Marketingul ÎN Traficul DE Marfă

UNIVERSITATEA ROMÂNO-AMERICANĂ

FACULTATEA DE ……………………

LUCRARE DE LICENȚĂ

Coordonator Științific:

Absolvent:

București

2016

UNIVERSITATEA ROMÂNO-AMERICANĂ

FACULTATEA DE ……………………

SPECIALIZAREA ………………………..

MARKETINGUL ÎN TRAFICUL DE MARFĂ

Coordonator Științific:

Absolvent:

București

2016

CUPRINS

INTRODUCERE 3

CAPITOLUL I. 3

CAPITOLUL II. PREZENTAREA S.C. OMSAN LOGISTICA S.R.L. 4

2.1 Date generale 4

2.2 Structura organizatorică a personalului societății 6

2.3 Portofoliul de produse și servicii 8

2.4. Situația economico-financiară a societății 10

CAPITOLUL III. ANALIZA MEDIULUI DE MARKETING AL S.C. OMSAN LOGISTICA S.R.L. 14

3.1 Componentele micromediului 14

3.2 Componentele macromediului 17

3.3 Perspective ale pietei de profil a firmei 18

3.4 Analiza SWOT cu reliefarea relatiei de cauzalitate 18

INTRODUCERE

CAPITOLUL I.

CAPITOLUL II. PREZENTAREA S.C. OMSAN LOGISTICA S.R.L.

2.1 Date generale

OMSAN Lojistik a fost înființată în anul 1978 cu participarea Grupului OYAK (Fondul de pensii al cadrelor militare din Turcia), dispune de 1250 de angajați și oferă servicii logistice pentru companiile top din diverse industrii, în special industria de automobile, oțel, ciment și materiale de construcții, combustibil, textile, comerț cu amănuntul și industria alimentară și comunicații, transport cu încărcătură de substanțe periculoase și reziduuri, facilitare formalități vamale, asigurări și consultanță logistică . Sediul general al companiei este situat în Istanbul, direcțiile regionale sunt situate în Izmir și Ankara, puncte regionale în Bursa, Adana, Iskenderin, Mersin și Samsun (Anatolia Centrală), în zona Marii Mediteraneene, Egee, Mării Negre și regiunea Gaziantep. Alte sucursale ale companiei au fost înființate în Franța, Rusia, România si Maroc cu birouri de legătura în Italia și Germania și o asocitație mixtă denumită OMFESA din Spania. Compania este, de asemenea, membru IATA (International Air Transportation Association) și FIATA (Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilles), AEO (Operator Economic Autorizat – certificat AEO – Simplificări vamale/Securitate și Siguranță) și funcționează în conformitate cu ISO 9001 Sisteme de Management al Calității , ISO 14001 Sisteme de Management de Mediu, ISO 10002:2004 Sistemul de Management al gestionării reclamațiilor clienților și OHSAS 18001:2007 sistem de management al sănătății și securității la locul de muncă.

La Premiile Internaționale Brandon Hall Group de Excelență în Tehnologie, ediția 21, organizată pentru anul 2015, OMSAN a primit Premiul de Bronz în categoria “Învățare și Dezvoltare” cu  “Simulatorul de Condus în mod Sigur și Economic” pe care l-a introdus în industria logistică în anul 2012. Brandon Hall a anunțat câștigătorii în seara de 21 ianuarie 2016 a festivitățile organizate în Florida – SUA. OMSAN a primit premiul după o atentă și detaliată evaluare efectuată de un juriu format din experți în domeniu. Astfel OMSAN și-a îmbogățit palmaresul cu încă un premiu după cele primite la Logisitics/Supply Chain Excellence (2015), premiul I ategoria Organizatori Transport International (2015, Istanbul).

Conform rezultatelor celui de-al noualea studiu “Cele Mai Valoroase branduri din Turcia – 2015”, condus de Brand Finance, Omsan Logistics este clasat pe locul 89 în topul celor mai valoroase companii din Turcia.

În România Grupul Omsan este înregistrat la Registrul Comerțului sub numărul J03/1104/2008 și are un sediu principal la Pitești în Strada Trivale, nr. 46B și un birou la București în Str. Ady Endre nr. 13, et. 1, ap. 2, 70000 București – Sector 1.

Acoperirea georgrafică a Omsan Logistics este redată în Figura 2.1, iar o statistică a numărului de transporturi pe an din fiecare țară unde Omsan are birourile principale, precum și flotă auto importantă este prezentată în Figura 2.2:

Figura 2.1. Acoperire geografică Omsan Logistica

(Sursa: http://slideplayer.com/slide/4508670/)

Figura 2.2. Transporturi internaționale Omsan Logistica

(Sursa: http://slideplayer.com/slide/4508670/)

2.2 Structura organizatorică a personalului societății

Prin structura organizatorică și funcțională sunt scoase în relief următoarele :

ierarhizarea diferitelor structuri organizatorice, respectiv gruparea posturilor de lucru în birouri, în funcție de segmentul de activitate analizat;

încadrarea activității analizate în structura organizatorică specifică;

inventarierea celorlalte funcții și subfuncții ale societății pentru a cerceta în cemăsură modul concret de derulare a acestora influențează activitatea analizată.

Personalul Omsan Logistica este supus instruirii specifice înaintea angajării propriu-zise. Orientarea profesională și integrarea angajaților presupune cunoașterea firmei, misiunea, obiectivele și valorile managementului, precum și normele după care se ghidează în atingerea obiectivelor. Personalul este abilitat de Direcția Generală a Vamilor și deține experiență în domeniu.

Structura organizatorică a societății reprezintă configurația internă formată din persoane, subdiviziuni organizatorice și relații, astfel determinate încât să asigure premisele organizatorice adecvate realizării obiectivelor managementului.

Sucursala din România este alcătuită dintr-o structură de conducere care stabilește competențele, autotitățile și responsabilitățile domeniilor de activitate și care previzionează, organizează, coordonează și controlează personalul din subordine. Această structură are în componență un director general în subordinea căruia sunt directorul executiv, financiar și contabilitate și directorul de resurse umane. Structura operațională sau de execuție se rezumă la execuția lucrărilor sau realizarea comenzilor de transport care nu implică activități sau sarcini de conducere sau de coordonare a altor persoane sau compartimente. Structura operațională este alcătuită din șefii de departamente, secretariatul, biroul de strategie și dezvoltare și personalul executiv și are o sferă limitată de competență (Figura 2.3).

Figura 2.3. Organigrama societății Omsan Logistica

Societatea Omsan Logistica este organizată pe compartimente, birouri, depozit și parc auto. Coordonarea activității acestora se realizează local de către directorii societății și la nivel de grup de către Consiliul de Administrație. Directorul General are în subordine Directorul Executiv, Directorul Financiar și Contabilitate, Directorul de Resurse Umane și un birou de strategie și dezvoltare. Direcția Executivă are în componență 3 birouri: biroul de transport care coordonează activitatea sectoarelor de transport rutier, maritim și aerian, depozitele care gestionează parcul auto și un compartiment de asistență vamală care facilitează operațiunile vamale.

Direcția Financiar-Contabilitate este formată din biroul de contabilitate care este condus de șeful contabil în calitate de expert contabil și un compartiment juridic care verifică legalitatea notelor contabile, a bilanțurilor și a balanțelor de verificare lunare, a registrului jurnal și inventar, legalitatea operașiilor de încasări și plăți etc.

Direcția de Resurse Umane este alcătuită din biroul de resurse umane și calitate și biroul de protecția mediului și securitate și sănătate ocupațională.

Conform datelor publicate online, numărul angajaților este în scăadere față de anii precedenți, așa cum se poate observa din Figura 2.4:

Figura 2.4. Evoluție număr mediu angajați ai societății Omsan Logistica SRL

Întreg personalul Omsan Logistica este angajat în baza contractului individual de muncă cu norma intreagă sau cu jumătate de normă, pe perioada nedeterminată. La angajare se practică o perioadă de probă de 3 luni. De asemenea, pentru fiecare post în parte s-au întocmit fise de post în care sunt menționate concret atribuțiile, responsabilitățile fiecăruia, precum și sfera relațională și limitele decizionale. Pentru modul în care se desfășoară activitățile în cadrul societății este întocmit Regulamentul de Ordine Interioară semnat de ambele părți: angajat și angajator.

2.3 Portofoliul de produse și servicii

OMSAN Logistica dispune de un parc auto propriu și achiziționează numai autovehicule conforme cu reglementărilor UE care sunt puse la dispoziția clienților pentru efectuarea de servicii de transport complet sau parțial în Turcia și Europa, Orientul Mijlociu, Rusia și alte țări care se învecinează cu Turcia. Fiind un foarte mare furnizor de servicii logistice cu agenții și sucursale din multe țări europene Omsan oferă clienților săi soluții flexibile pentru transporturi complete intermodale, parțiale și totale.

Datorită contractelor încheiate pe termen lung cu operatori pe linii de containere, Omsan oferă servicii „forwarding” (complete și parțiale) internaționale de containere în sistem „de la ușă la ușă„ (door-to-door) prin intermediul rețelei puternice de agenții de care dispune și a puterii de cumpărare a portofoliului de clienți.

Omsan efectuează transporturi complete sau parțiale de produse finite, materii prime și materiale semi-finite pe tot teritoriul României de la vest la este și de la nord la sud oriunde este necesar. Strategia de transport a societății Omsan se bazează pe livrarea produselor în locul și la momentul dorit, fără deprecieri și cu costuri adecvate în condiții de informare corectă și la timp.

Societatea Omsan dispune de personal pregătit corespunzător și de mijloace moderne de comunicare și informare a clienților și cu ajutorul mijloacelor de transport pentru livrarea mărfurilor întocmește planurile de transport, asigură sosirea la punctul final de destinație cu mijloacele de transport adecvate și în condițiile dorite de client într-un timp record.

Omsan Logistica dispune de asemenea de cisterne cu ajutorul cărora deservește clienții din mediul petrolier. Acestea dețin au autorizări și certificate ADR (transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase), Omsan transportând circa 250 de milioane de litri de combustibili anual pentru firmele de top din domeniu, cu respectarea standardelor se sănătate-siguranță-mediu. Societatea și-a impus să angajeze numai operatori care au o experiență de minim 5 ani în domeniu pentru efectuarea transporilor de combustibili. La angajare, aceștia sunt testați din punct de vedere psihologic și instruiți de către firme autorizate cu privire la normele ADR, primul ajutor, sănătate-siguranță-mediu, combaterea oboselii, incendii, conduită defensivă în conducere, încărcare-descărcare, anti-skid (anti-alunecare) și rollover (rostogolire).

Firma Omsan colaborează de asemenea la transportul de ciment pentru o altă firmă din grupul Oyak, care are o sucursală și în România, denumită Unye Cem SRL cu sediul în Mangalia, dar și pentru altemateriale sau substanțe industriale, vrac, pe cale rutieră, maritimă și pe cale ferată și livrează la fabricile de ciment (pe cale rutieră și feroviară) toate materiile prime necesare producției de ciment, cărbune, zgură, petrol, cocs ș.a.

Omsan Logistica realizează cu ajutorul parcului de vehicule speciale, transporturi destinate sectorului de metalurgie, rulouri, tablă, fier vechi, materiale de turnătorie. În același timp realizează operațiuni de transport, manipulare/depozitare de materii prime, materiale și deșeuri industriale necesare pentru producția fabricilor industriale de oțel și fontă în spațiile de la fabricile respective și din porturi. Aici menționăm strânsa colaborare cu S.C. ERDEMIR ROMANIA S.R.L., fabrică de oțel eletric silicios cu grăunți neorientați, cu sediul în Târgoviște, colaborare în domeniu exportului de rulouri din tablă.

În cadrul procesului de transport care începe de la import în porturi, Omsan Logistica efectuează servicii pe tot parcursul fiecărui transport, în fiecare etapă, începând din punctul unde se pune în mișcare documentul și informația până când produsul respectiv ajunge în magazin în raft. Mulțumită tehnologiei avansate de monitorizare și trasabilitate a vehiculelor și a produselor transportate, prin care se poate integra sistemul clienților, aceast control se realizează în fiecare etapă a transportului.

În cadrul activităților de import și export transoceanice Omsan desfășoară activități de transport maritim internațional prin închirierea de nave RO-RO (nave specializate destinate transportului de vehicule rutiere, pe roți sau șenile, cu încărcare-descărcare pe orizontală ) sau PCC (Pure Car Carrier). Pe lângă acestea Omsan, oferă și servicii de închiriere de nave (chartering) pentru transportul maritim de încărcătură vrac și de cargo general (minereuri, ciment, fontă și oțel), precum și servicii de brokering. Omsan a înființat în anul 2008 Omsan Maritim prin intermediul căreia a reușit să realizeze o nouă structură printr-o investiție foarte importantă în achiziția navelor destinate închirierii în vederea realizării operațiunilor din transport. Începând din luna iunie 2010 până în prezent Omsan Maritim care și-a continuat activitatea în domeniul maritim prin exploatarea primei nave achiziționate M/V Fortune, a înregistrat nava la registrul internațional al navelor din Turcia sub pavilion turcesc aparținând de portul Istanbul fiind destinată transportului de mărfuri vrac.

Omsan Logistica este membră a asociației International Air Transport Association (IATA) astfel că pe lângă serviciile de transport rutier, maritim și pe cale ferată oferă și servicii de cargo aerian.

Omsan are de asemenea posibilitatea de a depozita pe termen scurt și lung bunurile clienților prin punerea la dispoziție de spații de depozitare împreună cu efectuarea de operațiuni de vămuire. Cele 15 locații sunt situate în Istanbul, Ankara, Bursa, Izmir, Mersin, Balıkesir, Kocaeli și  Paris. 

Societatea se preocupă în permanență de conținutul depozitelor, de bunurile clienților și efectuează controale cu ajutorul cititoarelor de coduri de bare prin intermediul cărora realizează operațiunile necesare FIFO, FEFO, LIFO, urmărire lot, serie și număr, dată fabricație, perioadă de valabilitate și alte criterii și pun la dispoziția clienților o bază de date online, accesibilă non-stop.

2.4. Situația economico-financiară a societății

Caracterizarea potențialului și echilibrului economico-financiar al S.C. Omsan Logistica SRL presupune cunoașterea unor elemente esențiale de care depinde realizarea activității acesteia, cum ar fi: capacitatea societatii, resursele umane de care dispune societatea, resursele materiale etc.

În Tabelul 2.1 sunt prezentați o serie de indicatori cuprinși în bilațul societǎții, care ne oferǎ o imagine de ansamblu a principalilor indicatori ce caracterizează activitatea economica a societatii.

Tabelul 2.1. Indicatori economico-financiari ai S.C. Omsan Logistica S.R.L.

(Sursa: http://www.mfinante.ro/infocodfiscal.html, și http://doingbusiness.ro/financiar/raport/123896/omsan-logistica-srl/ accesate la 07.06.2016)

Analizând structura patrimonială a societății se are în vedere stabilirea și urmărirea evoluției ponderii diferitelor elemente patrimoniale. Ratele de structură patrimonială oferă posibilitatea exprimării bilanțului în procente și permite identificarea caracteristicilor majore ale structurii bilanțului oferind de asemenea posibilitatea realizării de analize comparative în timp și spațiu.

Evoluția activelor imobilizate față de cele circulante, din 2010 până în 2015 este prezentată în figura 2.5:

Figura 2.5. Evoluție active imobilizate și active circulante 2010-2015 – Omsan Logistica SRL

De asemenea, pe baza elementelor patrimoniale prezentate mai sus, se pot determina ratele specifice pentru fiecare componentă a activelor firmei.

Rata activelor mobilizate reflectă ponderea elementelor patrimoniale aflate permanent în patrimoniu și măsoară gradul de imobilizare a elementelor de capital.

Din calcul, se constată faptul că activele imobilizate dețin o pondere rezonabilă (25.84%) din totalul activelor societății – Figura 2.6.

Figura 2.6. Pondere active 2015 – Omsan Logistica SRL

Rata imobilizărilor necorporale în cazul agenților economici ce își desfășoară activitatea în țările în curs de dezvoltare este extrem de redusă(sub 25% din totalul activelor), dar în cazul societății analizate valoarea acesteia este cu foarte puțin peste 25%. Rata activelor circulante are semnificație majoră în activitatea unei firme. Astfel, valorificând aspectele teoretice, și informațiile din bilanțul societății vom obține o rată a activelor circulante de 73.16%.

Omsan Logistica are o pondere destul de ridicată a activelor circultante din totalul activelor firmei. Din valoarea stocurilor raportată la total active se poate calcula rata stocurilor.

Valoarea calculată a ratei stocurilor este 0.47%. Valoarea aceasta este foarte mică deoarece societatea nu comercializează bunuri, ci prestează servicii de transport. Singurele stocuri care pot fi luate în considerare sunt piesele auto, depozitate în vederea intervențiilor mecanice minore care nu necesotă service specializat.

Pentru mai multă sugestivitate, ponderea activelor circulante în totalul activelor societății comerciale este prezentată în graficul următor (Figura 2.7):

Figura 2.7. Ponderea activelor circulante în total active 2015 – Omsan Logistica SRL

Pe baza datelor cuprinse în bilanțul contabil și ținând cont de lichiditatea activelor și de exigibilitatea elementelor de pasiv la nivelul societății Omsan Logistica SRL, se determină elementele ce alcătuiesc bilanțul financiar:

fondul de rulment: marja de siguranță a întreprinderii impusă de diferențele existente între sumele de încasat și cele de plătit, precum și decalajul ce poate să apară între termenul de tranformare a activelor în bani și durata în care datoriile devin exigibile:

Fondul de rulment permanent = Capital permanent – Active imobilizate, relație care devine:

Fondul de rulment permanent = Capital propriu + Datorii financiare pe termen lung – Active imobilizate

Fondul de rulment permanent este: 4.984.286 lei, iar valoarea pozitivă a fondului de rulment reflectă o stare de echilibru pe termen lung la nivelul Omsan Logistica SRL, acesta având capacitatea de a suporta decalajul existent între termenul de tranformare a activelor în bani și durata în care datoriile devin exigibile.

Indicatorii privind lichiditatea și viteza de rotație.

Lichiditatea curentă care măsoară capacitatea societății Omsan Logistica de a plăti datoriile pe termen scurt:

Valoarea optimă a acestui indicator se situează în intervalul 1.5-2. Aceasta înseamnă că societatea nu are nevoie să se împrumute sau să vândă o parte din activele imobilizate pentru a-și plăti datoriile.

Lichiditatea imediată care măsoară capacitatea societății Omsan Logistica de a plăti datoriile pe termen scurt cu cel mai mare grad de lichiditate din bilanț:

Și în cazul acestui indicator, valoarea este favorabilă. Dacă era subunitară, ar fi reprezentat un aspect nefavorabil pentru societate, respectiv activele de lichiditate mare nefiind suficiente pentru a acoperi datoriile pe termen scurt, indiferent de valoarea reală a stocurilor. In cazul Omsan Logistica, așa cum am menționat anterior, valoarea stocurilor este mică, dat fiind profilul de activitate al societății.

Viteza de rotație a activelor imobilizate prin cifra de afaceri evaluează eficacitatea managementului societății în ceea ce privește utilizarea acestor elemente patrimoniale în vederea obținerii de venituri:

Valoarea recomandată pentru acest indicator trebuie să fie superioară lui 1, deci se constată o situație favorabilă a societății.

Viteza de rotație a activelor totale este indicatorul care reflectă eficiența utilizării activelor aflate în ăatrimoniul societății:

Din calcul rezultă o valoare pozitivă a rotației activelor totale.

Prin aceste informații am urmărit sintetizarea modelului de analiză a indicatorilor economico-financiari ai S.C. Omsan Logistica S.R.L. din care a rezultat o situație economică bună cu posibilități de dotare tehnică, datorită stabilității financiare.

CAPITOLUL III. ANALIZA MEDIULUI DE MARKETING AL S.C. OMSAN LOGISTICA S.R.L.

3.1 Componentele micromediului

Micromediul firmei sau mediul apropriat cuprinde totalitatea componentelor mediului extern cu care întreprinderea intră în relații permanente pentru îndeplinirea obiectivelor de marketing. Micromediul extern este format din clienți, furnizori, intermediari, concurenți și public.

La nivel microeconomic, pentru produsele consumate ca și intrări ale cumpărătorului, sau consumatorului de bunuri, echilibrul se reflectă în dimensiunea și structura utilităților pe care societatea le poate achiziționa cu veniturile disponibile, maximizând suma utilităților .

Furnizorii. Rolul furnizorilor în activitatea întreprinderii este foarte important, deoarece acestia asigura necesarul pentru a presta serviciile de transport conform cerințelor clienților.

S.C. Omsan Logistica S.R.L. are încheiate contracte de colaborare cu diverși furnizori autohtoni de combustibil, energie, materiale (prelate, chingi, șufe etc.), diverse echipamente necesare șoferilor etc., dar și furnizori care prestează servicii (unități transport, reparații și mentenanță, servicii de telefonie și internet).

Furnizorul principal al S.C. Omsan Logistica S.R.L. este cel de combustibil.

Este important ca Omsan Logistica să-și monitorizeze furnizorii pe de-o parte și să stabilească relații de afacere de încredere și pe termen lung pe de altă parte.

Clienții. Sunt componenta cea mai importantă a micromediului societății, punctul de unde începe strategia de îndeplinire a obiectivelor de marketing.

În funcție de statutul și de natura reclamațiilor primite cu privire la produsele societății, aceștia sunt fie utilizatori finali care constituie piața pentru comercializarea serviciilor, intermediari (utilizați mai rar în acest domeniu) și care sunt reprezentați de către companii care promovează, vând și distribuie bunurile: prin comercializare (angrosiști), prin firme de distribuție (comercailizare, transport etc.), prin agenții de marketing (agenții de publicitate), intermediari financiari, bancari, companii de asigurări etc. Decizia clientului de a apela din nou la serviciile de transport este determinată de mai mulți factori, precum: satisfacția generală, intenția de a apela din nou la serviciile companiei de transport, intenția de a recomanda firma de transport. În ziua de azi, clienții sunt conștienți de riscurile asocitaate afacerii, astfel că atunci când iau decizia de a contracta o firmă de transport, se preocupă de tipul transportului, felul transportului, cum este ambalat produsul, etichetat, legat, ancorat, amarat etc. Informația este un alt element care atrage atenția clientului, felul în care este informat asupra, transportului, livrării etc. Clienții vor servicii de calitate, dar sunt în același timp limitați de trei bariere: preț, confuzia și lipsa de încredere, disponibilitatea altor alternative. În aceste condiții companiile de transport trebuie să aibă abordări noi asupra pieței, să investească în aplicații creative și ușor de accesat, să fie în contact permanent cu clientul.

Concurența. Se referă la firmele cu același profil care vor să satisfacă cerințele clienților.

Firmele de transport trebuie să anticipeze și să răspundă nevoilor pieței care este în continuă schimbare, companiilor care se schimbă pe zi ce trece, nevoilor micromediului companiei. Nevoia de anticipare și de schimbare față de piață ar trebui corelată cu dimensiunea companiei și cu modificările care apar la firmele cu același profil.

Competiția dintre firmele cu capital străin și multinaționalele cu sucursale în România este semnificativă. Competitorii se deosebesc între ei prin rolul pe care-l joacă în raporturile cu clienții, atitudinea față de noutăți, de modificările pieței, de mijloacele promoționale utilizate etc. Analiza concurenței are în vedere, în principal, tipul (directă sau indirectă) și mărimea acesteia.

Capacitatea firmelor mai mari de a reduce costurile prin realizarea unor economii la scară mare pentru a sprijini programele de cercetare și dezvoltare costisitoare, care se materializează în produse și tehnologii proprii sau impun mărci, branduri cu o prezență puternică în conștiința clientului, este opusă întreprinderilor mici și mijlocii care nu au abilități în flexibilitate și adaptabilitate la schimbările care au loc pe piață, o mobilitate mai mare în satisfacerea nevoilor de climat social personalizat și motivant.

Principalii competitori ai firmei sunt: Internațional Lazăr Company (care are sediul tot în Pitești), DB Schenker Logistics România (București, Ploiești), L-Tranzit Impex (Sibiu), LKW Walter (București), Duvenbeck Logistik (Brașov), Dunca Expediții (Timiș), Dumagas Transport (Dolj).

Publicul. Reprezintă orice grup de interese sau parte externă interesată care are un impact real sau potențial asupra capacității organizaționale pentru atingerea obiectivelor societății comerciale. Pentru societatea Omsan Logistica, putem identifica mai multe tipuri de organisme care o înconjoară din punct de vedere al domeniului de activitate cu o influență directă, dar și indirectă din partea instituțiilor financiare, mass-media, asociații de cetățeni, agenții guvernamentale, organisme publice locale etc.

Intermediarii: sunt cei despre care am amintit anterior și care pot fi agențiile de publicitate, angrosiști etc. și cu ajutorul cărora societatea își promovează, vinde și distribuie bunurile la consumatorii finali.

Aceștia pot fi: organizații care cumpără bunuri și servicii spre a le vinde pentru profit. Aceștia includ vânzătorii cu amănuntul, distribuitorii fizici (organizații care ajută societatea să-și depoziteze marfa și s-o livreze la punctele de destinație, agențiile de publicitate, firmele de sondare a pieții, cele de consultanță, de marketing și, în final, intermediarii financiari – include băncile, companiile de creditare, companiile de asigurare și alte firme ce ajută la finanțarea tranzacțiilor sau asigurarea împotriva riscurilor asociate cu vânzarea-cumpărarea.

3.2 Componentele macromediului

Macromediul întreprinderii reprezintă ansamblul factorilor (variabilelor) ce constituie climatul general în care aceasta își desfășoară activitatea. Există patru categorii de astfel de factori, care influențează modul în care întreprinderile își abordează activitățile demarketing. În literatură, ei sunt cunoscuți sub denumirea de factorii STEP:

Mediul social (demografic)

structura populației pe categorii de vârstă, sex, stare civilă, ocupație și rasă

distribuția pe grupe de vârstă a populației

minoritățile naționale

familia medie (menajul mediu)

Mediul cultural. Prin analizarea gradului de cultură al unei societăți se pot identifica principalele credințe, valori și norme comportamentale după care se conduce societatea, acest lucru oferind o serie de indicii asupra preferințelor populației pentru produse sau servicii.

Mediul tehnologic.

Ritmul înalt al progresului tehnic

Apariția unor noi tehnologii

Cheltuieli de cercetare-dezvoltare

Mediul politic

Tipul de guvernare:

Parlamentară – republica parlamentară sau prezidențială, monarhie constituțională.

Absolutistă – monarhie absolutistă, dictatură

Sistemul partidelor politice: uni, bi, multipartid.

Relațiile interguvernamentale

Politica comercială internațională

Politica de investiții

Mediul juridic (legislativ). Legislația care supraveghează afacerile, urmărește, în general, trei obiective:

protejarea consumatorilor;

protejarea concurenței

protejarea societății.

Mediul economic. Acesta reprezintă baza de susținere a puterii de cumpărare a purtătorilor cererii, ei fiind utilizatori sau consumatori finali. Pentru caracterizarea mediului economic se pot avea în vedere: nivelul PIB-ului, structura pe ramuri a economiei naționale, nivelul de dezvoltare al fiecărei ramuri, gradul de ocupare al forței de muncă, situația financiar – valutară a țării, fiscalitatea, inflația, evoluția prețurilor,evoluția economiilor populației și solicitărilor de credite, ratele dobânzilor, evoluția și distribuția veniturilor pe diferite categorii sociale, etc.

Mediul natural.

Resursele naturale necesare firmei

Poluarea mediului înconjurător

Criza materiilor prime

Creșterea costului energiei

3.3 Perspective ale pietei de profil a firmei

3.4 Analiza SWOT cu reliefarea relatiei de cauzalitate