L. I. Samoylova, E. F. Semehin [616879]

L. I. Samoylova, E. F. Semehin
Rostov -na-Donu
«Feniks »
2016Seriya «Vysshee obrazovanie »
ÑÒÐÎÈÒÅËÜÑÒÂÎ
ÀÂÒÎÌÎÁÈËÜÍÛÕ ÄÎÐÎÃ
Proektirovanie i tehnologii
Pod redaktsiey L. I. SamoylovoyUchebnoe posobie

3UDK)
BBKKTK S??
Samoylova L.I.
S?? Stroitelstvo avtomobilnyh dorog: proektirovanie
i tehnologii: ucheb. posobie / L.I. Samoylova,
E.F. Semehin; pod red. L.I. Samoylovoy. — Rostov n/D :
Feniks, 2016. — 286, [1] s. — (Vysshee obrazovanie).
ISBN 978-5-222-
V uchebnom posobii rassmotreny voprosy, voznikayu-
shchie pri sostavlenii proekta proizvodstva rabot (PPR): razrabotka genplanov stroitelstva, opredelenie pro-dolzhitelnosti stroitelnogo sezona, sostavlenie teh-nologicheskih kart, raschet tehniko-ekonomicheskih po-kazateley, voprosy povysheniya kachestva stroitelstva dorog. Izdanie takzhe soderzhit svedeniya po sovremennoy tehnologii proektirovaniya avtomobilnyh dorog v pro-grammnom komplekse CREDO. Priveden poryadok raboty i sostav kursovyh proektov po distsiplinam «Tehnolo-giya i organizatsiya stroitelstva avtomobilnyh dorog», «Izyskanie i proektirovanie avtomobilnyh dorog».
Prednaznacheno dlya ochnoy, zaochnoy form obucheniya
bakalavrov po napravleniyu 08.03.01 «Stroitelstvo», profil «Avtomobilnye dorogi», spetsialiteta na-pravleniya 08.05.03 «Stroitelstvo, ekspluatatsiya, vos-stanovlenie i tehnicheskoe prikrytie avtomobilnyh dorog, mostov i tonneley». Mozhet byt poleznym shiro-komu krugu inzhenerno-tehnicheskih rabotnikov i spetsi-alistov dorozhnogo hozyaystva.
UDK)
BBK
ISBN 978-5-222-
© L.I. Samoylova, E.F. Semehin: tekst, 2016
© OOO «Feniks»: oformlenie, 2016VVEDENIE
Avtomobilnye dorogi yavlyayutsya odnimi iz samyh renta –
belnyh i v to zhe vremya naibolee kapitaloemkih inzhenernyh
sooruzheniy , pri ih proektirovanii vazhno ispolzovat vari –
antnoe proektirovanie s ispolzovaniem printsipov tehniko –
ekonomicheskogo obosnovaniya prinimaemyh inzhenernyh resheniy .
Tsel nastoyashchego uchebnogo posobiya — pomoch student: [anonimizat] ,
inzheneram i tehnicheskim rabotnikam v razrabotke proektov
s ispolzovaniem sovremennyh tehnologiy i metodov proekti –
rovaniya avtomobilnyh dorog . Pravilno zaproektirovannaya
doroga obespechivaet bezopasnost dvizheniya kak odinochnyh
avtomobiley s raschetnymi skorostyami , tak i transportnyh po-
tokov s vysokimi urovnyami udobstva dazhe v samye napryazhennye
periody raboty dorog , nadezhnost i dolgovechnost zemlyanogo
polotna , dorozhnyh odezhd , iskusstvennyh sooruzheniy i t. d.
Osnovnymi zadachami proekta avtomobilnoy dorogi yavlyayutsya :
• proektirovanie variantov trassy i ih tehniko -ekonomi –
cheskoe sravnenie ;
• obosnovanie optimalnyh tehnicheskih resheniy dlya
stroitelstva avtomobilnoy dorogi ;
• opredelenie obemov rabot ;
• razrabotka materialov dlya otvoda zemel pod avtodorogu .
Dlya resheniya etih zadach neobhodimo ispolzovat sovremen –
nye sistemy avtomatizirovannogo proektirovaniya (SAPR ),
kotorye pozvolyayut rassmotret bolshoe chislo variantov
resheniy , sokratit sroki proektirovaniya , povysit tehni –
cheskiy uroven proekta .
V predlagaemom uchebnom posobii v kachestve SAPR ispolzuetsya
kompleks CAD «CREDO», razrabatyvaemyy v nauchno -proizvod –
stvennom obedinenii «KREDO -DIALOG » (g. Minsk ) s 1989 g.
Ofitsialnyy sayt — www.credo-dialogue.com.
Tehnicheskie resheniya po proektirovaniyu avtomobilnyh dorog
dolzhny obespechit rost proizvoditelnosti truda , ekonomiyu
osnovnyh stroitelnyh materialov i toplivno -energeticheskih

5 4STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG
resursov , dostizhenie vysokih transportno -ekspluatatsionnyh
kachestv dorogi .
Pri otsenke variantov proektnyh resheniy predpochtenie ot-
dayut ne tolko samym ekonomichnym inzhenernym resheniyam , no
i chashche vsego tem, kotorye obespechivayut naibolee garmonichnoe
vpisyvanie polotna dorog v okruzhayushchiy landshaft i okazyvayut
naimenee otritsatelnoe vozdeystvie na okruzhayushchuyu sredu .
Proekt proizvodstva rabot (PPR ) na stroitelstvo avtomo –
bilnoy dorogi razrabatyvayut za 2 mesyatsa do nachala rabot na
kazhdyy god stroitelstva podryadnoy organizatsiey v dopolne –
nie i detalizatsii POS (proekta organizatsii stroitelstva ).
Tselyu razrabotki PPR yavlyaetsya opredelenie effektivnyh
metodov vypolneniya stroitelno -montazhnyh rabot , spo-
sobstvuyushchih snizheniyu ih sebestoimosti i trudoemkosti ,
sokrashcheniyu prodolzhitelnosti stroitelstva obektov , po-
vysheniyu proizvoditelnosti truda i stepeni ispolzovaniya
stroitelnyh mashin , uluchsheniyu kachestva proizvodstva rabot .
Proekt proizvodstva rabot dolzhen byt sostavlen s soblyude –
niem pravil bezopasnosti zhiznedeyatelnosti , a takzhe ohrany
okruzhayushchey sredy .
Ishodnymi dannymi dlya razrabotki PPR sluzhat :
— zadanie na razrabotku proekta proizvodstva rabot ;
— rabochie chertezhi inzhenernogo proekta ;
— proekt organizatsii stroitelstva (POS );
— svodnaya i lokalnye smety ;
— shema postavki materialov , polufabrikatov , konstruktsiy
i izdeliy ;
— svedeniya o nalichii v dorozhno -stroitelnoy organizatsii
mashin i mehanizmov , rabochih kadrov ;
— dannye o moshchnosti i razmeshchenii proizvodstvennyh
predpriyatiy , karerov .
Dannoe izdanie pomozhet studentam , inzheneram i tehniche –
skim rabotnikam pri razrabotke proektov s ispolzovaniem
avtomatizirovannyh metodov proektirovaniya i sovremennyh
tehnologiy stroitelstva avtomobilnyh dorog . Posobie
takzhe budet polezno rabotnikam proizvodstva , zanimayushchimsya
sostavleniem PPR i POS .1. Obshchie ukazaniya
V nastoyashchee vremya sushchestvuyut 2 stadii proektirovaniya
avtomobilnyh dorog :
1) tehniko -ekonomicheskoe obosnovanie stroitelstva ;
2) razrabotka rabochey dokumentatsii .
Proekt na avtomobilnuyu dorogu razrabatyvaet proektnaya
organizatsiya po rezultatam inzhenerno -geodezicheskih , geologi –
cheskih , gidrometeorologicheskih , ekonomicheskih , ekologicheskih
izyskaniy , provedennyh izyskatelskoy partiey v sootvetstvii
s SP 47.13330, SP 11–103, SP 11–104, SP 11–105.
Ishodnymi dannymi dlya razrabotki rabochey dokumentatsii
sluzhat :
1) zadanie na proizvodstvo proektnyh rabot ;
2) arhitekturno -planirovochnoe zadanie ;
3) karta rayona stroitelstva masshtabom M 1:10 000,
M 1:1 000;
4) dannye inzhenernyh izyskaniy avtomobilnoy dorogi :
geodezicheskih , geologicheskih , gidrometeorologicheskih , eko-
logicheskih , ekonomicheskih ;
5) rezultaty poiska mestnyh gruntovyh i dorozhno -stroi –
telnyh materialov ;
6) soglasovannyy akt vybora zemelnogo uchastka pod stro –
itelstvo avtomobilnoy dorogi ;
7) svedeniya ob ekonomicheskom obosnovanii avtomobilnoy
dorogi : gruzooborote , gruzonapryazhennosti i intensivnosti
dvizheniya ;
8) tehnicheskie usloviya zainteresovannyh organizatsiy
(GIBDD , glavnogo arhitektora oblasti , upravleniy : ohrany
okruzhayushchey sredy i prirodnyh resursov , teplosetey , gazovyh
i elektricheskih setey , vodokanala i t. d.).
Proekt sostoit iz treh chastey :
• obosnovyvayushchie materialy i smetnyy raschet , pred –
naznachennye dlya zakazchika i ekspertizy inzhenernogo
proekta ;

7 6STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 1. Obshchie ukazaniya
• kontraktnye materialy dlya konkursa podryada v vide
rabochih chertezhey i vedomostey obemov rabot ;
• materialy dlya oformleniya otvoda i rekultivatsii
zemel .
Proektnaya dokumentatsiya sostoit iz tekstovoy i graficheskoy
chastey . Tekstovaya chast soderzhit svedeniya ob obekte stroi –
telstva , opisanie prinyatyh tehnicheskih resheniy , poyasneniya
i rezultaty raschetov , obosnovyvayushchie prinyatye resheniya .
Graficheskaya chast otobrazhaet prinyatye tehnicheskie reshe –
niya i vypolnyaetsya v vide chertezhey , shem , planov .
Proekt avtomobilnoy dorogi sostavlyayut s soblyudeniem
pravil bezopasnosti zhiznedeyatelnosti , a takzhe ohrany okru –
zhayushchey sredy , ratsionalnogo ispolzovaniya i vosproizvodstva
prirodnyh resursov .
Proekty avtomobilnyh dorog I–IV kategoriy v chasti bez-
opasnosti dvizheniya dolzhny byt soglasovany s organami
GIBDD i organami upravleniya po delam GO i ChS sootvetstvu –
yushchego urovnya .
Programmnyy kompleks CREDO prednaznachen dlya pro-
ektirovaniya genplanov i avtomobilnyh dorog , nachinaya s ob-
rabotki inzhenernyh izyskaniy , tsifrovogo modelirovaniya
mestnosti i zakanchivaya razrabotkoy proektnoy dokumentatsii .
V nastoyashchee vremya kompleks CREDO ispolzuyut v 35 stranah
mira desyatki tysyach spetsialistov iz bolee 8 000 organizatsiy
razlichnyh otrasley proizvodstva , a takzhe pri podgotovke
inzhenerov -izyskateley i proektirovshchikov v 180 uchebnyh
zavedeniyah stran SNG i za rubezhom .
K sisteme CREDO III pokoleniya (2006 g.) otnosyat programmy :
1) CREDO Topoplan – tsifrovaya model mestnosti )
2) CREDO Genplan — generalnyy plan obektov promysh –
lennogo i grazhdanskogo stroitelstva )
3) CREDO Situatsionnyy plan — tsifrovaya model situatsii ,
proektirovanie planov )
4) CREDO Obemy — obemy zemlyanyh rabot , kalendarnye
plany ucheta obemov stroitelnyh materialov na sklade )
5) CREDO Dorogi — proektirovanie avtomobilnyh dorog )6) CREDO Lineynye izyskaniya — tsifrovaya model mest –
nosti , proektirovanie plana i profiley truboprovodov .
Proektirovanie vodopropusknoy truby vypolnyayut v pro-
grammnom komplekse CREDO s ispolzovaniem programm
«Gris S» i «Gris T». Razrabotku chertezha truby osushchestvlyayut
v programme «Truby ».
Ñîñòàâ êóðñîâîãî ïðîåêòà
Po distsipline «Izyskanie i proektirovanie avtomobilnyh
dorog » vypolnyayut 2 kursovyh proekta : «Proekt avtomobilnoy
dorogi », «Variantnoe proektirovanie v CREDO». Posledova –
telnost ih vypolneniya sootvetstvuet tablitse 1.
Po distsipline «Tehnologiya i organizatsiya stroitelstva
avtomobilnyh dorog » vypolnyayut 2 kursovyh proekta : «PPR
na vozvedenie zemlyanogo polotna », «PPR na stroitelstvo
dorozhnoy odezhdy ». Posledovatelnost ih vypolneniya so-
otvetstvuet tablitse 2.
Predstavlennye primery chertezhey , vedomostey razrabota –
ny s ispolzovaniem kompyuternoy tehniki i programmnogo
kompleksa CREDO. Pri vypolnenii chertezhey , vedomostey
dolzhny soblyudatsya trebovaniya deystvuyushchih GOST SPDS .
Kursovoy proekt vklyuchaet raschetno -poyasnitelnuyu zapisku
na 25–35 stranits i graficheskuyu chast v obeme 4 listov forma –
tom A1–A4, vypolnennyh v programmnom komplekse AutoCAD.
Perechen chertezhey po distsipline «Izyskanie i proekti –
rovanie avtomobilnyh dorog » 1-go kursovogo proekta : plan
avtomobilnoy dorogi , prodolnyy i poperechnyy profili ,
grafik zanimaemyh zemel .
2-y kursovoy proekt soderzhit chertezhi : plan dvuh variantov
avtomobilnoy dorogi , prodolnyy i poperechnye profili po
variantam .
Perechen chertezhey po distsipline «Tehnologiya i organizatsiya
stroitelstva avtomobilnyh dorog » 1-go kursovogo proekta :
grafik raspredeleniya zemlyanyh mass , tehnologicheskaya shema
vozvedeniya zemlyanogo polotna .

9 8STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 1. Obshchie ukazaniya
2-y kursovoy proekt soderzhit chertezhi : tehnologicheskaya
shema ustroystva dorozhnoy odezhdy .
Tablitsa 1
Struktura proektov po distsipline «Izyskanie
i proektirovanie avtomobilnyh dorog »
№
p/pNaimenovanie razdelaTrudoemkost
razdela, %
Proekt
ADProekt
v CREDO
1 T ehnicheskie normativy avtomobilnoy dorogi 5 −
2 Sotsialno-ekonomicheskaya harakteristika
rayona stroitelstva5−
3 Prirodno-klimaticheskie usloviya rayona 5 −
4 Sozdanie tsifrovoy modeli mestnosti (TsMM) − 10
5 Proektirovanie plana avtomobilnoy dorogi 5 56 Vedomost uglov, pryamyh, krugovyh i perehodnyh krivyh 5 57 Proektirovanie prodolnogo profilya 15 108 Vedomost iskusstvennyh sooruzheniy 3 59 Vedomost peresecheniy i primykaniy 2 −10 Proektirovanie poperechnyh profiley 5 511 Vedomost privyazki poperechnyh profiley 3 −12 Vedomost ustroystva virazhey i ushireniya 2 −
13 Popiketnaya vedomost obemov zemlyanyh rabot 10 5
14 Pokilometrovaya vedomost zemlyanyh rabot 5 −15 Vedomost planirovki i ukrepleniya kyuvetov 5 516 Vedomost planirovki i ukrepleniya otkosov 5 517 Vedomost ukrepleniya obochin 5 518 Vedomost ispolzovaniya rastitelnogo sloya 5 −19 Vedomost dorozhnoy odezhdy − 520 Vedomost zanimaemyh zemel 10 5
21 T ehniko-ekonomicheskoe sravnenie variantov − 10
22 Obustroystvo avtomobilnoy dorogi − 523 Vedomost dorozhnyh znakov, razmetki,
ograzhdeniy−5
24 Svodnaya vedomost obemov osnovnyh rabot − 10Tablitsa 2
Struktura proektov po distsipline «Tehnologiya
i organizatsiya stroitelstva avtomobilnyh dorog »
№
p/pNaimenovanie razdela Trudoemkost razdela, %
Zemlyanoe
polotnoDorozhnaya
odezhda
1 Opredelenie prodolzhitelnosti stroitelnogo sezona 10 102 Raspredelenie zemlyanyh mass 20 −
3 Opredelenie kolichestva dorozhno-stroitelnyh
materialov−1 5
4 Opredelenie tempa potoka, dliny zahvatki 10 15
5 Sostavlenie tehnologicheskih kart 30 60
6 T ehniko-ekonomicheskiy vybor vedushchey mashiny 10 −
7 Osobye usloviya stroitelstva 20 −
Oformlenie raschetno -poyasnitelnoy zapiski v elektronnom
variante Microsoft Word dolzhno sootvetstvovat trebovaniyam :
1. List formatom A4 (210×297 mm).
2. Polya po 20 mm.
3. Shrift Times New Roman.
4. Razmer osnovnogo shrifta 14-y, v tablitsah i risunkah —
12-y.
5. Mezhdustrochnyy interval odinarnyy .
6. Vyravnivanie po shirine .
7. Abzats 10 mm.
8. Desyatichnyy razdelitel — zapyataya (0,52).
Oformlenie graficheskoy chasti v programmnom komplekse
AutoCAD (*.dwg) dolzhno sootvetstvovat sleduyushchim trebo –
vaniyam .
1. List formatom A1 (841×594 mm) — prodolnyy profil ,
A3 (420×297 mm) — plan trassy ; A4 (297×210 mm) — poperechnyy
profil , grafik zanimaemyh zemel ;
2. Format teksta Standart.
3. Razmer shrifta bolee 2,5.
4. Koeffitsient szhatiya 1,0.

11 102. Proekt avtomobilnoy dorogi
2. Proekt avtomobilnoy
dorogi
2.1. Òåõíè÷åñêèå íîðìàòèâû
Osnovnym normativnym dokumentom na proektirovanie
avtomobilnyh dorog yavlyaetsya SP 34.13330 ( Svod pravil
Rossiyskoy Federatsii — aktualizirovannaya redaktsiya SNIP
2.05.02 Avtomobilnye dorogi ).
Avtomobilnye dorogi podrazdelyayut na pyat kategoriy
v zavisimosti ot intensivnosti dvizheniya soglasno SP
34.13330 ( tabl . 3); po usloviyam dvizheniya i dostupa na nih
transportnyh sredstv soglasno GOST R 52398 razdelyayut na
tri klassa (tabl. 4): avtomagistral , skorostnaya doroga , doroga
obychnogo tipa (ne skorostnaya ).
Tablitsa 3
Kategorii avtomobilnyh dorog
Kategoriya
dorogiRaschetnaya
intensivnost
dvizheniya,
priv. ed./sut.Funktsionalnoe
naznachenie v seti dorog
IA
avtomagistralSvyshe 14 000 Federalnye − −
IB
skorostnayaSvyshe 14 000
Obychnaya IV Svyshe 14 000 Regionalnye
ilimezhmunitsipalnyeII Svyshe 6 000
III 2 000–6 000 MestnyeIV 200–2 000 −
V Do 200 −
Perspektivnyy period pri naznachenii kategorii dorogi ,
proektirovanii elementov plana , prodolnogo i poperechnogo
profiley prinimayut ravnym 20 godam .Tablitsa 4
Klassy avtomobilnyh dorog
Klass
dorogiKatego-
riya
dorogiKoliche-
stvo polos
dvizheniyaShi-
rina
polo-
sy, mRazdeli-
telnaya
polosaPeresecheniya
Primy-
kaniyas avtodo-
rogamis zhelez-
nymi
dorogami
Avtomagi-
stralIA 4; 6; 8 3,75
Obyaza-
telnoV raznyh
urovnyah
V raznyh
urovnyahV raznyh
urovnyah
Skorostnaya
dorogaIB 4; 6; 8 3,75
V odnom
urovneDoroga
obychnogotipaIB 4; 6; 8*3,75
3,5V odnom
urovne so svetofo-rom**II 2; 43,75
3,5
Ne
trebuetsyaIII 2 3,5
V odnom
urovneIV 2 3,0 V odnom
urovneV 1 4,5
* 8 polos dopuskaetsya tolko na sushchestvuyushchih avto –
mobilnyh dorogah .
** Peresechenie IB, II (4- polosnoy ) kategorii s analo –
gichnymi dorogami osushchestvlyaetsya v raznyh urovnyah .
Raschetnye skorosti dvizheniya avtomobilya dlya proektiro –
vaniya elementov plana , prodolnogo i poperechnogo profiley
prinimayut po GOST R 52399 i SP 34.13330 ( tabl. 5). Raschetnaya
skorost dvizheniya — eto naibolshaya vozmozhnaya skorost odi-
nochnogo avtomobilya po usloviyam ustoychivosti i bezopasnosti
pri normalnyh usloviyah pogody i stsepleniya shin avtomobilya
s poverhnostyu proezzhey chasti .
Predelno dopustimye normy elementov plana i pro-
dolnogo profilya dorogi prinimayut po GOST R 52399 i SP
34.13330 ( tabl . 6), ishodya iz raschetnoy skorosti dvizheniya .

13 12STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 2. Proekt avtomobilnoy dorogi
Tablitsa 5
Raschetnye skorosti
Kategoriya
dorogiRaschetnye skorosti, km/ch
OsnovnyeDopuskaemye na trudnyh uchastkah
mestnosti
peresechennoy gornoy
IA 150 120 80
IB 120 100 60
IV 100 80 60
II 120 100 60
III 100 80 50
IV 80 60 40
V 6 04 03 0
Tablitsa 6
Dopustimye parametry plana i prodolnogo profilya
dorogi
Raschetnaya
skorost
km/chNaibolshie
prodolnye
uklony, ‰Naimenshie
rasstoyaniya
vidimosti, mNaimenshie radiusy krivyh,
m
v planev prodolnom
profile
dlya
ostanovkivstrechnogo
avtomobilyavypuklyhvognu-
tyh
150 30 300 − 1 200 30 000 8 000120 40 250 450 800 15 000 5 000
100 50 200 350 600 10 000 3 000
80 60 150 250 300 5 000 2 00060 70 85 170 150 2 500 1 500
50 80 75 130 100 1 500 1 200
40 90 55 110 60 1 000 1 000
30 100 45 90 30 600 600
Primechanie . Naimenshee rasstoyanie vidimosti dlya
ostanovki dolzhno obespechivat vidimost lyubyh
predmetov , imeyushchih vysotu 0,2 m i bolee , nahodyashchihsya
na seredine polosy dvizheniya , s vysoty glaz voditelya
avtomobilya 1,2 m ot poverhnosti proezzhey chasti .Osnovnye parametry poperechnogo profilya proezzhey chasti
i zemlyanogo polotna avtomobilnyh dorog v zavisimosti ot ih
kategorii prinimayut po GOST R 52399 (tabl . 7).
Tablitsa 7
Parametry poperechnogo profilya avtodorog
Parametry
elementov dorogKategorii dorog
IA IB IV II III IV V
Chislo polos dvizheniya, sht. 4; 6; 8 4; 6; 8 4; 6; 8 4*** 2 2 2 1
Shirina polosy dvizheniya, m 3,75 3,75 3,5 3,5 3,75 3,5 3 4,5
Shirina proezzhey chasti, m 2 ×7,5;
2×11,25;
2×152×7,5;
2×11,25;
2×152×7,0;
2×10,5;
2×147 7,5 7 6 4,5
Shirina obochiny, m 3,75 3,75 1,5* 2,5 3,75 2,5 2 1,75
Shirina ukreplennoy polosy
obochiny, m0,75 0,75 0,5 0,5 0,75 0,5 0,5 −
Shirina ostanovochnoy po-
losy, m2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 − − −
Shirina razdelitelnoy
polosy, m6 5 4** − − − −
Shirina ukreplennoy polosy
na razdelitelnoy polose, m11 1 − − − −
Shirina zemlyanogo polotna,
m28,5; 36; 43,5 27,5; 35; 42,5 21; 28; 35 19 15 12 10 8
Na doroge IB kategorii , prolozhennoy po tsennym zemlyam ,
v trudnoy gornoy mestnosti , na bolshih mostah , v zastroennyh
rayonah :
* shirinu obochin dorog dopuskaetsya umenshat do 1,5 m;
** shirinu razdelitelnoy polosy prinimayut s ograzh –
deniem ;
*** na doroge II kategorii dopuskaetsya ustroystvo
4 polos proezzhey chasti pri raschetnoy skorosti dvi-
zheniya 100 km/ch.
Chislo polos dvizheniya na dorogah I kategorii ustanavlivayut
v zavisimosti ot intensivnosti dvizheniya i relefa mestnosti
po SP 34.13330 ( tabl . 8).

15 14STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 2. Proekt avtomobilnoy dorogi
Tablitsa 8
Chislo polos dvizheniya na dorogah I kategorii
Relef mestnostiIntensivnost
dvizheniya, priv. ed./sut.Chislo
polos dvizheniya
Ravninnyy i peresechennyySvyshe 14 000 do 40 000 4
Svyshe 40 000 do 80 000 6Svyshe 80 000 8
G ornyySvyshe 14 000 do 34 000 4
Svyshe 34 000 do 70 000 6
Svyshe 70 000 8
Zadanie
Naznachit tehnicheskie normativy dlya proektiruemoy avto-
mobilnoy dorogi v sootvetstvii s raschetnoy intensivnostyu
dvizheniya po GOST R 52398 i SP 34.13330 i zanesti v tablitsu 9.
Primer 1
Avtomobilnaya doroga federalnogo znacheniya v sootvet –
stvii s raschetnoy intensivnostyu dvizheniya 8 000 priv .ed./sut.
naznachena II tehnicheskoy kategorii . Tehnicheskie normativy
proektiruemoy avtomobilnoy dorogi prinyaty soglasno GOST
R 52399, SP 34.13330 i privedeny v tablitse 9.
Avtomobilnaya doroga po usloviyam dvizheniya i dostupa na
nee transportnyh sredstv soglasno GOST R 52398 otnesena
k klassu obychnogo tipa (ne skorostnaya ).
Soglasno GOST R 52398 dopuskayutsya peresecheniya i pri-
mykaniya avtomobilnoy dorogi federalnogo znacheniya II
tehnicheskoy kategorii s drugimi avtomobilnymi dorogami
v odnom urovne so svetofornym regulirovaniem , a pereseche –
niya s dorogami II i III kategoriy mogut osushchestvlyatsya kak
v raznyh urovnyah , tak i v odnom . Peresecheniya s zheleznymi
dorogami osushchestvlyayut tolko v raznyh urovnyah .Tablitsa 9
Tehnicheskie normativy
№ p/p Naimenovanie pokazateley Edinitsa izmereniya Kolichestvo
1 T ehnicheskaya kategoriya – II2 Raschetnaya intensivnost dvizheniya priv.ed./sut 8 0003 Raschetnaya skorost dvizheniya km/ch 1004 Chislo polos dvizheniya − 25 Shirina polosy dvizheniya m 3,75
6 Shirina proezzhey chasti T o zhe 7,57 Shirina zemlyanogo polotna »1 5
8 Shirina obochiny » 3,75
9 Shirina ukreplennoy polosy obochiny » 0,75
10 Naibolshiy prodolnyy uklon ‰ 50*
11 Poperechnye uklony:
− proezzhey chasti− obochin, zemlyanogo polotna T o zhe20
40
12 Naimenshiy radius krivyh:
v planev prodolnom profile: vypuklyh vognutyhm
T o zhe
»600*
10 000*
3 000*
13 Naimenshie rasstoyaniya vidimosti:
− dlya ostanovki− vstrechnogo avtomobilya»
»200*
350*
* — Privedeny dannye dlya peresechennoy mestnosti .
2.2. Ñîöèàëüíî-ýêîíîìè÷åñêàÿ
õàðàêòåðèñòèêà ðàéîíà
Sotsialno -ekonomicheskuyu harakteristiku rayona stroitel –
stva avtomobilnoy dorogi mozhno nayti na sayte v Internete
ili v spravochnoy entsiklopedii .
V razdele analiziruyut dinamiku i osushchestvlyayut prognoz
osnovnyh pokazateley sotsialno -ekonomicheskogo razvitiya
regiona , v kotorom namechena realizatsiya proekta : valovogo
regionalnogo produkta , chislennosti naseleniya , obemov pas-
sazhirskih i gruzovyh perevozok (passazhiro – i gruzooborota ),
obemov investitsiy i zhilishchnogo stroitelstva , harakteristiku
sushchestvuyushchego parka avtomobiley .

17 16STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 2. Proekt avtomobilnoy dorogi
V razdel vklyuchayut opisanie sushchestvuyushchih planov per-
spektivnogo razvitiya transportnyh magistraley oblastey ,
rayonov , gorodov i prigorodnyh zon.
2.3. Ïðèðîäíî-êëèìàòè÷åñêèå óñëîâèÿ
ðàéîíà ñòðîèòåëüñòâà
Prirodnye usloviya rayona stroitelstva harakterizuyutsya
kompleksom pogodno -klimaticheskih faktorov s uchetom deleniya
territorii Rossiyskoy Federatsii na dorozhno -klimaticheskie
zony v sootvetstvii s SP 34.13330 i SNiP 2.05.02–85 ( tabl. 10,
ris. 1).
Tablitsa 10
Dorozhno -klimaticheskie zony (DKZ )
DKZ Primernye geograficheskie granitsy
ISevernee linii Nivskiy – Novyy Bor – Synya – Beloyarskiy – Laryak – Yartsevo –
Kansk – Vyezzhiy Log – Sarych – Sep – Novoselovo – Artybash – Inyu – gosgrani-tsa – Birobidzhan – Bolon
 – Mnogovershinyy . Vklyuchaet zony tundry, lesotun-
dry i severo-vostochnuyu chast lesnoy zony s rasprostraneniem vechnomerzlyh gruntov
IIOt granitsy I zony do linii Lvov – Zhitomir – Tula – N.Novgorod – Izhevsk –
T omsk – Kansk do gosgranitsy. Vklyuchaet zonu lesov s izbytochnym uvlazhneniem gruntov
IIIOt granitsy II zony do linii Kishinev – Kirovograd – Belgorod – Samara – Mag-
nitogorsk – Omsk – Biysk – Turan. Vklyuchaet lesostepnuyu zonu so znachitelnym uvlazhneniem gruntov v otdelnye gody
IVOt granitsy III zony do linii Dzhulfa – Stepanakert – Kizlyar – Volgograd, dalee
yuzhnee na 200 km linii Uralsk – Aktyubinsk – Karaganda. Vklyuchaet stepnuyu zonu s nedostatochnym uvlazhneniem gruntov
VK yugo-zapadu i yugu ot granitsy IV zony. Vklyuchaet pustynnuyu i pustynno-stepnuyu
zony s zasushlivym klimatom i rasprostraneniem zasolennyh gruntov
Primechanie . Kuban i zapadnuyu chast Severnogo Kavkaza
otnosyat k III DKZ.
Ris. 1. Dorozhno -klimaticheskie zony Rossii
Meteorologicheskie dannye , harakterizuyushchie klimat ray-
ona, privodyat po mnogoletnim nablyudeniyam iz SP 131.13330.
Po usloviyam uvlazhneniya verhney tolshchi gruntov soglasno
SP 34.13330 razlichayut tri tipa mestnosti :
1-y — suhie uchastki ;
2-y — syrye uchastki s izbytochnym uvlazhneniem v otdel –
nye periody goda;
3-y — mokrye uchastki s postoyannym izbytochnym uvlazh –
neniem .
Glubinu promerzaniya suglinistyh gruntov opredelyayut
po karte (ris. 1). Srednyuyu temperaturu naruzhnogo vozduha ,
srednyuyu vysotu snezhnogo pokrova , a takzhe datu obrazovaniya
i razrusheniya ustoychivogo snezhnogo pokrova nahodyat po SP
131.13330 ( tabl. P1). Po poluchennym dannym stroyat dorozhno –
klimaticheskiy grafik (ris. 2).
Dannye dlya postroeniya rozy vetrov — povtoryaemosti naprav –
leniy vetra , v %, privedeny v SP 131.13330 dlya yanvarya i iyulya .
Opisanie relefa , rastitelnosti i zhivotnogo mira rayona
stroitelstva avtomobilnoy dorogi mozhno nayti na sayte v In-
ternete . Grunty po trasse , uroven gruntovyh i poverhnostnyh
vod prinimayut po zadaniyu .

19 18STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 2. Proekt avtomobilnoy dorogi
Zadanie
Ukazat , v kakoy dorozhno -klimaticheskoy zone raspolozhena
proektiruemaya avtomobilnaya doroga i tip mestnosti po usloviyu
uvlazhneniya . Dat obshchuyu klimaticheskuyu harakteristiku rayona
stroitelstva : temperaturu vozduha , glubinu promerzaniya gruntov ,
vysotu snezhnogo pokrova , datu obrazovaniya i razrusheniya snezh –
nogo pokrova , povtoryaemost napravleniy , skorost vetra i t. d.
Dannye predstavlyayut v tablitsah i na dorozhno -klimatiche –
skom grafike (ris. 2).
Relef : kategoriya slozhnosti relefa ; gidrograficheskaya set,
nalichie ozer i bolot ; usloviya formirovaniya i regulirovaniya
poverhnostnogo stoka .
Rastitelnost i zhivotnyy mir: nalichie osobo ohranyaemyh
prirodnyh territoriy , parkov i zemel , zanyatyh tsennymi
ugodyami (sadov , pashen ), kategoriya lesov , vidy zhivotnyh i ras-
teniy , zanesennyh v Krasnuyu knigu Rossii . Harakteristika
rastitelnogo pokrova .
Inzhenerno -geologicheskie usloviya : glubina zaleganiya i ha-
rakteristika gruntov , nalichie opolzney , karstovyh gruntov ,
ustoychivost sklonov , glubina zaleganiya gruntovyh vod. Tipy
pochv , moshchnost plodorodnogo sloya . Svedeniya ob erozii pochv .
Temperatura vozduha, °S01020304050607080
– 16- 14- 12- 10- 8- 6- 4- 20246810121416t °C
03.IV 23.IV 20.X 10.XI
03.IV 10.XI
23.IV 20.X
15.IX
10.V
05.VI 20.VIII23.IV
15.IX
0
1
2
3
4XXIXII IXVIIIVIIVIVIVIIIIII18
1601401201008060402001020304050607080
– 16- 14- 12- 10- 8- 6- 4- 20246810121416t °C
03.IV 23.IV 20.X 10.XI
03.IV 10.XI
23.IV 20.X
15.IX
10.V
05.VI 20.VIII23.IV
15.IX
0
1
2
3
4XXIXII IXVIIIVIIVIVIVIIIIII18
16014012010080604020
Ris. 2. Dorozhno -klimaticheskiy grafik

21 20STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 2. Proekt avtomobilnoy dorogi
2.4. Ïðîåêòèðîâàíèå ïëàíà
Printsipy trassirovaniya
avtomobilnoy dorogi
Avtomobilnuyu dorogu prokladyvayut po kratchayshemu
napravleniyu po malotsennym zemlyam , pustyryam , opushkam
lesa v obhod bolota , karstovyh i opolznevyh mest . Trassu av-
todorogi I–III kategoriy mozhno zaproektirovat cherez bolota
I tipa (stroitelnye ).
Avtomobilnuyu dorogu I–II kategoriy prokladyvayut v obhod
naselennyh punktov s ustroystvom podezdov k nim po vozmozh –
nosti s podvetrennoy storony , orientiruyas na napravlenie
vetra v osenne -zimnie periody goda v tselyah zashchity naseleniya
ot transportnogo shuma i vrednyh vybrosov avtomobiley . Dlya
obespecheniya v dalneyshem rekonstruktsii dorogi rasstoyanie
ot brovki zemlyanogo polotna do linii zastroyki naselennyh
punktov prinimayut v sootvetstvii s ih generalnym planom ,
no ne menee 200 m.
V rayonah razmeshcheniya kurortov , domov otdyha , pansio –
natov , pionerskih lagerey trassu proektiruyut za predelami
ustanovlennyh vokrug nih sanitarnyh zon ili v proektah
razrabatyvayut zashchitnye meropriyatiya .
Proektirovanie plana avtomobilnoy dorogi vypolnyayut
s uchetom sohraneniya tsennyh prirodnyh landshaftov , lesnyh
massivov , a takzhe mest razmnozheniya , pitaniya i putey migratsii
dikih zhivotnyh , ptits i obitateley vodnoy sredy . Ne dopuska –
etsya prokladyvat trassu po gosudarstvennym zapovednikam
i zakaznikam , ohranyaemym urochishcham i zonam , otnesennym
k pamyatnikam prirody i kultury . Na selskohozyaystvennyh
ugodyah trassu prokladyvayut po granitsam poley sevooborotov
ili hozyaystv .
Vdol rek, ozer i drugih vodoemov trassu prokladyvayut za
predelami zashchitnyh zon (tabl . 11).
Po lesnym massivam trassu avtomobilnoy dorogi prokla –
dyvayut po vozmozhnosti s ispolzovaniem prosek i protivopo –
zharnyh razryvov , granits predpriyatiy i lesnichestv s uchetom kategorii zashchishchennosti lesov i dannyh ekologicheskih
obsledovaniy .
Tablitsa 11
Vodoohrannye zony rek i ozer
Dlina reki, km 10 50 100 200 500 Bolshe 500 − −
Ploshchad ozera, m2− − − − − − Menshe 2 Bolshe 2
Shirina zony, m 15 100 200 300 400 500 300 500
Napravlenie trassy avtomobilnoy dorogi I–III kategoriy
po lesnym massivam po vozmozhnosti dolzhno sovpadat s na-
pravleniem gospodstvuyushchih vetrov v tselyah obespecheniya este-
stvennogo provetrivaniya i umensheniya snegozanosimosti dorog .
Trassu avtodorogi pri vhode i vyhode v les tselesoobrazno
ustraivat na krivyh , tak kak skvoznye pryamye cherez lesnye
massivy neestetichny . Lesnye massivy pri proektirovanii
avtodorog sleduet obhodit tolko v stepnyh rayonah .
Elementy plana avtomobilnoy dorogi
Plan trassy avtomobilnoy dorogi — eto gorizontalnaya
proektsiya osi dorogi na ploskost . Pri proektirovanii plana
avtodorogi ispolzuyut metod poligonalnogo trassirovaniya ,
pri kotorom na kartu nanosyat lomanuyu liniyu , vpisyvaya v ugly
povorota krugovye i perehodnye krivye .
Pri naznachenii elementov plana v kachestve osnovnyh pa-
rametrov prinimayut :
• radiusy krivyh v plane ne menee 3 000 m;
• rasstoyanie vidimosti dlya ostanovki avtomobilya bolee
450 m;
• rasstoyanie vidimosti vstrechnogo avtomobilya ne menee
750 m.
Minimalno dopustimye znacheniya radiusov krivyh i rasstoya –
nie vidimosti v plane prinimat soglasno SP 34.13330 ( tabl. 6).
Sleduet izbegat ispolzovaniya predelno dopustimyh
norm na elementy plana . Neobhodimo vsegda stremitsya pri-
menyat maksimalno vozmozhnye po mestnym usloviyam radiusy
krivyh v plane .

23 22STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 2. Proekt avtomobilnoy dorogi
Vo vseh sluchayah , gde po mestnym usloviyam vozmozhno po-
padanie na dorogu s pridorozhnoy polosy lyudey i zhivotnyh ,
sleduet obespechivat bokovuyu vidimost prilegayushchey k do-
roge polosy na rasstoyanii 25 m ot kromki proezzhey chasti dlya
dorog I–III kategoriy i 15 m — dlya dorog IV i V kategoriy .
Radiusy smezhnyh krivyh v plane dolzhny razlichatsya ne
bolee chem v 1,3 raza. Pri malyh uglah povorota dorogi v plane
primenyayut sleduyushchie radiusy krugovyh krivyh (tabl . 12).
Tablitsa 12
Radiusy v plane pri malyh uglah povorota
Ugol povorota, grad. 1 2 3 4 5 6 7–8
Naimenshiy radius krivoy, m 30 000 20 000 10 000 6 000 5 000 3 000 2 500
Perehodnye krivye predusmatrivayut pri radiusah krivyh
v plane menee 2 000 m, a na podezdnyh dorogah vseh katego –
riy — menee 400 m. Naimenshie dliny perehodnyh krivyh
prinimayut po SP 34.13330 ( tabl .13).
Tablitsa 13
Dliny perehodnyh krivyh
Radius krugovoy
krivoy, m30 50 60 80 100 150 200 250 300 400 500600−
1 0001 000−
2 000
Dlina
perehodnoy
krivoy, mSP 30 35 40 45 50 60 70 80 90 100 110 120 100
Rekomen-
duyut55 65 70 80 90 110 125 140 155 170 180 − −
Parametry smezhnyh perehodnyh krivyh pri sopryazhenii
krivyh naznachayut odinakovye . Pri dline pryamoy vstavki
menee 100 m rekomenduyut dve krivye zamenyat odnoy krivoy
bolshego radiusa , pri dline 100–300 m rekomenduetsya pryamuyu
vstavku zamenyat perehodnoy krivoy bolshego parametra . Dlinu
pryamyh v plane ogranichivayut soglasno SP 34.13330 (tabl. 14).
Minimalnaya pryamaya dopuskaetsya dlya dorog I i II katego –
riy — 700 m, dlya dorog III i IV kategoriy — 300 m.Tablitsa 14
Dopustimaya dlina pryamyh v plane
Kategoriya dorogiMaksimalnaya dlina pryamoy v plane, m, na mestnosti
ravninnoy peresechennoy
I 3 500–5 000 2 000–3 000
II, III 2 000–3 500 1 500–2 000
IV, V 1 500–2 000 1 500
Primechanie . Bolshie dliny pryamyh dopustimy pri
preimushchestvenno legkovom dvizhenii , menshie — pri
gruzovom .
V ravninnoy mestnosti rekomenduemye sootnosheniya mezhdu
pryamymi i gorizontalnymi krivymi privedeny v tablitse 15.
Pri prolozhenii trassy avtodorogi ne rekomenduyut pro-
ektirovat :
— korotkuyu pryamuyu vstavku mezhdu dvumya krivymi v plane ,
napravlennymi v odnu storonu ;
— korotkuyu krivuyu v plane , raspolagaemuyu mezhdu dlin –
nymi pryamymi , tak kak voditelyu izdaleka viditsya rezkiy
perelom dorogi , chto vyzyvaet neobosnovannoe snizhenie
skorosti dvizheniya ;
— rezkie perehody ot krivyh bolshogo radiusa v plane
k krivym malogo radiusa ;
— krivuyu malogo radiusa na zatyazhnom spuske .
Tablitsa 15
Krivye pri malyh uglah povorota mezhdu dlinnymi
pryamymi
Dlina menshey
iz dvuh pryamyh, mNaimenshaya
dlina krivoy, mNaimenshiy
radius krivoy
2 000 500 2 Rmin
1 000 400 1,2 Rmin
500 350 Rmin
Primechanie : Rmin — minimalnyy radius po SP 34.13330.

25 24STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 2. Proekt avtomobilnoy dorogi
Oformlenie plana avtomobilnoy dorogi
Plan trassy avtomobilnoy dorogi razrabatyvayut v pro-
gramme AutoCAD , ispolzuya v kachestve podosnovy topogra –
ficheskuyu kartu mestnosti v masshtabe M 1:10 000 soglasno
GOST R 21.1701.
Neobhodimo otskanirovat kartu rayona stroitelstva mas-
shtabom 1:10 000. Uvelichit rezkost izobrazheniya risunka ot-
skanirovannoy karty (*.ipg, *.bmp) v programme Microsoft Of fi ce
Picture Manager . Pri neobhodimosti mozhno obrezat i povernut
risunok tak, chtoby meridiany i paralleli byli vertikalny
i gorizontalny granitsam chertezha .
Risunok (*.ipg, *.bmp) otskanirovannoy karty neobhodimo
vstavit v programmu AutoCAD kak rastrovuyu podlozhku v mas-
shtabe 1:1. Perevesti kartograficheskiy material v tsifrovoy
format , t. e. v programme AutoCAD provesti vektorizatsiyu
topograficheskih elementov na osnove rastrovoy podlozhki
soglasno GOST 21.204, GOST R 21.1207.
Na plane avtodorogi otrazhayut :
— situatsiyu pritrassovoy polosy po 100 m v obe storony ;
— repery ;
— os trassy avtodorogi ;
— vershiny uglov povorota ;
— pikety cherez 100 m i ukazateli kilometrov ;
— nachalo i konets perehodnyh i krugovyh krivyh ;
— iskusstvennye sooruzheniya (truby , mosty , puteprovody ,
kommunikatsii );
— ukazatel napravleniya na sever strelkoy s bukvoy «S»
u ostriya v levom verhnem uglu chertezha ;
— rozu vetrov dlya zimy i leta.
Plan avtomobilnoy dorogi dopolnyayut vedomostyu uglov ,
pryamyh , krugovyh i perehodnyh krivyh soglasno GOST R
21.1701 (tabl. 16).
Uslovnye oboznacheniya podzemnyh kommunikatsiy na plane
privedeny v SP 47.13330.Vedomost uglov , pryamyh , krugovyh i perehodnyh krivyh
razrabatyvayut po tablitsam N.A. Mitina [102] dlya razbivki
krivyh na avtomobilnyh dorogah ili po tablitsam V.I. Kse-
nodohova [104] dlya klotoidnogo trassirovaniya .
Nizhe priveden algoritm vychisleniy po tablitsam dlya raz-
bivki krivyh na avtomobilnyh dorogah N.A. Mitina [102]:
1. Po velichine ugla dlya radiusa R = 1 m po tablitsam [102]
opredelit elementy krugovoy krivoy : tangens T, krivaya K,
bissektrisa B, domer D.
2. Elementy krugovoy krivoy : tangens T, krivaya K, bissek –
trisa B, domer D umnozhit na velichinu prinyatogo radiusa .
3. Vypolnit proverku :
D = 2 T – K.
4. Naznachit dlinu perehodnoy krivoy po SP 34.13330 ( sm.
tabl. 13) i opredelit po tablitsam [102] popravku dlya tangensa
ΔT i bissektrisy ΔB.
5. Opredelit popravku dlya domera ΔD:
ΔD = 2 ΔT – L,
gde L — dlina perehodnoy krivoy .

27 26STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 2. Proekt avtomobilnoy dorogiTablitsa 16
Vedomost uglov , pryamyh , krugovyh i perehodnyh krivyh
T ochkaMestopo-
lozhenie,
PKVelichina ugla
povorotaRa-
dius,
mElementy krugovoy
krivoy, mElementy zakrugleniya
s perehodnoy krivoy, mPolozhenie
zakrugleniyaRas-
stoyanie
mezhdu
vershi-
nami,
mDlina
prya-
moy, m Tan-
gensKri-
vayaDo-
merBis-
sek-
tri-
saPere-
hodnaya
krivayaPo-
pravkaTan-
gensKri-
vayaDo-
merBis-
sek-
tri-
saNachalo,
PKKonets,
PKvlevo vpravo
R T K D B ℓ ΔT ΔB TpKpDpBpNZ KZ S L
NT 0 + 00
1690 1335
VU1 16 + 90 21o36’1600 304,
98602,
727,
23228,
80100 50,
050,
26355,
02702,
727,
32229,
0613+35 20+38
1462 12
VU2 31 + 45 73o28’1400 1044,
801795,
14294,
45346,
88100 50,
210,
361095,
01895,
14294,
87347,
2420+50 39+44
1129 34
KT 39 + 78
ITOGO 2597,
86302,
194281 1381
Proverka rasstoyaniy :
D1 = 2 T1 — K1 = 2 · 304,98–602,72 = 7,232; D2 = 2 T2 — K2 = 2 · 1044,80–1795,14 = 294,448;
D1p = 2 T1p — K1p = 2 · 355,021–702,72 = 7, 322; D2p = 2 T2p — K2p = 2 · 1095,002–1895,14 = 294,868;
∑S — ∑Dp = 4281 –302,19 = 3978; ∑L+ ∑Kp = 1380 + 2597,86 = 3978.6. Rasschitat s uchetom popravok elementy zakrugleniya s pere-
hodnoy krivoy (ris. 3): tangens Tp, bissektrisu Bp, krivuyu Kp,
domer Dp:
Tp = T + ΔT; Bp = B + ΔB;
Kp = K + L; Dp = 2 Tp – Kp.
Pri ustroystve perehodnyh krivyh sokrashchaetsya dlina
krugovoy krivoy i proishodit smeshchenie krivoy v storonu ee
tsentra .
7. Vypolnit proverku :
D = 2 Tp — Kp.
8. Opredelit piketazhnoe polozhenie nachala NZ i kontsa
zakrugleniya KZ s uchetom perehodnoy krivoy (sm. ris. 3):
NZ = VU — Tp; KZ = NZ + Kp ili KZ = VU + Tp – Dp,
gde VU — piketazhnoe polozhenie vershiny ugla.
1 -ia
2 +iRL
Ris. 3. Elementy zakrugleniya :
α — ugol povorota , R; T — radius i tangens krugovoy krivoy ; ΔT —
popravka dlya tangensa ; L — dlina perehodnoy krivoy ; Kp, Bp — dlina
i bissektrisa krugovoy s perehodnoy krivoy ; NK, KK — piketazhnoe
polozhenie nachala i kontsa krugovoy krivoy ; NZ, KZ — piketazhnoe po-
lozhenie nachala i kontsa zakrugleniya ; i1, i2 — prodolnye uklony liniy
9. Opredelit rasstoyaniya mezhdu vershinami uglov Si.
Rasstoyanie ot nachala do vershiny ugla VU1, mezhdu vershinami
uglov , ot posledney vershiny ugla VUi do kontsa trassy izmerya –
yut po planu trassy masshtaba 1:10 000 v programme AutoCAD .

29 28STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 2. Proekt avtomobilnoy dorogi
10. Rasschitat dlinu pryamoy vstavki ℓi:
ℓ1 = NZ1 – NT; ℓ2 = NZ2 – KZ1; ℓ3 = KT – KZ2,
gde NZi i KZi — piketazhnoe polozhenie nachala i kontsa zakru –
gleniya s uchetom perehodnoy krivoy ; NT, KT — piketazhnoe
polozhenie nachala i kontsa trassy .
11. Vypolnit proverku rasstoyaniy , chtoby vypolnyalos
uslovie :
∑Si – ∑Dpi = ∑ℓi + ∑Kpi = Lt,
gde Si — rasstoyanie mezhdu vershinami uglov , m; Kpi, Dpi — krivaya ,
domer s uchetom popravok na ustroystvo perehodnoy krivoy , m;
ℓi — dlina pryamoy vstavki , m; Lt — dlina trassy , m.
12. Raschet svesti v vedomost uglov , pryamyh , krugovyh i pere-
hodnyh krivyh , privedennuyu soglasno GOST R 21.1701 v tab-
litse 16.
Zadanie
Zaproektirovat plan avtomobilnoy dorogi v programme
AutoCAD v sootvetstvii s GOST R 52399 i SP 34.13330.
Avtomobilnaya doroga dolzhna byt kratchayshey po dline
s soblyudeniem norm proektirovaniya , a takzhe horosho vpisy –
vatsya v landshaft (ris. 4).
Na plane avtomobilnoy dorogi otobrazit situatsiyu
na mestnosti , proektiruemuyu avtomobilnuyu dorogu , rozu
vetrov , napravlenie na sever , pikety , kilometry , vershiny
uglov povorota , nachalo i konets zakrugleniy , obekty energo -,
vodo -, gazosnabzheniya , vodopropusknye sooruzheniya , mosty
i puteprovody , postoyannye i vremennye dorogi po GOST
21.204, GOST R 21.1207, GOST R 21.1701, ukazat masshtab
plana .
Razrabotat vedomost uglov , pryamyh , krugovyh i perehodnyh
krivyh (sm. tabl . 16) po GOST R 21.1701.
Primer 2
Plan avtomobilnoy dorogi (ris. 5) zaproektirovan
v programme AutoCAD v masshtabe 1: 10 000 s soblyudeni –
em trebovaniy GOST R 52399 i SP 34.13330 k parametram avtodorogi II tehnicheskoy kategorii . Protyazhennost trassy
sostavila 3,978 km. Dlina vozdushnoy linii — 3,763 km.
Osnovnoe napravlenie trassy severo -vostochnoe po napravle –
niyu gospodstvuyushchih vetrov v zimniy period , chto obespechit
snegonezanosimost trassy .
Doroga prohodit po pashne v obhod naselennyh punktov ,
imeyutsya vdol trassy uchastki lesa, kustarnika , lugov .
Na plane trassy zaproektirovano 2 ugla povorota : na
PK 16 + 90 vlevo 21o36’ s radiusom krugovoy krivoy 1600 m
i na PK 31 + 45 vpravo 73o28’ s radiusom krugovoy krivoy
1 400 m i perehodnymi krivymi po 100 m.
Na krivyh radiusom 1 400 i 1 600 m predusmotreno ustroy –
stvo virazhey s poperechnym uklonom 30‰.
Otgon virazha — perehod ot dvuskatnogo profilya dorogi
k odnoskatnomu — osushchestvlyayut na protyazhenii perehodnyh
krivyh . Ushireniya proezzhey chasti i zemlyanogo polotna ne
trebuetsya .
Peresechenie s zheleznoy dorogoy pod uglom 60o vypolneno na
PK 27 + 21 v dvuh urovnyah , i zaproektirovan zhelezobetonnyy
puteprovod gabaritom G-11,5 dlinoy 42 m.
Trassa peresekaet nesudohodnuyu reku Ostrovchitsa na PK
36 + 48 pod uglom 71o, gde ustraivayut zhelezobetonnyy most
gabaritom G-11,5 i dlinoy 40 m pod uglom 90o. Raschetnyy
uroven vysokih vod 169,0 m opredelen dlya veroyatnosti pre-
vysheniya 1%, uroven mezhennyh vod (stroitelnyy uroven )
sostavlyaet 165,3 m.
Cherez suhodol i ovrag zaproektirovany 3 zhelezobetonnye
vodopropusknye truby otverstiem d = 1,5 m na PK 13 + 00 dlinoy
22 m, na PK 19 + 00 dlinoy 22 m i na PK 24 + 00 dlinoy 21,4 m.
Peresechenie s avtomobilnoy dorogoy IV tehnicheskoy katego –
rii vypolneno v odnom urovne na PK 9 + 30 pod uglom 60o i PK
19 + 92 pod uglom 66o. Predusmotreno ustroystvo dorozhnoy
odezhdy po tipu osnovnoy dorogi na sezde s proektiruemoy
dorogi dlinoy 100 m. Naimenshiy radius krivyh pri soprya –
zheniyah dorog prinyat 25 m.

31 30STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG
Ris. 4. Plan avtomobilnoy dorogi s podosnovoy — kartoy mestnosti M1:10 00021,6005
10
15
3538
20
2535
4400
2
6562
34
50
37
6373,470Rp
11
600660710600
Rp
23
R-1600
0+00
d-1220R-1400
Ris. 5. Plan avtomobilnoy dorogi v programme AutoCAD M1:10 000

33 32STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 2. Proekt avtomobilnoy dorogi
Na sezdah v kyuvetah ustraivayut zhelezobetonnye vodopro –
pusknye truby otverstiem d = 0,75 m na PK 9 + 30 sleva dlinoy
15,5 m, na PK 19 + 92 sprava dlinoy 15,5 m.
Peresechenie avtomobilnoy dorogi s podzemnoy inzhener –
noy kommunikatsiey — gazoprovodom vysokogo davleniya 3 MPa
diametrom 1000 mm — zaproektirovano na PK 5 pod uglom 90o.
Bronirovannyy kabel svyazi peresekaet avtomobilnuyu dorogu
na PK 26 + 20 pod uglom 80o.
Reper raspolozhen sleva ot trassy 80 m na PK 10 + 50 i sprava
ot osi dorogi 50 m na PK 31 + 00.
Raschet po tablitsam dlya razbivki krivyh na avtomobilnyh
dorogah N.A. Mitina [102] sveden v vedomost uglov , pryamyh ,
krugovyh i perehodnyh krivyh soglasno GOST R 21.1701 ( sm.
tabl . 16).
2.5. Ïðîåêòèðîâàíèå ïðîäîëüíîãî ïðîôèëÿ
Prodolnyy profil dorogi — eto vertikalnyy razrez po
osi dorogi v otmetkah brovki zemlyanogo polotna , razvernutyy
v ploskost chertezha . Uchastki , gde poverhnost avtomobilnoy
dorogi prohodit vyshe okruzhayushchey mestnosti po iskusstven –
no nasypannomu gruntu , nazyvayut nasypyami . Trassa prohodit
v vyemke , esli v rezultate srezki grunta raspolagaetsya nizhe
poverhnosti zemli .
Rukovodyashchaya rabochaya otmetka
Rabochey otmetkoy nazyvayut raznitsu mezhdu otmetkoy po-
verhnosti zemli po osi dorogi i otmetkoy brovki zemlyanogo
polotna , opredelyayushchey vysotu nasypi ili glubinu vyemki .
Rukovodyashchuyu rabochuyu otmetku nasypi avtomobilnoy do-
rogi naznachayut maksimalnoy iz treh usloviy :
1. Vozvyshenie poverhnosti pokrytiya nad urovnem grunto –
vyh vod.
2. Vozvyshenie poverhnosti pokrytiya nad urovnem poverh –
nostnyh vod.3. Snegonezanosimosti .
Vozvyshenie poverhnosti pokrytiya avtomobilnoy dorogi
nad urovnem gruntovyh i poverhnostnyh vod dolzhno byt bolee
trebovaniy SP 34.13330 ( tabl . 17).
Vysotu nasypi h1na uchastkah dorog iz usloviya vozvysheniya
poverhnosti pokrytiya nad urovnem gruntovyh vod opredelyayut :
h1 = ht – hgv,
gde ht — dannye tablitsy 17 nad chertoy , m; hgv — uroven
gruntovyh vod, m.
Tablitsa 17
Vozvyshenie nad urovnem gruntovyh i poverhnostnyh
vod
Grunt rabochego sloyaNaimenshee vozvyshenie poverhnosti
pokrytiya, m, v dorozhno-klimaticheskoy
zone
II III IV V
Pesok melkiy, supes legkaya krupnaya,
supes legkaya1,10,9 0,90,7 0,750,55 0,50,3
Pesok pylevatyy, supes pylevataya
1,5
1,21,21,0 1,10,8 0,80,5
Suglinok legkiy, suglinok tyazhelyy, gliny
2,2
1,61,81,4 1,51,1 1,10,8
Supes tyazhelaya pylevataya, suglinok legkiy
pylevatyy, suglinok tyazhelyy pylevatyy 2,41,8 2,11,5 1,81,3 1,20,8
Primechaniya : 1) nad chertoy — vozvyshenie poverhnosti po-
krytiya nad urovnem gruntovyh vod, pod chertoy — nad poverh –
nostyu zemli na uchastkah s neobespechennym poverhnostnym
stokom ili nad urovnem poverhnostnyh vod;
2) za raschetnyy uroven gruntovyh vod prinimayut maksi –
malno vozmozhnyy osenniy (pered promerzaniem ) uroven .
Vysotu nasypi h2 na uchastkah dorog iz usloviya vozvyshe –
niya poverhnosti pokrytiya nad urovnem poverhnostnyh vod
opredelyayut po formule :
h2 = ht ± hpv,
gde ht — dannye tablitsy 17 pod chertoy , m; hpv — uroven po-
verhnostnyh vod, m.

35 34STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 2. Proekt avtomobilnoy dorogi
Vysotu nasypi h3 na uchastkah dorog , prohodyashchih po otkrytoy
mestnosti , po usloviyu snegonezanosimosti vo vremya meteley
opredelyayut po formule :
h3 = hs + ∆h,
gde hs — vysota snegovogo pokrova s povtoryaemostyu 20 let,
veroyatnostyu prevysheniya 5%, m; ∆h — vozvyshenie brovki
nasypi nad urovnem snegovogo pokrova , neobhodimoe dlya ee
nezanosimosti , m.
Vysotu snegovogo pokrova s povtoryaemostyu 20 let, veroyat –
nostyu prevysheniya 5% mozhno orientirovochno naznachit hs =
1,7 hsr, gde hsr — srednyaya vysota snezhnogo pokrova .
Vozvyshenie brovki nasypi nad urovnem snegovogo pokrova
∆h naznachayut po tablitse 18.
Tablitsa 18
Vozvyshenie brovki nasypi nad urovnem snegovogo
pokrova
Kategoriya dorogi I II III IV V
Δh, m 1,2 0,7 0,6 0,5 0,4
Minimalnaya kontrolnaya
otmetka u sooruzheniya
Peresecheniya s zheleznymi i avtomobilnymi dorogami ,
rekami
Peresecheniya i primykaniya avtomobilnyh dorog v raznyh
urovnyah s ustroystvom puteprovodov prinimayut na dorogah :
• kategoriy IA, IB s avtodorogami vseh kategoriy ;
• kategorii IV s dorogami , na kotoryh intensivnost dvi-
zheniya bolee 1 000 priv . ed./sut.;
• kategoriy II, III mezhdu soboy pri summarnoy intensiv –
nosti na peresechenii bolee 12 000 priv . ed./sut.
Peresecheniya i primykaniya na dorogah IA, IB kategoriy
vne naselennyh punktov predusmatrivayut ne chashche , chem cherez
10 km, na dorogah IV i II kategoriy — 5 km, a na dorogah III ka-
tegorii — 2 km. Sezdy s dorog I–III kategoriy i vezdy na
nih osushchestvlyayut s ustroystvom perehodno -skorostnyh polos .Peresecheniya i primykaniya dorog vypolnyayut pod pryamym
ili blizkim k nemu uglom . Ostryy ugol mezhdu peresekayu –
shchimisya dorogami v odnom urovne ne dolzhen byt menee 60°.
Naimenshiy radius gorizontalnyh krivyh pri sopryazheniyah
dorog v odnom urovne prinimayut : pri sezdah s dorog I, II ka-
tegoriy ne menee 25 m, s dorog III kategorii — 20 m i s dorog
IV , V kategoriy — 15 m.
Prodolnye uklony dorog na podhodah k peresecheniyam na
protyazhenii rasstoyaniy vidimosti dlya ostanovki avtomobilya ne
dolzhny prevyshat 40‰. Raspolozhenie primykaniy na uchast –
kah vypuklyh krivyh v prodolnom profile i s vnutrenney
storony zakrugleniy v plane ne dopuskaetsya .
Vse sezdy i vezdy na podhodah k dorogam I–III kategoriy
dolzhny imet pokrytiya po tipu osnovnoy dorogi :
— pri peschanyh , supeschanyh i legkih suglinistyh gruntah
100 m;
— glinistyh , tyazhelyh i pylevatyh suglinistyh gruntah
200 m.
Protyazhennost pokrytiy vezdov na dorogi IV kategorii
predusmatrivayut v 2 raza menshey , chem vezdov na dorogi I–
III kategoriy .
Peresecheniya zheleznyh dorog proektiruyut v raznyh urovnyah
s avtomobilnymi dorogami I–III kategoriy , IV–V kategoriy
pri intensivnosti dvizheniya bolee 100 poezdov v sutki , pri
peresechenii bolee treh zheleznodorozhnyh putey i so skorost –
nym zheleznodorozhnym dvizheniem svyshe 120 km/ch.
Dlinu puteprovoda Lp opredelyayut po priblizhennoy formule :
Lp = Vzp + 2 m Hp,
gde Vzp — shirina zemlyanogo polotna avtomobilnoy ili zhe-
leznoy dorogi , m; Np — vysota puteprovoda , m; m — krutizna
otkosa konusov u puteprovoda , m = 1,5.
Shirinu zemlyanogo polotna zheleznoy dorogi naznachayut po
SP 119.13330 ot 7,6 m dlya odnoputnoy dorogi do 12 m dlya dvuh
putey . V raschete rekomenduetsya prinimat shirinu zemelnogo
uchastka polosy otvoda zheleznyh dorog s uchetom ohrannyh zon
ot 24 do 34 m.

37 36STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 2. Proekt avtomobilnoy dorogi
Mosty ustraivayut v mestah peresecheniya avtomobilnoy
dorogi s rekoy (postoyanno deystvuyushchim vodotokom ), kogda
truby ne mogut obespechit propusk vody .
Soglasno SP 35.13330 prinyato :
— malye mosty dlinoy do 25 m;
— srednie mosty dlinoy svyshe 25 m do 100 m;
— bolshie mosty dlinoy svyshe 100 m.
Raspolozhenie malyh i srednih mostov podchinyayut obshchemu
napravleniyu trassy avtomobilnoy dorogi . Malye i srednie
mosty , raspolozhennye na gorizontalnyh i vertikalnyh
krivyh , neizbezhno bolee slozhnoy konstruktsii , chem na pryamom
uchastke .
Pryamolineynye mosty nebolshoy dliny , raspolozhennye
mezhdu krivymi v plane , ili gorizontalnye mosty v predelah
vertikalnoy krivoy rezko narushayut zritelnuyu plavnost
polotna dorogi , uhudshayut usloviya i bezopasnost dvizheniya .
Nedopustimo ustroystvo krivyh malyh radiusov pered vez-
dami na most .
Bolshie mosty cherez sudohodnye reki yavlyayutsya dorogimi
i unikalnymi sooruzheniyami , poetomu raspolozhenie trassy
avtodorogi podchinyayut ratsionalno vybrannomu stvoru mostovogo
perehoda . Most raspolagayut perpendikulyarno k napravleniyu
potokov vody (s uglom ne bolee 10o) na pryamolineynom uchastke
s ustoychivym ruslom i neshirokoy (malo zatoplyaemoy ) poymoy .
Podhody avtomobilnoy dorogi k peresecheniyu s rekami
i zheleznymi dorogami proektiruyut s uklonom v prodolnom
profile ne bolee 30‰. Profil mosta i puteprovoda pro-
ektiruyut tak, chtoby algebraicheskaya raznost sopryagaemyh
prodolnyh uklonov v mestah sopryazheniya proletnyh stroeniy
mezhdu soboy i s podhodami ne prevyshala znacheniy , priveden –
nyh v tablitse 19.
Dlinu mosta Lm (ris. 6) opredelyayut po priblizhennoy formule :
Lm = Vm + α Bp + 2 m Hm + 1,
gde Vm — shirina reki po urovnyu mezhennyh vod (stroitelnyy
uroven ), m; Vp — shirina poymy , m; Nm — vysota mosta , m; α = 0,05–0,1 dlya poym shirinoy bolee 200 m i uzkih menee 200 m
sootvetstvenno ; m — krutizna otkosa konusov u mosta , m = 1,5.
Tablitsa 19
Sopryagaemye uklony prodolnogo profilya na mostu
Raschetnye skorosti dvizheniya
na podhodah k mostu, km/chAlgebraicheskaya raznost sopryagaemyh
uklonov prodolnogo profilya, ‰
150– 100 8
80 9
70 11
60 13
40 17
Primechanie . Esli rasstoyaniya mezhdu mestami sopryazhe –
niya proletnyh stroeniy mezhdu soboy ili s podhodami
prevyshayut 50 m, predelnye znacheniya algebraicheskoy
raznosti sopryagaemyh uklonov prodolnogo profilya
mogut byt uvelicheny v 1,2 raza.
Ris. 6. Shema k raschetu dliny mosta
Gabarit mosta ili puteprovoda po shirine (ris. 7) — ras-
stoyanie mezhdu ograzhdeniyami proezda ili ochertanie , vnutr
kotoryh ne dolzhny zahodit kakie -libo elementy sooruzheniya .

39 38STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 2. Proekt avtomobilnoy dorogi
a) Razmery v metrah
0,50 0,50
1,001,00
P P3P
TT
Gnba
a
h1hh13P
b)
0,50 0,50
1,001,00
3P 3Ph
h1h1T
a
aT
GSP P P P nb nb
Ris. 7. Shema gabarita avtodorozhnogo mosta : a) bez razdelitelnoy
polosy ; b) s razdelitelnoy polosoy bez ograzhdeniya : nb — shirina
proezzhey chasti ; P — polosa bezopasnosti ; ZP — zashchitnaya polosa ,
ZP = 0,5 m; G — gabarit po shirine ; h — gabarit po vysote ; T —
trotuar ; a — vysota ograzhdeniya proezda ; S — razdelitelnaya polosa
Gabarit avtodorozhnyh mostov prinimayut po SP 35.13330
(tabl . 20).
Tablitsa 20
Gabarit avtodorozhnyh mostov
Kategoriya
dorogiChislo
polos
dvizheniyaShirina, m
Gabarit* proezzhey
chastipolos
bezopasnosti
I8 15  × 2 2,0 G-(17+S+17) 2(G-19)
6 11,25  × 2 2,0 G-(13,25+S+13,25) 2(G-15,25)
4 7,5  × 2 2,0 G-(9,5+S+9,5) 2(G-11,5)
II4 7,0  × 2 2,0 G-(9+S+9) 2(G-11)
2 7,5 2,0 G-11,5
III 2 7,5 2,0 G-10
IV 2 7,0 1,5 G-8V 1 4,5 1,0 G-6,5
*V chislitele — pri otsutstvii ograzhdeniy na raz-
delitelnoy polose , v znamenatele — pri nalichii
ograzhdeniy ili pri razdelnyh proletnyh stroeniyah
pod kazhdoe napravlenie dvizheniya .
Podmostovoy gabarit puteprovoda — rasstoyanie po vyso –
te ot poverhnosti proezzhey chasti avtomobilnyh dorog do
linii ochertaniya — prinimayut po GOST R 52748, on dolzhen
byt ne menee :
— 5,0 m na avtomobilnyh dorogah kategoriy IA, IB, IB, II, III;
— 4,5 m na avtomobilnyh dorogah kategoriy IV , V .
Podmostovye gabarity sudohodnyh proletov na rekah pri-
nimayut v sootvetstvii s GOST 26775 (ris. 8, tabl . 21).
Dlya nesudohodnyh rek minimalnuyu otmetku prodolnogo
profilya na mostu hm opredelyayut po formule :
hm = N + ho+ hk,
gde N — otmetka raschetnogo urovnya vysokih vod (RUVV ), m;
ho — zapas , rasstoyanie ot niza proletnogo stroeniya do urovnya
vody , m; hk — konstruktivnaya vysota proletnogo stroeniya , m.
Ris. 8. Podmostovoy gabarit sudohodnogo proleta mosta : RSU — ras-
chetnyy vysokiy sudohodnyy uroven vody ; PU — proektnyy uroven
vody ; H — obshchaya vysota podmostovogo gabarita ; h — vysota podmo –
stovogo gabarita nad RSU ; B — shirina podmostovogo gabarita ;
d — garantirovannaya glubina sudovogo hoda na perspektivu ;
α – amplituda kolebaniy urovney vody mezhdu RSU i PU
Na nesudohodnyh rekah niz proletnyh stroeniy soglasno SP
35.13330 dolzhen vozvyshatsya nad raschetnym urovnem vysokih

41 40STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 2. Proekt avtomobilnoy dorogi
vod dlya bolshogo mosta na ho = 0,5 m; pri ledohode ho = 0,75 m;
pri korchehode ho = 1 m; dlya malogo i srednego mosta ho = 0,25 m.
Tablitsa 21
Podmostovoy gabarit sudohodnyh proletov mosta
Klass
vodnogo putiVysota podmostovogo
gabarita h, m, ne meneeShirina podmostovogo
gabarita B, m, ne menee
1 — sverhmagistralnye 17,0 140
2 — sverhmagistralnye 15,0 140
3 — magistralnye 13,5 1204 — magistralnye 12,0 120
5 — mestnogo znacheniya 10,5 100 /60
6 — mestnogo znacheniya 9,5 60 /40
7 — mestnogo znacheniya 7,0
40 /30
Primechanie . V znamenatele privedena shirina dlya vto-
rogo i posleduyushchih sudohodnyh proletov .
Konstruktivnuyu vysotu proletnogo stroeniya orientirovoch –
no prinimayut dlya malyh i srednih mostov 1 m, dlya bolshih
mostov — 1/15 ℓ (dliny proleta mosta ℓ = 24–63 m).
Minimalnuyu kontrolnuyu otmetku na podhodah k mostu
dlya podtoplyaemoy nasypi hpn avtomobilnoy dorogi oprede –
lyayut po formule :
hpn = N + 0,5 + hnv,
gde N — otmetka raschetnogo urovnya vysokih vod (RUVV ), m;
hnv — vysota nabega volny , m.
Vysotu nabega volny hnv opredelyayut po formule :
hnv ≈ v2 /g,
gde v — srednyaya skorost dvizheniya vody v reke, v = 0,2–4 m/s,
g — uskorenie svobodnogo padeniya , g = 9,81 m/s2.
Raschetnyy uroven vysokih vod na rekah opredelyayut po
statisticheskim dannym mnogoletnih gidrometeorologicheskih
nablyudeniy za 20 let polovodiy ili 50 let pavodkov s ras-
chetnoy veroyatnostyu prevysheniya dlya avtomobilnyh dorog
I–III kategoriy — 1%, IV — V kategoriy — 2%.Vodopropusknye truby
Vodopropusknye truby raspolagayut perpendikulyarno osi
dorogi pod nasypyami v ponizhennyh mestah prodolnogo pro-
filya s tselyu propustit poverhnostnuyu vodu ot snegotayaniya ,
livney i dozhdey s verhovoy storony dorogi na druguyu nizovuyu
storonu . Srednee kolichestvo trub na 1 km dorogi sostavlyaet
v pustynyah 0,3 sht., gorah — 2 sht., v ostalnyh mestah — 1 sht.
Otverstie vodopropusknyh trub opredelyayut iz usloviya pro-
puska raschetnogo rashoda vody , pritekayushchego k trube vo vremya
snegotayaniya , livney . Za raschetnyy rashod prinimayut bolshee
iz naydennyh znacheniy maksimalnogo rashoda livnevogo stoka
i talyh vod s veroyatnostyu prevysheniya dlya dorog I kategorii
1%, II i III kategoriy — 2%, IV i V kategoriy — 3%.
Dlya vodopropusknyh trub predusmatrivayut beznapornyy
rezhim raboty .
Soglasno SP 35.13330 dopuskaetsya naznachat na avtomobil –
nyh dorogah I–II kategoriy truby s otverstiem 1,0 m pri dline
truby do 20 m, 1,25 m — pri dline truby bolee 20 m, tak kak
pri ih bolshoy dline i malom diametre zatrudneny raboty
po remontu i soderzhaniyu . Otverstiya trub na avtomobilnyh
dorogah III–V kategoriy dopuskaetsya prinimat ravnymi
1,0 m pri dline truby do 30 m; 0,75 — pri dline truby do
15 m, 0,5 m — na sezde (tabl . 22).
Tablitsa 22
Parametry vodopropusknyh trub
Otverstie truby, m 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 2,00
T olshchina stenki, sm 8 8 10 12 14 20
Minimalnuyu vysotu nasypi u truby opredelyayut po formule :
Htr = ht + δt + hp + hdo,
gde Htr — kontrolnaya otmetka nasypi u truby , m; ht — vy-
sota ili diametr truby , m; δt — tolshchina stenki truby , m;
hp — zasypka peskom ili gruntom , hp = 0,5 m; hdo — tolshchina
dorozhnoy odezhdy , hdo = 0,3–0,6 m dlya dorog IV–I tehnicheskih
kategoriy sootvetstvenno .

43 42STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 2. Proekt avtomobilnoy dorogi
Dlinu truby s ogolovkami Ltr opredelyayut orientirovochno
po formule :
Ltr = Bzp + 2 m hn,
gde Bzp — shirina zemlyanogo polotna , m; m — zalozhenie otko-
sov nasypi , m = 1,5; hn — proektnaya vysota nasypi u truby , m.
Uklon lotka truby itr opredelyayut po karte v gorizontalyah
na uchastke mezhdu tochkami , raspolozhennymi na 200 m vyshe
i 100 m nizhe peresecheniya truby s dorogoy , po formule :
itr = (N200 – N100)/300,
gde N200, N100 — otmetki u truby na rasstoyanii vyshe 200 m i nizhe
100 m sootvetstvenno , m. Uklon lotka truby proektiruyut ne
menee 5‰, chtoby ne proishodilo zailivaniya i zastoya vody .
Peresecheniya s inzhenernymi kommunikatsiyami
Inzhenernye seti podrazdelyayut po funktsionalnomu na-
znacheniyu :
• Vodoprovod napornyy s davleniem 0,5–1,5 MPa .
• Kanalizatsiya samotechnaya .
• Teploset s davleniem 2,5 MPa i temperaturoy 200 oS.
• Gazoprovod :
— vysokogo davleniya 2,5–10 MPa ;
— srednego davleniya 1,2–2,5 MPa ;
— nizkogo davleniya do 1,2 MPa .
• Elektrokabel vysokovoltnyy napryazheniem bolee 1 kV.
• Kabel linii svyazi (telefonnyy , telegrafnyy ).
• Spetsialnye truboprovody (nefteprovod , benzoprovod
i dr.).
Avtomobilnye dorogi obshchego polzovaniya peresekayut
v osnovnom magistralnye (tranzitnye ) truboprovody s tru-
bami diametrom ot 600 do 1 400 mm.
Peresecheniya inzhenernyh kommunikatsiy s avtomobilnymi
dorogami proektiruyut pod pryamym uglom . Prokladka podzemnyh
kommunikatsiy pod nasypyami dorog ne dopuskaetsya , krome mest
peresecheniy .
Perehody truboprovodov pod avtomobilnymi dorogami
osushchestvlyayut v futlyarah . Futlyar — eto truba dlya zashchity osnovnogo truboprovoda ot povrezhdeniy , zemlyanogo polotna —
ot razmyva pri avarii truboprovodov na uchastkah perehoda pod
avtomobilnymi dorogami , a takzhe dlya zashchity ot proniknove –
niya gaza i vrednyh veshchestv pri peresechenii s inzhenernymi
setyami i sooruzheniyami .
Rasstoyanie v plane ot obreza futlyara prinimayut pri perese –
chenii s avtomobilnoy dorogoy 3 m do brovki zemlyanogo polotna
ili podoshvy nasypi . Vnutrenniy diametr futlyara prinimayut
na 20 sm bolshe naruzhnogo diametra truboprovoda . Rasstoyanie
po vertikali (v svetu ) s uchetom trebovaniy SP 42.13330 dolzhno
byt ne menee 0,6 m ot verha pokrytiya avtomobilnoy dorogi
do verha truby (futlyara ).
Dlinu futlyara Lf opredelyayut po formule :
Lf = Bzp + 2 m hn + 2 ∙ 3,
gde Bzp — shirina zemlyanogo polotna , m; m — zalozhenie ot-
kosov nasypi , m = 1,5; hn — vysota nasypi nad futlyarom , m;
3 m — rasstoyanie ot podoshvy nasypi do obreza futlyara .
Pri naznachenii glubiny zalozheniya podzemnyh inzhenernyh
setey uchityvayut glubinu promerzaniya grunta , vneshnie nagruz –
ki ot transporta , usloviya peresecheniya s drugimi podzemnymi
sooruzheniyami i kommunikatsiyami .
Blizhe k poverhnosti zemli na glubine ot 0,5 do 1,5 m na-
hoditsya to, chto nazyvayut «suhim » snabzheniem : gazoprovod ,
elektrokabel , telefon i drugie kabelnye seti. Na glubine
bolee 2 m nizhe togo sloya , chto zamerzaet zimoy , nahodyatsya puti
«vlazhnogo » snabzheniya : vodoprovod , kanalizatsiya .
Gazoprovody , nefteprovody ukladyvayut na glubine do
1,5 m, a transportiruyushchie osushennyy gaz — na glubine do
1 m. Zaglublenie magistralnyh truboprovodov do verha truby
prinimayut ne menee : dlya trub diametrom 1000 mm — 0,8 m,
1400 mm — 1 m.
Elektrokabeli napryazheniem do 10 kV prokladyvayut na
glubine 0,7 m, a bolshego napryazheniya — na glubine 1–1,5 m.
Glubina zalozheniya kabeley svyazi ne prevyshaet 0,7–1 m. Kabeli
chasto prokladyvayut v keramicheskoy ili asbestotsementnoy trube .
V odnoy trube razmeshchayut ot 1 do 8 kabeley . Bronirovannyy

45 44STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 2. Proekt avtomobilnoy dorogi
kabel , imeyushchiy pokrov ot himicheskoy korrozii , ukladyvayut
neposredstvenno v grunt , nakryvaya sverhu kirpichom , predohra –
nyaya ot mehanicheskogo povrezhdeniya .
Primenyayut sleduyushchie sposoby prokladki truboprovodov
otkrytym sposobom :
— beskanalnyy (v transhee );
— v kanalah ;
— tonnelyah ;
— kollektorah .
Kollektory , kanaly , tonneli ustanavlivayut ne glubzhe 0,3–0,5 m
ot poverhnosti zemli do verha kollektora .
Minimalnaya glubina zalozheniya lotka trub vodoprovodnoy
i kanalizatsionnoy seti dolzhna byt na 0,5 m nizhe glubiny
promerzaniya grunta dlya trub diametrom bolee 500 mm.
Rasstoyanie ot brovki zemlyanogo polotna do osnovaniya opor
vozdushnyh telefonnyh i telegrafnyh liniy , raspolozhennyh
parallelno avtomobilnym dorogam , prinimayut ne menee
vysoty opor , a do opor vysokovoltnyh liniy elektropere –
dachi — ne menee vysoty opor plyus 5 m.
Vodootvodnye sooruzheniya
Dlya predohraneniya ot pereuvlazhneniya i razmyva zemlyanogo
polotna poverhnostnymi vodami vo vremya snegotayaniya , livney
i dozhdey predusmatrivayut sistemu poverhnostnogo vodootvoda ,
v kotoruyu vklyuchayut planirovku territorii , ustroystvo kyuvetov ,
lotkov , bystrotokov , isparitelnyh basseynov , pogloshchayushchih
kolodtsev i t. d.
Bokovye kyuvety ustraivayut vdol nevysokih nasypey vyso –
toy do 1,5 m v usloviyah ravninnoy mestnosti i do 2 m v usloviyah
peresechennoy mestnosti , a takzhe v vyemkah . Oni obespechivayut
minimalno neobhodimoe vozvyshenie poverhnosti pokrytiya
nad urovnem poverhnostnyh vod i prednaznacheny dlya osusheniya
zemlyanogo polotna i bystrogo otvoda vody v ponizhennye mesta
relefa ili k vodopropusknym trubam .
Dno kyuvetov dolzhno imet prodolnyy uklon ne menee 5‰
i v isklyuchitelnyh sluchayah — ne menee 3‰. Bokovye kyuvety proektiruyut treugolnogo ili trapetseidalnogo ochertaniya
s dvuh storon zemlyanogo polotna na mestnosti s poperechnym
uklonom menee 20‰, v protivnom sluchae — odnostoronnie
s verhovoy storony zemlyanogo polotna avtodorogi .
Vodu iz bokovyh kyuvetov sbrasyvayut v ponizhennye mesta
cherez kazhdye 500 m s pomoshchyu vodootvodnyh kanav . Zapreshcha –
etsya propuskat vodu cherez vyemku iz kyuvetov vyshelezhashchego
uchastka nasypi .
Pri vodonepronitsaemyh svyaznyh gruntah i neudovletvo –
ritelnyh usloviyah poverhnostnogo stoka bokovym kyuvetam
pridayut formu trapetseidalnogo secheniya s shirinoy dna
kyuveta 0,4 m zalozheniem vneshnego otkosa kyuveta 1: 1,5 i vnu-
trennim otkosom , sootvetstvuyushchim zalozheniyu otkosa nasypi ,
1: 4 ili 1: 3.
Esli zemlyanoe polotno ustraivayut na 1-m tipe mestnosti
po usloviyam uvlazhneniya s bystrym stokom poverhnostnyh vod
i gruntovye vody raspolozheny gluboko , to bokovye kyuvety
proektiruyut treugolnogo secheniya .
Pri vodopronitsaemyh peschanyh , krupnooblomochnyh i gra-
velistyh gruntah , obespechivayushchih bystroe vpityvanie vody
v lyuboe vremya goda, bokovye kyuvety ne ustraivayut .
Glubinu kyuvetov naznachayut iz usloviya propuska raschetnogo
rashoda vody , pritekayushchey k zemlyanomu polotnu vo vremya
snegotayaniya i livney . Za raschetnyy rashod prinimayut bolshee
iz naydennyh znacheniy maksimalnogo rashoda livnevogo stoka
i talyh vod s veroyatnostyu prevysheniya dlya dorog I i II kate-
goriy 2%, III kategorii 3%, IV i V kategoriy 4%.
Orientirovochno glubinu kyuvetov prinimayut 0,4–1,5 m
v nasypi i 1,2–1,5 m ot brovki v vyemke . Dno kyuveta proektiru –
yut s prodolnym uklonom ne menee 5‰, chtoby ne proishodilo
zailivaniya i zastoya vody . Naibolshiy prodolnyy uklon vodo –
otvodnyh ustroystv naznachayut v zavisimosti ot vida grunta ,
tipa ukrepleniya otkosov i dna kanavy s uchetom dopuskaemoy po
razmyvu skorosti techeniya .
Nerazmyvayushchaya skorost potoka vody sostavlyaet dlya peska
v ≈ 0,2–0,3, dlya svyaznyh gruntov i ukrepleniya zasevom trav v ≈

47 46STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 2. Proekt avtomobilnoy dorogi
1–1,5, dlya shchebnya M600 fr. 20–40 mm v ≈ 2–4, dlya sbornogo ,
monolitnogo betona v ≈ 5–9 m/s.
Orientirovochno pri ukreplenii otkosov i dna kyuvetov
s tselyu predohraneniya ih ot erozii ispolzuyut zasev trav po
rastitelnomu sloyu grunta i geotekstilnye materialy pri
prodolnom uklone dna kyuvetov 10–20‰; shcheben ili grunt ,
obrabotannyy bitumom , — pri 20–30‰, tsementobeton ili
asfaltobeton po shchebenochnomu sloyu — pri 30–50‰.
Minimalnye uklony sootvetstvuyut nesvyaznym gruntam ,
maksimalnye — svyaznym . Tolshchinu sloya shchebnya ili grunta ,
obrabotannogo bitumom , prinimayut 10–15 sm.
Pri prodolnyh uklonah kyuvetov bolee 50‰ ustraivayut
bystrotoki , perepady s vodoboynymi kolodtsami .
Geologicheskie vyrabotki
Soglasno SP 47.13330 i SP 11–105 pri inzhenernyh izy-
skaniyah po trasse avtomobilnoy dorogi zakladyvayut geolo –
gicheskie vyrabotki (shurfy ) glubinoy do 2 m cherez 100–500 m
v zavisimosti ot vida , sostoyaniya grunta i predpolagaemoy
vysoty nasypi .
Na uchastke , gde predpolagayut ustroystvo vyemki , proizvodyat
burenie skvazhin cherez 50–300 m glubinoy 8–15 m ili na 1–3 m
nizhe proektnoy otmetki dna vyemki . Minimalnye rasstoyaniya
prinimayut v slozhnyh usloviyah , a maksimalnye — v prostyh
inzhenerno -geologicheskih usloviyah .
Pri peresechenii zheleznyh i avtomobilnyh dorog v dvuh
urovnyah zakladyvayut skvazhiny glubinoy 15–30 m v mestah
ustroystva proektiruemyh opor nizhe glubiny pogruzheniya na
2–10 m v zavisimosti ot vida i sostoyaniya grunta .
Pri ustroystve vodopropusknyh trub i podzemnyh inzhe –
nernyh kommunikatsiy skvazhiny buryat glubinoy 8 m v tochke
peresecheniya .
V mestah perehoda cherez vodotoki v rusle i po beregam rek
zakladyvayut 3–9 skvazhin glubinoy bolee 15 m v zavisimosti ot
slozhnosti inzhenerno -geologicheskih usloviy i dliny mosta
(25–200 m).Shurfy pryamougolnoy formy kopayut vruchnuyu razmerami :
shirina 1 m, dlina 1,5 m i glubina do 2 m v kolichestve ot 2 do
5 sht. na 1 km. Burenie skvazhin diametrom do 35 sm i glubinoy
do 30 m osushchestvlyayut burovymi ustanovkami ili samohodnymi
burovymi mashinami pnevmo – ili gidroudarnogo deystviya .
Ustroystvo geologicheskih vyrabotok vypolnyayut s tselyu :
• opredeleniya usloviy , moshchnosti zaleganiya gruntov ;
• ustanovleniya polozheniya urovnya gruntovyh vod;
• otbora obraztsov grunta dlya opredeleniya ih sostoyaniya
i svoystv .
Vse gornye vyrabotki posle okonchaniya rabot dolzhny byt
likvidirovany : shurfy — obratnoy zasypkoy gruntov s tram –
bovaniem ; skvazhiny i shpury — tamponazhem glinoy ili tse-
mentno -peschanym rastvorom s tselyu isklyucheniya zagryazneniya
prirodnoy sredy i aktivizatsii geologicheskih protsessov .
Uslovnye graficheskie oboznacheniya konsistentsii i stepeni
vlazhnosti gruntov , primenyaemye na inzhenerno -geologicheskih
razrezah , privedeny po GOST 21.302 v tablitse 23.
Klassifikatsiyu i gruppu grunta po trudnosti razrabotki
opredelyayut po GESN -2001. Sb. 1. «Zemlyanye raboty » (tabl .
P2) i otobrazhayut na geologicheskom razreze .
Pri izyskaniyah avtomobilnyh dorog primenyayut georadarnye
tehnologii , kotorye pozvolyayut ustanovit gruntovo -gidrogeolo –
gicheskie usloviya mestnosti : geologicheskiy razrez , polozhenie
urovnya gruntovyh vod; glubinu vodoemov ili rek v mestah
budushchih mostovyh perehodov ; mesto razmeshcheniya i razmery
inzhenernyh kommunikatsiy ; zapasy poleznyh iskopaemyh
i peskov v karerah i t. d.

49 48STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 2. Proekt avtomobilnoy dorogi
Tablitsa 23
Graficheskie oboznacheniya vlazhnosti gruntov
Naimenovanie grunta Konsistentsiya Stepen vlazhnosti Oboznachenie
Supes, suglinok, glina T verdaya −
Pesok − Malovlazhnyy
Suglinok, glina Polutverdaya −
Suglinok, glina Tugoplastichnaya −
Supes Plastichnaya −
Pesok − Vlazhnyy
Suglinok, glinaMyagkoplastichnaya,
tekucheplastichnaya−
Suglinok, glina T ekuchaya −
Pesok − Nasyshchennyy vodoy
Metod obertyvayushchey i sekushchey linii
Proektnuyu liniyu prodolnogo profilya predstavlyayut so-
pryazhennymi mezhdu soboy vertikalnymi krivymi i pryamymi
v tochkah s odinakovymi prodolnymi uklonami .
Na uchastkah ravninnoy mestnosti s plavnymi formami
relefa i prodolnymi uklonami zemli menshe predelno
dopustimyh norm proektnuyu liniyu v prodolnom profile
prokladyvayut , sleduya ochertaniyu zemli , po «obertyvayushchey »
s nevysokimi nasypyami . Osnovnoe trebovanie pri proekti –
rovanii prodolnogo profilya — obespechit minimalnye
obemy zemlyanyh rabot .Obertyvayushchaya proektnaya liniya , prohodyashchaya parallelno
poverhnosti zemli , neratsionalna , tak kak chasto privodit
k polucheniyu uchastkov s nedostatochnoy vidimostyu ili nepri –
yatnoy dlya vzglyada volnistoy poverhnostyu . Chastye perelomy
prodolnogo profilya na dlinnyh pryamyh v plane sozdayut pri
obertyvayushchem proektirovanii proektnoy linii nespokoynuyu
volnistuyu poverhnost proezzhey chasti .
Na uchastkah s peresechennym relefom mestnosti proektnuyu
liniyu proektiruyut po «sekushchey » s ustroystvom chereduyushchih –
sya nasypey i vyemok , obespechivaya balans obemov zemlyanyh
rabot . No dlinnye uchastki s postoyannymi prodolnymi uklo –
nami neratsionalny pri peresechennom relefe , poskolku ih
ustroystvo svyazano s neobhodimostyu stroitelstva vysokih
nasypey i glubokih vyemok .
Dlya obespecheniya vodootvoda proektnuyu liniyu v vyemke na-
nosyat s uklonom ne menee 5‰, proektirovanie gorizontalnyh
uchastkov v vyemkah ne dopuskaetsya . Ne sleduet proektirovat
vyemki glubinoy menee 1 m bolshoy protyazhennosti , takie
vyemki obychno snegozanosimye . Pri nanesenii «sekushchey »
proektnoy linii izbegayut ustroystva «mokryh » vyemok pri
blizkom raspolozhenii urovnya gruntovyh vod, chtoby izbezhat
v dalneyshem spolzaniya otkosov , obrazovaniya naledey i ustroy –
stva dorogostoyashchih drenazhey .
Elementy prodolnogo profilya
Perelomy proektnoy linii prodolnogo profilya pri
algebraicheskoy raznosti uklona bolee 5‰ na dorogah I,
II kategoriy , bolee 10‰ na dorogah III kategorii , bolee
20‰ na dorogah IV i V kategoriy sopryagayut vertikalnymi
krivymi .
Pri naznachenii elementov prodolnogo profilya v kachestve
osnovnyh parametrov prinimayut :
• prodolnye uklony menee 30‰;
• radiusy krivyh v prodolnom profile , m:
— vypuklyh — bolee 70 000;
— vognutyh — bolee 8 000;

51 50STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 2. Proekt avtomobilnoy dorogi
• dliny vertikalnyh krivyh v prodolnom profile , m:
— vypuklyh — bolee 300;
— vognutyh — bolee 100.
V prodolnom profile minimalno dopustimye znacheniya
radiusov vertikalnyh krivyh i naibolshie prodolnye
uklony prinimat soglasno SP 34.13330 (tabl . 6).
Sleduet izbegat ispolzovaniya predelno dopustimyh
norm na elementy prodolnogo profilya . Neobhodimo vsegda
stremitsya primenyat maksimalno vozmozhnye po mestnym
usloviyam radiusy vertikalnyh krivyh , minimalnye pro-
dolnye uklony . Chem menshe raznost smezhnyh uklonov , tem
bolshimi dolzhny byt radiusy vertikalnyh krivyh .
Dlya dorog I i II kategoriy ne dopuskayut sochetanie prodol –
nyh uklonov , krivyh v plane i prodolnom profile s takimi
velichinami , pri kotoryh sozdaetsya vpechatlenie provalov .
Kolichestvo perelomov v plane i prodolnom profile dolzhno
byt odinakovym .
Trassu predusmatrivayut v vide plavnoy linii v prostranstve .
Naibolshuyu plavnost trassy obespechivayut pri sovpadenii
vertikalnyh i gorizontalnyh krivyh , t. e. krivye v plane
i prodolnom profile sovmeshchayut . Dlina krivoy v plane dolzhna
prevyshat dlinu vertikalnoy krivoy v prodolnom profile na
100–150 m, a smeshchenie vershin krivyh dolzhno byt ne bolee
0,25 dliny vertikalnoy krivoy . Izbegayut sopryazheniya kontsov
krivyh v plane s nachalom vertikalnyh krivyh v prodolnom
profile . Rasstoyanie mezhdu nimi dolzhno byt ne menee 150 m.
Radius vertikalnoy vypukloy krivoy dolzhen prevyshat
radius krivoy v plane ne menee chem v 8 raz, a radius verti –
kalnoy vognutoy krivoy — v 6 raz.
Esli krivaya v plane raspolozhena v kontse spuska dlinoy
svyshe 500 m i s uklonom bolee 30‰, radius ee dolzhen byt
uvelichen ne menee chem v 1,5 raza po sravneniyu s dopustimoy ,
s sovmeshcheniem krivoy v plane i vertikalnoy vognutoy krivoy
v prodolnom profile v kontse spuska .
Naibolshaya plavnost v prodolnom profile dostigaetsya
pri proektirovanii ego iz vertikalnyh vognutyh i vypuklyh krivyh , neposredstvenno sopryagayushchihsya drug s drugom bez
promezhutochnyh pryamyh vstavok .
Ne dopuskayut dlinnye pryamye vstavki v prodolnom pro-
file . Predelnye dliny ih privedeny v tablitse 24.
Dlya obespecheniya na doroge vidimosti na bolshom rasstoyanii
sleduet izbegat sochetaniya elementov trassy i prodolnogo
profilya , v rezultate kotoryh dlya voditelya ostaetsya neopre –
delennym dalneyshee napravlenie dorogi .
Tablitsa 24
Dopustimye pryamye vstavki v prodolnom profile
Radius vognutoy krivoy
v prodolnom profile, mAlgebraicheskaya raznost prodolnyh uklonov, ‰
20 30 40 50 60 80 100
Naibolshaya dlina pryamoy vstavki v prodolnom
profile, m
Dlya dorog I i II kategoriy
4 000 150 100 50 − − − −
8 000 360 250 200 170 140 110 −
12 000 680 500 400 350 250 200 −20 000 − − 850 700 600 550 −25 000 − − − − 900 800 −
Dlya dorog III i IV kategoriy
2 000 120 100 50 − − − −6 000 550 440 320 220 140 60 −
10 000 − − 680 600 420 300 200
15 000 − − − − − 800 600
K nedostatkam proektirovaniya otnosyat :
— korotkie vognutye uchastki v prodolnom profile na
pryamyh i krivyh v plane bolshogo radiusa , kotorye sozdayut
vpechatlenie karmanov ili prosadok ;
— rezkie snizheniya prodolnogo uklona na podemah , pri
kotoryh narushaetsya vidimost proezzhey chasti na bolshom
rasstoyanii ;
— krutye vypuklye uchastki , kak by upirayushchiesya v nebo ,
na vershinah vypuklyh krivyh malogo radiusa ili na pute –
provodah pri peresechenii dorog v raznyh urovnyah .

53 52STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 2. Proekt avtomobilnoy dorogi
Nanesenie proektnoy linii metodom tangensov
Sushchestvuet dva metoda naneseniya proektnoy linii pro-
dolnogo profilya : metod tangensov i grafoanaliticheskiy
metod po shablonam .
Na prodolnyy profil linii zemli po osi dorogi nanosyat
kontrolnye tochki . Namechayut lomanuyu liniyu , priderzhivayas
rukovodyashchey rabochey otmetki i orientiruyas na dopuskaemye
znacheniya uklonov pryamyh , radiusov krivyh . Proektnaya liniya
dolzhna proyti ne nizhe kontrolnyh tochek .
Prodolnyy uklon i proektnoy linii vychislyayut s tochno –
styu do 0,001 po formule :
i = (H1 – H2)/L,
gde H1, H2 — proektnaya otmetka nachala i kontsa proektnoy linii ,
m; L — rasstoyanie mezhdu nachalom i kontsom proektnoy linii , m.
Proektnye otmetki piketazhnyh i promezhutochnyh tochek pro-
ektnoy linii Hi s tochnostyu do 0,01 rasschityvayut po formule :
Hi = H1 + h = H1 + i ℓ,
gde h — prevyshenie , m; ℓ — rasstoyanie ot piketa ili prome –
zhutochnoy tochki do nachala proektnoy linii , m.
Perelomy proektnoy linii prodolnogo profilya sopryaga –
yut vertikalnymi krivymi . Elementy vertikalnyh krivyh :
T — tangens , K — krivaya , B — bissektrisa opredelyayut po
tablitsam N.A. Mitina [102] dlya razbivki krivyh na avtomo –
bilnyh dorogah v zavisimosti ot raznitsy uklonov smezhnyh
proektnyh liniy (i1–i2).
Grafoanaliticheskiy metod po shablonam
Proektnuyu liniyu grafoanaliticheskim metodom po shablonam
nanosyat na prodolnom profile avtomobilnoy dorogi v vide
sopryagayushchihsya mezhdu soboy smezhnyh vertikalnyh krivyh
ili krivoy s pryamymi vstavkami . Vertikalnye krivye imeyut
parabolicheskoe ochertanie .
Na pervom etape proektirovaniya nanosyat pryamye linii
i vpisyvayut vertikalnye krivye po shablonam . Na chertezh pro-
dolnogo profilya mestnosti s nanesennoy liniey fakticheskoy poverhnosti zemli nakladyvayut shablony (ris. 9) vertikalnyh
krivyh raznyh radiusov , vypolnennye v masshtabe prodolnogo
profilya : gorizontalnyy M 1:5 000, vertikalnyy M 1:500.
Na shablon naneseny shtrihi s ukazaniem uklonov (v pro-
mille ) kasatelnyh liniy v tochke peresecheniya s vertikalnoy
krivoy , znachenie radiusa krivoy . Takzhe na shablone imeyutsya
gorizontalnaya i vertikalnaya linii dlya orientirovaniya
shablona na prodolnom profile .
V vershine vertikalnoy krivoy , kotoruyu prinimayut za na-
chalo koordinat , uklon raven nulyu . Kazhdaya tochka shablona imeet
svoy uklon kasatelnoy k ney linii i koordinaty : rasstoyanie
i prevyshenie otnositelno vershiny krivoy .
Ris. 9. Shablon dlya proektirovaniya vertikalnyh krivyh
Proektnye uchastki v vide pryamyh liniy nanosyat s pomoshchyu
treugolnika uklonov ot 0 do 100‰ (ris. 10), luchi kotorogo
raspolozheny pod uglom .
Smezhnye vertikalnye krivye ili krivaya s pryamoy
vstavkoy dolzhny v svyazuyushchey tochke imet odinakovyy uklon
kasatelnyh liniy . Svyazuyushchaya tochka — eto tochka perehoda iz
vypukloy vertikalnoy krivoy v smezhnuyu vognutuyu krivuyu
ili pryamuyu vstavku , i naoborot .
Ris. 10. Treugolnik uklonov : 1 — rabochaya storona treugolnika ;
2 — luchi -uklony ; 3 — vertikalnaya shkala

55 54STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 2. Proekt avtomobilnoy dorogi
Ispolzovanie shablonov pri proektirovanii proektnoy
linii prodolnogo profilya pozvolyaet naglyadno podobrat
radius vertikalnoy krivoy i uklon pryamoy vstavki .
Na vtorom etape opredelyayut uklon kasatelnoy linii v svya-
zuyushchey tochke , ee piketazhnoe polozhenie i proektnuyu otmetku .
Zatem vychislyayut otmetki piketov i vseh promezhutochnyh tochek
v predelah vertikalnoy krivoy .
Vertikalnye vognutye krivye imeyut uklon kasatelnyh
liniy polozhitelnyy , a vertikalnye vypuklye krivye —
otritsatelnyy . Vershinu ili nachalo vertikalnoy krivoy
prinimayut za nulevuyu tochku . V vershine vertikalnoy krivoy
kasatelnaya liniya raspolagaetsya gorizontalno i uklon ee
raven nulyu .
Dlya vychisleniya proektnyh otmetok v predelah vertikalnoy
krivoy ispolzuyut tablitsy N.M. Antonova [105] (tabl . P3).
Primenyayut dve shemy rascheta (ris. 11).
V raschetnoy sheme № 1 za nulevuyu tochku prinimayut na-
chalo vertikalnoy krivoy . Vse rasstoyaniya ℓ i prevysheniya h
opredelyayut po otnosheniyu k etoy tochke sleva napravo , kogda
primenyayut posledovatelnoe proektirovanie ot nachala trassy
k kontsu , ili naoborot .
a) b)
Ris. 11. K raschetu po metodu N.M. Antonova : a) shema № 1;
b) shema № 2; ℓ — rasstoyanie ; h — prevyshenie
V raschetnoy sheme № 2 za nulevuyu tochku prinimayut ver-
shinu vertikalnoy krivoy , a vse rasstoyaniya ℓ i prevysheniya
h opredelyayut po otnosheniyu k vershine vertikalnoy krivoy . Shema № 2 primenima pri proektirovanii ot kontrolnyh
tochek , naprimer ot mosta , puteprovoda , truby v obe storony .
Proektnuyu otmetku po brovke zemlyanogo polotna Nbr opre –
delyayut po formule :
Nbr = N0 ± hℓ,
gde N0 — otmetka nulevoy tochki ; hℓ — prevyshenie dlya tochki
na rasstoyanii ℓ po tablitse N.M. Antonova [105] (sm. tabl. P3).
Oformlenie prodolnogo profilya
Prodolnyy profil avtomobilnoy dorogi razrabatyvayut
v programme AutoCAD v masshtabe soglasno GOST R 21.1701:
gorizontalnyy M 1:5 000, vertikalnyy M 1:500 i dlya grun –
tov M 1:100. Naznachayut uslovnyy gorizont nizhe naimenshey
fakticheskoy otmetki zemli na 40–60 m.
Ishodnye dannye dlya vypolneniya prodolnogo profilya
avtodorogi poluchayut s topograficheskogo plana avtodorogi s go-
rizontalyami cherez 2,5 m. Grafy prodolnogo profilya avtodorogi
zapolnyayut v sootvetstvii s ih naimenovaniyami po GOST R 21.1701.
Fakticheskie otmetki zemli ukazyvayut po osi dorogi ot-
nositelno uslovnogo gorizonta . Proektnye otmetki dorogi
ukazyvayut na piketah , v promezhutochnyh tochkah i v tochkah
pereloma poverhnosti zemli po brovke zemlyanogo polotna .
Na prodolnom profile avtomobilnoy dorogi pokazyvayut :
— liniyu fakticheskoy poverhnosti zemli po osi dorogi
i liniyu proektiruemoy poverhnosti po brovke zemlyanogo
polotna dorogi ;
— linii ordinat ot tochek perelomov fakticheskoy poverh –
nosti zemli i tochek sopryazheniya elementov proektnoy linii
prodolnogo profilya ;
— geologicheskiy razrez s shurfami i skvazhinami .
Vyshe proektnoy linii pokazyvayut :
— repery ;
— nazemnye inzhenernye kommunikatsii ;
— naimenovanie proektiruemyh iskusstvennyh sooruzheniy ;
— transportnye razvyazki , peresecheniya i primykaniya ;
— pereezdy cherez zheleznodorozhnye puti ;

57 56STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 2. Proekt avtomobilnoy dorogi
— nagornye i vodootvodnye kanavy , sbrosy vody ;
— rabochie otmetki (vysoty ) nasypi na piketah , v prome –
zhutochnyh tochkah i v tochkah pereloma prodolnogo profilya .
Nizhe proektnoy linii pokazyvayut :
— rabochie otmetki (glubiny ) vyemki na piketah , v pro-
mezhutochnyh tochkah i v tochkah pereloma prodolnogo profilya ;
— proektiruemye iskusstvennye sooruzheniya s ukazaniem
otmetok urovnya (gorizontov ) vody ;
— podzemnye inzhenernye kommunikatsii ;
— pikety , elementy plana , ukazateli kilometrov .
Krasnym tsvetom mozhno pokazat proektnuyu liniyu pro-
dolnogo profilya . Fakticheskuyu otmetku zemli po osi dorogi ,
proektnuyu otmetku po brovke zemlyanogo polotna dorogi , rabochuyu
otmetku nasypi i vyemki opredelyayut s tochnostyu do 0,01 m. Pro-
dolnyy uklon proektnoy linii zanosyat v prodolnyy profil
s tochnostyu 1‰ = 0,001.
Rabochuyu otmetku (vysotu ) nasypi ili vyemki hn(v) rasschi –
tyvayut po formule :
hn(v) = Np – Nz,
gde Np — proektnaya otmetka po brovke zemlyanogo polotna do-
rogi ; Nz — fakticheskaya otmetka zemli po osi dorogi .
Opredelyayut rasstoyanie ℓ1 ot piketa do tochki perehoda iz
nasypi v vyemku , i naoborot (ris. 12), iz sootnosheniya :
h1
h2 = ℓ1
100 – ℓ1
ℓ1 = 100 · h1
h1 + h2 ,
gde h1 — rabochaya otmetka (vysota ) nasypi , m; h2 — rabochaya ot-
metka (glubina ) vyemki , m; 100 — rasstoyanie mezhdu piketami , m.
Nizhe linii poverhnosti zemli na 2 sm i parallelno na-
nosyat geologicheskiy razrez s shurfami i skvazhinami .
Ukazyvayut naimenovanie i nomer grunta po trudnosti
razrabotki , opredelennyy po GESN -2001. Sb. 1 (tabl . P2),
konsistentsiyu gruntov pri pomoshchi uslovnyh oboznacheniy po
GOST 21.302 ili tablitse 23 i otmetki urovnya gruntovyh vod.Ris. 12. Shema k opredeleniyu rasstoyaniya do nulevyh tochek
Prodolnyy profil dopolnyayut vedomostyami vodootvod –
nyh sooruzheniy , iskusstvennyh sooruzheniy , peresecheniy
i primykaniy .
Zadanie
Naznachit rukovodyashchuyu rabochuyu otmetku nasypi , kon-
trolnye otmetki u puteprovoda , mosta , vodopropusknyh trub ,
podtoplyaemoy nasypi .
Zaproektirovat prodolnyy profil avtomobilnoy do-
rogi v programme AutoCAD s naimenshimi obemami zemlyanyh
rabot v sootvetstvii s GOST R 52399 i SP 34.13330. Prime –
nyat dlya proektirovaniya metod tangensov (ris. 13) ili metod
N.M. Antonova (ris. 14).
Na prodolnom profile avtomobilnoy dorogi otobra –
zit po GOST R 21.1701 proektnuyu liniyu , zapolnit grafy
v sootvetstvii s ih naimenovaniyami , ukazat reper , obekty
energo -, vodo -, gazosnabzheniya , vodopropusknye truby , mosty
i puteprovody , peresecheniya i primykaniya , sbrosnye vodoot –
vodnye kanavy , geologicheskiy razrez s shurfami , skvazhinami ,
ukazat vid gruntov .
Opredelit priblizhenno dlinu puteprovoda , mosta , trub
s ogolovkami . Razrabotat vedomosti iskusstvennyh sooruzheniy
(tabl . 25), peresecheniy i primykaniy (tabl . 26).
Primer 3
Prodolnyy profil avtomobilnoy dorogi razrabotan
v programme AutoCAD v masshtabe : gorizontalnyy M 1:5 000,
vertikalnyy M 1:500 i dlya gruntov M 1:100.

59 5858STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG??
Raschet rukovodyashchey rabochey otmetki nasypi
Vysota nasypi h1 opredelena iz usloviya vozvysheniya po-
verhnosti pokrytiya nad urovnem gruntovyh vod dlya legkogo
suglinka :
h1 = ht — hgv = 2,2–2,5 = — 0,3 m,
gde ht — dannye tablitsy 17 nad chertoy , ht = 2,2 m; hgv — uroven
gruntovyh vod, hgv = 2,5 m.
Vysota nasypi h2 opredelena iz usloviya vozvysheniya poverh –
nosti pokrytiya nad urovnem poverhnostnyh vod dlya legkogo
suglinka na uchastkah bez ustroystva bokovyh kyuvetov :
h2 = ht + hpv = 1,6 + 0,2 = 1,8 m,
gde ht — dannye tablitsy 17 pod chertoy , ht = 1,6 m; hpv — uroven
poverhnostnyh vod, hpv = 0,2 m.
Na uchastkah s ustroystvom bokovyh kyuvetov glubinoy 0,4 m
vysota nasypi h2 opredelena iz usloviya vozvysheniya poverh –
nosti pokrytiya nad urovnem poverhnostnyh vod:
h2 = ht – hpv = 1,6 – 0,2 = 1,4 m.
Vysota nasypi h3 opredelena po usloviyu snegonezanosimo –
sti vo vremya meteley dlya uchastkov , prohodyashchih po otkrytoy
mestnosti :
h3 = hs + ∆h = 0,76 + 0,7 = 1,46 m,
gde hs — vysota snegovogo pokrova s povtoryaemostyu 20 let,
veroyatnostyu prevysheniya 5%, hs = 0,76 m; ∆h — vozvyshenie
brovki nasypi nad urovnem snegovogo pokrova , neobhodimoe
dlya ee snegonezanosimosti , ∆h = 0,7 m.
Vyvod . Rukovodyashchaya rabochaya otmetka nasypi avtomobil –
noy dorogi II kategorii vo II dorozhno -klimaticheskoy zone dlya
legkogo suglinka pri urovne gruntovyh vod 2,5 m i urovne po-
verhnostnyh vod 0,2 m naznachena 1,8 m iz usloviya vozvysheniya
poverhnosti pokrytiya nad urovnem poverhnostnyh vod dlya
uchastkov dorogi bez ustroystva bokovyh kyuvetov .
Na uchastkah dorogi s ustroystvom bokovyh kyuvetov rukovo –
dyashchaya rabochaya otmetka nasypi avtomobilnoy dorogi naznachena
1,46 m iz usloviya snegonezanosimosti .Minimalnaya kontrolnaya
otmetka u sooruzheniya
Avtomobilnaya doroga peresekaet zheleznuyu dorogu na
PK 27 + 21, gde zaproektirovan zhelezobetonnyy puteprovod
gabaritom G-11,5 dlinoy 42 m s podmostovym gabaritom 5 m,
konstruktivnoy vysotoy 1 m.
Tip mestnosti po uvlazhneniyu 3 2 3Proektnye dannyeTip poperechnogo
profilyasleva 2
sprava 2
Levyy kyuvetUkreplenie
Uklon, % o ,
dlina, m
Otmetka dna, m
Pravyy
kyuvetUkreplenie
Uklon, % o,
dlina, m
Otmetka dna, m
Uklon, % o , vertikalnaya krivaya,
m
Otmetka brovki zemlyanogo
polotna, m
180,19
178,37
(178,45)
178,90
179,35
(180,12)
179,87
180,12
180,12
180,07
179,86Fakticheskie
dannyeOtmetka zemli po osi, m
179,00
176,25
179,20
174,70
174,70
174,41
174,00
176,20
178,00
Rasstoyanie, m 80 80
Piket
Elementy plana
KilometryMasshtaby:
Gorizntalnyy 1:5000Vertikalnyy 1:500Gruntov 1:100
Uslovnyy gorizont
0 20 9
311 195 91 2 149210
200
190
180
170
160150140
R-20000
23 24 25 26 27 28 29 30
3Zh/b puteprovodL-42 PK27+209926
74
Kabel svyaziPK26+20174,00Zh/b tr. d-1,5L-21,4 PK24+00R-25000 R-15000
0,15 2,65 1,19 5,17 6,12T-112,48 T-82,5
B-0,25 B-0,45
5,42 3,87 1,8691
9
S4
S5 S6 S7
2Sh4
4 4 4Suglinok
tyazhelyy2
2 2 20,2
0,2 0,2 0,20,2
Suglinok
tyazhelyySuglinok
legkiySuglinok
legkiy
a-73,47 R-1400 T-1095
K-1895,1 B-347,220 2050
50 33
22
Pashnya5,71
Ris. 13. Prodolnyy profil avtomobilnoy dorogi
po metodu tangensov

61 60STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 2. Proekt avtomobilnoy dorogi
2 32
43 4
43 4
Zasev trav Z.trav Shcheben
Zasev trav Z.trav Shcheben210
200
190
180170160
150
140Zh/b mostL-40 PK36+48 vpravo 50PK31+00Rp2-181,50
PK33+66 PK37+36
1,86
1,40 2,66
2,421,22 0,60 3,38 2,50
4,434,170,05
15 15 15 8 8S8
S9
S10S11S12
2,5 2,5
5Suglinok
legkiySuglinok legkiy
Pesok
PesokSuglinok legkiy
Suglinok
tyazhelyySuglinok tyazhelyySuglinok tyazhelyy0,52
2 220,2
0,2
0,20,2
30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 +78
4425 40 25 40
48 2R-10000 K-250 R-5000 K-200 R-20000 K – 50012648
0,3m/s Rp2 r.OstrovchitsaOstrovchitsya-73,47 R-1400 T-1095
K-1895,1 B-347,2
3 448 52 44 34179,86 179,43
179,10
177,84
176,08 174,59
173,82
171,80
170,88 170,77 170,75 170,79
171,00
173,07 174,75
176,83 179,95178,00 179,43
180,50
180,50
178,50 174,60
172,60
171,20
167,50 166,21 165,30 166,53
168,50 171,74
177,50
181,00 180,0057 66 3091836 2423057 66 3091836 2423035
3534
3414
14100
100178,95
178,18
176,38
174,58 173,39
172,20
170,80
171,11
173,03
176,03 178,37178,95
178,18
176,38
174,58 173,39
172,20
170,80
171,11
173,03
176,03 178,37Shch.Shch.1
1
Pashnya
Pashnya4,26 4,565,45
RUVV-169
UMV-165,3
98 52
Ris. 14. Prodolnyy profil avtomobilnoy dorogi po metodu
N.M. AntonovaDlina puteprovoda Lp opredelena priblizhenno po formule :
Lp = Vzp + 2 m Hp = 24 + 2 ∙ 1,5 ∙ 6 = 42 m,
gde Vzp — shirina zemlyanogo uchastka zheleznoy dorogi s uchetom
ohrannoy zony , Vzp = 24 m; Np — vysota puteprovoda , Np = 6 m;
m — krutizna otkosa konusov u puteprovoda , m = 1,5.
Avtomobilnaya doroga peresekaet nesudohodnuyu reku
Ostrovchitsa na PK 36 + 48 pod uglom 71o, gde ustraivaetsya
zhelezobetonnyy most gabaritom G-11,5 dlinoy 40 m.
Dlya mosta minimalnaya otmetka prodolnogo profilya hm
opredelena po formule :
hm = N + ho+ hk = 169,0 + 0,75 + 1,0 = 170,75 m,
gde N — otmetka raschetnogo urovnya vysokih vod (RUVV ), N =
169,0 m; ho — zapas , rasstoyanie ot niza proletnogo stroeniya
do urovnya vody pri ledohode ho = 0,75 m; hk — konstruktivnaya
vysota proletnogo stroeniya , hk = 1,0 m.
Dlina mosta Lm naznachena (sm. ris. 6) po priblizhennoy
formule :
Lm = Vm+ α Bp + 2 m Hm + 1 =
= 5 + 0,1 ∙ 200 + 2 ∙ 1,5 ∙ 4,6 + 1 = 40 m,
gde Vm — shirina reki po urovnyu mezhennyh vod (stroitel –
nyy uroven ), Vm = 4,6 m; Vp — shirina dvuh poym , Vp = 200 m;
Nm — vysota mosta , Nm = 5 m; α = 0,1 sootvetstvenno dlya poym
shirinoy 200 m.
Minimalnaya rukovodyashchaya rabochaya otmetka na podhodah
k mostu hpn dlya podtoplyaemoy nasypi avtomobilnoy dorogi
opredelena po formule :
hpn = N + 0,5 + hnv = 169,0 + 0,5 + 0,01 = 169,51 m,
gde N — otmetka raschetnogo urovnya vysokih vod (RUVV ), N =
169,0 m; hnv — vysota nabega volny , m.
Vysota nabega volny hnv opredelena po formule :
hnv ≈ v2 /g = (0,3)2 /9,81 = 0,01 m,
gde v — srednyaya skorost dvizheniya vody v reke, v = 0,3 m/s;
g — uskorenie svobodnogo padeniya , g = 9,81 m/s2.
Na uchastke dorogi zaproektirovany 3 kruglye vodopro –
pusknye zhelezobetonnye truby diametrom 1,5 m.

63 62STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 2. Proekt avtomobilnoy dorogi
Minimalnaya vysota nasypi u trub Htr opredelena po
formule :
Htr = ht + δt + hp + hdo = 1,5 + 0,14 + 0,5 + 0,5 = 2,64 m,
gde ht — vysota ili diametr truby , ht = 1,5 m; δt — tolshchina
stenki truby , δt = 0,14 m; hp — zasypka peskom , gruntom , hp =
0,5 m; hdo — tolshchina dorozhnoy odezhdy , hdo = 0,5 m.
Dlina truby s ogolovkami Ltr opredelena orientirovochno
po formule :
Ltr = Bzp + 2 m hn = 13,5 + 2 ∙ 1,5 ∙ 2,65 = 21,36 m,
gde Bzp — shirina zemlyanogo polotna , Bzp = 13,5 m; m — zalo-
zhenie otkosov nasypi , m = 1,5; hn — proektnaya vysota nasypi
u truby , hn = 2,65m.
Raspolozhenie trub na avtomobilnoy doroge i ih tip uka-
zany v tablitse 25.
Peresechenie s avtomobilnoy dorogoy IV tehnicheskoy kate-
gorii vypolneno v odnom urovne na PK 9 + 30 pod uglom 60o i PK
19 + 92 pod uglom 66o. Predusmotreno ustroystvo dorozhnoy
odezhdy po tipu osnovnoy dorogi na sezde s proektiruemoy
dorogi dlinoy 100 m. Naimenshiy radius krivyh pri soprya –
zheniyah dorog prinyat 25 m.
Na sezdah v kyuvetah ustraivayut zhelezobetonnye vodopro –
pusknye truby otverstiem d = 0,75 m na PK 9 + 30 sleva dlinoy
15,5 m, na PK 19 + 92 sprava dlinoy 15,5 m.
Peresechenie avtomobilnoy dorogi s podzemnoy inzhenernoy
kommunikatsiey — gazoprovodom vysokogo davleniya 3 MPa dia-
metrom 1000 mm — osushchestvleno na PK 5 pod pryamym uglom .
Gazoprovod pod avtomobilnoy dorogoy razmeshchen v futlyare
diametrom 1220 mm. Zaglublenie magistralnogo gazoprovoda
ot poverhnosti zemli do verha truby vypolneno na 1,0 m.
Dlina futlyara Lf1 dlya gazoprovoda opredelena po formule :
Lf1 = Bzp + 2 m hn + 2 a = 13,5 + 2 ∙ 1,5 ∙ 0,3 + 6 = 20,4 m,
gde Bzp — shirina zemlyanogo polotna , Bzp = 13,5 m; m — za-
lozhenie otkosov nasypi , m = 1,5; hn — vysota nasypi nad
futlyarom , hn = 0,3 m; a — rasstoyanie ot podoshvy nasypi do
obreza futlyara , a = 3 m.Bronirovannyy kabel svyazi peresekaet avtomobilnuyu
dorogu na PK 26 + 20 pod uglom 80o. Zaglublenie futlyara
s bronirovannym kabelem vypolneno ot poverhnosti zemli
do verha truby na 0,7 m.
Dlina futlyara Lf2 dlya kabelya svyazi opredelena po formule :
Lf = Bzp + 2 m hn + 2 a = 13,5 + 2 ∙ 1,5 ∙ 5,2 + 6 = 35,1 m,
gde Bzp — shirina zemlyanogo polotna , Bzp = 13,5 m; m — za-
lozhenie otkosov nasypi , m = 1,5; hn — vysota nasypi nad
futlyarom , hn = 5,2 m; a — rasstoyanie ot podoshvy nasypi do
obreza futlyara , a = 3 m.
Svodnaya vedomost iskusstvennyh sooruzheniy privedena
v tablitse 25.
Tablitsa 25
Vedomost iskusstvennyh sooruzheniy
№
p/pMestopo-
lozhenie,
PKNaimenovanie
vodotoka,
sooruzheniyaVid
i material
sooruzheniyaUgol
pereseche-
niya, grad.Gidravli-
cheskiy
rezhimDlina,
m
1 5 + 00 Gazoprovod v.d. Met. futlyar
d 1 220 mm90 − 20,4
2 9 + 30
spravaKyuvet, sezd Zh/b truba d 0,75 m 90 Beznapor-
nyy15,5
3 13 + 00 Suhodol Zh/b truba d 1,5 m 90 T o zhe 22*
4 19 + 00 Suhodol Zh/b truba d 1,5 m 60 » 22*
5 19 + 92
slevaKyuvet, sezd Zh/b truba d 0,75 m 90 » 15,5
6 24 + 00 Suhodol Zh/b truba d 1,5 m 90 » 21,4*
7 26 + 20 Kabel svyazi Met. futlyar 80 − 35,1
8 27 + 21 Zheleznaya doroga Zh/b puteprovod
G-11,560 − 42
9 36 + 48 r. Ostrovchitsa Zh/b most G-11,5 71 − 40
* Dlina truby privedena s rastrubnym ogolovkom .
Proektnaya liniya prodolnogo profilya nanesena metodom
tangensov s PK 10 po PK 30 (sm. ris. 13), a na ostalnyh uchast –
kah — grafoanaliticheskim metodom po shablonam (sm. ris. 14)
po brovke zemlyanogo polotna .
Poverhnost Vladimirskoy oblasti — slaboholmistaya
ravnina vysotoy do 236 m nad urovnem morya . Uslovnyy

65 64STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 2. Proekt avtomobilnoy dorogi
gorizont prinyat 140 m. Avtomobilnaya doroga prohodit s PK
10 po PK 17 po ravninnoy mestnosti s plavnymi formami
relefa i prodolnymi uklonami zemli menshe predelno
dopustimyh norm .
Proektnaya liniya v prodolnom profile s PK 0 po PK 30 za-
proektirovana po «obertyvayushchey » s nevysokimi nasypyami ,
sleduya ochertaniyu zemli , s soblyudeniem minimalno dopusti –
myh kontrolnyh otmetok u trub , puteprovoda i rukovodyashchey
rabochey otmetki nasypi iz usloviya vozvysheniya poverhnosti
pokrytiya nad urovnem poverhnostnyh vod. Osnovnoe trebova –
nie pri proektirovanii prodolnogo profilya — obespechenie
minimalnyh obemov zemlyanyh rabot — vypolneno .
Proektnaya liniya v prodolnom profile na uchastke s pere –
sechennym relefom mestnosti s PK 30 i dalee zaproektirovana
po «sekushchey » s ustroystvom chereduyushchihsya nasypey i vyemok .
Obespecheny balans obemov zemlyanyh rabot i vodootvod v vy-
emkah za schet ustroystva bokovyh kyuvetov .
Perelomy proektnoy linii prodolnogo profilya pri al-
gebraicheskoy raznosti uklona bolee 5‰ na doroge II kategorii
sopryazheny vertikalnymi krivymi .
Prodolnyy profil ne imeet rezkih perelomov , vsledstvie
chego vidimost obespechena na vsem protyazhenii trassy .
Osnovnye radiusy vypuklyh krivyh 20 000–25 000 m, vognu –
tyh krivyh — 5 000–15 000 m, prodolnye uklony menee 40‰.
Grunty po trasse — suglinok legkiy . Uroven gruntovyh vod
v ponizhennyh mestah sostavlyaet 2,5 m, uroven poverhnostnyh
vod — 0,2 m. Poperechnyy uklon poverhnosti zemli menee 20‰.
Po planu i prodolnomu profilyu razrabotana vedomost
peresecheniy i primykaniy (tabl . 26).
Tablitsa 26
Vedomost peresecheniy i primykaniy
Mestopolo-
zhenieKategoriya
dorogiUgol
peresecheniya, grad.Dlina,
mZhelezobetonnaya
truba otv., m
Km PK Vlevo Vpravo Vlevo Vpravo Vlevo Vpravo Sleva Sprava
1 9 + 30 IV IV 60 60 100 100 − 0,75
2 19+92 IV IV 66 66 100 100 0,75 −2.6. Ïðîåêòèðîâàíèå ïîïåðå÷íûõ
ïðîôèëåé
Elementy poperechnogo profilya
Poperechnyy profil — eto sechenie avtomobilnoy dorogi
vertikalnoy ploskostyu , perpendikulyarnoy ee osi (ris. 15).
a)
b)
Ris. 15. Poperechnyy profil verhney chasti zemlyanogo polotna avto-
mobilnoy dorogi : a) IA, IB, IB kategoriy ; b) II–IV kategoriy : ZP —
zemlyanoe polotno ; PCh — proezzhaya chast ; O — obochina ; RP — razdeli –
telnaya polosa ; PB — polosa bezopasnosti na razdelitelnoy polose ;
KP — kraevaya polosa u obochiny , UO — ukreplennaya chast obochiny
Proezzhaya chast (PCh) — polosa v verhney chasti zemlyanogo
polotna , na kotoroy ustraivaetsya dorozhnaya odezhda i osu-
shchestvlyaetsya neposredstvennoe dvizhenie avtotransporta .
Na avtomagistralyah proezzhuyu chast ustraivayut razdelno

67 66STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 2. Proekt avtomobilnoy dorogi
dlya obespecheniya dvizheniya avtomobiley v kazhdom napravlenii
s razdelitelnoy polosoy (RP) mezhdu nimi .
Po bokam k proezzhey chasti primykayut obochiny (O) — po-
losy zemlyanogo polotna , prednaznachennye dlya vremennoy sto-
yanki avtomobiley i sposobstvuyushchie bezopasnosti dvizheniya .
Vdol proezzhey chasti na obochinah predusmatrivayut kraevye
polosy (KP), predotvrashchayushchie razrushenie kromok proezzhey
chasti . Proezzhaya chast i obochiny primykayut k prilegayushchey
mestnosti otkosami .
Kraevye polosy (KP) u obochin i polosy bezopasnosti (PB)
na razdelitelnoy polose dolzhny imet dorozhnuyu odezhdu
takoy zhe prochnosti , kak i proezzhaya chast .
Ukreplennaya chast obochiny (UO) za predelami kraevoy
polosy na dorogah kategoriy I–IV dolzhna imet dorozhnuyu
odezhdu s pokrytiem iz kamennogo materiala , obrabotannogo
vyazhushchim materialom .
Gruntovaya razdelitelnaya polosa mezhdu polosami bezopas –
nosti planiruetsya gorizontalno , chtoby poverhnost zemli
byla na 3–6 sm nizhe polos bezopasnosti . Razdelitelnoy po-
lose iz shchebnya ili graviya , obrabotannogo vyazhushchimi , pridayut
vypukloe ochertanie s poperechnym uklonom k proezzhey chasti .
Osnovnye parametry poperechnogo profilya proezzhey chasti
i zemlyanogo polotna avtomobilnyh dorog v zavisimosti ot
ih kategorii naznachayut po GOST R 52399 ili po tablitse 7.
Dlya obespecheniya stoka proezzhey chasti i obochinam pridayut
poperechnyy uklon ot osi dorogi k brovke zemlyanogo polotna .
Na avtomobilnyh dorogah I kategorii , raspolozhennyh na odnom
zemlyanom polotne , proezzhuyu chast dlya raznyh napravleniy
dvizheniya ustraivayut s odnoskatnym profilem otnositelno
razdelitelnoy polosy .
Poperechnye uklony proezzhey chasti avtomobilnoy dorogi
naznachayut v zavisimosti ot kategorii dorogi , dorozhno -klima –
ticheskoy zony rayona proektirovaniya , tipa pokrytiya po SP
34.13330 ( tabl. 27).Tablitsa 27
Poperechnye uklony proezzhey chasti
Kategoriya dorogiPoperechnyy uklon, ‰
Dorozhno-klimaticheskaya zona
I II, III IV V
IA, IB, IV:
a) pri dvuskatnom poperechnom profile 15 20 25 15
b) pri odnoskatnom profile:
pervaya i vtoraya polosy ot razdelitelnoy
polosy15 20 20 15
tretya i posleduyushchie polosy 20 25 25 20
II–IV 15 20 20 15
Primechanie . Na graviynyh i shchebenochnyh pokrytiyah
poperechnyy uklon prinimayut 25–30‰, a na pokrytiyah
iz gruntov , ukreplennyh mestnymi materialami , i na
mostovyh iz kolotogo i bulyzhnogo kamnya — 30–40‰.
Poperechnye uklony obochin prinimayut na 10–30‰ bolshe
poperechnyh uklonov proezzhey chasti i naznachayut v zavisimosti
ot klimaticheskih usloviy i tipa ukrepleniya obochin :
• 30–40‰ — pri ukreplenii s primeneniem vyazhushchih ;
• 40–60‰ — pri ukreplenii graviem , shchebnem , shlakom ,
moshchenii kamennymi materialami i betonnymi plitami ;
• 50–60‰ — pri ukreplenii dernom ili zasevom trav.
Pri ustroystve zemlyanogo polotna iz krupno – i sredne –
zernistyh peskov , a takzhe iz tyazhelyh suglinistyh gruntov
i glin uklon obochin , ukreplennyh zasevom trav, prinimayut
ravnym 40‰.
Na krivoy v plane s radiusom menee 3 000 m dlya I kategorii
dorog i radiusom menee 2 000 m dlya drugih kategoriy dorog
predusmatrivayut ustroystvo virazha . Na virazhe verhney chasti
zemlyanogo polotna i dorozhnoy odezhde avtomobilnyh dorog
pridayut odnostoronniy poperechnyy uklon , napravlennyy
v storonu tsentra zakrugleniya . Poperechnye uklony na virazhah
naznachayut v zavisimosti ot radiusov krivyh v plane po SP
34.13330 ( tabl . 28).

69 68STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 2. Proekt avtomobilnoy dorogi
Tablitsa 28
Poperechnye uklony na virazhah
Radiusy krivyh v plane, mPoperechnyy uklon na virazhah, ‰, na dorogah
I–V
kategoriyk
predpriyatiyams chastym
gololedom
Ot 3 000 do 1 000 (I kategoriya) 20–30 − 20–30
Ot 2 000 do 1 000 20–30 − 20–30Ot 1 000 do 800 30–40 − 30–40«800 «700 30–40 20 30–40«700 «650 40–50 20 40«650 «600 5 0–60 20 40«600 «500 60 20–30 40«500 «450 60 30–40 40«450 «400 60 40–60 40«400 i menee 60 60 40
Primechanie . Menshie znacheniya poperechnyh uklonov
na virazhah sootvetstvuyut bolshim radiusam krivyh ,
a bolshie — menshim .
Otgon virazha — perehod ot dvuskatnogo profilya dorogi
k odnoskatnomu — osushchestvlyayut na protyazhenii perehodnoy
krivoy . Perehod ot uklona obochin pri dvuskatnom profile
k uklonu proezzhey chasti proizvodyat na protyazhenii 10 m do
nachala otgona virazha .
Pri radiusah krivyh v plane menee 1 000 m predusmatrivayut
ushirenie proezzhey chasti s vnutrenney storony za schet obo-
chin tak, chtoby shirina obochin byla ne menee 1,5 m dlya dorog
I i II kategoriy i ne menee 1 m dlya dorog ostalnyh kategoriy .
Velichiny polnogo ushireniya dvuhpolosnoy proezzhey chasti
dorog na zakrugleniyah prinimayut po SP 34.13330 ( tabl . 29).
Tablitsa 29
Ushirenie dvuhpolosnoy proezzhey chasti dorog na krivyh
Radiusy
krivyh
v plane, mVelichina ushireniya, m, dlya avtomobiley i avtopoezdov
s rasstoyaniem ot perednego bampera do zadney osi avtomobilya, m
7 i menee 13 15 18
12345
1 000 − − − 0,4
850 − 0,4 0,4 0,5
650 0,4 0,5 0,5 0,712345
575 0,5 0,6 0,6 0,8425 0,5 0,7 0,7 0,9325 0,6 0,8 0,9 1,1225 0,8 1,0 1,0 1,5140 0,9 1,4 1,5 2,2
95 1,1 1,8 2,0 3,0
80 1,2 2,0 2,3 3,570 1,3 2,2 2,5 −
60 1,4 2,8 3,0 −
50 1,5 3,0 3,5 −40 1,8 3,5 − −
30 2,2 − − −
Ushirenie proezzhey chasti ustraivayut proportsionalno
rasstoyaniyu ot nachala perehodnoy krivoy do nachala krugovoy
krivoy . Velichinu polnogo ushireniya proezzhey chasti dlya dorogi
s chetyrmya i bolee polosami dvizheniya uvelichivayut sootvet –
stvenno chislu polos , a dlya odnopolosnoy dorogi umenshayut
v 2 raza po sravneniyu s normami .
Krutizna otkosov — otnoshenie vysoty k gorizontalnoy
proektsii otkosa . Krutiznu otkosov naznachayut v zavisimosti ot
vysoty nasypi ili glubiny vyemki iz usloviy snegonezanosi –
mosti , garmonichnogo sochetaniya ih s prilegayushchim landshaftom ,
obespecheniya bezopasnosti dvizheniya , ustoychivosti otkosov ,
a takzhe s uchetom ekonomicheskih trebovaniy .
Otkosy mogut imet peremennuyu krutiznu , pri etom dlya
obespecheniya ustoychivosti na otkosah vysokih nasypey i glu-
bokih vyemok neredko ustraivayut bermy -polki shirinoy 1–4 m.
Krutiznu otkosa nasypey vysotoy do 3 m na dorogah I–III ka-
tegoriy prinimayut 1:4, dlya IV–V kategoriy — ne kruche 1:3.
Dlya nasypey vysotoy bolee 3 m krutiznu otkosa naznachayut
1:1,5 ili 1: 1,75; pri nasypyah vysotoy bolee 6 m do 12 m proek –
tiruyut otkosy peremennoy krutizny 1:1,5 i 1:1,75; 1:1,75 i 1:2.
Vyemki glubinoy do 1 m proektiruyut raskrytymi ili
razdelannymi pod nasyp s krutiznoy otkosov ot 1:5 do 1:10,
dlya vyemki glubinoy ot 1 do 5 m krutiznu otkosa naznachayut
1:1,5 ili 1:2.Okonchanie tabl . 29

71 70STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 2. Proekt avtomobilnoy dorogi
Oformlenie poperechnogo profilya
Poperechnye profili avtomobilnoy dorogi razrabatyvayut
v programme AutoCAD v masshtabe 1:200 soglasno GOST R 21.1701.
Ishodnye dannye dlya vypolneniya poperechnyh profiley av-
todorogi poluchayut s prodolnogo profilya avtodorogi . Grafy
poperechnogo profilya avtodorogi zapolnyayut v sootvetstvii
s ih naimenovaniyami po GOST R 21.1701.
Poperechnye profili avtomobilnoy dorogi vypolnyayut po
napravleniyu vozrastaniya ukazateley kilometrov . Na poperechnom
profile zemlyanogo polotna avtomobilnoy dorogi pokazyvayut :
— os proektiruemogo zemlyanogo polotna ;
— liniyu fakticheskoy poverhnosti zemli i linii ordinat
ot tochek ee perelomov ;
— kontur proektiruemogo zemlyanogo polotna s ukazaniem
krutizny otkosov ;
— kontur vodootvodnyh sooruzheniy , linii ordinat ot
tochek ih perelomov ;
— kontur proektiruemoy poverhnosti dorozhnogo pokrytiya
i otmetki urovney (vysoty , glubiny ) v tochkah ee perelomov ;
— shirinu zemlyanogo polotna i ego elementov ;
— shirinu proezzhey chasti , razdelitelnoy polosy , obochin
i ukrepitelnyh polos ;
— napravlenie i velichinu uklonov verha zemlyanogo polotna
i poverhnosti dorozhnoy odezhdy ;
— konstruktsiyu dorozhnoy odezhdy (shematichno );
— kontur i velichinu srezki plodorodnogo sloya , udaleniya
torfa i zameny neprigodnogo grunta ;
— inzhenernye kommunikatsii , ih oboznachenie , naimenovanie
i otmetki urovney , na kotoryh oni prolozheny ;
— privyazku poperechnogo profilya k piketu ;
— rabochie otmetki zemlyanogo polotna .
Poperechnye profili konstruktsiy zemlyanogo polotna , raz-
lichayushchiesya konfiguratsiey , vysotoy nasypi ili glubinoy
vyemki , krutiznoy otkosov i t. d., oboznachayut sleduyushchim
obrazom : tip 1, tip 2 i t. d. Na poperechnyh profilyah sootvet –
stvuyushchego tipa ukazyvayut usloviya primeneniya dannogo tipa .Fakticheskuyu otmetku zemli po osi Nz i proektnuyu otmetku
brovki zemlyanogo polotna Nbr poluchayut s prodolnogo profilya
avtodorogi (sm. ris. 13, 14).
Rabochuyu otmetku (vysotu ) nasypi ili vyemki hn(v) rasschi –
tyvayut po formule :
hn(v) = Nz – Nbr .
Proektnuyu otmetku proezzhey chasti po osi Npr opredelyayut
po formule (ris. 16):
Npr = Nbr + io Vo + ipr Vpr/2,
gde Vo — shirina obochiny , m; Vpr — shirina proezzhey chasti ,
m; ipr, io– poperechnyy uklon proezzhey chasti i obochiny ipr =
0,02, io = 0,04.
Proektnuyu otmetku zemlyanogo polotna po osi Nzp rasschi –
tyvayut po formule :
Nzp = Npr – hdo,
gde hdo — tolshchina dorozhnoy odezhdy , m.
Otmetku osnovaniya zemlyanogo polotna u podoshvy nasypi
opredelyayut po vyrazheniyu :
No = Nbr + mhn,
gde m — zalozhenie krutizny otkosa zemlyanogo polotna .
1 : m
m20 40
40
Ris. 16. Shema k raschetu otmetok poperechnogo profilya :
Vzp, Vpr, Vo — shirina zemlyanogo polotna , proezzhey chasti i obochiny ;
KP — kraevaya polosa ; Nzp, Nbr,Npr — proektnaya otmetka zemlyanogo
polotna po osi, brovki zemlyanogo polotna i proezzhey chasti po
osi; Nz — fakticheskaya otmetka zemli po osi; hn — rabochaya otmetka
(vysota ) nasypi ;hdo — tolshchina dorozhnoy odezhdy ; V, No — shirina
i otmetka osnovaniya zemlyanogo polotna ; m — zalozhenie krutizny
otkosa zemlyanogo polotna

73 72STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 2. Proekt avtomobilnoy dorogi
Shirinu osnovaniya zemlyanogo polotna rasschityvayut :
dlya nasypi :
V = 2Vo + Vpr + 2mhn = Vzp + m (h1 + h2),
dlya vyemki :
V = 2Vo + Vpr + 2mhv + 2b = Vzp + m (h1 + h2) + 2 m (h1 + h2),
gde Vzp — shirina zemlyanogo polotna , m; b — shirina kyuveta , m;
h1, h2 — glubina kyuveta v nachale i kontse uchastka , m.
Shirinu verha zemlyanogo polotna opredelyayut po formule :
Vv = Vzp + 2mhdo.
Zadanie
Zaproektirovat poperechnye profili avtomobilnoy do-
rogi v sootvetstvii s GOST R 52399 i SP 34.13330 v programme
AutoCAD v masshtabe 1:200. Poperechnye profili oboznachit :
tip 1, tip 2 i t. d., razlichayushchiesya konfiguratsiey , vysotoy
nasypi ili glubinoy vyemki , krutiznoy otkosov , nalichiem
kyuvetov ili virazha .
Grafy poperechnogo profilya avtodorogi zapolnit v soot-
vetstvii s ih naimenovaniyami po GOST R 21.1701. Razrabotat
vedomosti privyazki poperechnyh profiley (tabl. 30) i ustroy –
stva virazhey s ushireniem (tabl . 31).
Primer 4
V programme AutoCAD zaproektirovany 4 tipa poperechnyh
profiley avtomobilnoy dorogi v masshtabe 1:200 soglasno GOST
R 21.1701. Razrabotany poperechnye profili dlya nasypi (ris. 17,
a, b, v) vysotoy :
• tip 1 — do 1,5 m s kyuvetami krutiznoy otkosov 1: 4;
• tip 2 — ot 1,5 do 3 m bez kyuvetov s krutiznoy otkosov 1: 4;
• tip 3 — ot 3 do 6 m s krutiznoy otkosov 1: 1,5.
Razrabotan poperechnyy profil dlya vyemki — tip 4 glubinoy
svyshe 1 m s krutiznoy otkosov 1: 1,5 (ris. 17, g).
Shirina zemlyanogo polotna prinyata 15 m, shirina ukreplennoy
obochiny — po 2,25 m, poperechnyy uklon obochiny i zemlyanogo
polotna — 40‰. Shirina proezzhey chasti naznachena 7,5 m i kra-
evoy polosy — po 0,75 m, tolshchina dorozhnoy odezhdy — 0,5 m,
poperechnyy uklon proezzhey chasti — 20‰.Tablitsa 30
Vedomost privyazki
poperechnyh
profiley
Tip
profilyaMestopolozhenie
ot PK do PK
1 33 + 66 35 + 00
2 23 + 00 25 + 50
29 + 00 30 + 00
3 25 + 50 29 + 00
35 + 00 37 + 00
4 30 + 00 33 + 66
37 + 00 39 + 78Predusmotrena srezka pochvenno -ras-
titelnogo sloya grunta tolshchinoy 0,2 m
na shirinu osnovaniya zemlyanogo po-
lotna , a pri vysote nasypi do 1,5 m
i v vyemke — s uchetom ustroystva tre-
ugolnyh kyuvetov .
Vedomost privyazki poperechnyh
profiley privedena v tablitse 30. Vedo –
most ustroystva virazhey i ushireniya
razrabotana v tablitse 31.
Tablitsa 31
Vedomost ustroystva virazhey i ushireniya
№
VUMestopolozhenie Rasstoya-
nie, mRadius,
mPoperechnyy
uklon, ‰Ushire-
nie, mPloshchad
ushireniya, m2 ot PK do PK
1 13 + 35 20 + 38 702,72 1 600 20 − −
2 20 + 50 39 + 44 1895,14 1 400 20 − −
2.7. Ðàñ÷åò îáúåìîâ çåìëÿíîãî ïîëîòíà
Popiketnaya vedomost obemov zemlyanyh rabot
Popiketnuyu vedomost obemov zemlyanyh rabot razrabatyvayut
na osnove prodolnogo i poperechnogo profiley avtomobilnoy
dorogi v programme Microsoft Of fi ce Excel.
Zemlyanoe polotno avtomobilnoy dorogi mozhno predstavit
v vide geometricheskoy figury — trapetseidalnoy prizmy .
Sushchestvuyut analiticheskiy , grafoanaliticheskiy i tablichnyy
metody podscheta obemov zemlyanyh rabot .
Raschet profilnogo obema V zemlyanogo polotna avtomo –
bilnoy dorogi analiticheskim metodom osushchestvlyayut po
formule Vinklera i Murzo :
V = [1/2 V (h1 – h2) + 1/3 m (h12 + h22 + h1 h2)] L,
gde V — shirina zemlyanogo polotna , m; h1, h2 — rabochie otmetki
v nachale i kontse uchastka (vysota , glubina ), m; m — zalozhenie
krutizny otkosa ; L — dlina uchastka , m.
Shirinu zemlyanogo polotna prinimayut po GOST R
52399 (tabl. 7), rabochie otmetki berut s prodolnogo profilya .

75 74a)
173,20173,51
174,15172,60172,73
16,0 14,0173,0940 40
10,42 7,681:41:4
1:1,5
1:1,5
4,213,030,6 2,79180
176172168
172,33172,73173,82 173,82 174,01
172,29
174,151,685
173,34
Ris. 17. Poperechnyy profil avtomobilnoy dorogi : a) tip 1 — nasyp vysotoy do 1,5 m
b)
179,64180,06 177,50177,69
20,0 18,0179,6440 40
10,42 10,421:41:4
7,81 9,11184
180176
172
177,69180,37 180,37 180,56
177,36177,36
Ris. 17. Poperechnyy profil avtomobilnoy dorogi : b) tip 2 — nasyp vysotoy do 3 m

77 76v)
179,24179,56 174,70174,85
16,0 16,0
179,2440 40
7,93 7,931:1,5
6,58 6,58174,85179,87 179,87 180,06
174,85
174,85
1:1,5184
180
176
172
Ris. 17. Poperechnyy profil avtomobilnoy dorogi : v) tip 3 — nasyp vysotoy svyshe 3 m
g)
176,20176,52 181,00
16,0 16,0
176,2040 40
7,93 7,93
1:1,5
7,48 7,48181,01176,83 176,83 177,02
181,01
1:1,5184
180
176
172
176,02176,02181,01
181,01
1:1,51:1,5
Ris. 17. Poperechnyy profil avtomobilnoy dorogi : g) tip 4 — vyemka glubinoy svyshe 1 m

79 78STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 2. Proekt avtomobilnoy dorogi
Popiketnyy obem Vi zemlyanyh rabot v sootvetstvii s pri-
nyatym tipom poperechnogo profilya rasschityvayut po preob –
razovannoy formule Murzo :
dlya nasypi vysotoy
• do 3 m i krutiznoy otkosa 1: 4
V1 = 1/6 L [h1 (8 h1+3 V) + h2 (8 h2 + 3 V) + 8 h1 h2];
• do 3 m i krutiznoy otkosa 1: 3
V2 = L [h1 (h1 + V /2) + h2 (h2 + V /2) + h1 h2];
• svyshe 3 m i krutiznoy otkosa 1: 1,5
V3 = ½ L [h1 (h1 + V) + h2 (h2 + V) + h1 h2];
dlya vyemki glubinoy
• do 1 m i krutiznoy otkosa 1: 4
V4 = 1/6 L [h1 (8 h1 + 3 V) + h2 (8 h2 + 3 V) + 8 h1 h2 + 2 m h (h1 +
+ h2 + h)];
• svyshe 1 m i krutiznoy otkosa 1: 1,5
V5 = ½ L [h1 (h1 + V + 2 b) + h2 (h2 + V + 2 b) + h1 h2 + 4 b h] =
= ½ L [h1 (h1 + V + 2 m h) + h2 (h2 + V + 2 m h) + h1 h2 + 4 m h2],
gde b, h — shirina i glubina kyuveta sootvetstvenno , m.
Obem dvustoronnego kyuveta V6 pri ustroystve nasypi
vysotoy do 1,5 m opredelyayut po formule :
V6 = ½ L (m + n ) (h1 + h2)2,
gde h1, h2 — glubina kyuveta v nachale i v kontse uchastka , m;
n — zalozhenie krutizny vneshnego otkosa .
Na zemlyah , otvodimyh pod postoyannoe polzovanie , pri
stroitelstve avtomobilnoy dorogi plodorodnyy pochvenno -ras-
titelnyy sloy snimayut i skladiruyut v shtabelya v otvedennyh
proektom mestah (otvale , kavalere ).
Tolshchinu srezki sloya pochvy 0,1–0,5 m naznachayut po dannym
izyskaniy i tehnicheskih usloviy zemlepolzovateley . Plodorod –
nyy pochvennyy grunt ispolzuyut v dalneyshem dlya ukrepleniya
otkosov zemlyanogo polotna , a takzhe pri rekultivatsii vremenno
zanimaemyh pri stroitelstve zemel . Obem snyatogo derna
(pochvenno -rastitelnogo sloya ) Vprs rasschityvayut po formule :
Vprs = V hprs L,
gde V — shirina osnovaniya zemlyanogo polotna , m; hprs — tol-
shchina pochvenno -rastitelnogo sloya , m.Popravki ΔVi k profilnomu obemu zemlyanogo polotna
avtomobilnoy dorogi opredelyayut po formulam :
• prizmatoidalnaya uchityvaetsya , esli (h1 — h2) ≥ 0,5m:
ΔVp = 1/12 Lm (h1 — h2)2;
• na ustroystvo dorozhnoy odezhdy :
ΔVdo = (Vpr + KP) hdo L;
• na ustroystvo stochnoy prizmy (ris. 18):
ΔVst = L [(Vo — KP)2 io + (Vpr/2 + KP)2 ipr];
• na ustroystvo ukreplennoy obochiny :
ΔVo = 2 (Vo — KP) ho L,
gde Vpr — shirina proezzhey chasti , m; KP — shirina kraevoy po-
losy , m; hdo — tolshchina dorozhnoy odezhdy , m; Vo, ho — shirina
i tolshchina ukrepleniya obochiny sootvetstvenno , m; ipr, io — po-
perechnyy uklon proezzhey chasti i obochiny sootvetstvenno ,
ipr = 0,02, io = 0,04.
Poperechnyy uklon proezzhey chasti avtomobilnoy dorogi
naznachayut po SP 34.13330 ( sm. tabl . 27). Poperechnyy uklon
obochiny prinimayut na 10–30‰ bolshe poperechnogo uklona
proezzhey chasti .
1 : m20 40
4020 40
40
Ris. 18. K raschetu popravki na stochnuyu prizmu
Obem nasypi Vn opredelyayut s uchetom vseh popravok , obema
snyatogo derna i koeffitsienta otnositelnogo uplotneniya Kuot:
Vn = (Vi + Vprs + ΔVp — ΔVdo + ΔVst — ΔVo) Kuot.
Koeffitsient otnositelnogo uplotneniya grunta — otno –
shenie plotnosti skeleta grunta v zemlyanom polotne k plotnosti
skeleta togo zhe grunta v karere , vyemke ili kyuvete . Koeffi –
tsient otnositelnogo uplotneniya grunta opredelyayut po SP
34.13330 ( tabl . 32) v zavisimosti ot vida grunta i trebuemogo
koeffitsienta standartnogo uplotneniya grunta .

81 80STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 2. Proekt avtomobilnoy dorogi
Tablitsa 32
Koeffitsient otnositelnogo uplotneniya grunta
Koeffitsient standart-
nogo uplotneniya gruntaKoeffitsient otnositelnogo uplotneniya dlya gruntov
peski, supesi, pylevatye suglinki, gliny
1,00 1,10 1,05
0,95 1,05 1,00
Koeffitsient standartnogo uplotneniya grunta — otnoshenie
plotnosti skeleta grunta v zemlyanom polotne k maksimalnoy
plotnosti skeleta togo zhe grunta pri standartnom uplotnenii
po GOST 22733, naznachaemyy po SP 34.13330 ( tabl . 33).
Tablitsa 33
Trebuemyy koeffitsient standartnogo uplotneniya
grunta
Elementy
zemlyanogo
polotnaGlubina ot
poverhnosti
pokrytiya, mPri kapitalnom tipe dorozhnoy odezhdy
v dorozhno-klimaticheskoy zone
I II, III IV, V
Rabochiy sloy Do 1,5 0,98–0,96 1,0–0,98 0,98–0,95
Nepodtoplyamaya
chast nasypiSvyshe 1,5
do 60,95–0,93 0,95 0,95
Svyshe 6 0,95 0,98 0,95
Primechanie . Bolshie znacheniya koeffitsienta uplot –
neniya grunta sleduet prinimat pri tsementobetonnyh
pokrytiyah i tsementogruntovyh osnovaniyah .
Obem vyemki Vv opredelyayut s uchetom vseh popravok i ob-
ema snyatogo derna :
Vv = Vi – Vprs + ΔVp + ΔVdo – ΔVst + ΔVo.
Obem kyuveta Vk opredelyayut s uchetom obema snyatogo derna :
Vk = V6 – Vprsk = V6–2 b hprs L = V6 – (m + n )(h1 + h2) hprs L.
Pri raspolozhenii zemlyanogo polotna na kosogore krutiznoy
1:3 — 1:10 ili pri poperechnom uklone mestnosti bolee 100‰
obemy zemlyanyh rabot opredelyayut grafoanaliticheskim spo-
sobom . Dlya etogo vycherchivayut poperechnye profili zemlyanogo
polotna po piketam v programme AutoCAD i opredelyayut ploshchad nasypi i vyemki . Raschet profilnyh obemov zemlyanyh rabot
vedut po formule :
V = ½ ( F1 + F2) L = Fsr L,
gde F1, F2 — ploshchad poperechnyh profiley zemlyanogo polotna ,
m2; L — rasstoyanie mezhdu poperechnikami , m; Fsr — srednyaya
ploshchad poperechnogo secheniya na uchastke , m2.
Pri tablichnom metode podscheta obemov zemlyanogo polotna
avtomobilnyh dorog ispolzuyut tablitsy N.A. Mitina [103].
Zadanie
Rasschitat popiketnyy profilnyy obem zemlyanogo polotna
avtomobilnoy dorogi analiticheskim metodom v programme
Microsoft Of fi ce Excel . Opredelit obem srezki pochvenno -ras-
titelnogo sloya grunta . Uchest prizmatoidalnuyu popravku
i popravki na ustroystvo proezzhey chasti , ukreplennoy obochiny ,
stochnoy prizmy , koeffitsient otnositelnogo uplotneniya v na-
sypi . Tochnost rascheta 1 m3.
Razrabotat popiketnuyu vedomost obemov zemlyanyh rabot
(tabl . 34), vedomosti planirovki i ukrepleniya kyuvetov (tabl .
35), planirovki i ukrepleniya otkosov , ukrepleniya obochin
zemlyanogo polotna (tabl . 36, 37), vedomost ispolzovaniya
pochvenno -rastitelnogo sloya (tabl . 38).
Primer 5
Raschet profilnogo obema zemlyanogo polotna avtomobil –
noy dorogi osushchestvlen analiticheskim metodom v programme
Microsoft Of fi ce Excel .
Popravki k profilnomu obemu zemlyanogo polotna avto-
mobilnoy dorogi opredeleny po formulam :
• na ustroystvo dorozhnoy odezhdy :
ΔVdo = Vpr hdo L = 8,5 · 0,5 · 100 = 425 m3;
• na ustroystvo stochnoy prizmy :
ΔVst = L [(Vo — KP)2 io + Vo Vpr ipr + (Vpr/2 + KP)2 ipr] =
= 100 (2,52 · 0,04 + 4,252 · 0,02) = 61 m3;
• na ustroystvo ukreplennoy obochiny :
ΔVo = 2 Vo ho L = 2 · 2,5 · 0,15 · 100 = 75 m3.

83 82STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG
Trebuemyy koeffitsient standartnogo uplotneniya grunta
prinyat po SP 34.13330 dlya II dorozhno -klimaticheskoy zony
pri kapitalnom tipe dorozhnoy odezhdy :
• 0,98 pri glubine sloya ot poverhnosti pokrytiya do 1,5 m;
• 0,95 pri glubine sloya ot poverhnosti pokrytiya ot 1,5 do
6 m.
Koeffitsient otnositelnogo uplotneniya grunta opredelen
po SP 34.13330 dlya suglinka :
• 1,03 dlya rabochego sloya nasypi do 1,5 m;
• 1,0 dlya nasypi nizhe 1,5 m ot poverhnosti pokrytiya .
Dannye rascheta zaneseny v popiketnuyu vedomost obemov
zemlyanyh rabot tablitsy 34.
2.8. Ðàñïðåäåëåíèå çåìëÿíûõ ìàññ
Tehnologiyu i organizatsiyu zemlyanyh rabot osushchestvlyayut
s uchetom nulevogo balansa zemlyanyh mass . Raspredelenie
zemlyanyh mass pokazyvayut na grafike (tabl . 39), sozdannom
v programme Microsoft Of fi ce Excel i razrabatyvayut v dva etapa .
Na pervom etape ustanavlivayut vozmozhnye istochniki polu –
cheniya grunta dlya otsypki nasypi i mesta ego raspredeleniya
(1–15 stroki grafika ).
Na vtorom etape raspredelyayut obemy grunta po vidam raz-
rabotki i transportirovki s uchetom tehniko -ekonomicheskogo
vybora vedushchey mashiny (16–24 stroki grafika ).
Zadanie
Razrabotat grafik raspredeleniya zemlyanyh mass i pokilo –
metrovuyu vedomost obema zemlyanogo polotna avtomobilnoy
dorogi .
Tablitsa 34
Popiketnaya vedomost obemov zemlyanyh rabot
Mestopo-
lozhenie,
PKRabochie
otmetki, mGlu-
bina
kyuveta,
mRasstoya-
nie, mProfilnyy
obem, m3 Obem
snyatogo
derna,
m3Popravka na ustroystvo, m3Itogo zemlyanyh rabot, m3
Pri-
zmato-
idal-
nayaDorozh-
noy
odezhdyStochnoy
prizmyObo-
chinyNa-
syp
s KuotVyemkaKyu-
vetV otvalNasyp Vyemka NasypVy-
emkaKyu-
vet
12 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5
hnhvhL ViVprsΔVpΔVdoΔVstΔVoVnVvVkVprs
20+00 2,59
100 4602 604 33 425 61 75 4945 604
21+00 1,59
100 2901 508 425 61 75 3060 508
22+00 1,39
100 2408 476 425 61 75 2519 476
23+00 1,19
100 4138 577 71 425 61 75 4477 577
24+00 2,65
100 2882 494 208 425 61 75 3240 494
25+00 0,15
100 7261 696 840 425 61 75 8609 696

85 8412 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5
26+00 5,17
100 11355 588 425 61 75 11503 588
27+00 5,42
42 Most
27+42 5,71
58 7677 362 247 35 44 7784 362
28+00 6,12
100 10549 570 63 425 61 75 10743 570
29+00 3,87
100 7286 728 135 425 61 75 7941 728
30+00 1,86
57 979 239 66 242 35 43 1064 239
30+57 0,00 0,48
43 954 261 28 183 26 32 910 261
31+00 1,40 0,92
100 4953 535 20 425 61 75 4877 535
32+00 2,66 1,46 0
100 6839 600 425 61 75 6678 600
33+00 2,42 1,50
66 2317 333 48 281 40 50 2321 333
33+66 0,00 1,20
12 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5
34 347 239 185 17 145 21 26 412 180 185
34+00 1,22 0,40
100 1573 176 504 13 425 61 75 1700 88 504
35+00 0,60 0,40
100 4528 588 258 425 61 75 5083 588
36+00 3,38
28 2167 142 5 119 17 21 2192 142
36+28 4,56
40 Most
36+68 4,26
32 2021 151 12 136 20 24 2044 151
37+00 2,50
36 908 169 75 153 22 27 1024 169
37+36 0,00 0,63
64 2727 284 157 272 39 48 2882 284
38+00 4,43 0,04
100 9227 578 425 61 75 9087 578
39+00 4,17 0,80
78 4159 421 166 332 48 59 4246 421
39+78 0,05 1,58Itogo na trassu 78341 31002 268 10594

87 86Tablitsa 35
Vedomost planirovki i ukrepleniya kyuvetov
Mestopolozhenie Rasstoyanie,
mGlubina,
mZalozhenie otkosa 1: m Uklon,
‰Ploshchad pla-
nirovki, m2Ploshchad ukrepleniya, m2
Km ot PK do PK vnutrennego vneshnego Zasev trav Shcheben Tsemento-beton
Sleva treugolnye kyuvety
4 30+57 31+00 43 0,70 4 4 18 248,21 248,214 31+00 32+00 100 1,19 1,5 1,5 18 429,06 429,06
4 32+00 33+00 100 1,48 1,5 1,5 18 533,62 533,62
4 33+00 33+66 66 1,35 1,5 1,5 18 321,25 321,254 33+66 34+00 34 0,80 4 1,5 35 161,18 161,18
4 34+00 35+00 100 0,40 4 1,5 14 237,04 237,04
4 37+36 38+00 64 0,34 1,5 1,5 30 78,46 78,464 38+00 39+00 100 0,42 1,5 1,5 30 151,43 151,43
4 39+00 39+78 78 1,19 1,5 1,5 30 334,67 334,67
Itogo sleva 2494,92 1769,18 725,74Sprava treugolnye kyuvety
4 30+57 31+00 43 0,70 4 4 18 248,21 248,21
4 31+00 32+00 100 1,19 1,5 1,5 18 429,06 429,06
4 32+00 33+00 100 1,48 1,5 1,5 18 533,62 533,62
4 33+00 33+66 66 1,35 1,5 1,5 18 321,25 321,254 33+66 34+00 34 0,80 4 1,5 35 161,18 161,18
4 34+00 35+00 100 0,40 4 1,5 14 237,04 237,04
4 37+36 38+00 64 0,34 1,5 1,5 30 78,46 78,464 38+00 39+00 100 0,42 1,5 1,5 30 151,43 151,43
4 39+00 39+78 78 1,19 1,5 1,5 30 334,67 334,67
Itogo sprava 2494,92 1769,18 725,74
Itogo na trassu 4989,85 3538,37 1451,48
Tablitsa 36
Vedomost planirovki i ukrepleniya otkosov zemlyanogo polotna
MestopolozhenieRasstoyanie,
mSrednyaya, m Zalozhenie
otkosa
1: mShirina verha
zempolotna, mPloshchad planirovki, m2Ploshchad ukrepleniya otkosov, m2
Km ot PK do PKvysota
nasypiglubina
vyemkiVerhOtkosy Nasyp Vyemka
Nasyp Vyemka Zasev trav
3 20 + 00 21 + 00 100 2,09   4 17,5 1750 1723,46   1723,46  3 21 + 00 22 + 00 100 1,49   4 17,5 1750 1228,69   1228,69  
3 22 + 00 23 + 00 100 1,29   4 17,5 1750 1063,76   1063,76  
3 23 + 00 24 + 00 100 1,92   4 17,5 1750 1583,27   1583,27  3 24 + 00 25 + 00 100 1,40   4 17,5 1750 1154,47   1154,47  
3 25 + 00 26 + 00 100 2,66   4 17,5 1750 2193,49   2193,49  
3 26 + 00 27 + 00 100 5,30   1,5 15 1500 1909,14   1909,14  
3 27 + 42 28 + 00 58 5,92   1,5 15 870 1236,96   1236,96  
3 28 + 00 29 + 00 100 5,00   1,5 15 1500 1800,97   1800,97  3 29 + 00 30 + 00 100 2,87   4 17,5 1750 2362,54   2362,54  
4 30 + 00 30 + 57 57 0,93   4 17,5 997,5 437,13   437,13  
4 30 + 57 31 + 00 43   0,7 4 17,5 752,5   248,21   248,214 31 + 00 32 + 00 100   2,03 1,5 15 1500   731,93   731,93
4 32 + 00 33 + 00 100   2,54 1,5 15 1500   915,81   915,81
4 33 + 00 33 + 66 66   1,21 1,5 15 990   287,94   287,944 33 + 66 34 + 00 34 0,61   4 17,5 595 171,03   171,03  
4 34 + 00 35 + 00 100 0,91   4 17,5 1750 750,41   750,41  
4 35 + 00 36 + 00 100 1,99   4 17,5 1750 1641,00   1641,00  4 36 + 00 36 + 28 28 3,97   1,5 15 420 400,79   400,79  
4 36 + 68 37 + 00 32 3,38   1,5 15 480 389,98   389,98  
4 37 + 00 37 + 36 36 1,25   4 17,5 630 371,08   371,08  4 37 + 36 38 + 00 64   2,22 1,5 15 960   511,12   511,12
4 38 + 00 39 + 00 100   4,30 1,5 15 1500   1550,39   1550,39
4 39 + 00 39 + 78 78   2,11 1,5 15 1170   593,40   593,40
Itogo na trassu            31115 20418,2 4838,8 20418,2 4838,8

89 88Tablitsa 37
Vedomost ukrepleniya obochin zemlyanogo polotna
MestopolozhenieRasstoyanie,
mShirina obochin s uchetom ushireniya, m Ploshchad ukrepleniya obochin, m2
Km ot PK do PKSleva Sprava Sleva Sprava
Shcheben Zasev trav Shcheben Zasev trav Shcheben Zasev trav Shcheben Zasev trav
3 20 + 00 21 + 00 100 2 0,5 2 0,5 200 50 200 503 21 + 00 22 + 00 100 2 0,5 2 0,5 200 50 200 503 22 + 00 23 + 00 100 2 0,5 2 0,5 200 50 200 503 23 + 00 24 + 00 100 2 0,5 2 0,5 200 50 200 503 24 + 00 25 + 00 100 2 0,5 2 0,5 200 50 200 503 25 + 00 26 + 00 100 2 0,5 2 0,5 200 50 200 503 26 + 00 27 + 00 100 2 0,5 2 0,5 200 50 200 503 27 + 42 28 + 00 58 2 0,5 2 0,5 116 29 116 293 28 + 00 29 + 00 100 2 0,5 2 0,5 200 50 200 503 29 + 00 30 + 00 100 2 0,5 2 0,5 200 50 200 504 30 + 00 30 + 57 57 2 0,5 2 0,5 114 28,5 114 28,54 30 + 57 31 + 00 43 2 0,5 2 0,5 86 21,5 86 21,54 31 + 00 32 + 00 100 2 0,5 2 0,5 200 50 200 504 32 + 00 33 + 00 100 2 0,5 2 0,5 200 50 200 504 33 + 00 33 + 66 66 2 0,5 2 0,5 132 33 132 334 33 + 66 34 + 00 34 2 0,5 2 0,5 68 17 68 174 34 + 00 35 + 00 100 2 0,5 2 0,5 200 50 200 504 35 + 00 36 + 00 100 2 0,5 2 0,5 200 50 200 504 36 + 00 36 + 28 28 2 0,5 2 0,5 56 14 56 144 36 + 68 37 + 00 32 2 0,5 2 0,5 64 16 64 164 37 + 00 37 + 36 36 2 0,5 2 0,5 72 18 72 184 37 + 36 38 + 00 64 2 0,5 2 0,5 128 32 128 324 38 + 00 39 + 00 100 2 0,5 2 0,5 200 50 200 504 39 + 00 39 + 78 78 2 0,5 2 0,5 156 39 156 39
Itogo na trassu           3792 948 3792 948
Tablitsa 38
Vedomost ispolzovaniya pochvenno -rastitelnogo sloya
Mestopolozhenie
Rasstoya-
nie, mObem snyatogo
derna, m3Raspredelenie pochvenno-rastitelnogo sloya, m3
Km ot PK do PKNa ukreplenie Rekultivatsiya vremenno zanimaemyh zemel
Vozvratotkosov obochin kyuvetovStroy-
ploshchadkaSklad
shchebnyaVremennaya
dorogaKarer
12 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3
3 20 + 00 21 + 00 100 604 259 15            3 21 + 00 22 + 00 100 508 184 15            
3 22 + 00 23 + 00 100 476 160 15            
3 23 + 00 24 + 00 100 577 237 15            3 24 + 00 25 + 00 100 494 173 15            
3 25 + 00 26 + 00 100 696 329 15            
3 26 + 00 27 + 00 100 588 286 15            3 27 + 42 28 + 00 58 362 186 9            
3 28 + 00 29 + 00 100 570 270 15            
3 29 + 00 30 + 00 100 728 354 15            4 30 + 00 30 + 57 57 239 66 9 74          
4 30 + 57 31 + 00 43 261 37 6 129          
4 31 + 00 32 + 00 100 535 110 15 160          
4 32 + 00 33 + 00 100 600 137 15 96          
4 33 + 00 33 + 66 66 333 43 10            4 33 + 66 34 + 00 34 185 26 5 71          
4 34 + 00 35 + 00 100 504 113 15            
4 35 + 00 36 + 00 100 588 246 15            4 36 + 00 36 + 28 28 142 60 4            
4 36 + 68 37 + 00 32 151 58 5

91 902. Proekt avtomobilnoy dorogi12 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3
4 37 + 00 37 + 36 36 169 56 5            
4 37 + 36 38 + 00 64 284 77 10            4 38 + 00 39 + 00 100 578 233 15            4 39 + 00 39 + 78 78 421 89 12            
Itogo na trassu    10594 3789 284 531 100 300 1200 3000 1390
1 : 43,0 9,0 3,0
Ris. 19. Poperechnyy profil zemlyanogo polotna :
Ndo — tolshchina dorozhnoy odezhdy , Ndo = 0,3–0,6 m, Np — tolshchina dreniruyushchego peschanogo sloyaPrimer 6
V tablitse 39 predstavlen grafik raspredeleniya zemlyanyh
mass , sozdannyy v programme Microsoft Of fi ce Excel dlya uchastka
dorogi PK 0–PK 10. Plan trassy , rabochie otmetki nasypey
i vyemok , popiketnye obemy zemlyanyh rabot , kyuvetov , po-
chvenno -rastitelnogo sloya grunta berut iz kursovogo proekta
№ 1 po distsipline «Izyskanie i proektirovanie avtomobil –
nyh dorog » i zanosyat v 1–9 stroki grafika . Mestopolozhenie
sosredotochennogo karera prinimayut soglasno zadaniyu . Grunt
dlya otsypki nasypi mozhet byt poluchen ot razrabotki boko –
vyh kyuvetov , vyemok , sosredotochennogo karera . Prigodnost
grunta dlya nasypi opredelyayut v zavisimosti ot gruppy grunta
po stepeni puchinistosti SP 34.13330.
Grunty I–II stepeni puchinistosti prigodny dlya nasypi
bez ogranicheniya . Ostalnye grunty rekomenduyut primenyat
v nizhney chasti nasypi . V verhney chasti na vsyu shirinu zem-
lyanogo polotna ustraivayut dreniruyushchiy sloy iz peska s ko-
effitsientom filtratsii bolee 1 m/sutki (ris. 19).
Soglasno SP 34.13330 v I–II dorozhno -klimaticheskoy zone
rabochiy sloy dolzhen sostoyat iz nepuchinistyh i slabopuchi –
nistyh gruntov na glubinu 1 m ot poverhnosti asfaltobeton –
nogo pokrytiya , sootvetstvenno v III dorozhno -klimaticheskoy
zone — na glubinu 0,8 m.Okonchanie tabl . 38

93 922. Proekt avtomobilnoy dorogiTablitsa 39
Grafik raspredeleniya zemlyanyh mass
Obem
rezervovbokovyh/vodootvodnyh kyuvetov 1 1 876 1 381 1 106 66 66 66 66 19     4 646
sosredotochennyh 2         11 144           11 144
Razvernutyy plan trassy 3 2 km Karer Itogo
na1 km pk 0 pk 1 pk 2 pk 3 pk 4 pk 5 pk 6 pk 7 pk 8 pk 9
Rabochie
otmetkiNasyp 4 1,70 1,60 1,80 1,25 2,40 2,25 2,03 0,53
Vyemka 5 2,2 1,75 1,43
Pochvenno-rastitelnyy grunt 6 1 100 1 100 1 100 600 600 600 600 500 500 500 7 200
Obem
zemlyanyhrabotNasyp 8 2 926 2 431 2 156 3 395 4 439 4 039 2 335 456     22 177
 v t. ch. dreniruyushchiy sloy 7 1 050 1 050 1 050 1 050 1 050 1 050 1 050 200     7 550
Vyemka 9               411 2 323 3 653 6 387
Raspre-
delenie zemlyanyhmassv nasyp iz bokovyh 10 1 876 1 381 1 106 66 66 66 66 19     4 646
iz vyemki 11         2 008 2 923 1 219 237     6 387
sosredotochennyh 12 1 050 1 050 1 050 3 329 2 365 1 050 1 050 200     11 144
v otval 13 1 100 1 100 1 100 600 600 600 600 500 500 500 7 200
Oplachivaemye zemlyanye raboty 14 4 026 3 531 3 256 3 995 5 039 4 639 2 935 956 500 500 29 377
Prodolnoe peremeshchenie zemlyanyh mass 15
2 km Karer
Mashiny G ruppa Rasstoyanie
Raspre-
delenie po vidam razrabot-ki i trans-porti-rovkiAvtogreyder II 10 16   66 66 66 66 19     283
Buldozer I 30 17 1 100 1 100 1 100 600 600 600 600 500 500 500 7 200
II 20 18 1 876 1 381 1 106               4 363
II 50 19               237     237
Skreper pritsepnoy II 200 20             1 219       1 219
II 300 21           2 923         2 923
II 400 22         2 008           2 008
Skreper samohodnyy II 2 000 23         2 365 1 050         3 415
II 2 500 24 1 050 1 050 1 050 3 329     1 050 200     7 729
Primechanie . Grunt v vyemke i bokovyh kyuvetah razrabatyvayut IV gruppy po stepeni puchinistosti , v karere — pesok .
V IV dorozhno -klimaticheskoy zone rabochiy sloy dolzhen so-
stoyat iz nenabuhayushchih i neprosadochnyh gruntov na glubinu
0,8 m ot poverhnosti asfaltobetonnogo pokrytiya .
Tolshchinu dreniruyushchego peschanogo sloya v kursovom proekte
naznachat dlya III gruppy grunta po stepeni puchinistosti Np
= 0,3–0,4 m, dlya IV gruppy Np = 0,5–0,6 m, dlya V gruppy Np =
0,7–0,8 m. Bolshie znacheniya prinimat dlya I–II dorozhno -kli-
maticheskih zon.
V 8-yu stroku grafika zanosyat obem dreniruyushchego peschanogo
sloya Vp, kotoryy rasschityvayut po piketam s uchetom poperech –
nogo profilya zemlyanogo polotna , tolshchiny dorozhnoy odezhdy
i v zavisimosti ot stepeni puchinistosti grunta , otsypannogo
v nizhney chasti zemlyanogo polotna (ris. 18):
Vp = Bp ∙ Hp ∙ L = 21 ∙ 0,5 ∙ 100 = 1050 m3,
gde Vp — shirina dreniruyushchego peschanogo sloya , Vp = 21 m;
Np — tolshchina dreniruyushchego peschanogo sloya , Np = 0,5 m; L —
dlina uchastka , L = 100 m, dlya promezhutochnyh tochek utochnyayut
po kursovomu proektu № 1 po distsipline «Izyskanie i pro-
ektirovanie avtomobilnyh dorog ».
Shirinu dreniruyushchego peschanogo sloya opredelyayut po
formule :
Bp = Bzp + 2 m (hdo + Hp/2) = 15 + 2 ∙ 4 ∙ (0,5 + 0,5 /2) = 21 m,
gde Vzp — shirina zemlyanogo polotna po SP 34.13330, Vzp = 15 m
dlya II kategorii avtodorogi ; hdo — tolshchina dorozhnoy odezhdy
po zadaniyu , hdo = 0,5 m; m — zalozhenie otkosov po SP 34.13330,
m = 4.
Krutiznu otkosov nasypey vysotoy do 3 m na dorogah I–
III kategoriy naznachat 1: 4, dlya IV–V kategoriy — 1: 3, dlya
nasypey vysotoy bolee 3 m — 1: 1,5. Vyemki glubinoy do 1 m
proektirovat s krutiznoy otkosov 1: 5, vyemki glubinoy bolee
1 m — 1: 1,5 ili 1: 2.
Po kazhdomu kilometru i po vsey trasse obemy summiruyut
i otrazhayut v stolbtse grafika «Itogo na kilometr », «Itogo
na trassu ».
Iz vozmozhnyh istochnikov polucheniya grunta v nasyp v pervuyu
ochered rassmatrivayut ispolzovanie grunta vodootvodnyh
kyuvetov . Grunt kyuvetov ukladyvayut v nasyp na tom uchastke ,

95 94STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 2. Proekt avtomobilnoy dorogi
gde ego razrabatyvayut . Iz 1-y stroki grafika obemy kyuveta
zapisyvayut po uchastkam v 10-yu stroku .
Grunt vyemok razrabatyvayut i peremeshchayut v ryadom raspolo –
zhennuyu nasyp , chtoby umenshit dalnost transportirovaniya
grunta i stoimost zemlyanyh rabot . Iz 9 stroki grafika obem
vyemki zapisyvayut v 11 stroku dlya uchastka nasypi .
Nedostayushchiy grunt dlya otsypki nasypi , v tom chisle
dreniruyushchiy sloy poluchayut iz sosredotochennogo karera .
Obem sosredotochennogo karera zapisyvayut po uchastkam na-
sypi v 12 stroku .
Raspredelenie zemlyanyh rabot osushchestvlyayut s uchetom
nulevogo balansa zemlyanyh mass . Nulevoy balans zemlyanyh
rabot po piketam , a takzhe obshchiy obem na trassu opredelyayut
iz sootnosheniya :
Vn = Vk + Vv + Vs,
gde Vn — obem grunta dlya otsypki nasypi , m3 (7-ya stroka );
Vk — obem grunta iz bokovyh kyuvetov , m3 (10-ya stroka ); Vv —
obem grunta ot razrabotki vyemki , m3 (11-ya stroka ); Vs — obem
grunta iz sosredotochennogo karera , m3 (12-ya stroka ).
Algoritm raspredeleniya zemlyanyh mass po uchastkam dlinoy
100 m (grafy 10–12):
1. Perepisyvaem grafu 1 v grafu 10.
2. Esli grafa 7 < 8, to na dannom uchastke :
— uravnivaem grafy , zapisyvaya iz 7 v 8;
— udalyaem obem v grafe 10;
— obem iz grafy 10 perenosim na sosedniy uchastok .
3. Na uchastkah nasypi smezhnoy s vyemkoy :
— obem iz grafy 8 zapisyvaem v grafu 12;
— rasschityvaem trebuemyy obem v grafu 11 = 7–10–12 iz
nulevogo balansa zemlyanyh mass ;
— v stolbtse «Itogo na km» ili «Itogo na trassu » proveryaem
ravenstvo grafy 9 = 11;
— esli grafa 9 > 11, to povtoryaem p. 3 dlya sleduyushchego
uchastka nasypi i proveryaem ravenstvo grafy 9 = 11;
— esli grafa 9 < 11, to umenshaem grafu 11, chtoby grafa
9 = 11.4. Esli grafa 9 = 11, to dlya uchastka nasypi , gde neravenstvo
graf 8 ≠ 10 + 11 + 12, zapisyvaem obem grafy 12 = 8–10–11.
V otval idet pochvenno -rastitelnyy grunt , a takzhe nepri –
godnyy ili izlishniy grunt vyemok (stroka 9). Iz 6 stroki
grafika obem pochvenno -rastitelnogo grunta zapisyvayut
po piketam v 13 stroku grafika . Iz 11 stroki neprigodno -iz-
lishniy grunt zapisyvayut po uchastkam vyemok v 13 stroku
grafika , summiruya s obemom pochvenno -rastitelnogo grunta .
Obem oplachivaemyh zemlyanyh rabot Vopl opredelyayut po
formule :
Vopl = Vn + Votv,
gde Vn — obem grunta dlya otsypki nasypi , m3; Votv — obem
grunta , idushchego v otval (pochvenno -rastitelnyy grunt i ne-
prigodnyy izlishniy grunt vyemki ), m3.
V 14-yu stroku grafika zapisyvayut po uchastkam summu
7-y stroki i 13 stroki grafika .
Proverku nulevogo balansa zemlyanyh rabot provodyat po
stolbtsu grafika «Itogo na trassu »:
7-ya stroka = 10-ya stroka + 11-ya stroka + 12-ya stroka ;
1-ya stroka = 10-ya stroka ;
9-ya stroka = 11-ya stroka ;
2-ya stroka = 12-ya stroka ;
6-ya stroka = 13-ya stroka ;
14-ya stroka = 7-ya stroka + 13-ya stroka .
Mashiny dlya razrabotki i transportirovki grunta (vedu –
shchuyu mashinu ) naznachayut po SP 78.13330 ( tabl . 40). Vedushchey
mashinoy nazyvayut tu, kotoraya vypolnyaet osnovnoy obem ra-
bot — razrabotku i transportirovku grunta , ona dolzhna imet
naibolshiy koeffitsient ispolzovaniya v techenie smeny .
Pochvenno -rastitelnyy grunt srezayut buldozerom i pere –
meshchayut v otval (vdol zemlyanogo polotna ) na rasstoyanie
10–30 m, kotoryy zatem budet ispolzovatsya na ukreplenii
obochin i otkosov .
Grunt kyuvetov narezayut avtogreyderom i ukladyvayut
v nasyp na tom uchastke , gde ego razrabatyvayut . Grunt vyemki
razrabatyvayut buldozerom i peremeshchayut v raspolozhennuyu

97 96STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 2. Proekt avtomobilnoy dorogi
ryadom nasyp na rasstoyanie do 150 m. Pritsepnym skreperom
grunt razrabatyvayut i peremeshchayut v nasyp na rasstoyanie do
1 km, samohodnym skreperom — do 3 km.
Pri dalnosti transportirovaniya grunta v nasyp svyshe
3 km primenyayut dlya razrabotki grunta ekskavator , a pereme –
shchenie osushchestvlyayut avtosamosvalami .
Tablitsa 40
Rekomenduemye vedushchie mashiny dlya razrabotki grunta
Istochniki
polucheniya grunta
v nasypDalnost
transportirovaniya,
mNaimenovanie
mashinyT ehnicheskie
parametry mashiny
Bokovoy rezerv, kyuvet 10–30 Buldozer 100–250 kVt
Avtogreyder 100–150 kVt
G reyder-elevator 100–150 kVtSkreper pritsepnoy 3–4,5 m
3
Ekskavator navymet 0,4–1,0 m3
Vyemka < 150 Buldozer 100–250 kVt
< 250 Skreper pritsepnoy 3–4,5 m3
250–350 Skreper pritsepnoy 6–8 m3
350–600 Skreper pritsepnoy 10 m3
600–1 000 Skreper pritsepnoy 15 m3
1 000–1 500 Skreper samohodnyy 8 m3
1 500–2 500 Skreper samohodnyy 10 m3
2 500–3 000 Skreper samohodnyy 15 m3
> 3 000 Ekskavator obratnaya
lopata, a/samosvaly0,8–2 m3
7–20 t
Sosredotochennyy
karer< 250 Skreper pritsepnoy 3–4,5 m3
250–350 Skreper pritsepnoy 6–8 m3
350–600 Skreper pritsepnoy 10 m3
600–1 000 Skreper pritsepnoy 15 m3
1 000–1 500 Skreper samohodnyy 8 m3
1 500–2 500 Skreper samohodnyy 10 m3
2 500–3 000 Skreper samohodnyy 15 m3
> 3 000 Ekskavator obratnaya
lopata, a/samosvaly0,8–2,0 m3
7–20 tDannye zanosyat v 16-yu–24-yu stroki grafika raspredele –
niya zemlyanyh mass i stremyatsya k odnotipnosti primenyaemyh
mashin po trasse .
V poyasnitelnoy zapiske neobhodimo opisat grafik ras-
predeleniya zemlyanyh mass po forme , predlozhennoy nizhe .
Opisanie grafika raspredeleniya zemlyanyh mass
Potrebnost grunta v nasypi sostavila V = ___ m3, obem
neobhodimyy k razrabotke vyemki V = ____ m3 i kyuvetov
V = ____ m3.
Dlya vozvedeniya nasypi grunt berut iz kyuvetov obemom
V = ____ m3, bokovyh rezervov V = _________ m3, vyemki
V = ___ m3, sosredotochennogo karera V = ____ m3. V otval
peremeshchayut pochvenno -rastitelnyy grunt obemom
V = _____ m3. Obem oplachivaemyh rabot sostavil
V = _____ m3.
Srezku pochvenno -rastitelnogo sloya I gruppy grunta po
trudnosti razrabotki vypolnyaem buldozerom s peremeshche –
niem na __ m v otval . Narezku grunta kyuvetov II gruppy osu-
shchestvlyaem avtogreyderom s peremeshcheniem na __ m v nasyp .
Razrabotku grunta vyemki II gruppy s PK ___ po PK ___
vypolnyaem skreperom pritsepnym s transportirovaniem na
___ — ___ m v nasyp s PK ___ po PK ___.
Razrabotku grunta II gruppy sosredotochennogo karera ,
raspolozhennogo v ___ km ot PK ___, vypolnyaem skreperom
samohodnym s transportirovaniem na ___ — ___ km v nasyp .
Pokilometrovaya vedomost obemov
zemlyanyh rabot
Pokilometrovuyu vedomost obemov zemlyanyh rabot (tabl. 41)
razrabatyvayut na osnove popiketnoy vedomosti obemov zem-
lyanyh rabot i grafika raspredeleniya zemlyanyh mass . Obemy
zemlyanogo polotna v nasypi , vyemke i kyuvete summiruyut po
kazhdomu kilometru , a zatem po vsey trasse i otrazhayut v stroke
«Itogo na trassu ».

99 98STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 2. Proekt avtomobilnoy dorogi
Tablitsa 41
Pokilometrovaya vedomost obemov zemlyanyh rabot
Mesto-
polozhenieItogo zemlyanyh
rabot, m3 Raspredelenie po vidam razrabotki
i transportirovki, m3
Oplachivaemye, m3KyuvetyVyemka Karer
V ot-
valKm
ot
PK 
do
PK 
Nasyp s  Kuot
Vyemka
Kyuvet
avtogreyder
buldozerekskavator s avtosamos-
valami
buldozer10 m
150 m
300 m
400m
do 2 km
do 3 km
do 4 km
do 20 m
3 20+00 30+00 64822 –  − − − 7941 9810 − 47071 − 5604 70427
4 30+00 39+78 13518 31002 268 268 6243 7008 − − − − 4989 18507
Itogo na trassu 78341 31002 268 268 6243 14949 9810 − 47071 − 10594 88934
2.9. Îòâîä çåìåëü
Otvod zemel osushchestvlyayut na osnovanii postanovleniya
Pravitelstva Rossiyskoy Federatsii «O normah otvoda zemel
dlya razmeshcheniya avtomobilnyh dorog i obektov dorozhnogo
servisa » [12]. Sushchestvuet postoyannyy i vremennyy otvod ze-
mel pod proektiruemuyu avtomobilnuyu dorogu i dorozhnye
sooruzheniya .
Postoyannye granitsy polosy otvoda avtomobilnoy dorogi
ustanavlivayut v zavisimosti ot kategorii avtomobilnoy
dorogi , kolichestva polos dvizheniya , poperechnogo uklona mest –
nosti , nalichiya kyuvetov i bokovyh rezervov , krutizny otkosov
zemlyanogo polotna , vysoty nasypey po tablitse P4 ili glubiny
vyemok po tablitse P5.
Dopolnitelnyy postoyannyy otvod trebuetsya dlya ustroystva
transportnyh razvyazok , vodopropusknyh trub , struenapravlya –
yushchih damb i traversov , spryamleniy i ukrepleniy rusel , berm
na otkosah zemlyanogo polotna i ustanavlivaetsya po individu –
alnym proektnym resheniyam .
Dlya zashchitnyh i dekorativnyh lesnyh nasazhdeniy , protivo –
opolznevyh , protivoselevyh , protivolavinnyh , protivoshumovyh zashchitnyh sooruzheniy , zakyuvetnyh polok , elementov obustroystva
avtomobilnyh dorog , zdaniy i sooruzheniy lineynoy dorozhnoy sluzh –
by, obektov dorozhnogo servisa neobhodim postoyannyy otvod zemel
shirinoy bolee 4 m. Granitsy polosy otvoda ukazannyh zemelnyh
uchastkov opredelyayut raschetnym putem pri obrabotke rezultatov
inzhenernyh izyskaniy i razrabotke proektnoy dokumentatsii .
Vremennaya granitsa polosy otvoda . Dopolnitelno s kazh-
doy storony avtomobilnoy dorogi predusmatrivayut uchastki
shirinoy 3 m dlya proizvodstva rabot po soderzhaniyu i remontu
avtomobilnyh dorog : rubki lesa, obespecheniya vidimosti ,
ustroystva isparitelnyh basseynov , avtobusnyh ostanovok ,
sezdov , primykaniy , vremennyh dorog , peshehodnyh i velo –
sipednyh dorozhek , perehodno -skorostnyh polos dvizheniya ,
raskrytiya vyemok glubinoy bolee 1 m.
Na period stroitelstva avtomobilnoy dorogi i dorozhnyh
sooruzheniy otvodyat vremenno zanimaemye zemli i vozvrashchayut
zemlepolzovatelyu posle ih rekultivatsii : sosredotochennye
gruntovye i peschanye karery , vremennye sklady shchebnya , vre-
mennye dorogi , stroitelnye ploshchadki .
Mestopolozhenie karera grunta i peska opredelyayut pri
inzhenernyh izyskaniyah avtomobilnoy dorogi . Ploshchad so-
sredotochennogo karera sostavlyaet 0,1–1 ga.
Stroitelnuyu ploshchadku ploshchadyu 50–100 m2 razmeshchayut
v seredine trassy na neudobnyh zemlyah . Na ploshchadke ustanav –
livayut vagonchiki dlya ITR i rabochih , konteyner dlya musora ,
tualet . Ryadom so stroyploshchadkoy razmeshchayut ploshchadku dlya
stoyanki tehniki ploshchadyu 50–100 m2.
Vremennyy pritrassovyy sklad shchebnya organizuyut v zimniy
period na neudobnyh zemlyah vblizi stroitelnoy ploshchadki
v seredine trassy , chtoby umenshit dalnost transportiro –
vaniya . Sklad shchebnya predusmatrivayut otkrytogo tipa v vide
shtabelya ploshchadyu 0,05–0,15 ga.
Dlya skladirovaniya pochvenno -rastitelnogo grunta otvodyat
vremennuyu polosu vdol dorogi sleva i sprava shirinoy po 3–5 m.
Avtomobilnaya doroga prohodit po territorii raznyh ad-
ministrativnyh rayonov , zemlepolzovateley i sobstvennikov

101 100STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 2. Proekt avtomobilnoy dorogi
zemli , otchuzhdaemye zemli imeyut razlichnuyu tsennost , poetomu
dlya raschetov platezhey za ispolzovanie zemli neobhodimo
uchityvat granitsy zemlevladeniy i opredelyat vidy ugodiy
kazhdogo zemlepolzovatelya i administrativnogo rayona otdelno .
Pri otvode zemel uchityvayut vidy ugodiy : pashnya , les
(gosles -fond RF), lug, vyrubka , kustarnik , neudobnye zemli
(bolota , ovragi ). V tablitse 42 privedena tsennost zemel po
otnosheniyu k neudobnym zemlyam .
Kategoriya zemel ili zemlepolzovateli :
− zemli promyshlennogo naznacheniya , transporta , oborony
i spetsialnogo naznacheniya (polosa otvoda avtodorog , zheleznyh
dorog , poligon TBO , AZS, zavod , fabrika , elektropodstantsiya );
− zemli selskohozyaystvennogo naznacheniya (ZAO «Agrofirma »,
OAO «Agrokompleks », fermerskie hozyaystva , ptitsefabrika );
− zemli poseleniy (gorod , derevnya , selo , poselok );
− zemli lesnogo fonda (goslesfond , lesnichestvo , lespromhoz );
− zemli vodnogo fonda (kanal im. Moskvy );
− zemli rekreatsionnye (sanatoriy , pansionat , ozdorovi –
telnyy lager );
− zemli osobo ohranyaemyh prirodnyh territoriy (zapo-
vednik , zakaznik , natsionalnyy park );
− zemli istoriko -kulturnogo naznacheniya (usadba , muzey );
− sadovodcheskie obedineniya (sadovoe tovarishchestvo , SNT ).
Tablitsa 42
Tsennost zemel
№ T erritoriyaOtnositelnyy koeffitsient
tsennosti
1 Osobo ohranyaemye prirodnye territorii (OOPT) 7
2 Pashni, sady 3,5
3 Les 1-y gruppy, naselennye punkty 2,54 Les 3-y gruppy 1,9
5 Lug, poyma rek 1,5
6 Kustarnik, boloto, ovrag 1,0
Lesa 1-y gruppy zanimayut 20% territorii Rossiyskoy Fe-
deratsii . K nim otnosyat zapovednye , vodoohrannye , zashchitnye
lesa, gde zapreshchena vyrubka , i ih stoimost v 3 raza vyshe ,
chem stoimost lesov 2–3-y grupp . Lesa 2-y gruppy zanimayut 10% territorii Rossii i raspolozheny v promyshlennoy zone
evropeyskoy chasti Rossii s vysokoy plotnostyu naseleniya .
Dannye lesa zapreshcheny k vyrubke , za isklyucheniem sanitarnyh
rubok . Lesa 3-y gruppy zanimayut 70% territorii Rossii i ras-
polozheny za Uralom , v Sibiri , gde razresheno promyshlennoe
osvoenie lesnyh territoriy .
Pri otvode zemel pod stroitelstvo v Evropeyskoy chasti
Rossiyskoy Federatsii les 2-y gruppy dolzhen byt pereveden
v les 3-y gruppy postanovleniem Pravitelstva Rossiyskoy
Federatsii i razreshen k vyrubke .
Otvod zemel v postoyannoe polzovanie dlya razmeshcheniya avto-
mobilnoy dorogi i iskusstvennyh sooruzheniy , pod vremenno
zanimaemye zemli na period stroitelstva s ih posleduyushchey
rekultivatsiey oformlyayut v vedomosti otvoda zemel (tabl .
43, 44), grafik zanimaemyh zemel (ris. 20) i proekt rekul –
tivatsii vremenno zanimaemyh zemel .
Zadanie
Opredelit po tablitsam P4 i P5 shirinu postoyannogo otvoda
zemel pod proektiruemuyu avtomobilnuyu dorogu , raspolaga –
emuyu na nasypi i v vyemke v sootvetstvii s postanovleniem
Pravitelstva RF «O normah otvoda zemel dlya razmeshcheniya
avtomobilnyh dorog i obektov dorozhnogo servisa » [12].
Popiketnuyu vedomost otvoda zemel razrabotat na osnove
prodolnogo i poperechnyh profiley proektiruemoy avtomobil –
noy dorogi s ispolzovaniem programmy Microsoft Of fi ce Excel .
Oformit rezultaty rascheta ploshchadi postoyannogo i vre-
mennogo otvoda zemel v vedomosti (tabl . 43, 44) i grafik
zanimaemyh zemel (ris. 20) dlya kazhdogo zemlepolzovatelya
i administrativnogo rayona otdelno .
Primer 7
Shirina postoyannogo otvoda zemel pod avtomobilnuyu do-
rogu opredelena v sootvetstvii s postanovleniem Pravitelstva
Rossiyskoy Federatsii «O normah otvoda zemel dlya razmeshcheniya
avtomobilnyh dorog i obektov dorozhnogo servisa ».

103 102STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG
Raschet ploshchadi postoyanno i vremenno zanimaemyh zemel
proizveden na osnove prodolnogo i poperechnogo profiley
proektiruemoy avtomobilnoy dorogi . Razrabotana popiketnaya
(tabl. 43) i svodnaya vedomost otvoda zemel (tabl. 44), postroen
grafik zanimaemyh zemel (ris. 20) s ispolzovaniem programmy
Microsoft Of fi ce Excel s uchetom granits zemlevladeniy i vidov
otchuzhdaemyh ugodiy .
Tablitsa 43
Popiketnaya vedomost otvoda zemel
PK +Rabochie
otmetki, mShirina otvoda zemel, m Ploshchad otvoda zemel, m2
postoyannogo vremennogo postoyannogo vremennogo
nasyp vyemka sleva sprava sleva sprav a sleva sprava sleva sprava
0 1,5 8,6 8,87 11,6 11,87 891 941 300 300
1 2,09 9,22 9,94 12,22 12,94 920 1006 300 300
2 2,13 9,18 10,17 12,18 13,17 967 929 300 300
3 1,05 10,16 8,4 13,16 11,4 1090 956 300 300
4 0,17 11,64 10,71 14,64 13,71 1307 1200 300 300
5 2,07 14,49 13,29 17,49 16,29 1415 1355 300 3006 2,06 13,8 13,8 16,8 16,8 1188 1199 300 300
7 0,31 9,95 10,17 12,95 13,17 1033 965 300 300
8 2,03 10,7 9,12 13,7 12,12 999 880 300 300
9 1,6 9,28 8,47 12,28 11,47 905 836 300 300
10 1,36 8,81 8,25 11,81 11,25 936 872 300 300
11 2,04 9,9 9,19 12,9 12,19 1027 971 300 30012 2,64 10,63 10,22 13,63 13,22 1070 1032 300 300
13 2,7 10,76 10,41 13,76 13,41 979 946 300 300
14 1,24 8,81 8,51 11,81 11,51 923 926 300 300
15 0 9,65 10,01 12,65 13,01 1154 1212 300 300
16 2,68 13,42 14,22 16,42 17,22 1334 1486 300 300
17 3,13 13,25 15,49 16,25 18,49 1149 1242 300 300
18 1,08 9,72 9,34 12,72 12,34 1026 996 300 300
Itogo           21428 20940 6 000 6 000
Vsego           42 367 12 000
Tablitsa 44
Svodnaya vedomost otvoda zemel
Zemlepol-
zovatelVid
otvodaPloshchad, ga
Pashnya Lug Les Kustarnik Neudobnye zemli Itogo
ZAO «Agrofirma»
Zemli selsko-
hozyaystvennogo naznacheniyaPostoyannyy 9,2 – − − − 9,2
Vremennyy 4 0,5 − 0,3 0,1 4,9
Itogo 13,2 0,5 − 0,3 0,1 14,1
Administrativnoe
deleniePetushinskiy rayon Vladimirskoy oblasti
G ranitsy
zemlepolzovateleyZemli selskohozyaystvennogo naznacheniya ZAO «Agrofirma»
Otvod zemel Sleva Karer grunta 2 km Stroyploshchadka Sklad shchebnya
Sprava Karer peska 15 km
Shema polosy otvoda
-30-20-100102030
01 23 45 67 89 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
Postoyannyy otvod, ga  Pashnya — 9,2 ga
Vremennyy otvod, ga  Lug 0,5 ga Neudobnye zemli 0,1 ga Pashnya 4 ga Kustarnik 0,3 ga
Ris. 20. Grafik zanimaemyh zemel

105 1043. Variantnoe proektirovanie v CREDO Dorogi3. Variantnoe
proektirovanie
v CREDO Dorogi
3.1. Ñîçäàíèå èëè îòêðûòèå ïðîåêòà
Posle zapuska programmy CREDO Dorogi cherez menyu Dan-
nye — Sozdat (Otkryt ) nabor proektov otkroetsya okno
Plan (ris. 21).
V pravoy chasti ekrana vo vkladke Proekty i sloi poyavitsya
Novyy nabor proektov . Mozhno izmenit nazvanie nabora pro-
ektov s pomoshchyu klaviatury F2 ili nazhatiem levoy klavishi
myshi , vydeliv sushchestvuyushchee nazvanie . V nabore proektov
nazhatiem pravoy klavishi myshi ili cherez lokalnuyu panel
instrumentov Sozdayte uzel na odnom urovne , prisvoyte imya
Karta .
Ris. 21. Interfeys v okne Plan sistemy CREDO DorogiKrome rabochego okna Plan (ris. 21) pri proektirovanii
avtomobilnoy dorogi rabotayut v oknah Profil , Poperechnyy
profil , Chertezh , perehod v kotorye osushchestvlyayut s pomoshchyu
spetsialnyh komand .
3.2. Èìïîðò äàííûõ
Ishodnye dannye dlya proekta mozhno poluchit importom
faylov :
• rastrovoy podlozhki formata *.bmp, *.jpg;
• koordinat i otmetok tochek formata *.txt;
• chertezhey iz AutoCAD 2004 formata *.dxf.
Import rastrovoy podlozhki
Otskaniruyte kartu rayona stroitelstva masshtabom 1:10 000,
chtoby sozdat rastrovuyu podlozhku v vide fayla formata *.bmp,
*.jpg. Rastrovaya podlozhka karty soderzhit dannye i obrazuet
neaktivnyy sloy v sisteme CREDO, sluzhashchiy tolko dlya
orientirovaniya .
V nabor proektov rastrovuyu podlozhku mozhno importirovat
dvumya sposobami .
1-y sposob . Vydelite dvoynym shchelchkom myshi novyy uzel
Karta . Nazhatiem pravoy klavishi myshi ili cherez lokalnuyu
panel instrumentov Sozdat proekt vyberite : sozdat pro-
ekt importom vneshnih dannyh , import rastra . Ukazhite put
k faylu formata *.bmp, *.jpg.
2-y sposob . V uzle Karta sozdayte pustoy proekt i akti –
viziruyte sloy . Import rastrovoy podlozhki proizvedite
cherez menyu Dannye — Rastrovye podlozhki — Upravlenie
rastrovymi podlozhkami — Dannye — Import podlozhki .
Ukazhite put k faylu formata *.bmp, *.jpg.
Chtoby proekt otobrazit na ekrane , vyberite menyu Vid —
Pokazat — Vse.
Ukazhite masshtab proekta 1:10 000 cherez menyu Ustanov –
ki — Svoystva nabora proektov — Kartochka nabora pro-
ektov — Masshtab .

107 106STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 3. Variantnoe proektirovanie v CREDO Dorogi
Dlya koordinatnoy privyazki i transformatsii rastrovoy
podlozhki sloy Karta dolzhen byt aktivnym . Aktivnyy
sloy — prozrachnaya plenka , v kotoroy vypolnyaetsya tekushchaya
rabota . Vyberite menyu Pravka — Preobrazovanie koordi –
nat proekta — Po sovmeshchennym tochkam — Vybor proekta .
Dlya masshtabirovaniya rastrovoy podlozhki zadayte koor –
dinaty 3 uzlov koordinatnoy setki s uchetom masshtaba karty .
Pomnite , chto X — vertikalnaya os, Y — gorizontalnaya .
U kursora sushchestvuet pyat rezhimov raboty : Ukazanie
tochki — krest , Zahvat tochki — krest s okruzhnostyu , Zahvat
linii — krest s rombom , Vybor poligona — strelka , Vybor
teksta — strelka s T. Perehod ot odnogo rezhima k drugomu
osushchestvlyayte nazhatiem kolesika myshi ili klavishi F7,
a takzhe avtomaticheski .
Shchelknite v uzel koordinatnoy setki rastrovoy podlozhki
kursorom v rezhime Ukazanie tochki . V pravoy chasti ekrana
perehod na vkladku Parametry proishodit avtomaticheski .
Zadayte koordinaty X2 = 1000, Y2 = 1000 dlya masshtaba 1:10 000.
Enter . Primenit postroenie . Dlya smezhnogo uzla vdol gori –
zontalnoy linii na vostok koordinaty : X2 = 1000, Y2 = 2000,
a dlya smezhnogo uzla vdol vertikalnoy linii na sever koor –
dinaty : X2 = 2000, Y2 = 1000. Posle vvoda vseh tochek nazhat
Zakonchit metod (F10).
Pri otsifrovke rastrovoy podlozhki mozhno uvelichit pro-
zrachnost sloya Karta cherez lokalnuyu panel instrumentov ,
ustanoviv 50%. Chem nizhe v spiske sloev proekta nahoditsya
sloy , tem vyshe v nabore proekta plenka sloya s dannymi . Cherez
lokalnuyu panel instrumentov mozhno Peremestit vyshe
ili nizhe sloy , predvaritelno ego vydeliv .
Cherez menyu Dannye sohranit na zhestkom diske ili na
flesh -nakopitele vypolnennuyu rabotu .
Import fayla koordinat i otmetok tochek
Materialy inzhenernyh topogeodezicheskih izyskaniy pred –
stavit v vide tekstovogo fayla formata *.txt, soderzhashchego
koordinaty i otmetki tochek . Sushchestvuet dva sposoba importa
tekstovogo fayla .1-y sposob . Vydelite dvoynym shchelchkom myshi novyy uzel
Karta . Nazhatiem pravoy klavishi myshi ili cherez lokalnuyu
panel instrumentov Sozdat proekt vyberite : sozdat proekt
importom vneshnih dannyh , import tekstovogo fayla . Ukazhite
put k faylu formata *.txt.
2-y sposob . V uzle Karta sozdayte pustoy proekt i aktivi –
ziruyte sloy . Import rastrovoy podlozhki proizvedite cherez
menyu Dannye — Import dannyh v proekt . Vo vkladke Pa-
rametry vyberite tip dannyh : THT, ukazyvaya put k faylu
i sloy , v kotoryy importirovat dannye .
V dialogovom okne vyberite Pravka — Vybrat vse
(levaya panel ). Na paneli instrumentov nazhmite strelku ,
ukazyvayushchuyu vpravo . Skopiruetsya vsya informatsiya iz le-
vogo okna v pravoe . V pravom okne zamenite 4 naimenovaniya
Ignorirovat , ispolzuya pravuyu klavishu myshi , na Imya ,
X, Y, Z . Cherez menyu Pravka — Vybrat vse (pravaya panel )
na paneli instrumentov nazhmite strelku , ukazyvayushchuyu vniz .
Pokazat vse.
3.3. Ñîçäàíèå öèôðîâîé ìîäåëè
ñèòóàöèè ìåñòíîñòè
Tsifrovaya model mestnosti (TsMM ) vklyuchaet tsifrovuyu
model situatsii (TsMS ) i tsifrovuyu model relefa (TsMR ).
Na osnove poluchennyh tsifrovyh modeley mestnosti mozhno
proektirovat plan trassy dorogi , prodolnyy i poperechnye
profili zemlyanogo polotna , iskusstvennye sooruzheniya , trans –
portnye razvyazki .
Tsifrovaya model situatsii — eto tsifrovoe predstavlenie
topograficheskih obektov mestnosti .
Odin raz v nachale raboty zagruzite Klassifikator s us-
lovnymi znakami i oboznacheniyami cherez menyu Dannye — Im-
port razdelyaemyh resursov . Ukazhite put k baze dannyh : disk
S /Program Files /CREDO-III 2013 /DB Data /Share Data .dbx.
Podklyuchite bazu dannyh Klassifikatora , ustanoviv flazhok
Udalit vse i dobavit novye . Importirovat .

109 108STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 3. Variantnoe proektirovanie v CREDO Dorogi
Sozdayte uzel na odnom urovne i pustoy proekt , prisvoyte
imya Situatsiya . Sdelayte sloy aktivnym . Ispolzuya lokalnuyu
panel instrumentov , nazhmite knopku Organizator sloev
i sozdayte na odnom urovne sloi : Rastitelnost ; Kommu –
nikatsii ; Gidrografiya ; Stroeniya .
Sozdayte tematicheskie obekty (TO): tochechnye , lineynye ,
ploshchadnye , aktiviziruya nuzhnyy sloy i vybiraya menyu Situa –
tsiya — Lineynyy obekt (Ploshchadnoy obekt ) — Splaynami
po tochkam (S sozdaniem elementov , Ortogonalno ).
Kursorom v rezhime Ukazanie tochki , nazhimaya levuyu klavishu
myshi , ukazhite mesta izgibov i dvigaytes posledovatelno po
konturu obekta . Otmenit poslednyuyu sozdannuyu tochku mozhno
nazhatiem pravoy klavishi myshi , a posleduyushchim nazhatiem
mozhno udalit vse tochki obekta . Zakonchite postroenie kur-
sorom v rezhime Zahvat tochki , shchelknuv dvazhdy na posledney
tochke , ili zamknite liniyu , zahvativ pervuyu tochku obekta .
Usloviya otobrazheniya tematicheskih obektov vyberite v Pa-
rametrah cherez Obekt klassifikatora v Klassifikatore :
Genplan i transport ili Topoplan . Oformlenie podpisey vy-
polnyaetsya avtomaticheski ili posle sozdaniya obekta .
Ispolzuya komandu Informatsiya «i» i ukazav na vybrannyy
element , mozhno uznat vo vkladke Parametry , kakomu sloyu
i obektu prinadlezhit postroenie . Pri sozdanii i redakti –
rovanii lyubogo elementa ukazyvayte komandy Primenit
postroenie i Zakonchit metod .
Peremestite vyshe ili nizhe sloy Situatsiya ili uvelichte
prozrachnost sloya, chtoby zalivka tsvetom tematicheskih obektov
ne meshala dalneyshey rabote .
3.4. Ñîçäàíèå öèôðîâîé ìîäåëè
ðåëüåôà ìåñòíîñòè
Tsifrovaya model relefa (TsMR ) — eto tsifrovoe pred –
stavlenie trehmernogo prostranstva poverhnosti ili relefa
cherez setku treugolnikov , postroennaya na osnove tochek (vershin
treugolnikov ) i strukturnyh (trehmernyh ) liniy , kotorye soedinyayut tochki , imeyushchie koordinaty i vysotu (ris. 22). Av-
tomaticheskoe postroenie setki treugolnikov osushchestvlyaetsya
po algoritmu rascheta triangulyatsii Delone .
Dlya sozdaniya tsifrovoy modeli relefa ispolzuyut :
• relefnye tochki ;
• strukturnye linii ;
• gruppy treugolnikov .
Ris. 22. Otsifrovka gorizontaley mestnosti
Sozdayte uzel na odnom urovne i pustoy proekt , prisvoyte
imya Relef . Aktiviziruyte sloy . V programme predusmotreno
avtomaticheskoe sohranenie .
Otsifrovka gorizontaley
rastrovoy podlozhki karty
Vnachale dlya postroeniya TsMR mestnosti vypolnite otsif –
rovku gorizontaley rastrovoy podlozhki karty . Zhelatelno
imet kopiyu karty v bumazhnom variante . Vyberite menyu
Poverhnost — Strukturnaya liniya — Splayn po tochkam
i kursorom v rezhime Ukazanie tochki ukazhite mesta izgibov ,

111 110STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 3. Variantnoe proektirovanie v CREDO Dorogi
dvigayas posledovatelno po gorizontali . Ne sozdavayte slishkom
chasto relefnye tochki . Zakonchite postroenie kursorom v rezhime
Zahvat tochki , shchelknuv dvazhdy na posledney tochke , ili zamknite
liniyu , zahvativ pervuyu tochku gorizontali .
Vo vkladke Parametry ukazhite dlya pervogo profilya : metod
opredeleniya — s postoyannoy vysotoy , otmetku gorizontali .
Ne zabyvayte nazhimat Enter , Primenit postroenie i Za-
konchit metod posle vvoda vseh tochek .
Redaktirovanie strukturnoy linii vypolnite cherez menyu
Poverhnost — Redaktirovat strukturnuyu liniyu — Pa-
rametry . Kursorom v rezhime Zahvat linii vydelite nariso –
vannuyu gorizontal . Vo vkladke Parametry ustanovite metod
opredeleniya — s postoyannoy vysotoy — i otmetku .
Avtomaticheskoe postroenie TsMR
Dlya avtomaticheskogo postroeniya TsMR vyberite menyu Po-
verhnost — Sozdat poverhnost — Sozdat v konture .
Obvedite kontur kursorom v rezhime Zahvata tochki po vsem
kraynim tochkam gorizontaley , zamykaya liniyu .
Vo vkladke Parametry ustanovite :
• Maksimalnaya dlina rebra , m, — 9999.
• Stil poverhnosti — gorizontali relefnye .
• Vid — interpolyatsionnye .
• Shag gorizontaley — 2,5 m.
• Dopolnitelnye gorizontali — otobrazhat .
Zadayte avtomaticheskoe postroenie TsMR cherez lokalnuyu
panel instrumentov Sozdat poverhnost . Primenite po-
stroeniya .
Dlya otobrazheniya relefa gorizontalyami vo vkladke Pro-
ekty i sloi vyklyuchite vidimost cherez lokalnuyu panel
instrumentov Filtry vidimosti : tochki osnovnye i do-
polnitelnye , rebra triangulyatsii , strukturnye linii i t. d.
Ukazhite komandu Pererisovka v realnom vremeni . Zakroyte
okno Filtry vidimosti povtornym nazhatiem .
Oformlenie rezultatov proektnoy poverhnosti : sozdanie
bergshtrihov i nadpisey otmetok dlya gorizontaley . Cherez menyu Poverhnost — Bergshtrihi i nadpisi gorizontaley —
S sozdaniem elementov narisuyte otrezok pryamoy linii , pere –
sekaya nuzhnye gorizontali . Vo vkladke Parametry ukazhite :
bergshtrihi — da, gorizontali — da.
Redaktirovanie TsMR
Postroennuyu TsMR mozhno redaktirovat , naprimer udalit
uzkie treugolniki na krayah , perebrosit rebra , sozdat do-
polnitelno strukturnye linii i perestroit poverhnost
s ih uchetom .
Esli po vneshnemu konturu neobhodimo udalit dlinnye
uzkie treugolniki , vyberite menyu Poverhnost — Udalit
poverhnost — Udalit treugolniki i kursor v rezhime
Vybor poligona (strelka ). Dlya perebroski rebra vyberite
menyu Poverhnost — Redaktirovat poverhnost — Pere –
brosit rebro .
Dlya slozhnyh form relefa mestnosti (talveg , vodorazdel ,
doroga , reka, otkos , podpornye stenki ) tsifrovuyu model relefa
dopolnite strukturnymi liniyami s dvoynym profilem . Pri
redaktirovanii strukturnoy linii vo vkladke Parametry
ukazhite vtoroy profil — vertikalnaya ploskost , sleva ili
sprava v zavisimosti ot raspolozheniya po hodu strukturnoy
linii i vysotu vertikalnoy ploskosti vtorogo profilya ot-
nositelno pervogo .
Vyberite menyu Ustanovki — Aktivnyy proekt — Stili
elementov proekta dlya oformleniya harakternyh form relefa
(obryvov , otkosov ). Perestroyte poverhnost vdol strukturnyh
liniy cherez menyu Poverhnost — Sozdat poverhnost —
Peresozdat vdol strukturnoy linii . Ustanovite nastroyku
Uporyadochit rebra vdol strukturnyh liniy i Primenit
nastroyki .
TsMR po materialam izyskaniy
Predstavlennye materialy inzhenernyh topogeodezicheskih
izyskaniy v vide tekstovogo fayla formata *.txt soderzhat
koordinaty i otmetki tochek .

113 112STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG
Avtomaticheskoe postroenie TsMR osushchestvlyayut analogichno ,
kak posle otsifrovki gorizontaley rastrovoy podlozhki karty ,
cherez menyu Poverhnost — Sozdat poverhnost — Sozdat
v konture . Postroennuyu TsMR mozhno otredaktirovat prive –
dennymi vyshe metodami . Analogichno oformlyayut bergshtrihi
i nadpisi otmetok dlya gorizontaley .
3.5. Âàðèàíòíîå ïðîåêòèðîâàíèå
àâòîìîáèëüíîé äîðîãè
Zaproektiruyte dva varianta plana avtomobilnoy dorogi
(ris. 23). Varianty avtodorogi dolzhny byt konkuriruyushchimi .
Odin variant mozhet priblizhatsya k vozdushnoy linii , a dru-
goy — zaproektirovan s tselyu umensheniya obema zemlyanyh
rabot ili uluchsheniya usloviy prokladki trassy .
Pervyy variant plana avtomobilnoy dorogi vzyat iz kurso –
vogo proekta № 1 po distsipline «Izyskanie i proektirovanie
avtomobilnyh dorog » na temu «Proekt avtomobilnoy dorogi ».
Chertezh «Plan avtomobilnoy dorogi » s nacherchennymi tremya
krestami v uzlah koordinatnoy setki , vypolnennyy v programme
AutoCAD 2004, sohranite kak fayl «1 variant » formata *.dxf
v baze dannyh dlya proektiruemogo obekta .
V nabore proektov sozdayte uzel na odnom urovne i prisvoyte
imya «1 variant ». Sozdayte proekt importom vneshnih dannyh ,
vyberite Import fayla DXF . Ukazhite put k faylu «1 vari –
ant» formata *.dxf. Proizvedite nastroyku dannyh importa .
Koordinatnuyu privyazku i transformatsiyu chertezha vypolnite
kak dlya rastrovoy podlozhki cherez menyu Pravka — Preob –
razovanie koordinat proekta — Po sovmeshchennym tochkam .
21,6005
10
15
3538
20
2535
4400
2
6562
34
50
376373,470S
Rp1
VU 21
Puteprovod
PK 27+21
r.OstrovchitsaOstrovchitsy
Gv.d. st.1000
G600
dub
M 1:10 000
660710600
Br
Rp23
0,3m/s
PashnyaPashnya
PashnyaPashnya
PashnyaPashnya
Pashnya
Pashnya R-1600VU 1
NT
PK
0+00
PK5 L-20M.f.
d-1220Zh/btr. d-1,5
PK19 L-22R-1400
Zh/btr. d-1,5
PK24 L-21,4PK 36+48Zh/B most
KT
PK 39+78YaNVAR IYuL
Zh/btr. d-0,75
PK19+92 L-15,5Zh/btr. d-0,75
PK9+30 L-15,5Zh/btr. d-1,5
PK13 L-22
PK 38+435
10152025
30
35
9,560
PuteprovodPK 32+85
PK 31+00Zh/B most
Zh/btr. d-1,5
PK13 L-22
Zh/btr. d-1,5PK23 L-22Zh/btr. d-1,5
PK13 L-22
R-4000VU 1
R-1800VU 2
17830496
13871
2
346,3901 variant
2 variant
Ris. 23. Varianty plana trassy avtomobilnoy dorogi

115 114STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 3. Variantnoe proektirovanie v CREDO Dorogi
3.6. Ïðîåêòèðîâàíèå ïëàíà
àâòîìîáèëüíîé äîðîãè
Sushchestvuet tri metoda proektirovaniya plana trassy : soz-
danie tangentsialnogo hoda , primitivov , polilinii .
1-y metod . Sozdanie tangentsialnogo hoda
Dlya proektirovaniya varianta plana avtomobilnoy dorogi
v nabore proektov sozdayte uzel na odnom urovne , prisvoyte
imya «2 variant », sozdayte pustoy proekt . Aktiviziruyte sloy .
V okne Plan cherez menyu Doroga — Sozdat trassu AD —
S sozdaniem elementov prolozhite tangentsialnyy hod s soz-
daniem vershin uglov povorota . Ispolzuyte kursor v rezhime
Ukazanie tochki i zakonchite postroenie cherez lokalnuyu panel
instrumenta Posledniy element postroeniya ili povtornym
zahvatom poslednego uzla kursorom v rezhime Zahvata tochki .
Vo vkladke Parametry naznachte parametry avtomobilnoy
dorogi . Imya trassy — 2-y variant . Tip linii trassy — splosh –
naya. UZ (uslovnye znaki ) sopryazheniya elementov ne otobrazhat .
Pikety kratnye — sozdavat .
Ne zabyvayte pri vvode tsifr nazhimat klavishu Enter ,
pri sozdanii i redaktirovanii elementa ukazyvat komandy
Primenit postroenie i Zakonchit metod .
Sposoby izmeneniya trassy :
• redaktirovat tangentsialnyy hod;
• redaktirovat parametry zakrugleniya ;
• obedinit /razdelit VU.
Redaktirovanie tangentsialnogo hoda
Cherez menyu Doroga — Redaktirovat trassu AD — Iz-
menit cherez VU kursorom v rezhime Zahvat linii ukazhite
trassu .
Na lokalnoy paneli instrumentov nazhmite knopku Redakti –
rovat tangentsialnyy hod. Vo vkladke Parametry vyberite
sposob peremeshcheniya vershiny uglov povorota : proizvolno , po tangensu T1, tangensu T2, bissektrise , gorizontalno , verti –
kalno ; sohranit pikety — net.
Mozhno perenesti trassu parallelno ili vershinu ugla
povorota , utochniv velichinu L smeshcheniya . Piketazh po trasse
pereschityvaetsya avtomaticheski s uchetom izmeneniya dliny
trassy . Izmenite mestopolozhenie VU kursorom v rezhime Za-
hvata tochki .
Redaktirovanie parametrov zakrugleniya
Cherez lokalnuyu panel instrumentov Redaktirovat
parametry zakrugleniya kursorom v rezhime Zahvata tochki
ukazhite vershinu ugla povorota .
Pri postroenii plana trassy avtodorogi chereduyut pryamye
linii , krugovye krivye i perehodnye krivye v vide klotoid :
L — pryamaya , C — okruzhnost , K — klotoida ili S-splayn .
Vo vkladke Parametry vyberite shemu sopryazheniya K-nS-K,
vvedite radiusy krugovyh krivyh i dliny perehodnyh krivyh .
Ostalnye parametry zakrugleniya pereschityvayutsya avtoma –
ticheski . Mozhno izmenyat parametry zakrugleniya kursorom
v rezhime Zahvata tochki , peremeshchaya tochku na bissektrise ,
nachalo i konets krivoy po tangensu . Piketazh po trasse pere –
schityvaetsya avtomaticheski s uchetom vpisannyh krivyh .
Obedinit /razdelit VU
Cherez lokalnuyu panel instrumentov Obedinit VU
kursorom v rezhime Zahvat linii ukazhite trassu , zatem liniyu ,
kotoraya soedinyaet smezhnye VU.
Cherez lokalnuyu panel instrumentov Razdelit VU
kursorom v rezhime Zahvat linii ukazhite trassu . Postroyte
kasatelnuyu k sushchestvuyushchey krivoy , peremeshchaya kursor po
trasse , i ukazhite tochku razdeleniya .
Mozhno izmenit napravlenie razbivki piketazha cherez menyu
Doroga — Redaktirovat trassu AD — Parametry , esli vo
vkladke Parametry vyberite : obshchee — invertirovat naprav –
lenie dorogi — net.

117 116STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 3. Variantnoe proektirovanie v CREDO Dorogi
2-y metod . Sozdanie primitivov
Primitivy — eto pryamaya , okruzhnost , splayn , klotoida .
Pri sozdanii primitivov na ekrane obychno otobrazhaetsya
tolko chast elementa , naprimer duga vmesto okruzhnosti , ot-
rezok vmesto pryamoy .
Vyberite menyu Postroeniya — Pryamaya — Po 2 tochkam .
Kursorom v rezhime Zahvata tochki shchelknite v nachalo trassy .
Razvernite luch v nuzhnom napravlenii i ukazhite VU. Povtorite
postroenie do sleduyushchego VU ili do kontsa trassy .
Chtoby sozdavaemaya trassa peresekala pod pryamym uglom ,
naprimer , sushchestvuyushchuyu zheleznuyu ili avtomobilnuyu do-
rogu, vyberite komandu Postroeniya — Pryamaya — Po norma –
li. Snachala ukazhite v rezhime Zahvata linii peresekaemyy
lineynyy tematicheskiy obekt , a zatem kursorom v rezhime
Zahvata tochki — konets postroennogo otrezka trassy avtomo –
bilnoy dorogi .
Vpishite krivye v vershiny uglov povorota cherez menyu Po-
stroeniya — Okruzhnost — Kasatelnaya k dvum elementam .
Kursorom v rezhime Zahvat linii ukazhite pervyy otrezok ,
sdvinte kursor ko vtoromu otrezku i ukazhite ego. Ukazhite
tochku vnutri ugla kursorom v rezhime Ukazaniya tochki . Vo
vkladke Parametry naznachte radius vpisyvaemoy okruzhnosti .
Vyberite menyu Doroga — Sozdat trassu AD — Po sushche –
stvuyushchim elementam . Kursorom v rezhime Zahvat linii ili
tochki ukazhite pervyy otrezok , tochku nachala trassy , okruzh –
nost , posledovatelno vse primitivy , posledniy otrezok
dvazhdy , tochku kontsa trassy . Vo vkladke Parametry vyberite
parametry trassy .
3-y metod . Sozdanie polilinii
Vyberite menyu Postroeniya — Poliliniya — S sozdaniem
elementov . Prolozhite tangentsialnyy hod s sozdaniem vershin
uglov povorota kursorom v rezhime Ukazanie tochki i zakonchite
postroenie povtornym zahvatom poslednego uzla.Cherez menyu Postroeniya — Sopryazhenie — 2 elementov
K-nS-K kursorom v rezhime Zahvat linii ukazhite pervuyu
pryamuyu , a zatem vtoruyu . Ukazhite tochku vnutri ugla kursorom
v rezhime Ukazaniya tochki . Vo vkladke Parametry naznachte
radius vpisyvaemoy okruzhnosti v vershinu ugla povorota .
Trassu sozdayte po analogii so 2-m metodom cherez menyu Do-
roga — Sozdat trassu AD — Po sushchestvuyushchim elementam .
Pri variantnom proektirovanii avtomobilnoy dorogi
aktiviziruyte sloy «1 variant ». Sozdayte plan trassy po
sushchestvuyushchim elementam na polilinii iz importiruemogo
fayla formata *.dxf po analogii .
Sohranite izmeneniya v okne Plan . Na risunke 24 pokazan
chertezh DXF plana trassy dvuh variantov avtomobilnoy do-
rogi , poluchennyy eksportom iz CREDO v AutoCAD .
3.7. Âåäîìîñòü óãëîâ, ïðÿìûõ,
êðóãîâûõ è ïåðåõîäíûõ êðèâûõ
Aktiviziruyte sloy 1 ili 2-y variant plana i vyberite
menyu Vedomosti — Uglov povorota , pryamyh i krivyh . Vo
vkladke Parametry opredelite nuzhnyy shablon vedomosti .
Kursorom v rezhime Zahvat linii ukazhite proektiruemuyu
trassu . V otkryvshemsya Redaktore vedomostey sohranite fayl
v formate *.html. Zatem otkroyte sohranennyy fayl i vypol –
nite : pravit v Microsoft Of fi ce Word (tabl . 45). Analogichno
mozhno vybrat i sohranit vedomosti razbivki kazhdogo
zakrugleniya .

119 118160
160170
170170
180
180180180180
190190
200
2001
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
303132333435363738390
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
192021222324
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
Ris. 24. Eksport iz CREDO plana trassy avtomobilnoy dorogi v format DXF
Tablitsa 45
Vedomost uglov , pryamyh , krugovyh i perehodnyh krivyh
T ochkaMestopolozhe-
nie vershiny
ugla, PKVelichina ugla
povorotaRadius,
mElementy zakrugleniya
s perehodnoy krivoy, mPolozhenie
zakrugleniyaRasstoya-
nie mezhdu
vershina-
mi uglov,
mDlina
pryamoy,
m vlevo vpravoPerehodnaya
krivayaTangens Krivaya DomerBissek-
trisaNachalo,
PKKonets,
PK
NT 0 + 00 1-y variant
1689 1332
VU1 16 + 89 21o26 I1 600 100 357,24 707,00 7,48 29,49 13+32 20+39
1463 10
VU2 31 + 45 73o17I1 400 100 1095,29 1895,48 295,09 347,41 20+49 39+44
1125 29
KT 39 + 74
NT 0 + 00 2-y variant
1861 1517
VU1 18 + 61 9o30 I4 000 – 344,19 686,69 1,69 14,78 15+17 22+04
1255 83
VU2 31 + 15 46o25I1 800 100 827,17 1554,37 87,21 160,82 22+87 38+42
816 1
KT 38 + 43

121 120STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 3. Variantnoe proektirovanie v CREDO Dorogi
3.8. Ïðîåêòèðîâàíèå
ïðîäîëüíîãî ïðîôèëÿ
Sushchestvuet tri metoda proektirovaniya prodolnogo pro-
filya : optimizatsii , konstruirovaniya , kompleksnyy .
1. Metod optimizatsii
Metod optimizatsii obespechivaet minimalnye obemy rabot
putem zadaniya eskiznoy linii i kontrolnyh tochek v nachale
i kontse trassy , u iskusstvennyh sooruzheniy .
Aktiviziruyte sloy 1 ili 2-y variant , gde sozdan plan trassy
v nabore proekta . Cherez menyu Doroga — Rabota s profilyami
trassy AD kursorom v rezhime Zahvat linii vydelite pro-
ektiruemuyu trassu . Vo vkladke Parametry ukazhite : profili
lineynyh obektov — otobrazhat , gorizontalnyy masshtab —
1:5 000, vertikalnyy masshtab 1:500, otnoshenie masshtabov
10, razvernutyy plan — sozdavat , shirina polosy — 50 m,
gorizontali i rastrovaya podlozhka — peredavat .
Posle komandy Primenit postroenie vy pereshli v okno
Profil (ris. 25). Rabochee okno Profil razdeleno na neskolko
gorizontalnyh okon , kotorye mozhno svorachivat , peremeshchat :
3D-vid, Poperechnyy profil , Prodolnyy profil , Geologiya ,
Razvernutyy plan , Setki : plan , chernyy i proektnyy profil
i t. d. Cherez menyu Ishodnye profili — Chernyy profil —
Naznachit ukazhite kursorom liniyu zemli . Primenite po-
stroenie i sohranite .
Redaktirovanie chernogo prodolnogo profilya
Sdelayte aktivnym sloy Chernyy profil — Ordinaty .
Cherez menyu Ishodnye profili — Dannye ot chernogo pro-
filya — Ordinaty vo vkladke Parametry izmenite : na PK —
sozdavat , v uzlah profilya — ne sozdavat , s shagom — 100 m.
Na lokalnoy paneli instrumentov ukazhite komandu Sozdat
elementy po parametram .
Aktiviziruyte sloy Chernyy profil — Rabochie otmetki
ot linii byta . Ispolzuya pravuyu knopku myshi v okne Setki chernogo profilya — Otmetki , izmenite vo vkladke Parametry :
sposob sozdaniya — po ordinatam . Ukazhite komandu Sozdat
elementy po parametram . Analogichno redaktiruyte Rasstoyaniya .
Ris. 25. Proektirovanie v okne Profil
Razmeshchenie vodopropusknyh trub i mostov
Rabotayut v okne Plan . Aktiviziruyte sloy Situatsiya /Gi-
drografiya . Sozdayte lineynye tematicheskie obekty (truby ,
mosty ) cherez menyu Situatsiya — Lineynyy obekt — S soz-
daniem elementov . Vo vkladke Parametry vyberite obekt
klassifikatora — Truba (Most ). Ukazhite dlinu , diametr ,
material , piket . Profil obekta — sozdavat , metod opre –
deleniya — s postoyannym uklonom . Zadayte otmetku nachala
i uklon . Uklon vvodyat so znakom «–», esli vhodnoy ogolovok
raspolozhen sleva ot osi trassy .
Sozdanie linii rukovodyashchih otmetok (LRO )
Liniya rukovodyashchih otmetok sozdaetsya avtomaticheski po
rabochim otmetkam ot chernogo profilya .
Rabotayut v okne Profil . Vyberite menyu Vidy rabot —
Rabota s profilyami . Vo vkladke Proekty i sloi aktiviziruyte
sloy Dannye obekta — Dopolnitelnye usloviya — Vysota
nezanosimoy snegom nasypi po osi.

123 122STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 3. Variantnoe proektirovanie v CREDO Dorogi
V okne Setki /Dopolnitelnye usloviya , ispolzuya pravuyu
knopku myshi , vyberite Vysota ne zanosimoy snegom nasypi
po osi. Na lokalnoy paneli instrumentov nazhat komandu
Sozdat tochku , ukazyvaya kursorom v rezhime Zahvata tochki
v nachalo trassy . Vo vkladke Parametry zanesite vozvyshenie
brovki nasypi nad urovnem snegovogo pokrova dlya nachala trassy ,
zatem analogichno — dlya kontsa trassy . Primenite postroenie
i zakonchite metod .
Zadayte Tip mestnosti po uvlazhneniyu i USPV , Glubi –
nu RUGV , Vozvyshenie osi nad RUGV , Raschetnyy gorizont
vody . Vozvyshenie osi nad raschetnym gorizontom vody
cherez vkladku Proekty i sloi : Dannye obekta — Dopol –
nitelnye usloviya .
Vo vkladke Proekty i sloi aktiviziruyte sloy Setki —
Dannye profiley — Liniya rukovodyashchih otmetok — Ra-
bochie otmetki ot chernogo profilya . V okne Setki /LRO ,
ispolzuya pravuyu knopku myshi , vyberite Rabochie otmetki
ot chernogo profilya . Na lokalnoy paneli instrumentov
nazhat komandu Sozdat tochki po parametram . Primenite
postroenie .
Zatem na lokalnoy paneli instrumentov nazhat komandu
Sozdat liniyu rukovodyashchih otmetok . Primenite postroenie
i zakonchite metod .
Sozdanie eskiznoy linii
Eskiznaya liniya — eto eskiz , zhelaemoe polozhenie proekt –
nogo prodolnogo profilya .
Cherez menyu Osi — Eskiznaya liniya — Po smeshcheniyu vy-
berite chernuyu liniyu prodolnogo profilya kursorom v rezhime
Zahvat linii , zatem kursorom v rezhime Zahvat tochki ukazhite
nachalo i konets trassy . Peremestite eskiznuyu liniyu kursorom
v rezhime Ukazanie tochki vertikalno , vo vkladke Parametry
redaktiruyte otmetku po vysote ili smeshchenie po vysote na
velichinu rukovodyashchey rabochey otmetki .
Esli eskiznuyu liniyu ustraivaete po linii rukovodya –
shchih otmetok (LRO ), to vyberite menyu Osi — Eskiznaya liniya — Na polilinii . Vo vkladke Parametry ukazhite
vybor po filtru — LRO i dvazhdy shchelknite myshkoy po
LRO na profile .
Ne zabyvayte pri vvode tsifr nazhimat klavishu Enter ;
pri sozdanii i redaktirovanii elementa ukazyvat komandy
Primenit postroenie i Zakonchit metod .
Naznachenie kontrolnyh tochek
Kontrolnye tochki v nachale i kontse trassy , u iskusstven –
nyh sooruzheniy razbivayut prodolnyy profil na intervaly
optimizatsii . Cherez menyu Osi — Parametry optimizatsii —
Kontrolnye tochki vo vkladke Parametry ukazhite komandu
Sozdat element po kursoru . Kursorom v rezhime Zahvat tochki
(dlya nachala i kontsa trassy ) ili Ukazanie tochki nanesite ne-
skolko kontrolnyh tochek . Vo vkladke Parametry utochnite
piketazhnoe polozhenie , vysotnuyu otmetku , uklon kontrolnoy
tochki dlya otrezka pryamoy . Esli po krivizne — ogranichit , to
ukazhite radius dugi paraboly i kriviznu . Primenite postro –
enie i zakonchite metod .
Optimizatsiya prodolnogo profilya
Pri optimizatsii prodolnogo profilya proektnaya liniya
avtomaticheski budet maksimalno priblizhena k eskiznoy linii
s zadannym usloviem priblizheniya .
Naznachte minimalnye radiusy vypuklyh i vognutyh kri-
vyh, maksimalnye uklony , usloviya priblizheniya k eskiznoy
linii cherez menyu Osi — Parametry optimizatsii .
Obnovite i proverte Intervaly optimizatsii , vybrav
menyu Osi — Parametry optimizatsii . Cherez menyu Osi —
Proektnyy profil — Optimizatsiey na paneli instrumentov
Vypolnite ekspress -optimizatsiyu ili splayn -optimizatsiyu .
Prodolnyy profil optimiziruyte po intervalam , vybiraya
neobhodimyy uchastok vo vkladke Parametry . Posle zavershe –
niya optimizatsii otkroetsya okno Optimizatsiya zavershena ,
OK. Posle optimizatsii vseh intervalov profilya primenite
postroenie i sohranite .

125 124STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 3. Variantnoe proektirovanie v CREDO Dorogi
Redaktirovanie proektnogo profilya
Esli proektnaya liniya predstavlena splaynami maloy dliny ,
mozhno otredaktirovat proektnuyu liniyu prodolnogo profi –
lya. Otklyuchite vidimost setki Chernyy profil i uvelichte
redaktiruemyy uchastok . Vyberite menyu Osi — Redaktirovat
proektnyy profil — Izmenit uzly i zvenya . Kursorom
v rezhime Zahvata linii ukazhite liniyu proektnogo profilya .
Na lokalnoy paneli instrumentov nazhat komandu Zamenit
segment zvenom . Vo vkladke Parametry vyberite : Zamenit
zvenom — R-paraboloy . Kursorom v rezhime Zahvata tochki
ukazhite na profile tochku 1, zatem tochku 2. Peremeshchaya kursor
vverh i vniz v seredine redaktiruemogo intervala , zafiksiruyte
polozhenie paraboly . Utochnite radius paraboly , primenite
postroenie .
Cherez menyu Pravka — Aktualizirovat vse dannye ot
profiley peresozdayte proektnuyu liniyu profilya cherez lo-
kalnuyu panel instrumentov Vypolnit raschet . Primenite
postroenie .
2. Metod konstruirovaniya
Metod konstruirovaniya pozvolyaet sozdavat i sopryagat geo-
metricheskie elementy : pryamuyu , okruzhnost , parabolu , a zatem
obedinyat v odnu liniyu proektnogo profilya .
Aktiviziruyte sloy Proektnyy profil . Sozdayte parabolu
cherez menyu Postroeniya — Parabola metodom : approksimi –
ruyushchaya tochka so smeshcheniem ; po radiusu i tochke ; kasatelnaya
k elementu . Vo vkladke Parametry podberite radius i znak
paraboly , uklon v tochke kasaniya . Pri naznachenii radiusa
primenite kratnost 1 000 dlya vognutyh krivyh i 5 000 dlya
vypuklyh krivyh . Pri vybore paraboly kursor zafiksirovan
na vershine .
Proektnyy profil sozdayte cherez menyu Osi — Proektnyy
profil po sushchestvuyushchim elementam s posledovatelnym
vydeleniem primitivov .Proektirovanie kyuvetov
Naznachte stili otkosov zemlyanogo polotna (ris. 26) cherez
menyu Vse proekty — Zemlyanoe polotno — Stili otkosov
nasypi (vyemki ). Geometricheskie parametry kyuvetov zadayte
po Shablonu kyuvetov v Stilyah otkosov nasypi (vyemki ).
Posledovatelnost shablonov v spiske ochen vazhna . V si-
steme CREDO avtomaticheski vybiraetsya iz spiska pervyy
shablon . Posle proverki vseh elementov shablona vybiraetsya
vtoroy shablon i t. d.
Proektirovanie kyuvetov cherez menyu Vidy rabot — Rabota
s profilyami — Vodootvod — Liniya dna kyuveta sleva — Ras-
schitat , vyberite shag 50 m i Vypolnite raschet . Analogichno
zaproektiruyte kyuvet sprava .
Redaktirovanie kyuvetov
Liniyu dna kyuveta , predstavlennuyu lomanoy liniey , mozhno
redaktirovat analogichno redaktirovaniyu proektnoy linii
prodolnogo profilya . Vo vkladke Proekty i sloi otklyuchi –
te vidimost vseh sloev , krome sloya Kyuvet sleva (sprava ),
i uvelichte redaktiruemyy uchastok .
Vyberite menyu Vodootvod — Redaktirovat liniyu dna
kyuveta sleva (sprava ) — Izmenit uzly i zvenya . Kursorom
v rezhime Zahvata linii ukazhite liniyu dna kyuveta . Vo vkladke
Parametry na lokalnoy paneli instrumentov nazhat koman –
du Zamenit segment zvenom — pryamoy . Kursorom v rezhime
Zahvata tochki ukazhite nachalnuyu tochku , zatem konechnuyu na
linii dna kyuveta . Primenite postroenie . Posledovatelno
otredaktiruyte vse kyuvety .
Esli uklon linii dna kyuveta ne sootvetstvuet minimalno
dopustimomu uklonu 3‰, to na lokalnoy paneli instrumentov
vyberite komandu Peremestit uzel ili zveno . Kursorom
v rezhime Zahvata tochki peremestite tochku linii dna kyuveta .
Vo vkladke Parametry utochnite uklon bolee 3‰.

127 126STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 3. Variantnoe proektirovanie v CREDO Dorogi
Ris. 26. Vkladka Stili otkosov nasypi
Cherez menyu Vodootvod — Liniya dna kyuveta sleva (spra –
va) — Aktualizirovat peresozdayte liniyu dna kyuveta
cherez lokalnuyu panel instrumentov Vypolnit raschet .
Primenite postroenie .
Ukreplenie kyuvetov
Vyberite menyu Vodootvod — Ukreplenie kyuvetov — Pa-
rametry ukrepleniya kyuvetov . Vo vkladke Parametry na-
znachte material ukrepleniya : zasev trav, shcheben , tsementobeton
ili asfaltobeton v zavisimosti ot uklona kyuveta . Material
ukrepleniya vyberite iz Klassifikatora : Genplan i trans –
port /Avtomobilnye dorogi /Dorozhnaya odezhda .
Vyberite menyu Vodootvod — Ukreplenie kyuvetov —
Rasschitat ukreplenie kyuvetov sleva . Na lokalnoy paneli
instrumentov nazhat komandu Vypolnit raschet . Analogichno
proizvedite raschet kyuveta sprava .Vo vkladke Proekty i sloi aktiviziruyte sloy Setki —
Dannye profiley — Kyuvet sleva . Ispolzuya pravuyu knopku
myshi , v okne Setki kyuveta sleva vyberite Rasstoyaniya
i uklony . Vo vkladke Parametry izmenite : na PK — soz-
davat , v uzlah profilya — ne sozdavat , s shagom — 100 m.
Na lokalnoy paneli instrumentov ukazhite komandu Sozdat
elementy po parametram .
Analogichno sozdayte Otmetki dna kyuveta sleva i zapol –
nite setku kyuveta sprava .
3.9. Ïîïåðå÷íûå ïðîôèëè
Ishodnye parametry
Poperechnyy profil ne sohranyaetsya , ego mozhno tolko pro-
smatrivat i analizirovat , vybrav rezhim prosmotra i piket .
Rabotayut v okne Profil . Zanesite ishodnye parametry
poperechnogo profilya . Cherez menyu Vidy rabot — Dorozhnoe
polotno vo vkladke Proekty i sloi vyberite i aktiviziruyte
sloy Setki — Opisanie poperechnika — Ishodnye parame –
try proezzhey chasti — Osnovnaya polosa sleva . Na lokal –
noy paneli instrumentov nazhmite knopku Redaktirovat
v tablitse i naznachte shirinu polosy dvizheniya . Primenite
komandu Kopirovat parametry poperechnika sleva napravo .
Ne zabyvayte pri vvode tsifr nazhimat klavishu Enter . Pri-
menite postroenie .
Vyberite i aktiviziruyte sloy Ishodnye parametry
obochiny sleva — Kraevaya polosa . Ispolzuya pravuyu knopku
myshi , v okne setki Kraevaya polosa , vo vkladke Parametry
naznachte shirinu ukreplennoy polosy obochiny . Dlya kraevoy
polosy material dorozhnoy odezhdy primite Kak u blizhay –
shey, t. e. po tipu proezzhey chasti dorogi . Poperechnyy uklon
naznachte cherez lokalnuyu panel instrumentov Redaktirovat
tablitsu , vybrav tip uklona absolyutnyy . Zadayte komandu
Kopirovat parametry poperechnika sleva napravo .

129 128STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 3. Variantnoe proektirovanie v CREDO Dorogi
Vyberite i aktiviziruyte posledovatelno sloi Ishodnye
parametry obochiny sleva — Ukreplennoy chasti obochiny ,
zatem Gruntovoy chasti obochiny . Zapolnite po analogii
s Kraevoy polosoy . Dlya ukreplennoy chasti obochiny zadaytes
materialom ukrepleniya — shcheben tolshchinoy 12 sm, dlya grun –
tovoy chasti obochiny — zasev trav tolshchinoy 10 sm.
Primenite komandu Obnovit parametry dorozhnogo polotna .
Naznachenie sloev dorozhnoy odezhdy
Naznachte sloi dorozhnoy odezhdy cherez menyu Vidy rabot —
Dorozhnoe polotno . Vo vkladke Proekty i sloi vyberite
i aktiviziruyte sloy Dorozhnaya odezhda . Ispolzuya pravuyu
knopku myshi v okne Setki — Dorozhnaya odezhda , izmenite
vo vkladke Parametry : tolshchinu i material podstilayushchego
sloya i sloev dorozhnoy odezhdy soglasno zadaniyu (ris. 27).
Prosmotr poperechnogo profilya
Razvernite okno Poperechnyy profil . Vyberite menyu
Vidy rabot — Rabota s poperechnikami i, peremeshchayas
kursorom v rezhime Ukazanie tochki po oknu Prodolnyy pro-
fil , shchelknite myshkoy nuzhnyy piket . Poperechnyy profil
mozhno postroit na lyubom pikete .
Pereyti v okno Poperechnyy profil mozhno tolko iz
okna Profil , vo vkladke Parametry — Pereyti v vid
rabot — Profili v poperechnike (ris. 28). Primenit po-
stroenie i zakonchit metod .
30 20 40
1 : 1
30 303,75 0,5 2,0 0,5
0,31 : 1201 : 13,75 0,5 2,0 0,5
0,31 : 130 401 : 1,5
Ris. 27. Konstruktsiya dorozhnoy odezhdy

131 130STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 3. Variantnoe proektirovanie v CREDO Dorogi
3.10. Ïðîåêòèðîâàíèå âèðàæåé
Na krivoy v plane radiusom menee 3 000 m dlya I kategorii
dorog i radiusom menee 2 000 m dlya drugih kategoriy dorog
predusmatrivayut ustroystvo virazha . Na virazhe verhney chasti
zemlyanogo polotna i dorozhnoy odezhde avtomobilnyh dorog
pridayut odnostoronniy poperechnyy uklon , napravlennyy
v storonu tsentra zakrugleniya .
Rabotayut v okne Profil . Grafik krivizny otobrazhaetsya
avtomaticheski .
Ris. 28. Okno Poperechnyy profil
Do rascheta virazhey neobhodimo sozdat Grafik raschetnoy
skorosti dvizheniya , kotoryy povliyaet na velichinu uklona
na virazhe . Zatem sozdayut Grafik narastaniya tsentrobezhno –
go uskoreniya i Grafik koeffitsienta poperechnoy sily ,
kotoryy mozhno stroit do i posle proektirovaniya virazhey .
Maksimalno dopustimoe znachenie tsentrobezhnogo uskoreniya —
0,8 m/s3, koeffitsienta poperechnoy sily — 0,15.Sozdanie grafikov
Cherez menyu Vidy rabot — Virazhi vo vkladke Proekty
i sloi vyberite komandu Setka virazhey — Grafik raschet –
noy skorosti dvizheniya . Na lokalnoy paneli instrumentov
zadayte komandu Parametry intervala i vvedite raschetnuyu
skorost dvizheniya .
Cherez menyu Setka virazhey vyberite drugie grafiki ,
utochnyaya v nastroyke maksimalno dopustimoe znachenie . Na lo-
kalnoy paneli instrumentov zadayte komandu Rasschitat
grafik . Proanaliziruyte rezultaty rascheta na sootvetstvie
normativnym trebovaniyam .
Raschet virazhey
Vo vkladke Proekty i sloi aktiviziruyte sloy Setki — Vi-
razhi — Intervaly konstruktsii virazha . Ispolzuya pravuyu
knopku myshi , v okne Setki — virazhi vyberite Intervaly
konstruktsii virazha . Na lokalnoy paneli instrumentov
nazhmite komandu Parametry intervala . Vo vkladke Para –
metry naznachte v nachale i kontse intervala shirinu polosy
ot osi sleva i sprava kak summu shiriny polosy dvizheniya
i kraevoy polosy .
Na lokalnoy paneli instrumentov vyberite komandu Pa-
rametry proekta i izmenite shirinu konstruktivnoy polosy
ot osi sleva i sprava . Poperechnyy uklon na virazhe prinimayut
20–60‰ v zavisimosti ot radiusa krivoy v plane . Na lokalnoy
paneli instrumentov zadayte komandu Rasschitat .
Obnovlenie parametrov cherez menyu Setka Virazhey —
Obnovit parametry dorozhnogo polotna proishodit avto-
maticheski .
3.11. Ðàñ÷åò îáúåìîâ ðàáîò
Rabotayut v okne Prodolnyy profil . Cherez menyu Vidy
rabot — Obemy — Setka obemov rabot — Zemlyanye raboty
vo vkladke Parametry — Sozdat vedomost vyberite shablon

133 132STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 3. Variantnoe proektirovanie v CREDO Dorogi
popiketnoy vedomosti , shag detalizatsii 100 m. Primenite
postroenie . V otkryvshemsya Redaktore vedomostey sohranite
fayl v formate *.html i pravte v Microsoft Of fi ce Word . Ana-
logichno sozdayte pokilometrovuyu vedomost planirovochnyh
i ukrepitelnyh rabot , ustroystva peschano -podstilayushchego sloya
i dorozhnoy odezhdy (tabl. 46–52).
Primer 8
Tablitsa 46
Popiketnaya vedomost obemov zemlyanyh rabot
Mestopolozhenie,
PK +Obem zemlyanyh rabot, m3
Nasyp Vyemka Kyuvety ObochinaNachalo
Konets
Sleva
Sprava
Itogo
Sleva
Sprava
Itogo
Sleva
Sprava
Itogo
Sleva
Sprava
Itogo
0+00 1+00 958 1410 2368 5 6 12 54 54 107
1+00 2+00 835 1294 2129 5 7 12 54 54 107
2+00 3+00 958 1410 2368 5 6 12 54 54 1073+00 4+00 835 1294 2129 5 7 12 54 54 1074+00 5+00 714 1200 1915 7 7 14 14 14 54 54 107
5+00 6+00 268 654 922 74 7 81 161 161 54 54 107
6+00 7+00 204 400 604 60 8 68 158 28 186 54 54 1077+00 8+00 657 587 1244 8 7 15 12 12 24 54 54 1078+00 9+00 978 847 1825 6 6 12 54 54 1079+00 10+00 813 623 1437 6 6 12 54 54 107
Tablitsa 47
Pokilometrovaya vedomost obemov zemlyanyh rabot
Mestopolozhenie,
kmObem zemlyanyh rabot, m3
Nasyp Vyemka Kyuvet Obochina
1 16 941 250 385 1 070
2 10 262 650 729 1 070
3 13 518 3 100 268 1 070
Itogo 40 721 4 000 1 382 3 210Tablitsa 48
Vedomost planirovochnyh rabot
Mestopolozhenie, PK +Ploshchad planirovki, m2
Verh
zempolotnaOtkosy KyuvetyObochinyNachalo Konets nasypi vyemki otkosy dno
0+00 1+00 1978 975 600
1+00 2+00 1978 918 600
2+00 3+00 1978 958 600
3+00 4+00 1978 783 600
4+00 5+00 1978 701 123 28 6005+00 6+00 1978 743 172 40 600
6+00 7+00 1978 876 172 40 600
7+00 8+00 1978 790 243 67 6008+00 9+00 1978 921 600
9+00 10+00 1978 940 600
Itogo 19 780 8605 710 175 6 000
Tablitsa 49
Vedomost ukrepleniya kyuvetov
Mestopolozhe-
nie, PK+Sleva Sprava
Nachalo Konets MaterialT olshchina,
mPloshchad,
m2 MaterialT olshchina,
mPloshchad,
m2
4+90 5+00 Shcheben 0,1 15
5+00 6+00 1526+00 6+75 114
6+75 7+00 38 Shcheben 0,1 30
7+00 7+09 9 12Itogo 328 42
Tablitsa 50
Vedomost ukrepleniya otkosov
Mestopolozhe-
nie, PK +Otkosy
Nasypi Vyemki
Nachalo Konets MaterialT olshchina,
mPloshchad,
m2 MaterialT olshchi-
na, mPloshchad,
m2
0+00 1+00 Zasev trav
po ras-titelnomu sloyu0,1 975
1+00 2+00 918
2+00 3+00 958
3+00 4+00 783
4+00 5+00 7015+00 6+00 743
6+00 7+00 876
7+00 8+00 7908+00 9+00 921
9+00 10+00 940
Itogo 8 605

135 134STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 3. Variantnoe proektirovanie v CREDO Dorogi
Tablitsa 51
Vedomost rabot po ustroystvu podstilayushchego sloya
Mestopolozhenie,
PKNachalo 0123456789ItogoKonets 1234567891 0
Obem, m3893 893 893 893 893 893 893 893 893 893 8930
Tablitsa 52
Vedomost rabot po ustroystvu dorozhnoy odezhdy
Mestopolozhenie, PK+ Pokrytie Osnovanie
Nachalo Konets Ploshchad, m2Obem, m3Ploshchad, m2Obem, m3
0+00 10+00 8 934,08 535,94 8 934,08 1 339,84
3.12. Äîïîëíèòåëüíûå âåäîìîñòè
Vedomost rasstoyaniy vidimosti
Rabotayut v okne Profil . Cherez menyu Vedomosti — Ras-
stoyaniy vidimosti vyberite shablon dlya otsenki proektnogo
resheniya . Vo vkladke Parametry zadayte shag razbivki 100 m.
Primenite postroenie . V otkryvshemsya Redaktore vedomostey
sohranite fayl v formate *.html i pravit v Microsoft Of fi ce
Word (tabl . 53).
Tablitsa 53
Vedomost rasstoyaniy vidimosti
Mestopolozhe-
nie,
PK +Rasstoyanie vidimosti, m
dlya ostanovki v naprav-
leniido vstrechnogo avtomobilya v na-
pravlenii
pryamom obratnom pryamom obratnom
0+00 330,15 250,00 442,15 450,001+00 272,51 250,00 384,53 450,002+00 267,78 250,00 380,40 450,003+00 268,20 300,20 381,70 450,004+00 270,39 269,00 386,90 450,005+00 275,82 267,84 390,83 381,306+00 272,94 267,82 450,00 379,817+00 292,49 270,81 450,00 382,808+00 250,00 275,61 450,00 387,819+00 250,00 276,02 450,00 391,39
10+00 250,00 276,02 450,00 391,39Vedomost peresekaemyh inzhenernyh sooruzheniy
Rabotayut v okne Plan . Aktiviziruyte sloy Situatsiya /
Kommunikatsii , sozdayte vedomost peresekaemyh inzhenernyh
sooruzheniy . Cherez menyu Vedomosti — Tematicheskih obek –
tov, peresekayushchihsya s liniey — Dlya lineynyh obektov
vyberite shablon vedomosti Peresekaemye kommunikatsii ,
naprimer peresecheniy i primykaniy avtomobilnyh dorog ,
peresecheniy zheleznyh dorog , podzemnyh kommunikatsiy .
Vyberite proektiruemuyu trassu avtomobilnoy dorogi
kursorom v rezhime Zahvata linii . Vo vkladke Parametry —
Vybor proektov i sloev ustanovite flazhok u sloev proekta
Situatsiya , 1-y variant ili 2-y variant . Sozdat vedomost
cherez lokalnuyu panel instrumentov . Primenite postroenie .
Kak i pri sozdanii drugih vedomostey , rabotayte v Redaktore
vedomostey (tabl . 54).
Tablitsa 54
Vedomost peresekaemyh inzhenernyh sooruzheniy
№
p/pMestopo-
lozhenie,
PK +Naimenovanie
sooruzheniyaUgol
pereseche-
niya, gradShirina
osnovaniya
nasypi,mDlina
sooruzhe-
niya, mVlade-
lets
1 5 + 00Gazoprovod vysokogo
davleniya met allicheskiy
futlyar d-1220 mm90 14,4
2 9 + 30 Avtodoroga IV kategorii 60 100
3 19 + 92 Avtodoroga IV kategorii 66 1004 26 + 20 Kabel svyazi 80 29,1
5 27 + 21Zheleznaya doroga, zhele-
zobetonnyy puteprovod G-11,560 42
6 36 + 48r. Ostrovchitsa,
zhelezobetonnyy most G-11,571 40

137 136STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 3. Variantnoe proektirovanie v CREDO Dorogi
3.13. Ýêñïîðò ÷åðòåæåé â AutoCAD
Eksport plana trassy
Gotovyy chertezh plana trassy eksportiruyte iz CREDO
Dorogi v AutoCAD dlya dalneyshey dorabotki i oformleniya .
V okne Plan cherez menyu Chertezh — Sozdat chertezh vyberite
shablon chertezha , izmenite format lista A1, orientatsiya lista
albomnaya , masshtab 1:10 000.
Vy pereshli v okno Chertezh i rabotaete v nem (ris. 29).
Ris. 29. Okno Chertezh
Chtoby peremestit shablon , vyberite na lokalnoy paneli
instrumentov komandu Peremestit shablony i kursorom
v rezhime Ukazanie tochki dvigayte shablon chertezha .
Vyberite menyu Dannye — Eksport modeli v DXF . Kursorom
vydelite plan trassy s gorizontalyami , primenite postroenie
i sohranite na flesh -nakopitele v formate *.dxf.
Chertezhi avtomobilnoy dorogi oformlyayut v programme
AutoCAD soglasno GOST R 21.1701.Eksport prodolnogo profilya
Dlya eksporta chertezha prodolnogo profilya v okne Profil
vyberite menyu Vidy rabot — Chertezh profilya .
Cherez menyu Setka chertezhey profilya — Listy chertezha
proizvesti nastroyku parametrov : sozdavat lineyku — da.
Ukazat parametry intervala . Proizvesti Nastroyku gra-
fy setki : stil chertezha profilya — dorogi (stroitelstvo );
shablon setki profilya — da, vybrat imya shablona — forma 6.
Sozdat chertezh . Primenit postroenie . Vy pereshli v okno
Chertezh (ris. 29). Vyberite menyu Dannye — Eksport modeli
v DXF . Kursorom vydelite prodolnyy profil , primenite
postroenie i sohranite na flesh -nakopitele v formate *.dxf.
Eksport poperechnogo profilya
Dlya eksporta chertezha poperechnogo profilya v okne Profil
vyberite menyu Vidy rabot — Chertezh poperechnikov . Cherez
menyu Setka chertezhey poperechnikov — Listy s poperech –
nikami vo vkladke Parametry ispolzovat shablon setki
profilya — da, vybrat imya shablona — forma 11. Sozdat
chertezh . Primenit postroenie . Vy pereshli v okno Chertezh .
Eksportiruyte chertezh v DXF analogichno prodolnomu profilyu .

139 1384. Tehniko-ekonomicheskoe sravnenie variantov trassy
4. Tehniko-ekonomicheskoe
sravnenie variantov trassy
4.1. Ñèñòåìà ïîêàçàòåëåé
äëÿ îöåíêè ïðîåêòíûõ ðåøåíèé
Pri sravnenii variantov proektnyh resheniy v protsesse
proektirovaniya avtomobilnyh dorog i dlya otsenki rekomendu –
emogo k stroitelstvu varianta primenyayut sleduyushchie gruppy
pokazateley : tehnicheskie , transportno -ekspluatatsionnye ,
vozdeystviya na okruzhayushchuyu sredu , ekonomicheskie .
Tehnicheskie i transportno -eksplutatsionnye pokazateli
harakterizuyut stepen obespecheniya bespereboynogo i bezopas –
nogo dvizheniya s raschetnoy skorostyu dlya dannoy kategorii
avtodorogi .
Tehnicheskie pokazateli
Dlya otsenki proektnyh resheniy pri proektirovanii avto-
mobilnyh dorog v plane i prodolnom profile primenyayut
sleduyushchie tehnicheskie pokazateli :
— protyazhennost trassy ;
— koeffitsient razvitiya trassy ;
— chislo uglov povorota ;
— srednee znachenie ugla povorota ;
— srednee znachenie radiusov krivyh v plane ;
— naimenshie radiusy krivyh v plane i vertikalnyh krivyh ;
— maksimalnyy prodolnyy uklon ;
— protyazhennost uchastkov s maksimalnym znacheniem uklonov ;
— protyazhennost uchastkov , prohodyashchih v predelah nase –
lennyh punktov .
Pri proektirovanii zemlyanogo polotna rekomenduyut
pokazateli :
— shirina zemlyanogo polotna ;— rabochie otmetki i protyazhennost uchastkov v slozhnyh
inzhenerno -geologicheskih usloviyah (na bolotah , v skalnyh
gruntah i t. d.);
— profilnye i oplachivaemye obemy zemlyanyh rabot ,
v tom chisle po vidam primenyaemyh dlya razrabotki mashin ;
— obem oplachivaemyh rabot na 1 km dorogi ;
— obemy ukrepitelnyh rabot .
Dlya otsenki variantov dorozhnoy odezhdy primenyayut pokazateli :
— shirina proezzhey chasti ;
— harakteristiki prochnosti dorozhnoy odezhdy ;
— konstruktsii dorozhnoy odezhdy proezzhey chasti , ukrep –
lennyh polos i obochin ;
— ploshchadi proezzhey chasti , ukreplennyh polos i obochin .
Vodopropusknye sooruzheniya otsenivayut pokazatelyami :
— kolichestvo vodopropusknyh trub i summarnaya dlina ,
v tom chisle dlya razlichnyh otverstiy ;
— kolichestvo i razmery mostov , puteprovodov , tonneley ,
peshehodnyh perehodov v raznyh urovnyah , podpornyh stenok .
Pri proektirovanii peresecheniy i primykaniy :
— kolichestvo peresecheniy s avtomobilnymi dorogami
v odnom i raznyh urovnyah ;
— kolichestvo peresecheniy s zheleznymi dorogami v odnom
i raznyh urovnyah ;
— kolichestvo sezdov s dorogi .
Obstanovka dorogi otsenivaetsya po pokazatelyam :
— kolichestvo dorozhnyh znakov , signalnyh stolbikov ;
— dlina ograzhdeniy razlichnogo tipa ;
— kolichestvo avtobusnyh ostanovok , ploshchadok otdyha ;
— protyazhennost liniy svyazi , osveshcheniya ;
— protyazhennost snegozashchitnogo i dekorativnogo ozeleneniya .
Pri podgotovke territorii i organizatsii stroitelstva
primenyayut sleduyushchie pokazateli :
— ploshchadi postoyannogo i vremennogo otvoda , v tom chisle
po vidam zemelnyh ugodiy ;
— ploshchad rekultiviruemyh zemel ;
— obemy rabot po snosu zdaniy i sooruzheniy ;

141 140STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 4. Tehniko-ekonomicheskoe sravnenie variantov trassy
— obemy rabot po pereustroystvu podzemnyh i vozdushnyh
kommunikatsiy ;
— sroki stroitelstva ;
— potrebnost v osnovnyh dorozhno -stroitelnyh materi –
alah , mashinah i mehanizmah .
Transportno -ekspluatatsionnye pokazateli
Pokazateli transportno -ekspluatatsionnyh kachestv avto-
mobilnoy dorogi :
— obem perevozok i gruzooborot ;
— intensivnost i sostav transportnogo potoka ;
— propusknaya sposobnost ;
— koeffitsienty zagruzki dorogi dvizheniem ;
— skorosti dvizheniya odinochnyh avtomobiley i trans –
portnogo potoka ;
— zritelnaya plavnost i yasnost trassy ;
— protyazhennost uchastkov s ogranichennoy vidimostyu ;
— dopuskaemye nagruzki na dorozhnuyu odezhdu i vodopro –
pusknye sooruzheniya ;
— koeffitsienty bezopasnosti i koeffitsienty otnosi –
telnoy avariynosti .
Pokazateli vozdeystviya na okruzhayushchuyu sredu
Pokazateli , uchityvayushchie neblagopriyatnoe vozdeystvie
avtomobilnoy dorogi na okruzhayushchuyu sredu , sleduyushchie :
— urovni transportnogo shuma i zagryazneniya atmosfernogo
vozduha na uchastkah naselennyh punktov v sopostavlenii s do-
pustimymi znacheniyami ;
— ploshchad primykayushchih k doroge zemel s kontsentra –
tsiey soedineniy svintsa v pochve , prevyshayushchey dopustimye
znacheniya ;
— protyazhennost uchastkov , gde doroga okazhet vozdeystvie
na landshaft , zhivotnyy i rastitelnyy mir, istoricheskie
i kulturnye pamyatniki , osobo ohranyaemye prirodnye ter-
ritorii .Ekonomicheskie pokazateli
K ekonomicheskim pokazatelyam i ekonomicheskoy effektiv –
nosti stroitelstva avtomobilnoy dorogi otnosyat :
— smetnuyu stoimost stroitelstva ;
— stoimost 1 km dorogi , 1 m3 zemlyanyh rabot , 1 m2 do-
rozhnoy odezhdy ;
— poteri v ekonomike ot dorozhno -transportnyh prois –
shestviy (DTP );
— chistyy diskontirovannyy dohod ;
— indeks dohodnosti ;
— vnutrennyuyu normu dohodnosti ;
— srok okupaemosti .
Pri obosnovanii proektnyh resheniy v nastoyashchee vremya po-
kazateli ekonomicheskoy effektivnosti kapitalnyh vlozheniy
ispolzuyut v kachestve osnovnogo kriteriya , opredelyayushchego
ekonomicheskuyu tselesoobraznost stroitelstva dorogi ili
ee sooruzheniya . V ih sostave uchityvayut v stoimostnoy forme
znachitelnuyu chast pokazateley prakticheski vseh perechislennyh
vyshe grupp , okazyvayushchih sushchestvennoe vliyanie na smetnuyu
stoimost stroitelstva , avtotransportnye i ekspluatatsionnye
rashody , poteri narodnogo hozyaystva ot DTP .
Posledstviya mnogih vidov otritsatelnyh vozdeystviy
dorogi i dvizhushchihsya po ney avtomobiley na okruzhayushchuyu
sredu v nastoyashchee vremya ne mogut byt otseneny kolichestvenno
v stoimostnoy forme i, sledovatelno , otrazheny v pokazatelyah
ekonomicheskoy effektivnosti . Sleduet uchityvat , chto v opre –
delennyh usloviyah neobhodimost soblyudeniya trebovaniy
zashchity okruzhayushchey sredy mozhet okazat reshayushchee vliyanie
pri vybore okonchatelnogo proektnogo resheniya .
Privedennye vyshe pokazateli otnosyat v pervuyu ochered
k otsenke proektnyh resheniy po avtomobilnoy doroge v tselom .
Pri sravnenii variantov otdelnyh sooruzheniy ili elementov
dorogi kolichestvo uchityvaemyh pokazateley mozhet byt sokra –
shcheno za schet otkaza ot pokazateley , ne otnosyashchihsya k resheniyu
dannoy zadachi ili odinakovyh dlya sravnivaemyh variantov .

143 142STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 4. Tehniko-ekonomicheskoe sravnenie variantov trassy
4.2. Ðàñ÷åò ýêîíîìè÷åñêèõ ïîêàçàòåëåé
ïî âàðèàíòàì àâòîìîáèëüíîé äîðîãè
Pri sravnenii variantov avtomobilnoy dorogi dopuskaetsya
ispolzovanie ukrupnennyh pokazateley stoimosti konstruk –
tivnyh elementov dorogi . Smetnuyu stoimost avtomobilnoy
dorogi (pryamye zatraty ) rasschityvayut po formule :
S = Sz + Sd + St + Sm,
gde S — smetnaya stoimost avtomobilnoy dorogi , mln r.;
Sz — stoimost zemlyanogo polotna , mln r.; Sd — stoimost
dorozhnoy odezhdy , mln r.; St — stoimost vodopropusknyh
trub , mln r.; Sm — stoimost mostov i puteprovodov , mln r.
Primer 9
Raschet smetnoy stoimosti avtomobilnoy dorogi po vari –
antam sveden v tabl . 55.
Tablitsa 55
Stoimost avtomobilnoy dorogi po variantam
Nomer
variantaSmetnaya stoimost, tys. r.
Zemlyanoe polotno Dorozhnaya odezhda Truby Most Itogo
1 60,177 96,255 1449,62 34 440 36046,05
2 66,113 91,116 1667,46 34 440 36264,69
Zemlyanye raboty
Raschet stoimosti vozvedeniya zemlyanogo polotna vypolnyayut
po formule :
Sz = Vi ∙ Szi,
gde Vi — obyom oplachivaemyh zemlyanyh rabot po variantam ,
m3; Szi — stoimost 1 m3 grunta , r. (tabl . 56).
Obem oplachivaemyh zemlyanyh rabot opredelyayut kak summu
obemov grunta dlya otsypki nasypey i obochin , a takzhe idu-
shchego v otval pochvenno -rastitelnogo i neprigodno -izlishnego
grunta vyemok .
Raschet stoimosti vozvedeniya zemlyanogo polotna po varian –
tam priveden v tablitse 57.Tablitsa 56
Ukrupnennye pokazateli dlya rascheta stoimosti
po vidam rabot
№
p/pNaimenovanie rabotEdinitsa
izmereniyaStoimost,
r.
Zemlyanoe polotno i dorozhnaya odezhda
1 Razrabotka grunta ekskavatorom s transportirovkoy avtosa-
mosvalami na 5 km1 m3360
2 Planirovka otkosov 1 m235
3 Ustroystvo podkyuvetnogo drenazha 1 pm 2 760
4 Ustroystvo sloya iz peska tolshchinoy 1 sm 1 m212
5 Ustroystvo osnovaniya iz shchebnya tolshchinoy 1 sm 1 m226
6 Ustroystvo pokrytiya iz melkozernistoy plotnoy asfalto-
betonnoy smesi tolshchinoy 1 sm1 m292
7 Ustroystvo pokrytiya iz krupnozernistoy poristoy asfal-
tobetonnoy smesi tolshchinoy 1 sm1 m284
8 Ustanovka bortovogo kamnya BR100.30.15 1 pm 760
9 Ustanovka bortovogo kamnya BR100.20.8 1 pm 640
10 Ustroystvo pokrytiya iz zhelezobetonnyh plit 1 m21 460
11 Ustroystvo pokrytiya iz trotuarnoy plitki 1 m21 320
Stroitelstvo trub i mostov
12 T ruby kruglye zhelezobetonnye diametrom 1,0 m 1 pm 12 480
13 T ruby kruglye zhelezobetonnye diametrom 1,5 m 1 pm 15 56014 T ruby kruglye zhelezobetonnye diametrom 2,0 m 1 pm 21 28015 Ogolovok krugloy zhelezobetonnoy truby d — 1,0 m 1 sht. 62 000
16 Ogolovok krugloy zhelezobetonnoy truby d — 1,5 m 1 sht. 72 000
17 Ogolovok krugloy zhelezobetonnoy truby d — 2,0 m 1 sht. 84 000
18 Zhelezobetonnyy most na doroge II kategorii 1 pm 420 00019 Zhelezobetonnyy most na doroge III kategorii 1 pm 325 00020 Zhelezobetonnyy most na doroge IV kategorii 1 pm 280 000
Peresecheniya, primykaniya, AZS, avtobusnye ostanovki
21 Peresechenie tipa «klevernyy list» 1 246 860 000
22 Odnostoronnee primykanie s truboy 1  1 378 000
23 AZS odnostoronnee na 1 000 zapravok 1 2 420 00024 Avtobusnaya ostanovka s avtopavilonom 1 1 260 000
25 Ploshchadka dlya stoyanki avtomobiley na 50 mest 1 1 780 000
Tablitsa 57
Stoimost vozvedeniya zemlyanogo polotna po variantam
Nomer
variantaObem zemlyanyh rabot, m3Stoimost, r.
Rastitelnyy grunt Nasyp Obochina Oplachivaemyh 1 m3Itogo
1 16 938 144 567 5 654 167 159 360 60177240
2 17 240 161 004 5 403 183 647 360 66112920

145 144STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 4. Tehniko-ekonomicheskoe sravnenie variantov trassy
Dorozhnaya odezhda
Raschet stoimosti ustroystva dorozhnoy odezhdy vypolnyayut
po formule :
N
Sd = ∑ Si ∙ Hi ∙ Cdi,
i=1
gde N — kolichestvo sloev dorozhnoy odezhdy ; Si — ploshchad
i-go sloya dorozhnoy odezhdy po variantam , m2; Hi — tolshchina
i-go sloya dorozhnoy odezhdy , m; Cdi — stoimost 1 m2 i-go sloya
dorozhnoy odezhdy tolshchinoy 1 sm, r. (tabl . 56).
Raschet stoimosti ustroystva dorozhnoy odezhdy po variantam
priveden v tablitse 58.
Tablitsa 58
Stoimost ustroystva dorozhnoy odezhdy po variantam
T olshchina,
smPloshchad, m2 Stoi-
most, r.Stoimost, mln r.
1-y variant 2-y variant 1 m21-y variant 2-y variant
1-y sloy iz melkozernistoy plotnoy asfaltobetonnoy smesi
5 33 770 31 968 92 15,534 14,705
2-y sloy iz krupnozernistoy poristoy asfaltobetonnoy smesi
7 33 770 31 968 84 19,857 18,7973-y sloy iz shchebnya M800 fr. 40–70 mm metodom zaklinki
38 37 783 35 760 26 37,330 35,331
4-y peschano-podstilayushchiy sloy50 39 224 37 137 12 23,534 22,282Itogo 96,255 91,116
Vodopropusknye truby
V kazhdom variante predusmotreno ustroystvo kruglyh
zhelezobetonnyh vodopropusknyh trub dlya propuska verhovyh
vod cherez telo zemlyanogo polotna . Truby ustraivayut v mestah
peresecheniya avtomobilnoy dorogi s periodicheski deystvuyu –
shchim vodotokom (suhodolom ), ovragami , ruchyami , s postoyanno
deystvuyushchim vodotokom pri temperature vozduha v yanvare ne nizhe — 13 oS i pri otsutstvii ledohoda , karchehoda , naledey ,
selevyh potokov .
Proektirovanie vodopropusknoy truby vypolnyayut v pro-
grammnom komplekse CREDO s ispolzovaniem programm GRIS
S i GRIS T.
Otverstie trub opredelyayut iz usloviya propuska raschetnogo
rashoda vody , pritekayushchego k trube vo vremya snegotayaniya ,
livney .
Dlinu truby s ogolovkami Ltr opredelyayut orientirovochno
po formule :
Ltr = Bzp + 2 m hn,
gde Bzp — shirina zemlyanogo polotna , m; m — zalozhenie otkosov
nasypi , m = 1,5; hn — proektnaya vysota nasypi u truby , m. Ras-
chet stoimosti stroitelstva vodopropusknyh trub vypolnyayut
po formule :
N
St = ∑ (Lti ∙ Cti + 2 Soi),
i=1
gde N — kolichestvo trub ; Cti — stoimost 1 pm i-y truby soot-
vetstvuyushchego diametra , tys. r. (sm. tabl . 58); Lti — dlina i-y
truby po proektu , m; Soi — stoimost 1-go ogolovka i-y truby
sootvetstvuyushchego diametra , tys. r. (sm. tabl . 56).
Raschet stoimosti ustroystva vodopropusknyh trub po va-
riantam sveden v tabl . 59.
Mosty i puteprovody
Raschet stoimosti stroitelstva zhelezobetonnyh mostov
i puteprovodov vypolnyayut po formule :
N
Sm= ∑ Lmi∙ Cmi,
i=1
gde Lmi — dlina i-go mosta ili puteprovoda , m; N — kolichestvo
mostov i puteprovodov ; Cmi — stoimost 1 pm i-go mosta ili
puteprovoda , tys. r. (sm. tabl . 56).

147 146STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 4. Tehniko-ekonomicheskoe sravnenie variantov trassy
Tablitsa 59
Stoimost ustroystva vodopropusknyh trub po
variantam
Mestopolozhenie,
PK +Parametry truby Stoimost, tys. r.
Diametr, m Dlina, m 1 pm 1 ogolovka Itogo
1-y variant
13 + 00 1,5 22,0 15,56 72 486,32
19 + 00 1,5 22,0 15,56 72 486,3224 + 00 1,5 21,4 15,56 72 476,98Itogo 65,4 1449,62
2-y variant
13 + 00 1,5 22,0 15,56 72 486,3224 + 00 1,5 21,4 15,56 72 476,9828 + 00 1,5 36,0 15,56 72 704,16Itogo 79,4 1667,46
Raschet stoimosti stroitelstva mostov i puteprovodov po
variantam priveden v tablitse 60.
Tablitsa 60
Stoimost stroitelstva mostov i puteprovodov po
variantam
Nomer
variantaMestopolozhenie,
PK +Naimenovanie
sooruzheniyaDlina,
mStoimost, tys.r.
1 pm Itogo
127 + 20Zhelezobetonnyy
puteprovod G-11,542 420 17 640
36 + 48Zhelezobetonnyy
most G-11,540 420 16 800
Itogo 34 440
231 + 00Zhelezobetonnyy
most G-11,540 420 16 800
32 + 85Zhelezobetonnyy
puteprovod G-11,542 420 17 640
Itogo 34 4404.3. Ñðàâíåíèå âàðèàíòîâ
àâòîìîáèëüíîé äîðîãè ïî òåõíèêî-ýêîíîìè÷åñêèì ïîêàçàòåëÿì
Primer 10
Tehnicheskie pokazateli
Koeffitsient razvitiya trassy avtomobilnoy dorogi ha-
rakterizuet stepen otkloneniya ot pryamoy (vozdushnoy ) linii ,
soedinyayushchey zadannye punkty :
Kr= L/Lo,
Kr= 3,974 /3,763 = 1,06 (1- y variant ),
Kr= 3,843 /3,763 = 1,02 (2- y variant ),
gde Kr — koeffitsient razvitiya trassy ; L — dlina trassy , L =
3,974 km (1-y variant ), L = 3,843 km (2-y variant ); Lo — dlina
po pryamoy (vozdushnoy ) linii , Lo = 3,763 km.
Srednee znachenie ugla povorota opredelyayut po formule :
N
βsr = ∑βi/L,
i=1
βsr = 1,657 /3,974 = 0,42 (1- y variant ),
βsr = 0,976 /3,843 = 0,25 (2- y variant ),
gde βsr — srednee znachenie ugla povorota , v radianah ; ∑βi —
summa vseh uglov povorota , v radianah (sm. tabl . 45); N — ko-
lichestvo uglov povorota .
Srednee znachenie radiusov krivyh v plane rasschityvayut
po formule :
N
Rsr = ∑Ki/∑βi,
i=1
Rsr = (707,00 + 1 895,48)/1,657 = 1 571 m (1-y variant ),
Rsr = (686,69 + 1 554,37)/0,976 = 2 296 m (2-y variant ),
gde Rsr — srednee znachenie radiusov krivyh v plane , m (sm.
tabl . 45); ∑Ki — summa dliny vseh krivyh trassy , m; N — ko-
lichestvo uglov povorota .

149 148STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 4. Tehniko-ekonomicheskoe sravnenie variantov trassy
Uslovnyy sredniy prodolnyy uklon opredelyayut v na-
pravleniyah :
N
pryamom Ipr = ∑ (l ∙ i)i/Lpr,
i= 1
N
obratnom Iob = ∑ (l ∙ i)i/Lob,
i= 1
gde Ipr, Iob — uslovnyy sredniy prodolnyy uklon v pryamom
i obratnom napravleniyah sootvetstvenno , ‰; ∑(l ∙ i)i — summa
proizvedeniy dlin i uklonov uchastkov podyomov v pryamom
i obratnom napravleniyah po prodolnomu profilyu ; N — ko-
lichestvo podemov ; Lpr i Lob — obshchee protyazhenie uchastkov
s podyomami v pryamom i obratnom napravleniyah sootvetstvenno .
1-y variant
V pryamom napravlenii Ipr = (550 ∙ 0,038 + 200 ∙ 0,006 + 300 ∙
0,003 + + 460 ∙ 0,002 + 304 ∙ 0,028)/(550+ 200+ 300+ 460+ 304) =
0,0179 = 17,9‰.
V obratnom napravlenii Iob = (430 ∙ 0,019 + 300 ∙ 0,023 + 250 ∙
0,035+ + 350 ∙ 0,005 + 750 ∙ 0,004)/(430+ 300+ 250+ 350+ 750) =
0,0137 = 13,7‰.
2-y variant
V pryamom napravlenii Ipr = (600 ∙ 0,033 + 350 ∙ 0,012 + 300 ∙
0,001 + + 145 ∙ 0,048 + 538 ∙ 0,009)/(600+ 350+ 300+ 145+ 538) =
0,0187 = 18,7‰.
V obratnom napravlenii Iob = (880 ∙ 0,004 + 600 ∙ 0,041 + 350 ∙
0,009)/ /(880 + 600 + 350) = 0,0171 = 17,1‰.
Nizhe predstavleny svodnye tehniko -ekonomicheskie po-
kazateli po variantam avtomobilnoy dorogi (tabl . 61).
Vyvod . V rezultate tehniko -ekonomicheskogo sravneniya
vybran 1-y variant avtomobilnoy dorogi , kotoryy okazal –
sya deshevle po stoimosti , a znachit , ekonomicheski vygodnee .
Po tehnicheskim i transportno -ekspluatatsionnym pokazatelyam
varianty trassy razlichayutsya neznachitelno .Tablitsa 61
Svodnye tehniko -ekonomicheskie pokazateli
№ p/p Naimenovanie pokazateleyEdinitsa
izmereniyaVariant
1-y 2-y
12 3 4 5
1. Tehnicheskie pokazateli
1.1 Protyazhenie trassy km 3,974 3,843
1.2 Koeffitsient razvitiya trassy 1,06 1,021.3 Chislo uglov povorota sht. 2 21.4 Srednee znachenie ugla povorota rad 0,42 0,251.5 Srednee znachenie radiusov krivyh v plane m 1 571 2 2961.6 Naimenshie radiusy krivyh v plane m 1 400 1 800
1.7 Naimenshie radiusy vertikalnyh krivyh m 5 000 10000
1.8 Uslovnyy sredniy prodolnyy uklon:
— v pryamom napravlenii‰ 17,9 18,7
1.9 — v obratnom napravlenii ‰ 13,7 17,1
1.10 Maksimalnyy prodolnyy uklon ‰ 40 41–48
1.11 Protyazhennost uchastkov s maksimalnym pro-
dolnym uklonomm 126 745
1.12 Obem oplachivaemyh zemlyanyh rabot tys. m
3167,159 183,647
1.13 Ploshchad pokrytiya dorozhnoy odezhdy tys. m233,770 31,968
1.14 Iskusstvennye sooruzheniya:
— kolichestvo trub sht. 3 3
1.15 — summarnaya dlina trub pm 65,4 79,41.16 — kolichestvo mostov 2 2
1.17 — summarnaya dlina mostov pm 82 82
1.18 Ploshchad ukrepleniya obochin, otkosov i kyuve-
tov: — zasev trav t ys. m
250,535 53,739
1.19 — geosinteticheskie materialy T o zhe – –
1.20 — shcheben M600, fr. 40–70 mm » 2,123 2,810
1.21 — monolitnyy beton V20 W6 F300 » – –
2.Transportno-ekspluatatsionnye pokazateli
2.1 Protyazhennost uchastkov s ogranichennoy vidi-
mostyu: — v pryamom napravlenii m 500 150
2.2 — v obratnom napravlenii T o zhe 500 250
3. Ekonomicheskie pokazateli3.1 Smetnaya stoimost stroitelstva avtodorogi mln r. 36,046 36,264
3.2 Stoimost stroitelstva 1 km avtodorogi T o zhe 9,23 9,62
3.3 Stoimost vozvedeniya zemlyanogo polotna » 0,60 0,66
3.4 Stoimost ustroystva dorozhnoy odezhdy » 0,96 0,91
3.5 Smetnaya stoimost stroitelstva trub » 1,45 1,67
3.6 Stoimost mostov, puteprovodov » 34,44 34,44

151 1505. Proektirovanie truby v CREDO
5. Proektirovanie truby
v CREDO
5.1. Àëãîðèòì ïðîåêòèðîâàíèÿ òðóáû
1. Na karte mestnosti ochertit vodosbornyy basseyn po
vodorazdelnym liniyam s uchetom plana trassy avtomobilnoy
dorogi i mestopolozheniya vodopropusknoy truby . Opredelit
ploshchad i harakteristiki vodosbora .
2. Vypolnit gidrologicheskiy raschet — opredelit mak-
simalnyy rashod livnevogo stoka i talyh vod.
3. Vypolnit gidravlicheskiy raschet — opredelit razmer
otverstiya truby po maksimalnomu rashodu talyh i livnevyh
vod.
4. Opredelit razmer otverstiya truby s uchetom akkumulyatsii
po maksimalnomu rashodu livnevogo stoka .
5. Za raschetnoe otverstie truby prinyat bolshee iz naydennyh
znacheniy po maksimalnomu rashodu talyh vod ili livnevogo stoka
s uchetom akkumulyatsii .
6. Naznachit neskolko variantov trub s raznymi otverstiyami ,
podporom vody pered truboy , rezhimom i skorostyu protekaniya
vody .
7. Zaproektirovat ukreplenie rusla , rasschitat ploshchadi
ukrepleniya i obemy rabot .
8. Sravnit varianty trub po stoimosti privedennyh zatrat
i vybrat optimalnyy s uchetom vozmozhnostey postavshchikov ,
dalnostey transportirovaniya , vliyaniya na okruzhayushchuyu sredu .
9. Opredelit minimalno dopustimuyu vysotu nasypi
u truby , dlinu truby . Osushchestvit komponovku truby iz
blokov po tipovym proektam , rasschitat obemy rabot na
ustroystvo truby .
10. Razrabotat chertezh vodopropusknoy truby .5.2. Îïðåäåëåíèå ïëîùàäè è õàðàêòåðèñòèê
âîäîñáîðíîãî áàññåéíà
Vodosborom (basseynom ) nazyvayut territoriyu , s kotoroy
pritekaet poverhnostnaya voda ot snegotayaniya , livney , dozhdey
k rassmatrivaemomu uchastku dorogi , k vodopropusknomu so-
oruzheniyu (ris. 30) s verhovoy storony ot dorogi .
max

F
L i

min
Ris. 30. Plan vodosbornogo basseyna
Basseyn ogranichen vodorazdelom — liniey , ot kotoroy stok
vody proishodit v obe storony . Liniya vodorazdela peresekaet
gorizontali pod pryamym uglom po tsepi vozvyshennostey i holmov .
Talveg — dolinnyy put , ili glavnyy log, liniya , soedinya –
yushchaya nizshie tochki relefa mestnosti v basseyne (dno doliny ).
V programme CREDO Dorogi vo vkladke Proekty i sloi vy-
berite sloy Relef , gde sozdana tsifrovaya model relefa , i vklyu –
chite vidimost cherez lokalnuyu panel instrumentov Filtry
vidimosti : ukazateli stokov , znacheniya stokov , grani treugolnikov .
Sozdayte uzel na odnom urovne i pustoy proekt , prisvoyte
imya Truba . Sdelayte sloy aktivnym .
Na trasse dorogi sozdayte tochku na mestopolozhenii pro-
ektiruemoy truby cherez menyu Doroga — Piketazh i vershiny
uglov — Sozdat PK proizvolnoy tochki . Kursorom vyberite
trassu i pokazhite tochku na trasse dorogi . Vo vkladke Parame –
try utochnite piketazh mestopolozheniya proektiruemoy truby .
Dlya utochneniya mestoraspolozheniya vodosbornogo basseyna
po otnosheniyu k osi trassy — sleva ili sprava — rekomendu –
etsya sozdat lineynyy tematicheskiy obekt . Vyberite menyu
Situatsiya — Lineynyy obekt — S sozdaniem elementov .

153 152STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 5. Proektirovanie truby v CREDO
Kursorom v rezhime Ukazanie tochki narisuyte pryamuyu liniyu
perpendikulyarno osi trassy cherez tochku truby .
Cherez menyu Situatsiya — Rabota s profilyami lineynogo
obekta kursorom v rezhime Zahvat linii vydelite sozdannuyu
pryamuyu liniyu . Posle komandy Primenit postroenie vy
pereshli v okno Profil , gde vizualno opredelite verhovuyu
storonu ot osi dorogi : sleva ili sprava mestoraspolozhenie
vodosbornogo basseyna . Zakroyte okno Profil .
V okne Plan po izognutym liniyam relefa , ukazaniyam
bergshtrihov , s pomoshchyu ukazateley stokov opredelite granitsu
vodosbora (basseyna ). Sozdayte s verhovoy storony ot dorogi
ploshchad tematicheskogo obekta — vodosbornyy basseyn . Vy-
berite menyu Situatsiya — Ploshchadnoy obekt — S sozdaniem
elementov . Kursorom v rezhime Ukazanie tochki ukazhite granitsu
vodosbornogo basseyna , dvigayas posledovatelno , i zamknite
liniyu . Uchastok avtomobilnoy dorogi vozle truby dolzhen
byt chastyu vodorazdela .
Vo vkladke Parametry cherez Obekt klassifikatora vy-
berite usloviya otobrazheniya basseyna i opredelite ploshchad .
Analogichno sozdayte i opredelite ploshchad lesa i bolota na
vodosbornom basseyne .
Sozdayte lineynyy tematicheskiy obekt (talveg ), vybiraya
menyu Situatsiya — Lineynyy obekt — Splaynami po toch-
kam (S sozdaniem elementov ). Kursorom v rezhime Ukazanie
tochki ukazhite mesta ot vysshey tochki basseyna k trube na
trasse , dvigayas posledovatelno po nizshim tochkam relefa
mestnosti (po dnu doliny ) v basseyne . Vo vkladke Parametry
opredelite dlinu glavnogo loga.
Cherez menyu Situatsiya — Rabota s profilyami lineynogo
obekta kursorom v rezhime Zahvat linii vydelite liniyu
glavnogo loga . Vo vkladke Parametry ukazhite : profili
lineynyh obektov — otobrazhat , gorizontalnyy masshtab
1:5 000, vertikalnyy masshtab 1:500, otnoshenie masshtabov
10, razvernutyy plan — ne sozdavat , gorizontali i rastrovaya
podlozhka — peredavat .
Posle komandy Primenit postroenie vy pereshli
v okno Profil . Cherez menyu Ishodnye profili — Chernyy profil — Naznachit ukazhite kursorom liniyu zemli i opre –
delite maksimalnuyu i minimalnuyu otmetki glavnogo loga.
Sredniy uklon glavnogo loga il opredelite po formule :
il = (Nmax – Nmin)/Ll,
gde Nmax, Nmin — maksimalnaya i minimalnaya otmetka glavnogo
loga sootvetstvenno , m; Ll — dlina glavnogo loga (talvega ), m.
Analogichno sozdayte liniyu dlya opredeleniya uklona lotka
truby . S pomoshchyu komandy Po ekvidistante mozhno otlozhit
zadannoe rasstoyanie . Kursorom v rezhime Ukazanie tochki uka-
zhite uchastok glavnogo loga mezhdu tochkami , raspolozhennymi
na 200 m vyshe i na 100 m nizhe peresecheniya truby s dorogoy .
Analogichno sozdayte profil lineynogo obekta i v okne
Profil opredelite otmetki u truby na rasstoyanii vyshe
200 m i nizhe 100 m.
Uklon lotka truby itr vychislite po formule :
itr = (N200 – N100)/300,
gde N200, N100 — otmetki u truby na rasstoyanii vyshe 200 m
i nizhe 100 m sootvetstvenno , m.
Dannye po vodosbornomu basseynu zanesite v tablitsu 62.
Tablitsa 62
Harakteristiki vodosbornogo basseyna
HarakteristikaEdinitsa
izmereniyaMestopolozhenie truby
PK 24 + 00
Ploshchad vodosbornogo basseyna km21,7
Ploshchad lesa T o zhe 0,2
Ploshchad bolota » 0,2
Dlina glavnogo loga (talvega) km 2,6Sredniy uklon glavnogo loga (talvega) ‰ 15
Uklon lotka truby T o zhe 10
Uklon pravogo sklona » 40
Uklon levogo sklona » 25
Vid grunta – Suglinok
Analogichno sozdayte liniyu i profil dlya opredeleniya
srednih uklonov sklonov loga sprava i sleva ot truby . Ras-
schitayte sredniy uklon sklona ii po formule :
ii = (Nv – Nn)/Lc,
gde Nv, Nn — otmetka verha i niza sklona loga, m; Lc — dlina
sklona , m.

155 154STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 5. Proektirovanie truby v CREDO
5.3. Ãèäðîëîãè÷åñêèé ðàñ÷åò
Opredelenie maksimalnogo rashoda vody
Truba napryazhenno rabotaet na propusk vody neskolko chasov
v god. Na osnove izucheniya rezhima dozhdevogo i snegovogo stoka
s basseyna , chtoby ustanovit razmery truby , neobhodimo opre –
delit raschetnyy rashod vody , pritekayushchey k sooruzheniyu :
— mgnovennyy livnevogo stoka Ql (period stoyaniya urovnya
menee sutok );
— srednesutochnyy talyh vod QT (period stoyaniya urovnya
bolee sutok ).
Veroyatnost prevysheniya raschetnogo pavodka dlya truby
prinimayut ravnoy : r = 1% dlya I kategorii dorog , r = 2% dlya
II, III kategoriy dorog , r = 3% dlya IV , V kategoriy dorog .
Rashod livnevyh vod
Kogda maksimalnyy rashod nablyudaetsya korotkoe vremya ,
t. e. menee sutok , rashod livnevyh vod opredelyayut po formule
MADI /Soyuzdorproekta :
Ql = 16,7 arasch F α φ = 16,7 Kt achas F α φ,
gde Ql — maksimalnyy rashod livnevyh vod, m3/s; arasch — ras-
chetnaya intensivnost livnya , mm/min; F — ploshchad vodosbora ,
km2; α — koeffitsient poter stoka , zavisyashchiy ot vida grunta
na poverhnosti vodosbora , α = 0,2 dlya peskov , α = 0,3 dlya derna ,
α = 0,4 dlya supesi , α = 0,6 dlya suglinkov , α = 0,8 dlya glin , α = 1 dlya
skalnyh gruntov ; φ — koeffitsient reduktsii , uchityvayushchiy
nepolnotu vodootdachi pri bolshih ploshchadyah :
φ = 1 /4√ 10 F,
arasch = Kt achas,
gde Kt — koeffitsient perehoda ot intensivnosti livnya chasovoy
prodolzhitelnosti k raschetnoy ; achas — srednyaya intensivnost
livnya chasovoy prodolzhitelnosti .
Dozhdi intensivnostyu bolee 0,5 mm/min prinyato otnosit
k livnyam . Sposob opredeleniya raschetnoy intensivnosti livnya
osnovan na printsipe predelnyh intensivnostey , razrabotannom
MADI , i na ispolzovanii gidrometricheskih harakteristik , ustanovlennyh Soyuzdorproektom . Za raschetnuyu , samuyu opas –
nuyu prodolzhitelnost livnya t prinimayut vremya dobeganiya
vody , vypavshey v nachale livnya , ot naibolee udalennoy tochki
basseyna do dorogi ili truby :
t = Ll/υ,
gde υ — skorost dobeganiya vody , km/min; υ = 0,2 il1/4 dlya za-
dernovannyh poverhnostey .
Soyuzdorproekt razrabotal kartu livnevogo rayonirovaniya
Rossii , po kotoroy ustanavlivayut nomer livnevogo rayona .
Obem livnevogo stoka opredelyayut po formule :
Wl = F hl = 60 000 achas α φ F/√ Kt,
gde Wl — obem livnevogo stoka , m3; hl — tolshchina sloya liv-
nevogo stoka , opredelyaemaya po formule :
hl = Kt achas α φ t = Kt achas α φ Ll/υ.
Primer 11
Nizhe privedeny raschety v programme CREDO GRIS S dlya
opredeleniya stoka dozhdevyh vod po formule MADI /Soyuzdor –
proekta (tabl . 63–65).
Tablitsa 63
Ishodnye dannye dlya rascheta rashoda dozhdevyh vod
Livnevoy rayon № 6
Vodosbor sooruzheniya na PK+ 24 + 00Ploshchad vodosbora, km
21,7
Dlina vodosbora, km 2,6
Uklon vodosbora, ‰ 15Forma basseyna Dvuskatnyy s ruslami
Poverhnost basseyna/pochvy Suglinki
Tablitsa 64
Promezhutochnye raschety
Veroyatnost
prevysheniya, %Intensivnost
livnya, mm/minKoeffitsient
Ktreduktsii sklonovogo stoka formy basseyna
2 0,89 1,27 0,49 0,57 0,77
Tablitsa 65
Rezultaty rascheta rashoda livnevyh vod
Veroyatnost
prevysheniya, %Rashod stoka, m3/s Obem stoka, tys.m3Sloy stoka, mm
1 8,17 25,59 15
2 7,20 22,55 13
3 6,55 20,52 12

157 156STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 5. Proektirovanie truby v CREDO
Rashod talyh vod
Na vodosborah ploshchadyu menee 20 tys. km2, kogda maksi –
malnyy rashod nablyudaetsya dlitelnoe vremya , t. e. bolee
sutok , rashod talyh vod opredelyayut po formule SP 33-101:
Qt = k ht Kr F δ1 δ2 δ3 /(F + 1)n,
gde Qt — maksimalnyy rashod talyh vod, m3/s; k — parametr
druzhnosti polovodya , k = 0,01 dlya lesnyh rayonov , k = 0,02 dlya
lesostepi , k = 0,03 dlya stepey , k = 0,06 dlya pustyni , k = 0,001–
0,004 dlya rek; ht — srednyaya tolshchina sloya stoka talyh vod, mm;
Kr — koeffitsient perehoda k raschetnoy tolshchine sloya stoka
s veroyatnostyu r v zavisimosti ot koeffitsienta variatsii Sv; δ1,
δ2, δ3 — koeffitsienty , uchityvayushchie poteri stoka pri nalichii
lesa ili zabolochennosti na poverhnosti vodosbornogo basseyna ,
sovmestnoe vliyanie bolot i lesov ; n — pokazatel stepeni , pri-
nimaemyy ravnym 0,17 dlya Sibiri i severnyh regionov , 0,25 dlya
sredney polosy Rossii , 0,35 dlya yuzhnyh rayonov , 0,15 dlya gor.
Otnoshenie Ss k Sv prinimayut dlya sredney polosy Rossii —
2Sv, dlya Sibiri i severnyh regionov — 3Sv, dlya gor — 4Sv.
δ1 = 1 — k1 lg (1 + F l/F),
δ2 = 1 — k2 lg (1 + 0,1 F b/F),
δ3 = 1–0,6l g (1 + 0,1 F b/F + 0,05 F l/F),
gde Fl, F b — ploshchad lesov i bolot na poverhnosti vodosbornogo
basseyna sootvetstvenno ; k1, k2 — koeffitsienty , k1 = 0,2–0,3
dlya yuzhnoy zony , k1 = 0,4–0,5 dlya sredney polosy Rossii ;
k1 = 0,7 dlya Sibiri ; k2 = 0,6 dlya verhovyh bolot , k2 = 0,7–0,9
dlya nizovyh bolot .
Nizhe priveden raschet v programme CREDO GRIS S dlya
stoka talyh vod po formule SP 33-101-2003 ( tabl . 66, 67).
Primer 12
Tablitsa 66
Ishodnye dannye dlya rascheta rashoda talyh vod
Mestopolozhenie basseyna 24 + 00
Prirodnaya zona Lesostepnaya
Tip vodotoka Ravninnyy
Ploshchad basseyna, km21,7Uklon loga ili vodotoka, ‰ 15
Parametr druzhnosti polovodya 0,02
Sredniy sloy vesennego stoka, mm 100,0
Koeffitsient k sloyu stoka s karty 0,63
Koeffitsient variatsii Sv 0,5
Popravochnyy koeffitsient
k koeffitsientu variatsii Sv1,25
Otnoshenie Ss k  Sv Ss = 2  Sv
Ploshchad snizheniya reduktsii, km22,0
Pokazatel stepeni reduktsii 0,25
Ploshchad lesa, km20,2
Raspolozhenie lesa na basseyne Ravnomernoe
Tip pochvogruntov pod lesom 3
Zonalnaya lesistost 22,0
Zalesennost basseyna, % 11,76
Koeffitsient snizheniya rashoda δ10,72
Ploshchad bolot, km20,2
Tip bolot 4
Zabolochennost basseyna, % 11,76
Koeffitsient snizheniya rashoda δ20,9
Tablitsa 67
Rezultaty rascheta rashoda talyh vod
Veroyatnost
prevysheniya, %Rashod stoka,
m3/sSloy stoka,
mmObem stoka,
tys.m3
1 2,99 188 320,23
2 2,55 164 278,733 2,36 155 263,20
5.4. Ãèäðàâëè÷åñêèé ðàñ÷åò
Raschet propusknoy sposobnosti truby
Uchastok vodotoka do sooruzheniya nazyvaetsya verhnim befom ,
za sooruzheniem — nizhnim . Energiya potoka vody v verhnem
befe bolshe , chem v nizhnem . Sopryazhenie befov — eto yavlenie
perehoda iz verhnego befa v nizhniy , soprovozhdayushcheesya , kak
pravilo , gidravlicheskim pryzhkom . Rezhimy protekaniya vody
v trubah zavisyat ot napora vody pered truboy i tipa ogolovka
truby na vhode .
Razlichayut sleduyushchie rezhimy protekaniya vody v trubah :Okonchanie tabl . 66

159 158STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 5. Proektirovanie truby v CREDO
1. Beznapornyy pri ogolovkah s normalnym zvenom . Truba
rabotaet kak vodosliv s shirokim porogom . Napor vody na vhode
menshe vysoty (diametra ) truby dt ili prevyshaet menee chem
na 30%. Na vsem protyazhenii truby uroven vody ne prevy –
shaet 0,75–0,8 dt. Potok vody imeet svobodnuyu poverhnost
soprikosnoveniya s vozduhom na vsem protyazhenii sooruzheniya .
Na vhode v trube v szhatom sechenii voznikaet gidravlicheskiy
pryzhok . Beznapornyy rezhim — samyy blagopriyatnyy , tak kak
ne daet razmyva grunta rusla na vyhode . Pri proektirovanii
truby sleduet otdavat predpochtenie dannomu rezhimu pro-
tekaniya vody v trube .
Ispolzuya uravnenie ravnomernogo techeniya zhidkosti , mozhno
rasschitat propusknuyu sposobnost truby dlya beznapornogo
rezhima protekaniya vody v trubah :
Qs = ws vs = ws φ1 √ 2 g (H — hs) = 0,85 ws √ g H,
∆h = φ v2 /2 g;
vs = φ1 √ 2g (H — hs),
N = hs + 0,69 vs2 /g = 1,42 vs2 /g ≈ 2 hs,
hs = 0,73 vs2 /g = (0,5–0,6) H,
gde Qs — rashod vody , prohodyashchey cherez trubu v szhatom sechenii ,
m3/s; ws — ploshchad zhivogo secheniya v trube , m2; hs — glubina
v szhatom sechenii , m; vs — skorost vody v szhatom sechenii ,
m/s; φ — koeffitsient skorosti (soprotivleniya ), φ1 = 0,85 dlya
ogolovka s normalnym zvenom , φ2 = 0,95 dlya ogolovka s koni –
cheskim zvenom ; H — glubina podpora vody pered truboy , m;
∆h — perepad vysot , m.
2. Polunapornyy pri ogolovkah s normalnym zvenom . Ana-
log — techenie iz-pod shchita . Na vhode truba zatoplena i rabotaet
polnym secheniem . Napor vody pered truboy prevyshaet vysotu
(diametr ) truby bolee chem na 30%. Iz-za proryva vozduha cherez
voronku na vhode potok vody imeet svobodnuyu poverhnost so-
prikosnoveniya s vozduhom na vsem protyazhenii truby . Yavlenie
ischeznoveniya i poyavleniya voronki povtoryaetsya . Truba rabotaet
neustoychivo v napornom ili beznapornom rezhime . Polunapor –
nyy rezhim protekaniya vody v trube primenyayut kak isklyuchenie pri uslovii prinyatiya konstruktivnyh mer po obespecheniyu
ustoychivosti trub, zemlyanogo polotna protiv filtratsii vody .
Propusknuyu sposobnost truby dlya polunapornogo rezhima
protekaniya vody v trubah rasschityvayut po formule :
Qs = ws vs = ws φ1 √ 2g (H – hs) = 0,5 wvh√ 2g (H – 0,6 dvh),
hs = 0,6 dvh, ws = 0,6 wvh,
gde dvh, wvh — vysota (diametr ) i ploshchad polnogo secheniya na
vhode v trubu sootvetstvenno .
3. Napornyy pri ogolovkah s konicheskim zvenom obtekae –
moy formy . Analog — techenie vody v truboprovode . Na vhode
i na vsem protyazhenii truba rabotaet polnym secheniem . Napor
vody pered truboy prevyshaet vysotu (diametr ) truby bolee
chem na 40%, i potok vody ne imeet svobodnoy poverhnosti
soprikosnoveniya s vozduhom . U vyhoda iz truby potok vody
mozhet imet svobodnuyu poverhnost . Napornyy rezhim mozhet
voznikat periodicheski i pri ogolovkah s normalnym zvenom .
Rekomenduetsya primenyat napornye truby pri peresechenii
glubokih logov s krutymi sklonami i vysokimi nasypyami .
Propusknuyu sposobnost truby dlya napornogo rezhima
protekaniya vody v trubah rasschityvayut po formule :
Qs = wt vt = wt φ2 √ 2 g (H – dt) = 0,95 wt √ 2 g (H – dt),
gde dt, wt — vysota (diametr ) i ploshchad secheniya vnutri truby
sootvetstvenno .
Koeffitsient sherohovatosti rusla i poym prinimayut po
tablitse 68.
Tablitsa 68
Koeffitsient sherohovatosti rusla i poym
Vid ukrepleniya Koeffitsient sherohovatosti
Zasev travoy, odernovka 0,025Moshchenie 0,020Betonnye plity 0,017Neukreplennyy grunt 0,030–0,050
Nizhe priveden raschet v programme CREDO GRIS T pro-
pusknoy sposobnosti truby dlya talyh vod (tabl . 69–71).

161 160STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 5. Proektirovanie truby v CREDO
Primer 13
Tablitsa 69
Ishodnye dannye k raschety diametra truby dlya talyh vod
Raspolozhenie sooruzheniya, PK + 24 + 00 TSP
T ruba Proektiruemaya
Vid stoka T alyyRaschetnyy rashod Q, m
3/s 2,55
Obem stoka W, tys.m3278,728
Sredniy uklon levogo sklona, ‰ 40
Sredniy uklon pravogo sklona, ‰ 25
Srednevzveshennyy uklon loga, ‰ 15Koeffitsient sherohovatosti rusla 0,05
Ugol peresecheniya truby s trassoy, grad 90
Bytovaya glubina, m 0,37Bytovaya skorost, m/s 0,56
Tablitsa 70
Harakteristika truby dlya talyh vod
T ip ogolovka truby Rastrubnyy
Kolichestvo ochkov truby 1
Diametr ochka truby, m 1,25Shirina zempolotna, m 15
Uklon truby, ‰ 10
Koeffitsient sherohovatosti lotka truby 0,014
Tablitsa 71
Rezultaty rascheta diametra truby dlya talyh vod
Rezhim beznapornyy
Podpor vody pered truboy, m 1,47
G lubina vody na vyhode, m 0,58
Skorost vody na vyhode, m/s 4,6
Minimalno dopustimaya vysota zempolotna, m 1,97
Raschet razmera otverstiya truby
s uchetom akkumulyatsii vody
Raschet propusknoy sposobnosti truby s uchetom akkumulyatsii
vedut tolko dlya livnevyh vod.
Truby pochti vsegda silno stesnyayut potok vody i izmenyayut
ego bytovoy rezhim . Pri pologih i ravninnyh usloviyah mest –
nosti pered sooruzheniem iz-za podpora vody zataplivayutsya
znachitelnye ploshchadi . V prudu (vremennom vodoeme ) nakap –
livaetsya bolshaya chast pavodkovyh vod, kotoraya dolzhna byt uchtena pri gidrologicheskom raschete . Pri opredelenii razmera
otverstiya sooruzheniya v etom sluchae dolzhen byt proizveden
uchet akkumulyatsii , kotoryy privodit k snizheniyu raschetnogo
rashoda , a znachit , i umensheniyu razmera neobhodimogo ot-
verstiya truby v svyazi s nakopleniem vody pered sooruzheniem .
Raschet bez ucheta akkumulyatsii propusknoy sposobnosti
truby vedut :
— esli krutoy log (v gorah ), to osushchestvlyaetsya mgnovennyy
propusk vody cherez sooruzhenie . Voda sozdaet takoy podpor
na vhode pered sooruzheniem , chto obem vody , nakopivshiysya
pered sooruzheniem , po sravneniyu s obemom vsego pavodka
okazyvaetsya neznachitelnym i prakticheski ne vliyaet na rabotu
sooruzheniya ;
— esli pavodkovye vody — ot tayaniya snega , tak kak stok
vody vsegda rastyanut vo vremeni i ne sozdaet podpora pered
sooruzheniem .
Rashod livnevyh vod s uchetom akkumulyatsii opredelyayut po
formule :
Qs = Ql (1 – Wpr/Wl) = Ql (1 – k H3 /Wl) = λ Ql,
gde Wpr/Wl — stepen izmeneniya pavodka , pokazatel reguli –
ruyushchey sposobnosti loga; λ — koeffitsient akkumulyatsii
(snizheniya raschetnogo rashoda vody ), uchityvayushchiy relef
mestnosti , otverstie sooruzheniya . Po SP 35.13330 umenshenie
rashoda vody ne dopuskaetsya bolee chem v 3 raza, t. e. 0,33 ≤ λ < 1.
Nizhe priveden raschet v programme CREDO GRIS T pro-
pusknoy sposobnosti truby dlya livnevyh vod s uchetom akkumu –
lyatsii (tabl. 72–74).
Primer 14
Tablitsa 72
Ishodnye dannye k raschetu diametra truby
dlya livnevyh vod
Raspolozhenie sooruzheniya, PK + 24 + 00 MADI
T ruba Proektiruemaya
Vid stoka LivnevoyRaschetnyy rashod Q, m
3/s 7,2
Obem stoka W, tys.m322,546

163 162STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 5. Proektirovanie truby v CREDO
Sredniy uklon levogo sklona, ‰ 40
Sredniy uklon pravogo sklona, ‰ 25Srednevzveshennyy uklon loga, ‰ 15Koeffitsient sherohovatosti rusla 0,05Dopustimaya glubina pruda, m 1,8Ugol peresecheniya truby s trassoy, grad 90Bytovaya glubina, m 0,54Bytovaya skorost, m/s 0,77
Tablitsa 73
Harakteristika truby dlya livnevyh vod
T ip ogolovka truby Rastrubnyy
Kolichestvo ochkov truby 2
Diametr ochka truby, m 1,5
Shirina zempolotna, m 15
Uklon truby, ‰ 10Koeffitsient sherohovatosti lotka truby 0,014
Tablitsa 74
Rezultaty rascheta diametra truby dlya livnevyh vod
Koeffitsient akkumulyatsii 0,85
Rashod vody v sooruzhenii, m3/s 3,06
Rezhim beznapornyy
Podpor vody pered truboy, m 1,49
G lubina vody na vyhode, m 0,58Skorost vody na vyhode, m/s 4,85
Minimalno dopustimaya vysota zempolotna, m 2,3
5.5. Âàðèàíòû òðóá
äëÿ òåõíèêî-ýêîíîìè÷åñêîãî îáîñíîâàíèÿ
Na osnovanii rascheta propusknoy sposobnosti trub dlya
livnevyh i talyh vod predlozheny varianty kruglyh trub
s raznymi otverstiyami (diametrami ), podporom vody pered
truboy , rezhimom i skorostyu protekaniya vody (tabl . 75).Tablitsa 75
Varianty kruglyh trub s gidravlicheskimi
harakteristikami
№
p/pStok vodyRezhim
protekaniya
vodyOgolovok
s vhodnym
zvenomDia-
metr
truby,
mRashod
vody,
m3/sKoeffi-
tsient
akkumu-
lyatsiiPod-
por
vody,
mSko-
rost
vody,
m/s
1 T aloy Beznapornyy normal-
nym1,5 2,88 – 1,55 3,26
2 Beznapornyy 2,0 2,88 – 0,6 2,06
3 Livnevoy Napornyy konicheskim 2,0 16,71 – 3,6 5,32
4 Polunapor-
nyynormal-
nym2 × 2,0 2  × 8,39 =
= 16,78– 2,6 4,45
5 Livnevoy
s akkumu-lyatsiey (CREDO)Beznapornyy normal-
nym2 × 1,5 2  × 3,06 =
= 6,12– 1,49 4,85
6 T aloy
(CREDO)Beznapornyy 1,25 2,55 – 1,47 4,6
7 Livnevoy
s akkumulya-tsieyNapornyy konicheskim 1,5 7,9 0,48 2,71 4,52
8 Polunapor-
nyynormal-
nym2,0 8,5 0,51 2,62 4,45
Truby d = 0,75 m ne primenyayut na dorogah 1-y, 2-y tehni –
cheskih kategoriy , t. e. dlinoy menee 15 m. Truby d = 1,0 m ne
primenyayut na dorogah 1-y tehnicheskoy kategorii , t. e. dlinoy
menee 20 m, tak kak pri bolshoy dline i malom diametre truby
zatrudneny raboty po remontu i soderzhaniyu .
Vyvod : raschetnoe otverstie truby prinimayut po naibol –
shemu rashodu vody : talyh vod ili livnevogo stoka s uchetom
akkumulyatsii .
5.6. Óêðåïëåíèå ðóñåë òðóá
V zavisimosti ot glubiny potoka v otvodyashchem rusle voz-
mozhny 3 shemy istecheniya , ili sopryazheniya , burnogo potoka ,
vytekayushchego iz sooruzheniya , so spokoynym (bytovym ) potokom
v rusle :Okonchanie tabl . 72

165 164STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 5. Proektirovanie truby v CREDO
1) svobodnogo rastekaniya — pod deystviem sily tyazhesti
potok rastekaetsya v storony . Eto naibolee chasto vstrechayushchiysya
tip sopryazheniya ;
2) sboynogo techeniya (s gidravlicheskim pryzhkom i bez
nego) — potok ne zatoplen i dvizhetsya vnachale bez rastekaniya
v storony , po bokam obrazuyutsya vodovorotnye zony , szhimayushchie
ego. Umenshenie skorosti techeniya proishodit ochen medlenno
na znachitelnom protyazhenii . Eto naibolee neblagopriyatnye
usloviya dlya razmyva rusla ;
3) zatopleniya — rastekaniya strui v masse vody s umenshe –
niem skorosti techeniya .
Dlya predotvrashcheniya vozniknoveniya opasnogo sboynogo
techeniya otvodyashchee ruslo v plane ustraivayut v vide rastruba ,
t. e. primenyayut na vyhode ogolovok s otkosnymi stenkami ,
chto privodit k svobodnomu rastekaniyu strui vody na vyhode
iz truby .
Dlya obespecheniya dolgovechnosti sooruzheniya i predotvrashche –
niya razmyva za truboy predusmatrivayut ukreplenie vyhodnogo
rusla . Zashchita ot razmyva zaklyuchaetsya v pravilnom vybore
tipa i razmera ukrepleniya , chtoby skorost burnogo potoka na
vyhode iz truby byla ne bolee dopustimoy skorosti dlya so-
otvetstvuyushchego tipa ukrepleniya .
Ukreplenie rusla u truby naznachayut iz usloviya bezopasnogo
razmyva , t. e. ustraivayut korotkoe ukreplenie , kotoroe zakan –
chivaetsya predohranitelnym otkosom , gde i raspolagaetsya yama
razmyva , zapolnennaya shchebnem , chtoby isklyuchit podmyv kontse –
voy chasti . Gidravlicheskiy pryzhok obychno razmeshchaetsya v kontse
ukrepleniya , t. e. nad razmyvom . Blagodarya znachitelnoy glubine
zalozheniya predohranitelnogo otkosa razmyv okazyvaetsya bez-
opasnym dlya ukrepleniya , otodvinutym ot otkosa nasypi i truby .
Dlinu ukrepleniya rasschityvayut po formule :
Lukr ≤ (3–4) d,
gde d — shirina potoka na vyhode , t. e. razmer otverstiya (dia-
metr ) truby .
Shirinu ukrepleniya prinimayut :
bukr ≈ Lukr + d.Glubinu zalozheniya predohranitelnogo otkosa (risbermy )
hp opredelyayut po formule :
hp = α N + 0,5,
gde α N — glubina razmyva ; N — podpor vody pered truboy ;
α — koeffitsient , prinimaemyy po tablitse 76.
Tablitsa 76
Koeffitsient α
Lukr tg β/ d 0123458 1 0
α 1,55 0,98 0,78 0,65 0,59 0,54 0,45 0,40
Material dlya ukrepleniya rusla
Skorost potoka vody na vyhode iz truby dostigaet 5–6 m/s,
a dopuskaemaya skorost dlya gruntov bez razmyva sostavlyayut
1 m/s. Skorost potoka vody na vyhode iz truby vvyh uvelichi –
vaetsya v 1,5 raza po sravneniyu so skorostyu potoka v trube vtr:
vvyh = 1,5 vtr.
Naibolshaya skorost techeniya nablyudaetsya v otvodyashchem rusle
nizhe sooruzheniya vsledstvie rastekaniya potoka i umensheniya
glubiny . Shirina potoka na vyhode za truboy bolshe shiriny
otverstiya truby . Vytekayushchiy potok nahoditsya v burnom so-
stoyanii , obladaet bolshoy kineticheskoy energiey i razmyvaet
ruslo za sooruzheniem .
Material dlya ukrepleniya rusla vybirayut v zavisimosti ot
skorosti potoka vody na vyhode iz truby , tak kak pri prevy –
shenii nerazmyvayushchey skorosti vvyh > v proishodit dvizhenie
nesvyaznyh chastits ili otryv kusochkov svyaznogo materiala .
Orientirovochno naznachayut nerazmyvayushchuyu skorost potoka
vody na vyhode iz truby dlya peska v ≈ 0,2–0,3 m/s; dlya svyaznyh
gruntov i ukrepleniya zasevom trav v ≈ 1–1,5 m/s; dlya shchebnya
M600 fr. 20–40 mm v ≈ 2–4 m/s; dlya sbornogo , monolitnogo be-
tona v ≈ 5–9 m/s.

167 166STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG
5.7. Ìèíèìàëüíàÿ âûñîòà
íàñûïè íàä òðóáîé
Pri beznapornom rezhime protekaniya vody v trubah mini –
malnuyu vysotu nasypi nad truboy opredelyayut po formule :
hmin = dt + δt + hp + hdo,
gde hmin — rukovodyashchaya rabochaya otmetka nasypi nad truboy ;
dt — vysota (diametr ) truby ; δt — tolshchina stenki truby ; hp —
zasypka peskom , gruntom , hp = 0,5 m; hdo — tolshchina dorozhnoy
odezhdy , hdo = 0,4–0,6 m.
Pri polunapornom i napornom rezhimah protekaniya vody
v trubah minimalnuyu vysotu nasypi nad truboy opredelyayut
po formule :
hmin = N + 1,
gde N — otmetka urovnya vysokih vod (UVV ) ili podpor vody
pered truboy .6. Chertezh vodopropusknoy
truby v CREDO
Vypolnite chertezh vodopropusknoy truby v programme
CREDO v treh ploskostyah (ris. 31).
1. Fasad — razrez po osi truby . Os X — prodolnaya os
truby v razreze i sootvetstvuet dline truby ; os Z perpendi –
kulyarna osi H i sootvetstvuet vysotnym otmetkam (N).
2. Plan — vid sverhu . Os X — prodolnaya os truby ; os
Y — poperechnyy razrez truby , perpendikulyarna osi X.
3. Vid so storony ogolovka i poperechnyy razrez truby .
Os Y — poperechnaya os truby ; os Z perpendikulyarna osi Y.
Za nachalo koordinat osey H i Y berut peresechenie osi truby
c osyu avtomobilnoy dorogi . Koordinaty v programme CREDO
vvodyat so znakom «–», esli proektiruemyy blok razmeshchayut
vlevo ot osi trassy i osi truby .

169 168STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 6. Chertezh vodopropusknoy truby v CREDO242
742
395319674 350 45 2023 48 350 711500600200
3
20015
23180200352
d-150
320
d-150150
198600 .20-40 – 20
600 .20-40 – 30164.65 164.50 164.50
160.15
160.00159.8510Z
X
Y
XZ
Y1:1
1:1
2230
27561 : 1,5
Ris. 31. Chertezh vodopropusknoy truby6.1. Ïîäãîòîâêà ê ðàáîòå
Rasschitayte parametry poperechnogo profilya zemlyanogo
polotna (ris. 32).
Proektnuyu otmetku brovki zemlyanogo polotna Hbr berut
s prodolnogo profilya avtomobilnoy dorogi ili vychislyayut :
Hbr = Hz + hn,
gde Nz — fakticheskaya otmetka zemli po osi trassy , m; hn —
vysota nasypi .
Proektnuyu otmetku pokrytiya po osi trassy Np rasschitayte
s uchetom poperechnogo uklona pokrytiya po formule :
Np = Nbr + ip · Vzp/2,
gde ip — poperechnyy uklon pokrytiya , ip = 0,02; Vzp — proektnaya
shirina zemlyanogo polotna , m.
Parametry poperechnogo profilya avtodorogi berut iz
SP 34.13330. Otmetku niza otkosa No rasschityvayut s uchetom
proektnogo zalozheniya otkosa :
Bo = Bzp/2 + m · hn,
u vhodnogo ogolovka No = Hz + Bo · itr,
u vyhodnogo ogolovka No = Hz — Bo · itr,
gde Bo — shirina zemlyanogo polotna po osnovaniyu nasypi ;
m — zalozhenie otkosov , m = 1,5; itr — uklon lotka truby .
6.2. Ïîäêëț÷åíèå áàçû äàííûõ
Posle zapuska programmy CREDO TRUBY cherez menyu
Servis — Nastroyka — Puti ukazhite put k graficheskomu
redaktoru AutoCAD ; nayti disk S /papka Program Files /Auto-
CAD/ acad.exe .
Ukazhite put k baze dannyh : nayti disk S /papka Program
Files /CREDO /Truby /baza.mdb . Podklyuchite bazu dannyh ,
ustanoviv flazhok (ris. 33).

1716. Chertezh vodopropusknoy truby v CREDO1 : 1,5i
0,02
Ris. 32. Poperechnyy profil zemlyanogo polotnaVypolnite chertezh vodopropusknoy truby v CREDO TRUBY
cherez Tipovoy proekt .
Baza dannyh soderzhit tipovye proekty trub : 3.501.1–
144 — kruglye na ploskom opiranii ; 3.501.3–183 — kruglye
metallicheskie gofrirovannye truby ; 3.503.1–112 — kruglye
dlinnomernye rastrubnye truby . Nizhe privedeny elementy
truby s markirovkoy po tipovym proektam (tabl . 77, 78).
Tablitsa 77
Tipovye proekty trub
Tipovoy proekt
krugloy trubyNomer
proektaChertezhMar-
kaVnutrenniy
diametr, mT olshchina
stenki, mVneshniy
diametr, m
Na ploskom
opiranii3.501.1–
144Fasa ZKP1 1,0 0,10 1,20
ZKP2 1,0 0,12 1,24
ZKP3 1,25 0,13 1,50
ZKP4 1,25 0,14 1,53
ZKP5 1,5 0,14 1,78
Razrez ZKP6 1,5 0,16 1,82ZKP7 1,5 0,22 1,94
ZKP8 2,0 0,16 2,32
ZKP9 2,0 0,20 2,40
ZKP10 2,0 0,24 2,48
Rastrubnye 3.503.1–
112Fasad
ZD15 2,0 0,2 2,20
Razrez
Ris. 33

173 172STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 6. Chertezh vodopropusknoy truby v CREDO
Tablitsa 78
Markirovka elementov truby
Element Diametr,
mT olshchina
stenki, mmMarka Dlina,
mTipovoy proekt
Zveno
sredneychasti0,50 8 ZK1.100 1,0 Zvenya
zhelezobetonnye kruglye(Otraslevoy standart)0,75 8 ZK2.100 1,0
0,75 8 ZK2.300 3,0
1,00 10 ZK3.200 2,0
1,00 10 ZK3.300 3,01,25 12 ZK5.200 2,0
1,25 12 ZK5.300 3,0
1,50 14 ZK8.200 2,01,50 14 ZK8.300 3,0
2,00 20 ZK11.200 2,0
2,00 20 ZK11.300 3,0
Konicheskoe
zveno na vhode1,00 ZK14.132 1,32
1,25 ZK15.132 1,321,50 ZK16.132 1,32
2,00 ZK17.132 1,32
Otkosnaya
stenka1,00 ST4 l (p) 1,85 T ruby kruglye zhelezobe-
tonnye sbornye(Vypusk 1)1,25 ST5 l (p) 2,20
1,50 ST6 l (p) 2,70
2,00 ST7 l (p) 3,22
Portalnaya
stenka0,50 ST8 1,50
0,75 ST9 2,26
1,00 ST10 1,221,25 ST11 1,42
1,50 ST12 1,76
2,00 ST13 2,10
Lekalnyy
blokBF15.3 1,95 T ruby kruglye iz dlinno-
mernyh zvenev BF15.4 2,10
BF15.5 1,50
Primechanie : l (p) — levaya i pravaya otkosnye stenki po
hodu piketazha sootvetstvenno .
6.3. Èñõîäíûå äàííûå
Vybrat v menyu Obekt — Novyy — Tipovoy proekt .
Esli obekt byl sozdan ranee , vybiraem komandu Obekt —
Otkryt sohranennyy fayl (*.tub).
Cherez menyu Tipovoy proekt zapolnit kartochku obekta
(ris. 34).
Ris. 34. Kartochka obekta
Stroitelnyy podem naznachayut v zavisimosti ot osnova –
niya i gruntov :
f = 1/80 — lekalnye bloki , pesok ;
f = 1/50 — lekalnye bloki , suglinok ;
f = 1/40 — shchebenochno -peschanaya smes .
Vvesti dannye po razrezu poperechnogo profilya (ris. 35).
Vvodim dannye po chernomu profilyu zemli i proektnye ot-
metki nasypi posledovatelno sleva napravo . Rasstoyanie sleva
ot osi trassy zanosim so znakom «–». V opisanii tochki dlya
chernogo poperechnika ukazat tolko «os trassy »; dlya pro-
ektnogo poperechnika ukazyvayut «niz otkosa », «brovka », «os».
Po chernomu profilyu zemli rasstoyanie ot osi dorogi prinyat
s zapasom u vhodnogo ogolovka 5 m ot niza otkosa i 10 m — u vy-
hodnogo ogolovka .
Dannye tipovogo proekta (ris. 36) korrektiruem soglas –
no zadaniyu : tolshchinu stenki zvena truby , tip ogolovka , tip
fundamenta . Fundament pod trubu na shchebenochnoy podgotovke
tolshchinoy h = 0,1 m mozhet byt treh tipov :
tip 1-y — lekalnyy blok (sbornyy zhelezobeton ) tolshchinoy
h = = 0,2–0,3 m;
tip 2-y — sbornaya zhelezobetonnaya plita tolshchinoy h = 0,2 m;
tip 3-y — monolitnyy beton tolshchinoy h = 0,3 m.

175 174STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 6. Chertezh vodopropusknoy truby v CREDO
a)
b)
Ris. 35. Dannye dlya poperechnogo profilya avtodorogi :
a — chernaya zemlya ; b — proektnye dannyeBesfundamentnoe osnovanie pod trubu sostoit iz shchebenoch –
no-, graviyno -peschanoy smesi tolshchinoy h = 0,2–0,3 m.
Ris. 36. Dannye tipovogo proekta
6.4. Êîíñòðóèðîâàíèå òðóáû
Opredelyaem proektnoe polozhenie truby . Vvodim uklon lotka
truby (ris. 37). Esli vhodnoe otverstie raspolozheno sleva , to
uklon truby vvodim so znakom «–».
Ris. 37
Kontroliruem predlozhennuyu shemu sredney chasti truby ,
kotoruyu mozhno redaktirovat s uchetom dannyh iz tipovogo
proekta (sm. tabl . 78, 79), naprimer 11*2.
Posle prinyatiya shemy truby programma CREDO avtomati –
cheski sobiraet zvenya sredney chasti truby i vydaet chertezh
(ris. 38).

177 176STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 6. Chertezh vodopropusknoy truby v CREDO
Ris. 38. Fasad pri tipovom proektirovanii
Vydelit kursorom vstavlennyy blok na fasade ili na
plane , pri etom tsvet izmenitsya na krasnyy . Peremestit bloki
mozhno s pomoshchyu strelok klaviatury na 10 mm. Blok mozhno
udalyat , kopirovat , vstavlyat . Snyat vydelenie s bloka mozhno ,
eshche raz ukazav na nego kursorom .
Neobhodimo periodicheski sohranyat vvodimuyu informa –
tsiyu, tak kak v programme ne predusmotreno avtomaticheskoe
sohranenie .
Ris. 39. Navigatsionnye
komandy : po fasadu , v plane ,
v poperechnike i razreze S pomoshchyu navigatsionnyh ko-
mand Navigatsiya — Vid mozhno
menyat vidovye ekrany : fasad —
Prodolnyy razrez po osi truby ,
Plan — vid sverhu , Fasad vhodno –
go ogolovka , Poperechnyy razrez
truby (ris. 39).
Poluchennuyu konstruktsiyu truby redaktiruem , izmenyaya i do-
polnyaya chertezh soglasno zadaniyu konicheskim zvenom na vhode ,
portalnym ogolovkom i otkosnymi stenkami .
Cherez menyu Baza blokov — Spisok /Poisk blokov vypol –
nit poisk bloka neobhodimoy marki : konicheskogo zvena ,
portalnoy i otkosnyh stenok (sm. tabl . 78) v baze dannyh
blokov konstruktsii (ris. 40).
Poisk bloka mozhno osushchestvlyat iz spiska , po slovu ili po
marke (Baza blokov — Poisk po marke ). Cherez komandu Geo-
metriya — Pokazat opredelyaem tochku vstavki bloka v chertezh
truby (ris. 41).
Vypisat gabaritnye razmery portalnoy i otkosnoy stenok ,
kotorye prigodyatsya dlya dalneyshih raschetov .
Ris. 40
Nazhat knopku Vybrat . Vybiraem Novoe ochko 1. Mesto
vstavki opredelyayut cherez komandu Ukazat , vklyuchiv privyazku
F3. Osobye svoystva vstavlyaemogo bloka : portalnuyu stenku
privyazat k proektnoy linii . Otkosnye stenki ne privyazyvat .
Dlya pravogo ogolovka , chtoby vstavit bloki portalnyh
i otkosnyh stenok , neobhodimo postavit flazhok Otrazit
zerkalno (ris. 42).
Pri sborke otkosnyh stenok ih neobhodimo povernut kla-
vishami klaviatury «PageUp» ili «PageDown» na 1o (ris. 43).
Na fasade neobhodimo skryt dalnyuyu otkosnuyu stenku , a na
razreze — zveno na vyhode . Dlya etogo na fasade (ili razreze )
cherez menyu Ochko — Vidimost — Glubina vidimosti na
vide ukazat tochku na osi H v plane , dalee kotoroy bloki budut
nevidimymi .

179 178STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 6. Chertezh vodopropusknoy truby v CREDO
a) b)
v) g)
Ris. 41. Tochki vstavki : a — konicheskoe zveno na vhode ; b — portalnaya
stenka ; v — pravaya otkosnaya stenka ; g — levaya otkosnaya stenka
Ris. 42. Vstavka na chertezhe pravogo ogolovka
Ris. 43. Fasad , plan i razrez s portalnymi i otkosnymi stenkami
6.5. Çåìëÿíûå è óêðåïèòåëüíûå ðàáîòû
Cherez menyu Utility — Zemlyanye raboty vvodyat ishodnye
dannye dlya podscheta obemov zemlyanyh rabot — kotlovana :
obshchie po osi truby , pod levym i pravym ogolovkom (ris. 44).
a)
Ris. 44. Razmery kotlovana : a — obshchie po osi truby ;

181 180STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 6. Chertezh vodopropusknoy truby v CREDO
b)
Ris. 44. Razmery kotlovana : b — sleva (sprava ) pod ogolovok
Razmer kotlovana zavisit ot diametra truby , vida i vlazh –
nosti grunta , glubiny zalozheniya . Shirinu kotlovana ponizu
naznachayut v zavisimosti ot diametra truby D, tolshchiny
stenki truby hst i vida soedineniya stykov po tablitse 79, no
ne menee 0,7 m.
Tablitsa 79
Shirina kotlovana
Diametr truby
D, mShirina kotlovana ponizu, m, dlya soedineniy
stykovyh rastrubnyh
0,5–1,5 D + 2  hst + 0,8 D+ 2 hst + 1,0
1,5–2,0 D + 2 hst+ 1,4 D+ 2 hst + 1,4
Tochku privyazki PRL — nachalo i konets truby (otkosnoy sten-
ki) — neobhodimo ukazat . Krutiznu otkosov transhei naznachayut
v zavisimosti ot vida grunta i glubiny transhei po tablitse 80.
Tablitsa 80
Krutizna otkosov kotlovana
Vid gruntaKrutizna otkosov pri glubine transhei, m
Menee 1,5 1,5–3 Pereuvlazhnennyy grunt
Pesok 1: 0,5 1: 1 1: 1,25
Supes 1: 0,25 1: 0,67 1: 1
Suglinok 1: 0 1: 0,5 1: 1
G lina 1: 0 1: 0,25 1: 1
Cherez menyu Utility — Ukreplenie vvodyat ishodnye dannye
dlya podscheta obemov ukrepitelnyh rabot rusla : osnovnye ; rusla na vhode ; rusla na vyhode (ris. 45). Predlozheno dva tipa
ukrepleniya rusla : kamennaya nabroska , monolitnyy beton .
Ukreplenie otkosa mozhno ne proektirovat na dannom etape .
Nizhe privedena shema kotlovana pod trubu i ukrepleniya rusel ,
vypolnennaya v programme CREDO ( ris. 46).
Cherez menyu Utility — Statistika poluchaem vedomost
obemov rabot na ustroystvo truby : zvenya sredney chasti ,
ogolovki , zemlyanye i ukrepitelnye raboty (tabl . 81).
a)

b)
v)
Ris. 45. Ukreplenie rusla :
a) osnovnye dannye ; b) na vhode ; v) na vyhode

183 182STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 6. Chertezh vodopropusknoy truby v CREDO
Ris. 46. Shema kotlovana pod trubu i ukreplenie rusel
Tablitsa 81
Vedomost obemov rabot na stroitelstvo truby na PK
24+00 otverstiem 1,5 m pri vysote nasypi 4,65 m
№
p/pNaimenovanie rabotEdinitsa
izmereniyaKolichestvo
12 3 4
Srednyaya chast truby
1 Montazh blokov «Zveno sredney chasti ZK6.200» sht. 11
2 Sbornyy zhelezobeton, gabarit 2,0 ×1,82 m, ves 4,8 t m320,9
3 Armatura A-I kg 357,5
4 Armatura A-III kg 1474
Ogolovki
5 Montazh blokov «Stenka portalnaya ST12» sht. 2
6 Sbornyy zhelezobeton, gabarit 0,73 ×1,76×3,25 m, ves 4 t m33,14
7 Armatura A-I kg 98,2
8 Armatura A-II kg 39,6
9 Montazh blokov «Stenka otkosnaya ST6p» sht. 2
10 Sbornyy zhelezobeton, gabarit 2,7 ×0,3×2,79 m, ves 4,2 t m33,34
11 Armatura A-I kg 137,4
12 Montazh blokov «Stenka otkosnaya ST6l» sht. 2
13 Sbornyy zhelezobeton, gabarit 2,70 ×0,3×2,79, ves 4,2 t m33,34
14 Armatura A-I kg 137,4
Ukrepitelnye raboty
15Ukreplenie rusla na vhode shchebnem M400 fr. 40–70 mm,
h = 0,2 mm212,4
16Ukreplenie rusla na vyhode shchebnem M400 fr. 40–70 mm,
h = 0,2 mm212,6
Zemlyanye raboty
17 Razrabotka grunta ekskavatorom m364,586.6. ×åðòåæ â AutoCAD
Cherez menyu Servis — Nastroyka — Pechat vybrat
masshtab 1:100 i vidy chertezha : fasad , plan , vid sleva , razrez ,
poperechnik (ris. 47).
Ris. 47. Nastroyka dlya AutoCAD
Cherez menyu Obekt — Chertezh sohranit fayl (*.ach)
(ris. 48). Zatem avtomaticheski perehodim v programmu AutoCAD
s eksportom konstruktsii truby .
Idet zapros na vybor tablits s ustanovkoy flazhka (ris. 49)
i vybora formata chertezha (ris. 50). Format chertezha dlya pro-
risovki ramki mozhno vybrat A1 (594 × 841 mm).
Ris. 48. Sohranenie v fayl (*.ach)

185 184STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 6. Chertezh vodopropusknoy truby v CREDO
Ris. 49. Vspomogatelnye tablitsy Ris. 50. Vybor formata chertezha
Dlya vycherchivaniya shtampa neobhodimo zapolnit blank
dannyh (ris. 51).
Pri zapolnenii dannyh dlya spetsifikatsii i vedomosti ob-
emov nazhat knopku OK. V vedomosti obemov mozhno dobavit
kolichestvo strok v tablitse i zanesti dannye iz tablitsy 81.
Ris. 51. Blank dannyh dlya shtampa
Zatem avtomaticheski budut vycherchivatsya tablitsy Spetsi –
fikatsiya i Osnovnye obemy rabot , dlya kotoryh neobhodimo
kursorom ukazat tochku raspolozheniya na chertezhe (ris. 52, 53).
Dalee neobhodimo oformit chertezh truby soglasno SPDS
(sm. ris. 31).
Ris. 52. Spetsifikatsiya
Ris. 53. Osnovnye obemy rabot

187 1867. Proekt proizvodstva
rabot
7.1. Ñòðîéãåíïëàí àâòîìîáèëüíîé äîðîãè
Stroitelnyy generalnyy plan , razrabotannyy v POS
(proekte organizatsii stroitelstva ), detaliziruetsya i utoch –
nyaetsya v PPR (proekte proizvodstva rabot ).
Na plane avtomobilnoy dorogi (ris. 54) vydelyayut puskovye
kompleksy , ukazyvayut napravlenie stroitelnogo potoka , raz-
meshchenie stroitelnoy ploshchadki , stoyanki tehniki i mashin ,
promezhutochnogo sklada shchebnya , sosredotochennyh karerov grunta
i peska , oboznachayut postoyannye i vremennye dorogi , obekty
energo -, vodo -, gazosnabzheniya , vodopropusknye sooruzheniya ,
inzhenernye seti i kommunikatsii .
Masshtab plana 1:10 000 (1:5 000) i karty 1:100 000 (1:200 000)
naznachayut soglasno GOST 21.511. Plan dorogi dopolnyayut
letney i zimney rozoy vetrov .
Na sheme rayona stroitelstva (ris. 55) pokazyvayut sushche –
stvuyushchuyu i vremennuyu transportnye seti zheleznyh i avto-
mobilnyh dorog , obespechivayushchie stroitelstvo osnovnymi
dorozhno -stroitelnymi materialami , konstruktsiyami , iz-
deliyami , razmeshchenie proizvodstvennoy bazy stroitelstva ,
asfaltobetonnogo zavoda , promezhutochnogo sklada shchebnya ,
sosredotochennyh karerov grunta i peska .
PenzaM 1:10 000
S
YaNVARIYuL51535
254555
65
VU 1
875
PK 0+00KM 695
NTr. Sura
r. YulovkaChaadaevkaZh/B mostPK 75+70
PuteprovodPK 57+40
85
95VU 2
105
115
125
135
KT
PK 135+00KM 708+500
1
024
35
6
7
9
10
11
12
138
r. SuraChaadaevkaUslovnye oboznacheniyaKarer peska
Stroitelnaya ploshchadkaSklad shchebnya
Genpodryadchik ZAO "Remiks" ABZ OOO "Remiks-Holding"Proektiruemaya dorogaKarer grunta
Sushchestvuyushchaya doroga
PAShNYa
PAShNYa
Kuznetsk
Zh/B d=1,5PK 35+65Zh/B d=1,5PK 120+32
Ris. 54. Stroygenplan M 1: 10 000

189 188STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 7. Proekt proizvodstva rabot
NT
PK 0+00
KM 695
KT
PK 135+00
KM 709ChaadaevkaPenza
M-5 "Ural"
Ris. 55. Shema rayona stroitelstva dorogi M 1: 200 000Tehniko -ekonomicheskie pokazateli PPR
№ pp Naimenovanie pokazateley Harakteristika
1. Kategoriya avtodorogi …………………………………………………….
2. Protyazhennost , km ………………………………………………………..
3. Obemy zemlyanyh rabot :
— lineynye , tys.m3 …………………………………………………………
— sosredotochennye , tys.m3 …………………………………………….
4. Konstruktsiya dorozhnoy odezhdy :
— m/z plotnyy asfaltobeton tip B m I — 4 sm, tys.m2 ………
— m/z poristyy asfaltobeton marki I — 5 sm, tys.m2 ………
— tsementogrunt — 16 sm, tys.m2 …………………………………..
— peschano -graviynaya smes — 25 sm, tys.m2 ………………………
5. Iskusstvennye sooruzheniya :
— zhelezobetonnyy most , sht./pog.m …………………………………….
— zhelezobetonnaya truba d = 1 m, sht./pog.m ……………………
6. Signalnye stolbiki , sht. ……………………………………………..
7. Dorozhnye znaki , sht. ………………………………………………………
8. Barernoe ograzhdenie , pog. m ………………………………………….
9. Razmetka proezzhey chasti , pog. m ………………………………………
10. Prodolzhitelnost stroitelstva , mes./god ……………………
11. Smetnaya stoimost s NDS , mln r. ………………………………
12. Udelnaya trudoemkost , chel.-dn./m2 …………………………..
13. Smennaya vyrabotka , tys.r./chel ………………………………….
14. Uroven mehanizatsii , % …………………………………………..
15. Mehanoemkost rabot , tys. r./chel. ……………………………..
16. Energoemkost rabot , kVt/chel. …………………………………
17. Sredniy koeffitsient ispolzovaniya mashin ………………….
18. Chislennost rabotayushchih , chel. …………………………………..
Dlya otsenki variantov PPR , sostavov mashinno -dorozhnyh
otryadov (MDO ) ispolzuyut tehniko -ekonomicheskie pokaza –
teli : smetnaya stoimost rabot , udelnaya trudoemkost rabot ,
smennaya vyrabotka , uroven mehanizatsii , mehanoemkost
i energoemkost rabot , koeffitsient ispolzovaniya mashin .
Rasschityvayut ekonomicheskiy effekt ot sokrashcheniya srokov

191 190STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 7. Proekt proizvodstva rabot
prodolzhitelnosti stroitelstva i uskoreniya vvoda obekta
v ekspluatatsiyu .
Nizhe privedeny formuly (1–7) dlya rascheta tehniko -eko-
nomicheskih pokazateley .
Smetnaya stoimost rabot , tys. r.:
S = Sm + Se + Sr + NDS , (1)
gde Sm — stoimost dorozhno -stroitelnyh materialov , tys. r.;
Se — stoimost ekspluatatsii stroitelnyh mashin , tys. r.
(tabl. P6); Sr — oplata truda dorozhnyh rabochih , tys. r. (tabl.
P7); NDS — nalog na dobavlennuyu stoimost , tys. r., 18% ot
pryamyh zatrat :
NDS = 0,18 ∙ So,
gde So — pryamye zatraty na stroitelno -montazhnye raboty ,
tys. r.
So = Sm + Se + Sr .
Udelnaya trudoemkost , chel.-dn/m3, chel.-dn/m2, chel.-dn/km,
chel.-dn/tys. r.:
N
Ch = ∑ chi/V, (2)
i= 1
gde chi — zatraty truda po kalkulyatsii na i-y vid rabot , chel.-dn;
N — kolichestvo vidov rabot ; V — obshchiy obem ili stoimost
vypolnennyh rabot , m3, m2, km, tys. r.
Vyrabotka (smennaya , mesyachnaya , godovaya ), tys. r./chel., m3/
chel.-dn:
N
Ss = So /(nr ∙ T), B = V/∑chi, (3)
i= 1
gde nr — kolichestvo rabochih , zanyatyh v stroitelstve , chel.;
T — kolichestvo rabochih smen (smennaya vyrabotka ), mesyatsev
(mesyachnaya vyrabotka ) v godu.
Uroven mehanizatsii , %:
Km = (Vm/V) 100%, (4)
gde Vm — obem ili stoimost mehanizirovannyh rabot , m3,
m2, chel.-dn, tys. r. Mehanoemkost rabot , tys. r./chel., %:
n n
M = ∑ Smi ∙ mi/nr, M = ∑ Smi ∙ mi/So, (5)
i= 1 i=1
gde Smi — balansovaya stoimost mashin (prilozhenie tabl. 38),
tys. r. ; mi — kolichestvo mashin i-go tipa ; n — chislo tipov
mashin v sostave MDO .
Energoemkost rabot , kVt/chel., kVt/m3, kVt/m2, kVt/tys. r.:
n n n
E = ∑ Ni ∙ mi/nr, E = ∑ Ni ∙ mi/V, E = ∑ Ni ∙ mi/So, (6)
i= 1 i=1 i=1
gde Ni — moshchnost dvigateley mashin , kVt.
Sredniy koeffitsient ispolzovaniya mashin :
n n
Ki = ∑ i ∙ Ki/∑ mi, (7)
i=1 i=1
gde Ki — koeffitsient ispolzovaniya i-y mashiny .
Ekonomicheskiy effekt ot sokrashcheniya srokov prodolzhi –
telnosti stroitelstva rasschityvayut po formulam :
a) za schet ekonomii uslovno -postoyannoy chasti nakladnyh
rashodov :
E = 0,4 ∙ NR ∙ (1 – T1 /T2),
gde NR — nakladnye rashody , tys. r. ; T1, T2 — sroki proiz –
vodstva rabot po variantam , god;
b) za schet osvobozhd eniya osnovnyh fondov i oborotnyh
sredstv :
E = En ∙ F ∙ (T1 – T2),
gde En — normativnyy koeffitsient ekonomicheskoy effektiv –
nosti v stroitelstve , En = 0,12; F — stoimost ispolzuemyh
v organizatsii osnovnyh fondov i oborotnyh sredstv , tys. r. ;
v) za schet dosrochnogo vvoda v ekspluatatsiyu obekta stro –
itelstva :
E = En ∙ K ∙ (T1 – T2),
gde K — kapitalnye vlozheniya v stroitelstvo dorogi (smetnaya
stoimost ), tys. r.

193 192STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 7. Proekt proizvodstva rabot
7.2. Îïðåäåëåíèå ïðîäîëæèòåëüíîñòè
ñòðîèòåëüíîãî ñåçîíà
Iz-za izmenchivosti prirodnyh usloviy prodolzhitelnost
stroitelnogo sezona sushchestvenno kolebletsya v raznye gody .
Primenyat srednie znacheniya prodolzhitelnosti stroitelnogo
sezona mozhno kak orientirovochnye .
Pervym etapom opredeleniya prodolzhitelnosti stroitel –
nogo sezona yavlyaetsya izuchenie klimaticheskih faktorov rayona
stroitelstva . Iz SP 131.13330 delayut vypisku klimaticheskih
harakteristik rayona stroitelstva dorogi : temperatury na-
ruzhnogo vozduha , glubiny promerzaniya gruntov , daty obrazo –
vaniya , razrusheniya i vysoty snezhnogo pokrova .
Po poluchennym dannym stroyat dorozhno -klimaticheskiy
grafik (ris. 2). Na dorozhno -klimaticheskom grafike otrazhayut
izmenenie srednemesyachnoy temperatury naruzhnogo vozduha
i glubiny promerzaniya grunta po mesyatsam , daty obrazovaniya ,
razrusheniya i srednyuyu vysotu snezhnogo pokrova , periody
vesenney i osenney rasputitsy , sroki proizvodstva rabot po
meteorologicheskim usloviyam dlya 0–4 grupp dorozhnyh rabot .
Osennyaya rasputitsa nachinaetsya v period oblozhnyh dozhdey
pri temperature vozduha nizhe + 3 °S, prekrashchaetsya s ustanov –
leniem otritsatelnyh temperatur vozduha , kogda verhniy sloy
grunta promerznet na glubinu 20 sm.
Vesnoy rasputitsa nastupaet vsled za shodom snezhnogo po-
krova pri perehode temperatury cherez 0 °S, kogda ottaivaet
verhniy sloy grunta 5 sm. Prekrashchenie rasputitsy sovpadaet
s momentom prosyhaniya grunta na 20 sm i ottaivaniya ego na
40 sm.
Iz prodolzhitelnosti stroitelnogo sezona dlya zemlyanyh
rabot neobhodimo isklyuchit prodolzhitelnost osenney i ve-
senney rasputitsy , tak kak proizvodstvo rabot v etot period
zatrudneno .Primer 15
Osenyu nachalo rasputitsy pri temperature vozduha nizhe
+ 3 °S, t. e. 20.X. Vesnoy nachalo rasputitsy pri perehode tem-
peratury cherez 0 °S, t. e. 03.IV .
Konets osenney i vesenney rasputitsy mozhno opredelit
po formulam :
To = T1 + h1 /a = 30.H + 20 /2 = 30. H + 10 = 10. HI,
Tv = T2 + h2 /b = 03.IV + 40 /2 = 03.IV + 20 = 23.IV ,
gde To, Tv — konets osenney i vesenney rasputitsy ; T1, T2 — data
perehoda temperatury vozduha cherez 0 °S, T1 = 30.H, T2 = 03.IV;
h1, h2 — glubina promerzaniya i ottaivaniya grunta , h1 = 20 sm,
h2 = 40 sm; a — skorost promerzaniya grunta , a = 1–3 sm/sut,
bolshee znachenie dlya severnyh rayonov i glinistyh gruntov ;
b — skorost ottaivaniya grunta , b = 1–3 sm/sut, bolshee zna-
chenie dlya yuzhnyh rayonov .
Sroki vesenney rasputitsy : 03.IV — 23.IV; osenney : 20.X —
10.HI. Prodolzhitelnost stroitelnogo sezona v zavisimosti
ot gruppy rabot opredelyayut po dopuskaemoy temperature voz-
duha (tabl . 82).
Tablitsa 82
Klassifikatsiya dorozhnyh rabot
Gruppa
rabotNaimenovanie rabotDopuskaemaya
temperatura voz-
duha, oS
0 Podgotovitelnye, sosredotochennye zemlyanye raboty,
stroitelstvo trub i mostovNizhe 0
1 Lineynye zemlyanye raboty, ustroystvo sloev dorozhnoy
odezhdy iz peska, shchebnya, graviya, sbornogo zhelezobetonaVyshe 0
2 Ustroystvo sloev dorozhnoy odezhdy iz chernogo shchebnya,
asfaltobetona, monolitnogo tsementobetona i smesey, pri-
gotovlennyh v ustanovkeVyshe
+ 5 (vesnoy)
+ 10 (osenyu)
3 Ustroystvo sloev dorozhnoy odezhdy iz gruntov i shchebnya,
ukreplennyh vyazhushchimi smesheniem na dorogeVyshe + 10
4 Ustroystvo poverhnostnoy obrabotki Vyshe + 15

195 194STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 7. Proekt proizvodstva rabot
S pomoshchyu dorozhno -klimaticheskogo grafika ustanavlivayut
sroki proizvodstva rabot po meteorologicheskim usloviyam :
— 0 gruppa rabot s 10 noyabrya po 03 aprelya ;
— 1-ya gruppa rabot s 23 aprelya po 20 oktyabrya ;
— 2-ya gruppa rabot s 23 aprelya po 15 sentyabrya ;
— 3-ya gruppa rabot s 10 maya po 15 sentyabrya ;
— 4-ya gruppa rabot s 05 iyunya po 20 avgusta .
Sroki proizvodstva rabot korrektiruyut s uchetom direk –
tivnyh trebovaniy dlya vseh spetsializirovannyh potokov .
Normy prodolzhitelnosti stroitelstva soderzhatsya v SNiP
1.04.03 (tabl . 83). V sluchayah pereustroystva inzhenernyh kom-
munikatsiy k norme prodolzhitelnosti stroitelstva dorogi
neobhodimo pribavit vremya , zatrachivaemoe na proizvodstvo
rabot po pereustroystvu inzhenernyh kommunikatsiy .
Tablitsa 83
Normy prodolzhitelnosti stroitelstva
po SNiP 1.04.03
Kategoriya
dorogiProtyazhen-
nost, kmProdolzhitel-
nost, mes.Kategoriya
dorogiProtyazhen-
nost, kmProdolzhitel-
nost, mes.
II 5 12 (1) III obleg-
chennyy tip
pokrytiya5 9 (1)
10 18 (1) 10 11 (1)20 24 (1) 20 12 (1)
48 36 (3) IV 5 8 (1)
90 48 (3) 10 10 (1)
III
kapital-
nyy tip
pokrytiya5 12 (1) 25 12 (1)
10 15 (1) V 5 7 (1)20 21 (1) 10 9 (1)
70 36 (3) 25 12 (1)
Primechanie . V skobkah ukazana prodolzhitelnost
podgotovitelnogo perioda .
Prodolzhitelnost podgotovitelnogo perioda dlya stro –
itelstva avtomobilnyh dorog sostavlyaet 5–12% ot obshchey
prodolzhitelnosti stroitelstva obekta .
Sroki proizvodstva rabot korrektiruyut s uchetom tehnolo –
gicheskih trebovaniy :
— zemlyanoe polotno sleduet vozvodit s operezheniem na
25 — 50% rabot do ustroystva dorozhnoy odezhdy ;— mezhdu spetsializirovannymi otryadami po ustroystvu
dorozhnoy odezhdy neobhodimo predusmatrivat vremya na raz-
vertyvanie potoka 3 dnya;
— organizatsionnyy pereryv ustraivat 3 dnya ili tehno –
logicheskiy — 7 dney .
Tehnologicheskiy pereryv neobhodim posle ustroystva sloya iz
grunta ili shchebnya , obrabotannogo neorganicheskimi vyazhushchimi .
V kursovom proekte sosredotochennye (zimnie ) raboty nachinat
s 1 yanvarya , okonchanie lineynyh (letnih ) rabot osushchestvlyat
na mesyats ranshe 2 gruppy rabot . Raschet prodolzhitelnosti
spetsializirovannyh potokov priveden v tablitse 84.
Tablitsa 84
Opredelenie prodolzhitelnosti rabot
Potok po ustroy-
stvu sloya
Gruppa rabotSroki proizvodstva rabot
po usloviyamKolichestvo
nerabochih dney iz-za Rabochih
dney Meteo T ehnologii vyhod-
nyh liv-
neyre-
monta nach kon. nach kon. dni
Tn Tk Tn1Tk1To Tv Tk Tm Tr
Zemlyanye raboty
Sosredotochennye
(zimnie)0 10 XI 03 IV 01 I 03 IV 93 30 5 5 53
Lineynye (letnie) 1 23 IV 20 X 23 IV 15 VIII 115 20 8 6 81
Dorozhnaya odezhda
Peschano-graviynaya
smes1 23 IV 20 X 23 V 31 VIII 101 15 7 5 74
Tsementogrunt 3 10 V 15 IX 29 V 05 IX 100 15 7 5 73
Asfaltobeton 2 23 IV 15 IX 09 VI 15 IX 100 15 7 5 73
Kolichestvo rabochih smen Tr opredelyayut v kazhdom spetsi –
alizirovannom potoke po formule :
Tr = To — Tv — Tk — Tm = 115–20–8 — 6 = 81 smen ,
gde To — kolichestvo kalendarnyh dney ; Tv — kolichestvo vy-
hodnyh i prazdnichnyh dney ; Tk — prostoi po klimaticheskim
usloviyam iz-za meteley i livney ; Tm — chislo dney remonta
i profilaktiki dorozhnyh mashin .
Dannye po vyhodnym i prazdnichnym dnyam vypisyvayut iz
kalendarya na god stroitelstva . V zimniy period odna subbota
v mesyatse dolzhna byt rabochey , v letniy sezon vse subbotnie
dni prinimayut rabochimi .

196STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG
Znacheniya Tk i Tm opredelyayut po formulam :
Tk = (To – Tv) ∙ P/100; Tm = To ∙ M/365,
gde P — kolichestvo dozhdlivyh dney v zavisimosti ot dorozh –
no-klimaticheskoy zony (DKZ), % (tabl . 85); M — chislo dney
remonta dorozhnyh mashin (tabl . 86).
Kolichestvo smen prinimayut ravnym Ksm = 1 v period pri
temperature vozduha nizhe + 5 °S, Ksm = 2 — pri bolee vysokoy
temperature .
Tablitsa 85
Prostoi po klimaticheskim usloviyam
DKZ Kol-vo dozhdlivyh dney, % DKZ Kol-vo dozhdlivyh dney, %
Glina Peski Glina Peski
11 1 5 4 4 2
28 4 53 1
3 5 3 G ory 7 4
Tablitsa 86
Prostoy na remont dorozhnyh mashin
Regiony Chislo dney remonta dorozhnyh mashin v god v DKZ
12345
Evropeyskaya chast 10 18 17 21 21
Sibir 13 12 14 14 12
Dalniy vostok 7 14 17 – –
7.3. Ìàòåðèàëüíî-òåõíè÷åñêèå ðåñóðñû
Primer 16
Rassmotrim primer opredeleniya neobhodimogo kolichestva
materialov dlya stroitelstva dorozhnoy odezhdy II tehnicheskoy
kategorii , sostoyashchey iz goryachego melkozernistogo plotnogo
asfaltobetona tip B marki I — 4 sm, goryachego melkozernistogo
poristogo asfaltobetona marki I — 5 sm, tsementogrunta —
16 sm, peschano -graviynoy smesi — 25 sm.
Po prinyatoy konstruktsii dorozhnoy odezhdy (ris. 56)
opredelyayut neobhodimoe kolichestvo dorozhno -stroitelnyh
materialov , ispolzuya GESN -2001. Sb. 27. Avtomobilnye
dorogi . Rezultaty rascheta zanosyat v tablitsu 87.

Ris. 56. Poperechnyy profil dorozhnoy odezhdy

199 198STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 7. Proekt proizvodstva rabot
Genplan stroitelstva avtomobilnoy dorogi dopolnyayut
transportnoy shemoy snabzheniya materialami (ris. 57), neobho –
dimymi dlya stroitelstva dorozhnoy odezhdy i prigotovleniya
asfaltobetonnoy smesi .
Ris. 57. Transportnaya shema snabzheniya materialami
Tablitsa 87
Potrebnoe kolichestvo materialov
Material ili
polufabrikatGESN-2001
Sb. 27Ed.
izmKolichestvo na
1 000 m2zahvatku dorogu
12 3 4 5 6
Pokrytie
Melkozernistyy plotnyy
asfaltobeton tip B marki I27–06–020–1 t 96,6 521,64 6 955
Melkozernistyy poristyy
asfaltobeton marki I27–06–020–8 t 93,7 + 11,7 ∙ 2= 117,1 632,34 8 431
Podgruntovka — bitumnaya
emulsiya EBA-1Raschet t 0,6 + 0,2 4,32 58
Verhniy sloy osnovaniyaG runt Raschetm
3
t1000 ∙ 0,16=160
160 ∙ 1,7 = 272216,38
367,8512 365
21 020
Tsement, 10% Raschet t 272 ∙ 0,1 = 272 37 2 102
Voda, 4% Raschet t 272 ∙ 0,04 = 10,9 15 84212 3 4 5 6
Uhod — bitumnaya emulsiya
EBA-1Raschet t 0,5 4,32 58
Nizhniy sloy osnovaniya
Peschano-graviynaya smes Raschet m3
t1000 ∙ 0,25=250
250 ∙ 1,7 = 425414,8
705,219 520
33 184
Voda, 4% Raschet t 425 ∙ 0,04 = 17 28 1 327
Dlya vybrannyh materialov vypisyvayut trebovaniya po gra-
nulometricheskim sostavam i velichinam fiziko -mehanicheskih
harakteristik iz GOSTa i normativnyh dokumentov .
7.4. Îïðåäåëåíèå òåìïà ïîòîêà
è äëèíû çàõâàòêè
Naibolee progressivnym metodom organizatsii rabot po
stroitelstvu dorogi yavlyaetsya potochnyy metod . Dannyy metod
predusmatrivaet sozdanie spetsializirovannyh MDO dlya sooru –
zheniya mostov , trub , vypolneniya sosredotochennyh i lineynyh
zemlyanyh rabot , stroitelstva sloev dorozhnoy odezhdy .
Skorost potoka — proizvoditelnost MDO v smenu —
opredelyayut iz proizvoditelnosti v otryade vedushchey mashiny
ili srokov proizvodstva rabot . Vedushchey mashinoy naznachayut
tu, kotoraya vypolnyaet osnovnoy obem i polnostyu zagruzhe –
na v techenie smeny . Dlya zemlyanyh rabot vybirayut vedushchuyu
mashinu , kotoraya osushchestvlyaet razrabotku i transportirovku
grunta i naznachayut po tablitse 40.
Zemlyanoe polotno
Primer 17
Protyazhennost dorogi 2-y tehnicheskoy kategorii 8 km,
tolshchina dorozhnoy odezhdy — 50 sm, tolshchina pochvenno -ras-
titelnogo sloya — 20 sm.Okonchanie tabl . 87

201 200STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 7. Proekt proizvodstva rabot
1-y variant rascheta
Smennuyu proizvoditelnost MDO po vozvedeniyu zemlyanogo
polotna ili temp potoka P (tabl . 88) opredelyayut iz usloviya
srokov proizvodstva rabot po formule :
P = V/Tp = 130 550 /81 ≈ 1 600 m3/smenu ,
gde V — obem nasypi dlya spetsializirovannogo potoka , V =
130 550 m3 (tabl. 88); Tr — kolichestvo rabochih smen dlya letnih
lineynyh zemlyanyh rabot , Tr = 81 smena (tabl . 84).
Dlinu zahvatki L (tabl . 88) rasschityvayut po uchastkam dlya
nasypi vysotoy do 1,5 m, do 3 m i vyshe iz-za neravnomernosti
raspredeleniya obemov zemlyanyh rabot po trasse :
L = P/(V ∙ N ∙ Ko) = 1 600 /(24,2 ∙ 1,3 ∙ 1,02) ≈ 50 m/smenu ,
gde V — srednyaya shirina nasypi bez dorozhnoy odezhdy , V =
24,2 m (tabl . 88) ; N — srednyaya vysota nasypi bez dorozhnoy
odezhdy , s uchetom tolshchiny pochvenno -rastitelnogo sloya grunta
N = Nn – hdo + Nprs = 1,6–0,5 + 0,2 = 1,3 m,
gde Nn — srednyaya vysota nasypi , Nn = 1,6 m; hdo — tolshchina
dorozhnoy odezhdy po zadaniyu , hdo = 0,5 m; Nprs — tolshchina
pochvenno -rastitelnogo sloya grunta , Nprs = 0,2 m; Ko — koef –
fitsient otnositelnogo uplotneniya grunta , dlya peska Ko =
1,05–1,08, dlya suglinka Ko = 1,00–1,03 ( tabl . 32).
B = Bzp + 2 m (hdo + H/2) = 15 + 2 ∙ 4 ∙ (0,5 + 1,3 /2) = 24,2 m,
gde Vzp — shirina zemlyanogo polotna po SP 34.13330, Vzp =
15 m (tabl . 7); hdo — tolshchina dorozhnoy odezhdy , hdo = 0,5 m;
m — zalozhenie otkosov po SP 34.13330, m = 4.
2-y variant rascheta
Temp potoka MDO po vozvedeniyu zemlyanogo polotna iz usloviya
proizvoditelnosti vedushchey mashiny — ekskavatora s kovshom
emkostyu 1,25 m3 — rasschityvayut po GESN -2001–01 Sb. 1.
Zemlyanye raboty .
Potrebnost v norme vremeni ekskavatora Nvr = 10,48 mash.-ch
na razrabotku 1 000 m3 dlya 1-y gruppy grunta po trudnosti
razrabotki .Sostavlyaem proportsiyu , opredelyaya smennuyu proizvoditel –
nost ekskavatora :
10,48 mash.-ch = 1 000 m3 P = 8 ∙ 1 000 /10,48 = 763 m3/smenu ,
8 ch (smena ) P Dlya dvuh ekskavatorov P = 1 530 m3/smenu .
Analogichno nahodyat dlinu zahvatki dlya ustroystva peschano –
podstilayushchego sloya .
Ispolzuya grafik raspredeleniya zemlyanyh mass (tabl . 39),
razbit trassu na uchastki sosredotochennyh i lineynyh zemlya –
nyh rabot . Soglasno SP 78.13330 k sosredotochennym zemlyanym
rabotam otnosyat uchastki , gde obemy prevyshayut v 3 i bolee
raza na smezhnyh uchastkah .
Razbivka trassy na zony deystviya potoka , raschet tempa potoka
i dliny zahvatki dlya zemlyanyh rabot privedeny v tablitse 88.
Dlinu zahvatki dlya lineynyh zemlyanyh rabot ne rekomen –
duyut prinimat menee 30–50 m, chtoby obespechit vysokuyu
proizvoditelnost buldozera , avtogreydera i katka .
Dlya uvelicheniya dliny zahvatki temp potoka mozhno ras-
schitat iz usloviya proizvoditelnosti vedushchey mashiny ili
umenshit srok proizvodstva rabot , ili dlya sosredotochennyh
rabot proizvodit raboty v techenie smeny po otsypke odnogo
sloya nasypi , t. e. primenit posledovatelnyy metod proiz –
vodstva rabot .
Tablitsa 88
Raschet tempa chastnyh potokov
Naimenovanie
potokaZona
deystviyaObem
rabot,
tys. m3Kolichestvo
smenT emp
potoka,
m3/smParametry
nasypi, mDlina
zahvatki,
m/smenu ot pk do pk vys shir
Sosredotochennye
zemlyanye raboty15 21 79,38 53 1 500 3,6 21,9 20
Lineynye zemlya-
nye raboty0 15 130,55 81 1 600 1,3 24,2 50
21 67 0,7 21,8 100
67 81 1,8 19,2 45
Zemlyanoe polotno otsypayut posloyno do niza dorozhnoy
odezhdy . Verh zemlyanogo polotna dolzhen imet dvuskatnyy po-
perechnyy profil . Na vybrannom uchastke s PK 0 po PK 15 grunt
otsypayut v tri sloya (ris. 58): iz vyemki v pervye dva sloya

203 202STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 7. Proekt proizvodstva rabot
tolshchinoy po 0,4 m, v verhniy dreniruyu –
shchiy sloy — iz sosredotochennogo karera
tolshchinoy 0,5 m.
Dlya uchastka lineynyh zemlyanyh rabot
s PK 0 po PK 15 pri dline zahvatki 50 m
opredelyayut obem nasypi Vi po sloyam :
Vi = hi ∙ bi ∙ L ∙ Ko = 0,4 ∙ 27,8 ∙ 50 ∙ 1,02 = 566 m3,
gde hi — tolshchina otsypaemogo sloya, hi = 0,4 m;
bi — shirina sloya , bi = 27,8 m; L — dlina
zahvatki , L = 50 m; Ko — koeffitsient ot-
nositelnogo uplotneniya grunta , Ko = 1,02.
Shirinu kazhdogo sloya opredelit po
formule :
b1 = Bzp + 2 m (hdo + h1 /2 + h2 + h3) =
= 15 + 2 ∙ 4 ∙ (0,5 + 0,4 /2 + 0,4 + 0,5) =
= 27,8 m,
b2 = Bzp + 2 m (hdo + h2 /2 + h3),
b3 = Bzp + 2 m (hdo + h3 /2),
gde Vzp — shirina zemlyanogo polotna po SP
34.13330, Vzp = 15 m; hdo — tolshchina dorozhnoy
odezhdy po zadaniyu , hdo = 0,5 m; m — zalo-
zhenie otkosov po SP 34.13330, m = 4.
Summa obemov sloev pri sootvetstvuyu –
shchey dline zahvatki dolzhna ravnyatsya tempu
potoka . Raschet zanosyat v tabl . 89.
Tablitsa 89
Obemy zemlyanyh rabot po sloyam na L = 50 m/smenu
Piket Obem, m3T emp potoka,
m3/smenuot do 1 sloya 2 sloya 3 sloya
0 + 00 15 + 00 566 500 534 1 600Ris. 58. K raschetu
obemov po sloyamDorozhnaya odezhda
Primer 18
Dlina zahvatki po stroitelstvu dorozhnoy odezhdy dolzhna
byt optimalnoy po stoimosti proizvodstva stroitelno –
montazhnyh rabot . Optimalnaya dlina zahvatki Lopt nahoditsya
v intervale ot Lmin do Lmax i obespechivaet minimalnuyu stoi –
most proizvodstva rabot spetsializirovannym otryadom mashin
pri stroitelstve sloya dorozhnoy odezhdy .
Rekomenduyut Lopt = (0,9–0,95) Lmax.
Snachala opredelyayut minimalnuyu dlinu zahvatki Lmin iz
usloviya srokov proizvodstva rabot po formule :
Lmin = Ld/Tr = 8 000 /74 ≈ 100 m/smenu ,
gde Ld — protyazhennost dorogi , Ld = 8 000 m; Tp — kolichestvo
rabochih smen , Tr = 74 (tabl . 84).
Zatem nahodyat maksimalnuyu dlinu zahvatki Lmax iz uslo –
viya proizvoditelnosti vedushchey mashiny , po naibolshemu
koeffitsientu ispolzovaniya v techenie smeny . S etoy tselyu
ustanavlivayut perechen tehnologicheskih operatsiy i podbi –
rayut vedushchuyu mashinu po GESN -2001. Sb. 27. Avtomobilnye
dorogi ili tabl . 90. Tehnicheskaya harakteristika mashin pri-
vedena v tabl . P22 — P34.
Tablitsa 90
Rekomenduemye vedushchie mashiny dlya dorozhnoy odezhdy
Naimenovanie
konstruktivnogo sloyaNaimenovanie
vedushchey mashinyT ehnicheskie
parametry mashiny
12 3
Asfaltobeton
Chernyy shchebenAsfaltosmesitelnaya
ustanovka50, 100, 150 t/ch
Monolitnyy tsementobeton
T oshchiy betonBetonosmesitelnaya
ustanovkaBetonoukladochnyy kompleks60, 120, 240 m
3/ch
450–650 pm/smenu
Sbornye zhelezobetonnye plity Avtomobilnyy kran 25–40 t
Poverhnostnaya obrabotka Katok staticheskiy
Bitumoshchebneraspredelitel8–10 t
7–10 m3
Shcheben metodom propitki bitumom Katok staticheskiy 8–10 t
Shcheben vtaplivaniem
peskotsementnoy smesiKatok vibratsionnyy
Katok kulachkovyy8–10 t

205 204STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 7. Proekt proizvodstva rabot
12 3
Shcheben, obrabotannyy
vyazhushchimi smesheniem na dorogeAvtogreyder
Freza (shcheben fr. 5 — 20 mm)100–220 kVt
150–250 kVt
Shcheben Katok vibratsionnyy 8–10 t
G runt, ukreplennyy vyazhushchimi
smesheniem na dorogeFreza
Resaykler (dlya 1 kategorii)250–450 kVt
1-y variant rascheta
Maksimalnuyu dlinu zahvatki dlya ustroystva asfalto –
betonnogo pokrytiya nahodyat po proizvoditelnosti asfal –
tosmesitelnoy ustanovki Benninghoven TBA-100 proizvo –
ditelnostyu 100 t/ch.
Smennaya proizvoditelnost ustanovki 100 ∙ 8 ∙ 0,8 =
= 640 t/smenu . Rashod na 1 000 m2 melkozernistoy poristoy
asfaltobetonnoy smesi I marki po GESN -2001 Sb. 27 sostavit
117,1 t pri tolshchine sloya 5 sm (tabl . 87).
Sostavlyaem proportsiyu , opredelyaya smennuyu ploshchad ukladki
asfaltobetonnoy smesi :
S = 640 ∙ 1 000 /117,1 = 5 465 m2/smenu ,
Lmax = S/V = 5 465 /9 = 600 m/smenu ,
gde S — ploshchad sloya , S = 5 465 m2/smenu ; V — shirina sloya ,
V = 9 m.
Dlya ustroystva asfaltobetonnogo pokrytiya s primeneniem
asfaltosmesitelnoy ustanovki Benninghoven TBA-100 pri-
nimaem dlinu zahvatki 600 m/smenu iz usloviya proizvoditel –
nosti ABZ.
Analogichno nahodyat dlinu zahvatki dlya ustroystva sloev
iz chernogo shchebnya , monolitnoy tsementobetonnoy smesi i to-
shchego betona .
2-y variant rascheta
Maksimalnuyu dlinu zahvatki dlya ustroystva sloya osnova –
niya iz grunta , ukreplennogo tsementom smesheniem na doroge ,
rasschityvayut po IESN -2003 iz usloviya proizvoditelnosti
vedushchey mashiny — resayklera Wirtgen WR-2500.Potrebnost v norme vremeni resayklera Wirtgen WR-2500 na
ukreplenie grunta tsementom na ploshchadi 1 000 m2 sostavit
Nvr = 5,9 mash.-ch.
Sostavlyaem proportsiyu , opredelyaya smennuyu proizvoditel –
nost resayklera :
Dlya ustroystva sloya osnovaniya iz grunta , ukreplennogo
tsementom smesheniem na doroge resayklerom Wirtgen WR-
2500 prinimaem dlinu zahvatki 140 m/smenu iz usloviya pro-
izvoditelnosti vedushchey mashiny .
Analogichno nahodyat dlinu zahvatki dlya ustroystva sloev
iz shchebnya , obrabotannogo vyazhushchimi smesheniem na doroge , me-
todom propitki bitumom , peskotsementnoy smesyu , ustroystva
poverhnostnoy obrabotki i shchebenochnyh sloev .
3-y variant rascheta
Maksimalnuyu dlinu zahvatki dlya ustroystva sloya iz sbornyh
zhelezobetonnyh plit rasschityvayut po GESN -2001 Sb. 27 iz
usloviya proizvoditelnosti vedushchey mashiny — avtomobil –
nyy kran .
Potrebnost v norme vremeni avtomobilnogo krana na
ukladku plit na 100 m3 sostavit Nvr = 28,02 mash.-ch.
Sostavlyaem proportsiyu , opredelyaya smennuyu proizvoditel –
nost krana :
V = 8 ∙ 100 /28,02 = 28,55 m3/smenu .
Rashod plit na 1000 m2 — 83,33 sht.; obem betona na 1 plitu
PDN — 1,68 m3.
Rasschitaem obem betona V1 na 1000 m2:
V1 = 83,33 ∙ 1,68 = 140 m3.
Sostavlyaem proportsiyu , opredelyaya smennuyu ploshchad
ukladki plit :

207 206STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 7. Proekt proizvodstva rabot
S = 28,55 ∙ 1 000 /140 = 204 m2/
smenu ,
Lmax = S/V = 204 /8 = 25,5 m/smenu .
Dlya ustroystva sloya iz sbornyh zhelezobetonnyh plit
prinimaem dlinu zahvatki 100 m/smenu iz usloviya srokov
proizvodstva rabot .
7.5. Òåõíîëîãè÷åñêàÿ êàðòà íà
âîçâåäåíèå çåìëÿíîãî ïîëîòíà
Tehnologicheskuyu kartu razrabatyvayut dlya obespecheniya do-
rozhnogo stroitelstva naibolee ratsionalnymi resheniyami
po tehnologii i organizatsii proizvodstva rabot , povysheniya
proizvoditelnosti truda i kachestva tehnologicheskih pro-
tsessov . Tehnologicheskaya karta soderzhit opisanie rabochih
protsessov v ih tehnologicheskoy posledovatelnosti s raschetom
potrebnyh resursov i shemoy organizatsii ih dvizheniya pri
proizvodstve rabot .
Pri razrabotke razdela rekomenduyut ispolzovat tipovye
tehnologicheskie karty [97], privyazannye k mestnym uslovi –
yam, i sootvetstvuyushchuyu tehnicheskuyu literaturu [10, 13, 85].
Oformlenie tehnologicheskoy karty dolzhno sootvetstvovat
[96] i primeru 19.
Primer 19
Oblast primeneniya
V oblasti primeneniya tehnologicheskoy karty ukazat kate-
goriyu i protyazhennost dorogi , parametry zemlyanogo polotna ,
vedushchuyu mashinu , istochniki polucheniya grunta v nasyp .
Tehnologicheskaya karta razrabotana na vozvedenie zemlyanogo
polotna vysotoy 1,3 m, shirinoy 19 m. Doroga 2-y tehnicheskoy
kategorii , protyazhennostyu 8 km. Temp potoka MDO — 1600 m3/
smenu , dlina zahvatki — 50 m/smenu .1-y variant
Nizhnie dva sloya otsypayut tolshchinoy po 0,4 m iz grunta vy-
emki (suglinok ), kotoryy razrabatyvayut pritsepnym skreperom
DZ-26 (10 m3) i transportiruyut v nasyp na rasstoyanie 400 m.
Verhniy sloy otsypayut tolshchinoy 0,5 m iz dreniruyushchego
peska sosredotochennogo karera , kotoryy razrabatyvayut eks-
kavatorom EO-5116 (1,25 m3), oborudovannym obratnoy lopatoy .
Transportirovanie grunta v nasyp na rasstoyanie 3 km proiz –
vodyat avtosamosvalami KamAZ -65115 (16 t).
2-y variant
Nizhnie dva sloya otsypayut tolshchinoy po 0,4 m iz grunta vy-
emki (suglinok ), kotoryy razrabatyvayut samohodnym skreperom
DZ-13 (15 m3) i transportiruyut v nasyp na rasstoyanie 400 m.
Verhniy sloy otsypayut tolshchinoy 0,5 m iz dreniruyushchego
peska sosredotochennogo karera , kotoryy razrabatyvayut sa-
mohodnym skreperom DZ-13 (15 m3), i transportiruyut grunt
v nasyp na rasstoyanie 3 km.
Ukazaniya po tehnologii i organizatsii
proizvodstva rabot
V ukazaniyah po tehnologii i organizatsii proizvodstva rabot
neobhodimo opisat primenyaemye metody , sposoby i priemy
proizvodstva rabot na zahvatkah i privesti risunki , poyasnya –
yushchie sposoby proizvodstva rabot po uchebnoy i spravochnoy
literature [13, 85, 96].
Raboty po vozvedeniyu zemlyanogo polotna vedut potochnym
metodom na pyati zahvatkah dlinoy po 50 m. Dlya sooruzheniya
zemlyanogo polotna neobhodimo otsypat 2 sloya tolshchinoy po
0,4 m i peschano -podstilayushchiy sloy tolshchinoy 0,5 m.
Do vozvedeniya zemlyanogo polotna neobhodimo vypolnit
podgotovitelnye raboty :
• vosstanovit trassu dorogi i zakrepit polosu otvoda ;
• raschistit polosu otvoda ot kustarnikov , lesa, pney ;
• proizvesti razbivku zemlyanogo polotna ;

209 208STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 7. Proekt proizvodstva rabot
• ustroit vremennye dorogi dlya transportirovaniya grunta ;
• obespechit otvod poverhnostnyh i gruntovyh vod;
• ustroit sezdy v zaboy i vyezdy iz nego;
• ustroit osveshchenie zaboya pri rabote v temnoe vremya
sutok .
Na 1-y zahvatke snimayut pochvenno -rastitelnyy sloy grunta
buldozerom DZ-171 po poperechnoy sheme . Srezku pochvenno -ras-
titelnogo sloya proizvodyat pryamougolnoy struzhkoy (ris. 59).
Ris. 59. Shema pryamougolnoy struzhki
Grunt srezayut na tolshchinu 0,3 m ot osi dorogi poperechnymi
prohodami buldozera , perekryvaya kazhdyy predydushchiy sled
na 0,3 m, i peremeshchayut na 20 m za predely polosy otvoda vo
vremennyy otval (ris. 60). Obratnyy holostoy hod buldozer
osushchestvlyaet zadnim hodom . V dalneyshem srezannyy pochven –
no-rastitelnyy grunt ispolzuyut dlya ukrepleniya otkosov
i obochin zemlyanogo polotna .
Ris. 60. Poperechnaya shema srezki pochvenno -rastitelnogo sloya gruntaK podgotovitelnym rabotam otnosyat ustroystvo kyuvetov
glubinoy bolee 0,7 m ekskavatorom EO-4121 (0,65 m3), uplot –
nenie osnovaniya nasypi vibrokatkom DU-85 za 2 prohoda po
sledu s vyklyuchennym vibratorom .
Svyaznye grunty 3-y i 4-y grupp po trudnosti razrabotki pri
vlazhnosti menshe optimalnoy ryhlyat v vyemke , karere ili
kyuvete na glubinu 0,3 m buldozerom s zubom pered razrabotkoy
grunta avtogreyderom ili skreperom .
Na 2-y zahvatke vypolnyayut osnovnye tehnologicheskie
operatsii : posloynuyu otsypku grunta skreperami , posloynoe
razravnivanie grunta buldozerom , posloynoe uplotnenie
vibrokatkom . Tehnicheskaya harakteristika mashin privedena
v tablitsah P9–P16 prilozheniya .
Razrabotku grunta v vyemke proizvodyat pritsepnym skreperom
DZ-26 (10 m3) v posledovatelnosti po shahmatno -grebenchatoy
sheme (ris. 61) klinovoy struzhkoy (ris. 62).
Ris. 61. Shahmatno -grebenchataya shema :
1…18 — posledovatelnost zarezaniya grunta
Ris. 62. Shema klinovoy struzhki
Tsikl raboty skrepera sostoit iz chetyreh operatsiy : zareza –
nie grunta (zapolnenie kovsha ), peremeshchenie grunta , razgruzka

211 210STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 7. Proekt proizvodstva rabot
kovsha i holostoy hod. Kovsh skrepera zapolnyayut gruntom pri
pomoshchi traktora -tolkacha . Kolichestvo obsluzhivaemyh skreperov
na odin traktor -tolkach prinimayut po tablitse P12 prilozheniya .
Grunt razravnivayut sloem tolshchinoy 0,4 m za 1–2 prohoda po
odnomu sledu buldozerom DZ-171 sposobom «ot sebya» (ris. 63).
Ris. 63. Shema razravnivaniya grunta metodom ot sebya
Posle razravnivaniya grunta poverhnost kazhdogo sloya
dolzhna imet uklon 30–40‰ ot osi k brovkam zemlyanogo po-
lotna . Nedopustimy lokalnye uglubleniya , zamknutye vpadiny ,
v kotoryh mozhet zastaivatsya voda . Esli otsypku sloya grunta
vedut ne kuchami , a ravnomernym sloem pri rabote skrepera ,
mozhno predusmotret razravnivanie grunta avtogreyderom ,
a ne buldozerom .
Grunt uplotnyayut sloem tolshchinoy 0,4 m posledovatelnymi
chelnochnymi prohodami gruntovogo vibrokatka DU-85 po vsey
shirine nasypi za 6 prohodov po odnomu sledu .
Pervye dva prohoda katka sleduet vypolnyat na rasstoyanii 2 m
ot brovki nasypi , zatem , smeshchaya prohody na 1/3 shiriny sleda
v storonu brovki , uplotnyayut kraya nasypi , ne dohodya 0,3–0,5 m
do otkosa . Uplotnenie prodolzhayut chelnochnymi prohodami
katka , smeshchaya polosy uplotneniya ot kraev nasypi k ee osi,
s perekrytiem kazhdogo sleda na 1/3 shiriny . V tselyah uplot –
neniya grunta v kraevyh chastyah nasypi , prilegayushchih k otkosu ,
ee mozhno otsypat na 0,3–0,5 m shire proektnogo ochertaniya .
Rezhim uplotneniya : 2 prohoda po sledu s vyklyuchennym
vibratorom , 4 prohoda po sledu s vklyuchennym vibratorom s cha-
stotoy kolebaniya 30 Gts i maksimalnoy amplitudoy . Pervyy
i posledniy prohody po polose uchastka vypolnyayut na maloy skorosti vibrokatka 2,5 km/ch, promezhutochnye prohody — na
bolshoy do 5 km/ch. Kazhdyy posleduyushchiy prohod po odnomu
i tomu zhe sledu nachinayut posle perekrytiya predydushchimi
prohodami vsey shiriny zemlyanogo polotna .
Uplotnyat grunt sleduet pri optimalnoy vlazhnosti ,
opredelennoy po GOST 22733, kotoraya ne dolzhna vyhodit za
predely ukazannoy v SP34.13330 ili tablitse P17 prilozhe –
niya. Trebuemyy koeffitsient uplotneniya prinimat po SP
34.13330.2012 ili tablitse 33.
Pri optimalnoy vlazhnosti grunta dlya dostizheniya koeffi –
tsienta uplotneniya 0,95 orientirovochno naznachayut 6–8 prohodov
katka po sledu dlya svyaznyh i 4–6 dlya nesvyaznyh gruntov ; dlya
dostizheniya koeffitsienta uplotneniya 0,98 na svyaznyh gruntah
8–12 prohodov po sledu i 6–8 dlya nesvyaznyh gruntov . Neobho –
dimoe kolichestvo prohodov katka po odnomu sledu utochnyayut
po rezultatam probnoy ukatki na etalonnom uchastke .
Otsypku kazhdogo posleduyushchego sloya mozhno proizvodit
tolko posle razravnivaniya i uplotneniya predydushchego , a takzhe
kontrolya kachestva rabot .
Pri naznachenii kolichestva prohodov katka mozhno uchest tip
vedushchey mashiny . Pri otsypke grunta ekskavatorom navymet iz
bokovogo rezerva ili kyuveta koeffitsient uplotneniya grunta
pered nachalom uplotneniya katkami sostavit Ky = 0,80. Poetomu
rabotu uplotneniya ili kolichestvo prohodov katka pri otsypke
grunta ekskavatorom navymet sleduet uvelichivat v 1,5 raza.
Pri regulirovanii dvizheniya skreperov i avtosamosvalov
po vnov otsypannomu zemlyanomu polotnu pervonachalnyy
koeffitsient uplotneniya grunta mozhet dostigat Ky = 0,92, pri
rabote buldozera — Ky = 0,85. Poetomu rabotu uplotneniya
ili kolichestvo prohodov katka pri otsypke grunta skreperom
sleduet umenshat v 1,5 raza.
Na zaklyuchitelnom etape vypolnyayut planirovku verha
zemlyanogo polotna avtogreyderom DZ-198. Pered nachalom
planirovki neobhodimo proverit i vosstanovit kolyshkami
cherez 20 m polozhenie osi i brovok zemlyanogo polotna v plane
i prodolnom profile .

213 212STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 7. Proekt proizvodstva rabot
Planirovku verha zemlyanogo polotna sleduet nachinat
s naibolee nizkih uchastkov v prodolnom profile . Pered na-
chalom rabot avtogreyder ustanavlivayut tak, chtoby ego kraynie
kolesa , blizhayshie k brovke zemlyanogo polotna , nahodilis
na rasstoyanii 0,8–1 m ot nee. Otval ustanavlivayut v rabochee
polozhenie s odnovremennym vydvizheniem ego k brovke . Ugol
zahvata nozha avtogreydera dolzhen sostavlyat pri pervom pro-
hode 50°, pri vtorom — 55°, a ugol naklona — sootvetstvovat
proektnomu poperechnomu profilyu 40‰ (ris. 64).
a) b) v)
Ris. 64. Ustanovka nozha avtogreydera :
a) ugol rezaniya 40°; b) ugol naklona 18° ili 40‰;
v) ugol zahvata 50–55°
Planiruyut verh zemlyanogo polotna posledovatelnymi
prohodami avtogreydera po krugovoy sheme dvizheniya ot brovki
k osi zemlyanogo polotna i naoborot za 3 prohoda po sledu (ris.
65). Perekrytie sleda sostavlyaet 0,3–0,5 m.
Ris. 65. Planirovka verha zemlyanogo polotna avtogreyderomRaboty po ustroystvu peschano -podstilayushchego sloya proizvo –
dyat na 3-y i 4-y zahvatkah . Razrabotku peska v sosredotochennom
karere vedut ekskavatorom EO-5116 s emkostyu kovsha 1,25 m3,
oborudovannogo obratnoy lopatoy , i transportiruyut v nasyp
avtosamosvalami KamAZ -65115 gruzopodemnostyu 16 t na
srednee rasstoyanie 3 km.
Rabochiy tsikl ekskavatora s obratnoy lopatoy sostoit iz
sleduyushchih operatsiy : povorot v zaboy , zarezanie grunta ; po-
vorot na razgruzku ; razgruzka ; opuskanie strely s kovshom .
Razrabotku pionernoy transhei ekskavator vypolnyaet lo-
bovym zaboem (ris. 66).
Ro<1,5 RoLnLn
1
Ris. 66. Razrabotka grunta ekskavatorom —
obratnaya lopata v lobovom zaboe
Zatem razrabotku karera proizvodyat bokovym zaboem , ras-
shiryaya lobovoy zaboy (ris. 67).
Ris. 67. Razrabotka grunta ekskavatorom —
obratnaya lopata v bokovom zaboe

215 214STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 7. Proekt proizvodstva rabot
Ukladku v nasypi peremeshchaemogo avtosamosvalami peska
vypolnyayut otdelnymi kuchami v poluprizhim (ris. 68).
Ris. 68. Ukladka grunta v poluprizhim
Na 5-y zahvatke vypolnyayut zaklyuchitelnye raboty po voz-
vedeniyu zemlyanogo polotna : planirovka otkosov ekskavatorom
EO-4121, uplotnenie otkosov vibrokatkom DU-14 na strele
ekskavatora , mehanizirovannoe ukreplenie otkosov zasevom
trav po rastitelnomu sloyu .
Pered nachalom planirovki otkosa oboznachayut podoshvu
nasypi i ustanavlivayut otkosniki -shablony , fiksiruyushchie
proektnyy profil otkosa . Po obochine nasypi kolyshkami
oboznachayut liniyu dvizheniya vneshney gusenitsy ekskavatora .
Rabotu po planirovke otkosa vypolnyayut s verhney stoyanki
otkosoplanirovshchika , ustanavlivaya strelu perpendikulyarno
linii brovki (ris. 69).
Posle planirovki otkosa na uchastke stoyanki otkosoplani –
rovshchik peremeshchayut po frontu rabot na 2 m i planiruyut sle-
duyushchiy uchastok , perekryvaya predydushchiy sled na 1/3 shiriny
planirovochnoy ramy .
Uplotnenie otkosa osushchestvlyayut vibrokatkom DU-14 na
strele ekskavatora EO-4121 s verhney stoyanki za 2 prohoda
po sledu .
Ris. 69. Shema planirovki otkosaPosle uplotneniya otkosa ekskavator s vibrokatkom DU-14 na
strele peremeshchayut vdol nasypi na 2 m i uplotnyayut sledu –
yushchiy uchastok , perekryvaya predydushchiy sled na 1/3 shiriny
vibrokatka .
Pokrytie otkosov nasypi pochvenno -rastitelnym gruntom
osushchestvlyayut s pomoshchyu ekskavatora EO-4121 s verhney stoyanki .
Mehanizirovannyy zasev trav mashinoy DE-16 proizvo –
dyat za 2 prohoda vdol otkosa nasypi pri kratkovremennyh
ostanovkah cherez 20 m. Gidrosmes raspredelyayut s pomoshchyu
gidromonitora , povorachivaya v gorizontalnoy ploskosti po
duge 100o, v vertikalnoy ploskosti ±40o ot gorizontali .
Shirina zaseva trav s odnoy stoyanki sostavlyaet 20 m po vsey
dline otkosa .
V zharkuyu zasushlivuyu pogodu posle zaseva trav predusmotren
poliv vodoy polivomoechnoy mashinoy KO-802 cherez 5 dney .
Kalkulyatsiya zatrat truda
V sleduyushchem razdele tehnologicheskoy karty razrabatyvayut
kalkulyatsiyu zatrat truda (tabl . 91) s detalizatsiey osnovnyh
tehnologicheskih protsessov po sloyam .
Kalkulyatsiya trudovyh zatrat vklyuchaet :
— istochnik obosnovaniya norm vremeni po GESN ;
— podrobnoe opisanie rabot v strogoy tehnologicheskoy
posledovatelnosti ;
— edinitsu izmereniya po GESN ;
— obem rabot na smennuyu zahvatku ili na ukrupnennyy
pokazatel (1 000 m3, 1 000 m2 ili 1 t);
— normu vremeni v mashino -chasah na edinitsu izmereniya
po GESN ;
— zatraty rabochego vremeni na smennyy obem rabot v ma-
shino -smenah i cheloveko -dnyah .
Normu vremeni mashin naznachayut po gosudarstvennym
elementnym smetnym normam GESN -2001–01 Sb. 1 (Zemlyanye
raboty ) [80]. Dlya teh rabot , na kotorye otsutstvuet norma vre-
meni v [80], proizvoditelnost mashiny opredelyayut raschetom
ili po pasportnym dannym .

217 216STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 7. Proekt proizvodstva rabot
Tablitsa 91
Kalkulyatsiya zatrat truda
1 variant
№ p/p,
istochnik GESNNaimenovanie
tehnologicheskih
protsessov
Ed. izm.
Kolichestvo ra-bot na zahvatku
Norma vremeni, mash.-ch (chel.-ch*)
Potrebnoe kol-vo mash.-sm.
Zatraty truda, chel.-dn.
12 3 4 5 6 7
Lineynye zemlyanye raboty
1. 01-01-031-5 Srezka rastitelnogo
sloya grunta buldozerom DZ-171 v otval na 20 m1000 m
30,278 3,85+3,3 = 7,15 0,25 0,25
2. 01-02-003-4 Uplotnenie osnovaniya
nasypi vibrokatkomDU-85 za 2 prohoda1000 m
30,556 1,6 ∙ 2 = 3,2 0,22 0,22
3. 01-01-048-2 Razrabotka grunta kyuve-
tov 2 gruppy ekskavato-rom EO-4121 v nasyp1000 m
30,03 13,1
(1205,1)0,05 0,05 +
4,52 =
4,57
4. 01-02-032-4 Ryhlenie grunta v vyem-
ke buldozerom DZ-1711000 m30,536 1,21 0,08 0,08
5. 01-01-023-10
01-01-023-22Razrabotka grunta vyemki
2-y gruppy pritsepnym skreperom DZ-26 (10 m
3)
i transportirovka 400 m1000 m30,536 13,45 + 0,73 ∙ 30 =
= 35,35(12,24)2,37
2,37 +
0,82 =
3,19
6. T abl. P12  Rabota traktora-tolkacha
(4 skrepera)1000 m30,536 35,35 /4 = 8,84 0,59 0,59
7. 01-02-003-4 Razravnivanie 1 sloya
grunta 2-y gruppy buldo-zerom DZ-1711000 m
30,566 9,31 0,66 0,66
8. 01-02-003-4 Uplotnenie 1 sloya
vibrokatkom DU-85 za 6 prohodov po sledu1000 m
30,566 1,6 ∙ 6 = 9,6 0,68 0,68
9. 01-02-032-4 Ryhlenie grunta v vyem-
ke buldozerom DZ-1711000 m30,5 1,21 0,08 0,08
10. 01-01-023-10
01-01-023-22Razrabotka grunta vyemki
2-y gruppy pritsepnym
skreperom DZ-26 (10 m3)
i transportirovka 400 m1000 m30,5 13,45 + 0,73 ∙ 30 =
= 35,35(12,24)2,21
2,21 +
0,77 =
2,98
11. T abl. P12  Rabota traktora-
tolkacha (4 skrepera)1000 m30,5 35,35 /4 = 8,84 0,55 0,5512 3 4 5 6 7
12. 01-02-003-4 Razravnivanie 2 sloya
grunta 2-y gruppy buldo-zerom DZ-1711000 m
30,5 9,31 0,58 0,58
13. 01-02-003-4 Uplotnenie 2 sloya
vibrokatkom DU-85 za 6 prohodov po sledu1000 m
30,5 1,6 ∙ 6 = 9,6 0,60 0,60
14. 01-02-027-12 Planirovka verha zem-
polotna avtogreyderom DZ-1981000 m
20,95 0,4+1,64 = 2,04
(32,08)0,19 0,19 +
3,81 =
4
Peschano-podstilayushchiy sloy
15. 01-01-012-13 Razrabotka peska 1-y grup-
py v karere ekskavato-rom EO-5116 (1,25 m
3)1000 m30,534 10,48
(4,95)0,70 0,70 +
0,33 =
1,03
16. Formula 8 T ransportirovanie peska
na 3 km avtosamosvalami KamAZ-65115 (16 t) t 908 0,016 1,82 1,82
17. 01-02-003-5 Razravnivanie 3 sloya
peska 2-y gruppy buldo-zerom DZ-1711000 m
30,534 7,06 0,47 0,47
18. 01-02-006 Poliv vodoy peska mashi-
noy KO-8021000 m30,534 6,96
(6,96)0,46 0,92
19. 01-02-003-5 Uplotnenie 3 sloya peska
vibrokatkom DU-85 za 6 prohodov po sledu1000 m
30,534 1,14 ∙ 6 = 6,84 0,46 0,46
Ukrepitelnye raboty
20. 01-02-027-18 Planirovka otkosov zem-
polotna planirovshchikom na ekskavatore EO-41211000 m
20,54 4,89
(80,96)0,33 0,33 +
5,46 =
5,79
21. 01-02-003-5 Uplotnenie otkosov
zempolotna vibrokatkom na ekskavatore EO-41211000 m
30,27 1,14 ∙ 2 = 2,28 0,08 0,08
22. 01-02-027-18 Planirovka rastitelno-
go grunta na otkose plani-rovshchikom na ekskavatore EO-41211000 m
20,54 4,89
(80,96)0,33 0,33 +
5,46 =
5,79
23. 01-02-040-2 Mehanizirovannyy zasev
trav mashinoy DE-16100 m25,4 0,43 0,29 0,29
24. 01-02-041-1 Poliv vodoy pri zaseve
trav mashinoy KO-8021000 m20,54 1,96 0,13 0,13
Itogo 14,18 35,81
Primechanie . *Norma vremeni v chel.-ch privedena dlya
vypolneniya rabot vruchnuyu po GESN -2001 Sb. 1.Okonchanie tabl . 91

219 218STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 7. Proekt proizvodstva rabot
Dlya avtomobiley -samosvalov normu vremeni opredelyayut ras-
chetom . Pri vybore gruzopodemnosti avtosamosvala neobhodimo
uchityvat marku ekskavatora , kotoryy dolzhen obespechivat
zagruzku v avtosamosvaly 4–6 obemov kovsha ekskavatora .
Normu vremeni Nvr na perevozku 1 t gruzov avtosamosvalami
opredelyayut po formule :
Nvr = 2 ∙ L/(V ∙ R) + t = 2 ∙ 3 /(28 ∙ 16) + 0,003 = 0,016, (8)
gde L — dalnost transportirovaniya , dlya primera L = 3 km;
V — skorost transportirovki gruzov po tablitse 92, dlya
gruntov V = 28 km/ch; R — gruzopodemnost avtosamosvala ,
dlya KamAZ -65115 R = 16 t; t — vremya na pogruzku i razgruzku
1 t gruza , dlya gruntov t = 0,003 chas, dlya dorozhno -stroitelnyh
materialov t = 0,017 chas.
V kalkulyatsii zatrat truda kolichestvo rabot na zahvatku
opredelyayut v sootvetstvii s edinitsey izmereniya po GESN .
Tablitsa 92
Skorost transportirovki gruzov
Gruppa Tip dorozhnogo pokrytiya Skorost, km/ch
I Dorogi s asfaltobetonnym pokrytiem 49II Dorogi s shchebenochnym pokrytiem 37
III Estestvennye gruntovye 28
IV V gorode 24
Primechanie . Pri rekonstruktsii avtodorog , kogda raboty
vedutsya pri nepreryvnom transportnom potoke , skorost
transportirovki gruzov prinimat po IV gruppe dorog ,
kak v gorode .
Ploshchad Si opredelyayut po formule :
Si = bi ∙ L/1 000 m2 = 19 ∙ 50 /1000 = 0,95,
gde bi — shirina zempolotna (ris. 58), dlya primera bi = 19 m;
L — dlina zahvatki , dlya primera L = 50 m.
Obem po sloyam Vi rasschityvayut po formule ili berut iz
tablitsy 89:
Vi = hi ∙ bi ∙ L ∙ Ko/1 000 m3 = 0,4 ∙ 27,8 ∙ 50 ∙ 1,02 /1000 = 0,566,
gde hi — tolshchina sloya , hi = 0,4 m; bi — shirina sloya , bi = 27,8 m;
L — dlina zahvatki , L = 50 m; Ko — koeffitsient otnositel –
nogo uplotneniya .Massu grunta Ri dlya transportirovki avtosamosvalami
opredelyayut po formule :
Ri = Vi ∙ g = 534 ∙ 1,7 = 908 t,
gde Vi — obem grunta , Vi = 534 m3; g — plotnost grunta , g =
1,7 t/m3.
V kalkulyatsii zatrat truda (tabl . 91) opredelyayut zatraty
rabochego vremeni na smennyy obem rabot . Potrebnoe koliche –
stvo N mashino -smen rasschityvayut po formule :
N = H vp ∙ V/8 = (7,15 ∙ 0,278)/8 = 0,25 mash .-sm, (9)
gde Nvr — norma vremeni na edinitsu izmereniya po GESN –
2001 Sb. 1, Nvr = 7,15 mash.-ch; V — obem rabot , V = 278 /1 000 =
0,278; 8 — prodolzhitelnost rabochey smeny v chasah .
Zatraty truda rabochih -stroiteley v cheloveko -dnyah opre –
delyayut analogichno potrebnomu kolichestvu mashino -smen po
formule (9).
V sostav MDO (tabl. 93) zanosyat vse mashiny iz kalkulyatsii
trudovyh zatrat (tabl . 91), summiruya potrebnoe kolichestvo
mashino -smen . Prinyatoe kolichestvo mashin okruglyayut do tselyh
chisel i opredelyayut koeffitsient vnutrismennoy zagruzki . Ne-
obhodimo stremitsya k tomu , chtoby koeffitsient ispolzovaniya
byl blizok k 1,0.
Koeffitsient ispolzovaniya (vnutrismennoy zagruzki )
mashin Ki (tabl . 93) opredelyayut :
Ki = N/Nm = 4,58 /5 = 0,92,
gde N — potrebnoe kolichestvo mashino -smen (tabl. 91), N = 4,58;
Nm — prinyatoe kolichestvo mashin (tabl . 93), N = 5.
V dopolnenie k sostavu MDO privodyat sostav trudovyh
kadrov MDO (tabl . 94). V sostav trudovyh kadrov MDO vklyu –
chayut mashinistov 6-go razryada na vse osnovnye dorozhnye ma-
shiny , mashinistov 5-go razryada — na polivomoechnuyu mashinu
i mashinu DE-16, voditeley 3-go klassa — na avtosamosval
KamAZ -65115 (16 t). Razryad dorozhnogo rabochego opredelyayut
po GESN -2001 Sb. 1.

221 220STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 7. Proekt proizvodstva rabot
Tablitsa 93
Sostav MDO
1-y variant
№
p/pNaimenovanie mashinKolichestvo
mashino-smenKolichestvo
mashinKoeffitsient
ispolzova-
niya
1 Ekskavator EO-4121 (0,65 m3) 0,79 1 0,79
2 Buldozer DZ-171 2,12 2 1,06
3 Vibrokatok DU-85 (10 t) 1,96 2 0,98
4 Skreper pritsepnoy DZ-26 (10 m3) 4,58 5 0,92
5 T raktor-tolkach 1,14 1 1,14
6 Avtogreyder DZ-198 0,19 1 0,19
7 Ekskavator EO-5116 (1,25 m3) 0,70 1 0,70
8 Avtosamosvaly KamAZ-65115 (16 t) 1,82 2 0,91
9 Polivomoechnaya mashina KO-802 0,59 1 0,59
10 Mashina DE-16 0,29 1 0,29
Itogo 14,18 17 0,83
Tablitsa 94
Sostav trudovyh kadrov
1 variant
Sostav brigady Razryad, klass Kolichestvo chelovek
Mashinist 6 13
52
Voditel 3 2Dorozhnye rabochie 1–2 22
Itogo 39
Dlya otdelnyh uchastkov zemlyanogo polotna mogut vozniknut
somneniya otnositelno ratsionalnogo vybora vedushchey mashi –
ny. Predlagayut vtoroy variant vedushchey mashiny , naprimer :
skreper samohodnyy DZ-13 (15 m3). Dlya tehniko -ekonomicheskogo
sravneniya variantov sostavlyayut 2-y variant kalkulyatsii za-
trat truda (tabl. 95), sostava MDO (tabl. 96), sostava trudovyh
kadrov (tabl . 97).Tablitsa 95
Kalkulyatsiya zatrat truda
2-y variant
№ p/p, istoch-
nik GESNNaimenovanie
tehnologicheskih
protsessov
Ed. izm.
Kolichestvo rabot
na zahvatku
Norma vremeni,
mash.-ch (chel.-ch)
Potrebnoe kol-vo
mash.-sm.
Zatraty truda,
chel.-dn.
12 3 4 5 6 7
Lineynye zemlyanye raboty
1. 01-01-031-5 Srezka rastitelno-
go sloya grunta bul-dozerom DZ-171 v ot-val na 20 m1000 m
30,278 3,85+3,3 = 7,15 0,25 0,25
2. 01-02-003-4 Uplotnenie
osnovaniya na-sypi vibrokatkom DU-85 za 2 prohoda po sledu1000 m
30,556 1,6 ∙ 2
= 3,20,22 0,22
3. 01-01-048-2 Razrabotka grunta
kyuvetov 2-y gruppy ekskavatorom EO-4121 v nasyp 1000 m
30,03 13,1
(1205,1)0,05 0,05 + 4,52 =
4,57
4. 01-02-032-4 Ryhlenie grunta
v vyemke buldoze-rom DZ-1711000 m
30,536 1,21 0,08 0,08
5. 01-01-024-4
01-01-024-12Razrabotka grunta
vyemki 2-y gruppy samohodnym skre-perom DZ-13 (15 m
3),
transportirovka 400 m1000 m
30,536 16,53 + 1,88 =
18,41(4,4)1,23 1,23 + 0,29 =
1,52
6. T abl. P12 Rabota traktora-
tolkacha (3 skrepera)1000 m
30,536 18,41 /3 = 6,14 0,41 0,41
7. 01-02-003-4 Razravnivanie
1 sloya grunta 2-y gruppy buldo-zerom DZ-1711000 m
30,566 9,31 0,66 0,66
8. 01-02-003-4 Uplotnenie 1 sloya
vibrokatkom DU-85 za 6 prohodov po sledu1000 m
30,566 1,6 ∙ 6
= 9,60,68 0,68

223 222STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 7. Proekt proizvodstva rabot
12 3 4 5 6 7
9. 01-02-032-4 Ryhlenie grunta
v vyemke buldoze-rom DZ-1711000 m
30,5 1,21 0,08 0,08
10. 01-01-024-4
01-01-024-12Razrabotka grunta
vyemki 2 gruppy
samohodnym skre-perom DZ-13 (15 m
3),
transportirovka 400 m1000 m
30,5 16,53 + 1,88 =
18,41(4,4)1,15 1,15 + 0,28 =
1,43
11. T abl. P12 Rabota traktora-
tolkacha (3 skrepera)1000 m
30,5 18,41 /3 = 6,14 0,38 0,38
12. 01-02-003-4 Razravnivanie
2 sloya grunta 2 grup-py buldozerom DZ-1711000 m
30,5 9,31 0,58 0,58
13. 01-02-003-4 Uplotnenie 2 sloya
vibrokatkom DU-85 za 6 prohodov po sledu1000 m
30,5 1,6 ∙ 6
= 9,60,60 0,60
14. 01-02-027-12 Planirovka verha
zempolotna avto-greyderomDZ-1981000 m
20,95 0,4+1,64 = 1,64
(32,08)0,19 0,19 +
3,81 = 4
Peschano-podstilayushchiy sloy
15. 01-01-024-2
01-01-024-10Razrabotka peska
2 gruppy v karere samohodnym skre-perom DZ-13 (15 m
3),
transportirovka na 3 km1000 m
30,534 16,53 +
1,88 ∙27 = 67,29(16,36)4,49 4,49 + 1,09 =
5,58
16. Tabl. P12  Rabota traktora-tol-
kacha (6 skreperov)1000 m
30,534 67,29 /6 = 11,22 0,75 0,75
17. 01-02-003-5 R azravnivanie
3 sloya peska 2 gruppy buldozerom DZ-1711000 m
30,534 7,06 0,47 0,47
18. 01-02-006 Poliv vodoy peska
mashinoy KO-8021000 m30,534 6,96
(6,96)0,46 0,92
19. 01-02-003-5 Uplotnenie 3 sloya
peska vibrokatkom DU-85 za 6 prohodov po sledu1000 m
30,534 1,14 ∙ 6 = 6,84 0,46 0,4612 3 4 5 6 7
Ukrepitelnye raboty
20. 01-02-027-18 Planirovka ot-
kosov zempolotna planirovshchikom na ekskavatore EO-41211000 m
20,54 4,89
(80,96)0,33 0,33 + 5,46 =
5,79
21. 01-02-003-5 Uplotnenie ot-
kosov zempolotna vibrokatkom na eks-kavatore EO-41211000 m
30,27 1,14 ∙ 2
= 2,280,08 0,08
22. 01-02-027-18 Planirovka ras-
titelnogo grunta na otkose planirovshchi-kom na ekskavatore EO-41211000 m
20,54 4,89
(80,96)0,33 0,33 + 5,46 =
5,79
23. 01-02-040-2 Mehanizirovannyy
zasev trav mashinoy DE-16100 m
25,4 0,43 0,29 0,29
24. 01-02-041-1 Poliv vodoy pri za-
seve trav mashinoy KO-8021000 m
20,54 1,96 0,13 0,13
Itogo 14,35 35,73
Tablitsa 96
Sostav MDO
2-y variant
№
p/pNaimenovanie mashinKolichestvo
mashino-smenKolichestvo
mashinKoeffitsient
ispolzovaniya
1 Ekskavator EO-4121 (0,65 m3) 0,79 1 0,79
2 Buldozer DZ-171 2,12 2 1,06
3 Vibrokatok DU-85 (10 t) 1,96 2 0,98
4 Skreper samohodnyy DZ-13 (15 m3) 6,87 7 0,98
5 T raktor-tolkach 1,54 2 0,776 Avtogreyder DZ-198 0,19 1 0,197 Polivomoechnaya mashina KO-802 0,59 1 0,598 Mashina DE-16 0,29 1 0,29
Itogo 14,35 17 0,84Prodolzhenie tabl . 95 Okonchanie tabl . 95

225 224STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 7. Proekt proizvodstva rabot
Tablitsa 97
Sostav trudovyh kadrov
2-y variant
Sostav brigady Razryad, klass Kolichestvo chelovek
Mashinist 6 15
52
Dorozhnye rabochie 1 — 2 22
Itogo 39
Tehniko -ekonomicheskie pokazateli
Raschet provodyat po formulam (1)–(7).
Smetnaya stoimost rabot (pryamye zatraty bez stoimosti
materialov za 1 smenu )
Se = 58556,0 r., Sr = 7890,6 r., So = 58556,0 + 7 890,6 =
66446,6 r.
Udelnaya trudoemkost rabot Ch = 35,81 /1 600 = 0,022 chel.-
dn./m3.
Smennaya vyrabotka Ss = 66 446,62 /39 = 1 703,76 r./chel.
Uroven mehanizatsii Km = (14,18 /35,81) 100% = 39,6%.
Mehanoemkost rabot M = 36 /39 = 0,92 mln r./chel.
Sm = 1,5+3∙2+1,2∙2+2,5∙5+1,4+3,5+1,9+2,0 ∙2+1,4+1,4 = 36 mln.r.
Energoemkost rabot E = 2 104 /39 = 53,9 kVt/chel.
N = 95+121 ∙2+129∙2+132∙5+96+147+132+158 ∙2+158+158 =
2 104 kVt.
Sredniy koeffitsient ispolzovaniya mashin Ki = 14,18 /17 =
0,83.
Shema operatsionnogo kontrolya kachestva
V sostav tehnologicheskoy karty vhodit shema operatsion –
nogo kontrolya kachestva (tabl . 98, 99). Pri razrabotke shemy
neobhodimo ispolzovat normativnye dokumenty [11, 17, 26,
28, 100, 107].
Do nachala rabot po sooruzheniyu zemlyanogo polotna dolzhno
byt provereno sootvetstvie prinyatyh v proekte i deystvi –
telnyh pokazateley sostava (zernovoy sostav , plastichnost glinistyh gruntov ) i sostoyaniya (vlazhnost , plotnost ) gruntov
v karerah , rezervah , vyemkah , estestvennyh osnovaniyah .
Pri operatsionnom kontrole kachestva sooruzheniya zemlyanogo
polotna sleduet proveryat :
— pravilnost razmeshcheniya osevoy linii v plane i vy-
sotnye otmetki ;
— tolshchinu snimaemogo plodorodnogo sloya grunta ;
— tolshchinu otsypaemyh sloev ;
— plotnost grunta v osnovanii i v sloyah ;
— vlazhnost grunta osnovaniya i v sloyah ;
— odnorodnost grunta v sloyah nasypi ;
— rovnost poverhnosti ;
— poperechnyy profil (rasstoyanie mezhdu osyu i brovkoy ,
poperechnyy uklon , krutiznu otkosov );
— pravilnost vypolneniya vodootvodnyh i drenazhnyh
sooruzheniy , prosloek , ukrepleniya obochin .
Dopuskaemye otkloneniya kontroliruemyh geometricheskih
parametrov i plotnosti grunta privedeny v prilozhenii tab-
litsy P24.
Proverku pravilnosti razmeshcheniya osi zemlyanogo po-
lotna , vysotnyh otmetok , poperechnyh profiley zemlyanogo
polotna , obochin , vodootvodnyh i drenazhnyh sooruzheniy
sleduet proizvodit ne rezhe chem cherez 100 m (v treh tochkah
na poperechnike ), kak pravilo , v mestah razmeshcheniya znakov
rabochey razbivki s pomoshchyu geodezicheskih instrumentov
i shablonov . Poverhnost osnovaniya zemlyanogo polotna v pe-
riod stroitelstva ne dolzhna imet mestnyh uglubleniy ,
v kotoryh mozhet zastaivatsya voda .

Tablitsa 98
Shema operatsionnogo kontrolya kachestva na vozvedenie zemlyanogo polotna
Vid rabot Kontroliruemyy parametr Metody i sredstva ko ntrolya Rezhim i obem kontrolya Dopustimye otkloneniya parametrov
12 3 4 5
Podgotovka
osnovaniya zemlyanogo polotnaT olshchina plodorodnogo sloya Nivelir,
reyka, ruletkaCherez 100 m v 3 tochkah:
os, 1,5 m ot brovki10% otkloneniya ± 40%, ostalnye ± 20%
Rovnost poverhnosti
osnovaniyaVizualnyy Sploshnoy Ne dopustimy mestnye uglubleniya, v koto-
ryh zastaivaetsya voda
Plotnost grunta v osnovanii GOST 5180,
metod rezhushchego koltsa — 20%opredeleniy,ekspress-metodyNa smennoy zahvatke
v 3 tochkah: os,1,5 m ot brovkiKu = 0,98
ot poverhnosti pokrytiyado 1,5 m, nizhe 6,0 m;Ku = 0,95 ot 1,5 m do 6,0 m;10% otkloneniya do — 4%
Vozvedenie
zemlyanogo polotnaFiziko-mehanicheskie harakteristiki
grunta, optimalnaya vlazhnost, maksimalnaya plotnostGOST 25100,
GOST 22733Do nachala raboty, v protsesse
raboty – kazhdye 500 m
3,
pri izmenenii gruntaPo proektu
Odnorodnost
grunta v sloeVizualnyy po tsvetu, strukture,
lipkostiSploshnoy Ne dopuskayutsya raznye
vidy grunta v odnom sloe
Vlazhnost grunta v karere, vyemke GOST 5180 1 raz v smenu, pri
opredelenii plotnosti,pri vypadenii osadkovPri Ku = 0,98:
< 1,05 W
opt suglinki,
< 1,15 Wopt supesi;
pri Ku = 0,95:< 1,2 W
opt suglinki,
< 1,3 Wopt supesi
T olshchina sloya Nivelir,
reyka, ruletkaCherez 100 m v 3 tochkah:
os, 1,5 m ot brovki10% otkloneniya ± 40%, ostalnye ± 20%
12 3 4 5
Vozvedenie
zemlyanogopolotnaVysotnye otmetki Nivelir,
reykaCherez 50 m
v 3 tochkah: os, brovki10% otkloneniya ± 20 mm,
ostalnye ± 10 mm
Rovnost
poverhnostiVizualnyy Sploshnoy Ne dopustimy mestnye uglubleniya,
v kotoryhzastaivaetsya voda
Rasstoyanie mezhdu
osyu i brovkoyRuletka Cherez 100 m
3 opr.10% otkloneniya ± 20 sm,
ostalnye ± 10 sm
Poperechnye
uklony3 metrovaya reyka
s urovnemCherez 100 m
3 opr.10% minus 0,010 … + 0,015, ostalnye ±
0,005
Krutizna
otkosovNivelir,
reykaCherez 100 m
3 opr.10% minus 20%,
ostalnye minus 10%
Plotnost grunta,
koeffitsientuplotneniya po sloyamGOST 5180,
metod rezhushchego koltsa — 20%opredeleniy,ekspress — metody.V zimnee vremya –metod lunkiNa smennoy zahvatke v 3
tochkah: os, 1,5 m u brovki;pri shirine sloya > 20 m –v 5 tochkah, cherez 200 m pri vysote < 3 m, cherez 50 m pri vysote > 3 m.Ku = 0,98
do 1,5 m, sv. 6 m;Ku = 0,95 ot 1,5 m do 6,0 m;I kategoriya do 1,5 mKu = 1,0–1,0510% otkloneniyado minus 4%Okonchanie tabl . 98

2291. Obshchie ukazaniyaTablitsa 99
Shema operatsionnogo kontrolya kachestva na ustroystvo peschano -podstilayushchego sloya
Vid
rabotKontroliruemyy
parametrMetody i sredstva kontrolyaRezhim i obem
kontrolyaDopustimye otkloneniya
parametrov
Kachestvo
peskaFiziko-mehanicheskie pokaza-
teli, optimalnaya vlazhnost, maksimalnaya plotnost,koeffitsient filtratsiiGOST 25100
GOST 22733GOST 25584Do nachala rabot,
3 proby na 500 m³Koeffitsient
filtratsii > 2 m/sut
Ustroystvo
peschano-podsti-layushchego sloyaOdnorodnost
peska v sloeVizualno po tsvetu, strukture Sploshnoy Ne dopuskayut raznye vidy peska
v odnom sloe
Vysotnye otmetki po osi Nivelir,
reykaCherez 50 m
po osi10% otkloneniya ± 20 mm, ostalnye
± 10 mm
Shirina Ruletka Cherez 100 m
3 opr.10% otkloneniya ± 10 sm,
ostalnye minus 5…+10 sm
T olshchina Metallicheskaya
lineykaCherez 100 m v 3 tochkah:
os, 1,5 m ot brovki10% otkloneniya
minus 15 …+ 20 mm,ostalnye ± 10 mm
Poperechnye uklony 3 metrovaya
reyka s urovnemCherez 100 m
3 opr.10% otkloneniya ± 0,010,
ostalnye ± 0,005
Rovnost
(prosvet pod reykoy)3 metrovaya reyka s klinom Cherez 100 m v 3 tochkah: os, 1,5 m ot kromki,
v 5 tochkah cherez 0,5 m5% prosvetov do 15 mm,
ostalnye do 7 mm
Vlazhnost peska
v karere, vyemkeGOST 5180 1 raz v smenu,
pri opredelenii plotnosti,vypadenie osadkovDopustimaya
vlazhnost< 1,35 W
optPlotnost,koeffitsient uplotneniyaGOST 5180,
metod rezhushchego koltsa — 20%,ekspress — metodyCherez 50 m v 3 tochkah: os, 1,5 m ot brovki Ku = 0,98
10% otkloneniya minus 4%Plotnost grunta sleduet kontrolirovat v kazhdom teh-
nologicheskom sloe po osi zemlyanogo polotna i na rasstoyanii
1,5–2,0 m ot brovki , a pri shirine sloya bolee 20 m — dopol –
nitelno v promezhutkah mezhdu nimi .
Kontrol plotnosti grunta neobhodimo proizvodit na
kazhdoy smennoy zahvatke raboty uplotnyayushchih mashin , no ne
rezhe chem cherez 200 m pri vysote nasypi do 3 m i ne rezhe chem
cherez 50 m pri vysote nasypi bolee 3 m. Kontrol plotnosti
verhnego sloya sleduet proizvodit ne rezhe chem cherez 50 m.
Kontrol plotnosti sleduet proizvodit na glubine , ravnoy
1/3 tolshchiny uplotnyaemogo sloya , no ne menee 8 sm.
Pri ustroystve peschano -podstilayushchego sloya kontrol
kachestva sleduet provodit putem otbora v karere ne menee
3 prob na kazhdye 500 m3 peska i opredelyat soderzhanie pyli ,
gliny , koeffitsient filtratsii .
Tehnologicheskaya shema potoka
Tehnologicheskaya shema potoka sostavlyaetsya na osnove kal-
kulyatsiy trudovyh zatrat i sostava MDO (ris. 70). Primery
sostavleniya tehnologicheskih shem mozhno nayti v [13, 96–98].
Pri posloynoy otsypke nasypi raboty vedutsya po zahvatkam .
Na pervoy zahvatke udalyayut pochvenno -rastitelnyy grunt ,
uplotnyayut estestvennoe osnovanie , narezayut vodootvodnye
kyuvety . Na vtoroy zahvatke ukladyvayut 1-y sloy grunta , pa-
rallelno razravnivayut i uplotnyayut .
Na posleduyushchih zahvatkah otsypayut , razravnivayut i uplot –
nyayut posleduyushchie sloi grunta . Na posledney zahvatke plani –
ruyut verhnyuyu chast i otkosy zemlyanogo polotna , uplotnyayut
i ukreplyayut otkosy .
Sostavlenie tehnologicheskoy shemy nachinayut s postroeniya
pochasovogo grafika , v kotorom uvyazyvaetsya rabota mehanizmov
mezhdu soboy na raznyh zahvatkah .

231 2307. Proekt proizvodstva rabotDlina zahvatki, m
Nomer zahvatki
Naimenovanie
tehnologicheskih
protsessov
Trudovye
Mashiny i ih
zagruzkaNomer operatsii1 – 615050 2
5 – 10503
11 – 1250 4
13 – 1450 5
15 – 19Plan potoka Resursy01 23456 78B1
EK1S1-5S1-5B2 K2As1-2Skreper pritsepnoy DZ-26 N1-5 (0,44)
Buldozer DZ-171 N2 (0,29+0,58)
Vibrokatok DU-85 10t N2 (0,40+0,60)
Avtogreyder DZ-198 N1 (0,19)1 : 419,00,50,40,41 sloy2 sloy3 sloy
1,3
Buldozer DZ-171 N1 (0,25+0,37)
Ekskavator EO-4121 N1 (0,05)
Vibrokatok DU-85 10t N1 (0,22+0,28)
Skreper pritsepnoy DZ-26 N1-5 (0,47)Mashinist 6 r – 8
Dor.rabochiy 1-2 r – 6Mashinist 6 r – 7
Dor.rabochiy 1 r – 1K2
B1Avtosamosval KamAZ-65115 N1-2 (0,91)
Buldozer DZ-171 N1 (0,34), N2 (0,13)Mashinist 6 r – 1
Voditel 3 kl – 2
B2
K1Polivomoechnaya mashina KO-802 N1 (0,46)
Vibrokatok DU-85 10t N1 (0,46)
B2K1
B1PMMashinist 6 r – 3
Mashinist 5 r – 1
Dor.rabochiy 1-2 r – 9
AgE+Op
E+KOtkosoplanirovshchik EO-4121 N1(0,66+0,08)
Mashina dlya zaseva trav DE-16 N1 (0,29)
Polivomoechnaya mashina KO-802 N1 (0,13)1. Srezka rastitelnogo sloya grunta
2. Uplotnenie osnovaniya nasypi
3. Narezka kyuvetov
4. Razrabotka i transportirovka grunta
na 400 m iz vyemki v nasyp
5. Razravnivanie 1 sloya tolshchinoy 0,4 m
6. Uplotnenie 1 sloya tolshchinoy 0,4 m5.Razravnivanie 1 sloya tolshchinoy 0,4 m
6.Uplotnenie 1 sloya tolshchinoy 0,4 m
7.Razrabotka i transportirovka grunta
na 400 m iz vyemki v nasyp
8.Razravnivanie 2 sloya tolshchinoy 0,4 m
9.Uplotnenie 2 sloya tolshchinoy 0,4 m
10.Planirovka verha zempolotna11. Transportirovanie peska na 3 km
iz karera v nasyp
12. Razravnivanie 3 sloya peska
tolshchinoy 0,5 m 13. Uvlazhnenie 3 sloya peska
14. Uplotnenie 3 sloya peska
tolshchinoy 0,5 m 15. Planirovanie otkosov nasypi
16. Uplotnenie otkosov nasypi17. Planirovka rastitelnogo sloya
grunta na otkose
18. Mehanizirovannyy zasev trav
19. Poliv vodoy pri zaseve trav
Mashinist 6 r – 1
Mashinist 5 r – 2
Dor.rabochiy 1-2 r – 6E+Op
M3PMOrganizatsionnyy pereryv
Organizatsionnyy pereryv
Ris. 70. Tehnologicheskaya shema vozvedeniya zemlyanogo polotnaVremya raboty mehanizma na konkretnoy operatsii opredelyayut :
Ti = Nmash.-smi ∙ t/Ni,
gde Nmash.-smi — potrebnoe kolichestvo mashino -smen na tehno –
logicheskoy operatsii iz tablitsy 91; t — prodolzhitelnost
rabochey smeny , t = 8 ch; N i — prinyatoe kolichestvo mashin dlya
tehnologicheskoy operatsii .
Dlya primera : u buldozera na srezke rastitelnogo sloya grunta
vremya raboty sostavlyaet T1 = 0,25 ∙ 8 /1 = 2 ch. Dlya 5 skreperov
na razrabotke grunta i transportirovke na 400 m —
T2 = 2,37 ∙ 8 /5 = 3,79 ch.
Obshchee kolichestvo prinyatyh mashin v pochasovom grafike
dolzhno sootvetstvovat sostavu MDO (sm. tabl . 93), pri dvuh –
smennoy rabote ono umenshaetsya v 2 raza po sravneniyu s so-
stavom MDO . Pri postroenii pochasovogo grafika stremyatsya
uvyazat rabotu mehanizmov , chtoby umenshit ih prostoi i chtoby
odin i tot zhe mehanizm ne byl zadeystvovan odnovremenno na
raznyh zahvatkah — rabotah .
Neobhodimo dobivatsya sokrashcheniya kolichestva zahvatok ,
t. e. umensheniya dliny spetsializirovannogo potoka . Inogda
tselesoobrazno otsypku i uplotnenie grunta vesti na odnoy
zahvatke , razdeliv ee na chasti (poluzahvatki ).
Sleduet maksimalno zagruzhat mehanizmy . Koeffitsient
ispolzovaniya vedushchih dorogostoyashchih vysokoproizvoditel –
nyh mashin v techenie smeny dolzhen byt blizok k 1,0. Mozhno
dopuskat zagruzku mashin do 1,1.
Raspolagat mashiny v potoke nuzhno strogo v sootvetstvii
s tehnologicheskoy posledovatelnostyu vypolneniya rabot . Raz-
vorot mehanizma dolzhen osushchestvlyatsya na sosedney zahvatke ,
a pri nevozmozhnosti etogo predusmatrivayut sezdy — vezdy .
Neobhodimo organizovat dvizhenie avtosamosvalov tak, chtoby
ne isportit ulozhennyy sloy . Vsem mashinam prisvaivayut
nomera , a v skobkah ukazyvayut koeffitsient ispolzovaniya ih
vremeni na zahvatke na dannom vide rabot .

233 232STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 7. Proekt proizvodstva rabot
7.6. Òåõíèêî-ýêîíîìè÷åñêèé
âûáîð âåäóùåé ìàøèíû
Ekonomicheskoe sravnenie variantov proizvodstva rabot
vypolneno v tablitsah 100–103. Dlya kazhdogo varianta proizvod –
stva rabot opredelyayut zatraty na ekspluatatsiyu stroitelnyh
mashin , zarabotnuyu platu dorozhnym rabochim .
Primer 20
Zatraty na ekspluatatsiyu mashin Ce opredelyayut po formule :
Ce = 8 ∙ Sch ∙ N = 8 ∙ 619,70 ∙ 0,79 = 3 916,50 p.,
gde 8 — prodolzhitelnost rabochey smeny v chasah ; Sch — smet –
naya rastsenka na ekspluatatsiyu dorozhno -stroitelnyh mashin
(stoimost 1 mash.-ch), privedena v prilozhenii v tablitse P6,
Sch = 619,70 r.; N — summarnoe kolichestvo mashino -smen (tabl.
93), N = 0,79 mash.-sm.
Oplatu truda dorozhnyh rabochih (zarabotnuyu platu ) Sr
rasschityvayut po formule :
Sr = 8 ∙ Sz ∙ Z = 8 ∙ 45,60 ∙ 21,63 = 7 890,62 r.,
gde Sz — chasovaya tarifnaya stavka dana v prilozhenii v tablitse
P7, Sz = 45,60 r. dlya dorozhnogo rabochego 2-go razryada ; Z — za-
traty truda dorozhnyh rabochih , Z = 21,63 chel.-dn. (tabl . 91).
Smetnuyu stoimost rabot (pryamye zatraty ) za 1 smenu
bez stoimosti materialov opredelyayut po formule :
S = ∑Ce + Sr = 58 556,00 + 7 890,62 = 66 446,62 r.,
gde ∑Ce — summarnye zatraty na ekspluatatsiyu mashin po
tablitse 100, ∑Ce = 58 556,00 r.
Tablitsa 100
Zatraty na ekspluatatsiyu mashin
1 variant
№
p/pNaimenovanie mashinKolichestvo
mash.-smenStoimost
1 mash.-ch, r.Zatraty na
ekspluatatsiyu, r.
12 3 4 5
1 Ekskavator EO-3121 (0,5 m3) 0,79 619,70 3 916,50
2 Buldozer DZ-171 2,12 569,65 9 661,26
3 Vibrokatok DU-85 (10 t) 1,96 631,02 9 894,3912 3 4 5
4 Skreper pritsepnoy DZ-26 4,58 461,20 16 898,37
5 T raktor-tolkach 1,14 473,51 4 318,416 Avtogreyder DZ-198 0,19 582,04 8 84,707 Ekskavator EO-5116 (1,25 m
3) 0,70 765,63 4 287,53
8 Avtosamosvaly KamAZ-65115 1,82 415,62 6 051,439 Polivomoechnaya mashina 0,59 400,05 1 888,2410 Mashina DE-16 0,29 706,84 1 639,87
Itogo 58 556,00
Tablitsa 101
Zatraty na ekspluatatsiyu mashin
2 variant
№
p/pNaimenovanie mashinKolichestvo
mash.-smenStoimost
1 mash-ch, r.Zatraty na
ekspluatatsiyu, r.
1 Ekskavator EO-3121 (0,5 m3) 0,79 619,70 3 916,50
2 Buldozer DZ-171 2,12 569,65 9 661,26
3 Vibrokatok DU-85 (10 t) 1,96 631,02 9 894,39
4 Skreper samohodnyy DZ-13 6,87 783,74 43 074,35
5 T raktor-tolkach 1,54 473,51 5 833,64
6 Avtogreyder DZ-198 0,19 582,04 884,707 Polivomoechnaya mashina 0,59 400,05 1 888,248 Mashina DE-16 0,29 706,84 1 639,87
Itogo 76 792,95
Tablitsa 102
Oplata truda dorozhnyh rabochih
Variant Kategoriya Razryad Zatraty
truda, chel.-dn.Chasovaya tarifnaya
stavka, r./chel.-chZarabotnaya
plata, r.
1 Dor. rabochiy 2 21,63 45,60 7 890,62
2 Dor. rabochiy 2 21,38 45,60 7 799,42
Tablitsa 103
Sravnenie variantov proizvodstva rabot
№
ppStati zatrat Stoimost po variantam
12
1 Materialy – –
2 Zarabotnaya plata 7 890,62 7 799,42
3 Zatraty na ekspluatatsiyu mashin 58 556,00 76 792,95
4 Pryamye zatraty (itogo) 66 446,62 84 592,37Okonchanie tabl . 100

235 234STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 7. Proekt proizvodstva rabot
Pri sravnenii variantov luchshim schitaetsya tot, kotoryy
imeet menshuyu stoimost proizvodstva rabot i trudoemkost
v cheloveko -dnyah .
Vyvod . Pri sravnenii vybiraem variant proizvodstva
rabot № 1, kotoryy okazalsya deshevle po stoimosti , znachit ,
ekonomicheski vygodnym . Dalneyshie raschety vedem po
variantu № 1.
7.7. Îñîáûå óñëîâèÿ âîçâåäåíèÿ
çåìëÿíîãî ïîëîòíà
K osobym otnosyat usloviya vozvedeniya zemlyanogo polotna :
na kosogorah , v gornoy mestnosti , iz skalnyh gruntov , na
bolotah , v zimnee vremya , na vechnomerzlyh gruntah , v pusty –
nyah, na zasolennyh gruntah , na prosadochnyh gruntah , iz pere –
uvlazhnennyh gruntov .
Pri vypolnenii proekta neobhodimo razrabotat sokrashchen –
nyy variant tehnologicheskoy karty na vozvedenie zemlyanogo
polotna v osobyh usloviyah , opredelennyh zadaniem . Smennyy
obem nasypi naznachayut dlya vybrannogo uchastka dlinoy 100 m
(smennaya zahvatka ) iz grafika raspredeleniya zemlyanyh mass
(tabl . 39).
Razrabotat poperechnyy profil zemlyanogo polotna dlya
osobyh usloviy s ukazaniem razmerov , konstruktivnyh oso-
bennostey . Primery poperechnyh profiley mozhno nayti v [13,
85, 97].
Dopolnitelnye meropriyatiya proizvodstva rabot i kon-
struktivnye osobennosti poperechnogo profilya zemlyanogo
polotna predlagayutsya sleduyushchie :
1. Na kosogorah ustroystvo polunasypi -poluvyemki .
2. V gornoy mestnosti ustroystvo vyemki s primeneniem
burovzryvnyh rabot .
3. Skalnyy grunt razrabatyvayut v karere s primeneniem
burovzryvnogo oborudovaniya .
4. Nasyp na bolotah ustraivayut s polnoy vytorfovkoy na
glubinu 3 m v zimnee vremya .5. V zimnee vremya predusmotret uteplenie , a zatem ryhlenie
grunta v karere .
6. Na vechnomerzlyh gruntah stroitelstvo v zimnee vremya
s sohraneniem moho -rastitelnogo sloya grunta i sozdanie
ohrannoy zony .
7. V pustynyah ukreplenie grunta na otkosah s primeneniem
vyazhushchih i sozdanie ohrannoy zony .
8. Na zasolennyh gruntah ustroystvo kapillyaro -preryva –
yushchey prosloyki .
9. Na prosadochnyh gruntah tshchatelnoe uplotnenie osnovaniya
nasypi s predvaritelnym ryhleniem grunta , tsementatsiey
pustot .
10. Nasyp iz pereuvlazhnennogo grunta otsypat sloyami
poocheredno s peschanym sloem , uplotnyaya v odin sloy .
V sostav sokrashchennogo varianta tehnologicheskoy karty
vklyuchit :
• oblast primeneniya ;
• ukazaniya po tehnologii i organizatsii proizvodstva rabot ;
• kalkulyatsiyu zatrat truda ;
• sostav MDO ;
• sostav trudovyh kadrov .
Kalkulyatsiyu zatrat truda razrabotat analogichno pri-
meru 19, tablitse 91 s uchetom dopolnitelnyh meropriyatiy
proizvodstva rabot [60–63] i konstruktivnyh osobennostey
poperechnogo profilya zemlyanogo polotna . V sokrashchennom
variante kalkulyatsii zatrat truda mozhno ne detalizirovat
obemy nasypi i zatraty truda po sloyam .
7.8. Òåõíîëîãè÷åñêàÿ êàðòà íà
óñòðîéñòâî äîðîæíîé îäåæäû
Tehnologicheskuyu kartu na ustroystvo dorozhnoy odezhdy
oformlyayut analogichno tehnologicheskoy karte na vozvede –
nie zemlyanogo polotna (primer 19), ispolzuya normativnuyu
i uchebnuyu literaturu [13, 27, 29, 32, 33, 51, 52, 54, 55, 65–76,
86, 89–91, 93, 97, 101].

237 236STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 7. Proekt proizvodstva rabot
Primer 21.
Oblast primeneniya
Tehnologicheskaya karta sostavlena na ustroystvo nizhnego sloya
asfaltobetonnogo pokrytiya pri stroitelstve avtomobilnoy
dorogi 2-y kategorii . Shirina pokrytiya 9,0 m, tolshchina sloya
5 sm. Dlina zahvatki 600 m/smenu .
Ukazaniya po tehnologii i organizatsii rabot
Pokrytie iz goryachey asfaltobetonnoy smesi ustraivayut
v suhuyu pogodu vesnoy i letom pri temperature vozduha ne
nizhe 5 °S, osenyu — pri temperature vozduha ne nizhe 10 °S.
Ograzhdenie mesta proizvodstva rabot vypolnyayut signal –
noy lentoy i dorozhnymi znakami . V podgotovitelnye raboty
vklyuchena obrubka kromki ulozhennogo ranee asfaltobetonnogo
pokrytiya na shirinu 0,2 m. Obrublennuyu kromku razogrevayut
gorelkami infrakrasnogo izlucheniya i smazyvayut goryachim
bitumom .
Osnovanie dolzhno byt ochishcheno ot pyli i gryazi za 0,5 ch
do nachala ukladki asfaltobetonnoy smesi (ne pozdnee 24 ch)
i obrabotano bitumnoy emulsiey marki EBA -1 (vyazkim ili
zhidkim bitumom ) pri pomoshchi avtogudronatora iz rascheta
0,6–0,8 l/m2.
Podgruntovku osnovaniya , ustroennogo s primeneniem orga-
nicheskih vyazhushchih , mozhno isklyuchit , esli interval vremeni
mezhdu ustroystvom osnovaniya i ukladkoy nizhnego sloya po-
krytiya sostavlyaet ne bolee 2 sutok i otsutstvovalo dvizhenie
postroechnogo transporta .
Prigotavlivayut asfaltobetonnuyu smes na asfaltosme –
sitelnoy ustanovke Benninghoven TBA-100 proizvoditelno –
styu 100 t/ch. Temperatura vypuska goryachey asfaltobetonnoy
smesi s primeneniem bituma neftyanogo dorozhnogo vyazkogo
BND 90/130 dolzhna byt ot 140 do 150 °S.
Cherez bunker -nakopitel asfaltosmesitelnoy ustanovki
zagruzhayut smes v avtosamosvaly . Predvaritelno kuzov avto-
samosvalov ochistit ot ostatkov smesi , dlya predotvrashcheniya prilipaniya smesi smazat mylnym rastvorom , emulsiey ,
veshchestvom , ne soderzhashchim neft .
Transportirovanie asfaltobetonnoy smesi na dorogu
na srednee rasstoyanie 12 km proizvodyat avtosamosvalami
KamAZ -6520 gruzopodemnostyu 20 t. Vo izbezhanie ostyvaniya
smesi pri transportirovanii kuzov avtosamosvalov sleduet
oborudovat dvoynymi stenkami dlya obogreva othodyashchimi
gazami i zakryt nepromokaemym pologom .
Avtosamosval podezzhaet k priemnomu bunkeru asfalto –
ukladchika zadnim hodom . Pered vygruzkoy kuzov avtosamosvala
sleduet slegka pripodnyat , chtoby smes spolzla k zadnemu za-
krytomu bortu . Takoy priem pozvolyaet vygruzit smes v bunker
asfaltoukladchika v vide edinoy massy posle otkrytiya zadnego
borta avtosamosvala i predotvratit rassloenie smesi .
Pri vygruzke smesi v bunker asfaltoukladchika avtosa –
mosval dolzhen ostanavlivatsya v neposredstvennoy blizosti
pered asfaltoukladchikom , ne ottalkivaya ego nazad . V kontakt
s avtosamosvalom dolzhen vhodit asfaltoukladchik , kotoryy
nachinaet tolkat avtosamosval . Avtosamosval ne dolzhen oka-
zyvat davlenie na priemnyy bunker asfaltoukladchika .
Asfaltobetonnuyu smes ukladyvayut asfaltoukladchikom
DS-199 polosami shirinoy 4,5 m. Dlinu ukladyvaemyh polos
50–210 m ustanavlivayut v zavisimosti ot temperatury voz-
duha , chtoby k momentu ukladki sleduyushchey polosy smes na
ulozhennoy i uplotnennoy smezhnoy polose ne uspela ostyt .
Asfaltoukladchik ukladyvaet smes so skorostyu 2–3 m/min.
Asfaltobetonnaya smes peremeshchaetsya ot priemnogo bun-
kera asfaltoukladchika k shneku , raspredelyaetsya trebuemoy
tolshchinoy s uchetom uplotneniya , planiruetsya i predvaritelno
uplotnyaetsya trambuyushchim brusom i vibroplitoy do koeffi –
tsienta uplotneniya Ku = 0,90–0,92.
Minimalno dopustimaya temperatura goryachey asfalto –
betonnoy smesi pri ukladke dolzhna byt ne nizhe 125 oS pri
temperature vozduha 20 oS. Pri povyshenii ili ponizhenii
temperatury vozduha na 10 oS sootvetstvenno ponizhenie ili
povyshenie minimalno dopustimoy temperatury smesi na 10 oS.

239 238STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 7. Proekt proizvodstva rabot
Dlya obespecheniya rovnosti ispolzuyut lyzhu ili trubchatuyu
konstruktsiyu dlinoy 6–9 m, kotoraya krepitsya na asfaltouklad –
chike i skolzit po smezhnoy ranee ulozhennoy , uplotnennoy
polose . Posle raspredeleniya smesi asfaltoukladchikom na
poverhnosti ne dolzhno byt treshchin , rakovin , razryvov , chto
svyazano s netochnoy regulirovkoy rabochih organov po vysote ,
nedostatochnoy temperaturoy nagreva plity , neravnomernym
zapolneniem smesyu shnekovoy kamery .
Mashinist kazhdoy mashiny obyazan proverit gotovnost
mashiny , pri neobhodimosti ustranit melkie neispravnosti ,
zapravit toplivom i vodoy , v kontse smeny ochistit mashinu
i v sluchae neobhodimosti soobshchit mehaniku o ee neispravnosti .
Asfaltobetonshchik 3-go razryada podaet signal na podhod
avtosamosvalov , prinimaet smes v bunker , ochishchaet bunker
i vizualno proveryaet kachestvo smesi . V kontse smeny pomogaet
mashinistu v ochistke mashiny .
Asfaltobetonshchiki 1–3-go razryadov sleduyut za ukladchikom
i okonchatelno obrabatyvayut poverhnost ulozhennogo sloya ,
kromki i shvy , a takzhe ustranyayut defekty pokrytiya , asfal –
tobetonshchik 4-go razryada kontroliruet rovnost pokrytiya
i poperechnye uklony .
Uplotnenie asfaltobetonnoy smesi sleduet nachinat za
asfaltoukladchikom na polose dlinoy 10–50 m po prodolnomu
shvu s naezdom na «holodnuyu » polosu na 50 sm. Katok dolzhen
dvigatsya ot kromki k tsentru polosy , zatem ot serediny
k kromke , perekryvaya sled katka na 30 sm. Dlya predotvrashcheniya
prilipaniya smesi valets katka sleduet smachivat vodoy .
Dlya uplotneniya goryachey poristoy asfaltobetonnoy smesi
primenyayut sleduyushchie zvenya samohodnyh katkov :
— pnevmokolesnye massoy 12–16 t s gladkim protekto –
rom i davleniem v shinah 0,8 MPa so skorostyu 3–6 km/ch za
4 prohoda po sledu . Dlya predotvrashcheniya prilipaniya smesi
pered nachalom ukatki neobhodim progrev shin do temperatury
ukatyvaemoy smesi ili 10 min. raboty pnevmokatka za glad-
kovaltsovym katkom 8 t. Uplotnenie naibolee effektivno
pri temperature ot 105 do 85 oS. Koeffitsient uplotneniya 0,96 dostigaetsya pri vysokoy temperature smesi i vysokoy
skorosti uplotneniya ;
— gladkovaltsovyy staticheskiy (vibratsionnyy s vyklyu –
chennym vibratorom ) katok massoy 8–10 t so skorostyu 5 km/ch
za 6 prohodov po sledu .
Dlya uplotneniya goryachey plotnoy asfaltobetonnoy smesi
tip A, B tolshchinoy bolee 3 sm primenyayut sleduyushchie zvenya
samohodnyh katkov :
— pnevmokolesnyy massoy 12–16 t s gladkim protektorom
i davleniem v shinah 0,8 MPa so skorostyu 3–6 km/ch za 4 prohoda
po sledu . Dlya predotvrashcheniya prilipaniya smesi pered nachalom
ukatki neobhodim progrev shin do temperatury ukatyvaemoy
smesi ili 10 min. raboty pnevmokatka za gladkovaltsovym
katkom 8 t. Uplotnenie naibolee effektivno pri temperature
ot 105 do 85 oS. Koeffitsient uplotneniya 0,96 dostigaetsya pri
vysokoy temperature smesi i vysokoy skorosti uplotneniya ;
— vibratsionnyy katok massoy 7–10 t ili kombinirovannyy
(vibro -pnevmo ) so skorostyu 3–5 km/ch za 2 prohoda po sledu
s vyklyuchennym vibratorom , 2 prohoda po sledu s vklyuchennym
vibratorom maksimalnoy chastotoy 60 Gts (bolee 40 Gts) i mini –
malnoy amplitudoy 0,28 mm, 2 prohoda po sledu s vyklyuchennym
vibratorom . Dlya obespecheniya ratsionalnogo ispolzovaniya
kombinirovannyy katok dolzhen dvigatsya pnevmoshinami vpered .
Uplotnenie s vklyuchennym vibratorom naibolee effektivno
pri temperature ot 95 do 80 oS;
— gladkovaltsovyy staticheskiy katok (vibratsionnyy s vy-
klyuchennym vibratorom ) massoy 12–18 t so skorostyu 5 km/ch
za 4 prohoda po sledu . Uplotnenie naibolee effektivno pri
temperature ot 85 do 70 oS. Okonchatelnoe chislo prohodov katka
dlya dostizheniya koeffitsienta uplotneniya Ku = 0,99 ustanav –
livayut probnym uplotneniem .
Dlya uplotneniya goryachey plotnoy asfaltobetonnoy smesi
tip V, G, D tolshchinoy bolee 3 sm primenyayut sleduyushchie zvenya
samohodnyh katkov :
— pnevmokolesnye massoy 12–16 t s davleniem v shinah
0,6 MPa so skorostyu 4 km/ch za 4 prohoda po sledu ;

241 240STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 7. Proekt proizvodstva rabot
— gladkovaltsovyy staticheskiy katok massoy 8–10 t so
skorostyu 5 km/ch za 4 prohoda po sledu ;
— gladkovaltsovyy staticheskiy katok massoy 12–18 t so
skorostyu 5 km/ch za 2 prohoda po sledu .
Dlya uplotneniya goryachey shchebenochno -mastichnoy asfaltobe –
tonnoy smesi primenyayut sleduyushchie zvenya samohodnyh katkov :
— gladkovaltsovyy staticheskiy (vibratsionnyy s vyklyu –
chennym vibratorom ) katok massoy 8–10 t so skorostyu 3 km/ch
za 6 prohodov po sledu ;
— gladkovaltsovyy staticheskiy katok (vibratsionnyy s vy-
klyuchennym vibratorom ) massoy 12–18 t so skorostyu 5 km/ch
za 6 prohodov po sledu .
Dvizhenie katkov dolzhno byt ravnomernym , s plavnym iz-
meneniem skorostey . Nelzya ostanavlivat katok na uplotnyaemoy
polose . Uplotnenie zakanchivayut , kogda posle prohoda tyazhelogo
katka na pokrytii ne ostayotsya sleda , net volny pered katkom .
Kolichestvo prohodov katka utochnyaetsya pri probnoy ukatke .
Okonchatelnoe kolichestvo prohodov naznachayut po rezultatam
laboratornyh ispytaniy vyrubok , vzyatyh iz gotovogo pokrytiya .
Posle 2–3 prohodov katka proveryayut poperechnyy uklon
i rovnost pokrytiya pri pomoshchi shablona i trehmetrovoy
metallicheskoy reyki . Posle uplotneniya pokrytie dolzhno
imet rovnuyu poverhnost , vyrovnennuyu po shnuru kromki ,
horosho zadelannye sopryazheniya polos .
V protsesse proizvodstva rabot sleduet vypolnyat sledu –
yushchie rekomendatsii :
• pri nebolshih pereryvah v postuplenii asfaltobeton –
noy smesi ne sleduet rashodovat vsyu imeyushchuyusya v ukladchike
smes , a ostavlyat rabochie organy ukladchika zapolnennymi do
prihoda sleduyushchego avtosamosvala ;
• pri dlitelnyh pereryvah vsya smes , imeyushchayasya v uklad –
chike , dolzhna byt ulozhena , chtoby ne dopustit ee ostyvaniya ;
• v kontse smeny neobhodimo ustroystvo poperechnogo ver-
tikalnogo styka .
Dlya etogo v kontse polosy ukladyvayut upornuyu dosku , zakrep –
lyaya ee metallicheskimi kostylyami . Smes vruchnuyu podsypayut k doske i uplotnyayut katkami . Prichem neobhodimo , chtoby katki
uplotnyali smes neposredstvenno do linii styka . Tolshchina
dosok dolzhna ravnyatsya tolshchine uplotnennogo asfaltobe –
tonnogo sloya . Pri vozobnovlenii rabot doski ubirayut , mesto
sopryazheniya razogrevayut gorelkami infrakrasnogo izlucheniya .
Kray ranee ulozhennoy smesi posle ee razogreva smazyvayut
goryachim bitumom .
Materialno -tehnicheskie resursy
Dlya vybrannyh materialov vypisyvayut trebovaniya po gra-
nulometricheskim sostavam i velichinam fiziko -mehanicheskih
harakteristik iz GOST i normativnyh dokumentov (tabl . 104,
105). Po prinyatoy konstruktsii dorozhnoy odezhdy (ris. 56)
opredelyayut potrebnoe kolichestvo materialov , ispolzuya GESN
[82] ili IESN [83]. Rezultaty rascheta zanosyat v vedomost
(tabl . 87, sm. primer 16).
Nizhniy sloy pokrytiya ustraivayut iz goryachey melkozerni –
stoy poristoy asfaltobetonnoy smesi marki 1, verhniy — iz
goryachey melkozernistoy plotnoy asfaltobetonnoy smesi tip
B marka 1.
Do nachala rabot po ustroystvu sloya iz asfaltobetonnoy
smesi proveryayut sootvetstvie pokazateley sostavlyayushchih smesi
na sklade : shchebnya , peska , mineralnogo poroshka , bituma —
trebovaniyam GOST 9128 [18]. Pri vypuske asfaltobetonnoy
smesi opredelyayut sootvetstvie fiziko -mehanicheskih svoystv
smesi (tabl . 104) po GOST 9128.
Tablitsa 104
Trebovaniya k asfaltobetonu (GOST 9128)
№
p/pNaimenovanie pokazateleyEd.
izm.Asfaltobeton
m/z plotnyy
tip B marki 1m/z poristyy
marki 1
12 3 4 5
1 Predel prochnosti pri szhatii pri
t = 20 °C
t = 50 °C
t = 0°CMPa
MPaMPa> 2,5
> 1,2
< 11,0-
> 0,7
–
2 Vodostoykost – > 0,90 > 0,7

243 242STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 7. Proekt proizvodstva rabot
1 2 3 4 5
3 Vodostoykost pri dlitelnom vodonasyshchenii – > 0,85 > 0,6
4 Sdvigoustoychivost po:
— koeffitsientu vnutrennego treniya– > 0,81 –
5 — stsepleniyu pri sdvige pri t = 50 °S MPa > 0,37 –
6 T reshchinostoykost: predel prochnosti na ras-
tyazhenie pri raskole pri 0 °S MPa 3,5–6,0 –
7 Vodonasyshchenie v obraztsah iz smesi % 1,0–4,0 4–10
8 Vodonasyshchenie v kernah % < 4,5 4–109 Koeffitsient uplotneniya – 0,99 0,98
Tablitsa 105
Trebovaniya k bitumnoy emulsii (GOST R 52128)
№
p/pNaimenovanie pokazatelya EBA-1
1 Ustoychivost pri peremeshivanii: plotnaya smes
poristaya smes Ne smeshivat
Ne smeshivat
2 Kontsentratsiya (vyazhushchee), % po masse 40–55
3 Uslovnaya vyazkost pri 20 °S, s 8–15
4 Stseplenie so shchebnem ne menee, ball 4
5 Ostatok na site 014 ne bolee, %
cherez 7 sut.cherez 30 sut.0,5
0,61,0
6 Skorost raspada ne bolee, min. 5
7 Posle ispareniya vody:
G lubina pronikaniya igly ne menee, 0,1 mm: pri 25 °S
pri 0 °S
T emperatura razmyagcheniya po koltsu i sharu ne menee, °S
Rastyazhimost ne menee, sm: pri 25 °S
pri 0 °S60
204755
3,5
Kalkulyatsiya zatrat truda
V sostav tehnologicheskoy karty na ustroystvo dorozhnoy
odezhdy vklyuchayut kalkulyatsiyu zatrat truda (tabl . 106), ko-
toraya razrabatyvaetsya analogichno tablitse 91, 95. Perechen
tehnologicheskih protsessov sostavlyayut soglasno normativnoy
i uchebnoy literature [13, 27, 29, 32, 33, 51, 52, 54, 55, 65–76,
86, 89–91, 93, 97, 101].Tablitsa 106
Kalkulyatsiya zatrat truda na ustroystvo nizhnego sloya
pokrytiya
№ p/p, is-
tochnik ESNNaimenovanie
tehnologicheskih
protsessovEd.
izm.
Kolichestvo
rabot na
zahvatku
Norma vremeni,
mash.-ch
(chel.-ch)*
Potrebnoe
kol-vo
mash.-sm.Zatraty
truda,
chel.-dn.
1. 08-10 Ochistka osnovaniya ot
pyli gryazi mehaniche-skoy shchetkoy PM-1301000 m
25,4 0,5 0,34 0,34
2. 27-06-026-1 Rozliv bitumnoy emul-
sii avtogudronatorom DS-142t 4,32 0,33 0,18 0,18
3. Raschet T ransportirovanie
asfaltobetonnoy smesi samosvalami KamAZ-6520 na 12 kmt 632,34 0,041 3,24 3,24
4. 08-10 Ukladka v nizhniy sloy
asfaltobetonnoy smesi ukladchikom DS-199 1000 m
25,41,39
(24,24)0,94 0,94 + 16,36
5. 08-10 Uplotnenie nizhnego
sloya pnevmokatkom DU-100 za 4 prohoda1000 m
25,4 3,08 2,08 2,08
6. 08-10 Uplotnenie nizhnego
sloya vibrokatkom DU-98 za 6 prohodov1000 m
25,4 2,92 1,97 1,97
Itogo 8,75 25,11
Primechanie . * Norma vremeni v chel.-ch privedena dlya
vypolneniya rabot vruchnuyu po ESN -2003.
V sostav MDO (tabl. 107) zanosyat vse mashiny iz kalkulyatsii
trudovyh zatrat (tabl . 106), summiruya potrebnoe kolichestvo
mashino -smen . Prinyatoe kolichestvo mashin okruglyayut do tselyh
chisel . V dopolnenie k sostavu MDO privodyat sostav trudovyh
kadrov (tabl . 108).Okonchanie tabl . 104

245 244STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 7. Proekt proizvodstva rabot
Tablitsa 107
Sostav MDO
Nizhniy sloy pokrytiya
№ p/p Naimenovanie mashin, markaKolichestvo
mash.-smenKolichestvo
mashinKoeffitsient
ispolzovaniya
1 Asfaltoukladchik DS-199 0,94 1 0,94
2 Avtosamosvaly KamAZ-6520 3,24 4 0,81
3 Polivomoechnaya mashina PM-130 0,34 1 0,34
4 Avtogudronator DS-142 0,18 1 0,23
5 Pnevmokatok DU-100 2,08 2 1,046 Vibrokatok DU-98 1,97 2 0,99
Itogo 8,75 11 0,80
Tablitsa 108
Sostav trudovyh kadrov
Nizhniy sloy pokrytiya
Sostav brigady Razryad, klass Kolichestvo chelovek
Mashinist 6 5Mashinist 5 2Pomoshchnik mashinista 4 1Voditeli 3 4Dorozhnye rabochie 1–5 15Itogo 27
Tablitsa 109
Zatraty na ekspluatatsiyu mashin
№
p/pNaimenovanie mashinKolichestvo
mash.-smenStoimost
1 mash-ch, r.Zatraty na
ekspluatatsiyu, r.
1 Asfaltoukladchik DS-199 0,94 1415,20 10 642,30
2 Avtosamosvaly KamAZ-6520 3,24 415,62 10 772,87
3 Polivomoechnaya mashina PM-130 0,34 400,05 1 088,14
4 Avtogudronator DS-142 0,18 385,71 709,71
5 Pnevmokatok DU-100 2,08 601,83 10 014,456 Vibrokatok DU-98 1,97 631,02 9 944,88
Itogo 43 172,34Tablitsa 110
Oplata truda dorozhnyh rabochih
Kategoriya Razryad Zatraty
truda, chel.-dn.Chasovaya tarifnaya
stavka, r./chel.-chZarabotnaya
plata, r.
Dor. rabochiy 3 16,36 50,02 6 546,62
Tehniko -ekonomicheskie pokazateli
Raschet provodyat po formulam (1)–(7).
Smetnaya stoimost rabot (pryamye zatraty bez stoimosti
materialov za 1 smenu ):
Se = 43172,3 r., Sr = 6546,6 r., So = 43172,34 + 6546,62 =
= 49718,96 r.
Udelnaya trudoemkost rabot : Ch = 25,11 /5 400 = 0,0047 chel.-
dn./m2
Smennaya vyrabotka : Ss = 49 718,96 /27 = 1 841,44 r./chel.
Uroven mehanizatsii : Km = (8,75 /25,11) 100% = 34,85%.
Mehanoemkost rabot : M = 24,00 /27 = 0,89 mln./chel.
Sm = 2,6 + 2,7 ∙ 4 + 1,1 + 1,1 + 3,0 ∙ 2 + 1,2 ∙ 2 = 24,00 mln r.
Energoemkost rabot : E = 1 406 /27 = 52,07 kVt/chel.
N = 44 + 221 ∙ 4 + 125 + 125 + 57 ∙ 2 + 57 ∙ 2 = 1 406 kVt,
Sredniy koeffitsient ispolzovaniya mashin : Ki = 8,79/11 =
0,80.
V sostav tehnologicheskoy karty vhodit shema operatsionnogo
kontrolya kachestva (tabl . 111).
Tehnologicheskuyu shemu na ustroystvo dorozhnoy odezhdy
(ris. 71, 72) razrabatyvayut analogichno risunku 70 v razdele
7.5 «Tehnologicheskaya karta na vozvedenie zemlyanogo polotna ».
Tablitsa 111
Ustroystvo asfaltobetonnogo pokrytiya
Vid rabotKontroliruemyy
parametrMetody i sred-
stva kontrolyaRezhim i obem
kontrolyaDopustimye
otkloneniya
parametrov
12 3 4 5
Ochistka
osnovaniyaChistota osnovaniya Vizualno Sploshnoy Rovnoe, chistoe
i suhoe
Podgruntov-
ka osnovaniyaT emperatura
bitumnoy emulsii T ermometr Do nachala rabot 20–60 °S
Norma rashoda Vesy elektronnye 1 raz v smenu 0,3–0,9 l/m2

247 246STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 7. Proekt proizvodstva rabot
12 3 4 5
Podgruntov-
ka osnovaniyaRavnomernost
rozlivaVizualno 1 raz v smenu Plenka sploshnaya
i ravnomernaya
Ustroystvo
sloya iz asfalto-betonnoy smesiT emperatura smesi
pri vypuske na ABZT ermometr V kuzove
avtosamosvala140–160 °S
T emperatura smesi
pri ukladkeT ermometr V kuzove avtosa-
mosvala, asfal-toukladchika> 125 șS
T emperatura smesi
pri uplotneniyaT ermometr V protsesse
uplotneniya1 etap: 105–95 °S;
2 etap: 95–80 °S;3 etap: 85–70 °S
Vysotnye
otmetki po osiNivelir,
reykaCherez 50 m
po osi10% otkloneniya ±
20 mm,ostalnye ± 10 mm
Shirina Ruletka Cherez 100 m —
3 opr.10% otkloneniya
minus 7,5… + 10 sm,ostalnye ± 5 sm
T olshchina Metallicheskaya
lineykaCherez 100 m
v poperechnike:os, levo, pravo10% otkloneniya ±
10%, ost alnye
± 5%
Poperechnye
uklony3-metrovaya
reyka s urovnemCherez 100 m —
3 opr.10% otkloneniya ±
0,010, ost alnye ±
0,005
Rovnost
(prosvet pod reykoy)3-metrovaya
reyka s klinomCherez 100 m v 3
tochkah: os, 1,5 m ot kromki5 opr. cherez 0,5 m5% prosvetov do
6 mm,ostalnye do 3 mm
Ustroystvo
sloya iz asfalto-betonnoy smesiProdolnye
i poperechnye sopryazheniyaVizualno Sploshnoy Rovnye, plotnye,
perpendikulyarnye
Uplotnenie Vizualno Probnoe uplot-
nenie,na smennoy za-hvatkeChislo prohodov
katka po sledu. Otsutstvie sleda i volny pered katkom
Koeffitsient
uplotneniyaKernootbornik,
press, vesy elektronnye s gi-drostaticheskim vzveshivaniemCherez 1 sut.
3 kernana 3 000 m
2:
os, v 1 m ot kromkiKu = 0,99 dlya
plotnoy smesi tip A, B;Ku = 0,98 dlyaplotnoy smesi tip V, G, D, poristoy, vysokoporistoy
Prochnost stseple-
niya sloevVizualno 3 kerna na
3 000 m
2«Horosho»
201 : 1Grunt, ukreplennyy tsementom — 16 smM/z poristyy asfaltobeton mI — 5 smM/z plotnyy asfaltobeton tip B mI — 4 sm Peschano-graviynaya smes — 25 sm3,75 0,75
201 : 13,75 0,751.Ochistka osnovaniya ot pyli i gryazi
2.Rozliv bitumnoy emulsiiDlina zahvatki, m
Nomer zahvatki
Naimenovanie
tehnologicheskih protsessov
Trudovye
Mashiny i ih zagruzkaNomer operatsii 1 – 21600 600
2
3 – 6Plan potoka Resursy
012345678
PMAgdAu
Kp1-2Kv1-23.Transportirovanie poristoy
asfaltobetonnoy smesi
4.Ukladka v nizhniy sloy poristoy
asfaltobetonnoy smesi
5.Uplotnenie nizhnego sloya
6.Okonchatelnoe uplotnenie nizhnego sloya
Avtosamosval KamAZ-6520 N1-4 (0,81)
Asfaltoukladchik DS-199 N1 (0,94)
Pnevmokatok DU-100 N1-2 (1,04)
Vibrokatok DU-98 10t N1-2 (0,99)Polivomoechnaya mashina PM-130 N1 (0,34)
Avtogudronator DS-142 N1 (0,23)Mashinist 5 r – 2
Pom.mashinista 4 r – 1Mashinist 6 r – 5
Voditel 3 kl – 4
Dor.rabochiy 1 r – 15
As1-4
Ris. 71. Tehnologicheskaya shema ustroystva nizhnego sloya asfaltobe –
tonnogo pokrytiyaOkonchanie tabl . 111

249 248STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROGDlina zahvatki,m
Nomer zahvatki
Naimenovanie
tehnologicheskih
protsessov
T rudovye
Mashiny i ih
zagruzkaNomer operatsii Plan potoka Resursy
1 : 11 – 3604 – 960
Voditel 3 kl – 4Mashinist 6 r – 4Voditel 3 kl – 2Mashinist 6 r – 5
Avtosamosval KamAZ-5516
N 8 – 10 (0,81)Avtogreyder DZ-122
N 2 (0,27)Vibrokatok «Bomag » BW-154
N 1-3 (0,24)Polivomoechnaya mashina
N 2 (0,24+0,21)Vibrokatok «Bomag» BW-154
N 1-3 (0,45+0,26)Avtosamosval KamAZ-5516
N 8 (0,17)Avtogreyder DZ-122
N 2 (0,10)
01 234 567834
Ag2A8-10
Kv1-3PM2Kv1-3Kv1-3
As8Ag2
PM2
1 – 21 1353 – 52 135
B As1-7Ag1
PM1Kg1. T ransportirovanie peska
2. Razravnivanie peska3. Poliv vodoy peska
4. Uplotnenie peska
5. Planirovka peska1. T ransportirovanie shchebnya
fr.40-70
2. Razravnivanie sloya shchebnya
3. Prikatka sloya shchebnya4. Poliv vodoy shchebnya
5. Uplotnenie shchebnya fr.40-70 mm
6. T ransportirovanie shchebnya
fr.10-20mm
7. Razravnivanie shchebnya fr.10-20 mm8. Poliv vodoy shchebnya 9. Uplotnenie shchebnya fr.10-20 mm
Voditel 3 kl – 7Mashinist 6 r – 1Voditel 3 kl – 2Mashinist 6 r – 5
Avtosamosval KamAZ-5516
N 1 – 7 (1,02)Buldozer DZ-24
N 1 (0,66)Polivomoechnaya mashina
MDK-53215 N 1 (0,94)
Vibrokatok ABG N1 (0,86) Avtogreyder DZ-122
N 1 (0,7)
Organizatsionnyy pereryv
Organizatsionnyy pereryv8,0
Shcheben M1200 fr.40-70 mm – 18sm
M/z plotnyy asfaltobeton tB mI -5sm1 – 256503 – 76 650
3. T ransportirovanie plotnoy asfaltobetonnoy smesi tip B marki 14. Ukladka plotnoy asfaltobetonnoy smesi5. Podkatka pokrytiya6. Uplotnenie pokrytiya7. Okonchatelnoe uplotnenie pokrytiya1. Ochistka osnovaniya ot pyli i gryazi2. Rozliv bitumnoy emulsii
Avtosamosval KamAZ-5516N 11-15 (0,99)Asfaltoukladchik Vogele 1600 N 1 (1,05)Pnevmokatok DU-100 N 1-2 (0,97)Vibrokatok «Bomag» BW-154 N 4-5 (1,03)Vibrokatok «Bomag» BW-161 N 1 (1,0)Polivomoechnaya mashina
MDK-53215 N 2 (0,29)Avtogudronator DS-39
N 1 (0,15)Mashinist 5 r – 2Pom.mashinista 4 r – 1Mashinist 6 r – 6Voditel 3 kl – 5Dor.rabochiy 1 r – 15
PM2AgdAs11-15
Kv4-5
Kvt1Kp1-2
Au0,3 0,3
Pesok ukreplen tsementom – 22sm1 : 4
Ris. 72. Tehnologicheskaya shema kompleksnogo potoka na ustroystvo dorozhnoy odezhdy8. Proekt organizatsii
stroitelstva
8.1. Ëèíåéíûé êàëåíäàðíûé
ãðàôèê ñòðîèòåëüñòâà
Sroki proizvodstva rabot
Organizatsiyu rabot po stroitelstvu avtomobilnoy do-
rogi otrazhayut na lineynom kalendarnom grafike (ris. 73).
Stroitelstvo avtodorogi , kak pravilo , nachinayut 1 yanvarya .
Obshchuyu prodolzhitelnost stroitelstva avtodorogi oprede –
lyayut posle uvyazki vseh spetsializirovannyh otryadov po srokam
proizvodstva rabot .
Primenyayut raznye metody organizatsii rabot : potochnyy ,
posledovatelnyy , parallelnyy , razdelnyy .
Prodolzhitelnost podgotovitelnogo perioda dlya stroi –
telstva avtomobilnoy dorogi prinimayut 10% ot obshchey pro-
dolzhitelnosti stroitelstva ili rasschityvayut po GESN -2001.
Trebuemoe kolichestvo rabochih smen n spetsializirovannyh
otryadov opredelyayut po formule :
— dlya vozvedeniya zemlyanogo polotna
n = V/P,
— dlya ustroystva dorozhnoy odezhdy
n = L/l ili n = S/P,
gde L — protyazhennost avtomobilnoy dorogi ; l — dlina
zahvatki , m/smenu ; V — obem rabot , m3; S — ploshchad rabot ,
m2; P — temp potoka (smennaya proizvoditelnost otryada ),
m2/smenu ili m3/smenu .
Smennuyu proizvoditelnost otryada (temp potoka ) mozhno
opredelit po GESN -2001 sbornik № 1 «Zemlyanye raboty »
i № 27 «Avtomobilnye dorogi ». Raschet vedut analogichno
p. 7.4, ispolzuya normu vremeni vedushchey mashiny .

251 250STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 8. Proekt organizatsii stroitelstva
Zemlyanoe polotno vozvodyat s operezheniem (zadelom ), ko-
toryy obespechivaet nepreryvnoe i ravnomernoe ustroystvo
sloev dorozhnoy odezhdy . Ustroystvo nasypi vysotoy bolee
3 m iz pylevatyh i tyazhelyh glinistyh gruntov dolzhno byt
zakoncheno za god do ustroystva sloev dorozhnoy odezhdy iz
asfaltobetona .
Sroki rabot po ustroystvu krugloy zhelezobetonnoy truby
mozhno naznachit po ukrupnennym pokazatelyam (tabl . 112).
Tablitsa 112
Potrebnost v resursah na stroitelstvo krugloy
zhelezobetonnoy truby
Otverstie truby,
mPotrebnoe kolichestvo mashino-smen
na 2 ogolovka na 1 pm ukrepitelnye raboty
1,0 4,1 0,06 7,1
2 h 1,0 5,8 0,13 8,1
3 h 1,0 7,2 0,2 9,4
1,25 4,8 0,07 7,3
2 h 1,25 6,3 0,14 9,43 h 1,25 7,8 0,21 11,6
1,5 5,5 0,09 8,2
2 h 1,5 7,7 0,18 12,83 h 1,5 12,4 0,27 13,3
2,0 6,9 0,25 10,0
Sostav spetsializirovannogo otryada dlya stroitelstva
zhelezobetonnoy truby priveden v tablitse 113.
Tablitsa 113
Sostav MDO na stroitelstvo zhelezobetonnyh trub
Naimenovanie Razryad, klass Kolichestvo
T rudovye kadry, chel.Dorozhnyy rabochiy 3 6Voditel 3 4Mashiny i oborudovanie, sht.Ekskavator EO-4121 (0,65 m
3)1
Avtokran KS-3561 (16 t) 1Buldozer DZ-101 (96 kVt) 1Vibrokatok gruntovyy DU-94 (8 t) 1Vibroplita Bomag BPR (300 kg) 1
Peredvizhnaya elektrostantsiya ZhES-4.5 1
Bitumnyy kotel D-387 1Primer 22
Lineynyy kalendarnyy grafik organizatsii stroitelstva
razrabotan dlya avtomobilnoy dorogi II tehnicheskoy kategorii
protyazhennostyu 10,4 km (ris. 73). Stroitelstvo avtodorogi
nachinayut 1 yanvarya , zakanchivayut 30 noyabrya sleduyushchego goda.
Obshchaya prodolzhitelnost stroitelstva — 23 mesyatsa , t. e.
okolo 2 let.
Prodolzhitelnost podgotovitelnogo perioda dlya stroi –
telstva avtomobilnoy dorogi sostavlyaet 2,5 mesyatsa .
Rezultaty rascheta trebuemogo kolichestva rabochih smen
po osnovnym stroitelno -montazhnym rabotam zaneseny
v tablitsu 114.
Tablitsa 114
Prodolzhitelnost raboty
spetsializirovannyh otryadov
Spetsializirovannyy
otryadEd.
izm.Obem rabotProizvoditel-
nost v smenuRabochih
smen
Zemlyanoe
polotnoPK 0 — PK 10 m322 843
1 52015
PK 10 — PK 20 m39 985 7
PK 20 — PK 30 m327 732 18
PK 30 — PK 40 m323 598 16
PK 40 — PK 50 m319 595 13
PK 50 — PK 60 m339 800 26
PK 60 — PK 700 m342 148 28
PK 70–PK 80 m329 361 19
PK 80 — PK 90 m387 995 58
PK 90 — PK 100 m326 493 17
PK 100 — PK 104 m38 283 5
Itogo m3337833 222
Dorozhnaya
odezhdaPeschano-podstilayushchiy m3188400 1 520 124
Shchebenochnoe osnovanie m2283500 1 240 229
Verhniy sloy osnovaniya m2244400 3 900 63
Nizhniy sloy pokrytiya m2244400 5 200 47
Verhniy sloy pokrytiya m2275200 6 300 44
Raschet srokov proizvodstva rabot i prodolzhitelnosti
raboty spetsializirovannyh otryadov priveden v tablitse 115.

253 252STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 8. Proekt organizatsii stroitelstva
Tablitsa 115
Sroki proizvodstva rabot
Spetsializirovan-
nyy otryadGrup-
pa
rabotSroki proizvodstva rabot
po usloviyamNerabochih dney
iz-zaRabo-
chih
smenMeteo T ehnologii
vyhodnyh
meteo-
usloviy
remont
mashinnachalo
konets
nachalo
konets
dni
Zemlyanye raboty
Zemlyanoe polotno
010
XI03
IV2015 g.
211 33 12 12 15404
V30
XI
1 23 IV21
X2016 g.
104 20 8 8 6801
II15
V
Dorozhnaya odezhdaPeschano-podstilayu-
shchiy sloy110
IV21
X01
VIII31X 92
30 15 15 12401
III31
V92
Shchebenochnoe
osnovanie110
IV21
X16
VIII30
XI107
48 15 14 229
01 III15
IX199
Asfaltobetonnoe
pokrytie210
IV25
IX01
IX30
IX30
33 13 14 15301
IV30
IX183
Prisypka i
ukreplenie obochin110
IV21
X15
VI22
VII38
58 7 3 815
IX04
X20
2 46 8 0 Kol-vo
337,8
304,941,2
188,4
283,5
275,2YanvarFevralMartAprelMayIyunIyulAvgustSentyabrOktyabrNoyabrDekabrYanvarFevralMartAprelMayIyunIyulAvgustSentyabrOktyabr
22,8
18,8
27,1
26,527,7
18,8
27,1
26,519,6
18,8
27,1
26,542,1 88,0
Most G-26
PK 68+63
18,8
27,1
26,51 3 5 7 9 10
Zh/B tr. d = 1,5 m
PK 21+53; 30+03reka Listvyanka
18,8
27,1
26,518,8
27,1
26,518,8
27,1
26,518,8
27,1
19,518,8
27,1
26,518,8
27,1
26,57
11
1010,0 23,6 39,8 29,4 26,5 8,3Noyabr
Situatsionnyy plan
Naimenovanie rabot Ed.izm.
tys.m3
pm
pm
tys.m3
tys.m2
tys.m2Zemlyanye raboty
Iskusstven.sooruzheniyaZh/b most
Pesok
Shcheben
AsfaltobetonDorozhnayaodezhdaUSLOVNYE
OBOZNAChENIYaEpyura
avtosamosvalov
Epyura trudovyh
resursov
2009 2010
6KM 202+690KM 213+090
Zh/B tr. d = 1,5 m
PK 45+35; 66+05Zh/B d = 2h1,5m
PK 88+02Zh/B d = 1,5 m
PK 102+01 Zh/b truby
Shcheben — 4,4 tys.m3 Zasev trav — 121,5 tys. m2
Dorozhnye znaki — 330 sht. Razmetka — 95 025 pm Barernoe ograzhdenie — 18465 pmUkrepitelnye raboty
Obustroystvo12222851281228513934 64583530
103662707670103670764023159
Ris. 73. Lineynyy kalendarnyy grafik

255 254STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 8. Proekt organizatsii stroitelstva
Potrebnost v trudovyh kadrah
i avtosamosvalah
Zagotovitelno -skladskie raboty proizvodyat v zimniy
period s 1 yanvarya . Norma vremeni Hvr na perevozku 1 t gruza
opredelena po formule :
Hvr = T/R = 2 × L/(V × R) + t,
gde T — vremya probega avtosamosvala , ch.; R — gruzopodem –
nost avtosamosvala , R = 20 t; L — dalnost transportirovki
gruza , km; V — skorost transportirovki gruza , V = 28 km/ch po
gruntovoy doroge , V = 49 km/ch po asfaltobetonnomu pokrytiyu ;
t — vremya na pogruzku i razgruzku 1t gruza , t = 0,003 ch. dlya peska
i grunta , t = 0,017 ch. dlya dorozhno -stroitelnyh materialov .
Potrebnoe kolichestvo mashino -smen M opredelyayut po formule :
M = (Q × Hvr)/8,
gde Q — massa peska ili dorozhno -stroitelnogo materiala , t;
8 — prodolzhitelnost raboty v smenu , ch.
Kolichestvo smen T i neobhodimoe kolichestvo avtosamosvalov
N naznachayut iz usloviya :
M = T × N.
Shcheben izvestnyakovyy M400 fr. 40–70 mm dlya ukrepleniya
obochin postupaet s KDZ «Polyany » Ryazanskoy obl. Transpor –
tirovanie shchebnya osushchestvlyayut na rasstoyanie 22 km na pro-
mezhutochnyy sklad shchebnya PK 65 po doroge s asfaltobetonnym
pokrytiem avtosamosvalami KamAZ -5520 gruzopodemnostyu
20 t.
Shcheben granitnyy M1200 fr. 40–70 mm dlya ustroystva
shchebenochnogo osnovaniya postupaet iz Chelyabinskoy oblasti na
zheleznodorozhnuyu stantsiyu Lesok . Transportirovanie shchebnya
osushchestvlyayut na rasstoyanie 11 km na promezhutochnyy sklad
shchebnya PK 65 po doroge s asfaltobetonnym pokrytiem avto-
samosvalami KamAZ -5520 gruzopodemnostyu 20 t.
Raschet kolichestva avtosamosvalov dlya zagotovki shchebnya
v zimniy period priveden v tablitse 116.Tablitsa 116
Potrebnost v avtosamosvalah
MaterialEd.
izmKol-voGru zo-
podem-
nost, tDalnost
vozki, kmVremya
razgruz-
ki, ch.Hvr,
mash-
chasKolichestvo
mash.
smensmenma-
shin
Shcheben
M400 fr. 40–70 mmm
3
t4 370
7 42920 22 0,017 0,062 58 12 5
Shcheben
M1200 fr 40–70 mmm
3
t128596
21861320 11 0,017 0,039 1065 107 10
Lineynyy kalendarnyy grafik stroitelstva avtomobil –
noy dorogi dopolnen epyurami potrebnosti v trudovyh kadrah
i avtosamosvalah (ris. 73). Ishodnye dannye dlya postroeniya
epyur privedeny v tablitse 117.
Tablitsa 117
Potrebnost v trudovyh kadrah i avtosamosvalah
Spetsializirovannyy otryadPotrebnost
trudovyh kadrov, chel. avtosamosvalov, sht.
Zemlyanoe polotno 12 36Peschano-podstilayushchiy sloy 10 26Shchebenochnoe osnovanie 6 8
Asfaltobetonnoe pokrytie 23 6
Ukreplenie obochin 5 9Itogo 12–51 9–76
Zaklyuchitelnye raboty
Pri obustroystve dorogi vypolnyayut sleduyushchie raboty :
1. Ustanovku dorozhnyh znakov — 330 sht;
2. Ustanovku barernogo ograzhdeniya — 18 465 pog.m;
3. Razmetku proezzhey chasti termoplastikom — 95 025 pog.m.
Raschet prodolzhitelnosti proizvodstva rabot pri obu-
stroystve dorogi vypolnen po GESN -2001 sbornik № 27 «Av-
tomobilnye dorogi » i zanesen v tablitsu 118.

257 256STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG 8. Proekt organizatsii stroitelstva
Tablitsa 118
Prodolzhitelnost raboty pri obustroystve dorogi
№ p/p,
istochnik
GESNVidy rabot po
obustroystvu
avtod orogiEd.
izm.Obem
rabotNorma
vremeni,
chel-ch
mash.-chPotrebnoe
kol-vo
chel.-dn.
mash.-sm.Kol-vo
rabochih
smen
1.
27-09-008-1Ustanovka dorozhnyh
znakov100 sht. 3,3 364,812,76 150,48
5,2638
2.
27-09-002-2Ustanovka barernogo
ograzhdeniya100 m 184,65 106,15
2,22 450
50,79102
3.
27-09-017-1Razmetka termopla-
stikom1000 m 95 3,16
1,35371619
Sostav spetsializirovannogo otryada dlya obustroystva do-
rogi priveden v tablitse 119.
Tablitsa 119
Sostav MDO na obustroystvo dorogi
Naimenovanie Razryad, klass Kolichestvo
T rudovye kadry, chel.
Dorozhnyy rabochiy 3 24Voditel 3 1
Mashiny i oborudovanie, sht.
Avtokran KS-2561 (10 t) 1Burilno-kranovaya mashina BKGM-66–3 1
Avtomobil ZiL-130 (5 t) 1
Mashina dlya razmetki pokrytiya «Hofmann» 1Elektrotrambovka S-690 1
Peredvizhnaya elektrostantsiya ZhES-4.5 1
Agregat svarochnyy peredvizhnoy 1
8.2. Ãðàôèêè ïðîåêòà îðãàíèçàöèè
ñòðîèòåëüñòâà
Soglasno SP 48.13330 razrabatyvayut grafiki proekta
organizatsii stroitelstva s detalizatsiey po godam , mesyatsam :
— dvizheniya dorozhno -stroitelnyh mashin po obektu
(tabl . 120);
— dvizheniya trudovyh kadrov po obektu ;— postupleniya na obekt dorozhno -stroitelnyh materialov
(tabl . 121);
— raspredeleniya stoimosti stroitelstva (tabl . 122).
Tablitsa 120
Grafik dvizheniya dorozhno -stroitelnyh mashin po
obektu
№Naimenovanie
mashinyMarka
mashinyKol-vo,
sht.Mesyats
V VI VII
12 3 4 5 6 7
1. Ekskavator EK-1420 (0,85 m3)1 1
2. Avtosamosval KamAZ-65115 1 13. Buldozer DZ-171 1 1 1
4. Vibrokatok Dynapac SA-600D 2 1 2 1
5. Avtogreyder GS-18.05 1 1 1 26. Ekskavator ET-18 (1,0 m
3)1 1 1
7. Avtosamosval IVECO (25 t) 13 13 9
8. Polivomoechnaya mashina MDK-53215 1 1 19. Pogruzchik Amkodor (2 m
3)1 1 1
10. Avtogudronator DS-39 1 1
11. Asfaltoukladchik Bomag BF 691 1 1
12. Vibrokatok DU-98 (8 t) 2 213. Kombinirovannyy katok DU-58 (16 t) 2 2
14. Mashina dlya gidroposeva DE-16 1 1
Tablitsa 121
Grafik postupleniya na obekt dorozhno -stroitelnyh
materialov
№Naimenovanie
materialovEd. izm. KolichestvoMesyats
VI VII
1. Pesok melkiy m33 065 3065 –
2. Shcheben M800 fr.40–70 mm m31 250 1250 –
3. Shcheben M800 fr.10–20 mm m342 42 –
4. G oryachaya krupnozernistaya poristaya
asfaltobetonnaya smes marki It 850 400 450
5. G oryachaya melkozernistaya plotnaya asfal-
tobetonnaya smes tip A marki It 316 – 316
6. Bitumnaya emulsiya EBA-1 t 3 2 1

259 258STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG
Tablitsa 122
Grafik raspredeleniya stoimosti stroitelstva
№Naimenovanie
rabot i zatratSmetnaya
stoimost,
tys. r. Mesyats
V VI VII
1. Podgotovitelnye raboty 110,71 110,71
2. Zemlyanoe polotno 103,81 103,81
3. Dorozhnaya odezhda 4 898,43 1890 3008,434. Iskusstvennye sooruzheniya –
5. Dorozhnye ustroystva i obstanovka 1 047,60 1047,60
6. Vremennye zdaniya i sooruzheniya 110,717. Prochie raboty i zatraty 773,97 773,97
8. Soderzhanie direktsii 70,45 70,45
9. Proektno-izyskatelskie raboty 1 954,96 1954,9610. Nepredvidennye raboty i zatraty 272,12 272,12
Itogo s NDS 11 024 2690 2230 6104Prilozhenie
Ris. P1. Glubina promerzaniya suglinistyh gruntov , sm

261 260STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG Prilozhenie
Tablitsa P1
Glubina promerzaniya , snezhnyy pokrov
Oblast,
gorodGlubina
promerzaniya, smSnezhnyy pokrov
Obrazovanie Razrushenie Vysota, sm
Arhangelsk 165 08 XI 23IV 66
Astrahan 95 24XII 01II 5
Barnaul 205 07XI 06IV 46Blagoveshchensk 200 10XI 23III 21
Belgorod 90 15XII 21III 18
Volgograd 110 14XII 20III 18
Vologda 150 15XI 21IV 42
Voronezh 130 04XII 29III 25
Ekaterinburg 190 06XI 08IV 41
Irkutsk 210 02XI 31III 39
Kemerovo 200 03XI 13IV 51
Kirov 170 08XI 19IV 60Krasnodar 70 25XII 19II 12
Lipetsk 120 03XII 05IV 57
Murmansk 130 10XI 06V 31
Novgorod 120 06XII 04IV 30
Novosibirsk 225 01XI 10IV 37
Orenburg 175 21XI 08IV 57
Petrozavodsk 135 28XI 14IV 50
Penza 150 23XI 06IV 55
Saratov 145 01XII 03IV 26Smolensk 110 03XII 05IV 47
S.-Peterburg 120 09XII 07IV 49
T yumen 200 10XI 09IV 49
T ver 120 01XII 04IV 45
Habarovsk 180 15XI 28III 11
Chelyabinsk 190 12XI 04IV 32
Chita 210 13XI 21III 11
Yakutsk 240 12X 29IV 37
Yaroslavl 150 23XI 11IV 49Tablitsa P2
Klassifikatsiya gruntov v zavisimosti ot trudnosti
razrabotki
№*
p/pNaimenovanie
gruntovPlot-nost,
t/m3Razrabotka gruntovEkskavator
SkreperBuldozerAvtogreyder
Merzlyy
9aRastitelnyy grunt:
bez korney1,2 1 1 1 1 1 m
9b s kornyami 1,4 1 1 2 − 1 m29aPeski:
bez primesi1,6 1 2 2 2 2 m
29b s primesyu shchebnya 1,7 1 2 2 − 2 m36aSupesi:
bez primesi1,65 1 2 2 2 1 m
36b s primesyu shchebnya 1,8 1 2 2 − 2 m35aSuglinki legkie:
bez primesi1,7 1 1 1 1 2 m
35b s primesyu shchebnya 1,75 2 2 2 − 3 m35vSuglinki tyazhelye:
bez primesi1,8 2 2 2 − 3 m
35g s primesyu shchebnya 1,95 3 − 2 − 3 m8aG liny:
bez primesi1,8 2 2 2 2 3 m
8b s primesyu shchebnya 1,75 3 2 2 3 3 m
32 Skalnyy grunt 1,95 5 − 4 − −41 Shcheben 1,8 2 − 3 − −
* Nomer opredelen dlya gruntov s primesyu shchebnya , galki ,
graviya ili stroitelnogo musora do 10%.

Tablitsa P3
Proektirovanie vertikalnyh krivyh po metodu N.M. Antonova
i,
‰R = 3000 R = 4000 R = 5000 R = 6000 R = 8000 R = 10000 R = 15000 R = 20000 R = 25000 R = 30000 R = 50000
l h l h lhlhlhl h l h l h l h lhl h
1 3 0,00 4 0,00 5 0,00 6 0,01 8 0,00 10 0,01 15 0,01 20 0,01 25 0,01 30 0,01 50 0,02
2 6 0,01 8 0,01 10 0,01 12 0,01 16 0,02 20 0,02 30 0,03 40 0,04 50 0,05 60 0,06 100 0,103 9 0,01 12 0,02 15 0,02 18 0,03 24 0,04 30 0,04 45 0,07 60 0,09 75 0,11 90 0,13 150 0,224 12 0,02 16 0,03 20 0,04 24 0,05 32 0,06 40 0,08 60 0,12 80 0,16 100 0,20 120 0,24 200 0,405 15 0,04 20 0,05 25 0,06 30 0,07 40 0,10 50 0,13 75 0,19 100 0,25 125 0,31 150 0,38 250 0,636 18 0,05 24 0,07 30 0,09 36 0,11 48 0,14 60 0,18 90 0,27 120 0,36 150 0,45 180 0,54 300 0,907 21 0,07 28 0,10 35 0,12 42 0,15 56 0,20 70 0,25 105 0,37 140 0,49 175 0,61 210 0,74 350 1,228 24 0,10 32 0,13 40 0,16 48 0,19 64 0,26 80 0,32 120 0,48 160 0,64 200 0,80 240 0,96 400 1,609 27 0,12 36 0,16 45 0,20 54 0,24 72 0,32 90 0,40 135 0,61 180 0,81 225 1,01 270 1,22 450 2,0210 30 0,15 40 0,20 50 0,25 60 0,30 80 0,40 100 0,50 150 0,75 200 1,00 250 1,25 300 1,50 500 2,5011 33 0,18 44 0,24 55 0,30 66 0,36 88 0,48 110 0,60 165 0,91 220 1,21 275 1,51 330 1,82 550 3,0212 36 0,22 48 0,29 50 0,36 72 0,43 96 0,58 120 0,72 180 1,08 240 1,44 300 1,80 360 2,16 600 3,6013 39 0,25 52 0,34 65 0,42 78 0,51 104 0,68 130 0,84 195 1,27 260 1,69 325 2,11 390 2,54 650 4,2214 42 0,29 56 0,39 70 0,49 84 0,59 112 0,78 140 0,98 210 1,47 280 1,96 350 2,45 420 2,94 700 4,9015 45 0,34 60 0,45 75 0,56 90 0,67 120 0,90 150 1,12 225 1,69 300 2,25 375 2,81 450 3,38 750 5,6216 48 0,38 64 0,51 80 0,64 96 0,77 128 1,02 160 1,28 240 1,92 320 2,57 400 3,20 480 3,84 800 6,4017 51 0,43 68 0,58 85 0,72 102 0,87 136 1,16 170 1,41 255 2,17 340 2,89 425 3,61 510 4,34 850 7,2218 54 0,49 72 0,65 90 0,81 108 0,97 144 1,30 180 1,65 270 2,43 360 3,24 450 4,05 540 4,86 900 8,1019 57 0,54 76 0,72 95 0,90 114 0,08 152 1,44 190 1,60 285 2,71 380 3,61 475 4,51 570 5,42 950 9,0220 60 0,60 80 0,80 100 1,00 120 1,20 160 1,60 200 2,00 300 3,00 400 4,00 500 5,00 600 6,00 1000 10,0021 63 0,66 84 0,88 105 1,10 126 1,32 168 1,76 210 2,20 315 3,31 420 4,41 525 5,51 630 6,62 1050 11,02
Primechanie . i — uklon kasatelnoy linii , ‰; R — radius vertikalnoy krivoy , m; l — gorizontalnoe
rasstoyanie ot nulevoy tochki krivoy do kasatelnoy linii (H), m; h — prevyshenie tochki na kasatelnoy
nad nulevoy tochkoy krivoy (± Y), m.
Prodolzhenie tabl . P3
i,
‰R = 3000 R = 4000 R = 5000 R = 6000 R = 8000 R = 10000 R = 15000 R = 20000 R = 25000 R = 30000 R = 50000
l h l h lhlhlh l h l h l h l h lhl h
22 66 0,72 88 0,97 110 1,21 132 1,45 176 1,94 220 2,42 330 3,63 440 4,84 550 6,05 660 7,26 1100 12,1023 69 0,79 92 1,06 115 1,32 138 1,59 184 2,12 230 2,64 345 3,97 460 5,29 575 6,61 690 7,94 1150 13,22
24 72 0,86 96 1,15 120 1,44 144 1,73 192 2,30 240 2,88 360 4,32 480 5,76 600 7,20 720 8,64 1200 14,40
25 75 0,94 100 1,25 125 1,56 150 1,87 200 2,50 250 3,12 375 4,69 500 6,25 625 7,81 750 9,38 1250 15,62
26 78 1,01 104 1,35 130 1,69 156 2,03 208 2,70 260 3,38 390 5,07 520 6,76 650 8,45 780 10,14 1300 16,90
27 81 1,09 108 1,46 135 1,82 162 2,19 216 2,92 270 3,64 405 5,47 540 7,29 675 9,11 810 10,94 1350 18,2228 84 1,10 112 1,57 140 1,96 168 2,35 224 3,14 280 3,92 420 5,88 560 7,84 700 9,80 840 11,76 1400 19,60
29 87 1,25 116 1,68 145 2,10 174 2,52 232 3,36 290 4,20 435 6,31 580 8,41 725 10,51 870 12,62 1450 21,02
30 90 1,35 120 1,80 150 2,25 180 2,70 240 3,60 300 4,50 450 6,75 600 9,00 750 11,25 900 13,50 1500 22,5031 93 1,44 124 1,92 155 2,40 186 2,88 248 3,84 310 4,80 465 7,21 620 9,61 775 12,01 930 14,42 1550 24,02
32 96 1,54 128 2,05 160 2,56 192 3,08 256 4,10 320 5,12 480 7,68 640 10,24 800 12,80 960 15,36 1600 25,60
33 99 1,63 132 2,18 165 2,72 198 3,27 264 4,36 330 5,45 495 8,17 660 10,80 825 13,61 990 16,34 1650 27,2234 102 1,73 136 2,41 170 2,89 204 3,47 272 4,62 340 5,78 510 8,67 680 11,56 850 14,45 1020 17,34 1700 28,90
35 105 1,84 140 2,45 175 3,06 210 3,68 280 4,90 350 6,12 525 9,19 700 12,25 875 15,31 1050 18,38 1750 30,62
36 108 1,94 144 2,59 180 3,24 216 3,89 288 5,18 360 6,48 540 9,72 720 12,96 900 16,20 1080 19,44 1800 32,4437 111 2,05 148 2,74 185 3,42 222 4,11 296 5,48 370 6,84 555 10,27 740 13,96 925 17,11 1110 20,54 1850 34,22
38 114 2,17 152 2,89 190 3,61 226 4,33 304 5,78 380 7,22 570 10,83 760 14,44 950 18,05 1140 21,66 1900 36,10
39 117 2,28 156 3,04 195 3,80 234 4,56 312 6,08 390 7,60 585 11,41 780 15,21 975 19,01 1170 22,82 1950 38,0240 120 2,40 160 3,20 200 4,00 240 4,80 320 6,40 400 8,00 600 12,00 800 16,00 1000 20,00 1200 24,00 2000 40,00
41 123 2,52 164 3,36 205 4,20 246 5,04 328 6,72 410 8,40 615 12,61 820 16,81 1025 21,01 1230 25,22 − −
42 126 2,65 168 3,53 210 4,41 252 5,29 336 7,06 420 8,82 630 13,23 840 17,64 1050 22,05 1260 26,46 − −
43 129 2,77 172 3,70 215 4,52 258 5,55 344 7,40 430 9,24 645 13,87 860 18,49 1075 23,11 1290 27,74 − −
44 132 2,91 176 3,87 220 4,84 264 5,81 352 7,74 440 9,68 660 14,52 880 19,36 1100 24,20 1320 29,04 − −45 135 3,04 180 4,05 225 5,06 270 6,07 360 8,10 450 10,12 675 15,19 900 20,25 1125 25,31 1350 30,38 − −
46 138 3,18 184 4,23 230 5,29 276 6,35 368 8,46 460 10,58 690 15,87 920 21,16 1150 26,45 1380 31,74 − −
47 141 3,32 188 4,42 235 5,52 282 6,66 376 8,84 470 11,04 705 16,57 940 22,09 1175 27,61 1410 33,14 − −

265Prilozheniei,
‰R = 3000 R = 4000 R = 5000 R = 6000 R = 8000 R = 10000 R = 15000 R = 20000 R = 25000 R = 30000 R = 50000
l h l h lhlhlh l h l h l h l h lhl h
48 144 3,46 192 4,61 240 5,76 288 6,91 384 9,22 480 11,52 720 17,28 960 23,01 1200 28,80 1440 34,56 − −
49 147 3,60 196 4,80 245 6,00 294 7,20 392 9,60 490 12,00 735 18,01 980 24,01 1225 30,01 1470 36,02 − −50 150 3,75 200 5,00 250 6,25 300 7,50 400 10,00 500 12,50 750 18,75 1000 25,00 1250 31,25 1500 37,50 − −51 153 3,90 204 5,21 255 6,50 306 7,80 408 10,40 510 13,00 765 19,51 1020 26,01 1275 32,51 1530 39,02 − −52 156 4,06 208 5,41 260 6,76 312 8,11 416 10,82 520 13,52 780 20,28 1040 27,04 1300 33,80 1560 40,56 − −53 159 4,22 212 5,61 265 7,02 318 8,42 424 11,24 530 14,04 795 21,07 1060 28,09 1325 35,11 1590 42,14 − −54 162 4,38 216 5,82 270 7,29 324 8,74 432 11,66 540 14,58 810 21,87 1080 29,17 1350 36,45 1620 44,74 − −55 165 4,54 220 6,05 275 7,56 330 9,07 440 12,10 550 15,12 825 22,69 1100 30,25 1375 37,81 1650 45,38 − −
56 168 4,70 224 6,27 280 7,84 336 9,40 448 12,54 560 15,68 840 23,52 1120 31,36 1400 39,20 1680 47,04 − −
57 171 4,88 228 6,49 285 8,12 342 9,74 456 13,00 570 16,24 855 24,36 1140 32,49 1425 40,61 1710 48,74 − −
58 174 5,05 232 6,73 290 8,41 348 10,09 464 13,46 580 16,82 870 25,24 1160 33,64 1450 42,05 1740 50,46 − −
59 177 5,22 236 6,96 295 8,70 354 10,44 472 13,92 590 17,40 885 26,10 1180 34,81 1475 44,51 1770 52,22 − −
60 180 5,40 240 7,20 300 9,00 360 10,80 480 14,90 600 18,00 900 27,00 1200 36,00 1500 45,00 1800 54,00 − −Okonchanie tabl . 95
Tablitsa P4
Normy otvoda zemel pod avtomobilnye dorogi ,
raspolagaemye na nasypyahVysota nasypi,
mNa ravninnoy mestnosti
s poperechnym uklonom do 9%Na peresechennoy mestnosti
s poperechnym uklonom svyshe 9%
s zalozheniem otkosov zemlyanogo polotna krutizny
postoyannoy peremennoy postoyannoy peremennoy
1:4 1:2 1:1,5; 1:1,75 1:1,75; 1:2 1:4 1:2 1:1,5; 1:1,75 1:1,75; 1:2
I–II kategoriya s 4 polosami dvizheniya
1 65/52/71  − − − 87/119  − − −
1,5 65/56/83  − − − 91/123  − − −
2 65/51/95  − − − 95/127  − − −
3 65/59  − − − 103  − − −
4 − 65/51  − − − 68  − −
5 − 65/55  − − − 73  − −
6 − 65/59  − − − 79  − −
7 − − 65/56  65/60  − − 74  78 
8 − − 65/58  65/64  − − 79  84 
9 − − 65/63  65/68  − − − −
10 − − 67  72  − − − —
11 − − 70  76  − − − −
12 − − 74  80  − − − −
II kategoriya s 2 polosami dvizheniya
1 58/38/57  − − − 62/81  − − −
1,5 58/42/69  − − − 66/85  − − −
2 58/37/81  − − − 70/89  − − —
3 58/45  − − − 79  − − −
4 − 58/37  − − − 58/51  − −
5 − 58/41  − − − 58/56  − −
6 − 58/45 − − − 58/61 − −
7 − − 58/43 58/46 − − 58/55 59
8 − − 58/46 58/50 − − 59 63
9 − − 58/50 58/54 − − 63 68
10 − − 58/53 58/58 − − − −
11 − − 58/57 62 − − − −
12 − − 60 66 − − − −
Primechanie . 1-e chislo — shirina polosy otvoda
s uchetom obespecheniya bokovoy vidimosti , vklyuchaet
s kazhdoy storony polosy shirinoy po 25 m na dorogah
I–III kategoriy , po 15 m na dorogah IV–V kategoriy ot
kromki proezzhey chasti ; 2-e chislo — shirina polosy
otvoda s uchetom ustroystva trapetseidalnyh kyuvetov ;
3-e chislo — shirina polosy otvoda s uchetom ustroystva
bokovyh rezervov shirinoy 10 m i glubinoy 0,5 m, 1 m
i 1,5 m sootvetstvenno .

267 266STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG Prilozhenie
Okonchanie tabl . P4Vysota nasypi, mNa ravninnoy mestnosti s poperech-
nym uklonom do 9%Na peresechennoy mestnosti s poperech-
nym uklonom svyshe 9%
s zalozheniem otkosov zemlyanogo polotna krutizny
postoyannoy peremennoy postoyannoy peremennoy
1:4 1:21:1,5;
1:1,751:1,75;
1:21:4 1:21:1,5;
1:1,751:1,75;
1:2
1 23456789
III kategoriya
1 57/35/54 57/31/50 − − − 57/56/75 59/73 −
1,5 57/39/66 57/34/59 − − − 60/79 61/76 −
2 57/34/78 57/30/68 − − − 64/83 63/78 −
3 57/42 57/36 57/30 − − 73 68 57/46
4 − − 57/34 − − − − 57/47
5 − − 57/38 − − − − 57
6 − − 57/42 − − − − 58
7 − 57/40 57/43 − − − 57/52 57/56
8 − 57/43 57/47 − − − 57/56 60
9 − 57/47 57/51 − − − 60 64
10 − 57/50 57/55 − − − − −
11 − 57/54 57/59 − − − − −
12 −5 7 6 3− − − − −
IV kategoriya
1 36/29/48  − − − 36/34/40  − − −
1,5 36/32/57  − − − 37/48  − − −
2 36/28/66  − − − 41/55  − − −
3 − 36/28  − − − 39  − −
4 − 36/32  − − − 43  − −
5 − 36/36  − − − 47  − −
6 − 36/40  − − − 51  − −
7 − − 36/38  41  − − 49  52 
8 − − 41  45  − − 51  55 
9 − − 45  49  − − 53  58 
10 − − 48  53  − − − −
11 − − 52  57  − − − −
12 − − 55  61  − − − −Tablitsa P5
Normy otvoda zemel pod avtomobilnye dorogi ,
raspolagaemye v vyemkah
Vysota
nasypi, mNa ravninnoy mestnosti s po-
perechnym uklonom do 9%Na peresechennoy mestnosti
s poperechnym uklonom svyshe 9%
s zalozheniem otkosov zemlyanogo polotna krutizny
postoyannoy peremennoy postoyannoy peremennoy
1:5  1:10  1:2  1:1,5  1:5  1:10  1:2  1:1,5 
I–II kategorii s 4 polosami dvizheniya
1 70  95  − − − − 84  79 
2 − − 74  72  − − 83  77 
3 − − 78  75  − − 92  86 
4 − − 82  78  − − 93  86 
5 − − 86  81  − − 98  89 
6 − − 86  80  − − 102  92 
7 − − 90  83  − − − 95 
8 − − 94  86  − − − −
9 − − 98  89  − − − −
10 − − 102  92  − − − −
11 − − 106  95  − − − −
12 − − 110  98  − − − −
II kategoriya s 2 polosami dvizheniya
1 58/56  80  − − − − 64  60 
2 − − 61  59  − − 73  69 
3 − − 65  62  − − 74  68 
4 − − 69  65  − − 78  71 
5 − − 73  68  − − 83  75 
6 − − 73  67  − − 87  78 
7 − − 77  70  − − 92  81 
8 − − 81  73  − − − 84 
9 − − 85  76  − − − −
10 − − 89  79  − − − −
11 − − 93  82  − − − −
12 − − 97  85  − − − −
III kategoriya
1 57/52  75  − − − − 62  58 
2 − − 58  56  − − 71  67 
3 − − 62  59  − − 71  65 
4 − − 66  62  − − 75  68

269 268STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG Prilozhenie
Okonchanie tabl . P5
Vysota
nasypi,
mNa ravninnoy mestnosti
s poperechnym uklonom do 9%Na peresechennoy mestnosti
s poperechnym uklonom svyshe 9%
s zalozheniem otkosov zemlyanogo polotna krutizny
postoyannoy peremennoy postoyannoy peremennoy
1:5  1:10  1:2  1:1,5  1:5  1:10  1:2  1:1,5 
5 − − 70  65  − − 79  71 
6 − − 70  64  − − 84  75 
7 − − 74  67  − − 88  78 
8 − − 78  70  − − 93  81 
9 − − 82  73  − − − −
10 − − 86  76  − − − −
11 − − 90  79  − − − −
12 − − 94  82  − − − −
IV kategoriya
1 4 7   7 0   −−−− 4 0   3 7  
2 − − 38  36/34  − − 44  40 
3 − − 42  37  − − 48  43 
4 − − 46  40  − − 52  46 
5 − − 50  43  − − 56  49 
6 − − 54  46  − − 60  52 
7 − − 58  49  − − 63  55 
8 − − 62  52  − − 67  58 
9 − − 66  55  − − 71  61 
10 − − 70  58  − − − 64 
11 − − 74  61  − − − −
12 − − 78  64  − − − −
Tablitsa P6
Smetnaya rastsenka na ekspluatatsiyu
dorozhno -stroitelnyh mashin
№
ppNaimenovanie mashin i mehanizmovStoimost, rub.
1 mash.-
chasav t. ch., truda
mashinistov
12 3 4
1. Avtobitumovoz 15 t 504,34 72,66
2. Avtogreyder srednego tipa 99 kVt 582,04 85,00
3. Avtogudronator 3 500 l 390,00 146,01
4. Avtogudronator 7 000 l 385,71 158,04
5. Avtomobil-samosval 7 t 385,95 -6. Avtomobil-samosval 10 t 396,23 –
7. Avtomobil-samosval 13 t 413,92 –
8. Avtomobil-samosval 15 t 415,62 –
9. Avtomobil-samosval 30 t 670,80 -12 3 4
10. Avtopogruzchik 5 t 310,47 63,34
11. Avtotsementovoz 13 t 458,24 73,04
12. Asfaltoukladchik 1415,2 90,6713. Betonoukladchik iz komplekta DS-100 3073,3 158,04
14. Bitumoshchebneraspredelitel Chipsiler-26 684,92 158,0415. Buldozer  79 kVt 352,84 90,67
16. Buldozer  96 kVt 452,57 90,67
17. Buldozer 118 kVt 559,08 90,6718. Buldozer 121 kVt 569,65 90,6719. Buldozer 132 kVt 628,48 90,6720. Buldozer 243 kVt 1030,3 97,0921. Buldozer–ryhlitel na traktore  79 kVt 303,71 90,6722. Buldozer–ryhlitel na traktore 121 kVt 434,29 90,6723. Buldozer–ryhlitel na traktore 132 kVt 473,80 90,6724. Zalivshchik shvov na baze avtomobilya 633,19 73,0425. Katok dorozhnyy samohodnyy vibratsionnyy 6 t 284,86 73,0426. Katok dorozhnyy samohodnyy vibratsionnyy 8 t 288,75 73,04
27. Katok dorozhnyy samohodnyy vibratsionnyy 10 t 631,02 73,04
28. Katok dorozhnyy samohodnyy vibratsionnyy 13 t 668,70 73,0429. Katok dorozhnyy samohodnyy gladkiy 8 t 184,39 66,6130. Katok dorozhnyy samohodnyy gladkiy 10 t 247,10 66,6131. Katok dorozhnyy samohodnyy gladkiy 13 t 465,85 90,6732. Katok dorozhnyy samohodnyy gladkiy 18 t 544,16 90,6733. Katok samohodnyy kombinirovannyy 12 t/7 t 412,89 73,0434. Katok samohodnyy kombinirovannyy 16 t/9 t 764,37 73,0435. Katok samohodnyy na pnevmokolesnom hodu 16 t 601,83 90,6736. Konveyer-peregruzhatel iz komplekta DS-100 166,82 -37. Mashina naneseniya plenkoobrazuyushchih materialov 754,26 85,00
38. Mashina dlya gidroposeva 706,84 170,00
39. Mashina polivomoechnaya 6 000 l 400,05 73,0440. Narezchik poperechnogo shva v zatverdevshem betone iz
komplekta DS-1001398,7 158,04
41. Narezchik prodolnogo shva v zatverdevshem betone iz
komplekta DS-1001769,3 158,04
42. Narezchik prodolnogo i poperechnogo shva v zatverdevshem
betone1238,7 158,04Prodolzhenie tabl . P6

271 270STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG Prilozhenie
12 3 4
43. Pogruzhatel armatury iz komplekta DS-100 122,46 –
44. Pogruzchik odnokovshovyy, frontalnyy 2 t 330,52 73,0445. Pogruzchik odnokovshovyy, frontalnyy 3 t 736,06 73,0446. Profilirovshchik osnovaniya iz komplekta DS-100 2774,5 158,0447. Raspredelitel kamennoy melochi 605,22 85,0048. Raspredelitel tsementa 524,82 73,0449. Raspredelitel shchebnya i graviya 537,41 85,0050. Raspredelitel tsementobetona iz komplekta DS100 2426,3 158,0451. Resaykler WR-2500 4324,4 158,0452. Skreper pritsepnoy 3 m
3247,52 85,00
53. Skreper pritsepnoy 4,5 m3340,80 90,67
54. Skreper pritsepnoy 7 m3354,02 90,67
55. Skreper pritsepnoy 8 m3332,57 90,67
56. Skreper pritsepnoy 10 m3461,20 90,67
57. Skreper pritsepnoy 15 m3819,01 97,09
58. Skreper samohodnyy 8 m3402,61 103,51
59. Skreper samohodnyy 10 m3636,49 103,51
60. Skreper samohodnyy 15 m3783,74 103,51
61. T elezhka armaturnaya iz komplekta DS-100 123,74 -62. T raktor na gusenichnom hodu 79 kVt 361,85 90,6763. T raktor na gusenichnom hodu 96 kVt 473,51 90,6764. Ustanovka holodnogo frezerovaniya shirinoy 1000 mm 1858,5 66,6165. Ustanovka holodnogo frezerovaniya shirinoy 2000 mm 2727,0 66,6166. Finisher trubchatyy iz komplekta DS-100 668,63 85,0067. Freza navesnaya (na traktore) 19,68 -68. Ekskavator odnokovshovyy na gusenichnom hodu 0,4 m
3407,79 85,00
69. Ekskavator odnokovshovyy na gusenichnom hodu 0,5 m3493,00 85,00
70. Ekskavator odnokovshovyy na gusenichnom hodu 0,65m3619,70 85,00
71. Ekskavator odnokovshovyy na gusenichnom hodu 1 m3672,45 170,00
72. Ekskavator odnokovshovyy na gusenichnom hodu 1,25m3765,63 170,00
73. Ekskavator odnokovshovyy na gusenichnom hodu 1,6 m3849,83 170,00
74. Ekskavator odnokovshovyy na gusenichnom hodu 2,5 m3858,81 198,33
75. Ekskavator-planirovshchik na pnevmokolesnom hodu 430,01 170,00 Tablitsa P7
Oplata truda rabochih
RazryadTarifnyy
koeffitsientChasovaya tarifnaya stavka,
r./chel.-ch
1 1,00 42,042 1,09 45,603 1,19 50,024 1,34 56,325 1,54 64,746 1,80 75,66
Tablitsa P8
Balansovaya stoimost mashin
Naimenovanie mashinyStoimost,
mln r.Naimenovanie mashinyStoimost,
mln r.
Avtobitumovoz 10–18 t 1,1–1,6 Katok: — kulachkovyy 8 t 1,3
Avtotsementovoz 12–20 t 1,2–2,0 — pnevmokatok 12–16 t 2,8–3,2
Avtogreyder: 100 kVt 2,5 — kombinirovannyy 4,0
121–184 kVt 3,0–3,7 Polivomoechnaya mashina: 6 t 1,1 
Avtosamosval: 8–10 t 1,3–1,7 14 t 1,6
16–25 t 2,0–2,7 Raspredelitel shchebnya 3,6
Asfaltoukladchik: 44 kVt 2,6 Resaykler 7,2
90–121 kVt 4,0–7,0 Skreper:  — samohodnyy 4,2
Buldozer: 79–96 kVt 1,6–1,8 — pritsepnoy 2,5
121–132 kVt 3,0–4,2 T raktor-tolkach 1,4
Betonoukladochnyy kompleks DS-100 50,0 Freza navesnaya 2,8–3,4
Katok: — vibratsionnyy 8 t 1,2 Ekskavator: 0,65–1,0 m31,5–1,7
— gladkovaltsovyy 8 t 1,0 1,25–1,6 m31,9–2,1
— gladkovaltsovyy 15 t 1,4
Tablitsa P9
Buldozery gusenichnye s nepovorotnym otvalom
№
ppMarka
buldozeraMoshchnost,
kVtDlina
otvala, mMassa,
tProizvoditelnost, m3/ch
1. DZ-19 79 3,03 8,8
2. DZ-54 3,20 9,0
3. DZ-101 96 2,86 15,74. DZ-27 121 3,20 16,5
5. DZ-110 3,20 19,5
6. DZ-171 3,30 16,7
7. DZ-24 132 3,36 18,2 900
8. DZ-35 3,64 18,89. DZ-240 176 3,20 41,4
10. DZ-384 243 4,50 51,0Okonchanie tabl . P6

273 272STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG Prilozhenie
Tablitsa P10
Avtogreydery
№
ppMarka
avtogreyderaMoshchnost,
kVtDlina
otvala, mBalansovaya
stoimost, mln.r.
Sredniy
1 DZ-31 99 3,74 2,52 DZ-180 99 3,74 2,3
3 DZ-122 100 3,74 3,0
Tyazhelyy
1 DZ-14 121 3,74 3,0
2 DZ-198 147 3,74 2,73 DZ-98 184 3,74 3,7
4 DZ-298 221 4,27 5,0
Tablitsa P11
Skrepery
№
ppMarka
skreperaVmesti-
most
kovsha, m3Dalnost
transporti-
rovaniya, mMoshchnost,
kVtMassa,
tProizvodi-
telnost, m3/ch
Pritsepnoy
1 DZ-30 3 < 250 55 2,8 35
2 DZ-57 5 250–350 66 4,8 45
3 DZ-20 7 250–350 79 7,3 504 DZ-77 8 250–350 118 9,8 60
5 DZ-26 10 350–600 132 9,2 90
6 DZ-23 15 600–1 000 221 16,3 110
Samohodnyy
1 DZ-11 8 1 000–1 500 158 19 40
2 DZ-32 10 1 500–2 500 177 20 503 DZ-13 15 2 500–3 000 265 35 70
4 Bomag 627 G 17 2 500–3 000 272 42 –
5 Bomag 637 G 26 > 3 000 362 55 –
Tablitsa P12
Kolichestvo skreperov , obsluzhivaemyh
traktorom -tolkachom
Dalnost transportirovaniya
grunta, mVmestimost kovsha skrepera, m3
Pritsepnogo Samohodnogo
3–7 8–15 8–15
100 2 2 -250 4 3 2
500 5 4 3
700–1 000 – 6 41 000–1500 – – 6
1 500– 2 500 – – 8Tablitsa P13
Ekskavatory na gusenichnom hodu
№
ppMarka
ekskavatoraEmkost
kovsha, m3 Tip kovshaGlubina
kopaniya, mMoshchnost,
kVtBalansovaya
stoimost,
mln r.
1 E-302 0,4 Draglayn 4,2 28 1,41
2 E-303 4,2 28 1,41
3 E-304 4,2 28 1,41
4 EO-3322 Obratnaya lopata 5,2 59 1,43
5 E-504 0,5 Draglayn 3,8 48 1,45
6 E-505 3,8 48 1,45
7 EO-3121 Obratnaya lopata 4,5 55 1,498 EO-5015 4,5 55 1,52
9 E-651 0,65 Draglayn 3,8 59 1,42
10 E-652 3,8 59 1,49
11 E-656 3,8 59 1,50
12 EO-4112 Obratnaya lopata 6,8 66 1,57
13 EO-4121 5,8 95 1,57
14 EO-4225 6,0 125 1,60
15 EO-5111 1,0 Draglayn 7,4 74 1,70
16 EO-6111 5,1 85 1,75
17 ET-18 Obratnaya lopata 6,0 77 1,75
18 EO-5122 1,25 Obratnaya lopata 6,0 125 1,85
19 EO-5126 6,3 125 1,95
20 E-30 6,3 132 1,9521 EO-5116 6,9 132 2,10
22 EO-4228 6,5 169 2,12
23 EO-5124 1,6 Obratnaya lopata 6,5 125 2,00
24 EO-5221 6,5 125 2,00
Tablitsa P14
Avtosamosvaly
№ pp Marka avtosamosvalov Gruzopodemnost, t Moshchnost, kVt
1 ZIL-MMZ-45085 5,7 1252 Ural-55224 7,2 1253 MAZ-5551 10 1324 KamAZ-55111 13 1475 KamAZ-65115 16 1586 Ural-63685 16 1587 KrAZ-65034 18 177
8 KamAZ-6520 20 221
9 Ural-65514 20 221
10 IVECO 25 24311 SCANIA 25 243

275 274STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG Prilozhenie
Tablitsa P15
Polivomoechnye mashiny
№ pp Marka polivomoechnoy mashiny Vmestimost tsisterny, t
1 PM-130 na ZIL 62 KO-002 na ZIL 73 KO-802 na KamAZ 114 MDK-53215 14
Tablitsa P16
Katki vibratsionnye dlya uplotneniya gruntov
№
p/pMarka
katkaMassa
katka, tChastota, Gts
Amplituda,
mmShirina
valtsa, mGlubina
uplotneniya, mMoshchnost,
kVt
Rossiya
1 DU-16 30 25 /0,8 2,6 0,5–1,2 1702 DU-37 17 25 /0,8 2,6 0,4–1,0 1103 DU-70 6 25 /0,8 2,0 0,2 — 0,4 444 DU-74 9 25 (40)/0,8 (0,5) 1,7 0,3 — 0,8 575 DU-85 13 25 /0,8 (0,4) 2,0 0,3 — 0,9 1296 DU-94 8 25 (40)/0,8 (0,5) 2,0 0,2–0,6 447 DU-111 7 25 (35)/0,8 (0,6) 1,7 0,2–0,5 57
Namm (G ermaniya)
8 3307 7 30 (42)/0,8 (0,6) 2,1 0,2–0,5 619 3412 12 30 (42)/0,8 (0,6) 2,1 0,3–0,9 95
10 3516 16 27 (30)/1 (0,8) 2,1 0,4–1,0 14511 3518 18 27 (30)/1 (0,8) 2,2 0,4–1,1 14512 3520 20 27 (30)/1 (0,8) 2,2 0,5–1,2 145
Bomag (G ermaniya)
13 BW 177 D 7 30 (38)/0,8 (0,6) 1,7 0,2 — 0,5 5414 BW 179 D 9 30 (38)/0,8 (0,6) 1,7 0,3 — 0,8 8015 BW 211 D 11 30 (36)/0,8 (0,6) 2,1 0,3–0,9 10816 BW214 DH 14 30 (36)/0,8 (0,6) 2,1 0,4–1,0 9217 BW219 DH 19 29 (35)/0,8 (0,6) 2,1 0,5–1,2 11818 BW 225 D 25 29 (35)/0,8 (0,6) 2,1 0,6–1,3 132
Dynapac (Shvetsiya)
19 SA-152 D 7 29 /08 1,7 0,2 — 0,5 7120 SA-250 D 10 33 /0,8 2,1 0,3 — 0,8 8921 SA-302 D 13 33 /0,8 2,1 0,3–0,9 8922 SA-402 D 14 33 /0,8 2,1 0,3–0,9 8923 SA-512 D 16 27 (31)/1 (0,8) 2,1 0,4–1,0 12024 SA-602 D 19 27 (31)/1 (0,8) 2,1 0,4–1,1 120
Primechanie . Menshie znacheniya glubiny uplotneniya
privedeny dlya svyaznyh gruntov , bolshie — dlya peskov .Tablitsa P17
Dopustimaya vlazhnost gruntov pri uplotnenii
GruntyDopustimaya vlazhnost, dolya ot
optimalnoy wopt pri trebuemom
koeffitsiente uplotneniya grunta
1,0–0,98 0,95
Peski pylevatye, supesi legkie 1,35 1,60Supesi legkie pylevatye 1,25 1,35
Supesi tyazhelye pylevatye,
suglinki legkie i legkie pylevatye1,15 1,30
Suglinki tyazhelye i tyazhelye pylevatye, gliny 1,05 1,20
Tablitsa P18
Katki dlya uplotneniya
dorozhno -stroitelnyh materialov
№
p/pMarka
katkaTip katkaMassa
katka, tShirina
valtsa,
mChastota, Gts
Amplituda,
mmMoshch-
nost,
kVt
12 3 4 5 6 7
Rossiya
1 DU-31 Pnevmokolesnyy 16 1,9 – 57
2 DU-47 Vibratsionnyy 6/8 1,2 45 /0,3 44
3 DU-48 Staticheskiy 9/12 1,9 – 444 DU-49 T rehvaltsovyy staticheskiy 11/18 1,3 – 44
5 DU-50 T rehvaltsovyy staticheskiy 6/8 1,8 – 44
6 DU-51 T rehvaltsovyy staticheskiy 10/13 1,9 – 447 DU-52 Kombinirovannyy 16 2,0 – 57
8 DU-57 Kombinirovannyy 20 2,4 – 87
9 DU-58 Kombinirovannyy 16 2,0 – 8710 DU-62 Kombinirovannyy 13 2,2 – 57
11 DU-63 Vibratsionnyy 11 1,7 – 44
12 DU-64 Kombinirovannyy 10 1,7 – 5713 DU-65 Pnevmokolesnyy 12 1,7 – 57
14 DU-71 Kombinirovannyy 17/25 2,0 – 87
15 DU-73 Vibratsionnyy 6 1,4 – 4416 DU-84 Kombinirovannyy 14 2,0 24(40)/0,8(0,4) 110
17 DU-93 Staticheskiy 9 1,4 – 57
18 DU-96 Vibratsionnyy 8 1,5 40(50)/0,5(0,3) 4419 DU-97 Kombinirovannyy 8 1,5 40(50)/0,5(0,3) 44
20 DU-98 Vibratsionnyy 9/12 1,7 40(50)/0,5(0,3) 57
21 DU-99 Kombinirovannyy 11 1,7 40(50)/0,5(0,3) 5722 DU-100 Pnevmokolesnyy 14 2,0 – 57
23 DU-101 Pnevmokolesnyy 16 2,0 – 110
Namm (G ermaniya)
24 HD070V Vibratsionnyy 8 1,5 48(58)/0,3(0,2) 56

277 276STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG Prilozhenie
12 3 4 5 6 7
25 HD090V Vibratsionnyy 10 1,7 42(50)/0,4(0,3) 8626 HD70K Kombinirovannyy 7 1,5 48(58)/0,3(0,2) 5627 HD90K Kombinirovannyy 9 1,7 42(50)/0,4(0,3) 9528 HW90B Staticheskiy 9 1,6 – 5229 HW90B Staticheskiy 11 1,6 – 5230 GRW15 Pnevmokolesnyy 12 2,0 – 8631 GRW18 Pnevmokolesnyy 15 2,0 – 86
Bomag (G ermaniya)
32 BW 144AD Vibratsionnyy 8 1,5 39(50)/0,4(0,3) 52
33 BW 161AD Vibratsionnyy 10 1,7 30(45)/0,5(0,4) 70
35 BW 161AC Kombinirovannyy 9 1,7 30(45)/0,5(0,4) 70
Tablitsa P19
Frezy , resayklery
PokazateliEd.
izm.DS-18Caterpillar
SS-250Hamm
Raco-350Wirtgen
WR-2500Roadtec
SX-7
Moshchnost kVt 122 250 370 455 522
Shirina obrabotki m 2,50 2,44 2,40 2,44 2,59G lubina obrabotki sm 20,0 45,7 45,0 50,0 53,3
Massa t 14,8 14,3 21,3 33,0 32,0
Tablitsa P20
Pogruzchiki frontalnye pnevmokolesnye
№
p/pMarka
pogruzchikaEmkost
kovsha, m3Moshchnost,
kVtMassa, t Proizvodi-
telnost, m3/ch
1 TO-18 1,5 100 10,2 60
2 V-138 2,1 132 14,6 –
3 TO-8 2,7 176 19,0 90
4 PK-60 3,0 176 16,2 -5 V-160 3,4 176 28,8 –
6 TO-40 4,2 243 27,3 –
7 TO-21 7,5 405 62,0 350
Tablitsa P21
Asfaltoukladchiki gusenichnye
№
p/pMarka
asfaltoukladchikaShirina
sloya, mMoshchnost,
kVt
12 3 4
1 DS-179 3,0–4,5 77
2 DS-189 3,0–4,5 44
3 DS-195 3,0–4,5 44
4 DS-199 3,0–4,5 44
5 Asf-G-4–02 2,5–9,0 9012 3 4
6 DN-406 3,0–9,0 1037 Vogele Super 1400 2,0–4,7 518 Vogele Super 1800 2,5–10 1219 Demag DF 135 S  2,0–4,5 51
10 Titan 135 1,8–4,0 44
11 Titan 325 2,5–10 126
Tablitsa P22
Avtogudronatory , bitumovozy , tsementovozy
№
p/pMarkaVmestimost
tsisterny, tShirina
raspredeleniya, mMoshchnost,
kVt
Avtogudronatory
1 DS-39 4 2,5–4,0 1002 DS-82 6 2,5–4,0 100
3 DS-142 7 2,5–4,0 125
4 BTsM-65 8 2,5–4,2 48
5 BTsM-07 14 2,5–5,0 77
Bitumovozy
1 DS-138 10 – 132
2 DS-164 18 – 147
3 BTsM-96042 25 – 158
Tsementovozy
1 TTs-26 11 – 125
2 TTs-15 14 – 1323 TTs-25 15 – 132
4 TTs-12 20 – 147
5 TTs-21 28 – 158
Tsementoraspredeliteli
1 DS-9 7 2,45 navesnoy
2 DS-72 14 2,40 129
Tablitsa P23
Betonoukladochnyy kompleks DS-100
№
p/pNaimenovanie mashiny MarkaShirina
sloya, mT olshchina, smMoshchnost,
kVt
1 Profilirovshchik osnovaniya DS-97 8,5 15 313
2 Raspredelitel betona DS-99 7,5 35 313
3 Betonoukladchik DS-101 7,5 35 313
4 T rubchatyy finisher DS-104 7,5 – 355 Nanesenie plenkoobrazuyushchih DS-105 7,5 – 35
6 Narezchik poperechnyh shvov DS-112 – 8 100
7 Narezchik prodolnyh shvov DS-115 – 8 1008 Zalivshchik shvov DS-128 – 8 100Okonchanie tabl . P18 Okonchanie tabl . P21

279 278STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG Prilozhenie
Tablitsa P24
Avtokrany
№
p/pMarka
avtokranaGruzopodemnost, t Vylet
strely, mMoshchnost,
kVtMassa,
t
1 KS-3561 16 10 176 14,3
2 KS-4571 16 8,5 176 24,4
3 KS-5579 25 13 162 27,3
4 KS-5771 25 15 158 28,85 KS-5571 32 18 158 34,5
6 KS-6471 40 9 176 45,0
7 KS-6476 50 23 176 54,8
Tablitsa P25
Parametry i dopuski pri otsenke kachestva
stroitelno -montazhnyh rabot
Konstruktivnyy element i kontroliruemyy parametrOtkloneniya ot
proektnyh znacheniy
12
1. Zemlyanoe polotno
1.1. T olshchina snimaemogo plodorodnogo sloya grunta ± 20%1.2. Plotnost osnovaniya, sloev* i obochin Po SP 34.13330
1.3 Vysotnye otmetki ± 10 mm
1.4. Rasstoyaniya mezhdu osyu i brovkoy ± 10 sm1.5. Poperechnye uklony ± 0,005
1.6. Krutizna otkosov – 10%
1.7. Razmery kyuvetov – 5 sm1.8. G lubina kyuvetov ± 5 sm
1.9. Razmery drenazhey ± 5 sm
1.10. Prodolnye uklony drenazhey ± 0,0011.11. T olshchina ukrepleniya obochin ± 15 mm
1.12. Poperechnyy uklon obochin ± 0,005
2. Osnovaniya i pokrytiya dorozhnyh odezhd2.1. Vysotnye otmetki po osi ± 10 mm
2.2. Shirina sloya**
2.2.1. Asfaltobetonnye i tsementobetonnye sloi do ± 5 sm2.2.2. Vse ostalnye tipy minus 5 … + 10 sm
2.3. T olshchina sloya
2.3.1. Asfaltobetonnye i tsementobetonnye sloi ± 5%
2.3.2. Vse ostalnye tipy ± 10 mm
2.4. Poperechnye uklony ± 0,005
2.5. Rovnost (prosvet pod reykoy dlinoy 3 m) ***
2.5.1. Asfaltobetonnye i tsementobetonnye sloi, iz shchebnya
i gruntov, obrabotannyh vyazhushchimido 3 mm
2.5.2. Vse ostalnye tipy do 7 mm12
2.6. Raznitsa v urovne poverhnosti v shvah monolitnyh tsemento-
betonnyh pokrytiy do 2 mm
osnovaniy do 3 mm
2.7. Pryamolineynost prodolnyh i poperechnyh shvov mono-
litnyh tsementobetonnyh sloevdo 5 mm
2.8. Prevyshenie graney smezhnyh plit sbornyh tsementobeton-
nyh pokrytiydo 3 mm
2.9. Shirina pazov deformatsionnyh shvov vseh vidov pokrytiy do 35 mm
Primechaniya :
* Pri otsypke zemlyanogo polotna iz skalnyh (krup –
nooblomochnyh ) gruntov etot pokazatel dlya otsenki
kachestva ne ispolzuetsya .
** Pri otsenke kachestva ustroystva sbornyh tsemento –
betonnyh pokrytiy etot pokazatel ne opredelyaetsya .
*** Pri otsenke kachestva ustroystva peschano -podstila –
yushchego sloya etot pokazatel ne opredelyaetsya .Okonchanie tabl . P25

281 280Bibliograficheskiy spisok
Bibliograficheskiy spisok
Osnovnaya literatura
1. GOST 21.101. SPDS . Osnovnye trebovaniya k proektnoy i rabochey
dokumentatsii . — M., 1997. — 37 s.
2. GOST 21.204. SPDS . Uslovnye graficheskie oboznacheniya i izobra –
zheniya elementov generalnyh planov i sooruzheniy transporta . — M.,
1994. — 17 s.
3. GOST 21.302. SPDS . Uslovnye graficheskie oboznacheniya v doku –
mentatsii po inzhenerno -geologicheskim izyskaniyam . — M., 1997. — 17 s.
4. GOST 21.508. SPDS . Pravila vypolneniya rabochey dokumentatsii
generalnyh planov predpriyatiy , sooruzheniy i zhilishchno -grazhdanskih
obektov . — M., 1994. — 27 s.
5. GOST R 21.1207. SPDS . Uslovnye graficheskie oboznacheniya
na chertezhah avtomobilnyh dorog . — M., 1997. — 26 s.
6. GOST R 21.1701. SPDS . Pravila vypolneniya rabochey dokumentatsii
avtomobilnyh dorog . — M., 1997. — 34 s.
7. GOST R 52398. Klassifikatsiya avtomobilnyh dorog . Osnovnye
parametry i trebovaniya . — M., 2006. — 4 s.
8. GOST R 52399. Geometricheskie elementy avtomobilnyh dorog . —
M., 2006. — 5 s.
9. SP 34.13330. Avtomobilnye dorogi . — M., 2013. — 127 s.
10. SP 48.13330. Organizatsiya stroitelstva . — M., 2011. — 24 s.
11. SP 78.13330. Avtomobilnye dorogi . — M., 2012. — 80 s.
12. Postanovlenie pravitelstva RF № 717 ot 02.09.2009. « O normah
otvoda zemel dlya razmeshcheniya avtomobilnyh dorog i obektov dorozhnogo
servisa ». — M., 2009. — 19 s.
13. Stroitelstvo i rekonstruktsiya avtomobilnyh dorog . Spravochnaya
entsiklopediya dorozhnika . V 9 t./pod red. A. P. Vasileva — M.: Infor –
mavtodor , 2005. T. 1. — 646 s.
14. Proektirovanie avtomobilnyh dorog . Spravochnaya entsiklopediya
dorozhnika . V 9 t./pod red. G. A. Fedotova , P. I. Pospelova . — M.: Infor –
mavtodor , 2007. T. 5. — 668 s.
Dopolnitelnaya literatura
15. GOST 7473. Smesi betonnye . — M.: Standartinform , 2011. —
19 s.
16. GOST 8267. Shcheben i graviy iz plotnyh gornyh porod dlya stro –
itelnyh rabot . — M., 2004. — 21 s.
17. GOST 8736. Pesok dlya stroitelnyh rabot . — M., 2015. — 14 s.18. GOST 9128. Smesi asfaltobetonnye , polimerasfaltobetonnye ,
asfaltobeton , polimerasfaltobeton dlya avtomobilnyh dorog i aero-
dromov . — M.: Standartinform , 2014. — 105 s.
19. GOST 9179. Izvest stroitelnaya . — M., 1995. — 8 s.
20. GOST 10178. Portlandtsement i shlakoportlandtsement . — M.,
1991. — 9 s.
21. GOST 11955. Bitumy neftyanye dorozhnye zhidkie . — M.: Stan –
dartinform , 2009. — 7 s.
22. GOST 12801. Materialy na osnove organicheskih vyazhushchih dlya
dorozhnogo i aerodromnogo stroitelstva . Metody ispytaniy . — M.,
1998. — 38 s.
23. GOST 13015. Izdeliya betonnye i zhelezobetonnye dlya stroitelstva .
Obshchie tehnicheskie trebovaniya — M.: Standartinform , 2013. — 43 s.
24. GOST 21924. Plity zhelezobetonnye dlya pokrytiy gorodskih
dorog . — M., 1985. — 51 s.
25. GOST 22245. Bitumy neftyanye dorozhnye vyazkie . — M., 1991. —
12s.
26. GOST 22733. Grunty . Metod laboratornogo opredeleniya maksi –
malnoy plotnosti . — M., 2003. — 18 s.
27. GOST 23558. Smesi shchebenochno -graviyno -peschanye i grunty ,
obrabotannye neorganicheskimi vyazhushchimi materialami dlya dorozhnogo
i aerodromnogo stroitelstva . — M., 1995. — 15 s.
28. GOST 25100. Grunty . Klassifikatsiya . — M.: Standartinform ,
2013. — 42 s.
29. GOST 25607. Smesi shchebenochno -graviyno -peschanye dlya pokrytiy
i osnovaniy avtomobilnyh dorog i aerodromov . — M.: Standartinform ,
2010. — 12 s.
30. GOST 26633. Betony tyazhelye i melkozernistye . — M.: Standar –
tinform , 2014. — 18 s.
31. GOST 26775. Gabarity podmostovye sudohodnyh proletov mostov
na vnutrennih vodnyh putyah . Normy i tehnicheskie trebovaniya . — M.,
1997. — 21 s.
32. GOST 30491. Smesi organomineralnye i grunty , ukreplennye
organicheskimi vyazhushchimi , dlya dorozhnogo i aerodromnogo stroitel –
stva. — M.: Standartinform , 2013. — 19 s.
33. GOST 31015. Smesi asfaltobetonnye i asfaltobeton shchebenoch –
no-mastichnye . — M., 2003. — 20 s.
34. GOST R 52128. Emulsii bitumnye dorozhnye . — M., 2003. — 18 s.
35. GOST R 52129. Poroshok mineralnyy dlya asfaltobetonnyh
i organomineralnyh smesey . — M., 2004. — 22 s.
36. GOST R 52289. Pravila primeneniya dorozhnyh znakov , razmetki ,
svetoforov , dorozhnyh ograzhdeniy i napravlyayushchih ustroystv . — M.,
2006. — 103 s.
37. GOST R 52748. Dorogi avtomobilnye . Normativnye nagruzki ,
raschetnye shemy nagruzheniya i gabarity priblizheniya . — M., 2007. — 14 s.

283 282STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG Bibliograficheskiy spisok
38. SNiP 1.04.03*. Normy prodolzhitelnosti stroitelstva i zadela
v stroitelstve predpriyatiy , zdaniy i sooruzheniy . — M., 1991. — 551 s.
39. SNiP 11–01. Instruktsiya o poryadke razrabotki , soglasovaniya ,
utverzhdeniya i sostave proektnoy dokumentatsii na stroitelstvo pred –
priyatiy , zdaniy i sooruzheniy . — M., 1996. — 20 s.
40. SNiP 11–03. Tipovaya proektnaya dokumentatsiya . — M., 2002. — 8 s.
41. SNiP 12–03. Bezopasnost truda v stroitelstve . Ch. 1. Obshchie
trebovaniya . — M., 2001. — 53 s.
42. SNiP 12–04. Bezopasnost truda v stroitelstve . Ch. 2. Stroi –
telnoe proizvodstvo . — M., 2003. — 43 s.
43. SP 11–103. Inzhenerno -gidrometeorologicheskie izyskaniya dlya
stroitelstva . — M., 1997. — 57 s.
44. SP 11–104. Inzhenerno -geodezicheskie izyskaniya dlya stroitel –
stva. — M., 2001. — 82 s.
45. SP 11–105. Inzhenerno -geologicheskie izyskaniya dlya stroitel –
stva. V 6 ch. Ch. 1. Obshchie pravila proizvodstva rabot . — M., 1998. — 54 s.
46. SP 35.13330. Mosty i truby . — M., 2011. — 664 s.
47. SP 42.13330. Gradostroitelstvo . Planirovka i zastroyka go-
rodskih i selskih poseleniy . — M., 2011. — 170 s.
48. SP 47.13330. Inzhenernye izyskaniya dlya stroitelstva . — M.,
2013. — 141 s.
49. SP 131.13330. Stroitelnaya klimatologiya . — M., 2013. — 342 s.
50. ODMD . Metodicheskie rekomendatsii po polucheniyu optimalnyh
sostavov shchebenochnyh -peschano -tsementnyh smesey . — M., 2003. — 32 s.
51. ODMD . Metodicheskie rekomendatsii po ustroystvu pokrytiy
i osnovaniy iz shchebenochnyh , graviynyh i peschanyh materialov , obra –
botannyh neorganicheskimi vyazhushchimi . — M., 2003. — 36 s.
52. ODMD . Rukovodstvo po gruntam i materialam , ukreplennym
organicheskimi vyazhushchimi . — M., 2003. — 68 s.
53. ODMD . Rekomendatsii po primeneniyu geosinteticheskih materialov
pri stroitelstve i remonte avtomobilnyh dorog . — M., 2003. — 45 s.
54. ODM . Metodicheskie rekomendatsii po ustroystvu odinochnoy
sherohovatoy poverhnostnoy obrabotki tehnikoy s sinhronnym raspre –
delitelem bituma i shchebnya . — M., 2001. — 38 s.
55. ODM 218.3.015. Metodicheskie rekomendatsii po stroitelstvu
tsementobetonnyh pokrytiy v skolzyashchih formah . — M., 2011. — 42 s.
56. ODM 218.5.002. Metodicheskie rekomendatsii po ustroystvu
asfaltobetonnyh sloev s primeneniem peregruzhateley smesi . — M.,
2009. — 7 s.
57. ODM 218.5.003. Rekomendatsii po primeneniyu geosinteticheskih
materialov pri stroitelstve i remonte avtomobilnyh dorog . — M.,
2010. — 112 s.
58. STO 2.25.23. Stroitelstvo zemlyanogo polotna dlya avtomobil –
nyh dorog : 1 ch. Mehanizatsiya zemlyanyh rabot pri sooruzhenii zemlyanogo
polotna avtomobilnyh dorog . — M., 2011. — 20 s.59. STO 2.25.24. Stroitelstvo zemlyanogo polotna dlya avtomobilnyh
dorog : 2 ch. Raboty otdelochnye i ukrepitelnye pri vozvedenii zemlyanogo
polotna . — M., 2011. — 32 s.
60. STO 2.25.25. Stroitelstvo zemlyanogo polotna dlya avtomobilnyh
dorog : 3 ch. Raboty zemlyanye pri otritsatelnoy temperature vozduha . —
M., 2011. — 21 s.
61. STO 2.25.26. Stroitelstvo zemlyanogo polotna dlya avtomobilnyh
dorog : 4 ch. Razrabotka vyemok v skalnyh gruntah i vozvedenie nasypey
iz krupnooblomochnyh porod . — M., 2011. — 16 s.
62. STO 2.25.27. Stroitelstvo zemlyanogo polotna dlya avtomobil –
nyh dorog : 5 ch. Vozvedenie zemlyanogo polotna na slabyh gruntah . — M.,
2011. — 13 s.
63. STO 2.25.28. Stroitelstvo zemlyanogo polotna dlya avtomobilnyh
dorog : 6 ch. Vozvedenie zemlyanogo polotna v zone vechnoy merzloty . — M.,
2011. — 30 s.
64. STO 2.25.29. Ustroystvo osnovaniy dorozhnyh odezhd : 1 ch. Stro –
itelstvo dopolnitelnyh sloev osnovaniy dorozhnyh odezhd . — M.,
2011. — 12 s.
65. STO 2.25.30. Ustroystvo osnovaniy dorozhnyh odezhd : 2 ch. Stroitel –
stvo osnovaniy iz ukreplennyh gruntov . — M., 2011. — 27 s.
66. STO 2.25.31. Ustroystvo osnovaniy dorozhnyh odezhd : 3 ch. Stro –
itelstvo osnovaniy iz mineralnyh materialov , ne obrabotannyh
vyazhushchimi . — M., 2011. — 16 s.
67. STO 2.25.32. Ustroystvo osnovaniy dorozhnyh odezhd : 4 ch. Stroitel –
stvo osnovaniy iz ukatyvaemogo betona . — M., 2011. — 23 s.
68. STO 2.25.33. Ustroystvo osnovaniy dorozhnyh odezhd : 5 ch. Stro –
itelstvo shchebenochnyh osnovaniy , obrabotannyh v verhney chasti tsemen –
topeschanoy smesyu ili belitovym shlamom po sposobu propitki . — M.,
2011. — 13 s.
69. STO 2.25.34. Ustroystvo osnovaniy dorozhnyh odezhd : 6 ch. Stroi –
telstvo osnovaniy iz chernogo shchebnya i organomineralnyh smesey . — M.,
2011. — 25 s.
70. STO 2.25.35. Ustroystvo osnovaniy dorozhnyh odezhd : 7 ch. Stroi –
telstvo osnovaniy s ispolzovaniem asfaltobetonnogo granulyata . — M.,
2011. — 16 s.
71. STO 2.25.36. Stroitelstvo asfaltobetonnyh pokrytiy avto-
mobilnyh dorog : 1 ch. Obshchie polozheniya . — M., 2011. — 22 s.
72. STO 2.25.37. Stroitelstvo asfaltobetonnyh pokrytiy avtomo –
bilnyh dorog : 2 ch. Ustroystvo asfaltobetonnyh pokrytiy iz goryachego
asfaltobetona . — M., 2011. — 37 s.
73. STO 2.25.38. Stroitelstvo asfaltobetonnyh pokrytiy av-
tomobilnyh dorog : 3 ch. Ustroystvo asfaltobetonnyh pokrytiy iz
shchebenochno -mastichnogo asfaltobetona . — M., 2011. — 25 s.
74. STO 2.25.39. Stroitelstvo asfaltobetonnyh pokrytiy avtomo –
bilnyh dorog : 4 ch. Ustroystvo asfaltobetonnyh pokrytiy iz litogo
asfaltobetona . — M., 2011. — 22 s.

285 284STROITELSTVO AVTOMOBILNYH DOROG Bibliograficheskiy spisok
75. STO 2.25.40. Stroitelstvo asfaltobetonnyh pokrytiy avtomo –
bilnyh dorog : 5 ch. Ustroystvo asfaltobetonnyh pokrytiy iz holodnogo
asfaltobetona . — M., 2011. — 21 s.
76. STO 2.25.41. Stroitelstvo asfaltobetonnyh pokrytiy avto-
mobilnyh dorog . — M., 2011. — 36 s.
77. STO 2.25.42. Ustroystvo obstanovki dorogi . Ch. 1. Ustanovka do-
rozhnyh znakov i signalnyh stolbikov . — M., 2011. — 27 s.
78. STO 2.25.43. Ustroystvo obstanovki dorogi . Ch. 2. Nanesenie do-
rozhnoy razmetki . — M., 2011. — 23 s.
79. STO 2.25.44. Ustroystvo obstanovki dorogi . Ch. 3. Ustroystvo
metallicheskih barernyh ograzhdeniy . — M., 2011. — 15 s.
80. GESN -2001. Sb. 1. Zemlyanye raboty . — M., 2001. — 88 s.
81. GESN -2001. Sb. 3. Burovzryvnye raboty . — M., 2001. — 75 s.
82. GESN -2001. Sb. 27: Avtomobilnye dorogi . — M., 2001. — 88 s.
83. IESN na raboty po remontu avtomobilnyh dorog s ispolzova –
niem novoy tehniki i tehnologiy . — M., 2003. — 29 s.
84. Postanovlenie pravitelstva RF № 87 ot 16.02.2008. « O sostave
razdelov proektnoy dokumentatsii i trebovaniyah k ih soderzhaniyu ». —
M., 2008. — 64 s.
85. Rukovodstvo po sooruzheniyu zemlyanogo polotna avtomobilnyh
dorog /Mintransstroy . — M., 1982. — 160 s.
86. Rukovodstvo po stroitelstvu osnovaniy i pokrytiy avtomobil –
nyh dorog iz shchebenochnyh i graviynyh materialov /SozdorNII . — M.,
1999. — 88 s.
87. Rekomendatsii po razrabotke inzhenernogo proekta na stroitelstvo
federalnoy avtomobilnoy dorogi . — M.: GiprodorNII , 1995. — 167 s.
88. Rekomendatsii po raschetu i tehnologii ustroystva optimal –
nyh konstruktsiy dorozhnyh odezhd s armiruyushchimi prosloykami pri
stroitelstve , rekonstruktsii i remonte dorog s asfaltobetonnymi
pokrytiyami . — M., 1993. — 45 s.
89. Posobie po stroitelstvu pokrytiy i osnovaniy avtomobilnyh
dorog i aerodromov iz gruntov , ukreplennyh vyazhushchimi materialami /
SoyuzdorNII . — M., 1990. — 203 s.
90. Posobie po organizatsii skorostnogo stroitelstva avtomobil –
nyh dorog i aerodromov s ispolzovaniem komplektov mashin DS-100 /
SoyuzdorNII . — M., 1990. — 85 s.
91. Posobie po stroitelstvu asfaltobetonnyh pokrytiy i osnovaniy
avtomobilnyh dorog i aerodromov /SoyuzdorNII . M., — 1991. — 162 s.
92. Posobie po prigotovleniyu i primeneniyu bitumnyh dorozhnyh
emulsiy /SoyuzdorNII . — M., 1989. — 55 s.
93. Posobie po ustroystvu poverhnostnyh obrabotok na avtomobil –
nyh dorogah /SoyuzdorNII . — M., 1988. — 39 s.
94. Etalon proekta na stroitelstvo avtomobilnoy dorogi . — M.:
Soyuzdorproekt , 1983. — 100 s.
95. Etalon rabochego proekta na stroitelstvo avtomobilnoy doro –
gi. — L.: Filial GiprodorNII , 1988. — 150 s.96. Etalon proekta proizvodstva rabot na stroitelstvo avtomobil –
noy dorogi . — M., 1982. — 81 s.
97. Tehnologicheskie karty na ustroystvo zemlyanogo polotna i do-
rozhnoy odezhdy /Mintrans RF. — M., 2004. — 360 s.
98. Tehnologiya i organizatsiya stroitelstva avtomobilnyh dorog :
ucheb . dlya vuzov /pod red. N.V. Gorelysheva . — M., 1992. — 551 s.
99. Materialy i izdeliya dlya stroitelstva dorog : Sprav ./Pod red.
N.V. Gorelysheva . — M., 1986. — 288 s.
100. Operatsionnyy kontrol kachestva zemlyanogo polotna i dorozhnyh
odezhd /Pod red. A.Ya. Tulaeva . — M., 1985. — 224 s.
101. Tehnologiya ustroystva i remonta asfaltobetonnyh pokrytiy :
Uchebn . pos./Ishchenko I.S. i dr. — M., 2001. — 176 s.
102. Mitin , N. A. Tablitsy dlya razbivki krivyh na avtomobilnyh
dorogah /N. A. Mitin . — M.: Nedra , 1978. — 144 s.
103. Mitin , N. A. Tablitsy dlya podscheta obemov zemlyanogo polotna
avtomobilnyh dorog /N. A. Mitin . — M.: Transport , 1977. — 544 s.
104. Ksenodohov , V. I. Tablitsy dlya klotoidnogo proektirovaniya
i razbivki plana i profilya avtomobilnyh dorog /V.I. Ksenodohov . —
M.: Transport , 1981. — 140 s.
105. Antonov , N. M. Proektirovanie i razbivka vertikalnyh krivyh
na avtomobilnyh dorogah /N.M. Antonov [i dr.]. — M.: Transport , 1968. —
200 s.
106. Uslovnye znaki dlya topograficheskih planov . — M., 1986. —
23 s.
107. Polozhenie o sluzhbe laboratornogo kontrolya Rosavtodora .
Mintrans Rossii № IS-562-r. — M., 2002 g. — 60 s.
108. AutoCAD 2006. Kratkoe rukovodstvo , 2005. 179 s.
109. Pospelov , P. I. Osnovy avtomatizirovannogo proektirovaniya
avtomobilnyh dorog (na baze programmnogo kompleksa CREDO): ucheb .
posobie /P. I. Pospelov [i dr.]. — M., 2007. — 216 s.
110. Fedotov , G. A. Izyskaniya i proektirovanie avtomobilnyh do-
rog: uchebnik . V 2 kn. Kn. 1 /G. A. Fedotov , P. I. Pospelov . — M.: Vyssh .
shk., 2009. — 646 s.
111. Sistemy na platforme CREDO III: rukovodstvo polzovatelya .
V 3 kn. — Minsk : SP «Kredo -Dialog », 2008. Kn. 1–164 s. Kn. 2–367 s.
Kn. 1–359 s.
112. Sozdanie tsifrovoy modeli mestnosti v sisteme CREDO Lineynye
izyskaniya : prakticheskoe posobie . — M.: Kredo -Dialog , 2009. — 110 s.
113. Proektirovanie avtomobilnyh dorog v sisteme CREDO Dorogi :
prakticheskoe posobie . — M.: Kredo -Dialog , 2009. — 92 s.
114. CREDO Dorogi : rukovodstvo polzovatelya . — Minsk : Kompaniya
«Kredo -Dialog », 2012. — 218 s.

286SoderzhanieÑîäåðæàíèå
VVEDENIE ………………………………………………………………………………………… 3
1. Obshchie ukazaniya ……………………………………………………………………………… 5
2. Proekt avtomobilnoy dorogi ………………………………………………………….. 10
2.1. Tehnicheskie normativy …………………………………………………………… 102.2. Sotsialno-ekonomicheskaya harakteristika rayona ………………………….. 152.3. Prirodno-klimaticheskie usloviya rayona stroitelstva …………………. 162.4. Proektirovanie plana …………………………………………………………….. 202.5. Proektirovanie prodolnogo profilya ………………………………………… 322.6. Proektirovanie poperechnyh profiley ……………………………………….. 652.7. Raschet obemov zemlyanogo polotna …………………………………………….. 732.8. Raspredelenie zemlyanyh mass ………………………………………………….. 822.9. Otvod zemel…………………………………………………………………………. 98
3. Variantnoe proektirovanie v CREDO Dorogi ………………………………………104
3.1. Sozdanie ili otkrytie proekta …………………………………………………1043.2. Import dannyh ………………………………………………………………………1053.3. Sozdanie tsifrovoy modeli situatsii mestnosti …………………………..1073.4. Sozdanie tsifrovoy modeli relefa mestnosti ……………………………1083.5. Variantnoe proektirovanie avtomobilnoy dorogi ……………………… 1123.6. Proektirovanie plana avtomobilnoy dorogi …………………………….. 1143.7. Vedomost uglov, pryamyh, krugovyh i perehodnyh krivyh ……………… 1173.8. Proektirovanie prodolnogo profilya ……………………………………….1203.9. Poperechnye profili ……………………………………………………………..1273.10. Proektirovanie virazhey ………………………………………………………..1303.11. Raschet obemov rabot ………………………………………………………….. 1313.12. Dopolnitelnye vedomosti …………………………………………………….1343.13. Eksport chertezhey v AutoCAD ……………………………………………………136
4. Tehniko-ekonomicheskoe sravnenie variantov trassy …………………………….138
4.1. Sistema pokazateley dlya otsenki proektnyh resheniy ……………………..1384.2. Raschet ekonomicheskih pokazateley po variantam avtomobilnoy dorogi … 1424.3. Sravnenie variantov avtomobilnoy dorogi po tehniko-ekonomicheskim
pokazatelyam ………………………………………………………………………….147
5. Proektirovanie truby v CREDO ……………………………………………………….150
5.1. Algoritm proektirovaniya truby ………………………………………………..1505.2. Opredelenie ploshchadi i harakteristik vodosbornogo basseyna ………. 1515.3. Gidrologicheskiy raschet …………………………………………………………..1545.4. Gidravlicheskiy raschet …………………………………………………………….1575.5. Varianty trub dlya tehniko-ekonomicheskogo obosnovaniya ………………..1625.6. Ukreplenie rusel trub …………………………………………………………….1635.7. Minimalnaya vysota nasypi nad truboy ……………………………………..1666. Chertezh vodopropusknoy truby v CREDO ……………………………………………..167
6.1. Podgotovka k rabote ……………………………………………………………….1696.2. Podklyuchenie bazy dannyh ………………………………………………………..1696.3. Ishodnye dannye ……………………………………………………………………1726.4. Konstruirovanie truby ……………………………………………………………1756.5. Zemlyanye i ukrepitelnye raboty …………………………………………….1796.6. Chertezh v AutoCAD …………………………………………………………………..183
7. Proekt proizvodstva rabot ……………………………………………………………..186
7.1. Stroygenplan avtomobilnoy dorogi ………………………………………….1867.2. Opredelenie prodolzhitelnosti stroitelnogo sezona …………………1927.3. Materialno-tehnicheskie resursy …………………………………………….1967.4. Opredelenie tempa potoka i dliny zahvatki ……………………………….1997.5. Tehnologicheskaya karta na vozvedenie zemlyanogo polotna ………………..2067.6. Tehniko-ekonomicheskiy vybor vedushchey mashiny …………………………..2327.7. Osobye usloviya vozvedeniya zemlyanogo polotna ……………………………2347.8. Tehnologicheskaya karta na ustroystvo dorozhnoy odezhdy ………………….235
8. Proekt organizatsii stroitelstva ……………………………………………………249
8.1. Lineynyy kalendarnyy grafik stroitelstva ………………………………2498.2. Grafiki proekta organizatsii stroitelstva ………………………………..256
Prilozhenie…………………………………………………………………………………….259Bibliograficheskiy spisok ………………………………………………………………..280