Montarea, Intretinerea Si Repararea Electromotorului

CUPRINS

Argument…………………………………………………….…………………………3

Cap 1.Organizarea atelierului………………………………………………………………………………5

1.1.Plan de afaceri…………………………………………………………………………………5

1.2.Dotarea atelierului de spălătorie și vulcanizare auto………………………………6

1.3. Principalele servicii oferite clienților………………………………………………….7

1.4.Afișul de promovare ………………………………………………………………………..8

Cap II. Lucrări de întreținere și reparații la electromotor……………………………………….9

2.1. Diagnoza electromotorului………………………………………………………………..9

2.2. Repararea electromotorului……………………………………………………………..12

2.3. Întreținerea electromotorului……………………………………………………………13

Cap. III Norme de S.S.M. și P.S.I. în atelierele auto ………………………………………14

Bibliografie …………………………………………………………………………………………………. 16

ARGUMENT

Am realizat această lucrare în urma unui studiu al literaturii de specialitate și al disciplinelor tehnice pe parcursul tuturor anilor de liceului. Prin această lucrare doresc să fac dovada gradului de pregătire, de cunoștințe dobândite în cadrul orelor de discipline tehnice, laboratoare tehnologice și pregătire practică.

Obiectivele vizate prin acest proiect sunt:

Gândire critică și rezolvare de problema.

Utilizarea calculatorului și prelucrarea informației.

Comunicare.

Dezvoltarea carierei profesionale.

Procesarea datelor numerice.

Planificarea și organizarea producției.

Sănătatea și securitatea muncii.

Sisteme de transmitere a mișcării.

Tehnici de măsurare în domeniu.

Întreținere planificată.

Asamblări mecanice.

Detectarea defectelor.

Mașini și utilaje industriale.

Exploatarea mașinilor, utilajelor și instalațiilor.

Ungerea sistemelor tehnice.

Lucrări de întreținere și reparații.

Documentația tehnologică.

Proiectul este structurat pe trei capitole. În primul capitol am prezentat modul de organizare al unei vulcanizări și spălătorii auto, principale dotări și activitățile desfășurate. La capitolul doi am prezentat operațiile de întreținere, defectele și modul de manifestare cât și operațiile de reparare ale electromotorului. Capitolul trei cuprinde norme de protecția muncii specifice domeniului auto.

Firma mea va fi o firmă de spălătorie și vulcanizare auto. Eu am investit și într-o spălătorie și într-o vulcanizare, poziționate într-un loc intens circulat de mașini. Chiria este mai mare, dar și încasările pe măsură.

Firma se va numi „SERVICE ELVIUS” și va fi construită la periferia orașului, lângă stradă, unde este o circulație intensă de mașini.

Oferim clienților noștri servicii de calitate superioară acordând maximă atenție detaliilor pentru ca rezultatul final să arate impecabil. De aceea, la spălătorie procesul de spălare exterioară se realizează în 2 etape de spumare, întregul proces de spălare exterioară fiind realizat în șapte etape.

Echipamentul necesar:

• Pentru vulcanizare: mașina de dejanțat, mașina de echilibrat roți, plita electrică, compresor, cric;

• Pentru spălătorie: mașina specială pentru spălat sub jet cu presiune, aspirator.

Utilități aferente: bazin de apă pentru incendiu, gaz metan, căi de acces, racord energie electrică și la internet.

Un service de vulcanizare și spălătorie auto oferă o gamă profesională de servicii specifice adaptabile unei mari varietăți de autoturisme, autovehicule și utilaje auto, ca de exemplu servicii de vulcanizare pentru autoturisme cât și pentru autoutilitare – pentru orice tip de jante, iar mai nou oferă vulcanizare și echilibrat roți și pentru motociclete. 

Operații pe care le poate realiza:

– de remediat o pană de cauciuc,

– egalizarea presiunii în pneuri,

– echilibrarea unui set de roți.

În capitolul doi am prezentat lucrările de reparare, diagnoză și întreținere ale electromotorului. Din fiecare categorie voi enumera doar câteva exemple.

Un electromotor defect poate prezenta diferite simptome. Acesta poate să se rotească dar nu poate porni motorul, sau se poate roti prea încet. Poate să emită un zgomot anormal care necesită verificări. Sau, poate să nu se rotească deloc, cu un solenoid ce poate fi zgomotos sau nu.

Electromotorul învârte motorul prea încet? – Asigurați-vă că bateria este complet încărcată (12,6 volți) și cablurile bateriei și terminalele sunt în stare bună.

  Electromotorul nu este capabil să pornească motorul? – Electromotorul este proiectat să se învârtă la un număr specific de rotații pe minut (RPM). Dacă conexiunile sau cablurile bateriei sunt corodate sau murdare acestea vor face ca electromotorul să se învârtă mai încet decât ar trebui. Asigurați-vă conectorii și cablurile bateriei sunt curate și fixate corespunzător.

Se aude un țăcănit atunci când sistemul de pornire este activat? – Dacă se aude un țăcănit la pornirea circuitului de control al electromotorului și acesta nu se învârte, există posibilitatea ca solenoidul să nu primească voltajul necesar pentru a fi activat complet. Verificați cablajul circuitului de control al electromotorului pentru a nu exista conectori defecți, slăbiți sau corodați.

Defectele electromotorului sunt: curbarea arborelui rotorului, uzura arborelui, uzura cuzineților, uzura rulmenților, ruperea filetului, uzura mecanismelor de protecție,  a mecanismelor de cuplare.

Pentru asigurarea unei porniri ușoare a motorului este necesar să se respecte unele reguli de întreținere legate de demaror dar și de bateria de acumulare astfel:

se verifică starea bornelor și a conductoarelor de legătura cu bateria acumulatoare, acestea se dezoxidează si se ung cu un strat subțire de unsoare

fixarea demarorului pe motor

bateria de acumulare să fie bine încărcată pentru a putea furniza curentul necesar pornirii mai ales pe timp rece și să nu fie suprasolicitată prin porniri dese și de lungă durată, etc.

Capitolul trei conține normele de S.S.M. și P.S.I. în atelierele auto.

CAP.I. ORGANIZAREA ATELIERULUI

1.1.Plan de afaceri

Firma mea va fi o firmă de spălătorie și vulcanizare auto. Eu am investit și într-o spălătorie și într-o vulcanizare, poziționate într-un loc intens circulat de mașini. Chiria este mai mare, dar și încasările pe măsură.

Firma se va numi „SERVICE ELVIUS” și va fi construită la periferia orașului, lângă stradă, unde este o circulație intensă de mașini.

Am angajat doi muncitori necalificați pentru spălătorie și vulcanizare – Bădău Andrei, Brădean Ioan, un casier – Borza Iulian și doi mecanici auto – Bota Cristian și Florea Flaviu, proprietar subsemnatul Haidu Ioan. Costurile de personal se ridică la 20.000 lei lunar.

Necesarul de fonduri va fi de 85.000 EURO, care va fi sub formă de credit acordat de bancă. Din acești bani se vor cumpăra scule, instalații și dispozitive performante necesare unui atelier de spălătorie și vulcanizare . Atelierul va mai fi dotat și cu o mașină de intervenții care se va deplasa la solicitarea clientului în locul unde acesta a rămas în pană.

Pentru înființarea unui atelier de service auto sunt eligibile următoarele tipuri de cheltuieli:

– chiria clădirii în care să se poate desfășura activitatea service-ului auto,

– dotarea spațiului și utilajelor pentru a putea asigura service clientului,

– software, patente, licențe

– consultanță în vederea realizării unui proiect.

Vulcanizarea este o afacere care se poate dezvolta numai dacă exista un număr mare de clienți. Preturile practicate pentru astfel de servicii sunt destul de mici. În acest business numărul clienților contează. O vulcanizare bine poziționată poate avea încasări lunare și de 5000-7000 lei. O spălătorie este mai profitabilă decât o vulcanizare; unul dintre motive îl constituie prețurile mai mari dintr-o spălătorie față de cele dintr-o vulcanizare. O spălare completă costă 10-20 lei, pe când simpla reglare a presiunii din roți, doar 5 lei.

Obiectivul avut în vedere pe termen scurt, este acela de a înapoia creditul oferit de bancă.

Pentru început nu mă aștept la un câștig foarte mare, dar pe parcurs, în timp, după ce clienții ne vor cunoaște și vor avea încredere în noi, vor crește și câștigurile.

NUMELE FIRMEI AUTOSERVICE „Andrei ” SRL

DATA ÎNFIINȚĂRII ÎN R.C.: 20.04.2015

FORMA JURIDICĂ: ASOCIAȚIE PARTENERIAT (A.P)

TIPUL DE ACTIVITATE: PRODUCȚIE

SEVICII

COMERȚ

CONSTRUCȚII

NATURA CAPITALULUI: PARTICULAR

STAT

STRĂIN

ASOCIAȚI ACȚIONARI PRINCIPALI

NUME: BORZA IULIAN

ADRESA: Loc Baia de Criș, nr.234, Jud. Hunedoara

DATA NAȘTERII: 12.09.1995

PROFESIA: MECANIC AUTO,

NUMĂR ANGAJAȚI: 7

SALARIU NEGOCIAT: 1200 (o mie două sute)

CONCURENȚA: “TOTAL SERVICE” BRAD

1.2. Dotarea atelierului de spălătorie și vulcanizare auto

Oferim clienților noștri servicii de calitate superioară acordând maximă atenție detaliilor pentru ca rezultatul final să arate impecabil. De aceea, la spălătorie procesul de spălare exterioară se realizează în 2 etape de spumare, întregul proces de spălare exterioară fiind realizat în șapte etape.

Pe toata perioada cosmetizării mașinii în cadrul spălătoriei auto, fiecare client poate servi o cafea, un ceai sau o băutura răcoritoare în cadrul cafenelei noastre într-o ambianță plăcută.

Service-ul trebuie amplasat într-o așezare cat mai adecvată, să poată oferi cat mai multă lumină naturală, și o zonă ce asigură observarea de către client a atelierului, dar nu permite deranjarea lucrătorilor.

Echipamentul necesar:

• Pentru vulcanizare:

– mașina de dejanțat,

– mașina de echilibrat roți,

– plita electrică,

– compresor,

– cric;

• Pentru spălătorie:

– mașina specială pentru spălat sub jet cu presiune,

– aspirator.

Utilități aferente :

– bazin de apă pentru incendiu,

– gaz metan,

– căi de acces,

– record energie electrică și la internet.

Atelierul de service trebuie dotat cu mijloace fixe și mijloace circulante.

Mijloacele fixe participă la mai multe cicluri de producție și transmit valoarea în mod treptat asupra produselor pe calea amortizării sub aspect tehnic și pot fi utilaje si instalați tehnologice.

În utilarea service-ului auto avem următoarele utilaje fixe:

– mașina semiautomată de janțat / dejanțat – TW X-610

– mașina de echilibrat semiautomată – TW F-150

– elevator cu 2 coloane PROFI LINE – TW 236 PE

– cărucior de scule profesional cu 7 sertare

– compresor profesional 200 litri

– pistol pneumatic impact – profesional

– set profesional tubulare impact pentru jenți aluminiu

– recuperator ulei – TW20810

Pentru spălătorie utilajele sunt următoarele:

– instalație tip tunel pentru autoturisme,

– echipament monoperie,

– echipament de decontaminare,

– aparate prespălare cu jet de apă,

– aspirator mobil pentru praf și lichide,

– aplicatoare spumă,

– instalație reciclare ape uzuale,

– compresoare.

Mijloacele circulante se consuma la un singur ciclu de lucru (materii prime, materiale energie).

1.3. Principalele servicii oferite clienților

În procesul de exploatare, proprietățile și caracteristicile automobilului se înrăutățesc, ajungând ca, în anumite condiții care pot decurge din motive tehnice, tehnologice sau complexe, automobilului să fie trimis pentru reparație. În reparație, automobilului și ansamblurilor lui i se refac principalele proprietăți și caracteristici, în limitele prevăzute în tehnologia de reparării.

Verificarea realizării indicatoarelor calității automobilelor reparate se asigură prin efectuarea controlului calității la nivel de întreprindere, ramura sau ministere, cu participarea reprezentanților unităților din alte ramuri ale economiei naționale.

Fiecare mașină care intră într-un service auto, parcurge un flux tehnologic și este necesară conceperea listei operațiilor de reparare.

Pe lângă aceste operații, un autoturism trebuie verificat și din punctul de vedere al stării de curățenie și verificarea sistemului de rulare, al roților.

Un service de vulcanizare și spălătorie auto oferă o gamă profesională de servicii specifice adaptabile unei mari varietăți de autoturisme, autovehicule și utilaje auto, ca de exemplu servicii de vulcanizare pentru autoturisme cât și pentru autoutilitare – pentru orice tip de jante, iar mai nou oferă vulcanizare și echilibrat roți și pentru motociclete. 

Operații pe care le poate realiza:

– de remediat o pană de cauciuc,

– egalizarea presiunii în pneuri,

– echilibrarea unui set de roți.

În urma impactului cu borduri sau alte denivelări, janta suferă deformări ce duc la dezechilibrarea roții.

Serviciile complete de vulcanizare:

Reparații anvelope

Echilibrat roți

Îndreptat jante

Montat jante

Montat anvelope

Presiune aer-azot

Mecanica ușoară

Servicii de spălătorie și service auto.

1.4. Afișul de promovare

”SERVICE FLAVIU” SRL

ORCÂND LA DISPOZIȚIA CLIENTULUI

VĂ AȘTEPTĂM!

CAP II. LUCRĂRI DE ÎNTREȚINERE ȘI REPARAȚII LA ELECTROMOTOR

2.1. Diagnoza electromotorului

Un electromotor defect poate prezenta diferite simptome. Acesta poate să se rotească dar nu poate porni motorul, sau se poate roti prea încet. Poate să emită un zgomot anormal care necesită verificări. Sau, poate să nu se rotească deloc, cu un solenoid ce poate fi zgomotos sau nu.

Următoarele scenarii vă vor ajuta în diagnoza problemelor electromotorului, să evaluați cauzele posibile și să acționați în consecință. Întotdeauna consultați manualul de service al constructorului respectivului vehicul pentru informații specifice legate de procedurile de diagnoză ale sistemului de pornire și de precauțiile legate de siguranța vehiculului.

Electromotorul învârte motorul prea încet?

– Asigurați-vă că bateria este complet încărcată (12,6 volți) și cablurile bateriei și terminalele sunt în stare bună.

– Distribuția învechită a motorului poate să afecteze rotația corespunzătoare a motorului. Acest lucru va avea efect direct asupra angrenării electromotorului, reducându-i performanțele.
– Vâscozitatea excesivă a uleiului de motor, mai ales în condiții de vreme rece, va reduce abilitatea motorului de a se roti. Această greutate în funcționare va fi transmisă electromotorului în timpul angrenării, reducându-i performanțele.

– Modificările aduse la motor îi vor schimba caracteristicile de funcționare. Dacă se operează modificări, rezultatul va afecta angrenarea corespunzătoare a electromotorului. Acesta trebuie înlocuit cu unul care va îndeplini cerințele noilor caracteristici ale motorului.
– O altă cauză poate fi reprezentată de contactul slab al solenoidului sau, în mod alternativ, poate apărea o funcționare incorectă a ansamblului motor sau chiar avarii la motor.

Electromotorul nu este capabil să pornească motorul?

– Electromotorul este proiectat să se învârtă la un număr specific de rotații pe minut (RPM). Dacă conexiunile sau cablurile bateriei sunt corodate sau murdare acestea vor face ca electromotorul să se învârtă mai încet decât ar trebui. Asigurați-vă conectorii și cablurile bateriei sunt curate și fixate corespunzător

– O altă cauză poate fi faptul că pinionul bendixului nu intră în angrenaj cu coroana dințată a volantei. De asemenea, se poate întâmpla ca motorul să fie gripat.

Electromotorul se învârte fără să rotească motorul?

– Volanta transferă energia rotativă a electromotorului către motor. Dacă electromotorul se învârte dar motorul nu, verificați toți dinții volantei pentru ca aceștia să nu fie uzați excesiv, defecți sau lipsă. Inspecția dinților volantei poate fi efectuată prin orificiul de montare al electromotorului dacă o platformă de verificare nu este disponibilă. Verificați toți dinții volantei.
– Un ansamblu de angrenare al electromotorului defect poate produce aceleași simptome ca o volantă defectă. Dacă pinionul electromotorului se îmbină corect cu volanta și nu se învârte, electromotorul trebuie verificat pentru a nu apărea uzura sau avarii mecanice
– Există posibilitatea ca electromotorul să fie instalat în poziție inversă. Consultați instrucțiunile de montare

Se aude un țăcănit atunci când sistemul de pornire este activat?
– Dacă se aude un țăcănit la pornirea circuitului de control al electromotorului și acesta nu se învârte, există posibilitatea ca solenoidul să nu primească voltajul necesar pentru a fi activat complet. Verificați cablajul circuitului de control al electromotorului pentru a nu exista conectori defecți, slăbiți sau corodați.

– Dacă solenoidul primește voltajul corect se poate ca acesta să aibă contacte arse. Urmați procedurile și măsurile de siguranță recomandate de către producătorul vehiculului pentru a inspecta solenoidul

– Verificați voltajul bateriei. Reîncărcați sau înlocuiți dacă este necesar.

Se aud bătăi când încercați să porniți motorul?

– Bătăile pot fi asociate cu defecțiuni fizice ale volantei. Verificați volanta în totalitate pentru a nu exista crăpături

– Un solenoid inoperabil sau un electromotor defect pot, de asemenea, cauza bătăi. Urmați recomandările și măsurile de siguranță ale producătorului vehiculului pentru a inspecta solenoidul și electromotorul

– Bateria trebuie să fi e încărcată complet (12.6 volți) conform recomandărilor producătorului bateriei, iar cablurile bateriei și terminalele trebuie să fie în stare bună și curate
– Alte motive pentru zgomote anormale provenite de la electromotor pot fi lărgirea, uzarea dinților pinioanelor sau angrenarea slabă a acestora

Electromotorul nu se învârte deloc? (fără nici un fel de zgomot de la solenoid)

– Bateria poate avea densitate și și nivel scăzute; în acest caz verificați bateria
– Poate fi și un conector slab al circuitului electromotor, sau poate fi o funcționare greșită a comutatorului magnetic

Electromotorul nu se învârte deloc? (dar solenoidul emite zgomote)

– Bateria poate avea densitate și și nivel scăzute; în acest caz verificați bateria
– Poate fi un contact slab al circuitului de pornire sau poate fi o funcționare greșită a ansamblului motor

2.2. Repararea electromotorului

Defecte și remedieri

Curbarea arborelui rotorului care se produce în special când este lung și prins în consolă. Verificarea se face cu un dispozitiv special care măsoară cu ajutorul unui indicator bătaia arborelui. Valoarea maxima admisa este de 0,05-0,15mm. Îndreptarea se face la presa anume adaptată în acest scop.

Uzura arborelui în părțile în care freacă în special când sunt lagăre de alunecare  se verifică cu calibru sau micrometre. Arborele se înlocuiește sau se repară  prin șlefuire la o nouă cotă și înlocuirea cuzineților prin refacerea arborelui până la dimensiunile  nominale prin electroliză și șlefuindul.

Uzura cuzineților din praf de cupru și grafit sau bronz grafitat impune înlocuirea lor. Scoaterea lor se face cu ajutorul unui dor după dimensiunea cuzineților, sau dacă este prezent în capac înfundat cu un dorn de lemn lung. Cuzinetul se alezează fixând-ul în capac în poziție corectă cu ajutorul unui dispozitiv.

Uzura rulmenților cu bile se observă la controlul exterior. Rulmenții sparți, zgâriați sau cu joc prea mare se înlocuiesc.

        Dacă inelul exterior joacă trebuie reperat mai ales la scuturile din aluminiu care au rulmenți fixate pe ei. Obișnuit se introduce un inel mecanic fiind necesare alezarea locașului cu un diametru de 3-5- mm mai mare, introducerea și presarea inelului în capac și apoi alezarea și șlefuirea inelului la dimensiunile exterioare ale rulmentului.

       Ruperea filetului la masele polare necesita tăierea unui nou filet la o cota mai mare pentru că filetul rupt se scoate cu burghiul

       Ruperea filetului la scuturi nu permite înlocuirea buloanelor de strângere cu buloane de dimensiuni mai mari fapt pentru care se pune un dop in capac sau se sudează orificiul respective. După asta se filetează orificiul la dimensiunile normale avute înainte.

       Mecanisme de protecție cu ambreiaj cu frecare se uzează in special la suprafețele de frecare discurilor cărora le dispar parțial sau total adânciturile crestăturilor  spuse uzează prin strivirea aripilor de antrenare.

       Mecanismele de protecție a ambreiajului cu role  au defecte care se datoresc uzurii rolelor suprafețelor pe care acestea lucrează si uzurii pinionului sau deplasării lui. Repararea nu este indicate de cele mai multe ori  așa ca se procedează la înlocuirea lor.

       Mecanismele de cuplare prin inerție pot avea acul deformat ceea ce se observă ușor siguranțele nestrânse ,filetul știrbit etc. În mod normal piesele defecte se înlocuiesc.

2.3. Întreținerea electromotorului

Pentru asigurarea unei porniri ușoare a motorului este necesar să se respecte unele reguli de întreținere legate de demaror dar și de bateria de acumulare astfel:

se verifică starea bornelor și a conductoarelor de legătura cu bateria acumulatoare, acestea se dezoxidează si se ung cu un strat subțire de unsoare

fixarea demarorului pe motor

bateria de acumulare să fie bine încărcată pentru a putea furniza curentul necesar pornirii mai ales pe timp rece și să nu fie suprasolicitată prin porniri dese și de lungă durată

pe timp rece se dau măsuri suplimentare de pornire eventual prin reîncălzirea motorului iar la autoturisme prin acționarea prealabilă cu manivela pentru ruperea uleiului

motoarele mari pot fi pornite pe timp rece cu dispozitive speciale montate în locul manivelei

periodic la 10000-15000 km se face ungerea cu unsoare a pinionului și arborelui filetat

se va evita stropirea cu lichide iar la spălarea motoarelor se protejează demarorul cu o folie de metal plastic

distanța între pinion și volant trebuie să fie 2-4 mm și se verifică periodic și la nevoie se reglează

contactul cu cheie și conductoarele aferente se controlează periodic îndeosebi fixarea bornelor de legătură și funcționarea

se controlează, periodic, cuplarea releului electromagnetic și modul de culisare a pinionului de către furcă

la pornire mai ales pe timp rece este indicat sa se decupleze ambreiajul pentru micșorarea forțelor rezistente date de antrenarea pinioanelor cutiei de viteza si viscozitatea uleiului al ei.

Micile greșeli apărute la montarea sau înlocuirea unui electromotor pot cauza nefuncționarea întregului motor.

CAP. III. NORME DE S.S.M. ȘI P.S.I. ÎN ATELIERELE AUTO

Organizarea locului de muncă

– întreținerea și repararea autovehiculelor se va face în hale și încăperi amenajate, dotate cu utilaje, instalații și dispozitive adecvate;

– executarea unor lucrări de demontare, întreținere sau reparare a autovehiculelor este admisă și în spații amenajate în afara halelor și atelierelor de întreținere denumite „platforme tehnologice”. Aceste platforme vor fi delimitate, marcate și amenajate corespunzător, iar atunci când este necesar vor fi împrejmuite.

– căile de acces din hale ateliere și de pe platformele tehnologice vor fi întreținute în stare bună și vor fi prevăzute cu marcaje și indicatoare de circulație standardizate;

– încălzirea halelor și încăperilor de lucru va fi asigurată în perioada anotimpului rece în funcție de temperatura exterioară și în limitele stabilite de „Normele generale de protecția muncii”;

-în halele de întreținere și reparare a autovehiculelor, canalele de revizie vor fi întreținute în stare curată, asigurându-se scurgerea apei, a uleiurilor și a combustibililor;

-nu se admite pornirea motoarelor autovehiculelor în interiorul halelor decât dacă există instalații de exhaustare, în stare de funcționare;

– instalațiile de ventilație generală și locală din halele și încăperile destinate lucrărilor de întreținere și reparare a autovehiculelor vor fi în bună stare, urmărindu-se în permanență funcționarea lor la parametrii proiectați;

– persoanele fizice sau juridice vor asigura afișarea instrucțiunilor tehnice și de exploatare privind instalațiile de ventilație, precizând programul de funcționare al acestora precum și obligațiile referitoare la reviziile tehnice și verificările periodice;

– utilajele din hale și ateliere vor fi bine fixate, legate la pământ, dotate cu dispozitivele de protecție în bună stare;

– la demontarea, montarea și transportul subansamblelor grele se vor folosi mijloace mecanice de ridicare și manipulare. Prinderea subansamblelor la mijloacele de ridicat se va face cu dispozitive speciale, omologate, care să asigure prinderea corectă și echilibrată a subansamblelor;

– dispozitivele de suspendare a autovehiculelor trebuie să aibă stabilitate și rezistență corespunzătoare;

– în halele de reparații în care se execută și lucrări de sudură la autovehicule, se va stabili locul de amplasare a tuburilor de oxigen, a generatoarelor de sudură oxiacetilenică, a transformatoarelor de sudură electrică, precum și a paravanelor de protecție folosite în timpul sudurii electrice;

– petele de ulei și combustibil de pe pardoselele halelor vor fi acoperite cu nisip, după care vor fi luate măsuri de curățare și evacuare a materialului rezultat în locuri care nu prezintă pericol de incendiu;

– cârpele, câlții și alte materiale textile folosite la curățarea și ștergerea pieselor sau a mâinilor vor fi depuse în cutii metalice cu capac și evacuate în locuri stabilite în acest scop pentru a fi arse sau îngropate;

– lucrătorii trebuie să poarte echipament de lucru și echipamentul de lucru corespunzător lucrărilor pe care le execută cu instalațiile și utilajele din dotare;

– sculele vor fi așezate pe suporturi speciale, amplasate în locuri corespunzătoare și la înălțimi accesibile. După terminarea lucrului sculele vor fi curățate și închise în dulapuri. Ascuțirea sculelor de tăiat se va face de către un lucrător instruit special în acest scop;

– este interzisă modificarea sculelor prin sudarea prelungitoarelor improvizate pentru chei în vederea măririi cuplului;

– autovehiculele aflate pe pozițiile de lucru din hale vor fi asigurate împotriva deplasărilor necomandate cu pene sau cale special confecționate în cazul în care nu se execută lucrări la motor sau la transmisie, autovehiculele vor fi asigurate și cu mijloace proprii (frâna de ajutor și cuplarea într-o treaptă de viteză).

Repararea autovehiculelor

– autovehiculele trebuie să fie introduse în hala cu motorul în funcțiune, având în rezervor o cantitate de carburant de cel mult 10% din capacitatea acestuia, necesară deplasării autonome de la un punct de lucru la altul;

– canalul de revizie trebuie menținut în stare curată, asigurându-se scurgerea apei, uleiurilor și combustibililor. Introducerea autovehiculelor se va face cu maxim 5 km/h, dirijate din față de către conducătorul locului de muncă;

– standul unde se face verificarea bunei funcționări a sistemului de rulare și a motorului trebuie să aibă montat grilajul de protecție

– la diagnosticarea motorului în timpul funcționării se va avea în vedere să se evite așezarea lucrătorului în dreptul paletelor ventilatorului și să se asigure evacuarea gazelor arse folosindu-se în acest scop tubulatura de evacuare și sistemul de ventilație;

– demontarea părților componente ale instalației electrice se va face numai după decuplarea bateriei

– demontarea subansamblelor de sub cadru sau caroserie se va executa numai cu autovehiculul așezat pe capre metalice prevăzute în partea superioară cu pene de lemn astfel încât să asigure stabilitatea autovehiculului;

– se interzice desfundarea conductelor de benzină sau motorină prin suflarea cu gura;

– spălarea și degresarea pieselor mici se va face numai cu detergenți în cuve speciale, amplasate în locuri corespunzătoare;

– pentru lucrările absolut necesare sub autovehicul, când înălțimea de suspendare nu permite o poziție de lucru în picioare, lucrătorii vor folosi paturi rulante adiacente;

– se interzice încercarea frânelor cu autovehiculul în mers, în hale și ateliere. Proba frânelor se va face numai la standul de încercat sau în locuri special amenajate;

– se interzice scoaterea din hală a autovehiculelor la care nu s-a efectuat un control al sistemelor de siguranță rutieră (direcție, frână, semnalizare luminoasă);

– la montarea și demontarea arcurilor se vor folosi clești sau scule speciale;

– se interzice folosirea aparatelor de sudură la locurile de montare a autovehiculelor atâta timp cât acestea sunt în lucru;

– înainte de pornirea motorului, pentru verificarea finală, țeava de eșapament a autovehiculului va fi conectată la instalația de evacuare a gazelor de eșapament;

– în locurile pentru umflarea pneurilor trebuie să se afișeze la loc vizibil tabelul cu presiunile admise pe tipuri de automobile, precum și instrucțiunile specifice de protecția muncii;

– iluminatul natural și artificial se va realiza astfel încât să se asigure o bună vizibilitate la locul de muncă;

– corpurile de iluminat trebuie să fie curățate periodic. De asemenea se vor face măsurători periodice asupra iluminării, precum și verificarea instalațiilor de iluminat.

Protecția împotriva incendiilor și exploziilor

– în încăperi cu pericol de incendii și explozii sunt interzise: fumatul, intrarea cu foc deschis, cu piese sau materiale incandescente, producerea de scântei, lovirea a două scule feroase și folosirea echipamentului de lucru din materiale sintetice;

– este interzis accesul în atelierele cu pericol de explozie a tuturor persoanelor străine;

– este interzis fumatul în halele de întreținere și reparații. În acest scop se vor amenaja locuri speciale pentru fumat.

BIBLIOGRAFIE

C. Mondiru – AUTOMOBILE DACIA – diagnosticare, întreținere și reparare – Editura Tehnică, București, 1998;

Auxiliar curricular, Modulul: Lucrări de întreținere și reparații, Acest material a fost elaborat prin finanțare Phare în proiectul de Dezvoltare instituțională a sistemului de învățământ profesional și tehnic Noiembrie 2008 Proiectul Phare TVET RO 2005/017-553.04.01.02.04.01.03

.http://www.scritub.com/tehnica-mecanica

Testarea și diagnosticarea automobilelor Material elaborat in cadrul programului de reforma a învățământului profesional si tehnic – proiectul Phare TVET RO 2004/ 016-772.04.01.02.04.01.03.

Exploatare tehnică a mijloacelor de transport Acest material a fost elaborat prin finanțare phare în proiectul de Dezvoltare instituțională a sistemului de învățământ profesional și tehnic.Noiembrie 2008

http://www.twinbusch.ro/product

http://www.adrom.ro/

http://www.vulcanizare-auto.com/sibiu

https://sites.google.com/site/autoservsolutions/preturi-pe-operatii

http://medic-car.blogspot.ro/2011/06/detectarea-defectiunilor.html