Instalatia de Iluminare Si Semnalizare, Instalatia de Climatizare Si Curătarea Parbrizului

MINISTERUL APĂRĂRII NAȚIONALE

ȘCOALA MILITARĂ DE MAIȘTRI MILITARI ȘI

SUBOFIȚERI A FORȚELOR TERESTRE

,,BASARAB I”

PROIECT DE ABSOLVIRE

Îndrumator:

Mr. Nae Marian

Absolvent:

Basta Marian Cristinel

MINISTERUL APĂRĂRII NAȚIONALE

ȘCOALA MILITARĂ DE MAIȘTRI MILITARI ȘI

SUBOFIȚERI A FORȚELOR TERESTRE

,,BASARAB I”

TEMA LUCRĂRII:

Instalația de iluminare și semnalizare, instalația de climatizare și curățarea parbrizului

ARMA:

Poliție Militară

CALIFICARE PROFESIONALĂ:

Tehnician instructor auto

CUPRINS

Introducere

Instalația de iluminare al mașinii

Scurt istoric

Sistemul de lumini laterale

Farurile

Sistemul de climatizare al mașinii

Parbrizul și curațarea acestuia

INTRODUCERE

Rolul acestei lucrări este acela de a prezenta principalele metode prin care autovehiculele trebuie să se adapteze condițiilor din trafic însă, în special, face referire la maniera în care conducătorii auto ar trebui să se conformeze acestora. Atât sistemul de iluminare, cât și cel de climatizare sau de curățare al parbrizului contribuie la buna funcționare a vehiculului, dar și buna încadrare a șoferilor în normele legislative privind gradul de întreținere a autovehiculului. Este necesar de specificat faptul că în zilele noastre, atunci când mașina a devenit un rău necesar, conduita corectă și adecvată a conducătorilor auto dezvoltă emanciparea continuă a unui mijloc de deplasare modern.

Creșterea considerabilă a necesităților de transport ale societății, a condus mai ales în ultimele decenii la o dezvoltare a industriei constructoare de automobile. Datorită avantajelor deosebite pe care le prezintă automobilul față de celelalte mijloace de transport, în prezent, în mai multe țări, traficul de mărfuri și călători, efectuat cu autovehicule, depășește pe cel realizat de toate mijloacele de transport împreună. Direcțiile principale actuale de dezvoltare a construcției de automobile, sunt: realizarea unor automobile care să asigure un confort și o securitate sporită, reducerea la minim a nocivității gazelor evacuate în vederea protejării mediului ambiant, simplificarea conducerii automobilului prin automatizarea diverselor comenzi construcția unor automobile cu calități dinamice ridicate pentru descongestionarea rapidă a șoselelor extreme de aglomerate, obținerea unor caroserii cu forme cât mai aerodinamice și estetice, mărirea parcusului între două reparații capitale prin utilizarea unor materiale corespunzătoare realizarea unor automobile cu calități economice superioare.

Lucrarea de față tratează problemele de bază a funcționării sistemului de iluminare a automobilelor. La începutul lucrării se prezintă pe scurt compunerea clasificarea și soluțiile constructive de ansamblu a sistemului de iluminare se analizează regimul de funcționare a acestuia. În continuare, în următoarele capitole, se tratează construcția părților componente ale sistemului de iluminare. În ultimul capitol al lucrării sunt prezentate norme de protecție a muncii și prevenirea incendiilor în societățile de transporturi auto și ateliere auto. Ceea ce face ca această lucrare să se diferențieze de altele cu aceeași tematică este faptul că se încearcă o paralelă a sistemelor tradiționale existente în prezent cu cea a tehnologiilor inteligente dezvoltate în sensul dezvoltării industriei automobilelor. Aceste tehnologii inteligente nu fac decât să asigure conducătorului auto un maximum de performanță în cadrul experiențelor sale de rulare pe carosabil.

CAPITOLUL I

SISTEMUL DE ILUMINARE AL MAȘINII

Echipamentul electric al mașinii are rolul de a asigura energia electrică pentru alimentarea aparatelor electrice atât staționar, cât și atunci când autovehiculul se deplasează. Echipamentul electric al mașinii este alcătuit din instalația de alimentare, cea care la rându-și este alcătuită bateria de acumulatoare, generatorul de curent continuu ori alternativ cu releu regulator sau de tensiune, releu de indicare a încărcării bateriei, releu de echilibrare a încărcarii bateriei și divizorul de tensiune, consumatori și instalația de distribuție. Echipamentul electric al mașinii este redat de schema:

Sistemul de lumini laterale

Această schemă are menirea de a explica îndeaproape componentele sistemului electric al mașinii, dar și maniera lor de funcționare. În ceea ce privește componenta echipamentului electric, conform literaturii de specialitate, amintim:

Consumatorii, cei care sunt compuși din: instalația de aprindere, instalația de pornire, instalația de iluminare și semnalizare (optică și acustică), aparate auxiliare pentru mărirea gradului de confort (ștergător și spălător parbrize, aparate de climatizare și încălzire, aprinzătorul de țigări, radio, ceas) aparatele de măsurat și control la tabloul de bord, indicatoarele de curent sau tensiune indicatorul de temperature a apei de racier a motorului, indicatorul de preiune a uleiului-cu manomentru sau bec de control, indicator de presiune a aerului pentru instalațiile de franare, turometrul, indicatorul de viteză kilometraj, indicatorul de combustibil, electrovalvele de comandă a blocării diferentialului, a cuplării reductorului sau cutiei de distribuție, a cuplării punții față.

Instalația de distribuție și anexele sunt formate din: conductori, contactul cu cheie, întrerupătoare și comutatoare, cutii și piese de legătură, prize, siguranțe fuzibile și automate, antiparazitoare radio, antene radio și TV. Autovehiculele moderne utilizează că tensiune de lucru 12 V, datorită avantajelor:majorarea timpului de utilizare a bujiilor, ușurarea pornirii motorului, conductoare cu secțiuni mai mici. Aparatele electrice sunt conectate în paralel la sursele de curent monofilar, de obicei pozitivul (+), masă metalică constituind conductorului al doilea de închidere a circuitului (-).

Aceasta prezintă avantaje precum diminuarea posibilităților de ivire a defecțiunilor și economie de materiale (numărul conductoarelor se reduce la jumătate). În timpul exploatării, nu se inversează polaritatea masei, deoarece unele aparate nu vor mai funcționa sau se vor defecta.

Iluminatul exterior are rolul de a asigura vizibilitatea pe timp de noapte, pentru a da posibilitatea conducătorului să manevreze și să frâneze automobilul corespunzător condițiilor de drum, inclusiv ceață, fără a deranja pe ceilalți participanți la traficul rutier. De asemenea, să semnalizeze prezența automobilului, frânarea și iluminarea numărului de înmatriculare.

Din instalația de iluminare exterioară fac parte: farurile, farurile de ceată, făr proiector, lămpi(de poziție, de număr, de stop, parcare, mers înapoi). Farurile, în număr de două sau patru (Dacia 1310) sunt montate în față, având rolul de a asigura iluminarea drumului pe o distanță de 150-200 metri.

Farul poate fi de formă dreptunghiulară sau rotundă, primul asigurând o dispersie mai bună a fluxului luminos și, deci, o iluminare mai bună a drumului, diminuând jenarea conducătorilor de automobile din sens opus. Se compune din: carcasa1, corpul 9, ramă 2, reflectorul 3, dulia 4 cu becul bifazic 5 (montat cu filamentul fazei lungi în focar, air cel pentru fază scurtă ecranat în față focarului), precum și geamul dispersor 6. Este reglabil pe orizontală și verticală, cu șuruburile 7, iar prin lamele reglabil și în funcțiune de încărcătură (Dacia 1310). Alimentarea se face prin conductele 8.Geamul dispersor este montat fix pe corp prin chituire (mai rar detașabil). Comanda aprinderii farurilor se face de la bord, prin comutatorul special, iar schimbarea fazelor prin maneta întrerupătorului ce conectează releul electromagnetic de schimbare a fazei cu memorie mecanică sau releul electronic. Releul se montează între comutator și faruri, protejând contactele și comutatorul împotrivă oxidării și becurile de scurtcircuitarea filamentelor. Becul este cu flanșă sferic cu trei piciorușe pentru montarea în dulie având caracteristicile 12V (24V), 45/40 W. Se poate monta și bec bifazic galben pentru ceață.

Sistemul de lumini laterale

Spre deosebire de farurile tradiționale, care acoperă o anumită rază de bătaie a luminii, sistemul de iluminare laterală al mașinii îmbunătățește calitatea de dispersie a luminii și se realizează cu precădere atunci când vehiculul întoarce sau își schimbă direcția de mers. Sistemul de lumini laterale îndeplinește următoarele funcții:

Iluminează lateral carosabilul într-un mod dinamic (faza scurtă cu centru de rotație);

Dispune de lumină laterală statică și de lumini suplimentare pentru o mai bună iluminare în cadrul virajelor din curbe strânse sau întoarceri.

Lumina laterală de tip dinamic pivotează orizontal bulbul becului corespunzător fazei scurte cu ajutorul unui motor integrat, iar unghiul de pivotare este de cca. 15 grade pe partea din interiorul curbei și de 7.5 grade pe partea exterioară curbei. Unghiurile de pivotare diferite furnizează o mai bună iluminare a carosabilului în cadrul virajelor. Modulul din interiorul axului pivotează de două ori mai mult față de modulul din exteriorul curbei. Un maximum de suprafață iluminată este atins în momentul în care există o distribuție egală de lumini. Monitorul Oficial al României, în cadrul reglementărilor legale cu privire la sistemul de iluminare laterală prevede că luminile laterale de cale de rulare „trebuie să fie lumini fixe de culoare albastră. Luminile trebuie să se supună sistemelor avansate de ghidare vizuală”. Inconvenientul este acela că sistemul de lumini laterale prevăd o stopare în momentul staționării. În acest sens, luminile nu pivotează atunci când autovehiculul staționează sau când rulează cu o viteză mai mică de 10km/h. În aceste condiții, bulburile becurilor nu sunt pivotate. La o viteză ce depășește 10km/h, unghiul de rotație devine dependent de raza curbei. De asemenea, farurile sunt pivotate ușor atunci când autovehiculul accelerează dintr-o poziție de repaus.

Farurile statice de curbe reprezintă o inovație vizibilă cu ușurință din exteriorul autovehiculului. Pentru ca această funcție să fie posibilă, este necesară integrarea unui reflector suplimentar în far. Acest tip de faruri care integrează lumini laterale se încadrează în seria tehnologiilor inteligente de iluminare. Acest tip de faruri care au funcție de lumină la curbe, cuprinde patru bulbi:

de descărcare a gazului pentru faza scurtă, lungă și luminile dinamice de curbe;

bulbul luminilor statice de curbe;

bulbul corespunzător senmnalului de virare;

bulbul luminii laterale.

Imaginea 2. Iluminarea carosabilului cu faruri tradiționale și cu lumini de curbă statice

În figurile expuse anterior avem (în stânga) iluminarea carosabilului prin intermediul farurilor tradiționale, iar în partea dreaptă observăm iluminarea carosabilului cu ajutorul unor lumini statice de curbă. Ceea ce se poate deduce din cele două imagini expuse, este faptul că în cazul primei situații, siguranța vizibilității nu este atât de ridicată ca în cazul celelilalte imagini. Farurile statice de lumină laterală funcționează în paralel cu luminile de fază scurtă. Bulbul de halogen din reflectorul suplimentar este pornit, comparativ cu situația dată, la viteze mai mici sau chiar egale cu 50km/h. Acest sistem de iluminare îl ajută pe conducătorul de autovehicul să semnalizeze utilizatorii sau obstacolele din trafic mult mai repede decât în cazul iluminării prin mijloace tradiționale.

Deși nu toate autovehiculele utilizează sistemul lateral de iluminare, este important de precizat evoluția tehnologiei în domeniul iluminării, întotdeauna scopul fiind acela de a obține o conduită la condițiile de trafic potrivită.