TURISMULUI INTERN SI INTERNA ȚIONAL AEROPORTUL INTERNAȚIONAL FRANKFURT AM MAIN NEACȘU ALINA -GABRIELA GRUPA 511 2 Abstract În articol ul prezent a… [604957]

FACULTATEA DE ECONOMIA
TURISMULUI INTERN SI INTERNA ȚIONAL

AEROPORTUL INTERNAȚIONAL
FRANKFURT AM MAIN

NEACȘU ALINA -GABRIELA
GRUPA 511

2

Abstract

În articol ul prezent a fost analizat ă legatura
dintre investitiile facut de catre Fraport,
compania ce administreaza aeroportul Frankfurt
am Main, Germania, si efectul, sau rezultatul
acestor investitii în care se află aeropo rtul
international Frankfurt am Main, Germania.
În urmă culegerii datelor statistice pentru
perioadă 2006 -2014, date culese din broșurile
special publicate de către Fraport, „Facts and
Figures on Frankfurt Airport” am analizat cu
ajutorul pachetu lui Excel „Data Analysis”
anumiți coeficienți importanți în ceea ce privește
stabilirea legăturii dintre cele două serii de date.
alese. Prima serie de date este reprezentată de
investiții, în timp ce a două serie reprezintă
rezultatul acestor investiții, urmând apoi o analiză
asupra efectelor acestora.
Studiul a fost încheiat prin analizarea
proiectelor de dezvoltare durabilă a aeroportului
Frankfurt am Main.

Cuvinte cheie : Aeroport; Investiții; Indicatori;
Proiecte;

1. Introducere

În prezent, aeroportul Frankfurt am Main,
este aeroportul legat direct cu cele mai multe
destinații internaționale la nivel mondial fiind
folosit drept hub de către compania aeriană
germană Lufthansa, care este una din cele mai
mari companii aeri ene din lume, luată după
numărul pasagerilor internaționali.
Punctul principal al întregii analize o
reprezintă studiul asupra celor două serii de date
ales.
Se observă conform datelor din tabelul nr.1,
“Investitiile și rezultatele ace stora “Faptul că de
a lungul perioadei 2006 -2014, nivelul investițiilor
a înregistrat oscilații.
Dacă în anul 2006, sumă investită de către
compania Fraport a fost de 591 milioane de euro,
anul imediat următor a beneficiat de o sumă
incredibilă și cea mai ridicată în perioadă
analizată.
Rezultatele în urmă acestor investiții uriașe sunt
pe măsură.
Pe lângă această analiză, articolul mai
urmărește și proiectele ce au fost realizate pe
teritoriul aeroportului Frankfurt am Main de -a
lungul timpului, dar și un important proiect în
derulare cu privire la Terminalul 3 al
aeroportului.

3

2. Metodologie

Pentru a analiza situația seriei de date alese
precum legătura existentă între cele două serii de
date, validitatea modelului, dar și validitatea
testului s -au folosit date furnizate de către Fraport
Group, compania ce administrează Aeroportul
Internațional Frankfurt am Main.
Cu ajutorul pachetului Excel Data Analysis au
fost furnizați diferiți coeficienți ce au determinat
stabilirea legăturii existente între cele două serii
de date alese. De asemenea, în urmă inserării
graficului de tip „Scatte r”, am determinat ecuația
liniară cu ajutorul căreia a fost determinată pantă
și coeficientul de regresie.

3.Prezentarea aeroportului Franfurt
am Main

În același timp, pe bază informațiilor
obținute cu ajutorul pachetului Excel Data
Analysis, au fost calculați indicatori precum:
coeficientul de corelație, regresia, anova, P –
value.

Aeroportul Internațional Frankfurt este
principalul aeroport german, situat pe teritoriul
orașului Frankfurt am Main. Este considerat a fi
al doilea ca volum al activitătilor din Europa,
depinzând de sursă de informații. Traficul de
pasageri în 2 003 era 48.351.664, locul doi în
Europa după Aeroportul Internațional Heathrow
din Londra (63.487.136), și la egalitate cu
Aeroportul Internațional Charles de Gaulle din
Paris (48.220.436). Aeroportul este administrat
de compania Fraport AG .
Aeroportul Internațional Frankfurt are cele mai
multe destinații internaționale din lume,
deservind 264 de orașe din 113 țări.
Din punct de vedere al transportului de
marfă, este al doilea cel mai utilizat din Europa,
transportând 2.07 milioane m3 de marfă în 2012.
În imediată vecinătate cu aeroportul
Frankfurt se află și intersecția Autobahn -urilor
A3 și A5, una din cele mai mari cruci de circulație
rutieră din Germania.
Aeroportul Frankfurt se poate spune că este
un mic orășel, oferin d o varietate foarte mare de
servicii, corelate sau nu cu activitatea de bază,
zborul. Astfel, există spații de închiriat pentru
birouri, hoteluri, galerii comerciale, magazine duty-free și multimedia cu produse de ultima oră,
centre de vânzări reviste, z iare, cărți, săli de
conferința, localuri cu mâncare bio și chiar un
supermarket.
Hotelul Sheraton are 1008 camere adiacente
Terminalului 1 și o cameră de conferințe cu o
capacitate de 200 persoane. Centrele
Aeroportului Frankfurt (1 și 2) oferă spre
închiriere birouri și săli de conferința. Airport
City Mall, localizat pe o latură a Terminalului 1,
la poartă B oferă multe magazine de cumpărături,
naționale și internaționale, un supermarket și
câteva restaurante.
Numită ”The Squaire”, clădirea de birouri
are 140000 m2 , fiind cea mai mare clădire de
birouri din Germania. Ea este conectată direct la
Terminalul 1 printr -un coridor și dintre firmele
importante care -și desfășoară activitatea aici pot
fi amintite: KPMG, Lufthansa și două Hot eluri
Hilton – Hilton Garden Inn Frankfurt Airport –
334 camere și Hilton Frankfurt Airport, cu 249 de
camere. De asemenea, există o mulțime de agenții
de turism disponibile în ambele terminale.

4

4. Analiza indicatorilor

Tabel nr. 1: Investitiile si rezultatele acestora mil €

Sursa: http://www.fraport.com

În tabelul alăturat sunt prezentate date legate de investițiile făcute de Fraport Group, compania ce
adiministrea aeroportul internațional Frankfurt am Main, dar și rezultatul investițiilor, acestora, practic
profitul obținut în urma investițiilor.
Se observă conform tabelului faptul ca investițiile au suferit oscilații de -a lungul perioadei 2 006-2014.
Anul 2007 a fost cel mai prosper în ceea ce privește investițiile. Nu se poate spune același lucru în ceea ce
privește efectul acestora. După ce au investit 1.577 milioane de euro, compania Fraport a reușit să valorifice
sau să multiplice aceste investiții sub formă a 5.705 milioane de euro.
Așadar, la nivelul anului 2007 s -a investit cel mai mult, dar recuperări prospere ale acestor investiții
au avut loc la nivelul anului 2012, când Fraport Group au investit 1.060 milioane de euro, da r au recuperate
suma impresionantă de 9.641 milioane de euro. Toate acestea se datorează proiectului inaugurat la nivelul
anului 2012, Pier A -Plus, dezvoltat în capitolul 5 “Proiecte de dezvoltare a aeroportului internațional
Frankfurt am Main”.

Grafic nr. 1: Rezultatul investitiilor
Data
Investitii Rezultatul
investitiilor (assets)
2006 591 4.294
2007 1.577 5.705
2008 735 6.494
2009 1.438 8.865
2010 1.034 9.170
2011 1.440 9.224
2012 1.060 9.641
2013 680.3 8.817
2014 488 9.013
y = -0.0023x + 8.5432
024681012
0 100 200 300 400 500 600 700 800Rezultatul investitiilor

5

Sursa: http://www.fraport.com
Conform graficului, se observă o legătură
inversă și de forma liniară: y = a + bx între
investiții și rezultatul ace stora. De asemenea, nu
există niciun outlier ce ar fi putut influența într -un
mod negativ regresia.
Se obțin parametrii a = 8.5432 și
b = -0.0023. Funcția de regresie devine
yˆ = 8.5432 -0.0023x.
Coeficientul b ( -0.0023) indică modificarea lui
y la modificarea cu o unitate a lui x. În același timp
acestea indică panta și reprezintă coeficientul de
regresie.
Prin urmare, dacă nivelul investițiilor se
modifică cu o unitate, atunci re zultatul acestora
scade cu
-0.0023 unități.
Termenul liber, a este punctul în care dreapta
de regresie intersectează axa OY.Adesea acesta nu
are semnificație economică sau chiar logică.

În urma utilizării statisticilor descriptive d in
pachetul “Data Analysis” au fost generate date
precum media, abaterea medie partratica, mediana
etc. potrivit fiecare serii de date.

Investitii

Mean 277.8721
Standard Error 111.5267
Median 1.577
Mode #N/A
Standard Deviation 334.5801
Sample Variance 111943.8
Kurtosis -2.20506
Skewness 0.407253
Range 733.966
Minimum 1.034
Maximum 735
Sum 2500.849
Count 9
Largest(1) 735
Smallest(1) 1.034
Confidence
Level(95.0%) 257.181

Una dintre cele mai importante elemente
furnizate de statisticile descriptive în econometrie
o reprezintă Kurtosis. Acesta este un indicator
folosit în analiza distribuției unei serii de date
pentru a indica gradul de aplatizare sau de ascuțire
a unei dist ribuții.
Pentru “Investitii”, kurtosis este mai mic
decât 3 ( -2.20506) ceea ce indică faptul că
probabilitatea pentru valori extreme este mai mică
decât în cazul unei distribuții normale.
Se observă conform următoarelor date faptul
că și pentru “Rezultatul investitiilor” kurtosis este
negativ și mai mic decât 3.

Rezultatul investitiilor (assets)

Mean 7.913667
Standard Error 0.636879
Median 8.865
Mode #N/A
Standard Deviation 1.910637
Sample Variance 3.650532
Kurtosis -0.21364
Skewness -1.12323
Range 5.347
Minimum 4.294
Maximum 9.641
Sum 71.223
Count 9
Largest(1) 9.641
Smallest(1) 4.294
Confidence
Level(95.0%) 1.468645

Următorul tabel obținut de asemenea cu ajutorul
pachetului “Data Analysis”, conține un rezultat
foarte important, și anume coeficientul de
corelație. Acesta indică ce fel de legătură există
între cele două serii de date analizate.

Investitii Rezultatul
investitiilor (assets)
Investitii
1
Rezultatul
investitiilor
(assets) -0.39670 1

6

Dupa cum se observa, coeficientul de
corelatie obtinut are valoare -0.39670, valoare
negativa, ce semnifica existenta unei legaturi
puternice negative.
În continuare am analizat eroarea standard a
seriilor de date alese. Eroarea standard reprezintă o
estimare a deviației standard pentru regresie. Arată
preciz ia cu care coeficientul de regresie e măsurat.
Dacă e foarte mare comparative cu coeficientul de
corelație atunci regresia nu e validă.

Având în vedere faptul că diferență între
eroarea standard (1.874960285) și coeficientul
de corelație ( -0.396 70) nu este semnificativ mai
mare, rezultă faptul că regresia este valida.

ANOVA
df SS MS F Significance
F
Regress on 1 4.595923518 4.595 1.30734 0.029047
Residual 7 24.60833248 3.515
Total 8 29.204256

Coefficients Standard
Error t Stat P-value Lower 95% Upper
95% Lower
95.0% Upper
95.0%
Intercept 8.543152 0.832890759 10.257 0.00001809
6.573679 10.51 6.573679 10.51263
Investitii -0.00226 0.001981285 -1.143 0.290 -0.00695 0.0024 -0.00695 0.00242

Un indicator important ce determină
validitatea modelului, practic, a datelor alese este
reprezentat de Significance F. După cum se
observă, Significance F are valoarea 0.029047.
Pentru că modelul să fie valid, valoarea lui
Significance F trebuie să fie mai mică decât 0,05.
Condiție îndeplinită în cazul seriilor alese, de
unde revine faptul că modelul este valid.
Un alt indicator foarte important este
reprezentat de P -value. Acesta indică validitatea testului T pentru coeficienți.
Pentru c ă un coeficient să fie semnificativ
din punct de vedere statistic, P -value trebuie să
fie mai mic decât 0,05.În ceea ce privește cele
două serii de date, și anume, investițiile și
rezultatul investițiilor, P -value are valoriea
0.00001809 pentru cei doi coe ficienți, ceea ce
semnifica faptul că aceștia sunt semnificativi din
punct de vedere statistic.

5. Proiecte de dezvoltare a aeroportului
Frankfurt am Main

Hangarul A380

Prima secțiune a hangarului A380 de
întreținere de bază, inaugurat în 2008, cu o lățime
de 180 m, o lungime de 140 m și o înălțime de 45
m, poate găzdui două aeronave Airbus 380 pe o
suprafata de aproximativ 25.000 de m2.

Hangarul este baza de întreținere dedicată
pentru flota A380 Lufthansa . Nevoia de zone de
parcare hangarului depinde atât programul de
întreținere cat și dimensiunea flotei.
Hangarul de întreținere A380 are o zonă în
aer liber de 70.000 de m2. Această zonă este
utilizată pentru lucrările de întreținere . Regression Statistics
Multiple R 0.396701025
R Square 0.157371704
Adjusted R
Square 0.036996233
Standard Error 1.874960285
Observations 9

7

Ca urmare a cresterii flotei Lufthansa,
Lufthansa Technik AG va efectua a doua fază de
construcție a hangarului A380, care urmează să
fie finalizate în următorii 3 până la 5 ani.
După finalizarea celui de al doilea segment
de construcție, hanga rul A380 al Lufthansa
Technik AG este cea mai mare clădire industrială
din Europa.

Pista din partea de Nord -Vest a Aeroportului
Frankfurt am Main deschis a la 21 octombrie
2011

Pista lungă de 2.800 m etri permite pentru
operațiuni de decolare și de aterizare paralele și
va crește treptat capacitatea pistelor coordonate
de la 90 în prezent la 126 de mișcări pe oră.
Această creștere a capacității va permite
aeroportului satisface rea cererii tot mai mare de
pasageri și linii aeriene.
In ciu da acestei extinderi semnificati ve a
volumului de trafic, comandamentul aeroportului
a minimizat sarcinile angajatilor și a incercat
protejarea mediului înconjurător.
Au fost luate de asemnea preventii cu privire
la reducerea poluar ii fonice.

Pier A -Plus

Odată cu deschiderea noului Pier A -Plus, în
2012, ca o extensie spre vest de Terminal 1,
Fraport a făcut încă un pas spre asigurarea
competitivității și a viabilității viitoare a
aeroportului din Frankfurt. Pentru a asigura
aeroportul Frankfurt am Main ca centru
internațional major de succes, este vital pentru
aeroport s a ofer spatiu pentru avioane mari, și mai
ales pentru Airbus A380.
Noua secțiune a terminalul ui A-Plus
constituie, împreună cu Piers C / D și B,
obiectivul principal al activităților de manipulare
A380 Lufthansa la Terminalul 1.
Noul Pier A -Plus este o extensie de 800 de
metri spre vest de Terminal 1, care cuprinde un spațiu total de pest e 185,400 mp. Proiectul de
construcție a cuprins noul Pier A -Plus, precum și
structura de legătură între Pier A -Plus și Pier A
existent .

Terminalul 3

Aeroportul Frankfurt am Main are o
suprafata de 21 km2, doua teminale, patru piste de
aterizare si facilitati logistice impresionante si
este situat la 12 km, in sud -estul orasului
Frankfurt, aproape de intersectia celor mai intens
folosite autostrazi din Germania – A3 si A5.
Aeroportul in sine reprezinta un cartier al
orasului, numit Frankfurt -Flughafen si este
inconjurat de padurea orasului.
Fraport AG a început construcția noul ui
terminal 3 la aeroportul din Frankfurt, la 5
octombrie 2015 . Airport Business au participat la
ceremonia de anuntare , la care Dr. Stefan Schulte,
Președinte al Comitetului executiv al Fraport AG,
a comentat: 1"Frankfurt este cel mai centralizat
hub geografic în întreaga Europă. Suntem acasa,
la cel mai mare comp lex de muncă în toata
Germania, cu un total de 80.000 de lo curi de
muncă si peste 500 de companii. "
A durat 15 ani ca aerop ortul sa ajunga in
acest punct, după un proces de planificare,
aprobare și verificare intensivă. Prima fază a
Terminalul ui 3 va avea o capacitate de a primi
până la 14 milioane de pasa geri pe an, și este
planificat să fie deschis în timp util pentru
sezonul de vară 2022.

La finalizarea proiectului vor exista 2 noi
pontoane cu o lungime totala de 1000 de metri,
24 de pozitii de poarta ce vor permite pana si
stationarea celor mai mari aeronave, 100 de
contoare de check -in, 10 benzi pentru bagaje,
6.000 de locuri de parcare. Suprafata terminalului
3 va fi de 90.000 de metri2, aceasta distanta
putand fi strabatuta pana la terminalul 1, prin
terminalul 2, in doar 8 minute.

1 http://www.airport –
business.com/2015/10/frankfurt -airport -begins –
construction -new -terminal -3/

8

6. Concluzii si recomandari

Recomandari

Fraport ar putea să introducă coduri de
conduită pentru toate grupurile de angajați și
furnizori. Acestea ar putea include norme referitoare
la respectarea condițiilor de muncă, drepturile
omului și nu în ultimul rând, protecția mediului.
Deși se știe că Fraport promovează
diversitatea culturilor la locul de muncă, acesta ar
putea promova mai multe femei în poziții de
management.
În plus, Fraport ar putea furniza mai mult
ajutor pentru angajații săi. Spre exemplu concedii
maternale, servicii de ajutor al copilului, consiliere,
ore de lucru flexibile.

Securitatea și siguranța aviației în Frankfurt
Securitatea și siguranța atât pe timp de zbor
cât și în aeroport, și imprejurului acestuia sunt
absolut necesare și aceste măsuri trebuie întărite.
Deoarece, datorită si tuației politice și
economice al e anumitor țări, pot apărea pericole că
terorismul sau atacurile aeriene. Fraport ar putea să
își întărească măsurile de siguranță, să inspecteze
minuțios bagajul de mână și de cală și ar mai putea
să categorizeze anumite grupuri de oameni sau
anumite comportamente suspecte.

Reducerea zgomotului
Fraport este în cunoștință de cauza de faptul
că sunetul produs de aeronave poluează fonic
vacinatatile apr opiate. Aceștia ar putea să
optimizeze rutele avioanelor dar și pistele, întrucât,
sunetul să nu depășească un anumit număr de
decibeli ce ar fi de nesuportat pentru oamenii care
trăiesc aproape de aeroport.
O altă soluție ar fi că Fraport să
despăgubească localnicii prin o anumită sumă de
bani.

Protecția climei
Fraport ar putea implementa sisteme de măsurare a dioxidului de carbon, lucru care ar ajută
la aducerea la cunostiinta a unei probleme de mediu
importante. Altă soluție pentru declinul emisiilor de
carbon ar fi construirea clădirilor și infrastructurii
aeroportului mai eficientă energetic.

Fraport ca angajator
Aceștia ar putea să introducă salarii mai
atractive și oportunități de carieră mai vaste pentru
a atrage mai mulți angajați.
Securitatea locului de muncă, este la fel de
importantă, cât și ofertă unui training sau al
educației. Fraport ar trebuii să se ocupe și de corectă
amplasare a personalului pentru diferite poziții (ex.
management), pentru a evită discriminările.

Satisfacția clientului
Este extrem de importantă iar Fraport ar
putea reduce timpul de așteptare la check -în, să facă
locuri de joacă pentru copii, sau să amplaseze mai
clar semnele și direcția pe unde pasagerul trebuie
meargă pentru a ajunge la îm barcare sau pentru a
ieși.

Concluzii
Conform analizei datelor anterior anterior
prezentate pentru perioadă 2006 -2014, cu privire la
legătură dintre investițiile făcute de Fraport și ce
impact au avut acestea, putem observă că între cele
două serii de date există o legătură negativă de
intensitate mare. Prin urmare, dacă nivelul
investițiilor se modifică cu o unitate, atunci
rezultatul acestora scade cu
-0.0023 unități.
De asemenea, Aeroportul Internațional
Frankfurt am Main, a flat pe teritoriul orașului, este
cel mai mare aeroport german și se situează pe locul
opt în lista celor mai mari aeroporturi din lume,
având peste 52 de milioane de pasageri anual.
În urmă proiectelor de dezvoltare în ceea ce
priveșt e aeroportul Frankfurt am Main, acesta a
ajuns la o capacitate din ce în ce mai mare de -a
lungul timpului. Ultimul proiect aflat in derulare
vizeaza Terminalul 3 al aeroportului si promite o
capacitate de primire de 14 milioane de pasa geri pe
an.

9

Anexe

10

Bibliografie

Silvia Elena Cristache, Metode statistice cu aplicatii in managementul turistic, Editura ASE,
Bucuresti, 2009
Mihaela Simionescu, Exercises of statistics and econometrics for economists, Editura ASE,
Bucuresti, 2014
Eugen Stefan Pecican , Econometrie, Editura C.H. Beck , 2006
Damodar Gujarati , Dawn Porter , Basic Econometrics, Editura McGraw -Hill, 2010
A.H. Studenmund , Using Econometrics: A Practical Guide, Editura Pearson Prentice Hall , 2011
https://ro.wikipedia.org/wiki/Aeroportul_Interna%C8%9Bional_Frankfurt
http://www.airmoldova.md/air -and-rail-passage -ro/
http://www.airportmediation.org/jart/prj3/armcc_ai rportmediation/uploads/dbcon_def –
uploads/NEUBAUER/FRA/FRA_/FRA_Facts_and_Figures_2009.pdf
http://www.fraport -groundservices .com/content/groundservices/en/products -services/ground –
handling/ramp -services.html
https://www.yumpu.com/en/document/view/5704631/2012 -facts -and-figures-on-frankfurt -airport
http://www.fraport.com/content/fraport/en /misc/binaer/press -center/publications/2015/2015 –
facts -and-figures -on-frankfurt -airport/jcr:content.file/facts -and-figures_2015.pdf
http://www.fraport.com/content/fraport/en/investor -relations/financial -and-air-traffic –
figures/traffic -figures.html
https://www.frankfurt -airport.com/en/flights –more /flights.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Fraport
http://www.frankfurt.de/sixcms/detail.php?id=317596
http://wikitravel.org/en/Frankfurt
https://www.lonelyplanet.com/germany/frankfurt -am-main
http://www.fodors.com/world/europe/germany/frankfurt