STUDIU PRIVIND POSIBILITATEA ADAPTĂRII UNOR DISPOZITIVE DE MASCARE ȘI BRUIAJ PE AUTOVEHICULELE MILITARE DE TRANSPORT MĂRFURI PERICULOASE [307079]

ACADEMIA FORȚELOR TERESTRE “NICOLAE BĂLCESCU”

LUCRARE DE LICENȚĂ

TEMA: “STUDIU PRIVIND POSIBILITATEA ADAPTĂRII UNOR DISPOZITIVE DE MASCARE ȘI BRUIAJ PE AUTOVEHICULELE MILITARE DE TRANSPORT MĂRFURI PERICULOASE”

CONDUCĂTOR ȘTIINȚIFIC

Col. Lect. Univ. Dr. Ing.

DASCĂLU VIOREL

AUTOR

Sd. Sg.

[anonimizat]

-SIBIU, 2017-

REFERAT DE APRECIERE

a lucrării de licență

Numele și prenumele absolvent: [anonimizat]: ____________________________________________________________

Domeniul de studii: ____________________________________________________________

Programul de studii universitare de licență: ____________________________________________________________

Tema lucrării de licență: ____________________________________________________________

____________________________________________________________

____________________________________________________________

Aprecieri asupra conținutului teoretic al lucrării de licență (se marchează cu X):

6. [anonimizat] a lucrării de licență (se marchează cu X):

7. Aprecieri privind redactarea lucrării de licență:

8. Considerații finale:

____________________________________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________

Apreciez lucrarea de licență cu nota _____________ și o recomand pentru a fi susținută în prezența comisiei examenului de licență.

[anonimizat] o [anonimizat], siguranța personalului, a tehnicii și echipamentelor. Scopul acestei acțiuni este de a induce adversarul în eroare astfel încât să-i fie îngreunat procesul de luarea deciziilor referitoare la acțiunile de luptă.

[anonimizat]. Diminuând capacitățile sistemelor de interceptare a [anonimizat] a acționa în condiții de risc și incertitudine ridicate.

[anonimizat], [anonimizat] a îndeplini funcțiile de mascare și bruiaj.

În Armata României nivelul de dotare a tehnicii cu astfel de dispozitive care oferă posibilitatea de realizare a unor contramăsuri împotriva sistemelor de armament prevăzute cu capacități de autoghidare nu este foarte dezvoltat. Principalele categorii de tehnică dotate cu astfel de sisteme sunt transportoarele blindate și tancurile.

[anonimizat] a [anonimizat] a efectua o lucrare de modernizare a [anonimizat].

Pentru îndeplinire obiectivului propus, s-[anonimizat].

[anonimizat] tipurilor de transport, mărfurilor periculoase și principiilor de bază ale transporturilor de mărfuri periculoase, s-au efectuat cercetări privind regulile de bază în realizarea transporturilor militare și o clasificare a unor autovehicule destinate misiunilor de transport.

În a doua parte a lucrării cercetările teoretice au fost efectuate în vederea descrierii importanței realizării activităților de mascare și bruiaj, au fost realizate sutdii privind tipuri de tehnică din Armata României dotate cu sisteme pentru realizarea acestor activități și o clasificare a unor astfel de sisteme.

În ultimul capitol s-au stabilit sistemul de mascare și bruiaj ce poate fi adaptat pe un autocamion DAC 16215 și s-au efectuat lucrări practice de modernizare a acestui camion prin crearea unui model în 3D folosind un software profesionist destinat realizării de modele și animiații de o calitate ridicate, program utilizat în special de marile companii de jocuri, filme, seriale, etc.

În final, au fost întocmite concluzii și propuneri în legătură cu modul de îndeplinire al obiectivului, eficiența de care dă dovadă îmbunătățirea adusă autocamionului și propuneri pentru creșterea performanțelor modelului creat.

Capitolul 1: Transportul mărfurilor periculoase în Armata României

1.1. Aspecte teoretice privind acțiunile de transport în Armata României

Transportul cu ajutorul autovehiculelor reprezintă cea mai utilizată metodă pentru aprovizionarea trupelor și susținerea acțiunilor militare pe timp de pace cât și la război datorită mobilității și eficienței în distribuirea materialelor de la sursă către beneficiar, deplasarea răniților de pe câmpul de luptă către centrele de sprijin medical, deplasarea militarilor către locurile de desfășurare ale misiunilor, etc.

Transportul auto este o modalitate de transport care are funcția de a sprijini acțiunile militare terestre care includ operațiuni de mutare a trupelor, echipamentelor și materialelor de aprovizionare. Transportul auto oferă capacități de sprijin esențiale pentru susținerea forțelor în prelungirea rezistenței împotriva acțiunilor inamicului și în extindere ariei operaționale.

Unitățile de transport sunt necesare pentru efectuarea misiunilor deoarece oferă o mobilitate ridicată trupelor în diferite medii operaționale. Unitățile de transport sunt capabile să desfășoare acțiuni militare în majoritatea suprafețelor terestre, oriunde în lume.

Aceste unități necesită un grad ridicat de dotare cu autovehicule de transport și personal calificat în conducerea acestora. Ele trebuie să dispună de o mobilitate sporită, să răspundă cerințelor în timpul cel mai scurt și să fie rapid dislocabile.

Personalul unităților de transport necesită un nivel de instruire ridicat pentru a fi capabil de susținerea trupelor în acțiunile militare.

Prin natura sa, pentru a-și îndeplini obiectivele, transportul auto necesită foarte multe surse de energie. Cele mai utilizate surse de energie sunt combustibilii pentru alimentarea motoarelor. Pe lângă combustibili, sunt necesare și lichide speciale pentru asigurarea funcționării optime ale sistemelor auxiliare.

De asemenea, acțiunile de transport necesită o planificare rigidă, bine întocmită, care să permită o gestionare corectă a capacității optime de transport și executarea misiunilor cu eficiență maximă cu un consum redus de resurse.

Pentru menținerea funcționării autovehiculelor de transport sunt necesare activități de mentenanță. Personalul responsabil cu tehnica destinată transportului auto este obligat să efectueze controale regulate și activități de întreținere. Și în acest caz este nevoie de o planificare rigidă, pentru executarea activităților de mentenanță specifice fiecărui tip de autovehicul de transport.

Activitățile de transport nu sunt executate doar de către autovehicule și doar în mediul terestru. În cadrul acestu domeniu întâlnim și alte tipuri de transporturi. Transporturile sunt clasificate după mai multe criterii care vizează mediul în care se pot desfășura aceste acțiuni, elementele transportate, vehiculele cu care sunt transportate.

Cele mai importante criterii de clasificare a transporturilor sunt:

-În funcție de mijloacele care realizează transportul:

transportul auto;

transportul feroviar;

transportul maritim;

transportul naval;

transportul special.

-În funcție de elementele transportate:

transportul de bunuri;

transportul de persoane.

-În funcție de numărul mijloacelor care realizează transportul:

transporturi successive;

transporturi combinate.

Transporturile militarese se diferențiază de transporturile mediului civil prin prisma obiectivelor urmărite, și au la bază următoarele principii:

Principiul aprovizionării verticale- acest principiu se referă la faptul că transportul este organizat, planificat și executat de către eșaloanele superioare în sprijinul ețaloanelor inferioare.

Principiul continuității transporturilor- unitățile responsabile cu transporturile militare trebuie să fie capabile să-și desfășoare misiunile indiferent de situație, anotimp și condițiile meteo, să fie capabile de o funcționare continuă, iar la nevoie, să fie capabile să utilizeze chiar și mijloace neconvenționale.

Principiul oportunității transporturilor- transporturile trebuie să se execute la momentul potrivit, într-un timp oportun.

Principiul concordanței depline a activităților de transport cu cerințele impuse de nevoile unităților și subunitățile- acest principiu face referire la faptul că unitățile de transport trebuie să satisfacă cerințele impuse de către unitățile și subunitățile care fac obiectul activității de transport.

Principiul optimizării transporturilor militare- transporturile militare trebuiesc planificate astfel încât să se folosească la maxim capacitățile mijloacelor de transport și avantajele oferite de mediul în care urmează să se desfășoare.

Principiul responsabilității- eșaloanelor superioare sunt responsabile cu planificarea, organizarea și executarea transporturilor în folosul eșaloanelor inferioare; în situații limită eșaloanele subordonate pot fi nevoite să desfășoare misiunile de transport specifice eșalonului superior cu mijloace proprii.

Principiul suficienței- pentru îndeplinirea acestui principiu este necesară utilizarea într-un nivel ridicat al mijloacelor de transport din dotarea unității și a tuturor căilor de acces atât principale cât și de rezervă specifice caracterului misiunii astfel încât să asigure suficiența pentru îndeplinirea obiectivelor.

Principiul economiei- transporturile trebuiesc planificate și executate astfel încât să se producă o economisire a resurselor, indiferent de tipul acestora (combustibili, lichide speciale, timp, financiare).

În Armata României, acțiunile de transport sunt o componentă a logisticii trupelor.

Potrivit literaturii de specialitate, transportul militar poate fi definit ca totalitatea activităților desfășurate pentru deplasarea tuturor categoriilor de tehnică și materiale din sursele de aprovizionare și până la beneficiar, pentru înlăturarea impedimentelor de pe câmpul tactic, cât și pentru deplasarea marilor unități, unităților și subunităților, în cadrul acțiunilor militare, dintr-un punct de deplasare în altul.

Conform afirmației anterioare rezultă că transporturile militare vizează două domenii distincte:

domeniul transporturilor operative

domeniul transporturilor logistice

1.1.1. Considerații privind transporturile logistice

Transporturile logistice vizează aprovizionarea trupelor prezente pe câmpul de luptă cu materiale necesare pentru atingerea eficienței maxime ale acțiunilor desfășurate și evacuarea tehnicii și echipamentelor deteriorate, răniților și personalului ce necesită înlocuit.

În funcție de misiunea unităților de transport, transporturile logistice se clasifică în:

– transporturi de aprovizionare;

– transporturi de evacuare.

Scopul transporturilor de aprovizionare este de a asigura trupele cu materialele necesare pentru executarea cu succes a acțiunilor militare. În câmpul de luptă aceste activități de transport se realizează din spate către față, spre linia frontului.

Transporturile de evacuare se execută în sens opus față de transporturile de aprovizionare (dinspre linia frontului către înapoi), și au ca obiective:

evacuarea răniților și bolnavilor din acțiunile militare;

evacuarea tehnicii si echipamentelor deteriorate;

evacuarea ambalajelor pentru repunerea lor în procesul de aprovizionare;

evacuarea materialelor ce îngreunează acțiunile trupelor.

În funcție de tipul misiunilor militare, timpul de desfășurare, transporturile logistice se execute pentru:

ridicarea capacității operaționale;

desfășurarea strategică a forțelor de mobilizare;

de completare a unităților și subunităților care execute misiuni de luptă, cu personal, tehnică, materiale, armament și muniții;

dispersare trupelor;

de regrupare;

inducerea în eroare a inamicului prin executarea unor transporturi false.

Pentru organizarea transporturilor logistice, în procesele de planificare, organizare și executare, eșaloanele superioare sunt obligate să țină cont de:

locul, rolul, și misiunile eșaloanelor subordonate

timpul avut la dispoziție

situația tactică a subunităților și unităților aflate în câmpul tactic

cantitățile de materiale ce trebuiesc transportate

tipul de tehnică necesar relizării transporturilor și starea de operabilitate

existența și gradul de utilizare al căilor de comunicații

1.2. Transportul și manipularea mărfurilor periculoase

Pentru alegerea modului și mijlocului de transport, în planificarea, organizarea și executarea transporturilor de mărfuri, eșaloanele superioare vor ține cont de câteva criterii:

viteza de deplasare;

diponibilitatea mijlocului de transport;

capacitățile mijlocului de transport;

specificul mărfii.

Respectarea tuturor acestor criterii va crea siguranța pe timpul deplasării. Chiar dacă aceste criterii nu vor fi îndeplinite simultan, se va căuta realizarea optimizării între cât mai multe dintre criteriile care corespund cel mai bine cu nevoile misiunilor.

La nivel global, cel mai utilizat mod de transport al mărfurilor periculoase este transportul rutier, datorită flexibilității sale. Această flexibilitate este dată de către varietatea de autovehicule capabile de a transporta mărfuri cu caracter periculos, de către posibilitatea controlării și verificării stării materialelor transportate oricând pe durata deplasării, de către multitudinea posibilităților de manipulare și existența echipamentelor speciale de transport intern, și de faptul că transportul rutier se poate efectua de la sursa de aprovizionare direct către beneficiar, fără să mai fie nevoie de operatori de transport intermediari.

Chiar dacă transportul auto prezintă cea mai mare utilitate dintre toate categoriile de transport, în domeniul transportului de materiale periculoase acesta este des restricționat de către legislația în vigoare și implicațiile ecologice.

În Armata României, mărfurile periculoase constau în acele materiale care prezintă un grad ridicat de pericol asupra siguranței mediului înconjurător, care, prin nerespectarea normelor de siguranță pe timpul păstrării, depozitării, manipulării și transportului pot să se aprindă sau să explodeze, producând daune grave asupra altor materiale, incendii, otrăviri, poluarea mediuluui, îmbolnăviri asupra oamenilor dar și animalelor.

Aceste materiale sunt împărțite pe clase ( materiale deosebit de periculoase și materiale periculoase) și diferă prin natura lor, astfel:

muniții, explozivi;

carburanți și lubrifianți;

lichide și materiale speciale.

1.2.1. Reguli pentru manipularea și transportul munițiilor, armamentului și explozivilor

Pentru prevenirea incidentelor în manipularea și transportul acestor materiale, trebuiesc respectate cu strictețe o serie de reguli și norme.

Operațiunile de încărcare, descărcare și transport sunt coordonate de către un cadru militar ce asigură:

respectarea planului de încărcare-descărcare;

respectarea normelor și regulilor de protecție a muncii;

aranjarea corectă a lăzilor în autovehicule;

folosirea corectă a dispozitivelor de încărcare-descărcare.

Principalele reguli de manipulare și transport a explozivilor, munițiilor și armamentului sunt:

lăzile de explozivi și muniție care depășesc 25-30 kg nu se manipulează de către o singură persoană;

încărcarea-descărcarea se execută fără aruncare, izbire sau lovire. Lăzile se iau în mână de mânerele cu care sunt prevăzute, nu pe spate sau pe umăr;

este interzis să se depășească tonajul admis pentru autovehicule și nici înălțimea oblonului cu mai mult de 1/2 din înălțimea unei lăzi;

capsele pirotehnice și focoasele se transportă separat;

este interzis transportarea de personal în caroseria autovehiculelor care transportă, excepție făcând autovehiculele care tractează piese de artilerie împreună cu muniția de serviciu;

locul de încărcare-descărcare se dotează cu dispozitive împotriva incendiilor și se organizează echipe de intervenție;

muniția se fixează bine în juguri, iar ambalajele nu trebuie să prezinte deteriorări;

lăzile se așează astfel încât loviturile să fie dispuse transversal față de direcția de înaintare;

bombele de aruncător, proiectilele de artilerie și reactive când nu au montate focoasele se pot așeza și paralel cu direcția de înaintare;

noaptea, iluminatul punctului de încărcare-descărcare se face cu grupuri electrogene dispuse la cel puțin 50 m distanță iar corpurile de iluminat la 5 m de stivele de muniție; la nevoie se pot folosi și farurile mașinilor;

armamentul de infanterie se transportă în lăzi sigilate prevăzute cu juguri.

Armamentul de artilerie se transportă în poziție de marș cu:

transmisiile de forță decuplate;

acumulatoarele electrice cu legăturile întrerupte;

sistemul de rulare deblocat;

completul P.S.A. și rezervoarele de combustibil sigilate;

prelata întinsă pe piesă.

1.2.2. Reguli pentru manipulare și transportul carburanților și lichidelor speciale

Transportul carburanților, lubrifianților și lichidelor speciale se poate realiza cu ajutorul:

mijloacelor nespecializate: autocamioane și remorci diferite (butoaie, canistre etc.);

mijloacelor specializate: autocisterne și remorci cisternă.

Umplerea recipientelor se face cu: motopompe, pompe manuale și prin cădere. Manipularea butoaielor se face cu ajutorul dispozitivelor de încărcare și descărcare automatizate sau manual de către personal.

Regulile de manipulare și transport a carburanților, lubrifianților și lichidelor speciale sunt:

în caroserie butoaiele se așează orizontal, cu bușonul în sus, și fixate astfel încât să se evite mișcarea acestora;

deșurubarea bușoanelor se face cu chei speciale (chei de bronz);

vara, pentru a evita încălizerea acestor produse, recipientele se acoperă cu materiale textile umede;

în caroseria vehiculelor destinate transportului în cauză este interzisă transportarea de personal;

recipientele trebuiesc așezate astfel încât să permită o evacuare rapidă la descărcare sau încărcare în caz de incendiu;

autovehiculele de transport și recipientele trebuie să fie într-o stare tehnică foarte bună.

1.2.3. Reguli și norme pentru efectuarea protecției muncii în cazul transporturilor de mărfuri periculoase

Regulile și normele de protecție a muncii cuprind principii generale a căror respectare diminuează riscul producerii a accidentelor de muncă și bolilor profesionale. Aceste reguli și norme sunt obligatoriu de respectat de către toate persoanele care desfășoară activități în domeniul lor de aplicare.

Regulile și normele pentru respectarea protecției muncii sunt revizuite periodic, iar în cazul modificării legislației în vigoare și a progresului tehnologic, acestea pot fi modificate, ori de câte ori este cazul.

În cazul transporturilor de mărfuri periculoase, în Armata Romaniei sunt elaborate o serie de norme și reguli de protecție a muncii care fac referire la transportul de combustibili și lichide speciale, transportul de muniții și explozivi, transportul de materiale nocive.

Pentru transportul combustibililor și lichidelor speciale, regulile și normele de securitate și protecție a muncii sunt:

conținutul din butoaie se descarcă numai prin pompare;

descărcarea produselor din autocisterne se face fie prin pompare, fie prin curgere liberă;

se interzice existența oricărui foc deschis și fumatul pe o rază de 30 m în jurul locului de încărcare;

la locurile de manipulare se interzice muncitorilor să poarte încălțăminte prevăzută cu potcoave, blacheuri sau cuie metalice.

Pentru transportul munițiilor și explozivilor, regulile și normele de securitate și protecție a muncii sunt:

manipularea explozivilor se execută de regulă pe timp de zi;

pe timp de noapte se pot folosi lămpi electrice cu baterie uscată, aprinderea și stingerea acestora făcându-se la distanță de autovehicul sau în afara magaziei;

înainte de începerea operațiunilor se vor lua de la lucrători orice sursă care ar putea produce scântei;

manipularea acestor materiale se va face cu brațele iar militarii vor folosi încălțăminte fără cuie, potcoave sau blacheuri metalice;

la o distanță de transport mai mare de 60 m se permite efectuarea transportului pe cărucioare cu roți cauciucate cu condiția ca drumul de circulație să fie neted;

materialele explozive împrăștiate pe podea vor fi strânse cu o lopată din lemn și podeaua va fi ștearsă cu atenție;

conducătorul auto care transportă explozivi va circula cu o viteză redusă și va avea grijă să nu se ciocnească cu alte vehicule sau obstacole și să nu frâneze brusc mașina;

fumatul în vehicule și în apropierea acestora este interzis;

este interzisă oprirea autovehiculelor încărcate cu astfel de materiale la o distanță mai mică de 300 m de orice clădire sau lucrare de artă;

este interzis transportul în același vehicul a mai multor feluri de explozivi;

fiecare vehicul încărcat cu explozivi trebuie să fie dotat cu cel puțin două extinctoare în stare de funcționare verificate la plecarea în cursă, o ladă cu nisip, o lopată și două pături.

Pentru transportul materialelor nocive, regulile și normele de securitate și protecție a muncii sunt:

la locul de manipulare a materialelor caustice sau corozive se vor găsi vase cu soluții neutralizante și un robinet de apă pentru a se putea spăla imediat locul atins cu aceste produse ;

se interzice transportul acizilor și al bazelor de către militari, pe spate, pe umăr sau în mâini;

se interzice transportul unor astfel de substanțe în vase deschise;

se interzice transportul plumbului, sub orice formă fără protejarea mâinilor cu mănuși de cauciuc și fără îmbrăcăminte de protecție.

1.3. Tipuri de autovehicule militare utilizate în acțiunile de transport

În funcție de specificul misiunii, autovehiculele de transport utilizate pot fi autocamioane, autocisterne, tractoare și blindate destinate operațiunilor de evacuare.

Pentru transportul auto de personal, materiale, mărfuri deosebit de pericoale și mărfuri periculoase, Armata României are în dotare o serie autocamioane și autocisterne. Cele mai folosite dintre acestea sunt, după cum urmează:

autocamionul DAC 16215;

autocamionul DAC 665 T;

autospeciala de transport containere DAC 33 320.

autocisterna pentru transportul de combustibili DFA 26 400(6X6)

În continuare voi face o prezentare a celor 4 tipuri de autovehicule în cee ace privește caracteristicile tehnico-tactice și misiunile de transport pe care sunt capabile să le îndeplinească.

1.3.1. Autocamionul DAC 16215 (Fig. 1.1)

Acesta este un autocamion militar care poate executa misiuni de transport materiale și mărfuri periculoase, dar și transporturi de personal.

Caracteristici tehnico-tactice:

1.3.2. Autocamionul DAC 665T (Fig. 1.2)

Acest autovehicul execută aceleași misiuni ca și autocamionul DAC 16215, cu specificația că are capabilitatea de a executa transporturi în terenuri greu accesibilie datorită tracțiunii integrale 6X6.

1.3.3. Autospeciala de transport containere DAC 33 320 (Fig. 1.3)

Acest autovehicul este destinat transportului special ale diferitelor tipuri de containere (medical, muniții, armament etc.)

1.3.4. Autocisterna pentru transportul de combustibili DFA 26400(Fig. 1.4)

1.4. Caracteristicile tehnice ale autovehiculelor militare destinate pentru transportul mărfurilor periculoase

În transporturile militare de mărfuri periculoase, tot timpul s-a considerat că siguranța personalului și a mediului sunt prioritare. De aceea, pentru prevenirea unor asemenea riscuri s-au întocmit o serie de măsuri care previn apariția unor incidente cu urmări grave.

Ca un autovehicul militar din Armata Romaniei să poată efectua misiuni de transport mărfuri periculoase, trebuie să corespundă din punct de vedere legislativ și să îndeplinească următoarele reguli:

să corespundă din punct de vedere tehnic și să aibă un nivel de întreținere ridicat;

să fie dotate cu mijloace împotriva incendiilor, lopată, ladă cu nisip;

să aibă toba de eșapament montată în față și echipată cu sită parascântei;

să fie dotată cu stegulețe negre pe părțile laterale cu inscripția albă “P”;

personalul responsabil cu realizarea misiunii de transport să se încadreze în toate baremele de sănătate, să corespundă din punctul de vedere al instrurii;

Să se respecte toate normele de protecția și securitatea muncii, precum și normele de apărare împotriva incendiilor.

Capitolul 2. Stadiul actual privind dotarea cu dispozitive de mascare și bruiaj a tehnicii militare din Armata României

2.1. Aspecte teoretice privind mascarea și bruiajul

Siguranța si protecția trupelor sunt de o importanță colosală în evitarea surprinderii și angajării în luptă de către inamic. Pentru evitarea acestor situații ce au ca urmări rezultate nefavorabile asupra integrității tehnicii, echipamentelor și militarilor, se recomandă utilizarea la maxim a tuturor materialelor care asigură mascarea, efectuarea tuturor operațiunilor ce au ca scop camuflarea și inducerea in eroare, asigurarea comunicațiilor și protejarea informațiilor prin bruiaj.

Având in vedere nivelul de tehnologizare și de dotare cu tehnica modernă din prezent cu care sunt înzestrate unitățile de cercetare, activitățile ce revin comandanților cu privire la detectarea acțiunilor executate, a dispozitivelor de luptă și capabilităților inamicului sunt facilitate.

Ariile acoperite de către noile tehnologii puse la dispoziția membrilor din structurile de cercetare sunt specializate în colectarea, analiza și sintetizarea informațiilor din domeniile:

HUMINT- observarea acțiunilor și a comunicării pe cale orală ale martorilor;

SIGINT- interceptarea semnalelor emise de către aparaturile de comunicații electronice;

IMINT- utilizarea fotografiilor și filmărilor obținute cu ajutorul aparaturilor de supraveghere instalate pe aparatele de zbor sau sateliți;

RADINT- monitorizarea emisiilor electromagnetice în urma folosirii sistemelor de supraveghere a spațiului și a sistemelor de dirijare al focului.

Pentru contracararea acțiunilor similare ce pot fi executate asupra trupelor proprii, comandanții sunt nevoiți să adopte din timp măsurile necesare. Succesul acestor activități este puternic influențat de capacitatea militarilor de a utiliza caracteristicile reliefului și a infrastructurii zonei de dispunere, a totalității bazei materiale de care dispun și materialelor oferite de către zona desfășurării misiunilor, astfel încât trupele proprii să fie cât mai bine ferite de sub capabilitățile de observare aflate în dotarea inamicului.

Modalitățile cel mai des folosite sunt mascarea trupelor în spectrul vizibil și utilizarea aparaturiilor ce servesc la combaterea scurgerilor de informații și contra spionajului.

În structura unităților militare sunt desemnate subunități încadrate cu personal specializat în activitățile de camuflare. Speciliștii în camuflare sunt intruiți să utilizeze atât materiale artificiale cât și naturale în scopul diminuării posibilităților adversarului de a descoperi locațiile în care trupele prorpii au amplasate elemente de sprijin cu foc, tehnica de luptă, depozitele de armament și muniții, zonele de dispunere ale militarilor, punctele de comandă, etc.

2.1.1. Considerații generale privind mascarea

Mascarea are ca rol principal ascunderea în totalitate ale activităților trupelor proprii împotriva procedeelor de cercetare ale inamicului prin observare, împotriva cercetării cu ajutorul aparatelor optice pe timp de zi și pe timp de noapte, a tehnicii aeriene dar și de a-l induce în eroare cu privire la dispozitivele și acțiunile de luptă ale subunităților.

Această acțiune este esențială pentru obținerea succesului în operațiile tactice planificate, având o contribuție considerabilă în realizarea surprinderii și reducerii la minim posibilitatea oponentului de a utiliza tehnicile și echipamentele militare, diminuând pierderile proprii atât materiale cât și umane.

În acțiunile militare moderne, principalele mijloace și procedee de mascare utilizate sunt:

costume și plase de mascare individuale;

complete de mascare ale tehnicii și echipamentelor;

mascarea luminii, căldurii și sunetului prin procedee specifice;

mascarea realizată cu ajutorul instalațiilor specifice din dotarea autovehiculelor și blindatelor.

Pentru realizarea mascării tehnicii blindate și ale autovehiculelor în spectrul vizual, cel mai des folosit este procedeul camuflării și mascării prin vopsire.

Vopsirea blindatelor și autovehiculelor militare se realizează respectând cromatica mediului înconjurător în care urmează să se desfășoare misiunile. Una din caracteristicile vopselei folosite la realizarea mozaicului de culori este aceea că, în funcție de creșterea distanței de vedere forma tehnicii de luptă se închide la culoare.

La relizarea mascării tehnicii împotriva cercetării în spectrul infraroșu se ține cont de căldura emisă de către funcționarea motoarelor, de gazele de eșapament, de mecanismele de rulare datorită frecării cu solul, de căldura emanată la încălzirea țevilor armamentului în timpul și după executarea tragerilor, de radiațiile calorice produse de membrii echipajelor, deoarece toate acestea produc radiații infraroșii (au temperatura mai mare de 0 grade K) și reprezintă indici importanți de demascare.

2.1.2. Considerații generale privind bruiajul

Bruiajul reprezintă o intervenție externă, voluntară, asupra unui sistem de comunicații care deteriorează calitatea mesajelor transmise, perturbează sau împiedică funcționarea acestora prin suprapunerea de semnale parazite la semnalele radio transmise.

Bruiajul electronic este o acțiune nedistructivă a războiului electronic care are la bază radiția, reflexia, modificarea parametrilor, absorbția undelor electromagnetice în scopul neutralizării funcționării aparaturii electronice ale inamicului. Acțiunea de bruiere nu se execută la întâmplare, ci în coordonare cu celelalte acțiuni militare.

Bruierea tehnologiei electronice reprezintă cea mai uzuală formă de atac electronic, având ca scop reducerea activităților de tip informațional. Odată ce a avut loc acțiunea de bruiere, capacitatea inamicului de a percepe informații va fi diminuată, iar acesta va fi pus în situația de a lua decizii eronate, devenind victima dezinformării.

În prezent, dezinformarea este un procedeu utilizat frecvent de către forțele beligerante atât în conflictele armate cât și cele politice, economice, etc. Din această cauză,în mediul actual de securitate se impune extinderea ariei de cercetare și în domeniul bruiajului. Astfel, se caută noi modalități de executare și combatere al acestuia în diferite spectre electromagnetice. În acest sens, centrele de cercetare științifică și de dezvoltare a tehnologiei și tehnicii de luptă, se axează pe cercetarea și dezvoltarea munițiilor speciale destinate bruierii (emit radiații luminoase de intensitate foarte mare) și a mijloacelor de bruiere electronice.

Protecția electronică a trupelor se realizează prin asigurarea posibilităților de utilizare a spectrului electromagnetic prin difeite modalități. O primă modalitate este reprezentată prin folosirea munițiilor speciale de bruiere în spectrul vizibil. Aceste tipuri de muniții sunt absolut necesare în protecția autovehiculelor militare și ale tehnicii blindate, împotriva rachetelor dirijate prin raze infraroșii.

Pe lângă munițiile speciale de bruiere prezente pe tehnica militară, în dotarea trupelor există și stații de bruiaj a stațiilor radio și radioreleu.

2.2. Tehnica militară actuală dotată cu dispozitive de mascare și bruiaj din Armata României

În prezent, armatele moderne prezintă un interes crescut pentru dispozitivele de mascare și camuflare ale tehnicii, personalului și obiectivelor militare, cu aplicativitate în diferite forme de relief: teren împădurit, șes, teren muntos, deșert, câmpie etc.

Aceste sisteme trebuie să îndeplinească o serie de performanțe, precum:

-asigurarea unei camuflări și mascări eficiente în spectrul vizibil, infraroșu și împotriva undelor radar;

– manipularea lor să fie accesibilă tuturor categoriilor de militari;

– spațiul și resursele necesare funcționării lor să fie minime.

2.2.1. Mașina de luptă a infanteriei MLI-84M (JDERUL)

Mașina de luptă a infanteriei MLI-84M(Fig.3.1) este un blindat pe șenile destinat protecției și transportului grupei de infanterie, ducerea luptei asupra personalului, blindatelor ușoare și tancurilor inamice, executării focului contra țintelor aeriene care zboară la joasă înălțime și a desantului parașutat, folosind armamentul montat pe carcasa blindată și armamentul individual din dotarea grupei de infanterie.

Mașina de luptă este dotată cu un sistem de avertizare la iluminare laser și radar care îi oferă siguranță sporită împotriva armamentului și munițiilor dirijate.

Sistemul de avertizare la iluminare laser și radar denumit SAILR-M este conceput pentru avertizarea din timp a echipajului că în legătură cu posibilitatea unui atac cu muniție dirijată prin radiolocație sau laser, permițându-i acestuia să ia măsuri eficiente de mascare, bruiaj, evitare a loviturii sau distrugere a acesteia.

2.2.2. HUMVEE M-1113

HUMVEE-ul M-1113(Fig. 3.2) este un vehicul de tip ușor, multirol, cu un grad ridicat de mobilitate, care se poate deplasa pe toate categoriile de drumuri, în majoritatea formelor de relief indiferent de condițiile meteo.

Aceste vehicule sunt utilizate de către militarii români în teatrele de operații Irak și Afghanistan și sunt apreciate mai ales datorită capacităților de deplasare în teren accidentat.

Pentru îmbunătățirea nivelului de siguranță al personalului, aceste mașini au fost dotate cu sisteme de detecție, bruiaj și detonare a dispozitivelor explozive improvizate.

2.2.3. PIRANHA IIIC

Piranha IIIC(Fig. 3.3.) este un transportor blindat cu un grad de mobilitate ridicat, destinat transportului în siguranță al trupelor și executării unor acțiuni militare diverse. Acest vehicul are capacitatea de a se deplasa pe toate categoriile de drumuri și în majoritatea tipurilor de relief.

Transportoarele Piranha IIIC sunt fabricate de către firma elvețiană MOWAG dar sunt produse și în alte țări sub licența aceleași companii. În anul 2007, Armata Română a achiziționat primele 31 de transportoare Piranha IIIC, fiind considerate cele mai performante blindate pe roți din dotare.

Aceste autovehicule militare au intrat în dotarea unităților operaționalizate, urmând ca, în urma specializării personalului necesar pentru conducerea transportorului și executarea activităților de mentenanță, să fie folosite și în misiunile din teatrele de operații.

Pentru protecția personalului, acest transportor blindat are în dotare un sistem de avertizare și proteție la iluminarea laser și radar (SAILR MP), și aruncătoare de grenade fumigene (SLG 76) pentru mascare în caz de atac.

2.2.4. Transportorul amfibiu blindat B-33 (ZIMBRUL)

Transportorul amfibiu blindat B-33(Fig. 3.4.) a fost conceput pentru transportul grupei de infanterie, asigurându-i un grad de mobilitate ridicat și o putere de foc superioară împotriva țintelor terestre și aeriene.

Transportorul are capacitatea de a executa misuini de luptă și de transport în toate zonele de relief, în orice condiție meteo, atât pe timp de zi cât și pe timp de noapte.

Mașina de luptă a fost folosită de militarii români în operații militare desfășurate în Kosovo, Irak, Afghanistan, fiind un blindat apreciat datorită fiabilității de care a dat dovadă.

Pentru îmbunătățirea nivelului de protecție al personalului, T.A.B.-ul B33 a fost modernizat prin dotarea cu sisteme contra dispozitivelor explozive, sisteme de avertizare la iluminare laser și radar, aruncătoare de grenade fumigene.

2.2.5. Transportorul Amfibiu Blindat de Cercetare T.A.B.C.-79

Transportorul Amfibiu Blindat de Cercetare T.A.B.C.-79(Fig. 3.5.) a fost întrebuințat de către militarii structurilor de cercetare, dar și de către cei din poliția militară în majoritatea misiunilor externe.

T.A.B.C.-79 este destinat în principal pentru transportul grupei de cercetare, dar și pentru executarea misiunilor de recunoaștere și observare. Nivelul ridicat de mobilitate îi permite acestui vehicul să se deplaseze pe toate categoriile de drumuri, în toate tipurile de relief, indiferent de starea vremii.

Transportorul asigură personalului o protecție sporită împotriva elementelor de natură chimică, radiologică, bacteorologică și nucleară la traversarea raioanelor contaminate, împotriva gloanțelor și schijelor.

A fost modernizat cu dispozitive pentru combaterea elementelor explozive improvizate, cu aruncătoare de grenade fumigene și dispozitive de avertizare la iluminarea laser și radar. Mascarea și camuflarea transportorului se poate realiza și prin utilizarea instalației de fumizare termică, instalație cu care transportorul este dotat în procesul de fabricație.

2.3. Dispozitive de mascare și bruiaj aflate în doatarea tehnicii militare din Armata României

În tendințele actuale, un vehicul militar este apreciat după calitatea și grosimea blindajului, capacitatea de transport și capabilitatea de a executa deplasări în tipuri de relief cât mai variate și în condiții meteo cât mai precare, viteza de deplasare și armament. Deseori sunt trecute cu vederea consecințele folosirii de către potențialii inamici ale unor tipuri de armament și muniții care au capacitatea de autoghidare sau sunt ghidate cu extremă precizie prin unde radar, raze infraroșii, raze laser,etc.

În Armata României, domeniului mascării și bruierii tehnicii militare se ocupa până în prezent în general de mașinile de luptă și mai puțin de autovehiculele de transport mărfuri periculoase, mărfuri deosebit de valoroase sau de cele de transport persoane oficiale.

Principalele dispozitive de mascare și bruiaj aflate în dotarea tehnicii militare românești sunt cele de avertizare și protecție la iluminarea cu laser, radar și infraroșu, însoțite de aruncătoarele de grenade fumigene, aerosoli fumigeni, sau grenade cu capcane de radiolocație, infraroșu.

Pe lângă aceste dispozitive montate ulterior, care au avut ca scop modernizarea și ridicarea nivelului de protecție, majoritatea blindatelor fabricate în Romania dețin o instalație auxiliară pentru fumizare. Aceste instalații de fumizare termică sunt folosite pentru mascarea acțiunilor trupelor proprii împotriva observării directe de către inamic, pentru inducerea în eroare a inamicului mascând direcția de înaintare sau retragere, sau pentru a dezinforma adversarul în legătură cu pozițiile unor obiective militare prin crearea de ținte false.

2.3.1. Sistemul de avertizare la iluminare laser și radar SAILR-M

Acest sistem de protecție se află în dotarea mașinilor de luptă ale infanteriei de tipul MLI-84M, și are ca destinație protejarea grupei de infanterie împotriva armelor ce utilizează dispozitive active de radiolocație sau laser.

Datorită senzorilor, sistemul detectează și avertizează din timp apariția amenințărilor laser și radar, prin afișarea direcției din care se apropie pericolul și tipul acestuia, asigurând lansarea contramăsurilor necesare prin intermediul aruncătoarelor de grenade, oferind comandantului posibilitatea de lua decizii necesare protecției blindatului și echipajului prin executarea mascării cu ajutorul fumului sau executarea unor manevre pentru evitarea lovirii, și atenționarea echipajului de prezența factorilor de risc prin avertizare sonoră.

SAILR-M(Fig. 3.6.) este proiectat astfel încât să fie ușor de reparat și de întreținut, fiind realizat într-o structură compactă, compusă din mai multe elemente modulare, care îi conferă un gabarit redus, o montare și instalare ușoară.

Sistemul de avertizare la iluminare laser și radar SAILR-M este alcătuit din 3 subsiteme:

blocuri de senzori care conțin subsitemele senzorilor laser și radar;

unitatea centrală de prelucrare a datelor și efectuarea operațiunilor de contracarare ale pericolelor;

blocul de distribuție.

Subsistemul de senzori (Fig. 3.7.) este format din trei blocuri distincte amplasate în exteriorul blindatului, astfel: două blocuri laterale dispuse în partea din față a vehiculului (bloc stânga și bloc dreapta) și un bloc de senzori dispus în partea din spate a vehiculului (bloc spate).

Subsistemele de senzori laser și radar sunt independente din punctul de vedere al alimentării cu energieelectrică, fiecare subsistem fiind alimentat separat, astfel, defectarea unei astfel de componente nu deteriorează funcționarea celeilalte.

Unitatea centrală de prelucrare a datelor și efectuarea operațiunilor de contracarare ale pericolelor(Fig. 3.8.) este dispusă în interiorul mașinii de luptă și deține toate elementele de afișajșicomandă ale sistemului SAILR-M.

Unitatea central SAILR-M permitefuncționareasistemuluiîn 3 regimuri:

Regimul MANUAL- în acest regim, prin observare directă, comandantul selectează manual grenada specifică contraacțiunii și o lansează;

Regimul SEMIAUTOMAT- înacestregim, comandantul lansează manual grenada necesară, în urma analizelor făcute de către sistem asupra amenințării;

Regimul AUTOMAT- sistemul lansează automat grenadele specifice tipului de amenințare în urma analizelor efectuate.

2.3.2. Sistemul SAPLAR 4C-22L-6R-12G

Sistemul SAPLAR (Fig.3.9.) este destinat pentru montarea pe autovehiculele militare care au o lungime mai mică de 8 metri, iar rolul lui este de a sesiza și avertiza luptătorii atunci când mașina de luptă este vizată de o rază laser sau undă în infraroșu.

Acesta asigură protecția individuală ale autovehiculelor militare și a personalului împotriva sistemelor de armament care folosesc sisteme de dirijare cu laser sau infraroșu, prin îndeplinirea următoarelor funcții:

detectează și determină direcția amenințării atunci când vehiculul este iluminat laser sau infraroșu;

are capacitatea de a atenționa ântr-un timp scurt apariția unor pericole, pemițând comandanților de a lua decizii potrivite la momentul oportun;

Avertizează sonor echipajul atunci când descoperă amenințări laser sau infraroșu;

Sistemul de avertizare și protecție la iluminarea cu laser, radar și infraroșu SAPLAR are în compunere următoarele elemente:

4 blocuri cu senzori laser și montate pe partea stângă, respectiv partea dreaptă ale autovehiculului, două blocuri în partea din față a plafonului și două în partea din spate a acestuia;

unitatea de prelucrare, afișare și comandă-UPAC;

elementele de legătură între blocuri și UPAC.

Cele 4 blocuri cu senzori sunt montate pe aceeași platformă, dispuse astfel încât să execute siguranța circulară a autovehiculului.

2.3.3. Sistemul activ de protecție ARENA

Sistemul activ de protecție ARENA este un sistem de contra acțiune colectiv montat pe tehnica blindată, care, prin intermediul unui radar detectează amenințările și le distruge în imediata apropiere a mașinii de luptă, având un timp de reacție foarte scurt, de aproximativ 50 milisecunde.

Acest sistem oferă protecție contra rachetelor dirijate sau nedirijate inclusiv a celor lansate de către aparatele de zbor.

La fel ca și celelalte sisteme de avertizare și protecție menționate anterior, și această instalație estec ompusă din blocuri de senzori, radare, o unitate centrală cu calculator ballistic și elemente de afișaj.

2.3.4. Lansatorul de grenade SLG-76

Lansatorul de grenade SLG-76(Fig. 3.11.) are ca scop protecția individuală a autovehiculelor militare dotate cu sisteme de avertizare la iluminare laser și radar, fiind conceput pentru utilizarea grenadelor fumigene de mascare în spectrele vizibil, electromagnetic și infraroșu.

Acest dispozitiv funcționează împreună cu sistemele de mascare și bruiaj, fiind amplasat în exteriorul mașinilor de luptă și al blindatelor. Lansatorul folosește grenade fumigene, grenade cu capcane termice, capcane de radiolocație, grenade de antrenament etc.

În urma datelor provenite din analiza efectuată de către sistemul de avertizare și în funcție de hotărârea comandantului în privința modului de lucru (manual, semiautomat, automat), lansatorul de grenade realizează contramăsurile de mascare combătând sistemele de armament ale adversarului prevăzute cu mecanisme de detecție.

Lansatorul de grenade SLG-76 are în compunere următoarele elemente(Fig. 2.12.):

2.3.5. Instalația de fumizaretermică

Instalația de fumizare termică (Fig. 3.13.) este concepută pentru realizarea mascării tehnicii blindate care desfășoară acțiuni militare în câmpul tactic, prin crearea unor perdele dense de fum.

În Armata României, întâlnim această instalație în dotarea majorității transportoarelor blindate și tancurilor.

Pentru realizarea perdelelor de fum prin intermediul acestei instalații se folosesc agenți fumigeni. Agentul fumigen utilizat pentru funcționarea instalației prezentă pe tehnica din Armata României îl reprezintă motorina din sistemul de alimentare al motoarelor.

Funcționarea instalației nu este posibilă fără funcționarea motorului. La acționarea comutatorului de pe pornire de pe tabloul de bord, pompa aspiră combustibil din rezervor, și o trimite la injector. Din injector, motorina este pulverizată în galeria de evacuare a gazelor arse, unde, datorită temperaturii acestora mult mai mare decât temperatura mediului, la contactul cu atmosfera, vaporii de motorină se condensează și formează perdeaua de fum.

În funcție de condițiile atmosferice și temperatura motorului, perdeaua de fum poate avea densități și culori diferite.

Instalația de fumizare termică are in compunere următoarele elemente:

pompă electrică de motorină

injector

supapă de siguranță

racord de cauciuc

tub de cauciuc

conducte de legătură

colier de fixare

Capitolul 3: Studiul privind dispozitivele de mascare și bruiaj existente și posibilitățile de montare pe autocamioanele militare destinate transportului de mărfuri periculoase

În prima parte a capitolului vor fi prezentate un sistem de avertizare la iluminare laser și radar și un subsitem de mascare și bruiaj destinate pentru autovehiculele de teren și blindatele ușoare.

În partea a doua va fi prezentată varianta de adaptat a sistemul de mascare și bruiaj și a sitemului de avertizare pe un autocamion militar de transport mărfuri periculoase DAC 16215 și se va explica modul de funcționare al acestora.

În final se va efectua o analiză a avantajelor și dezavantajelor montării acestui sistem pe autocamion.

3.1. Sistem SAPLAS 1C-13L-6G

Sistemul de avertizare la iluminare laser și radar SAPLAS 1C-13L-6G (Fig. 3.1.) este destinat protecției individuale a blindatelor împotriva sistemelor de armament ce utilizează sisteme de dirijare laser sau radar.

Acest sistem este conceput pentru a fi montat pe autovehiculele militare 4X4 sau pe blindatele ușoare.

Acest sistem a fost proiectat astfel încât să îndeplinească următoarele funcții:

SAPLAS 1C-13L-6G are în compunere următoarele elemente:

Blocul cu senzori se află montat în exteriorul autovehiculului, în partea superioară a caroseriei. Acesta are în compunere 13 senzori care permit detectarea radiației laser în domeniul de lungime de undă 400-1700 nm.

Cablul de legătură asigură conexiunea dintre cele două componente și realizează transmiterea datelor obținute de cu ajutorul senzorilor la UPAC.

Unitatea centrală de prelucrare, avertizare și comandă este poziționată în interiorul autovehiculului astfel încât să permită comandantului posibilitatea de a o utiliza cât mai eficient. UPAC analizează datele recepționate de la senzori prin intermediul cablului de legătură și afișează pe ecranul LCD soluția optimă pentru evitarea sau distrugerea factorului de risc.

În continuare voi prezenta caracteristicile tehnice ale sistemului de mascare și bruiaj (Tabelul 3.1).

Pe piața europeană există multe companii care oferă sisteme de mascare și bruiaj, de unde rezultă că există competiție în acest domeniu. Însă, nu toate aceste firme oferă și subsitemul de mascare și bruiaj format din aruncătoarele de grenade fumigene sau grenade cu capcană termică.

În România aceste tipuri de sisteme sunt produse de către compania Electro Optic Components.

3.2. Subsistemul de mascare și bruiaj SM-76

Subsistemul de mascare SM-76 (Fig. 3.3) duce la bun sfârșit funcția de protecție oferită de către sistemele de mascare și bruiaj prin lansarea grenadelor fumigene și grenadelor cu capcane termice.

Acest subsitem de protecție se află montat la exteriorul carcasei blindate/caroseriei autovehiculului astfel încât să perimtă efectuarea contramăsurilor într-un mod eficient, fără a perturba capacitățile altor sisteme și acțiunile militarilor.

SM-76 este are în compunere aruncătoare de grenade SLG-76. În funcție de nevoile beneficiarilor, subsitemul de mascare poate fi compus din mai multe aruncătoare SLG-76, iar montarea acestora poate fi efectuată în funcție de mai mulți factori (forma carcasei blindate/caroseriei autovehiculului, suprafața de acoperire dorită, etc.)(Fig. 3.4.).

Având în vedere tehnica actuală, acest subsistem se găsește montat pe majoritatea transportoarelor blindate și tancurilor, dar și în dotarea aparatelor de aviație.

Prin utilizarea aruncătoarelor de grenade SLG-76 și a grenadelor de tipul GFM-76, subsistemul de mascare crează o perdea densă de fum la o distanță de 30-40 m față de vehiculul pe care se află montat.

3.2.1. Aruncătorul de grenade SLG-76

Aruncătorul de grenade SLG-76(Fig. 3.5.) este componenta principală a subsitemului de mascare și bruiaj SM-76 și are rolul de a lansa grenadele fumigene de mascare, bruiaj și capcane termice.

Acest tip de aruncător este acționat de către UPAC în mod automat la momentul detectării unei surse de risc, în mod semiautomat în urma deciziei comandantului la momentul primirii analizelor de către UPAC de la blocul de senzori și manual în urma observării directe a factorului de risc de către personal și decizia comandantului.

SLG-76 prezintă următoarele date tehnice:

Montarea aruncătoarelor pentru crearea subsistemului SM-76 este relativ simplă și poate fi realizată chiar și de către militari în urma unor instructaje.

SLG-76 se poate monta pe mai multe tipuri de platforme, după cum am menționat anterior, în funcție de caracteristicile autovehiculului sau blindatului, prin fixarea sa cu ajutorul unor șuruburi (Fig. 3.6.)

3.2.2. Grenada fumigenă GFM-76

Grenada fumigenă(Fig. 3.7.) folosită de către acest aruncător formează o perdea de mascare cu o lățime cuprunsă între 8 și 10m cu o durată de emisie a fumului de aproximativ 70s.

Aceasta este proiectată astfel încât să creeze camuflarea și mascarea în spectrele radiației vizibile (0,42-0,70 µm) și infraroșu apropiat (0,7-1,6 µm), mediu (3-5µm) și îndepărtat (8-14µm).

GFM-76 are următoarele caracteristici tehnico-tactice:

Tabelul 3.2.-Caracteristici tehnico-tactice

În urma cercetărilor efectuate de către specialiștii din domeniul armelor și munițiilor, au fost create și alte tipuri de grenade care pot fi folosite de către sistemele de mascare și bruiaj.

Aceste tipuri de grenade au rolul de a anihila sistemele de armament dotate cu dispozitive de autoghidare ale inamicului, prin realizarea de contramăsuri electronice combinate împotriva domeniilor de radio-locație, infraroșu, aerosoli de fumizare și diminuarea amprentei termice (Fig. 3.8.).

3.3. Adaptarea sistemului SAPLAS 1C-13L-6G și al substistemului SM-76 pe un autocamion de transport mărfuri periculoase DAC 16215 utilizând modelarea în 3D

În cele ce urmează voi prezenta modul în care am adaptat cele două dispozitive pe un autocamion de transport mărfuri periculoase DAC 16215 utilizând un soft destinat pentru crearea de modele 3D și animații.

Soft-ul cu ajutorul căruia am reușit să îmbunătățesc siguranța autocamionului prin montarea celor două sisteme se numește Autodesk Maya 3D(Fig. 3.9.).

Autodesk Maya 3D este un software oferit de către compania Autodesk, care deține funcții pentru crearea de modele 3D, animații, rendering și compunere. Platforma utilizată de către acest program permite utilizatorului să creze orice lucru pe care și-l imaginează, să-i ofere o textură similară cu cea reală, și nu în ultimul rând, să-l poziționeze într-un cadru spațial oferind-u-i și capacități motrice.

Datorită calității și multitudinilor de funcții oferite de către acest program, Autodesk Maya 3D este folosit și recomandat de către marile companii de jocuri, animații, filme și seriale.

Nivelul înalt de profesionalism al software-lui permite realizarea proiectelor 3D într-o interfață ușor de înțeles(Fig. 3.10). Pentru utilizatorii români, singurul impediment al acestui program îl reprezintă lipsa unei versiuni în limba română.

Maya se găsește în mai multe versiuni disponibile:

Maya LT;

Maya with Softimage;

Maya Entertainment Creation Suite

Pentru realizarea modelelor 3D, utilizatorul pornește de la corpurile geometrice de bază (cuburi, sfere, conuri, etc.), pe care, respectând dimensiunile reale ale obiectului de modelat, în urma operațiunilor specifice modelării, reușește să creeze corpul la o scală redusă, atribuindu-i caracteristicile din realitate.

3.3.1. Realizarea modelului în 3D al autocamionului DAC 16215

Pentru realizarea obiectivului aceste-i lucrări, pentru început a fost realizat un proiect 3D al autocamionului de transport mărfuri periculoase DAC 16215. Modelarea acestuia la scală redusă respectă dimensiunile reale ale autovehiculului(Fig. 3.11.).

În urma analizării suprafeței necesare care să perimtă celor două dispozitive de mascare și bruiaj o eficiență maximă în operațiunile de contracararea factorilor de risc, am ajuns la concluzia că cea mai bună poziționare a blocului de senzori și a subsitemului de aruncătoare de grenade este în partea superioară a capotei autocamionului.

Pentru realizarea acestui lucru, au fost create modelele blocului cu senzori și al subistemelor de aruncătoare în 3D, ca în Fig. 3.12. și Fig. 3.13.

Suporturile pentru aruncătoarele de grenade SLG-76 sunt realizate dintr-un material metalic, iar fixarea pe capotă este realizată cu 3 șuruburi, astfel încât să-i permită o montare și demontare ușor realizabilă, fară să necesite unelte sofisticate, în orice mediu și condiție climatică.

Acest suport de montare a fost conceput pentru a fi ușor de înlocuit la nevoie, și pentru a permite efectuarea lucrărilor de mentenață cu eficiență ridicată.

Cele 3 brațe ale sistemului permit montarea aruncătoarelor SLG-76 la fel de ușor. Aceste aruncătoare sunt fixate prin intermediul unor inele metalice prevăzute cu șuruburi, sub unghiuri diferite, astfel încât să faciliteze raza de acțiune acoperind o suprafață cât mai mare(Fig. 3.14.).

Pentru maximizarea nivelului de siguranță al camionului împotriva sistemelor de armament ale inamicului dotate cu mijloace de autoghidare, au fost create două subsiteme de mascare SM-76 și au fost dispuse în părțile laterale ale cabinei autocamionului, iar blocul cu senzori în jumătatea stângă a cabinei, astfel încât să nu creeze impedimente locașului de tragere cu care este prevăzut camionul, după cum se poate observa și în Fig. 3.15.

La dotarea autocamionului cu sistemul de avertizare și subsitemul de mascare, unitatea centrală de prelucrare, avertizare și comandă va fi atașată la bordul autovehiculului, în partea dreaptă a șoferului, în locul destinat comandatului/șefului de mașină, la fel ca în modelul 3D reprezentat în Fig. 3.16.

Montate în acest mod, componetele sistemului de mascare și bruiaj vor avea posibilitatea să-și exercite funcțiile pentru care au fost create în mod eficient, oferind siguranță personalului și mărfurilor transportate, fiind capabile să analizeze informațiile provenite din câmpul tactic în timp oportun, contracarând acțiunile inamicului.

Modelul final al autocamionului de transport mărfuri periculoase DAC 16215 îmbunătățit cu sistemul de avertizare la iluminare laser și radar SAPLAS 1C-13L-6G și subsitemul de mascare cu ajutorul grenadelor fumigene SM-76 este prezentat in Fig. 3.17 și 3.18.

3.3.2. Modul de funcționare al sitemelor montate pe autocamionul DAC 16215

În cele ce urmează voi prezenta modul de acțiune al sistemelor SAPLAS 1C-13L-6G și SM-76 aflate în dotarea autocamionului DAC 16215, într-o situație din câmpul tactic.

Se presupune că autocamionul DAC 16215 execută o misiune de transport mărfuri periculoase, și se află în deplasare pe o porțiune de teren accidentat (Fig. 3.19).

Pe timpul deplasării, autocamionul a fost reperat de către inamic care urmează să lanseze asupra sa o rachetă cu sistem de autoghidare. Datorită funcției de detectare a iluminării laser și radar, blocul de senzori montat pe autocamion sesizează amenințarea și transmite datele către UPAC (Fig. 3.20. și Fig. 3.21.).

În urma efectuării analizei datelor primite de la blocul de senzori, UPAC lansează în regimul automat dintr-un lansator o grenadă pentru relizarea contramăsurii împotriva amenințării (Fig. 3.22 și Fig. 3.23.).

Urmează crearea capcanei termice de către grenadă (Fig. 3.24.) și distrugerea rachetei inamicului (Fig. 3.25. și Fig. 3.26.).

3.3. Efectuare unei analize SWOT referitoare la îmbunătățirile aduse autocamionului de transport mărfuri periculoase DAC 16215

Analiza SWOT este o metodă utilizată pe scară largă, în diferite domenii și are scopul de a crea o viziune asupra obiectului sau acțiunii analizate. Prin acest tip de analiză se urmărește să se pună în lumină punctele tari și punctele slabe, făcându-se o conexiune cu oportunitățile și amenințările ce fac referire la obiectul supus analizei.

După cum reiese din denumire, acest tip de analiză conține 4 domenii ce trebuiesc atinse:

puncte tari (S);

puncte slabe (W);

oportunități (O);

amenințări (T).

Studiind modelul creat am realizat următoarea analiză SWOT:

Puncte tari:

nivelul de siguranță mărit al personalului;

protecția crescută a mărfurilor transportate;

operațiunile de mentenanță asupra sistemelor de siguranță sunt ușor de realizat;

operațiunile de montare/demontare ale sistemelor pot fi efectuate de către orice militar, în orice condiție de mediu și climă.

Puncte slabe:

lipsa instruirii care să permită utilizarea sistemelor într-un mod eficient;

muniția folosită de către aruncătoarele SLG-76 are capacități reduse de distrugere;

sitemul SM-76 nu beneficeză de o magazie care să permită reîncărcarea automată;

blocul de senzori nu au capacitatea de a efectua analize și în alte spectre decât cele precizate.

Oportunități:

crearea unor programe de cercetare care să efectueze studii asupra contracarării amenințărilor care utilizează și alte spectre decât cele precizate;

îmbunătățirea caracteristicilor tehnico-tactice ale aruncătoarelor SLG-76 și a blocului de senzor;

crearea unor muniții performante a căror efecte să îmbunătățească procedeul de mascare și bruiaj;

crearea de programe care să vizeze dotarea și altor tipuri de autovehicule de transport cu aceste dispozitive.

Amenințări:

interesul scăzut asupra domeniului de protecție prin mascare și bruiaj;

bugetul redus pentru proiectele de modernizare a tehnicii de transport cu astfel de sisteme de protecție;

schimbările tehnologice pot face ca sistemele actuale să nu mai prezinte eficiență;

numărul scăzut de companii care furnizează aceste sisteme de protecție pot influența costurile de achiziție și mentenanță în detrimentul Armatei României.

În Tabelul 3.3.este reprezentată forma finală a analizei SWOT efectuată asupra modelului creat.

Tabelul 3.3- Analiza SWOT

CONCLUZII ȘI PROPUNERI

Având în vedere cercetările teoretice și lucrările practice efectuate, consider că scopul acestei lucrări a fost îndeplinit.

Studiile efectuate asupra activităților de transport militare au ca rezultat conștientizarea importanței realizării unui nivel de siguranță al personalului și mărfurilor transportate cât mai ridicat și scot în evidență necesitatea dotării autovehiculelor destinate oricărui tip de transport cu caracter militar, cu sisteme care să combată acțiunile inamicilor.

Prin analizarea tipurilor de sisteme pentru avertizare la iluminare laser și radar, a subsitemelor de mascare și bruiaj și realizarea practică a modernizării autocamionului DAC 16215 prin intermediul modelului 3D s-a demonstrat că modernizarea autovehiculelor de transport poate fi ușor de realizat, fără costuri ridicate, datorită fiabilității sistemelor de fixare al aruncătoarelor de grenade, blocului cu senzori și UPAC care pot fi montate direct de către conducătorii autovehiculelor, fără să necesite pregătire specială pentru acest lucru.

Fiind compuse din componente modulare, sistemul de avertizare la iluminare laser și radar și subsitemul de mascare permit cu ușurință executarea activităților de mentenanță, în orice mediu terestru, indiferent de condițiile climatice.

Datorită capacităților grenadelor de a forma acele perdele de fum, rolul dispozitivului de mascare și bruiaj de a asigura protecția individuală a autocamionului ar putea servi și la asigurarea protecției subunităților.

Din cauza lipsei resurselor necesare, nu au fost posibile realizarea relă al acestui model 3D și analizarea eficiențelor sale direct în câmpul tactic, în diferite scenarii. De aceea, prin alocarea de fonduri pentru demararea acestui proiect de modernizare a tehnicii de transport, prin realizarea practică și testarea capacităților în diferite situații tactice, vor fi posibile îmbunătățiri legate de performanță.

Luând în cosiderare spectrele în care senzorii sistemului de avertizare și grenadele fumigene își exercită funcțiile, consider că sunt necesare studii privind îmbunătățirea capacităților acestora de a opera și în alte spectre utilizate deja de către armatele puternic dezvoltate.

Dacă s-ar dezvolta interesul pentru astfel de studii, misiunile de transport mărfuri periculoase nu ar mai avea nevoie de un număr mare de elemente de siguranță, astfel, s-ar produce o economisire a resurselor de personal, financiare, energetice, iar cantitatea de tehnică expusă amenințărilor adversarilor ar fi redusă.

BIBLIOGRAFIE

Autori români:

***, Cunoașterea automobilelor, București, Editura Academia Militară, 1980

Crstinel, V., Mihai, F., Logistica și distribuția mărfurilor-note de curs

Distribuția și logistica mărfurilor -note de curs-, Bacău, Universitatea “George Bacovia”, 2005

Iurie, M., Dreptul transporturilor, Chișinău, Editura Europress, 2012

Leonid, B., Pregatirea geniu, Chisinau, Editura Catedra militara UTM, 2014

Manualul autocamioanelor DAC-665 T/G –cunoaștere și exploatare-, București, Tipografia Militară a Ministerului Apărării Naționale, 1983

Pavel, G.,Curs de arta militara (tactica genurilor de arma-Infanterie), Bucuresti, Editura Universitatii Nationale de Aparare “Carol I”, 2006.

Toma, P., Organizarea generală a blindatelor

Transportoare amfibii blindate pe roți –manual de cunoaștere și exploatare-, București, Tipografia Militară a Ministerului Apărării Naționale, 1988

Urechiatu, G., Virca, I., Bazele construcției, funcționării și exploatării autovehiculelor militare, Sibiu, Editura Academia Forțelor Terestre , 2000

Surse străine:

*** ATP 4-11 (FM 55-30), Washington DC, 2013

*** FM 55-15, Washington DC, 1997

Periodice:

AFASES, 2008

Rev.,Revista militara, Nr. 1-2/2009

Rev.,AGIR, Nr. 2-3/2009

Surse Internet:

http://romarm.ro/product/grenada-fumigena-gfm-76/ accesat în 20.06.2017

http://student-militar.ucoz.ro/Prezentari/amenajarea_genistica_si_mascarea_pozitiilor.pdf accesat in 05.04.2017

http://www.amcsit.ro/amcsit.old/amcsit_catalog/039.pdf accesat în 19.06.2017

http://www.armyacademy.ro/biblioteca/anuare/2003/CONSIDERATII2.pdf accesat in 07.04.2017

http://www.armyacademy.ro/buletin/articole/bul2ro_2006/a1.pdf accesat in 09.04.2017

http://www.cch.ro/arhiva/et_1_048.pdf accesat in 09.04.2017

http://www.electro-optic.ro/saplas1.html accesat în 19.06.2017

http://www.eosmc.ro/despreproiect.html accesat în 19.06.2017

http://www.roman.ro/fisa_produs.php?prodfile=38&lang=ro accesat în 11.06.2017

http://www.roman.ro/index.php?lang=ro&showlang=&cat=PRODUSE%20/%20AUTOVEHICULE%20MILITARE&subcat=Autospeciala%20transport%20containere%20echipament&subid=3213&main=produse&end=fnpr accesat în 11.06.2017

http://www.romsym.ro/product.php/Autodesk-Maya-3D/72/ 20.06.2017

http://www.tohan.ro/DIVERSE.html accesat în 20.06.2017

https://www.iprotectiamuncii.ro/norme/norme-generale-protectia-muncii accesat în 09.06.2017

ANEXE