SISTEME INTELIGENTE DE TRANSPORT (ITS) 2 SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 Sisteme Inteligente de Transport (ITS) Definitii : •Sistemele… [611311]

SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l.

SISTEME INTELIGENTE DE TRANSPORT (ITS)

2
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 Sisteme Inteligente de Transport (ITS)
Definitii :

•Sistemele Inteligente de Transport (ITS) sunt aplicatii avansate care, fara a fi dotate cu
inteligenta ca atare , vizeaza sa ofere servicii inovatoare privind diferitele moduri de
transport si de management al traficului si sa permita diversilor utilizatori sa fie mai bine
informati si de a utiliza mai sigur , mai coordonat si mai “inteligent ” retelele de transport .

•Sistemele Inteligente de Transport (ITS) sunt definite ca fiind acele sisteme care
utilizează tehnologii sinergetice si concepte de inginerie de sisteme pentru dezvoltarea si
imbun atatirea sistemelor de transport de toate tipurile .

•Sistemele Inteligente de Transport (ITS) sunt tehnologii , aplicatii sau platforme care
imbunatatesc calitatea transportului sau realizeaza alte obiective bazate pe aplicatii care
monitorizeaza , gestioneaza sau imbunatatesc sistemele de transport .

•Sistemele Inteligente de Transport (ITS) reprezinta aplicarea tehnologiei informatiei in
sectorul transporturilor . ITS aduna date despre sistemul de transport, le proceseaza si
apoi utilizeaza datele prelucrate pentru a imbunatati managementul sistemului de
transport si/sau pentru a oferi utilizatorilor de transport informatii mai multe si mai
calitative pe care sa se bazeze deciziile acestora cu privire la transport .

3
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS -> Istoric general ITS
Inainte de aparitia sistemelor de dirijare a traficului, participantii la trafic erau coordonati de
catre un ofiter de politie .
Dirijare trafic in anii 1900
Dirijare trafic in anii 1900
Primul semafor, cu operare manuala a functionat pe gaz, avand culorile verde si rosu, a fost
inventat de J. P. Knight, inginer de semnalizare feroviara, fiind instalat in Londra in decembrie
1868 .
Acesta a avut o viata scurta, explodand la mai putin de o luna de la instalare .

4
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS poze vechi
Semafor in 1920
Semafor Stockholm in 1953 Primul semafor cu 3 culori a fost introdus in S.U.A. in 1914.
Semafor cu operator uman

5
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS poze vechi
Primul Semafor pe 4 directii
Spre anii 1940 , nu exista inca un sistem interstatal de autostrazi, iar multi oameni inca nu
detineau vehicule personale .
Fiind un inceput de drum in aceasta directie, au aparut multe idei si viziuni noi pentru
progresul sistemelor de management al traficului . Primul semafor pentru 4 directii cu 3 culori (verde, galben, rosu) a fost inventat de un
ofiter de politie din Detroit, inspectorul William L. Potts, fiind instalat in octombrie 1920 , la
intersectia dintre Bvd. Woodward si Bvd. Michigan in Detroit .

6
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Zona Urbana
Sistemele Inteligente de Transport (ITS) sunt aplicatii avansate care, fara a fi
dotate cu inteligenta ca atare , vizeaza sa ofere servicii inovatoare privind
diferitele moduri de transport si de management al traficului si sa permita
diversilor utilizatori sa fie mai bine informati si de a utiliza mai sigur , mai
coordonat si mai “inteligent ” retelele de transport .

Zona Urbana poate fi definita ca suita de sisteme destinate managementului
transportului din limitele unui oras.
Exemple subsisteme componente :
Sistem de Management al Traficului
Sistem de Management al Transportului Public
Sistem de Informare Participanti la Trafic
Sistem de Management al Parcarilor
Sistem de Ghidare a Pasagerilor in Aeroporturi
Sistem de Iluminat Public Rutier
Sistem de Monitorizare a Emisiilor de Carbon
Sistem de Monitorizare a Bicicletelor
Sistem CCTV
URBAN
SMART CITY
SIGURANTA
MOBILITATE
INFORMARE
TRAFIC
CITY
MANAGEMENT
TRANSPORT
PUBLIC
TRAFFIC
MANAGEMENT
PARKING
LIGHTING
INFORMARE
PUBLIC
CCTV
TRECERI
PIETONI
INTELIGENTE

7
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Concept Smart City
Smart mobility (ICT and transport ation )
Smart people ( human and social capital)
Smart governance (participa tion)
Smart living ( life quality )
Smart enviroment (natural resources )
Smart economy (competitivit y) Concept Sistem Smart City

8
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – OMNIA
Platforma de integrare (Smart City)
Definitii :

•Omnia este un exemplu de mediu software de nivel inalt, care ofera o interfata omogena
si usor de utilizat pentru operarea diferitelor sisteme de control al traficului si de
gestionare a traficului .
•Platforma Omnia poate gestiona urmatoarele tipuri de subsisteme :
Management Trafic (Management Semaforizari )
Management Transport Public
Management Iluminat Public
Management Parcari
Informare Trafic prin Mesaje Variabile
Colectare Date de Trafic
Enforcement (Ex. Red & Speed)

9
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018
CONTROLUL
TRAFICULUI
CONTROLUL
VMS
SUPERVISOR
INFOMOBILITATE
MANAGER
TP
MANAGER
SUPRAV.
VIDEO
INTERFATA
COMUNA
UNITATI
SPOT -TLC
DETECTORI
TRAFIC
PANOURI
VMS
DISPOZITIVE
DE TAXARE
LAW
ENFORCEMENT
CAMERE
VIDEO
VEHICULE TP
SENZORI
VREME ITS – Omnia (Smart City)

10
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Urban – Traffic Management
Sistemul de Traffic Management este un sistem menit sa:
Controleze si sa fluidizeze traficul urban
Reduca consumul de carburant (implicit reducerea
emisiilor de noxe in atmosfera)
Reduca semnificativ timpul de transport, al
ambuteiajelor si a evenimentelor rutiere

De asemenea Sistemul de Traffic Management coroborat cu
Sistemul de Management al Transportului Public ofera
prioritizarea transportului in comun pentru intersectiile integrate
in sistem .
Sistem de Management al Traficului

11
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Urban – Traffic Management
Sistemele de Traffic Management contin urmatoarele
tipuri de echipamente :
Semafoare ;
Automate de dirijare a traficului ;
Modemuri de comunicatii ;
Detectori de trafic .

Functionare plan semaforizare :
In mod adaptiv ;
In mod unda verde ;
In mod local; Semafoare
Automat de dirijare a traficului Modem de comunicatii
Sistem de Management al Traficului

12
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Urban – Traffic Management
Sistem Central (UTOPIA)
Unitate
Locala
(SPOT) •Functii principale impartasite la
nivel Local si Central:

Managementul congestiilor
Optimizare Trafic
Detectie Incidene
Prioritate Transport Public
Prioritate Vehicule de Urgenta
•Repere :

Detectie trafic in timp real
Estimare parametri de trafic in timp
real
Strategie de calcul On -line
La nivel Central la 5’
La nivel Local la 3’’
Interactiune intre Centru si Unitati
Locale
Previziuni de trafic Sistem de Management al Traficului

13
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Urban – Public Transport Management
Sistemul de Management al Transportului Public este un sistem menit sa:
Realizeze managementul flotei de vehicule ;
Monitorizeze in timp real pozitia mijloacelor de transport public ;
Prioritizeze transportul public in intersectiile semaforizate (in asociere cu Sistemul
de Management al Traficului) ;
Informeze calatorii in statii cu ajutorul panourilor de informare ;
Furnizeze informatii de trafic ;
Furnizeze analize, atat in timp real, cat si intoric referitor la: circulatia vehiculelor,
incadrarea in graficele de transport, devierea de la rutele impuse, etc.
Sistem de Management al Transportului Public
Buna functionare a acestor sisteme contribuie la armonizarea fluxului diferitelor
modalitati de trafic .

14
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Urban – Public Transport Management
Centru (Flash)
Calculator de
bord Display
Calatori
Operatori la
distanta
Prioritate
la Semafor Sistem de Management al Transportului Public

15
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Urban – Parking
Sistemele de management al parcarii sunt compuse din echipamente automatizate care permit
accesul in parcare / iesirea din parcare, contorizeaza numarul de vehicule din parcare si afiseaza
gradul de ocupare al parcarii privind numarul de locuri de parcare disponibile .
Sistemele de plata sunt automate, iar in acelasi timp ofera posibilitatea de plata cu operator uman .
Sistemele asigura o modalitate de control automat al accesului in parcari facilitand un acces rapid
al autovehiculelor .
Accesul in parcare se poate realiza si prin utilizarea unor cartele de proximitate pentru anumite
categorii de persoane (angajati / clienti VIP).
Subsisteme componente :
Subsistemul de acces – intrare cu eliberare de tichete ;
Subsistemul de plata automata a tichetelor ;
Subsistemul de monitorizare si control al echipamentelor
/ plata manuala a tichetelor ;
Subsistemul de discount pentru clienti ;
Subsistemul de validare tichete pentru iesirea din
parcare ;
Subsistemul de informare asupra locurilor de parcare
disponibile ;
Sistem de Management al Parcarilor

16
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Urban – Parking
Sistem de Management al Parcarilor

17
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Urban – Iluminat
Sistemele de iluminat destinate cailor
de circulație trebuie sa asigure
condi tiile de calitate necesare pentru
ca circula tia sa se poata desfasura in
mod normal . De asemenea, este
necesar ca obstacolele si detaliile sa
fie percepute în mod distinct, în timp
util si in condi tii de siguran ta. Sistem de Management al Iluminatului Rutier

18
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Urban – Iluminat
In normele din tara noastr a sunt stabilite condi tiile de iluminat pentru caile de circula tie
destinate treficului rutier, pietonal si/sau ciclistilor, precum si pentru zonele de risc, cum ar
fi, de exemplu : treceri de pietoni, zone aglomerate in care traficul rutier se desfasoara cu
dificultate, intersec tii giratorii fara semnalizare rutier a, intersec tii la acela si nivel ale unei
cai de circula tie cu o linie de tramvai sau cu o cale ferata, rampe sau pante, intersec tii la
acela si nivel intre doua sau mai multe cai de circula tie, tuneluri sau pasaje subterane
rutiere .
Sistem de Management al Iluminatului Rutier

19
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Urban – Iluminat

Pietonii sunt cei mai expusi
participanti la trafic, avand cel
mai mare risc de accidentare .

Traversarea strazii in sine este
periculoasa pentru acestia,
prin urmare se impune
respectarea reglementarilor
specifice privind iluminarea si
semnalizarea trecerilor de
pietoni . Iluminatul Trecerilor de Pietoni

20
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Urban – Semnalizare T.P.
Sistem de Semnalizare Treceri de Pietoni
Sistemele de Semnalizare pentru trecerille
de pietoni sunt menite sa asigure un spor de
atentionare pentru conducarorii de vehicule
asupra prezentei pietonilor care intentioneaza sa
traverseze prin locuri special amenajate .
Semnalizarea trecerilor de pietoni se
realizeaza prin:
Module cu LED-uri instalate in carosabil de-a
lungul trecerilor de pietoni
Module cu LED-uri instalate deasupra
indicatoarelor de treceri pietoni

21
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Urban – CCTV
Obiectivul principal al Sistemului CCTV este acela de a oferi suport in
gestionarea traficului general si a spori siguranta in locatiile in care va fi instalat .

Camerele video utilizate trebuie sa fie camere de inalta rezolutie care pot fi
integrate direct in reteaua de comunicatii pentru un transfer eficient al datelor .
Utilizarea televiziunii cu circuit inchis pentru monitorizarea zonelor urbane , ca parte
integranta a sistemului de management al traficului, reprezinta acum o rutina .

Exemple de situatii in care sistemele CCTV isi doved esc utilitatea: Sistem de Supraveghere Video in Circuit Inchis (CCTV / TVCI)
Cand au loc accidente, autoritatile pot intampina
greutati in a stabili cine este responsabil de
producerea acestora . Inregistrarile video sunt in cele
mai multe cazuri o dovada de necontestat, provenite
de la un “martor impartial” .
Detectarea unei masini oprite pe carosabil si
evaluarea cauzelor si situatiei ;
In cazul in care traficul este perturbat, analiza cauzelor
congestionarii si luarea masurilor corespunzatoare .
Multe alte utilizari au facut din CCTV un instrument indispensabil pentru analiza
desfasurarii traficului, atat in timp real cat si prin inregistrari .

22
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Interurban
Zona Interurbana poate fi definita ca suita de sisteme destinate managementului
transportului din afara unui oras, cu aplicabilitate in special pe zona de autostrazi .
Subsisteme componente :
Subsistem de Detectie Automata a Incidentelor (AID) ;
Subsistem de Contorizare si Clasificare de Autovehicule ;
Subsistem de Informare prin Panouri cu Mesaje Variabile cu LED-uri (VMS) ;
Subsistem de Recunoastere Automata a Numerelor de Inmatriculare (LPR) ;
Subsistem de Detectie de Viteza (Speed Enforcement) ;
Subsistem Meteo ;
Subsistem de Cantarire in Miscare ;
Subsistem Telefonie de Urgenta SOS ;
Subsistem CCTV ;
Subsistem de Comunicatie ;
Subsistem de Securitate INFRA ;
Subsistem de Automatizare Control (tip CONC) ;
Centru de control .

23
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Interurban
Panouri cu
mesaje variabile
Detectie viteza WIM Date Meteo Software
Central Semnalizare
banda
Clasificare
Rutare variabila Parking Detectori Radar
Retea
Comunicatii CONC Sisteme de trafic
interurban
CONC Comunicatii
Wireless

24
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Interurban – Detectie Automata a Incidentelor
In vederea realizarii detectiei incidentelor de
trafic si a congestiilor se utilizeaza procesoare
de imagine multi -functionale .
Procesorul de imagine este un modul multi –
functional utilizat pentru procesarea de imagini
in aplicatiile de detectie si control ale traficului
rutier . Aceste tipuri de procesoare sunt capabile
sa realizeze detectia automata de incidente,
achizitia de date de trafic, detectie de prezenta,
inregistrare digitala a imaginilor pre- si post-
incidente .
Procesoarele de imagine pot utiliza pentru compresia imaginilor diferite standarde precum
H.264, MPEG -4, etc.
Procesoarele digitale de imagine reprezinta o solutie puternica si eficienta intr -o gama
larga de aplicatii de gestionare a traficului, cum ar fi redirectionarea traficului, calculul
timpului de calatorie sau de indicarea vitezei dinamice. Detectie Automata a Incidentelor – AID

25
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Interurban – Detectie Automata a Incidentelor
Detectie Automata a Incidentelor – AID
Sistemele AID realizeaza detectia unei game
largi de evenimente :

vehicule oprite ,
vehicule care circula in directie gresita ,
prezenta pietoni pe carosabil ,
reducerea brusca a vitezei ,
congestionarea traficului ,
viteza prea mica de rulare ,
depasiri ale unor praguri de viteza ,
obiect cazut pe carosabil ,
prezenta fum;

Sistemele AID sunt capabile de a:

genera alarme tehnice ;
inregistra automat secvente de
imagini , inainte si dupa incident;
efectua conversia imaginilor video
analogice in format digital;
transmite imaginile video in dispecerat
utilizand protocoale TCP/IP sau UDP;

26
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Interurban – Contorizare si Clasificare Autovehicule
Subsistemul utilizeaza senzori de trafic inductivi sau virtuali in
vederea achizitionarii de date de trafic .

Pentru fiecare vehicul detectat, subsistemul poate furniza
urmatoarele date:
numarul de autovehicule ;
densitatea traficului ;
viteza de deplasare ;
clasificarea vehiculelor (in functie de lungimea acestora ),
volumului vehiculelor ;
distanta intre autovehicule ;
gradul de ocupare ;
sensul de deplasare ;
diversi timpi de asteptare .
Contorizare si Clasificare Autovehicule
Prin intermediul retelei de telecomunicatii, datele
achizitionate sunt transmise in dispecerat catre
echipamentele de inregistrare, stocare si afisare
dedicate acestui subsistem .

27
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Interurban – Contorizare si Clasificare Autovehicule
Contorizare si Clasificare Autovehicule
Caracteristici fizice :

•Tensiune de alimentare : 230 VCA, ±15%
•Putere maxima consumata : 40 W

Caracteristici functionale :
Subsistemul detecteaza, contorizeaza si clasifica vehiculele care
patrund in zona de detectie, furnizand date statistice si
momentane, conform protocolului TLS2009 / TLS over IP FG1,
postului central .

28
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Interurban – Informare prin VMS
Monitorizarea, controlul desfasurarii traficului si informarea participantilor la trafic
a devenit in zilele noastre o componenta importanta a procesului de asigurare a
securitatii publice .

Prin definitie, panourile pentru mesaje variabile sunt create pentru a informa
participantii la trafic asupra diverselor situatii, fenomene sau reguli de circulatie
specifice, contribuind implicit la fluidizarea traficului si la sporirea securitatii acestuia .
Informare prin Panouri cu Mesaje Variabile cu LED -uri
(VMS)

29
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Interurban – Informare prin VMS
Informare prin Panouri cu Mesaje Variabile cu LED -uri
(VMS)
Exemple de informații de trafic ce pot fi afișate pe VMS -uri:

Timp de călătorie între anumite destinații cunoscute
Evenimente speciale și instrucțiuni către participanții la trafic
Condiții meteo deosebite care sunt prognozate
Situații de congestie de -a lungul autostrăzii
Informații despre lucrări
Programarea operațiunilor de întreținere
Notificări de accidente
Tipuri de panouri de informare :

Panouri VMS de ruta
Panouri VMS de acces

30
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Interurban – Informare prin VMS
Informare prin Panouri cu Mesaje Variabile cu LED -uri
(VMS) Panou l VMS de ruta Acest panou VMS este realizat din doua suprafete active, prima, cea din stanga este o matrice full color, o zona care poate afisa color pictograme de trafic (in confor mitate cu Codul Rutier), in timp ce a doua suprafata poate afisa trei lini i de text. Toate performantele optice sunt in deplina concordanta cu standardul EN 12966 Mai jos sunt prezentate principalele specificatii ale panoului VMS: Modul color: Dimensiune matrice 64×64 pixeli ; Distanta intre pixeli: 20mm; Suprafata activa 1.200 mm x 1.200 mm ; Proprietăti optice: a. Luminozitate: în concordantă cu EN 12966 -1 clasa L3 b. Contrast: în concordantă cu EN 12966 -1 clasa R3 c. Culoare: în concordantă cu EN 12966 -1 clasa C2 d. Dimensiunea fasciculului: în concordantă cu EN 12966 -1 clasa B6

31
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Interurban – Informare prin VMS
Informare prin Panouri cu Mesaje Variabile cu LED -uri
(VMS) Modul monocromatic:

a. Rezolutie: 16 x 240 pixeli pe fiecare linie
b. Mărime pixel: 20 mm
c. Afișare caractere românești
Dimensiunile panoului VMS: HxWxD 1800x7500x250mm

Consum de energie estimat: maxim 1400W (cu toate LED -urile
comandate), 520W tipic;
VMS vor fi instalate pe portaluri metalice.
Caracteristici fizice:
Tensiune de alimentare: 230 VCA, ±15%
Putere maxima consumata: 1400 W
Putere medie consumata: < 700 w
Dimensiunile panoului VMS: HxWxD 1800x7500x250mm

32
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Interurban – Informare prin VMS
Informare prin Panouri cu Mesaje Variabile cu LED -uri
(VMS) Modul monocromatic:

Caracteristici functionale:
Suprafata activa de afisare:
Partea stanga: matrice LED full color RGB, rezolutie 64×64 pixeli,
1200×1200 mm
Partea dreapta: 3 linii, LED -uri monocrome (galben), rezolutie 16×240 pixeli
pe fiecare linie, 320×4800 mm pe fiecare linie.
Control via Ethernet (RJ45), standard TLS over IP / TLS 2009 FG4
Control luminozitate automat
PC incorporat, procesor grafic incorporat

33
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Interurban – LPR / ANPR
Recunoastere Automata a Numerelor de inmatriculare
(LPR/ANPR)
Caracteristici functionale ale unui sistem LPR:

Senzor video alb/negru, CMOS;
Senzor video color, CMOS;
Monitorizare pe 1/2 benzi de circulatie;
Iluminator in infrarosu;
Card SD pentru stocare locala;
Export date referitoare la contraventii (imagini si
statistici): prin FTP, imagini tip “ *.jpg“ criptate si fisiere
“*.CSV “.

34
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Interurban – Detectie de Viteza
Detectie de Viteza in vederea sanctionarii
depasirii limitei de viteza (Speed Enforcement)
Sistemul este destinat masurarii vitezei autovehiculelor si
detectarea depasirii vitezei maxime admise, pe benzi de
circulatie aflate pe acelasi sens de mers .
Sistemul realizeaza documentarea contraventiei prin
fotografierea autovehiculului respectiv, recunoasterea
automata a numarului de inmatriculare, supraimprimarea pe
fotografie a datelor relevante (data, ora, locatie, valoare
viteza, numar de inmatriculare) si salvarea imaginilor, atat
local pe un card de memorie, cat si la distanta, pe un server
FTP. De asemenea, este creat si salvat (local si la distanta)
un fisier (ex. tip “*.CSV”) continand aceleasi date relevante .
Acest fisier poate fi accesat de un software “third party ” in
vederea generarii automate a documentelor necesare
penalizarii conducatorului auto.

35
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Interurban – Detectie de Viteza
Detectie de Viteza in vederea sanctionarii
depasirii limitei de viteza (Speed Enforcement)
Sistemul Speed Enforcement contine in mod normal urmatoarele subcomponente :

camera video a lb/negru;
camera video color ;
modul de detectie inductiva ;
iluminator in IR ;
unitate centrala ;
modul GPS ;
modul de comunicatie ;
modul de alimentare .
Masurarea vitezei se bazeaza pe masurarea intervalului de timp scurs intre actionarile
buclelor de intrare si de iesire in si din zona de detectie .

Pentru eliminarea posibilitatii de aparitie a detectiilor false se compara si amprenta
magnetica pe cele doua bucle succesive (amprenta este folosita si la clasificarea
autovehiculelor) .

36
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Interurban – Cantarire in Miscare (WIM)
Cantarire in Miscare (Weight In Motion – WIM)
De multe ori se intampla ca autovehiculele de transport marfa sa afecteze suprafata
asfaltica datorita incarcaturii excesive, suprafata care in timp sufera diverse modificari
ducand spre degradarea acesteia . Pentru a diminua cazurile in care vehiculele
supraincarcate traverseaza diverse sectiuni de drum sau autostrazi, au inceput sa fie
folosite sisteme de cantarire a autovehiculelor in miscare . Aceste sisteme pot realiza
detectia greutatii pe osia autovehicului, a greutatii totale si dimensiunilor de gabarit .
Caracteristici:
Operatii automate de sine statatoare sau in retea in timp real
Culegerea datelor la distanta sau pe teren
Configuratii specifice pentru senzori si benzile de drum
Protectie anti trasnet pentru toate interfetele
Scheme de clasificare speciala non -standard la cerere
Moduri diverse de procesare si stocare a datelor in teren
Masurarea maselor aflate in miscare, simultan pe doua benzi
de circulatie
Doi senzori de greutate (cate unul pe fiecare banda de circulatie)
Patru bucle inductive (cate doua pe fiecare banda de circulatie)

37
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Interurban – Cantarire in Miscare (WIM)
Cantarire in Miscare (Weight In Motion – WIM)
Sistemele WIM (Weigh -in-motion) contin doua componente principale :
 statia de precantarire – HSWIM (high speed weigh -in-motion)
 statia de cantarire de precizie – LSWIM (low speed weigh -in-motion)
Cu ajutorul acesteia se realizeaza o cantarire bruta a autovehiculelor,
simultan pe doua benzi de circulatie, cu o precizie de aproximativ 5%,
pentru viteze de deplasare de pana la 120 Km/h .
Statia de precantarire – HSWIM este amplasata pe calea de rulare
principala a autostrazii .
Scopul este selectarea si directionarea automata spre statia de cantarire de precizie doar a acelor
autovehicule (autotrenuri) aflate la limita greutatii maxim admisibile pe respectivul tronson de drum (atat
greutatea totala cat si greutatea pe fiecare osie) .

Statia de cantarire de precizie – LSWIM este amenajata in afara caii de rulare a autostrazii, intr-un spatiu
tehnic (bretea) special destinat acestui scop .

38
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Interurban – Meteo
Sistemul de masurare a conditiilor meteo
atmosferice si la nivelul carosabilului – WS
Sistemul de masurare a conditiilor meteo este realizat modular, astfel incat , fie ca
este instalat sub forma unei statii meteorologice standard, fie doar sub forma unui singur
echipament de avertizare (a existentei ghetii pe carosabil spre exemplu), acesta va oferi
date cu acuratete . De asemenea, sistemul ofera si posibilitatea transferului datelor
achizitionate prin interfete seriale RS232 / RS485.

In cadrul sistemelor din acesta clasa, poate fi incorporata o gama larga de senzori de
achizitie a datelor meteorologice din teren .

39
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Interurban – Meteo
Sistemul de masurare a conditiilor meteo
atmosferice si la nivelul carosabilului – WS
Statiile meteo pot fi folosite pentru urmatoarele
tipuri de masur atori:

temperaturii aerului,
umiditatii relative,
intensitatii precipitatiilor,
tipului de precipitatii,
cantitatii de precipitatii,
presiunii aerului,
directiei vantului,
vitezei vantului,
stratului de zapada ;
prezenta polei pe carosabil ;
vizibilitatii.

40
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Interurban – Meteo
Sistemul de masurare a conditiilor meteo
atmosferice si la nivelul carosabilului – WS
Arhitectura software de sistem este prezentata in imaginea de mai jos:

41
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Interurban – Telefonie de Urgenta SOS
Telefonie de Urgenta (SOS)
Subsistemul de telefonie de urgenta utilizeaza posturi de apel care se amplaseaza in
perechi la marginea carosabilului de-a lungul autostrazii, din 2 in 2 kilometri .

Posturile sunt conectate la Centrul de Monitorizare si Informare .

Reteaua SOS utilizeaza pentru functionare infrastructura de fibra optica (reteaua de
comunicatii – COM) realizata pentru a deservi sectiunea de autostrada din punct de
vedere al telecomunicatiilor .
Telefoane de
urgenta
Subsistemul SOS este compus din:
Statii de apel
Echipamente posturi dispecerat de
monitorizare
Centrala de intercomunicatie
Licente statii de apel
Software management sistem de
comunicatie

42
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Interurban – CCTV
Obiectivul principal al Sistemului CCTV este acela de a oferi suport in
gestionarea traficului general si a spori siguranta in locatiile in care va fi instalat .

Camerele video utilizate trebuie sa fie camere de inalta rezolutie care pot fi
integrate direct in reteaua de comunicatii pentru un transfer eficient al datelor .
Utilizarea televiziunii cu circuit inchis pentru monitorizarea autostrazilor, ca parte
integranta a sistemului de management al traficului, reprezinta acum o rutina .

Exemple de situatii in care sistemele CCTV isi doved esc utilitatea: Supraveghere Video (CCTV / TVCI)
Cand au loc accidente, autoritatile pot intampina
greutati in a stabili cine este responsabil de
producerea acestora . Inregistrarile video sunt in cele
mai multe cazuri o dovada de necontestat, provenite
de la un “martor impartial” .
Detectarea unei masini oprite pe banda de urgenta si
evaluarea cauzelor si situatiei ;
In cazul in care traficul este perturbat, analiza cauzelor
congestionarii si luarea masurilor corespunzatoare .
Multe alte utilizari au facut din CCTV un instrument indispensabil pentru analiza
desfasurarii traficului, atat in timp real cat si prin inregistrari .

43
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Interurban – CCTV
Specificatii tehnice:

– Senzor 1/2.8 ‘‘ cu scanare CMOS (progresiva);
– Rezolutie 1280 x720 pixeli;
– Lentile variofocale intre 2.8 -16 mm;
– Stergator de lentila;
– Montare lentilă: C/CS mount;
– Filtru infraroșu;
– Ieșire video: H .264 (MPEG -4 Part 10/AVC);
– Alimentare: 230Vca ±15%;
– Putere maxima consumata: 25,5 W;
– Gama temperaturilor de functionare: -40° si +60 °;
– Grad de protectie IP66; Supraveghere Video (CCTV / TVCI)

44
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Interurban – Securitate (INFRA)
Securitate (INFRA / SEC)
Pentru functionarea in conditii optime a diferitelor subsisteme instalate pe site-uri, se
utilizeaza un subsistem de securitate conceput special pentru monitorizarea
subsistem elor.

Subsistemul INFRA are urmatoarele roluri :
de monitorizare infrastructura ;
de securitate ;
de detecție acte de vandalism .

Subsistemul este dotat cu camer e de supraveghere video si cu senzor i de efractie
(deschiderea usii cabinetelor de echipamente) in fiecare nod al autostrazii .

Alarmele generate in locatiile monitorizate sunt trimise catre Centrul de Control .

Acest subsistem se refera la integrarea, transportul, procesarea si afisarea alarmelor
generate de catre senzorii instalati in fiecare cabinet, pe fiecare site.

Categorii de echipamente de securitate si monitorizare a starii infrastructurii :
camere CCTV de securitate, cu iluminator IR;
senzori de fum;
senzori usa deschisa ;
senzori umiditate .

45
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Interurban – CONC
Punct de concentrare echipamente (CONC)
In vederea instalarii echipamentelor necesare functionarii corecte a diverselor
subsisteme care sunt instalate pe site-uri, se prevede montarea de cabinete special
concepute pentru utilizarea in exterior .
Pentru o siguranta sporita s-au prevazut sisteme special concepute si pentru
stingere incendiu .
In cabinete se vor amplasa echipamentele necesare diferitelor subsisteme .
Pentru cazul intreruperii tensiunii de retea a fost prevazut un sistem de alimentare
(back -up) prin UPS ,dimensionat pentru a alimenta echipamentele de retea active
(switchurile de comunicatie) .

Sistemele UPS sunt prevazute cu un sistem de monitorizare a stării retelei de
alimentare și a gradului de încărcare a bateriilor .

46
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Interurban – Centru de Control
Centrul de Control este locul in care sunt centralizate toate informatiile provenite din
teren, atat in mod automat (senzori de diverse tipuri, fluxuri video, schimb automat
de date cu alte entitati), cat si ca urmare a interventiei umane directe (apeluri prin
sistemul de telefonie de urgenta SOS, apeluri prin retele publice de telefonie – fixe
sau mobile, apeluri prin reteaua publica de urgenta [112], fax, e-mail etc).
Centrul de Control / Centrul de Monitorizare si Informare
In acelasi timp, Centrul de Control este locul in care,
pe baza datelor primite, se iau deciziile necesare
pentru asigurarea unui trafic fluent si pentru a
raspunde unor situatii de urgenta – accidente rutiere,
incidente de orice fel care pot periclita siguranta
rutiera, conditii meteo nefavorabile etc.

Pentru indeplinirea acestor functii, Centrul de Control
trebuie sa dispuna de infrastructura necesara
(hardware si software) .

47
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Interurban – Centru de Control
Desi fiecare subsistem dispune de software propriu de administrare, configurare,
comanda si control, solutia optima este integrarea tuturor acestor subsisteme sub o
interfata unica, fiind posibila in acest fel cresterea eficientei intregului Centru (prin
scaderea numarului de echipamente hardware necesare, prin automatizarea a cat
mai multe operatii si prin scaderea numarului de operatori necesari pentru buna
desfasurare a activitatilor specifice .

48
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Interurban – Centru de Control
Din punct de vedere hardware, se instaleaza un singur server fizic pentru toate
subsistemele componente, utilizandu -se tehnica de virtualizare .

49
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Interurban – Centru de Control
Mediul comun (interfata) de operare va fi constituit de catre suita software Swarco
PRIMOS .

50
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018 ITS – Interurban – CFR
Sistem de ranforsare a semnalizarii rutiere la trecerea
pasiva la nivel cu calea ferata cu VMS -uri LED.

Sistemul este compus din: detectori tip Doppler, echipament
de comanda si control, modem de comunicatie GSM, panou
VMS de afisate cu LED-uri, sursa de alimentare solara .
Sistem de detectie a fortarii trecerilor la nivel cu
calea ferata prevazute cu semibariere automate
– camere de detectie incidente si LPR.
Sistemul este compus din: camere de detectie incidente
(AID), camere tip LPR, senzor inductiv detectie
bariera , echipament de comanda si control,
echipament de comunicatie , sursa de alimentare .
Sisteme ITS interurbane pentru CFR

51
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018
SWARCO TRAFFIC ROMANIA

52
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l. | 13/06/2018

Va multumim pentru atentie
SWARCO TRAFFIC ROMANIA s.r.l.
Caderea Bastiliei 65, Sector 1
RO-050541 Bucharest, Romania
T. +40 -21-3155797
F. +40 -21-3155787
E. office.str@swarco.com
www.swarco.com/romania -ro