Organizarea Activitatii de Transport Aerian la Aeroportul Craiova

Organizarea activității de transport aerian la Aeroportul Craiova

1. Prezentare generală a Aeroportului Craiova

Domeniul de activitate al Aeroportului Craiova

Structura organizatorică a Aeroportului Craiova

Principalii indicatori tehnico – economici la Aeroportul Craiova și evoluția lor in dinamică

Organizarea activității de transport aerian la Aeroportul Craiova

Aspecte teoretice privind organizarea activității de transport aerian la Aeroportul Craiova

Studiu de caz la Aeroportul Craiova privind organizarea activității de transport aerian la Aeroportul Craiova

Posibilități de îmbunătățire a activității la Aeroportul Craiova ca urmare a aplicării unor măsuri

Concluzii și propuneri

Bibliografie

1. Prezentare generală a Aeroportului Craiova

Domeniul de activitate al Aeroportului Craiova

În zilele noastre, transportul aerian nu mai este considerat a fi un mijloc de transport luxos și prohibitiv, el fiind astăzi preferat atât de cei care vor să se deplaseze mult mai repede, cât și de cei care au de transportat mărfuri ce sunt de mare valoare sau perisabile. Pentru activitatea de transport sunt folosite atât avioane mixte, pentru pasageri și mărfuri, cât și avioane speciale, doar pentru a transporta mărfurile. În ceea ce privește latura comercială, avioanele sunt încărcate atât în regim de linie, implicând un trafic regulat, dar și în regim de charter (curse neregulate), curse bazate pe contracte încheiate între companiile aeriene și beneficiari, ce exploatează avioanele luate în chirie pe o anumită perioadă determinată.

Decolarea și aterizarea avioanelor se face exclusiv pe aerodromurile civile, ce trebuiesc autorizate. În ceea ce privește aerodromul , acesta este o suprafață de teren sau de apă ce este destinată pentru a fi utilizată pentru manevrarea la sol, placarea și sosirea aeronavelor, aeroportul fiind aerodromul ce este deschis operațiunilor comerciale.

Transportul aerian efectuează deplasarea bunurilor și oamenilor in spațiu cu ajutorul aeronavelor.

Printre particularitățile tehnico-economice ale transportului aerian se numără:

rapiditatea – fiind caracteristica esențială a transportului aerian. Aceasta este evidențiată de viteza mare de deplasare, ce nu este egalată în prezent de niciun alt mijloc de transport;

regularitatea – ce subliniază faptul că transportul aerian poate fi efectuat în orice perioadă a anului, numai după un program bine stabilit, ziua și noaptea;

oportunitatea – ce evidențiază faptul că transportul aerian pune la dispoziția tuturor celor interesați, oricând și oriunde sunt amenajate puncte terminale, un mijloc modern de transport, cel mai modern de altfel, în prezent.

Acest tip de transporta revoluționat transportul global, prin reducerea dramatică a timpului necesar călătoriilor efectuate pe distanțe mari. Astfel, călătoriile între tări aflate la mare distanță sau chiar pe continente diferite, care înainte puteau dura foarte mult timp, chiar săptămâni sau ani, acum sunt făcute în doar câteva ore cu avionul.

Domeniul principal de activitate al AEROPORTULUI CRAIOVA este reprezentat de activități de servicii anexe transporturilor aeriene.

Obiectul de activitate al Aeroportului Craiova, conform Hotărârii 398/1997 este:

a) administrarea și exploatarea bazei aeroportuare proprii;
    b) dirijarea și deservirea la sol a aeronavelor românești și străine și a pasagerilor;

    c) organizarea și efectuarea serviciilor de handling pe aeroport, pentru aeronave românești și străine;
    d) asigurarea securității tuturor activităților aeroportuare și a mijloacelor tehnice din dotare;
    e) coordonarea unitară a activităților și serviciilor aeroportuare necesare deservirii la sol a traficului de pasageri și de mărfuri și a activităților de aviație generală și militară solicitate;
    f) realizarea coordonării întregii activități de la sol pe aeroport și în zonele acestuia, asigurând securitatea aeronavelor, instalațiilor, clădirilor, pasagerilor și bunurilor transportate sau în tranzit, în conformitate cu prevederile reglementărilor naționale și internaționale în domeniu;
    g) dezvoltarea, modernizarea și întreținerea pistelor, căilor de rulare și platformelor, echipamentelor, instalațiilor și construcțiilor, ale celorlalte mijloace din dotare, precum și introducerea tehnologiilor moderne de deservire aeroportuară;
    h) realizarea cooperării în domeniul său de activitate, potrivit competențelor, cu instituțiile similare din alte state și cu organizațiile internaționale de profil;
    i) efectuarea directă de operațiuni de comerț exterior pentru activitatea proprie, prin compartimente proprii, și realizarea importului de echipamente și piese de schimb

Pentru realizarea obiectului său de activitate, Aeroportul Craiova are mai multe atribuții, in domenii precum:

domeniul tehnic

domeniul operațional

domeniul economico – financiar

Cele așa – numite 5 libertăți ale aerului, care pot fi acordate unei companii aeriene sunt:

1.survolarea teritoriului fără aterizare

2. aterizarea cu alte scopuri decât cele comerciale

3.debarcarea pasagerilor , mărfii și poștei cu distinația în țara de proveniență a aeronavei

4.îmbarcarea pasagerilor, mărfii sau poștei cu destinația în țara de proveniență a aeronavei

În final, dreptul denumit libertatea a cincea, care se obține numai în împrejurări excepționale.

5. îmbarcarea sau debarcarea pasagerilor, a mărfii sau poștei provenite din sau cu altă destinație decât țara de origine a aeronavei.

Istoric Aeroport Craiova

Sursa: Aeroportul Craiova – Istoric

Aeroportul International Craiova este amplasat la șapte kilometri de centrul orașului Craiova, pe soseaua Craiova-Bucuresti, deservind practic întreaga regiune Oltenia, fiind cea mai apropiată poartă aeriană pentru județele Dolj, Gorj, Mehedinți, Olt și Vâlcea.

Aeroportul este unul din cele 16 aeroporturi internaționale ale României, având o istorie ce începe a fi scrisă cu aproape 80 de ani în urmă.

La 27 ianuarie 1938, Carol al II-lea decretă înființarea unui aeroport la Craiova, aeroport care să servească și ca aerodrom militar, în cazul unui razboi. Începând din acel an, Aeroportul Craiova a funcționat pe actualul amplasament și a fost afectat transportului aerian public de pasageri și marfă. La acea vreme, decolarea și aterizarea se făceau pe o pistă de pământ având dimensiuni de 1000 x 200 m.
Între anii 1938 și 1956, serviciile pentru pasageri erau aproape inexistente, lipsind confortul de care beneficiază astăzi pasagerii.

Între anii 1950 și 1952 a fost construită o pistă betonată având dimensiuni de 2000 x 60 m și s-au făcut primele dotări cu mijloace de apropiere și aterizare, constând în 2 NDB-uri.
În anul 1957, pe 6 mai, s-a deschis prima linie aeriană, Craiova – București, cu avioane rusești.
În anul 1959 s-a construit clădirea în care se află astăzi turnul de control și dispeceratul aeroportului și s-a trecut la folosirea avioanelor tip AN-2, până în 1962, când s-a început utilizarea unor avioane moderne pentru acei ani, de tip IL -14. Acest tip de aeronavă a deservit cursa Craiova – București până în anul 1972.

Până în anul 1972 s-a extins pista la dimensiunile de 2500 x 60 m și au fost construite o cale de rulare și o platformă pentru îmbarcare – debarcare, ambele fiind din beton.

Între anii 1972 și 1989, ruta Craiova – Bucuresti a fost deservită de avioane tip AN – 24 și IL – 18, s-a construit corpul tehnic, sala de asteptare pentru pasageri, centrul de emisie dar și salonul de protocol al aeroportului.

Atât revolutia din anul 1989 dar și trecerea la economia de piață în Romania, au dus la scăderea numărului de curse ale companiei TAROM, fapt ce a dus la sistarea curselor interne regulate începând cu anul 1994.
Din 1995, Aeroportul Craiova a fost deschis traficului intern și internațional, deservind insă numai curse de tip charter. 

Începând din martie 2007, zborurile companiei Carpatair pe legatura Craiova-Timișoara au fost lansate în mod oficial, către 15 destinații, în Italia, Grecia și Germania . Întreaga regiune aflată în curs de dezvoltare din Sud-Vestul României va avea la dispoziție cea mai rapidă și comfortabilă cale de transport către alte destinații din Europa.

Sursa: Aeroportul Craiova – Istoric

În prezent, Aeroportul Internațional Craiova deservește traficul de pasageri si miscările de aeronave în zona de Sud-Vest a Romaniei. Acesta dispune de o infrastructură modernă, principalele sale preocupări fiind legate de creșterea continuă a calității serviciilor prestate, a condițiilor pentru manevrarea la sol, plecarea și sosirea, plecarea aeronavelor în trafic național și/sau internațional, dar și asigurarea serviciilor aeroportuare pentru tranzitul de persoane, mărfuri și poștă, precum și servicii de interes public național, protejând în același timp resursele naturale ale mediului.

De asemenea, este acordată o atenție deosebită asigurării celui mai inalt nivel de siguranță și securitate în conformitate cu standardele internaționale. Politica aeroportului vizează îmbunătățirea continuă a sistemelor și echipamentelor aeroportuare.

Având la bază principiul complementarității logistice, se urmărește conectarea la alte sisteme de transport (auto, cale ferată), pentru asigurarea unui trafic și a unei comunicări inter-regionale cât mai fluente.

Fig 1.1.1 – Companii aeriene

Sursa: Wikipedia

Aeroportul Internațional Craiova

Începând cu 23 iulie 2014 Aeroportul Internațional Craiova este bază a companiei Wizz Air, o aeronavă fiindu-i alocată pentru a opera 6 destinații în 4 țări diferite.

Sursa: Gândul.info

Structura organizatorică a Aeroportului Craiova

Structura organizatorică și funcționarea aeroportului, relațiile în cadrul acestuia dar și cu terții în cadrul domeniilor sale de activitate se stabilesc de către Consiliul de Administrație, conform normelor aflate în vigoare.
În ceea ce privește organele de conducere, conducerea este asigurată de către Consiliul de Administrație și de către Directorul General, în condițiile legii. Numirea dar și schimbarea Directorului General al aeroportului se va face de către Consiliul Judetean Dolj, cu avizul Ministerului Transporturilor. Consiliul de Administrație își desfășoară activitatea în conformitate cu propriul regulament de funcționare și organizare și are, în principiu, următoarele atribuții competențe:
    – aprobă programele de servicii aeroportuare;
    – aprobă investițiile ce urmează să fie realizate de aeroport și propune realizarea unor investiții de amploare, respectând normele legale în vigoare;
    – propune bugetul de venituri și cheltuieli al aeroportului, buget ce se aprobă prin hotărâre a Consiliului Judetean Dolj;
    – aprobă înstrăinarea bunurilor imobile aparținând aeroportului, în condițiile legislației în vigoare;
    – răspunde de administrarea eficientă dar și legală a întregului patrimoniu;
    – aprobă elementele de fundamentare a cheltuielilor de administrare și exploatare aeroportuară, în vederea stabilirii, potrivit legii, a taxelor dar și tarifelor prestațiilor efectuate;
    – elaborează și aprobă statutul personalului aeroportului;
    – aprobă, potrivit legii, statul de funcții și structura de personal, corespunzător necesităților activității aeroportului;
    – aprobă și alte măsuri, cu excepția celor date, potrivit legii, în competența altor organe.
  Consiliul de Administrație este numit printr-o hotărâre a Consiliului Județean Dolj și este alcătuit dintr-un număr de 7-9 persoane, din a cărui componență fac parte obligatoriu:
    – Directorul General al aeroportului, care este de asemenea și Președinte al Consiliului de Administrație;
    – reprezentantul Consiliului Județean Dolj;
    – reprezentantul Ministerului Transporturilor;
    – reprezentantul Ministerului Finanțelor;
    – reprezentantul Ministerului Apărării Naționale;
    – reprezentantul Ministerului Muncii și Protecției Sociale;
    – alte persoane numite dintre ingineri, juriști, economiști, tehnicieni specialișompetența altor organe.
  Consiliul de Administrație este numit printr-o hotărâre a Consiliului Județean Dolj și este alcătuit dintr-un număr de 7-9 persoane, din a cărui componență fac parte obligatoriu:
    – Directorul General al aeroportului, care este de asemenea și Președinte al Consiliului de Administrație;
    – reprezentantul Consiliului Județean Dolj;
    – reprezentantul Ministerului Transporturilor;
    – reprezentantul Ministerului Finanțelor;
    – reprezentantul Ministerului Apărării Naționale;
    – reprezentantul Ministerului Muncii și Protecției Sociale;
    – alte persoane numite dintre ingineri, juriști, economiști, tehnicieni specialiști în domeniul de activitate al aeroportului.
    La lucrările Consiliului de Administrație pot participa, ca si invitați, și reprezentanți ai unor institutii publice, pentru consultare. Consiliul de Administrație își desfășoară activitatea în conformitate cu propriul său regulament de organizare și funcționare și hotărăște în problemele privind activitatea aeroportului, cu excepția celor care, potrivit legii, sunt date în competența Directorului General sau a altor organe.

Membrii Consiliului de Administrație sunt numiți pe o perioadă de 4 ani, iar jumătate din numărul lor poate fi înlocuită la fiecare 2 ani. Consiliul de Administrație poate propune Consiliului Județean Dolj înlocuirea unui membru necorespunzător, precum și completarea locurilor devenite vacante din diferite motive în cursul acestei perioadei de 4 ani. Membrul nou-numit va functiona numai până la încheierea acestei perioade. De subliniat este faptul că membrii Consiliului de Administrație nu pot participa la conducerea Societăților Comerciale dar și a Regiilor Autonome cu care Aeroportul Craiova întreține relații de afaceri sau față de care are interese contrare.De asemena, Consiliul de Administrație se întrunește lunar sau ori de cate ori este nevoie, la cererea Președintelui ori a cel puțin jumătate plus unu din numărul membrilor săi, iar pentru luarea unor decizii complexe, poate atrage în activitatea de analiză consilieri și consultanți din diferite sectoare.
 Directorul General este cel care reprezintă interesele aeroportului în raport cu terții și în fața organelor și organizațiilor atât din țară, cât și din străinatate.

Sursa: Gazeta de Sud

Principalii indicatori tehnico – economici la Aeroportul Craiova și evoluția lor in dinamică

Aspecte teoretice privind organizarea activității de transport aerian la Aeroportul Craiova

Transportul aerian este cea mai dinamică modalitate de transport dintre cele existente în prezent. La fiecare 5-6 ani se observă o dublare a traficului internațional. La acestea au contribuit în primul rând operativitatea și rapiditatea derulării expediției, dar și reducerea în mod constant a prețului de transport, confortabilitatea, siguranța și nu în ultimul rând cooperarea între companiile aeriene, ceea ce simplifică foarte mult activitatea beneficiarilor de transport..Facilitățile transportului aerian au apărut ca urmare a dezvoltării bazei tehnico-materiale.

Transportul pasagerilor în traficul internațional se desfășoară numai cu permisiunea autorităților din statul respectiv. Astfel, fiecare stat are stabilite reguli proprii, acest lucru complicând foarte mult activitatea de transporturi internaționale pe calea aerului. S-a ajuns la stabilirea și convenirea unor principii care s-au materializat prin semnarea unor acorduri internaționale multilaterale sau bilaterale. Actual, chiar și după stabilirea acestor acorduri internaționale, traficul aerian nu se desfășoară uniform, dar se derulează normal, la baza lui stând și unele înțelegeri bilaterale.Pentru rezervarea locurilor la cursele aeriene, este necesar să se depună o scrisoare de cerere pentru rezervarea sau cumpărarea biletelor de avion pentru cursele regulate de pasageri.Din momentul în care biletul a fost eliberat, aceasta devine un contract între compania de transport aerian și pasager, prin care se stabilesc drepturile și obligațiile celor două părți. Astfel:

Compania de transport se obligă:

– să asigure rezervarea până la capăt de linie, precum și în continuare pe alte linii aeriene până la destinația finală;

– protejarea companiilor aeriene naționale prin încheierea de acorduri cu alte companii străine pentru acordarea de facilități reciproce;

– acordarea de facilități pasagerilor în functie de clasa cu care se efectuează zborul pentru transportul bagajelor deoarece, în general, la clasa economic ( Y ) se acceptă 20 de kilograme de bagaj, în cazul călătoriilor către SUA se acceptă un numar de două colete a câte 30 de kilograme , iar spre Asia se acceptă 30 de kilograme bagaj personal.

Pasagerul este obligat :

– să respecte orele de plecare ale curselor și orelor de îmbarcare, să își asigure vizele de tranzit, precum și vizele de intrare și ieșire în țara de destinație;

– să asigure renunțarea la locul rezervat anticipat în caz de forță majoră cu cel puțin 24 de ore înainte pentru cursele pe Europa și 48-72 de ore înainte pentru celălalte curse; în caz contrar se percep penalizări de până la 10% din valoarea biletului.

Tarifele la cursele de pasageri sunt diferențiate în funcție de:

– Durata voiajului dus întors;

– Ruta aeriană;

– Preț;

– Grad de confort;

Tarifele pot fi:

– Normale;

– au valabilitate un an și valoare în funcție de condițiile solicitate de pasager.

Acestea pot fi: – Y – clasa economic;

– C – business class

– F – clasa I first class.

– Speciale – au condiții și valabilități deosebite pentru pasagerii individuali sau grupurile de pasageri, ele având clasa specială de rezervare minim/maxim obligatoriu de ședere 1-6 luni;

În cazul acesta, pentru ca valoarea să fie cât mai scăzută, are obligativitatea rezervării ferme sau cu dată fermă atât la plecare cât și la înapoiere.

Pentru plata biletelor se poate alege una din modalitățile enumerate: plată cash, cu CEC, dispoziție de plată, cărți de credit.

Transportul aerian este cea mai dinamică modalitate de transport din cele existente în prezent deoarece avionul poate asigura aprovizionarea ritmică a unor localități inaccesibile altor mijloace de transport, utilizarea unor ambalaje ușoare și ieftine, eliminarea cheltuielilor cu depozitarea mărfurilor înainte și după efectuarea transportului, evitarea transbordărilor excesive care duc la deteriorarea mărfurilor etc.

Operațiunile aeriene civile, care pot fi efectuate pe teritoriul României, pot fi împărțite după cum urmează:

operațiuni de trafic aerian

operațiuni de lucru aerian

operațiuni de aviație generală

Transporturile aeriene publice sunt transporturile de pasageri, bagaje, mărfuri și poștă, executate pe baze comerciale de către operatori aerieni care posedă certificat de operator aerian și licență de transport aerian, prin curse regulate sau neregulate. Acestea sunt supuse convențiilor internaționale în domeniul transporturilor aeriene, la care România este parte.

Transporturile aeriene publice se execută pe baza de contract de transport, încheiat între operatorul aerian și pasagerul sau expeditorul de marfă sau de poștă. Prin contractul de transport aerian, operatorul aerian se obligă să duca pe calea aerului la destinație pasagerii, bagajele, mărfurile sau poșta, iar beneficiarul, să plătească prețul transportului. Operatorul aerian răspunde pentru orice prejudiciu care a produs decesul sau vătămarea sănătății pasagerilor sau pierderea bagajelor, a mărfii sau a poștei.

Transporturile aeriene publice efectuate prin curse regulate sunt executate după orare publicate și rute prestabilite, destinate a asigura legatura între două sau mai multe aeroporturi și în care capacitatea comercială disponibilă este pusă la dispoziția publicului, contra cost.

Operatorii aerieni români pot efectua transporturi aeriene publice interne și internaționale, prin curse regulate sau neregulate, pe baza licenței de transport aerian, eliberată de Ministerul Transporturilor. Operatorii aerieni străini pot efectua transporturi aeriene prin curse regulate sau neregulate, spre sau dinspre România, pe baza drepturilor de trafic acordate de Ministerul Transporturilor.

Transporturile aeriene executate de persoane fizice în vederea asigurării deplasării în interes personal, precum și transporturile aeriene organizate de persoanele fizice sau juridice pentru activitățile proprii cu aeronavele civile proprii , sunt transporturi aeriene în interes propriu.

Traficul pe aeroporturile din România a crescut și de peste 100 de ori, în ultimii 13 ani. Dacă în anul 2000, de pe cele 16 aeroporturi funcționale din țară decolau sau aterizau 2,3 milioane de pasageri, în anul 2010 traficul aerian ajunsese să fie de peste patru ori mai mare, iar în anul 2014 se majorase de cinci ori ( potrivit unei analize a Ziarului Financiar realizată pe baza datelor de la Asociația Aeroporturilor din România).

În urmă cu 13 ani, de pe toate aeroporturile din țară decolau, în medie, 80 de avioane pe zi, față de 210 avioane, în anul 2013. În pofida acestei creșteri, traficul de pasageri este încă departe de cel înregistrat de alte țări europene. Astfel, pe toate aeroporturile din Romania se realizează de trei ori mai puține decolări și aterizări decât pe aeroportul Charles de Gaulle din Paris, cel mai mare din Europa după numărul de miscări aeronave, fiind cel mai aglomerat din Europa, decolând în medie 670 de avioane zilnic

.

Studiu de caz la Aeroportul Craiova privind organizarea activității de transport aerian la Aeroportul Craiova

În prezent, numărul pasagerilor a crescut de 65 de ori anul trecut față de anul 2000 și pe Aeroportul din Craiova. Acesta a prins aripi în anul 2013, când a fost depășită cifra de 40.000 de pasageri înregistrați pe întregul parcurs al anului. Mai exact, 40.291 de pasageri au trecut pragul aeroportului din Craiova. Creșterea este de altfel una semnificativă, avându-se în vedere că în anul 2012 au fost înregistrați doar 29.232 călători. Astfel, pe pista aeroportului au avut loc 2.246 de aterizări și decolări în anul 2013, incluzând și zborurile școală.

Sursa: Ziarul Financiar

.

Anul 2014 a marcat o importantă ascensiune a activității aeroportului datorită intensificării operațiunilor companiei low-cost Wizz Air, care și-a deschis aici a cincea bază din România. În acest context, în anul 2014, pasagerii din această zonă au putut zbura direct din Craiova, cu aeronavele Wizz Air, către următoarele destinții:

►Roma Ciampino – 2 zboruri pe săptămână

►Barcelona – 2 zboruri pe săptămână

►Dortmund –  3 zboruri pe săptămână

►Bologna – 2 zboruri pe săptămână

►Londra Luton – ce trece de la 2 zboruri la 3 pe săptămână

►Bergamo – ce trece de la 2 la 4 zboruri pe săptămână.

Susa: Aeroportul Craiova

Graficul prezintă rutele de zbor de pe Aeroportul Craiova către:

Milano

Roma

Londra

În ceea ce privește performanțele de trafic înregistrate pe aeroportul Craiova, în cursul lui 2014 s-au înregistrat 138,886 pasageri față de doar 40,291 în anul 2013. Evident, creșterea se datorează deschiderii bazei Wizz Air în iulie 2014.

În ceea ce privește mișcările de aeronave, în anul 2014 au fost 3,506 decolări și aterizări față de doar 2,245 în cursul anului precedent. Cele mai căutate destinații cu plecare din Craiova au fost Londra Luton, Milano Bergamo și Roma.

Planurile de creștere de la Craiova sunt în continuare foarte ambițioase și, dacă ar fi să ne raportăm la certitudinile de până acum, acestea se vor și realiza. Astfel, în 2015, de la Craiova vor fi introduse zboruri charter către Antalya, operate de companiile Pegasus Airlines și Blue Air, dar și către Rhodos și Creta, cu Aegean Airlines, acestea fiind deja confirmate.

La capitolul neconfirmate deocamdată, se are în vedere atragerea unui nou operator aerian care să își deschidă bază la Craiova cu trei destinații operate, în primă fază, dar și înmulțirea destinațiilor Wizz Air cu încă trei orașe care să fie adăugate la cele deja aflate în operare.

În prezent, de la Craiova operează doar compania Wizz Air, cu zboruri regulate către Londra Luton, Milano Bergamo, Roma Ciampino, Bologna, Dortmund și Barcelona.

TOPUL AEROPORTURILOR ROMÂNEȘTI ÎN 2014

Sursa: Întrebări și răspunsuri

Potrivit informațiilor de trafic aferente anului 2014 pentru toate aeroporturile din țară, clasamentul final nu este chiar o surpriza, arătând exact ca în anul anterior, București, Cluj și Timișoara ocupând primele trei poziții astfel: Bucuresti pe primul loc, Clujul pe locul 2 și Timișoara pe locul 3.

Însă, comparativ cu anul 2013, spectaculoasă este ascensiunea aeroportului Craiova de la 40,000 la peste 130,000 de călători .

Conform cifrelor furnizate de către fiecare aeroport în parte, clasamentul este urmatorul:

Aeroportul Internațional Craiova se pregătește intens pentru înmulțirea curselor aeriene .. Deja lansarea celor două zboruri regulate către Roma și Milano Bergamo a fost un succes. Acest succes a dus la introducerea curselor spre Londra Luton, dar și spre Dortmund, în Germania, începand din primavara lui 2014. Așa cum a fost anticipat, cea mai mare companie low cost din Europa Centrală și de Est și-a deschis o nouă bază operațională în România, de data aceasta la Aeroportul Internațional Craiova.

Angajamentul Wizz Air pentru piața din România a fost subliniat de cea mai recentă investiție din Oltenia. Primul zbor din Craiova a fost lansat în mai 2013, iar în anul 2014 a fost alocată o aeronava pentru baza de la Craiova. Cea de-a 19-a bază din rețeaua sa, la Craiova, a fost deschisă în iulie 2014, aeronava Airbus A320 care a fost repartizată fiind livrată pe data de 23 iulie 2014.Noua aeronavă susține operarea a 6 noi rute din Craiova, dar și creșterea capacității în primele 12 luni la 260.000 de locuri. De asemenea, această creștere a stimulat și piața locală a locurilor de muncă în aviație și în turism, întrucât consumatorii au acces la un număr mai mare de zboruri low cost, iar românii s-au arătat încântați de tarifele accesibile.Wizz Air a crescut frecvențele pe zborurile deja existente spre Milano Bergamo și Londra Luton și a lansat 4 noi rute spre Barcelona, Bologna, Dortmund și Roma Ciampino, ce au devenit operaționale începând cu data de 23 iulie 2014

Noile rute Wizz Air introduse din în anul 2014

Frecvențele crescute Wizz Air din Craiova

Demersurilor pe care Aeroportul Craiova le-a dezvoltat în ultimii ani au dus la deschiderea de noi curse spre cât mai multe destinații europene. Decizia conducerii companiei Wizz Air Group de a-și stabili una dintre baze pe Aeroportul Craiova a fost un semnal pozitiv, prin faptul că un important operator aerian adoptă o astfel de decizie, confirmând, încă o dată, că Aeroportul Craiova respectă toate rigorile cerute în domeniul aviației și se ridică la standardele unuia de rang european.

Acesta a reușit să ofere zecilor de mii de olteni care sunt plecați în afara granițelor țării posibilitatea de a ajunge mai des și mai ușor acasă, devenind principala poartă de intrare a investitorilor străini în regiune, Aeroportul Craiova fiind proiectul de succes care dezvoltă Oltenia, proiect ce are in spate 6 ani de muncă si eforturi.

Sursa: Ziarul Financiar

Formele de cooperare internațională în domeniul transportului internațional aerian se referă la cooperarea internațională între companiile de navigație ce are ca efect sporirea calității serviciilor de transport. Pentru o cooperre mai bună este necesar ca acestea să îmbrace forma unor contracte, dintr-un domeniu sau altul de activitate, contracte care permit fiecărei societăți să acorde servicii prompte și să realizeze profituri din cesionări reciproce de servicii sau să le partajeze în mod avantajos. Cooperarea se face pe baza recomandărilor IATA.

La capitolul investiții, acestea se vor concentra pe reabilitarea suprafețelor de mișcare (pistă, căi de rulare, platforme) și achiziționarea unui nou sistem de balizaj mai performant, toate acestea fiind făcute cu finanțare europeană.

Operațiunile aeriene civile, care pot fi efectuate pe teritoriul României, pot fi împărțite după cum urmează:

operațiuni de trafic aerian

operațiuni de lucru aerian

operațiuni de aviație generală

Transporturile aeriene publice sunt transporturile de pasageri, bagaje, mărfuri și poștă, executate pe baze comerciale de către operatori aerieni care posedă certificat de operator aerian și licență de transport aerian, prin curse regulate sau neregulate. Acestea sunt supuse convențiilor internaționale în domeniul transporturilor aeriene, la care România este parte.

Transporturile aeriene publice se execută pe baza de contract de transport, încheiat între operatorul aerian și pasagerul sau expeditorul de marfă sau de poștă. Prin contractul de transport aerian, operatorul aerian se obligă să duca pe calea aerului la destinație pasagerii, bagajele, mărfurile sau poșta, iar beneficiarul, să plătească prețul transportului. Operatorul aerian răspunde pentru orice prejudiciu care a produs decesul sau vătămarea sănătății pasagerilor sau pierderea bagajelor, a mărfii sau a poștei.

Transporturile aeriene publice, ce sunt efectuate prin curse regulate, sunt executate numai după orare publicate și după rute prestabilite, destinate a asigura legatura între două sau mai multe aeroporturi și în care capacitatea comercială disponibilă este pusă la dispoziția publicului, însă contra cost.

Operatorii aerieni români pot să efectueze transporturi aeriene publice interne și internaționale, prin cursele regulate sau neregulate, pe baza unei licențe de transport aerian, licență eliberată de Ministerul Transporturilor. Operatorii aerieni străini pot să efectueze transporturi aeriene prin curse regulate sau neregulate, spre sau dinspre România, pe baza unor drepturilor de trafic, ce sunt acordate de către Ministerul Transporturilor.

Transporturile aeriene ce sunt executate de către persoane fizice în vederea asigurării deplasării lor în interes personal, precum și transporturile aeriene ce sunt organizate de către persoanele fizice sau juridice pentru activitățile proprii cu aeronavele civile proprii , sunt transporturi aeriene efectuate în interes propriu.

În prezent, companiile aeriene care zboară de pe Aeroportul International din Craiova sunt peste 90% încărcate.  

Conform oficialului aeroportului, din 13 mai 2013 până la sfârșitul lunii iulie, 9.638 de oameni au zburat la/de la Craiova, dintre care 7.400 de pasageri au călătorit cu Wizz Air spre/dinspre Milano Bergamo iar 2.238 cu Carpatair, care a reluat zborurile directe spre/dinspre Roma Fiumicino pe 24 iunie.

Pentru fiecare pasager, Aeroportul Craiova se alege cu un profit de 5 euro. În anul 2013, după ce a achitat dările către Siguranța Aeriană și Ministerul Transporturilor, Aeroportul a rămas cu un profit de 30.000 de euro.

După rezultatele foarte bune din 2013, a fost estimat pentru 2014 un număr de 55.000 de pasageri, estimare cu mult depășită( 138.886 pasageri ), cifră ce a fost atinsă si prin promovarea și la sud de Dunăre, la vecinii bulgari din zona Vidin-Vratsa, pentru care aeroportul Craiova ar fi o alternativă mult mai bună decât deplasarea la Sofia.

Wizz Air nu numai că adaugă noi zboruri din Craiova dar crește de asemenea și frecvența serviciilor deja existente către Londra Luton și Milan Bergamo. Wizz Air oferă acum de la noua bază din România 6 rute către 4 țări diferite. Extinderea companiei în România poate stimula piața locală a forței de muncă în aviație și sectorul turistic, mai mulți turiști având acum posibilitatea de a călători în județul Dolj beneficiind de serviciile sale accesibile.

În prima jumătate a anului trecut, Aeroportul Craiova a înregistrat un nou record în privința traficului de călători, destinațiile operate și a atras un număr din ce în ce mai mare de pasageri din zona de sud-vest a țării, dar și din Bulgaria.Statistica traficului de pasageri arată că, într-un timp foarte scurt, aeroportul s-a înscris pe un traseu ce este unul ascendent, dublându-se toate cifrele, atât numărul de călători, cât și cel al curselor aeriene.

Rezultatul atins este unul deosebit, Aeroportul Craiova primind astfel premiul pentru «aeroportul din România cu cele mai bune performanțe în anul 2013», în cadrul unuia dintre evenimentele organizate în București, care a reunit cei mai importanți specialiști din industria hotelieră și din turism.

Așadar, începând de luni și până sâmbătă, pe Aeroportul Craiova se aterizează și se decolează zilnic. În acest context, decizia operatorului de transport aerian de a înainta momentul deschiderii noilor curse nu a fost una chiar întâmplătoare, ci a avut loc în contextul în care cererea pentru bilete cunoștea o creștere accentuată.

Aeroportul a ajuns in punctul în care înregistra deja 31.500 de pasageri la începutul anului 2014, numărul lor urcând la 35.000 până la sfârșitul lunii iunie. Este un salt important, dacă se raportează la datele de trafic din anul 2013, când, pe parcursul întregului an, s-au înregistrat peste 40.000 de călători.

Devine tot mai notabil faptul că în anul 2014 s-a înregistrat un record propriu în materia traficului, subliniat de numărul nu mai mic de 31.500 de pasageri care se înregistrase la începutul anului, în condițiile în care erau operaționale pe atunci doar cinci curse aeriene, apoi de la jumătatea anului, numărul zborurilor urcând la un număr de 16 pe săptămână, odată cu lansarea unor noi destinații, precum Roma, Bologna, Dortmund și Barcelona.

Un fenomen ce se conturează din ce în ce mai puternic în ultimul timp este cel al călătorilor într-un număr din ce în ce mai numeros, care vin chiar din întreaga zonă de sud-vest a țării, dar și din Bulgaria, pentru a zbura de la Craiova către Londra și Milano. Este și motivul pentru care se are în vedere un proiect prin care să se promoveze în țara vecină aeroportul și cursele operate spre destinații din Europa, anul 2014 fiind considerat drept un moment de o mare importanță în istoria aeroportului, remarcându-se o intensificare notabilă a întregii activități a instituției. Acest lucru este,în egală măsură, o motivație în plus pentru continuarea investițiilor la proiectul în valoare totală de 24 de milioane de euro, având o finanțare din fonduri europene, prin care se va reface în totalitate infrastructura de mișcare a aeroportului, ce este formată din pistă de decolare-aterizare, cale de rulare, platformă de debarcare-îmbarcare și un sistem de semnalizare luminoasă, o investiție prin care condițiile oferite pasagerilor, dar și operatorilor aerieni se vor ridica la înălțimea exigențelor europene în domeniu,iar dezvoltarea instituției și a serviciilor oferite va conduce, în același timp, la o intensificare a activității aeroportului.În anul 2014, orarul de lucru al aeroportului a fost adaptat în funcție de performanțele de creștere a traficului, atât în ceea ce privește numărul de pasageri, dar și numărul destinațiilor, trecându-se la un regim de lucru cu un program de 24 de ore, de menționat fiind condițiile existente în luna iulie a anului precedent, de pe acest aeroport se zboara șapte zile din șapte, cu patru până la șase mișcări în fiecare zi, constatându-se astfel că există actualmente o solicitare din ce în ce mai crescută a serviciilor de transport aerian, locurile din avioane fiind ocupate în proporție de peste 90 % .

Inaugurarea bazei Wizz Air a reprezentat un moment extrem de important atât pentru Aeroportul Craiova, dar și pentru toți cei care trăiesc în zona de sud-vest a României. Pentru aeroport, deschiderea acestui punct de operare se traduce în noi locuri de muncă, în multiplicarea serviciilor oferite pasagerilor și într-o recunoaștere a statutului său european, care a fost conturat tot mai pregnant în ultima perioadă. Demersul investițional inițiat de Consiliul Județean la aeroport în urmă cu cinci ani a fost unul de succes, cu rezultate excelente și realizări pe măsură, fiiind îndreptat nu numai spre comunitatea din județ, ci din întreaga regiune, acum putându-se afirma cu toată forța că Oltenia prinde aripi către Europa.

Graficul prezintă evoluția profitului brut pentru AEROPORTUL CRAIOVA în perioada 2009 – 2013.

Marja profit brut

Graficul prezintă evoluția raportului între profitul brut și cifra de afaceri realizată de către AEROPORTUL CRAIOVA în perioada 2009 – 2013.

Graficul de mai sus prezinta evolutia datoriilor totale pentru compania REGIA AUTONOMA AEROPORTUL CRAIOVA RA in perioada 2009 – 2013

Raport Datorii Totale din Total Active (%)

Graficul de mai sus prezintă evoluția procentuală a raportului între datoriile totale și activele totale deținute de către AEROPORTUL CRAIOVA în perioada 2009 – 2013.

Evolutie Cifra de Afaceri (2009-2013)

Graficul de mai sus prezintă evoluția cifrei de afaceri pentru AEROPORTUL CRAIOVA în perioada 2009 – 2013

Evolutia Cifrei de Afaceri in Raport cu Media Industriei

Graficul de mai sus prezintă evoluția cifrei de afaceri a AEROPORTULUI CRAIOVA în raport cu media cifrei de afaceri din domeniul principal de activitate din care aceasta face parte, încadrând societatea într-unul din quartile-urile aferente.

Legenda:

Linia mov: imparte rezultatele companiilor in doua jumatati: superioara si inferioara;
Linia verde: imparte companiile din jumatatea superioara in doua quartile: "quartilul superior" si "quartilul inferior"
Linia rosie: imparte companiile din jumatatea inferioara in doua quartile: "quartilul superior" si "quartilul inferior"
Fundalul alb: reprezinta jumatatea superioara a fiecarui "quartil";

2.3.Posibilități de îmbunătățire a activității la Aeroportul Craiova ca urmare a aplicării unor măsuri

În ceea ce privește transportul aerian, prioritățile stabilite pentru perioada următoare se axează pe realizarea progresivă a performanței impuse de piața transportului aerian privind interoperabilitatea, standardele și reglementările aplicabile, cerințele de siguranță și securitate, respectiv continuarea progresivă a proiectelor de modernizare și dezvoltare a

infrastructurilor aeroportuare, dar și îmbunătățirea securității și

siguranței aeroportului. De asemenea, se dorește modernizarea infrastructurii și a echipamentelor de protecție a navigației aeriene și îmbunătățirea managementului traficului aerian și implementarea conceptului de Cer European Unic, în conformitate cu obiectivele

SESAR;

În altă ordine de idei, se au în vedere dezvoltarea accesului terestru la aeroport prin sisteme de armonizare și finanțare ad-hoc, cu participarea tuturor agenților implicați, dar și sistemele de tarifare aeroportuară corelate cu comportamentul ambiental

al aeronavelor care operează și stimularea liberalizării și intrării pe piață a noi operatori (inițiative noi ale Comisiei Europene în legătură cu transportul aerian), acordând

prioritate serviciilor mediului european;

Un alt aspect la care se lucrează este acela ce privește structurarea de centre logistice aeroportuare pentru transportul de mărfuri bazate pe dezvoltarea unor platforme multimodale cargo și sprijinite de centre complementare: parcuri de activități aeroportuare și terminale pentru încărcătura aeriană. Sistemul de încărcătură aeriană trebuie să faciliteze prestarea de servicii competitive și integrate în sistemul de transport intermodal de mărfuri;

Și nu în ultimul rând, consolidarea autonomiei în gestionarea aeroportuară și în participarea

la aceasta a comunității locale (în special normativă) care să faciliteze exercitarea competențelor statutare în domeniul aeroporturilor și participarea lor la gestionare, ca și adaptarea normelor tehnice de construcție;

De asemena, se dorește stimularea concurenței în prestarea serviciilor în sector. Începând cu anul 2015, obiectivele se vor axa pe finalizarea proiectelor de modernizare și integrarea progresivă a serviciilor de transport aerian în sistemul intermodal pentru călători și pentru mărfuri, dar și asigurarea compatibilității pe termen lung între transportul aerian și obiectivele

ambientale stabilite pentru sectorul de transport.

Totusi, transportul aerian rămâne la un nivel redus, reprezentând doar 3% din traficul de

persoane și 1% din transportul de bunuri. Transportul aerian este în prezent dominat

de către Aeroportul Henri Coandă din București, principalul aeroport internațional

din țara noastră.

România se situează astfel pe locul 86 din 237 de țări, cu un număr de 53 de aeroporturi.

Dintre acestea, mai mult de jumătate (27) nu au piste pavate cu beton sau asfalt. Din

cei circa 10 milioane de pasageri transportați, aproximativ 5 milioane au tranzitat Aeroportul

Internațional Henri Coandă din București.

Rețeaua centrală TEN‐T cuprinde pe teritoriul României aeroporturile Henri Coandă

din București și Traian Vuia din Timișoara, iar rețeaua TEN‐T globală cuprinde

aeroporturile Constanța, Tulcea, Craiova, Brașov, Sibiu, Cluj Napoca, Oradea, Baia

Mare, Bacău, Suceava și Iași.

Sursa Ministerul Transporturilor

Ponderea transportului aerian de mărfuri în totalul transportului de mărfuri spre/dinspre România nu este însă semnificativă. Totuși acest mod de transport rămâne caracteristic operațiunilor care necesită expedierea rapidă a mărfurilor, transportul de containere de mici dimensiuni, de mărfuri ușor degradabile sau bunuri periculoase. Tendința internațională este aceea de dezvoltare a transportului multimodal de mărfuri aerian/rutier, utilizând pentru ambele moduri un singur document de transport aerian. Prin urmare, dezvoltarea terminalelor cargo a devenit un obiectiv important în toate strategiile aeroporturilor clasificate ca puncte de conexiune europeană sau internațională.

Sursa Aeroportul Craiova

Nevoi identificate și necesar de investiții în domeniul transportului aerian

Îmbunătățirea calității transportului aerian se va realiza prin investiții în infrastrucutra aeroportuară, acolo unde acest tip de investiții se vor dovedi competitive și pot sprijni dezvoltarea economică, investiții ce vor trebui să vizeze cu prioritate dezvoltarea infrastructurii rețelei aeriene și îmbunătățirea calității pistelor. Totodată, este importantă și susținerea intervențiilor pentru creșterea calității serviciilor din acest domeniu, prin investiții care vizează atât dezvoltarea resurselor umane, cât și consolidarea capacității de planificare și management pentru realizarea obiectivelor.

Pentru reabilitarea pistei Aeroportului Craiova s-au alocat peste 24 de milioane de euro și astfel, aeroportul având toate șansele ca, începând cu anul 2015,de ce nu, să devină al doilea aeroport din țara noastră și astfel unul de rezervă pentru Aeroportul Otopeni. Acest progres se datorează însă strategiei de dezvoltare , iar dovada a fost semnarea unui contract nou de finanțare pentru reabilitarea infrastructurii actuale de mișcare a aeroportului și anume o investiție ce se ridică la suma de 24 de milioane de euro, programul de reabilitare și modernizare a Aeroportului din Craiova reprezentând, cu siguranță, unul dintre cele mai importante proiecte ale Consiliului Județean Dolj și de altfel ale întregii zone Oltenia. Aceasta nouă etapă de dezvoltare, reabilitarea infrastructurii de mișcare a aeroportului, fiind absolut necesară pentru creșterea eficienței dar și a capacității existente de operare, precum și pentru obținerea unor legături cât mai strânse cu un număr cât mai mare de destinații internaționale, iar acest proiect este vital pentru Craiova. Cele 107 milioane de lei acordate vor fi folosite pentru o reabilitare a pistei, pentru platformă și pentru balizaj, lucrări așteptate de aeroport de trei ani, însă in luna august a acestui an, scopul va fi în sfârșit atins, Aeroportul Craiova fiind considerat un real succes al Consiliului Județean Dolj, prin acest obiectiv de modernizare a pistei, aeroportul craiovean putând fi, așa cum am menționat, unul de rezervă pentru Aeroportul Henri Coandă din București.

Acest proiect încearcă să închidă un cerc de strategie, pe care a avut-o aeroportul, în care s-au investit peste 10 milioane de euro,s-au realizat terminale noi, dotări moderne, lipsind această piesă de lărgire a platformei existente, de la un număr de două avioane parcate la opt, această pistă de 2,5 km și un balizaj nou. În concret, investiția presupune o reabilitare a pistei de decolare-aterizare, cu lungimea de 2.500 de metri. Reabilitarea va consta în repararea dalelor ce sunt degradate și a rosturilor ce sunt aferente acestora dar și în așternerea de mixturi asfaltice ce vor fi turnate la rece, reparare a căii de rulare și extindere a suprafeței portante până la 25 de metri și înlocuire a sistemului de balizaj existent cu unul mult mai modern, pentru alimentarea căruia va fi realizat și un post nou de transformare. De asemenea, proiectul presupune și o reabilitare a platformei de îmbarcare-debarcare și extinderea acesteia de la două la opt locuri, precum și o realizare a unui nou sistem de canalizare pluvială. Lucrările sunt preconizate a fi terminate anul acesta, în luna august, și vor avea drept rezultat o creștere a gradului de siguranță la decolare dar și la aterizare a aeronavelor și a capacității de operare a aeroportului, contribuind în acest fel la atragerea de noi companii aeriene și la dezvoltarea gamei serviciilor de transport oferite locuitorilor din zona de sud-vest a României, dar și celor din nord-vestul Bulgariei.

Pornind de la un momet zero, ce a reprezentat un nou început, într-o perioadă în care, în mod practic, de la Craiova nu se zbura aproape deloc, după toate aceste realizări, Aeroportul Craiova devine, începând din anul 2015, aeroport-rezervă pentru Otopeni, întrucât pe o rază de 300 de kilometri, nu va exista un altul mai bine echipat. Prin investițiile aduse, acesta va fi adus la standarde europene, ajutând la obținerea unui număr chiar nelimitat, se poate spune, de decolări și aterizări pe zi, aceste standarde reprezentând deschiderea către Europa pentru aeroportul Craiova. Astfel, din anul 2015, de la Craiova se poate decola către cât mai multe destinații, sunt frecvențe crescute ale zborurilor către capitalele europene și reabilitarea infrastructurii atrage și alte companii aeriene. Dacă în urmă cu doar câțiva ani, de pe Aeroportul Craiova se zbura numai către o singură destinație și numărul persoanelor care aveau acces la aceste zboruri se ridica la câteva sute, în prezent situația s-a schimbat și numărul pasagerilor a crescut într-un mod notabil și chiar la finele lui 2014 a fost cu mult depăși pragul de 100.000 de călători, numărul călătorilor ajungând la peste 138.000.

 Aeroportul de la Craiova este unul dintre aeroporturile pe care mișcările de aeronave în cursul unei zile,atât decolări cât și aterizări, pot fi numărate pe degetele de la cele două mâini. Însă, cu toate acestea, aerogara de la Craiova este creditată cu un potențial imens de dezvoltare în următorii ani, urmând ca, până în anul 2030, să devină al doilea „nod aerian” al țării, după Otopeni.

În Master Planul de transport actual, Aeroportul Craiova este clasificat ca fiind „internațional”, alături de alte aeroporturi precum Timișoara, Cluj -Napoca, Iași, Constanța, Bacău, Sibiu și Târgu Mureș. Astfel, unul singur este clasificat ca „aeroport internațional major”, și anume Hernri Coandă – Otopeni. Aeroportul figurează cu un necesar de investiții de 46,6 milioane de euro în următorii ani.Într-adevăr, numărul este impresionant, dacă se ține cont de faptul că la Craiova este singurul aeroport din Muntenia, incluzând și Oltenia și exceptând Bucureștiul.

În prezent, proiectele Aeroportului sunt parcarea, ce va fi extinsă, dar și reabilitarea pistei. Parcarea mai are nevoie de ceva timp până să fie extinsă. Prima licitație pentru acest proiect a însă fost anulată deoarece niciun constructor nu s-a arătat destul de interesat de acesată lucrare. în același timp, pentru a doua licitație, ce vizează reabilitarea pistei, s-au înscris șapte ofertanți ce sunt interesați să realizeze lucrarea, lucrare ce trebuie terminată până la sfârșitul anului 2015.

Parcarea se vrea a fi extinsă cu 200 de locuri. Autoritatea contractantă, iar contractul pentru acest lucru a fost estimat la prețtul de 708.582 de lei, fără TVA. Pe lângă această extindere propriu-zisă a parcării pe o suprafață de aproximativ 4.400 mp, firma ce va câștiga licitația va trebui să realizeze și proiectarea acesteia. De asemenea, parcarea urmează să fie și supravegheată video, având cel puțin patru camere de luat vederi cu rotire de 360 de grade, care vor funcționa non stop. Totodată, în acest proiect este inclus și iluminatul exterior.Extinderea parcării aeroportului apare ca o necesitate și are în vedere creșterea traficului pe Aeroportul Craiova și mărirea continuă a numărului de zboruri, care a dus în același timp și la mărirea numărului de mașini, care vin și pleacă zilnic de la aeroport.

În al doilea rând, în privința licitației pentru reabilitarea infrastructurii de mișcare, în prezent sunt șapte firme vor să reabiliteze pista. Reabilitarea pistei aeroportului este de asemenea și ea necesară și se datorează îndeosebi creșterii numărului de zboruri. Proiectul cu o valoare de 84 de milioane de lei, fără TVA, este finanțat din fonduri europene. El trebuie să fie încheiat până la sfârșitul anului 2015 și are un termen de execuție estimat la opt luni.

La proiectele actuale ale aeroportului se adaugă și alte proiecte viitoare, ordinea de dezvoltarea a acestora fiind următoarea:

Dotarea acestuia cu echipamente de siguranță, acord ce ar trebui încheiat în trimestrul patru al anului 2016, având o valoare de 2,75 milioane de euro.

Iluminarea perimetrală a aeroportului și supravegherea video a acestuia, acord ce ar trebui încheiat în trimestrul doi al anului 2017, având o valoare de 3,2 milioane de euro.

Dotarea cu un drum tehnologic perimetral, acord ce ar trebui încheiat în trimestrul doi al anului 2017, având o valoare de 6 milioane de euro.

Realizarea platformei de staționare aeronavare cu o suprafață de 30.000 mp, acord ce ar trebui încheiat în trimestrul trei al anului 2021, având o valoare de 6 milioane de euro.

Realizarea unui nou terminal de pasageri cu o suprafață de 20.000 mp, acord ce ar trebui încheiat în trimestrul trei al anului 2021, având o valoare de 52 milioane de euro.

Un proiect multimodal, acesta constând în realizrea unei strânse legături între transportul feroviar, rutier și aerian, acord ce ar trebui semnat în trimestrul patru al anului 2021, având o valoare de 34,25 milioane de euro.

Acestea sunt proiectele valoroase și de viitor pe care le pregătește Aeroportul Craiova, care fiind ajutate de actualele obiective de dezvoltare dar și de pista total reabilitată și modernizată de care acesta se va putea bucura din luna septembrie a acestui an, vor reprezenta legătura Olteniei cu Europa și vor însemna un nou început pentru aeroportul din Oltenia, care își propune să devină unul cu standarde europene.

Concluzii

Transportul aerian a încetat în ultimii ani să mai fie o dorință și s-a transformat într-o necesitate. El este astăzi preferat de toți cei care vor să se deplaseze repede și în siguranță, deoarece transportul aerian este considerat ca fiind cel mai sigur tip de transport. Alte particularități ar mai fi, pe lângă rapiditate și siguranță, regularitatea ce constă în faptul că el se efectuează după un orar precis dar și oportunitatea, referindu-se la faptul de a pune la dispoziția tuturor celor interesați cel mai modern mijloc de transport existent la momentul actual..

Astfel, transportul aerian a revoluționat în adevarătul sens al cuvântului transportul global, reducând în mod dramatic timpul necesar unei călătorii pe distanțe mari, în prezent, distanțele mari, precum cele dintre continente pot fi parcurse în doar cateva ore și nu în zile sau chiar săptămâni, cum se întâmpla în trecut.

Importanța Aeroportului Craiova este una zonală, fiind, după Aeroportul Otopeni, singurul aeroport pe o rază de 300 de kilometri. Acesta va putea fi considerat cu siguranță unul de rezervă pentru București în scurt timp, după modernizările de care va avea parte și se va putea ridica la standardele internaționale actuale. Acest lucru va duce la creșterea numărului de călători prin introducerea de noi destinații, aeroportul pregătind lansarea unor noi curse surprinzătoare în acest moment, prioritare fiind Bruxelles și Paris, ca urmare a cererii clienților dar și a potențialului ofertant de dezvoltare pe care acestea le oferă, aceste curse reprezentând în mod cert o legătură ce devine din ce în ce mai consolidată între Europa și Oltenia. De asemenea, prin intensificarea frecvenței numărului de curse actuale și promovarea aeroportului în tările vecine, cum ar fi Serbia și Bulgaria, acesta este într-o continuă expansiune.

Introducerea curselor către destinațiile de sezon estival, destinații ce puteau fi accesibile doar din București, conduc la ascensiunea a aeroportului. Dezvoltarea acestuia duce la creșterea numărului de turiști ce vor vizita Oltenia și obiectivele ei turistice, fiind de altfel cunoscut parteneriatul Craiovei cu Târgu Jiu, Râmnicu Vâlcea, Drobeta Turnu Severin și Slatina pentru câstigarea titlului de capitală culturală europeană în anul 2021, creându-se astfel un avantaj clar pentru obținerea acestui obiectiv.

În altă ordine de idei, dezvoltarea masivă a transportului aerian va atrage un număr mare de investitori care vor ajuta atât la promovarea întregii zone, cât și la crearea unor noi locuri de muncă, aceștia fiind atrași de modernitatea, siguranța și rapiditatea folosirii acestui mijloc de transport dar și de oportunitățile de dezvoltare pe care le oferă acestă zonă și de accesul mai ușor pe care îl vor putea de acum, prin intermediul aeroportului. Folosirea acestuia și pentru transportul de mărfuri va putea duce la deschiderea de fabrici în zona, datorită avantajelor oferite de transportul aerian.

Un alt aspect important ar putea fi folosirea aeroportului, în situații de nevoie, atât în scop militar cât și în scop medical, scurtând timpul de deplasare ce este prețios în astfel de situații.

La momentul actual, Aeroportul Craiova este într-o continuă expansiune, urmând o linie ascendentă și bătând record după record, atât în ceea ce privește numărul record de călători ce îi calcă pragul dar și în ceea ce privește transformările și modernizările la care este supus, întrecând în mod surprinzător toate așteptările.

Dintr-un moment în care practic nu se mai zbura de pe pista aeroportului, cu ajutorul muncii, unui proiect măreț dar și a timpului, acesta este acum considerat de specialiști ca fiind într un viitor nu foarte îndepărtat, al doilea aeroport al României, după Otopeni București, având toate calitățile pentru a ocupa acest loc fruntaș.

Potențialul acestuia este uriaș, fiind în mod cert una dintre cele mai frumoase realizări din ultimii ani a Consiliului Județean Dolj, un vis împlinit pentru Oltenia și o poarta către Europa, uimind prin destinațiile importante pe care le a adus mai aproape de Craiova și cu siguranță acesta este doar începutul.

Și cum destinațiile bifate de Aeroportul Craiova sunt mărețe și surprinzătoare, ne rămâne doar o singură întrebare:

Sursa Cetatea Baniei

Bibliografie:

Cărți

Budică, Ilie; Budică, Andrei Bogdan – Mangementul Transporturilor și Expedițiilor de Marfă, Editura Universitaria, Craiova, 2014;

Budică, Ilie – Managementul Transporturilor, Editura Universitaria, Craiova, 2008;

Budică, Ilie – Transporturi și Asigurări de Marfă, Editura Universitaria, Craiova, 2008;

Budică, Ilie – Economia Transporturilor, Editura Sitech, Craiova, 2007;

Ion, Gheorghe – Managementul Transporturilor, Editura Economică, Craiova, 2006;

Budică, Ilie; Bocean, Andreea; Popescu, Andrei – Transporturi și Asigurări de Marfă, Editura Universitaria, Craiova, 2005;

Ilieș, Liviu – Managementul Transporturilor, Editura Risoprint, Cluj-Napoca, 2000;

Reviste

Revista Cargo Magazin

Revista Intermodal Logistic Sectiunea Transport

Revista Tir Magazin

Revista Tranzit Secțiunea Afacerii de Transport

Internet

http://ro.wikipedia.org/wiki/Aeroportul_Interna%C8%9Bional_Craiova

http://www.ampost.ro/pagini/ra-aeroportul-craiova

http://en.wikipedia.org/wiki/Craiova_Airport

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1797922

http://newsair.ro/topul-aeroporturilor-romanesti-in-2014.html?relatedposts_hit=1&relatedposts_origin=5116&relatedposts_position=1

Bibliografie:

Cărți

Budică, Ilie; Budică, Andrei Bogdan – Mangementul Transporturilor și Expedițiilor de Marfă, Editura Universitaria, Craiova, 2014;

Budică, Ilie – Managementul Transporturilor, Editura Universitaria, Craiova, 2008;

Budică, Ilie – Transporturi și Asigurări de Marfă, Editura Universitaria, Craiova, 2008;

Budică, Ilie – Economia Transporturilor, Editura Sitech, Craiova, 2007;

Ion, Gheorghe – Managementul Transporturilor, Editura Economică, Craiova, 2006;

Budică, Ilie; Bocean, Andreea; Popescu, Andrei – Transporturi și Asigurări de Marfă, Editura Universitaria, Craiova, 2005;

Ilieș, Liviu – Managementul Transporturilor, Editura Risoprint, Cluj-Napoca, 2000;

Reviste

Revista Cargo Magazin

Revista Intermodal Logistic Sectiunea Transport

Revista Tir Magazin

Revista Tranzit Secțiunea Afacerii de Transport

Internet

http://ro.wikipedia.org/wiki/Aeroportul_Interna%C8%9Bional_Craiova

http://www.ampost.ro/pagini/ra-aeroportul-craiova

http://en.wikipedia.org/wiki/Craiova_Airport

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1797922

http://newsair.ro/topul-aeroporturilor-romanesti-in-2014.html?relatedposts_hit=1&relatedposts_origin=5116&relatedposts_position=1