JurnalulOficial al Un iuniiEuropene L 30051 [631244]

JurnalulOficial al Un iuniiEuropene L 300/51
REGULAMENTUL (CE) nr. 1071/2009 AL PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI AL CONSILIULUI
din 21 octombrie 2009
de stabilire a u nor
norme comu ne
privind condițiile care trebu ie
îndeplinite pentru exercitarea
ocupației
de operator de transport ru tier
și de abrogare a D irectivei
96/26/CE a Consiliu lui
(Text cu relevanță pentru SEE)
PARLAME NTUL
EUROPEAN
ȘI
CONSILIUL
UNIUNII
EUROPENE,
având în vedere Tratatul de in stituire a Comunității Europene, în
special
articolul 71 alin eatul 
(1),
având
în
vedere propun erea
Comisiei,
având
în vedere avizul Comitetului E conomic
și Social
European
(1) JO C 151, 17.6.2008, p. 16. (1),
având
în vedere avizul Autorității E uropene
pentru
Protecția
Datelor
(2) JO C 14, 19.1.2008, p. 1. (2),
după consultarea
Comitetului Reg iunilor,
hotărând
în
conformitate
cu procedura prevăzută la articolul 251
din
tratat
(3) Avizul Parlamen tului European din 21  mai 2008 (n epublicat încă în
Jurnalul
Oficial), Poziția comun ă
a Consiliului
din 9 ianuarie
2009
(JO C 62 E ,
17.3.2009, p. 1), Poziția Parlamen tului
European
din
23 aprilie 2009 (n epublicată
încă
în
Jurnalul
Oficial) și Decizia Con ­
siliului
din 24 
septembrie
2009. (3),
întrucât:
(1) Crearea un ei piețe interne a transportului rutier, caracter­
izată
prin
condiții
loiale de con curență,
necesită
aplicarea
uniformă
a unor
norme
comune
privind
accesul la ocupa­
ția de operator de tran sport
rutier de marfă sau persoan e
(
„ocupația de operator de tran sport
rutier”). Astfel de
norme
comune
vor contribui
la asigurarea
unui
nivel
mai
ridicat de calificare profesion ală
a operatorilor de tran sport
rutier,
la raționalizarea
pieței, la îmb unătățirea
calității ser­
viciilor în
interesul
operatorilor de tran sport
rutier, al cli­
enților
acestora și al econ omiei
în
ansamblu,
precum și l a
îmbunătățirea
siguranței
rutiere. De asemen ea,
acestea au
capacitatea de a favoriza exercitarea efectivă a dreptului de
stabilire
de către operatorii de tran sport
rutier.
(2) Directiva 96/26/CE a Consiliului din 29  aprilie 1996 pri­
vind
accesul la ocupația de operator de tran sport
rutier de
marfă și operator de tran sport
rutier de persoan e
și
recunoa
șterea reciprocă a diplomelor, certificatelor ș i a
altor titluri oficiale de calificare, pen tru
a facilita acestor
operatori de tran sport
dreptul la lib era
stabilire
pentru
operațiun i
de transport
național
și internațional
(4) JO L 124, 23.5.1996, p. 1. (4) stabi­
le
ște condițiile
minime
pentru
accesul la ocupația de opera­
tor de tran sport
rutier, precum și recun oa
șterea reciprocă a documen telor
necesare
în acest sen s.
Cu toate acestea,
experiența
anterioară,
analiza
de impact și diversele studii
arată că directiva men ționată
anterior
este aplicată în
mod
neuniform
de către statele memb re.
Această lipsă de un i­
formitate
generează
mai multe con secințe
negative,
în
spe­
cial denaturarea
concurenței,
o lipsă de tran sparență
a
pieței și de mon itorizare
uniformă,
precum și riscul ca
întreprinderile
care angajează
personal
cu o calificare pro­
fesională
mai slab ă
să ignore
sau să respecte într-o mai
mică măsură n ormele
de siguranță
rutieră și n ormele

sociale, ceea ce poate dăun a
imaginii
sectorului.
(3) Aceste con secințe sunt cu atât mai g rave cu cât ar putea să
perturbe
buna
funcționare
a pieței in terne
a transporturi­
lor
rutiere, avân d
în
vedere faptul că accesul la piața tran s­
porturilor
internaționale
de marfă și a an umitor
operațiun i
de
cabotaj
este permis în treprinderilor
din
întreaga
Comu­
nitate.
Singura
condiție
impusă acestor în treprinderi
este
aceea de a dețin e
o licență
comunitară
care poate fi ob ți­
nută
atunci
când
aceste întreprinderi
îndeplinesc
condițiile
de
acces la ocupația de operator de tran sport
rutier, stab i­
lite
prin
Regulamentul
(CE)
nr.
1072/2009 al Parlamen tu­
lui
European
și al Con siliului
din 21 
octombrie
2009
privind
normele
comune
pentru
accesul la piața tran spor­
tului
rutier internațional
de mărfuri
(5) A se vedea pag ina 72 din prezentul Jurnal Oficial. (5) și cu Regulamentul
(CE)
nr.
1073/2009 al Parlamen tului
European
și al Con ­
siliului
din 21 octomb rie
2009 privind
normele
comune

pentru
accesul la piața in ternațională
a serviciilor de tran s­
port
cu autocarul și autob uzul
 (6).
(4) Se impun e, așadar, modernizarea normelor existente în
materie de acces la ocupația de operator de tran sport
rutier,
pentru
a garanta
o aplicare mai un iformă
și mai eficace a
acestor norme.
Deoarece respectarea acestor n orme
con­
stituie prin cipala
condiție
pentru
a avea acces la piața
comunitară,
iar regulamentele
reprezin tă
instrument
ele
comunitare
aplicabile
în
acest domen iu,
un
regulament
pare
a fi instrumentul
cel mai potrivit de stab ilire
a condi­
țiilor
privind
accesul la ocupația de operator de tran sport
rutier.
(5) Ar trebui să fie permis statelor memb re să adapteze con ­
dițiile
care trebuie
îndeplinite
pentru
a exercita ocupația de
operator de tran sport
rutier în reg iunile
ultraperiferice
menționate
la articolul 299 alin eatul 
(2) din
tratat, datorită
caracteristicilor și con strângerilor
specifice acestor reg iuni.
Cu
toate acestea, în treprinderile
stabilite
în
aceste reg iuni,
care
îndeplinesc
condițiile
pentru
a exercita ocupația de
operator de tran sport
rutier numai
ca urmare a un ei
ase­
menea
adaptări, ar treb ui
să nu
poată obține
o licență
comunitară.
Adaptarea con dițiilor
care trebuie
îndeplinite
pentru
a exercita ocupația de operator de tran sport
rutierO R 9 0 0 2 . 1 1 . 4 1
. l a i c i f O l a n r u J l u t n e z e r p n i d 8 8 a n i g a p a e d e v e s A )6(

JurnalulOficial al Un iuniiEuropene 14.11.2009
(1) JO L 281, 23.11.1995, p. 31. nu
ar trebui
să împiedice în treprinderile,
cărora li s-ar fi
acordat accesul la ocupația de operator de tran sport
rutier
și care îndeplinesc
toate con dițiile
general
e stabilite prin
prezentul
regulament,
să desfășoare activități de tran sport
în
regiunile
ultraperiferice.
(6) În scopul asig urării unei concurențe loiale, n ormele
comune
privind
exercitarea ocupației de operator de tran s­
port
rutier ar treb ui
să se aplice în tr-o
măsură cât mai mare
tuturor în treprinderilor.
Cu toate acestea, n u
este necesară
includerea
în domen iul
de aplicare a prezen tului
regula
­
ment
a întreprinderilor
ale căror operațiun i
de transport
au
un
impact foarte scăzut asupra pieței tran sporturilor.
(7) Responsabilitatea de a verifica dacă o în treprindere înde­
pline
ște în
orice momen t
condițiile
prevăzute de prezen tul
regulament
ar trebui
să revină
statului memb ru
de stabi
­
lire, astfel în cât
autoritățile competen te
ale statului mem­
bru
respectiv să poată să decidă, după caz, suspen darea
sau
retragerea
autorizațiilor care îi con feră
întreprinderii
în
cauză
dreptul de a opera pe piață. Respectarea în tocmai
a
condițiilor
de acces la ocupația de operator de tran sport
rutier
și monitorizarea
fiabilă
a acestora implică existen ța
unor
sedii reale și stab ile
ale întreprinderilor.
(8) Persoanele fizice care în deplinesc cerințele privind buna
reputație
și competen ța
profesională
ar trebui
identificate
în
mod clar și in dicate
autorităților competen te.
Persoanele
respective
(„managerii
de transport
”) ar trebui
să fie rezi­
dente
într-un
stat memb ru
și să conducă
permanent
și efec­
tiv activitățile de tran sport
ale întreprinderilor
de transport
rutier.
Se impune,
prin
urmare, să se precizeze con dițiile
în
care
se consideră
că o persoan ă
conduce
permanen t
și efec­
tiv activitatea de tran sport
a unei
întreprinderi.
(9) Buna reputație a man agerilor de transport implică lipsa ori­
cărei
condamnări
penale
sau sancțiuni,
pentru
o încălcare
gravă,
în special a reg lementărilor
comunitare
din dome­
niul
transportului
rutier. O con damnare
sau sancțiune
apli­
cată unui
manager
de transport
sau unei
întreprinderi
de
transport
rutier în
unul
sau în
mai multe state memb re
pentru
cele mai g rave
încălcări
ale normelor
comunitare
ar
trebui
să determin e
pierderea b unei
reputații, cu con diția

asigurării
de către autoritatea competen tă
a faptului că, în a­
inte
de a fi luată o decizie defin itivă,
a avut loc o procedură
de investigare
finalizată
și documen tată
corespunzător,
în
cadrul
căreia au fost g arantate
drepturile procesuale fun da­
mentale
și au fost respectate drepturile de a exercita o cale
de atac corespun zătoare.
(10) Întreprinderile de transport rutier treb uie să aibă o capaci­
tate
financiară
minimă
pentru
a asigura
începerea
activită­
ții și gestionarea
corespunzătoare.
O metodă simplă și
rentabilă
de a dovedi capacitatea fin anciară
a întreprinde­
rilor
o constituie
o garanție
bancară
sau o asig urare
de răs­
pundere
profesională.(11) Un nivel ridicat al calificării profesion ale ar trebui să
sporească
eficiența
socioecon omică
a sectorului de trans­
port rutier. Prin urmare, can didații
la funcția de man a
ger
de transport
ar trebui
să beneficieze
de cuno
ștințe
profe­
sionale
de calitate. Î n
vederea asig urării
unei
uniformități

sporite a con dițiilor
de examin are
și pentru
a promova o
formare de calitate, ar treb ui
ca statele memb re
să poată
autoriza cen trele
de examin are
și de formare în
conformi­
tate
cu anumite
criterii care urmează să fie defin ite
la nivel
național.
Managerii
de transport
ar trebui
să posede
cuno
ștințele
necesare
pentru
a conduce
operațiun i
de
transport
atât la nivel
național,
cât și la nivel
internațional.
Datorită
progreselor
tehnice,
este posib il
ca lista materiilor
care trebuie
cunoscute
pentru
a obține
certificatul de com­
petență
profesională,
precum și procedura de org anizare
a
examinărilor
să evolueze și ar treb ui
să se prevadă posib i­
litatea
actualizării acestora. Statele memb re
ar trebui să
aibă
posibilitatea
să excepteze de la examin are
persoanele
care
pot dovedi o experien ță
continuă
în
conducerea
acti­
vităților de tran sport.
(12) O concurență loială și un transport rutier care să se con ­
formeze
pe deplin
normelor
necesită
un
nivel
uniform
de
supraveghere
de către statele memb re.
În
acest sens,
un
rol
esențial
le revine
autorităților n aționale
responsabile
de
supravegherea
întreprinderilor
și a valab ilității
autorizații­
lor acestora și este n ecesar
să se garanteze
faptul că respec­
tivele autorități iau, după caz, măsurile adecvate, în
special
în
cazurile cele mai g rave,
prin
suspendarea
sau retrag erea
autorizațiilor
ori prin
declararea ca fiin d
inadecvați
a man­
agerilor
de transport
care sunt
neglijenți
în
mod repetat sau
care acțion ează
cu rea-credin ță.
Luarea un ei
astfel de
măsuri treb uie
să fie precedată de o an aliză
atentă
a măsu­
rii respective, din
perspectiva prin cipiului
proporțion alită­
ții.
Cu toate acestea, o în treprindere
ar trebui
să fie
avertizată în
prealabil
și ar treb ui
să beneficieze
de o peri­
oadă de timp rezon abilă
în
decursul căreia să își remedieze
situația în ainte
de a i s e aplica astfel de san cțiuni.
(13) O cooperare admin istrativă mai organizată între statele
membre
ar îmbunătăți
eficacitatea supraveg herii
întreprin­
derilor
care funcționează
în
mai multe din tre
aceste state și
ar reduce costurile admin istrative.
Registre
electronice
ale
întreprinderilor,
interconectate
la nivelul
Comunității
și
conforme
cu normele
comunitare
privind
protecția date­
lor cu caracter person al,
ar facilita această cooperare și a r
reduce costurile aferen te
controalelor,
atât pentr
u între­
prinderi,
cât și pen tru
administrații.
În
mai multe state
membre
există deja reg istre
electronice
naționale.
De ase­
menea,
s-a creat in frastructura
necesară
în
vederea promo­
vării interconectărilor
între
statele memb re.
O utilizare mai
sistematică a reg istrelor
electron ice
ar contribui,
prin
urmare, în
mod semn ificativ
la reducerea costurilor admin ­
istrative
ale controalelor
și la îmb unătățirea
eficacității
acestora.
(14) Anumite date privin d încălcările și sancțiunile, incluse în
registrele
electronice
naționale,
au caracter person al.
Prin
urmare, statele memb re
ar trebui
să ia măsurile n ecesare

pentru
a garanta
respectarea Directivei 95/46/CE
a Parla­
mentului
European
și a Consiliului
din 24 
octombrie
1995
privind
protecția persoan elor
fizice în
ceea ce privește pre­
lucrarea datelor cu caracter person al
și libera
circulație a
acestor date
(1) JO L 281, 23.11.1995, p. 31. (1), în special în ceea ce privește con trolulO R 2 5 / 0 0 3 L

JurnalulOficial al Un iuniiEuropene L 300/53
prelucrării datelor cu caracter person al
de către o autori­
tate publică,
dreptul de in formare
a persoan elor
în
cauză,
dreptul la acces și dreptul la opoziție al acestora. Î n
vede­
rea aplicării prezen tului
regulament,
apare ca n ecesară
păs­
trarea acestor date timp de cel puțin
doi ani,
pentru
a evita
stabilirea
întreprinderilor
descalificate pe teritoriul altor
state memb re.
(15) Pentru a spori tran sparența și pentru a permite clien ților
unei
întreprinderi
de transport
să verifice dacă respectiva
întreprindere
deține
autorizația corespun zătoare,
anumite
date
incluse
în
registrul
electronic
național
ar trebui
puse
la dispoziția pub licului,
în
măsura în
care se respectă dis­
pozițiile relevan te
privind
protecția datelor.
(16) Interconectarea graduală a registrelor electronice naționale
este
esențială
în
scopul de a asig ura
un
schimb
de infor­
mații
rapid și eficien t
între
statele memb re
și de a garanta
faptul
că operatorii de tran sport
rutier nu
sunt
tentați
să
comită sau să își asume riscul de a comite în călcări
grave
în
alte state memb re
decât statul memb ru
de stabilire.
Rea­
lizarea acestei in terconectări
necesită
definirea
comună
a
formatului exact al datelor care fac ob iectul
schimburilor
de
date, precum și a procedurilor tehn ice
de realizare a
acestor schimb uri
de date.
(17) Pentru ca schimb ul de informații dintre statele memb re să
fie
eficient,
ar trebui
să se desemn eze
puncte
de contact

naționale
și să se precizeze an umite
proceduri comun e
cu
privire cel puțin la termen ele
și natura
informațiilor
care
trebuie
transmise.
(18) În vederea facilitării lib ertății de stabilire, prezentarea docu­
mentelor
adecvate elib erate
de o autoritate competen tă
a
statului memb ru
în
care își are reședin ța
managerul
de
transport
rutier ar treb ui
să fie acceptată ca dovadă sufici­
entă
a bunei
reputații n ecesare
accesului la ocupația de
operator de tran sport
rutier în
statul memb ru
de stabilire,
cu
condiția
ca persoan ele
respective să n u
fi fost declarate
inapte
pentru
exercitarea ocupației de operator de tran s
­
port rutier în
celelalte state memb re.
(19) În vederea facilitării lib ertății de stabilire, sub aspectul com­
petenței
profesionale,
un
model un ic
de certificat elib erat
în
temeiul prezen tului
regulament
ar trebui
recunoscut
drept
dovadă suficien tă
de către statul memb ru
de stabilire.
(20) Este necesar ca aplicarea prezen tului regulament să fie
monitorizată
mai îndeaproape
la nivel
comunitar.
Aceasta
implică tran smiterea
către Comisie a un or
rapoarte perio­
dice, întocmite
pe baza
registrelor
electronice
naționale
și
referitoare la b una
reputație, capacitatea fin anciară
și com­
petența
profesion ală
a întreprinderilor
din sectorul de
transport
rutier.
(21) Statele memb re ar trebui să prevadă san cțiunile aplicabile
în
cazul încălcării
prezentului
regulament.
Respectivele
sancțiuni
ar trebui
să fie eficien te,
proporțion ale
și cu efect
de descurajare.(22) Deoarece ob iectivul prezentului regulament, respectiv
modernizarea
normelor
de reglementare
a accesului la ocu­
pația de operator de tran sport
rutier în scopul asig urării

unei
puneri
în
aplicare mai un iforme
și eficiente
a acestor
norme
în
statele memb re,
nu
poate fi realizat în
mod satis­
făcător de către statele memb re
și, prin urmare, avân d
în
vedere amploarea și efectele acțiun ii,
poate fi în deplinit
mai
bine
la nivelul
Comunității,
aceasta poate adopta măsuri, în
conformitate
cu principiul
subsidiarității
astfel cum este
prevăzut la articolul 5 din
tratat. În
conformitate
cu prin­
cipiul
proporțion alității,
astfel cum este en unțat
în
respec­
tivul articol, prezen tul
regulament
nu
depășește ceea ce
este necesar
pentru
atingerea
acestui ob iectiv.
(23) Măsurile n ecesare pentru punerea în aplicare a prezen tului
regulament
ar trebui
să fie adoptate în con formitate
cu
Decizia 1999/468/CE
a Consiliului
din 28 
iunie
1999 de
stabilire
a normelor
privind
exercitarea competen țelor
de
executare con ferite
Comisiei
(1) JO L 184, 17.7.1999, p. 23. (1).
(24) Comisia ar treb ui, în special, să fie împutern icită să stabi­
lească
o listă a categ oriilor
și a tipurilor în călcărilor
și a
gradelor
de gravitate
a acestor în călcări
care determin ă
pierderea
de către operatorii de tran sport
rutier a b unei
reputații,
să adapteze la prog resul
tehnic
anexele
I,
II
și III
la
prezentul
regulament
referitoare la cun o
ștințele
care tre­
buie
luate în
considerare
pentru
recunoa
șterea de către
statele memb re
a competen ței
profesionale
și, respectiv, la
modelul de certificat de competen ță
profesională
și să sta­
bilească
lista încălcărilor
care, pe lân gă
cele stabilite
în
anexa 
IV
la prezentul
regulament,
pot conduce
la pierde­
rea bunei
reputații. Deoarece măsurile respective au un
domeniu
general
de aplicare și sun t
destinate
să modifice
elemente
neesențiale
ale prezen tului
regulament,
printre
altele prin completarea acestuia cu n oi
elemente
neesen
­
țiale, aceste măsuri treb uie
să se adopte în
conformitate
cu
procedura de reg lementare
cu control
prevăzută la artico­
lul 5a din
Decizia 1999/468/CE .
(25) Directiva 96/26/CE ar trebui să fie abrogată,
ADOPTĂ PRE ZENTUL REGULAMENT:
CAPITOLUL 
I
DISPOZIȚII
GENERALE
Articolul 1
Obiectul
și domeniu l
de aplicare
(1) Prezentul
regulament
reglementează
accesul la ocupația de
operator de tran sport
rutier și exercitarea respectivei ocupații.
(2) Prezentul
regulament
se aplică tuturor în treprinderilor
sta­
bilite
pe teritoriul Comun ității
care exercită ocupația de operatori
de transport
rutier. Acesta se aplică, de asemen ea,
tuturor în tre­
prinderilor
care intenționează
să exercite ocupația de operatori de
transport
rutier. Trimiterile la în treprinderile
care exercită ocupa­
ția de operatori de tran sport
rutier, după caz, se con sideră
că
includ
o trimitere la în treprinderile
care intenționează
să se anga­
jeze
într-o
astfel de ocupație.O R 9 0 0 2 . 1 1 . 4 1

JurnalulOficial al Un iuniiEuropene 14.11.2009
(3) În ceea ce privește reg iunile menționate la articolul 299 ali­
neatul 
(2) din
tratat, statele memb re
vizate pot adapta con dițiile
care
trebuie
îndeplinite
pentru
a exercita ocupația de operator de
transport
rutier, în
măsura în
care operațiun ile
sunt
desfășurate în
întregime
în
respectivele reg iuni
de către în treprinderi
stabilite
în
acele
regiuni.
(4) Prin
derogare
de la alineatul 
(2), prezen tul
regulament
nu
se
aplică, cu excepția cazului în
care se prevede altfel în
legislația
națională:
(a) întreprinderilor
care își desfășoară activitatea de operator de
transport
rutier de marfă n umai
cu ajutorul un or
autovehi­
cule sau comb inații
de vehicule a căror masă maximă auto­
rizată nu
depășește 3,5 ton e.
Cu toate acestea, statele memb re
pot
micșora acest prag
pentru
toate sau pen tru
o parte din tre
categoriile
de operațiun i
de transport
rutier;
(b) întreprinderilor
care efectuează exclusiv tran sporturi
rutiere
de persoan e
în scopuri n ecomerciale
sau a căror activitate
principală
este alta decât cea de operator de tran sport
rutier
de persoan e;
(c) întreprinderilor
care își desfășoară activitatea de operator de
transport
rutier numai
cu ajutorul autovehiculelor cu o viteză
maximă autorizată care n u
depășește 40 k m/h.
(5) Statele
membre
pot excepta de la aplicarea totală sau par­
țială a prevederilor prezen tului
regulament
numai
operatorii de
transport
rutier de mărfuri an gajați
exclusiv în operațiuni de tran s­
port
național
având
doar un
impact min or
asupra pieței de tran s­
port,
din
motive leg ate
de:
(a) natura
mărfurilor tran sportate;
sau
(b) distanța
scurtă implicată.
Articolul 2
Definiții
În
înțelesul
prezentului
regulament:
1. „
ocupația de operator de tran sport
rutier de marfă” în seamnă
activitatea
oricărei în treprinderi
care efectuează, cu ajutorul
fie al unor
autovehicule, fie al un ei
combinații
de vehicule,
transportul
de marfă con tra
cost în
numele
unui
terț;
2. „ocupația de operator de tran sport
rutier de persoan e
”
înseamnă
activitatea oricărei în treprinderi
care efectuează, cu
ajutorul un or
autovehicule con struite
și echipate astfel în cât
să
fie potrivite pen tru
transportul
a mai mult de n ouă
per­
soane,
inclusiv
conducătorul
auto, și destin ate
acestui scop,
servicii de tran sport
de persoan e
pentru
public sau pen tru

anumite
categorii
de utilizatori, con tra
cost, plătite de
către persoan a
transportată
sau de către org anizatorul

transportului;
3. „
ocupația de operator de tran sport
rutier” înseamnă
ocupația
de operator de tran sport
rutier de persoan e
sau ocupația de
operator de tran sport
rutier de marfă;
4. „întreprindere
” înseamnă
orice persoan ă
fizică sau juridică, cu
sau fără scop lucrativ, orice asociație sau grup de persoan e

fără person alitate
juridică, cu sau fără scop lucrativ, sau orice organism oficial, in diferent dacă are person alitate juridică
proprie sau depin de
de o autoritate cu o astfel de person ali­
tate
juridică, care exercită ocupația de tran sport
de persoan e,
fie
orice persoan ă
fizică sau persoan ă
juridică care exercită
ocupația de tran sport
de mărfuri în
scopuri comerciale;
5. „manager
de transport
” înseamnă
o persoan ă
fizică angajată
a
unei
întreprinderi
sau, în
cazul în
care respectiva în treprin­
dere
este persoan ă
fizică, chiar persoan a
în
cauză sau, în
cazul
în
care se prevede în
mod expres, o altă persoan ă
fizică
desemnată
de întreprinderea
respectivă prin
contract
și care
conduce
permanent
și efectiv activitățile de tran sport
ale
întreprinderii
respective;
6. „autorizație de exercitare a ocupației de operator de transport
rutier” înseamnă
o decizie admin istrativă
prin care o între­
prindere
care îndepline
ște condițiile
stabilite
prin prezen tul

regulament
este autorizată să exercite ocupația de operator
de transport
rutier;
7. „autoritate competen tă
” înseamnă
o autoritate n ațională,

regională
sau locală din tr-un
stat memb r
u, care, pen tru
a
autoriza exercitarea ocupației de operator de tran sport
rutier,
verifică în deplinirea
de către o în treprindere
a condițiilor
sta­
bilite
prin prezen tul
regulament
și care este ab ilitată
să
acorde, să suspen de
sau să retrag ă
autorizația de exercitare a
ocupației de operator de tran sport
rutier;
8. „stat memb ru
de stabilire
” înseamnă
statul memb ru
pe teri­
toriul căruia se stab ile
ște o întreprindere,
indiferent
dacă
managerul
său de tran sport
este resortisan t
sau nu
al unei
alte
țări.
Articolul 3
Cerințe pentru
a exercita ocu pația
de operator de
transport ru tier
(1) Întreprinderile
care exercită ocupația de operator de tran s­
port
rutier treb uie:
(a) să
aibă
un
sediu real și stab il
pe teritoriul un ui
stat memb ru;
(b) să
aibă
o bună
reputație;
(c) să aibă
capacitatea fin anciară
adecvată; și
(d) să aibă
competen ța
profesională
necesară.
(2) Statele
membre
pot decide să impun ă
cerințe
suplimenta
re,
care trebuie
să fie proporțion ale
și nediscriminatorii,
pe care între­
prinderile
trebuie
să le îndeplinească
pentru
a exercita ocupația de
operator de tran sport
rutier.
Articolul 4
Manageru l
de transport
(1) O întreprindere
care exercită ocupația de operator de tran s­
port
rutier desemn ează
cel puțin
o persoan ă
fizică, man agerul
de
transport,
care îndepline
ște cerințele
prevăzute la articolul 3 ali­
neatul 
(1) literele (b )
și (d) și care:
(a) conduce
permanent
și efectiv activitățile de tran sport
ale
întreprinderii;O R 4 5 / 0 0 3 L

JurnalulOficial al Un iuniiEuropene L 300/55
(b) are o leg ătură autentică cu întreprinderea, cum ar fi aceea de
a fi un an gajat,
director, proprietar sau acțion ar
al acesteia,
sau admin istrează
întreprinderea
sau, în
cazul întreprinderii
persoană
fizică, este în să
și persoan a
respectivă; și
(c) este reziden t
în
Comunitate.
(2) În
cazul în
care o întreprindere
nu
îndepline
ște cerința
pri­
vind
competen ța
profesională
stabilită
la articolul 3 alin eatul 
(1)
litera (d), autoritatea competen tă
poate să îi acorde autorizația de
exercitare a ocupației de operator de tran sport,
fără a fi desemn at
un
manager
de transport
în
conformitate
cu alineatul 
(1) din
prezentul
articol, cu con diția
ca:
(a) întreprinderea
să desemn eze
o persoan ă
fizică reziden tă
în
Comunitate
care îndepline
ște cerințele
stabilite
la articolul 3
alineatul 
(1) literele (b )
și (d) și care este în dreptățită
în
temei
contractual
să îndeplinească,
în
numele
întreprinderii,
atribu­
ții
de manager
de transport;
(b) contractul
dintre
întreprindere
și persoan a
menționată
la lit­
era (a) să precizeze sarcin ile
pe care aceasta din
urmă treb uie
să
le îndeplinească
permanent
și efectiv și să in dice
respon­
sabilitățile
care îi revin
persoanei
respective în
calitate de
manager
de transport.
Sarcinile
care trebuie
precizate in clud,
în
special, coordon area
activităților de în treținere
a vehicule­
lor, verificarea con tractelor
și a documen telor
de transport,
contabilitatea
de bază,
alocarea în cărcăturilor
sau a servici­
ilor pentru
fiecare con ducător
auto și vehicul și verificarea
procedurilor de sig uranță;
(c) în
calitate de man ager
de transport,
persoana
menționată
la
litera (a) poate să con ducă
activitățile de tran sport
a cel mult
patru întreprinderi
diferite, efectuate cu ajutorul un ui
parc cu
o capacitate maximă comb inată
de 50 de vehicule. Statele
membre
pot decide să dimin ueze
numărul
întreprinderilor
și/sau
numărul
total de vehicule din
parcul gestionat
de per­
soana
respectivă; și
(d) persoana
menționată
la litera (a) în depline
ște sarcinile
preci­
zate în
exclusivitate în
interesul
întreprinderii,
iar respon sa­
bilitățile
acesteia sun t
exercitate în
mod independent
față de
orice întreprinderi
pentru
care întreprinderea
în
cauză efec­
tuează operațiun i
de transport.
(3)
Statele memb re
pot decide că un man ager
de transport
desemnat
în
conformitate
cu alineatul 
(1) nu
poate fi în
același
timp desemn at
în
conformitate
cu alineatul 
(2) sau că poate fi ast­
fel desemn at
numai
în
ceea ce privește un
număr
de întreprinderi
sau
un
parc de vehicule care n u
depășește limitele stab ilite
la ali­
neatul 
(2) litera (c).
(4) Întreprinderea
informează
autoritatea competen tă
referitor
la managerul
(managerii)
de transport
desemnat
(desemnați).CAPITOLUL II
CONDIȚII
CARE TREBUIE ÎND EPLINITE
ÎN VEDEREA
RESPECTĂRII
CERINȚELOR STABILITE LA ARTICOLUL 3
Articolul 5
Condiții referitoare la cerința privind sediu l
În
vederea respectării cerin ței
stabilite
la articolul 3 alin eatul 
(1)
litera (a), o în treprindere
trebuie,
în
statul memb ru
în
cauză:
(a) să aibă
un
sediu, situat în
respectivul stat memb ru,
în
incinta
căruia
își păstrează prin cipalele
documente
de lucru, în
spe­
cial documen tele
contabile,
documentele
de gestionare
a per­
sonalului,
documente
conținând
date referitoare la perioadele
de conducere
și perioadele de repaus și orice alte documen te
la
care trebuie
să aibă
acces autoritatea competen tă,
în
scopul
verificării con dițiilor
prevăzute de prezen tul
regulament.
Sta­
tele memb re
pot solicita ca în treprinderile
stabilite
pe terito­
riul lor să aib ă
și alte documen te
disponibile
oricând
la sediile
acestora;
(b) odată
ce autorizația este acordată, să dispun ă
de unul
sau mai
multe vehicule, care sun t
înmatriculate
sau puse în
circulație
în
alt mod în
conformitate
cu legislația
din
statul memb ru
respectiv,
indiferent
dacă vehiculele respective se află în
pro­
prietatea sa sau sun t
deținute,
de exemplu, în temeiul un ui
contract
de cumpărare în
rate, de în chiriere
sau de leasin g;
(c) să
își desfășoare operațiun ile
referitoare la vehiculele men țio­
nate
la litera  (b )
permanent
și efectiv, cu echipamen tele
administrative
necesare
și cu echipamen tele
și instalațiile
teh­
nice
corespunzătoare,
într-un
centru
de exploatare situat în
statul memb ru
respectiv.
Articolul 6
Condiții referitoare la cerința privind bu na
reputație
(1) Sub
rezerva alin eatului
(2) din
prezentul
articol, statele
membre
stabilesc
condițiile
pe care o în treprindere
sau un
man­
ager
de transport
trebuie
să le îndeplinească
pentru
a se conforma
cerinței
privind
buna
reputație stab ilite
la articolul 3 alin eatul 
(1)
litera (b).
Pentru
a stabili
dacă o în treprindere
a îndeplinit
cerința
respec­
tivă, statele memb re
iau în
considerare
conduita
întreprinderii,
a
managerilor
de transport
ai acesteia și a oricărei alte persoan e
rele­
vante,
după cum poate fi stab ilit
de către statul memb ru.
Orice
referire în
prezentul
articol la con damnări,
sancțiuni
sau încălcări
include
condamnările,
sancțiunile
sau încălcările
întreprinderii
înse
și, ale man agerilor
de transport
ai acesteia și ale oricărei alte
persoane
relevante,
după cum poate fi stab ilit
de către statul
membru. O R 9 0 0 2 . 1 1 . 4 1

JurnalulOficial al Un iuniiEuropene 14.11.2009
Condițiile menționate la primul parag raf includ cel puțin urmă­
toarele
cerințe:
(a)
să nu
existe niciun
motiv serios pen tru
a pune
la îndoială
buna
reputație a man agerului
de transport
sau a întreprinde­
rii
de transport,
cum ar fi con damnări
sau sancțiuni
rezultate
în urma oricăror în călcări
grave
ale normelor
naționale
în
vigoare
în
următoarele domen ii:
(i) drept
comercial;
(ii) legislația
privind
insolvența;
(iii) condițiile
de remun erare
și de mun că
ale profesiei;
(iv) circulația rutieră;
(v) răspunderea
profesională;
(vi) traficul
cu ființe
umane
sau traficul de drog uri;
și
(b) managerul
de transport
sau întreprinderea
de transport
să nu
fi
fost, în
unul
sau mai multe state memb re,
condamnat(ă)
sau
să nu
i se fi aplicat san cțiuni
pentru
încălcări
grave
ale
normelor
comunitare
în
special în
ceea ce privește:
(i) perioadele de con ducere
și perioadele de repaus ale con ­
ducătorilor
auto, timpul de lucru și in stalarea
și utiliza­
rea aparaturii de în registrare;
(ii)
masa și dimen siunile
maxime ale vehiculelor utilitare
utilizate în
cadrul traficului in ternațional;
(iii) calificarea
inițială
și formarea con tinuă
a conducători­
lor
auto;
(iv) controlul
tehnic
al vehiculelor utilitare, in clusiv
inspec­
țiile
tehnice
obligatorii
ale autovehiculelor;
(v) accesul la piața tran sportului
rutier internațional
de
marfă sau, după caz, accesul la piața tran sportului
rutier
de persoan e;
(vi) siguranța
transportului
rutier de mărfuri periculoase;
(vii) instalarea
și utilizarea dispozitivelor de limitare a vite­
zei pe anumite
categorii
de vehicule;
(viii) permisul de con ducere;
(ix) accesul
la ocupație;
(x) transportul
de animale.
(2) În
sensul
alineatului
(1) al treilea parag raf
litera (b):
(a)
Atunci
când
unui
manager
de transport
sau unei
întreprin
­
deri de tran sport
i-a fost aplicată o con damnare
sau o sanc­
țiune,
în unul
sau în mai multe state memb re,
pentru
unul
dintre
cele mai g rave
cazuri de în călcare
a normelor
comu­
nitare,
menționate
în
anexa 
IV,
autoritatea competen tă
a sta­
tului memb ru
de stabilire
aplică în
mod corespun zător
și î ntimp util o procedură admin istrativă corespunzătoare, inclu­
siv,
dacă este cazul, un
control
efectuat la sediul în treprinde­
rii
vizate.
Procedura stab ile
ște dacă, datorită circumstan țelor
specifice,
pierderea b unei
reputații ar con stitui
o reacție disproporțio­
nată
în acel caz particular. Orice astfel de con statare
este
argumentată
și justificată corespun zător.
Dacă
autoritatea competen tă
constată
că pierderea b unei
reputații
ar constitui
o reacție disproporționată, aceasta poate
decide că b una
reputație n u
este afectată. Î n
acest caz, moti­
vele se con semnează
în
registrul
național.
Numărul deciziilor
de acest tip va fi in dicat
în raportul precizat la articolul 26
alineatul 
(1).
Dacă autoritatea competen tă
nu
constată
că pierderea b unei
reputații
ar constitui
o reacție disproporțion ată,
condamna­
rea
sau sancțiunea
conduce
la pierderea b unei
reputații.
(b) Comisia
întocme
ște o listă a categ oriilor,
a tipurilor ș i a
gradelor
de gravitate
ale încălcărilor
grave
ale normelor
comunitare
care, în
plus față de cele prevăzute în
anexa 
IV,
pot
determina
pierderea b unei
reputații. Statele memb re
iau
în considerare
informațiile
privind
respectivele în călcări,
inclusiv
informațiile
primite de la alte state memb re,
atunci
când
își stabilesc
prioritățile pen tru
controale
în
sensul
arti­
colului 12 alin eatul 
(1).
Măsurile respective, destin ate
să modifice elemen te
neesen
­
țiale ale prezen tului
regulament
prin
completarea acestuia și
care se referă la lista în
cauză, se adoptă în
conformitate
cu
procedura de reg lementare
cu control
menționată
la artico­
lul 25 alin eatul 
(3).
În
acest scop, Comisia:
(i) stabile
ște categoriile
și tipurile de în călcări
întâlnite
cel
mai frecven t;
(ii) define
ște gradul
de gravitate
a încălcărilor
în
funcție
de
potențialul
acestora de a g enera
un
pericol de moarte sau
de vătămări g rave;
și
(iii) prevede frecven ța
de repetare în cepând
de la care în căl­
cările
repetate sun t
considerate
ca fiind
mai grave,
luând
în
considerare
numărul
de conducători
auto utilizați în
cadrul activităților de tran sport
conduse
de managerul
de
transport.
(3) Cerința
stabilită
la articolul 3 alin eatul 
(1) litera (b )
rămâne
neîndeplinită
până
când
se aplică o măsură de reab ilitare
sau orice
altă măsură cu efect echivalen t,
în
conformitate
cu dispozițiile de
drept intern
relevante.O R 6 5 / 0 0 3 L

JurnalulOficial al Un iuniiEuropene L 300/57
Articolul 7
Condiții referitoare la cerința privind capacitatea
financiară
(1) În
vederea respectării cerin ței
stabilite
la articolul 3 alin ea­
tul 
(1) litera (c), o în treprindere
trebuie
să poată în
orice momen t
să
facă față ob ligațiilor
sale financiare
pe parcursul exercițiului
financiar
anual.
În
acest sen s,
întreprinderea
trebuie
să demon­
streze, pe b aza
conturilor
anuale
certificate de un
auditor sau de
o persoan ă
acreditată în
mod corespun zător,
că dispune
în
fiecare
an
de capital și rezerve în
valoare totală de cel puțin 9 
000 EUR
pentru
un
singur
vehicul utilizat și de 5 000 EUR
pentru
fiecare
vehicul suplimen tar
utilizat.
În
sensul
prezentului
regulament,
valoarea euro în
monedele
naționale
ale statelor memb re
care nu
participă la cea de-a treia
etapă a un iunii
economice
și monetare
se stabile
ște în
fiecare an .
Cursurile
aplicate sun t
cele obținute
în prima zi lucrătoare din
luna
octombrie
și publicate
în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
Aceste cursuri in tră
în
vigoare
la data de 1 ian uarie
din
anul
calen­
daristic
următor.
Posturile con tabile
menționate
la primul parag raf
au același în țe­
les
cu cele defin ite
în
cea de-a patra Directivă 78/660/CE E
a Con­
siliului
din 25 
iulie 1978 în
temeiul articolului 54 alin eatul 
(3)
litera (g)
din
tratat privin d
conturile
anuale
ale anumitor
forme de
societăți comerciale
(1) JO L 222, 14.8.1978, p. 11. (1).
(2) Prin derog are
de la alin eatul
 (1), autoritatea competen tă

poate accepta sau solicita ca o în treprindere
să demon streze
capacitatea
sa financiară
printr-un
certificat, cum ar fi o g aranție
bancară
sau o asig urare,
inclusiv
o asigurare
de răspun dere
pro­
fesională,
eliberat
de una
sau mai multe b ănci
sau de alte in stituții
financiare,
inclusiv
societăți de asig urare,
care garantează
pentru
întreprindere
printr-o
garanție
personală
și solidară pen tru
sumele
stabilite
la alineatul 
(1) primul parag raf.
(3) Conturile
anuale
menționate
la alineatul 
(1), precum și
garanția
bancară
menționată
la alineatul
 (2), care treb uie
verifi­
cate, sunt
cele ale en tității
economice
stabilite
pe teritoriul statu­
lui memb ru
în
care a fost solicitată elib erarea
unei
autorizații, și
nu
cele ale oricăror alte en tități
stabilite
într-un
alt stat memb ru.
Articolul 
8
Condiții referitoare la cerința privind competența
profesională
(1) În
vederea respectării cerin ței
stabilite
la articolul 3 alin ea­
tul
  (1) litera  (d), persoan a
sau persoan ele
vizate dispun de
cuno
ștințele
corespun zătoare
nivelului
prevăzut în an exa
  I
partea I,
în
ceea ce privește materiile en umerate
în
respectiva
anexă.
Aceste cun o
ștințe
trebuie
demonstrate
prin
susținerea
unei
examinări
scrise obligatorii
care poate fi completată prin tr-o
exa­
minare
orală, dacă un stat memb ru
decide astfel. Aceste exami­
nări
sunt
organizate
în
conformitate
cu dispozițiile prevăzute în
anexa 
I
partea II.
În
acest sens,
statele memb re
pot decide să
impună
formarea în aintea
examinării.
(2) Persoanele
în
cauză susțin
examinarea
în
statul memb ru
în
care
au reședin ța
obi
șnuită
sau în
statul memb ru
în
care lucrează. Reședința
obi
șnuită
este locul în
care o persoan ă
locuiește în
mod
normal,
adică timp de cel puțin
185 de zile în
fiecare an
calenda­
ristic,
datorită leg ăturilor
de ordin person al
care demon strează

existența
unei
legături
strânse
între
acea persoan ă
și locul un de

locuiește.
Cu toate acestea, reședin ța
obi
șnuită
a unei
persoane
ale cărei
legături
de ordin
profesional
se află într-un
alt loc decât cel al leg ă­
turilor
sale de ordin
personal
și care, drept urmare, locuiește alter­
nativ
în
locuri diferite situate în
două sau mai multe state memb re,
se
consideră
a fi locul un de
acea persoană are leg ături
de ordin
personal,
cu condiția
ca acea persoan ă
să se întoarcă
acolo în
mod
regulat.
Această ultimă con diție
nu
este impusă în cazul în care
persoana
locuiește în tr-un
stat memb ru
pentru
executarea un ei

misiuni
cu durată determin ată.
Frecventarea
de cursuri la o un i­
versitate
sau școală n u
implică tran sferul
reședinței
obi
șnuite.
(3) Numai
autoritățile sau org anismele
autorizate în
acest sens
de
către un stat memb ru,
conform
unor
criterii defin ite
la nivel

național,
pot organiza
și certifica examin ările
scrise și orale men ­
ționate
la alineatul
 (1). Statele memb re
verifică periodic con for
­
mitatea cu dispozițiile prevăzute în an exa
 I a condițiilor
în care
examinările
sunt
organizate
de către respectivele autorități sau
organisme.
(4) Statele membre pot autoriza, con form unor criterii proprii,
organisme
care să asig ure
candidaților
formare de în altă
calitate
în
vederea preg ătirii
pentru
examinări,
precum și formare con ti­
nuă
pentru
managerii
de tran sport
în vederea actualizării
cuno
ștințelor
pe care aceștia le dețin ,
dacă doresc aceasta. Statele
membre
respective verifică periodic dacă org anismele
în cauză
continuă
să îndeplinească
criteriile pe b aza
cărora au ob ținut
autorizarea.
(5) Statele
membre
pot promova formarea periodică în
dome­
niile
enumerate
în
anexa 
I,
la intervale
de zece an i,
pentru
a
garanta
că managerii
de transport
sunt
la curent
cu evoluțiile din
sector.(6) Statele
membre
pot solicita ca dețin ătorii
de certificate de
competen ță
profesională,
care nu
au mai con dus
o întreprindere
de
transport
rutier de marfă sau o în treprin
dere de tran sport
rutier
de persoan e
în
ultimii cin ci
ani,
să urmeze n oi
cursuri de formare
profesională
pentru
a-și actualiza cun o
ștințele
referitoare la evo­
luțiile actuale ale leg islației
la care se face referire în
anexa 
I
partea
I.
(7)
Un stat memb ru
poate excepta acele persoan e
care dețin
anumite
calificări din
învățământul
superior sau tehn ic,
eliberate
în
același stat memb ru
și care presupun
cunoa
șterea tuturor mate­
riilor enumerate
în
lista din
anexa 
I și pe care le desemn ează
spe­
cial în
acest sens,
de la examin area
materiilor respective acoperite
de calificări. E xcepțiile
se aplică n umai
acelor secțiun i
din
anexa 
I
partea
I
pentru
care calificările acoperă toate materiile en umerate
sub
titlul fiecărei secțiun i.
Un
stat memb ru
poate excepta de la părți specificate ale exami­
nărilor
pe titularii de certificate de competen ță
profesională
vala­
bile
pentru
operațiun i
de transport
național
în statul memb ru

respectiv. O R 9 0 0 2 . 1 1 . 4 1

JurnalulOficial al Un iuniiEuropene 14.11.2009
(8) Un certificat elib erat de autoritatea sau org anismul menț io­
nat
la alineatul 
(3) trebuie
prezentat
ca dovadă a competen ței
pro­
fesionale.
Acest certificat n u
este transmisibil
către nicio
altă
persoană.
Acesta se în tocme
ște conform
elementelor
de siguranță
și
modelului de certificat din
anexele
II
și III
și poartă ștampila
autorității sau a org anismului
autorizat care l-a elib erat.
(9)
Comisia adaptează an exele
I,
II
și III
la progresul
tehnic.

Măsurile respective, destin ate
să modifice elemen te
neesențiale
ale
prezentului
regulament,
se adoptă în
conformitate
cu procedura
de reglementare
cu control
menționată
la articolul 25 alin eatul 
(3).
(10) Comisia în curajează
și facilitează schimb ul
de experien ță
și
informații
privind
formarea, examin ările
și autorizarea, în tre

statele memb re
sau prin
intermediul
oricărui org anism
desemnat
de
aceasta.
Articolul 9
Exceptarea de la examinare
Statele memb re
pot decide să excepteze de la examin ările
men­
ționate
la articolul 8 alin eatul 
(1) persoan ele
care fac dovada că au
condus
permanent
o întreprindere
de transport
rutier de mărfuri
sau o întreprindere
de transport
rutier de persoan e
în
unul
sau
mai multe state memb re
pentru
o perioadă de 10 an i
înainte
de
4 decemb rie
2009.
CAPITOLUL III
AUTORIZARE
ȘI SUPRAVEGHERE
Articolul 10
Autoritățile
competente
(1) Fiecare stat memb ru
desemnează
una
sau mai multe auto­
rități competen te
pentru
a garanta
punerea
în
aplicare corectă a
prezentului
regulament.
Respectivele autorități competen t
e sunt

abilitate:
(a) să
examineze
cererile in troduse
de întreprinderi;
(b) să
acorde autorizații de exercitare a ocupației de operator de
transport
rutier, precum și să suspen de
și să retrag ă
respec­
tivele autorizații;
(c) să declare că o persoan ă
fizică nu
este potrivită pen tru
a con­
duce,
în
calitate de man ager
de transport,
activitățile de tran s­
port
ale unei
întreprinderi;
(d)
să efectueze con troalele
necesare
pentru
a verifica dacă o
întreprindere
îndepline
ște cerințele
stabilite
la articolul 3.
(2) Autoritățile competen te
publică
toate con dițiile
care tre­
buie
îndeplinite
în
temeiul prezen tului
regulament,
orice alte dis­
poziții naționale,
procedurile care treb uie
urmate de către
candidații
interesați,
precum și explicațiile aferen te.Articolul 
11
Examinarea și înregistrarea cererilor
(1) Se acordă, la cerere, autorizația de exercitare a ocupației de
operator de tran sport
rutier un ei
întreprinderi
de transport
care
îndepline
ște cerințele
stabilite
la articolul 3. Autoritatea compe­
tentă
se asigură
că o întreprindere
care depun e
o cerere în depli­
ne
ște cerințele
stabilite
la respectivul articol.
(2) Autoritatea competen tă
înscrie
în registrul
electron ic

național
menționat
la articolul 16 datele referitoare la în treprin­
derile
cărora le acordă autorizația și care sun t
menționate
la arti­
colul 16 alin eatul 
(2) primul parag raf
literele (a)-(d).
(3) Termenul
pentru
examinarea
de către o autoritate compe­
tentă
a unei
cereri de autorizație treb uie
să fie cât mai scurt cu
putință
și să nu
depășească trei lun i
de la data la care autoritatea
competen tă
a primit toate documen tele
necesare
pentru
a evalua
cererea. Autoritatea competen tă
poate prelun gi
acest termen cu
încă
o lună
în
cazurile motivate corespun zător.
(4)
Până
la 31 decemb rie
2012, autoritatea competen tă
veri­
fică, în
cazul în
care există în doieli
atunci
când
evaluează b una
reputație
a unei
întreprinderi,
dacă man agerul
sau managerii
de
transport
desemnați
nu
au fost declarați, la data prezen tării
cere­
rii, inapți
pentru
conducerea
activităților de transport ale un ei

întreprinderi
în unul
dintre
statele memb re,
în temeiul
articolului 14.
De la 1 ianuarie
2013, atun ci
când
evaluează bun a
reputație a
unei
întreprinderi,
autoritatea competen tă
verifică, prin
accesarea
datelor men ționate
la articolul 16 alin eatul 
(2) primul parag raf
lit­
era (f), fie prin
acces direct securizat la partea relevan tă
a registre­
lor
naționale,
fie la cerere, dacă man agerul
sau managerii
de
transport
desemnați
nu
au fost declarați la data prezen tării
cererii
inapți pentru conducerea activităților de tran sport ale unei între­
prinderi în unul dintre statele memb re, în temeiul articolului 14.
Măsurile respective, destin ate
să modifice elemen te
neesențiale
ale
prezentului
regulament
și care se referă la o prelun gire
cu maxi­
mum trei an i
a termenelor
menționate
în
prezentul
alineat,
se
adoptă în
conformitate
cu procedura de reg lementare
cu control
menționată
la articolul 25 alin eatul 
(3).
(5) Întreprinderile
care dețin
o autorizație de exercitare a ocu­
pației de operator de tran sport
rutier notifică
autorității compe­
tente
care a elib erat
respectiva autorizație, în tr-un
termen
de 28
de zile sau mai scurt, astfel cum se stab ile
ște de către statul mem­
bru
de stabilire,
orice schimb are
survenită
cu privire la datele
menționate
la alineatul 
(2).
Articolul 12
Controale
(1) Autoritățile competen te
verifică dacă în treprinderile
cărora
le-au acordat autorizații de exercitare a ocupației de operator de
transport
rutier con tinuă
să îndeplinească
cerințele
stabilite
la arti­
colul 3. În
acest sens,
statele memb re
desfășoară con troale
asupra
acelor întreprinderi
care sunt
clasificate ca prezen tând
riscuri cres­
cute. În
acest scop, statele memb re
extind
aplicarea acestui sistem
de clasificare a riscurilor, stab ilit
în
conformitate
cu articolul 9 din
Directiva
2006/22/CE
a Parlamen tului
European
și a Consiliului
din 15 
martie 2006 privin d
condițiile
minime
pentru
punerea
înO R 8 5 / 0 0 3 L

JurnalulOficial al Un iuniiEuropene L 300/59
aplicare a Reg ulamentelor (CEE) nr. 3820/85 și  (CEE) nr.  3821/85
ale Consiliului
privind
legislația
socială referitoare la activitățile de
transport
rutier
(1) JO L 102, 11.4.2006, p. 35. (1), la totalitatea în călcărilor menționate la artico­
lul 
6 din
prezentul
regulament.
(2) Până
la 31 decemb rie
2014, statele memb re
desfășoară
controale
cel puțin
la fiecare cin ci
ani
pentru
a verifica dacă în tre­
prinderile
îndeplinesc
cerințele
prevăzute la articolul 3.
Măsurile respective, destin ate
să modifice elemen te
neesențiale
ale
prezentului
regulament
și care se referă la o prelun gire
a terme­
nelor
menționate
la primul parag raf,
se adoptă în
conf
ormitate cu
procedura de reg lementare
cu control
menționată
la articolul 25
alineatul 
(3).
(3) Statele memb re
efectuează con troale
individuale
pentru
a
verifica dacă o în treprindere
continuă
să îndeplinească
cerințele
de
acces la ocupația de operator de tran sport
rutier ori de câte ori
Comisia îi solicită acest lucru, în
cazuri bine
motivate. Statul
membru
transmite
Comisiei rezultatele acestor con troale
și
măsurile luate în cazul în care se con stată
că întreprinderea
în
cauză nu
mai îndepline
ște cerințele
stabilite
în prezen tul

regulament.
Articolul 
13
Procedura
pentru
suspendarea
și retragerea au torizațiilor
(1) În
cazul în
care autoritatea competen tă
constată
că o între­
prindere
prezintă
riscul de a n u
mai îndeplini
cerințele
stabilite
la
articolul 3, autoritatea competen tă
notifică
întreprinderea
respec­
tivă. În
cazul în
care autoritatea competen tă
constată
că una
sau
mai multe din tre
respectivele cerin țe
nu
mai sunt
îndeplinite,
aceasta
poate stab ili
un
termen
pentru
regularizarea
situației în tre­
prinderii,
dintre
următoarele:
(a) un
termen
de maximum șase lun i,
care poate fi prelun git
cu
încă
trei luni
în caz de deces sau in capacitate
fizică a man­
agerului
de transport,
pentru
recrutarea un ui
înlocuitor
al
managerului
de transport,
în
cazul în
care man agerul
de
transport
nu
mai îndepline
ște cerințele
de bună
reputație sau
competen ță
profesională;
(b) un
termen
de maximum șase lun i
atunci
când
întreprinderea
trebuie
să își regularizeze
situația aducân d
dovada că are un
sediu
real și stab il;
(c) un
termen
de maximum șase lun i
în
cazul neîndeplinirii
cerinței
privind
capacitatea fin anciară,
pentru
a demonstra
că
cerința
respectivă va fi din
nou
îndeplinită
în
mod perman ent.
(2) Autoritatea
competen tă
poate să solicite un ei
întreprinderi
a
cărei autorizație a fost suspen dată
sau retrasă să se asig ure
că,
înaintea
luării oricărei măsuri de reab ilitare,
managerii
de trans
­
port ai acesteia au promovat examin ările
menționate
la articolul 8
alineatul 
(1).
(3) În
cazul în
care autoritatea competen tă
stabile
ște că între­
prinderea
nu
mai îndepline
ște una
sau mai multe din tre
cerințele
stabilite
la articolul 3, aceasta suspen dă
sau retrag e
autorizația de
exercitare a ocupației de operator de tran sport
rutier în
termenele
prevăzute
la alineatul 
(1) din
prezentul
articol.Articolul 14
Declararea inaptitudinii manageru lui de transport
(1) Atunci
când
un
manager
de transport
își pierde b una
repu­
tație în
conformitate
cu dispozițiile articolului 6, autoritatea com­
petentă
declară man agerul
de transport
ca fiind
inapt
să conducă
activitatea
de transport
a unei
întreprinderi.
(2) Până
la luarea un ei
măsuri de reab ilitare
în
conformitate
cu
dispozițiile n aționale
relevante,
certificatul de competen ță
profe­
sională,
menționat
la articolul 8 alin eatul 
(8), al man agerului
de
transport
declarat in apt,
își pierde valab ilitatea
în toate statele
membre.
Articolul 
15
Decizii
ale autorităților
competente și căi de atac
(1) Deciziile n egative
luate de autoritățile competen te
din
statele memb re
în
temeiul prezen tului
regulament,
inclusiv
resp­
ingerea
unei
cereri, suspen darea
sau retrag erea
unei
autorizații
existente
sau declararea in aptitudinii
managerului
de transport,

sunt
motivate.
Aceste decizii iau în con siderare
informațiile
disponibile
cu pri­
vire la încălcările
comise de respectiva în treprindere
sau de man ­
agerul
de tran sport
și care pot afecta b una
reputație a
întreprinderii,
precum și orice alte in formații
aflate la dispoziția
autorității competen te.
Acestea precizează măsurile de reab ilitare
aplicabile
în caz de suspen dare
a autorizației sau de declarare a
inaptitudinii.
(2)
Statele memb re
iau măsuri pen tru
a garanta
că întreprin
­
derile și persoan ele
vizate au posib ilitatea
de a introduce
o cale de
atac cu privire la deciziile men ționate
la alineatul 
(1), cel puțin
în
fața
unui
organism
independent
și imparțial sau a un ei
instanțe

judecătorești.
CAPITOLUL IV
SIMPLIFICARE
ȘI COOPERARE AD MINISTRATIVĂ
Articolul 16
Registre electronice naționale
(1) În
vederea pun erii
în
aplicare a prezen tului
regulament,
în
special
a articolelor 11-14 și a articolului 26, fiecare stat memb ru
păstrează
un registru
electronic
național
al întreprinderilor
de
transport
rutier care au primit din
partea unei
autorități compe­
tente
desemnate
de respectivul stat memb ru
autorizația de exer­
citare a ocupației de operator de tran sport
rutier. Prelucrarea
datelor în scrise
în
acest registru
se face sub
controlul
unei
auto­
rități publice
desemnate
în
acest sens.
Datele relevan te
incluse
în
registrul
electronic
național
sunt
accesibile
tuturor autorităților
competen te
din
statul memb ru
în
cauză.
Până
la 31 decemb rie
2009, Comisia adoptă o decizie referitoare
la cerințele
minime
aplicabile
datelor care treb uie
să fie înregis
­
trate în
registrul
electronic
național
de la data în ființării
acestuia
pentru
a facilita in terconectarea
viitoare a reg istrelor.
Aceasta
poate recoman da
includerea
numărului
de înmatriculare
al vehi­
culelor între
datele men ționate
la alineatul 
(2).O R 9 0 0 2 . 1 1 . 4 1

JurnalulOficial al Un iuniiEuropene 14.11.2009
(2) Registrele electronice naționale conțin cel puțin urmă­
toarele date:
(a) denumirea
și forma juridică a în treprinderii;
(b) adresa
sediului acesteia;
(c) numele
managerilor
de transport
desemnați
pentru a în de
­
plini
cerințele
de bună
reputație și competen ță
profesională
sau,
după caz, n umele
unui
reprezentant
legal;
(d) tipul
de autorizație, n umărul
de vehicule acoperite de aceasta
și, după caz, n umărul
de serie al licenței comun itare
și a l
copiilor con forme
ale acesteia;
(e) numărul,
categoria
și tipul de în călcări
grave,
astfel cum se
menționează
la articolul 6 alin eatul 
(1) litera (b ),
care au con ­
dus
la o condamnare
sau o san cțiune
în
decursul ultimilor
doi ani;
(f) numele
persoanelor
care au fost declarate ca fiin d
inapte
pen­
tru
coordonarea
activității de tran sport
a unei
întreprinderi,
atât
timp cât b una
reputație a persoan ei
respective n u
a fost
restabilită,
în
conformitate
cu articolul 6 alin eatul 
(3), precum
și măsurile de reab ilitare
aplicabile.
În
sensul
literei (e), statele memb re
pot alege,
până
la 31 decem­
brie
2015, să în scrie
în
registrul
electronic
național
numai
cele
mai grave
încălcări
menționate
în
anexa 
IV.
Statele
membre
pot opta pen tru
păstrarea în reg is
tre separate a
datelor men ționate
la primul parag raf
literele (e) și (f). Î n
acest caz,
datele relevan te
sunt
disponibile
la cerere sau sun t
accesibile
în
mod direct tuturor autorităților competen te
din
statul memb ru
în
cauză.
Informațiile
solicitate vor fi furn izate
în
termen
de 30 de
zile lucrătoare de la primirea cererii. Datele men ționate
la primul
paragraf
literele (a)-(d) sun t
accesibile
publicului,
în
conformitate
cu
dispozițiile relevan te
privind
protecția datelor cu caracter
personal.
În
toate cazurile, datele men ționate
la primul parag raf
literele (e)
și (f) sunt
accesibile
altor autorități decât autoritățile competen te
numai
dacă acestea sun t
învestite
oficial cu drept de con trol
și d e
a sancționa
în
sectorul tran sportului
rutier și ai căror fun cționari
sunt
atestați sau cărora, în
lipsa atestării, le revin e
o obligație
for­
mală de con fidențialitate.
(3) Datele
referitoare la o în treprindere
a cărei autorizație a fost
suspendată
sau retrasă sun t
păstrate în
registrul
electronic
național
timp
de doi ani
începând
cu data la care a expirat suspen darea
sau
retragerea
licenței
și sunt
eliminate
imediat după expirarea aces­
tui termen .
Datele
referitoare la persoan ele
declarate ca fiin d
inapte
pentru

exercitarea ocupației de operator de tran sport
rutier se păstrează
în
registrul
electronic
național
atât timp cât b una
reputație a per­
soanelor
respective n u
este restab ilită
în
conformitate
cu artico­
lul 6 alineatul 
(3). Datele sun t
eliminate
atunci
când
a fost luată o
măsură de reab ilitare
sau o altă măsură cu efect echivalen t. Datele menționate la primul și la al doilea parag raf indică moti­
vele care au stat la b aza
suspendării
sau retrag erii
autorizațiilor ori
a declarării in aptitudinii
și, după caz, durata acestor măsuri.
(4) Statele memb re
iau toate măsurile n ecesare
pentru
ca toate
datele incluse
în registrul
electronic
național
să fie actualizate ș i
exacte, în
special datele men ționate
la alineatul 
(2) primul para­
graf
literele (e) și (f).
(5) Fără a aduce atin gere
alineatelor
(1) și (2), statele memb re
iau
măsurile n ecesare
pentru
ca registrele
electronice
naționale
să
fie interconectate
și accesib ile
la nivel
comunitar
prin
intermediul
punctelor
de contact
naționale
definite
la articolul 18. Accesib ili­
tatea
prin intermediul
punctelor
de contact
naționale
și inter
­
conectarea
se realizează pân ă
la 31 decemb rie
2012 în
așa fel
încât
autoritatea competen tă
a oricărui stat memb ru
să poată con ­
sulta
registrul
electronic
național
al oricărui stat memb ru.
(6) Normele
comune
privind
punerea
în
aplicare a alin eatului
(5),
precum formatul datelor care fac ob iectul
schimburilor
de
informații,
procedurile tehn ice
necesare
consultării
electronice
a
registrelor
electronice
naționale
ale celorlalte state memb re
și pro­
movarea in teroperabilității
acestor reg istre
cu alte b aze
de date
relevante
se adoptă de către Comisie în
conformitate
cu procedura
de consultare
menționată
la articolul 25 alin eatul
 (2) și pen tru

prima dată în ainte
de 31 decemb rie
2010. Aceste n orme
comune
stabilesc
autoritatea respon sabilă
de accesul la date, de utilizarea
ulterioară și de actualizarea datelor după accesare și in clud,
în
acest
scop, norme
privind
conectarea
la baza
de date și mon itor­
izarea
datelor.
(7) Măsurile destin ate
să modifice elemen te
neesențiale
ale pre­
zentului
regulament
și care se referă la prelun girea
termenelor
menționate
la alineatele
(1) și (5) se adoptă în con formitate
cu
procedura de reg lementare
cu control
menționată
la articolul 25
alineatul 
(3).
Articolul 17
Protecția datelor cu
caracter personal
În ceea
ce privește aplicarea Directivei 95/46/CE ,
statele memb re
garantează
în
special faptul că:
(a) toate persoan ele
sunt
înștiințate
în
momentul
în
care se înre­
gistrează
date care le vizează sau în momen tul
în care se
intenționează
transmiterea
unor
astfel de date către terți.
Această in formare
trebuie
să precizeze iden titatea
autorității
responsabile
de prelucrarea datelor, tipul de date prelucrate ș i
motivele prelucrării;
(b) toate
persoanele
beneficiază
de dreptul de acces la datele care
le privesc și care sun t
deținute
de autoritatea care este respon ­
sabilă
de prelucrarea datelor respective. Acest drept treb uie
să
poată fi exercitat fără n icio
constrângere,
la intervale
rezona­
bile
și fără întârzieri
sau taxe excesive pen tru
solicitant;
(c) toate
persoanele
cu privire la care datele sun t
incomplete
sau
inexacte
beneficiază
de dreptul de a ob ține
rectificarea,
ștergerea
sau blocarea
datelor respective;O R 0 6 / 0 0 3 L

JurnalulOficial al Un iuniiEuropene L 300/61
(d) toate persoan ele beneficiază de dreptul de a se opun e, în baza
unor
motive leg itime
și imperioase, prelucrării datelor care le
vizează. Dacă opoziția este justificată, este posibil ca prelu­
crarea să n u
se mai vizeze datele respective;
(e) întreprinderile
respectă, după caz, dispozițiile relevan te
cu
privire la protecția datelor cu caracter person al.
Articolul 
18
Cooperarea administrativă între statele membre
(1) Statele memb re
desemnează
un
punct
de contact
național
responsabil
de schimb ul
de informații
cu celelalte state memb re
cu
privire la pun erea
în
aplicare a prezen tului
regulament.
Statele
membre
trebuie
să transmită
Comisiei den umirea
și adresa pun c­
tului
lor de con tact
național
până
la 4 decemb rie
2011. Comisia
întocme
ște lista tuturor pun ctelor
de contact
naționale
și o trans­
mite
statelor memb re.
(2)
Statele memb re
care fac schimb de in formații
în temeiul
prezentului
regulament
utilizează pun ctele
de contact
naționale

desemnate
în
aplicarea alin eatului
(1).
(3) Statele memb re
care fac schimb
de informații
cu privire la
încălcările
menționate
la articolul 6 alin eatul 
(2) sau cu privire la
orice man ager
de transport
declarat ca fiin d
inapt
pentru
exerci­
tarea ocupației respectă procedura și termen ele
menționate
la arti­
colul 13 alin eatul 
(1) din
Regulamentul
(CE)
nr.
1072/2009 sau,
după caz, la articolul  23 alin eatul 
(1) din
Regulamentul
(CE)
nr.
1073/2009. Statul memb ru
care primește din
partea unui
alt
stat memb ru
notificarea
unei
încălcări
grave
care a avut ca rezul­
tat o condamnare
sau aplicarea un ei
sancțiuni
înscrie
respectiva
încălcare
în
propriul reg istru
electronic
național.
CAPITOLUL V
RECUNOA
ȘTEREA RECIPROCĂ A CERTIF ICATELOR
ȘI A
ALTOR D OCUMENTE
Articolul 19
Certificate privind bu na
reputație
și alte docu mente
echivalente
(1) Fără
a aduce atin gere
articolului 11 alin eatul 
(4), statul
membru
de stabilire
acceptă ca dovadă suficien tă
a bunei
reputa­
ții, în
vederea accesului la ocupația de operator de tran sport
rutier,
un extras de cazier judiciar sau, în cazul în care n u
este posib il

acest lucru, un
document
echivalent
eliberat
de o autoritate judi­
ciară sau admin istrativă
competen tă
din statul memb ru
în care
managerul
de transport
sau orice altă persoan ă
relevantă
își avea
reședința.(2)
Atunci
când
un stat memb ru
impune
resortisan ților
săi
anumite
cerințe
cu privire la b una
reputație, iar prin
documentul
menționat
la alineatul 
(1) nu
se poate dovedi în deplinirea
acestei
cerințe,
statul memb ru
în
cauză acceptă, ca dovadă suficien tă
în
privința
resortisan ților
altor state memb re,
un
certificat elib erat
de
o autoritate judiciară sau admin istrativă
competen tă
din
statul sau
statele memb re
în
care managerul
de transport
sau orice altă per­
soană
relevantă
își avea reședin ța,
care să dovedească în deplinirea
cerințelor
în
cauză. Certificatul respectiv se referă la in formațiile
specifice
luate în
considerare
în
statul memb ru
de stabilire.
(3) În
cazul în
care ultimul stat memb ru
în
care managerul
de
transport
sau orice altă persoan ă
relevantă
își avea reședin ța
nu
a
eliberat
documentul
menționat
la alineatul 
(1) sau, după caz, cer­
tificatul men ționat
la alineatul 
(2), respectivul documen t
sau cer­
tificat poate fi în locuit
printr-o
declarație sub
prestare de jurămân t
sau
printr-o
declarație solemn ă
dată de managerul de tran sport

sau orice altă persoan ă
relevantă
în fața unei autorități judiciare
sau admin istrative
competen te
sau, după caz, în
fața unui
notar
din
statul memb ru
în
care managerul
de transport
sau orice altă
persoană
relevantă
își avea reședin ța.
Respectiva autoritate sau
notarul
în cauză emite un certificat care să ateste auten ticitatea

declarației prestate sub
jurământ
sau a declarației solemn e.
(4) Documen tul
menționat
la alineatul 
(1) și, respectiv, certifi­
catul men ționat
la alineatul 
(2) nu
sunt
acceptate în
cazul în
care
sunt
prezentate
după mai mult de trei lun i
de la data emiterii lor.
Această con diție
este valab ilă
și pentru
declarațiile făcute în
con­
formitate
cu alineatul 
(3).
Articolul 20
Certificate privind capacitatea financiară
Atunci
când
un
stat memb ru
impune
resortisan ților
săi anumite
condiții
privind
capacitatea fin anciară,
pe lângă
cele prevăzute la
articolul 7, statul memb ru
în
cauză acceptă ca dovadă suficien tă,
pentru
resortisan ții
altor state memb re,
un
certificat elib erat
de o
autoritate competen tă
din
statul sau statele memb re
în
care man­
agerul
de transport
sau orice altă persoan ă
relevantă
își avea reșe­
dința,
care atestă în deplinirea
respectivelor con diții.
Certificatul s e
referă la in formațiile
specifice luate în
considerare
în
statul mem­
bru
de stabilire.
Articolul 
21
Certificate privind competența profesională
(1) Statele memb re
acceptă ca dovadă suficien tă
a competen ­
ței
profesion ale
orice certificat con form
modelului de certificat
prevăzut în
anexa 
III
și care este elib erat
de autoritățile sau org an­
ismele
autorizate în
acest sens.O R 9 0 0 2 . 1 1 . 4 1

JurnalulOficial al Un iuniiEuropene 14.11.2009
(2) Orice certificat elib erat înainte de 4 decemb rie 2011, ca
dovadă a competen ței
profesionale
în
temeiul dispozițiilor în
vigoare
până
la data respectivă, este con siderat
ca fiind
echivalent
cu
certificatul al cărui model este in dicat
în
anexa 
III
și este recu­
noscut
ca dovadă a competen ței
profesionale
în
toate statele
membre.
Statele memb re
pot solicita ca dețin ătorii
de certificate
de competen ță
profesion ală
valabile
numai
pentru
transportul

național
să susțină
examinarea
sau părți ale examin ării,
mențio­
nate
la articolul 8 alin eatul 
(1).
CAPITOLUL VI
DISPOZIȚII
FINALE
Articolul 22
Sancțiuni
(1) Statele
membre
stabilesc
norme
privind
sancțiunile
care se
aplică în cazul în călcării
dispozițiilor prezen tului
regulament
și
iau măsurile n ecesare
pentru
a asigura
că acestea sun t
puse în
apli­
care. Aceste san cțiuni
trebuie
să fie eficien te,
proporțion ale
și dis­
uasive. Statele memb re
notifică
dispozițiile în
cauză Comisiei
până
la 4 decemb rie
2011 și notifică
fără întârziere
Comisia cu
privire la orice modificare ulterioară a acestora. Statele memb re

veghează
ca aceste măsuri să fie aplicate fără discrimin are
în
baza
naționalității
sau a locului de stab ilire
a întreprinderii.
(2)
Sancțiunile
menționate
la alineatul
 (1) includ,
în special,
suspendarea
autorizației de exercitare a ocupației de operator de
transport
rutier, retrag erea
unei
astfel de autorizații și declararea
inaptitudinii
managerilor
de transport.
Articolul 
23
Dispoziții
tranzitorii
Întreprinderile
care, înainte
de 4 decemb rie
2009, dețin
o autori­
zație de exercitare a ocupației de operator de tran sport
rutier se
conformează
dispozițiilor prezen tului
regulament
până
la
4 decemb rie
2011.
Articolul 24
Asistență reciprocă
Autoritățile competen te
din
statele memb re
inițiază
o colaborare
strânsă
și î și acordă reciproc asisten ță
în
scopul aplicării prezen ­
tului
regulament.
Autoritățile competen te
fac schimb de in for
­
mații cu privire la con damnările
și la sancțiunile
aplicate pen tru
încălcări
grave
sau cu privire la alte in formații
specifice care ar
putea să afecteze exercitarea ocupației de operator de tran sport

rutier, în
conformitate
cu dispozițiile aplicab ile
în
materie de pro­
tecție a datelor cu caracter person al.Articolul 
25
Procedura
comitetu lui
(1) Comisia
este asistată de comitetul în ființat
în
conformitate
cu
articolul 18 alin eatul 
(1) din
Regulamentul
(CEE)
nr. 
3821/85
al Consiliului
din 20 
decembrie
1985 privin d
aparatura de în re­
gistrare
în
transportul
rutier
(1) JO L 370, 31.12.1985, p. 8. (1).
(2) Atunci
când
se face trimitere la prezen tul
alineat,
se aplică
articolele 3 și 7 din Decizia 1999/468/CE ,
având
în vedere dis­
pozițiile articolului 8 din
respectiva decizie.
(3) Atunci
când
se face trimitere la prezen tul
alineat,
se aplică
articolul  5a alin eatele
(1)-(4) ș i articolul  7 din Decizia
1999/468/CE ,
având
în vedere dispozițiile articolului 8 din res­
pectiva decizie.
Articolul 26
Rapoarte
(1) La fiecare doi an i,
statele memb re
întocmesc
un
raport pri­
vind
activitatea autorităților competen te
pe care îl tran smit

Comisiei. Acest raport con ține:
(a) o
analiză
a sectorului în
ceea ce privește b una
reputație,
capacitatea fin anciară
și competen ța
profesională;
(b)
numărul
autorizațiilor acordate, în fun cție
de an și d e t i p ,
autorizațiile suspen date,
autorizațiile retrase, n umărul
de
declarații de in aptitudine,
precum și motivele pe care s-au
întemeiat
deciziile respective;
(c) numărul
de certificate de competen ță
profesională
eliberate
în
fiecare an ;
(d) statistici
de bază
privind
registrele
electronice n a
ționa
le și uti­
lizarea acestora de către autoritățile competen te;
și
(e) o prezentare
generală
a schimb urilor
de informații cu alte
state memb re
în aplicarea articolului 18 alin eatul
 (2), care
include,
în special, n umărul
anual
de încălcări
constatate
și
notificate
unui
alt stat memb ru
și răspun surile
primite, pre­
cum și numărul
anual
de cereri și răspun suri
primite în
apli­
carea articolului 18 alin eatul 
(3).
(2) Pe baza
rapoartelor men ționate
la alineatul
 (1), Comisia
prezintă,
la fiecare doi an i,
un
raport Parlamen tului
European
și
Consiliului
privind
exercitarea ocupației de operator de tran sport
rutier.
Raportul respectiv con ține,
în
special, o evaluare a modu­
lui de fun cționare
a schimbului
de informații
între
state memb re
și
o reanalizare
a funcționării
și a datelor cuprin se
în registrele

electronice
naționale.
Raportul în cauză este publicat în acelaș i
timp cu raportul men ționat
la articolul 17 din
Regulamentul
(CE)
nr. 
561/2006 al Parlamen tului
European
și al Con siliului
din
15 martie 2006 privin d
armonizarea
anumitor
dispoziții ale leg is­
lației
sociale în
domeniul
transporturilor
rutiere
(2) JO L 102, 11.4.2006, p. 1. (2).O R 2 6 / 0 0 3 L

14.11.2009 RO JurnalulOficial al Un iuniiEuropene L 300/63
Articolul 27
Lista autorităților
competente
Fiecare stat memb ru
transmite
Comisiei, pân ă
la 4 decemb rie
2011
, lista autorităților competen te
desemnate
să acorde autori­
zații de exercitare a ocupației de operator de tran sport
rutier, pre­
cum și lista autorităților sau org anismelor
autorizate respon sabile
de
organizarea
examinărilor
menționate
la articolul 8 alin eatul 
(1)
și de emiterea certificatelor. Comisia pub lică
în Jurnalul Oficial al
Uniunii Europene lista con solidată
a acestor autorități sau org a­
nisme
din
întreaga
Comunitate.
Articolul 
28
Comunicarea
măsurilor
naționale
Statele memb re
comunică
Comisiei textele actelor cu putere de
lege
și ale actelor admin istrative
pe care le adoptă în
domeniul reglementat de prezen tul regulament în cel mult 30 de zile de la
data adoptării și pen tru
prima dată pân ă
la 4 decemb rie
2011.
Articolul 29
Abrogare
Directiva 96/26/CE
se abrogă.
Articolul 
30
Intrarea în vigoare
Prezentul
regulament
intră
în
vigoare
în
a douăzecea zi de la data
publicării
în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene .
Se aplică de la 4 decemb rie
2011.
Prezentul
regulament
este obligatoriu
în
toate elemen tele
sale și se aplică direct în
toate statele
membre.
Adoptat
la Strasbourg, 21 
octombrie
2009.
Pentru Parlamentul European
Președintele
J. BUZEKPentru Consiliu
Președintele
C. MALMSTRÖM

JurnalulOficial al Un iuniiEuropene 14.11.2009
ANEXA I
I.
 LISTA MATERIILOR MENȚIONATE LA ARTICOLUL 8
Cuno
ștințele
care trebuie
luate în
considerare
pentru
constatarea
competen țe
i profesion ale
de către statele memb re
tre­
buie
să se refere cel puțin
la materiile prevăzute în
prezenta
listă, respectiv pen tru
transportul
rutier de marfă și pen tru
transportul
rutier de persoan e.
Referitor la aceste materii, can didații
operatori de tran sport
rutier treb uie
să atingă
nive­
lul
de cuno
ștințe
și aptitudin i
practice n ecesare
pentru
a conduce
o întreprindere
de transp
orturi.
Nivelul min im
de cuno
ștințe,
astfel cum se in dică
mai jos, n u
poate fi in ferior
nivelului
3 al structurii n ivelurilor
de for­
mare prevăzute în
anexa
la Decizia 85/368/CE E
a Consiliului
(1) Decizia 85/368/CE E a Consiliului din 16  iulie 1985 privin d echivalarea calificărilor profesion ale între statele memb re ale Comunității Euro­
pene (JO L 199, 31.7.1985, p. 56). (1), adică un ui nivel de cunoștințe atins printr-o formare
dobândită
în
cadrul unei
școlarizări ob ligatorii
completate fie prin tr-o
formare profesion ală
și o formare tehn ică
supli­
mentară,
fie printr-o
formă de în vățământ
secundar
sau o formare tehn ică
de alt tip.
A. Elemente de drept civil
În
domeniul
transportului
rutier de marfă și de persoan e,
candidatul
trebuie,
în
special:
1. să cunoască
principalele
contracte
utilizate în
activitățile de tran s
port rutier, precum și drepturile și ob ligațiile
care
decurg
din
acestea;
2. să fie capab il
să negocieze
un
contract
cu valabilitate
legală,
și anume
în
ceea ce privește con dițiile
de transport.
În
domeniul
transportului
rutier de marfă:
3. să poată să an alizeze
o reclamație a man dantului
referitoare la daun ele
rezultând
fie din
pierderile sau avariile
survenite
în
legătură
cu mărfurile în
cursul tran sportului,
fie din
întâr
zierea la livrare, precum și efectele acestei
reclamații asupra răspun derii
sale contractuale;
4. să
cunoască
normele
și obligațiile
care decurg
din
convenția
CMR referitoare la con tractul
de transport
inter­
național
rutier de marfă.
În
domeniul
transportului
rutier de persoan e:
5. să
poată să an alizeze
o reclamație a man dantului
său referitoare la daunele produse persoan elor
sau bagajelor
acestora
în
timpul un ui
accident
survenit
în
cursul tran sportului
sau referitor la daunele datorate în târzierii,
pre­
cum și efectele acestei reclamații asupra respon sabilității
sale contractua
le.
B. Elemente de drept comercial
În
domeniul
transportului
rutier de marfă și de persoan e,
candidatul
trebuie,
în
special:
1. să cunoască
condițiile
și formalitățile prevăzute pen tru
exercitarea comerțului și ob ligațiile
generale
ale com­
ercianților
(înmatriculare,
registre
comerciale etc.), precum și con secințele
falimentului;
2. să
aibă
cuno
ștințe
corespunzătoare
cu privire la diversele forme de societate comercială precum și la n ormele
acestora
de constituire
și funcționare.
C.
 Elemente de drept social
În
domeniul
transportului
rutier de marfă și de persoan e,
candidatul
trebuie,
în
special:
1. să cunoască
rolul și fun cționarea
diferitelor in stituții
sociale care in tervin
în
sectorul tran sportului
rutier (sin di­
cate,
comitete de în treprindere,
delegați
ai personalului,
inspectori
ai muncii
etc.);
2. să cunoască
obligațiile
angajatorilor
în
ceea ce privește securitatea socială;O R 4 6 / 0 0 3 L

JurnalulOficial al Un iuniiEuropene L 300/65
3. să cunoască regulile aplicabile contractelor de muncă referitoare la diferitele categ orii de muncitori ai între ­
prinderilor
de transport
rutier (forma con tractelor,
obligațiile
părților, con dițiile
și durata mun cii,
concediile
plătite,
remunerația,
desfacerea con tractului);
4. să
cunoască
normele
aplicabile
în
ceea ce privește perioadele de con ducere,
perioadele de repaus și timpul de
lucru, în
special dispozițiile Reg ulamentului
(CEE)
nr. 
3821/85, ale Regulamen tului
(CE)
nr. 
561/2006, ale
Directivei 2002/15/CE
a Parlamen tului
European
și a Consiliului
(1) Directiva 2002/15/CE a Parlamen tului European și a Consiliului din 11  martie 2002 privin d organizarea timpului de lucru al persoan elor
care
efectuează activități mob ile
de transport
rutier (JO L 80, 23.3.2002 , p .  3 5) . (1) și ale Directivei 2006/22/CE și măsurile
practice de aplicare a acestor dispoziții;
5. să cunoască
normele
aplicabile
în
materie de calificare in ițială
și formare con tinuă
a conducătorilor
auto, în
special
cele care decurg
din
aplicarea Directivei 2003/59/CE
a Parlamen t
ului European
și a Consiliului
(2) Directiva 2003/59/CE a Parlamen tului European și a Consiliului din 15  iulie 2003 privin d calificarea in ițială și formarea periodică a con ­
ducătorilor
auto ai an umitor
vehicule rutiere destin ate
transportului
de mărfuri sau de pasag eri
(JO L 226, 10.9.2003, p. 4). (2).
D. Elemente de drept fiscal
În
domeniul
transportului
rutier de marfă și de persoan e,
candidatul
trebuie
să cunoască,
în
special, reg ulile
referi­
toare la:
1. taxa pe valoare adăug ată
(TVA) pen tru
serviciile de tran sport;
2. taxa
de circulație a vehiculelor;
3. taxele asupra an umitor
vehicule utilizate pen tru
transportul
rutier de marfă, precum și la taxele de trecere și
taxele de utilizare pen tru
folosirea an umitor
infrastructuri;
4. impozitele
pe venit.
E.
 Gestiunea
comercială și financiară a întreprinderii
În
domeniul
transportului
rutier de marfă și de persoan e,
candidatul
trebuie,
în
special:
1. să cunoască
dispozițiile leg ale
și practicile privin d
utilizarea cecurilor, a camb iilor,
a biletelor
la ordin,
a cărților
de credit și a altor mijloace sau metode de plată;
2. să cunoască
diferitele forme de credit (b ancare,
documentare,
depozite de g arantare,
ipoteci, leasin g,
de închi­
riere,
factoring
etc.), precum și sarcin ile
și obligațiile
care decurg
din
acestea;
3. să știe ce este un
bilanț,
cum se prezin tă
acesta și să îl poată in terpreta;
4. să
poată citi și in terpreta
un
cont
de profit și pierderi;
5. să poată proceda la an aliza
situației fin anciare
și a rentabilității
întreprinderii,
mai ales pe b aza
indicatorilor

financiari;
6. să
poată elab ora
un
buget;
7. să
cunoască
diferitele elemen te
ale prețului de cost al în treprinderii
(costuri fixe, costuri variab ile,
fonduri
de
exploatare, amortismen te
etc.) și să le poată calcula pen tru
fiecare vehicul, k ilometru,
călătorie sau tonă;
8. să poată realiza o org anigramă
referitoare la tot person alul
întreprin
derii și să org anizeze
planuri
de lucru etc.;
9. să cunoască
principiile
marketingului,
ale publicității
și ale relațiilor pub lice,
inclusiv
ale serviciilor de tran s­
port,
ale promovării vân zărilor
și ale elab orării
fișierelor de clien ți
etc.
10. să cunoască
diferitele tipuri de asig urări
proprii tran sporturilor
rutiere (asig urări
de răspun dere,
de viață, asig ­
urarea
bunurilor,
a bagajelor),
precum și g aranțiile
și obligațiile
care decurg
din
acestea;
11. să cunoască
aplicațiile electron ice
de transmitere
de date în
domeniu
l transportului
rutier.
În
domeniul
transportului
rutier de marfă:O R 9 0 0 2 . 1 1 . 4 1

JurnalulOficial al Un iuniiEuropene 14.11.2009
12. să poată aplica reg ulile referitoare la facturarea serviciilor de tran sport rutier de marfă, precum și să cun oască
semnificația
și efectele I ncoterms;
13. să
cunoască
diferitele categ orii
de auxiliari ai tran sportului,
rolul, funcțiile
și eventual
statutul lor.
În
domeniul
transportului
rutier de persoan e:
14.
să poată aplica reg ulile
referitoare la tarife și formarea prețurilor în tran sporturile
publice
și particulare de
persoane;
15. să
poată aplica reg ulile
referitoare la facturarea serviciilor de tran sport
rutier de persoan e.
F.
 Accesul
la piață
În
domeniul
transportului
rutier de marfă și de persoan e,
candidatul
trebuie,
în
special:
1. să cunoască
reglementările
profesion ale
pentru
transpor
turile rutiere pen tru
terți, pen tru
locația vehiculelor
industriale,
pentru
subcontractare,
în
special normele
referitoare la org anizarea
oficială a profesiei, la accesul la
aceasta, la autorizațiile pen tru
transporturile
rutiere in tracomunita
re și extracomun itare
și la con trol
și
sancțiuni;
2. să
cunoască
reglementările
referitoare la în ființarea
unei
întreprin
deri de tran sport
rutier;
3. să cunoască
diferitele documen te
cerute pen tru
executarea serviciilor de tran sport
rutier și să poată aplica pro­
cedee de verificare pen tru
a asigura
prezența,
atât în
întreprindere,
cât și la bordul
vehiculelor, a documen telor
corespunzătoare
privind
fiecare tran sport
efectuat, și an ume
a documen telor
referitoare la vehicul, la con du­
cătorul
auto, la marfă sau la b agaje.
În
domeniul
transportului
rutier de marfă:
4. să cunoască
regulile
referitoare la org anizarea
pieței tran sporturil
or rutiere de mărfuri, la casele de expediție, la
logistică;
5. să
cunoască
formalitățile în
momentul
trecerii fron tierelor,
rolul și sfera de acțiun e
a documen telor
T și car­
netelor
TIR,
precum și ob ligațiile
și respon sabilitățile
care decurg
din
utilizarea acestora.
În
domeniul
transportului
rutier de persoan e:
6. să
cunoască
regulile
referitoare la org anizarea
pieței tran sporturil
or rutiere de persoan e;
7. să
cunoască
regulile
pentru
crearea serviciilor de tran sport
și să poată elab ora
planuri
de transport.
G.
 Standarde tehnice și aspecte tehnice ale fu ncționării
În
domeniul
transportului
rutier de marfă și de persoan e,
candidatul
trebuie,
în
special:
1. să cunoască
regulile
referitoare la masa și la dimen siunile
vehiculelor din statele memb re,
precum și proce­
durile referitoare la tran sporturile
excepțion ale
care derog ă
de la aceste reg uli;
2.
să poată aleg e
în funcție
de nevoile
întreprinderii
vehiculele, precum și elementele
acestora (șasiu, motor,
sisteme de tran smisie,
sisteme de frân are
etc.);
3. să cunoască
formalitățile referitoare la omolog area
de tip, înmatricu
larea și inspecția
tehnică
a acestor vehicule;
4. să poată lua în
considerare
măsurile care treb uie
luate pentru
lupta împotriva poluării aerului cu emisiile auto­
vehiculelor, precum și a zg omotului
lor;
5. să poată elab ora
planuri
de mentenanță
periodică a vehiculelor ș i a echipamen telor
acestora.
În
domeniul
transportului
rutier de marfă:O R 6 6 / 0 0 3 L

JurnalulOficial al Un iuniiEuropene L 300/67
6. să cunoască diferite tipuri de man evrare și de încărcare (haioane, containere, paleți etc.) și să poată aplica pro­
cedee și dispoziții referitoare la operațiun ile
de încărcare
și descărcare a mărfurilor (repartizarea în cărcăturii,
legare,
fixare, calare etc.);
7. să cunoască
diferitele tehn ici
de transport
combinat
rutier-feroviar;
8. să poată pun e
în
aplicare procedurile n ecesare
pentru
respectarea n orm
elor referitoare la tran sportul
de măr­
furi periculoase ș i al deșeurilor, în
special a celor care decurg
din
Directiva 2008/68/CE
(1) Directiva 2008/68/CE a Parlamen tului European și a Consiliului din 24  septembrie 2008 privin d transportul interior de mărfuri pericu­
loase (JO L 260, 30.9.2008, p. 13). (1) și din Reg ulamentul
(CE)
nr. 
1013/2006
(2) Regulamentul (CE) nr.  1013/2006 al Parlamen tului European și al Consiliului din 14  iunie 2006 privin d transferurile de deșeuri (JO L 190,
12.7.2006, p. 1). (2);
9. să poată pun e
în aplicare procedurile n ecesare
pentru
respectarea n o
rmelor privind tran sportul
de alimen te

perisabile,
în
special a celor care decurg
din
acordul referitor la tran sp
orturile in ternaționale
de alimen te
peris­
abile
cu mașini
speciale destin ate
acestor tran sporturi
(ATP);
10. să poată pun e
în
aplicare procedurile n ecesare
pentru
respectarea regulamen telor
privind
transporturile
de ani­
male
vii.
H. Siguranța
rutieră
În
domeniul
transportului
rutier de marfă și de persoan e,
candidatul
trebuie,
în
special:
1. să cunoască
calificările cerute pen tru
conducătorii
auto (permis de con ducere,
certificate medicale, atestări ale
competen ței
etc.);
2. să poată adopta măsurile n ecesare
pentru
a se asigura
că toți con ducător
ii auto respectă reg ulile,
interdicțiile
și
restricțiile de circulație în
vigoare
în
diferite state memb re
(limitări de viteză, acordarea priorității, oprire și sta­
ționare,
folosirea farurilor, semn alizarea
rutieră etc.);
3. să poată elab ora
dispoziții destin ate
conducătorilor
auto privin d
verificarea n ormelor
de siguranță
referitoare,
pe de o parte, la starea materialului de tran sport
și a echipamen tului
său și a în cărcăturii
și, pe de altă parte, la
conducerea
preventivă;
4. să
poată instaura
proceduri de con duită
în
caz de acciden t
și să pun ă
în
aplicare proceduri corespun zătoare
pentru
a evita repetarea acciden telor
sau a încălcărilor
grave;
5. să
poată pun e
în
aplicare procedurile n ecesare
pentru
arimarea în
sigur
anță
a mărfii și să cun oască
tehnicile
corespunzătoare.
În
domeniul
transportului
rutier de persoan e
6. să
aibă
cuno
ștințe
de geografie
rutieră a statelor memb re.
II.
 ORGANIZAREA EXAMINĂRII
1. Statele memb re
vor organiza
o examinare
scrisă obligatoriu
pe care îl pot completa cu o examin are
orală pentru
a
verifica dacă can didați
la ocupația de operatori de tran sport
rutier posedă n ivelul
de cuno
ștințe
cerut pentru
mate­
riile indicate
în
partea I și, mai ales, capacitatea de a utiliza in strumentele
și tehnicile
corespunzătoare
și de a înde­
plini
sarcinile
de execuție și de coordon are
prevăzute.
(a) Examinarea
scrisă obligatorie
constă
în
două prob e,
și anume:
(i) întrebări
scrise comportân d
fie întrebări
cu mai multe varian te
de răspun s
(patru răspun suri
posibile),
fie
întrebări
cu răspun s
direct, fie o comb inație
a celor două sisteme;
(ii) exerciții scrise/studii de caz.
Durata min imă
a fiecărei prob e
va fi de două ore.
(b) În
cazul în
care se org anizează
o examinare
orală, statele memb re
pot condiționa
participarea la această exa­
minare
de reușita la examin area
scrisă.O R 9 0 0 2 . 1 1 . 4 1

L 300/68 RO JurnalulOficial al Un iuniiEuropene 14.11.2009
2. În măsura în care statele memb re organizează și o examin are orală, aceasta treb uie să prevadă pen tru fiecare din tre
cele
trei probe
o proporție a pun ctajului
de minim
25 % și pân ă
la 40 % din
totalul pun ctelor
acordate.
În
măsura în
care statele memb re
organizează
numai
o examinare
scrisă, ele treb uie
să prevadă, pen tru
fiecare
probă,
o proporție a pun ctelor
care nu
poate fi mai mică de 40 % și n ici
mai mare de 60 % din
totalul pun ctelor
acordate.
3. Pentru
toate prob ele,
candidații
trebuie
să obțină
o medie de cel puțin
60 % din
totalul pun ctelor
acordate fără ca
procentajul
punctelor
obținute
la fiecare prob ă
să fie mai mic de 50 % din
punctele
posibile.
Un
stat memb ru
poate
să reducă procen tajul
de la 50 % la 40 % n umai
pentru
o singură
probă.

14.11.2009 RO JurnalulOficial al Un iuniiEuropene L 300/69
ANEXA II
Elemente de sigu ranță
pentru
certificatu l
de competență profesională
Certificatul treb uie
să cuprindă
cel puțin
două dintre
următoarele elemen te
de siguranță:
—hologramă;

—fibre
speciale în
hârtie care devin
vizibile
prin
expunere
la lumina
ultravioletă;
—cel puțin
o linie
microimprimată (imprimare vizib ilă
numai
cu o lupă și care n u
este reprodusă de mașin i
de fotocopiat);
—caractere, simb oluri
sau modele tactile;
—dublă
numerotare:
număr
de serie și n umăr
de eliberare;

—un
fond
de siguranță
cu ghio
șe și irizat.

JurnalulOficial al Un iuniiEuropene 14.11.2009
ANEXA III
Model de certificat de competență profesională
COMUNITATEA EUROPEANĂ
(Culoare Pan tone
bej,
format DI N
A4 hârtie din
celuloză de 100 g /m2 sau mai mult)
[Text în
limba
(limbile)
oficială (oficiale) sau un a
dintre
limbile
oficiale ale statului memb ru
care emite certificatul]
Semnul
distinctiv
al statului memb ru
(1) Semnele distin ctive ale statelor memb re sunt: (B) Belgi a, (BG) Bulg aria, (CZ) Repub lica Cehă, (DK ) Danemarca, (D) German ia, (EST) Estonia,
(IRL)
Irlanda,
(GR) Grecia, (E )
Spania,
(F) Franța,
(IRL)
Irlanda,
(I)
Italia,
(CY) Cipru, (LV) Leton ia,
(LT) Lituan ia,
(L) Luxemb urg,
(H) Ungaria,
(M)
Malta, (H) Un garia,
(NL) Țările de Jos, (A) Austria, (PL) Polon ia,
(P) Portug alia,
(RO) Român ia,
(SLO) Sloven ia,
(SK)
Slovacia, (FI N)
Fin­
landa,
(S) Suedia, (UK )
Regatul
Unit. (1) respectiv Denumirea autorității sau a org anului autorizat
(2) Autoritate sau org anism desemnat în prealabil în acest scop de către fiecare stat memb ru al Comun ității Europene pentru a elibera prezen­
tul
certificat. (2)
CERTIFICAT
DE
COMPETENȚĂ PROF ESIONALĂ
PENTRU TRANSPORTUL RUTIER
DE
MARFĂ/DE
PERSOANE
(3) A se elimin a, după caz. (3)
Nr. …………………………………………………………………………………………………………………………..
Subsemnații,
………………………………………………………………………………………………………………..
certificăm prin
prezenta
că
(4) Nume și pren ume; locul și data na șterii. (4) ………………………………………………………………………………………………
născut(ă)
la data …………………………………………………….la ……………………………………………………
a susținut
cu succes prob ele
examinării
(anul:
….; sesiunea:
….)
(5) Identificarea examenului. (5) necesar pentru obținerea certificatului de competen ță
profesională
pentru
transportul
rutier de marfă/de persoan e
(3) A se elimina, după caz. (3), în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1071/2009 al Par­
lamentului
European
și al Consiliului
din 21 
octombrie
2009 de stab ilire
a unor
norme
comune
privind
condițiile
care tre­
buie
îndeplinite
pentru
exercitarea ocupației de operator de tran sport
rutier
(6) JO L 300, 14.11.2009, p. 51. (6)
Prezentul
certificat con stituie
dovada suficien tă
a competenței profesion ale
menționate
la articolul 21 din
Regulamentul
(CE)
nr.
1071/2009.
Eliberat
la ……………………………………………………., data ……………………………………………………
(7)  Ștampila și semn ătura autorității autorizate sau a org anului autorizat care elib er ează certificatul. (7).O R 0 7 / 0 0 3 L

14.11.2009 RO JurnalulOficial al Un iuniiEuropene L 300/71
ANEXA IV
Lista celor mai grave încălcări menționate la articolu l 
6 alineatu l 
(2) litera (a)
1. (a) Depășirea cu 25 % sau mai mult a limitelor maxime de timp de con ducere
de șase zile sau de două săptămân i.
(b) Depă
șirea, pe parcursul un ei
zile de lucru, a limitei maxime a perioadei de con du
cere cu 50 % sau mai mult, fără
o pauză sau fără o perioadă n eîntreruptă
de repaus de cel puțin
4,5 ore.
2. Lipsa tahog rafului
și/sau a un ui
dispozitiv de limitare a vitezei instalat(e) sau utilizarea un ui
echipamen t
fraudulos capa­
bil
să modifice în registrările
aparatului de în registrare
și/sau ale dispozitivului de limitare a vitezei sau falsificarea foilor
de înregistrare
sau a datelor descărcate de pe tahog raf
și/sau de pe cartela con ducătorului
auto.
3. Conducerea
auto fără un
certificat valab il
de inspecție
tehnică,
dacă un
astfel de documen t
este solicitat de leg islația
comunitară,
și/sau cu o deficien ță
foarte serioasă, inter alia, la n ivelul
sistemului de frân are,
al mecanismului
de direcție,
al roților/pn eurilor,
al suspensiei
sau al șasiului care ar crea un
astfel de risc imediat pen tru
siguranța
circulației și care
determină
decizia de imob ilizare
a vehiculului.
4. Transportarea
de mărfuri periculoase pen tru
care transportul
este int
erzis sau care sun t
transportate
în
condiții
de izo­
lare interzise
sau neaprobate
sau fără iden tificarea
acestora ca mărfuri periculoase marcată pe vehicul, pun ând
astfel în
pericol
viețile sau mediul în tr-o
asemenea
măsură în cât
aceasta determină o decizie de imob ilizare
a vehiculului.
5. Transportul
de persoan e
sau de marfă fără a dețin e
un
permis de con ducere
valabil
sau de către o în treprindere
care nu
este
deținătoarea
unei
licențe
comunitare
valabile.
6. Conducerea,
de către un
conducător
auto care folosește o cartelă de con ducător
auto falsificată, al cărei posesor n u
este
sau care a fost ob ținută
pe baza
unor
declarații false și/sau documen te
falsificate.
7. Transportul
de mărfuri cu depășirea cu cel puțin
20 % a masei totale maxime autorizate pen tru
vehicule cu o în cărcă­
tură
utilă admisib ilă
care depășește 12 ton e
sau cu cel puțin
25 % pentru
vehicule cu o în cărcătură
utilă admisib ilă
care
nu
depășește 12 ton e.