Procesul de Logistica In Cadrul Sc Hoedlmayr Lazar Romania Srl

CUPRINS

Capitolul 1. Firma de transport S.C. Hoedlmayr-Lazar Romania S.R.L………..pag.3

Localizare si date generale…………………………..……………………………………pag.3

SC HOEDLMAYR-LAZAR ROMANIA SRL – Date Economice……………………….pag.6

1.3. ANALIZA SWOT………………………………………………………………..……………..pag.7

1.4. Structura pe departamente……………………..…………………………………………..pag.9

1.5. ORGANIGRAMA………………………………………………………………………………pag.10

1.6. Resursele umane, pregatire si perfectionare profesionala…………………………..pag.11

Capitolul 2. Reguli de incarcarea automobilelor Dacia………………………….pag.14

Capitolul 3. Transportul de autoturisme Dacia efectuat de catre S.C. Hoedlmayr-Lazar Romania S.R.L……………………………………………………………………pag.16

Concluzii si recomandari……………………………………………………………….pag.30

BIBLIOGRAFIA…………………………………………………………………………..pag.31

Logistica – termenul

Există mai multe păreri cu privire la apariția termenului logistică pe mapamond. Prima ar fi că acest cuvânt este provenit din limba greacă, din cuvântul “logistikos” – care înseamnă a fi priceput, dibaci, în a face calcule. Nu se știe dacă acest cuvânt are vreo legătură cu termenul actual de logistică, care își găsește corespondent în mai multe limbi.

O altă părere ar fi că acest termen provine din limba latină, în care “logista” însemna administrator. Oricum, utilizarea relativ târzie (sfârșitul secolului al XVIII-lea sau începutul secolului al XIX-lea) a termenului ar dovedi faptul că termenul logistică provinde de fapt din limba franceză [Thorpes, 1986: xvii]. Același autor vine cu mai multe amănunte, susținând faptul că termenul provine din termenul francez ”marechal” sau ”marechal-general des logis”, tradus responsabil de campanie. Acesta avea atribuții administrative. După revoluția franceză termenul militar a dispărut, în schimb a rămas cuvântul ”logistique”.

Primul autor care a utilizat termenul de logistică a fost baronul elvețian Antoine Henry Jemini în cartea sa ”Sumar al artei războiului” în anul 1838. Baronul, cu experiență în armata lui Napoleon, susținea că logistica este unul din cei cinci piloni ai conducerii unui război, alături de strategie, tactică superioară, inginerie și tactică inferioară. Logistica însemna a muta, a poziționa armatele și toate materialele necesare acestora.

Termenul a fost preluat de către americani în perioada Războiului Civil din Statele Unite ale Americii. Europenii nu au ținut cont de cartea baronului elvețian, în schimb americanii au utilizat termenul mai ales în strategia militară navală. Prima utilizare a termenului în Statele Unite ale Americii s-a realizat în anul 1870 [Thorpes, 1986: xix].

Cu siguranță primul studiu important care viza logistica militară este cel al lui maiorului George C. Thorpe din anul 1916: „Pure Logistics – The Science of War Preparation” (Logistica absolută – Știința Pregătirii Războiului). Scopul respectivei cărți era de a evidenția teoria militară a logisticii (denumită „pure logistics”) și nu partea aplicată a logisticii (denumită de către autor „applied logistics”). Un lucru important susținut de către Thorpes este caracteristica de întreg a logisticii. El a reușit să dovedească prin exemple istorice eșuarea logisticii neintegrate (Războiul lui Napoleon în Rusia – 1812, Războiul Prusiei în Franța – 1870-1871).

Odată publicată cartea lui Thorpes, termenul de logistică, deși nu a reușit să se impună în strategiile militare ale vremii, a reușit să își capete un loc mai important în domeniul militar. După al doilea război mondial devine domeniul logisticii militare un domeniu mai pe larg studiat.

Capitolul 1. Firma de transport S.C. Hoedlmayr-Lazar Romania S.R.L

1.1.Localizare si date generale

Denumirea societatii: S.C. Hoedlmayr-Lazar Romania SRL

Numar de ordine in Registrul Comertului sub nr. J3/243/2002 din 26.03.2002

Sediu: str.Serelor, nr.19 , Bascov, jud. Arges
Cod Unic de Identificare: RO 14543457

Obiectul de activitate al societatii:

Obiecte principale de activitate declarate conform CAEN Rev.2:

4941 Transporturi rutiere de marfuri

Obiecte secundare de activitate declarate conform CAEN Rev.2:

4939 Alte transporturi terestre de calatori n.c.a

5221 Activitati de servicii anexe pentru transporturi terestre

5229 Alte activitati anexe transporturilor

Reteaua Hodlmayr, cu o experienta de peste 50 de ani, dispune de centre logistice in 13 tari si transporta anual circa 750.000 de masini, concernul realizand in 2012 venituri de 150 de milioane euro.

Hoedlmayr-Lazar Romania este un joint-venture intre grupul austriac Hoedlmayr International – furnizor global de servicii de logistica pentru vehicule, care detine 51% din actiuni si International Lazar Company – furnizor de servicii de transport international, care detine 49%. Compania Hoedlmayr-Lazar Romania beneficiaza de o experienta de 12 ani si jumatate pe piata romaneasca, timp in care a reusit sa devina lider de piata in acest segment si sa adauge portofoliului sau clienti de referinta. Primul contract de export a fost semnat in acelasi an cu Carpati Motor – Honda, data care a marcat de asemenea debutul activitatii de transport cu flota proprie. Au urmat din ce in ce mai multe contracte, printre clientii Hoedlmayr-Lazar Romania numarandu-se astazi peste 20 de marci nationale si internationale. Investitia grupului Hoedlmayr-Lazar Romania in baza de la Bascov se ridica la aproximativ 5,5 milioane euro. Capacitatea actuala de depozitare a bazei este de 3500 de vehicule, platforma fiind impartita pe sectoare. Se ofera intre 20 si 25 m2 pentru parcarea unui vehicul de pasageri pe o platforma logistica, reducandu-se astfel posibilitatea aparitiei unor daune si oferindu-se calitate la inalte standarde internationale. Capacitatea de transport oferita de grupul Hoedlmayr-Lazar este de 74 camioane pentru traficul international, si 13 camioane pentru traficul national. La acestea se vor mai adauga de la 5 pana la 10 camioane noi, care vor fi achizitionate pana la sfarsitul anului 2014. Formata in principal din camioane Mercedes Benz si suprastructuri Lohr, flota Hoedlmayr-Lazar Romania este tanara, media de varsta fiind de 3 ani. Toate camioanele sunt echipate cu sistem de supraveghere prin satelit, centrul logistic dispunand de sisteme GPS moderne pentru urmarirea generala a masinilor transportate. Compania a investit peste 100 000 euro in sistemul IT (Navision, Car Lox), prin intermediul caruia pot fi urmarite toate operatiunile de livrare.

Detinand o cota de piata de 32%, grupul Hoedlmayr-Lazar Romania este astazi lider pe piata nationala de transport si logistica a autovehiculelor, oferind clientilor sai servicii complete de logistica, de cea mai inalta calitate. Hödlmayr International AG este o companie internationala, avand ca principal obiect de activitate serviciile de logistica pentru automobile. Compania este specializata in pregatirea si livrarea autovehiculelor de la firmele producatoare catre dealeri. Hödlmayr International AG si-a creat o retea largita de logistica prin cooperarea stransa cu firme partenere si cu retele de distributie. Pozitia de lider de piata a Hödlmayr International AG se datoreaza in egala masura dezvoltarii tehnologice continue, parteneriatelor de succes incheiate, precum si motivarii angajatilor sai. International Lazar Company reprezinta un nume de referinta in transportul intern si international de marfuri. Firma s-a extins in decursul timpului, ajungand la o flota de 135 de camioane. De asemenea, detine pachetul majoritar de actiuni la BAT Bascov si Mecanpetrol Gaiesti. Actualmente, impreuna cu Viator&Vektor Slovenia, detine, in cadrul unui joint-venture, pozitia de prim partener de logistica al Dacia Renault pentru distributia/aprovizionarea de piese/materiale

1.2. SC HOEDLMAYR-LAZAR ROMANIA SRL – Date Economice

1.3. ANALIZA SWOT:

Atuurile (puncte tari) sunt factori interni cum ar fi calitatea superioara, costuri inferioare si constituie pentru organizatie avantaje competitionale (analiza celor patru P-produs, pret, promovare, pozitia in lantul de distributie).

–          Deficientele (puncte slabe) sunt factori interni cum ar fi capacitatea scazuta de a face fata concurentei din punct de veder calitativ, buget limitat ce reprezinta un dezavantaj competitional (analiza celor patru P-produs, pret, promovare, pozitia in lantul de distributie).

–          Oportunitatile sunt factori externi precum aparitia de piete noi de export, rate de schimb favorabile ce ne pot ajuta (analiza factorilor STEP-sociali, tehnologici, economici, politici. Factorii STEP constituie acea parte a mediului indepartat pe care nu o putem influenta sau asupra caruia nu avem catusi de putin control desi ne influenteaza performanta inregistrata in organizatie. Este deci necesara intelegerea mediului concurential-mediul extern apropiat- pentru a castiga avantaje concurentiale pe baza atuurilor pe care le avem, reducand eventualele deficiente proprii si exploatandu-le pe cele ale concurentilor).

–          Amenintarile sunt factori externi precum lansarea unui nou produs al concurentei, aparitia de noi concurenti cu costuri mai mici, nesiguranta legislativa, ceea ce poate pune piedici in activitate (analiza factorilor STEP-sociali, tehnologici, economici, politici).

Aceasta a reprezentat prima etapa a analizei SWOT (atuuri, deficiente, oportunitati, amenintari) dupa care vom vedea intr-o reprezentare grafica cum sunt folosite atuurile si oportunitatile pentru indepartarea deficientelor si amenintarilor.

OPORTUNITATI:

– cresterea portofoliului de clienti prin oferirea unor servicii de calitate

– marirea parcului de autoturisme

– achizitionarea unor camioane noi

PUNCTE SLABE:

– parcul de autoturisme este limitat

– promovarea slaba

1.4. Structura pe departamente

Din componenta firmei de transport Hoedlmayr-Lazar Romania fac parte 3 departamente:

Departamentul transporturi cuprinde urmatoarele operatiuni:

Analizeaza planul de expeditii in functie de destinatie , structura si lead-time.

Programeaza camioanele din flota proprie si contacteaza firmele subcontractoare pentru perioadele cu volumele peste capacitatea de transport.

Oferirea controlului de calitatea al autoturismului in conditii optime

Asigurarea mentenantei lotei proprii de camioane.

Asigurarea operatiunilor de pre-vanzare a automobilelor ( spalare, retusarea eventualelor daune aparute in timpul transporturilor, etc.)

Departamentul resurse umane asigura determinarea necesarului fortei de munca, acoperirea locurilor de munca cu personal cu pregatire corespunzatoare, selectia, angajarea, stabilirea responsabilitatilor fiecarui post, stabilirea modului de salarizare, etc. Functiile sunt realizate in biroul de resurse umane care are ca atributii realizarea activitatilor privind forta de munca, calculul drepturilor salariale, etc.

Departamentul financiar – contabil asigura elaborarea bugetului de venituri si cheltuieli, evidenta tranzactiilor economice, urmarirea modului de obtinere a rezultatelor financiare, inventarierea patrimoniului, calculul indicatorilor economico-financiari, utilizarea fondurilor, repartizarea pe destinatii a profitului, onorarea la plata a datoriilor, urmarirea incasarilor creantelor, organizarea contabilitatii, etc. Obiectivele functiei sunt:

– cresterea profitabilitatii;

– cresterea patrimoniului;

– utilizarea eficienta a resurselor financiare ale firmei, etc.

1.5. ORGANIGRAMA

Misiunea firmei este :
– dezvoltarea de parteneriate pe termen lung cu clientii;
– realizarea satisfactiei clientilor asigurand o gama completa de servicii de o calitate ireprosabila.

La firma de transport Hoedlmayr-Lazar Romania cultura organizationala este orientata spre rezultate si inalta performanta. Acest lucru se realizeaza in stransa legatura cu satisfacerea motivationala a salariatilor. Acestia sunt tratati cu respect si sunt incurajati sa aiba initiativa, sa fie creativi in tot ceea ce fac.

1.6. Resursele umane, pregatire si perfectionare profesionala

Structura personalului societatii Hoedlmayr-Lazar Romania cuprinde:

DIRECTOR GENERAL : Michael Geschke

Principalele atributii ale directorului general sunt:

angajeaza si concediaza personalul si stabileste drepturile si obligatiile acestuia, cu respectarea legislatiei in vigoare;

stabileste atributiile de serviciu pentru salariatii societatii;

aproba incheierea de contracte de colaborare;

stabileste in situatii speciale persoanele imputernicite sa indeplineasca temporar atributiile unuia din administratori;

stabileste strategia si tactica de marketing

rezolva orice alta problema importanta din gestiunea curenta a societatii.

DIRECTOR TRANSPORTURI :

Principalele atributii ale directorului de transporturi sunt:

experienta in activitate;

capacitatea de a fi un animator;

capacitatea de a conduce personalul, de a suscita entuziasm;

arta de a comunica bazata pe respectul fata de ceilalti si pe evitarea conflictelor;

importante cunostinte generale in domeniul economic.

AGENT DE TRANSPORTURI:

Cerintele pentru agentul de transport sunt:

cunoasterea in profunzime a serviciilor vandute;

perfecta cunoastere a limbii vorbite de client;

sa inspire incredere si simpatie;

prezenta si educatie ireprosabila;

intelegere si toleranta in confruntarile cu clientii cei mai neavizati;

spirit de initiativa si adaptare la cele mai insolite cerinte;

capacitatea de a intui imediat psihologia clientului.

Pe masura ce organizatiile se dezvolta au de a face cu o serie de aspecte esentiale ale managementului resurselor umane. Managerii creeaza un plan de atragere si retinere a persoanelor cu abilitatile de care are nevoie organizatia. Firma Hoedlmayr-Lazar Romania este interesata din ce in ce mai mult in ceea ce priveste managementul resurselor umane, are nevoie de personal cat mai bine pregatit pentru intampinarea si satisfacerea clientilor. Managerii si responsabilii pentru resurse umane au nevoie de persoane capabile si bine pregatite pentru o buna gestionare si mentinere a afacerii. Sunt analizate foarte bine nevoia personalului angajat cat si beneficiile aduse de potentialul nou recrutat. Conform managementului resurselor umane potentialul nou angajat trece prin faza de selectie a personalului.

Cu fiecare zi, noi clienti acorda increderea lor si noi colaboratori se alatura societatii. Reusita acestei strategii de dezvoltare se bazeaza in prinicipal pe valorile impartasite de in intreaga echipa din firma:

Profesionalismul: recunoscut de clientii care acorda increderea lor, este in permanenta imbunatatit prin dezvoltarea modului de lucru si schimbul de experienta.

Spiritul de echipa: asculta, dialogheaza, invata din diferentele de opinie pentru a fi si mai eficienti impreuna cu clientii sai.

Inovarea: zi dupa zi, observand schimbarile mediului, anticipeaza nevoile clientilor sai prin crearea de noi produse si servicii.

Tinand cont de mediul concurential in dinamica si de tendintele pietei, o atentie speciala s-a acordat programelor de formare profesionala, in vederea cresterii profesionalismului angajatilor si a imbunatatirii calitatii si diversitatii serviciilor oferite clientilor.

Performanta este principalul obiectiv al resurselor umane. Iar pentru a fi performanti, trebuie sa existe un personal competent si motivat, care isi desfasoara activitatea intr-un climat social atragator.

Procesul prin care se evalueaza performanta angajatilor este unul obiectiv. Cum se poate realiza acest lucru, avand in vedere faptul ca evaluarea este facuta de oameni care sunt, prin definitie, subiectivi? Prezint cateva mijloace de obiectivare a procesului de evaluare:

existenta unui sistem unic de evaluare, care asigura ca toata lumea este evaluata in acelasi mod (formulare, proces) si cu aceeasi masura (standarde in raport cu care se evalueaza performanta)

evaluarea se face din perspectiva multipla (mai multe persoane sunt implicate in evaluarea unui angajat), fapt ce reduce subiectivitatea unei singure opinii

asigurarea aceluiasi nivel de instruire a evaluatorilor 

participarea activa a colaboratorului la procesul de evaluare prin autoanaliza

statistici agregate – se refera la compilarea si analizarea de catre Directia RU a datelor obtinute in urma evaluarii performantelor. Datele obtinute in urma evaluarii performantelor (calificativele acordate) se asteapta sa respecte o distributie mai mult sau mai putin echilibrata spre centru.

Introducerea procedurilor de management al carierei si al resurselor umane in cadrul firmei are drept scop cresterea eficientei si a competentei in relatia acesteia cu clientii.

Inspirandu-se din valorile fundamentale ale firmei – profesionalismul, spiritul de echipa, inovatia – si in spiritul practicilor in domeniul gestiunii resurselor umane, societatea a adoptat o politica noua, cu un dublu obiectiv: eficientizarea gestiunii carierei angajatilor si accelerarea dezvoltarii competentelor acestora.

Obiectivul principal in managementul resurselor umane este de a creste contributia personalului la majorarea valorii firmei. In acest sens, au fost elaborate si vor fi implementate o serie de proiecte legate de perfectionarea pregatirii profesionale, de dezvoltare a carierei, de recompensare si de securitate si sanatate in munca, toate acestea vizand stimularea initiativei, a inovatiei, a angajamentului si, in cele din urma, a productivitatii muncii.

In ceea ce priveste motivarea salariatilor, departamentul de resurse umane ofera un cadru pentru evolutie in cariera si promoveaza o politica salariala atractiva si selectiva, recompensarea facandu-se in functie de performanta.

Capitolul 2. Reguli de incarcarea automobilelor Dacia:

Rampa de incarcare nu trebuie sa depaseasca un unghi mai mare de 11° pentru a evita orice frictiune intre vehicul si rampa.

Pe camion, automobilele trebuiesc pozitionate la o distanta minima de 8 cm intre ele si partile componente ale camionului:

Automobilele sunt asigurate de o serie de chingi si cale :

Capitolul 3. Transportul de autoturisme Dacia efectuat de catre S.C. Hoedlmayr-Lazar Romania S.R.L

Autoturismele Dacia transportate de catre Hoedlmayr-Lazar:

Dacia Logan MCV

Dacia Logan

Dacia Duster:

Dacia Sandero:

Aprovizionare grafic furnizori:

Volumul total de autoturisme Dacia transportat de Hoedlmayr-Lazar Romania:

Timpul de transport efectuat de catre Hoedlmayr-Lazar pentru autoturismele Dacia (lead time) :

Rezumatul pentru “lead-time”-ul camioanelor Hoedlmayr-Lazar (2013):

Motivele pentru un “lead-time” nefavorabil in anul 2013:

-in luna Februarie: Un numar foarte mare de autoturisme pe relatia Marea Britanie si necesitatea de concentrare a flotei pe aceasta zona.

– in luna Martie: Acoperirea volumului de transport nu a putut fi efectuat deoarece a fost o iarna severa in Romania si Ungaria.

– in luna Mai: Un numar foarte mare de autoturisme pe relatiile Marea Britanie si Austria prin urmare a fost necesar concentrarea flotei pe aceste destinatii.

– in luna August: Intrarea uzinei Dacia in perioada de remont.

– in luna Octombrie: Un numar foarte mare de autoturisme pe relatiile Marea Britanie si Austria prin urmare a fost necesar concentrarea flotei pe aceste destinatii

Firmele transportatoare ale SC Automobile Dacia SA:

1.Lagermax:

Nr.Camioane: 90

Expeditii in:

Ungaria, Slovacia, Cehia, Slovenia, Elvetia, Germania.

Sediu central : Curtici (Arad)

2.Gefco:

Nr.Camioane: 50

Expediti in:

Italia, Spania, Portugalia, Ucraina

Sediu central: Bucuresti

3.Willi Betz:

Nr.Camioane: 80

Expeditii in:

Turcia, Macedonia, Serbia, Albania, Bosnia, Croatia, Bulgaria, Romania,

Sediul central: Sibiu

4.Groupe CAT:

Nr.Camioane: 40

Expeditii in:

Polonia, Grecia

Sediu central: Bolintin Deal (Giurgiu)

5.Hoedlmayr-Lazar:

Nr.Camioane: 70

Expeditii in:

Austria, Belgia, Olanda, Franta, Marea Britanie, Norvegia, Suedia, Danemarca, Finlanda, Olanda.

Sediu central: Bascov (Arges)

Concluzii si recomandari:

Firma Hoedlmayr-Lazar reprezinta una dintre cele mai importante firme de transport autoturisme din Romania, avand o cota de piata de 32%. Transportul de autoturisme se efectueaza prin cele 70 de camioane ale firmei in conditii de maxima siguranta.

Printre ideile pe care le propunem în vederea perfectionării sistemului logistic al SC HOEDLMAYR-LAZAR ROMANIA SRL, sunt crearea unui departament de logistică , creșterea capacităii de transport în vederea extinderii portofoliului de clienti, un control mai riguros asupra fluxului informational și luarea în calcul a importantei fundamentale pe care o reprezintă resursele umane. Considerăm că toate elementele menitonate mai sus vor contribui la creșterea veniturilor societătii pe următorii 3 ani, la micșorarea cheltuielilor și, deci, la creșterea profiturilor înregistrate.

Bibliografia:

documentatia interna SC.Hoedlmayr-Lazar Romania SRL

www.hoedlmayr.com

www.wikipedia.com