Leasingul – Tehnica Speciala de Finantare. Studiu Sc

CUPRINS

INTRODUCERE ……………………………………………………………………… 1

CAPITOLUL 1 – FINANTAREA TRANZACTIILOR INTERNATIONALE………… 2

1.1 – CONTINUTUL TRANZACTIILOR INTERNATIONALE ……….. 2

1.2 – SURSE SI INSTITUTII DE FINANTARE SI REFINANTARE … 7

1.3 – ORGANISME FINANCIAR-MONETARE INTERNATIONALE…8

1.4 – BANCA REGLEMENTELOR INTERNATIONALE …………… 10

1.5 – F.M.I………………………………………………………………….10

1.5.1 – ORGANIZAREA F.M.I…………………………………….10

1.5.2 – RESURSELE F.M.I. ………………………………………11

1.5.3 – IMPRUMUTURILE ACORDATE DE F.M.I. …………… 12

1.5.4 – ROLUL DE SUPRAVEGHERE AL F.M.I. ………………14

1.6 – BANCA MONDIALA ………………………………………………15

1.7 – BANCA INTERNATIONALA DE COLABORARE ECONOMICA ..17

1.8 – BANCA INTERNATIONALA DE INVESTITII………………………19

CAPITOLUL 2 – CARACTERIZAREA TEHNICILOR DE FINANTARE PE TERMEN

SCURT, LUNG SI A TEHNICILOR SPECIALE …………………….20

2.1 – TEHNICI DE FINANTARE PE TERMEN SCURT ………………..20

2.1.1 – CREDITE DE PREFINANTARE ……………………………20

2.1.2 – CREDITE DE EXPORT …………………………………….21

2.2 – TEHNICI DE FINANTARE PE TERMEN MEDIU SI LUNG ……..25

2.2.1 – CREDITUL FURNIZOR …………………………………….25

2.2.2 – CREDITUL CUMPARATOR ……………………………….28

2.2.3 – ALTE TIPURI DE CREDITE ……………………………….34

2.3 – TEHNICI SPECIALE DE FINANTARE …………………………….35

2.3.1 – FORFETAREA ………………………………………………35

2.3.2 – FACTORING …………………………………………………41

CAPITOLUL 3 – LEASINGUL, TEHNICA SPECIALA DE FINANTARE ……………..45

3.1 – MECANISMUL TRANZACTIEI DE LEASING ………………………46

3.2 – AVANTAJELE SI DEZAVANTAJELE OPERATIUNILOR DE

LEASING………………………………………………………………. 49

3.3 – CLASIFICAREA TRANZACTIILOR DE LEASING …………………53

3.4 – TEHNICA INITIERII, A DERULARII SI ANALIZA EFICIENTEI

OPERATIUNILOR DE LEASING …………………………………….57

3.5 – POSIBILITATI DE EXTINDERE A LEASINGULUI IN

ROMANIA ………………………………………………………………60

3.6 – PIATA DE LEASING IN ROMANIA ………………………………….62

3.7 – PIATA DE LEASING IN ROMANIA IN ANUL 2002 ………………. 66

3.8 – PIATA DE LEASING IN ROMANIA IN ANUL 2003 ( IANUARIE

SEPTEMBRIE ) ………………………………………………………..67

CAPITOLUL 4 – CONTRACTUL DE LEASING …………………………………………71

4.1 – CARACTERISTICILE CONTRACTULUI DE LEASING …………….71

4.2 – APARITIA CONTRACTULUI DE LEASING ………………………….72

4.3 – REGLEMENTARI INTERNATIONALE IN DOMENIUL

LEASINGULUI ………………………………………………………….72

4.4 – DEFINIREA CONTRACTULUI DE LEASING ………………………. 74

4.5 – NATURA JURIDICA A LEASINGULUI ……………………………….75

4.6 – AVANTAJELE SI OBLIGATIILE PARTILOR CONTRACTUALE …..76

4.7 – MODUL DE CALCUL AL TAXEI CHIRIEI DE LEASING ……………77

4.8 – EFECTELE CONTRACTULUI DE LEASING ……………………….. 78

PREZENTAREA FIRMEI AUTOITALIA GROUP …………………………………………81

STUDIU DE CAZ – LEASING OPERATIONAL …………………………………………..82

CONCLUZII …………………………………………………………………………………..86

BIBLIOGRAFIE

ANGHELACHE CONSTANTIN „Comertul exterior – finantare si analiza financiar bancara”, Editura Economica, Bucuresti, 1999

BRAN PAUL „Relatii valutar – financiare internationale”, Editura Didactica si Pedagocica, Bucuresti, 1990

CLOCOTICI D., GHEORGHIU GHE. „Operatiuni de leasing”, Editura Lumina Lex editia a-2-a, Bucuresti, 2000

CIOBANU GHEORGHE „Metode si tehnici de comert exterior”, UCDC facultatea de Management turistic si comercial, Cluj – Napoca, 1996

DETESAN AL., POROJAN D. „Platile, riscurile, eficienta in contractele comerciale”, editata de Revista Economica, 1980

DUMITRESCU STERIAN, BAL ANA „Economia mondiala”, Editura Economica, Bucuresti, 1999

MAZILU DUMITRU „Dreptul comertului international. Partea speciala.”, Editura Lumina Lex, Bucuresti, 2001

POPA IOAN „Tranzactii internationale – politici, tehnici si instrumente”, Editura Recif, Bucuresti, 1992

POPA IOAN „Tranzactii comerciale internationale”, Editura Economica, Bucuresti, 1997

POPA IOAN „Tranzactii de comert exterior”, Editura Economica, Bucuresti, 2002

PUIU ALEXANDRU „Management in afacerile economice internationale”, Editura Independenta Economica, Bucuresti, 1992

PUIU ALEXANDRU „Management in afacerile economice internationale. Tratat”, Editura Independenta Economica, Bucuresti, 1996

STOIAN ION „Comert international – Tehnici si proceduri”, vol.1, Editura Percomex, Bucuresti,

STOIAN ION „Comert international – Tehnici si proceduri”, vol.2, Editura Percomex, Bucuresti,

Ziarul „Gardianul”, colectia 2004

Documente interne – S.C. AUTO ITALIA IMPEX S.R.L.

www.scj.ro

www.indaco.ro

www.mfinante.ro

www.porscheleasing.ro

www.autoitalia.ro

www.itcnet.ro

www.aoai.ro

http://adevarul.kappa.ro

=== CONCLUZII ===

CONCLUZII

Leasingul a devenit necesar datorita ritmului alert al concurentei, al cererii si ofertei, al progresului tehnic, care implica decizii si invenții imediate ce depasesc uneori posibilitatile de autofinanțare ale întreprinzătorului, cat si capacitatile de creditare de care dispune.

In aprecierea cat mai completa a conținutului operațiunilor de leasing, trebuie avute in vedere atât avantajele, cat si limitele sale pentru partenerii la acest tip de tranzacție (furnizorul , societatea de leasing si clientul).

In cazul in care o întreprindere se confrunta cu alegerea modului de finanțare a investițiilor sale, atunci tentația reprezentata de leasing este mare, pentru ca leasingul favorizează concentrare resurselor sale asupra activitatii sale specifice profitabile in mod direct si simplifica gestiunea investițiilor.

Avantajul major pe care îl oferă leasingul este acela de a asigura finanțarea integrala a unei investiții din fonduri exterioare, pentru ca întreprinderea respectiva nu dispune de fondurile proprii necesare. Sub acest aspect leasingul constituie un remediu pentru lipsa de fonduri proprii, de care se lovesc întreprinderile create recent sau aflate in expansiune rapida. Si nu numai atât, leasingul permite si realizarea unor economii de fonduri proprii, ce pot fi utilizate in alte scopuri mai rentabile. Se adaugă la aceasta faptul ca rambursarea creditului se face din beneficiile obținute prin exploatarea bunului finanțat prin leasing. Totuși, acest avantaj trebuie pus in balanța cu costul relativ ridicat al operațiunii , daca se compara baremul de leasing cu procentul dobânzilor creditelor pe termen mediu si lung sau cheltuielile pe care le antrenează cele doua moduri de finanțare. Cu toate acestea , trebuie sa se tina seama si de eșalonarea in timp a cheltuielilor suportate de întreprindere. Astfel, in cazul leasingului, plata in avans sau plata unui avans nu sunt obligatorii, iar creditarea se poate face pe perioade îndelungate pana la 10 ani si chiar mai mult in cazul leasingului imobiliar.

Un inconvenient legat tot de finanțare este faptul ca întreprinderea clienta isi asuma sarcini importante si irevocabile pe termen lung; orice reziliere este exclusa, chiar daca investiția se dovedește a fi puțin rentabila.

Durata perioadei de închiriere poate fi astfel stabilita încât întreprinderea sa fie dotata permanent cu mașinile si utilajele cele mai moderne si mai productive. Prin aceasta leasingul se dovedește a fi o alternativa avantajoasa pentru obținerea unor mijloace de producție de înalta tehnicitate, dar foarte scumpe. Prin faptul ca ratele de leasing raman fixe pe toata durata contractului, se poate asigura o anumita planificare a cheltuielilor viitoare, cel puțin in ceea ce privește nivelul chiriilor. In caz de inflație, chiriașul este avantajat, efectuând plați cu banii devalorizați deja, situație care conferă o anumita siguranța in afaceri.

La avantajele prezentate se mai adaugă si faptul ca aproape toți furnizorii permit folosirea, in continuare, după expirarea contractului, a mașinilor, cerând insa chirii mai reduse. Exista si forme de practicare a operațiunii in care se asigura de către firma de leasing si servicii ca intretinerea si reparațiile; un avantaj indiscutabil, mai ales in cazul unor instalații sofisticate si complicate, având in vedere ca veniturile unei întreprinderi nu se realizează din proprietatea asupra instalațiilor industriale in sine, ci prin utilizarea acestor instalații.

Alături de inconvenientul costului ridicat al operațiunii, alt dezavantaj îl constituie faptul ca neplata impozitului este valabila pentru contractele de leasing de scurta durata.

Este evident ca leasingul nu s-ar fi putut dezvolta așa de rapid daca societatile de leasing nu l-ar fi găsit avantajos. Aceasta se traduce in principal prin rentabilitatea si securitatea fondurilor investite de societatile de leasing.

Inconvenientele principale pentru societatea de leasing le constituie faptul ca este posibil ca după prima închiriere, chir daca nu s-a recuperat valoare, bunul sa nu mai poată fi relocat si riscul ce decurge din utilizarea necorespunzătoare a utilajelor de către beneficiari.

Furnizorul beneficiază, la rândul sau, de mai multe avantaje. In primul rând, leasingul este metoda care contribuie, in mod efectiv la promovarea si creșterea exporturilor, asigura castigarea de noi parteneri, pătrunderea pe noi piețe, permanentizarea relațiilor comerciale prin desfacerea îndelungata a unor produse. Furnizorul are posibilitatea, ca pe lângă vânzarea cash si vânzarea pe credit, sa ofere si varianta leasing.

Prin leasing sunt castigati, așa cum menționam mai sus, noi beneficiari care nu pot sa plătească avansul in cazul vânzărilor pe credit sau prin faptul ca o anumita mașina este mai întâi închiriata , pentru a-l convinge pe client de randamentul ei, iar in final acesta va achiziționa mașina.

In sprijinul leasingului se adaugă operativitatea in tranzacții, neobișnuita la alte procedee comercial-economice; condițiile de leasing standardizate elimina îndelungatele tratative, care duc, de regula, la încheierea unor contracte de credit clasice. Exista firme de leasing care deschid conturi curente unor beneficiari, prin care aceștia pot închiria, in clipa in care au nevoie, un utilaj oarecare fara sa încheie noi contracte.

Printre aspectele variate pe care le presupune se înscrie si cel decurgând din faptul ca leasingul este o cale de stimulare a desfacerilor. In acest context, legarea leasingului de activitatile de marketing apare, așadar, ca o necesitate. Introducerea leasingului in planurile de marketing nu se poate face oricum, ci cu discernământ. Trebuie avut in vedere faptul ca el nu ia locul exporturilor tradiționale, ci vine sa le sprijine. Leasingul va fi preferat in multe situații; aici sunt mai mici riscurile in ceea ce privește achiziționarea unor mașini, care sa se uzeze moral înainte de uzura lor fizica sau a eșecurilor in cazul integrării noilor instalații in fluxul tehnologic al întreprinderii beneficiare.

Clientul are libertatea de a nu achiziționa efectiv utilajul; chiar daca are îndoieli, el poate încheia un contract de leasing pentru câteva luni, contract pe care îl poate prelungi, la nevoie, înainte de a se decide asupra cumpărării.

Toate aceste avantaje vor determina mulți clienți sa încheie contracte de leasing. Producătorii nu trebuie sa uite ca are importanta chiar si menținerea sau consolidarea unui segment de piața cucerita, pentru pătrunderea pe noi piețe.

In ceea ce privește leasingul, experiențe economiilor dezvoltate poate fi un exemplu de urmat. Stimulentele, mai ales de natura fiscala, acordate firmelor de leasing au determinat efervescenta fenomenului, astăzi vorbindu-se de o adevărata industrie a leasingului. Trebuie bine inteles faptul ca de facilitatile de orice natura acordate leasingului vor beneficia in cele din urma utilizatorii.

Din nefericire, in România nu se poate vorbi de un cadru legal si fiscal stimulativ in tratamentul leasingului; fara a exagera lucrurile, doresc sa sugerez ca schimbarea acestei stări de fapt ar putea fi una din caile redresării economice.

După cum a declarat si președintele Asociației Societatilor de Leasing din România (ASLR), Cornel Constantinescu „este necesara crearea si dezvoltarea unei piețe secundare a echipamentelor pentru micșorarea riscurilor asumate de firmele de leasing si pentru apariția finantarilor de echipamente second-hand. Segmentul de finanțare a echipamentelor ar putea sa se dezvolte daca societatile de leasing si producătorii de echipamente ar încheia parteneriate cu producătorii, iar riscul sa se imparta.”

=== PREZENTARE FIRMA ===

PREZENTARE FIRMA – AUTOITALIA GROUP

Din 1993, de cand activeaza pe piata romaneasca, Auto Italia si-a creat una dintre cele mai puterniceretele de distributie si service in importul de automobile la nivel national, printr-un sistem de concesionari bine organizat, care acopera toate zonele tarii. La ora actuala functioneaza concesiuni in orasele Bucuresti, Iasi, Constanta, Galati, Botosani, Bistrita, Targu Mures, Brasov, Timisoara, Cluj- Napoca, Oradea, Baia Mare, Craiova, Pitesti, Suceava, Braila, Bacau. In plus, s-a alaturat retelei Auto Italia si concesiunea Fiat si Alfa Romeo de la Chisinau.

Auto Italia s-a numarat printre fondatorii Asociatiei Romane a Importatorilor de Automobile (in prezent APIA), domnul Herbert Stein – Presedintele Auto Italia – fiind Vice-Presedinte al acestei Asociatii si unul dintre promotorii organizari primului salon auto din Romania.

Auto Italia a semnat la sfarsitul anului 2002 un acord de distribuitor unic al marcii Maserati, Romania devenind astfel una dintre cele 44 de tari in care marca Maserati este prezenta.

Auto Italia ofera posibilitati de finanatre a autoturismului in colaborare cu urmatoarele institutii financiare :

VOLKSBANK RO S.A. – ofera credit bancar pentru persoane fizice;

VB Leasing – ofera leasing financiar atat pentru persoane fizice cat si pentru persoane juridice;

HVB Bank – ofera credit bancar pentru persoane fizice.

Auto Italia este incepand cu 1993 si unicul importator autorizat in Romania al marcilor Fiat si Alfa Romeo. Pe parcursul dezvoltarii sale, compania si-a alaturat firmele INTERAUTO – importatorul pentru Romania al autovehiculelor 4×4 produse de concernul coreean Ssang Yong, PREMIUM BRANDS – reprezentant Sparco, MS Design, Remus, Foliatec, Eibach si AHB, MASERATI ROMANIA – concesionar al celebrei marci de lux italiene, si INTER MOTORCYLE, compania care de scurt timp s-a alaturat celorlalte in calitate de unic importator pentru motocicletele Honda, „numarl 1 in lume”, formand astfel Auto Italia Group.

Cu Inter Motorcycle, cea mai noua marca de autovehicule venita in grupul Auto Italia, portofoliul de marci reprezentate acopera toate segmentele pietei auto.

Auto Italia s-a impus in randul importatorilor de succes pe piata auto din Romania ca o echipa de profesionisti. Ca atare, misiunea acestei companii este de a fideliza clientii prin consolidarea pozitiei marcilor reprezentate si prin servicii exceptionale oferite dupa vanzare.

Toate acestea au fost demonstrate cu usurinta mai ales ca noul Fiat Panda a fost aleasa „Masina anului”2004 atat in Romania cat si in Europa.

STUDIU DE CAZ – LEASING OPERATIONAL

LEASINGUL OPERATIONALpresupune ca in perioada de baza sa se realizeze doar o parte din prețul de export al obiectului contractului. In acest tip de leasing accentul cade pe serviciile furnizate de societatea de leasing, neexistand, de regula, o relație directa intre prețul la care a fost achiziționat echipamentul de către societatea de leasing si chiria perceputa. Societatea de leasing isi asuma, de obicei, riscurile uzurii morale si răspunde de furnizarea pieselor de schimb, efectuarea reparațiilor, asigurarea echipamentelor si plata diverselor taxe si impozite. Leasingul funcțional este reziliabil, la cererea beneficiarului, formulata in avans fata de data expirării contractului. Ambele parți au dreptul, după terminarea perioadei de baza, sa prelungească durata închirierii, fapt ce are loc, de regula, in mod tacit. Leasingul funcțional este folosit mai ales de către societatile de leasing sau de către producătorii care dispun de mărfuri foarte căutate pe piața mondiala si la care dețin poziții cheie.

Se incheie un contract de leasing operational intre :

S.C. AUTOITALIA IMPEX S.R.L., cu sediul in B-dul Timisoara, nr.60/ D, sector 6, Bucuresti, Romania inregistrata la Registrul Comertului, cu Nr.Reg.Com.: J40/9213/1993, cod fiscal COD FISCAL: R3786213, reprezentata prin D-nul Presedinte Herbert Stein, pe de o parte, denumit in continuare Locator

Si

S.C. TOP S.R.L., cu sediul in Splaiul Unirii, nr.96, Corp Cladire C49, etaj 1, sector 4, Bucuresti, Romania inregistrata la Registrul Comertului, cu Nr.Reg.Com.: J40/ 3134/1993, cod fiscal COD FISCAL: R3973423, reprezentata prin D-nul Director Ionescu Alexandru, pe de alta parte, denumit in continuare Utilizator .

S.C. TOP S.R.L. – inainteaza o cerere pentru achizitionare unui Fiat Doblo in sistem de leasing catre S.C. AUTOITALIA IMPEX S.R.L. In aproximativ 48 de ore afla ca cererea sa a fost acceptata.

In mod normal aceasta cerere contine urmatoarele elemente:

identificarea clientului potential;

informatii despre bunul cerut in leasing (furnizor, tip, pret);

termenii finantarii;

tipul de leasing : financiar sau operational;

Informatiile despre bunul cerut : FIAT DOBLO, versiunea 1.9 DS ELX PANORAMA, an de fabricatie 2003, culoare externa – albastru, culoare interior- gri; nr.ID: 11586, sasiu 5213695, capacitate cilindrica 1.970 cm

COD SERIE – descriere dotari de serie :

014 servodirectie

sustinator brat

tetiere scaune anterioare

inchidere centralizata+geamuri electrice fata

sistem antifurt FIAT Code

usa laterala culisanta dreapta+stanga

volan reglabil in inaltime

scaun sofer reglabil pe inaltime

proiectoare de ceata+bancheta frctionabila 1/3

si 2/3

COD OPT. – descriere optionale- incluse in pret

025 aer conditionat

082 preechipament RC +antena

041 oglinzi actionate electric cu degivrare

182 tetiera scaun spate

500 airbag sofer

502 airbag pasager

197 placi antinoroi posterioare

vopsea metalizata

alarma

Pretul autovehiculului : 29.361 euro

Termenii finantarii se refera la o perioada de 24 de luni , avansul este echivalent cu prima rata , adica 6367 euro ; ratele de leasing nu ontin T.V.A. , iar S.C.AUTO ITALIA IMPEX S.R.L. va incheia pe cheltuiala S.C.TOP S.R.L. o asigurare CASCO .

S.C.TOP S.R.L. accepta oferta facuta de S.C. AUTO ITALIA IMPEX S.R.L. si trimite dosarul de leasing . Principalele elemente ale dosarului de leasing sunt:

documentele legale ale societatii;

cerere standard ( detalii despre furnizori si clienti, situatia detaliata a creditelor bunurilor de leasing, situatia activelor si datoriilor);

situatiile financiare pentru ultimii 2-3 ani de activitate (3 bilanturi dintre care 2 anuale + 1semestrial sau 3 anuale) ;

plan de afaceri (de la caz la caz);

certificat constatator eliberat de Registrul Comertului (nu mai vechi de 2 luni);

Acestui dosar de leasing i se face o analiza financiara detaliata in cadrul Departamentului de vanzari al S.C.AUTO ITALIA IMPEX S.R.L., dupa care urmeaza a fi efectuata o analiza – control de catre Departamentul de risc al firmei. Aceasta comisie este formata pentru o mai buna evaluare a solvabilitatii clientului.

Toate aceste proceduri permit o verificare dubla si previn deciziile neechilibrate; decizia finala este luata de managementul societatii (Creit Comitee). Decizia finala este anuntata clientului in maxim 3 zile de la data primirii dosarului.

Astfel, dupa ce a trimis dosarul de leasing,S.C.TOP S.R.L. este anuntata de S.C. AUTO ITALIA IMPEX S.R.L. ca indeplineste conditiile necesare acordarii leasingului. Are loc o intalnire cu furnizorii pentru a se negocia cu privire la conditiile de plata si de livrare.

In cadrul acestei intalniri sunt precizate urmatoarele :

valoarea totala a obiectului contractului este de 29361 euro;

S.C.TOP S.R.L. are obligatia de a plati lunar rata de leasing ; ratele de leasing sunt compuse din : prima rata de leasingeste de 6367 euro, iar urmatoarele 23 rate de leasing, echivalentul in lei al sumei de 22994 euro; ratele de leasing nu includ T.V.A.;

a doua rata de leasing va deveni scadenta in termen de 30de zile de la data semnarii unui Protocol de Receptie;

pentru neplata la scadenta a sumei reprezentand rata de leasing, S.C.AUTO ITALIA IMPEX S.R.L. este indreptatita la perceperea unei penalizari de 0,5% pe zi de intarziere din suma scadenta si neplatita;

in cazul in care intarzierea platii este mai mare de 10 zile calendaristice, S.C.AUTO ITALIA IMPEX S.R.L. poate rezilia contractul fara a mai fi necesara punerea in intarziere a S.C.TOP S.R.L. si fara orice alta formalitate prealabila; S.C.TOP S.R.L. va avea obligatia de restituire a bunului ce va face obiectul contractului, pe cheltuiala sa, in buna stare de functionare si intretinere; va avea de asemenea obligatia de a plati, cu titlu de despagubire pentru prejudiciul suferit prin rezilierea anticipata a contractului din culpa sa, o penalitate al carei cuantum reprezinta ratele scadente neachitate pana in momentul rezilierii plus diferentele de curs valutar;

toate platile efectuate de S.C.TOP S.R.L. catre S.C.AUTO ITALIA IMPEX S.R.L. pe baza viitorului contract, vor fi facute in moneda LEU, pe baza cursului de schimb (vanzare/cumparare) a Bancii Banca di Roma-SMB, din data efectuarii platii, in contul firmei S.C. AUTO ITALIA IMPEX, Tel:++4-21-4139950;

ratele de leasing vor fi reprezentate de 23 bilete la ordin emise de S.C. TOP S.R.L. in favoarea S.C. AUTO ITALIA IMPEX S.R.L. si platibile la banca BCR-sector 3, cont 2511.1-13750.1/ROL si avalizate de catre S.C. TOP S.R.L. ;

fiecare bilet la ordin va fi scadent la data scadentei ratei de leasing; biletele la ordin vor fi semnate de catre d-nul director Ionescu Alexandru; biletele la ordin vor fi predate de catre S.C. TOP S.R.L. catre S.C. AUTO ITALIA IMPEX S.R.L. inainte de livrarea autovehiculului , impreuna cu o scrisoare care sa confirme semnatura de pe biletul la ordin emis de BCR- sector3;

in cazul in care BCR- sector 3 va refuza plata oricarui bilet la ordin prezentat la incasare, atunci S.C.AUTO ITALIA IMPEX S.R.L. va solicita o declaratie de neplata si va proceda la rezilierea contractului si la reposesia autovehiculului, in termen de 10 zile, fara nici o formalitate prealabila; orice comisioane bancare aferente acestui refuz vor fi achitate de catre S.C. TOP S.R.L. in termen de 3 zile in baza unei facturi emise de S.C. AUTO ITALIA IMPEX S.R.L.; S.C. TOP S.R.L. va fi obligat ca in termen de 10 zile sa achite diferentele de curs valutar ce vor aparea intre biletul prezentat si factura emisa .

Astfel se semneaza contractul de leasing operational de catre cele doua parti implicate, S.C.AUTO ITALIA IMPEX S.R.L. si S.C.TOP S.R.L. Contractul va ramane in vigoare pentru o perioada de 24 de luni .

Bunul urmeaza a fi asigurat de catre S.C. AUTO ITALIA IMPEX S.R.L., pe cheltuiala S.C.TOP S.R.L. cu o asigurare CASCO valabila pe teritoriul Romaniei, cu societatea de asigurari GENERALI ASIGURARI S.A. Partile nu pot schimba societatea de asigurari pe durata contractului incheiat.

In cazul in care S.C. TOP S.R.L. doreste sa paraseasca teritoriul Romaniei, aceasta va instiinta cu 15 zile calendaristice inainte pe S.C. AUTO ITALIA IMPE S.R.L., cu privire la data si tara in care doreste sa circule autovehiculul ; altfel nu va putea parasi teritoriul Romaniei, decat cu aprobarea scrisa din partea S.C.AUTO ITALIA IMPEX S.R.L. si cu extinderea CASCO in tarile agreate de societatea de asigurari , extindere efectuata pe cheltuiala S.C.TOP S.R.L.

Dupa incheierea asigurarii se face livrarea si receptia bunului care se realizeaza prin semnarea procesului verbal de predare- primire (acceptare).

Autovehiculul FIAT DOBLO este livrat de catre S.C. AUTO ITALIA IMPEX S.R.L. dupa cum urmeaza ;

Locul livrari : BUCURESTI

Toate costurile legate de livrarea bunului ce face obiectul contractului cad in sarcina S.C.TOP S.R.L. Aceasta, la data livrarii, va verifica obiectul contractului cu privire la integritatea si starea acestuia in conformitate cu specificatia acestuia.

Pe toata durata contractului de leasing, S.C. AUTO ITALIA IMPEX S.R.L. are dreptul sa verifice periodic starea masinii si modul de exploatare al acesteia, in urma unei instiintari prealabile scrise. De asemenea, trebuie sa urmareasca plata ratelor de leasing si a asigurarilor.