Studiu de fezabilitate [305433]

CAPITOLUL 2. PROBLEMATICĂ ÎNFIINȚĂRII UNUI SERVICE AUTO ÎN ROMÂNIA. ACTUALITĂȚI ȘI PERSPECTIVE

Studiu de fezabilitate

Un studiu de fezabilitate este analiza fezabilității unei idei. [anonimizat] o afacere luând în calcul o serie de ipoteze de ordin tehnologic ([anonimizat], echipamente) și de ordin financiar ([anonimizat], costul cu salariile).

[anonimizat], [anonimizat] o percepție eronată asupra rezultatelor finale și asupra fezabilității investiției.

2.1. Descrierea generală a [anonimizat] a motocicletelor. Potrivit CAEN acesta clasă a întreținerii și reparării autovehiculelor are codul 45.

[anonimizat] (Figura 2.1).

Service-ul prestează servicii precum: diagnosticare, [anonimizat], [anonimizat], [anonimizat], [anonimizat].

Service-[anonimizat], electrice, vopsitorie și își desfăsoară activitatea pe o suprafața de 2400 de metri pătrati. [anonimizat] o [anonimizat], posturile de lucru fiind dotate cu: elevatoare, rampe și stând de verificare pentru instalația de frânare și a suspensiilor, [anonimizat], [anonimizat], scule și dispozitive.

Service-ul este o firmă care privește spre viitor. Strategia de dezvoltare a firmei are în vedere respectarea mediului inconjurător și intentionează să investească în echipamente tehnologice cât mai performanțe dar care să respecte normele ecologice.

Figura 2.1. [anonimizat]

2.2 Evaluarea preliminara a pietei

2.2.1 [anonimizat]. [anonimizat].

[anonimizat].

Piață de referință

În marketing întotdeauna se operează cu o [anonimizat], [anonimizat], [anonimizat], măsurabilă în termeni mai mult sau mai puțin aproximativi și determinată precis în raport cu o anumită întreprindere sau un anumit produs. Numele generic dat acestei piețe concrete este acela de piață de referință.

Piață produsului pe care îl analizăm în proiect este piață service-urilor auto din Valcea. Această este data de întreagă populație de consumatori și utilizatori ai produselor de acest gen indiferent de originea sau marca acestora.

Piață firmei este acea parte din piață produsului pe care firmă vinde în nume propriu, în interes propriu și sub marca proprie.

Structură și estimarea dimensiunilor pieței

Piață service-urilor auto se găsește în fază de maturitate, vânzările în acest domeniu crescând de la an la an, într-un ritm din ce în ce mai scăzut. Potențialul pieței este exprimat prin sumă de bani obținută din vânzările maxim posibile în condiții de prețuri și venituri determinate.

• Segmentarea pieței

În marketing piață nu poate fi cunoscută și înțeleasă ca fiind o entitate globală și nediferențiată, ci dimpotrivă, ca una structurată pe anumite tipuri sau grupuri de clienți, omogene sub aspectul caracteristicilor de consum și utilizare. Aceste clase tipice de clienți poartă denumirea de segmente de piață, iar operația de identificare a lor se numește segmentare a pieței.

Cel mai important criteriu de selecție îl reprezintă vârstă, conform căreia vom avea consumatori cu vârste peste 18 ani care posedă mașină și în același timp și carnet de conducere.

Venitul reprezintă un alt criteriu important, deorece persoanele cu venituri medii și peste medii vor preferă un service care funcționează legal, care oferă calitate și garanție și piese originale.

Ocupația are și ea impact asupra segmentării pieții. Potrivit acesteia vor fi personae care au un program foarte încărcat și în acest caz firmă la care lucrează vor trimite responsabili cu mașinile la reparat. În același timp șoferii care lucrează în domeniu vor solicita mai des serviciile firmei deoarece expun mai mult mașină eforturilor.

După mediul din care provin consumatorii segmentarea pieței se face astfel:

persoanele care vin din mediul rural, vor solicita mai mult mașinile, expunându-le la un risc al coroziunii, ridicat datorită suprafeței carosabile pe care circulă;

în același timp nici persoanele din mediul urban nu se situează mai bine la acest capitol, deorece și în oraș situația drumurilor este dezastruasa din cauza găurilor pe șosea; de astfel și riscul accidentelor face că numărul mașinilor prezente în service să fie ridicat;

În cazul pieței service-urilor auto putem vorbi și despre următoarele criterii de segementare:

criterii psihografice: grupuri de referință – intelectuali, oameni de afaceri

criterii comportamentale: avantaje căutate – utilitate, comfort, relaxare.

Segmentarea după avantaje constituie unul dintre cele mai importante criterii de segmentare. Acestea pot fi:

preț: redus pentru persoanele cu venituri mici si mediu pentru persoanele cu venituri medii și peste medii;

calitate;

fiabilitatea pieselor;

accesabilitate;

gamă largă de servicii.

• Alegerea segmentului țintă

Segmentarea pieței e o tehnică de împărțire a cumpărătorilor în grupe omogene. Conceptul de segmentare se bazează pe faptul că o firmă nu poate servi toți cumpărătorii cu un singur set de politici, deoarece între aceștia există mari diferențe.

Un segment de piață se referă la un grup de cumpărători activi sau potențiali având anumite caracteristici comune în privință sensibilității la anumite aspecte ale strategiei de marketing.

Prin piață țintă se înțeleg toate categoriile de persoane spre care sunt îndreptate toate acțiunile firmei. Segmentul de piață pe care firmă îl alege pentru a-l deservi este format din toate persoanele cu vârstă de peste 18 ani și venituri medii și mari, indiferent de domeniul în care activează și de mediul din care provin.

Pentru a-și defini piață țintă, firmă trebuie să-și răspundă la unele întrebări:

Cine utilizează serviciile de reparație și întreținere ale unui service auto?

Produsul și serviciile noastre se adresează tuturor persoanelor cu vârste mai mari de 18 ani, cu un venit mediu și peste mediu, aceștia făcând parte din categoria consumatorilor.

Nonconsumatorii absoluți sunt acele persoane care din punct de vedere fizic nu vor putea folosi niciodată o mașină din cauza incapacităților motorii sau care sunt restrictionati din punct de vedre biologic, ori suferă de anumite boli care ne le permite acest lucru.

Nonconsumatorii relativi sunt ținerii cu vârstă până în 18 ani sau acele personae care intenționează să-și achiziționeze o mașină și în același timp și carnet de conducere, inclusiv acele persoane cu venituri sub salarul minim pe economie.

Care ar putea fi numărul, aproximativ, al consumatorilor care ar putea apela la serviciile firme?

Acest număr se poate află fie din statistica demografică a zonei de amplasare a service-ului firmei. din Vâlcea sau a celor ce ar dori să comercializează serviciile noastre, fie pur și simplu printr-un sondaj de opinie.

Conform datelor furnizate de Institutul Național de Statistica Vâlcea, numărul efectiv al persoanelor cu vârstă de peste 18 ani este de aproximativ 300.000, iar numărul autovehiculelor existențe în județ este de aproximativ 103.000.

Când se apelează la un service ?

Răspunsul e foarte simplu: când la mașini apar unele defecțiuni de ordin tehnic sau fizic, care pun viață în pericol viață conducătorilor sau a celorlalți participanți la trafic, ori mașină suferă unele modificări în urmă unor accidente care nu corespund din punct de vedere legal.

Cât de des se apelează la un service ?

Datorită riscurilor la care sunt expuse zilnic mașinile, dată fiind și situația drumurilor și a aglomerației urbane, zilnic service-urile auto din Vâlcea sunt pline cu mașini având diferite defecțiuni.

2.2.2 Determinarea cotei de piata

• Capacitatea pieței

Capacitatea pieței este un indicator dimensional care poate fi calculat luând în considerare numărul de consumatori și intesitatea consumului pe o persoană.

Cp= N * I = N * Vs * fc (2.1)

N = numărul de consumatori sau utilizatori ai produsului;

I = intensitatea medie de consum, respectiv cantitatea consumată de o persoană într-o anumită perioadă de timp de regulă un an;

Vs = volumul mediu al unei cumpărări;

fc = frecvență medie de cumpărare, dată de perioada de timp la care este reluată cumpărarea;
În cazul nostru avem aproximativ 103.000 de locuitori în județul Vâlcea, proprietari de mașini care pot fi posibili clienți (N=103.000). În medie ei apelează la un service auto în medie de 3 ori pe an (fc =3), iar volumul mediu al unei cumpărări este 1 (Vs=1).

Cp= 103 000 * 1 * 3 ;

Cp= 309 000 de prezente pe an la service auto.

• Potentialul pietei

Potențialul pieței evidentiază valoarea totală a vanzărilor dintr-un produs în condiții de prețuri și venituri date.

Pp= Cp * pm * (2.2)

Cp = capacitatea pieței;

pm = pretul mediu pe lucrare;

= coeficient de elasticitate al vânzărilor în funcție de preț;

În cazul nostru prețul mediu este aproximativ de 300 lei pe lucrare (P = 300), iar coeficientul de elasticitate al vânzărilor în funcție de preț fiind 1( = 1). Asfel avem:

Pp = 309 000 prezențe * 300 * 1;

Pp = 77.250.000 lei.

2.2.3. Evaluarea concurentei

Principalii concurenți ai firmei noastre sunt celelate service-uri auto existente în zona noastră de activitate. Cele mai importante service-uri din zonă sunt următoarele:

ALI AUTO GEAM S.R.L. Str. Raureni, 65 A, Ramnicu Valcea;

AS TRANS S.R.L., Str. Raureni, 20, Ramnicu Valcea;

DACOS S.R.L., România, Calea Bucuresti, 267, Ramnicu Valcea;

AUTOGLAS INVEST S.R.L., Calea Bucuresti, 327, Ramnicu Valcea;

BLEICHMAN SERVICE AUTO S.R.L., Str. Raureni, 4, Ramnicu Valcea;

BRIARIS IND S.A., Calea Bucuresti, 23, Ramnicu Valcea;

DAXASERV S.R.L., Calea Bucuresti, 284, Ramnicu Valcea;

DORNIC S.R.L., Calea Bucuresti, 247, Ramnicu Valcea;

ENERGOMONTAJ S.A., Calea Bucuresti, 235, Ramnicu Valcea;

MOTOR ACTIV S.R.L., Calea Bucuresti, 37 B, Ramnicu Valcea;

NEXT AUTOMOBILE VALCEA S.R.L., Str. Raureni, 118, Ramnicu Valcea;

NURVIL, Str. Raureni, nr. 38, Ramnicu Valcea;

S.C. NURVIL S.R.L., Str Strandului, Nr. 52 A, Ramnicu Valcea;

S.C. ELCOPREST MOTORS S.R.L., STR Raureni, NR. 23, Ramnicu Valcea.

Firmă se diferențiază de celelalte service-uri auto prin calitate, servicii unice și profesionalism la prețuri reduse. Firmă oferă posibilitate proprietarilor de mașini, indiferent de marca să beneficieze de o întreagă gamă de servicii de calitate la prețuri reduse. Acesabilitatea, amplasamentul și faptul că oferim servicii unice ne diferențiază de concurenți și ne oferă un avantaj.

2.2.4. Tactici de marketing

Pentru că vânzările să crească vom încheia contracte cu trei mari firme de asigurări, ASTRA, ALLIANZ ȚIRIAC și OMNIASIG, realizând astfel reparațiile auto acoperite de polițele RCA și CASCO.

Vom avea un depozit cu toate piesele necesare reparațiilor, piese de cea mai bună calitate cumpărate doar de la furnizori acreditați.

La deschiderea service-ului pentru provare și pentru fidelizarea clienților, la reparația unei mașini unele reparații gen diagnosticare, schimbarea plăcutelor de frână etc, vor fi gratuite. Pentru clienții fideli vom oferi un discount de 5% la orice reparație plus o diagnosticare gratuită.

Pentru promovare vom avea un buget special. Această se va face prin fluturașe care vor fi împărțite pe stradă atât înaintea cât și după deschiderea service-ului, prin afișe, la radio și în mijloacele de transport în comun care au instalate monitoare.

Parteneriatele încheiate cu anumite firme de taxi, care vor purta însemne ale firmei noastre în schimbul reducerilor oferite acestora atunci când apelează la serviciile noastre, va fi atât o metodă de creștere a vânzărilor, cât și una de promovare.

Pentru a ne diferenția de concurență la început vom practică o discriminare de preț, prin oferirea acelorași produse însă la consturi mai mici. Gama întreagă de servicii și garanțiile post-vânzare contituie un alt avantaj în față concurenței.

Strategia pe care o va folosi firmă va fi una de penetrare, vom intră pe piață cu prețuri reduse, urmând că în timp, după câștigarea clientelei și fidelizarea acesteia să echilibrăm prețurile cu cele ale pieței.

2.3. Evaluarea procesului de productie

Tabelul 2.1. Denumirea lucrarilor

2.3.1. Dimensionarea stației service

Proiectarea unei stații service auto are întotdeauna ca element de plecare parcul de autovehicule ce urmează a fi deservit.

Pe bază acestui element se determină capacitatea unitătii service ce urmează a fi realizată. De aceea, aprecierea parcului sau altfel spus a clientelei potențiale trebuie făcută cu atenție pentru a avea o eficientă economică cât mai bună, în sensul evitării supradimensionării unitătii sau realizării unei unităti cu capacităti reduse în raport cu cererea de servicii pe piată la oră inaugurării service-ului auto.

La estimarea parcului disponibil se ține cont de următoarele aspecte: numărul autovehiculelor înmatriculate în zonă, creșterea în medie pe an a numărului de autovehicule în zonă construirii unitătii, specificul zonei (turistică, intens tranzitată), ofertă de sevicii auto existența în zonă atât din punct de vedere cantitativ cât și calitativ, având în vedere că prin realizarea unei unităti moderne, la standarde calitative ridicate se poate atrage în mod eficient clientelă.

Capacitatea unitătii se determină pe baza necesarului de ore/an–autovehicul, necesar exprimat pe bază unor date statistice privitoare la frecventă lucrărilor (ocazii/an) și la durată medie a lucrărilor.

Pe bază capacitătii în ore/an determinta se determină numărul de posturi, numărul de angajați, de aici rezultând în continuare necesarul de spațiu și utilaj.

Tipuri de unități service

Stațiile service diferă între ele sub aspectul lucrărilor prestate (a gamei de lucrări pe care le pot presta) și sub aspectul capacitătii de producție (în ore/an). În funcție de mărimea și destinația lor, s-au dezvoltat diferite tipuri de unități service structurate astfel: auto-service-uri foarte mici, mici, mijlocii și mari, fiecare cu caracteristicile lor prezentate în cele ce urmează.

Service-ul auto de tip foarte mic este destinat efectuării lucrării de întreținere cu frecventă cea mai mare și pentru inlăturarea defecțiunilor minore. Se construiește cu un număr pană la 5 posturi de lucru. Lucrările ce se pot efectua în aceste stații sunt: spălarea autovehiculului, schimburile de ulei, ungere, efectuarea unor verificări simple, reparații minore. Capacitatea de lucru a acestor unităti este de 6.000-30.000 ore/an, în funcție de numărul posturilor și numărul schimburilor adoptate. Așezarea atelierului (se recomandă) se face langă arterele principale ce străbat localitătile, autostrăzi sau în jurul stațiunilor balneo-climaterice.

Service-uri auto de tip mic poate efectuă: spălarea autovehicului, schimbarea uleiului, ungere, diagnosticare, reglaje, reparații, vanzări de piese de schimb și articole de întreținere a autovehicolelor. Aceste unităti se construiesc cu 6-10 posturi de lucru din care cel puțin 3 posturi sunt destinate lucrărilor de întreținere, iar la celelalte se execută lucrări de reparații, verificări, reglaje. Capacitatea de lucru a acestor service-uri se situează la 3.000-60.000 ore/an. Sunt destinate localitătilor mici sau nodurilor de trafic rutier.

Service-uri auto mijlocii sunt destinate localităților mai mari și zonelor cu circulație intensă. Aceste ateliere dispun de 11-25 posturi de lucru. Din aceste posturi, de obicei 6 sunt destinate pentru lucrările de întreținere a autovehiculului, iar celelalte sunt destinate verificărilor, reglajelor și reparațiilor. Service-urile auto mijlocii sunt destinate pentru toate lucrările de întreținere și reparații ale autoturismelor: spălare vehicul, schimbare ulei, ungere, protecție împotrivă coroziunii, vânzarea pieselor de schimb și articolelor de întreținere, diagnosticare, verificări în perioadă de garanție, revizii tehnice periodice (inspecții), reparații, schimbarea pieselor principale, tinichigerie, vopsitorie.

Capacitatea de lucru a service-urilor auto mari este de 60.000-100.000 de ore/an cu o capacitate de 35-75 persoane, în funcție de numărul posturilor și numărul schimburilor.

Service-urilor auto mari au mai mult de 25 de posturi și sunt construite în rază orașelor mari cu grad ridicat de motorizare. În aceste unități sunt prestate toate lucrările menționate anterior.

2.3.2 Determinarea suprafeței postului de lucru general

Se vor determină dimensiunile unui post de lucru general, care să răspundă cerințelor lucrărilor de întreținere și reparații precum și lucrărilor operațiilor de diagnosticare, având la bază idea de „spatiu aerisit” caracteristică unui service modern.

Astfel, plecând de la clasificarea autovehiculelor funcție de gabarit, și de la rezultatele studiului de nivel întocmit pentru proiectarea standului de diagnosticare a sistemului de direcție în ceea ce privește dimensiunile de gabarit ale autoturismelor, se admit ca dimensiuni de gabarit maxime 5 x 1,9 m (lungime x lățime).

Distanța dintre automobil și perete sau o instalație tehnologică fixă este prevăzută la a = 1 m pe care o considerăm suficientă.

În partea din spate a postului de lucru se prevede un spațiu b= 3 m pentru culoar cu acces spre toate utilitățile service-ului.

În părțile laterale, distanță dintre două automobile este prevăzută la 2m în aceeași sursă. Pentru a ține cont de asigurarea posibilității efectuării de lucrări în părțile laterale a două autovehicule alăturate și de posibilitatea echipării postului cu un elevator, se adopta o valoare majorată c = 2 m.

În partea din față, accesul făcându-se individual pentru fiecare post, este prevăzută o distanță d = 0.30 m pentru a beneficiia de spațiu suficient și după închiderea ușii.

Lățimea postului va fi :

lp = l + c (m); (2.3)

lp = 1,9 + 2 = 3,9 m

Se adoptă: Lp= 4 m

Lungimea postului va fi:

Lp = L + 2 ∙ a + d (m); (2.4)

Lp = 5 + 2 ∙ 1 +0.30 =7.30 m

Unde:

l – lățimea maximă acceptată pentru autoturism

L – lungimea maximă acceptată pentru autoturism

Suprafața postului de lucru:

Sp = Lp ∙ lp = 7.30 ∙ 4 = 29.2 m2; (2.5)

Suprafața totală a posturilor de lucru:

l0 = Np ∙ LP  + 2 ∙ gp + b = 1 ∙ 7,30 + 2 ∙ 0,2 + 3 =10,7  m  ; (2.6)

L0 = Np ∙ lP + U + 2 ∙ gp = 20 ∙ 4 + 2 + 2 ∙ 0,5 = 83  m ; (2.7)

Unde:

NP – numărul de posturi;

lP – lățimea postului (m);

LP – lungimea postului (m);

gP – grosimea pereților (m);

U – distanța dintre posturile marginale și pereți (m).

Suprafața necesara:

S0 = L0 ∙ l0 = 83 ∙10,7=888.1  m2 ; (2.8)

Acest post de lucru este specific oricărui tip de lucrări de întreținere și reparații. Prin dotarea cu o macara mobilă se poate demonta motorul. Testările mobile computerizate permit utilizarea ca post de diagnosticare a motorului. O parte din posturi, respectiv toate posturile din atelierul de mecanică, vor fi dotate cu elevatoare pentru lucrările la partea inferioară a automobilului, aceste lucrări fiind mai dificile și mai numeroase, volumul lor fiind aproape jumătate din volumul lucrărilor.

Tabelul 2.2 Estimarea necesarului de intretinere si reparatii

(2.9)

Tm = (0,1 ∙ 18 + 0,2 ∙ 2 + 0,5 ∙ 0,5 + 0,3 ∙ 2 + 0,5 ∙ 1,4 + 6 ∙ 1 + 0,6 ∙ 0,5 + 4,5 ∙ 2,5 + 8 ∙ 0,15 + 4 ∙ 0,1 + 5 ∙ 0,1 + 4 ∙ 0,1 + 2 ∙ 0,1 + 24 ∙ 0,13) = 27,11 ∙ P;

Tm = 27,11∙ P ;

Știm că parcul auto din Vâlcea este de 103.000 autovehicule. Datorită concurenței mari și faptului că service-ul va fi nou pe piață, estimăm că service-ul va acapara 1/30 din totalul de autovehicule.

P = 103.000/30= 3433 autovehicule;

Tm = 27,11 ∙ 3433 = 93068 ore/an;

Unde:

P = parcul auto care urmeaza a fi deservit

Tm = timpul mediu de intretinere si reparatii pe autovehicul pe an.

Alegerea tipului de unitate service

In funcție de capacitatea în ore/an se disting următoarele tipuri de stație service:

6.000-30.000 ore/an; (1-5 posturi de lucru) – service de tip foarte mic;

30.000-60.000 ore/an; (6-10 posturi de lucru) – service de tip mic;

60.000-100.000 ore/an; (11-30 posturi de lucru) – service de tip mijlociu;

peste 100.000 ore/an; (peste 30 posturi de lucru) – service de tip mare.

Se va alege service de tip mijlociu.

2.3.3 Determinarea numărului de posturi necesare

Numarul posturilor pentru spalarea autovehiculului (Nps)

Pentru service-urile de tip foarte mic, mic si mijlociu se alege Nps = 1. Pentru service-urile de tip mare, in functie de necesitati se pot adopta doua posturi de spalare.

Posturi pentru standul de diagnosticare a sistemului de direcție (Npds)

Pentru toate tipurile de unități, exceptând cele de tip foarte mic, numărul posturilor pentru standul de diagnosticare a sistemului de direcție se adoptă Npds = 1.

Posturi pentru diagnosticare și verificări periodice (Npdv)

Numărul posturilor pentru diagnosticare și verificări periodice se determină astfel:

Npdv = = (2.12)

Unde:

P = parcul auto care urmeaza a fi deservit;

z = numărul zilelor lucrătoare pe an;

zc – zile calendaristice;

zn – zile nelucrătoare;

zr – zile pentru reparații;

ns – numărul schimburilor;

T – durata schimbului;

α – coeficient de îndeplinire a normelor;

m – numărul de muncitori pe post.

z = zc – zn – zr = 365 – 104 – 4 = 257 zile lucratoare (2.13)

Npdv  se aproximeaza la cel mai apropiat numar intreg, sau se poate utiliza direct tabelul 2.3.

Tabelul 2.3

Se alege Npdv = 5 posturi pentru diagnosticare si verificări periodice.

Numarul posturilor pentru intretinere, reparatii curente si capitale (NpiR)

NpiR –  se determina direct din tabelul 2.4.

Tabelul 2.4

Se alege NpiR = 10 posturi pentru intretinere, reparatii curente si capitale. Aceste posturi vor fi impartite astfel : 5 posturi de mecanic si 5 posturi de ajutor de mecanic.

Numărul posturilor pentru inspecție tehnică (Npit)

Npit = = (2.14)

Se alege Npit = 1 post pentru inspecție tehnică.

Numărul posturilor pentru tinichigerie vopsitorie (NPTV)

Se alege NPTV = 4 posturi pentru tinichigerie-vopsitorie.

Alte posturi (Npx)

Numărul total de posturi de lucru care se vor determina pe baza relatiilor stabilite în paragrafele anterioare, dimensiunile halelor unității service, va ține seama și de dotările suplimentare opționale: mașina de rectificat, strung, mașina de găurit, polizor, prese, stand pentru pompe de injecție, incinta pentru spălarea preselor.

Având în vedere că este puțin probabil să se lucreze la toate aceste posturi simultan, se consideră că se poate face una din următoarele grupări (repartiții) pe postul „bloc” ale cărui dimensiuni au fost stabilite anterior si anume: 4 x 7,30 m2:

polizor, mașina de găurit, strung, presa;

mașina de rectificat, incinta pentru spălare, stand pompe injecție.

Se va angaja o singura persoană pentru aceste posturi.

Vom aveam in total 23 de posturi.

2.4. Spatiul de productie. Utilitati

Terenul (Figurile 2.2, 2.3)

Terenul pe care se va amplasa construcția are o suprafață de 2400 de metri pătrați, cu o lungime de 65 de metrii și o lățime de 38 metri. Terenul este de tip intravilan, se află pe Strada Raureni 31. Ieșirea de pe suprafața terenului se face direct în stradă principală.

Terenul are următoarele utilități: electricitate, gaz metan, apă curentă, canalizare și are și posibilități de conectare la rețeaua de electricitate 380 V.

Figura 2.2. Locatia pe harta a service-ului

Figura 2.3. Terenul pe care se va construi service-ul

Construcția (Figura 2.4)

Construcțiile vor ocupă 858 de metri pătrați, este vorba despre o hală din oțel prefabricată are o înălțime de 6 metri, respectiv o hală mai mică special pentru spălătorie de 30 de metri pătrați. Pentru o fixare sigură se va turnă o fundație de 858 metrii pătrați.Tot în această fundație urmează a fi fixate elevatoarele și cabină pentru vopsitorie. Hală are diferite compartimente pentru posturi, birouri, depozit, recepție, vestiare.

Figura 2.4 Planul general al service-ului auto

2.4.1 Specificații de producție. Modalități de prestare a serviciilor

În cadrul service-ului avem 23 posturi de lucru, fiecare post are propria ușă de acces. Mașinile vor intră la post direct din curte, iar la fiecare post se va lucra doar la o mașină. La intrarea în curtea service-ului, în partea stânga vom avea recepția, birourile, 5 posturi de diagnosticare și verificări periodice și 5 posturi pentru întreținere, reparații curente și capitale. Inspecția tehnică, diagnosticarea sistemului de direcție, tinichigerie și vopsitorie în capăt, iar în dreaptă va fi spălătoria. În mijlocul și în dreaptă curții va fi parcarea cu un număr de 39 de locuri.

Ordinea în care se va lucra la mașini va în ordinea în care au venit. Mașinile care vor rămâne mai multe zile în service vor fi parcate în curte sau vor rămâne în stand, dacă se lucrează permanent la ele. Pentru mașinile ce rămân în pană avem posibilitatea să le tractam până la service.

În situația în care la o mașină se vor face mai multe operații, ele vor urma următoarea ordine: tinichigerie, mecanică și vopsitorie.

2.4.2 Cantitățile necesare și furnizorii

Service-ul nu are nevoie de foarte multe materii prime. Ceea ce trebuie să existe tot timpul într-un service sunt piulițe, șaibe, șuruburi, vaselină și alte mărunțișuri. Toate acestea nu sunt folosite în cantități mari și de aceea nu sunt necesari furnizori, pot fi cumpărate de la DEDEMAN, care este la distanță foarte mică de sediu.

Principală resursă ce se folosește sunt piesele de schimb. Acestea nu pot fi cumpărate și depozitate (să ne creem stocuri) ci se cumpără pe bază de comandă în funcție de fiecare mașină în parte, iar pentru această sunt firme specializate. Vom stabili contacte cu 2 furnizori cu care vom lucra și vom avea 2 pentru a putea acoperi toate mărcile de mașini ,iar în situații de urgență să comandăm la cel care poate livra cel mai rapid comanda. Pot fi și clienți care își vor aduce singuri piesele sau care doresc să comande la o anumită firmă, dar de aceste comenzi se vor ocupă ei.

2.4.3 Echipamente necesare

Mecanică

T ruse scule mecanică (Figura 2.5) sunt folosite de mecanici și ajutor de mecanici pentru a demonta și monta diverse piese ale autovehiculului;

Figura 2.5

Aparat de sudura (Figura 2.6) este folosit pentru repararea unor părți sau piese ale autovehiculului, care deși sunt avariate, merg sudate si refolosite;

Figura 2.6

Pistol stroboscopic digital cu microprocesor (Figura 2.7) se folosește pentru reglarea avansului de injecție la motoare diesel și a avansului de aprindere la motoarele pe benzină;

Figura 2.7

Stație de diagnoză (Figura 2.8);

Figura 2.8

Elevator electrohidraulic cu platane (Figura 2.9) folosit pentru echilibrarea geometriei direcției;

Figura 2.9

Elevatoare (Figura 2.10) folosite pentru a lucra in partea inferioară a autovehiculului;

Figura 2.10

Cricuri pentru operațiuni sub elevator (Figura 2.11);

Aparat de colectare a uleiului (2.12) folosit la schimburile de ulei;

Figura 2.12

Spații depozitare ecologice pentru colectarea uleiurilor si a acumulatorilor;

Macarale hidraulice pentru motor (Figura 2.13) folosită pentru demontarea motorului;

Figura 2.13

Polizor (Figura 2.14) folosit la tăierea sau finisarea diverselor piese ale autovehiculului;

Figura 2.14

Pompă degresat (Figura 2.15) folosită la degresarea pieselor care au avut contact cu unsori si uleiuri;

Figura 2.15

Pistol suflant de aer comprimat (Figura 2.16) folosit pentru îndepărtarea mizeriei si a prafului din anumite zone ale autovehiculului.

Figura 2.16

Tinichigerie

Trusă scule tinichigerie (Figura 2.17) folosită de tinichigii pentru repararea caroseriei;

Figura 2.17

Masă de redresat caroseria (Figura 2.18) pentru indreptat caroserii ușor avariate;

Figura 2.18

Aparat de sudură (autogen, electric, fir continuu)(Figura 2.19) pentru diferite tipuri de suduri. Se găsesc în figură în ordinea menționării;

Figura 2.19

Lampă cu infraroșii portabilă (2.20) pentru remedieri ușoare;

Figura 2.20

Sistem hidraulic pentru indreptat caroserii avariate (2.21);

Figura 2.21

Aparat verificare faruri (2.22).

Figura 2.22

Vopsitorie

Cabină de vopsit (Figura 2.23);

Figura 2.23

Trusă profesională de vopsitorie (Figura 2.24);

Figura 2.24

Stand de vopsele (Figura 2.25) folosit pentru prepararea vopselelor;

Figura 2.25

Compresor pentru vopsit (Figura 2.26);

Figura 2.26

Uscător (Figura 2.27) folosit pentru uscarea rapidă a componentelor mici proaspat vopsite;

Figura 2.27

Stație aer comprimat (Figura 2.28).

Figura 2.28

Alte echipamente

Dulapuri vestiare;

Mese vestiare;

Birouri;

Dulap pentru birou;

Banc de lucru;

Rafturi pentru depozitarea sculelor;

Dulapuri pentru scule;

Calculatoare;

Multifuncțională;

Telefo/Fax;

Echipamente curățenie și întreținere;

Echipamente protecția muncii;

Camionetă cu platformă pentru tractări.

2.5. Evaluarea factorului uman

2.5.1. Situația principalelor calificări necesare

Service-ul auto va fi deservit de către angajații, după cum urmează:

5 mecanici auto;

5 ajutoare de mecanic auto;

3 ingineri auto;

4 electricieni auto;

2 tinichigii;

2 vopsitori;

1 recepționer – consilier auto si reclamații clienți;

1 spalator;

1 contabil;

1 portar;

1 om de serviciu.

Personalul va fi instruit și testat la locul de muncă. Cu fiecare va fi încheiat un contract de muncă separat.

Service-ul se angajează să_execute toate operațiile_de mecanică pentru_diverse mărci de autovehicule. Aceste operații cuprind o gamă largă, de la schimb de ulei pentru motor până la schimbare de motor și reparația cutiilor de viteză. Astfel, posturile de mecanic sunt considerate poziții cheie pentru asigurarea calității prestației firmei și ca drept urmare se caută persoane calificate și cu experiență în domeniu. Misiunea mecanicului auto este să repare automobilele programate în service, respectând normele și regulile de lucru.

În ceea ce privesc operațiunile la instalația electrică a autovehiculelor (de la schimbarea unui bec, reglarea farurilor, până la schimbarea întregii instalații electrice), firma va scoate 4 posturi de electrician auto. Aceștia trebuie să fie calificați în domeniu (studii medii sau superioare) să aibe experiență pe un post similar în domeniul auto, să fie serioși, activi, punctuali, orientați spre clienți și să execute întocmai și la timp operațiunile înscrise în fișa lor de post. Printre acestea se numără executarea activităților de diagnoză, întreținerea și repararea autovehiculelor în conformitate cu tehnologiile agreate, utilizarea echipamentelor și dispozitivelor de măsurare și monitorizare și participarea la efectuarea lucrărilor auto împreună cu mecanicii auto.

Referitor la operațiile specifice tinichigeriei, și anume antifonare, schimbări de aripi, uși și alte elemente, aplicare de ornamente, schimbări de parbriz, repararea autovehiculelor avariate în urmă accidentelor etc., firma va dispune angajarea a 4 tinichigii. Misiunea tinichigiului este să repare automobilele programate în service, respectând regulile și normele de lucru. Acesta trebuie să dețină calificare de tinichigiu auto, să aibe experiență într-un service auto de minim jumătate de an și să dovedească seriozitate și dorință de lucru în echipă.

Service-ul auto are și un departament de vopsitorie, unde sunt realizate operații de întreținere (ceruire), vopsire parțială sau totală cu vopsea normală sau metalizată, în cabină specială de vopsit. Întrucât vopsirea constă și în prepararea anterioară a vopselelor pe calculator în regim ecologic, s-a decis angajarea a 4 vopsitori dintre care unul se va ocupă de pregătirea vopselelor.

Pregatitorul–vopsitor auto are misiunea de a pregăti automobilele programate în service înainte de a fi vopsite și prepararea vopselei dorite de către deținătorul mașinii. Deși se oferă un training de două săptămâni pentru această operațiune, experiența pe un post similar constitue un avantaj. Pe de cealaltă parte, obiectivul vopsitorului auto este să vopsească autovehiculele programate în service respectând regulile de lucru și utilizând echipamentele speciale destinate acestei activități. Acesta necesită calificare de vopsitor auto, sau calificare în domeniul auto, experiență într-un service auto de cel puțin 1 an , și dorința de a lucra într-un service profesionist.

În afară personalului dedicat în exclusivitate reparațiilor de orice fel al autovehiculelor, firmă intenționează să angajeze un recepționer la service sau cunoscut și sub denumirea de consilier auto, care va avea și rolul de consilier reclamații clienți. Acesta interacționează cu clienții direcți ai service-ului auto, analizează cerințele clienților și completează fișele tehnice în softul de specialitate. De asemenea realizează oferte de preț personalizate pentru clienți, colaborează cu mecanicul în diagnoză problemelor tehnice descrise de clienți, deschide comandă de produse conform procedurilor companiei, acordă feedback clientului privind costul reparațiilor și termenilor de reparație și preia reclamațiile făcute de clienți. Misiunea consilierului este de a promova produsele și serviciile firmei, de a prospecta piața și de a atrage noi clienți. El este responsabil de buna finalizare a vânzării (plata) și de satisfacția clientului (adecvarea nevoii și materialului vândut). Este necesar ca acest angajat să dețină studii medii/superioare, de preferat în domeniul tehnic, să aibă cunoștințe de lucru în Excel și Word, să cunoască cel puțin o limbă străină la nivel avansat (de preferat engleza), să fie activ, să asculte cerințele clientului și să fie deschis lucrului în echipă alături de ceilalți angajați ai firmei.

Pentru că toate activitățile financiare ale firmei să fie înregistrate, și să existe o supraveghere strictă asupra atât a materialelor cât și a banilor cu care se operează, se va dispune angajarea imediată a unui contabil. Acesta reprezintă societatea față de organele de control de specialitate, în relațiile cu băncile sau cu alte instituții financiare, având drept atribuții principale asigurarea respectării legii contabilității la nivel de firmă, elaborarea și implementarea sistemului general de evidență contabilă și raportarea rezultatelor economice firmei. Se cere ca viitorul angajat să dețină studii superioare în domeniu economico-financiar, să aibă experiență de minim doi ani pe orice alt post, cunoștințe solide de contabilitate, inițiativă, aptitudini de comunicare și un spirit organizatoric.

Ulterior, firmă va dispune și angajarea unui portar și a unui om de serviciu, dar după niște criterii mai puțin stricte. Se va avea în vedere în principal experiența în domeniu și posibilele recomandări din partea organizațiilor la care a lucrat în trecut.

2.6 Documente și aprobări necesare înființarii service-ului auto

Legislația noastră prevede următoarele acte și aprobări necesare pentru înființarea unei unități service, indiferent de tipurile de automobile ce vor fi reparate în acesta.

Pentru înființarea unității service sunt necesare următoarele acte:

Actele de constituire a societății comerciale:

Certificatul de înmatriculare al firmei, eliberat de Registrul Comerțului;

Sentință judecătorească de înființare a firmei;

Statutul societății;

În Statutul Societății se specifică denumirea, forma juridică, sediul, durata societății, obiectul de activitate, capital social, părți sociale, conducerea societății, adminstrarea societății, activitatea societății.

Extras de cod fiscal;

Acte pentru terenul aferent unității:

Extrasul de carte funciară;

Extrasul conține descrierea imobilului, înscrieri privitoare la proprietate și înscrieri privitoare la sarcini.

Contract de vânzare-cumpărare al terenului..

Avize și aprobări necesare pentru funcționarea a unității:

Aprobare din partea primăriei;

Este nevoie de completarea unei cereri pentru emiterea certificatului de urbanism urmată de obținerea certificatului de urbanism.

Aprobare din partea Grupului de Pompieri;

Se întocmește un Raport de Expertiză privind cerința de calitate “siguranta la foc” și un Scenariu de Securitate la Incendiu.

Autorizație de Mediu;

Documentele necesare pentru obținerea autorizației de mediu sunt următoarele:

Cerere pentru emiterea autorizației de mediu;

Fisa de prezentare și declarație;

Dovada dreptului de proprietate a imobilului inscris;

Plan de amplasament și delimitare a corpului de proprietate și plan de situatie;

Anunț public al solicitării;

Dovada achitării tarifului pentru emiterea autorizației de mediu;

Decizia Agenției pentru Protecția Mediului Vâlcea pentru eliberarea autorizației de mediu;

Certificat de înregistrare emis de Oficiul Registrului Comerțului;

Certificat constatator eliberat de Oficiul Registrului Comerțului;

Contract pentru servicii de salubrizare;

Contract de furnizare/prestare a serviciului de alimentare cu apă si canalizare;

Contract de servicii colectare, transport, procesare și/sau eliminare finală a deșeurilor care conțin reziduuri sau sunt contaminate cu substanțe periculoase;

Contract de colectare deșeuri de hârtie, carton, plastice.

Aprobare din partea Direcției de Sănătate Publică;

În cazul în care nu există imobilul ( birouri și ateliere):

Proiect de construcție avizat;

Aviz din partea distribuitorului de gas;

Aviz din partea distribuitorului de energie electrică;

Aviz din partea regiei de apă si canalizare;

Aviz din partea societații de telefonie.

2.7 Evaluarea finaciară

2.7.1. Estimarea mărimii fondurilor necesare și a surselor posibile de finanțare

Capital fix:

cheltuieli cu înființarea firmei 4000 euro;

teren 30000 eur;

amenajare teren 3000 euro;

hale + spălătorie + spațiu depozitare reziduuri 33000 euro;

amenajerea locurilor pentru hale si construcția lor 20000 euro ;

racordarea clădirilor cu utilități 5000 euro;

2 cabine vopsitorie + instalare 40000 euro;

aparat verificat faruri 400 euro;

masină cu platformă pentru transport 6500 euro;

mobilier birou/vestiare 2500 euro;

echipament baie 2000 euro;

aparatură birou (2 calculatoare, multifuncțional, telefon/fax) 1300 euro;

echipamente proțectia muncii 2500 euro;

5 elevatoare x 1.100 euro = 5500 euro;

testere motor 3000 euro;

echipamente diverse (polizor, echipamente de gaurit, strung, mașini de rectificat) 5000 euro;

truse diverse de scule și alte echipamente 15000 euro ;

echipamente tinichigerie 10000 euro ;

cheltuieli cu personal (selecție, calificari necesare) 3000 euro ;

sistem de securitate 1500 euro ;

echipamente curățenie 300 euro ;

consumabile birou 500 euro ;

consumabile curățenie 200 euro ;

materiale consumabile(piluite, șuruburi, vaselină, uleiuri, etc.) 1000 euro ;

cheltuieli cu promovarea și publicitatea 2500 euro ;

alte cheltuieli 10000 euro ;

Total A: 207.700 euro.

Capital de lucru:

necesarul pentru întreținerea clădirii pe luna 1500 euro;

necesarul pentru plata salariilor 12066 euro ;

necesarul pentru achiziționarea pieselor folosite la repararea autoturismelor 2000 euro;

fond pentru situații neprevazute 1000 euro.

Total B: 16566 euro.

TOTAL: A + B = 223.266 euro.

Venituri lunare

Avand in vedere ca vom deservi un parc de 3433 de autovehicule (P = 3433), cu un preț mediu pe lucrare de 300 lei (pm = 300 lei), vom avea un venit lunar dupa cum urmează :

Venituri lunare = P/12 luni ∙ pm = 3433/12 ∙ 300 = 85.825 lei = 19072 euro.

2.7.2 Surse de finanțare

Finanțare proprie daca se dispune de banii necesari deschiderii afacerii;

Credit bancar de 250.000 euro pe 360 de luni cu rată lunară de 1556 euro;

Firma se poate interesa de obținerea unor credite prin programele de promovare a intreprinderilor mici și mijlocii, unele oferă finanțări rambursabile, altele nerambursabile. Prin programul PHARE RO 9711 se poate obține finanțare rambursabila de maxim 500.000 lei, în acesta situație însă trebuie că minim 51% din capitalul privat să fie din partea partenerilor UE sau PHARE.

Alt program de finanțare poate fi BERD, prin care se pot obține până la 125000 euro cu o dobândă de 10-15%.

2.7.3 Modalități de reducere a necesarului de finanțare

Încercarea de a reduce necesarul de finanțare o găsim la toate firmele nou infiintate și nu numai. Accesarea pieței secundare este un mijloc des întâlnit mai ales la firmele nou înființate.

Se poate încerca reducerea necesarului de finanțare prin achiziționarea de pe piața secundară a cabinei de vopsitorie, a dotărilor pentru vestiare și birouri, a unor utilaje și echipamente necesare. Vom putea caută să cumpărăm sculele de la persoane ce se pensionează sau se retrag din activitate, de la alte service-uri ce se modernizează, sau care au fost confiscate de bănci și acum sunt scoase la licitație.

Cheltuielile pentru promovare și publicitate pot fi reduse prin încheierea unor parteneriate cu firme de taxi care vor avea afișate pe mașinile lor reclama service-ului nostru, în schimb le vom oferi servicii la prețuri mai mici.

Achiziționarea elevatoarelor și a altor echipamente și utilaje prin leasing va reduce semnificativ din necesarul de finanțare de care avem nevoie la începerea firmei.

Achiziționarea unei mașini de tractat de pe piață mașinilor second-hand. Această mașină poate fi folosită și pentru reclamă.

2.8 Riscuri si probleme majore

În momentul în care firmă va fi gata pentru a-și începe activitățile există posibilitatea unei deviații nedorite de la rezultatul avut la rezultatul sperat. Orice întreprinzător la deschiderea unei afaceri își asumă unele riscuri, acestea sunt:

a) Riscurile privind piață: acestea pot apărea lent ca urmare a schimbărilor negative în cadrul pieței țintă. Aceste schimbări pot afecta poziția competitivă a firmei. Atfel de riscuri nu sunt asigurabile prin polițe. Tot aici mai putem încadra riscurile următoare: de a nu produce la prețul stabilit, de a nu putea face față concurenței, de a nu avea clienții necesari, riscuri care nu duc în altă parte decât la falimentul firmei.

Există și riscul ca un important furnizor să întrerupă aprovizionarea.

Un alt risc este acela produs de situația economică a țării, astfel prin deteriorarea condițiilor economice crește rata dobânzii, ratele inflației sunt ridicate, intreprionzatorii sunt foarte vulnerabili în fața acestor riscuri, gestionarea acestuia fiiind dificilă.

Există riscul ca serviciile firmei să nu mai fie cerute pe piață la un moment dat, de aceea firmă trebuie să înnoiască și să modernizeze mereu produsele și serviciilor.

b) Riscurile privind proprietatea: cele mai multe dintre aceste riscuri sunt asigurabile. Cele mai importante riscuri sunt: incendiile, dezastre naturale (inundații, cutremur, furtuni), spargerile, talhăriile și furtul. Pentru a evită producerea anumitor riscuri întreprinzătorul trebuie să folosească sisteme de alarmă, să monteze camere de luat vederi, să își asigure clădirea, pentru unele dintre riscuri întreprinzătorul trebuie să instruieasca și personalul.

c) Riscurile privind personalul: trebuie să evităm și furturile comise de salariați, astfel întreprinzătorul alege personal onest, trebuie să îi verifice din când în când, să nu le permită să presteze servicii și să transporte marfă neînsoțiți de factură sau aviz. Împotrivă furtului produs de către salariați se pot lua măsuri precum: separarea sarcinilor de plată, recepție, controlului stocurilor, ținerea unei evidențe bune, închiderea birourilor dar și plata corectă a salariaților.

d) Riscurile privind clienții: Clienții sunt principală sursă de profit a oricărei firme însă prezintă și anumite riscuri. Aceste riscuri sunt produse de rău platnici și de nemulțumirea care poate să apăra din partea acestora datorită calității necorespunzătoare a produselor sau depășiri termenelor de garanție.

Există și anumite strategii de gestionare a riscurilor și anume, evitarea riscului, prevenirea riscului, transferul riscului și asumarea riscului:

Evitarea riscului se face prin: depunearea zilnică a banilor la bancă, închirierea anumitor mașini pentru a evită riscul producerii accidentelor rutiere;

Prevenirea riscului se face cu ajutorul instructajelor de protecția muncii, verificarea mijloacelor de transport și a aparaturii folosită de personal și verificarea stării de sănătate a conducătorilor auto pentru a reduce riscul producerii accidentelor (șoferul care conduce mașina de tractat poate produce o pagubă mare dacă are probleme de sănătate). Putem preveni riscuri, montând sisteme de alarmă și prin angajarea agentului de pază, prin închiderea ușilor cu lacăte, cu ajutorul unui iluminat adecvat (parcarea auto trebuie bine iluminată), iar dacă întreprinzătorul nu poate depune numerarul la bancă este indicat să îl pună într-un seif.

Transferul riscului: se face prin intermediul asigurărilor, astfel riscul se mută de la întreprinzător către firma de asigurări.

Asumarea riscului: se face constituind un fond de rezervă, acesta fiind făcut de către întreprinzător. Există unele mașini sau utilaje folosite care sunt mai vechi și repararea lor implică mai puține fonduri, acestea putând fi acoperite de întreprinzător.

Multe riscuri pot fi evitate de către întreprinzător. Important este ca acesta să fie conștient că aceste riscuri există.