Managemenl Proiectelor Si Programelor

Fișa Proiectului

PROIECT LA DISCIPLINA ,,MANAGEMENL PROIECTELOR SI PROGRAMELOR

STRUCTURA PROIECTULUI”

Titlul proiectului :

,, Înființare a unei căi ferate ( pentru mocăniță), care să facă legătura între Mănăstirea Slatina și Mănăstirea Voroneț, jud. Suceava.”

Rezumatul proiectului:

Bucovina este printre cele mai atractive și frecventate zone turistice de pe harta României. Nu întamplător de altfel, această zonă, vestită astăzi în întreaga lume, a fost distinsă în anul 1975 cu premiul internațional “Pomme d’Or” de către Federația Internațională a Ziariștilor și Scriitorilor de Turism, iar multisecularele monumente de arhitectura cu fresce interioare si exterioare din acest colt de țară au fost trecute de UNESCO în lista monumentelor de artă universală.

Deși în ultimii ani turismul din Bucovina s-a îmbunătățit considerabil datorită dezvotării Complexului turistic Ariniș, are o mult mai mare capacitatea de a atrage vizitatori atât din țară cât și din străinătate deoarece ținuturile de aici sunt de poveste, mai ales prin prisma unicități care le este oferită de mănăstirile: Voroneț, Moldovița, Sucevița, Putna, Arbore, Dragomirna, Humor, Slatina.

Imag. nr. 1

Cu toate acestea, Mănastirea Slatina a rămas uitată de lume din cauza drumului de piatra greu accesibil care face legătura cu localitățile învecinate, și în special cu celelalte mănăstiri.

Lipsa turiștilor care să deschidă porțile acestei mănăstiri a determinat să nu mai fie percepută nici un fel de taxă de vizitarea.

Manăstirea Slatina este una dintre cele mai mari si vechi mănăstiri ortodoxe din nord-estul țării noastre. Mănăstirea se află în comuna Slatina, în județul Suceava,

Imag. nr. 2

Numele locului si al mănăstirii – Slatina – vine de la un izvor din apropiere, care scoate „slatina”, adică „apa sărată”, după cum se spune în zonă.

Mănăstirea Slatina a îndeplinit rolul de necropolă domnească a Moldovei (1522-1677), aici aflându-se mormântul domnitorului Alexandru Lăpușneanu (1552-1561, 1564-1568), al Doamnei Ruxandra (fiica lui Petru Rareș) și ale celor două fete ale lor.

Mănăstirea are aspectul unei fortărețe medievale în formă de patrulater neregulat. Aspectul ei ne determină să credem, că pe lângă rolul strict religios, Mănăstirea era destinată să servească drept loc de rezistență și de apărare în vremurile de restriște.

Biserica este înconjurată de ziduri groase ca de cetate, care închid o incintă aproape pătrată, cu trei laturi egale și a patra formată din două curtine ce se întâlnesc în triunghi deschis, sub turnul de poartă de pa latura estică. Zidurile sunt construite din bolovani de râu, cu stânci de legătură la colțuri (tăiate din muntele vecin) și au o înălțime de 6-7 metri și o grosime de 1,50 metri – 1,80 metri. Zidurile sunt prevăzute cu drum de strajă și cu metereze, precum și cu bastioane masive la toate colțurile.

Între biserică și curtina de sud se află fosta reședință voievodală a domnitorului construită în anul 1561. Casa Domnească păstrează uși și ferestre în stilul Renașterii. Intrarea în casele domnești se făcea printr-un portal, marcat de o frumoasă ramă de piatră, de pe latura dinspre biserică.

Muzeul mănăstirii păstrează țesături scumpe, între care unele și cu portretele familiei ctitorului.

Între biserică și Casa Domnească exista o frumoasă fântână arteziană, construită în timpul domnitorului Alexandru Lăpușneanu. Fântâna era alimentată cu apă de la un izvor din apropiere, care circula printr-un sistem de olane.

Din păcate, singurii care se mai pot bucura de frumusețile oferite de Mănăstirea Slatina sunt localnicii din satele vecine care în fiecare sărbătoare sunt chemați de clopotele răsunatoare care bat în memoria marelui domnitor Alexandru Lăpușneanu.

Idea proiectului meu a fost generată de necesitatea unui mijloc de transport care să deplaseze turiștii spre Mănăstirea Slatina, deoarece căile de comunicații sunt pietruite, ceea ce face ca parcurgerea drumului să fie inaccesibilă pentru mulți dintre aceștia.

Imag. nr.3

Pe timpul călătoriei cu mocănița de la Voroneț la Slatina turiștii se vor putea bucura de minunățiile oferite de natură.

Deși cunosc aceste meleaguri din fragedă copilărie încă sunt fascinată de acest ,,Colț de Rai”, cum îl numesc turiștii care au trecut prin aceste ținuturi.

Un loc unde istoria se împletește cu legenda, Bucovina păstrează mărturii ale prezenței omului din cele mai îndepărtate vremuri.

Tărâm al sărbătorilor creștine, satul românesc s-a mângâiat prin cântec. Credința și dorința de a depăși nevoile l-au făcut pe țăranul român mai creativ, realizând prin truda lui comori spirituale, greu de egalat. Obiceiurile și tradițiile țăranilor din satul nostru sunt legate de sărbătorile de Paști, Crăciun, Anul Nou. Țăranii de aici sunt oameni puternici, care știu să-și plece smeriți capul spre rugăciune, iar apoi să se bucure de joc la nunți sau la alte sărbători, să fie mândri de locurile în care s-au născut. Satul românesc poate fi cunoscut prin studiu și cercetare sau ascultând poveștile istorisite de bătrânii satelor, dar cel mai eficient mod de a-l descoperi este contactul direct cu acesta prin vizitarea locurilor străbune, unde tradițiile rurale ni se dezvăluie ca un muzeu ce a prins viață.

• scopul si obiectivele proiectului SAU ipotezele/premisele de la care se pornește

Scopul construirii unei căi ferate pentru mocanița este reprezentat de dorința de a nu lasa în necunoscut monumentele isorice, locurile minunate și tradițile românești. Construirea liniei ferate pentru mocănița are ca scop deplasarea turiștilor pe traseul Voroneț-Slatina, promovând astfel Mănăstirea Slatina ca obiectiv turistic.

Ca obiective principale putem sublinia:

dezvoltarea turismului;

crearea vacanțelor ideale pentru turiști;

deplasarea turiștilor prin cele mai miraculoase priveliști;

vizitarea mănastirilor într-un număr cât mai mare;

creșterea profitului pentru pensiunile din zonă;

• importanta si relevanta soluției propuse

Consider că implementarea acestui proiect ar putea aduce la o îmbunătățire semnificativă a turismului și totodată promovarea Mănăstirii Slatina ca obiectiv turistic.

Ruta propusă:

Mănăstirea Voroneț – Complexul de Agrement Ariniș-Mănăstirea Slatina. (Traseul este prezentat în Imag.nr. 3)

Între aceste trei locații principale, am propus câteva halte în care turiștii s-ar putea bucura de peisaje cum ar fi:

prima haltă Pensiunea Casa Elena Voroneț (cu excelente condiții de cazare, mâncare traditională și ecologică), amplasantă printre munți și stânci la doar 100 m de pădure, cu vedere spre râul Moldova;

a doua haltă, după 3, 5 km, Complexul turistic Ariniș; (Imag.nr.5)

următoarea haltă după 12 km la Pensiunea Acasa în Bucovina, pe malul drept al râului Moldova, între Masivul Stanișoara și Obcina Mare a Bucovinei, imediat după iesirea din Stațiunea Turistică Gura Humorului, pe drumul pitoresc care duce spre Capul Câmpului, aici turiștii se pot bucura de un domeniu turistic extrem de atragator, intins pe o suprafata de 5 hectare, un loc cald si primitor, unde Bucovina se afla, cu adevarat, la ea acasă;(Imag. nr. 4)

ultima halta este Mănăstirea Slatina, unde vizăm să ne îndeplinim obiectivele ;

Imag. nr. 4

Imag.nr 5

• rezultate preliminare ale activității

În România sunt câteva trasee pentru mocaniță care se bucură de un success considerabil, spre exemplu pe Valea-Hârtibaciului se plimbă anual 80.000 de turiști.

Să te plimbi cu trenulețul e o experiență în sine, iar clienți ar fi destui, de vreme ce Bucovina primește 350.000 de turiști în fiecare an, după cum arată statisticile. Câți n-ar vrea să se plimbe și cu mocănița? Dar nu numai glasul roților de tren ar atrage lumea, pentru că localitățile Bucovinei sunt pline de istorie și tradiție.

Proiectul a fost primit cu mult entuziasm de către consiliile locale cărora a fost prezentat, a proprietarilor de pensiuni, dar în special a reprezentanților mănăstirilor și localnicilor din zonă, deoarece aduce beneficii remarcabile.

Sponsorii au răspuns pozitiv ideii de proiect, alăturându-se într-un număr destul de mare.

În vederea atingerii obiectivelor îmi propun următoarele activități:

Organizarea echipei de implementare a proiectului;

Întocmirea documentelor pentru aprobare a proiectului;

3. Achiziția serviciilor de proiectare;

4. Realizarea lucrărilor de construcție a căii ferate;

5. Inaugurarea Mocăniței;

6. Crearea, testarea si promovarea produsului turistic;

7. Monitorizarea proiectului;

8. Acțiuni de vizibilitate si promovare a rezultatelor proiectului;

9. Acțiuni de audit;

• tehnicile/metodele de identificare a problemei

Problema identificată: Inexistența unui mijloc de transport (sau a unei căi de comunicație accesibile) destinat turiștilor pentru a putea vizita Mănăstirea Slatina și obiectivele turistice din zonă;

Pentru cunoașterea nevoilor de dezvoltarea și promovarea a ideii proiectului , precum și cerințele, așteptările turiștilor, am considerat benefică elaborarea unui chestionar, care a fost distribuit în perioada : 24 Decembrie-7 Ianuarie, unui eșantion de 200 de persoane, din zona .

Deoarece turiștii sunt persoane pasager, care doar trec prin zonă, am adresat un număr alte 8 întrebări care să vizeze preferințele acestora.

Rezultatele chestionarului (anexa nr. 1) au fost analizate și sintetizate după cum urmează:

1. Cei mai mulți dintre turiștii intervievați nu era prima oară când vizitau Bucovina.

2. Perioadele variază între 2 și maxin 5 zile, ceea ce este un procent foarte mic, din sejurul unei vacanțe.

3. Majoritatea opțiunilor turiștilor privind scopul sejurului sunt: obiective turistice și vacanțe de neuitat au fost printre preferințele turiștilor care au răspuns într-un procent destul de mare (peste 50%), vizite la mănăstiri(20%), odihnă și recreere(5%).

4. Turiștii chestionați provin atât din marile orașe ale țării dar și din Europa: Germania, Franța, Anglia interviul fiind realizat în plin sezon.

5. Îmbunătățiri necesare benefice turismuluitii sunt, din prisma celor intervievați:

– îmbunătățirea transportului în zonă și a rețelei rutiere, deoarece în unele zone foarte frumoase nu se poate ajunge cu mașina deoarece este drum de piatră;

– realizarea unui program de drumeții și excursii în zonă ;

– asigurarea și diversificarea informațiilor turistice în unele zone;

-legături și mijloace de transport între mănăstiri;

6. Ideea construirii unei căi ferate pentu mocănița a fost primită cu mare entuziasm deoarece nici unul dintre turiștii care au răspuns chestionarelor nu cunoșteau ce priveliști pot exista sub poalele Subcarpaților orașul. De asemenea au precizat că nu au fost niciodată să viziteze Mănastirea Slatina.

7. Din păcate dintre cei intervievați, doar 4 persoane știau de existent Mănăstirii Slatina, dar au afirmat că drumul aproape inaccesibil de parcurs cu mașina îi împiedică să o viziteze.

8. Toate persoanele care au răspuns la itemii adresați au fost interesați să mai revină în aceste locuri.

• Modalitățile de evaluare a proiectului

Pentru ca proiectul să răspundă tuturor cerințelor, consider că este foarte importantă organizarea unor dezbateri alături de sponsori, și persoanele implicate.

• Durata proiectului: 18 luni (cu posibilitate de prelungire)

• Bugetul proiectului : 1584000 euro

3. Sponsorul proiectului

Pentu ca,,Fluierul mocaniței să poată răsuna prin Subcarpați”, proiectului s-au alăturat următorii sponsori :

Fondul European de Dezvoltare Regională – FEDR;

Fundația Umanitară Domus

Centrul Bucovinean pentru Reconstrucție și Dezvoltare

SC.ConstructCFR.SRL

Consiliul local Voroneț

Consiliul local Gura –Humorului

Consiliul local Capul Câmpului

Consiliul local Valea –Moldovei

Consiliul local Slatina

Pensiunea Acasă în Bucovina

Pensiunea Popasul Domnesc

Pensiunea Casa Elena

4. Managerul de proiect și echipa/organizația care inițiază proiectul

Nume și prenume: RUSU ANA MARIA

Funcția sau postul ocupat: – Manager De Proiect pentru proiectul ,, Înființare a unei căi ferate (pentru mocăniță), care face legătura între localitățile, Voroneț-Slatina, jud. Suceava.”

Memoriu de activitate:fără experiența în domeniu

Educație și formare:

29.09.2013-prezent, Masterand la [anonimizat] de Studii pentru Managementul Resurselor de Apărare, Brașov;

29.09.2013- prezent, Curs de bază, formare ofițeri,, Școala de Aplicație pentru Unități de Luptă Mihai Viteazul”, Pitești.

2011-2014,”Academia Forțelor Terestre ,,Nicolae Bălcescu”; Diplomă de licență ,,Științe militare, informații și ordine publică”,

2006-2010-Liceul Militar,, Ștefan cel Mare; Câmpulung Molodovenesc, Diplomă de Bacalaureat;

Nume și prenume: IVANOVICI ION

Funcția sau postul ocupat: Inginer căi ferate, drumuri și poduri;

Memoriu de activitate:

Participare in cadrul proiectului: Protectia si Reabilitarea zonei Sudice a litoralului Romanesc al Mării Negre in Tomis Nord, Tomis Centru, Tomis Sud si Eforie Nord;

City Park Mall Constanța – Structura de rezistenta din beton armat si amenajare interiara a spatiului, Statie de epurare apa uzate Constanta – Structura de rezistența din beton armat;

2011-Participare la proiectul ,, Autostrăzi și căi ferate de interes regional, în domeniul public al Ținutului Secuiesc”;

Educație și formare:

2009 – 2011 Universitatea tehnica de constructii București, Ingineria infrastructurii transporturilor, BUCURESTI;

Master / Studii postuniversitare, Inginerie Civila

2005 – 2009 , Facultatea de cai ferate, drumuri si poduri, Infrastructura transporturilor metropolitane, BUCURESTI

Facultate, Inginerie;

2008 – 2008, Crucea Rosie Romana, BUCURESTI Colegiu / Studii postliceale, Medicină

Nume si prenume: BOGHEAN NICOLETA HERMINA

Funcția sau postul ocupat: Economist în management (Servicii de consultanță în management de proiect; planuri de afaceri; studii de fezabilitate; analize cost-beneficiu; implementari proiecte)

Memoriu de activitate:

23.06.2009- 23.09.2009- Manager De Proiect pentru proiectul „Cresterea Competitivitatii S.C. ABA Management S.R.L. prin conectarea la internet broadband si achizitionarea de echipamente conexe”;

13.08.2009 – 31.08.2011- Membru in echipa de auditori pentru proiectul de finantare „Sanse pentru tineri”;

Educație și formare

2010, Certificat de absolvire atestat de Ministerul Muncii, Familiei si Protectiei Sociale si de Ministerul Educatiei, Cercetarii si Inovarii;

11.11.2009-13.11.2009, Certificat de participare la programul de formare profesionala „Managementul proiectelor”,acreditat de Ministerul Dezvoltarii Regionale si Locuintei si de Uniunea Europeană;

2005-2007, Diploma de master „Management si Integrare Europeana”, Universitatea de Vest din Timisoara, Facultatea de Stiinte Economice;

2001-2005, Diploma de licenta „Management Firmei”, Universitatea de Vest din Timisoara, Facultatea de Stiinte Economice;

1997 – 2001, Diploma de bacalaureat, Atestat „Lucrator in administratie si servicii”, Liceul „Henri Coanda” Timisoara, Specializarea „Lucrator in administratie si servicii”;

2001 – 2005, Colegiul Tehnic "Dimitrie Leonida", BUCURESTI;

Nume și prenume: POPESCU ADRIANA

Funcția sau postul ocupat:asistent manager proiect

Memoriu de activitate:

iulie- septembrie 2010 participare în cadrul programului Summer Internship Program la Autostrada Transilvania;

Educație și formare:

2008- 2011, Universitatea Tehnica Cluj- Napoca/ Facultatea de Constructii/ Specializarea Cai ferate Drumuri si Poduri;

2003- 2008, Universitatea Tehnica Cluj- Napoca/ Facultatea de Automatica si Calculatoare/ Specializarea Automatica;

1999- 2003, Colegiul Tehnic "Avram Iancu" Aiud/ Specializarea matematica- informatica;

Nume și prenume:COSTIN SERGIU

Funcția sau postul ocupat:agent turism

Memoriu de activitate:participat diverse proiecte de promovare a turismului

Educație și formare:

2008-2010, Master, Universitatea Alexandru Ioan Cuza-Facultatea de Economie si Administrarea Afacerilor , Iași;,Specializare Marketing si Comunicare in Afaceri;

2004 – 2008, Universitatea Alexandru Ioan Cuza – Facultatea de Geografie și Geologie Iași;

2000- 2004, Colegiul National Mihail Sadoveanu Iasi, sectia Engleza Intensiv, Specializare Engleza- Intensiv;

5. Scop proiect

Echipa de proiect are ca scop promovarea Mănăstirii Slatina ca obiectiv turistic și îmbunătățirea potențialului turistic remarcabil al zonelor de graniță implicate în proiect.

6. Obiective de tip SMART

S-Specific: Echipa de proiect formată din: Managerul de proiect ( Rusu Ana Maria), Economist în management ( Boghean Nicoleta Hermina), Inginer căi ferate, drumuri și poduri ( Ivanovici Ion), Asistent manager (Popescu Adriana), și Agent turism(Costin Sergiu), își propune implementarea proiectului cu numele,, Realizarea unei căi ferate, pentru mocăniță, care să facă legătura între localitățile, Voroneț -Slatina, jud. Suceava.”, deoarece nu există decât un singur drum de piatră pe care nu se poate circula în condiții favorabile. Implementarea proiectului poate duce la o dezvoltare semnificativă a turismului din zonă, și mai ales promovarea unor obiective turistice.

M-Măsurabil: Un alt obiectiv al proiectului este reprezentat de creșterea cu cel puțin 30% a numărului de turiști în Bucovina și totodată a profitului pentru pensiunile din zonă;

A-Accesibil- Îmbunătățirea infrastructurii turistice în zona Voroneț-Slatina fără a depăși bugetul alocat;

R- Relevant- Prin desfășurarea acestui proiect se urmărește promovarea Mănăstirii Slatina ca obiectiv turistic;

T- Incadrat în Timp- Echipa își propune realizarea liniei de cale ferată în cel mult 18 de luni începând cu 1 ianuarie 2015 și până pe data de 1 iunie 2016;

7. Argumentarea ideii de proiect

Scopul general al proiectului constă promovarea Mănăstirii Slatina ca obiectiv turistic, motiv pentru care se urmărește construirea unei căi ferate pentru mocaniță care să făcă legătura cu Mănăstirea Voroneț . Acest lucru determină dezvoltarea turismului în zonă , factor esențial pentru creșterea standardului de viață a populației și a proprietarilor de pensiuni.

Ideea proiectului a pornit de la inexistența unui mijloc de transport (sau a unei căi de comunicație accesibile) destinat turiștilor pentru a putea vizita Mănăstirea Slatina și obiectivele turistice din zonă.

Turiștii au însă capacitatea de a influența dezvoltarea orașului, în speță prin prisma notorietății pe care o pot crea. Crearea unei notorietăți pozitive a obiectivelor turistice poate duce la

creșterea numărului de turiști (și chiar de investitori).

Beneficiarii în urma realizării acestui proiect sunt în primul rând Mănăstirile Slatina și Voroneț, proprietarii pensiunilor de pe traseul propus, localnicii și nu în ultimul rând orașul Gura Humorului. Mai mult de atât, implementarea proiectului poate aduce beneficii pentru și pentru celelalte obiective turistice din Bucovina, și de asemenea pentru comerțul din zonă.

Consiliul Local Gura Humorului este unul dintre stakeholderii cei mai importanți ai acestei strategii deoarece:

– adoptă strategii, prognoze și programe de dezvoltare economico-socială a orașului sau a unor zone din cuprinsul acestuia;

– stabilește proiectele de organizare și amenajare a teritoriului orașului, precum și de dezvoltare urbanistică generală a orașului și a unităților administrativ-teritoriale componente;

-aprobă construirea, întreținerea și modernizarea drumurilor, podurilor, precum și a întregii infrastructuri aparținând căilor de comunicații de interes local;

Investirea în asememea proiect poate aduce diverse beneficii, atât pe plan financiar cât și pe plan cultural, moral și psihologic.

După cum se cunoaște, riscul este un partener normal și de nedespărțit al oricărei activități, având efecte directe și puternice asupra rezultatelor activității respective. Orice activitate are un anumit grad de risc.

În fiecare zi structura organizatorică din care facem parte este abordată direct sau indirect de diverse riscuri. Totodată, și noi, ca persoane fizice, suntem supuși la diverse riscuri.

Trăim într-o lume a riscurilor. Aceste riscuri se referă la bunurile care sunt la dispoziția noastră, la partenerii cu care lucrăm, la mediul în care lucrăm. Implementarea unui sistem de management al riscului devine, prin urmare, un important obiectiv pentru orice structură organizatorică, cât și pentru o persoană fizică.

Că în orice investiție pe care o facem, și prin implementarea acestui proiect ne asumăm anumite riscuri, după cum urmează:

turiștii să nu fie interesați de vizitarea acestor obiective turistice;

echipa să nu poată colabora în condiții bune; (nepotrivire de caracter)

bugetul estimat să nu fie suficient;

apariția unor calamități naturale, căderea pădurilor, surparea drumului;

crearea unui alt proiect mult mai eficient din partea competitorilor;

Identificarea responsabililor de etapele proiectului:

Responsabili pentru:

Etapa de inițiere: managerul de proiect, sponsorii (Consiliul local SC.ConstructCFR.SRL, Consiliul local Voroneț, Consiliul local Gura –Humorului , Consiliul local Capul Câmpului , Consiliul local Valea –Moldovei, Consiliul local Slatina, Pensiunea Acasă în Bucovina, Pensiunea Popasul Domnesc, Pensiunea Casa Elena;

Etapa de execuție: managerul de proiect, asistent manager proiect, economist în management, inginer căi ferate, drumuri și poduri;

Etapa de finalizare: manager proiect; sponsori;

Identificare și argumentare tip de proiect

Proiectul propus spre implementare este un PROIECT PE BAZĂ DE COLABORARE ce are la bază pe cel pe bază de cooperare, dar spre deosebire de acesta presupune o mai mare complexitate la nivelul organigramei proiectului, precum și o manieră diferită de lucru. Dacă în cazul proiectelor pe bază de cooperare, organigrama este alcătuită din grupuri de lucru care își derulează activitatea în mod independent unele de celelalte urmând ca rezultatele independente ale muncii acestora să constituie produsul finit , în cazul celor pe bază de colaborare este nevoie de constituirea unei echipe care să deruleze de o manieră integratoare toate activitățile proiectului, începând cu etapa de planificare și finalizând cu cea de închidere. Dacă la nivelul unui grup de lucru, performanța este rezultatul muncii fiecărui membru în parte, la nivelul unei echipe abordarea muncii trebuie să se facă în regim de colaborare, iar produsul final este responsabilitatea tuturor.

Există de asemenea câteva caracteristici specifice proiectelor pe bază de colaborare:

toți participanții sunt egali

luarea deciziilor se face prin consens

nu există un singur lider, ci rolul acestuia este preluat de fiecare în parte în funcție de tipul de activitate și experiența/competențele individuale

responsabilitățile sunt împărțite în mod egal

există o coeziune a grupului.

Egalitatea dintre participanți este extrem de importantă deoarece în cadrul acestor proiecte ideile și activitățile au ca punct de pornire integrarea punctelor de vedere ale tuturor membrilor proiectului, precum și a experienței acestora. Echipele care pun accentul pe egalitatea dintre membri sunt orientate în mod evident și către luarea deciziilor pe bază de consens.

De asemenea, asumarea de către membrii echipei a responsabilității pentru acele activități care necesită experiența fiecăruia presupune implicit asumarea rolului de leader pe domeniul de competență. Prin implicarea activă în luarea deciziilor, membrii echipei vor dezvolta totodată și un sentiment puternic al importanței contribuției lor la munca echipei. Toate aceste aspecte generează un înalt nivel de coeziune care, la rândul lui, generează încredere.

Listă cerințe client si descrierea metodei de obtinere a acestora (i.e.interviu, observare, chestionar)

În vederea îndeplinirii obiectivelor stabilite, colectarea datelor necesare s-a realizat cu ajutorul analizării răspunsurilor la cei 8 itemi adresați turiștilor, și analizarea unei întrebări adresate unui eșantion de 200 de persoane din zonele de interes.

Analiza mediului:

Analiza problemei

Descrierea soluțiilor existente și a soluției alese :

Necesitatea unei căii ferate pentru mocăniță care să asigure deplasarea turiștilor la obiectivele turistice din zona identificată este un factor primordial în promovarea și dezvoltarea turismului din Bucovina.

Dacă nu oferim turiștilor oportunitatea să cunoască tradițiile, obiceiurile, istoricul mănăstirilor în scurt timp dezvoltarea turismului va avea de suferit, în special Mănăstirea Slatina care probabil va fi cunoscută doar de către localnici.

Am ales această soluție deoarece costurile unui km de drum sunt mult mai ridicate (aproximativ 500.000 euro/ km ), mai mult de atât plimbarea cu mocănița este o expediție de neuitat.

Un alt plus care poate fi oferit de implementarea acestui proiect este faptul ca în România există foarte puține asemenea trasee, iar cele care există circulă în doar în anumite perioade.

12. Ipoteze și constrângeri

Am pornit de la ipoteza că este necesară implementarea acestui proiect deoarece turismul este o modalitate de câștig pentru …constrangeri drumuri care apartin comunităților locale.

13. Indicatori de măsurare a succesului proiectului

Riscuri asociate

8. Planul de realizare a proiectului (30 pct)

8.1. diagrama și descrierea activităților, incluzand activitatile de evaluare intermediare si finale (5 pct)

8.2. diagrama temporară GANTT

Desfașurarea proiectului va avea loc pe durata de aproximativ 18 luni (cu posibilitate de prelungire)

8.3. organigrama proiectului

8.4. matricea responsabilităților

8.5 necesarul de resurse

8.6 planul de comunicare

Public țintă:

a. publicul profesionist: autoritățile publice regionale și locale; reprezentanți ai mass-media, sponsori;

b. publicul larg: este format din toți cetățenii țării care vor fi informați asupra planurilor si strategiilor locale de dezvoltare;

În cadrul proiectului se va realiza o comunicare permanentă, atât între partenerii

proiectului, cât și între fiecare dintre membrii echipei de implementare a proiectului. Managerul de proiect este cel care coordonează echipa de proiect, supervizează activitatea realizată în cadrul proiectului, împreună cu cele 4 persoane care fac parte din echipa de management a proiectului, dar se asigură ca și comunicarea oricăror decizii importante pentru implementarea proiectului va fi cunoscută de toate persoanele implicate în proiect.

Managementul de proiect este asigurat de echipa de management : manager proiect,

asistent proiect, responsabil financiar (economist manager), agent turism, inginer constructor.

Managerul de proiect va fi responsabil de îndeplinirea obiectivelor asumate, cu respectarea parametrilor referitori la buget și termene. Activitațile de management de proiect vor include coordonarea generală a proiectului, managementul financiar, raportarea intermediară și finală, în cadrul cărora vor fi transmise periodic rapoarte finanțatorului și monitorizarea proiectului.

Echipa de management va stabili, in detaliu, programul de desfășurare a activităților și mobilizarea echipei de proiect și metodele de monitorizare a proiectelor și punctele critice în care se va face analiza progresului. Partea de monitorizare și evaluare a activităților proiectului, constituie o activitate continuă care are în vedere monitorizarea internă a proiectului cu accent pe controlul neîntrerupt al activităților, pe legatură cu partenerii implicați în proiect, dar si cu cei externi proiectului, pe autoevaluarea activitaților, pe elaborarea de strategii și decizii de remediere ca urmare a controlului, a evaluării și monitorizării. Acest lucru se va realiza prin intrumente specifice de monitorizare și evaluare.

8.7. diseminare rezultate: organizarea de prezentări a proiectului, publicații, pagini web

Proiectul urmărește să fie diseminat în cadrul următoarelor tipuri de publicații: ziare și reviste, broșuri, internet, site de web.

Diseminarea proiectului și a rezultatelor acestuia la nivelul local și național se realizează prin redactarea unei pagini web cu descrierea activităților care vor avea loc odată cu inaugurarea ,,mocăniței”, precum și detalierea evenimentelor care vor avea loc în acea perioadă, traseul stabilit, principale halte, principalele obiective turistice, detalii despre prețul unui bilet.

9. Costuri proiect (estimare, argumentare si identificare ipoteze și constrângeri)

Costurile estimative ale proiectului ar fi: 35.000 euro x 37 km =1295000 euro+ 100000 locomotiva=1395000

Salarii pentru muncitori: 18 luni x 30 x 350 euro =189000euro

Total :1584000 euro

Drumurile pe care se urmărește construirea acestei căi ferate aparțin primăriilor localităților prin care se face legătura dintre Voroneț și Slatina.

10. Alte surse de finanțare

Consiliul local Suceva va pune la dispoziție o locomotivă cu aburi în valoare de 100.000 de euro deoarece odată cu modernizarea infrastructurii orașului liniile ferate pentru mocăniță au fost distruse, motiv pentru care nu mai este întrebuințată.

11. Bibliografie utilizată în realizarea proiectului

Master Planul Pentru Dezvoltarea Turismului Național 2007 – 2026

ICARUS REPORT

PLANUL DE DEZVOLTARE LOCALA

STRATEGIA DE DEZVOLTARE ȘI PROMOVARE A TURISMULUI ÎN JUDEȚUL SUCEAVA

12. Anexe

CHESTIONAR PENTRU TURIȘTI

Vă rugăm completați sau bifați una sau mai multe variante de răspuns.

Anexa nr. 1