Turismul Urban Si Evolutia Acestuia In Europa

Economie

Turismul Urban Si Evolutia Acestuia In Europa

Byadmin ianuarie 1, 2024

Turismul urban și evoluția acestuia în Europa

Cuprins

Capitolul 1. În sprijinul turismului european

1.1 Definiție și conținut turism urban, scurt istoric

1.2 Dezvoltarea urbană a turismului

1.2 Turismul pentru relaxare și odihnă

Capitolul 2. Piața turismului european

2.1. Caracteristicile pieței turistice europene

2.2 Dezvoltarea turismului în decursul ultimilor ani în Europa

2.3 Previziuni pentru Europa și România urbana

Capitolul 3: Influența marilor orașe în dezvoltarea turistică a Romaniei

3.1 Scurta prezentare a sistemelor urbane regionale in Romania

3.2 Studiu de caz Bucuresti si Sibiu ( evolutie turistica; transport;

infrastructura; ocuparea locurilor de munca; industria hoteliera;

motivatia turistului)

*Concluzii – inspirate din Cap 1; cum a fost ajutat turismul, beneficiul adus de tehnologie, ce se poate face pentru o Romanie mai buna. ( 1 pg )

Bibliografie

Introducere

Orașul este o zonă care are o funcționalitate complexă, care se bazează pe utilitatea zonele sale, care imprimă un calitatea vieții și o specificitate a locului, dar este, de asemenea, pe baza esteticii arhitecturale care determină un stil de viață local și un potențial care poate fi exploatata prin activități turistice.

Studiul își propune să identifice caracteristicile turismului urban și elementele unui sistem de turism urban, care vor fi abordate prin identificarea profilului „oraș-breaker,” prin crearea unui produs turistic, prin prezentarea relației dintre tourism și urbanitate pentru a determina calitatea destinațiilor turistice.

Aceste elemente vor fi aplicate unui studiu cu raportare la situația turismului urban din marile orașe europene. Se va constata că orașul românesc are un sistem de turism urban, care începe să prindă contur și, deși există mai multe forme de turism într-un oraș ( dacă ne raportăm la aspectele culturale, de afaceri, cumpărături, turism sportiv, vizitarea rudelor și prietenilor și a turismului de agrement), orașele se concentrează, cel mai adesea pe tipologia de oraș pentru festivaluri, de afaceri, de agrement și sport, ca o strategie de dezvoltare a sectorului turismului și pentru intrarea pe piața de turism din România.

Odată cu amploarea fenomenului globalăzării, turismul urban, capătă și el ni valențe. Orașele din țările dezvoltate, prezintă un interes aparte, având un flux relevant de turiști. Pentru a evidenția carecateristica turismului urban, am început în primă fază să definesc sintagma de „turism urban”, dar și să prezint un istoric acestui tip de turism.

În partea a doua a lucrării, „Caracteristicile pieței turistice europene” am evidenția principalele carecteristici ale pieței europene, în ceea ce privește turismul urban. Am recurs la o analiză a cererii și a ofertie, am expus o evoluție a turismului urban european, începând cu anul 2008, când turismul urban a fost și el afectat de criza economică mondială. În egală măsură, am analizat tendințele pentru următorii ani și interesul față de turismul urban.

Partea treia a lucrării, este destinată analizei specificului peiței turistice românești, cu o analiză asupra orașelor Sibiu și București, aceste două orașe fiind destinațiile urbane preferate din România, atât de consumatorii interni, cât și de cei externi.

Capitolul 1. În sprijinul turismului european

1.1 Definiție și conținut turism urban + scurt istoric

Turismul a devenit de-a lungul timpului un fenomen al lumii contemporane, având o dinamică aparte din diverse motivații, și o multitudine de forme. Turismul este o activitate complexă, cu o multitudine de probleme, cu un impact economic semnificativ, poziționat la intersecția mai multor ramuri și sectoare economice. Industria de turism și călătorii este de multe ori considerată a funcționa ca un mecanism de fantezie și dezvoltarea personală, așa-numita „industrie de vise”.

Deși termenul este relativ nou, din punctul de vedere al evoluției istorice, turismul urban are originile inca din antichitate, când aveau loc numeroasele excursii în cetățile grecești de pe malurile Mării Mediterane. Mai târziu, în timpul Evului Mediu, turismul urban era cel realizat de aristocrații tineri, care vizitau multe orașe europene. Interesul major pentru această activitate a fost determinat aproape exclusiv de obiectivele culturale, care urmau să fie găsite în principal în orașe.

Până la dezvoltarea turismului de masă în a doua jumătate a secolului al XIX-lea, orașele s-au distins se destinatii ca speciale de călătorie. Condițiile economice dificile de după 1970 au contribuit la dezvoltarea funcției turistice în orașe. Declinul economic din orașele industriale din nordul Angliei au subliniat rolul turismului ca un catalizator pentru creșterea economiei urbane.

În timp ce alte forme de turism au crescut spectaculos în anii '60 – '70 ai secolului trecut, perioadă în care turismul a fost asociat cu trecerea locuitorilor de la mediul urban în zonele rurale și în stațiunile turistice, turismul urban apare în timpul anilor '80, când a devenit clar că multe orașe s-au transformat în destinații turistice importante.

Turismul urban este un concept ambiguu, prin amestecarea diferitelor activități vag formulate. Definirea turismul urban este esențială pentru orice încercare de a aprofunda mecanismele care guvernează această activitate. Adăugarea adjectivul urban la noțiunea de turism a contribuit la localizarea unei noi activități în spațiul urban, dar acest lucru nu definește contextul și limitează activitatea în sine.

Combinând definițiile prezentate, putem concluziona că turismul urban reprezintă toate resursele turistice atractive dintr-un oraș destinat pentru atragerea de vizitatori și rezidenți, în care diferite tipuri de turism care pot interveni și contribui la dezvoltarea și regenerarea zonelor urbane.

Adresându-se celor două concepte, turismului și orașului, într-un mod sinergic este aparent dificil, dar este sigur că spațiul urban este un suport favorabil pentru activități economice și astfel, pentru activități turistice. Competiția grea între orașe de pe piețele naționale și globale pentru atragerea investițiilor, capitalului, turiștilor și a unui statut recunoscut determină sectorul turismului să joace un rol tot mai important.

Turismul urban se poate defini ca o practică de petrecere a timpului liber, într-o zonă din interiorul orașului. Acest tip de turism, este diferit de cel al vizitării zonelor naturale sau cel al vizitării site-uri istorice. Astfel, orașe piață sunt atractii turistice situate în orașe. Acestea prezintă o serie de elemente de interes, cum ar fi stadioanele de fotbal, vizitarea unei clădiri cu caracteristici speciale ți creații arhitecturale uimitoare.

Turismul urban este în primul rând o activitate în mișcare prin care turiști fac schimburi și transformări de bunuri, valori individuale și modele culturale, modelând în acest fel sistemul de turism. Această modelare a dovedit un fenomen dificil, pentru că este în contact permanent cu spațiu geografic, care are un impact asupra ireversibilului. Influența fenomenului turistic în spațiul urban creează anumite transformări urbane morfologice.

Pe fondul o moștenirii comuniste, orașele din România, au un mai mic potențial turistic în comparație cu alte orașe europene din cauza unui trecut problematic, un loc periferic în Europa, o infrastructură turistică de multe ori neglijată, un mare nivel de criminalitate și probleme sociale de segregare.

Acest lucru produce consecințe asupra orașului pe termen lung, pentru că afectează industria turismului și economia locală, investițiile, comerțul și atractivitatea în rândul atât pentru rezidenți, cât și pentru nerezidenți (care sunt de multe ori turiști) al orașului. Turismul este considerat în primul rând o formă de recreere și de petrecere a timpului liber și implică o mișcare temporară a persoanelor spre destinații din afara zonei de reședință și derularea de activități la destinația respectivă, în timpul petrecut acolo, acestea fiind generatoare de cheltuieli cu impact asupra economiilor locale.

Există o relație bidirecțională foarte clară între turism și oraș, deoarece turismul poate fi o modalitate de susține un oraș, mai ales din moment ce dezvoltarea noilor tehnologii, comunicațiilor și de transport au început să fie operative, viabile și sistemul a devenit dezvoltat în toate locurile, constând în rețelelor de materiale și imateriale.

Există extrem de bine capitalizate anumită rute / străzi din oraș, centrele istorice (cu activități culturale, festivaluri, spectacole de stradă etc.) prin activitățile de turism, care devin beneficii turistice; turismul influențează existența unui oraș și face centralitatea ei (turiștii sunt de multe ori atrași de această parte a orașului și mai puțin de către zonele periferice și peri-urbane).

Orașul devine obiect de studiu pentru mediul turistic urban și este căutat de turiștii care vor evadarea din rutina lor de zi cu zi și care caută locuri fantastice. Merită să menționăm că vizitatorii unui oraș sunt, deopotriva din mediul urban , iar alegerea lor se justifică prin faptul că orașul este concentrația spațială (densitată) maximă a obiectelor sociale caracterizate prin diversitate; orașul influențează turismul și turismul influențează orașul, creând un vicios cerc. Turismul urban s-a dezvoltat în anii 90, care corespunde cu deplasarea datorată globalizării și creșterea concurenței între orașe, determinând actorii publici să ia în considerare orașul ca un produs să fie mai bine poziționat într-o piață competitivă, în scopul de a sublinia unicitatea orașului, în special identitățile urbane, care leagă comunitatea umană și teritoriu urbanizat.

Având în vedere dinamismul orașului și funcțiile și metamorfozele acestuia de-a lungul timpului, a fost dificil de a vedea și de a cuantifica turismului urban în celelalte funcții ale orașului. Datorită schimbărilor comportamentale și tendințelor, orașul sa transformat într-un centru cultural, un loc de relaxare, un loc pentru a face cumpărături etc.

1.2 Dezvoltarea urbană a turismului

Astfel, se poate se spune că turismul urban este o caracteristică integrată a vieții urbane. Există opinii care ubliniază că patru factori principali au impulsionat turismul urban:

declinul industriei;

nevoia de noi activități economice;

creșterea economică generată de turism;

valorificarea.

Potențialul turistic reprezintă principalele motive pentru regenerarea și revitalizarea centrelor urbane. Acești factori au dus la două tipuri de urbanizare a turismului: spațiile de conversie industriale în zonele turistice și dezvoltarea de noi stațiuni turistice.

Turismul urban a fost, de asemenea, analizat de către Comisia Europeană. Contextul arată că turismul este văzut ca bază a politicii de dezvoltare urbană, care combină instrumente de creștere a competitivității, pentru a răspunde așteptărilor vizitatorilor cu o contribuție pozitivă la dezvoltarea orașelor și a bunăstare a locuitorilor lor. Un oraș turistic este descrisă prin două elemente interdependente: realitatea internă datorată geografiei, ceea ce este coerent (actorii urbane interacționează și cooperează, adoptând decizii și politici) și realitatea exterioară, pe baza imaginii și percepției nerezidenților, acest element evidențiază sensul, identitatea unui loc din perspectiva turiștilor. Evaluarea consecințelor turismului urban turismul ar trebui să exploreze aspectele sale simbolice, ținând seamă de aspectele economice ale acestui fenomen pentru că turismul este o componentă semnificativă a economiei orașului, uneori fiind elementul cheie.

Cei care lucrează în industria turismului, sunt primii creatori și promotori ai atracțiilor turistice. Strategia de promovare trebuie să fie în curs de dezvoltare, iar locurile acestea trebuie să ofere elemente extraordinare pentru a servi scopului economic pentru a atrage oami a bunăstare a locuitorilor lor. Un oraș turistic este descrisă prin două elemente interdependente: realitatea internă datorată geografiei, ceea ce este coerent (actorii urbane interacționează și cooperează, adoptând decizii și politici) și realitatea exterioară, pe baza imaginii și percepției nerezidenților, acest element evidențiază sensul, identitatea unui loc din perspectiva turiștilor. Evaluarea consecințelor turismului urban turismul ar trebui să exploreze aspectele sale simbolice, ținând seamă de aspectele economice ale acestui fenomen pentru că turismul este o componentă semnificativă a economiei orașului, uneori fiind elementul cheie.

Cei care lucrează în industria turismului, sunt primii creatori și promotori ai atracțiilor turistice. Strategia de promovare trebuie să fie în curs de dezvoltare, iar locurile acestea trebuie să ofere elemente extraordinare pentru a servi scopului economic pentru a atrage oamenii la orașe, asigurând siguranța vizitatorilor, care trebuie să se simtă în siguranță.

Rezultatul este crearea spațiului turistic, unde vizitatorii experimentează, familiaritatea, emoția și sentimentele de siguranță. Acest influențe sunt rezultate ale contribuției resurselor umane care lucrează direct în industria serviciilor turistice. În plus, transformarea spațiului urban, care este destinat influențelor de turism într-o manieră pozitivă, comparativ cu alte industrii. Astfel, persoanele care au acces mai mult la oraș și la oportunitățile pe care le oferă.

Astfel, turismul devine un produs vandabil care conține dimensiuni de materiale, produse directe, adică (care oferă locuri de muncă și venituri) și produse indirecte (structură socială, și acces la oraș) și non-materiale, dimensiuni simbolice care includ crearea și promovarea unor atracții urbane și semnificația lor pe care le dețin în conștiința vizitatorilor.

Diversele forme de turism care interferează cu turismul urban arată complexitatea turismului ca fenomen în orașe, unde există, de asemenea, alte forme de turism, cum ar fi turismul cultural, turismul de afaceri, turismul de shopping, turismul sportiv, vizitarea rudelor și prietenilor și a turismului de agrement care are o semnificație aparte, atât pentru turiști, cât și rezidenți.

Factorii care influențează complexitatea turismul urban sunt legați de mărimea orașului, de istorie și patrimoniu, de morfologia urbană, de calitatea mediului, de localizarea geografică și imagine destinației. Dezindustrializarea și restrcturarea economică au ajutat turismul urban în țările dezvoltate sau în curs de dezvoltare. Astfel, în scopul de a-și consolida poziția competitivă, multe zone urbane au capitalizat cultura și patrimoniul. Turismul de masă standardizat, între 1950 și 1970 a evoluat într-o nouă formă de turism caracterizat prin-un grad ridicat de flexibilitate, îmbunătățit segmentar și beneficiind de o integrare orizontală.

Impactul globalizării asupra urbanizării turismului a dus la apariția unor produse turistice omogene, deoarece majoritatea zonelor urbane imita proiecte care au fost realizate în alte orașe. Acest aspect este contrazis având în vedere că imitațiea presupune declinul oricărei destinații turistice, originalitatea este o forță majoră care atrage curiozitatea turiștilor. Arta poate fi patrimoniul care trebuie avut în vedere, fiind o resursă inepuizabilă care contribuie la unicitate.

Spațiul turistic are nevoie de o infrastructură specifică activităților turistice și un flux de turiști pentru a-l menține, altfel este doar un site turistic. Atât pentru rezidenți, cât și pentru turiștii care percep diferit realitatea geografică, spațiul turistic fiind un rezultat al acestor percepții. Cei mai multi turiști contribuie la adăugarea de sens și consistență în spațiul turistic. Spațiile turistice din orașe sunt reprezentate de centrele istorice, de zonele periurbane, de activități de agrement și de periferiile urbane.

În funcție de patrimoniul cultural și elemente prezente în fiecare zonă urbană, care sunt la nivel local capitalizat, acestea determină o predominanță a formelor de turism care se practică în zona urbană sau de un grup de forme de turism. Astfel, se pot identifica următoarele orase turistice: orașe istorice, orașe cu un patrimoniu cultural și istoric, care valorifică resursele antropice a patrimoniului mobil și imobil, site-uri istorice; orașe pentru afaceri, sport și agrement și orașe care valorifică teatrul, arta, festivalurile, adică partea artistică și culturală a orașului.

Orașele care au un caracter multifuncțional determină o tipologie complexă de vizitatori, deoarece ei au o cerere mare și se folosesc diverse resurse ale orașelor. Conform teoriei „orașele se suprapun”, un oraș turistic este de mai multe tipuri și oferă diferite resurse urbane, cum ar fi:

istoricul orașului (cu monumente istorice, muzee, galerii de artă, teatre și săli de concerte);

orașul cultural (cu muzee, teatre);

orașul de noapte (baruri, cluburi, cafenele, restaurante);

turism urban comercial (magazine, cafenele, restaurante);

orașul polivalent, care include toate elementele menționate mai sus.

Pentru fiecare dintre aceste resurse urbane există cererii turistice și legături funcționale care sunt create între diferitele forme de turism din oraș (recreative, de agrement, de afaceri, comerciale) și efectele sunt acelea că orașul devine locul unui turism multifuncțional, ale cărui efecte au fost discutate mult pe vremuri de criză.

Efectele un oraș turistic mono-funcțional au fost foarte discutate mai ales în vremuri de criză economică, atunci când există o scădere a cererii turistice. În acest sens, există acea categorie de turiști falși, care nu aleg neapărat destinația, ci aleg prețul și ideea de a ieși din spațiul de zi cu zi. Acest aspect constituie o amnințare la adresa sectorului turismului urban.

1.2 Turismul pentru relaxare și odihnă

În cele mai multe cazuri efortul este direcționat la oferind vizitatorilor o experiență unică și originală în timp ce încerca, pe cât posibil, să satisfacă aspirațiile de drept ale rezidenților pentru dezvoltarea economică și socială armonioasă care arată preocuparea pentru mediul înconjurător.

În acest context, există preocupări cu privire la problemele cu care se confruntă locuitorii orașului ca un întreg: blocaje de trafic, poluare, fărădelegea și șomajul. Orașele nu sunt doar principalele locuri în care este creată bogăția și dezvoltarea culturală și socială , cu toate acestea, locurile în care oamenii traiesc si muncesc, sut cele care oferă și activități recreative.

Diverși factori interconectați au jucat, fără îndoială, un rol în turismul urban:

Necesitatea de a relaxare și reabilitarea centrelor istorice ale orașelor, contribuind la diversificarea preocupărilor culturale mai diversificate, interesul consumatorilor în patrimoniu și dezvoltarea urbană și căutarea unor noi activități recreative.

Faptul că oamenii sunt înclinați să ia parte la mai multe vacanțe, dar mai scurte, dar și creșterea generală a mobilității au ajutat, de asemenea, la construirea turismului urban în multe țări. Un exemplu în acest sens, este preferința turiștilor pentru citybreak-uri.

Gama largă de activități și preocupări de agrement pe care vizitatorii le caută se extind, ceea ce contribuie la o diversificare a ofertei și la o creștere a diversității. Această diversificare este, de asemenea, datorată creșterii gradului de conștientizare a impactului turismului în rândul factorilor de decizie politică, care sunt din ce în ce mai dornici să-l promoveze ca un factor-cheie în dezvoltarea economică. Îmbunătățirea calității în destinațiile turistice urbane este o cerință esențială pentru satisfacerea nevoile turiștilor. Acest aspect implică sporirea competitivității industriei turismului și asigurarea dezvoltării echilibrate și durabile a turismului.

Turismul trebuie să fie bazat pe satisfacția derivată a sejurului. Succesul unei destinații depinde nu numai de experiență serviciilor turistice specifice, dar, de asemenea, de mai mulți factori generali, de exemplu ospitalitateq, siguranța și securitatea, canalizare și salubritate, și gestionarea traficului vizitatorilor.

Un număr mare de elemente au un impact asupra percepției turistilor cu privire la o destinație, la nivelul de satisfacție și, în consecință, la dorința turistului de a reveni sau de a recomanda o anumită destinație pe baza experienței personale. Succesul unei destinații în ceea ce privește satisfacerea turistului este o funcție, prin urmare, din mai multe componente interdependente. Acest lucru subliniaza necesitatea de planificare strategică și integrată a destinațiilor turistice, împreună cu utilizarea selectivă a instrumentelor și tehnici specifice pentru a aborda un management integrat de calitate (inclusiv controlul calității) destinației.

Turismul este un produs abstract, fragil, perisabil, extrem de diversificat și fragmentat. Este nevoie de un „lanț al calității”, alcătuit dintr-un număr mare de link-uri (operatori): tour-operatori, agenții de turism în afara destinație, operatorii de transport de călători, agenții de turism din destinație, hoteluri și alți furnizori de servicii.

Vizitatorii se vor confrunta, de asemenea cu o serie de stimuli pe care îi oferă destinația, deși turismul urban nu este neapărat raportat la aceștia, vor avea un impact asupra percepțiilor lor: securitate, starea drumurilor, poluarea de toate tipurile, servicii locale (acces la internet, serviciile de telefonie mobilă , telefon) etc.

Pentru vizitatori, serviciul oferit de o destinație, ia apoi forma de o experiență la nivel mondial în formă de interacțiuni multiple, frecvente și variate între toate elementele sistemului. Prin urmare, trebuie avut în vedere întregul sistem de turism ca o destinație, de la planificarea inițială de atragerea a turiștilor, la întoarcerea lor, dar de asemenea la recomandarea destinației în râdul altor potențiali consumatori.

Turismul urban este complex, dificil de stabilit și de a definit, și depinde de mulți factori, cum ar fi dimensiunea orașului, istoria și patrimoniul, morfologia și mediul său, locația sa, imaginea etc.

Turismul urban include activități, cum ar fi:

turismul de agrement legat de caracteristicile specifice ale zonelor urbane;

turismul de afaceri legat de vitalitatea economică, socială și culturală a orașelor;

turismul de conferințe legat de facilitățile disponibile și imaginea orașelor.

O serie de noi tendințe se regăsesc, deși în grade diferite, în multe orașe. Ele arată de ce orașele au nevoie de a combina o experiență turistică de înaltă calitate, cu dezvoltarea durabilă a orașului și avantajele pe care aceste aspecte le pot oferi.

2. Dezvoltarea turismului urban în marile orașe europene

2.1. Caracteristicile pieței turistice europene

La baza turismului, se află o întrebare cu privire la ce anume îi face pe oameni să călătorească în alte orașe. În acest sens, se poatev face o clasificare a atracțiilor turistice ale orașului. Și anume, acestea se împart în elemente primare și secundare. Atracții principale sunt acelea, care sunt, de obicei fac motivul pentru care turiștii vor să își petreacă vacanța în oraș. Acestea includ peisajele urbane, clădiri istorice, evenimente culturale, muzee, teatre. Atracții secundare constau în hoteluri și facilități de catering, magazine etc. Primele sunt cele care sunt importante în procesul de luare a deciziilor turistice, dar buna calitate a acestora celor este destul de necesară.

În intenția de a realiza analiză calificată vom clasificarea zonelor urbane, adoptată de OMC și Travel Center European (CTE) în raportul lor „City Turism & Culture: European eperience”. Anume, exită 3 tipuri de produse propuse ale acestor zone pentru turiști:

patrimoniului cultural, de exemplu, artefacte locale referitoare la trecut;

artele, de exemplu industriile performante contemporane și arte vizuale;

creativitate, de exemplu, design, modă, arhitectură contemporană.

De dimensiunea zonele urbane sunt împărțite în sate, orașe, municipii și metropole. Deja de desniția, satelor poseda, de obicei, numai patrimoniul cultural, iar metropolele propun, de obicei, toate cele trei produse. În același timp, orașele stau între sate și metropole și se pot specializa în amestecuri de produse.

Unele orașe încearcă să atragă cât mai mulți turiști posibil, în timp ce unele practic ignora turismul urban ca o industrie promițătoare. Evident, răspunsul pentru politica optimă față de turism în orașe se află undeva între aceste două extreme. Ca și în orice altă piață, furnizorii produsului turistic trebuie să suporte niște costuri, dar și primesc. În plus, industria produce numeroase efecte externe în oraș, care pot fi menționate atât pozitive, cât negative ale turismului urban.

Cantitatea rezonabil de vizitatori în oraș, cât și din țară, este în mod clar un joc de win-win: turiști își petrec timpul liber în funcție de preferințele lor, în timp ce industria turistic câștigă bani, plătește taxe la stat și creează noi locuri de muncă. Numai în 2005, turismul internațional a fost generatoar de aproximativ 2 miliarde de dolari. Turismul intern duce la redistribuirea costurilor din țară.

De obicei, turismul este în curs de dezvoltare în regiuni, care sunt relativ cu un succes mai mic. În multe orașe vest-europene mici și mijlocii, de exemplu, Salzburg sau Sevilla, veniturile din turism reprezintă o pondere dominantă din bugetul orașului. Dezvoltarea industriei rămâne singura modalitate de a salva acest orașe de la faliment și rezidenților săi de la o migrația forțată. Ca urmare, a investițiilor foarte mari cea mai mare parte din fondurile structurale ale UE s-au făcut pentru a amplifica și de a îmbunătăți infrastructura turistică a orașelor.

Situația cu orașele mici este diferită. Procesul de fabricație este încă în viață acolo. Mai mult decât atât, țările din ECE se confruntă cu încă un imens fond de investiții directe, și chiar cu deschiderea de noi fabrici și uzine. În același timp, ca urmare a investițiilor uriașe necesare pentru industria turismului pentru a reduce suficient prețurile mai ales pentru cei care vin din alt țări și aleg un anume oraș, și, în același timp, și de obicei lipsa de bani în oraș bugetele turismului în aceste zone sunt destul de neimportante.

Rolul turismului în marile orașe din Europa de Vest este de oarecum diferit. Aceste zone urbane au fost în măsură să țină procesul de fabricație pe teritoriul lor. În plus, serviciile de comerț și întreținute și constituie o parte semnificativă a economiei lor. Cu toate acestea, deși într-o măsură mai mică în Europa continentală, problema obișnuită a marilor orașe este descentralizarea lor. Într-adevăr, ca urmare a prețurilor ridicate de închiriere, datorită nivelului general al prețurilor în centrul orașului, afaceri se deplasează în permanență la periferie. Acesta a pornit de la mallurile comerciale, muzee, galerii de arta, pub-uri si restaurante, cluburi de noapte, etc sunt construite în centru, în scopul de a atrage vizitatori.

Cheltuielile de turism pe cap de locuitor sunt indicatori importanți pentru acest sector. În ciuda creșterii constante a numărului de turiști străini care au venit la Istanbul, durata medie de ședere a vizitatorilor străini a scăzut. Dacă în 1993 turiștii petreceau în medie 4 nopți, numărul înnoptărilor a fost de 2,4 nopți în 2004 și s-a redus la 2,3 în 2009, jumătate din numărul înnoptărilor petrecute cu 16 ani înainte.

Fig. 2.1. Topul celor mai vizitate orașe din Europa, pentru anul 2013.

În mod similar pentru orașele mici, situația din țările CEE este ușor diferită, pornind de la o densitate mai mică în zona centrală a unui transport public mai rău, centrele din orașele mari din rămân vibrante și vii.

Turismul urban a rămas o temă consistentă în extinderea cercetărilorre a turismului din 1980, iar publicațiile de turism au recunoscut creșterea acestui domeniu. Înțelegerea turismul urban va cntribui la atngerea unor progrese, prin adoptarea unor politici menite să contribuie la economia unor destinații turistice. În acest sens, există o serie de propuneri care carcterizează turismul urban:

turismul urban este formă de turism, recunoscută la nivel modial, dar care a primit o atenție disproporționată din partea unor țări, fie din punct de vedere al ariei turistice, fie din prisma cercetărilor sociologice, care ar fi permis o mai bună înțelegere a domeniului. Prin urmare, în ciuda importanței sale, turismul urban a rămas definit doar imprecis și vag delimitat, fără a beneficia de o înțelegere structurată din partea autorităților.

Turiștii aleg să viziteze orașe în mai multe scopuri: orașele care sunt medievale, sau centre de cumpărături. Însă majoritatea turiștilor sunt persoane multifuncționale, fiind ușor de absorbit de toate aspectele pe care un oraș le oferă. Datorită acestui aspect este greu de cuantificat ce anume preferă turiștii mai mult.

Turismul poate contribui beneficii economice substanțiale pentru orașe, dar orașele ale căror economii sunt cele mai dependente de turism sunt susceptibile de a beneficia de cel mai puțin. Orașele cu o bază economică mare și variată, obțin cel mai mult din turism, dar sunt cel mai puțin dependente de acesta. Acest lucru se întâmplă, deoarece existența unei economii variate, impune standarde ridicate, iar pe lângă acest aspect, este și faptul că este implicat și turismul de afaceri sau cel de relaxare.

Există trei dificultăți majore care au împiedicat încercările de a răspunde la întrebarea „De ce sunt turiștii interesați de viziteze orașe?” În primul rând, vizita unui oraș poate fi determinată de caracteristicile sale urbane, care sunt diferite de cele ale celorlalte orașePur și simplu, interesul pentru călătorii a crescut enorm și continuu în ultimii 30 de ani, iar o mare parte din aceste schimbări au implicat în mod inevitabil și turismul urban.

În general, turiștii sunt atrași de următoarele aspecte:

Turiștii călătoresc extrem de mult, nefiind atrași numai de experiențele urbane, deși va petrece mult timp aici în mod inevitabil. Este de înțeles că cele mai bune facilități turistice sunt găsite în orașe, mult mai mult decât în znele rurale. În egală măsură, motivațiile pentru care un turist alege să viziteze un loc sunt diferite de la caz la caz. Fie că vorbim de popularitatea oreșelior, de cultura acestora sau de posibilitatea de a face cumpărături, turistul interacționează în cele mai multe cazuri cu toate aceste aspecte.

Există însă și bucuria unei relaxări, cum este cazul orașelor nordice. Pentru a dezvolta un profil unic al turismului de relaxare, este necesară implicarea a trei aspecte: sauna, sporturile de apă și tehnologia, ar trebui să fie legate mai strâns pentru a dezvolta serviciile turistice și resurselor din zona. În Finlanda, sauna este cel mai bun produs utilizat în procesele de dezvoltare de produse și servicii. Cu toate acestea, există încă o mulțime elemente care pot contribui la potențialul diferitelor sectoare în facilitarea bunăstarii oferite de produsele turistice. În plus, există o cerere de coordonare a proceselor de dezvoltare și pentru un profil de turism mai mare al zonei.

Atitudinea pozitivă față de educație și utilitatea instituțiilor de învățământ în procesele de dezvoltare este un exemplu de putere în procesele de dezvoltare a produsului. Cu toate acestea, întreprinderile trebuie să aibă motivația pentru dezvoltarea serviciilor, în scopul de a dezvolta produse care pot fi vândute și realizabile.

2.2 Dezvoltarea turismului în decursul ultimilor ani în Europa

Londra este cel mai vizitat oraș la nivel mondial. Biroul Nașional de Statistică din Marea Britanie, spune că Londra a avut 16 de milioane de turiști în 2013, în timp ce Parisul a avut 15, 9 milioane în anul 2012, deși acest număr este doar o proiecție pentru anul 2013, ca cifrele totale pentru 2013 nu au fost finalizate.

London & Partners, organizația oficial de promovare pentru orașul de la Londra, a prezis că orașul a avut un avantaj, datorită implulsului adus de Jocurile Olimpice. Și în ciuda faptului că jocurile nu au adus de fapt, atât de mulți vizitatori cum s-ar fi așteptat autoritățile, , Londra a avut în plus aproape 9,9 milioane de vizitatori în perioada iulie și septembrie 2013, o creștere de 12 procente față de anul anterior (probabil datorită entuziasmul din jurul nașterii unui copil în familia regală.

O creștere puternică a numărului de vizitatori la Londra de anul trecut ar putea amenința titlu Parisului de cea mai vizitată capitală a lumii. Unii spun că această creștere a turismului este motivată politic, însă este vorba de mai mult de atât, dacă ne raportăm la evenimentele care sau petecut în anii trecuți.

Foto: Londra, sursa http://global-conferences.eu/london/.

Pentru prima dată în istorie, orașul Londra a primit un număr de 16 milioane de vizitatori, fapt ce a contribuit la devansarea Parisului ca destinație turistică. Numărul vizitatorilor care au ales Londra a crescut cu 12% față de anul precedent. O cifră în creștere a fost înregistrat și în anul 2011, când a avut loc nunta regală.

Foto: Paris, sursa http://www.maxisciences.com/paris/wallpaper.

Dacă Parisul beneficia de titul de cea mai vizitată capitală din lume, în prezent situația săa schimbat datorită evenimentelor sportive, dar și datorită eveneminetelor de ordin cultural și politic. Parisul este capitala care a beneficiat de o popularitate datorită principalelor obiective turistice ale sale:

Turnul Eiffel;

Dineyland Paris;

Museul Louve;

Catedrala Notre Dame;

Versailles etc.

Destul de ciudat, concurența Paris cu Londra este dată de cele mai multe ori pe cetățeni veniți din cele două țări. Chiar și în urma acestor evenimente, Parisul continuă să fie numită capitala cea mai populară, datorită implicațiilor de ordin cultural pe care le are, dar și datorită asocierii acestui oraș cu romantismul.

Sinergia de arhitectură și alte discipline în studii de dezvoltare a turismului este semnificativă în ceea ce privește continuitatea trecutului și viitor. Acum, arhitecții și designerii urbani lucrează în colaborare cu disciplinele de științe sociale în domeniul turismului urban. Câteva exemple de activități culturale, artistice și sociale pot fi enumerate ca: re-transformarea districtelor portuare, deschiderea de noi muzee, noi completări la materialul istoric al orașului, parcuri tematice, reglementările plajelor, re-utilizarea de structuri istorice, inovarea derviciilor de cazare, producția centrelor metropolitane, concursuri de arhitectură organizate de autoritățile centrale și locale, peisaje de prestigiu, abordări inovatoare, tehnologice și ecologice în arhitectura, festivaluri, de design și săptămâni de modă, tururi ghidate, plimbări în oraș, întâlniri locale, prelegeri, cursuri în învățământul de artă, concerte, evenimente sportive, târguri, capitalele culturale.

În afară de eforturile pe care turismul urban, în viitor, se dezvoltă dinamic capacitatea sa este limitată. Din acest motiv punctul de vedere pe termen lung al dezvoltării a turismului urban va depinde pe sistemul urban european. Astăzi, sistemul urban european în cadrul unei strategii policentrică a dezvoltat o diferență funcțională puternic. În afară de numărul de funcții care s-au dezvoltat în aceste orașe sunt paralele cu turistul dezvoltare. Deci, întrebarea este deschisă în ceea ce privește dezvoltarea sistemului de centre urbane.

Puternic stabilirea de relații de turism urban și urban de dezvoltare a Europei deschide calea pentru o dezvoltare mai dinamică a turismului. Acestă interdependență continuă să împletească și să interrelaționeaze directii. Datorită acestui fapt, a devenit mult mai greu de stabilit granița dintre această relație și întrebarea dacă sunt orașele sau este dezvoltarea turismului sau este dezvoltarea turismului de orașe.

Fig. 2.2. Numărul de vizitatori în cele mai vizitate orașe din Europa, în intervalul 2007-2013.

Mai mult de 7 milioane de turiști au vizitat İstanbul, capitala ambelor imperiilor bizantine și otomane, anul trecut, potrivit cifrelor oficiale figures. Ministerul Culturii și Direcției Turismului pentru anul 2009 a relevat faptul că orașul istoric a atras 7,509,741 turiști străini și locali de anul trecut, agenția de știri Anatolia. Iulie a văzut cel mai mare număr de turiști care au vizitat İstanbul, 915620.

Numărul de turiști care vizitează İstanbul a crescut cu 6,5 la sută în anul 2009 peste cifrele din 2008. În 2008, 7046234 de turiști au vizitat orașul, în conformitate cu înregistrările păstrate de către aeroporturile Atatürk și Sabiha Gokcen, împreună cu porturile Haydarpașa, Karaköy și Pendik.

Majoritatea turiștilor au venit în oraș pe calea aeriană, în 2009, numărul de pasageri de avion care sosesc în Istanbul în creștere cu 7,5 la sută față de anul precedent. Turistii care sosesc în Istanbul pe apă a scazut 6,8 la sută în aceeași perioadă.

Mai mult de 6 milioane de turiști din oraș a zburat în Aeroportul Ataturk din Istanbul, în timp ce 12 la suta de vizitatori vin la Istanbul cu avionul de pe aeroportul Sabiha Gökçen. Cei mai mulți turiști care au călătorit cu vaporul a intrat în oraș prin portul Karaköy.

În total, Barcelona a găzduit 7,440,000 turiști în hotelurile sale în cursul anului 2012. Turiștii nord-americani au reprezentat cel mai mare număr de vizitatori hoteluri din străinătate, cu 635.000 de oameni. Acestea au fost urmate de cetățenii din Marea Britanie (593 mii persoane), franceză (572000), italieni (491000) și germani (415000). Președintele Consiliul de Turism al orașului a legat scăderea vizitatori francezi și italieni (-3,6% și, respectiv -12.2%), la criza economică. Cu toate acestea, numărul de turiști germani a crescut cu 4,3%.

Criza economică a afectat considerabil numărul de turiști provenind din Spania, al căror număr a scăzut cu 6,8%. Vizitatori spanioli sunt cel mai mare grup de vizitatori la hoteluri de Barcelona, cu 1,620,000 de oameni. Ele reprezintă 21,8% din numărul total de vizitatori. Prin urmare, o scădere semnificativă a turiștilor spanioli ar putea fi o veste foarte proastă pentru sectorul turistic din capitala catalană și pentru hotelieri. Cu toate acestea, în 2012, scăderea turiștilor spanioli a fost compensată de creșterea vizitatorilor străini.

Cercetarile au relevat faptul că vizitatorii Zonei Metropolitane Amsterdam acordă o importanță tot mai mare în gama de activități culturale oferite în regiune, atât ca un motiv inițial de a planifica o excursie la Amsterdam și în legătură cu modul în care își petrec timpul lor, o dată în oraș.

Procentul de turiști care au vizitat un muzeu în timpul vizitei lor a crescut de la 73% în 2007 la 85% în 2011. O creștere în apreciere generală a activităților culturale disponibile a fost observată din partea turiștilor străini cu 32%. Procentul de turiști care au identificat „cultura” ca unul dintre aspectele cele mai pozitive ale orașului, a crescut cu 10% față de acum patru ani.

Cele mai importante motive din spatele vizitelor în Amsterdam sunt legate de:

istorie culturală (66%);

muzee (50%);

reputație (33%);

atmosfera fermecătoare (33%).

Fig. 2.3. Motivele pentru care turiștii aleg să viziteze Amsterdamul.

Activități favorite identificate includ:

rătăcirea în jurul orașului (95%);

vizitarea unui muzeu (85%);

masa în oraș (70%);

consumul unei cafele (65%);

vizitarea monumentelor arhitecturale (64%);

vizite în scop comercial (53%).

Fig. 2.4. Activități favorite ale turiștilor care vizitează Amsterdamul.

Turiști americani și britanici petrec cel mai mult în timpul șederii lor: o medie de 181 de euro și 155 pe persoană pe zi. Vizitatori britanici petrec cel mai mult pe viața de noapte, în timp ce vizitatorii olandezi contribuie cel mai mult la veniturile generate ale teatrelor și locațiilor de concert. Economia vizitator generează o valoare estimata de 5,7 miliarde de euro anual și în exces de 50400 de locuri de muncă cu normă întreagă.

Amsterdam s-a mutat în poziția nouă în clasamentul european pentru numărul de nopți petrecute în hoteluri de vizitatori internaționale, dar din cauza decalajului mic de separare între Praga, Dublin, Madrid și Viena, acest lucru ar putea fi văzut cu ușurință ca o poziție a cincea comună.

Amsterdam Airport Schiphol joacă un rol important în vizite la Amsterdam. Cu excepția pasagerilor de tranzit, aeroportul este al șaptelea cel mai aglomerat din Europa. În general, vizitatorii sunt extrem de multumiți de oraș. Scorul general nu s-a schimbat de la sondajul anterior. Un rating impresionant de 8,1 din 10 Cu toate acestea, anumite schimbări au fost vizibile la niveluri mai specifice ale studiului. Vizitatori în oraș au fost în primul rând mulțumiți de aspecte, inclusiv atmosfera, aspectul compact al orașului și arhitectura. Aspecte negative identificate de vizitatori sunt referitoare la aglomerația din oraș fiind prea ocupat, cantitatea mare de biciclete, mizerie urățenie și prețuri ridicate.

Gama de vizitatori la Amsterdam devine din ce în ce mai diversă, de exemplu, în termeni de naționalitate și vârstă. Vizitatori cu vârste cuprinse între 21 și 30 de ani formează încă cel mai mare grup (29%), dar toate celelalte categorii de vârstă ocupă o gamă de 12% până la 16% față de 5% până la 18% în 2007. Amsterdam, de asemenea, atrage un procent mai mare de nou-veniți în oraș – procentul de nou-veniți este acum aproape egal cu procentul de vizitatori care se întorc. Piețele emergente din Brazilia, Rusia, India și China (așa-numitele țări BRIC) joacă un rol notabil în această schimbare. Cu toate acestea, primele patru țări în ceea ce privește numărul de vizitatori sunt încă în Țările de Jos, Marea Britanie, SUA și Germania.

În ceea ce privește sursele de informare, sondajul arată că 75% din vizitatori consulta internetul înainte de a decide ce să viziteze în Amsterdam. O concluzie izbitoare a studiului este că numărul mediu de activități întreprinse în zona turistică este mai mare decât oricând. De exemplu, sondajul indică faptul că a crescut numărul vizitatorilor care aleg să vadă muzeul Van Gogh.

Cu privire la Viena, cele mai importante destinații alese de turiștii care viztează capitala Austriei sunt:

Palatul Schönbrunn

Palatul, parcul și atracțiile asociate atrage în peste 2,5 milioane de vizitatori pe an. În centru se află palatul în sine, fosta casă a familiei imperiale și un site Patrimoniului Cultural Mondial UNESCO.

Foto: Palatul Schönbrunn, cel mai important obiectiv turistic din Viena. (Sursa http://planetden.com/architecture/opulence-finery-schonbrunn-palace-vienna).

Grădina zoologică din Viena

Multe dintre aceste 2.5 milioane de vizitatori și-au găsit ca punct de interes și cea mai veche grădină zoologică din lume, având în vedere poziția aprpiată de palat. Mult îmbunătățită în ultimii ani, cea mai mare atracție este, probabil, incinta urșilor panda.

Muzeul Albertina

Muzeul are una dintre cele mai bune colecții de artă grafică din lume, inclusiv lucrari de Michelangelo, Albrecht Dürer, Rembrandt, Rubens, Manet, Cézanne, Klimt și Warhol.

Roata gigant (Riesenrad);

Hofburg și obiectivele turistice asociate;

Apartamentele imperiale, Muzeul Sisi și Colecția Imperială de argint sunt toate situate în aceeași zonă Hofburg.

Muzeul Kunsthistorisches

Un alt muzeu de artă, oferind expoziții periodice și colecțiile permanente acoperă antichități până la Renaștere și Baroc.

Belvedere

Fosta reședință de vara a prințului Eugen, este acum un loc de întâlnire pentru expoziții și are propria colecție de artă (inclusiv cea mai mare colectie din lume Klimt).

Turnul de lângă Dunăre;

Muzeul KunstHausWien;

Muzeul de Istorie Naturală din Viena;

În ceea ce privește Madridul, capitala Spaniei, numărul mare de viztatori este datorat în primul rând fotbalului, mai concret a echipei Real Madrid, una dintre cele mai importante echipe de fotbal din lume. Este similar și cazul Barcelonei, care ocupă poziția patru în topul celor mai vizitate orașe din europa.

Fotbal nu este singura activitate în care Spania are două dintre cele mai influente orașe din lume, cu toate că este probabil cel mai mult emoțională legătura cu fotbalul. Madrid, capitala țării, oferă multe avantaje atât de agrement, cât și de turism de afaceri, inclusiv de viața de noapte, care este faimoasă și vibrantă și o rețea de transport special ceea ce face accesul în oraș foarte ușor. Barcelona pe de altă parte, are beneficii, printre multe alte lucruri, datorate apropierii sale de Marea Mediterană și Munții Pirinei. Așa cum am arătat, Barcelorna ocupă una dintre cele mai importante destinații din lume .

Ambele orașe dispun de un mediu comercial și de afaceri dinamic, precum și o istorie fascinantă a patrimoniului cultural, cu monumente, muzee și alte atracții care vor lasa orice vizitator mai mult decât mulțumit, contribuind la și dorința de întoarcere.

Praga, este singurul oraș european aflat în acest top, care a avut o istorie comunistă, dar care s-a impus prin intermediul culturii și al turismului. Cei mai mulți vizitatori aleg Praga ca destinație turistică datorită celebrității pe care le au festivalurile de bere. Dintre turiștii internaținali, cei mai mulți au provenit din Germania, Rusia și Japonia. Comparativ cu anul 2009, numărul vizitatrilor care au ales Praga ca destinație turistică, s-a dublat.

Este demn de menționat că un prim aspect al creșterii numărului de viziatori în orașele euroepene, este dată de:

apartenanța acestor țări la Uniunea Europeană;

de contribuția economiei globale la drorința de a lua contact cu alte culturi;

de stilul arhitectural diverisficat;

de numărul de evenimente, festivaluri activități devenite repere pentru orașele respective.

Capitolul 3: Influența marilor orașe în dezvoltarea turistică a Romaniei

Marile orașe din România sunt cele care au fost dezvoltate, mai ales datorită centrelor univeristare. Aceste centre au contribuit la o migrație a tinerilor de la sate la orașe, iar după căderea regimului comunist tot mai mulți studenți internaționali au ales România pentru studii. În egală măsură, în ceea ce privește dezvoltarea turismului, prin intermediul marilor orașe, se poate spune că această subramură a fost puternic influențată de existența turismului de afaceri.

După cum este și cazul altor state ale Europei de Est, cele mai mari orașe ale țării constituie principalele obiective turistice, mai ales datorită activităților care pot fi derulate aici. Fie că vorbim de viața de noapte, de existența parcurilor, de organizarea de evenimente, de stilul arhitectural al clădirilor turiștii aleg aceste destinații în detrimentul zonelor rurale.

Multe dintre marile orașe contribuie la dezvoltarea turistică a României, prin intermediul:

festivalurilor (cum este festivalul George Enescu în București li TIFF);

concertelor (cum a fost concertul solistei Lady Gaga, a trupei Bon Jovi);

spectacolelor de teatru, de balet, meciuri de fobal;

existența muzeurilor;

existența parcurilor.

Este relevant de menționat, că majoritatea orașelor mari ale țării au un sector de business extrem de dezvoltat. Prin urmare, turismul de afaceri, este deseori sincronizat cu cel urban. Pe de altă parte, s-a constatat că fluxul de turiști este tot mai mare în zona Transilvaniei, datorită existenței monumentelor incluse în patrimoniul UNESCO, dar și datorită intervenției Prințului Charls în promovarea acestei regiuni.

În egală măsură, ultimul aspect pe care îl vom evidenția, dar pate cel mai relevant, este faptul că marile orașe dispun de aeroporturi și de gări – acestea fiind mijloacele prin care turiștii ajung la în punctele de interes din întraga țară.

3.1. Scurtă prezentare a sistemelor urbane regionale în România

Pe parcursul ultimilor o sută ani, România a trecut printr-un proces de urbanizare rapidă, din cauza unei modernizări rapide și a unei industrializări a țării, care a început după Primul Război Mondial. În acest interval, numărul de așezări urbane a fost multiplicat de 3,2 ori (de la 100 la 320) și populația urbană de 6,0 ori (2-12 milioane de persoane). Greutatea totală a populația urbană a crescut de la 20% la 55% în același interval. Este de remarcat că această evoluție nu a fost liniară și că o creștere rapidă a avut loc pe parcursul celor 4 decenii ale regimului comunist (1947-1989), când mai mult de 100 de localități au fost declarate zone urbane, după ce populația a crescut cu 8,0 milioane de oameni.

Cele mai mult, această creștere s-a datorat, în general, unei importante tendințe a populației rurale care a dorit să migreze la oraș, datorită locurilor de muncă. Între recensămintele populației din 1966 și 1992, populația urbană a crescut cu 6,2 milioane de persoane, din care, 3,2 milioane (51,8%) s-a datorat migrației populației rural la oraș. Doar 2,15 milioane (34,6%) au fost rezultatul creșterii naturale a populației urbane (diferența aparține populației din localităților declarate recet orașe).

Urbanizarea rapidă în deceniile comunismului a fost în principal datorate unei consecințe politice de dezvoltare centralizate bazate pe industrializare rapidă și migrația masivă din mediul rural al populației la orașe. Această politică a fost, de asemenea, însoțită de o politică demografică care încuraja restricția avorturilor cu scopul creșterii natalității.

Cu toate că în timpul comunismului planificarea spațială s-a bazat pe distribuirea rațională a centrelor de producție și pe funcționalitatea principiilor, evoluția sistemului urban a fost mai mult deranjantă, unele localiăți au fost numite în mod artificial orașe. Motivele au fost în principal de inspirație ideologică. În această etapă, numărul noilor orașe industriale a crescut de 3-4 ori și chiar mai mult.

În timp ce unele centre urbane au câștigat 50-80 de locuri în ierarhia urbană, altele au scăzut și au scăzut sau au stagnat. Până la sfârșitul perioadei comuniste, sistemul urban a fost într-o stare de echilibru fals: în timp ce unele orașe, cu un tradiție și cu un rolul teritorial consolidat, cu funcții specifice au fost trase înapoi în mod artificial, ceile care au fost dezvoltate de-a lungul unei perioade de 20 la 30 de ani și numai, a avut timp să se dezvolte structuri urbane normale și consolidarea relațiilor teritoriale.

La zorii perioadei de tranziție, în 1990, implicarea politică, socială și economică în modificările urmbanisticii, a sugerat o anumită vulnerabilitate a unor orașe mai ales ale celor mono-funcționale în funcție de un sector industrial unic (orașe miniere, de exemplu). În ultimele două decenii, România a cunoscut un proces de dezindustrializare rapid, care afectat în principal exact orașelor mici și mijlocii dezvoltate în timpul comunismului pe în funcție de sectorul industrial.

Pe lângă restructurarea economică ș demografică dramatică, schimbare a avut loc, la fel ca în cele mai multe dintre țările foste comuniste: un spor natural negativ al populației era însoțit de un puternic fenomen al migrației. Câteva date sunt relevante în acest sens:

scăderea generală a populației 2008/1990 – cu 1,7 milioane de locuitori (7,3%);

pierderea din populația urbană între 2008 și 1990 (în toate cele 320 orașe) – 773,516 locuitori (6,1%);

pierderi nete din primele 260 de orașe în aceeași perioadă de timp – 988,893 locuitori (8,0%);

indexul urban a crescut cu 0.71pt. (54.33-55.04), între 1990 și 2008.

La începutul perioadei de tranziție cele 260 de orașe existente, au numărat 12,35 mil. de locuitori. În 2008, populația urbană totală în 320 de orașe a fost 12.61 milioane, o creștere de aproximativ 250.000 de persoane, la o rată anuală nesemnificativă de 0,1% în comparație cu unul de peste 2,5% între anii (1966-1990).

Pe parcursul celor două decenii interval evoluția nu a fost liniară. Cele mai multe dintre marile orașe a crescut ca populație, în 1990-1991, ca urmare a eliminării restricțiilor administrative anterioare ale regimul comunist, care au interzis oamenilor să devenă rezidenți ai marilor orașe din România. Cele mai multe dintre aceste orașe au continuat să crească în prima jumătate a anilor '90 cu excepția Brașovului și Oradeei, care a avut o creștere negativă. Principalele motive pentru scăderea lor rapodă pot fi legate de fenomenul de migrației locuitorilor din germania și de origine maghiară.

Dacă analizăm primele 20 de orașe, pierderea cea mai severă a populației în primii ani ai tranziției, care a contribuit sever la procentele de locuitori, s-a datorat plecării populației de origine germană și maghiară. În cazul Brașovului, un factor al migrației a fost închiderea unor industrii și migrația forței de muncă care vine în principal din partea de nord-est a țării (Brașov a fost unul din principalul actor în epoca comunismului pentru forța de muncă.

Ea de asemenea, pe locul 1 în termeni de pierdere a popoarelor salariați între 1990 și 2008. Începând cu a 2-a jumătate a anilor '90 populația din cele mai multe dintre marile orașe a scăzut ca urmare a de mai mulți factori: tendința generală de un spor natural negativ, emigrarea ca urmare a procesul de dezindustrializare de la sfârșitul anilor '90 și mai târziu din cauza migrației externe a Țările UE (mai ales în cazul orașelor de Est). Principalii câștigători în ceea ce privește atragerea populației și a investițiilor au fost Cluj-Napoca, Timișoara, Constanța și Craiova.

Atractivitatea celor două orașe occidentale sa bazat în principal pe dezvoltarea a sectorul educațional, a sectorului financiar și bancar și pe poziția lor bună și relația în Occident. Cu toate acestea, din cauza emigrarea și o populație mai degrabă în vârstă de echilibrul general este negativ. Constanța are avantajul de dezvoltare a activităților portuare și de poziție într-o zonă de interes turistic de mare în timp ce Craiova a rămas cel mai mult și unic centru urban important pentru sud-vestul regiunii Oltenia și au beneficiat de importante recente investiții în industry10 mașină.

Orașele cele mai afectate de tranziția au fost în principal cei care formează regiunile estice și sud-estice (Constanța scutite), ca urmare a unei mult dependență mai mare pe sectorul industrial și la o dezvoltare mai lentă a celui terțiar.

Principalul oraș din regiunea Moldovei, Iași, care a fost o provocare, în trecut, fiind locul doi după capitala, însă acesta pare să fi pierdut disputa în favoarea Cluj-Napoca, Timișoara, Constanța. Un caz special este Brașov, care, deși a pierdut 20% din populație și-a crescut teritoriul construit de intravilan, fiind dublu, iar acesta este un avantaj al ramurii economice, datorită poziției sale bune într-o zonă culturală și de atracție turistică.

3.2 Studiu de caz București și Sibiu (evoluție turistică; transport; infrastructură; ocuparea locurilor de muncă; industria hotelieră; motivația turistului)

București este un oraș de bulevarde si parcuri. Fiind capitala României, este centru al națiunii și vieții culturale și economice, a fost fondat în urmă cu mai mult de 500 de ani și este un punct de plecare natural pentru vizite în întreaga țară. În timpul aniilor 1930 bulevarde cu șirurile de copaci și arhitectura au cntribuit la denumirea acestui oraș ca „Micul Paris”.

Există chiar și un Arc de Triumf de pe Soseaua Kisseleff impresionant, care este mai mare decât Champs Elysees și are copaci care fac floari în timpul primăverii. În ciuda reconstrucției masivă a anilor 1980, Bucureștiul rămâne un oraș grădină, cu vredeață și cu cafenele deschise pe trotuare în timpul verii, și cu barci pe lacuri și râuri.

Accesul către București este extrem de facil. Chiar dacă liniile de metrou sunt puține, acestea acoperă punctele importante ale orașului, iar prețul este unul standard și foarte mic. Rețeaua de metrou oferă un tarif standard și acoperă cea mai mare parte a orașului. Bulevarde importante rulează în zona de Nord și de Sud a Arcului de Triumf (Arcul de Triumf), până la Centrul Civic. Calea Victoriei – o continuare a Soseaua Kisseleff – este locul în care locuitorii orașului prefera plimbări în serile de vară.

Calea Victoriei are clădiri cu elemente arhitecturale plăcute, Muzeul de Istorie Națională și biroul Central al Poștei Române. În partea de sud este Parcul Cismigiu (Parcul Cismigiu). Bulevardul (Bulevardul) Magheru este paralel cu Calea Victoriei și găzduiește birouri, cinematografe și hoteluri turistice al unei companii aeriene.

Capitala prezintă un amestec eclectic de stiluri. Un punct de interes este arhitectura Curții Vechi, rămășițele lui Vlad Țepes palat din secolul al 15-lea – carea fost fondatorul orașului, precum și sursa de inspirație pentru „Dracula”, – a Bisericilor Ortodoxe, arhitectura stalinistă greoaie din anii comunismului și colosala clădire Palatul Parlamentului, a doua cea mai mare cladire din lume dupa Pentagon.

Muzeele din București sunt o destinație în sine, mai ales Muzeul Satului care este un muzeu în aer liber, în Parcul Herastrau langa Arcul de Triumf. Aici poate fi admirată arhitectura satelor rmânești, inclusiv biserici de lemn din Maramureș. Alte obiective „obligatorii" sunt Muzeul Național de Artă, odată Palatul Regal; Muzeul Național de Istorie de pe Calea Victoriei, Curtea Veche, cu biserica din secolul al XVI-lea decorate.

Se află în apropiere de Biserica Patriarhiei, construit în 1657 și păstrată în rândul modernității care contrastează centrul. Un altă lăcaș de cult cu un stil arhitectural aparte, este biserica Mănăstirii Stavropoleos lângă Curtea Veche, o adevarata bijuterie a arhitecturii Ortodoxe Române.

Viața artistică a orașului s-au ridicat la nivelul pretențiilor pentru aprimi porecla de „Mic Paris”, iar atmsfera pariziană este încă vie. Splendida Clădirea neo-clasică a Ateneului Român, dă farmec concertelor internaționale standard ale Orchestrei Filarmonicii Goerge Enescu. Cu toate acestea, costul biletelor este doar o fracțiune din prețul altor bilete la concerte similare.

Turiștii aleg ca zone de cumpărături magazinele din în jurul Piatții Unirii și bulevardele principale. Alternativ, se poate face o plimbare într-un cartier bazar de comercianți mici de pe străzile înguste din jurul Strada Lipscani, în apropiere de Curtea Veche. Turiștii nu prea au puncte de unde să își cumpere souveniruri, însă optează adesea pentru ceramică locală, sticlărie etc.

Restaurantele capitalei și-au recâștigat vigoarea lor; prin intrducerea unr serii de alternative de consum care au la baza de multe feluri de mâncare, urmată de o varietate de produse de patiserie pentru și desert.

Prețurile sunt rezonabile și atmosfera din baruri, restaurante și cluburi de noapte este primitoare, de multe ori rafinată pe ritmurile de muzică țigănească. Românii sunt oameni cu inima caldă cărora le place să se distreze, aceasta este percepția majorității.

Bucureștiul este înconjurat de păduri și lacuri; vechi palate și mănăstiri sunt stabilite pe lângă capitală. Manastirea Snagov și turnurile acesteia care, dateaza din 1408, este populară printre iubitorii de canoe. Iar Palatul Mogoșoaia, situat la doar 14 km de București, la nord de lacul Mogoșoaia, este unic pri elementele arhitecturale brâncovenești.

Punctele de acces în Bucresști sunt fie pe cale aeriană, fie pe cale terestră. Bucureștiul dispunde de două aerporturi:

Aeroportul Henri Conadă;

Aeroprtul Băneasa.

Un punct slab al evalării serviciilor turistice în zona cpaitalel, este dat de lipsa unor cuantificări a numărului turiștilor care vin în București, utilizând calea aeriană. În orașele dezvoltate, numprul turiștilor este cuantificat și în funcție de numărul sosirilor pe aeroprturi.

Pe lângă utilizarea căii aeriene, există și posibilitatea utiliării mijloacelr de transprt tereste (tren sau automobile).

În interiorul orașului există posibilitatea deplasării cu RATB-ul, tramvaiul sau cu metorul. De asemenea, turiștii au ocazia să facă un tur ghidat în autbuze turistice „Bucharest City Tour”.

Bucureștiul este capitala României care pare să atragă în primu rând datorită faptului că este capitala României. Pe lângă acest aspect, există o serie de alte motive pentru care această destinație este prefereată în detrimentul alte orașe europene:

Prețuri scăzute;

Viață de noapte;

Existența unor posibilități mari de participare la eveniemente culturale;

Existența unor muzee care prezintă interes – mai ales Muzeul Satului.

Printre obiectivele turistice cele mai vizitate în București, enumerăm:

Casa Poporului, Ateneul Român, Arcul de Triumf, Palatul Cantacuzio, Calea Victoriei, Piața Revoluției, Palatul Regal, Athenee Palace Hotel, Biserica Kretzulescu, Clubul Militar, Banca Națională, Strada Lipscani, Palatul și Curtea Veche, Hanul lui Manuc, Carul cu Bere, Hotel Capșa, Piața Unirii, Piața Universității, Biserica Rusă, Mănăstirea Stavropoleos etc.

Pe lângă aceste obiective există și o serie de muzee: Muzeul Țăranului Român, Muzeul Satului, Muzeul Zambaccian, Muzeul Militar, Muzeul de Etnologic etc.

Parcuri: Parcul Herăstrău, Parcul Cișmigiu, Parcul IOR, Parcul Bazilescu etc.

Împrejurimi ale Bucureștiului: Lacul Snagov și Palatul Mogoșoaia.

Orașe aflate la distanțe mici de București: Sianaia și Castelul Peleș și Pelișor, Palatul de la Buftea, Brașovul, Valea Prahovei etc.

Festivaluri și evenimente culturale în București

Deși se pot enumera o serie de festivaluri sau evenimente care au loc în București doar unul dintre ele este de amploare internațională – Festivalul George Enescu, organizat în fiecare an în luna septembrie.

Foarte multe evenimente culturale sunt organizate pe tot parcursul anului, în capitala țării, însă niciunul dintre acestea nu are o amploare atât de mare încât să atragă turiști internaționali. Cu toate acesteam, foarte multți turiști străini, aleg capitala pentru a se bucura de viața de noapte – Centrul Vechi al Capitalei, care este locul cu cea mai maire denistate de turiști.

Posibilitatea ca Bucureștiul să aibă beneficiul unui număr mai mare de turiști, ține de câteva aspecte relevante:

Dezvoltarea unor campanii de promovare a orașului;

Eficientizarea Asociației pentru Promovarea Turistică;

Reputația proastă a României;

Reputația proastă a Bucureștiului etc.

De asemenea o practică a orașelor dezvoltate, este amplasarea unui centru turistic în aeroproturi, aceasta contribuind la o primire a turiștilor și la orientarea lor către principalele zone turistice și către principalele centere comerciale.

Chiar dacă Bucureștiul are un potențial turistic uriaș, fiind unul din orașele cu cele mai mari contraste, modul în care sunt gestionate lucrurile în ceea ce privește promoarea acestuia, este un punct slab.

Sibiu a fost cea mai mare și mai bogată dintre cele șapte cetaăți construite în secolul al XII-lea de coloniștii germani cunoscuți sub numele de sași. Orașul Vechi din Sibiu păstrează grandoarea zilor anterioare când bresle bogate și puternice au dominat comerțul regional. Orașe cum ar fi Sighișoara și Brasov, au un sentiment distinct germanic. Secțiuni ale zidului medieval încă păzesc zona istorică, strazi înguste, clădiri abrupte cu acoperiș din secolul al XVII-lea cu consolele fronton înainte de a deschide în mari, pătrate, dominată de biserica, cum ar fi Piața Mare și Piața Mică.

Sibiul este un oraș-pietonal prietenos cu două niveluri ușor accesibile:

Orașul de Sus, acasa, la cele mai multe dintre atracțiile istorice ale Sibiului;

Orașul de Jos, căptușite cu case colorate pe strazi pietruite și delimitate prin impunerea unor ziduri si turnuri de aparare, cu vedere la râul Cibin.

Fig. 3.1. Evoluția numărului de turiști în orașul Sibiu, în anii 2005-2013.

După cum se poate deduce și din graficul de mai sus, evluția turiștilor în Sibiu, este una ascendentă. Astfel, începând cu anul 2005, când numărul turiștilor a înnoptați în unitățile hoteliere din Sibiu, era de aproximativ 500.000, în anul precedent, acesta a crescut de patru ori, ajungându-se la o cifră de aproximativ 2.500.000 de locuitori, fiind foarte aproape de orașele europene analizate în partea a doua a lucrării de față.

Un prim aspect care a contribuit la creșterea numărului de turiști în orașul Sibiu, este declararea acestui oraș capitală europeană, în anul 2007, fapt ce a contribuit la popularitatea acestuia în rândul turiștilor străini.

În 1797, Samuel von Hahnemann a deschis in Sibiu din lume primul laborator homeopatic. Sibiul a avut primul spital din România (1292), prima farmacie (1494), și cel mai vechi muzeu din România, Muzeul Brukenthal, deschis in 1817. Prima carte în limba română a fost tipărită la Sibiu în 1544. În mod tradițional, orașul de Sus a fost mai bogat în partea centrală, în timp ce orașul de jos a servit ca zona de producție.

Potrivit romanialibera.ro, cel mai mare flux de turiști este înregistrat în intervalul mai- septembrie. Cei mai puțini turiști sunt înregistrați în luna februarie. Încasările primăriei au fost de 2000.000 lei, din taxele aplicate hotelierilor. Dacă numărul turiștilor este cuantificat prin prisma înnoptărilor, atunci este greu de evaluat care este procentul turiștilor străini. Pe de altă parte, este posibil ca fluxul să fie mult mai ridicat, dar autoritățile orașului să nu poată evalua.

Principalele obiective turistice ale Sibiului:

Turnul Dulgherilor

Orașul de Sus

Centrul orașului are trei piețe frumoase. Piața Mare este site-ul bisericii romano-catolice și Palatului Brukenthal, unul din lcourile care atrag cei mai mulți turiști din sibiu, datorită stilului arhitectural.

Piața Mare

Menționat pentru prima dată în 1411 ca piață de cereale, Piața Mare – cea mai mare piață din oraș, a fost de-a lungul secolelor, un martor tăcut la activitatea orașului plin de viață. Situat în inima orașului vechi cu pereți, piața a fost desemnat un monument arhitectural de către UNESCO și include unele dintre cele mai impresionante cladiri din Sibiu.

Biserica Romano-Catolica

Turnul Sfatului

Palatul Brukenthal

Chiar dacă muzeul a fost deschis oficial în anul 1817, galeriile sale de artă au salutat vizitatori cu 27 ani mai devreme (1790), cu trei ani înainte de deschiderea muuzeului de la Luvru.

Piata Huet

Catedrala Evanghelică

Podul Minciunilor

Pasajul Scari

Orașul de sus

Construit în secolul al XIII-lea, aceasta este una dintre cele cele mai multe locuri pitorești din Sibiu. La un capătul pasajului există cea mai veche clădire din oraș, care acum găzduiește cel mai vechi restaurant din România, Polobocul de Aur (Butoiul de Aur).

Piața Aurarilor

Haller Bastion

Catedrala Mitropolitana Ortodoxa Sf. Treime

Construită între 1902-1906 pe locul unei foste biserici grecești, împărtășește-un stil similar cu Catedrala Sf. Sofia din Istanbul, Turcia. Interiorul este dominat de un candelabru de aur masiv și are decorațiuni neo-bizantine. Aceasta este a doua cea mai mare catedrală ortodoxă din România (cea mai mare este situat în Iași)

Mănăstirea Ursulinelor

Biserica din Groapa

Sinagoga Evreiască Sibiu

Deși documentele atestă existența evreilor în Sibiu încă din secolul al XII-lea, comunitatea evreiască din Sibiu nu a fost printre cele mai mari din România. În 1940 orașul a avut aproximativ 1.300 de evrei, trei sinagogi, trei rabini, doua cimitire și două băi rituale gestionate de către comunitățile sefarzi și ortodoxe. Astăzi, numărul mic de evrei care rămân în Sibiu participă la săptămânale la Sinagoga Mare.

Sinagoga Mare.

Muzeul Brukenthal

Cel mai renumit muzeu de artă din România a fost fondat în anul 1790 de către Samuel Brukenthal, guvernatorul provinciei. Muzeul a fost deschis pentru public în anul 1817. Este cel mai vechi muzeu din România și unul dintre primele muzee din Europa. Colecția de artă cuprinde picturi de Rubens, Van Dyck și Teniers, precum și lucrări de masterat din Germania, Austria și România. În plus, acesta dispune de o colecție din secolul al XVI-lea din argint, icoane pe sticlă pictate și 350 de cărți rare, multe datând din perioada funcționării primei tipografii.

Muzeul ASTRA

Este al doilea cel mai mare muzeu în aer liber din lume (250 de hectare). Situat în mijlocul unei păduri dese și înconjurat de un lac frumos, ASTRA are mai mult de 300 de clădiri, precum și mori de apă și vânt și prese gigantice.

Fig. 3.2. Numărul total al pasagerilor debarcați pe Aeroportul Internațional Sibiu, în anii 2007-20013.

Sibiul dispune de un aeroport, dar și de rețele feroviare. În egală măsură, turiștii care vin aici utilizează autocarele, fiind sau automobilele proprii. După cum se poate observa din graficul disponibil pe site-ul Aeroportuui Internațional Sibu, numărul pasagerilor care s-au debarcat în Sibiu s-a dublat din 2007 până în 2013. Dacă în anul 2007, numărul lor era de 112077, în anul 2013, s-a atins numărul de 222827.

Concluzii

Evoluția turismului urban este într-o continuă creștere. Consumatorul de turism urban, este adesea reprezentat de tânărul trecut de 25 de ani, independent din punct de vedere financiar, dornic să cunoască un alt stil de viață, să își facă noi prieteni.

Limba engleză a devenit și ea un accesoriu, iar rețelele de socializare permit un prim contact online, iar apoi o continuare a relațiilor de prietenie/ iubire. Turismul urban, este extrem de atractiv pentru această categorie de cnsumatori mai ales datorită posibilității de petrecere a timpului liber în localurile din centrele orașelor.

Mai mult decât atât, componenta culturaă este și ea la mare căutare. Chiar dacă în cazul celor două orașe analizate, nu putem vorbi de evenimente de amploare internațională, totuși diversitatea petrecerii timpului liber este satisfăcută. Punctele slabe ale celor duă orașe românești analizate, sunt cele care se aplică în general turismului românesc – o incapacitate de a promva brandurile turistice existente.

Am văzut că cele mai vizitate orașe din lume atrag milioane de vizitatori internaținali. Românie și orașele ei, deși capabile de a răspunde așteptărilor, nu figurează pe lista puncteleor atractive, mai ales datorită unei reputații proaste câștigate de câteva decenii. În ciuda acestor factori, menținerea unor prețuir scăzute, este un punct forte, iar turismul urban este extrem de ușor de accesat pentru cei care preferă excursii fără prea mari bătăi de cap.

Existența capitolului di al lucrării, ne-a permis o viziune de ansamblu asura turismului urban eurpean. S-a constatat ca numărul de turiști s-a dublat epntru orașele eurpene analizate. Același lucru îl putem spune și despre București și Sibiu, însă acest lucru se întâmplă datorită faptului că mobilitatea populației este din ce în ce mai accelerată, iar mijloacele de transport au devenit și ele mai accesibile.

În consecință, cele două orașe analizate, pot prelua din practicile celorlalte destinații turistice, cu scopul de a ajunge în topul destinațiilor. Un exemplu în acest sens, este Praga, care deși situat într-o țară mult mai mică decât România, a reușit să se dezvolte extrem de mult prin prisma evenimentelor culturale derulate, dar și prin intermediul stilului arhitectural existent. De altfel Bucureștiul și Sibiul, prezintă extrem de multe asemănări în raport cu Praga. Singura diferență care se constată, este modul în care aceste orașe „se vând”.

Bibliografie

Bramwell, B., Rawding, L. Tourism marketing images of industrial cities, Annals of Tourism Research, 1996, pp.203-219;

Cosmescu, Ion, Turismul- fenomen complex contemporan, Editura Economică, București, 1998;

Cristureanu, Cristiana, Strategii si tranzactii in turismul internațional, Editura Beck, București, 2006;

Drăghici, Constantin; Mihai, Daniela, Curs de management al activității de comerț, turism și servicii turistice, Editura Sitech, Craiova, 2007;

Minciu, Rodica; Economia turismului, Editura Uranus, București, 2000;

Mendrea, Dinu, Mendrea, Radu, Sibiu. Hermannstadt, Editura Humanitas, București, 2007;

Nedelea, Alexandru, Piața turistică, Editura Didactică și Pedagogică, București, 2003;

Pădurean, Mihaela, Strategii de dezvoltare a urbanismului turistic, (teză de doctorat), București, 2006;

Richards, G., & Wilson, J. (Eds.). Tourism, creativity and development. London: Routledge, 2007;

Slăvuțeanu, Andrei (coord.), București Vechi și Noi, Editura Subiectiv, București, 2011;

Stănciulescu, Gabriela; Micu, Cristina; Economie și gestiune în turism. Probleme, proiecte și studii de caz, Editura C.H. Beck, București, 2009;

Tyler, D., Guerrier, Y., & Robertson, M., Managing tourism in cities. Chichester: Wiley, 1998;

Țigu, Gabriela, Resurse și destinații turistice pe plan mondial, Editura Uranus, București, 2005;

Articole

http://www.ricksteves.com/travel-help/visit-our-travel-center;

http://ec.europa.eu/enterprise/sectors/tourism/files/studies/towards_quality_tourism_rural_urban_coastal/iqm_urban_en.pdf;

http://adevarul.ro/life-style/travel/cele-mai-vizitate-orase-lume-2012 1_50e42a26596d720091621e3d/index.html;

http://cyclass.wikispaces.com/file/view/Urban+tourism+research-+Recent+progress+and+current+paradoxes.pdf;

http://www.catalannewsagency.com/life-style/item/barcelona-is-the-fourth-european-city-with-the-most-tourists-after-london-paris-and-rome;

http://www.todayszaman.com/news-197728-istanbul-hosts-75-mln-tourists-last-year.html;

http://www.iamsterdam.com/amsterdam%20visitor%20survey%202012;

http://www.visitingvienna.com/sights/top10/;

http://planetden.com/architecture/opulence-finery-schonbrunn-palace-vienna;

http://www.sibiuairport.ro/statistici.html;