Tema 4.6. Parcarea și păstrarea automobilelor . [629945]

1

Tema 4.6. Parcarea și păstrarea automobilelor .
Obiective operaționale :
4.6.1. Rolul, clasificarea și cerințele față de parc ări.
4.6.2. Amplasarea automobilelor la parcare .

4.5.1. Rolul, clasificarea și cerințele față de parcări
Planificarea și înzestrarea parcărilor trebui e să asigure respectarea reglementărilor de
securitate și sănătate în muncă , siguranța la incendiu, să asigure păstrarea materialului rula nt și
utilizarea rațională a timpului de lucru.
Automobilele pot fi păstrate în interior și în aer liber. Metoda de păstrare este selectată în
funcție de locația geografică a întreprinderii , de capacitățile sale, de efectivul mijloacelor de
transport și de gradul de pregătire al automobilelor pentru ieșirea la cursă , în funcție de
condițiile de exploatare .
La organiza rea păstrării automobilelor , trebuie respectate următoarele condiții:
1) Automobilele care trebuie să fie permanent pregătite pentru plecare urgentă
trebuie păstrate în încăperi încălzite;
2) Autobuzele și autoturismele trebuie să fie păstrate în interior;
3) Camioanele în funcție de condițiile climatice pot fi păstrate în interior, sub
copertine sau în zone deschise;
4) Auto cisternele pentru transportul combustibilului lichid trebuie să fie instalate în
zone deschise sub copertine sau în încăp eri izolate cu acces direct la exterior;
5) Vehiculele cu butelii de gaz și remorcile trebuie păstrate sub copertine sau în zone
deschise.
Dimensiunile geometrice ale parcării auto sunt determinate de numărul de locuri de
păstrare , dimensiunile generale ale automobilelor și metoda de amplasare, dimensiunile pasajelor
dintre vehicule, distanțele dintre vehicule și elementele de construcție și lățimea pasajului din
parcare.
Temperatura aerului din încăperile încălzite pentru păstrarea automobilelor în timpul
iernii nu trebuie să fie mai mică de + 5 ° С. Pentru automobilele care sunt păstrate în zone
deschise, este necesar să se prevadă mijloace care să faciliteze pornirea motorului în sezonul rece
și spațiile pentru încălzirea vehiculelor înainte de a fi primite pentru întreținere sau reparații.
Zonele de păstrare a automobilelor sunt amplasate în locuri uscate, neinundate , cu o
suprafață plană și o ușoară pantă pentru ploaie și apa în urma topirii zăpezii . Sunt echipate cu
șanțuri de scurgere și dispozitive de reți nere a zăpezii. Suprafețele sunt realizate dreptunghiular
și așezate astfel încât direcția vânturilor predominante să fie de -a lungul rândurilor de vehicule .
Pentru o mai bună protecție împotriva ploilor de zăpadă, se plantează copaci și arbuști.
Pentru comoditatea de întreținere, distanța de la automobile păstrate pe platforme până la
pereții clădirilor trebuie să fie de cel puțin 10 m, iar față de pereții antiincend iu ai clădirilor sau
de gardul șantierului – cel puțin 2 m.
Conform SNiP 21 – 02 – 99 „Parc ări auto . Parkings ”, parcarea pentru automobile este o
clădire, structură (parte dintr -o clădire, structură) sau o zonă specială deschisă destinată numai
păstrării (parcării) automobilelor.

Parcările auto se clasifică:

2

a) După tipul amplasării :
– Subterane (până la 5 etaje) situat sub nivelul solului (fig. 4.15);

Figura 4.1 5. – Tipuri de utilizare a parcărilor subterane și semi -subterane : a – sub gazon; b – sub
teren de sport -joacă; c – sub parcarea deschisă pe termen scurt .

– La sol – reprezentând o zonă împrejmuită cu o suprafață dură;
– Suprateran, situat deasupra nivelului solului (fig. 14.6);

Figura 4.1 6. – Parcare mare ce semi -rampă : a – planul unui etaj tipic; b – secțiune .
– – încorporat și atașat la clădiri și structuri ( fig. 4.17)

3

Figura 4.1 7. – Parcarea sub o clădire rezidențială care nu are apartamente la etajele inferioare: 1
– posibilă dezvoltare a parcării; 2 – parcare deschisă; 3 – etaj tehnic :; 4 – coridor; 5 – parcare
încălzită interioară
b) După destinație :
– pentru păstrare permanentă;
– pentru păstrare temporară;
c) După tipul amplasării vehiculului:
– manej – fără a închide cu construcții anumite a locului automobilului ;
– garaj;
d) După metoda de păstrare a vehiculelor:
– încălzit e;
– neîncălzite;
e) după metoda de instalare a vehiculelor în loc:
– cu participarea șoferilor – rampa, lift;
– fără participarea șoferului – mecanizat;
f) După proiectarea structurală a clădirii:
– închis e – clădirea are ziduri exterioare;
– deschis e – fără pereți.

În prezent, următoarele tipuri de parcări sunt cele mai solicitate:
– păstrarea de tip manej deschisă , la suprafața solului cu ramp ă;
– păstrarea de tip manej închis ă, la suprafața solului cu ramp ă, încălzite și neîncălzite ;
– păstrare în garaj de tip închis, cu rampă, încălzite sau neî ncălzite .

4

4.6.2. Amplasarea automobilelor la parcare
Modalitățile de aranjare a automobilelor la locul de parcare la întreprinderile auto depind
de tipul de parcare (deschis sau închis).
Amplasarea automobil elor în parcarea închisă poate fi: fără ieșire și în flux , în unu și
două r ânduri, cu și fără trecere, dreptunghiulară și obli că (fig. 4.18).

Figura 4.1 8. – Scheme de aranjare a automobilelor pentru păstrare în încăperi închise

Cu amplasare fără ieșire , nu sunt permise mai mult de două și cu amplasare în flux – nu
mai mult de opt rânduri. În cazurile de păstrare simultană a autovehiculelor din diferite categorii,
este permisă o amenajare în trei rânduri sau un aranjament d e 10 linii pentru autoturisme mai
mici.
Amplasarea cu un singur rând oferă o ieșire independentă din locul tuturor automobilelor .
Cu două și mai multe amplasări , doar automobilele din primul rând au ieșire independentă.
Amplasarea cu mai multe rânduri cu flux direct este utilizat pentru aceeași categorie de vehicul
de dimensiuni mari (autobuze, trenuri rutiere), atunci când este programată eliberarea și
întoarcerea lor. Nu sunt permise amplas ări fără ieșire pentru trenurile rutiere.
La amplasarea fără ieșire în încăperi , ieșirea automobilelor de regulă se face cu mersul în
spate iar intrarea la loc – cu mersul înainte (fig. 4.19, a), deoarece acest lucru necesită mai puțin
spațiu și oferă o ieșire rapidă. În cazul în care amplasarea fără ieșire este într-o zonă deschisă , în
cazul când se utilizează mijloace pen tru a facilita pornirea motorului pe vreme rece,
automobi lele sunt de obicei amplasate la loc cu mersul în față ( fig. 4.19, b).
Amplasare în flux (fig. 3.1 9, c) are un avantaj față de fără ieșire , deoarece elimină
utilizarea mers ului înapoi. Acest lucru devine vizibil cu o creștere a dimensiunilor generale ale
automobilului și cu o dificultate a manevrabilității sale.

Figura 4.1 9. – Metode de amplasare a automobilelor la locul de parcare

5

În funcție de unghiul aranjamentului automobilelor față de axa pasajului intern sau
extern, amplasarea poate fi dreptunghi ulară (fig. 4.20, a) și oblic (fig. 4.20, b). La amplasarea
dreptunghiular ă, axa longitudinală a automobilului și axa de trecere sunt la un unghi de 90 °, iar
cu unghi oblic, acest ungh i este de obicei de la 30 la 60 °. O varietate de amplasare oblic ă este
după me toda parchetul ui (fig. 4.20, c).

Figura 4. 20. – Amplasarea automobilelor în raport cu axa de trecere

Amplasarea dreptunghiular ă (Fig. 4.21, a) necesită o lățime mai mare de deplasare decât
cea oblic ă, dar din punct de vedere al spațiului este mai economic decât cea oblic ă. La
amplasarea oblică, apare o suprafață neutilizată, formată în fața și în spatele automobilului
(înnegrită în figuri). Lățimea pasajului este redusă, dar lungimea acesteia este mărită ( fig. 4.21,
d).

Figura 4. 21. – Schimbarea spațiului de trecere în funcție de metoda de amplasare (B, B 1
și B 2 – lățimea pasajului )

Odată cu scăderea unghiului de aliniere, aria triunghiului și lungimea pasajului cresc, ca
urmare, suprafața totală, indiferent de reducer ea lățimii pasajului, crește ( fig. 4.21, b).
Cu amplasarea după metoda parchet ului, numărul triunghiurilor scade (Fig. 4.21, c),
datorită căruia, din punct de vedere economic, ocupă o valoare intermediară între un aranjament
dreptunghiular și oblic.
Dispunerea locurilor de parcare a autovehicul elor în zone deschise depinde de tipul
materialului rulant și de disponibilitatea dispozitivelor pentru încălzirea autovehiculelor în
sezonul rece ( fig. 4.22). Schemele a – d sunt destinate amenajării materialului rulant fără
dispozitive pentru încălzirea autove hiculelor, scheme e – g – cu dispozitive pentru încălzire.
Aranjamentul conform schemelor a, b, e este destinat parcării autovehiculelor unitare și

6

autobuzelor; conform schemelor c, f – pentru trenurile rutiere dintr -un tractor auto cu
semiremorci și autobuze a rticulate; conform schemelor d, g – pentru trenurile rutiere combinate
din vehicul cu un a sau mai multe remorci.

Figura 4. 22. – Amplasarea automobilelor în spații de parcare deschise

Atunci când se amplasează automobilele la parcări deschise, se recomandă să se i-a
unghiul dintre axa longitudinală a automobilului și axa pasajului intern pentru automobile simple
și autobuze 90 °, iar pentru trenurile rutiere și autobuzele articulate – 45 – 60°.