Norme de Poluare Euro 6

EURO 6 reprezinta numele dat limitei legale a emisiilor poluante produse de vehiculele cu greutate mai mare de 3,5 tone, si face referire la cantitatea maxima de poluanti cu preponderenta pulberi in suspensie si oxizi de azot (NOx) caruia un motor diesel ii este permis a le produce.

Aceasta norma de poluare impune o reducere semnificativa a noxelor ce apartin vehiculelor cu o masa mai mica de 2610 kg ( pentru motoarele pe benzina ) pana la valoarea de 60 mg /km de NOx si 80 mg/km pentru motoarele diesel.

Ambele tipuri de emisii ( hidrocarburi si oxizi de azot ) ce apartin motoarelor diesel vor fi si ele reduse pana la 170mg/km cu 26% , mai putin decat Euro 5.

Din data de 1 septembrie 2014, motoarele diesel pot emite maxim 80 mg NOx / km, inlocuind astfel limita anterioara de 180 mg/ km.

In comparatie cu motoarele pe benzina, datorita arderii amestecului aer-combustibil, produc emisii mai mari de particule si NOx, acestea fiind emisii poluante cu efect nociv asupra omului si mediului inconjurator.

Una dintre cele mai importante caracteristici a normei de poluare Euro 6 la motoarele diesel este reducerea limitei de NOx de la valoarea de 0,18 g/km la 0,8 g/km.

Pentru indeplinirea acestei prevederi, motoarele diesel au nevoie de sisteme post-tratare a gazelor de evacuare.

In prezent se identifica doua mari tehnologii ce pot fi aplicate motoarelor diesel Euro 6 :

1. catalizator/filtru de NOx (en: NOx trap)

2. sistem de injecție de uree în evacuare (AdBlue)

Prima metoda este aplicata motoarelor diesel cu capacitate cilindrica mai mica de 2 litri.

AdBlue – Sistemul de tratare a emisiilor de NOx (SCR)

Acest sistem este utilizat pe motoarele diesel, dar fiind mai costisitor este destinat motoarelor cu capacitate cilindrica mare.

Reducerea catalitica selectiva reprezinta diminuarea oxizilor de azot din gazelle de evacuare folosind o solutie pe baza de uree.

Selective Catalytic Reduction reprezinta denumirea cunoscuta a sistemului de injectie AdBlue (SCR). In sistemul de injectie de uree SCR amoniacul are rolul de a reduce oxizii de azot (NOx), iar in stare libera, amoniacul NH3 este toxic, utilizandu-se astfel o solutie compusa din apa si uree, continutul de uree fiind aproximativ 33%.

Stabilitatea acestei solutii din punct de vedere chimic impune punctul de inghet la -11°C.

AdBlue reprezinta denumirea comerciala in Europa a acestei solutii de uree.

Ureea CO(NH2)2 se obține prin procedee industriale, combinand bioxidului de carbon (CO2) și a amoniacul (NH3) la temperaturi și presiuni mari.

Ureea este solida si se afla sub forma unor cristale incolore solubile in apa.

Acest sistem de injectie este unul complex si impune costuri suplimentare foarte mari.

In plus sistemul este prevazut si cu un senzor de oxizi de azot ce masoara rata de conversie a catalizatorului.

1. injectorul de uree

2. catalizatorul SCR

3. modulul electronic de control (calculator)

4. rezervorul de uree