Optimizarea Costurilor Calitatii la TRW [305845]

SISTEME PENTRU SANATATE SI SECURITATE IN MUNCA ÎN CADRUL TRW Automotive Timișoara

Profesor coordonator:

Prof.dr.ing.ec. Dumitru ȚUCU

Sef lucr.dr.ing. Gabriel MĂLAIMARE

Masterand: [anonimizat]. Procopovici Alexandru

Timișoara 2018

CUPRINS

Prezentare firma

Sectiunea studiata

Acte aferente

Fisa de riscuri a doua persoane; calcul indice

Masuri de reducere sau eliminare a riscurilor

Concluzii

Capitolul I

[anonimizat].

TRW Automotive este o companie multinațională de producție și servicii cu sediul central în Livonia (Michigan) USA, cu mai mult de 64 000 de angajați și 200 de locații în toată lumea răspândite în 25 de țări ( Austria, Malaysia, Suedia, Brazilia, Mexic, Elveția, Canada, Polonia, Thailanda, China, Portugalia, Tunisia, Cehia, Romania,Turcia, Franța, Singapore, [anonimizat], Africa de Sud, S.U.A., Italia, [anonimizat]., Spania).

[anonimizat] a crescut și s-a diversificat intrând în piața specifică în 1928 în America de Nord și în 1932 în Europa.

În continuare compania a [anonimizat], cat și în cea a dezvoltării motoarelor cu supape.

În anii 50-60, diversificarea a devenit o [anonimizat]-[anonimizat] a devenit un jucător important al industriei aerospațiale și aeronautice.

În 1972, compania TRW a [anonimizat]. De asemenea a [anonimizat] a autovehiculului fără a avea contact direct cu acesta prin intermediul cheilor. A [anonimizat].

În 1996, această afacere în domeniul sistemelor de siguranță pentru automobile a [anonimizat], la nivelul aceluiași an TRW fiind confirmată ca lider global în domeniul sistemelor de siguranță pe ambele maluri ale Atlanticului.

În mai 1999 a [anonimizat] o serie de elemente ca : suspensie, conducere, ABS, [anonimizat] a vehiculelor.

Cu vanzări de peste 12 mld USD la nivelul anului 2005, TRW se situează printre primii 10 furnizori ai industriei de automobile mondiale și are în spate o [anonimizat] a automobilelor.

Compania TRW Automotive a reprezentat la nivelul anului 2005 cel mai mare client al firmei Altur Slatina cu o valoare a contractelor de 8,1 [anonimizat] 45% din cifra de afaceri a slătinenilor. Firma românesacă a [anonimizat], Anglia, componente turnate din aluminiu utilizate la realizarea sistemelor de frână pentru autoturisme tip: Audi, BMW, Wolkswagen, Fiat, Mercedes, Renault.

Prin urmare putem spune că TRW Automotive intră în noul mileniu ca și lider în industria sistemelor de siguranță pentru automobile realizând una dintre cele mai diversificate game de sisteme de siguranță active și pasive pentru automobile.

TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS TIMIȘOARA

TRW Automotive Safetz Systems Timișoara este una cele mai mari și mai importante locații din Europa ale corporației transnaționale americane TRW Automotive Holdings Corporation, lider mondial în dezvoltarea sistemelor de siguranță pentru automobile.

Această locație care a avut inaugurarea oficială în data de 19 mai 2004 a fost aleasă de către conducerea companiei TRW pentru a reprezenta o investiție pe termen lung, constând în deschiderea unei firme specializate în producerea de elemente necesare garantării siguranței unui autovehicul. Proiectul, început în 1 aprilie 2004, s-a finalizat intr-o companie tehnologizată, al cărei top management pune accent pe relațiile umane și pe specializarea muncitorilor locali.

Giusseppe Pappalardo, plant manager TRW Timișoara, a anuntat, cu prilejul inaugurării companiei, că în viitorul apropiat în cadrul firmei vor munci aproximativ 1.200 de persoane, timișoreni sau din zonele limitrofe.

În timp, cerințele unor clienți au determinat compania să producă și air bag-uri. Firma dorește să se extindă, în funcție de cerințele pieței, garantând, în același timp, o calitate a produselor, identică cu cea oferită de firmele TRW din restul Europei.

Fabrica din Timișoara a luat ființă la 1 aprilie 2004 în perimetrul fostei intreprinderi  " Optica ", pornind cu 51 de angajați, astăzi având un sediu total nou și modern situat în partea de nord-est a orașului între Uzinele UMT Timișoara și Pădurea Verde.

De-a lungul acestei perioade, odată cu dezvoltarea continuă a firmei a crescut cum era normal și numărul angajaților, astfel că în prezent personalul firmei înregistrează 1967 de angajați crescând de la an la an .

Managementul general al firmei din Timișoara beneficiază de aportul necondiționat al colegilor de la fabricile TRW din Aschaffenburg (Germania) si Caivano (Italia) care le asigură suportul și asistența necesară pentru a crea împreună o fabrică de excepție.

În prezent, firma dispune de 4 mari hale de producție care definesc structura procesului de producție ( turnătorie, spumătorie, cusătorie, îmbrăcarea volanului în piele, montajul și împachetarea finală) la care se adaugă o secție de ștanțare a pielii care momentan este la stadiul de proiect și care pentru moment furnizează materie primă pentru fabricile TRW din Cehia și Polonia , precum și pentru firma Eybl International Deta.

Pentru a avea o viziune mai clară asupra structurii organizaționale a firmei TRW Automotive SS Timisoara, definită ca și ansamblu al posturilor, compartimentelor de muncă și al relațiilor dintre acestea orientate spre îndeplinirea misiunii (funcției globale) și obiectivelor întreprinderii, am întocmit organigrama firmei, ca model foarte concentrat (reprezentare grafică sintetică) al structurii organizatorice.

1.2 MISIUNE.

În cadrul TRW Timișoara, angajații ajută la îndeplinirea misiunii ce constă în dezvoltarea și inovarea continuă a componentelor și subansamblelor de înaltă calitate pentru industria automotivelor, pe care le produce și comercializează la prețuri competitive la nivel global, tuturor întegratorilor automotive. Mulți sunt implicați in programul de progres continuu, proces care pune accent pe patru priorități strategice:

cea mai bună calitate

cele mai mici prețuri

cercetare globală

tehnologie de ultimă oră

Scopul firmei este de a deveni prima firmă pe plan mondial de producere și dezvoltare a sistemelor de siguranță în industria constructoare de mașini.

1.3 OBIECTIVE DE CERCETARE.

Obiectivele ,sunt definite ca fiind valorile performanțelor către care este orientată activitatea firmei în vederea îndeplinirii misiunii sale în piețe.

Ca și obiective principale putem enumera :

În viitor se dorește mărirea gamei de produse, aducerea de noi mașini pentru diferiți clienți ( se dorește încă un model de Daimler și mai multe modele de Volkswagen) precum și noi mașini de turnare volane de la sediul mamă de la Aschaffenburg.

Menținerea nivelului crescut de calitate al produselor prin folosirea a cât mai puține resurse de personal, timp și bani.

Scăderea costurilor aferente produselor și serviciilor.

În cadrul locației timișorene a companiei TRW Automotive se realizează o gamă variată de volane, aproximativ 20 de modele pentru automobile, de tip și dimensiuni variate, volane care prin calitatea și designul lor au propulsat brandul TRW Automotive SS Timisoara între cei mai importanți producători mondiali de volane pentru automobile și totodată unul dintre liderii de pe piața sistemelor de siguranță în domeniul auto.

Oferta firmei se identifică cu produsele finite ale acestei firme și anume :

Volane îmbrăcate în piele

Volane spumate

Airbaguri

Volanele realizate în cadrul firmei timișorene sunt realizate începând cu turnarea scheleților de Mg în cadrul secției de turnătorie din incinta ariei productive, apoi urmând cursul procesului productiv sunt spălate într-o instalație de spălare a scheleților. Până la darea în folosință a secției de turnare, scheleții proveneau de la firma TRW Aschaffenburg, sub patronajul căreia se află inca firma timișoreană. În continuarea fluxului operațional, scheleții sunt injectați cu spumă poliuretanică, apoi sunt devaburați, urmeaza îmbrăcarea în piele, pentru ca în final să fie montate tastele și airbag-urile. Pielea cu care sunt îmbrăcate volanele este în prealabil ștanțată și apoi îmbinată întocmai pentru a putea fi poziționată și cusută pe volan.

Volanele oferite de TRW Automotive SS Timișoara au în funcție de model și doleanțele clientului nuanțe diferite de piele și totodată sunt cusute cu ață de culori diferite, de la negru până la roșu, argintiu, galben sau albastru.

Un alt element ce defineste oferta firmei îl constituie numărul de spițe al fiecărui model de volan, care diferă de la două la patru.

Un alt aspect se referă la scheleții volanelor ; aceștia sunt realizați din MgAl6Mn în general, dar sunt clienți care solicită ca materialul de turnare să fie fierul. De asemenea, majoritatea scheleților sunt turnați în întregime la mașina de turnat, dar sunt și clienți care solicită realizarea coloanei scheletului din sârmă solidă, groasă, care este tăiată la dimensiuni și îmbinată în formă de cerc printr-un procedeu specific de sudare la temperaturi foarte înalte.

În funcție de tipul de volan se produc volane al căror diametru diferă de la 370mm și 375mm pentru automobile, până la 420 mm pentru autocamioane

Câteva exemple în acest sens sunt prezentate în fotografiile de mai jos :

1.4 OBIECTIVE DE DEZVOLTARE.

AIRBAG ÎN PLAFON CEL MAI IMPORTANT PROIECT DE VIITOR LA TRW

TRW va lansa în 2014 un airbag montat în plafon, care va înlocui cele doua airbag-uri frontale. Astfel, designerii vor avea mai multă libertate de a desena habitaclul viitoarelor mașini.

Airbag in plafon

Furnizorul și producătorul de componente auto TRW pregătește o revoluție în lumea airbag-urilor. Pentru a le permite designerilor să ofere mai mult spațiu în habitaclul automobilelor și pentru a-i lăsa să-și desfășoare mai liber activitatea, inginerii TRW vor produce airbag-uri frontale amplasate în plafon; le vor inlocui pe cele convenționale ascunse în volan și în bord.

1.5 ORGANIGRAMA

Capitolul II

2. PREZENTAREA SECTIUNII DE LUCRU

2.1. Procesul de fabricație

TRW Automotive este o companie producătoare de componente auto din Statele Unite. Compania are aproximativ 63.000 de angajați în 28 de țări și realizează vânzări anuale de peste 13 miliarde de dolari. Cei mai importanți clienți ai companiei sunt VW, Renault (incluzând și Dacia), BMW, Ford, Daimler, Fiat, dar și Porsche, Rolls Royce sau Land Rover.

În anul 2014, firma a fost preluată de producătorul german de componente auto ZF Friedrichshafen.

Compania este prezentă și în România, prin subsidiara TRW Automotive Safety Systems, care produce volane și componente pentru aibaguri în fabricile din Timișoara, Oravița, Lupeni, Baia Mare și Marghita.[2]

Prima fabrică a TRW a fost deschisă în România în 2004 la Timișoara, unde sunt produse volane îmbrăcate în piele. Fabrica se întinde pe o suprafață de peste 3.800 de metri pătrați și cu 921 angajați. În anul 2007 a inaugurat primul punct de lucru din afara județului Timiș, la Oravița, județul Caraș-Severin, fabrica având 1.000 metri pătrați și 155 angajați.

Pe 29 aprilie 2014, compania a inaugurat, la Roman, prima fabrică de airbag-uri din România, în urma unei investiții de peste 25 de milioane de euro.

Număr de angajați în 2012: 3.400

Cifra de afaceri în 2010: 178 milioane euro

Schema procesului de fabricație

Schema tehnologică a procesului de fabricare a unui volan

Capitolul III

ANALIZA PRODUSULUI

3.1. Analiza produsului din punct de vedere calitativ

Produsul analizat reprezintă volanul spumat cu element antivibrant tip 1533.99.40 fabricat în cadrul firmei TRW Timișoara pentru clientul Mercedes.

Volanul este cheia imaginii și a ambianței interiorului automobilului, combinând sub tutela unui confort desăvârșit în primul rând plăcere, dar și funcționalitate și siguranță. Tehnologia avansată utilizată la fabricarea volanelor în cadrul TRW Timișoara combină într-o soluție ingenioasă, unică și elegantă aspecte de funcționalitate la cele mai înalte standarde cu un design ultramodern care face aproape invizibil faptul că în interiorul volanului se găsește un airbag.

Ca și una dintre cele mai importante părți ale experienței de conducere a unui automobil, volanul va continua să fie un element esențial, indispensabil, atât în ceea ce privește siguranța în conducere, cât și referitor la confortul pe care îl conferă șoferului.

Prin acest produs și prin celelalte tipuri de volane fabricate, alături de celelalte sisteme de siguranță fabricate sub brandul TRW Timișoara, compania își va menține poziția de lider pe piața concurențială în domeniu printr-o politică focalizată pe client, printr-o ascensiune puternică și dinamică în ceea ce privește inovarea tehnologică, precum și printr-un devotament desăvârșit față de calitate.

Volanul analizat fabricat pentru Mercedes la TRW Timișoara are caracteristici competitive în ceea ce privește caracteristicile tehnice specifice acestui deosebit de important element pasiv de siguranță:

greutate mică obținută printr-o tehnologie avansată a procesului de turnare

procesele de spumare și vopsire se încadrează foarte bine în standardele de mediu

stil personalizat de asamblare a volanului

control al temperaturii la nivelul volanului

performanță ridicată la vibrații

volan în 3 spițe cu un element trapezoidal

Volanul excelează prin materialele folosite, performanțe funcționale și design combinate într-o concepție unică, inspirată de o pasiune de durată în proiectarea și execuția înregistrată la TRW , o pasiune pentru căutarea perfecțiunii.

Tab.1.Consideratii tehnice

Tab.2.. Componente volan tip 1533.99.40

Capitolul IV

FISA POSTULUI NR…

DENUMIREA POSTULUI: LUCRATOR COMERCIAL
LOCATIA:
RELATII IERARHICE: este subordonat Sefului de tura,Sefului de magazin
RELATII FUNCTIONALE:
– cu lucratorii comerciali de la depozit pentru preluarea comenzilor
– cu functionarii de la biroul de informatii pentru chemarea personalului de la curatenie
– cu functionarii de la casierie pentru preluarea produselor la care renunta clientii

ACTIVITATI PRINCIPALE:
1.ASAZA SI ORDONEAZA PRODUSELE IN VITRINA(RAFTURI)
2.ASIGURA STOCUL DE PRODUSE IN VITRINA(RAFTURI)
3.SERVESTE CLIENTII

ATRIBUTII PRINCIPALE (si sarcini aferente):
1. Asigura necesarul de marfa la raft
– Aduce marfa din depozit
– Ordoneaza rafturile pe categorii de produse si pe tipuri de produse
– Expune marfuri intr-o maniera estetica, atragatoare si usor accesibile clientilor
– Urmareste rafturile si asigura incarcarea lor cu marfa in functie de vanzare
– Compara, sorteaza si verifica marfa
2. Adapteaza etichetele si afisele in functie de cerintele curente
– Actualizeaza etichetele in functie de pretul din ziua respectiva
– Schimba etichetele o data pe luna la acele produse care intra in promotie
– Inlocuieste etichetele deteriorate
– Elimina etichetele pentru produsele care nu mai sunt la vanzare
– Pozitioneaza etichetele in display-ul raftului pentru fiecare tip de produs in parte
– Inlocuieste afisele din promotia veche cu afisele din noua promotie
3. Asigura pretul produselor care au o greutate diferita de 1 kilogram
– Cantareste produsele ambalate care au greutati diferite de 1 kilogram
– Lipeste etichetele cu pretul corespunzator pe produsul ambalat
4. Asigura igiena rafturilor
– Supravegheaza rafturile pentru a interveni prompt in cazul unui incident
– Mentine si asigura curatenia la locul de munca
– Inlatura produsele care sunt deteriorate si pot afecta igiena raionului
– Ridica ambalajele produselor aranjate in raft si le depoziteaza la gunoi
– Anunta personalul de la curatenie in cazul unui incident
5. Verifica termenul de valabilitate al produselor
– Controleaza zilnic valabilitatea produselor
– Scoate de la vanzare acele produse care mai au o zi de valabilitate
6. Ofera relatii clientilor
– Ofera informatii despre marfa expusa
– Raspunde solicitarilor clientilor
– Ofera ajutor clientilor
– Informeaza clientii de schimbarile care au avut loc in privinta produselor

RESPONSABILITATILE POSTULUI:
– Raspunde de asigurarea volumului de marfa corespunzator, in rafturi
– Raspunde de valabilitatea produselor expuse
– Raspunde de raportarea pierderilor de orice fel (rebuturi, furturi)
– Raspunde de conditiile de igiena a marfii
– Raspunde de informarea clientilor
– Raspunde de rezolvarea problemelor si de satisfacerea cerintelor clientului
– Raspunde de supravegherea raioanelor
– Informeaza superiorii cu privire la vanzarile din raioane
– Identifica acele produse care nu se vand si raporteaza Sefului de magazin,pentru masuri adecvate
– Informeaza superiorii cu privire la lipsa stocurilor de produse din orice gama din raionul din subordine
– Respecta instructiunile verbale si scrise date de superiori

AUTORITATEA POSTULUI:
– Utilizeaza echipamente, consumabile si alte materiale puse la dispozitie de firma
– Solicita sefului ierarhic ordinea de desfasurare a sarcinilor de serviciu
– Solicita informatii privind situatiile cerute de seful direct
– Solicita explicatii privind modul de desfasurare a sarcinilor de serviciu

ORAR DE LUCRU:

SPECIFICATIILE POSTULUI

NIVEL DE STUDII: minim 10 clase

EXPERIENTA:
Nu este obligatorie
Au prioritate persoanele cu experienta in domeniul comercial

APTITUDINI SI DEPRINDERI NECESARE:
– Perceptie vizuala
– Atentie: concentrare, mobilitate, distributivitate, selectivitate
– Rapiditate
– Spirit practic
– Coordonare manuala buna
– Memorie vizuala buna
– Abilitati de comunicare
– Capacitate de a lua decizii
– Persoana de incredere
– Implicare in activitate
– Dorinta de a munci
– Capacitatea de a se descurca in conditii de stres
– Rezistenta la sarcini repetitive
– Rezistenta la oboseala
– Capacitatea de a munci in echipa
– Autocontrol mediu
– Aspect fizic placut
– Motivatie

ECHIPAMENT NECESAR:
– Halat
– Boneta/sapca

SOLICITARI FIZICE:
– Lucru in picioare pe perioade lungi de timp
– Transport material greu
– Pozitii dificile
– Rapiditate in realizarea sarcinilor
– Munca in conditii de temperatura scazuta

SOLICITARI PSIHICE:
– Solicitare a atentiei vizuale, auditive
– Solicitarea memoriei vizuale, auditive
– Rezistenta la stres
– Munca rutiniera
– Responsabilitate in deciziile luate
– Cerinte de realizare a unor activitati minutioase
– Cerinte de adoptare a unei atitudini de corectitudine si de amabilitate pe tot parcursul programului de servire a clientilor
– Solicitari permanente din partea clientilor
– Indeplinirea exigentelor asistentilor

CONDITII DE MUNCA:
– Iluminare cu neon
– Ventilatie mare
– Umiditate moderata

FACTORI DE RISC:
– Pericol de accidente

FIȘA POSTULUI

anexă la contractul de muncă nr. ………….… înregistrat al Mun./Jud. …………………………………….

Denumirea postului : Mecanic auto – cod C.O.R. 723103

Relații ierarhice: Este subordonat șefului de atelier

Relații funcționale: În îndeplinirea sarcinilor de serviciu colaborează cu ceilalți salariați

din cadrul atelierului și cu departamentul aprovizionare – distribuție.

Scopul postului: Asigurarea funcționării corespunzătoare a mijloacelor de transport ale unității.

Atribuții principale:

• Realizează întreținerea mijloacelor de transport înainte de plecarea în cursă;

• Urmărește menținerea în parametrii optimi a stării tehnice a mijloacelor de transport și comunică șefului direct constatarea unor defecțiuni;

• Realizează reparațiile necesare la mijloacele auto;

• Stabilește necesarul de piese de schimb și emite comenzile necesare către șeful direct;

• Întocmește documentele necesare pentru evidențierea intervențiilor efectuate și predarea la timp către compartimentele autorizate;

• Execută și alte sarcini conform specificului locului de muncă solicitate de șeful direct sau de conducerea companiei.

Atribuții privind respectarea normelor de sănătate și securitate în muncă, de prevenire și stingere a incendiilor:

își însușește și aplică corect legislația, normele generale și specifice de sănătate și securitate în muncă și diferitele proceduri în conformitate cu specificul locului de muncă;

participă la instruirea periodică privind sănătatea și securitatea în muncă, prevenirea și stingerea incendiilor;

desfășoară activitatea la locul de muncă respectând normele de sănătate și securitate în muncă, normele P.S.I, regulile de sănătate și igienă individuală la locul de muncă;

utilizează utilajele de lucru cu respectarea instrucțiunilor de folosire și a normelor specifice de securitate a muncii;

utilizarea, întreținerea, păstrarea și depozitarea echipamentului de protecție în conformitate cu procedurile specifice locului de muncă;

cunoaște factorii de risc și bolile profesionale specifice locului de muncă;

identifică pericolele care apar la locul de muncă și raportează acestor pericole persoanei competente să ia măsuri, conform procedurilor specifice locului de muncă;

acordă primul ajutor rapid și corect în conformitate cu tipul accidentului produs;

respectă procedurile de urgență și de evacuare: semnalează eventualele accidente prin contactarea cu promptitudine a persoanelor din serviciile abilitate, conform procedurilor specifice; contactează serviciile de urgență corespunzătoare în cazul unui accident semnalat; cunoaște și aplică procedurile de urgență și evacuare, atunci când este nevoie; utilizează echipamentul de intervenție conform normelor de securitate și sănătate în muncă și a normelor P.S.I.; respectă întocmai planul de evacuare a fabricii în caz de urgență.

Responsabilități:

Legat de sarcinile de serviciu, răspunde de:

efectuarea corectă și la timp a reparațiilor mijloacelor de transport.

Legat de disciplina muncii, răspunde de:

Îmbunătățirea permanentă a pregătirii sale profesionale și de specialitate;

Păstrarea secretului de serviciu;

Păstrarea în bune condiții a utilajelor și utilizarea resurselor existente exclusiv în interesul firmei;

Respectă prevederile normativelor interne și procedurile de lucru privitoare la postul său;

Respectă normele de sănătate și securitate în muncă, normele de prevenire și stingere a incendiilor și de protecție a mediului înconjurător

Neîndeplinirea totală sau parțială sau îndeplinirea defectuoasă a sarcinilor specificate în fișa postului, constituie motiv de sancționare, inclusiv cu desfacere a contractului individual de muncă, conform prevederilor Codului Muncii.

Specificațiile postului:

Nivel de studii: liceu sau școală profesională în domeniu sau curs de calificare.

Cursuri de pregătire: standarde de calitate, tehnice în domeniu.

Experiență:

în specialitate: minim 1 an;

pe post: minim ….. pe post asemănător.

Cunoștințe necesare:

a) proceduri specifice domeniului de lucru;

b) în domeniul sănătății și securității în muncă:

– legislația generală și specifică privind: sănătatea și securitatea în muncă, prevenirea și stingerea incendiilor, regulile de sănătate și igienă specifice locului de muncă;

Aptitudini și deprinderi necesare :

– îndemânare, precizie și rigurozitate în efectuarea operațiilor specifice;

– atenție distribuită și operativitate în acțiune;

– atenție deosebită în analizarea detaliilor;

– comunicare interactivă la locul de muncă;

– planificare și organizare a operațiilor și activităților;

– capacitate de a evalua și de a lua decizii;

Prezentul document se constituie în anexa la contractul individual de muncă și a fost întocmit în 3 (trei) exemplare originale, unul pentru salariat, unul pentru dosarul său de personal și unul pentru Inspectoratul Teritorial de Muncă al Mun./Jud. …………………………

Aprobat,

Șeful ierarhic superior Titular de post DRU Director

Data Data Data Data

EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE ȘI ÎMBOLNĂVIRE PROFESIONALĂ

Evaluarea riscurilor de accidentare și îmbolnǎvire profesionalǎ pentru locul de muncă

Mecanic auto

din cadrul ____________________________

EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE ȘI ÎMBOLNĂVIRE PROFESIONALĂ

1. Procesul de muncă

Personalul mecanic auto are ca sarcină de muncă efectuarea reparațiilor și a testării mijloacelor auto ale clienților atât în perioada de garanție cât și cea de post-garanție și are în componență următoarele posturi: mecanic auto, electrician auto, gestionar și magaziner.

Elementele componente ale sistemului de muncă evaluat

Mijloace de producție

mașină de gaurit, flex;

polizor;

trusă de scule (șurubelnițe, patent, surubelnițe, ciocan metalic și de mase plastice);

chei fixe, reglabile și tubulare;

diverse prese și dispozitive de defacere și deșurubare manuale, hidraulice și electrice;

aparate de măsură și control;

echipament individual de protecția muncii;

scule de mână acționate electric;

instalații sanitare;

lubrifianți

Sarcina de muncă

îndeplinește toate obligațiile de verificare, depistare și înlăturare a defecțiunilor ce au apărut la mijloacele de transport auto ale societății sau ale terților ce au fost aduse în vederea diagnosticării, întreținerii și reparării lor;

folosește timpul de lucru la maxim în îndeplinirea atibuțiunilor de serviciu;

folosește materialele și piesele în scopul în care au fost procurate;

respectă disciplina și curățenia la locul de muncă;

respectă normele ssm, în care scop participă la toate instructajele de specialitate organizate în societate;

EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE ȘI ÎMBOLNĂVIRE PROFESIONALĂ

folosește eip;

realizează activitatea de verificare, depistare și înlăturare a defecțiunilor profesionalism, operativ și în condiții de maximă siguranță pentru siguranța mijlocului de transport în trafic;

2.3.Mediul de muncă

Personalul atelierului mecanic auto își desfășoară activitatea atât în incintă închisă și în aer liber, unde se constată că:

încălzirea incintei se face prin sistem centralizat de încălzire de la o centrală alimentată cu gaz metan ceea ce generează o temperatură relativ constantă în timpul anotimpului rece;

iluminatul este natural și artificial, în general corespunzător;

curenți de aer prin deschiderea ușilor și ferestrelor;

pulberi pneumoconiogene;

gaze de ardere;

radiații electromagnetice;

Factori de risc identificați

3.1. Factori de risc proprii mijloacelor de producție

Factori de risc mecanic

Organe de mașini în mișcare (prindere, antrenare părți a corpului la organele în mișcare a utilajelor – polizor, mașină de găurit, flex, utilaje de ridicat);

Deplasări ale mijloacelor de transport (lovire, strivire de mijloace transport auto din curtea societății);

Autoblocarea funcționării mecanismului de direcție sau a sistemului de frânare în mers în timpul probelor;

Nefuncționarea lămpilor de iluminat, semnalizat;

EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE ȘI ÎMBOLNĂVIRE PROFESIONALĂ

Rulare pe roți (nesigurarea împotriva mișcărilor necomandate nefuncționare sistem de frânare);

Alunecare, cădere liberă, răsturnare (a autovehiculelor aflate în reparații, neancorarea după normele în vigoare);

Cădere liberă (defectarea cricului în timpul utilizării sale);

Proiectare de corpuri sau particule (particule din parbriz rezultate ca urmare a spargerii acestuia, șpan în urma prelucrărilor prin așchiere);

Deviere de la traiectoria normală (pană de cauciuc, rupere subansamble sistem de direcție);

Recul (în caz de lovire frontală, laterală);

Contact direct cu suprafete tăioase, intepătoare, alunecoase (scule de mână electrice și manuale);

Recipiente sub presiune (explozia pneurilor,stingătoarelor,buteliilor);

Vibrații (vibrația sculelor de mână);

Factori de risc electric

Curent electric în atingere directă (intervenția neautorizată la panouri electrice, la utilaje sau scule electrice);

Curent electric în atingere indirectă (cabluri cu izolația distrusă sau

îmbătrânită, sau care trec prin mediu umed – bălți – tensiune de pas);

Factori de risc termic

16. Flăcări, flame ca urmare a aprinderii elementelor combustibile, sau a lucrărilor de sudură;

Factori de risc chimic

EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE ȘI ÎMBOLNĂVIRE PROFESIONALĂ

Flăcări, flame ca urmare a scurtcircuitelor electrice;

Contact cu substanțe toxice (lucrul cu substanțe toxice: lichid frană antigel );

Contact cu substanțe caustice (lucrul cu substanțe caustice – electrolit baterii de acumulator- arsură chimică);

Contact cu substante inflamabile (lucrul cu substanțe inflamabile – combustibili, uleiuri, unsori etc.);

Explozia unor acumulări de vapori de combustibil;

3.2. Factori de risc proprii mediului de muncă

Factori de risc fizic

Temperatura aerului pe timp de vară-iarnă;

Umiditatea aerului variabilă;

Curenți de aer – datorită circulației cu geamul deschis sau a aerului condiționat, deschiderii simultane a mai multor ferestre sau uși;

Zgomot ridicat (datorat lucrului în atelier cu scule electrice);

Nivel de iluminare variabil (în timpul circulației pe timp de noapte apare fenomenul de orbire, ceață, luminozitate prea puternică în miezul zilei);

Potențial electrostatic;

Calamități naturale (seisme , copaci prăbușiți ,viscol, grindină, vânt puternic);

EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE ȘI ÎMBOLNĂVIRE PROFESIONALĂ

29. Pulberi biologice (datorită defectării sistemului de filtrare aer ce intră în habitaclu);

Factori de risc chimic

Gaze , vapori , aerosoli toxici proveniți de la funcționarea motoarelor, de la suduri;

Pulberi în suspensie în aer din cauza traficului intens;

Factori de risc biologic

Microorganisme în suspensie în aer în urma contactului cu persoane, (mai multe persoane în atelier);

Ciuperci la picioare;

3.3. Factori de risc proprii sarcinii de muncă

Absențe operații

34. Absența instrucțiunilor proprii și instructajului pentru situații de urgență specifice alarmare de incendiu sau calamități naturale;

Solicitare fizică

Efort static – Pozitii fixe la lucrările de reparații;

Efort dinamic ( în cazul operațiunilor ridicare coborâre a pieselor grele – bloc motor, cutie de viteze);

Solicitare psihică

Solicitare permanentă a atenției în timpul lucrului;

Decizii dificile în scurt timp-șofatul în timpul testelor;

EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE ȘI ÎMBOLNĂVIRE PROFESIONALĂ

Agresiune (în scopul jafului);

Agresiune (clienți nemulțumiți);

Stres (cauzat de termenele de execuție);

3.4. Factori de risc proprii executantului

Acțiuni greșite

Circulația cu autovehiculul sub influența alcoolului, medicamentelor sau

într-un stadiu avansat de oboseală;

Executare greșită de manevre inclusiv cele nepermise de legislația rutieră

(nenegocierea corectă a curbelor, viteză excesivă);

Întreruperea motorului în rampă și aducerea manetei de viteze în poziția neutru (la coborâre);

Deplasări, staționări în zone periculoase (staționări în locuri nepermise: zone de încărcare – descărcare, stații electrice, locuri cu trafic intens);

Deplasări cu pericol de cădere (săritură din autovehicul);

Alunecare (la coborârea autovehicul, alunecare de pe carosabil);

Neadaptarea vitezei la condițiile de trafic și la starea atmosferică în timpul testelor;

49. Depășirea numărului maxim de persoane admise, sarcinii maxime admise;

50. Operații de transport executate necorespunzator (tragere, târârea unor sarcini peste limita admisă sau cu organe de legare neconforme);

EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE ȘI ÎMBOLNĂVIRE PROFESIONALĂ

Întărzieri/devansări (neasigurări, nesemnalizări la plecarea de pe loc, la acordări de prioritate, la schimbarea culorii semaforului, alternanța luminilor de drum cu luminile de întâlnire);

Pornirea /oprire echipamente tehnice (coborâre din cabină cu motorul pornit și mașina neasigurată, intervenții echipamente tehnice în afara sarcini de muncă);

Cadere la acelasi nivel (impiedicare , alunecare pe gheata, dezechilibrare in timpul unor operatii de incarcare-descarcare sau la deplasarea pedestra);

Comunicări accidentogene

54. Comunicări accidentogene (discuții cu pasagerii, semnale manevre greșite, nefuncționarea semafoarelor);

Omisiuni

Neutilizarea centurii de siguranță (după caz);

Neasigurări în trafic (traversări CF, priorități);

Neutilizarea EIP si a celorlalte mijloace de protecție, din dotare;

EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE ȘI ÎMBOLNĂVIRE PROFESIONALĂ

UNITATEA :

LOCUL DE MUNCĂ :

Mecanic auto

NUMĂR PERSOANE EXPUSE:

DURATA EXPUNERII: 8 h

ECHIPA DE EVALUARE :

4. Fișa de evaluare a locului de muncă

EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE ȘI ÎMBOLNĂVIRE PROFESIONALĂ

EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE ȘI ÎMBOLNĂVIRE PROFESIONALĂ

EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE ȘI ÎMBOLNĂVIRE PROFESIONALĂ

EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE ȘI ÎMBOLNĂVIRE PROFESIONALĂ

EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE ȘI ÎMBOLNĂVIRE PROFESIONALĂ

EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE ȘI ÎMBOLNĂVIRE PROFESIONALĂ

EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE ȘI ÎMBOLNĂVIRE PROFESIONALĂ

EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE ȘI ÎMBOLNĂVIRE PROFESIONALĂ

i=1

EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE ȘI ÎMBOLNĂVIRE PROFESIONALĂ

EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE ȘI ÎMBOLNĂVIRE PROFESIONALĂ

7. LEGENDĂ

F1 Organe de mașini în mișcare (prindere, antrenare părți a corpului la organele în mișcare a utilajelor – polizor, mașină de găurit, flex, utilaje de ridicat);

F2 Deplasări ale mijloacelor de transport (lovire, strivire de mijloace transport auto din curtea societății);

F3 Autoblocarea funcționării mecanismului de direcție sau a sistemului de frânare în mers în timpul probelor;

F4 Nefuncționarea lămpilor de iluminat, semnalizat;

F5 Rulare pe roți (nesigurarea împotriva mișcărilor necomandate nefuncționare sistem de frânare);

F6 Alunecare, cădere liberă, răsturnare (a autovehiculelor aflate în reparații, neancorarea după normele în vigoare);

F7 Cădere liberă (defectarea cricului în timpul utilizării sale);

F8 Proiectare de corpuri sau particule (particule din parbriz rezultate ca urmare a spargerii acestuia, șpan în urma prelucrărilor prin așchiere);

F9 Deviere de la traiectoria normală (pană de cauciuc, rupere subansamble sistem de direcție);

F10 Recul (în caz de lovire frontală, laterală);

F11 Contact direct cu suprafete tăioase, intepătoare, alunecoase (scule de mână electrice

și manuale);

F12 Recipiente sub presiune (explozia pneurilor,stingătoarelor,buteliilor);

F13 Vibrații (vibrația sculelor de mână);

F14 Curent electric în atingere directă (intervenția neautorizată la panouri electrice, la utilaje sau scule electrice);

F15 Curent electric în atingere indirectă (cabluri cu izolația distrusă sau îmbătrânită, sau care trec prin mediu umed – bălți – tensiune de pas);

F16 Flăcări, flame ca urmare a aprinderii elementelor combustibile, sau a lucrărilor de sudură;

F17 Flăcări, flame ca urmare a scurtcircuitelor electrice;

F18 Contact cu substanțe toxice (lucrul cu substanțe toxice: lichid frană antigel );

F19 Contact cu substanțe caustice (lucrul cu substanțe caustice – electrolit baterii de acumulator- arsură chimică);

F20 Contact cu substante inflamabile (lucrul cu substanțe inflamabile – combustibili, uleiuri, unsori etc.);

F21 Explozia unor acumulări de vapori de combustibil;

F22 Temperatura aerului pe timp de vară-iarnă;

F23 Umiditatea aerului variabilă;

F24 Curenți de aer – datorită circulației cu geamul deschis sau a aerului condiționat, deschiderii simultane a mai multor ferestre sau uși;

EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE ȘI ÎMBOLNĂVIRE PROFESIONALĂ

F25 Zgomot ridicat (datorat lucrului în atelier cu scule electrice);

F26 Nivel de iluminare variabil (în timpul circulației pe timp de noapte apare fenomenul de orbire, ceață, luminozitate prea puternică în miezul zilei);

F27 Potențial electrostatic;

F28 Calamități naturale (seisme , copaci prăbușiți ,viscol, grindină, vânt puternic); F29 Pulberi biologice (datorită defectării sistemului de filtrare aer ce intră în habitaclu); F30 Gaze , vapori , aerosoli toxici proveniți de la funcționarea motoarelor, de la suduri;

F31 Pulberi în suspensie în aer din cauza traficului intens;

F32 Microorganisme în suspensie în aer în urma contactului cu persoane, (mai multe persoane în atelier);

F33 Ciuperci la picioare;

F34 Absența instrucțiunilor proprii și instructajului pentru situații de urgență specifice alarmare de incendiu sau calamități naturale;

F35 Efort static – Pozitii fixe la lucrările de reparații;

F36 Efort dinamic ( în cazul operațiunilor ridicare coborâre a pieselor grele – bloc motor, cutie de viteze);

F37 Solicitare permanentă a atenției în timpul lucrului;

F38 Decizii dificile în scurt timp-șofatul în timpul testelor; F39 Agresiune (în scopul jafului);

F40 Agresiune (clienți nemulțumiți);

F41 Stres (cauzat de termenele de execuție);

F42 Circulația cu autovehiculul sub influența alcoolului, medicamentelor sau într-un stadiu avansat de oboseală;

F43 Executare greșită de manevre inclusiv cele nepermise de legislația rutieră

(nenegocierea corectă a curbelor, viteză excesivă);

F44 Întreruperea motorului în rampă și aducerea manetei de viteze în poziția neutru (la coborâre);

F45 Deplasări, staționări în zone periculoase (staționări în locuri nepermise: zone de

încărcare – descărcare, stații electrice, locuri cu trafic intens);

F46 Deplasări cu pericol de cădere (săritură din autovehicul);

F47 Alunecare (la coborârea autovehicul, alunecare de pe carosabil);

F48 Neadaptarea vitezei la condițiile de trafic și la starea atmosferică în timpul testelor; F49 Depășirea numărului maxim de persoane admise, sarcinii maxime admise;

F50 Operații de transport executate necorespunzator (tragere, târârea unor sarcini peste limita admisă sau cu organe de legare neconforme);

F51 Întărzieri/devansări (neasigurări, nesemnalizări la plecarea de pe loc, la acordări de prioritate, la schimbarea culorii semaforului, alternanța luminilor de drum cu luminile de întâlnire);

F52 Pornirea /oprire echipamente tehnice (coborâre din cabină cu motorul pornit și mașina neasigurată, intervenții echipamente tehnice în afara sarcini de muncă);

F53 Cadere la acelasi nivel (impiedicare , alunecare pe gheata, dezechilibrare in timpul unor operatii de incarcare-descarcare sau la deplasarea pedestra);

F54 Comunicări accidentogene (discuții cu pasagerii, semnale manevre greșite, nefuncționarea semafoarelor);

EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE ȘI ÎMBOLNĂVIRE PROFESIONALĂ

F55 Neutilizarea centurii de siguranță (după caz);

F56 Neasigurări în trafic (traversări CF, priorități);

F57 Neutilizarea EIP si a celorlalte mijloace de protecție, din dotare;

EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE ȘI ÎMBOLNĂVIRE PROFESIONALĂ

8. FIȘA DE MĂSURII PROPUSE PENTRU LOCUL DE MUNCĂ

Mecanic auto

EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE ȘI ÎMBOLNĂVIRE PROFESIONALĂ

EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE ȘI ÎMBOLNĂVIRE PROFESIONALĂ

EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE ȘI ÎMBOLNĂVIRE PROFESIONALĂ

EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE ȘI ÎMBOLNĂVIRE PROFESIONALĂ

EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE ȘI ÎMBOLNĂVIRE PROFESIONALĂ

EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE ȘI ÎMBOLNĂVIRE PROFESIONALĂ

F1. Organe de mașini în mișcare (prindere, antrenare părți a corpului la organele în mișcare a utilajelor – polizor, mașină de găurit, flex, utilaje de ridicat); (nivel parțial de risc

5)

F2. Deplasări ale mijloacelor de transport (lovire, strivire de mijloace transport auto din curtea societății); (nivel parțial de risc 4)

F3. Autoblocarea funcționării mecanismului de direcție sau a sistemului de frânare în mers

în timpul probelor; (nivel parțial de risc 4)

F9. Deviere de la traiectoria normală (pană de cauciuc, rupere subansamble sistem de direcție); (nivel parțial de risc 4)

F14. Curent electric în atingere directă (intervenția neautorizată la panouri electrice, la utilaje sau scule electrice); (nivel parțial de risc 4)

F15. Curent electric în atingere indirectă (cabluri cu izolația distrusă sau îmbătrânită, sau care trec prin mediu umed – bălți – tensiune de pas); (nivel parțial de risc 4)

F16. Flăcări, flame ca urmare a aprinderii elementelor combustibile, sau a lucrărilor de sudură; (nivel parțial de risc 4)

F26. Nivel de iluminare variabil (în timpul circulației pe timp de noapte apare fenomenul de orbire, ceață, luminozitate prea puternică în miezul zilei); (nivel parțial de risc 4)

EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE ȘI ÎMBOLNĂVIRE PROFESIONALĂ

F34. Absența instrucțiunilor proprii și instructajului pentru situații de urgență specifice alarmare de incendiu sau calamități naturale; (nivel parțial de risc 4)

F43. Executare greșită de manevre inclusiv cele nepermise de legislația rutieră

(nenegocierea corectă a curbelor, viteză excesivă); (nivel parțial de risc 4)

F45. Deplasări, staționări în zone periculoase (staționări în locuri nepermise: zone de

încărcare – descărcare, stații electrice, locuri cu trafic intens); (nivel parțial de risc 4)

F48. Neadaptarea vitezei la condițiile de trafic și la starea atmosferică în timpul testelor;

(nivel parțial de risc 4)

F56. Neasigurări în trafic (traversări CF, priorități); (nivel parțial de risc 4)

F57. Neutilizarea EIP si a celorlalte mijloace de protecție, din dotare; (nivel parțial de risc

4)

Pentru diminuarea sau eliminarea celor 14 factori de risc care se situează în domeniul inacceptabil), sunt necesare măsurile generic prezentate în “Fișa de măsuri propuse”.

În ceea ce privește repartiția factorilor de risc pe surse generatoare, situația se prezintă după cum urmează:

36,84% – factori de risc proprii mijloacelor de producție;

21,05% – factori de risc proprii mediului de muncă;

14,04% – factori de risc proprii sarcinii de muncă;

28,07% – factori risc proprii executantului.

Din analiza fișei de evaluare se constată că 35 respectiv, 61,40% dintre factorii de risc identificați pot avea consecințe ireversibile asupra executantului (invaliditate și deces), ceea ce arată că deși incidența este mai mică, după gravitate, locul de muncă prezintă pericol ridicat de accidentare.

EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE ȘI ÎMBOLNĂVIRE PROFESIONALĂ

Capitolul VI

Concluzii

TRW Automotive este lider mondial în sisteme de siguranță auto, dezvoltând și producând cea mai largă varietate de sisteme industriale active și pasive.

Misiunea declarată a firmei este producerea și dezvoltarea de noi produse și soluții integrate de înaltă tehnologie pentru industria de autoturisme care să permită creșterea standardului de siguranță al pasagerilor unui automobil.

Monitorizând certificatele de competență dobândite de firma TRW Timișoara de-a lungul timpului de la începutul activității și până în prezent, putem spune că numărul și importanța acestora reprezintă un alt element semnificativ în ceea ce privește definirea imaginii firmei și a dezvoltării continue și durabile a acesteia în conformitate cu normele și exigențele impuse la nivelul companiilor de top ale lumii.

Orientarea organizațiilor spre calitate nu mai este astăzi o problemă de opțiune ci mai degrabă una de profesionalism. Aceasta trebuie să fie o caracteristică permanentă din care organizația să aibă de câștigat oferind satisfacții tuturor părților interesate.

Optimul calității trebuie realizat prin îmbunătățire continuă și trebuie să reprezinte nivelul de la care îmbunătățirea să continue pentru a obține permanent și pe termen lung avantaje. Prin urmare, orice organizație trebuie să-și implementeze metodologii de calculare și evidență a costurilor și efectelor calității, concomitent cu măsurarea și analiza satisfacțiilor clienților și ale tuturor părților interesate.

În ceea ce privește AMDEC-ul ,în urma măsurilor propuse, se înregistrează o scădere de 29 de puncte a coeficientului de risc, numărul riscurilor scăzând de la valoarea de 71 puncte la 42 de puncte, număr care este mai mic decât pragul de risc acceptat.

Această situație semnifică faptul că măsurile preconizate permit o scădere a coeficientului de risc al produsului cu 28%.

BIBLOGRAFIE

1. Ph.B. Crosby – Quality is free: the art of

making quality certain. McGraw-Hill, New York, 1979

2. Ph.B. Crosby – Completeness: quality for the

21st century. Dutton, New York, 1992

3. Deming W. Edwards – The New Economics for

Industry, Government, Education (2nd ed.). MIT

Press 2000

4. Dahlgaard J.J., Kristensen K., Kanji G.K. – Fundamentals of Total Quality Management, 2007

5. Ioniță Ion – Managementul calității și ingineria

valorii – Editura ASE, 2008

6. Joseph M. Juran – Quality Control Handbook, McGraw-Hill, New York, 6th Edition, 2010

7. Joseph M. Juran – Quality Planning and Analysis, New York 1970

8. Olaru Marieta – Tehniciși instrumente utilizate în

managementul calității – Ed. Economică, București

2000

9. Graham W. Parker – Costurile calității Editura

Codecs, București, 1998