Proiect Ticketing

=== CAPITOLUL II ===

CAPITOLUL II

ANALIZĂ A INDICATORILOR DE TRAFIC

2.1 Număr pasageri

Tabel 2.1

Sursa: www.lufthansa.com – annual report

Grafic 2.1

2.2 Gradul de încărcare

Tabel 2.2

Sursa: www.lufthansa.com – annual report

Grafic 2.2

2.3 Venit/pasager/kilometru

Tabel 2.3

Sursa: www.lufthansa.com – annual report

Grafic 2.3

2.4 Valoarea locurilor disponibile

Tabel 2.4

Sursa: www.lufthansa.com – annual report

Grafic 2.4

=== Proiect KLM ===

INTRODUCERE

KLM Royal Dutch Airlines este o companie de nivel mondial, având originile în Țările de Jos. Din momentul fuziunii lor în anul 2004, KLM lucrează în strânsă colaborare cu Air France în cadrul companiei AIR FRANCE KLM. În ceea ce privește cifra de afaceri financiare, AIR FRANCE KLM reprezintă cel mai mare parteneriat între companii aeriene din lume, de asemenea, efectuează cele mai multe transporturi de pasageri și este al doilea cel mai mare-transportor de marfă din lume.

Strategia AIR FRANCE KLM poate fi exprimată că: un singur grup, două companii aeriene, și trei afaceri principale. Activitățile de bază KLM, constă în transport de călători, transportul de marfă, și întreținerea aeronavelor.

KLM și Air France operează fiecare rețele proprii, în regim dual-Hub. Cele două hub-uri de bază sunt Paris Charles de Gaulle, pentru Air France, și bază KLM acasă, aeroportul Schiphol din Amsterdam. Împreună cu partenerii săi, KLM oferă pasagerilor și expeditorilor de marfă accesul către mai mult de 250 de destinații, și conexiuni non-stop sau link-uri către destinații secundare.

Ambele KLM și Air France sunt membri SkyTeam, una dintre alianțele mari de companii aeriene din lume. Cu zece companii aeriene membre, începând cu 2009, SkyTeam este a două cea mai mare alianță în ceea ce privește cotă de piață din lume,. În calitate de membri SkyTeam, Air France și KLM joacă un rol important în America de Nord, Europa și Asia, iar împreună cu Kenya Airways, ei se bucură de o poziție puternică și în Africa.

KLM lucrează pentru a realiză o creștere profitabilă care să contribuie la propriile sale obiective corporative, precum și la dezvoltarea economică și socială.

CAPITOLUL I

PREZENTAREA COMPANIEI

1.1 ISTORIC

Klm a fost fondată pe data de 7 Octombrie 1919 și este cea mai longevivă companie aeriană din lume care și-a păstrat numele inițial,deși compania a încetat să funcționeze în timpul celui de-al II-lea război mondial.

Primul zbor KLM a fost pe data de 17 Mai 1920 din aeroportul Croydon,cu rută Londra-Amsterdam în care s-au aflat decât doi jurnaliști englezi.Avionul era un Airco DH16 pilotat de către Jerry Show.

În anul 1920 KLM a transportat 440 de pasageri și 22 de tone de cargo.

În anul 1921 KLM își începea activitatea propriu-zisă.

Până în anul 1926 KLM avea la activ zboruri în Amsterdam ,Londra ,Roterdam ,Bruxelles ,Paris , Bremen , Copenhaga folosind avioane de tip FOKKERF2.

KLM a fost prima companie care a decolat de pe aeroportul din Manchester,folosind un apărat de zbor DC-2,în iunie 1938 către Doncaster.

În anul 1929 KLM avea ca destinație Republica Indoneziană.Aceasta a fost pentru câțiva ani cea mai lungă rută din lume.Pentru aceste zboruri s-a folosit aparatul de zbor FOKKER F VII b ,deși primul zbor programat KLM a avut loc în 1924 cu un FOKKER F VII pilotat de Von der Hoop.

În 1930 KLM a transportat 15,143 de pasageri.Prima rută transatlantică KLM a fost Amsterdam-Curaçao în Decembrie 1934 cu un aparat FOKKER F-18 a€œSnip”.

Primele modele de avioane Douglas DC-3 au fost livrate în 1936 și le-au înlocuit pe cele DC-23 n zborurile Batavia-Sydney.La începutul anilor 1940 KLM era singura companie aeriană care folosea Douglas DC-5.

Pe 25 mai 1946 Klm a fost prima companie din Europa care a programat zboruri către New York.

În 1950 KLM transporta 356,069 de pasageri.

Pe 25 iunie 1957,compania a introdus primul simulator de zbor Douglas DC-7C,ultimul avion din flotă KLM cu motor cu pistoane în serie,avion care pe 1 noiembrie a inaugurat primul zbor transpolar din Amsterdam către Tokio.Fiecare echipaj de zbor care zbura pe această rută transpolara era dotat corespunzător pentru o eventuală aterizare forțată pe gheață.

În martie 1960 KLM inaugurează primul avion Douglas DC-8 JET în flotă sa.

În 1966 KLM adaugă modelul DC-9 pentru zborurile din Europa și Orientul Mijlociu.Noile terminale ale aeroportului din Schiphol s-au deschis în aprilie 1967 iar la numai un an apăr și modelele Douglas DC-8-63.Având 244 de locuri era cel mai mare avion comercial din lume la momentul respectiv.

KLM a fost prima companie care a folosit cel mai mare și mai greu avion construit până în acele timpuri:Boeing 747-200B în februarie 1971 începând astfel era avioanelor moderne.

În anul 1980 KLM a transportat 9.415.069 pasageri.

În anul 1983 KLM a ajuns la o înțelegere cu compania producătoare de avioane Boeing să modernizeze câteva dintre avioanele Boeing 747-200.

Procesul de modernizare a început în anul 1984 în fabrica Boeing din Everett,Washington și s-a încheiat în 1986.Noile modele se numeau Boeing 747-200SUD,pe care compania le folosea alături de 747-300S.În iunie 1989 KLM introduce modelul Boeing 747-400.Ceva timp mai târziu în iulie KLM cumpără 20% din compania Northwest Airlines începând astfel o alianță între cele două companii.

În 1990 KLM transporta 16.000.000 de pasageri.În martie 1994 KLM și NV Airlines întroduc World Bussiness Class(clasă bussiness) pe rutele intercontinentale și în iulie 1995 introduce și aeronava Boeing 767-300ER.

În martie 2002 KLM anunța înlocuirea modelelor 767S,747-400 și DouglasMD11 cu Boeing 777-200ER și Airbus A330-200.Unele din modelele Boeing 747 vor fi primele scoase din funcțiune,modelele Douglas MD11 urmând să fie păstrate în folosință până în anul 2014 2015.

Primul model Boeing 777 a fost primit pe data de 25 octombrie 2003 și a intrat în folosință comercială pe rută Amsterdam-Toronto,în timp ce primul Airbus A330-200 a fost introdus pe 25 august 2005 pe rută Amsterdam-Washington-Dulles.În martie 2007 KLM a început să folosească sistemul de rezervări Amadeus împreună cu partenerul Kenya Airways.

În luna mai a anului 2008 KLM a aderat la tratatul aerian Open Skies,tratat care permite companiilor aeriene pentru prima data în istorie să zboare liber între Europa și Statele Unite.

Pe 31 decembrie 2008 KLM devine deținătoarea 100% a companiei Martin Air.

Pe 12 ianuarie 2009 Air France KLM ia un pachet minoritar de 25% din acțiunile Alitalia.

1.2 SEDIU

Sediul KLM se află la Amstelveen în apropierea aeroportului Schiphol din Amsterdam.

KLM activează la nivel global oferind transport de persoane și cargo în peste 90 de destinații fiind în același timp cea mai veche companie aeriană comercială din lume care activează sub același nume încă de la apariția pe piață și are la oră actuală 33.000 de angajați.

Fuziunea dintre Air France și KLM din mai 2004 a format Air France KLM,cu sediul în aeroportul Charles de Gaule din Paris,Frântă.

Cele două companii continuă să funcționeze separat sub nume propriu.Air France KLM este o parte a alianței SkyTeam alături de Deltă Airlines,AeroMexico,Korean Air,Czech Airlines,Alitalia,Aeroflot și China Southern Airlines.

1.3 PARTENERIATE

De-alungul anilor KLM a depus eforturi pentru a coopera cu mai multe companii aeriene.Rețeaua creeata de KLM și partenerii săi se extinde în toată lumea.În acest moment(iunie 2009)KLM are permis accesul la 928 de destinații în 174 de țări de pe 6 continente.Prin conectarea acestor rețele și transmiterea rapidă la unul din huburile KLM,călătorii pot ajunge în orice loc din lume.

Lista unora dintre partenerii KLM:

Aer Lingus €“ sediu Dublin €“ rută Amsterdam-Dublin

Air Alps €“ sediu Innsbruck(Austria) €“ rută Amsterdam-Salzburg

Air Europa €“ sediu Madrid(Spania) €“ rute în Spania

Alaska Airlines €“ sediu Seattle(UȘĂ) €“ rute în UȘĂ/Canada

China Southern Airlines €“ sediu Guangzhon €“ rută Amsterdam-Beijing

€ Conair €“ sediu johannesburg(Africa de Sud)€“ rute Africa de Sud domestic și regionale

Cyprus Airways €“ sediu Nicossia(Cipru) €“ rută Amsterdam-Larnaca/Paphos

€ Golf Air €“ sediu Bahrain,Abu Dhabi(Emiratele Arabe Unite),Mușcat(Oman) €“ 47 de destinații din Orientul Mijlociu Africa Europa Orientul Îndepărtat

Jet Airways €“ sediu Bombay(India) €“ rute India

KLM Cityhopper(serv cargo) €“ sediu Schiphol(Olanda) €“ rute Europa

Lithuanian Airlines €“ sediu Vilnius(Lituania) €“ rute Amsterdam-Vilnius

Maersk Air €“ sediu Billund(Danemarca) €“ rute Amsterdam-Billund

Malaysia Aerlines €“ sediu Kuala Lumpur(Malaezia) €“ rută Amsterdam-Kuala Lumpur

Malev €“ sediu Budapesta €“ rută Amsterdam-Budapesta

1.4 ALIANȚE

Viitorul aviației este de neconceput fără strânsă relație dintre companiile aeriene.Această relație de durată dintre KLM și NW Airlines,acum parte a Deltă Airlines,a demonstrat că o asemenea alianță poate aduce beneficii substanțiale în ciudă competiției acerbe și a unei economii instabile.

Alianțele Companiei KLM

În momentul de față există trei mari alianțe în lumea aviației civile:

1. SkyTeam €“ care include KLM și Air France

2. OneWorld €“ care include British Airways

3. StarAlliance€“ care include Lufthansa

În 2004 KLM și Air France au anunțat că s-a ajuns la o înțelegere care a dat naștere la creerea celui mai important grup de companii aeriene din Europa : Air France KLM

1.5 CLIENȚI

În fiecare an KLM transporta mai mult de 20 de milioane de călători.În jur de trei sferturi din acești călători folosesc aeroportul din Schiphol,casă KLM-ului,pentru escală.

Călătorii cu escală/transfer,care sunt în continuă creștere,folosesc aeroportul din Schiphol pentru a schimbă avionul și a se îmbarca în alt avion care îi va duce la destinația finală.

Pentru alți pasageri aeroportul din Schiphol este fie punctul de plecare fie destinația finală.

Pasagerii care se îmbarca în avion trebuie să facă check-în-ul pentru zborul pentru care are bilet.

În ziua de azi pasagerii pot verifică lista zborurilor fie online cu ajutorul internetului fie chiar în aeroport.

Pentru a se îmbarca pasagerii trebuie să se deplaseze din sală de așteptare spre zonă de îmbarcare.

O data ajunși în aeronavă,stewardesse-le vor ajută pasagerii să-și găsească locurile și îi va servi cu mâncare și băutură.Dacă pasagerii au orice fel de probleme trebuie să se adreseze stewardesse-lor.Pasagerii care ajung la aeroportul din Schiphol se vor găsi în terminalul Sosiri al aeroportului.

Indiferent de terminalul aeroportului în care se află pasagerii pot oricând să solicite ajutor sau informații din partea membrilor echipajului sau personalului aeroportului.

Oricine are nevoie de îngrijire specială cum ar fi persoane cu disabilități,copii neînsoțiți va primi tot sprijinul și ajutorul de care are nevoie.

Persoanele cu disabilități

Persoanele cu disabilități sau persoanele care au nevoie de îngrijire medicală pot avea parte de asistentă medicală,de exemplu dacă au nevoie de scaun cu roțile pentru a urcă scări sau persoanele cu deficiente de vedere care nu se descurcă în aeroport sau nu sunt în stare să ajungă singure la aeroport.

Persoanele cu probleme grave de sănătate pot călători pe un pat special asemenea celor din spitale și vor beneficia de asistentă medicală pe tot parcursul călătoriei.

Minori Neînsoțiți

KLM oferă un serviciu special pentru minorii care călătoresc neînsoțiți numit a€œServiciul pentru minorii neinsotiti”

Stewardesele KLM vor ajută acești copii(între 5-11 ani) ducându-i într-o sală specială de așteptare numită a€œSala de așteptare JUNIOR” unde vor găsi jocuri pe calculator,filme,cărți în diferite limbi și o mulțime de jucării care să-i binedispuna până la momentul zborului.

Stewardesele au responsabilitatea să se asigure că minorii nu vor pierde zborul.

În timpul zborului și chiar după terminarea acestuia,copii minori beneficiază de un tratament special.

1.6 CONCURENȚĂ

Deși principalii competitori ai Air France-KLM variază în funcție de rute, peste 60% din veniturile companiei vin din partea clienților din cele 178 de zboruri long-hăul cu plecare din Europa.;111 sau 62% pleacă din Paris și Amsterdam.

Principalii concurenti ai companiei sunt:

Lufthansa si achizitia sa Swiss International Airways au ca principale retele Munich, Frankfurt, Zurich si deservesc 42% din cele 178 de destinatii long haul.

British Airways se bazeaza pe reteaua din Londra Heathrow si deserveste 48% din cele 178 de zboruri long haul

Desi exista o mare varietate de companii aeriene low cost si budget care pun la dispozitie fiecare ruta cele mai mari venituri pe scara claselor bussiness sunt de obicei datorate companiilor mari.

Printre alti competitori se afla si cei 33 de membri ai Asociatiei Companiilor Aeriene din Europa din care Air France KLM are venituri de 27% cota de piata.

In 2006 mai mult de 343 de milioane de pasagei au calatorit in aceasta zona inregistrandu-se astfel o crestere de 4,5% a numarului de pasageri,totodata crescand si gradul de ocupare cu 4,4%.

1.7 PERSONALUL

KLM are un numar de 36,000 de angajati de diferite nationalitati.Aproximativ 31 de mii dintre ei lucreaza in Olanda.La bordul avionului este de datoria angajatilor sa se asigure ca totul este in regula.

Pilotii au datoria de a pilota avionul iar stewardesele de a ajuta pasagerii.Pilotii isi desfasoara activitatea in cabina avionului iar ceilali in zona pasagerilor.Iti poti da seama de atributiile fiecaruia dupa uniforma lor.Toti acestia impreuna cu stewardesele de la sol formeaza imaginea KLM.

Pilotii

KLM are aproape 3000 de piloti.Aparent sunt multi dar ei reprezinta doar o mica partea din toti copii care viseaza sa devina piloti intr-o buna zi.Adevarul este ca foarte putini dintre candidati ajung sa obtina postul datorita criteriilor riguroase de selectare si pregatire.Candidatii trebuie in primul rand sa fie absolventi ai Scolii Superioare de Aviatie si sa aiba inclusiv cunostinte de matematica fizica si engleza si sa fie apti din punct de vedere medical si psihologic.

Inainte de a incepe training-ul candidatii trebuie sa treaca o serie de teste fizice si psihologice.Majoritatea pilotilor KM fac 2 ani de training la scoala de aviatie din aeroportul din Eelde.

Toti cei care fac trainingul primesc licenta de pilot,un fel de carnet de conducere pentru avion.

Dupa aceea acestia urmeaza un curs de specialitate in functie de avionul pe care il vor pilota.

In majoritatea cazurilor ei incep prin a pilota un avion mai mic in calitate de copilot.Dupa cativa ani ei ajung sa treaca la un avion mai mare tot in calitate de copilot.Mai tarziu trec in locul pilotului intr-un avion mai mic si intr-un final pilot intr-un avion mare de tip Boeing 747.

De regula in cabina de pilotaj se afla doi piloti.In cazul destinatiilor long haul exista chiar si 3 piloti.De fiecare data cand trec la un nou tip de avion,pilotii trebuie sa urmeze un nou tip de training.De asemenea KLM le testeaza cunostintele despre avioane si abilitatile de piloti intr-un simulator de zbor.Testele medicale periodice sunt obligatorii.

Stewardesele

Fac orice pentru a face zborul placut pasagerilor.In viziunea KLM este cel mai important lucru pe care o stewardesa il poate face.Aceasta atitudine indreptata catre pasager este la fel de importanta atat pentru un zbor de mai putin de o ora si jumatate cat si pentru unul de 12 ore spre ex in Singapore.

Pentru copii motivul principal pentru care vor sa devina stewarzi este unul singur “Vreau sa vad lumea”.

Un aspirant pentru postul de steward trebuie sa aiba liceul absolvit sau daca nu o scoala speciala in domeniul turismului sau scoala de asistenti.Trebuie sa cunoasca limba engleza si una din limbile germana,franceza sau spaniola.

Trebuie sa aiba minim 21 de ani si sa nu fie nici prea scund nici prea inalt.Daca este prea scund nu va ajunge la compartimente iar daca este prea inalt se va lovi cu capul de orice.

Vechea zicala cum ca vei ajunge steward doar daca esti frumoasa este doar un mit.Trebuie insa sa ai un aspect placut si ingrijit.Este mult mai important sa fii de ajutor si prietenos.

Daca indeplinesti toate cerintele te poti incadra pentru training cel putin atat timp cat KLM are nevoie de oameni in acel moment.Trainingul dureaza 6 saptamani.

In acest moment KLM are aproximativ 8500 de stewarzi.

1.8 FIDELIZARE

Calea cea mai ușoară pentru a-ți recompensa compania

BlueBiz este programul de beneficii al companiei din partea Air France și KLM.

O data ce te-ai înscris,procedura ce este gratuită,compania ta poate începe să acumuleze puncte BlueBiz folosind serviciile Air France KLM și a partenerilor acesteia

Câștigarea punctelor BlueBiz

De fiecare data când rezervați/organizați o călătorie în scop de afaceri la compania Air France KLM și a partenerilor compania ta acumulează puncte BlueBiz.

Membri fideli ai programului de zboruri FlyingBlue primesc în același timp și FlyingBlue Miles care este un program de fidelizare al persoanelor.

Folosirea punctelor BlueBiz

Un punct BlueBiz valorează o unitate monetară din monedă națională a companiei care folosește punctul.Asta înseamnă că de exemplu,un punct BlueBiz valorează un euro pentru majoritatea companiilor europene asta în cazull în care bilețele nu sunt vândute în altă monedă pe piață dvs.

Punctele BlueBiz sunt asemenea banilor lichizi.Compania le poate folosi pentru a cumpără bilete pentru orice destinație din rețeaua globală Air France KLM și a companiilor partenere.

1.9 FLOTĂ

Air France KLM deține cea mai mare flotă de aparate de zbor din Europa formată din 641 de aeronave din care 621 erau funcționale în luna martie a anului 2009.

Grație rețelei efeiciente a flotei moderne și a strategiilor economice adoptate performanțele KLM din punct de vedere al eficienței sunt cele mai bune din Europa.

Realizările flotei KLM :

17 mai 1920 – primul zbor KLM Londra – Amsterdam cu avionul Focker F XVIII Pelican

Focker F XVIII Pelican stabileste un nou record pentru zborul Amsterdam – Jakarta de 4 zile 4 ore si 35 de minute.

McDonnell Douglas DC-2 Uiver castiga primul loc la sectiunea handicap si locul 2 in cursa aeriana Londra – Melbourne

KLM introduce McDonnell Douglas DC-8 in flota sa marcand astfel inceputul erei “JET”

Primul Boeing 747B de la KLM inaugureaza era avioanelor mari,fiind cel mai mare avion din lume in acea perioada.

KLM este prima companie aeriana din Europa care introduce noua generatie de 747-400-uri.

KLM este prima companie din Europa care introduce viitoarea generatie de 737-900-uri

KLM adopta un nou program de modernizare a flotei

KLM adauga primul dintre cele 12 avioane Airbus A330-200 din lume flotei sale.

2 din 6 Boeing 777-300ER-uri sunt puse in functiune

Pentru a ajunge la cele mai inalte standarde de siguranta si comfort pentru pasagerii sai Air France KLM a investit in avioane moderne cu un nivel tehnic performant.

Tineretea si energia flotei sale ofera grupului Air France KLM o imagine pozitiva pe termen lung.

Air France KLM are in flota sa cele mai multe aeronave Boeing 777 din lume.

Multumita acestui model,KLM indeplineste ultimele cerinte in conformitate cu noile standarde de mediu.

Metodele flexibile de finantare permit Air France KLM-ului sa-si raporteze flota la noile tendinte in materie de tehnica si comfort.

1.10 DESTINATII

Dubai

Dubai este centrul financiar al Emiratelor Arabe Unite și totodată un emirat cu orașul principal Dubai City.

Dubaiul are un climat subtropical, astfel încât trebuie vizitat mai ales intre lunile noiembrie si martie. Dar chiar daca ajungeți pe aceste meleaguri exotice si in restul anului, puteți fi siguri ca nu veți uita prea ușor vacanta petrecută aici. Deși multi turiști cred ca într-o tara islamica nu exista viață de noapte, Dubai e un oraș ultramodern. Nu degeaba i se spune „Ibiza pentru cei foarte bogati”. Barurile de noapte sunt mereu pline, mai ales in serile de joi, când începe week-endul aici, si fiecare are orchestra si DJ. Transportul pana la hotel nu e o problema si nici mersul pe jos, deoarece infracționalitatea e un fenomen străin de Emirat!

Ameterdam

Amsterdam este un oras ce este vizitat de aproximativ 3.5 milioane de turisti in fiecare an datorita faptului ca abunda de obiective turistice si este un loc ideal pentru un weekend relaxant.

Amsterdam devine tot mai mult si pentru romani o destinatie favorita pentru escapade de cateva zile la sfarsitul saptamanii, mai ales printre vedetele autohtone dar si printre romanii de rand.

Amsterdam este capitala oficiala a Olandei conform Constitutiei, desi sediul guvernului, resedinta oficiala a reginei si marea majoritate a ambasadelor se gasesc la Haga. Amsterdam are o arhitectura impresionanta, canale incantatoare care impanzesc orasul, magazine ce pot multumi orice impatimit al shoppingului, o multitudine de obiective turistice si mai ales oameni prietenosi si foarte primitori.

Curacao

Curacao este una dintre Insulele Antile Olandeze si, impreuna cu Aruba si Bonaire, formeaza grupul insulelor ABC. Trioul se afla langa Venezuela si este considerata o zona cu risc crescut de uragan. Unul dintre lucrurile cele mai remarcabile ale insulei este cultura evidenta in cladirile in culori pastelate, in stil olandez. In pofida influentei olandeze insa, localnicii si-au dezvoltat o limba si o cultura proprie.

Coasta de sud a insulei are forma iregulata, presarata cu mici golfuri si insulite. Cele mai mari golfuri se afla in estul insulei, unde veti gasi si capitala Willemstad. Majoritatea localnicilor de pe insula se gasesc in acest oras. Coasta de nord a insulei, lovita constant de vanturile de nord-est, este caracterizata de stanci si formatiuni din calcar deasupra tarmului vulcanic stravechi. Aceasta zona este si mai putin locuita decat coasta de sud.

New York

» Orasul New York este situat in sudul statului New York, pe coasta de est a Statelor Unite. Este impartit in cinci regiuni: Manhattan, Bronx, Queens, Kings si Richmond. Orasul are putin peste 8 milioane de locuitori. Este orasul cu cel mai mare numar de locuitori din Statele Unite.

» Turistii care ajung in New York pot vizita: Statuia Libertatii, "Central Park", "Metropolitan Musum", "Museum of Modern Art", "Metropolitan Opera House", "Empire State Building" sau cladirea sediului ONU.

» Una dintre cele mai inalte cladiri din lume este "Empire State Building", construita intre anii 1930-1934, are nu mai putin de 449 de metri inaltime si 100 de etaje.

Barcelona

Barcelona, capitala a Catalaniei, are un farmec specific mediteranean. Renovata cu ocazia Jocurilor Olimpice din 1992, Barcelona a devenit unul dintre orasele ce trebuie neaparat vizitate. Peisajele pitoresti, cartierul gotic cel mai bine pastrat din Europa, arhitectura cu linii indraznete a lui Gaudi, galeriile de arta ce expun opere de Miro, Tapies si Picasso – sunt tot atatea motive de a vizita Barcelona.

Barcelona a devenit o adevarata Mecca pentru arhitecti de renume din intreaga lume, care si-au dat intalnire aici pentru a crea structuri moderne, cu un design avantgardist. Aceasta varianta catalana plina de imaginatie a curentului Art Nouveau este ilustrata de arhitectul Antoni Gaudi, al carui stil unic poate fi savurat in intreaga Barcelona. Cele mai importante contributii ale arhitectului Gaudi sunt catedrala Sagrada Familia, Casa Mila si Casa Batllo. Casa Mila, construita in 1910 se remarca prin fatada sa de piatra si prin faptul ca niciun perete interior nu este drept.

Londra

Cu 8 milioane de locuitori, Londra este cel mai mare oras european, dar si cel mai divers din punct de vedere etnic. Aproape 200 de limbi sunt vorbite la Londra si mai mult de 30% din populatie este reprezentata de imigranti. In pofida descentralizarii si a orgoliilor locale, Londra domina orizontul tuturor cetatenilor britanici pentru ca aici au loc cele mai importante evenimente si pentru ca aici se incheie cele mai mari afaceri.

Sentimentul de superioritate al londonezilor irita de multe ori sau chiar provoaca enorme resentimente, dar Londra continua sa atraga ca un magnet, sa domine si sa prospere. Cu ocazia intrarii in noul mileniu cele mai reprezentative cladiri din Londra au trecut printr-un amplu proces de renovare, dar au aparut si atractii noi, ca Tate Modern sau London Eye.

Principalele puncte de interes din capitala Angliei sunt Big Ben, Westminster Abbey, Palatul Buckingham, Catedrala Sf. Paul si Turnul Londrei. Spatiile verzi ale Londrei sunt foarte apreciate si daca veti intra vara in St. James Park veti intalni la fiecare pas englezi care citesc ziarul pe iarba sau care pur si simplu stau tolaniti la soare. In Londra puteti sa petreceti zile intregi la cumparaturi, la Harrods daca aveti dare de mana sau pe Oxford Street, daca vreti sa traiti o experineta de shopping cosmopolita.

1.11 OFERTE

In bogata istorie a aviatiei, Air France, fondata in 1933, si KLM, fondata în 1919, au jucat un rol central in formarea industriei aviatice mondiale, creand conditii prielnice dezvoltarii transportului aerian.

Ambele companii si-au inceput operatiunile in Romania la mijlocul anilor 60. Deservirea regulata a cursei Paris-Bucuresti de catre Air France a inceput in 1967, iar a cursei Amsterdam-Bucuresti, de catre KLM, in 1965. Astazi, ambele companii opereaza cinci, respective trei curse spre capitalele Frantei si Olandei.

Cele doua companii exploateaza in comun o flota de 582 avioane. Anual, ele transporta 73.5 milioane pasageri si au un numar de 103.050 de angajati pe tot mapamondul. AIR FRANCE KLM este membra al aliantei globale SkyTeam , care numara 11 membri.

CAPITOLUL II

ANALIZA INDICATORILOR DE TARIFE

In capitolul doi, sunt prezentate situatiile financiare pe anii 2005-2009 ale companiei, bazata pe urmatorii indicatori de trifare:

2.1 Numar de pasageri (PAX)

Numărul pasagerilor companiei KLM au avut o evoluție crescătoare, ceea ce putem să vedem și în analiza de mai jos.

Tabel nr. 2.1 – Evoluția numărului de pasageri a Companiei KLM

Sursa: www.airfranceklm-finance.com

Tabelul de mai sus arată o evoluție pozitivă a numărului de pasageri a Companiei KLM în decursul a patru ani de prezență pe piața de profil și o scădere bruscă în al cincilea an de de analiza.

Grafic 2.1

2.2 Gradul de incarcare(LPF)

El se calculează ca raport între numărul de pasageri-zile și capacitatea de încărcare și oferă o imagine asupra utilizării capacității de încărcare a companiei aeriene.

Acest indicator evidențiază o evoluție pozitivă privind utilizarea capacității de încărcare care depinde în mare măsură, de nivelul tarifelor practicate, de gradul de siguranța a zborului, de calitatea serviciilor prestate, de intensitatea concurenței, etc.

Tabel nr.2.2- Evoluția gradului de incarcare a companiei KLM

Sursa: www.airfranceklm-finance.com

Gradul de încărcare al companiei KLM este în strânsă legătură cu numărul de pasageri.

De aceea și în analiza gradului de încărcare se înregistrează diferențieri de la un an la altul observând o scadere în anul 2009 cel mai mic grad de ocupare de 79,73%, anul 2008 cu un grad de 80,15%, anul 2007 cu un grad de 81,04%, in anul 2006 cu un grad de ocupare de 81,02%, iar in anul 2005 se înregistrează un grad de ocupare de 80,40%.

Grafic 2.2

2.3Venit pasager/kilometru(RPK)

Indicatorul venit / pasager ne arata cat a castigat compania din raportul venit obtinut pe pasager.

Tabel 2.3- Evolutia veniturilor

Sursa: www.airfranceklm-finance.com

Numarul pasagerilor a crescut de la an la an, de asemena si veniturile au avut o evolutie pozitiva.

Grafic 2.3

2.4 Valoarea locurilor disponibile(ASK)

Acest indicator de tarif măsoară capacitatea de transport a pasagerilor pe care o deține o linie aeriană.

Tabel 2.4- Evolutia gradului de ocupare

Sursa www.airfranceklm-finance.com

Valoarea locurilor disponibile a variat de-alungul anilor,în mare parte înregistrându-se o scădere a gradului de ocupare.

Cel mai mic grad de ocupare a fost înregistrat în anul 2009 cu un număr de 253,001 de locuri disponibile.

Grafic 2.4

În ceea ce privește calitatea relațională dintr-o companie aviatică, este foarte important ca între prestatorul de servicii și client să se stabilească relații de încredere, apreciere, fidelitate, aspect care depinde de gradul de pregătire profesională, educație și cultură a personalului

CAPITOLUL III

STRATEGII DE REDRESARE A ACTVITATII COMPANIEI

IN CONTEXTUL CRIZEI ECONOMIEI GLOBALE

Companiile aeriene sunt grav afectate de criză economică și încearcă să găsească soluții pentru restructurarea și diminuarea pierderilor, care vor depăși 11 miliarde de dolari în 2009, după estimările Asociației Internaționale a Transportatorilor Aerieni (AITA).

Potrivit AITA, abia peste trei ani se va ajunge la veniturile de 535 de miliarde de dolari din 2008.

Potrivit aceleiași asociații, pierderile din 2008-2009, de 28 de miliarde de dolari, sunt mai mari decât cele provocate de atentatele din 11 septembrie 2001, care s-au cifrat la 24,3 de miliarde de dolari.

Air France-KLM se confruntă cu probleme financiare, motiv pentru care conducerea ar putea decide trimiterea în șomaj tehnic a unei bune părți din cei 60.000 de angajați, a precizat directorul general al opratorului aerian.

Directorul general al companiei europene nu anticipează o revenire economică până în toamnă acestui an.

EVALUAREA SITUATIEI ACTUALE A ACTIVITATII COMPANIEI

KLM isi pune pilotii la munca de jos, pentru a trece prin criza

Compania aeriana olandeza KLM a gasit o modalitate inedita de a taia costurile si de nu recurge la disponibilizari, in timpul crizei: si-a pus pilotii la munca de jos.

Pentru a face fata scaderii calatoriilor internationale, KLM a gasit metoda perfecta de a exploata pilotii, angajati full time, dar care nu prea mai au ce face, din cauza crizei. Astfel, ei au fost rugati sa execute diverse job-uri "la sol", relateaza Financial Times.

Pentru prima data in istoria industriei, cei 2.000 de piloti ai companiei aeriene, care zboara de pe aeroportul Schiphol din Amsterdam, vor lucra, pe rand, in diverse alte departamente.

De cele mai multe ori, acestia lucreaza drept agenti de recuperare a bagajelor pierdute sau ca agenti de ospitalitate, in saloanele pentru clasa business.

Cei care nu doresc sa se indeparteze prea mult de serviciul de baza, pot opera podurile care conecteaza avioanele de terminal sau pot ajuta calatorii cu bagajele supradimensionate.

Acest gen de servicii sunt, de obicei, indeplinite de angajati temporari, pe timpul verii, pentru salarii scazute. Salariile pilotilor KLM incep de la 48.000 de euro pe an si ajung pana la 246.000 de euro an, pentru capitanii seniori.

Atat pilotii care se inroleaza in acest program, cat si cei care stau acasa, din cauza lipsei de zboruri, isi vor primi salariile si bonusurile normale, reducerea cheltuielilor reiesind din angajarea unui numar mult mai mic de angajati temporari.

Air France-KLM se pregateste sa-si trimita angajatii in somaj tehnic

Air France-KLM se confrunta cu probleme financiare, motiv pentru care conducerea ar putea decide trimiterea in somaj tehnic a unei bune parti din cei 60.000 de angajati, a precizat directorul general al opratorului aerian.

"Situatia economica nu s-a imbunatatit. Usoara revenire pe care am asteptat-o la inceputul verii nu s-a materializat", a declarat Pierre-Henri Gourgeon, citat de Associated Press.

Directorul general al companiei europene nu anticipeaza o revenire economica pana in toamna acestui an.

Afirmatiile au fost facute la scurt timp dupa ce operatorul a anuntat ca va renunta la 3.000 de angajati.

Air France – KLM va pune pe liber 3.000 de oameni pana in 2011

Cel mai mare operator aerian din Europa, Air France – KLM, va disponibiliza intre 2.500 si 3.000 de angajati in urmatorii doi ani fiscali, a declarat un purtator de cuvant.

Grupul franco-olandez nu va reinnoi contractele pe termen scurt si nici nu va inlocui angajatii care se pensioneaza, incercand sa evite concedierile obligatorii, relateaza Reuters.

Air France – KLM a inregistrat o scadere de 9,4 procente in traficul de pasageri.

In anul fiscal incheiat pe 31 martie, compania a disponibilizat 2.400 de persoane si estimeaza pierderi operationale de 200 de milioane de euro. Reprezentantii grupului se asteapta la pierderi si in perioada 2009 – 2010.

Dupa ce au pierdut 61% din valoare in 2008, actiunile Air France – KLM au mai scazut cu 1,33 procente de la inceputul acestui an, grupul fiind evaluat pe bursa la 2,7 miliarde de euro.

Profitul AirFrance-KLM s-a injumatatit

AirFrance-KLM, cea mai mare companie aeriana din Europa, a afisat, joi, o scadere cu 96% a profitului net la 28 milioane euro in al treilea trimestru, in contextul in care situatia financiara a grupului a fost afectata de criza creditelor.

Totodata, compania a demarat programe de reducere a costurilor, pentru a face fata situatiei economice actuale, in contextul in care profitul operational a scazut cu 44%, in aceeasi perioada, informeaza Reuters.

In intervalul iulie – septembrie, profitul net a scazut cu 96%, la 28 milioane euro, fata de estimarile analistilor de 258 milioane euro.

Analistii chestionati de Reuters estimasera anterior un profit operational de 379 milioane euro, la vanzari de 6,619 miliarde euro.

Compania a anuntat ca va accentua reducerile de costuri pentru perioada 2008/2009 cu 260 milioane euro, la 690 milioane euro, pentru a atenua impactul crizei financiare asupra traficului aerian.

Reducerile suplimentare de cheltuieli ar putea creste tensiunile intre companie si membrii sindicatelor, in contextul in care pilotii liniei aeriene au fost in greva timp de patru zile, din cauza noilor reforme privind varsta de pensionare, aprobate de guvern.

Air France-KLM a avut pierderi nete de 505 milioane de euro

Air France-KLM, cea mai mare companie aeriana din Europa, a afisat pierderi nete de 505 milioane euro in al treilea trimestru fiscal incheiat in decembrie, din cauza climatului economic intr-o continua deteriorare si a subliniat nevoia de reducere a costurilor.

De asemenea, grupul a anuntat ca veniturile au scazut cu 0,1%, la 5,973 miliarde euro, in timp ce pierderile operationale s-au ridicat la 194 milioane euro, informeaza Reuters citat de NewsIn.

In aceeasi perioada a anului trecut, compania inregistrase un profit net de 139 milioane euro si un profit operational de 311 milioane euro.

Analistii chestionati de Reuters estimasera venituri de 5,8 miliarde euro si pierderi operationale de 206 milioane euro, in perioada octombrie – decembrie 2008.

Datoriile nete au crescut la 3,38 miliarde euro, la sfarsitul lunii decembrie 2008, fata de 2,69 miliarde euro, la sfarsitul lui martie.

Totodata, unele rapoarte media din Franta aratau vineri ca Air France-KLM planuieste sa disponibilizeze cel putin 1.000 de angajat.

PROPUNERI CONCRETE DE REDRESARE

Scăderea pieței de transport aerian și competita tot mai puternică, împing la adoptarea unor măsuri,astfel încât competitorii să reprezinte un pericol cât mai minor, în contextul crizei economice,care oricum a afectat major industria companiilor aeriene importante,cum este KLM.

În această situație. KLM va stabili niște strategii bine puse la punct în condițiile unei bune funcționari pe măsură activității de până acum.

Astfel,una dintre strategii ar fi zboruri constante,între trei și șase ore, un segment cu care KLM ar putea atrage mulți pasageri.De asemenea, reducerea biletelor cu 30% din acest segment ar putea atrage pasagerii companiilor low-cost.

Această strategie ar trebui să mențină constant numărul de pasageri la segmentul business, dar și să umple locurile economice cu călători dinspre segmentul low-cost, dinspre trenuri, dinspre autobuze, dinspre mașinile personale chiar.

O altă propunere de redresare ar fi una legată de flexibilitatea biletului.Astfel, pentru o anumită sumă, compania să propună o "perioadă de grație", astfel încât pasagerii să își păstreze biletul rezervat și să se poată gândi câteva zile până vor luă o decizie finală legată de data zborului.

Cea mai buna strategie de redresare pe care compania o poate adopta,in contextul crizei economice,si aceasta nu este valabila numai in cazul companiilor aeriene, ci in orice domeniu afectat de recesiune,este accea de a oferi in continuare calitate,siguranta si comfort,pentru a avea siguranta ca cei care au apelat la serviciile lor o vor mai face chiar si in situatii de criza ca aceasta unde evident ca, pentru maximizarea profitului si o cerere mare,ei trebuie sa faciliteze clientul prin oferte promotionale si cel mai important, printr-un mod profesionist de a-i arata clientului ca ii este alaturi in orice fel de situatie,chiar si in situatii de „criza”.

BIBLOGRAFIE

http://www.klm.com/travel/csr_en/environment/sustainable_traveling/index.htm?id=87329

http://www.klm.com/travel/csr_en/csr.htm

http://ro.wikipedia.org/wiki/KLM

http://www.touristmedia.ro/Files/Stiri/air_france_klm.htm

http://www.transport-business.ro/cauta/companie-aeriana

http://www.klm.com/travel/nl_en/apps/klm_affinity_campaign/index.htm

http://www.klm.com/travel/ro_en/index.htm

http://www.klm.com/travel/nl_en/about/news_press/travel_news/economycomfort.htm

http://www.wikinvest.com/stock/Air_France-KLM_(AFLYY)

http://store.hoovers.com/ep5sf/multiproduct-view.ep?eType=company&eID=132748

http://www.ziare.com/articole/klm

http://www.airfranceklm-finance.com/passengers-transport.html

http://www.airfranceklm-finance.com/passenger-freight-traffic.html&navigationAnnee=2009

http://www.airfranceklm-finance.com/passenger-freight-traffic.html&navigationAnnee=2008

http://www.airfranceklm-finance.com/passenger-freight-traffic.html&navigationAnnee=2007

http://www.airfranceklm-finance.com/passenger-freight-traffic.html&navigationAnnee=2006

http://www.airfranceklm-finance.com/passenger-freight-traffic.html&navigationAnnee=2005

http://www.airfranceklm-finance.com/sustainable-development.html

http://corporate.klm.com/en/newsroom/press-releases