Infiintarea Unui Service Pentru Autoturisme

INFIINTAREA UNUI SERVICE

PENTRU

AUTOTURISME

1. Documente și aprobări necesare pentru inființarea unității service

Legislația noastră prevede următoarele acte și aprobări necesare pentru înființarea unei unități service, indiferent de tipurile de automobile ce vor fi reparate în acesta:

Pentru înfiintarea unitatii service sunt necesare urmatoarele acte:

Actele de constituire a societatii comerciale:

– Certificatul de înmatriculare al firmei, eliberat de Registrul Comertului;

– Sentinta judecatoreasca de înfiintare a firmei;

Statutul societatii;

Extras de cod fiscal;

Acte pentru terenul aferent unitatii:

Extrasul de carte funciara;

Contract de inchiriere;

Contract de concesionare;

Avize si aprobari necesare pentru functionare a unitatii:

– Aprobare din partea primariei

– Aprobare din partea Grupului de Pompieri;

– Aprobare Mediu;

Aprobare din partea Directiei de Sanatate Publica.

In cazul in care nu exista imobilul ( birouri si ateliere)

proiect de constructie avizat

Aviz din partea SC DISTRIGAZ SUD SA

Aviz din partea SC ELECTRICA SA

Aviz din partea Regiei APA si CANAL

Aviz din partea SC ROMTELECOM SA

În plus față de acestea mai sunt necesare o serie de aprobări din partea firmei producătoare a automobilelor pe care ne propunem să le vindem și să le reparăm. În această categorie intră aprobarea din partea firmei, din partea reprezentantului zonal de vânzare și service, și respectarea unor condiții privind utilajele și S.D.V.-urile specializate care trebuiesc achiziționate prin intermediul firmei producătoare.

2. Procesul tehnologic de întreținere și reparații curente

2.1. Stabilirea operațiilor de întreținere necesare

Lista operațiilor de întreținere ce se pot efectua în cadrul unității noastre:

– Înlocuirea elementelor de fricțiune ale sistemului de frânare și verificarea etanșeității sistemului; schimbarea lichidului din instalația de frânare și aerisirea instalației

– Înlocuirea elementelor filtrante ale sistemului de alimentare (filtru de combustibil și filtru de aer), al sistemului de ungere și al sistemului de climatizare (filtru de praf și polen).

– Schimbarea sau completarea cu freon în instalația de aer condiționat

– Efectuarea schimburilor lichidului de răcire, a uleiului din motor sau din transmisie

– Efectuarea reglajului cursei libere a ambreiajului, iar în cazul sistemelor hidraulice, aerisirea instalației.

– Efectuarea diferitelor reglaje ale motorului (jocul termic al supapelor, reglarea avansului, etc.)

– Efectuarea reglajelor sistemului de direcție

– Efectuarea reglajelor instalației de iluminare

– Efectuarea reglajului cursei libere a ambreiajului, iar în cazul sistemelor hidraulice, aerisirea instalației.

2.2. Stabilirea reparațiilor curente necesare

La nivelul motorului se efectuează următoarele reparații curente:

– Înlocuirea curelei sau curelelor de distribuție și a curelei de transmitere a mișcării la agregate auxiliare (alternator, pompă servomecanism direcție, compresor aer condiționat, etc.)

– Înlocuirea bujiilor, atât a celor pentru motoarele cu aprindere prin scânteie, cât și a celor incandescente, pentru motoarele cu aprindere prin comprimare

– Curățarea injectoarelor.

Operațiile de reparații curente asupra sistemului de direcție sunt:

– Înlocuirea bucșelor coloanei de direcție

– Înlocuirea bieletelor de direcție

– Înlocuirea bucșelor casetei de direcție.

Operațiile care se efectuează asupra sistemului de rulare sunt:

– Înlocuirea arcurilor și amortizoarelor

– Înlocuirea pivoților.

– Înlocuirea bucșelor brațelor suspensiei

– Înlocuirea sau ungerea rulmenților

La nivelul sistemului de frânare, se poate interveni cu următoarele reparații curente:

– Înlocuirea discurilor de frână

– Înlocuirea cablurilor de comandă a frânei de staționare

-Înlocuirea diferitelor conducte

– Schimbarea garniturilor de protejare la praf a etrierelor și a garniturilor de etanșare

– Schimbarea garniturilor pompei centrale de frână.Asupra transmisiei, se pot efectua următoarele reparații curente:

– Înlocuirea burdufurilor arborilor planetari

– Înlocuirea diferitelor articulații ale sistemului de comandă și acționare a treptelor de viteză

– Înlocuirea discului de ambreiaj, a discului și rulmentului de presiune.

2.3. Stabilirea reparațiilor accidentale ce pot fi remediate

Defecțiunile accidentale pot apărea la nivelul oricărui sistem al autovehiculului, putând fi de natură electrică și electronică, sau de natură mecanică.

Pentru remedierea defecțiunilor de natură electrică și electronică, este necesar un post de lucru specializat, deservit de personal calificat și de aparatură de diagnosticare și de dispozitive de reparații specializate. În general, aceste defecțiuni se remediază prin înlocuirea întregului ansamblu, fiind foarte dificilă, uneori imposibilă înlăturarea piesei defecte.

O serie de reparații de natură electrică ce pot fi remediate relativ ușor sunt:

– Înlocuirea diferitelor relee și temporizatoare prezente în instalație

-Remedierea defecțiunilor sistemului de iluminare (înlocuire becuri arse, a blocului comutator, etc.)

-Remedierea diferitelor elemente de comandă și execuție a unor sisteme auxiliare ale autovehiculului (ștergător de parbriz, climatizare, dezaburire lunetă și oglinzi retrovizoare exterioare, casetofon, etc.).

-Înlocuirea diferiților senzori și traductoare (traductoare de turație, de temperatură, de presiune, etc.), elemente prezente în componența motorului.

În cadrul unității autoservice se pot realiza următoarele operații de reparație:

-Reparații la nivelul motorului. Acestea pot fi înlocuiri ale diverselor piese uzate sau rupte, cum ar fi biele, bolțuri, arbore cotit, segmenți, cilindri, supape, culbutori, etc. Reparațiile de acest tip sunt, de obicei, reparații foarte complexe, iar la ora actuală se tinde chiar spre înlocuirea completă a motorului deteriorat, pentru a se micșora timpul de imobilizare a autovehiculului.

-Reparații la nivelul transmisiei, care pot fi înlocuiri de arbori planetari, ale pieselor componente ale cutiei de viteze, sau chiar înlocuirea acesteia, înlocuirea transmisiei finale și a diferențialului, etc.

2.4. Schema generală a procesului tehnologic de întreținere necesar

Procesul de întreținere tehnică a autovehiculelor se desfășoară după metoda individuală de organizare a reparațiilor. Această metodă se bazează pe principiul „omul și mașina” și constă în aceea că fiecare mașină este reparată de un singur muncitor.

Metoda se caracterizează prin organizare simplă, productivitate minimă și diviziune a muncii la nivel de utilaj. Deoarece muncitorul care participă la repararea autovehiculului execută singur întregul volum de lucrări, durata de imobilizare a autovehiculului în reparație este mai mare, în comparație cu a celorlalte metode.

2.5. Schema generală a procesului tehnologic necesar pentru efectuarea reparațiilor curente și accidentale

Schema de desfășurare a procesului tehnologic necesar pentru efectuarea reparațiilor curente și accidentale :

1 – primirea în reparație

2 – prespălarea și uscarea

3 – demontarea de pe automobil a agregatelor și ansamblurilor uzate

4 – montarea agregatelor reparate în locul celor defecte

5 – reglajele

6 – încercările

7 – spălarea și uscarea

8 – magazia de schimb pentru agregate

Amenajarea postului și a locului de muncă

Operațiile de întreținere tehnică și de reparații sunt efectuate în cadrul unității autoservice pe posturi de lucru. Postul de lucru este locul unde se execută operațiile amintite direct pe autovehicule. El trebuie să corespundă prin modul de amenajare și utilare condițiilor de efectuare a lucrărilor pentru care este destinat. Pe un post de lucru pot lucra simultan unul sau mai mulți muncitori, sectorul de lucru al fiecăruia numindu-se loc de muncă. Posturile de lucru, în funcție de destinația lor tehnologică, sunt posturi universale și specializate.

Pentru o unitate service pentru autoturisme, se adoptă o așezare a posturilor de lucru de tip înfundat, cu culoar de trecere, amplasate pe două rânduri.

Pentru a se determina numărul posturilor de lucru, se determină parcursul anual al autovehiculelor care urmează a fi deservite de unitatea autoservice. Cunoscându-se că numărul total de autovehicule deservit este Ntot= 5500 de autoturisme, se pot determina următorii parametri:

Fondul de timp anual al muncitorilor:

Zc = 365 zilele calendaristice din an

Zd = 45 zile numărul duminicilor din an

Zs = 10 zile numărul sărbătorilor legale

Z0 = 30 zile durata medie a concediului de odihnă

ts = 6 ore durata unui schimb

= 0.98 coeficientul absențelor în afara concediului legal asupra fondului.

Fondul de timp al unității:

S = 1 este numărul schimburilor dintr-o zi

= 0,99 coeficientul de folosire a timpului de lucru.

Fondul de timp pentru utilaje:

Zr = 10 zile este numărul de zile prevăzut pentru repararea utilajului

= 0,98 coeficientul opririlor neprevăzute.

Volumul anual de lucrări:

tn = 7,619 ore-om norma de timp pentru repararea autovehiculului.

Ritmul de producție zilnic:

Ritmul de intrare și ieșire din reparație:

Durata de imobilizare în reparație:

K = 0,9 este coeficient de recondiționare a pieselor

m = 1 numărul muncitorilor care execută lucrarea

q = 1,15 coeficient care ține seama de dotarea tehnică.

Frontul de reparație:

Numărul de muncitori direct productivi

Se adoptă numărul de muncitori direct productivi mtot = 4 persoane, numărul personalului de serviciu mserv = 1, personal administrativ madm = 1, numărul de ingineri ming = 1.

Numărul de posturi de lucru:

Suprafața tehnologică:

Sa = 18 m2 este suprafața specifică a unui automobil.

Se adoptă pentru spațiul tehnologic valoarea suprafeței St = 40 m2.

2.6. Dimensionarea atelierelor anexe și a magaziilor necesare

În cadrul unității sunt necesare suprafețe auxiliare productive, magazii pentru piese de schimb și materiale, magazii pentru lubrifianți și încăperi administrative.

Suprafața auxiliară productivă:

Suprafața magaziei pentru piese de schimb și materiale:

Q = 3 t este cantitatea de piese de schimb în perioada de vârf

q = 2 cantitatea de piese de schimb admise pe 1 m2

K= 0,3 coeficient care ține seama de spațiul de trecere și de compartimentare.

Suprafața depozitului de lubrifianți:

Sst = 1,5 m2 reprezintă suprafața ocupată de stelaje.

Suprafața spațiului administrativ:

Suprafața totală a unității:

Se adoptă suprafața totală a unității Su = 60 m2.

Pentru serviciul administrativ, deservit de o persoană, spațiul necesar pentru birou este de 2m2.

Pentru serviciul de marketing, deservit de o persoană, spațiul necesar pentru birou este de 2m2.

Pentru personalul de serviciu (o persoană), suprafața spațiului necesar este de 2m2.

Pentru serviciul de predare – primire a autovehiculului, deservit de două persoane, dintre care un inginer (șef de atelier service) și un operator, spațiul necesar este de 8m2.

2.7. Dimensionarea platformei de parcare a autovehiculelor

Pentru a realiza posibilitatea parcării autovehiculelor atât înainte, cât și după efectuarea reparațiilor, este necesar următorul spațiu de parcare:

naut = 5 este capacitatea necesară de autovehicule

Saut = 12m2 spațiul necesar parcării unui autovehicul.

Pentru parcarea altor vehicule, precum și pentru parcarea autovehiculelor second – hand expuse spre vânzare, este necesar un spațiu de parcare suplimentar:

Suprafața totală destinată parcării va fi:

Spațiile de trecere necesare:

2.8.Calculul încălzirii atelierului de întreținere și reparații curente și accidentale

Este necesar să se determine necesarul de căldură pentru încălzirea clădirilor, pentru încălzirea aerului ventilat și pentru nevoi tehnologice.

Pentru calculul încălzirii se adoptă următorii coeficienți:

Numărul de schimburi ale aerului realizate pe oră n = 2

În atelierul de întreținere și reparații, temperatura trebuie să fie de 18C.

Consumul maxim de căldură necesar pentru încălzire are valoarea:

ci = 0,55 J/sm3 este cantitatea de căldură necesară pentru încălzirea a 1m3 de aer pentru ca să-i crească temperatura cu 1C

Ti = 18C temperatura în interiorul atelierului

Te = -15C temperatura minimă în exterior

V = Stoth volumul încăperilor încălzite.

Consumul de căldură pentru ventilație este:

cv = 0,3 J/sm3 este cantitatea de căldură necesară pentru încălzirea a 1m3 de aer pentru ca să-i crească temperatura cu 1C.

Necesarul anual de căldură pentru încălzire și ventilație are valoarea:

Tm = -5ºC este temperatura medie exterioară în perioada de încălzire.

Suprafața elementelor de încălzire pentru diferite încăperi este:

Ce = 15496,25J reprezintă cantitatea de căldură radiată de elementele de încălzire

Tm = 100ºC temperatura medie a elementului de încălzire.

2.9. Calculul ventilației atelierului de întreținere și reparații curente și accidentale

În funcție de modul de primire a aerului, ventilația poate fi naturală sau mecanică. Necesitatea ventilației este determinată de gradul de impurificare a aerului din încăperi cu praf, fum, gaze nocive, umezeală, etc.

Debitul orar necesar de asigurat:

Puterea necesară unui ventilator:

2.10. Stabilirea necesarului de utilaje, SDV-uri, aparatură și documentație pentru desfășurarea activității în condiții optime

Pentru desfășurarea activității în condiții optime, sunt necesare următoarele utilaje:

Tabel 1.

Documentația tehnică necesară poate fi sub formă de cărți, dar poate fi și în format electronic (pe calculator). Documentația modelelor va fi sub formă de cărți, pentru a se putea asigura accesul ușor și rapid la informație.

2.11. Elaborarea organigramei unității și a planului de afaceri pentru anul 2014

Organigrama unității cuprinde reprezentarea schematică a tuturor compartimentelor existente la nivelul unității service, precum și raporturile dintre acestea.

2.12. Piața actuală

Tendințele pieței

La ora actuală, piața de autovehicule din România, este stabilă, existând piață de desfacere pentru întreaga gamă de autoturisme.

În ultimii ani s-a observat o continuă înnoire a parcului auto al țării, fapt ceea ce s-a concretizat într-o diversificare a tipului de autoturisme. S-a remarcat o creștere a cererii de autovehicule atât în rândul persoanelor fizice, cât și juridice. Aceste autovehicule sunt achiziționat noi, de la uzină.

2.13. Date privind piața și promovarea produselor

Principalele avantaje ale produselor oferite de firmă

Produsele oferite de firmă se caracterizează printr-o calitate superioară, asigurată de personalul calificat, cât și prin facilitățile oferite la cumpărare pentru autovehiculele noi (sistem de rate și leasing).

De asemenea, se dorește introducerea unui sistem de achiziționare a autovehiculelor folosite, refabricarea lor și reincluderea lor pe piață.

Se dorește, în plus, menținerea unei strânse relații cu clienții, prin înregistrarea tuturor operațiilor efectuate și realizarea unei baze de date, precum și informarea clientului prin diferite mijloace (poștă, telefon, e-mail, etc.) cu privire la diferite operații periodice de întreținere și reparații pe care trebuie să le efectueze.

Desfacerea produselor

Desfacerea produselor se va face printr-un serviciu de vânzări propriu, care se dorește a se construi în incinta unității service, dar se pot face și contracte de colaborare cu diverse societăți interesate în desfacerea produselor.

2.14. Analiza SWOT a proiectului de investiție

Punctele tari ale societății

Specializarea la nivel maxim

Calitatea și rapiditatea serviciilor oferite

Costurile relativ mici ale manoperei.

Dotarea tehnică superioară a unității

Pregătirea profesională a personalului

Apropierea față de nevoile clientului

Punctele slabe ale societății

Existența pe piață a multor unități autoservice

Prețurile relativ ridicate ale pieselor de schimb.

Oportunități

Oportunitățile ce pot apărea pot fi de forma unor contracte de reparatie in garantie si post garantie catre firme specializate pentru un anumit domeniu, furnizarea de servicii în regim preferențial față de unele instituții și întreprinderi din zonă.

Amenințări

Amenințările pot apărea datorită concurenței neloiale, a scăderii dramatice a nivelului de trai și a modificării legislației economice sau în domeniu.

2.15. Obiectivele propuse

Pe termen scurt, societatea își propune să-și asigure noi clienți, printr-o intensă activitate de marketing și printr-o vastă campanie de publicitate prin intermediul mass-media locală.

Pentru mărirea gamei de servicii, se dorește și construirea și autorizarea de către Registrul Auto Român a unui punct de realizare a Inspecției Tehnice Periodice pentru autoturisme și autoutilitare de toate tipurile.

Pe termen lung, se dorește asigurarea unei cote de piață cât mai mare, precum și extinderea acoperirii societății, prin deschiderea unor sucursale în orașe din județe apropiate, unde se consideră necesar.

Termenele de realizare a investiției

Având în vedere anvergura investiției, realizarea efectivă este de durată, termenul final de realizare a execuției proiectului este 31.05.2014. Realizarea proiectului are loc în mai multe etape, după contractarea creditului:

– În prima etapă, care se dorește a dura cel mult o lună, se va realiza tranzacția de achiziționare a terenului pe care se va realiza construcția. Tot acum se va contracta firma care să realizeze construcția.

– În a doua etapă, care va dura circa 3 – nouă luni, se va realiza construirea și amenajarea incintei autoservice-ului și a spațiilor auxiliare necesare și asigurarea unității cu utilități.

A treia etapă, care se poate suprapune parțial cu cea de-a doua, constă în utilarea unității cu aparatura necesară pentru efectuarea operațiilor de întreținere și reparații specifice profilului unității și definitivarea construcției.

2.16. Principalii furnizori de materii prime

Materiile prime utilizate pe parcursul desfășurării activității se pot împărți în mai multe categorii, cele mai importante fiind consumabilele (filtre, uleiuri, etc.) și piesele de schimb. Principalii furnizori de materii prime sunt următorii:

– Piese de schimb principale: furnizor Dacia Pitești ;

– Ulei motor și transmisie: furnizor MOBIL 1,VALVOLINE;

– Filtre ulei și benzină, consumabile sistem frânare și altele: furnizor BOSCH ROMANIA S.R.L.;

– Filtre aer: furnizor ROMSCOL S.R.L.;

– Lichid antigel, lichid de frână: furnizor ARAL;

– Anvelope: furnizor MICHELIN, SAVA, DEBICA.

2.17. Elaborarea planului general de organizare a atelierului de întreținere, reparații curente și accidentale

Cele 4 posturi de lucru se împart după cum urmează:

2 posturi reparații generale pentru autoturisme

1 post reparații generale pentru suspensie

1 post reparații defecțiuni de natură electrică

Din cele 2 posturi de lucru pentru reparații generale ale autoturismelor, toate sunt dotate cu elevator, si exista un stand de reglare a direcției.

La fiecare 2 muncitori există o trusă de scule completă, mobilă. Standul de depanare a suspensiei dispune de o trusă de scule dedicate, necesare remedierii defecțiunilor la nivelul suspensiei.

Unitatea dispune, pe lângă atelierul de întreținere, reparații curente și accidentale și de un showroom pentru prezentarea modelelor oferite spre vânzare, un spațiu destinat primirii și predării autovehiculelor și efectuarea formalităților necesare, o magazie de piese de schimb și scule și aparate mai puțin utilizate, un spațiu pentru departamentul administrativ și vânzări, un vestiar și un spațiu de parcare.

Suprafața totală a unității este de 245m2, din care clădirile ocupă 60m2, iar parcarea 120m2 și spațiile de legătură 300m2.

2.18. Stabilirea măsurilor de tehnica securității muncii

La posturile de montare – demontare a autovehiculelor și agregatelor, trebuie să se folosească scule și dispozitive corespunzătoare, în stare tehnică bună, iar agregatele care se demontează trebuie fixate pe bandă sau pe cărucioare – suport, pentru a se evita răsturnarea lor. Pentru ușurarea efortului fizic, se recomandă utilizarea instalațiilor mecanizate de montare – demontare a îmbinărilor filetate și a altor tipuri de îmbinări.

Ansamblurile, subansamblurile și piesele grele se vor manevra numai ajutorul mașinilor de ridicat și transportat, dotate cu dispozitive de prindere corespunzătoare pentru fiecare subansamblu care se manipulează. În acest scop, halele trebuie dotate cu mașinile și instalațiile necesare, prevăzute încă din faza de proiectare.

Încăperile în care se face prespălarea autovehiculelor sau a agregatelor acestora trebuie să posede ventilație, încălzire centrală, canalizare și posibilități de curățire periodică a depunerilor. De asemenea, instalațiile pentru spălarea și degresarea pieselor trebuie amplasate în încăperi prevăzute cu bună ventilație.

Așezarea pieselor grele pe rolgangurile instalației de spălare sau de degresare se face numai cu ajutorul mașinilor de ridicat și transportat, iar piesele mărunte, așezate în tăvi perforate sau lăzi cu pereți din plasă de sârmă, se manipulează în mod asemănător.

Evacuarea soluțiilor chimice din băile de degresare și spălare trebuie să se facă prin pompare în instalații adecvate, evitându-se folosirea mijloacelor manuale (găleți, tăvi, etc.), iar personalul care lucrează la instalațiile de spălare trebuie să poarte echipament de protecție.

Instalațiile de spălare cu produse petroliere trebuie să fie cât mai etanșe, pentru a împiedica difuzarea în atmosferă a vaporilor rezultați în timpul spălării, iar în încăperile în care se găsesc asemenea instalații trebuie evitată orice sursă de foc deschis.

Atelierele în care se repară și se verifică pompele de injecție și injectoarele trebuie să fie prevăzute cu un sistem de ventilație eficace, iar controlul și reglarea injectoarelor se va face pe standuri prevăzute cu geam de protecție și instalație de aspirație care să împiedice împrăștierea în încăpere a vaporilor de combustibil.

La asamblarea autovehiculelor, trebuie să se utilizeze mijloace de manipulare a agregatelor prevăzute cu dispozitive de prindere sigure și comode în exploatare.

3. Calculul economic

Calculul economic cuprinde bugetul de start estimativ necesar pentru demararea investiției și bugetul operațional pentru anul 2007, care reflectă prioritățile de cheltuire a banilor, costurile estimate, incluzând cheltuielile de operare pentru primele trei luni.

Deoarece costurile realizării unei astfel de unități de întreținere și reparații curente sunt foarte mari, trebuie să luăm în considerație toate ofertele constructorilor și furnizorilor de echipamente și utilaje necesare deschiderii acestui service, alegându-le numai pe cele mai competitive.

În continuare voi prezenta costurile investițiilor necesare pentru construirea și dotarea acestui service:

– valoarea clădirilor (inclusiv anexe și parcare) = 250000 Euro;

– 10 elevatoare de 5 t = 65000 Euro;

– instalație pentru verificarea sistemului de iluminare = 500 Euro;

– aparat de diagnosticare digital Renault = 3400 Euro;

– S.D.V.-uri (scule speciale) oferite gratuit de Renault;

– 11 truse de chei FACOM = 8250 Euro;

– instalație pentru aerisit frâne = 1800 Euro;

– instalație pentru recuperat freonul din instalațiile de aer condiționat = 2200 Euro;

– stand pentru verificarea geometriei roților = 2400 Euro;

– 2 echipamente complete pentru producere și distribuție de aer comprimat = 3800 Euro;

– 1 stand pentru echilibrarea roților = 600 Euro;

– o cameră de vopsire complet echipată (inclusiv echipamentele de vopsire) = 29800 Euro;

– o instalație de îndreptat caroserii = 78000 Euro;

– o instalație de sudură în câmp protector de argon = 2800 Euro;

– 4 polizoare = 1400 Euro;

– 4 bormașini = 1200 Euro;

– echipamente de ventilație și încălzire = 8000 Euro;

– dotări pentru birouri (tehnica de calcul, consumabile, etc.) = 11500 Euro;

– investiție inițială pentru magazia de piese de schimb și consumabile = 157 000 Euro.

Așadar, totalul investiției se va ridica la aproximativ 627650 Euro.

După cum se observă investiția inițială este foarte mare, dar ținând cont de faptul că numărul de autovehicule Renault cumpărate în România este din ce în ce mai mare consider că investiția se va putea amortiza în maxim 5-6 ani.

Consider că aceste investiții sunt pe deplin justificate dacă se ține cont de faptul că sunt numai utilaje profesionale de înaltă clasă care își vor scoate rapid investiția.

4. Studiu – Stand cu rulouri pentru determinarea performantelor dinamice la autovehicule.

Standul pentru incercari dinamice ale autovehiculelor, este destinat determinarii unor performante in regim dinamic a autovehiculelor echipate cu motoare diesel.

Standul nu este numai un stand de incercare si determinare a puterii si vitezei, ci este, o instalatie de simulare a rulajului pe sosea, fiind dotat cu o frana cu curenti turbionari racita cu apa, comandata printr-un microprocesor, care in functie de marimea curentului, franeaza rulourile, franare care poate fi mentinuta constanta in toate domeniile de viteze.

Astfel este posibil sa se faca lucrari de reglaj si cautarea defectiunilor sub sarcina cu ajutorul aparatelor de verificare necesare. Fortele ce apar in timpul franarii sunt masurate cu un sistem tensiometric direct la frana, cu o precizie de sub 1%.

4.1.Obiectivul lucrarii:

Standul va permite realizarea urmatoarelor incercari:

1 – Determinarea puterii la roata pe o gama de viteze, cu incarcarea franei cu curenti turbionari, pentru realizarea rezistentei la rulaj.

2 – Masurarea vitezei autovehiculului prin masurarea turatie la rulouri.

3 – Masurarea fortei de franare, prin doza tensiometrica si afisarea cuplului la frana(pt. etalonare).

4 – Masurarea temperaturii uleiului la motor.

5 – Masurarea consumului de combustibil, cu un aparat de masura a consumului, in l/h si l/100 km.

6 – Masurarea temperaturii apei de racire a franei.

Organizarea standului:

Standul se compune din:

Ansamblu actionare mecanica

Dulap de masura si control cu EC-881

Aparat consum combustibil ACG6

Frana cu curenti turbionari 300 kw

Caracteristici tehnice:

Viteza maxima Vmax = 120 km/h

Puterea maxima (roata) Pmax = 200 kw

Turatie maxima (rulou) nmax = 2000 rot/min.

Sarcina maxima Nmax = 13 tf.

Putere maxima frana Pfrana = 300 kw

Presiune aer comprimat Pmax = 6 bar

Diametru rulouri 320 m

Diametru rulouri libere 200 mm

Lungime rulouri L=1200 mm

Racordare la retea 220 V / 50 Hz.

Marimi afisate pe display:

Viteza (km/h)

Puterea maxima la roata (kw)

Turatia (rot./min.)

Cuplu frana (daN.m)

Temperatura ulei motor (C)

Consum combustibil (l/h)

Consum combustibil (l/100 km)

Temperatura apa frana (C)

4.2. Buletin de încercări

Obiectul încercării:

Standul cu rulouri pentru determinarea performanțelor dinamice la autovehicule.

În cadrul atelierului, s-a realizat încercarea standului cu rulouri pentru autovehiculul ARO – 244 D, deoarece standul nu a fost instalat pe fundația proprie.

Rezultatele obtinute în urma a 3 măsuratori, ca medie, sunt prezentate în tabelul următor.

Tabel 4

Concluzii:

modelul funcțional experimental s-a comportat bine;

precizia de măsură s-a încadrat sub 1%

rezutatele obținute se încadrează în performanțele dinamice ale autovehiculului;

Se presupune în continuare stabilirea unui amplasament corespunzător (fundație), după care se vor continua încercările cu diferite tipuri de autovehicule.

Prescripții pentru montarea și probarea instalațiilor pneumatice

Prezentul caiet de sarcini se referă la montarea și probarea instalațiilor pentru acționari pneumostatice (A.P.) cu presiuni până la 10 bari.

Schemele pneumatice ale instalațiilor de acționare pneumostatică vor respecta prevederile cuprinse în STAS 11473 – 80 cap. 2.7, iar reprezentările convenționale utilizate vor fi conforme cu STAS 7141 – 76. Terminologia elementelor de A.P. este prevăzută în STAS 9816 – 80 și 6995 – 74.

Parametrii funcționali indicați de producătorul aparaturii utilizate în instalațiile A.P. se vor încadra în prevederile standardelor în vigoare pentru parametrii principali (STAS 7228 – 78, 7229 – 78, 7919 – 80, 7920 – 78, 7924 – 81, 11.018 – 78).

Recepția aparatelor montate se va face în conformitate cu condițiile tehnice prevăzute în STAS 18032 – 79, 11.045 – 78, 11.046 – 78, 11.355 – 79, 11.350 – 79.

Asamblarea instalațiilor pneumatice se va executa numai de personal calificat, cu respectarea condițiilor de asamblare prelucrare pe șantier, curățire a elementelor înainte de montare și de protejare și marcare a instalației în ansamblu, prevăzute în STAS 11473 – 80 și în prescripțiile specifice, conținute în caietul de sarcini al instalației ce se asamblează.

În montajul aparatului AMC si auxiliar (filtre ungătoare, supapa de presiune) se va ține seama pentru amplasarea și poziția de montaj de prevederile STAS 11473 – 80.

Punerea în funcțiune a instalațiilor pentru A.R. se va face în urmatoarele condiții:

înaintea pornirii se vor curăța toate elementele prin spălare și suflare cu aer comprimat (nu se admite utilizarea țesăturilor pentru ștergerea suprafețelor).

se va evacua apa din instalație, se va verifica starea de curățire a filtrului și existența uleiului în ungător.

se va ajusta regulatorul de presiune și supapele de siguranță la valoarea minimă a presiunii, se efectuează reglajele de presiune și viteză prevăzută în documentația tehnică, după care se vor bloca organele de reglare.

În cartea tehnică elaborată de executantul instalației se vor prevedea condițiile pentru aerul comprimat utilizat ca fluid de lucru al sistemului pneumostatic, precizându-se:

conținutul de particule admis (mg./m)

dimensiunea maximă a particulei (mm)

conținutul de umiditate (ulei (mg./m)

temperatura maximă de lucru ()

În condițiile normale de măsurare prevazute de STAS 11031 – 77.

Prezentul caiet de sarcini se completează cu prevederile din caietul de sarcini specific instalației proiectate.

Stand cu rulouri pentru determinarea performanțelor dinamice la autovehicule

Standul este utilizat pentru determinarea caracteristicilor dinamince la autovehicule.

Standul se compune din:

1 – Frână cu curenți turbionari.

2 – Ansamblu rulouri mecanic.

3 – Traversă de ridicare – blocare.

4 – Amplificator pneumohidraulic.

5 – Dulap de acționare și măsură.

6 – Aparat consum combustibil.

Tipuri de probe executate: Probe de tip și de anduranță.

Caracteristici tehnice:

– viteza maximă = 120 km/h;

– Puterea maximă (roată) = 200 kW

– Turația maximă (rulou) = 2000 rot./min

– Sarcina maximă = 13 tf.

– Putere maximă frână = 300 kW

– Presiune aer comprimat Pmax = 6 bar

– Diametru rulouri 320 m

– Diametru rulouri libere 200 mm

– Lungime rulouri L=1200 mm

– Racordare la retea 220 V / 50 Hz

4.3. Funcționare:

La începutul probelor, se acționează butonul întrerupător general spre poziția „ON” și se așteaptă apariția cursorului pe ecranul display-ului.

Traversa de ridicare va fi în poziția ridicată, ea blocând în acest mod rulourile.

Se aduce autovehiculul pe rulouri cu puntea motoare, în cazul nostru fiind puntea motoare pe spate. Se asigură blocarea roților din față cu ajutorul unor cale, iar în partea din spate se leagă cu un cablu.

Se montează furtunurile de la pompa de combustibil, la aparatul de consum. Se introduce sonda de temperatură în locul jojei de la motor. Se coboară traversa.

Se pornește programul de calculator.

Autovehiculul se va pune în mișcare, trecând prin toată gama de viteze, înregistrându-se toți parametrii din caracteristici tehnice.

Se oprește motorul, se execută toate operatiile descrise în mod invers, se ridică traversa, se scoate automobilul de pe rulouri.

MĂRIMI MĂSURATE:

Viteza (km/h)

Puterea maxima la roata (kw)

Turatia (rot./min.)

Cuplu frana (daN.m)

Temperatura ulei motor (C)

Consum combustibil (l/h)

Consum combustibil (l/100 km)

Temperatura apa frana (C)

Prezentarea generală

Obiectul caietului de sarcini:

Caietul de sarcini al produsului se referă la principalele performanțe tehnice în care acesta a fost realizat, regulile și metodele de verificare a calității produsului, prescripții speciale referitoare la execuție, care nu sunt stipulate explicit sau nu pot fi descrise în părțile desenate ale proiectului, prescriptii privind ambalarea, transportul, depozitarea produsului, garanții, precum si orice alte precizări necesare asigurării unui produs calitativ, corespunzător obiectului temei de proiectare și contractului încheiat.

4.4. Domenii de aplicare:

Determinarea performanțelor dinamice ale autovehiculelor rutiere cu o greutate de până la 13 tf.

Cerințe de mediu ambiant:

Hala în care se va amplasa standul cu rulouri, va trebui să fie dotată cu instalație pentru evacuarea gazelor de eșapament și sistem de ventilație.

Componenta standului:

Modul mecanic cu rulouri

Frână cu curenți turbionari

Traversă de ridicare-blocare

Amplificator pneumo-hidraulic

Dulap de acționare și măsură

Aparat de măsură consum combustibil

Caracteristici tehnice și performanțe

Viteza maxima Vmax = 120 km/h

Puterea maxima (roata) Pmax = 200 kw

Turatie maxima (rulou) nmax = 2000 rot/min.

Sarcina maxima Nmax = 13 tf.

Putere maxima frana Pfrana = 300 kw

Presiune aer comprimat Pmax = 6 bar

Diametru rulouri 320 m

Diametru rulouri libere 200 mm

Lungime rulouri L=1200 mm

Măsurătorile se vor face cu:

Traductor de turație tip DT 171

Doză tensiometrică de compresiune, F = 5 kN

Balanță gravimetrică

Traductor de temperatură

Masa: 2000 daN

4.5. Condiții tehnice

Materialele vor fi corespunzătoare cu cele prescrise în desene și vor trebui să indeplinească toate condițiile prevăzute în standardele respective pentru toate reperele, cu excepția celor pentru care este prevăzută execuția din oțeluri de construcție STAS 500/80 se vor certifica materialele, atât în privința compoziției cât și caracteristicilor mecanice. Pentru toate piesele sau subansamblele se găsesc certificate de calitate.

Condiții speciale de execuție, montaj și verificări

La montajul instalației se vor verifica în mod deosebit următoarele:

Montajul racordurilor instalațiilor de alimentare (energie electrică) să fie perfect etanșe și izolate de atmosfera halei.

Se cere o etanșeitate perfectă a instalației hidraulice

Se vor verifica suprafețele de contact, sursele mecanismelor de acționare, funcționarea lagărelor.

Dulapul de comandă se va amplasa în apropierea instalației, se va avea în vedere ergonomia sistemului de urmărire și a parametrilor tehnologici.

Suprafața de așezare a utilajului va fi beton schivisit cu denivelări de maxim 2 mm și nu mai mult de 5 mm pe toată lungimea.

Utilajul asamblat conform respectării tehnologiei de montaj, trebuie să asigure funcționarea corectă, realizarea parametrilor principali și prescripțiilor de precizie geometrică și de lucru în condiții limită de referință.

Înaintea montajului, toate piesele vor fi curățate îndepărtându-se orice urmă de impurități, apoi se vor sufla cu aer comprimat.

Toate asamblările vor fi bine strânse. Se va acorda o mare atenție la montajul general pentru asigurarea poziției relative între diferitele subansamble, conform indicațiilor date de desenul de ansamblu.

Suprafețe exterioare ale utilajului, cu excepția suprafețelor de contact mobil se vor grundui și vopsi în culoarea indicată de benificiar.

Controlul calitativ, probe, verificări

Controlul reglajelor, probele și verificările se vor face de către executant.

Înainte de efectuarea probelor de lucru, se va controla dacă:

piesele și subansamblele sunt bine fixate și dacă poyișia lor reciprocă corespunde indicațiilor din desenele de execuție;

personalul care deservește utilajul a fost instruit în ceea ce privește funcționarea lui din punct de vedere al protecției muncii.

Spațiul de deservire al utilajului este corespunzător normelor de tehnica securității muncii. Controlul se va efectua pentru fiecare subansamblu în parte, în diverse faze de montaj cât și în stare demontată.

La controlul individual se va urmări:

piesele și subansamblele să aibă un aspect corespunzător și să nu prezinte lovituri sau deformări ale suprafețelor;

lagărele cu rulmenți să se rotească ușor cu mâna și să nu prezinte puncte de blocare;

La controlul întregului ansamblu se va urmări să nu existe scurgeri de fluid de lucru.

Măsuri de tehnica securității muncii și protecția muncii în timpul executării montajului și probelor:

Execuția pieselor și subansamblelor componente, motajul și probele se vor face cu respectarea normelor de protecția muncii, specifice fiecărui loc de muncă (sudură, prelucrări mecanice, ajustaj, montaj, vopsitorie, etc.).

Execuția montajului, reglajul și remedierile necesare se vor efectua de personal specializat. Sculele, dispozitivele, utilajele și aparatura folosită, vor corespunde scopului precum și normelor de tehnica securitații muncii.

Personalul folosit în execuție, probe, montaj, reglări și remedieri va fi instruit d.p.d.v. al normelor de protecția muncii și va fi dotat cu echipament de protecție corespunzător prevederilor legale.

Locul de lucru pentru probele și verificările utilajului va fi degajat de alte instalații sau utilaje care ar stânjeni accesul normal pentru acționări, reglaje și manevrări.

Înainte de începerea probelor se va verifica dacă toate subansamblele sunt corect fixate și funcționează în bune condiții, dacă aparatura montată corespunde documentației de execuție și dacă funcționarea în ansamblu nu pune în pericol pe cel ce efectuează probele.

Este interzis ca în timpul probelor să asiste și alte persoane decât cele care deservesc utilajul respectiv și efectuează diverse operații legate de aceste probe, excepție făcând reprezentanții executantului și proiectantului. În cazul probelor de recepție, cei ai beneficiarului.

4.6. Verificări, probe, rodaj

Se vor efectua două verificări, una la executant și una la beneficiar. În cazul verificării la executant se vor verifica scurgerile și funcționarea corectă a tuturor mecanismelor. După montarea instalației la beneficiar, se va face proba funcționării în regim de exploatare a mașinii. Se va avea în vedere realizarea parametrilor proiectați.

Generalități

Denumirea utilajului

Stand cu rulouri pentru determinarea performanțelor dinamice la autovehicule

Destinația și domeniul de utilizare:

Standul pentru încercări dinamice ale autovehiculelor este destinat determinării performanțelor ca: putere, viteză, turație, consum combustibil, cuplu frână, temperatură ulei motor.

Pentru realizarea funcțiilor solicitate, standul a fost dotat cu un microcalculator, care achiziționează valorile din proces, asigură prelucrarea acestora și afișează rezultatele probelor pe un ecran special.

Ca domeniu de utilizare: se dotează secțiile montaj final al agenților economici producători de autovehicule.

. Caracteristici tehnice

Soluție constructivă

Standul se compune din:

Ansamblu acționare mecanică

Frână cu curenți turbionari de 300 kW

Aparat consum conbustibil ACG6

Dulap de măsură și supraveghere cu EC 881

Mod de încercare:

Se acționează traversa mobilă în poziția de sus

Se aduce vehiculul cu puntea spate pe rulouri

Se actioneză traversa mobilă în poziția de jos

Se montează furtunurile la aparatul de consum combustibil

Se montează sonda de măsurare a temperaturii uleiului la motor

Se introduce pe calculator programul „G 1000”

Se încarcă frânele

Se pornește motorul vehiculului

Se trece prin toată gama de viteze înregistrându-se parametrii menționați mai sus.

Se oprește motorul vehiculului

Se acționează traversa mobilă în poziția de sus, pentru blocarea rulourilor.

Se demontează furtunurile, se scoate sonda

Se scoate vehiculul de pe rulouri

Mărimi afișate

Viteza vehiculului (km/h)

Puterea la roată (kW)

Turația roții (rot./min.)

Temperatura ulei motor ()

Consum orar (l/h)

Consum la 100 km (l/min.)

Temperatura apă frână ()

Cuplu frână (daN∙m)

Caracteristici tehnice:

– viteza maximă = 120 km/h;

– Puterea maximă (roată) = 200 kW

– Turația maximă (rulou) = 2000 rot./min

– Sarcina maximă = 13 tf.

– Putere maximă frână = 300 kW

– Presiune aer = 6 bar

– Diametru rulouri Ø = 364 mm

– Diametru role libere Ø = 200 mm

– Lungime rulouri L = 1200 mm

– Racordare rețea 220 V/ 50 Hz.

Putere instalată totală : 300 kW

Masa totală : 2000 kg.

5. Construcție și funcționare

5.1. Descrierea constructivă

Ansamblu actionare mecanică se compune din:

Două perechi rulouri, cu 8 lagăre.

Cuplaj cardanic prin care se leagă frâna de 300 kW

Cuplaj elastic cu prisma care leagă rulourile între ele

Batiu

Frână cu curenți turbionari

Apărători

Instalație pneumohidraulică compusă din:

– grup FRU

– distribuitor pneumatic cu acționare electrică

– supapă de descărcare

– amplificator pneumohidraulic

– 2 cilindrii hidraulici de ridicare – coborâre

– traversă mobilă de blocare a rulourilor

traductor de forța

traductor de turație

sondă temperatură ulei motor

sondă temperatură apă frână

dispozitiv de etalonare

2(două) subansamble cu câte 3 (trei) rulouri libere, pentru vehicule cu punți duble

Dulapul de măsură și supraveghere cu EC 881, este descris în partea scrisă, la capitolul dedicat măsurătorilor și folosirea tehnicii de calcul.

La începutul probelor, se acționează butonul întrerupător general (poz. 1), spre poziția „ON 2”, și se așteaptă apariția cursorului pe ecranul display-ului. Traversa de ridicare va fi in poziția „sus”, butonul de acționare ridicat. Această poziție rămâne neschimbată de la proba anterioară, când ridicarea traversei blochează cu ajutorul unor saboți, rotirea liberă a rulourilor, facilitând plecarea autovehiculului de pe stand.

Se aduce autovehiculul pe stand, cu puntea motoare pe rulouri. Se așează la roțile din față niste cale, care nu permit plecarea autovehiculului, iar în partea din spate se ancorează cu un lanț sau cablu, prins în pardoseala încăperii.

Se acționează butonul 3 în jos, pentru coborârea traversei mobile, care nu trebuie să aibă contact cu roata mașinii, în timpul probelor, ci numai cu rulourile propriu-zise.

Se acționează cheia de alimentare ECAROM, iar pe monitor apare mesajul:

„M V 5.2”

Se apasă tasta <LOCK>

Se lansează programul cu c.da:

„ .G 1000 „ < CR >

Apar urmatoarele mesaje:

introduceți ziua (ZZ): ….

introduceți luna (LL): ….

introduceți anul (AA): ….

introduceți ora (hh):….

introduceți minutul (mm):….

introduceți raza (xxx)(în mm):….. <CR>

La o eventuală eroare se apasă tasta <BS> (<F12>), care semnifică ștergerea ultimului caracter introdus.

introduceți masa combustibil (xxx)(g):…… <CR>

(nu se admit valori mai mari de 300 g)

Apare ecranul cu mărimile:

Alte comenzi:

tasta (C): consum combustibil apar mesaje: – „uuu” – umplere

– „ccc” – consum

tasta (6): renunțare la consum

tasta (S): stop program

tasta (T): reluare afisaj ecran

După afișarea ecranului se pornește mașina și se schimbă toate treptele de viteză, înregistrându-se toți parametrii.

Pentru măsurarea consumului de combustibil se va lega aparatul de măsură la turul pompei de alimentare și returul în vasul aparatului cu ajutorul a două furtunuri.

Se va introduce ca date de intrare masa de combustibil de măsură si se apasă tasta (C).

După efectuarea tuturor probelor, automobilul se va opri, se va apăsa tasta (S) și se va acționa butonul poz. 3, în sus, care va acționa traversa mobilă și automobilul va putea pleca de pe stand.

Regim de lucru:

Standul lucrează în regim de lucru semiautomat, deoarece în soft-ul programului sunt câteva date care diferă de la un vehicul la altul, ca: raza roții, volumul de combustibil măsurat. Deasemenea manevrarea traversei mobile se face manual.

5.2. Exploatare

Exploatarea standului se va face în condiții bune, cu respectarea instrucțiunilor, astfel că:

să nu depășească curentul maxim de 10 A, la încărcarea frânei ( = 8 A);

presiunea de aer să fie între 4-6 bar;

temperatura apei la frână < 50 ;

vehiculul se va asigura cu cale în fața roșilor și lanț în partea din spate.

Datele prezentate mai sus sunt controlate automat și afișate pe ecran, în momentul în care sunt depașite valorile prescrise. Se va mări debitul de apă la răcirea frânei, se va micșora curentul sub 8 A. Standul se va împrejmui cu bare de protecție.

5.3. Întreținere:

Operatiile de întreținere se vor executa astfel:

6. Introducere – Standul de testare frâne

6.1. Scurtă descriere a standului de testare frâne

Cu linia de testare din seria "Safelane Truck" puteți testa rapid și eficient frânele autoturismelor, autovehiculelor utilitare, autobuzelor și camioanelor.

Este posibilă testarea vehiculelor ce au cel mult 10 punți.

Standul de testare este conceput special pentru diagnoza rapidă a frânelor în cadrul atelierelor de SERVICE auto.

Cu ajutorul programelor din PC-ul instalației puteți, la nevoie, să faceți o testare detaliată a stării generale a frânelor autovehiculului.

Ușor de utilizat și cu posibilitatea efectuării de testări rapide, standul de frâne vă permite testarea "pe bandă rulantă" a autovehiculelor.

Versiunea de bază a standului de testare frâne se compune din :

setul de role pentru testare ( variante constructive pentru 10, 13, 16 sau 18 tone / punte )

unitate centrală

consolă cu afișaj pentru rezultate.

Producător

Producătorul standului este firma de renume HOFMANN Werkstatt-Technik GmbH din Germania.

Versiunea produsului: Safelane Truck

Seria produsului: – la consolă se află pe exteriorul acesteia

– la seturile de role este trecută pe partea laterală a fiecărui set

Reguli de siguranță în exploatare și de protecția muncii

Respectați instrucțiunile de utilizare și de protecție a muncii, pentru a evita deteriorări ale instalației sau accidente de muncă !

• în timpul testării frânelor nici o persoană să nu stea în apropierea rolelor care se învârt !

Este indicată utilizarea de balustrade laterale pentru limitarea accesului și de marcaje de avertizare ( benzi galben-negru) aplicate pe podea în jurul rolelor. Se mai pot monta panouri de avertizare și / sau lămpi de avertizare.

Tehnicianul care execută testarea vehiculului trebuie să se afle în vehicul și să verifice că nimeni nu se află în imediata apropiere a rolelor standului, înainte de a începe testarea.

Dacă standul de testare se află montat pe o cale de acces în atelier, se impune acoperirea rolelor standului cu capace speciale de protecție atunci când standul nu este folosit.

Comutatorul general al instalației trebuie blocat cu un lacăt atunci când standul nu este folosit, pentru a evita pornirea accidentală de către persoane neautorizate.

Reguli de siguranță în exploatare :

nu se vor efectua reglaje la autovehicul atunci când se învârt rolele.

nu se vor porni motoarele vehiculelor, folosind antrenarea cu standul de testat frâne.

nu se vor parca autovehicule pe rolele standului de testat frâne, îndeosebi lăsate în viteză și cu contactul pus ( la vehicule Diesel nici nu este nevoie ca să fie pus contactul !), deoarece ta conectarea electrică a standului rolele vor porni și este posibilă pornirea motorului vehiculului și plecarea vehiculului de pe role, fără șofer la volan !

modul de lucru "Avarie" (selectat din comutatorul cu cheie al standului de testare) va fi folosit doar pentru a scoate vehiculul de pe role, dacă s-a defectat standul; nu se vor face testări uzuale în acest mod.

Cheia comutatorului de "Avarie" trebuie păstrată într-un loc sigur și să fie accesibilă doar persoanelor care au fost instruite cum să folosească corect standul.

în modul de testare "Automat", rolele standului pornesc aproape imediat,după ce roțile unei punți au intrat pe stand. De aceea luați mereu telecomanda standului în cabina vehiculului, pentru a putea opri din cabină standul în cazul apariției unor defecțiuni.

Păstrați telecomanda într-un loc sigur, accesibil doar personalului instruit, pentru a evita o pornire a standului ca urmare a unei apăsări accidentale pe tastele telecomenzii de către o persoană neautorizată.

Nu solicitați standul de testare ( ca timp sau putere) mai mult decât prevăd instrucțiunile tehnice. Durata de conectare la putere maximă este de 20% din timpul total de lucru. Deci după 2 minute de rulare (la viteza maximă admisă) se impun 8 minute de pauză.

Intrarea cu vehiculul pe rolele standului trebuie făcută încet, pentru a evita șocuri puternice la vehicul sau la stand.

Periodic trebuie verificată strângerea șuruburilor de la capacele seturilor de role, pentru a evita deteriorarea anvelopelor vehiculelor care intră pe stand.

Lucrările la instalația electrică ( de exemplu schimbarea siguranțelor) vor fi efectuate doar de electricieni autorizați.

înainte de deschiderea cofretului de comandă se va întrerupe alimentarea cu energie electrică din întrerupătorul general de rețea.

Toate componentele instalației electrice trebuie ferite de umezeală.

» Elementele de siguranță ale standului, îndeosebi inițiatorii și rolele intermediare de prezență pe stand, trebuie verificate periodic că funcționează corect. între rolele de testare trebuie să se afle capacele de protecție la o călcare accidentală.

Lămpile din panoul de afișaj trebuie verificate periodic că funcționează corect.

NU SE VA UTILIZA STANDUL DACĂ BECURILE PANOULUI DE .AFIȘAJ SUNT ARSE, DEOARECE NU MAI POATE FI RECUNOSCUTĂ FUNCȚIONAREA ÎN MODUL "AUTOMAT" !

Dacă standul de testare este montat de o parte și de alta a unui canal de inspecție, este absolut necesară montarea de mijloace de protecție pentru limitarea accesului, pentru ca în timpul testărilor să nu se afle persoane în apropierea rolelor sau a roților și planetarelor vehiculului, care se rotesc la testare.

Măsuri speciale de precauție la testarea vitezometrului unui vehicul.

La testarea vitezometrului unui vehicul pe ecran nu se afișează dacă standul este pe punctul de a porni sau rolele se învârt deja. De aceea, înainte de a porni acest program de test, trebuie a\ut grijă să nu se afle persoane lângă seturile de role sau în apropierea vehiculului testat.

Durata unei testări este de peste 60 secunde. Deoarece la testarea vitezometrului motorul trebuie să fie pornit, TREBUIE să se afle o persoană la volanul vehiculului testat.

Alte persoane nu au voie să stea în fața sau în spatele vehiculului. Roțile punții care nu este pe stand vor trebui să fie blocate cu pene.

Funcțiile tastelor :

1-ON\OFF

– Memorare convergența măsurată

– Testare punte față

– Testare punte spate

– Selectare autoturism / autocamion

– Testare doar roata stângă

– START testare

– Testare frână de serviciu, se începe cu memorarea

– Testare frâna de mână (de parcare) cu memorare, măsurare ovalitate

10 – Testare doar roata dreaptă

11 – Testare 4×4 stânga

– Mărirea numărului de ordine al punții (testate)

– STOP , oprirea testării; anulare mod de lucru "AUTOMAT"

– Micșorarea numărului de ordine al punții (testate)

– Testare 4\4 dreapta

– Testare ALB

– pornire testare, fără memorare ( dacă este deja un vehicul pe role )

– selectare mod de lucru AUTOMAT (dacă nu este deja un vehicul pe role )

– imprimare buletin de măsură

– ștergere rezultate măsurătoare

– tasta ENTER (confirmare introducere date)

6.4. Funcțiile comutatoarelor

Pe cofretul unității centrale se află comutatorul principal de conectare la rețea al standului. Tot aici se conectează celelalte accesorii ale standului (traductori de presiune hidraulică, traductori de presiune pneumatică, traductorul de forță la pedala de frână). Funcțiile întrerupătoarelor și comutatoarelor sunt descrise în ilustrația de mai jos.

6.5. Panoul de afișaj

Pe panoul de afișaj apar valorile măsurate și starea întregului echipament. Pe panoul de afișaj se află :

1 cadran analogic (ceas) cu 2 scale concentrice

(0-6 kN domeniul mic forțe de frânare, 0 – 30 kN domeniul mare forțe de frânare )

2 ace indicatoare ( roșu pentru forța de frânare stânga, verde pt. forța de frânare dreapta) 10 lămpi de semnalizare pentru diverse funcții activate

3 afișaje digitale, 2 cu 3 cifre (digiți) și unul cu 2 cifre (digiți).

In interior panoul de afișaj conține electronica de comandă.

6.5.1. Afișajele digitale din panoul de afișaj

La partea inferioară a panoului de afișaj se află 3 afișaje digitale (numerice), două a câte 3 cifre, între ele fiind plasat unul de 2 cifre.

Sub afișajele din stânga și din dreapta se află câte trei lămpi de semnalizare, care arată ce mărimi măsurate reprezintă valorile numerice care tocmai sunt afișate .

7. Descrierea programelor (SOFT-ului)

7.1. Memorarea ( salvarea ) datelor cu "Exchange"

Cu ajutorul acestui program pot fi memorate (salvate) toate configurările, textele dintr-o limbă, precum și banca de date, înainte de a instala o nouă versiune de software sau când softul este tradus într-o limbă nouă. întâi vor fi copiate pe o dischetă toate fișierele de limbaj și configurările.

Banca de date va fi copiată pe o altă dischetă (sau pe un alt hard-disk), deoarece nu ar încăpea toate datele pe o singură dischetă .

După aceea poate fi instalat noul software, după care se pornește din nou programul "Exchange" și datele salvate anterior vor fi recopiate pe hard-discul sistemului.

Toate configurările și toate datele inițiale vor fi astfel din nou disponibile. Cu butonul din mijloc, de pe ecran poate fi șters un limbaj.

Programul "Exchange" poate fi apelat din Windows, din meniul de "START" , din submeniul

"Programe". Pe ecran va apare următoarea imagine :

Cu tasta cu simbolul " " se copiază fișierele din PC pe dischetă. Cu tasta cu simbolul " "se copiează fișierele de pe dischetă în PC.

După apăsarea pe una din cele două taste, va apare pe ecran întrebarea, pe care unitate se află informația de copiat ( C: sau A: ).

După selectarea și confirmarea unității, pe ecran va apare întrebarea , ce limbă se copiază. Mesajul va apare în ultima limbă folosită de sistem. După confirmare, vor fi apoi copiate fișierele de pe hard-disk pe dischetă ( sau invers).

Operația de copiere va dura câteva minute. La sfârșitul operației, pe ecran va apare mesajul "READY" ( Gata) și apăsând tasta END se iese din acest program .

Indicator Mod automat Indicator Mod manual

( clipește la pornirea standului) ( clipește la pornirea standului)

7.2. Instalarea SOFT-ului

De pe dischetă:

se pornește Windows-ul

se apasă butonul START din colțul stânga jos al ecranului monitorului

se apasă pe "Programe" și se selectează "Windows-Explorer"

se introduce discheta de instalare în unitatea A:

se lansează în execuție programul "BDEINST.EXE" cu un dublu-click

se confirmă numele grupei Autostart, după selectare, cu tasta ENTER

Fișierele vor fi acum copiate acum de pe dischete pe hard-disk.. După câtva timp se va cere introducerea dischetei 2 și apoi a dischetei 3.

La finalizarea instalării va apare pe ecran un mesaj ce anunță finalizarea cu succes a instalării. Va trebui apăsată tasta OK și apoi se pot reamplasa pictogramele (icoanele) de pe ecran.

De pe CD-ROM:

se pornește calculatorul

se instalează CD-ul în unitatea D:

va apare meniul de instalare

se selectează limba dorită pentru instalare

se selectează numele pt. grupa '"Autostart" și se confirmă.

După instalarea cu succes, selectând icoana (pictograma ) corespunzătoare se poate lansa în

execuție programul.

La noua repornire a sistemului, programul se lansează automat.

7.3.Configurarea rezoluției monitorului

Pentru o funcționare corectă a programului, este necesară configurarea monitorului pe rezoluția "800 x 600 pixeli".

Aceasta se va face din meniul principal Windows 95, selectând "Configurare sistem" , apoi "Afișaj", Rezoluție = 800 x 600 ", și la "Caractere" se va selecta "Scris mic".

Apoi se va confirma cu tasta ENTER selecția făcută.

În meniul "Task" (sarcini) trebuie selectate următoarele opțiuni:

se selectează butonul START din meniul Task.

se selectează cu mouse-ul câmpul "Configurare" și apoi meniul Task.

se activează următoarele opțiuni:

– mereu în față

– automat pe fundal afișare ceas

se validează cu tasta ENTER.

Meniul TASK va fi afișat doar când se va merge cu cursorul mouse-ului la partea inferioară a ecranului.

El poate fi dus cu mouse-ul la partea superioară a ecranului (ținând tasta stângă a mouse-ului apăsată) , astfel ca să nu fie acoperite funcții ale programului ce se afișează la partea inferioară a ecranului.

PROGRAMUL PRINCIPAL

8.1. Meniul de afișaj

După pornirea sistemului pe ecran va apare meniul de bază (inițial), în care se arată toate valorile măsurătorilor din cadrul testării. Din meniul principal, acționând cu mouse-ul tastele soft F2 – F7 ( sau tastele echivalente de la tastatură) se pot selecta diverse subprograme sau opțiuni.

Funcțiile tastelor :

F2 = STOP oprirea testării frânelor. In faza de repaus a instalației realizează comutarerea din modul AUTOMAT în modul MANUAL .

F3 = comutarea între mod MANUAL / mod AUTOMAT

F4 = ștergerea rezultatelor măsurătorii actuale

F5 = imprimare buletin de măsură

F6 = opțiuni în fișa lucrării ( vezi parag. 4.2 )

F7 = opțiuni în meniul de SERVICE ( vezi parag. 4.11)

în timpul unei testări pe ecran apare imaginea din fig. 6 și, în afara valorilor măsurate, pe ecran vor mai apar și alte informații:

Fig. 6

Pictogramele 1 – 6 au următoarea semnificație :,

– testarea se face în modul MANUAL sau AUTOMAT (1)

– testarea este în modul AUTOTURISM , AUTOCAMION (2) sau "Măsurare oralitate"

– sfârșitul perioadei de pornire (indicatoarele 3 se colorează din roșu în verde )

– sfârșitul testării ( simbolul 3 va arăta atingerea patinării)

– numărul punții testate ( 4 )

– testarea frânei de lucru sau a frânei de parcare ( 5 )

– domeniul actual de măsură (6 = 30 000 )

Cele două indicatoare grafice de la câmpul 6 ( roșu și galben) trebuie să clipească. în momentul în care există comunicare între PC și restul echipamentului.

La această imagine (din fig. 6) apar jos doar două taste funcționale, cu următoarele funcții: F2 = STOP testare ( oprirea testării automate) F3 = pornirea măsurării ovalității

Acest simbol înlocuiește pictograma 1 (mână) în cazul modului de lucru "Automat"

Acest simbol înlociuește pictograma 1 (mână) în cazul modului de lucru ''Complet automat"

• Simbolul grafic 2 ( Camion ) va fi înblocuit cu simbolul grafic "Turism" la testarea autoturismelor.

Apare în locul simboluluii 3 la finalizarea testării

Acest simbol înlociuește simbolul 2 la pornirea testului de măsurare a ovalității.

• Simbolul " Frână de mână " va înlocui simbolul 5 ( "Frâna de servici " ) la testarea frânei de parcare.

8.2. Fișa lucrării

Din meniul de bază, cu tasta funcțională F6, se intră în submeniul "Fișa lucrării". ( vezi fig. 7 ).

Pe această imagine puteți selecta tipul vehiculului, puteți introduce datele de identificare ale

vehiculului și ale propietarului. Se indică și ce traductori de presiune au fost conectați la ce punte

și numărul de punți testate.

Din această imagine, cu ajutorul mouse-ului, se pot selecta diverse funcții sau se poate trece în alt submeniu.

Fig. 7

Funcțiiie tastelor :

F2 : apelare bancă de date

F3 : apelare evaluare punte ( vezi pct. 4.7 )

F4 : apelare evaluare generală vehicul ( vezi pct. 4.8)

F5 : imprimare buletin de măsură

F6 : ștergerea valorilor măsurare

F7 : ramificare a meniului de afișaj

F8 : ramificare în meniul extins ( vezi pct. 4.4 )

Apăsare pe simbolul firmei: introducere valori pentru limitele legale ( vezi pct. 4.3)

Câmpurile neselectate, care nu sunt necesare, pot fi dezactivate cu tastare dublă pe tasta stângă a mouse-ului. Ulterior, cu tastele Shift și F12 pot fi din nou activate.

Ultimele configurări ale fișei de lucrări ( greutate, tip buletin imprimare, distribuire senzori presiune) rămân memorate și apar la fiecare reapelare.

Introducere greutate : selectați câmpul "Greutate" cu mouse-ul, activându-1 cu tasta stângă a mouse-ului ( sau cu tasta TAB ). Valoarea introdusă manual are prioritate față de valoarea obținută la cântărirea pe stand și aceasta va fi utilizată la calculul eficienței frânelor.

Introducere presiune de referință pentru calcule : se selectează cu mouse-ul ( sau cu tasta TAB de la tastatură) câmpul "Presiune de referință" și se introduce valoarea recomandată de fabricant. ( uzual este 6,5 bar și este înscrisă pe traductorul de presiune folosit).

Alocarea senzorilor : se selectează cu mouse-ul (sau cu tasta TAB de la tastatură) câmpul corspunzător al fiecărui senzor și acolo se introduce numărul senzorului alocat. Senzorul care a fost alocat ca PI nu mai poate fi alocat ca P2.

Dacă un senzor a fost deselectat (cu mouse-ul), în dreptul lui va apare simbolul

Pozițiile 9 și 10 sunt alocate pentru senzori hidraulici. După aceea apare un mesaj, o cerere de confirmare că toți traductorii au fost repartizați corect. Dacă o confirmați cu tasira ENTER, câmpurile corespunzătoarle de pe ecran se vor colora corespunzător.

La lucrul cu senzorii hidraulici, traductorul PI se alocă automat, iar traductorul P2 poate fi alocat după dorință.

• Afișarea configurației memorate: în ambele coloane de lângă câmpurile de selecție a traductorilor de presiune se arată dacă respectiva punte este selectată ca fiind cu frână de
servici ( colorare în verde) sau cu frână de parcare ( colorare în galben).

8.3. Configurarea valorilor pentru "Limite legale"

Apăsând pe simbolul firmei se intră în submeniuî " Introducere limite pt. valorile legale" ( vezi fig. 8). Vi se va cere o parolă de acces. Tot aici se arată numărul de versiune al PC-ului și seria Soft-ului.

In acest meniu se arată toate valorile legale cu unitățile de măsură și cu factorii de calcul pentru tipul de vehicul selectat. Toate textele și valorile pot fi modificate.

Câmpurile vor fi selectate și activate cu mouse-ul, după care se pot introduce valorile dorite. De asemenea respectivele valori pot fi activate sau dezactivate, apăsând cu cursorul (mouse-ul) căsuța albă de activare. în ea va apare o "bifa", că a fost activată.

La baza imaginii se afișează pe fond albastru tipul de vehicul selectat, la care se fac modificările.

Apăsarea tastei "X" duce la ieșirea din meniu, fără memorare. Apăsarea tastei "Dischetă" duce la memorarea valorilor și ieșirea din meniu.

8.4. Introducere date clienți; extensie meniu de intruducere date

In "Fișa lucrării" ( vezi Fig. 8 de la parag. 4.2 ) se selectează cu tasta stângă a mouse-ului sau cu tasta "TAB" câmpul "Nume client", unde se introduce numele clientului. Cu mouse-ul sau cu tasta TAB se trece la câmpurile următoare ( adresă, marcă vehicul, serie șasiu) și se completează. După aceea cu mouse-ul se activează câmpul "Memorare nume client". Selectând acum din nou câmpul "Nume client", acesta va fi memorat. Analog se procedează și pentru celelalte date introduse.

Se poate face și modificarea unor date (introduse eronat), activând câmpul respectiv (care va deveni albastru) și efectuând apoi corecturile necesare. La fel se face și ștergerea lor.

Selectând tasta soft F8 din meniu ( sau apăsând tasta F8 a tastaturii) se apelează extensia meniului " Date client"( vezi Fig 9 ).

Primele patru rânduri ( Nume client, adresă, Tip vehicul, Serie șasiu) sunt preluate din tabelul anterior ( din Fig. 7 ).

Următoarele 4 rânduri ( albastre) pot fi configurate și memorate individual. în cele două câmpuri verzi suplimentare pot fi introduse observații referitoare la starea tehnică a vehiculului, ce vor apare la imprimantă.

Dacă apăsați cu mouse-ul tasta soft F3 ( sau tasta F3 de la tastatură) mai apar încă 4 rânduri suplimentare, ce pot fi folosite ca rânduri de reclamă. Și aceste rânduri vor fi tipărite pe buletinul de măsură, la sfârșitul buletinului.

Cu tasta F2 se activează rândurile în care pot fi introdus datele de identificare ale SERVICE -ului auto ce a efectuat testarea ( nume, adresa , nr. telefon, nr.fax ).

Apăsând tasta ESC sau apăsând tasta soft "Săgeată" se revine la "Fișa lucrării" ( foaia inițială).

8.5. Modificări de text în timpul lucrului ( On line )

Modificarea textelor poate fi făcută și în timpul lucrului, dacă s-a activat din timp, în meniul de configurare a sistemului, opțiunea " Change Text On Fly Enabled". Se selectează programul de configurare, se activează opțiunea, se închide programul de configurare și se revine la meniul principal.

Textul ce se dorește a fi modificat se selectează acum cu mouse-ul și se activează cu tasta stângă a mouse-ului. Textul va apare într-un chenar, semn că poate fi modificat. El poate fi chiar deplasat (cu mouse-ul) la o nouă poziție dorită.

Se recomandă dezactivarea opțiunii" Change Text On Fly Enabled" pentru a nu se modifica

texte din greșeală.

8.6. Selectarea limbii de afișare

În programul de configurare, apăsând tasta "<= (Săgeată) " de lângă fereastra "Limbaje", vor apare toate limbajele disponibile pentru afișare. Se poate selecta limba dorită, care va fi efectiv activată doar la selectarea unui vehicul.

8.7. Evaluarea unei punți

Cu tasta F3 se poate selecta meniul "Evaluare punte" (vezi tabelul din Fig. 12).

Pe el se afișează toate valorile măsurate la o anumită punte. Toate mesajele (textele ) ce apar pe această foaie pot fi modificate "On line". Unitățile de măsură și valorile legale sunt preluate din ceea ce ați introdus la "Valori limită legale". Frânele se deosebesc prin culori.

=> verde = frâna de servici

=> albastru = frâna de mână

=> roz = frâna de rezervă ( de urgență)

Dacă eficiența unei frâne este sub valoarea legală, ea va fi afișată atunci cu roșu.

Pentru fiecare punte poate fi făcută și o reprezentare grafică ( variația forței de frânare în funcție de presiunea din circuitul de frânare). Acesta va fi afișat la selectarea câmpului cu numărul punții .

Coloana neagră arată partea stângă, coloana roșie reprezintă partea dreaptă a autovehiculului. Cu tasta "1/2", respectiv "1/5" poate fi redus domeniul de măsură al graficului la 1/2, respectiv 1/5.

Apăsând tasta "<=" se iese din meniul"Afișare grafică".

Valorile măsurate pentru o punte pot fi șterse, dacă pentru acea punte se apelează reprezentarea grafică și apoi se apasă tasta "DEL" (Ștergere) sau se apasă tasta F8.

Cu tasta "ESC" sau cu tasta "<=" se poate ieși din acest meniu.

Obs.: în linia "Punte / Tip frână" prima cifră reprezintă numărul de ordine ai punții (1-4), iar a doua cifră reprezintă numărul circuitului de frânare (în cazul de mai sus există două circuite, 1 și 2).

Graficlil "Forța de frânare în funcție de presiunea în circuitul de frânare" va apare, la cerere, afișat peste acest tabel, pentru fiecare punte selectată.

8.8. Evaluare totală

Apăsând tasta "F4" sau apăsând pe simbolul O O se ajunge la pagina de "evaluare totală" ( vezi fig. 14 ). Aici sunt afișate toate valorile importante pentru evaluarea vehiculului. Circuitele de frânare se deosebesc prin culorile alocate:

verde = frâna de servici

albastru = frâna de mână ( de parcare)

roz = frâna de urgență

Unitățile de măsură afișate se corelează după valorile legale furnizate în meniul de configurare. Dacă o astfel de limită legală este depășită, această valoare va fi afișată în roșu si va clipi. De asemenea valoarea acelei mărimi va fi afișată în roșu. Dacă limitele legale au fost respectate, valorile vor fi afișate în verde.

Simbolurile "OK, NOK, HU, BSU pot fi modificate la configurarea generală inițială, la rubrica "Mesaje de avertizare".

Vor fi afișate două grafice :

– graficul de sus arată eficienta Ia frânare cu vehiculul încărcat, raportat la presiunea de referință pentru banda europeană ( aceasta dacă la testare vehiculul a fost definit ca fiind încărcat).

– în graficul de dedesubt se afișează punțile de la 1 la 10, fiecare cu eficiența ei de frânare, raportate la greutatea totală a vehiculului goi. Culorile au aici următoarea semnificație :

verde = frâna de servici

albastru = frâna de mână ( de parcare )

roz = frâna de urgență

Cele trei coloane albastre din tabel au semnificație doar dacă la configurarea inițială cu valorile limită legale s-a selectat " frâna de urgență ". Aici vor apare valorile eficienței pentru tipul de frână selectat.

8.9. Evaluarea forței de tracțiune

In fișa lucrării există posibilitatea , la testarea unui camion-tractor cu remorcă (TIR) să se verifice condițiile totale de tracțiune. Pentru aceasta se utilizează câmpurile verzi de memorare de lângă câmpurile alocate traductoarelor de presiune. Acea punte declarată ca fiind prima punte a remorcii va face diferența între "vehicul tractor" și" vehicul tractat". Câmpurile alocate vehiculului tractor vor avea culoarea verde deschis, câmpurile alocate vehiculului tractat vor avea culoarea verde-închis.

Selectând (apăsând cu mouse-ul) tabela verde de memorare a acestor rezultate, va apare graficul de evaluare a forței de tracțiune. Vor fi două tabele ce conțin "culoarul european" în care trebuie să se încadreze vehiculul.

Graficul din stânga reprezintă vehiculul încărcat, graficul din dreapta reprezintă vehiculul gol..

în fiecare grafic apar calculele pentru vehiculul tractor ( în verde deschis) și pentru vehiculultractat (în verde închis).

Panta "culoarului european" depinde de presiunea de referință luată în calcul.

Pentru a încheia evaluarea vehiculului compus, este suficient să selectăm cu cursorul marginea albastră a graficului. în acest grafic se pot introduce și greutățile vehiculelor. Dacă valorile greutăților au fost introduse deja în "Fișa lucrării", valorile vor fi preluate de acolo și utilizate la evaluarea tracțiunii.

Dacă se dorește utilizarea altor valori, atunci trebuie șterse mai întâi cele două greutăți inițiale.

Introducerea valorii greutății se poate face doar pentru vehiculul tractor.

Dacă în fișa lucrării nu s-a introdus manual nici o greutate, atunci va fi folosită valoarea furnizată de cântar. Dacă se modifică greutățile, prin simpla selectare cu mouse-ul a câmpului de greutate se pot introduce noile valori.

La apăsarea tastei "Imprimare" va fi editat un buletin special pentru ansamblul camion + remorcă.

Buletinul de măsură (Imprimarea rezultatelor măsurătorilor )

Există mai multe tipuri de buletine de măsură ce pot fi imprimate la sfârșitul testării. Pe fișa de lucrări există patru butoane prin care poate fi selectat un anumit tip de buletin.

• Buletin format A5 : rezultatele se imprimă sub formă de tabel, fără grafice.

Formatul tabelului conține datele esențiale ale măsurătorii și este un format agreat de țările vest-europene.

Buletin format A4. fără grafice : este un buletin sub formă tabelară, ce conține datele de identificare ale vehiculului testat și valori detaliate ale măsurătorilor pentru fiecare punte.

Buletin format A4. cu grafice : buletinul conține datele de identificare ale vehiculului și câte un grafic al variației forței de frânare în funcție de presiunea în circuitul de frânare, pentru fiecare punte testată.

Buletin format A4. fără grafice, cu tabel de măsură pentru fiecare punte testată : buletinul conține datele de identificare ale vehiculului testat și tabele cu variația foiței de frânare în funcție de presiunea în circuitul de frânare, pentru fiecare punte testată.

în funcție de tipul de vehicul testat ( autoturism sau autocamion ), selectat in foaia de lucru, buletinul de măsură imprimat va avea formatul corespunzător acelui tip de vehicul. Comanda imprimării buletinului de măsură se face cu tasta F5 de la tastatură sau cu tasta soft F5 din fișa lucrării.

Modificarea textelor din buletinul de analiză

• Se selectează simbolul "PRNCAR.TXT" (pentru autoturisme), respectiv "PRNTRUCK" ( pentru camioane), în programul de start, la meniul "Programe" ("Safelane"). sau « Se selectează fișierul "SETUPKFZ.EXE" pentru autoturisme, respectiv "SETUPLKW.EXE" (pentru camioane), cu Windows-Explorer, în subdirectorul "Printer" ("Safelane"). Semnul @ la începutul unui rând înseamnă că acel rând nu va apare în buletinul de măsură. ( Semnul "@" se obține apăsând simultan, la o tastatură germană, tastele "AltGr" și "Q". înainte de părăsirea meniului de configurare "Setup", modificările trebuie memorate apăsând tasta "Save" (memorare).

8.11. Banca de date

Apelarea băncii de date se face apăsând tasta F2 din meniul "Fișa lucrării" sau din meniul

SERVICE.

Pe ecran va apare o fereastră cu 5 simboluri și patru rânduri, precum și două câmpuri în care se pot introduce date calendaristice pentru căutare. La apelarea acestei opțiuni în fereastra de selecție vor fi afișate clienții din ultimele 30 de zile. De asemenea și datele calendaristice corespunzătoare vor apare în cele două câmpuri de selecție a datei.

Datele din "Fișa lucrării" curentă vor apare automat în câmpurile de introducere (de la baza imaginii). în această stare, cu butonul "Mem" (1), valorile pot fi memorate în baza de date. La apăsarea butonului "Caut" (2), se șterg câmpurile de introducere de la baza imaginii și se pot introduce datele necesare pentru găsirea unui anumit client (nu contează dacă datele se scriu cu maajuscule sau cu minuscule). Este permisă folosirea următoarelor semne speciale :

– * pentru nici un caracter sau unul sau mai multe caractere

– ? pentru un singur caracter oarecare

– câmpurile lăsate libere (blank) vor fi tratate ca și cele cu * .

Apăsând din nou tasta "Caut" (2) sau tasta ENTER de la tastatură se caută și se afișează datele ce corespund valorilor introduse.

Similar, introducând doar date calendaristice de căutare în câmpurile corespunzătoare și apăsând tasta "Caut" sau tasta ENTER, vor fi afișați alfabetic clienții din acel interval. Se poate selecta un client din cei afișați și cu butonul "încarc" se încarcă setul de date complete al acelui client.

Cu butonul Șterg (3) poate fi șters un anumit client selectat.

Cu butonul STOP (4) se poate opri o anumită selecție sau se poate ieși din acest meniu.

Funcțiiie tasteior :

F2 = Pornirea programului „Exchange" (Schimb de date) (vezi pct. 3.1)

F3 = Apelare bancă de date (vezi pct. 4.10)

F4 = Apelare meniu pentru introducerea datelor atelierului ( vezi pct. 4.4)

F5 = Apelare rutina de Service (vezi pct. 9)

F6 = încheiere program

F7 = înapoi la meniul de afișare ( vezi pct. 4.1)

8.12. Frâna de urgentă

Dacă la un autoturism s-a activat, în meniul de configurare, la „ Prevederi legale", punctul ,, IV Eficiență totală a frânei de urgență" (vezi fig. 8), atunci, la apelarea meniului de evaluare totală a autovehiculului, va apare meniul „Selecție frână de urgență" cu trei variante (ferestre) posibile ( activ doar pe puntea față, activ doar pe puntea spate, activ pe ambele punți).

La celelalte vehicule, la care nu s-a selectat această opțiune, acest meniu nu v-a apare. Eficiența se calculează pentru vehiculul gol și încărcat.

Apăsând pe simbolul „Minicalculator" ce apare pe imagine, vor apare valorile limită pentru

fiecare sistem, precum și diferența pentru frâna de parcare. Valorile pot fi modificate acum. Valoarea „Diferență la frâna de parcare" este mai importantă decât valorile frânei de urgență aici.

Rezultatele măsurătorilor „Frânei de urgență" vor fi afișate în tabel, cu chenar albastru, în funcție de tipul frânei de urgență selectate :

– Diagonal X

– Pe fiecare punte 11

– Frână de parcare FP

Cap. 5 Configurarea programului

Din meniul principal „Programme / Safelane", selectând cu mouse-ul „PRGSETUP" se ajunge la meniul de configurare al programului.

în acest meniu se pot face diverse configurări pentru limba selectată, se pot modifica diverse mesaje, ce pot fi chiar blocate prin parolare.

Ieșirea din meniul SETUP se poate doar prin foaia SETTINGS, prin tasta

8.13. Configurări (Settings)

în acest submeniu poate fi activată modificarea textului în diverse pagini ( „Change Text on F/yEnabled") . Tipuri de vehicule dezactivate pot fi reactivate apăsând tasta „Shift" și „FI2".

Se poate selecta, dacă datele despre clienți vor fi memorate într-un fișier, pentru a le face

accesibile și pentru alte calculatoare. (Write temp. File for Input Fields).

Activând caseta „Show Info Picture by Program Start"la pornirea programului va fi afișată și sigla acestuia. Dacă este activat, la încheierea programului va fi încheiat și programul Windows.

8.14. Calibrare

în fișa „Caîibrare" se introduc valori specifice pentru caîibrare. Valorile de caîibrare nu trebuie introduse în totalitate, este suficientă doar introducerea capului de scală.

Valoarea pentru caîibrare va fi formatată corect de abia după ce este validată cu tasta TAB. In câmpurile alăturate vor apare factorii de corecție, în procente, care au fost reglați în rutina de

Service.

Modificările valorilor de caîibrare vor deveni active de abia după ce programul SAFELANE este repornit. De abia atunci noile valori se trimit către blocul electronic, când transmisia funcționează corect.

Culoarea câmpurilor pentru capul de scală arată ce rezoluție a convertoarelor anaîog-digitale a fost selectată.

8.15. Circuitul de ceas

în acesat submeniu pot fi introduse intervalele de timp în care o anumită mărime va fi afișată pe ecran. Durata intervalelor de timp poate fi liber selectată.

8.16. Standardele legale ( Govstandards )

Deoarece fiecare țară are standarde legale specifice, în submeniul "Govstandards" trebuie

introdus codificarea numelui țării respective ( deci RO pentru România, BRD pentru Germania,

GBR pentru Anglia, etc). Aceasta pentru că la selectarea limbii de afișaj nu este sigur că aici va fi

introdusă și prescurtarea corespunzătoare aici.

Tot aici pot fi introduse presiunile de referință de calcul pentru traductorii de presiune.

Pot fi modificate și prescurtările de identificare ale traductorilor de presiune PI și P2 și al

traductorului de forță la pedală PD.

8.17. Comunicația

Aici poate fi selectată interfața serială de comunicație între electroniuca standului și PC.

După introducerea parolei, interfețele seriale de comunicație sunt testate automat, dacă sunt

ocupate sau nu.

Dacă s-a introdus numele unei interfețe inexistente (COM3 sau COM4) va apare mesajul

"Incorrect ID: COM3". Primirea acestui mesaj trebuie confirmată cu OK.

Interfețele disponibile vor fi afișate în verde, iar interfețele ocupate sau care nu sunt disponibile vor fi afișate în roșu. Acum poate fi selectată corect interfața serială de comunicație.

8.18. Omologare

în acest submeniu pot fi introduse datele de identificare ale standului, importante pentru verificarea metrologică .

Pot fi introduși următorii parametrii :

Seria standului (pentru partea mecanică, electrică și electronică )

Numărul de aprobare de model (omologare) și țara

Data expirării verificării metrologice

Numele inspectorului metrologic

Cu tasta TAB se trece de la un câmp la altul.

8.19. COSBC

Aici se pot introduce diverse valori, ce influențează modul de lucru al standului. Pot fi introduse următoarele valori:

Timp de avertizare (temporizare) înainte de pornirea standului {Warning time before switch ou)

Timp de comutare din stea -> triunghi la pornirea standului ( Star – triangle switch time )

Timp de comutare de la viteză mică la viteză mare (Dalander Switch on delay)

Durata maximă a testării până la oprirea automată {Maximum testime till automatically switch

off)

Durata testului de ovalitate (Maximum time for ovality measuring)

Timpul până la reluarea automată a testării (Repeat delay automatic function )

Valoarea coeficientului de alunecare role – pneuri"( Slip-value in % )

Diferența de viteză stg – dr la testarea 4 x 4 ( Speeddiff. le + ri 4 WD test)

Pragul de la care se afișează convergența ( Tracking test threshold in 1/10 mm )

Valoare pentru controlul lămpilor (valoare fixă = 64) (Vahiefor lamp-controHing)

Memorare automată a valorii convergenței (Store Track-Value automatic). Altfel valoarea trebuie memorată manual, cu ajutorul telecomenzii.

8.20. Afișare

In acest submeniu poate fi selectat modul de afișare pe ecran al forțelor de frânare. Se poate selecta afișarea cu :

– indicatoare analogice, sub formă de ceasuri cu indicatoare

– indicatoare sub formă de bare (VU-metre)

Poate fi selectată rezoluția de afișaj și raportul între scala mică / scala mare ( V2 sau 1/5). Poate fi selectat sensul de rotire al acelor indicatoare și pasul acelor de afișaj. Poate fi selectată rezoluția convertorului analog-digital și tipul convertorului.

Sub punctul "SHOW VALUES" poate fi selectată afișarea greutății, a presiunii pneumatice în circuitul de frână, a forței la pedală și a forței de frânare fără ca o testare să fie pornită.

8.21. Mesaje de avertizare

Se pot selecta și modifica anumite mesaje de avertizare, ce pot apare în timpul funcționării

standului.

8.22. Antete

Pot fi introduse antetele pentru diverse pagini (foi) ce apar pe ecran.

Concluzii:

Construirea unui service auto poate fi o afacere foarte profitabila in conditiile in care parcul auto din Romania este in plina crestere. Service-ul a fost proiectat sa deserveasca 749 de autovehicule pe an. In urma vanzarilor si a numarului de clienti ai unitatii, se vor face modificari la suprafata utila de lucru, numarul de locuri de parcare si numarul de angajati. Investitia urmeaza sa fie recuperata in aproximativ 5-6 ani.

Standul pentru incercari dinamice ale autovehiculelor, este destinat determinarii unor performante in regim dinamic a autovehiculelor echipate cu motoare diesel.

Standul nu este numai un stand de incercare si determinare a puterii si vitezei, ci este, o instalatie de simulare a rulajului pe sosea, fiind dotat cu o frana cu curenti turbionari racita cu apa, comandata printr-un microprocesor, care in functie de marimea curentului, franeaza rulourile, franare care poate fi mentinuta constanta in toate domeniile de viteze.

Pe standul de franare „SafeLane Truck” se poate diagnostica sistemul de franare la autovehiculele cu pana la 10 punti, intr-un mod foarte rapid si cu rezultate precise.