Transportul Auto de Marfuri Generale
CUPRINS
Introducere
Capitolul I- Reguli privind transportul auto de marfuri generale
1.1.Regulile de primire a marfii la transport
1.2.Marcarea marfii in dependent de ambalajul determinat
1.3.Plombarea incarcaturii
1.4.Documente de transportare necesare
1.5.Modul de livrare al marfii
1.6.Mecanisme de incarcare-descarcare si material rulant
Capitolul II-Reguli privind transportul auto de marfuri perisabile si alterabile.
2.1.Caracteristica mărfii și condițiile tehnologice pentru transportare.
2.2.Documente normative de transport necesare
2.3.Ambalajul și modul de livrare a mărfii în trafic interurban.
2.4.Obligațiunile conducătorului de vehicul pe parcursul transportării mărfii.
2.5.Controlul asupra respectării regulilor stabilite de transportarea mărfii.
2.6.Mecanisme de încărcare-descărcare și material rulant.
Capitolul III-Analiza transportarii marfurilor generale
Capitolul IV-Analiza transportarii marfurilor perisabile si alterabile
Capitolul V-Concluzii
Capitolul I- transportarea marfurilor generale
Caracteristica și condițiile tehnologice de transportare a mărfurilor generale se efectuează conform Regulamentului transporturilor mărfurilor generale, adoptat la 09/12/99 de M.T.C. al Republicii Moldova:
Mărfurile generale sunt acele mărfuri ce nu necesită condiții speciale în procesul de transport.
1.1Primirea marfii
Transportatori primesc mărfurile destinate transportării pe baza contractelor de transport încheiate cu expeditorii de mărfuri .Conform contractului de transportare a mărfurilor agentul transportator este obligat în termenul stabilit să primească, iar expeditorul să prezinte la transport mărfurile în volumul convenit.Agentul transportator poate încheia contracte de transport al mărfurilor cu orice agent economic ori cetățean care nu are calitatea de expeditor sau destinatar al mărfurilor.
Conform contractului de transportare a mărfurilor , agentul transportator are obligația să transporte mărfurile încredințate de expeditor în punctul de destinație și să le transmită destinatarului mărfurilor precizat în factura de expediție, iar expeditorul de mărfuri sau alt agent economic ori cetățean confirmați prin contract de transportare se obligă să achite plata stabilită pentru transportarea mărfurilor.
Contractul de transport trebuie să conțină următoarele condiții:
– denumirea și adresa părților;
– obiectul contractului;
– obligațiile transportatorului;
– obligațiile beneficiarului;
– achitarea transportului;
– responsabilitatea părților.
Agentul transportator are obligația să pună la dispoziția expeditorului de mărfuri mijlocul de transport auto prevăzut în stare bună, utilizabil pentru transportarea mărfurilor de categoria dată, și care să corespundă normelor sanitare și protecție a mediului înconjurător, în termenul stabilit cu expeditorul de mărfuri.Punerea la dispoziție a unui mijloc de transport auto,inutilizabil pentru transportarea mărfii prevăzute în contract echivalează cu nerespectarea obligațiilor contractuale.În cazul refuzului expeditorului de mărfuri de a utiliza materialul rulant prezentat de către agentul transportator se întocmește un act după forma stabilită în contractul de transportare a mărfurilor.Expeditorul de mărfuri este obligat să asigure pregătirea, ambalarea, marcarea și încărcarea mărfurilor pe materialul rulant în termenele convenite cu agentul transportator.Dacă expeditorul de mărfuri prezintă la transport marfă neprezăvută în contract sau indică alt punct de destinație, agentul transportator are dreptul să refuze transportarea, încasînd costul parcursului automobilului în ambele direcții pînă la punctul de încărcare.
Expeditorul de mărfuri nu are dreptul să prezinte, iar agentul transportator să primească mărfurile spre transportare atunci, cînd:
1) asupra mărfurilor nu este întocmită factura de expediție;
2) diverse mărfuri prezentate pentru transportare în expedieri mici care după proprietățile lor fără ambalaj special nu se admit spre transportare într-un automobil.
Expeditorul de mărfuri are obligatia să repare agentului transportator prejudiciul provocat de deteriorarea mijlocului de transport auto ca urmare a ambalării sau fixării incorecte a mărfurilor de către expeditorul de mărfuri la încărcarea sau descărcarea lor. Însoțirea mărfurilor poate fi organizată de expeditorul de mărfuri și de către agentul transportator în conformitate cu contractul încheiat.La primirea mărfurilor spre transportare șoferul sau expeditorul prezintă expeditorului de mărfuri legitimația de serviciu și foaia de parcurs, legalizată prin ștampila agentului transportator.
Foaia de parcurs acordă dreptul de intrare mijlocului de transport și persoanelor ce se află în el, menționate în foaia de parcurs, pe teritoriul expeditorului (destinatarului) de mărfuri ,dacă pentru aceasta nu este necesară întocmirea unui permis special.
Mărfurile în ambalaj și cu bucata se recepționează pentru transportare, indicîndu-se în factura de expediție greutatea mărfurilor și numărul de locuri. Greutatea mărfurilor în ambalaj și cu bucata se determină de către expeditorul de mărfuri pînă la prezentarea lor spre transportare și se indică pe locurile de marfă. Greutatea totală a mărfurilor se determină prin cîntărirea sau sumarea greutății indicate pe locurile de marfă după șablon sau standard.
Incărcarea mărfurilor in caroserie are la bază urmatoarele operatii:
Sosirea autovehicului la punctul de încărcare.
Stationarea autovehicului la postul de încărcare;
Primirea încărcaturilor în functie de starea mărfurilor.
Pregatirea stocurilor de mărfuri si primirea lor la transport se face dupa următoarele etape:
Formarea,
Acumularea,
Paletizarea
Depozitarea
Incarcarea depozitata
Intarirea fi fixarea marfurilor
Reenumerarea
Intocmirea documentelor.
Procesul tehnologic a transportului de mărfuri reprezintă totalitatea operațiilor executate într-o ordine bine stabilita de deplasare în spațiu și timp a mărfurilor cu mijloacele de transport prin excluderea operațiilor ce nu sunt necesare pe parcurs.
Procesul tehnologic direct
Procesul tehnologic combinat
1.2.Procesul de marcare a marfii
La prezentarea mărfurilor în ambalaj și mărfurilor cu bucata în expedieri mici expeditorul de mărfuri este obligat să marcheze în prealabil fiecare loc de marfă.
Pe marcaj se indică:
a)semnul destinatarului – denumirea deplină sau prescurtată a destinatarului de mărfuri sau semnul distinctiv utilizat de destinatar (în cazul transportării partidelor mici);
b)numărul foii de cerere – comandă;
c)locul destinației – se înseamnă prin indicarea punctului (în cazul transporturilor interurbane);
d) greutatea unității de marfă – se marchează prin cifre, care determină greutatea brută și greutatea netă în kilograme.
Datele fixate în documentele de însoțire trebuie să corespundă în măsura deplină marcării.
Expeditorul de mărfuri este obligat de asemenea să aplice marcajul special, care indică particularitățile încărcăturii, metodele de manipulare a lor în procesul de încărcare-descărcare, la transportare și păstrare (spre exemplu "Partea de sus", "A nu răsturna" etc.).
Marcarea trebuie efectuată prin unul din următoarele procedee:
a) aplicarea nemijlocită a semnelor pe locul de marfă;
b) cu ajutorul etichetei.
Marcarea poate fi efectuată prin vopsirea conform șablonului, ștanțare, ștampilare sau cu ajutorul unor mașini speciale de marcare.Marcarea prin metoda manuală se admite doar în cazuri excepționale.Marcarea trebuie să se efectueze pe ambalaj prin semne convenționale, inscripții, litere, cifre sau desene (simboluri) expresive cu utilizarea vopselelor contraste. Culoarea vopselei trebuie să se evidențieze puternic de culoarea ambalajului și încărcăturii. Marcarea locurilor de marfă trebuie să fie clară, deslușită și de nădejde.
Marcarea se efectueze cu vopsea, care se ține bine de orice suprafață (nu se șterge, nu se desprinde), rezistentă la lumină și nu se spală cu apă.Etichetele pentru marcare pot fi confectionate din hîrtie, carton, pînză, placaj, metal, masă plastică.
Marcajul pe etichete trebuie să fie efectuat prin unul din următoarele procedee:
a) tipografică;
b) dactilografiere;
c) ștampilare cu ajutorul șablonului;
d) presare.
Suprafața etichetelor trebuie să fie rezistentă la acțiunea fenomenelor climaterice.
Etichetele din hîrtie și carton trebuie să fie încleiate de ambalaj.
Etichetele din pînză trebuie să fie cusute.
Etichetele din placaj, metal, masă plastică trebuie să fie fixate în buloane, șuruburi, cuie.
Fixarea etichetelor de lăzile din placaj, carton și hîrtie cu ajutorul cuielor nu se admite.
Se admite fixarea etichetelor de încărcătură cu ajutorul sîrmei, dacă alte metode de fixare sînt imposibile.
Marcajul se aplică:
a) pe lăzi – pe una din părțile laterale;
b) pe saci și baloturi – pe una din părțile late.
Marcajul preventiv se aplică pe două părți alăturate.
1.3. Plombarea incarcaturii
Autovehiculele acoperite încărcate (inclusiv cele izotermice și refrigeratoarele) și remorcile, unele secții de automobile, containerele și cisternele cu destinația la adresa unui destinatar de mărfuri trebuie să fie plombate de către expeditor.Despre plombarea mărfurilor se indică în factura de expediție și se confirmă prin ștampila expeditorului de mărfuri.Agentul transportator poate, conform înțelegerii cu expeditorul de mărfuri, să efectueze transporturile de mărfuri cu automobile acoperite, remorci, secții separate ale automobilelor și cisterne fără plombă.
În aceste cazuri serviciul ce ține de executarea de către șoferul-expeditor a operațiunilor suplimentare de primire și predare a mărfurilor se achită conform tarifelor contractuale.
Șoferul nu participă la recîntărirea și renumărarea mărfurilor, care au sosit în autovehicule, remorci, secții de automobile separate, containere și cisterne în stare tehnică bună și cu plombele expeditorului nedeteriorate, care se predau destinatarului fără controlul greutății și stării mărfurilor, numărului de locuri.
Plombele expeditorului trebuie să conțină denumirea prescurtată a expeditorului și semne de control. La sigilarea de către agentul transportator plombele trebuie să conțină denumirea agentului transportator și numărul amprentelor.Pentru plombare pot fi folosite plombe din plumb sau polietilenă cu cameră sau două orificii paralele, precum și sîrmă prelucrată termic (recoaptă moale) cu diametrul de 0,6 mm.Plombele se strîng cu menghina în așa fel ca pe ambele părți amprenta să fie clară și deslușită, iar sîrma să nu poată fi scoasă din plombă. După strîngerea cu menghina fiecare plombă trebuie să fie examinată minuțios și în cazul depistării unui defect (cifre neclare pe amprenta menghinei, semne tăiate etc.) se schimbă cu alta.Semnele de control ale plombei trebuie să conțină însemnări cu litere și cifre, numerotarea cărora se efectuează în consecutivitatea de la 001 pînă la 999.Agentul transportator nu are dreptul să înceapă efectuarea transportului în cazul existenței plombei suspendate incorect sau a amprentei neclare a semnelor menghinei.
Agentul transportator poartă răspundere de integritatea plombelor și materialului, cu care s-a efectuat înfășurarea mărfurilor.
1.4. Documentele necesare privind transportarea .
Documentele conducatorului auto:
Permis de conducere cu categoria data;
Polita de asigurare medicala;
Documentele autovehicului:
Certificatl de 0,6 mm.Plombele se strîng cu menghina în așa fel ca pe ambele părți amprenta să fie clară și deslușită, iar sîrma să nu poată fi scoasă din plombă. După strîngerea cu menghina fiecare plombă trebuie să fie examinată minuțios și în cazul depistării unui defect (cifre neclare pe amprenta menghinei, semne tăiate etc.) se schimbă cu alta.Semnele de control ale plombei trebuie să conțină însemnări cu litere și cifre, numerotarea cărora se efectuează în consecutivitatea de la 001 pînă la 999.Agentul transportator nu are dreptul să înceapă efectuarea transportului în cazul existenței plombei suspendate incorect sau a amprentei neclare a semnelor menghinei.
Agentul transportator poartă răspundere de integritatea plombelor și materialului, cu care s-a efectuat înfășurarea mărfurilor.
1.4. Documentele necesare privind transportarea .
Documentele conducatorului auto:
Permis de conducere cu categoria data;
Polita de asigurare medicala;
Documentele autovehicului:
Certificat de inmatriculare;
Certificat de asigurare;
Foaie de parcurs;
Documentele marfii:
Scrisoarea de trasura.
Intocmirea documentelor de transport
Pentru transportul de mărfuri se întocmește foaia de parcurs, la care se anexează factura de expediție. Expeditorilor (destinatarilor) de mărfuri li se interzice să expedieze (primească), iar agenților transportatori să primească pentru transportare mărfurile fără a avea perfectate documentele de transport.Expeditorii (destinatarii) de mărfuri poartă răspundere pentru datele eronate, inexacte și incomplete din factura de expediție. Facturile de expediție și foile de parcurs ale autocamionului sînt documente cu regim special, prevăzute cu însemne de protecție, care se execută tipografic în modul stabilit .Completarea foii de parcurs pentru autocamioane se efectuează conform "Instrucțiunilor", aprobate în modul stabilit de către Departamentul Analize Statistice și Sociologice.
Factura de expediție se perfectează de către expeditorul de mărfuri pentru fiecare destinatar în parte cu completarea obligatorie a tuturor rechizitelor necesare pentru achitarea completă și corectă vizînd transporturile efectuate de autovehicule, de asemenea și pentru scoaterea din gestiune și intrarea în gestiune a valorilor de mărfuri și materiale. Factura de expediție se completează într-un număr minim de exemplare, de regulă – în patru exemplare.Expeditorul de mărfuri, în caz de necesitate, poate completa suplimentar și al cincilea exemplar, care servește drept autorizație la ieșirea autovehiculului de la locul de încărcar.
1.5. Procesul de livrare a marfii
Agentul transportator predă mărfurile în punctul de destinație, indicat în factura de expediție.Destinatarul mărfurilor este obligat să asigure recepționarea mărfurilor și descărcarea automobilului în termenul stipulat în contractul de transport.Eliberarea mărfurilor către destinatarul de mărfuri în punctul de destinație conform greutății și numărului de locuri se efectuează în același mod, în care a fost recepționată de la expeditorul de mărfuri (cîntărire, măsurare, numărarea locurilor etc.).
Mărfurile sosite în automobile, remorci, secții ale automobilelor, containere și cisterne intacte cu plombele expeditorului de mărfuri intacte, se predau destinatarului mărfurilor fără controlul greutății și stării mărfurilor și numărului de locuri de marfă.
Mărfurile în ambalaj și cu bucata, recepționate spre transportare conform greutății standarde sau greutății indicate pe fiecare loc de marfă, se eliberează destinatarului în punctul de destinație fără cîntărire cu numărarea locurilor și controlul greutății și stării mărfurilor doar în locurile deteriorate.
După descărcarea mărfurilor automobilele și containerele trebuie să fie curățate de către destinatarul mărfurilor de resturi de încărcătură,
Descarcarea marfii se efectueazape baza urmatoarelor operatii:
Sosirea autovehicului la destinatar conform documentelor;
Cîntarirea;
Descarcarea propriu zisa;
Curătarea materialului rulant;
Intocmirea documentelor.
1.6. Mecanismele necesare incarcari-descarcari si materialul rulant
Este cunoscut faptul ca fiecare categorie de marfa in procesul de transportare necesita incarcare-descarcare. Pentru a grabi acest proces sunt existente un sir de mecanise care sporesc acest proces.
Mecanismele de încărcare-descărcare reprezintă mașini care servesc la deplasarea sub un unghi a unei sarcini montate pe un suport, fundații fixe sau mobile, acțiunea acestora constă dintr-o succesiune de cicluri. Fiecare ciclu reprezintă o operație a procesului tehnologic de ridicare-coborâre, urmate de un repaos.
Conform caracteristicilor tehnice se clasifică:
1. Mecanisme portative care cuprind o serie de instalații, ce se caracterizează prin greutate și spațiul ocupat;
2. Mașini transportatoare.
Din mecanisme de încărcare-descărcare fac parte:
a) Cricurile – dispozitive de ridicare a sarcinilor la înălțime mică fără organ flexibil pentru ridicare;
b) Palanele – cu acțiune manuală sau electrică de ridicat la înălțime mijlocie, compus dintr-un sistem de scripete;
c) Troliul – instalație cu acțiune manuală sau mecanică pentru ridicarea și tragerea sarcinilor mai mari;
d) Cărucioare – cu dispozitive de ridicare manuală;
e) Transportatoare cu role.
Mașinile de încărcare-descărcare sunt reprezentate prin:
1. Macarale (poduri rulante cu una sau mai multe grinzi, cu coloana fixă sau mobilă, de tip turn, automacarale, portabile);
2. Excavatoare (cu o cupă, mai multe);
3. Auto-, electroîncărcătoare.
Conform caracteristicilor tehnice:
1. Cu organe de lucru;
2. Cu acțiune periodică;
3. Cu acțiune ciclică.
După categoria de încărcături:
1. Pentru încărcături în bucăți (automacarale);
2. Pentru încărcături în vrac;
3. Pentru cereale.
După direcția deplasării:
– Verticale;
– Orizontale;
– Sub unghi;
– Combinate.
Parametrii principali incluși:
1. Greutatea proprie;
2. Capacitatea nominală de încărcare;
3. Randamentul transmisiei;
4. Viteza de ridicare și coborâre;
5. Viteza de rotație;
6. Lungimea brațului;
7. Înălțimea de ridicare a încărcăturii;
8. Puterea de dezvoltare a motorului;
9. Consumul de energie, combustibil;
10. Dimensiunile de gabarit;
11. Dimensiunea articulației;
12. Lățimea de prindere;
13. Productivitatea.
La alegerea mijloacelor de încărcare-descărcare utilizate se bazează pe următorii parametri:
a) Capacitatea de absorbție a energiei;
b) Metalo-intensivitatea;
c) Volumul de lucru necesar pentru prelucrarea unui m3.
Timpi de staționare a autocamioanelor la încărcarea-descărcarea
mărfurilor în pachete prin metode mecanizate, min/tonă
Tipul mijlocului de transport (autocamion, autotractor cu șa, autodubă, remorcă și semiremorcă) îl determinăm din sursele existente “Catalogurile de automobile”, pașapoartele tehnice a uzinelor producătoare etc.
Alegerea autovehiculului care urmează să execute cursa tur/retur are importanță în primul rând la calcularea costurilor de deplasare sub diferite aspecte: prețul la carburanți în țările de tranzit și destinație,limitele de greutate și gabarit impuse la traversarea hotarelor dintre țări, emisiile admisibile de substanțe toxice, gradul și modul de echipare al autovehiculului cu mecanisme și dispozitive de iluminare și protecție și multe alte elemente care trebuie luate în considerație la această etapă.
Determinarea materialului rulant este necesar de operat în așa mod, ca mijloacul de transport să asigure gradul cel mai sporit de corespundere realității:
1.caracterul și structura traficului rutier.
2.volumul și partida de încărcături.
3.condițiile rutiere.
4.asigurarea vitezei de distribuire și securității rutiere maxime.
5.asigurarea cheltuielelor maxime necesare în procesul de transport.
Determinarea materialului rulant este în funcție de greutatea mărfii și dimensionarea de distribuire.
Capacitatea autovehiculului și suprastructura caroseriei sînt indicii de bază la determinarea mijlocului de transport. Cantitatea mărfurilor transportate depinde de volumul masei încărcăturilor, caracteristica mărfurilor și caracteristica mijloacelor de încărcare.
Algoritmul determinarii mecanismelor de incarcare si a mijloacelor de transport
Capitolul II- transportarea marfurilor perisabile si alterabile
Regulile de primire a marfii la transport
Determinarea caracteristicii, condițiilor tehnologice și ambalajul de transportare a mărfurilor perisabile conform Regulamentului transporturilor mărfurilor perisabile, adoptat la 09/12/99 de M.T.C. a R. Moldova.
2.1.Caracteristica mărfii și condițiile tehnologice pentru transportare.
Sub noțiunea de mărfuri perisabile se subînțeleg produsele supuse unei alterări rapide în condițiile mediului și care cer condiții speciale de transportare și protecție de acțiunea asupra lor a temperaturilor înalte și joase ale aerului exterior și un termen de realizare în conformitate cu documentele normative pentru acest gen de produse.
La mărfurile perisabile se referă:
– produsele de proveniență vegetală: fructe, pomușoare, legume, ciuperci, plante vii: puieți, material de înmulțire și săditor, pomicol, viticol și arbuști fructiferi, stoloni de căpșuni, flori vii și tăiate etc;
– produsele de provenință animală: carnea și produsele din carne de diferite animale și păsări, pește, icre, lapte, ouă, etc.;
– produsele prelucrate: produse lactate, grăsimi, diferite fructe congelate, mezeluri, cașcaval, unt, etc.;
Materialul rulant alocat pentru transportarea mărfurilor (produselor) perisabile trebuie să fie în stare tehnică bună, utilat pentru transportarea acestui gen de produse și să corespundă normelor sanitare și standardelor naționale.
Materialul rulant trebuie să fie curat, uscat, fără mirosuri străine și să aibă pașaport sanitar și înscrierea cu indicarea genului de mărfuri, pentru care este destinat.
Transportarea produselor alimentare perisabile și excesiv de perisabile în transport izotermic în lipsa refrigerării nu se admite.
La transportarea mărfurilor perisabile agenții de transport, expeditorii și destinatarii de mărfuri sînt obligați să respecte cerințele sanitaro-igienice în vigoare și trebuie să fie asigurați cu încălțăminte și îmbrăcăminte specială, mănuși, etc.
Mărfurile perisabile trebuie să fie prezentate pentru transportare în stare transportabilă și să corespundă după calitate, ambalaj și marcare cerințelor stabilite de standardele naționale și alte documente normative în vigoare .
Sunt obligatorii: certificatul de conformitate, de calitate, igienic și fitosanitar, factura de expediție și certificatul veterinar (pentru produsele de origine animală), în care sunt indicate data și ora încheierii procesului tehnologic, data și ora expirării termenului de realizare, temperatura păstrării.
Ambalajul trebuie să fie în stare bună, rezistent, curat și admis de Ministerul Sănătății pentru contactul produselor alimentare.
La cererea agentului de transport sau șoferului.expeditor ,expeditorul (destinatarul) mărfurilor este obligat să prezinte pentru controlul stării mărfurilor și ambalajului standardele sau condițiile tehnice respective.
După descărcarea mărfurilor perisabile destinatarul este obligat să spele materialul rulant și în caz de necesitate să efectueze dezinfectarea lui.
Conditii de transportare privind CARNEA, SUBPRODUSE ȘI SEMIFABRICATE DIN CARNE
Expeditorul de mărfuri este obligat să prezinte pentru transportare carnea, subprodusele și semifabricatele din carne cu o temperatură în conformitate cu anexa 1. Expeditorul de mărfuri este obligat să fixeze în factura de expediție temperatura mărfurilor prezentate pentru transportare. Carnea, subprodusele, semifabricatele din carne se transportă în autorefrigeratoare, automobile izotermice sau automobile-furgoane dotate cu instalații refrigeratoare. Încărcarea cărnii, subproduselor și semifabricatelor din carne, inclusiv atîrnarea cărnii refrigerate sau răcite pe cîrlige în caroseria materialului rulant, trebuie să fie efectuată cu forțele și mijloacele expeditorului de mărfuri, iar descărcarea de către destinatarul mărfurilor. Agenții de transport conform contractului de transportare pot participa la încărcare și descărcare, atribuind aceste funcții șoferilor.Reprezentanții furnizorului și destinatarului produselor, inclusiv șoferii, care îndeplinesc funcțiile de încărcare-descărcare, trebuie să dețină carnetul medical, echipamentul sanitar, să fie instruiți igienic.
Mărfurile congelate (carnea, subprodusele, slănina), produsele din carne în ambalaj trebuie să fie stivuite compact de către expeditorul de mărfuri în caroseria automobilului.Carnea răcită refrigerată pe carcase trebuie să fie atîrnată pe cîrlige.Primirea pentru transportare de la expeditor și predarea către destinatar a mărfurilor din carne în ambalaj cu greutatea marcată se efectuează de către agentul de transport conform numărului de locuri fără atîrnare; primirea și predarea cărnii în blocuri, pe carcase și semicarcase, subproduselor – după numărul de locuri și greutate, primirea și predarea mezelurilor, cărnii afumate, semifabricatelor din carne în ambalaj sub sigiliul expeditorilor de mărfuri la prezentarea certificatului de conformitate, certificatului de calitate, certificatului veterinar, igienic și fitosanitar.
Conditii privind PRODUSELE LACTATE
Laptele se transportă fără ambalaj cu automobile-cisterne specializate sau în ambalaj cu autorefrigeratoare, automobile izotermice sau automobile-furgoane dotate cu instalații de refrigerare.
Produsele lactate se transportă în ambalaj.
Agentii de transport trebuie să aloce pentru transportarea laptelui și produselor lactate în ambalaj material rulant specializat cu regim de temperatură ce se reglează în dependență de durata transportării, tipul ambalajului și temperatura aerului exterior.
La transportarea laptelui și produselor lactate cu automobilul – furgon la adresa unui destinatar expeditorul este obligat să sigileze marfa.
Expeditorul de mărfuri este obligat să prezinte mărfurile pentru transportare în următoarele tipuri de ambalaj autorizate de Ministerul Sănătății pentru contact cu produsele alimentare:
-laptele vărsat – în bidoane metalice cositorite și cisterne sigilate de expeditorul de mărfuri;
-laptele, frișca, chefirul, iaurtul și alte produse lactate integre – ambalate în sticle, pachete de hîrtie "tetra-pac" , "tetra-bric" și în ambalaj de polietilenă plasate în lăzi și coșuri speciale metalice și din masă plastică și peliculă de polietilenă cîte 10 litri;
– smîntîna, brînza de vacă, pasta din brînză de vacă la cîntar – în bidoane metalice cositorite sigilate de expeditorul de mărfuri, iar cele ambalate, inclusiv brînzica, în ambalaj de masă plastică;
– brînza de oaie – în ambalaj din masă plastică și din lemn.
Ambalajul destinat pentru transportarea produselor lactate, inclusiv brînzeturile, grăsimile animaliere și înghețata, trebuie să corespundă standardelor naționale și documentelor normative în vigoare și să fie autorizat de Ministerul Sănătății.
La prezentarea pentru transportarea cu un automobil a laptelui și produselor lactate în divers asortiment la adresa cîtorva destinatari expeditorul trebuie din timp, pînă la sosirea automobilului, să grupeze marfa pentru destinatari și să efectueze încărcarea la un post.
Expeditorul mărfurilor restituie destinatarului ambalajul deșert în conformitate cu cerințele sanitare în vigoare.
Expeditorul mărfurilor este obligat să prezinte laptele pentru transportare fără ambalaj de la fabrica de lapte la o temperatură a laptelui nu mai mare de +6 grade C.
Temperatura laptelui prezentat spre transportare de la fabricile orășenești de lapte la întreprinderile de comerț și alimentație publică nu trebuie să depăsească +6 grade C.
Expeditorul mărfurilor în factura de expediție indică data și ora finisării procesului tehnologic, data și ora expirării termenului de realizare, de asemenea temperatura păstrării.
Primirea spre transportare de la expeditor și predarea către destinatar a laptelui și produselor lactate în ambalaj se efectuează de către agenții de transport la prezentarea certificatului calității după numărul de bidoane, butoaie, de asemenea lăzi și coșuri umplute conform documentației normative.
Primirea și predarea laptelui în cazul transportului fără ambalaj se efectuează sub sigiliul expeditorului de mărfuri.
Laptele și produsele lactate trebuie să fie însoțite de certificate igienice, fitosanitare, veterinare în conformitate cu regulile stabilite de Serviciul Veterinar de Stat al Republicii Moldova.
Expeditorul de mărfuri (fabrica orășenească de lapte) este obligat să efectueze:
-controlul existentei și integrității plombei expeditorului pe gurile de acces ale cisternelor și conductelor deversoare;
– scoaterea plombelor;
– deschiderea gurilor de acces ale cisternelor înainte de încărcare și închiderea lor după încărcare;
– conectarea și deconectarea manșoanelor de la cisternă;
– turnarea în cisternă;
– plombarea gurilor de acces și conductelor deversoare ale cisternelor;
– spălarea și dezinfectarea pe dinăuntru și pe dinafară a cisternei după vărsarea laptelui;
– nota în foaia de parcurs sau pașaport despre prelucrarea sanitară, timpul efectuării prelucrării sanitare;
– încălzirea cu apă fierbinte și aburi a gurilor de acces și țevilor în timp de iarnă.
Conditii privind PEȘTELE ȘI PRODUSELE DIN PEȘTE
Peștele și produsele din pește se transportă cu transport special ce asigură păstrarea calității cu respectarea temperaturii corpului peștelui nu mai înalte de -9 grade C cu indicarea în factura de expediție a datei congelării, temperaturii produsului și datei ambalării cu eliberarea certificatului calității.
Transportarea peștelui înghețat se admite doar în ambalaj. Peștele trebuie să fie ambalat în lăzi din lemn și masă plastică, butoaie și ambalaj de masă plastică etc, autorizate de Ministerul Sănătății pentru ambalarea acestor produse. Lăzile în părți trebuie să fie îmbrăcate cu o fîșie de ambalaj din fier sau cablu, iar coșurile, cutiile, baloturile și sacii legați strîns cu frînghie. Ambalajul înăuntru trebuie să fie așternut cu rogojină curată, hîrtie sau alt material izolator. Peștele de calitate superioară și fileul din pește se ambalează doar în lăzi așternute înăuntru cu material izolator.
Peștele refrigerat se transportă în lăzi de lemn sau butoaie. Pe fundul ambalajului și pe fiecare rînd de pește trebuie să fie presărat un strat de gheață curată fărîmițată mărunt. În butoaie și lăzi trebuie să fie orificii pentru scurgerea apei de la topirea gheții.
Peștele refrigerat trebuie să aibă temperatura în grosul cărnii lîngă coloana vertebrală de la -2 grade C pînă la +5 grade C.
În certificatul calității trebuie să fie indicat: data și ora finalizării procesului tehnologic, data și ora expirării termenului de realizare, temperatura păstrării.
Peștele sărat și scrumbia trebuie să fie ambalate în butoaie din lemn și masă plastică.
Peștele afumat la rece, uscat și alte produse din pește se transportă doar în ambalaj, care este bun pentru prelucrare.
Peștele viu se transportă în cisterne special utilate și în containere cu aerație. Se admite transportarea în apă din apeduct, care conține clor, cu condiția aerației preliminare în decursul a 30-50 minute. Raportul dintre pește și apă în cisterne și containere cu sistem de aerație forțată (la transportarea molitrului, plăticii și altor pești de apă dulce) 1:2, fără aerație – 1:3. Peștele de mare se transportă doar cu aerație forțată, raportul dintre pește și apă fiind de 1:10.
Încărcarea în automobile a peștelui și produselor din pește în ambalaj se efectuează în rînduri compacte. Peștele înghețat se transportă în ambalaj dur. Încărcarea produselor din pește sărat înambalaj se efectuează în dependență de mărimea locurilor, însă nu mai mult decît în două rînduri în înălțime.
Durata transportării peștelui viu nu trebuie să depășească 8 ore în cazul temperaturii aerului atmosferic nu mai înalte de +10 grade C fără schimbarea apei. În cazul unei temperaturi mai înalte apa trebuie răcită cu ajutorul gheții, iar durata transportării se reduce pînă la 6 ore. După 6 ore apa se schimbă.
Documentul veterinar de însoțire pentru pește și produsele din pește trebuie să fie adeverința veterinară de forma stabilită, eliberată de serviciul veterinar teritorial la locul de expediere, precum și certificatul de conformitate, igienic și fitosanitar.
Conditii privind CARTOFII, LEGUMELE ȘI CULTURILE BOSTĂNOASE
Prezentul capitol al Regulamentului prevede condițiile transporturilor urbane și suburbane de cartofi, legume și culturi bostănoase:
– de la întreprinderile agricole, asociațiile de gospodării țărănești (fermieri), organizații de achiziționare ale cooperativelor de consum la întreprinderile de comerț, alimentație publică, depozite de legume și la întreprinderile de prelucrare;
– de la depozitele de legume la întreprinderile de comerț și alimentație publică.
La transportarea cartofilor, legumelor și culturilor bostănoase agenții economici, expeditorii și destinatarii de mărfuri sînt obligați să întreprindă măsuri în vederea protecției cartofilor, legumelor și culturilor bostănoase de deteriorări mecanice, precipitații atmosferice, acțiunea temperaturilor joase și înalte.
Expeditorul trebuie să prezinte mărfurile pentru transportare în ambalaj bun, curat, uscat, fără miros străin, care corespunde cerințelor standardelor naționale în conformitate cu anexa, și însoțite de factura de expediție, certificat de calitate sau certificat igienic, în care se va indica conținutul rezidual de nitrați, pesticide, elemente toxice, micotoxine.
Cartofii și legumele expediate de întreprinderile agricole, asociațiile de gospodării țărănești (fermieri) și organizațiile de achiziționare ale cooperației de consum pot fi primiți spre transportare în ambalaj nestandard, care asigură integritatea lor în timpul transportului.
Cartofii, legumele și culturile bostănoase se transportă în autorefrigeratoare, automobile izotermice, automobile-furgoane sau automobile cu platformă deschisă.
Selectarea materialului rulant pentru transportarea cartofilor, legumelor și culturilor bostănoase se efectuează de către agenții de transport, luîndu-se în vedere temperatura aerului exterior și durata transportului.
Cartofii, legumele și culturile bostănoase transportate în automobile cu platforma deschisă la temperatura aerului mai joasă de 0 grade C trebuie să aibă o izolare termică aplicată de către expeditor.
Conform contractului de transportare agenții de transport pot lua asupra lor cheltuielile pentru mijloacele de izolare termică a mărfurilor.
Materialul rulant alocat de agenții de transport pentru transportarea cartofilor, legumelor și culturilor bostănoase trebuie să fie dotat cu tachelajul necesar: prelată și frînghii.
În cazul transporturilor permanente de varză și culturi bostănoase bordurile caroseriei și remorcilor trebuie să fie ridicate pînă la înălțimea de 1,4m, iar în cazul transportării altor legume și cartofilor – pînă la înăltimea de 0,9m de la podea.
Expeditorul mărfurilor trebuie să așeze lăzile, sacii cu legume și cartofi în caroseriile automobilelor în rînduri compacte fără intervale între locurile de marfă.
Expeditorul de mărfuri trebuie să prezinte spre transportare culturile bostănoase în stare proaspătă, curate, fără deteriorări mecanice și de către vătămători sau boli, uniforme din punct de vedere al maturității, ambalate conform standardelor naționale în ambalaj bun, rezistent, uscat cu suprafața interioară netedă, fără miros străin în concordanță cu anexa 2.
În perioada achizițiilor și realizărilor în masă se admite transportarea pepenilor verzi și galbeni, dovlecilor, dovleceilor în vrac.
La transportarea pepenilor verzi și soiurilor rezistente de pepeni galbeni fără ambalaj pe podeaua caroseriei se așterne un strat de paie cu grosimea nu mai mică de 10 cm sau rogojini, prelată, pînză de sac etc.
Înălțimea vracului de pepeni verzi trebuie să fie nu mai mare de 1,3-1,4 m. Pepenii verzi se plasează în rînduri, însă nu mai multe de trei. Între rînduri se aștern paie sau alt material pentru ambalare.
Primirea pentru transportare de la expeditori și predarea către destinatar a cartofilor, legumelor și culturilor bostănoase se efectuează de către agenții economici la cîntar la prezentarea facturii de expediție, certificatului de calitate, certificatului fitosanitar și igienic cu indicarea conținutului rezidual de nitrați, pesticide, elemente toxise, micotoxine, radionuclizi, precum și a certificatului de conformitate.
La transportarea cartofilor și legumelor într-un automobil , expeditorul este obligat să așeze în caroserie în așa mod ca să asigure posibilitatea descărcării întregului sortiment de mărfuri solicitat de fiecare destinatar.
La transportarea cartofilor, legumelor și culturilor bostănoase în containere sau automobile – furgoane la adresa unui destinatar mărfurile trebuie să fie expediate sub sigiliul expeditorului.
Cartofii, legumele și culturile bostănoase transportate în scopuri furajere în sectorul zootehnic trebuie să fie însoțite de adeverință veterinară, eliberată în modul stabilit.
2.2.Documentele de transport necesare pentru:
conducătorul de autovehicul.
autovehicul.
marfă.
Pentru transportul de mărfuri se întocmește foaia de parcurs, la care se anexează factura de expediție.Facturile de expediție și foile de parcurs ale autocamionului, documente cu regim special, prevăzute cu semne de protecție, care se execută tipografic în modul stabilit (cu serie și număr stabilite centralizat etc.).Completarea foii de parcurs pentru autocamioane se efectuează conform „Instrucțiunilor”, aprobate în modul stabilit de către Departamentul Analize Statistice și Sociologice.
Actele conducătorului de autovehicul:
permis de conducere al conducătorului valabil pentru categoria dată.
buletin de identitate.
asigurare medicală.
Actele autovehiculului:
foaie de parcurs completată cu toate datele, semnată și ștampilată.
revizia tehnică.
asigurarea.
certificat de înmatriculare a autovehiculului.
Actele mărfii:
certificat de proveniență a mărfii.
certificat de calitate a mărfii.
contractul de transport.
certificat igienic în care să fie indicate rezultatele investigațiilor.
factură de expediție.
Responsabilitatea agenților de transport ce participă la transportarea mărfurilor.
1. Responsabilitatea agenților de transport pentru transporturile îndeplinite necalitativ și cu întârziere, pentru păstrarea mărfurilor transportate, se determină în concordanță cu Codul Transporturilor Auto al Republicii Moldova și legislația în vigoare.
2.În problemele neprevăzute de prezentul regulament este necesar de a se călăuzi de Codul Transporturilor Auto al Republicii Moldova și Regulamentul Transporturilor Auto de Mărfuri.
2.3.Ambalajul și modul de livrare a mărfii în trafic interurban.
Mărfurile perisabile se transportă cu mijloacele de transport auto în stare răcită, refrigerată, congelată, adînc congelată, precum și în stare proaspătă.
Pentru asigurarea păstrării mărfurilor perisabile expeditorii de mărfuri, agenții de transport și destinatarii de mărfuri sunt obligați să organizeze activitatea precisă și coordonată de planificare, pregătire și efectuare a acestor transporturi.
Transporturile în masă a mărfurilor perisabile se efectuează conform contractelor, graficelor coordonate între furnizori, consumatori și agenții de transport.
Materialul rulant alocat pentru transportarea mărfurilor perisabile trebuie să fie curat și să corespundă cerințelor stabilite și să fie dotat cu instalații în vederea înregistrării temperaturii.
Instalația frigorifică, instalațiile portante și închizătoarele ușilor trebuie să fie în stare tehnică bună, caroseriile automobilelor izotermice și automobilelor refrigeratoare trebuie să asigure menținerea regimului de temperatură fixat.
Mărfurile perisabile trebuie să fie prezentate pentru transportare în stare transportabilă, să corespundă după calitate, ambalaj și marcare cerințelor stabilite de standardele naționale sau documentele normative în vigoare în Republica Moldova și să fie însoțite de certificatul de conformitate, certificatul de calitate, în care să fie scris termenul de valabilitate, condițiile de păstrare, iar legumele și fructele de asemenea de certificatele igienic și fitosanitar, inclusiv vizînd conținutul de pesticide, micotoxine, nitrați, radionuclizi, elemente toxice, factură de expediție, certificatul veterinar.
La cererea agentului de transport sau șoferului expeditor expeditorul (destinatarul) mărfurilor este obligat pentru controlul stării mărfurilor sau ambalajului să prezinte standardele naționale sau documentația normativă.
Ambalajul pentru mărfurile perisabile trebuie să corespundă condițiilor sanitar-igienice de transportare, să păstreze calitatea, aspectul lor exterior și să protejeze mărfurile de deformare.
Temperatura în caroseria refrigeratorului la transportarea mărfurilor perisabile trebuie să corespundă datelor indicate în rubricile 3 și 4 ale anexei 3.
În stare proaspătă se transportă fructele și legumele, care nu cer menținerea unui regim anumit de temperatură, însă necesită o aerisire permanentă sau periodică.
Fructele și legumele proaspete în timpul aflării în drum (din momentul încheierii încărcării și pînă la începutul descărcării) nu mai mult de 6 ore pot fi transportate în perioada de primăvară, vară și toamnă în cazul temperaturii exterioare nu mai joase decît 0 grade C cu material rulant specializat acoperit cu prelată și cu aerisire.
În cazul transportării mărfurilor congelate temperatura aerului în caroseria materialului rulant autorizat de organele supravegherii sanitaro-epidemiologice de stat pentru transportarea produselor alimentare trebuie să se mențină la nivelul ce corespunde temperaturii mărfurilor la momentul primirii spre transportare cu devieri în limita de 3 grade C.
În cazul cînd marfa nemijlocit după transportare este consumată, se admite conform permisiunii în scris a expeditorului majorarea treptată a temperaturii mărfii în timpul transportării pînă la temperatura, la care se efectuează consumul.
În dependență de particularitățile mărfurilor și prelucrării lor termice șoferul este obligat în timpul de vară să efectueze în prealabil pînă la încărcarea mărfii refrigerarea caroseriei refrigeratorului, iar în timp de iarnă/încălzirea caroseriei pînă la temperatura indicată în rubricile 3, 4 din anexa 3.
Temperatura în caroseria refrigeratorului înainte de încărcare și temperatura mărfii în perioada încărcării se fixează de către expeditor și șofer în fișa de control. Fișele de control al temperaturii (anexa 5) se fabrică de către agentul de transport și se întocmesc în 2 exemplare (unul se înmînează destinatarului, al doilea- rămîne anexat la foaia de parcurs).
La transportarea mărfurilor perisabile cu autorefrigeratoare șoferul este obligat periodic să controleze temperatura în caroserie și permanent să mențină regimul de temperatură la nivelul fixat la încărcare și rezultatele măsurărilor temperaturii să le înscrie în fișa de control.
Mărfurile perisabile se primesc spre transportare, dacă termenul admis de transportare a lor (transportabilitatea) stabilit de documentația normativă va fi mai mic decît termenul limită de transportare indicat în regulamentul de transportare.
Plasarea corectă a mărfurilor perisabile în caroserie este una din condițiile principale la asigurarea păstrării în timpul transportării și folosirii depline a capacității materialului rulant.
Expeditorul de mărfuri poartă răspundere de plasarea corectă și stivuirea mărfurilor în caroseria automobilului.
Fructele și legumele în ambalaj închis trebuie să fie așezate compact la nivelul marginii ambalajului ca să nu se lovească în timpul transportării.
Pomușoarele, strugurii, fructele sămînțoase (mere, pere) și sîmburoase (prune, caise, piersici etc.), roșiile, pepenii verzi și galbeni trebuie să fie în fiecare lot uniforme din punct de vedere al gradului de maturitate.
Agentul de transport are dreptul să controleze starea a pînă la 5% din locurile prezentate pentru transport prin verificarea și măsurarea temperaturii mărfii. Deschiderea încărcăturii, ambalarea ulterioară după control se efectuează de către expeditorul de mărfuri. Mărfurile în ambalaj termic nu se deschid.
Încărcătura, care nu corespunde după calitatea ambalajului, marcare și prelucrarea termică cerințelor stabilite, nu se primește spre transportare pînă la lichidarea defectelor depistate în timpul controlului.
Așezarea lăzilor cu fructe și legume trebuie să se efectueze în așa mod ca distanța dintre pod (suport) și rîndul superior de încărcătură să fie nu mai mic de 30-35cm și să nu fie spațiu între stiva de mărfuri și peretele posterior al caroseriei.
În cazurile cînd lungimea lăzilor nu este multiplă lungimii caroseriei, trebuie să fie create condiții, care ar împiedica deplasarea încărcăturii. Materialele necesare în acest scop sînt prezentate și instalate de către expeditorul mărfurilor.
Carnea și produsele din carne în trafic interurban se transportă doar:
a) în stare refrigerată – supuse după disecarea carcaselor refrigerării pînă la temperatura în grosimea mușchilor lîngă os de la 0 grade C pînă la +4 grade C, avînd o suprafată uscată cu pojghița uscată fără urme de mucegai, mucus și umezire;
b) în stare congelată – supuse congelării pînă la temperatura în grosimea mușchilor lîngă os nu mai înaltă de -8 grade C.
Transportarea cărnii proaspăt tăiate și adînc congelate în stare de dezghețare se interzice.
Carnea congelată și alte produse congelate se așează în caroserie în stive compacte cu folosirea la maximum a volumului caroseriei. În același mod se stivuiesc și lăzile cu produsele din carne congelată.
Mărfurile refrigerate în ambalaj (păsări tăiate, salamuri, afumături), precum și fructele, legumele se așează în stive. Bovina, porcina, ovina și carnea de vițel răcită și refrigerată se încarcă în caroserie doar atîrnată de cîrlige.
Bucățile de carne pe carcase nu trebuie să se atingă una de alta, de podeaua și pereții caroseriei.
Transportarea produselor din carne congelate în comun cu cele refrigerate sau răcite, precum și a cărnii răcite cu cea refrigerată nu se admite.
Nu se admite transportarea cu același automobil în comun cu alte produse a următoarelor mărfuri:
1) peștele congelat și refrigerat;
2) scrumbia, peștele sărat, icrele;
3) peștele afumat, peștele uscat la aer, la soare;
4) carnea refrigerată;
5) carnea afumată;
6) toate tipurile de cașcaval;
7) fructele cu aromă puternică (portocale, lămîi, mandarine, pepeni galbeni);
8) legumele cu miros puternic (ceapă, usturoi);
9) drojdiile de brutărie.
De consecințele încărcării într-un automobil a acestor mărfuri răspunde expeditorul de mărfuri.
Carnea și produsele din carne se primesc pentru transportare doar la prezentarea certificatului de calitate și certificatelor veterinare eliberate de organele supravegherii veterinare de stat.
Șoferul automobilului, care transportă produse animaliere, nu are dreptul să iasă în cursă fără certificatul veterinar eliberat de expeditorul mărfurilor.
Plantele vii, florile, bulbii, fructele, semințele etc. expediate din localitățile, unde este anunțată carantină, se primesc spre transportare la prezentarea de către expeditor pentru fiecare partidă a autorizațiilor și certificatelor de carantină eliberate de Inspectoratul de Stat pentru Carantina Fitosanitară al Ministerului Agriculturii și Industriei Prelucrării.
Transportarea mărfurilor perisabile cu automobile-refrigeratoare se efectuează sub sigiliul expeditorului, care răspunde de calitatea, cantitatea, asortimentul mărfurilor expediate, greutatea, și corespunderea lor cerințelor sanitare.
Expeditorul de mărufuri poartă răspundere de scăderea calității mărfurilor transportate nerefrigerate în prealabil pînă la temperatura indicată în anexa 3 cu condiția respectării de către agentul de transport a regimului de temperatură fixat în caroseria autorefrigeratorului, termenului de transportare a mărfurilor, precum și integritatea sigiliului expeditorului.
Agentul de transport poartă răspundere de păstrarea mărfurilor și sigiliului în drum, precum și de transportarea mărfurilor în termenul stabilit și calitatea mărfurilor, dacă pierderea calității sau reducerii calității au avut loc în rezultatul încălcării regimului de temperatură în timpul transportării, defecțiunii instalației frigorifere sau reținerii în drum din vina agentului de transport. Agentul de transport poartă răspundere egală pentru transportarea mărfurilor de rînd cu expeditorul.
Agenții de transport sînt obligați să transporte mărfurile ușor alterabile conform destinației, reieșind din parcursul mediu în 24 de ore 350 km. Dacă mărfurile ușor alterabile se transportă la o distanță de peste 350 km, după automobil se întăresc 2 șoferi și parcursul mediu în 24 ore se stabilește 600 km.
Termenul limită de transportare a mărfurilor se calculează din momentul încheierii încărcării și întocmirii documentelor pînă în momentul sosirii automobilului la destinatarul de mărfuri.
În cazul cînd destinatarul de mărfuri nu asigură descărcarea la timp sau schimbă punctul destinației, el poartă răspundere de reducerea calității mărfurilor provocate de staționarea automobilului în punctul de destinație sau majorarea termenului de transportare din cauza schimbării punctului de destinație.
La sosirea în punctul de destinație șoferul prezintă destinatarului factura de expediție, fișa de control al temperaturii și documentele de însoțire ale expeditorului de mărfuri, certificatul de calitate, iar pentru legume și fructe de asemenea și certificatele fitosanitare, în care să fie indicate rezultatele investigațiilor conținutului de pesticide, nitrați, elemente toxice, micotoxine, radionuclizi și termenul păstrării, precum și certificatul de conformitate și alte documente stabilite de legislația în vigoare.
Destinatarul de mărfuri face înscrierile necesare în facturile de expediție despre primirea mărfurilor, deschide autorefrigeratorul și împreună cu șoferul măsoară temperatura în caroseria refrigeratorului, temperatura mărfurilor și face înscrierea în fișa de control a temperaturii. Aceste înscrieri se legalizează prin semnăturile destinatarului și șoferului, după ce destinatarul începe descărcarea autorefrigeratorului.
Un exemplar al fișei de control al temperaturii rămîne la destinatarul mărfurilor, al doilea se anexează la foaia de parcurs.
După descărcarea mărfurilor perisabile destinatarul de mărfuri este obligat să curețe caroseria materialului rulant și în conformitate cu cerințele veterinar-sanitare, să spele sau să efectueze dezinfectarea ei. Despre spălarea și dezinfectarea materialului rulant destinatarul face notă în documentul de livrare.
În cazul transporturilor de mărfuri perisabile animaliere în trafic interurban transportul auto trebuie să fie prelucrat la punctul de spălare și dezinfectare din Varnița nu mai rar decît o dată în zece zile; în cazul exportului producției – înainte de expedierea fiecărui lot de mărfuri.
AMBALAREA PRODUSELOR
DE PROVENIENȚĂ VEGETALĂ
Anexa 3
Regimul de temperatură în caroseria
autorefrigeratorului utilizat la
transportarea produselor alterabile
Temperatura cărnii, subproduselor și semifabricatelorî
din carne prezentate pentru transportare
2.4.Obligațiunile conducătorului de vehicul pe parcursul transportării mărfii.
La transportarea mărfurilor perisabile șoferul autorefrigeratorului este obligat:
a)să controleze corectitudinea încărcării și plasării mărfurilor în caroseria refrigeratorului și în cazul depistării incorectitudinii plasării mărfurilor să ceară lichidarea neajunsurilor observate. Indicațiile șoferului în partea lichidării neajunsurilor observate sînt obligatorii pentru expeditorul de mărfuri;
b)să controleze corespunderea datelor fixate despre temperatura mărfurilor înainte de încărcare, termenul de transportare, starea calitativă a mărfurilor și ambalajului în certificatul prezentat de expeditorul de mărfuri sau certificatul calității, precum și în fișa de control al temperaturii;
c)să urmărească curățirea deplină a caroseriei automobilului de către destinatar după descărcarea mărfurilor, iar în caz de necesitate să ceară spălarea și dezinfectarea ei;
d)să prezinte pentru control reprezentanților destinatarului de mărfuri și organelor de control fișa de control (anexa 5) cu notele despre temperatura măsurată în drum;
e)în cazul prezenței semnelor scăderii potențiale a calității produselor transportate să înștiințeze agentul de transport din imediata apropiere pentru chemarea reprezentanților acestei întreprinderi, organului de control și reprezentanților rețelei de comerț pentru soluționarea problemei cu privire la posibilitatea transportării ulterioare sau transmiterii mărfurilor organelor locale spre realizare;
f) să mențină regimul de temperatură indicat în anexa 3, iar în cazul transportării legumelor și fructelor nerefrigerate în prealabil să ridice în drum temperatura în caroserie pînă la cea indicată în anexă.
2.5 .Controlul asupra respectării regulilor stabilite de transportarea mărfii.
Controlul asupra respectării regulilor stabilite de transportare a mărfurilor cu mijloace de transport auto pe teritoriul Republicii Moldova este exercitat de organul respectiv al administrației publice centrale de specialitate și organelor publice locale în limita competențelor lor, precum și Serviciu Sanitaro-Epidemiologic de Stat al Republicii Moldova.
2.6.Mecanisme de incarcare-descarcare si material rulant
Mecanismele de încărcare-descărcare reprezintă mașini care servesc la deplasarea sub un unghi a unei sarcini montate pe un suport, fundații fixe sau mobile,
Conform caracteristicilor tehnice se clasifică:
1. Mecanisme portative care cuprind o serie de instalații, ce se caracterizează prin greutate și spațiul ocupat;
2. Mașini transportatoare.
Din mecanisme de încărcare-descărcare fac parte:
a) Cricurile – dispozitive de ridicare a sarcinilor la înălțime mică fără organ flexibil pentru ridicare;
b) Palanele – cu acțiune manuală sau electrică de ridicat la înălțime mijlocie, compus dintr-un sistem de scripete;
c) Troliul – instalație cu acțiune manuală sau mecanică pentru ridicarea și tragerea sarcinilor mai mari;
d) Cărucioare – cu dispozitive de ridicare manuală;
e) Transportatoare cu role.
Mașinile de încărcare-descărcare sunt reprezentate prin:
1. Macarale (poduri rulante cu una sau mai multe grinzi, cu coloana fixă sau mobilă, de tip turn, automacarale, portabile);
2. Excavatoare (cu o cupă, mai multe);
3. Auto-, electroîncărcătoare.
In cazul marfurilor perisabile si alterabile, cel mai des utilizate mecanisme de incarcare descarcare si manipulare sunt carucioarele cu dispositive de ridicare manuala, electrostivuitoare si motostivuitoare.
În prezent fiecare întreprindere de transport auto transportă o gamă largă de încărcături pe diferite curse, distanțe, rețele rutiere, cu un diapazon larg de timp de staționare la punctele de încărcare/descărcare și utilizare a parcursului.
La determinarea materialului rulant este necesar de operat în așa mod, ca mijloacele de transport să asigure gradul cel mai sporit de corespundere realității:
1. caracterul și structura traficului rutier;
2. volumul și partida de încărcaturi;
3. condițiile rutiere;
4. asigurarea vitezei de distribuire și securității rutiere maxime;
5. asigurarea cheltuielilor maxime necesare în procesul de transport.
Determinarea materialului rulant este în funcție de greutatea mărfii și dimensionarea de distribuire. Capacitatea autovehiculului este parametrul de bază și cantitatea mărfurilor transportate depinde de volumul masei încărcăturilor, caracteristica mărfurilor și caracteristica mijloacelor de încărcare.
Capitolul III-Analiza transportarii marfurilor generale
In acest caz pentru transport am ales cimentul ambalat in saci de hartie.Hartia si-a dovedit calitatile pentru realizarea ambalajelor, fiind un material folosit in aproape orice domeniu.Sacii de hartie sunt ambalajele ideale pentru transportul si depozitarea materialelor pentru constructii.In acesti saci sunt ambulate in special materialele de genul pulberilor fine folosite in domeniul constructiilor.Sacii sunt realizati din doua straturi de hartie.Ca strat intermediar cu rol de baraj impotriva umiditatii, sacii au o folie de polietilena de inalta densitate.
Gruparea sacilor de ciment se face prin paletizare.
Paletizarea – este operația de manipulare și transport a mărfurilor așezate pe paleți, deplasați cu ajutorul electro-stivuitoarelor. Paletul este o suprafață plană de dimensiuni standardizate, folosită la transportul mărfurilor ambalate în ambalaje paralelipipedice, ce prezintă o stabilitate suficientă.
Paletizarea este importantă pentru că permite transportul mai multor mărfuri în același timp, utilizând judicios spațiul avut la dispoziție.
Paleti
O platforma joasa confectionata din lemn, plastic, metal sau o combinatie a acestor materiale care poate fi ridicata pentru a permite manipularea cu un moto-stivuitor sau cric.
Euro palet (European) standard are urmatoarele dimensiuni 120 cm lungime, 80 cm latime si 15 cm inaltime. Greutatea maxima care poate fi transportata pe un Europalet este de 1000 kg, cu o inaltime maxima de 180 cm.
Avand in vedere ca un sac de ciment cantareste 40 de kg , rezulta ca pe un europalet a carui sarcina maxima transportata este de 1000 de kg vor fi aranjati 20 de saci de ciment.Capacitatea remorcii fiind de 33 de paleti, inseamna ca vom avea o greutate transportata pe cursa de 26400 de kg.
Pentru manipularea,incarcarea si descarcarea marfii am ales un electrostivuitor Toyota Traigo
Pentru materialul rulant am ales un cap tractor MAN TGA si o semiremorca SCHMITZ.
Schema tehnologica a operatiilor transportarii marfurilor generale este:
1. Depozitul _________________________________Fabrica producatoare;
2. Marfa ______________________________________Ciment;
3.Mecanismul de incarcare_______________________ Electrostivuitor;
4.Materialul rulant ____________________________ Cap tractor MAN TGA si semiremorca SCHMITZ
5.Mecanismul de descarcare ________________________Electrostivuitor.
Procesul tehnologic de transport al mărfurilor este compus din 3 etape:
încărcare;
transportare;
descărcare-depozitare.
Prima etapă este compusă din următoarele operații:
prezentarea autovehiculului la locul de încărcare;
staționarea autovehiculului la locul de încărcare;
primirea încărcăturilor este determinată de starea mărfurilor stocate care in cazul de fata avem palate
A doua etapă – transportarea:
A treia etapă – descărcarea:
sosirea autovehiculului la destinatar conform documentelor;
eliberarea încărcăturilor de întăriri;
ridicarea încărcăturilor și transportarea în depozit;
reenumerarea și cântărirea;
curățirea materialului rulant;
întocmirea documentelor.
Determinarea indicilor de utilizare in spatiu si timp a autovehiculelor.
Timpul de incarcare-descarcare
Unde:-masa unei palete încărcate în tone;
-normativul de timp pentru încărcare-descărcarea semiremorcii în minute pentru o tonă de marfă;
-numărul de palete;
Rezultatele obținute le generalizăm în următorul tabel:
Tabelul 3
Coeficientul static de utilizare a capacitatii autovehicului prin relatia:
¥st = = = 0,65
Unde:qr – capacitatea de marfuri incarcata reala m3 ;
qn – capacitatea nominala a mijlocului de transport m3 ;
Durata procesului de transport a unei curse prin relatia:
tc = = = 0,90 h;
Unde: tc – durata unei curse .ore;
li – parcursul incarcat, km;
– coeficientul de utilizare a parcursului (0,5);
Vt – viteza tehnica km/h.
Numarul de curse pe parcursul unei zile:
nc = = = 9 curse;
Unde: nc – numarul de curse;
Tserv – durata serviciului in zi,ore;
tc – durata unei curse,ore;
Parcursul mediu in zi:
Lzi = = = 450 km;
Viteza explotationala:
Vexp = = = 54 km/h ;
Unde: Ltot – parcursul total de la iesire la linie,km;
ttot – timpul total aflat in lucru,ore
Indicii procesului de transport.
a) cantitatea de marfa:
Qzi = nc ¥ qn = 9 0,65 4 = 23 m3 ;
Unde: Qzi – cantitatea de marfuri transportata in zi,m3 ;
Volumul prestatiilor:
P = li = 10 10 2,5 = 250 m3 km;
Unde: P –volumul prestatiilor ,m3 km;
Li – parcursul mediu incarcat ,km;
Volumul de combustibil necesar la ITA de marfuri.Consumul de combustibil se determina prin relatia:
Qn.c =( Nkm L + Nt.km P) (1+ D) + Nc nc =( + )
Unde: Qnc – cantitatea necesara de combustibil, litri;
Nkm – norma de baza de consum la parcurs de baza;
L – parcursul total ,km
Ntkm – norma de consum la 100 tn km ,( Ntkm = 1,3 );
P – volumul prestatiilor ,m3 km;
Nc – norma de consum la o cursa pentru autovehicule basculante;
nc – numarul de curse ,curse;
D – coeficientul de corectie in dependent de regimul si conditiile de lucru al autovehiculului (D=0,5 sau 5% pentru deplasarea in raza orasului,ce cauzeaza multe opriri.
Capitolul IV-Analiza transportarii marfurilor perisabile si alterabile
Ambalarea cărnii în atmosferă protectoare MAPAX
Carne de pasăre
Carnea de pasăre este sensibilă la alterarea bacteriană, pierdere prin evaporare, miros neplăcut, decolorare și degradare biochimică. În timpul procesului de eviscerare, carnea se contaminează rapid.În mod normal, termenul de valabilitate al cărnii de pasăre ambalate în gaz este între 16 și 21 zile. Volumul de gaz liber din ambalaj ar trebui să fie la fel de mare ca și volumul ocupat de carne. În comparație cu carnea roșie, carnea de pasăre nu se decolorează ireversibil în prezența oxigenului.Alterarea cărnii crude de pasăre este cauzată în principal de dezvoltarea microbiană – bacteria Pseudomonas și Achromobacter genera. Aceste bacterii anaerobe sunt eficient inhibate de atmosfera modificată ce conține dioxid de carbon. Este necesară o cantitate de dioxid de carbon mai mare de 20% pentru a mări semnificativ termenul de valabilitate al cărnii de pasăre.Pentru a evita problemele asociate cu colapsarea ambalajelor și deshidratarea cărnii crude de pasăre, proportia dintre gaz si produs ar trebui mărită în cazul în care se utilizează o cantitate mai mare de dioxid de carbon. Dacă colapsarea ambalajului nu este o problemă (de exemplu la ambalarea vrac ) se recomandă a se folosi 100% CO2 . În ambalajele cu atmosferă modificată, atât cele pentru retail cât și pentru vrac , azotul este utilizat pentru compensarea aerului atmosferic.
Atmosferă protectoare – amestecuri MAPAX – carne
3.3.Regimul de temperatură în caroseria auto-izotermei utilizat la produse alterabile .
3.6. Mecanisme de încărcare-descărcare și materialul rulant.
Paleti
O platforma joasa confectionata din lemn, plastic, metal sau o combinatie a acestor materiale care poate fi ridicata pentru a permite manipularea cu un moto-stivuitor sau cric.
Platforma trebuie sa ridice intreaga greutate cu cel putin 15 cm de la pamant.
Euro palet (European) standard are urmatoarele dimensiuni 120 cm lungime, 80 cm latime si 15 cm inaltime. Greutatea maxima care poate fi transportata pe un Europalet este de 1000 kg, cu o inaltime maxima de 180 cm.
Caserolele de carne sunt aranjate in lazi care la randul lor sunt amplasate pe europaleti.Caserolele avand greutatea de 500 g fiecare rezulta ca intr-o lada se vor aranja 78 de caserole.Pe un palet se amplaseaza 12 lazi ceea ce rezulta o greutate de 468 kg pe palet.Ca rezultat al utilizarii semiremorcii Schmitz S.KO COOL Model: SKO24/L-13.4 FP60 care permite incarcarea a 33 de paleti, avem un volum transportat la o cursa de 15444 kg.
Mecanismul de incarcare–descarcare ales este electrostivuitorul RX 50 cu capacitatea de ridicare pana la 1600 kg.
RX 50 este cel mai compact electrostivuitor cu contragreutate, cu 3 roți, roata din spate fiind și roată de antrenare și directoare. Se integrează perfect în familia electrostivuitoarelor STILL. RX 50 este adecvat pentru încărcarea și descărcarea din interior a camioanelor, containerelor și vagoanelor, precum și pentru transportul paleților în depozit.
Caracteristici:
Motor trifazic de tracțiune la 24 Volți, cu transmisie la roata din spate
Consum extrem de redus de energie în toate ciclurile de lucru
Dotat cu economizorul de energie Blue-Q
Cinci trepte de viteză, selectabile de către stivuitorist
Stabilitate deosebită la viraje prin programul "Curve Speed Control"
Schimbare prin laterală a bateriei
Capacitate portantă ridicată chiar și la înălțimi mari
Înălțime constructivă sub 2 metri, deci adecvat pentru trecerea prin uși joase
Astfel analizînd marfa și caracteristicile acesteia pentru efectuarea transportului vom utiliza un cap tractor de tip Mercedes Actors 1844 LLS 4×2 și o semiremorcă de tip Schmitz- S.KO COOL Model: S.KO 24/L – 13.4 FP60
a)Harta tehnologica de organizare a procesului de transport
Procesul de transport contine urmatoarele etape:
Marfa;
Ambalajul;
Incarcarea;
Deplasarea;
Descarcarea;
Depozitarea.
b)Harta tehnologica a procesului de transport:
Determinarea eficienței economice privind utilizarea autovehiculului.
Durata unei curse prin relația:
unde:
li=40 km- parcursul încărcat;
β=0,5 – coeficientul de utilizarea a parcursului;
Vt=50 km/h – viteza tehnică.
Numărul de curse pe parcursul duratei de serviciu în zi:
unde:
Tserv=8 ore – durata timpului in serviciu;
tc=1,6 h – durata unei curse.
Parcursul mediu în zi :
Viteza exploatațională:
unde:
Tserv=8 ore – durata timpului in serviciu;
t=8,58 h – durata timpului total de lucru.
Cantitatea de mărfuri transportată și a volumului prestațiilor:
Cantitatea de marfă:
unde:
– cantitatea de mărfuri transportată în zi.
qr=15 444 kg- cantitatea de mărfuri încărcată;
qn=20 000 kg- cantitatea nominală a mijlocului de transport.
Volumul prestațiilor:
unde:
– volumul prestațiilor;
li=40 km- parcursul încărcat.
Coeficient de utilizare a locurilor – :
unde:
– numărul locurilor transportărilor;
– numărul locurilor posibile.
Calculăm volumul de combustibil necesar la îndeplinirea transportului de mărfuri.
unde:
– norma de bază de consum la parcurs de bază;
– parcursul total;
– norma de consum la ;
– volumul prestațiilor;
– coeficientul de corecție în dependență de regimul și condițiile de lucru al autovehiculului.
Copyright Notice
© Licențiada.org respectă drepturile de proprietate intelectuală și așteaptă ca toți utilizatorii să facă același lucru. Dacă consideri că un conținut de pe site încalcă drepturile tale de autor, te rugăm să trimiți o notificare DMCA.
Acest articol: Transportul Auto de Marfuri Generale (ID: 124618)
Dacă considerați că acest conținut vă încalcă drepturile de autor, vă rugăm să depuneți o cerere pe pagina noastră Copyright Takedown.