Specializarea: lIngineria lsistemelor ldelpropulsie lpentr ulautovehicule Disertație Autovehicule lculsitem ldelpropulsie lhibrid Coordonator… [609793]

Universitatea lPOLITEHNICA lTimișoara
Facultatea ldelMecanică
Departamentul lIngineria lAutovehiculelor

Disertație

Coordonator lștiințific,
As.Dr.lIng.lNicolae lLontis
Student: [anonimizat],
Alexandru lCiobanu

Timișoara
2018

Universitatea lPOL ITEHNICA lTimișoara
Facultatea ldelMecanică
Departamentul lIngineria lAutovehiculelor

Specializarea: lIngineria lsistemelor ldelpropulsie lpentr
ulautovehicule

Disertație
Autovehicule lculsitem ldelpropulsie lhibrid

Coordonator lștiințific,
As.lDr.lIng.lNicolaelLontis
Student: [anonimizat],
Alexandru lCiobanu

Timișoara
2018

1
CUPRINS
L
1.LPROPULSIA LHIBRIDĂ LALAUTOVEHICULELOR ………………………….. …………………. 3
1.1.LCELESTE LUNLSISTEM LHIBRID ? ………………………….. ………………………….. ……………………… 3
1.2.LISTORIA LAUTOVEHICULULUI LHIBRID ………………………….. ………………………….. …………….. 4
2.LPROPULSIA LHIBRIDĂ LSOLUȚIE LPT.LREDUCEREA LPOLUĂRII …………………… 6
2.1.LTRAFICUL LRUTIER L–LSURSĂ LDELPOLUARE ………………………….. ………………………….. ……. 6
2.2.LREDUCEREA LEMISIILOR LDELGAZE LPRIN LINTERMEDIUL LPROPULSIILOR LHIBRIDE ……….. 10
2.2.1 .lEficiența lenergiei ………………………….. ………………………….. ………………………….. …… 11
2.2.2. lEmisiile ………………………….. ………………………….. ………………………….. …………………. 11
2.2.3. lFlexibilitatea lenergiei ………………………….. ………………………….. ………………………….. 11
2.2.4. lConceptul lVolvo lV60lPlug-InlHybrid ………………………….. ………………………….. …… 12
2.3.LSTADIUL LACTUAL LȘILTENDINȚE ………………………….. ………………………….. …………………. 13
2.4.LPROTECTIA LMEDIULUI LSILPERFORMANTELE LDELPUTERE ………………………….. ……………. 13
3.LSTUDIUL LTRANSMISIILOR LHIBRIDE LPT.LAUTOTURISME, LTERMIC –
ELECTRIC ………………………….. ………………………….. ………………………….. ………………………….. .. 15
3.1.LINTRODUCERE ………………………….. ………………………….. ………………………….. ……………… 15
3.2.LUTILIZAREA LSILCLASIFICAREA LCONSTRUCTIILOR LHIBRIDE ………………………….. ………… 15
3.3.LCONSTRUCȚIA LLȘILLFUNCȚIONAREA LLTRANSMISIILOR LLHIBRIDE ………………………….. .. 20
3.3.1 .llSisteme lhibride linlserie ………………………….. ………………………….. ………………………. 20
3.3.2 .lSistemul lhibrid lparalel ………………………….. ………………………….. ………………………… 21
3.3.3 .llSistemul lhibrid lserie-paralel ………………………….. ………………………….. ……………….. 23
3.3.4 .llHibride lculputere lasistată ………………………….. ………………………….. ……………………. 24
3.3.5 .lHibridele lSlabe ………………………….. ………………………….. ………………………….. ………. 24
3.3.6 .lHibridele lPlug-In ………………………….. ………………………….. ………………………….. ……. 25
3.4.LFUNCTIONAREA LMOTORULUI LCULARDERE LINTERNĂ LȘILMOTORUL LELECTRIC LLALNIVEL
ULLFIECĂRUI LSISTEM ………………………….. ………………………….. ………………………….. …………… 26
3.5.LCARACTERISTICA LSISTEMELOR LHIBRIDE ………………………….. ………………………….. ……… 27
3.6.LCONFIGURAȚIA LSISTEMULUI ………………………….. ………………………….. ………………………. 28
3.6.1 .lCircuitul ldelinaltă ltensiune ………………………….. ………………………….. ………………….. 30
3.6.2 .lMotorul lelectric ………………………….. ………………………….. ………………………….. ……… 30
3.6.3 .lGenerator ul ………………………….. ………………………….. ………………………….. ……………. 31
3.7.LREGENERAREA LPUTERII LPIERDUTE LPRIN LFRANARE ………………………….. …………………… 31
3.8.LTRANSMISIA LHIBRIDĂ ………………………….. ………………………….. ………………………….. …… 32
3.8.1 lDivizorul ldelputere ………………………….. ………………………….. ………………………….. ….. 33
3.8.2 .lAcțiunile lmotorului lșilgeneneratorului ………………………….. ………………………….. ….. 34
3.9.LTIPURI LDELENERGIE LFOLOSITE LPENTRU LALIMENTAREA LAUTOVEHICULELOR LHIBRIDE . 36
3.9.1 .lBaterii ………………………….. ………………………….. ………………………….. …………………… 36
3.9.2 .llBateria ldelsupercondensatoare ………………………….. ………………………….. …………….. 37
3.9.3 .llPilele ldelcombustie ………………………….. ………………………….. ………………………….. .. 38
4.LSIMULAREA LUNUI LAUTOVEHICUL LHIBRID LCULMOTOR LCULAPRINDER
ELPRIN LSCÎNTEIE LCULBATERII LCELCONȚIN LPLUMB LSAU LNIMH …………….. 41
4.1. LSIMULAREA LUNUI LAUTOVEHICUL LHIBRID LCULBATERII LCULPLUMB …………………………. 41
4.2. LSIMULAREA LUNUI LAUTOVEHICUL LHIBRID LCULBATERII LCULNIMH ………………………….. . 45
5.LCONCLUZII ………………………….. ………………………….. ………………………….. …………………….. 48

2
6.LBIBLIOGRAFIE ………………………….. ………………………….. ………………………….. ……………….. 49
Autovehicule lculsistem ldelpropulsie lhibri d
Rezumat
Olmașină lhibrid lestelolcombinație lîntrelolmașină lculmotor lpelcombustie lcarelfuncțione
azălculmotorină lsaulbenzină lșilolmașină lelectrică lcarelestelalimentată ldelbaterii ldelînaltă ltensi
une.lAceastă lmașină ldeține lambele lforme ldelalimentare. lUnul ldintre lavantajel elmajore lallacest
uiltipldelautovehicul lconstă lînlcapacitatea lsaldelalproteja lmediul.
După larhitectură lelelselclasifică lîn:
 lînlparalel l-
lambele lsisteme ldelpropulsie, ldelexemplu lmotorul lculardere linternă lșilcellelectric, lpotlacțio
nalroțile;
 lînlserie l-
lunulldintre lsisteme lproduce lolformă ldelenergie lutilizată ldelcelălat, lcarelacționează lroțile, ld
elexemplu lmotorul lculardere linternă lantrenează lgeneratorul lelectric, lcarelalimentează lmotor
ullelectric ldeltracțiune;
 lînlserie l–lparalel l-lcarelpermit lcomutarea lîntrelsituația lserie lșilcealparalel ,ldupă lnevoi.
După lmodul ldelîncărcare lallacumulatorilor lselclasifică lîn:
 lobișnuite l-
llalcarelacumulatorii lselpotlîncărca lexclusiv ldelcătre lsistemele lproprii, lutilizând lsurselele lde
lenergie ldellalbordl;
 lreîncărcabile l(plug-inlhybrid )l-
llalcarelacumulatorii lselpotlîncărca latâtldelcătre lsistemele lproprii, lcâtlșildellalrețeaua lelectri
călprinlcuplarea llorllalolpriză;

Vehicles lwith lpropulsion lhybrid lsystem
Summary
Alhybrid lcarlit’slalcombination lbetween lalcarlwithlalclassic lcombus tionlengine lwhich l
canlwork lwithlgasoline lorlwithldiesel landlalelectric lcarlwhich lcanlbelfueled lwithlbatteries lo
flhighlvoltage. lAlhybrid lcarlhave lbothlforms loflenergy lsupply. lOneloflprincipal ladvantages l
oflthisltypeloflcarlit’slinlhislcapacity lforlprotectin glthelenvironment.
After larchitecture lhybrid lcarslarelclassified lby:
 linlparallel l–
lbothlsystems loflpropulsion, lforlexample lclassic lcombustion lengine landlelectric lengine lca
nlspinlthelwheels;
 linlsequence l–
loneloflthelsystems lproduce lalshape loflenergy lusedlbylthelother lengine, lwhich lspinlthelw
heels, lforlexample lclassic lcombustion lengine lmoves lthelelectric lgenerator, lwhich lsupply le
nergy lforlthelelectric lengine lofltraction;
 linlsequence l–lparallel l–
lwhich lallow lshiftlbetween lsituation loflsequence landlparallel ,lafterlnecessities;

3
Aferltypeloflrecharging loflstorage lbatteries larelclassified lby:
 usual lstorage lbatteries l–
lstorage lbatteries lcanlbelrecharged lexclusive lbylownlsystems, lusing lsources loflenergy lf
romlcar;
 rechargeable l(plug -nlhybrid) l–
lstorage lbatteries lcanlbelrecharged lfrom lownlsystems loflthelcar,lbutlcanlbelrecharged la
lsolfrom lthelnetwork lelectricity; l

1.lSISTEMUL lDElPROPULSIE lHIBRID lALlAUTOVEHICULELOR
1.1.lDefiniția lunui lautovehicul lculsistem ldelpropulsive lhibrid
Unlautovehicul lculsistem ldelpropulsie lhibrid limbină ldouă lsurse ldelputere lefectivă, lspre
lexemplu lunlmotor lculardere linternă lșilunllmotor lelectric. lPentru lalavealputerea lfurnizată ldelc
eleldouă lmotoare, lmailalesldupălfelullînlcarelmotoarele lselcompensează lunullpelcealălaltls-
aulconceput ltreilfelurildelsisteme lhibrid e.l

Figl1.1:lVedere lsecționată lalunuilmotor lculardere linternălșilcaulmotor lelectric
Unlvehicul lhibrid lfoloseș teldouă lsaulmailmulte lsurse ldiferite ldelputere lpentru lalputea lfi
lantrenat. l
Unlvehicul lhibrid lelect riclîmbină lunlsistem ldelpropulsie lconvenț ional lculunlsistem ldels
tocare lalenergiei lcelselpoate lrecupera lpentru lalavealrandament lmailbun,lșilunlconsum ldelcomb
ustibil lșilunlnivel ldelnoxe lredus.
Vehic ulele lhibride lmoderne lcarelselproduc lînlmasă lextind lîncărcarea ldinlbaterii lprinlca
ptarealenergiei lcinetice, lprinlfrânarea lregenerativă ,liarlunele lvehicule lfolose sclmotorul lcularder
elinternă lpentru lalproduce lcurent lelectric lprinlantrenarea lunuilgenerator lelectric lpentru lalîncărc

4
albateriile lsaulpentru lalantrena ldirect lunlmotor lelectric lcarelantrenează lvehiculul. lMulte lautove
hicule laulredus lgazele ldelemisie lînltimpul lstaționă riilprinlstoparea lmotorului lculardere linternă ,
latunci lcând lacesta lfunctionează llalrelanti lșilrepornirea lluilcând lestelacționat lambreiajul l(siste
mull„start l–
lstop”). llDelobiceilmotoarele lculcombustie lalvehicu lelorlhibride lsuntlmailmicildecât lceleldelpe
lvehiculele lconvenț ionale ldarlînlcombinaț ielculmotoarele lelctrice ldaulunlrandament lmailbun.
Vehiculele lhibride laulapărut lînlaniil1990 lprinlmodelele lHonda lInsight lșilToyota lPrius ,l
șilmajoritatea lproducătorilor llelconsideră lalfilmașinile lviitorului ldinlpiața lauto. lVânză rilelglob
aleldelvehic ulelhibride lfabricate ldelproducătorii lToyota lșilLexus laulatins lnumarulldel1,7lmilio
anelvehicule lvândute lînlianuarie l2009. lAutovehiculele lhibride lsuntlastăzilpriorit atealdeltoplalt
uturor lcomercianț ilorldelvehicule ldinlAmerica. l[14]
1.2.lIstoria lautovehiculului lhibrid

Înl1901, lFerdinand lPorsche lalproiectat lvehiculul lhibrid lnumit l„Mixte” l(Fig. l1.2).lMixte
laldoborât lnumeroase lrecorduri ldelviteză, lșilalcâștigatlraliul lExcelberg lînl1901, lpilotat ldelFerdi
nand lPorsche. lMixte lfoloseste lunlmotor lculaprindere lprinlscânteie lcarelantrenează lunlgenerato
r,lcarellalrândul lsăulantrenează lmotoarele lelctrice lpoziționate lînlroțile lvehicului. lAvea lșilunlmi
clpachet ldelbaterii lpentru lsusținere.lAlatins lolviteza ldel50lkm/h lșilolputere ldel5.22lkW.
Înl1905, lH.lPiper lalaplicat lpentru lunlpatent lUSlpentru lvehicule lhibride. l[8]
Înl1915, lproducă torul ldelvehicule lelectrice lWoods lMotor lVehicle lalrealizat lvehicolul l„
Dual lPower” l,lculunlMAI lsilunlmotor lelectric. lLalviteze lmailmicildel25lkm/h, lvehicolul leralan
trena tlnumai ldelunlmotor lelectric lacționat ldelunlpachet ldelbaterii, liarllalviteze ldelpeste l25lkm/
hlintralînlfuncțiune lmotorul lculardere linternă lcarelpropulsa lvehiculul lculolvitezăldelpânăllal55l
km/h. lPână lînl1918 laulfostlvândute laproximativ l600ldelastfel ldelvehicule.

5
Fig.l1.2:lVehiculul l„Mixte”
Înl1931, lErich lGaichen lalinventat lunlvehicul lalcăruilcaract eristici laulfostlfolosite lmailt
ârziulînlproiectare ldelvehicule lhibride. lBater iilelvehiculului leraulîncărcate ldelmotorul lelectric l
când lmașinalcobora lpante. lPutere aladițională lpentru lîncărcarea lbateriilor leralprodusă lldelunlcil
indrulculaerlcomprimat lcareleralreîncarcat ldelpomp elmicildelaerlactivate ldelvibrațiile lșasiului l
șildelfrâne.
Sistemul ldelfrânare lregenerativă, lconceptul lcheie lalmajorității lproducă torilor ldelhibride
,lalfostldezvoltat ldelDavid lArthur lînlaniil1978 lpelunlOpel lGT.l
Înl1989, lAudi lalprodus lprimul lvehicul lhibrid llprinlvehiculul lexperimental lAudi lDuo. lAces
tlvehicul lavealunlmotor lelectriclSiemens ldel12,6lkWlcarelacționa lroțileldinlspate lalelvehicolul
ui.lUnlpachet ldelbateriilNichel –
Cadmiu leralamplasat lînlportbagaj lpentru lacționarea lmotorului lelectric. lRoțile ldinlfațăleraulacți
onate ldelunlmotor ldel2300 lcmclînl5lcilindrii lcareldezvolta lolputere ldel136lCP.lIdeea leraldelal
produce lunlvehicul lcarelsălcircule lpropu lsatlnumai ldelmotorul lelectric lînlinteriorul lorașelor, lsil
delMAI lînlexteriorul lacestora. lModul ldeloperare lputea lfilalesldelconducă tor.lDoar l10ldelastefe
lldelvehicule laulfostlcreate,ldeoarece lmasina leralmultlîngreunata ldelsistemul lelectric. lVehicule
leleraulmultlmailputin leficiente lcand leraulpropulsate ldelmotorul lculcombustie ldecat lmodele lst
andard lAudi l100lechipate lculacelaș ilmotor. l[8]

6

2.lPROPULSIA lHIBRIDĂlSOLUȚIE lPT.lREDUCEREA lPOLUĂRII
2.1.lTraficul lrutier l–lsursă ldelpoluare
Urbanizarea lestelunlproces lcontinuu, ldinamic, lcarelarelloclpermanent lpelglob. lUrbaniz
arealalapărut lprinlconcentrarea luneilpopulații lpelunlloclgeograifc lșils-
alextins lprinlprocese ldelmigrare, lsporul lnatural lallpopulației lșilprinltransformarea lunorlzone lru
ralelînlorașe. lAstăzi, lzonele lurbane lsuntlzone lcomplexe: lrezidențiale, lindustriale, lculturale, lad
ministrative, ldelînvățământ, lcomerț, lavând lcomplexe lcăildelcomunicație linterne lșilculexterioru
l.
Calitatea latmosferei lestelconsiderată lactivitatea lcealmailimportantă lînlcadrul lrețelei ldel
monitorizare lalfactorilor ldelmediu, latmosfera lfiind lcellmailimprevizibil lvector ldelpropagare lal
poluanților, lefectele lfăcându –
selresimțite latâtldelcătre lomlcâtlșildelcătre lcelelalte lcomponente lalelmediului. l[6]
Poluarea laerului lestelunaldintre lcelelmailgrave lprobleme, lîntrucât lpoate lavealefecte latât
lpeltermen lscurt, ldarlmailaleslpeltermen lmediu lșillung. lSubstanțele lemise lînlatmosferă lconstitu
ielcauza lunorlproble meldelmediu lactuale, lincluzând: lprecipitațiile l(depunerile) lacide, lefectul ld
elseră,ldistrugerea lstratului ldelozon letc.
Lalnivel leuropean, lautovehiculele lșilînlspecial lautoturismele lsuntlprincipala lsursă ldelpo
luare lalaerului lînlzonele lurbane. lSectorul ltrans porturi lestelresponsabil lpentru l63%ldinlemisiile l
delNOx, l47%ldinlemisiile ldelcompuși lorganici lvolatili, lprecum lbenzenul, l10-
25%ldinlpulberi lșil6,5% ldinlemisiile ldelSO 2lînlmediul lrural l–
lvalorile llfiindlmailmarilînllzonele lurbane l([4],[5]).
Lalnivelul lCapit alei,ldelexemplu, lselobservă lfoarte lclarlcumlmarile lartere ldelcirculație l
sunt, lcellpuțin lînlorele ldelvârf,lfoarte laglomerate, lpelelelînregistrându –
selunlnumăr lfoarte lmare ldelautovehicule. lBineînțeles lcălunlnumăr lmare ldelmijloace ldeltranspo
rtlmotorizate lînseamană lșilolimportantă lsursa ldelpoluare. lCozile linterminabile lcelselformează lî
nlintersecții ldetermină, llalnivelul lmotoarelor l(diesel lsaulpelinjecție), larderi lincomplete ldelcarb
urant lînlurma lcărora lrezultă lpeste l150ldelcompuși lchimici lpoluatori.
Controlarea lgradului ldelpoluare lpelstrăzile ldeltimplcanion lselrealizează, lașalcumlrezult
ălînlurma lfigurii l2.1l,lînlspațiul lcuprins lîntrel1,5-3,5m l–

7
ldistanță lfațăldelsol,lminimum l4mlînldiagonală lsprelmarginea ldrumului ldellalmijlocul lcelei lma
ilapropiate lcoloane ldeltrailclșilcellpuțin lunlmetru lfațăldelperetele lclădirii lcarelflanchează lartera
.lAerul ldellalacest lnivel lestelcellmailutilizat ldelcătre lpietoni lșillocalnici.

Fig.l2.1:lDistribuția lpoluanților lînlzona lcanioanelor lurbane
Teoretic larderea lcombustibililor lînlmotoa relelautovehiculelor ldetermină levacuarea lînlat
mosferă lalvaporilor ldelapăl(13%), laldioxidului ldellcarbon l(13%) lșilalazotului l(74%) l[3].
Dinlpunct ldelvedere lpractic, larderea lîncompletă lgenerează lînlpluslmonoxid ldelcarbon, l
oxizi ldelazot, lhidrocarburi, lproduși loxidanți, loxizi ldelsulf,lparticule.
Oltonăldelbenzină larsălîntr-unlmotor lbinelreglat lproduce:
 cca.l2600 lkglbioxid ldelcarbon lșil450lkglapa,
 50lkglmonoxid ldelcarbon, l23lkglhidrocarburi lnearse,
 16lkgloxizi lailazotului, l2lkgloxizi lailsulfului,
 1lkglaldehide, ldacălbenzina lesteletilată,
 0,4lkglcompuși lailplumbului l
Olparte ldinlemisii lajung lînlatmosferă lsublforma ldelaerosoli:
 funingine;
 săruri ldelplumb; l
 vapori ldelhidrocarburi.

8
Aerosolii ldetermină lmodificarea lclimei lastfel l:
 mențin loltemperatură lmailînalta lînloraș;
 reduc lumiditatea lrelativă lcul2-8%;
 determină lformarea lmailfrecventă lalnorilor ldeasupra lorașelor lmărind lcantitatea ldelpre
cipitații lcul5-10%lșilnumarul ldelzilelcețoase liarna lcul30-100%;
 modifică lbalanța lradiației lsolare, lreduc lvizibilitatea.
Lalacestea lseladaugă lșilpoluarea lprovenită ldellalstațiile ldelbenzină. lOdată lculalimentar
ealstațiilor lculcarburanți larelloclevacuarea llînllatmosferă ldelCOV lșildelplumb l(caltetraetil ldelp
lumb) lcontinut lînlbenzină, lacesta lregăsindu –
selînlstructura lCOV lînlaproximativ laceeașilproporție lcalșilcarburantul lînlfazăllichidă. lSursele la
ferente luneilstații ldeldistribuție lalbenzinei lsuntlsurse lnecontrolate, ladică laerul limpurii lcatlnules
telpreluat lșilevacuat lprintr –
unlsistem ldelexhaustare. lCellmailreprezentativ lpoluant lgenerat ldeltrailcullautolestelmonoxidul l
delcarbon l(CO), lunde lselremarcă ldepășiri lalelpragurilor lmaxime ladmise ldel300-
400% l([3],[4]). l
Trailcullrutier lcontribuie linlproporție ldel90%lînlceealcelprivește lpoluarea lorașelor lculCO.
Înlceealcelprivește lemisiile ldeldioxid ldelazotl(NO 2),ltrailcullrutier lcontribuie lculolpond
ereldellcirca l45%, lînltimplcelutilitațile ldelproducere lalenergiei lelectrice lsiltermice lparticipă lcul
48.41%. l
Vara, llaltemperaturi lridicate, lhidrocarburile lsiloxidul ldelazotlsuntldegradate ldelrazele lul
traviolete, leliberand lozon l(unlgazliritant lpentru lochilsilmucoase latunci lcand lselallalinlexces llal
altitudini ljoase). lOxizii ldelsulfl(dioxidul lșiltrioxidul ldelsulf)lrezultă lînlprincipal ldinlarderea lco
mbustibililor lfosili lînlsurse lstaționare lșilmobile. lAcesta lesteltransportat llaldistanțe lmarildatorit
ălfaptului lcălselfixează lușorlpelparticulele ldelpraf.lÎnlatmosferă, lînreacție lculvaporii ldelapălfor
mează lacidlsulfuric lsaulsulfuros, lcarelconferă lcaracterul lacidlallploilor.

Fig.l2.2:lArderea lcompleta lalcarburantului

9

Fig.l2.3:lArderea lincompleta lalcarburantului
Multe ldinlsistemele ldelmanagement lalltraficului laulfostlproiectate lșilutilizate lpentru lîm
bunătățirea lsiguranței lcirculației lșilcongestionării, lefectelelor lînlemisiile lvehiculelor lsuntlrecep
ționate lculmare latenție. lOricum, lpuține ldinlevaluările lminuțioase lpentru lacest laspect laulfostlco
nduse. lÎmbunătățirile lsuntlnecesare lpentru ltoate lmodelele lcarelconțin loperații lpentru lvehicule lș
ilpentru lmodelele ldelemisie lpentru lalcrește lprecizia lpelcarelelelolvorlasupra lefectelor ldelmana
gement lasupra ltrailcului. l
Marile lcantități ldelinformații lpotlfilrecepționate lșilprelucrate, lavând lînlvedere lproiectar
ealunorlstructuri ldelmanagement lpentru linformații, lculcapacitatea lpentru lachiziția ldatelor lșiltra
nsmisia lînltimplreal.lAcestea linclu d:
 Acordul lpentru lmonitorizarea lmediului
 Identii lcarea lpoluanților
 Managementul lefectiv lpentru lmenținerea lvehiculelor
 Bilanțul lmediului lînconjurător, linclusiv ldispoziția ldelpanouri lpentru lredarea linfo
rmatiilor ldespre llpoluare lînltimplreal
 Dezvoltării ldelmăsurători lanti-poluare lînlinteriorul lcentrului
 Direcția lpelrutalstabilitălînltimplreallșilmanagementu llcoteilreunit lculinformații l
despre lemisiile lvehiculelor.

10
2.2.lReducerea lemisiilor ldelgaze lprinlintermediul lpropulsiilor lhibride

Solutia lculefecte lradicalelasupra lreducerii lemisiilor ldelgaze, lconcomitent lculdiminuarea
lconsumului ldelcombustibil, lolreprezintă lschimbarea lprofundă lalsistemelor ltermice, lclasice, lde
lpropulsie lculsisteme lhibride ldelpropulsie lalautovehiculelor lurbane, lconsiderate ldelconstructori
ildelautovehicule lcalsoluții ldelviitor.
Înlprezent, lnumărul ldelautovehicule lrutiere lesteldinlcelînlcelmailmare, lînlmodlspecial lî
nlmediul lurban, liarlcantitatea lemisiilor ldelgaze,lcarelpune lînlpericol lviața loamenilor lșilcalitățil
elmediului, lestelînlcontinuă lcreștere. lDeocamdată, lnulselpoate lvorbi ldelreducerea lnumărului ld
elautovehicule lrutiere. lPeldelaltălparte, lselștielcălresursele ldelcombustibili lfosili lsuntllimitate lș
ilneregenerabile lșilcă,lînlacest lsecol, lelelselvorlepuiza.
Pelplanlmondial, lpreocuparea lconstructorilor ldelautovehicule lpentru lreducerea lconsum
uluildelcombustibil lșilreducerea lemisiilor lpoluante ls-
almaterializat, linlultimul ldeceniu, lprinldezvoltarea ldelvehicule lpuțin lpoluante lșilculconsum lred
usldelcombustibil l.lDinlcategoria lacestora, lpellângă lcelelcarelutilizează lgazul lnatural llichefiat, l
metanolul lsaulenergia lelectrică, lfaclparte lșilvehiculele lhibride.
Mașinile lHIBRIDE lreușesc lsălreducă lconsumul ldelcomb ustbil lclasic lprinlutilizarea lene
rgieilelectrice lpelcarelolproduc lînlmers. lDeșilconsumul lestelmailmic,llalbazalpropulsării lmașin
ilorlhibride lesteltotlunlcombustibil lfosill–
lresursă lneregenerabilă lcarelselepuizează. lÎnlcazul lhibridelor lplug-
in,lcarelîșilîncarcălbateriile lșildellalpriză, lpoluarea larlputea lvenilșildellalcurentul lelectric lneces
arlalimentării. lDarlchiar lșildacălenergia lelectrică lestelprodusă ldintr –
olsursă lregenerabilă l(hidro,solar,eolian letc),lînlcazul lmașinilor lhibride, lrămâne lproblema lutiliz
ăriilcombustibililor lfosili.
Dinlaceastă lperspectivă, lsistemul lhibrid lintegral ldellalToyota, lHybrid lSynergy lDrive, lre
prezintă lsoluția lideală. lEstelunlsistem ldelpropulsie lrevoluționar, lcarelreușește lunlaparent lparad
ox:lsălofere loleficiență lmaximă lînlexploatar el(consum lredus ldelcombustibil, lemisii lreduse l–
latâtlCO2,ldar,lspreldeosebire ldelDiesel, lșilNOx lșilparticule lPM), lînlcondițiile lunorlperformanț
eldinamice ldelexcepție. lÎnlplus, lmașinile loferă lunlconfort lsporit lprinlgradul lînaltldelsilențiozita
te,ldarlșilprinlnivelul lsuperior ldelechipare. l[14]

11
Fig.l2.4:lTehnologia lHybrid lSynergy lDrive ldellalToyota
2.2.1 .lEficiențalenergiei l
Motoarele lpelbenzina lsuntlineficiente lsilconsuma lmultlpetrol lcareltrebuie limportat lsilca
relseladauga llalenergia lfolosita. lMasinile lhibridlsilcelelelectrice lsuntlrealizate lpentru lalfolosi lm
ailputina lenergie ldecat lmotoarele ltraditionale l,lpelbenzina. lModelul lanului l2010, lToyota lPrius,
lestelcellmaileficient lculpana llal21,68 lkilometri lperllitru. lAparitia lunorlnoiltehnologii, lprecum l
hibridul lcelselincarca lelectric, lareldrept lscoplconsumul lsilmailmicldelbenzina.
2.2.2 .lEmisiile
Masinile lreprezinta lsursa lmajora ldeldioxid ldelcarbon lsildelaltelemisii. lHibridul lelectric l
esteldelfapt,lolmasina lelectrica lcarelnulproduce lemisii ldelgaz.lArderea lcombust ibililor leliberea
zaldioxid ldelcarbon lsilnoxe. lTehnologia lautolselindreapta lsprelcombustibilul lculhidrogen lsauls
prelelectricitate lpentru lalreduce lemisiile ltoxice.
Toate lemisiile lreglementate lsuntlsemnificativ lreduse llalunlautomobil lhibrid l(benzină), lî
nlcomparație lculunlvehicul lconvențional lpelbenzină. lAcestea linclud lreduceri lalmonoxidului lde
lcarbon, lalhidrocarburilor lșilNOx ldellal70%llal90%.
Ceilmailmulți lhibrizi lreduc lefectul ldelserălculcellpuțin l25%, lcomparativ lculunlmotor lec
hivalent lpelbenzină. lDelexemplu ,lnoullToyota lPrius lemite ldoarl89lg/km ldelCO2 l–
lavând lunlnivel lallemisiilor ldelNOx lșildelparticule lculpeste lunlsfertlmailpuțin ldecât lcelelpentr
ulolmașină lmedie lpelbenzină, ldinlaceeași lclasă. lChiar ldacălemisiile ldelNOx lșilparticule lsuntln
eglijabile, latunci lcând lselutilizează lmașina, lelelsuntlmailmarilînltimpul lprocesului ldelfabricație
l–
lchiar lșilașa,luzinele lproducătoare ldelautomobile ltindlsălfielamplasate lcâtlmaildeparte ldelorașe
.
Spreldeosebire ldelaltelmașini lverzi, lviitorul lhibrizilor lnulestelamenințat ldelconsumul lre
duslșildelîmbunătățirea lperformanței lemisiilor lviitoarelor lmașini, lculmotoare lconvenționale. lA
cestllucru lseldatorează lfaptului lcălunlmotor lhibrid lvaldepăși lîntotdeauna lunlmotor lnon-
hibrid. lAlldoilea lmotiv lșilcellmailimportant, lestelcăltoate lmotoarele lconvenționale lvorltrebui ls
ălfielhibridizate, ldacălvorlintralînlvigoare lnorme lmailstricte ldelpoluare lalaerului. lCulaltelcuvin
te,lviitoarele lmașini lconvenționale lșilhibride larlputea lfilunalșilaceeași.
2.2.3 .lFlexibilitatea lenergiei

12
Tehnologia lautolavansata lpoate lfolosi lolmultitudine ldelsurse ldelcarburant. lHibridul lele
ctric, lvehiculele lpeldiferiti lcombustibili lsilcelelcarelfunctioneaza lpelbazaldelhidrogen lsaulbio-
diesel lpotlreduce ldependenta ldelsurse lstraine ldelpetrol. lAcest llucru lofera lsanse lnoilpentru lantr
eprenorii linterni ldelenergie.
2.2.4 .lConceptul lVolvo lV60lPlug -InlHybrid
Volvo lalpregatit lprimul ldiesel lplug-
inlhibrid ldinllume, lpelbazalluilV60. lAceasta lmasina lestelconsiderata lunlconcept, ldarlconform l
celor ldellalVolvo lagregatul lestelaproape lunlmodel ldelserie, lcelvinelculemisii ldeldioxid ldelcarb
onlsubl50lg/km. l
Acest lconcept lofera lsoferului lunlcumul ldelcalitati lcelselregasesc llalmasinile lelectrice lsi
llalcelelculmotor ldiesel: lunlconsum lscazut, lemisii lmici, lolautonomie lmare lsilperformante lbune
.l
Printr –
olsimpla lapasare ldelbuton, lsoferul lpoate lsalaleaga lmodul ldelpropulsie lallmasinii. lInlmodul lele
ctric, laceasta larelolautonomie ldel51lkm.lInlmodldelfunctionare lhibrid, lemisiile ldelnoxe lsintlde
lnumai l49lg/km. lPerltotal, lmasina lpoate loferi lolputere lcombinata ldel215l+l70lCPl(diesel l+lmo
torlelectric), lunlcuplu ltotalldel440l+l200lNmlsilolacceleratie ldellal0llal100lkm/h lrealizabila linl
6,9lsecunde.
Motorul lturbo ldiesel lcul5lcilindri ldel2,4llitril(lD5)linvarteste lrotile ldelpelpuntea lfata.lR
otileldinlspate lsuntlpropulsate lprinlintermediul lERAD l(Electric lRear lAxle lDrive), lunlmoto rlele
ctriclcelestelalimentat ldellalunlpachet ldelbaterii llitiu-
ionldel12lkWh. lMasina lestelechipata lculoltransmisie lautomata lcul6lviteze.
Pentru laldetalia lputin ltipurile ldelfunctionare, lsoferul lpoate lsalaleaga lmodul lpreferat ldel
alconduce lprinlintermediul laltreilbutoane: lPure, lHybrid lsilPower. lIndiferent ldelmod, linteractiu
nealdintre lmotorul ldiesel lsilcellelectric lestelcontrolata ldelunlsistem lcomputerizat.
Inlmodul lPure, lmasina lestelpropulsata ldoarldelmotorul lelectric. lBateria lselpoate lincarca ldellalo
lsursa ldelenergie lVattenfall, lofera lolautonomie ldel51lkmlsi,levident, lzerolemisii ldeldioxid ldelc
arbon. lAsalcumleraldelasteptat, lautonomia lpoate lvaria linlfunctie ldelrelief, lclima lsilstilul ldelco
ndus.
Hybrid lestelmodul linlcarelmasina lintralautomat linlmomentul linlcarelestelpornita. lInlace
stlmod, lpropulsorul ldiesel lsilcellelectric lconlucreaza lpentru laloferi lperformante lcatlmailbune, lu
nlconsum lcatlmailscazut lsilemisii lcatlmailmici. lInlacest lmod, lmasina lscoate ldioxid ldelcarbon li
nlvaloare ldel49lg/km, liarlmasina larelolautono mieldel1.200 lkm.

13
2.3.lStadiul lactual lșiltendințe

Încălzirea lglobală, lepuizarea lresurselor lminerale lșilpoluarea lînlaglomerațiile lurbane lcon
stitue lprobleme lcareltrebuie lsoluționate lînlnoullsecol, limpunându –
se,ltotodată, lnoilstandarde lpentru lsistemele ldelpropulsie lalelautomobilelor. lPrinlreducerea lcons
umului ldelcombustibil llalautomobile lselrealizează, lînlaceeași lmăsură, lreducerea lemisiei ldelCO
2lcalelement limportant lallefectului ldelseră.lConstructorii leuropeni ldelautomobile, lgrupați lînlA
CEA l(European lAutomobile lManufacturers' lAssociation l–
lAsociatia lEuropeana lalconstructorilor ldelautomobile) ,laulacceptat lolreducere lcul25l%lalemisi
eildelCO 2lpână lînl2008, lfațăldelnivelul ldinl1990, ladică lpână llal140lg/km. lAcestuia lîilcorespun
delunlconsum ldelbenzină ldel5,8l/100 lkmlșildel5,2l1/100 lkmldelmotorină, lînlciclul leuropean lde
ltestare l(NEDC l–
lNew lEuropean lDriving lCycle ).lPână lînlanull2012 lurmează lsălselmailfacălunlpaslșilnivelul lsăl
fielredus lpână llal120lg/km ldelCO2, lacestuia lcorespunzându –
ilunlconsum ldelbenzină ldel51/100 lkmlșil4,51/100 lkmldelmotorină l[3].lÎnlacelași ltimp, lposesor
iildelautomobile lpretind lsiguranță lșilconfort lmailmari, lcultoate lcălîndeplinirea lacestor lcerințe li
mplică lmasă lmailmare lșilculaceasta lconsum ldelcombustibil lcrescut. lÎnlplus, lselpretind lperform
anțeldinamice lmailmarilfărălcreșteri lsuplimentare ldelpreț.

Fig.l2.5:lArhitecturile lfundamentale lalelsistemelor ldelpropulsie lhibride lpentru lautovehicule

2.4.lProtectia lmediului lsilperformantele ldelputere

Automobilele lviitorului ltrebuie lsălselîndrepte latâtlsprelramura lcelvizeaza lprotecția lmed
iuluilcâtlșilpentru lalasigura lolprotecție lmare lpasagerilor, lînltimplcelperformanțele lcelținldelmo

14
torlșiltimpldelaccelerare lsălfiellalunlnivel lridicat. lPentru lalobține lperformanțe lsuperioare lmodu
llînlcarelestelconceput lunlvehicul lestelurmătorul: lîmpins lcătre lideea ldelmărire lalputerii lșilcupl
uluilprinlmărirea lcilindreii lmotorului lsaulprinlsupraalimetarea lacestuia, ltotodată lacest lmodldel
alaborda, lalcondus lcătre lunlconsum ldelcombustibil lprecum lșilolpoluare ldinlcelînlcelmailaccent
uatălalmediului lînconjurător. lÎnlaltelcuvinte lputerea lșilconsumul ldelcombustibil lsuntldirect lpro
porționale. lPrinlfolosirea lsistemelor lhibride laceastă lrelație lîntrelceleldouă lvalori lpoate lfildusălc
hiarlînldomeniul luneilinverse lproportionalități. lPrinldefiniție lscopul lsistemelor lhibride lestelace
laldelalrealiza lvehicule lculputeri lconsiderabile lînltimplcelconsumul ldelcombustibil lscade liarlm
ediul lînconjurător lestelprotejat lcîtlmailbinelposibil. l
Vehiculele lhibride lserie –
paralel lconținlînlstructura lfluxului ldelputere lunlmecanism lcelîmparte lputerea lînldouă lpărți. lPel
olcalelputerea ldellalmotorul lculardere linternă lesteltransmisă ldirect llalroțiliarlpelcealaltă lcalel(c
ealelectrica) lputerea ldellalmotor lestelconvertită lînlcurent lelectric ldelunlgenerator lcarelacționea
zălunlmotor lelectric lcarelîncarca lbateria. lAceastă lconfigurație lunică llasigură loprirea lmotorului l
culardere linternă lînltimplcelvehiculul lrulează, liarlcontinuarea lrulării lacestuia lfărălmotor lestelas
igurată ldelmotorul lelectric lfărălfolosirea lunuilambreiaj. lPentru lobținerea lunorlperformanțe lmai
lmari, llalaceste lsisteme lhibride lselfolosește lolunitate lelectrică ldelmanagement lallputerii lfurniza
teldelceleldouă lsurse.
Modelele lhibride lfolosesc lunlcircuit lelectric ldelvoltaj lridicat lîntrelunlmotor lșilunlgener
atorlpentru lalreduce lpierderile ldelenergie. lVehiculul lhibrid lîncearcă lsălfolosească lcîtlmai,lmult
lputerea lfurnizată ldelmotorul lelectric lînlcondiții lcîndlmotorul lclasic lculardere linternă lnulfacelf
ațălcondițiilor limpuse ldeltrafic. lÎnlaceste llsituații lmotorul lculardere linternă lesteloprit, lvehiculul
lfuncționînd lculputere lelecrică.
Aceste lvehicule lpellângă lperformanțele ldelconsum lapreciabile lreușesc lsălfolosească lol
parte ldinlenergia lrecuperată ldinltimpul ldecelerărilor lșilfrânărilor. lDellalaceste lvehicule lașteptăr
ilelsuntlmari, ltotodată lelelcaută lsălfielînlconformitate lculregulile lATPZEV l(Advanced ltehnolo
gylPartial lZerolEmis sionlVehicle).

15

3.lSTUDIUL lTRANSMISIILOR lHIBRIDE lPT.lAUTOTURISME, lTER
MIC -ELECTRIC
3.1.lIntroducere

Sistemele ldelpropulsie lcarelaulinlcomponenta llorlpellanga lunlsistem lconventional lculm
otorlculardere linterna lincalcellputin lunullcapabil lsalfurnizeze lcuplu ldeltractiune llalrotile lautom
obilului, lpeldelolparte, lsilsalrecupereze lolparte ldinlenergia lcinetica, linlfazele ldeldecelerare, lpel
delaltalparte, lsuntlcunoscute lsubldenumirea ldeltransmisii lhibride. lSelprezinta larhitecturile lfund
amentale lalelsistemelor lhibride. lTipuri ldelsiteme: lhibrid lserie ldacallegatura lmotor ltermic/roti ls
elfacelelectric l(motorul lculardere linterna lnefiindllegat lcinematic llalrotile lmotoare); lhibrid lparal
ell(cand lexista lollegatura lcinematica lintrelmotorul ltermic lsilroti,lcazlinlcare, ldeseori, lmasina lel
ectrica lvehiculeaza lputeri linferioare lcelei ltermice), lrespectiv lhibrid lmixtl(denumit lsildual), larhi
tectu ralcelcombina lceleldoua lvariante ldelmailsus.
Cellmailfrecvent, lcellde-
alldoilea lsistem lestelunullelectric, ldarlpoate lfilsilhidraulic lsaulpneumatic. lCealde-
aldoua lcaracteristica limportanta lalsistemelor lhibride ldelpropulsie lestelaceea lcalnecesita lcellput
inldoualsisteme ldelstocare lalenergiei. lPrimul, lsilcellmailcunoscut, lestelrezervorul ldelcombustib
il,linlcarelenergia lestelstocata lintr-olforma lfoarte lconcentrata, liarlinlcellde-
alldoilea lenergia lpoate lfilextrasa ldarlsilacumulata, linlfunctie ldelcerintele lautomob ilului. lCelel
mailpotrivite lsuntlbateriile lelectrice ldarlsilsupercondensatorii, lacumulatorii lcinetici lsaulhidrauli
ci.lUnlacumulator ldeosebit ldelavantajos lillconstituie lbateriile ldelmare lputere lpelbazaldelLitiu, l
carelaulolcapacitate lmoderata ldelstocare lsiloldurata ldelviata lexceptionala l(>240.000 lkm).
Pana linl2020 lpelpiata lselvorlimpune lbaterii lculmare ldensitate ldelenergie, lcumlarlfilLiti
u-Ionl(120-200lWh/g) l>lNiMH l(60-100lWh/g) l>lPb-acidl(30-45lWh/g).
3.2.lUtilizarea lsilclasificarea lconstructiilor lhibride

16
Combinația ldintre lmotorul lculcombustie lșilunitatea lelectrică loferă lolmailbună lautonom
ielșildisponibilitate ldecât lunlvehicul lnumai lculacționare lelectrică .lCapacitatea lmotorul lelectric l
delalfilcapabil lsălajungă llalcuplul lmaxim lchiar lșillalviteze lreduse ldeschid elposibilitatea lunuils
upliment linteresant lmotorului lculcombustie lconvențional l(Fig.l3.1).
Chiar lșillalstandarde ldelperformanță lreduse ,lcuplul lelectromotor lpoate lfilrelativ lmare .l
Odată lculcreșterea lvitezei ,lcrește lșilperformanța laproximativ lliniar lpână lcând l"viteza ldelvârf", l
punctul ldelperformanță lmaximă ,lestelatinsă .lDincolo ldelaceastă lviteză ldelvârf,lcuplul lelectrom
otorlscade ldupă lolhiperbolă lalputerii .
Înlacest linterval ldelviteză, lcurbele ldelcuplu lsilputere lalelmotorului lculardere linternă laju
ngldelobicei, llalvalorile lcelelmailînalte lalellor,lceealcelînseamnă lcăldinlcombinarea lmotorului l
electric lculcellculardere linternă, lpotlrezulta lcondiții lavantajoase ldelfuncționare:
 conducere lpurlelectric lfărălzgomot ltemporar lșilfărălemisii ldelgazel(delexemplu, lînlzon
elelurbane laglomerate );
 pornire lșilmanevrare lelectrice lfărălmotor lculardere linternă ;
 recuperarea lenergiei lcinetice lînltimpul lfrânării lprinlîncărcarea lacumulatorului ldelenerg
ielelectrică lînltimpul lfuncționării lcalgenerator lalmotorului lelectric l(recuperare);
 sprijinul lcuplului lmotorului lculardere linternă lasigurat ldelmotorul lelectric l(accelerație l
mailputernică);
 pornirea/oprirea lmotorului lculardere linternă lînltimpul lblocajelor ldinltrafic lsaulatunci lc
ândlseloprește llalunlsemafor;
 asigurarea lunuilsupliment llalcerințeleldelputere lalelvehiculului lprinlfuncționarea lcalge
nerator lalmotorului lelectric l(elimină lnevoia lunuilalternator ).

17
Fig.l3.1:lCurbele lcaracteristice ldelcuplu lșilputere lpentru lmotoarele lelectrice lșilmotoarele lculcombustie linternă

Cultoate lacestea ,lvehic ulele lculpropulsie lhibridă laulunldezavantaj ldelgreutate lînlcompa
rațielculcelelculunlsingur ltipldelsistem ldelpropulsie, ldeoarece ,lpellângă laldoua lunitate ,lelelnec
esită, ldelasemenea lunlalldoilea lacumulator ldelenergie .
Mailmicilînlgreutate lșilculcerințe ldelspațiuldelinstalare lredus ,lmotoarele ltrifazate ldelcur
entlalternativ laulavantajul luneildensități ldelputere lmare ,lceealcellelfacelideale lpentru lutilizarea
lînlvehiculele lculpropulsie lelectrică lsaulhibridă .lÎnlacest lcontext ,lînlprincipal ldouă ldiferite ltehn
ologii ldelmotoare ltrifazate ldelcurent lalternativ lsuntlînluz:
 mașini lasincrone l(ASM);
 mașini lsincrone lculmagneți lpermanenți l(PSM).
Pellângă lacestea ,ltipuri lspeciale ldelmotoare lelectrice lutilizate ldelasemenea lsunt:
 Mașini lculmagneți lpermanenți lculfluxltransversal l(TFM);
 Mașini lculrezistență lmagnetică linversată l(SRM).
Calmașini lculpropulsie ldelînaltă lperformanță ,lmotoarele ldelcurent lcontinuu labialmailsu
ntlînluzllalvehiculele lculmotor ldelastăzi .
Noile lcondiții ldeloperare ldescrise lmailsuslpotlfildeduse lpentru lstructur alfuncțională lalp
ropulsiei lunuilvehicul lînlfuncție ldeldatele lreferitoare llalperformanțele lunității ldelantrenare lelec
tricel(motor lelectric lșilacumulator ldelenergie lelectrică )lșilnivelul ldeltensiune lasociat .lAceste lc
ondiții lsuntlpotențial lavantajoase lnulnuma ilpentru lreducerea lconsumului ldelcarburant lșilalemis
iilor,ldarldelasemenea lculprivire llalaltelcriterii lcumlarlfildelconducerea ldinamică lșilconfortul .l
Delaicilselobține lolsubdiviziune lînldiferite lclase ldelhibrizi l(Tabelul l3.1).
Discuția ldespre lpropulsia lhibridălculmotoare lculardere linternă lșilmotoare lelectrice
implică ldistincția lîntrelaceste lconcepte :
 sistem ldelpropulsie lhibridă lînlserie ,lFig.l3.2la:
– fărălcuplare lmecanică lalmotorului lculardere linternă lculroțile;
– cutia ldelviteze lmecanică lnulestelobligatorie ;
– unlmotor lculcombustie linternă lîmpreună lculunlgenerator lfuncționează lnumai lcalunlproducăt
orldelenergie lelectrică ;
– două lmașini lelectrice ldelînaltă lperformanță l(generator l+lgenerator/motor lelectric ).
 sistem ldelpropulsie lhibridă lînlparalel ,lFigura l3.2lb:
– ambel elunități lpotlfilcombinate ;
– cutie ldelviteze lmecanică lnecesară ;
– olsingură lmașină lelectrică lestelnecesară .

18
Când lmotorul lculardere linternă lestelutilizat ,lacesta lpoate lrulallaloleficiență laproape ldel
optim .lDacă lputerea lspecifică ldelieșire lalmotorului lestelmailmare ldecât lcealnecesară ldepășirii l
rezistenței ldelrulare ,lexcesul ldelputere lpoate lfilfolosit lpentru lalîncărca lbateria .lÎnlcazul lînlcarel
puterea lspecifică ldelieșire lalmotorului lculardere linternă lestelmailmică ldecât lcealnecesară ldepă
șiriilrezistenței ldelrular e,lmotorul lelectric lpoate loferi lsprijin ,latâta ltimplcâtlstarea ldelîncărcare l
alacumulatorului ldelenergie lelectrică lpermite lacest llucru .lCultoate lacestea :lpierderile ldelconve
rsieltrebuie lsălfielluate lînlconsiderare .
 sistem ldelpropulsie lhibridă lculdivizare ldelputere ,lFigura l3.2lc:
– divizarea lputerii lmotorului lculardere linternă lînlputere lmecanică lșilelectrică;
– mecanisme lculroțilplanetare lnecesare ldivizării lșilînsumării lenergiei lelectrice lșilmecanice. lAc
estlvariator lelectric lpermite lolconversie lcontinuă lalcuplulu ilșilvitezei;
– cellpuțin ldouă lmașini lelectrice ldelînaltă lperformanță lsuntlnecesare .lCultoate lacestea ,ldinlcau
zalalimentării lreciproce lculputere ,lelelnulpotlfurniza lîntreaga llorlputere lnominală lpentru lproc
esele ldelamplificare lalaccelerației lsauldelrecuperare lalenergiei ldelfrânare .
Micro lhibrizii lșilceilmedii lsuntlînlgeneral lconstruiți lcalhibrizi lînlparalel .lDistincția ldintr
elhibrizii lînlserie ,lparalel lșilculdivizare ldelputere lselreferă llalhibrizii ltotali.
Micro lhibrid Hibrid lmediu Hibrid ltotal
Puterea lmotor uluilelectric 2-10lkW 4-20lkW >l20lkW
Cuplul lmotorului lelectric <l90lNm <l500lNm <l500lNm
Tensiunea 14–42lV ≥l42lV 100–650lV
Alimentarea lculputere llalbord   
Pornirea /oprirea lm.a.i.   
Recuperare  
Asistarea lm.a.i.  
Conducere lelectrică l(Durata ldepinde ldelmărimea lacumulatorului ldelenergie ) 
Tabelul l3.1:lClasele ldelhibrizi

19

Fig.l3.2:lSisteme ldelpropulsie lhibridă :la)lînlserie; lb)lînlparalel; lc)lculdivizare ldelputere

20

Fig.l3.3:lClasificarea ltransmisiilor lhibride
3.3.lConstrucția llșillfuncționare alltransmisiilor llhibride
3.3.1 .llSisteme lhibride linlserie l

Fig.l3.3:lSchema lfluxului ldelputere llalunlsistem lhibrid linlserie
Motorul lculardere linternă lantrenează lunlgenerator, liarlunlmotor lelectric lfolosește lcurentu
llelectric lgenerat lpentru lantrenarea lroțilorlvehiculului. lAcest lmodel lestelnumit lsistem lhibrid lînl
serie ldeoarece lfluxul ldelputere lcătre lroțile lvehiculului lacționează lcalunlsistem lînseriat. lUnlsist
emlhibrid lînlserie lpoate lfilfolosit lînlcazul lunuilmotor lelectric lcelpoate lfilmenținut lculușurintă li
nldomeniul lstabil lallfuncționării lacestuia, lșiltotodată lacest lsistem lestelcapabil lsălfurnizeze lunls

21
urplus ldelenergie lelectrică lmotorului lelectric lcare, llalrîndul lluilpoate lsalîncarce lbateria. lAcest lt
ipldelsistem lhibrid lareldoua l“lmotoare” l:
 unlgenerator l(carelarelaceeași lstructură lcalunlmotor lelectric) ;
 unlmotor lelectric.
Puterea ltransimisa ldellalmotorul lculardere linterna ltrebuie lsaltreaca lprinlgenerator lsilmo
torul lelectric, lastfel lfiindu –
ilredusa leficienta. lFiecare ltransformare lrezulta lculolpierdere ldelenergie.lEficienta llmotor l–
ltransmisie lesteldelaproximativ l70%l–
l80%lmailmica ldecat lalunuilambreiaj lmecanic lconventional lcarelareloleficienta ldel98%. lInltim
pullldistantelor llungi lpelautostrada, lmotorul lculardere linterna ltrebuie lsalsuplineasca lmojritatea l
energ iei,lastfel linlcatlsistemul lhibrid lserie lestelcul20%l-
l30%lmailputin leficient ldecat lcellparalel.
F
Fig.l3.4:lStructura lvehiculului lhibrid lserie
Utilizarea lcatelunuilmotor linlfiecare lroata lduce llaleliminarea lelementelor ldeltransmisie l
mecanica lconventionala l(lcutie ldelviteze, ldiferential) lsilpoate lcateodata lelimina lcuplajele lflexi
bile.lAvantajul lmotoarelor linlfiecare lroata linclude lunlcontrol lalltractiuni lmailsimplificat, lolang
renare linltoate lrotiile, lsilpermit lpodele lmailjoase lcarelsuntldelajutor linlcazut lautobuzelor. lUnel
elvehicule lmilitare l8x8lfolosesc lmotoare lindividuale linlroti.lLocomotivele lDiesel l–
lelectrice lfolosesc lacest lconcept ldelpeste l60ldelani.
3.3.2 .lSistemul lhibrid lparalel
Lalsistem ullhibrid lînlparalel latâtlmotorul lculardere linternălcâtlșilmotorul lelectric ltrans
mitlputere llalroți,liarlaceastă lputere lpoate lfilfurnizatăldelceleldouă lmotoare lconcomitent liarlac
estlsistem lselpoate lacomoda lușorlunorlsituatii ltipice lpredestinate. lAcest ltiplestelcunoscut lsubln
umele ldelsistem lparalel lpentru lcălfluxul ldelputere l“curge” lcătre lroțilinlmodlparalel. lLalacest lsi

22
stem lbateria lestelincărcată lprinlcomutarea lmotorului lelectric lpentru lalfuncționa lcalunlgenerator
,liarlcurentul lelectric ldinlbaterii lestelfolosit lcalputere lefectivă lpentru lalantrena lroțile lvehicululu
i.lDeșilarelolstructură lsimplă lsistemul lhibrid lparalel lnulpoate lantrena lroțile lvehiculului lculpute
realfurnizată ldelmotorul lelectric lînltimplcelacesta, lsimultan, lîncarcă lșilbateria.
Pentru lalpastra lputere, lestelfolosit lunlpachet ldelbaterii lculunlvoltajlmailmare ldecat lcele
lnormale ldel12llV.lAccesorii lprecum lservodirectia lsilaerul lconditionat lsuntlactionate ldelcatre l
motorul lelecctric, lnulmailsuntlatasate lmotorului lculardere linterna. lAcest llucru lpermite lfunction
arealacestor laccesorii llalviteze lconstante ,lfiind lneinfluentate ldelturatia lmotorului lMAI.

Fig.l3.5:lSchema lfluxului ldelputere llalunlsistem lhibrid linlparalel
Hibridele linlparalel lpotlfilcategorisite ldelmodul linlcarelsuntlcuplate lmecanic lceleldoua l
surse ldelputere. lDaca lelelsuntlcuplate lpelolaxalinlparalel, lviteza ltrebuie lsalfielidentica. lCand ln
umai lunaldinlceleldoua lsurse ldelpropulsie lestelfolosita, lcealalta ltrebuie lsalselinvarta lintr-
olviteza ldelrelati lsaulsalfielconectata llalunlambreiaj. lLalvehiculele, lmodul lcellmailfrecvent ldel
alcupla lceleldoua lsursa lestelprintr -unldiferential l.

23
Fig.l3.6:lStructura lvehiculului lhibrid lelectric lparalel
3.3.3.llSistemul lhibrid lserie -paralel l

Fig.l3.7:lSchema lfluxului ldelputere llalunlsistem lhibrid lserie -lparalel
Acest ltipldelsistem lhibrid lcombină lavantajele lsistemului lserie lculcelelînlparalel lînlvede
realmaximizării lavantajelor lcelor ldouă lsisteme. lAreldouă lmotoare lșilînlfuncție ldelcondițiile lrul
ăriilfolosește ldoarlmotorul lelectric lpentru lantrenarea lroților, lsaulputerea lfurnizată lroților lpoatel
fildatalatâtldelmotorul lelectric lcâtlșildelmotorul lculardere linternă lpentru lalatinge lunlnivel lmaxi
mldeleficiență. lMailmult, lcândlestelnecesar, lsistemul lantrenează lroțile lînltimplcelsimultan lgen
erează lcurent lelectric lfolosind lunlgenerator. lUnlastfel ltipldelhibrid lechipează lautovehiculul lpro
dusldelfirma lTOYOTA lsublnumele ldelPRIUS.
Numele lacestei ltehnologii lfolosit ldelbrandul lToyota lestel„Hybrid lSynergy lDrive”, lsiles
telfolosita lpelPrius, lCamry lsilHighlander. lUnlcalculator lprevede loperatiunile lintregului lsistem,
ldeterminand lcarelparte ltrebuie lsalfielfolosita, ldacaltrebuie lfolosita lamandoua, lsauldacaltrebuie
loprit lmotorul lMAI lcand lmotorul lelectric lestelsuficient lpentru lalproduce lputerea lnecesara.

24
Fig.l3.8:lPrincipalele lcomponente lalelsistemului lFulllHybrid
3.3.4.llHibride lculputere lasistată
Aceste lvehicule lfolosesc lmotorul lMAI lpentru lputerea lprincipala, lculunlmotor lelectric lc
arelsaldealunlsupliment ldelputere lconectat llalunltrenldelrulare lconventional. lMotorul lelectric, l
montat lintrelmotorul lMAI lsiltransmisie, lesteldefapt lunldemaror lmultlmailmare lsilputernic, lcare
lnulintralinlfunctiune lnumai lcand lmotorul lestelpornit, ldarlsilcand lsoferul laccelereaza lputernic ls
ilestelnevoie ldelolputere lextra. lSistemul ldelbaterii latasat lestelfolosit lpentru lalfurniza lenergie lel
ectric alaccesorilor.
Olvarianta lalacestui ltipldelhibrid lestelfolosit lpelmodlelul lSaturn lVuelGreen lLine:

Fig.l3.9:lSistemul lhibrid lallSaturn lVuelGreen lLine
3.3.5 .lHibridele lSlabe
Hibridele lslabe, lsuntldelfaptlvehicule lconventionale lculdemaroare lsupradimensionat e,lp
ermitand loprirea lmotorului latunci lcand lestellalrelanti, lcand lfraneaza lsaulesteloprit,lsilpermit lre
pornirea lacestuia lrepede. lAccesoriile lpotlcontiuna lsalfunctioneze lprinlputere lelectrica lcand lmo
torul lesteloprit, lsilcalsilinlalteldesignuri lhibride, lestelfolosit llalfranarea lregenerativa lpentru lalre
cupera lenergie. lMotorul lelectric laduce lmotorul lMAI llalturatii loperationale linainte ldelalinjecta l
combustibil. lUnlbunlexemplu lestelChevrolet lSilverado lHybrid l(Fig. l3.10), lprinlcarels-
alreusit lolimbunatatire lcul10%laleficientei lprinlacest lsistem.

25

Fig.l3.9:lChevrolet lSilverado lHybrid
Hibridele lslabe lfolosesc ldeobicei lOlbaterie ldel42lVlpentru lalsuplini lputerea lnecesara lp
entru lpornirea lmotorului, ldarlsilpentru lalcompensa lculnumarul ldelaccesori lelectronice linlcreste
rellalbordul lautovehiculelor lmoderne.
3.3.6 .lHibridele lPlug -In
Unlvehicul lhibrid lelectric lPlug-
Inlestelunlvehicul lculbaterii lcarelpotlfilreincarcate lconectand lunlcablu llalolsursa ldelcurent lelec
tric.lCombina lcaracterisitici lalvehiculelor lhibride ltraditionale, lavand lunlmotor lelectric lsilunlmo
torlMAI, ldarlsilalvehiculelor lelectrice lpelbaterii, lavand lunlcablu lpentru lalfilconenctate llalolsur
saldelcurent. lMajoritatea lacestor lautovehicule lsuntldelpasageri, ldarlsuntlsilpeldubite, lcamioane
lutilitare, lautobuze lscolare, lmotociclete, lscootere lsilvehicule lmilitare.
Costul lelectricitatii lfolosite ldelaceste lvehicule lpeloperatiuni lnumai lelectric, lalfostlestim
atllalmailputin ldel¼ldinlpretul lcarburantilor. lInlcomparatie lculvehiculele lconventionale, laceste
lvehicule lpotlreduce lpoluarea laerului, ldependenta ldelpetrol, lemiisele ldelgazldelsera,lceealcelco
ntribuie llalincalzirea lglobala. lHibridele lPlug-
Inlnulfolosesc ldeloc lcombustibili lfosili llaloperatiuni lnumai lelectric, ldacalbateriile lsuntlincarcat
eldellalolsursa lnucleara lsulregenerabi la.

26

Fig.l3.10: lMercedes lSMART lForFour lPlug-InlHybrid
3.4.lFunctionarea lmotorului lculardere linternă lșilmotorul lelectric llalnivelul lfiecăru
ilsistem

Deoarece llalsistemele lhibride lserie lmotorul lculardere linternă lfurnizează lcurent lelectric,
lpentru lcalmotorul lelectric lsălacționeze lroțile, latâtlmotorul lculardere linternă lcâtlșilmotorul lelec
tricldepun lacelași lefort lpentru lalantrena lfluxul ldelputere lcătre lroțile lvehiculului.
Lalsistemul lparalel lmotorul lculardere linternă lestelfolosit lcalșilprincipala lsursă ldelputer
eliarlmotorul lelectric lestelfolosit ldoarlpentru lalasigura lunlsurplus ldelputere laccelerării. lDinlace
astălcauză lmotorul lculardere linternă lestellmaildeslfolosit. l
Lalmodelul lserie –
paralel lestelfolosit lunldispozitiv ldivizor ldelputere lcarelîmparte lputerea lînldouălpărțilaproximati
vlegale, latîtldellalmotorul lculardere linternă lcîtlșildellalmotorul lelectric, lastfel lîncîtlrațialdelflux
ldelputere lmerge latâtlsprelroțilcâtlșilsprelgenerator, liarlaceasta lrațielpoate lfilmodificată lcantitat
ivlînlmodlcontinu lînlfuncție ldelsituațiile lîntîlnite lînltrafic.

Fig.l3.11: lRatia linlcarelestelfolosit lMAI lpentru lfiecare ltipldelsistem lhibrid

27
Înlltabelul ll3.2llsuntllprezentate llcomparativ llperformanțele llcelor lltreilltipuri lldelltrans
misii llhibride l,ldinllcarellrezultă llsuperioritatea lltransmsiei llhibride llserie/paralel.
lllllllllll Reducerea llconsumului lldellcombustibil lPerformanțele llexploatare
Mersul lînlgol Gradul lldell
recuperare le
nergetică l Nivelul ldelcontrol Eficiență l
globală Accelerare Putere llcontinu
ălridicată lll
Hibrid llserie Bună Excelentă Bună Bună Satisfăcătoare Satisfăcătoare
Hibrid lparalel Bună Bună Satisfăcătoare Bună Bună Satisfăcătoare
Hibrid lserie/p
aralel l Excelentă Excelentă Excelentă Excelentă Bună Bună
Tabelul l3.2:lPerformantele llcelor l3ltipuri ldeltransmisii lhibride
3.5.lCaracteristica lsistemelor lhibride

Sistemele lhibride lprezintă lurmătoarele lcaracteristici:
 Pierderile ldelenergie lsuntlreduse l-
lAceste lsisteme lstopează lînlmodlautomat lpierderile ldelenergie lalelmotorului lculardere linternă.
 Recuperarea lenergiei lșilrefolosirea lacesteia l-
lEnergia lcarelînlmodlnormal lestelpierdută, lcaldelexemplu lcăldura lgeneratălînltimpul laccelerări
ilșilfrânării, lestelrecuperata lcalșilenergie lelectrică, lcarellalrîndul leilestelfolosită lcalputere lpentr
ulantrenarea lstarterului lșilmotorului lelectric.
 Asistență lpermanentă lalmotorului lculardere linternă l-
lMotorul lelectric lasistă lmotorul lculardere linternă lînltimpul laccelerării.
 Performanțe lînalte lalelmanagementului ldelcontrol lallputerii lfurnizate l-
lSistemul lmaximizează leficiența lvehiculelor lfolos indlmotorul lelectric lpentru lalantrena lvehicul
ullsublanumite lcerințe ldelrulare lînlcareleficiența lmotorului lculardere linternă lestelredusă lșilgen
erează lcurent lelectric lsublanumite lcondiții lînlcarelmotorul lculardere linternă lareloleficienta lspo
rită.
Sistemul lserie-
paralel lprezintă ltoate laceste lcaracteristici lșilanume lunlconsum ldelcombustibil lredus lcîtlșilperfo
rmanțe lridicate lînldomeniul laccelerărilor, ldelexemplu.

28

Fig.l3.12: lSchema lcomponentelor lprincipale lalelunuilvehicul lhibrid
3.6.lConfigurația lsistemului

Sistemul lhibrid lconține ldouă ltipuri ldelsurse ldelputere :
 unlmotor lculardere linternă lcarelfolosește lciclul lAtkinson;
 unlmagnet lpermanent;
 unlmotor lsincron lA.Clculunloutput ldel1.5lorilmailmare ldecît ldelobicei;
 unlgenerator;
 olbaterie ldezvoltată lpeltehnologia lNi-MhlsaulLi-Ion;
 olunitateldelcontrol lalputerii.
Această lunitate ldelcontrol lconține lunlcircuit ldelînalta ltensiune l~500V lpentru laladuce lp
uterelînlsurplus lbisistemului latâtlpentru lmotor lcâtlșilpentru lgenerator. lAcest lcurent lestelfurniza
tlmaildeparte lunuilinvertor lA.C-
D.Clcarelconvertește lcurentul lalternativ ldellalmotor, lgenerator lșilbaterie. lUnlaltlcomponent lch
eielallsistemului lhibrid lîllconstituie lunldivizor ldelputere lcareltransmite lforțele lmotoare lnecesar
e,ldellalmotor lprecum lșilputerea lvenită ldellalmotor ullelectric lșilgenerator lcombin ându-
le.lUnitatea ldelcontrol lcontrolează lacest lamestec ldelputere lpentru lalobține lolcombinație lperfec
tă.

29

Fig.l3.13: lUnitatea ldelcontrol lalputerii lelaborată ldelfirma lTOYOTA

Fig.l3.14: lSchemele lfluxului ldelputere llalsistemele lhibride lserie -paralel

30
3.6.1.lCircuitul ldelinaltăltensiune
Circuitul ldelînaltă ltensiune lceltrece lprinlunitatea ldelcontrol lpermite lcurentului lmotorul
uilșilallgeneratorului lsălfielridicat ldellalolvaloare ldel274V llal500V. lCalșilrezultat lputerea lelecr
icălpoate lfilfurnizată lmotorului lfolosind lunlcurent lmic.l
Pl=lUlxlIl(Puterea l=lTensiunea lxlIntensitatea )
Înlcontinuare lfolosind llegea lluilJoule l„
rezistenta curent calorie 2 ”lpierderile ldelput
erelînldomeniul lcaloriilor lsuntlreduse llal¼ldacălrezistența lestelmeținută lconstantă.
3.6.2.lMotorul lelectric

Fig.l3.15: lSchema lgenerală lalmotorului lelectric

Motorul lelectric lfolosit llalvehicule lhibride lprovine ldellalvehiculele ltotallelectrice. lÎnlge
neral lestelfolosit lunlmotor ldelcurent lalternativ lsincron. lÎnlcomponența lluilintralmagneți lperma
nenți lșilunlrotor lfabricat ldinlfoițeldeloțellelectromagnetic. lMagneții lpermanenți lsuntlaranjați lîn
lformă ldelVliarlcuplul ltransmis lestelîmbunătățit lsubstanțial lprinlacest laranjament. lPentru lolfun
cționare loptimă lmotorul lestelechipat lculolunitateldelcontrol lcelreușește lsălmențină lmotorul llal
olturație lmedi elînlvederea luneilfunctionări lcâtlmailstabile llaldiferite lregimuri ldelsolicitare lalac
estuia. ll

31
3.6.3.lGeneratorul
Calșilmotorul lelectric, lgeneratorul lesteldeltiplA.Clsincron. lPentru lalputea lfurniza lputer
ealestelmenținut llalturații lridicate. lSelestimează lcălacestlgenerator lpoate lfilridicat lpânăllaloltur
ațieldel10000 lrot/min. lAceastă lturație lridicată lasigură lcapacitate ldelaccelerare loptimă .l

Fig.l3.16: lSchema lgenerală lalgeneratorului
3.7.lRegenerarea lputerii lpierdute lprinlfranare
Regenerarea lputerii lpierdute lprinlfrînare lselfoloseștelatunci lcîndlmotorul lestelfrânat lsau
lcând lselfolosește lfrânarea llalpedală, lînlaceste lmomente lmotorul lelectric lfuncționează lcalșilunl
generator, lcarelconvertește lenergialcinetică lînlenergie lelectrică lcarelestelfolosită lulterior lpentru
lîncarcarea lbateriei. lSistemul lîșilarată leficacitatea lînlciclul ldelrulare lurban, lunde laccelerările lșil
decelerările lsuntlfoarte ldeslutilizate. l
Cînd lselapasălpedala ldelfrânălsistemul lcontrolează lcoordonarea lîntrelcircuitul lhidraulic l
allfrâneilșilcircuitul ldelregenerare lalfrânării, lculaltfellspuslenergia lrezultată ldinlfrânărilușoare ll
alviteze lmicilestelrecuperată .

32

Fig.l3.17: lSchema lgenerală lalsistemului ldelrecuperare lalenergiei lprinlfrînar e

3.8.lTransmisia lhibridă

Transmisia lhibridă lconține lunldivizor ldelputere, lunlgenerator, lmotor lelectric lșiltreptele l
reducătoare. lPuterea ldellalmotorul lculardere linternă lestelîmpărțită lînldouă. lUnaldinlieșiri lestelc
onectată llalmotorul lculardere linternă lșillalroți,lînltimplcelcealaltă lestelconectată llalgenerator. lÎ
nlacest lfellputerea lmotoare ldellalmotor lesteltransmisă lprinlintermediul laldouă lrute:lunalmecani
călșilunalelectrică. l
Transmisia lesteltotodată lechipată lculolcutie ldeltiplCVT l(continuos lvariable ltransmision
),lcarelreușește lsălmodularizeze lturația lmotorului lculardere linternă lșilrotația lgeneratorului lînla
celași ltimp. l
Delaltfel lînlcadrul ltransmisiei lprinlfolosirea lunorlmateriale l“inteligente” ls-
aulredus lfrecările lculaproape l30%lfațăldelconstrucțiile lsimilare lanterioare.

33

Fig.l3.18: lSchema lgenerală lalsistemului ldeltransmisie lhibridă
3.8.1lDivizorul ldelputere
Olcomponentă lprincipală laltransmisiei lhibride lserie/paralel lolconstitue ldivizorul ldellput
erelcarelrealizează lrepartizarea lputerii lcelprovine ldellalmotor; lolparte l-
lI,lseltransmite llallroțile lmotoare liarlcealaltă lparte l-
lII,llalgeneratorul lelectric lcarelalimentează lculenergie llelectrică lmotorul lelectric ldelpropulsie. lÎ
nlacest lmodlenergia lcarelprovine ldellalm.a.i. lșilcarellestelutilizată lpentru lpropuls ielajunge llalro
țilelmotoare lpeldouă lcăi:lunalmecanică lșilcealaltă llelectrică.
Unitatea lelectronică ldelcomandă lșilcontrol lprinlcircuitele lsalelcontrolează lînllpermanen
țăltransmisia lvariabilă, lastfel lîncât lviteza ldeldeplasare lpoate lfilmodificată lcontinu llprinlvariația
lcontinuă lalturației lm.a.i., lgeneratorului lelectric lșilmotorului lelectric.
Înllgeneral ldivizorul ldelputere lcuprinde lunlmecanism lplanetar, lfig.l3.19.
Motorul lculardere linternă lestelcuplat llaldivizorul ldelputere lprinlintermediul larborelui llp
ortsate lit,lcarelestelînlacest lcazlarborele lconducător l(motor) ,lculpinioanele lsatelit lalellmecanis
mului lplanetar; lgeneratorul lelectric lestelcuplat llalaxullroțiilcentrale l1l(roata lsolară); lmotorul lel
ectric lestelcuplat llalarborele lcondus, lcarelînlacest lcazlestelcuplatllalcoroana ldințată.

34

Fig.l3.19: lSchema lgenerală lalmecanismului lplanetar ldiferențial
3.8.2 .lAcțiunile lmotorului lșilgeneneratorului
Înlfuncție ldelregimul ldelfuncționare lallautovehiculului lșiltransmisiei lhibride, lturațiile llc
elorltreilcomponente limporta nte:lm.a.i., lgeneratorul lelectric lșilmotorul lelectric laulvalori lșillsen
surildiferite, lconform lfig.l3.20.
Lalpornire lautovehiculul lfolosește ldoarlmotorul lelectric lcarelselalimentează ldellallbater
ialdelacumulatori, lm.a.i. lfiind loprit; lsensul lșilcompararea lturațiilor lfiind lprecizate lînlfig.l3.20la
)l.
Înltimpul laccelerării, ldupă lpornirea ldelpelloc,lgeneratorul lcarelarelrollșildellelectromot
orlprimește lcomandă ldellalUECC lșilpornește lm.a.i.; lodată lpornit lm.a.i., lgeneratorul llelectric lva
lîncepe lsălproducă lenergie lelectrică lcelestelutilizată lpentru lsuplimentarea lenergiei llconsumată l
delmotorul lelectric lpentru lpropulsie lșilînlacelași ltimplpentru lreîncărcarea lbateriei lldelacumulat
ori;lcompararea lturațiilor lfiind lprecizată lînlfig.l3.20lb)l.

35

Fig.l3.20: lTuratiilor lcelor l3lmotoare linlfunctie ldelregimurile lautovehiculului lhibrid
Înlcondițiile lstaționare ldeldeplasare l(viteza lconstantă), lpropulsia lselrealizează lcullajutor
ullmotorului lelectric lșilalm.a.i., lnefiind lnecesară lgenerarea ldelenergie lelectrică llsuplimentară, lc
ompara realturațiilor lfiind lprecizată lînlfig.l3.20lc).
Pentru lregimurile ldelaccelerare, lturația lm.a.i. lcrește lșilînlacelași ltimplșilallgeneratorului
lelectric lcarelgenerează lenergie lelectrică; lmotorul lelectric lutilizâd lenergia llelectrică lcarelprovi
neldellalbateri aldelacumulatori lcâtlșilpelcealsuplimentară lcelprovine ldellallgenerator, lsusține lși
lmărește laccelerarea lautovehiculului; lcompararea lturațiilor lestelprecizată lînlfig.l3.20ld).

Fig.l3.21: lTipldelacumulator ldezvoltat ldelfirma lTOYOTA

36
3.9.lForme ldelenergie lcarelselfolos esclpentru lalimentarea lautovehiculelor lhibride

3.9.1 .lBaterii
Înlindustria lauto, lpentru lmașinile lhibride, lsuntlutilizate lbaterii ldeltiplNiMH ldarlindustri
almoderna lContinental lAGlvalincepe lproductia ldelbaterii lLi-
Ionldestinate lautovehiculelor lhibride. lBateriile lproduse ldelContinental lvorlfilreîncărcabile lșilv
orlcântări l25ldelkilograme. lTehnologia lvalfilutilizată lpelmodelul lMercedes lS400 lBlue lHybrid. l
Aceste lbaterii lgenereaza l22.6lKWh lsuficinet lpentru lcalmasina lsalparcurga l80lkmlfaralajutorul l
motorului lculardere linterna. l[10]
Olbaterie lelectrica lpentru lautovehicul l(EVB) lelolbaterie lreincarcabila lfolosita llalautove
hiculele lelectrice( lBEV) l.
Acumulatorii lsuntlinlgeneral lcelelmailcostisitoare lcomponente lalelBEV, ltotodata lbaterii
leldellalautovehicu lelelectrice lvechi lsaulaccidentate lpotlfilachizitionate lpentru lsisteme lretea ldel
baterii lconsiderate lmicilcentrale lelectrice. lCostul ldelproductie lallunuilacumulator lelsubstantial,
ldarlincurajand lreturnarile ldelbaterii llalscara lpoate lservi llalscaderea lcostur ilorlcand lautovehicul
elBEV lsuntlproduse llalscara lautovehiculelor lmoderne lculmotoare lclasice.
Incaldellalsfarsitul lanilor l1990, ls-
aulprodus lmarilevolutii linltehnologia lacumulatorilor, ldatorate lcresterii lacerbe lalpiete illaptopuri
lorlsiltelefoanelor lmobile, lodata lculcererea lconsumatorilor lpentru lmailmulte lspecificatii, ldispla
y-
urilmailmarilmailluminoase lsiltotodata lolviata lalacumulatorului lmailindelungata lducand llalcres
terea lcercetarii lpentru ltehnologia lacumulatorilor. lPiata lautov ehiculelor lelectrice lalprimit lalfolo
sitlaceste lcercetari linlavantajul lei.
Unlarticol lnelprezinta lcalunlacumulator ldel10lkW·h lasigura ldestula lenergie lpentru lalpa
rcurge l32lkmlintr-
unlautovehicul lToyota lPrius, ldarlaceasta llnulestelprima lsursa, lsilnulselpotriveste lculaltelestima
rilcarelnelindica l8lkm/lkW·h. lAutovehiculul lChevrolet lVoltlselasteapta lsalatinga lunlconsum ld
el4.5ll/l100lkmlcand lfunctioneaza lpelsursa lauxiliara ldelenergie l(unlgenerator) llaloleficacitate lt
ermodinamica ldel33%lceealcelarlinsemna l12kW·h lpentru lparcurgerea lal80lkm.lPrototipuri ldel
75lW·h/kg lacumulatori llithium lionlpolymer.
Noile lcelule lLi-
Ionlpotlasigura lpana llal130lWh/kg landlsilpotlsuporta lmiildelcicluri ldescarcare –
reincarcare. lAcumulatorii lutilizati llalautovehiculele lelectrice linclud lplumb –
acid, lNiCd, lNichel lMetal lHidolit, lLithium lIon,lLi-ionlpolimer, lsilmailputin lcomun lZinc-

37
Aer.lCapacitatea lelectrica ldepozitata linlacumulatori lelmasurata linlamperi lora,lculenergia ltotala
lmasurata linlWatt lore.l[11]
Viitorul lacumulatorilor lelectrici lpentru lautovehicule ldepinde linlprinci palldelcostul lsildi
sponibilitatea lacumulatorilor lculdensitate lmare ldelenergie, lputere lcrescuta lsilviata lcatlmailinde
lungata llalfellcalsilcelelalte laspecte lcalmotoare lelectrice, lcontrolare lsiltotodata lgeneratoare lpen
trulalajunge llalmaturitatea llalcarelpotlconcura lculmotoarele lculardere linterna. lAcumulatorii lLi-
ion,lLi-polimer lsilzinc-
aerlauldemonstrat ldensitati ldelenergie lindeajuns ldelridicate lpentru lalfacelconcurenta lautovehic
ulelor lconventionale.
Catodul lacumulatorilor llithium –
ionlfabricate llalinceputul lanului l2007 leralfabricat ldinllithium –
cobalt loxidldelmetal. lAcest lmaterial lelcostisitor, lsilpoate ldegaja loxigen ldinlcelula ldacalelsupra
incarcat. lDaca lcobaltul lelinlocuit lculfosfat ldelfier,lcelulele lnulvorlardelsilnicilnulvorldegaja lox
igenllalreincarcari. lPretulldelproductie llalincepului lanilor l2007 lalunuui lacumulator leraldel5000
l$lUS,liarlbateriile lNiMH llal3000 l$lUS.lPretul lelpelcalelsalajunga linl2017 llalmaxim l1200 l$lU
Sldatorita lproducerii linlserie llarga.
Acumulatorii lindividuali lsuntldelobicei laranjati linlansambluri llargildelbaterii ldeldiferite
lcapacitati l(lvoltaj lsilamperi -ora)linlasalfellcalsalproduca lcapacitatea lnecesara.
Timpul ldelrevizie lallacumulatorilor larltrebui lconsiderat linlmomentul lcalculului lcosturil
orldelintretinere lalautovehiculului, ldeoarece ltotilacumulatorii lseluzeaza lsilimplicit lnecesita linlo
cuire. lTimpul ldelinlocuire ldepinde ldelolserie ldelfactori.
„Adancimea ldeldescarcare” l(DOD) lellproportia lrecomandata ldinlenergia ltotala linmagaz
inata lpentru lcarelacumulatorul lisilvalindeplini lciclurile lstandard. lAcumulatorii lculplumb linlgen
erallnultrebuie ldescarcat ilsubl20%ldinlcapacitatea ltotala. lRetetele lmoderne lalacestor lacumulat
oriilpotlrezista lciclurilor lmailadanci.
Inlutilizarea lcotidiana, lcateva lfloteldelToyota lRAV4 lEV,lfolosind lacumulatori lNiMH, la
uldepasit l160.000 lkmlculmicildegradari lalelfiabilitatii.
3.9.2 .llBateria ldelsupercondensatoare
Această lbaterie lestelformată ldinlcondensatoare lculdublu lînveliș lelectric. lPentru lalaveal
același ldimensiuni ldelvolum, lcapacitatea lsupercondensatoarelor lesteldelaproximativ l100ldelori
lmailmare lcalșilaceea lalcondensatoarelor ldielectrice lconvenționale. lTehnologia ldelrealizare lals
upercondensatoarelor larellalbazălelectrozii ldeltiplmetal/carbon lșilunlelectrolit lorganic lceloferă l
oldensitate ldelenergie lcelpoate ldepăși l10lWh/kglșiloldensitate ldelputere ldelpeste l10lkW/kg.

38
Descărcarea llorlselfacelîntr-unltimpldel0,3l–
l60ls.lDurata ldelviață lalacestor lsupercondensatoare lestelrelativ lmare, ldelaproximativ l500l000ld
elcicluri. lTensiunea lfoarte lmică ldellalborne ldelaproximativ l2,3lVllalolcapacitate ldel2700 lFlșilo
lrezistență linternă ldel0,85lmΩlimplică lmontarea lînlserie lalmailmultor lastfel ldelelemente.
Pentru lechilibrarea ltensiunii lîntrelelementele ldiferite lalelmodulului lselinstalează lunlcirc
uitldelegalizare l(Individual lCelllEqualiser).
Supercondensatoarele laulfostldezvoltate linlaniil1960 lsilpotlfilgasiti lpelolmare lvarietate l
deldispozitive lelectronie. lDesilsupercondensatoarele laulolfiabilitate lcrescuta lsilnulsuntlinfluent
atildelvariatiile ldeltemperatura, ldimensiunile ldelvolum lle-
aullimit atlcapacitatea lenergetica lpana lacum.
Marele lavantaj lallfolosirii lunuilsupercondensator lpelautovehiculele lhibride lestelacela lca
ltimpul ldelreincarcare lesteldeldoarlcateva lsecunde, llalfelldelrepede lcalatunci lcand lselfacelalim
entarea llalbenzinarie.
3.9.3 .llPileleldelcombustie
Normele leuropene, lcarelsuntltotlmailaspre ,lînlceealcelprivește lnivelul ldeldelpoluare lad
mislaulobligat lconstructorii ldelautovehicule lsăldezvolte ltehnologii lnoilsauldelîmbunătățire lalce
lorlcarelexistă ,lpentru lalrealiza lautovehicule lcarelnulpoluează.
Olmetodă lcarelestelluată lînlconsiderare lestelîmbunătățirea lautovehiculului lelectric lceles
telalimentat lculpileldelcombustie. lAcesta lpoate lsălobțină ldelperformanțe lridicate lreferitor lllalle
misiile ldelpoluare, ldarlșilalunuilrandament lînlceealcelpriveștelfuncționarea, lcarelestelmailridic
atldel50%lfațăldelmotoarele lculardere linternă.
Foarte lmulte lfirme lproducătoare ldelautovehicule laulprograme lcarelaulloclînlparalel lpen
truldezvoltare alalautovehiculelor lelectrice, liarlcâteva ldinlacestea lfacltotlposibilul lsălutilizeze lpi
leleldelcombustie lcalșilsursă ldelenergie. l
Problema lcombustibilului lcelestelfolosit ldarlșilalîmbutelierii lacestuia llalbordul lautoveh
iculului lesteldelimportanț ălmajoră .lHidrogenul lestelconsiderat lcombustibilul lviitorului lșilpoate
lsălconfere lpileildelcombustie lfuncționarea lculunlrandament lridicat lfărălemisii lpoluante. lNevoi
alîmbutelierii luneilcantități ldestul ldelmare lînlautovehiculul lduce llalmicșorarea lvolumului lutiliz
abillallvehiculului ldarlșilalsarcinii lacestuia.
Dinlaltlpunct ldelvedere, lacestalnecesită lolrețea ldelpompe lpentru lalimentare lcarelînlprez
entlnulexistă lșillaloralactuală lcostul ldelinvestiție lestelfoarte lridicat .lNultrebuie lsălfielneglijate l
nicilaspectele ldelnatură ltehnică lcelținldelpuritatea lacestuia ldarlșilnevoia lpurjăr iilînlcazul lstocăr
iilpeltermen llung.

39
Metanolul, lpoate lfilolsoluție lalternativă lpentru lpilele ldelcombustie ,ldarlpellângă lnivelul
lsăuldeltoxicitate lcrescută larelșilunlrandament lutilizabil lredus.
Hidrogenul lselregăsește loriunde laproape lînljurul lnostru ,lînsălrareori lselregăsește lînlstar
elpură. lÎnlfoarte lmulte lcazuri lselregăsește lculaltelelemente lsubllformă ldelcompuși, ldelexemplu
lapalsaulgazul lnatural .lHidrogenul lpoate lfilextrasldinlacești lcompuși lprinlproces ldelproducere l
carelpune lenergie lpentru lalrupellegăturile lcarelținlcompusul.
Pilele ldelcombustie lproduc lenergie lsublformă lelectrică lfărălalproduce lzgomot, lîntr-
unlmodleficient lfărălsălpolueze lmediul .lSpreldeosebire ldelsursele ldelenergie lcarelutilizează lco
mbustibili lfosili, lprodusele lsecundare ldellalolpilăldelcombustie lsuntlcăldura lșilapa.
Pentru lmajoritatea lcombinații lorlcombusti bil-
oxidant, lenergia leliberată ldinlardere lestelmailmică ldecât lcăldura lrezultată lînltimpul larderii .lÎntr
–
unlproces luzual ldelconvertire lalenergiei ltermice, lcăldura ldinltimpul larderii lcombustibilului lselt
ransformă lînlenergie lelectrică lprintr –
unlciclu ldelardere ldeltiplCarnot lcarelestelcuplat lculunlgenerator lelectric ldeltiplrotativ. lDupă lcu
mlselcunoaște lcălolconversie ldeltiplCarn otlrarldepășește lunlrandament lmailmare ldel40%ldinlc
auzalsursei lcelproduce lcăldura ldarlșillimitărilor ldeltemperatură. lEficiența luneilconversii lînlolpi
lăldelcombustie lpoate lsălfielmailridicată lcalșilînlunlmotor lculardere linternă, lmailaleslînldispoz
itiveldeldimensiuni lreduse.
Pilaldelcombustie lconvertește lcombustibilul lînlenergie lprinlconver tirelelectrochimică lal
energie i.lAcestea lfolosesc lcombustibil ullșiloxigen ulldinlaer,lproduc lcurent lelectric, lapălșilcăld
ură.lApalînlstare lpurălestelprodus lrezidual ,lcarelestelemis latuncilcând lhidrogenul lestelfolosit lc
alșilsursă ldelalimentare lînlolpilăldelcombustie. lOlpilăldelcombustie lpoate lsălgenereze lputere la
proape lnelimitată lcalșiltimp, latâtltimplcâtlarelcombustibil .l

40

Figl3.22: lPilaldelcombustie lpelHidrogen

„Reacția lînlpilele ldelcombustie limplică lamestecarea lhidrogenului lHlculoxigenul lOl(fig.
l3.22).lÎnlsarcină lcurent lnenul, lolpilăldelcombustie larelpierderi lînltensiune lVl.lPilele ldelcombu
stieldeltemperaturi ljoase, lacestea lseldatorează lînlmare lîncetinirii lcinetice lireversibilitatea lreacți
eildelreducere laloxigenului, lcarelnecesită lspargerea luneildublellegături lcultransferul lalpatru lele
ctroni lpelmoleculă lîntr-
olsecvență lcomplexă ldelreacții. lÎnlsisteme ldeltemperatură lridicată, lpierderile lprinlreducerea lox
igenului lsuntlmailmici, lcumlrataldelreacție lcrește lcultemperatura. lOricum, lenergia lliberă ldispo
nibilălatunci ldescrește, lscăzând llalolvaloare lcorespunzătoare llalaproape l1.0lVllal1000°C. lÎncăl
olpierdere ltermodinamică lrezultă ldinlconversia lînaltă lalcombustibilului lsauloxidantului lpentru l
alevita lpierderea, ldecilpotențialul lefectiv lreversibil lesteldeplasat lfațăldelstarea linițială. lCultoate
lcă,llaltemperaturi lînalte, lprincipala lpierdere lesteltermodinamică, lcareltindlsălcompenseze lpier
derile lireversibile loxigen lelectrod llaltemperaturi ljoase. l
Olpilăldelcombustie lpelhidrogen lcombină lelectrochimic lhidrogenul lșiloxigenul lpentru la
lgenera lelectricitate, lapălșilcăldură. lNulsuntlaltelemisii. lDiferitele ltipuri ldelpilelfolosesc ldiferit
eltipuri ldelelectroliți lculreacții lelectrochimice ldiferite, ldarlreacția lgenerală lestelaceeași.
Structura ldelbazălaluneilpileldelcombustie lconstă lîntr-
unlstratldelelectrolit lcarelestelînlcontact lculunlanod lșilunlcatod. lNormal, lcombustibilul lestelfur

41
nizat lînlmodlcontinuu llalanod lșilunloxidant l(delexemplu: loxigen ldinlaer)lcarelelfurnizat lînlmo
dlcontinuu llalcatod. lStratul ldelelectrolit lacționeazălcalolsupapă lculsenslunic, lpermițând lsăltrea
călprinlelldelasemen ealionilpozitivi lcâtlșilnegativi ,ldarlnulșilelectroni, lforțând lcalaceștia lsăltrea
călprinlcircuitul lextern l(curent lelectric). lCurentul lelectric lrezultat lpoate lfilutilizat lpentru lalalim
entaldiverse laplicații.
Atunci lcând lelvorba ldelaltransforma lcombustibilul lînlenergie, lpilaldelcombustie lestelde
ldouă lpână llaltreilorilmaileficientă ldecât lmotorul lculardere linternă, ldelaceea lestelunulldinlmoti
velelpentru lcarelfiecare lproducător limportant ldelautomo bileldinllume linvestește lînldezvoltarea l
pilelor ldelcombustie. lPilele ldelcombustie lpotloferii lbeneficii lsemnificative lfațăldeltehnologi ilel
tradiționale, lprintre lcarelsi:leficiența lsuperioară lalcombustibilului, lpilele ldelcombustie lpelhidro
genlaulemisii lzerolsaulaproape ldelzero, lînlcomparație lculmotoarele lculardere linternă, lversatilit
atel–
lpilele ldelcombustie lpelhidrogen lpotlfilfolosite lînlaplicații lmici, lportabile lstaționare lșildeltrans
port,lcostldelîntreținere lredus, ldatorită lpuținelor lpiese lînlmișcare, lconstrucție lmodulară, lcarelpe
rmite lpentru lunlprețlmiclproducerea ldelvolume lmari, llibertăți ldelproiectare, lfuncționare lsilenți
oasă.”

4.lSimularea lunui lautovehicul lhibridlculmotor lculaprindere lprinlscînt
eielculbaterii lcelconțin lplumb lsaulnimh
Simularea lautov ehiculului lhibrid lculbaterii lcelconțin lplumb lsaulnimh ls-
alrealizat lînlprogramul lADVISOR l(ADvanced lVehIcle lSimulatOR ),lautovehiculul lhibrid lalesl
areloltransmisie lparalela ,lmasa ltotala lalacestuia lesteldel1915 lkg.
l 4.1.lSimularea lunui lautovehicul lhibrid lculbaterii lculplumb

42

Fig.l4.1

43

Fig.l4.2

Fig.l4.3

44

Fig.l4.4
Înlcazul lbateriil orlculplumb, lselpoate lobserva lcălvehiculul lparcurge loldistanță ltotală ldel1lk
m,latingând lviteza ldel137lkm-
hlînl36.4ls.lConsumul ldelenergie lestelechivalent lcul11.2llldelcombustibil ,ltimpul l0-
96.6(100km/h) lesteldel17.1ls,ltimpul l65-
100km/h lesteldel8.5ls,ldistanța lparcursă lînl15lslesteldel225lm.lViteza lmaximă latinsă ldelvehicul lest
eldel174.9 lkm/h.

45
4.2.lSimularea lunui lautovehicul lhibrid lculbaterii lculnimh

Fig.l4.5

46

Fig.l4.6

Fig.l4.7

47

Fig.l4.8
Înlcazul lbateriil orlculplumb, lselpoate lobserva lcălvehiculul lparcurge loldistanță ltotală ldel1lk
m,latingând lviteza ldel137lkm-
hlînl21.2ls.lConsumul ldelenergie lestelechivalent lcul5.4llldelcombustibil, ltimpul l0-
96.6(100km/h) lesteldel10.5ls,ltimpul l65-
100km/h lesteldel5.3ls,ldistanța lparcursă lînl15lslesteldel310.3 lm.lViteza lmaximă latinsă ldelvehicul le
steldel203.7 lkm/h.

48

5.lConcluzii
Înlesență, lorice lautomobil lcarelareldouă lsurse ldelputere, lsprelexemplu lunalelectrică lșilu
naltermică, lselcalifică lpentru ladjectivul ldel“hibrid”. lAbordarea ldiferiților lproducatori ldovedest
elînsălcălterminologia ldelpropulsie lhibridă lestelfoarte lelastică. lUniilpunleticheta l“micro –
hibrid” lpelunlmotor ltermic lobișnuit, ldoarlpentru lcălesteldotat lculunlsistem ldelregenerare lalene
rgieildelfrânare l(calexemple lavem lSmart lsaulPeugeot), lînltimplcelalțiilaulolabordare lexact lopu
să,lrefuzând lsăladmită lcălunlautomobil larelpropulsie lhibridă lșilpromovându –
llcal“automobil lelectric lculrange lextender”.lDacă lpentru lanumite lvehicu lelhibride, lsprelexempl
ullocomotiva ldiesel –
electrică, lnulestelnecesară lolbaterie, lînlcazul lautomobilelor lîntotdeauna lexistă llalbordlolbaterie
ldelcapacitate lmailmică lsaulmailmare.
Sistemele ldelpropulsie lhibridă lsuntlsisteme lcomplexe, lcarelridica lprețul luneilmașini lșil
necesită lolcalibrare lprecisă lalsistemului ldelpropulsie lșilallogicii ldelcomandă lalacestuia. lProbab
il,lcellmailimportant lavantaj ladusldelsistemele ldelpropulsie lhibride lestelscăderea lemisiilor ldelg
azeldelseră.lUnlavantaj lnuldoarlpentru lcumpărător, lcâtlșil(mailales) lpentru lproducător, lcareltre
buielsălaibălolmedie lalemisiilor ldelCO2 lpelîntreaga lgamă ldelmașini lcâtlmailscăzută. lPrinlfapt
ullcălmodelele lhibride, lșilînlspecial lcelelhibride lplug-
in,lpotlafișa lcifreldelemisii lnormate lextrem ldelscăzute, lproducătorii lîșilpotleficientiza lnivelul ld
elemisii lallîntregii lgame lprinlintroducerea lunuilhibrid linlproductie. lEstelastfel lposibil lsălfielînl
gamă lmodele lputernice lculmotoare lmarilșilpoluante lși,lînlacelași ltimp, lsălaibălunlrating lbunlcu
lunlnivel lscăzut lallemis iilorllalnivel ldelgamă. lDeocamdată, lcosturile lacestei lmutări linteligente l
suntlînlmare lparte lsuportate ldelcumpărători ldar,lînltimp, lsistemele lhibride lauldevenit ldinlcelînl
celmailaccesibile. l

49

6.lBIBLIOGRAFIE
[1]lUntaru lM.lș.a.,l„Calculul lșilconstrucția lautomobilelor”, leditura lDidactică lșilPedagogică, lBu
curești, l1982.
[2]lMaria lClaudia lSURUGIU, lElena lMAGHIARI, l„Emissions lmonitoring landltrafic lmanagem
entlsystem, l8thllInternational lConference lonltechnology landlquality lforlsustained ldevelopment
”,lTQSD l2008, lpag.221 l–l227;
[3]lOprean, lI.M., l„Automobilul lmodern. lCerințe, lRestricții, lSoluții.”,leditura lAcademiei lRomâ
ne,lBucurești, l2003.
[4]lAndreescu, lCristian, lCruceru, lDragoș, l„Recuperarea lenergiei lcinetice lalautovehiculelor ”,lR
evista lAutoTest, lnr.l115,lmail2006.
[5]llCofaru lC.,l„Autovehiculul lsilmediul”,lEditura lUniversitatii lTransilvania, lBrasov l1999
[6]lBobescu lGhe., lRadu lGhe., l„Motoare lpentru lautomobile lsiltractoare ",lChisinau, lEditura lTeh
nica, l1998.
http://en.wikipedia.org/wiki/Hybrid_electric_vehicle
[7]lhttp://www.hybridcenter.org/
[8]lhttp://www.tayna.co.uk/catal og/334/0/Semi -tractor -Batteries_Varta
[9]lhttp://news.thomasnet.com/fullstory/800783
[10]lhttp://www.eco -style.ro/2011/04/masini -hibride/
[11]lhttp:// www.bosch.com.ro/
[12]lhttp://www.toyota -global.com/innovation/environmental_technology/hybrid/
[13]lhttp://automobiles.honda.com/insight -hybrid/
[14]lhttp://www.lexus.com/hybrids/
[15]lhttp://www.ford.com/suvs/escape/
[16]lhttps://dokumen.tips/documents/pila -de-combustie.html
[17]lhttps://docgo.net/438 -pila-de-combustie
[19]https://biblioteca.regielive.ro/seminarii/transporturi/sisteme -hibride -de-propulsie -pe-
automobil -378425.html
[20]lhttp://www.scrigroup.com/educatie/chimie/Aplicatii -ale-pilelor -de-combu82682.php
[21]lhttp://vocea.md/totul -despre -sistemele -de-propulsie -hibrida/
[22]lhttps://www.libroteze.com/ro/sistemul -de-propulsie -hibrida -al-autovehiculelor

50

DECLARAȚIE lDElAUTENTICITATE lA
LUCRĂRII lDElFINALIZAR ElAlSTUDIILOR

lll
Subsemnatul, lCiobanu lAlexandru, llegitimat lculCIlseria lGZlnr.l529994 lCNP l19306131
82743 lautorul llucrării l,,Autovehicule lculsistem ldelpropulsie lhibrid”lelaborată lînlvederea lsusțin
eriilexamenului ldelfinalizare lalstudiilor ldeldisertație lorgan izatldelcătre lFacultatea ldelMecanică
ldinlcadrul lUniversității l“Politehnica” ldinlTimișoara, lsesiunea liunie lalanului luniversitar l2017 –
2018 lluând lînlconsiderare lconținutul lart.l39ldinlRODPI–
UPT, ldeclar lpelproprie lrăspundere, lcălaceastă llucrare lestelrezultatul lpropriei lactivități lintelectu
ale,lnulconține lporțiuni lplagiate, liarlsursele lbibliografice laulfostlfolosite lculrespectarea llegislaț
ieilromâne lșilalconvențiilor linternaționale lprivind ldrepturile ldelautor.

Timișoara,
Data lllllllllllllllllllll llllllSemnătura
_______________________ lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll _____________________