Instalatia de Racire

A R G U M E N T

Transporturile rutiere sunt un domeniu de foarte mare importanță al economiei oricărui stat.

Mecanicul auto este acea persoană care efectuează operații de montaj, întreținere și reparații ale autovehiculelor, cu scopul de a asigura o bună și îndelungată funcționare a acestora.

Principalele competențe care au stat la baza realizării acestui proiect sunt:

Construcția si funcționarea automobilului,

Asamblarea elementelor mecanice ale mijloacelor de transport,

Utilizarea fluidelor în motoare,

Diagnosticarea funcționări automobilului,

Sisteme de mentenanță,

Întreținerea motoarelor cu ardere interna,

Întreținerea si repararea automobilului,

Aplică legislația privind securitatea si sănătatea la locul de muncă, prevenirea si stingere incendiilor.

În acest proiect am prezentat trei capitole:

În capitolul I, Construcția și funcționarea instalației de răcire, am prezentat rolul și condiții impuse acesteia, principalele subansamble ale instalației de răcire precum și modul de asamblare a elementelor mecanice.

În capitolul II, Diagnosticarea instalației de răcire, am prezentat principalele operații de întreținerea, defectele de funcționare și cauzele care le-au produs și repararea subansamblelor instalației de răcire.

În capitolul III, Norme de sănătatea și securitatea muncii și P.S.I. la un service auto.

Instalația de răcire este destinată să asigure un regim termic corespunzător unei bune funcționări a motorului, cu un randament ridicat.

Temperatura din interiorul cilindrilor, de 1800-20000C, aceasta modifică proprietățile mecanice ale pieselor, reducând jocurile normale din piesele conjugate și poate duce la urmări grave, griparea sau chiar deteriorarea lor.

Prin sistemul de răcire se elimină în mediul ambiant 20-30% din căldura pieselor motorului.

Instalația de răcire asigură îmbunătățirea condițiilor de funcționare a motorului, datorită diferenței mici de temperatură (10-150C) dintre apa ce intră și cea care iese din cămășile de răcire ale motorului.

Lichidul de răcire poate fi apa sau lichidul antigel (un amestec proporționat de apă distilată și lichid antigel comercial care conține alcool și glicerina, ce asigură funcționarea pe timp rece la – 400C).

Funcționarea instalației de răcire: pompa de apă împinge, cu presiune, lichidul de răcire în jurul cămășilor din blocul motor, apoi acesta se ridică în cămășile de răcire din chiulasă și ajunge la termostat care îl dirijează fie spre motor (când temperatura este sub 700 C), fie spre radiator (când temperatura trece de 700C). Lichidul cald ajuns în radiator va fi răcit de către jetul de aer dat de ventilatorul montat pe arborele pompei de apă. Apoi pompa aspiră lichidul din radiator printr-un racord și îl recirculă spre cămășile de răcire din blocul motor și chiulasă.

Verificarea funcționării normale a instalației de răcire se face prin becul (roșu) de control de la bord, care se stinge la temperatura optimă, fie prin termometru.

În atelierele de montaj și întreținere se iau o serie de măsuri, în scopul protecției împotriva accidentărilor și pentru evitarea deteriorării organelor de mașini.

Echipamentul individual de protecție cuprinde toate materialele și mijloacelor din dotarea obligatorie a fiecărui participant la procesul de muncă el fiind un element foarte important pentru protejarea împotriva factorilor de risc.

Echipamentul este obligatoriu și gratuit, el se acordă tuturor angajaților precum și altor participanți la procesul muncii. Se va respecta ”Normativul-cadru de acordare și utilizare a echipamentului individual de protecție” elaborat de Ministerul Muncii. Angajatorul este obligat să întocmească lista internă de dotare cu EIP (Echipament Individual de Protecție) adecvat executării sarcinilor de muncă în condiții de securitate.

Echipamentului individual de protecție va fi ales în funcție de riscurile specifice, respectând anumite standarde și folosind marcajele adecvate.

Prevenirea accidentelor de muncă și a bolilor profesionale se face prin utilizarea acelor echipamente individuale de protecție care mențin sănătatea și care asigură securitatea utilizatorilor, fără a afecta sănătatea sau securitatea altor persoane, ori bunuri, atunci când sunt întreținute adecvat și utilizate conform scopului prevăzut.

Respectarea normelor P.S.I. este obligatorie pentru tot personalul din atelier.

La fiecare loc de muncă, va fi afișat un plan de evacuare în caz de incendiu. În planul de evacuare vor fi stabilite atribuțiile personalului în caz de incendiu și schema de evacuare.

C A P I T O L U L I

CONSTRUCȚIA ȘI FUNCȚIONAREA INSTALAȚIEI

DE RĂCIRE

1.1. Generalități

ROLUL: Instalația de răcire este destinată să asigure un regim termic corespunzător unei bune funcționări a motorului,cu un randament ridicat.

Temperatura din interiorul cilindrilor, de 1800-20000C, aceasta modifică proprietățile mecanice ale pieselor, reducând jocurile normale din piesele conjugate și poate duce la urmări grave, griparea sau chiar deteriorarea lor.

Datorită sistemului de răcire se elimină în mediul ambiant 20-30% din căldura pieselor motorului.

Instalația cu lichid poate fi:

cu circulație naturală (care nu se mai utilizează la automobile),

cu circulație forțată (la presiune atmosferică sau presurizată cu 0,5-1,1 bar peste presiunea mediului ambiant).

Instalația presurizată este instalația în care lichidul circulă sub presiune într-un circuit închis și nu vine în contact cu atmosfera decât prin supapa vasului de expansiune.

Instalația de răcire cu lichid: Datorită faptului că răcirea prin termosifon nu asigură o bună răcire și necesită un volum prea mare de apă, se folosește răcirea forțată cu circuit închis sau deschis. Instalația presurizată permite folosirea unui radiator mai mic, iar evaporarea lichidului este înlăturată prin folosirea vasului de expansiune.

Instalația de răcire asigură îmbunătățirea condițiilor de funcționare a motorului, datorită diferenței mici de temperatură (10-150C) dintre apa ce intră și cea care iese din cămășile de răcire ale motorului.

Lichidul de răcire poate fi apa sau lichidul antigel (un amestec proporționat de apă distilată și lichid antigel comercial care conține alcool și glicerina, ce asigură funcționarea pe timp rece la – 400C).

Instalația de răcire a motorului este o instalație de răcire cu lichid cu circulație forțată și presurizată, având următoarele circuite de răcire:

Circuitul principal pentru răcirea uleiului, blocului motor și chiulasei;

Circuitul de completare-compensare a lichidului de răcire din circuitul principal;

Circuitul secundar de răcire a apei prin încălzirea cabinei.

1.2. Construcția si funcționarea instalației de răcire

Fig.1.Părțile componente ale instalației de răcire cu lichid: 1-radiator, 2-pompă de apă,

3- ventilator, 4-termostat, 5-radiator pentru distribuirea căldurii în caroserie,

6-robinet de comandă, 7-blocul motor, 8-jet de aer

Funcționarea instalației de răcire: pompa de apă împinge, cu presiune, lichidul de răcire în jurul cămășilor din blocul motor, apoi acesta se ridică în cămășile de răcire din chiulasă și ajunge la termostat care îl dirijează fie spre motor (când temperatura este sub 700 C), fie spre radiator (când temperatura trece de 700C). Lichidul cald ajuns în radiator va fi răcit de către jetul de aer dat de ventilatorul montat pe arborele pompei de apă. Apoi pompa aspiră lichidul din radiator printr-un racord și îl recirculă spre cămășile de răcire din blocul motor și chiulasă.

Verificarea funcționării normale a instalației de răcire se face prin becul (roșu) de control de la bord, care se stinge la temperatura optimă, fie prin termometru.

Subansamblele instalației de răcire:

Pompa de apă: asigură o presiune de 2-5 bar și este de tip centrifugal, are rolul de a absorbi lichidul de răcire din radiator și de a-l transmite sub presiune în blocul motor.

Fig.2. Pompa de apă și ventilator: 1-arbore de antrenare, 2-rotor, 3- camera turbinei,

4-corpul pompei, 5-racord de alimentare, 6-fulie, 7-rulmenti, 8-curea trapezoidală,

9-palete, 10-șuruburi.

Tipuri de pompe folosite de diferiți producători de autoturisme (vezi figurile 3,4,5,6):

Fig. 3. Pompă de apă mecanică fig.4. Pompă de apă electrică

Fig. 5.Pompa apă la Volkswagen fig.6. Pompa apă Dacia Supernova

Ventilatorul are rolul de a asigura mărirea volumului de aer pentru răcire apei din radiator, în situația în care automobilul este în repaus, chiar dacă motorul funcționează.

c) Radiatorul are rolul de a dispersa apa supraîncălzită venită de la motor, în fâșii subțiri, pentru a putea fi răcite de către aerul trimis de ventilator.

Este format din două bazine:

superior,

inferior.

Radiatoarele au orificiul de umplere prevăzut cu un bușon care printr-o închidere etanșă, separă interiorul instalației de răcire de atmosferă (vezi figura 7).

Fig.7. Radiator

Termostatul: reglează automat regimul termic al motorului prin dirijarea lichidului spre radiator sau spre pompă, în funcție de temperatură. Funcționarea termostatului se bazează pe dilatarea unui element sub acțiunea călduri (vezi figura 8).

Dacă lichidul de răcire are o temperatură sub 710C, atunci acesta este retrimis în circuitul motorului.

Atunci când lichidul de răcire atinge temperatura de 710C, supapa termostatului începe să se deschidă, iar apa trece atât spre motor cât și spre radiator. Dacă temperatura lichidului de răcire depășește 800 C, termostatul va fi complet deschis, iar apa trece doar spre radiator unde va fi răcită.

fig. 8. Termostat al motorului D 2156 HMN 8.a) termostat închis, b) termostat deschis

1.3.Asamblarea elementelor mecanice ale instalației de răcire

Principalele tipuri de asamblări folosite la montarea și repararea instalației de răcire sunt:

asamblarea cu șuruburi,

asamblare nituită,

asamblare prin presare,

asamblare prin lipire,

asamblare prin sudare,

asamblare cu pene.

Exemplu: montarea ventilatorului și a pompei de apă (vezi figura 9).

Fig.9. Ventilator și pompă de lichid:

Paletele ventilatorului; 2- fulie; 3- butucul fuliei; 4- rulment; 5- axul pompei de lichid;

6-carcasa pompei (partea de absorbție); 7- rotorului paletei; 8- corpul pompei;

9- garnitură de etanșare; 10- rondelă de textolit; 11- colivia rotorului.

Paletele de ventilator se asamblează prin nituire pe fulia ventilatorului. Aceasta se îmbină prin șuruburi pe fulie.

Fulia se asamblează pe axul pompei de apă prin pană. Rulmenții se asamblează pe axul pompei și în capac prin presare.

Repararea pompei de apă se poate face prin lipire sau sudare.

C A P I T O L U L II

DIAGNOSTICARE INSTALAȚIEI DE RĂCIRE

Pentru a menține un autovehicul în stare bună de funcționare, trebuie asigurată mentenanța tuturor mecanismelor și instalațiilor, adică efectuarea operațiilor de întreținere și reparații la timp.

Mentenanța poate fi corectivă sau preventivă.

2.1. Întreținerea instalației de răcire

Principalele operații de întreținere ale instalației de răcire presupun controlul, verificarea, ungerea, reglarea și curățirea subansamblurilor componente. Întreținerea instalației de răcire presupune efectuarea următoarelor lucrări:

Verificarea etanșeității organelor componente ale instalației de răcire.

Zilnic se face controlul nivelului lichidului din radiator (vasul de expansiune) iar la nevoie se completează cu apă curată sau antigel, în timp ce motorul funcționează.

Ungerea rulmenților pompei de apă (dacă nu sunt capsulați), cu unsoare consistentă, la fiecare 10000 km.

Verificarea întinderii curelei de ventilator: la 10 000-15 000 km, care nu trebuie să facă o săgeată mai mare de 15-20 mm la o apăsare cu o forță de 30-40 N la mijlocul distanței dintre cele două fulii. În cazul în care este mai mare se reglează prin modificarea poziției generatorului de curent, după slăbirea piulițelor de fixare. După reglare, se strâng din nou piulițele. O întindere insuficientă a curelei duce la răcirea insuficientă, iar o curea prea întinsă duce la uzura rulmenților a pompei de apă și a generatorului de curent.

Spălarea cu jet de apă a radiatorului pentru îndepărtarea impurităților, la 10 000 km.

Spălarea răcitorului de ulei ce jet de apă la 60 000 km sau anual.

Înlocuirea lichidului antigel, o dată la doi ani, folosind pâlnia specială și sistemul de aerisire a instalației.

Înlocuirea termostatului, la 60 000 km.

Curățirea depunerilor de piatră din instalația de răcire: piatra se depune sub formă de crustă calcaroasă (din săruri) pe pereții organelor în urma evaporării apei și mai ales când se fac completări ale nivelului cu apă dură. Operația se execută anual. Se utilizează cel mai adesea soluția bazică formată din 10% carbonat de sodiu, 5% petrol lampant și restul apă, pentru blocurile motoare din fontă. Pentru blocurile motoare din aliaje de aluminiu se folosesc soluții acide formate din 10% acid clorhidric și restul apă.

Recomandare: pentru a evita depunerile de piatră se va folosi doar apă cu duritate scăzută.

2.2. Defectele de funcționare ale instalației de răcire

Supraîncălzirea

Încălzirea insuficientă a motorului

c) Defectarea indicatorului de temperatura 

2.3. Repararea instalației de răcire

Pompa de apă

Se desfac colierele și racordurile, apoi radiatorul și cureaua ventilatorului se demontează, și se constată defectele și se repară corpul și arborele cotit.

Ventilatorul

Radiatorul

Termostatul

Răcitorul de ulei

C A P I T O L U L III

NORME DE SĂNĂTATEA ȘI SECURITATEA MUNCII ȘI P.S.I. LA UN SERVICE AUTO

În atelierele de montaj și întreținere se iau o serie de măsuri, în scopul protecției împotriva accidentărilor și pentru evitarea deteriorării organelor de mașini. Printre aceste măsuri, putem enumera:

– în interiorul atelierului, temperatura trebuie să fie optimă astfel încât activitatea să se desfășoare normal (o temperatură ridicată duce la micșorarea atenției și percepției, iar o temperatură scăzută determină reducerea mobilității lucrătorilor);

– se recomandă mecanizarea și automatizarea operațiilor grele și cu risc crescut de accidentări;

– asigurarea ventilației și curățarea aerului de praf, de gaze, și aburi;

– asigurarea iluminatului corespunzător, atât ziua cât și noaptea;

– asigurarea instalațiilor electrice împotriva electrocutării precum și legarea aparatelor și instalațiilor la pământ;

– înainte de utilizarea instalațiilor de ridicat (cabluri, lanțuri, scripeți) se va face verificarea lor;

– în timpul transportului se va asigura ancorarea mașinilor și a instalațiilor;

– muncitorilor nu vor staționa în raza de acțiune a macaralelor;

– mecanismele de ridicat și transportat vor fi manevrate numai de personal calificat;

– personalul care manevrează substanțele necesare spălării pieselor vor respecta regulile prescrise, vor purta mănuși și măști de gaze, este interzisă folosirea flăcării deschise, iar locurile de sudare vor fi delimitate și protejate;

– la începutul și la sfârșitul activității se va verificare starea utilajelor și a dispozitivelor folosite;

– așchiile vor fi îndepărtate de pe mașini;

– vor fi respectate regulile de depozitare a pieselor.

Echipamentul individual de protecție cuprinde toate mijloacelor cu care este dotat un participant la procesul de muncă el fiind un element foarte important în protejarea împotriva factorilor de risc.

Echipamentul de lucru și de protecție se acordă obligatoriu și gratuit tuturor angajaților și celorlalți participanți la procesul muncii, conform cu Normativul-cadru de acordare și utilizare a echipamentului individual de protecție, elaborat de Ministerul Muncii. Angajatorul este obligat să întocmească lista internă de dotare cu EIP (Echipament Individual de Protecție) adecvat executării sarcinilor de muncă în condiții de securitate.

Alegerea echipamentului individual de protecție se face în funcție de riscuri, alegându-se tipul, aplicându-se anumite standarde și folosind anumite marcaje.

Prevenirea accidentelor de muncă și a bolilor profesionale se face prin introducerea pe piață și prin utilizarea acelor echipamente individuale de protecție care mențin sănătatea și care asigură securitatea utilizatorilor, fără a afecta sănătatea sau securitatea altor persoane, animale domestice ori bunuri, atunci când sunt întreținute adecvat și utilizate conform scopului prevăzut.

Utilizarea EIP este permisă dacă:

• este conform reglementărilor tehnice aplicabile;

• este corespunzător riscurilor pe care le previne, fără a induce el însuși un risc suplimentar;

• răspunde condițiilor existente la locul de muncă;

• ține seama de cerințele ergonomice și de sănătate ale angajatului;

• este adaptat conformației purtătorului.

În cazul dereglării sau degradării normale a acestuia, respectiv al pierderii calității de protecție, se acordă obligatoriu un nou echipament.

Degradarea sau pierderea lui, înainte de termenul de utilizare prevăzut, din vina purtătorului, atrage răspunderea acestuia pentru prejudiciul cauzat, potrivit legii .

Norme de prevenire și stingere a incendiilor

Respectarea normelor P.S.I. este obligatorie pentru tot personalul din atelier.

Fiecare loc de muncă va fi dotat cu aparatură de stins incendii formată din: stingătoare de incendiu, furtun de incendiu prevăzute cu ajutaje, rastele cu unelte P.S.I. (găleți, lopeți, târnăcoape). Personalul este obligat să cunoască locul de amplasare al aparaturii din dotare manevrarea și funcționarea acesteia.

Fiecare loc de muncă, va avea afișat un plan de evacuare în caz de incendiu. În planul de evacuare vor fi stabilite atribuțiile personalului în caz de incendiu și schema de evacuare.

Pentru prevenirea incendiilor sunt interzise:

– blocarea căilor de acces;

– depozitarea de produse (materiale) inflamabile în locuri special neamenajate;

– improvizațiile de natură electrică;

– folosirea materialelor P.S.I. în alte scopuri;

– utilizarea focului deschis în locuri neamenajate sau interzise;

– folosirea produselor petroliere pentru degresarea, spălarea pieselor, aparatelor;

– fumatul în locuri neamenajate;

– executarea de lucrări de întreținere, reparații etc. la instalațiile electrice de către personal neautorizat.

ATENȚIE !

Este interzisă spălarea mâinilor sau a pieselor cu benzină.

B I B L I O G R A F I E

1. Gh. Frățilă, Mariana Frățilă, S. Samoilă, Automobile-cunoaștere, întreținere și reparații, Editura Didactica și Pedagogică R.A. București 2008.

2. http://www.scritub.com/tehnica-mecanica/INSTALATIA-DE-RACIRE

3. www.yumpu.com/ro/document/curs-tehnici-de-masurare-in-domeniu-m3-modulul-5

4. www.yumpu.com/ro/document/curs-sisteme-de-transmitere-a-miscarii-m1-modulul-5

5. http://www.scrigroup.com/tehnologie/comunicatii/Norme-generale-de-securitate