Lucian-Dinu Vasilescu [630503]

Lucian-Dinu Vasilescu
ELABORAREA UNUI PLAN URBANISTIC ZONAL PE RAZA UAT ARAD  

PROPUNERI DE DEZVO LTARE URBA NISTICĂ
Studiu de fundamentare întocmit este cel topo-cadastral. Studiu l lămurește situația
cadastrală a terenurilor studiate și limitrofe și prin ridicare a topografică, arată că panta generală a
terenului este în direcția NNV.
Studiul arată că toate terenuril e studiate sunt în conformitate cu situația din CF în
proprietatea beneficiarilor
Prevederi ale PUG
Planul urbanistic general aprobat în 1996, lasă în extr avilan terenul studiat, cu
funcțiunea agricolă. PUG-ul poate fi considerat însă depășit pe ntru această zonă. PUG-ul
municipiului Arad este în procedură de actualizare, însă până la această dată, nu există o
propunere definitivată.
Valorificarea cadrului natural
Principala componentă a cadrului natural care este fructificată este planeitatea terenului, ce
permite organizarea optimă a teritoriului.
Valorificarea contextului socio-economic
Contextul foarte favorabil socio-economic al Aradului, în poziț ia sa de oraș-poartă a
României dinspre V, în contextul aflării sale pe culoarul IV pa neuropean și a dezvoltării economice
pozitive a municipiului în ultimii ani, sunt motivele care au d eterminat beneficiarul să dorească
valorificarea economică a terenului deținut, în direcția activi tăților economice și serviciilor
Zonificare funcțională – reglementări. Bilanț teritorial, indic i urbanistici
Principii generale de organizare
Principiul general de organizare a zonelor funcționale a pornit de la funcțiunea principală,
cea destinată serviciilor și comerțului, care funcționează pe s uprafețe de aproximativ 8.000-13.000
mp, având nevoie de o bună accesibilitate la infrastructura maj oră. Zonele destinate serviciilor sunt
concentrate în interiorul teritoriului, prin parcele relativ re ctangulare, zonele neuniforme
datorându-se prezentei autostrăzii și a centurii, care traverse ază teritoriul. Fiecare parcelă are acces
direct din trama stradală propusă, limitele laterale către drum ul național și calea ferată fiind
ocupate de zone verzi sau de aliniament.
Terenul din imediata apropiere a nodului rutier al Autostrăzii și a Centurii Sud propusă se
pretează foarte bine la stații de carburanți.
Particularitatea terenului în ceea ce privește accesul și împăr țirea în zone, a fost hotărâtoare
în stabilirea tramei stradale majore.
Astfel, terenul este practic împărțit în trei zone: una la S, p ână la Autostradă, alta între
Autostradă și Centură și a treia la N de Centură, ultimele două zone comunicând pe sub centura,
prin trama stradală rezolvată la est.
Zona de la S este accesibilă din drumul național DN 69, accesul făcându-se pe limita sudică
a terenului, iar zona de la N beneficiază de accesul propus în PUZ-ul Ice Plaza de pe DN 69, pe
limita nordică a terenului.

Lucian-Dinu Vasilescu
ELABORAREA UNUI PLAN URBANISTIC ZONAL PE RAZA UAT ARAD  
 
Acest aspect a dus la organizarea generală în toate cele trei z one a unei circulații principale
aproximativ inelare, dar s-au prevăzut și artere locale care sc urtcircuitează traficul în cadrul
fiecărui inel.
S-a prevăzut de asemenea și o parcelă cu folosință agricolă, re zervă pentru amenajările
rutiere viitoare.
Planul urbanistic zonal propune urbanizarea terenului și împărț irea lui în 80 parcele, dintre
care 69 destinate serviciilor și comerțului, 9 destinate zonelo r verzi amenajate și de protecție, una
pentru folosință agricolă și una destinată mutării canalului de desecare.
Prin prezentul PUZ se propune int roducerea în intravilan a într egului teren studiat.

Servicii Serviciile ocupă cea mai mare parte a funcțiunilor propuse, ace stea fiind în concordanță cu
vocația terenului datorată poziției sale: construcții administr ative (fundații, organizații
neguvernamentale, asociații, agenții, fonduri, etc), sedii de b irouri, construcții comerciale, (comerț
nealimentar, showroom-uri, hiper marketuri, stații Peco, etc), m ici ateliere.

Lucian-Dinu Vasilescu
ELABORAREA UNUI PLAN URBANISTIC ZONAL PE RAZA UAT ARAD  
 
Acestea pot conține toate dotările necesare: parcaje, sedii adm inistrative și birouri, uneori
putând fi cuplate cu benzinării sau hoteluri, la fel cum se pra ctică și în tarile Europei astăzi.
Accesul la parcelele destinate se rviciilor se face în zona de N și S din drumul național DN
69, iar în zona centrală, între a utostradă și centură accesul s e realizează pe sub centură, prin trama
stradală rezolvată la E. O parte din parcaje au fost amplasate prin metode urbanistice, prin și în
spațiul creat de retragerea construcțiilor față de aliniamente.
Suprafața totală a acestei zone funcționale, inclusiv parcajele aferente este de 786.767mp,
ceea ce reprezintă 84,43 % din suprafața studiată a terenului.
Regimul maxim de înălțime admis pentru această zonă este propus a fi P+2E.
Datorită existenței pe amplasament a traseului nedefinitiv al C enturii Est Arad, în a cărei
realizare va fi implicat ca viitor beneficiar Județul Arad prin Consiliul Județean Arad, traseu care
nu este definitivat, loturilor nr. 15, 16, 17, 22, 23, 24, 25, 26, 30, 31, 32, 37, 38, 39, 40, li se va
restrânge dreptul de folosință și se va institui interdicție te mporară de construire până la aprobarea
de către Consiliul județean Arad a coridorului de expropriere p entru cauză de utilitate publică
aferent obiectivului de investiț ie ”Modernizare DJ 709G, inclus iv pod Mureș, pentru funcțiunea
de Centura Est Arad”, pe un termen de 2 ani de la data înscrier ii în CF a restrângerii dreptului de
folosință.
Căi de circulație
Căile de circulație reprezintă doar cele destinate trans porturilor rutier, ciclist și
pietonal. Acestea sunt materializate prin Centura Arad Est și t rama stradală propusă, ce conține
diferențiat toate cele trei tipuri de circulații. Trama stradal ă a fost adaptată prin gabarit și
conformare la circulația autovehiculelor de marfă, atingând pro specte de 12 m, având un carosabil
de 7m. În parcelarea terenului s-a ținut cont, unde a fost posi bil, de drumurile de exploatare
existente, fiind incluse în trama stradală propusă. Suprafața totală destinată circulațiilor
cumulează 87.249 mp, adică 9,36 % din suprafața terenului studiat. Din aceasta, 14.489 mp
sunt destinați Centurii Arad Sud.
Spații verzi Terenurile destinate zonelor verzi, au fost dimensionate în con formitate cu legislația în
vigoare: pentru servicii comerciale, s-au prevăzut un minim de 5 % din aria destinată tipului de
funcțiune.
Zonele verzi au fructificat parcele mai greu de utilizat pentru alte scopuri, rezultate de-a
lungul căii ferate, a drumului național DN 69 la N si S, cat și parcela dintre canalul de desecare
Hcn 2819 și Centura Arad Est propusă sau cea de lângă fermă. As tfel parcelele destinate spațiilor
verzi sunt parcelele nr. 14, 18, 19, 20, 27, 59, 60, 67, 80.
Suprafețele verzi au atât rol de protecție, cât și de spații ve rzi amenajate.
Suprafața totală destinată acestei zone funcționale este de 47. 680 mp, adică 5,12 % din
suprafața terenului.
Terenuri agricole în intravilan Terenurile agricole din intravilan sunt reprezentate de o singu ră parcelă, parcela 23, aflată
la V, în vecinătatea drumului național DN 69 și a centurii Arad sud propusă, fiind folosită ca
rezervă pentru ame najările rutiere.

Lucian-Dinu Vasilescu
ELABORAREA UNUI PLAN URBANISTIC ZONAL PE RAZA UAT ARAD  
 
Suprafața totală destinată acestei zone funcționale este de 2.2 01 mp, adică 0,23 % din
suprafața terenului.
Ape
Apele din intravilan sunt reprezentate de canalul de desecare H cn 2819, al cărui traseu a
fost deviat pe limita de proprietate estică, înspre calea ferat ă și spre Centura Arad Est propusă,
pentru o mai bună organizare a parcelelor de servicii. Suprafaț a destinată în final canalului de
desecare este de 7,889 mp
Interdicții de construire S-au instituit interdicții temporare de construire, până la reg lementarea condițiilor tehnice
în următoarele situații:
– în zonele de protecție a rețelelor de irigații existente, pân ă la dezafectarea acestora;
– în fâșia cuprinsă între 20 m și 100 m față de axul căii ferat e 218, Timișoara- Arad,
până la obținerea avizului SNCFR;
– în fâșia de 12 m, de o parte și de alta a axului liniilor ele ctrice existente LEA 20
KV.
Pe loturile nr. 15, 16, 17, 22, 23, 24, 25, 26, 30, 31, 32, 37 , 38, 39, 40, se instituie interdicție
temporară de construire până la aprobarea de către Consiliul ju dețean Arad a coridorului de
expropriere pentru cauză de utilitate publică aferent obiect ivului de investiție ”Modernizare DJ
709G, inclusiv pod Mureș, pentru funcțiunea de Centura Est Arad ”.
Interdicțiile temporare de construire își pierd valabilitatea î n momentul în care dispar
condițiile care le-au generat.
S-au instituit interdicții definitive de construire în următoar ele situații:
– pe o fâșie de 50 m de la marginea îmbrăcăminții asfaltice, de -o parte și de alta a
Autostrăzii A1, a DN 69 și a viitoarei Centuri Arad sud;
– pe fâșia de 20 m față de axul căii ferate 218 Timișoara-Arad;

Bilanț teritorial
În urma împărțirii terenului în zone funcționale s-a obținut ur mătorul bilanț teritorial:
Zone funcționale Suprafața

(mp) Procent
% din total
SERVICII DE INTE RES PUBLIC ȘIC O M E R Ț 786.767 ,00 84 ,43
CĂI DE COMUNICA ȚIE ȘI TRANSPO RT9 3 . 5 4 9 ,00 10 ,04

Lucian-Dinu Vasilescu
ELABORAREA UNUI PLAN URBANISTIC ZONAL PE RAZA UAT ARAD  
 
– Cen tura Arad Est (ca rosabile,rigole, etc) 14.489,00 1,55
– Străzi (ca rosabile, pietona le,zone ve rzialiniament) 79.060,00 8,48
SPAȚII VERZI 47.680 ,00 5 ,12
TERENURI AGRICOLE ÎN INTR AVILAN 2.201 ,00 0 ,23
APE 1.589 ,00 0 ,17
TOTAL TEREN CE FACE OBIECTUL PUZ
(conform măsurători și aviz OCPI Arad)931.786,00 100,00
TOTAL ZONĂ STUDI ATĂ 1.856.000 ,00 ~200 ,00

Indici urbanistici Indicii urbanistici prevăzuți pentru zonele funcționale sunt pr ezentați în continuare.
Procentul maxim de ocupare a terenului pentru zonele funcțional e propuse este:
– 60% – pentru zonele de servicii și comerț;
– 10% – pentru zonele verzi.

Coeficientul maxim de utilizare a terenului pentru zonele funcț ionale propuse este:
– 1,2 – pentru zonele de servicii și comerț; – 0,1 – pentru zonele verzi

Modernizarea circulației
Circulația rutieră și transportul în comun
Se propune modernizarea circulației rutiere prin amenajarea a d ouă accese din DN 69, unul
din sensul giratoriu de la nor d, iar al doilea nou propus, la l imita de S a amplasamentului.
Din acestea se dezvoltă trei rețele stradale inelare, ce irigă cele trei zone rezultate prin
împărțirea terenului studiat de autostrada A1 și centura Arad E st, cu prospecte de 12 m, adaptate
astfel traficului de marfă. Trama stradală propusă conține două profile stradale diferențiate de
prezența liniei electrice existente LEA 20 KV, în zona mediană dintre centura Arad Est propusă și
autostradă.

Circulația feroviară
Asupra circulației feroviare nu se aduc modificări față de situ ația existentă, chiar dacă
anumite funcțiuni productive aflate tangent la linia ferată 218 ar putea avea pe viitor un racord la
linia ferată.
Circulația ciclistă și pietonală

Lucian-Dinu Vasilescu
ELABORAREA UNUI PLAN URBANISTIC ZONAL PE RAZA UAT ARAD  
 
Trama stradală propusă conține în toate cazurile trotuare desti nate circulației pietonale, cu
o lățime de 1 m, respectiv 2 m și separată de carosabil prin zo ne verzi de aliniament de 1 m,
excepție făcând trama stradală din zona mediană dintre centur a Arad Est propusă și autostradă,
paralelă liniei electrice LEA 20 KV. Aici datorită interdicției definitive de construire, circulația
pietonală se desfășoară pe o singură parte a carosabilului, fii nd separată de două zone verzi, iar
cealaltă parte a carosabilului are doar zonă verde de aliniamen t.
Circulația ciclistă se va desfășura pe carosabilul propus ce ar e în toate cazurile un gabarit
de 7 m
Parcaje
În vederea asigurării cu parcaje a zonei studiate, principiul d e proiectare a fost acela a
asigurării integrale a locurilor de parcare în interiorul parce lelor obținute.
Din punct de vedere al numărului de parcaje, numărul minim nece sar a fi asigurat pe fiecare
parcelă, este cuprins mai jos:
– construcții administrative: 1 loc de parcare la 10 angajați + spor de 20% pentru
invitați;
– construcții comerciale, pentru clienți: 1 loc de parcare / 50 mp activitate, pentru
activități de până la 2000 mp; 1 loc de parcare / 40 mp activ itate, pentru activități de peste
2000 mp; la restaurante 1 loc parcare / 5-10 locuri la masă; sp ații de parcare/garare a vehiculelor
proprii, independent de parcajele clienților, funcție de nevoi;
– construcții de turism: funcție de categoria de confort – 1-4 locuri de parcare / 10
locuri de cazare; la moteluri se vor asigura 1-10 locuri de par care / 10 locuri de cazare;
– construcții de locuințe (de serviciu): funcție de numărul de persoane ce ocupă
funcțiunea, dar nu mai puțin de 1 loc de parcare/5 persoane.
Dezvoltarea echipării edilitare Alimentare cu apă
Asigurarea debitului de consum necesar se va realiza de la rețe aua publică din localitatea
Arad, conductă paralelă cu drumu l național DN69. Alimentarea cu apă a obiectivului se va realiza
printr-o extindere de rețea de pe care s-au prevăzut 72 de hidr anți de incendiu exterior și 15 cămine
de vane
Canalizare
Canalizare menajeră
Apele uzate menajere provenite d e la obiectiv vor fi colectate și evacuate prin intermediul
unei rețele de canalizare din tuburi PVC. Racordarea la canaliz area Municipiului se va face prin
intermediul unei stații de pompare.  În concluzie, în acest P.U.Z. se propune extinderea rețelei de
canalizare a Municipiului Arad de la linia ferată spre Timișoar a pe partea stângă, din tuburi PVC.
Canalizare pluvială
Apele pluviale de pe drumurile din zonă se vor colecta prin int ermediul unei canalizări
pluviale. Apele pluviale din aceste zone vor fi trecute prin de cantoare- separatore de hidrocarburi
după care vor fi stocate în 3 bazine de retenție. Debitul apelo r convențional curate din bazinele de
retenție vor fi evacuate la canalul de desecare HCn 2819

Lucian-Dinu Vasilescu
ELABORAREA UNUI PLAN URBANISTIC ZONAL PE RAZA UAT ARAD  
 
Alimentare cu energie electrică
Se propune îngroparea LEA 20 KV aflată la NE, restul liniilor e lectrice rămânând la stadiul
actual. Se propune extinderea rețelei de alimentare cu curent e lectric pe amplasamentul studiat.
Față de liniile electrice LEA 20 KV existente s-a insti tuit interdicție temporară de
construire de 12 m față de axul liniei
Alte surse de energie Alimentarea cu căldură a obiectivelor propuse se va face prin c entrale termice proprii, pe
bază de combustibili solizi, lichizi sau gazoși, sau energii re generabile.
Alimentarea cu gaze naturale se va face în măsura interesului v iitorilor beneficiari și a
distribuitorilor de gaze naturale din municipiu.
Se recomandă în toate cazurile posibile folosirea energiilor re generabile în vederea
alimentării cu energie a consumatorilor. Tipurile de energii re generabile disponibile în zona
municipiului Arad sunt: biomasa, energia solară și energia geot ermală.

Concluzii si recomandări

Având in vedere poziția terenului studiat si faptul ca are o f oarte buna accesibilitate la
rețelele majore de comunicații, consider ca, destinația propusa acestuia, cea de zona de servicii și
comerț este prielnica pentru viitoarele investiții si va contri bui enorm la dezvoltarea municipiului
Arad.
Daca necesitățile viitorilor beneficiari diferă de prevederile a c e s t u i P U Z e l e p o t f i
modificate prin documentații de tip PUD, in condițiile legi.
Pentru a stimula apariția investitorilor in zona sunt considera te prioritare următoarele
proiecte:
• Realizarea proiectului Centurii Arad Est • Realizarea proiectelor de unificare și dezmembrare conform PU Z;
• Realizarea proiectelor de echipare tehnico-edilitară;
• Realizarea proiectelor de amenajare a străzilor propuse