Sistemul de direcție este un ansamblu de organe care servesc la orientarea roților de direcție ale automobilului.Pentru a efectua un viraj corect,… [310767]

1. Sistemul de directie

Sistemul de direcție este un ansamblu de organe care servesc la orientarea roților de direcție ale automobilului.Pentru a [anonimizat] a asigura o bună maneabilitate și o bună stabilitate a automobilului.

Maneabilitatea și stabilitatea direcției sunt elemente hotărâtoare pentru asigurarea unei siguranțe în timpul circulației.

Maneabilitate –manevrarea cat mai ușoară cu eforturi cat mai mici efectuate de conducător.

Stabilitate –capacitatea sistemului de direcție de a readuce roțile de direcție la poziția de mers in linie dreaptă ca urmare a apariției unor momente de redresare pe timpul efectuării virajelor. Această stabilitate depinde de geometria punții (semipunților) față și de mărimea unghiurilor de așezare a roților directoare

Cerințele sistemului de direcție

a) [anonimizat];

b) [anonimizat], pierderile prin frecare din mecanismul de direcție să fie

mai mici;

c) [anonimizat];

d) Să asigure un număr egal de rotații pentru aceeași rază de intoarcere la stanga sau la dreapta;

e) Să asigure o inclinare minimă a roților directoare pentru a evita alunecarea in timpul rotirii pe

suprafața de rulaj;

f) [anonimizat] – efectul Giroscopic;

g) Să asigure o [anonimizat], [anonimizat].

· Clasificare

a) In funcție de amplasarea volanului pe automobil:

– stanga;

– dreapta.

b) In funcție de amplasarea roților directoare:

– față;

– spate;

c) In funcție de construcția mecanismului de direcție:

– cu raport de transmitere constant;

– cu raport de transmitere variabil;

d) In funcție de modul de acționare al direcției:

– mecanică;

– [anonimizat], electric;

– hidraulic;

e) După tipul mecanismului de direcție:

– mecanisme melcate;

– mecanisme cu cremalieră;

– mecanisme cu șurub;

– mecanisme cu manivelă;

– mecanisme cu roți dințate;

– mecanisme combinate;

f) In funcție de poziția trapezului de direcție:

– in fața axei roților directoare;

– in spatele axei roților directoare;

g) In funcție de construcția transmisiei trapezului de direcție poate fi intreg sau din mai multe elemente care se regăsesc la suspensia independentă a roților de direcție.

1. Direcția asistată constant

a. Circuitul hidraulic

Principiul de funcționare constă in acționarea hidraulică a unui piston cu dublu efect solidarizat in mișcare de translație cu cremaliera sistemului de direcție. Distribuția uleiului sub presiune se face de către o valvă rotativă ( distribuitor ) funcție de sensul de rotație al volanului. Asistența hidraulică este modulată ( reglată ) datorită unui regulator de presiune integrat in pompă.

Sistemul hidraulic este de tip ,, centru deschis " adică pompa debitează in permanență un debit reglat oricare ar fi turația pompei.

· Concluzii

Un sistem de direcție trebuie să răspundă in general următoarelor cerințe:

– să ofere o [anonimizat]

– asistență minimă la viteze ridicate

– inexistența jocurilor in articulații

– raport de demultiplicare adecvat

– rază de bracaj minimă

– readucerea roților directoare pe poziția corespunzătoare mersului rectiliniu după

efectuarea bracajelor

·

Uleiul debitat de pompă traversează regulatorul acesteia prin tubul său Venturi, apoi distribuitorul rotativ pentru ca in final să ajungă in rezervorul sistemului.

La nivelul tubului Venturi se creează o depresiune care se transmite in partea stingă a unui sertar care prin deplasarea sa va permite uleiului să ajungă direct in rezervor.

In această situație presiunea uleiului la nivelul pistonului cu dublu efect este scăzută ( cca 5 bari ) in ciuda creșterii debitului generat de pompă care la ieșirea din tubul Venturi rămine constant.

Distribuitorul rotativ permite uleiului sub presiune să ajungă in camera din dreapta pistonului. Uleiul din camera stingă este dirijat către rezervorul sistemului prin intermediul distribuitorului. La nivelul regulatorului presiunea uleiului crește deoarece acesta are o viteză mică de trecere prin tubul Venturi. Această presiune se transmite in partea stingă a sertarului din regulator și se adaugă forței generate de resortul R care impreună vor asigura contactul permanent dintre sertar și tubul Venturi impiedicind astfel returul direct al uleiului către rezervor. In acest caz presiunea uleiului este de cca 25 – 30 bari.

Distribuitorul este un element foarte precis ce se compune din:

– corp

– un element rotativ solidarizat in mișcare cu volanul numit rotor

– un alt element rotativ solidar cu cremaliera numit distribuitor

– o bară de torsiune ce leagă intre ele cele două elemente anterioare și le poziționează una in raport cu alta in poziția de echilibru

Orice acționare a volanului va produce:

– o deformare a barei de torsiune proporțională cu efortul conducătorului

– un decalaj unghiular al rotorului in raport cu distribuitorul ( pină la efectuare bracajului )

Bara de torsiune asigură progresivitate sistemului și permite conducătorului să ,,simtă" direcția.

Sistemul Active-Drive 4CONTROL

Sasiul Active Drive exceleaza de asemenea la capitolul siguranta activa, in conditii de franare dificila (cu un control bun al vehiculului in conditii de aderenta asimetrica cu ESP setat pentru un stil de conducere mai sportiv) si in timpul manevrelor de evitare la viteze sporite.

La viteza redusa , de pana la 60km/h, rotile din spate vireaza opus celor din fata pana la un unghi de 3,5°. Asta aduce doua avantaje, o raza de virare mai mica pentru o manevrare mai usoara si reducerea unghiului de actionare a volanului multumita unui sistem de directie special calibrat si mai direct.

La viteza mare, de peste 60km/h, accentul se pune mai mult pe precizia virarii. Rotile din spate vireaza in aceiasi directie cu rotile fata pt a imbunatatii stabilitatea. Sistemul Active Drive controleaza forta centrifuga care tinde sa impinga vehiculul spre exterior. In acest fel creste siguranta manevrelor de evitare la viteze superioare.

Sistemul de directie hidraulica articulata

Acest sistem de directie este folosit pentru autocamione si utilaje industriale