Studiu privind îmbunătățirea fluxului logistic pe ntru societatea de [613185]

Universitatea din Pitești
Facultatea de Mecanica si Tehnologie
Programul de studii de master : Transporturi si Siguranta Rutiera

pag. 1

LUCRARE DE DISERTAȚIE

Indrumator : Prof. univ. dr. ing. Alexandru BOROIU

Masterand: [anonimizat] 2020 –

Universitatea din Pitești
Facultatea de Mecanica si Tehnologie
Programul de studii de master : Transporturi si Siguranta Rutiera

pag. 2

Temă proiect:
Studiu privind îmbunătățirea fluxului logistic pe ntru societatea de
transport Ho dlmayr – Lazar Romania SRL ce are ca obiect de activitate
transportul de autovehicule national si international.

Universitatea din Pitești
Facultatea de Mecanica si Tehnologie
Programul de studii de master : Transporturi si Siguranta Rutiera

pag. 3

Introducere

Lucrarea de fata este realizata din activitatea pe care am depus -o in perioada 2019 –
2020 la firma de transport Hodlmayr , cand am fost si student: [anonimizat] „sangele economiei„ de accea , aceasta industrie nu s -ar putea
dezvolta fara operatiunile de logistica. Fiecare companie are un departament ca re se ocupa de
logistica. Acest departament este important pentru buna organizare a unei firme.
Logistica reprezinta un proces prin care sunt gestionate materialele, bunurile ,
produsele finite si transferul acestora de la furnizori pana la clienti.
Operatiunile de logistica constau intr -o cercetare permanenta avand scop , gasirea unor
solutii pentru optimizarea fluxului de informatii, de materii prime, de materiale si produse.
Cele mai importante operatiuni in logistica sunt : manipularea marfurilor , transportul si
depozitarea.
Activiatea de logistica este strans legata d e activitatea managementului a fiecarei
societati. Sarcinile principal e ale managementului includ: stabilirea obiectivelor, planning și
activități bine definite, urmărirea secvențială a acestora prin intermediul unor scheme /
diagrame, stabilirea unui graf ic de timp, a unui buget, coordonarea echipei, raportarea și
comunicarea permanentă.
Pentru reprezentarea grafica a suc cesiunii acestor activități se utilizeaza graficul Gantt
(dupa numele unui mare economist din secolul XIX). Această repreze ntare permite o rapidă
înțelegere a succesiunii etapelor proiectului și permite identificarea posibilităților de
suprapunere a unora dintre etape, astfel încât durata totală a proiectului să fie cat mai mică,
fiind cunoscut faptul că una din condițiile pen tru succesul unui produs este rapida lansare a
acestuia pe piață, adică timpul scurs între identificarea nevoii pentru acest produs și momentul
când acesta este oferit să fie cât mai mic.
Pentru realizarea temei de disertație am rea lizat plann ing-ul următor (tab. 1), pe baza

Universitatea din Pitești
Facultatea de Mecanica si Tehnologie
Programul de studii de master : Transporturi si Siguranta Rutiera

pag. 4
căruia se poate urmări în orice moment stadiul realizării și e tapele care urmează. Perioada
alocată proiectului este de 14 săptămâni, corespunzator semestrului 2 al anului terminal al
programului de master pe care îl urmez.

Tab.1. Diagrama GANTT privind activitatea lucrarii de disertatie.

Etapa Saptamana
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1. Formularea temei

2. Alegerea temei de proiect
impreuna cu indrumatorul
3. Studiul bibliografic pentru
proiect
4. Culegerea informatiilor si
fatelor din departamentul
logistic si din societate
5. Prelucrarea datelor

6. Redactarea proiectului de
disertatie
7. Finalizarea proiectului

8. Analizarea proiectului

9. Obtinerea documentelor si
inscrierea pentru sustinerea
disertatiei

Universitatea din Pitești
Facultatea de Mecanica si Tehnologie
Programul de studii de master : Transporturi si Siguranta Rutiera

pag. 5
Capitolul 1. – Logistica –

1.1 Importanta logisticii

Termenul de“ logistică” este atestat în limba engleză în 1846 și ca etimologie provine
din limba fr anceză, unde a fost popularizat de către ofițerul militar și scriitorul Antoine -Henri
Jomini, care la definit pentru prima dată în știința militară și “ are rolul de a menține liniile de
aprovizionare ale armatei, în timp ce ale inamicului vor fi distruse”2.
În pr ezent termenul definește în general organizarea detaliatăși implementarea unei
operațiuni complexe. În cadrul unei societăți indiferent de domeniul de activiatea avut aceasta
reprezintă gestionarea fluxului de mărfuri între punctul de origine (colectare) ș i punctul de
consum (de livrare) în sensul satisfacerii nevoilor clientului.
Potrivit cu CSCMP (Council of Supply Chain Management Professionals) logistica este
procesul de planificare, implementare și control a procedurilor pentru transportul ș i
depozitarea eficientă și eficientă a bunurilor, inclusiv serviciile și informațiile conexe din
punctul de origine până la punctul de consum în scopul respectării cerințelor clientului și
include mișcările de intrare, ieșiri interne și externe.
Specialiștii și practicienii se referă în mod tradițional la termenii operațiuni sau
managementul producției atunci când se referă la transformările fizice care au loc într -o
singură locație de afaceri (fabrică sau în domeniul bancar) și rezervă termenul de logistică
pentru activități legate de distribuție, teritoriul.
Prin urmare, gestionarea unui centru de distribuție este privită ca fiind în domeniul logisticii,
deoarece, în teorie, produsele fabricate de o fabrică sunt gata pentru consum, ele trebuie încă
să se deplaseze de -a lungul rețelei de distribuție conform unei anumite logici, iar centrul de
distribuție agregate și procese comenzi provenind din diferite zone ale teritoriului. Acestea
fiind spuse, dintr -o perspectivă de modelare, există asemănări între managementul
operațiunilor și logistică, iar companiile folosesc uneori profesioniști hibrizi, de exemplu un
"director de operațiuni" sau un "responsabil de logistică" care se ocupă de probleme similare.
Mai mult, termenul de gestionare a lanțului de aprovizionare se referă inițial la, printre
altele, o viziune integrată a producției și a logisticii de la punctul de origi ne până la punctul de
producție.
Resursele gestioante de logistică pot include bunuri tangibile, cum ar fi materiale,
echipamente și consumabile, percum și produse alimentare și alte articole consumabile.

Universitatea din Pitești
Facultatea de Mecanica si Tehnologie
Programul de studii de master : Transporturi si Siguranta Rutiera

pag. 6
Logistica obiectelor fizice implică de obicei integrarea fluxului de informații, manipularea
materialelo r, producția, ambalarea, inventarul, transportul, depozitarea și adesea securitatea.
Managementul logisticii este partea din managementul lanțului de aprovizionare care
planifică, implementează și controlează fluxul eficient și eficient de transmitere și stocare a
bunurilor, serviciilor și informațiilor aferente între punctul de origine și punctul de consum
pentru a răspunde cerințelor clienților cerințe. Complexitatea logisticii poate fi modelată,
analizată, vizualizată și optimizată prin software dedicat de simulare.
Minimizarea utilizării resurselor reprezintă o motivație comună în toat e domeniile logistice.
Un profesionist care lucrează în domeniul managementului logistic este numit
logistician gestiune flux, iar după caz inginer logistică.

1.2 Dom eniile logisticii
Având în vedere s erviciile efectuate de logistica , principalele domenii ale logisticii pot fi
împărțite astfel:
 Logistica achizitiilor
 Logistica de distributie
 Logistica inversa
 Logistica globala
 Logistica productiei
 Logistica digital

Logistica achizițiilor constă în activități cum ar fi cercetarea pieței, planificarea
cerințelor, deciziile de a face sau cumpăra, gestionarea furnizorului, comandarea și controlul
comenzilor. Obiectivele din logistica achizițiilor ar putea fi contradictorii: maximizarea
eficienței prin concentrarea pe competențe de bază, externalizarea, menținând autonomia
companiei sau minimizarea costurilor de achiziție, maximizând securitatea în cadrul
procesului de furnizare.
Distribuția logisticii are, ca sarcini principale, livrarea produselor finite către client. Se
compune din prelucrarea comenzilor, depozitarea și transportul. Logistica distribuției este
necesară deoarece timpul, locul și cantitatea de producție diferă cu timpul, locul și cantitatea
de consum.
Logistica in versă denotă toate operațiunile legate de reutilizarea produselor și a

Universitatea din Pitești
Facultatea de Mecanica si Tehnologie
Programul de studii de master : Transporturi si Siguranta Rutiera

pag. 7
materialelor. Procesul de logistică inversă include gestionarea și vânzarea surplusurilor,
precum și produsele returnate vânzătorilor de la cumpărători. Logistica inversă reprezintă
toate operațiunile legate de reutilizarea produselor și a materialelor. Este "procesul de
planificare, implementare și control al fluxului eficient de materii prime eficiente, rentabile, a
produselor finite și a informațiilor aferente, de la punctul de consum până la punctul de
origine, în scopul recucerării valorii sau a proprietății Mai exact, logistica inversă este
procesul de mutare a mărfurilor de la destinația lor finală tipică în scopul capturii de valoare
sau al eliminării corespunzătoare.
Termenul logistică de producție descrie procesele logistice în cadrul unui sistem de
adăugare a valorii (ex. Fabrică sau mine). Logistica de producție are scopul de a se asigura că
fiecare mașină și post de lucru primește produsul potrivit în canti tatea și calitatea potrivită la
momentul potrivit.

Preocuparea se referă la producție, testare, transport, depozitare și furnizare. Logistica de
producție poate funcționa atât în instalațiile existente, cât și în cele noi: deoarece fabricarea
într-o instalație existentă este un proces în continuă schimbare, mașinile sunt schimbate și se
adaugă altele noi, ceea ce oferă posibilitatea îmbunătățirii sistemului logistic de producție în
consecință.
Logistica producției oferă mijloacele necesare pentru a obține răspunsul clienților și
eficiența capitalului. Logistica producției devine mai importantă cu dimensiunile
descrescătoare ale lotului. În multe industrii (de exemplu, telefoane mobile), obiectivul pe
termen scurt este o dimensiune a lotului, permi țând îndeplinirea eficientă a cererii unui
singur client. Urmărirea și urmărirea, care reprezintă o parte esențială a logisticii producției
din cauza problemelor legate de siguranța și fiabilitatea produselor, dobândesc o importanță
deosebită, în special î n industria automobilelor și medicale.
Logistica digitală este condusă de o nouă generație de aplicații de logistică bazate
pe web, care permit colaborarea și optimizarea, punând la dispoziție o coloană vertebrală
de informații logistică centrală care asigură vizibilitatea în întreaga întreprindere și lanțul
de distribuție extins.

Universitatea din Pitești
Facultatea de Mecanica si Tehnologie
Programul de studii de master : Transporturi si Siguranta Rutiera

pag. 8
1.3 Logistica in transporturi
Transportul reprezinta una dintre cele mai importante componente ale sistemului
logistic al unei organizatii, datorita pond erii sale in costurile totale de distributie si impactul
asupra nivelului de servire a clientilor. Managerii responsabili din domeniul transporturilor de
marfuri adopta decizii strategice care influenteaza in mod direct obiectivele logistice si de
marketin g ale organizatiei.
Obiectivul major al strategiei si activitatilor de transport este de a oferi clientilor unitatile de
timp , loc si forma solicitate , in conditiile unui cost convenabil pentru organizatie.
Obiectivele strategice pe care fiecare compani e le aplica sunt:
 Loialitatea clientilor interni si externi ai firmei
 Obtinerea unui avantaj competitiv
 Mentinerea favorabila pe piata, in functie de serviciile oferite clientului.
Criteriile strategice referitoare la transportul de marfuri sunt : modurile de transport ,
coordonarea modurilor de transport , implicarea directa in activitatea de transport
Deciziile operationale adoptate si puse in practica de catre organizatii sunt:
 Selectia transportatorilor – reprezinta alegerea solutiei de transport in urm a evaluarii
furnizorilor potentiali de servicii pe baza unui set de criterii de cost si performanta
 Stabilirea rutelor – presupune definirea traseelor pe care le vor parcurge marfurile de
la origine pana la destinatie
 Comenzile de servicii – contactarea tr ansportatorului in ceea ce priveste informatiile
legate de preluarea marfurilor , tipul de marfuri , greutatea si volumul , destinatia
acestora.
 Timpul de transport al marfurilor – reprezinta intervalul de timp bine stabilit de la
origine pana la destinatie. Marfa trebuie sa ajunga la destinatar in timpul alocat fara
intarzieri daca este posibil.
 Monitorizarea transportului – este necesar ca transportul sa fie urmarit pe toata durata
deplasarii pentru a cunoaste in orice moment locul in care se afl a marfa.
Criteriile cele mai importante de care tin cont producatorii in distrubutia si transportul
marfurilor sunt : costul de transport , timpul de tranzit , disponibilitate , flexibilitate si
siguranta .

Universitatea din Pitești
Facultatea de Mecanica si Tehnologie
Programul de studii de master : Transporturi si Siguranta Rutiera

pag. 9
Capitolul 2 – Prezentarea societății de transpor t
„Hodlmayr – Lazar Romania SRL”

2.1. Prezentarea generala a societatii „ Hodlmayr – Lazar Romania SRL ”

Compania Hodlmayr GMBH s-a infiintat in anul 1954 in Austria orasul Linz , avand peste
60 de ani experienta pe piata transporturilor . Compania la nivel international este prezenta in
14 tari , avand un numar total de 2.100 de angajati.
Suprafata totala de depozitare in cele 14 tari este de 1.100.000 m2 ( aproximativ
50.000 de autovehicule ) . Flota totala de 800 de transportoare auto face ca firma sa opereze
una dintre cele mai mari retele logistice din Europa , transporta nd anual aproximativ 2
miloane de autovehicule .

Fig.1. Sucursale Hodlmayr prezente in Europa.

Universitatea din Pitești
Facultatea de Mecanica si Tehnologie
Programul de studii de master : Transporturi si Siguranta Rutiera

pag. 10
Societatea Hodlmayr – Lazar Romania SRL a fost infiintata in anul 2009 cu
sediul in Arges, Bascov si are ca principal obiect de activitate transportul de
autovehicule national si international.

Fig.2. Pozitionarea in Romania a societatii Hodlmayr – Lazar SRL

Pozitionarea firmei este pus a strategic deoarece accesul la autostrada A1 si
drumul European E8 1 se face cu mare usurinta.
Societatea dispune de 100 de transportoare care deservesc unii dintre cei mai
mari producatori din Romania acestia fiind uzina Dacia de la Mioveni si uzina Ford de
la Craiova. Hodlmayr transporta autovehiculele de la cei 2 producatori la dealerii din
Europa.

Universitatea din Pitești
Facultatea de Mecanica si Tehnologie
Programul de studii de master : Transporturi si Siguranta Rutiera

pag. 11

Fig.3 Uzina Dacia – Mioveni

Fig.4 Uzina Ford – Craiova
Societatea dispune de 100 de transportoa re care deservesc unii dintre cei mai
mari producatori din Romania acestia fiind uzina Dacia de la Mioveni si uzina Ford de
la Craiova. Hodlmayr transporta autovehiculele de la cei 2 producatori la dealerii din
Europa.

Universitatea din Pitești
Facultatea de Mecanica si Tehnologie
Programul de studii de master : Transporturi si Siguranta Rutiera

pag. 12
2.2. Prezentarea parcului auto si a activitatilor desfasurate din cadrul
companiei

Compania Hodlmayr d etine un parc de autovehicule unde aici sunt stocate
autovehiculele de la diversi dealeri ( acesti dealeri nu au spatiu de stocare ) dar si alte
activita ti de manipulare cum ar fi: incarcare , descarcare , control ul autovehculelor ,
verificare a autotransportoarelor inainte de plecare in cursa , etc.

Fig.5 Stocarea autovehiculelor din parcul – Hodlmayr
Desfasurarea activitatii in sediu este realizata dupa cum urmeaza:
Etajul 1 – departamentul financiar ( angajatii se ocupa de facturarea curselor de catre
subcontractori , de contabilizarea veniturilor si cheltuielile firmei , de gestionarea
resurselor pentru buna functionare a a ctivitatilor in firma )

Universitatea din Pitești
Facultatea de Mecanica si Tehnologie
Programul de studii de master : Transporturi si Siguranta Rutiera

pag. 13
Etajul 2 – departamentul transport , departamentu l daune , departamentul juridic (
angajatii din aceste departamente se ocupa de logistica in transporturi , coordonarea
activitatii de transport , rezolvarea eventua lelor daune ale a utovehiculelor , clarificarea
si informarea cu privire la normelor juridice )
In incinta Hodlmayr se afla o cladire in care isi desfasoara activitatea angajatii
care se ocupa cu instruirea conducatorilor auto la incarcare / descarcare , control ,
pregatirea autovehiculelor pentru incarcare.
Instruirea conducatorilor auto atunci cand intampina probleme la incarcare este
realizata de personalul calificat care se afla i n incinta parcului auto. Acestia au nevoie
uneori de ajutor la incarcare deoarece pe transportor se pot combina diferite tipuri de
autovehicule i n functie de greutate si marime.
Conducatorii auto au nevoie de informatii despre locul unde se afla autovehiculele
care urmeaza a fi incarcate , deoarece aceste a se afla in parcul auto avand atribuite un
cod in sistem si un numar de parcare .

Fig.6 Parcul auto cu autovehicule

Universitatea din Pitești
Facultatea de Mecanica si Tehnologie
Programul de studii de master : Transporturi si Siguranta Rutiera

pag. 14
2.3. Caracteristicile unui transportor auto si gradul de incarcare
.

Un autocamion poate sa incarce diferite loturi de autovehicule. Un lot este format de
regula di ntr-un numar de 7 autovehicule pentru un camion mare dar poate fi format si
dintr -un numar de 3 , 4 sau 5 autovehicule.
Aceste loturi sunt formate in functie de transportorul auto pe care il detine fiecare
subcontractor deoarece firma detine doar autocamioane mari cu factor de incarcare de
7 unitati.

Fig. 7 Lot de 8 unitati incarcat pe transportor Hodlmayr

De exemplu factorul de incarcare pe un transportor auto al companiei Hodlmayr este :
– 7 unitati marca dacia duster
– 8 unitati marca ford puma sau ford ecosport
– 2 sprintere ( deoarece lungimea nu permite mai multe autovehicule incarcate )

Universitatea din Pitești
Facultatea de Mecanica si Tehnologie
Programul de studii de master : Transporturi si Siguranta Rutiera

pag. 15
– 8 dacia logan
– 7 dacia logan mcv
– 7 Honda
– 7 Toyota
– 7 volvo limo
– 6 volvo suv
– 8 bmw limo
– 6 bmw suv
– 8 mercedes limo
– 6 mercedes suv

Fig. 8 Lot de 2 unitati marca sprinter incarcat pe transportor auto subcontractor

Universitatea din Pitești
Facultatea de Mecanica si Tehnologie
Programul de studii de master : Transporturi si Siguranta Rutiera

pag. 16

Caracteristicile unui transportor auto le putem observa mai jos:

Fig.9 Carte de identitate autoutilitara

Fig.10 Transportor – utilitara

Universitatea din Pitești
Facultatea de Mecanica si Tehnologie
Programul de studii de master : Transporturi si Siguranta Rutiera

pag. 17

Fig.11 Carte de identitate remorca

Fig.12 Transportor – remorca

Universitatea din Pitești
Facultatea de Mecanica si Tehnologie
Programul de studii de master : Transporturi si Siguranta Rutiera

pag. 18
Datorita volumului mare de autovehicule generate de cei 2 producatori si nu numai ,
compania are contracte incheiate si cu alti subcontractori . Acesti subcontrac tori
reprezinta firme mici dotate cu un numar mic de autotransportoare dar care faciliteaza
distributia rapid a autovehiculelor.
Cateva nume importante ai subcontractorilor Hodlmayr sunt :
 Firma SC Titanic SRL
 Firma George Eurotrans SRL
 Firma SC Auto Mili SRL
 Firma SC Auto Caty SRL
 Firma SC Duo Ghinea SRL

Capitolul 3 – Coordonarea si realizarea fluxului de transport
international al societatii Hodlmayr –

3.1 Realizarea fluxului de transport
Departamentul transport uri se ocupa cu coordonarea si realizarea fluxului de transport
din cadrul societatii Hodlmayr – Lazar Romania. Eu fac parte din cad rul acestui
departament fiind coordonator de transport international .
Echipa de transport din care fac parte este formata din :
 3 coordonatori de transport internationali
 1 manager de transport
Coordonarea transportului reprezinta faza in care unui camion i se atribuie o comanda
de transport de la producatorii de automobile Daci a sau Ford pana la dealerii din
Germania ( Europa ) . Expedierea autovehiculelor de la dealerii pana la clientul final
se ocupa acesti delaeri. Tot acest flux trebuie verificat , gestionat si bine pus la punct
pentru ca transportul sa fie realizat in conditii bune.

Universitatea din Pitești
Facultatea de Mecanica si Tehnologie
Programul de studii de master : Transporturi si Siguranta Rutiera

pag. 19

Procesul de comunicare dintr e producator – transportator – dealer se face prin
MAIL.
Fluxul de transport de la cei 2 producatori Dacia – Mioveni si Ford – Craiova este
prezentat mai jos printr -o schita .
Fig .13 Fluxul de transport de la producatori la dealeri

In cazul Uzinei Dacia transportul international se efectueaza astfel.
In fiecare zi , Dacia trimite pe mail departamentului transporturi o comanda de
transport care consta intr -un fisier excel cu toate seriile de sasiu care s -au incarcat in
ziua respectiva de catre camioanele Hodlmayr sau de catre camioanele
subcontractorilor.

Universitatea din Pitești
Facultatea de Mecanica si Tehnologie
Programul de studii de master : Transporturi si Siguranta Rutiera

pag. 20
Fig.14 Comanda de transport emisa pe mail de catre Dacia

Aceasta comanda de transport cuprinde informatiile de mai jos :
 Nr DU – reprezinta identificarea fiecarui tip de sasiu
 Cod VIN – sasiul
 Modelul sasiului – care poate fi de 4 tipuri ( logan , sandero , logan MCV ,
Duster )
 Destinatia – tara unde va fi livrat autovehiculul
 Codul orasului si al dealerul -ui
 Numele dealerul -ui
 Data si ora de incarcare ceruta ( de catre Companie )
 Data si ora de confirmate ( cand s -a incarcat autovehiculul )
Toate aceste informatii din comanda sunt necesare pentru efectuarea
transportului.
Aceasta comanda este trimisa de coordonatorii de transport din Dacia care sunt
in parteneriat cu firma Hodlmayr.
De fiecare daca cand incarca un camion un lot din Dacia aceasta este trimisa
pe mail. Comanda o primim de mai multe ori pe zi deoarece se face update de
fiecare data cand un camion incarca.

Universitatea din Pitești
Facultatea de Mecanica si Tehnologie
Programul de studii de master : Transporturi si Siguranta Rutiera

pag. 21

Fig.15 Fisier excel – comanda de transport de la Dacia