Identificarea Consumatorilor Principali de Energie

UMEX S.A. este o companie privată fundată în anul 1978, cu o perspectivă de viitor foarte încrezătoare în cea ce privește Marea Neagră, cu precădere pentru exporturile echipamentelor industriale pentru România.

Începând cu 1996 UMEX S.A. și-a depășit tradițiiile pentru care s-a facăut cunoscută și a devenit din ce în ce mai interesată de operețiile cu contaienere. Ca urmare manipularea containerelor a devenit una din cele mai eficiente și prospere activități.

Începând de la această dată raza de activități ale firmei s-a mărit și diversificat, pentru a face față provocărilor economiei de piață și a competitorilor.

Cele trei decenii de experiență și serviciile de cea maii bună calitate în domeniul operațiunilor poruare, precum încărcarea și descărcrea de mărfuri, depozitarea pentru construcții din oțel, a mașinilor, echipamentelor OOG și a containerelor, au transformat UMEX S.A. într-o companie competitivă, de înceredere, cea mai experimentată companie de manipulare a echipamentelor industrial grele din ortul Constanța.

UMEX S.A. este o companie privată înființată in 1978 ca ca un important punct de acces la Marea Neagră, în special pentru exporturile românești de echipamente industriale și de marfă. Poziționarea strategică in Portul Constanta face ca aceasta să fie un important punct de contact pentru toate tipurile de transport, devenind o legătură foarte importantă în lanțul de transport.

UMEX S.A. este specializată în manipularea și depozitarea următoarelor:

Containere

Mărfuri generale

Utilaje și echipamente grele

Produse din oțel

Avantaje:

11 macarale Bocșa după cum urmează: 6 macarale de 6,3 tf., 4 macarale de 20 tf., 1 macara de 50 tf.;

2 macarale mobile LHM 320 LITRONIC de 104 tone

Macarale mobile de sarcini mari (90 tf, 63 tf, 25 tf, 12,5 tf), tractoare, remorci, stivuitoare;

2 stivuitoare TEREX de 40 tf;

dane de peste 200 meteri lungime și 13 meteri adâncime, cu conexiune la calea ferată și acces direct la drumurile rutiere principale din incinta portului;

peste 30 de ani deexperiență.

UMEX este o companie cu capital privat 100% și a primit certificarea Germanischer Lloyd Certification ISO 9001 în anul 2000.

Compania. Își desfășoară activitatea la cheurile 38, 39, 40 și 44 din incinta portului și la danele specializate RO-RO numerele 2, 3 și 4 (localizate în zona veche a portului ).

După decenii de creștere, achiziții și dezvoltare, UMEX este un model de eficiență și tehnologie, manipulând în speță material supradimensionate, produse din oțel, containere, facilitățile din terminal și serviciile s-au dovedit puncte forte în vederea realizării perspectivelor pentru afaceri.

Mai mult decât atât, S.C. UMEX S.A. este singura companie din portul secializată în manipularea echipamnetelor supradimensionate și de tonaj mare.

Raza de servicii oferite s-a îmbunătățit și diversificat, pentru a face față provocărilor pieței și a competitorilor. În acest spirit, scopul companiei este acela de a oferi o serie de servicii eficiente și competitive de înaltă calitate pentru a-și satisface clienții.

Servicii

Servicii portuare și de stivuire

Servicii de stivuire

Servicii de încărcare ți descărcare de mărfuri Mooring services

Operarea cu containere de marfă

Servicii de lucru cu macarale

Încărcarea sau golirea containerelor

Încărcarea sau descărcarea vehiculelor la bordul navelor prin intermediul sistemelor RO-RO Warehouses and storage sites

Depozitare de mărfuri generale

Depozitare de mărfuri vrac uscat

Facilități pentru depozitarea de mărfuri

Facilități de buncheraj

Servicii de ambalare și pregătire a mărfurilor pentru transport:

Servicii de amarare și securizare.

Facilități de ambalare, reambalare și

Alte servicii suplimentare:

Servicii de supraveghere a tuturor operațiunilor din terminal

Sinteza zilnică a activităților din terminal

Sinteza zilonică a operațiilor de încarcare a navelor;

Facilități

1. Dana 38

Lungime 204 metri, adâncime 11 metri;

2 macarale de 20 tone; 1 macara de 6.3 tone;

Două linii de cale ferată;

2. Dana 39

lungime 200 metri ; adâncime 12.5 metri;

1 macara de 50 tone; 1 macara de 6.3 tone; 1 macara mobilă LHM 320 LITRONIC de 104 tone, macara multifuncțională cu cârlig automat;

dana 39 ca și capât de mol este deservită de două linii de cale ferată din danele 38 și 40;

Diagrama macaralei Liebherr permite manipularea unei încărcături de până la 100 tone la o diagram maximă de 43 m (29 tone la deschiderea maimă), care pemite operarea direct a mărfii de la barjă la navă.

3. Dana 40

lungime 204 metri ; depth 13.5 metri;

2 macarale de 20 tone; 1 macara de 6.3 tone

Două linii de cale ferată;

Packaging and crating services for transportation .

Capacitatea de depozitare a acestor trei dane este de 16,000 mp cu o capacitate teoretică de 150,000 tone.

4. Dana 44

lungime 220 metri ; adâncime 11 metri;

2 macarale de 6.3 tone; 1 macara mobilă LHM 320 LITRONIC de 104 tone, macara multifuncțională cu cârlig automat;

Capacitatea de stocare pentru marfă general necontainerizată – 50,000 mp;

Cinci linii de cale ferată;

În dana 44 pot intra simultan 60 de vagoane. Pentru descărcare e pot folosi 2 macarale mobile de 63 toneși de 90 tone, 2 stivuitoare de 20-28 tone și remorci de 20-40 tone;

Diagrama macaralei Liebherr permite manipularea unei încărcături de până la 100 tone la o diagram maximă de 43 m (29 tone la deschiderea maimă), care pemite operarea direct a mărfii de la barjă la navă.

Echipamente și dotări în terminal

Mărfurile generale – precum produsele din oțel, echipamente, produsele din lemn, vehicule, produse chimice ambulate în saci – sunt încărcate sau descărcate în condiții de siguranță cu facilități după cum urmează:

2 macarale Liebherr de 104 tf cu expansor automat de 40';

Macarale de 6.3 tf până la 50 tf ;

Camioane cu capacități dferite (până la 60 tone), care pot fi folosite pentru diferite operațiuni;

Stivuitoare cu diferite capacități de operare (3,5 tf; 4,5 tf; 5,5 tf; 7 tf; 11 tf; 21 tf; 28 tf; 36 tf);

2 motostivuitoare Terex cu capacitate de 40 tf;

6 macarale mobile cu capacitate de 12.5 tf 90 tf;

Expansoare mecanice și automate;

Cabluri cu capacități de până la 100 tone/cablu;

Parâme textile cu capacități de până la 50 tone/parâmă;

O gamă întreagă de chei, lanțuri și dispositive necesare operării cu orice fel de produse supradimensionate.

Localizare

Fig.2.1 Poziția S.C.UMEX S.A. în Portul Constanța

Sursa: www.googlemaps.ro

Terminalul de containere Constanța Sud

Proprietarul infrastructurii și a unei părți a suprastructurii terminalului de containere de la molul II S din portul Constanța Sud Agigea este Administrația Porturilor Maritime Constanța.

Suprastructura terminalului cuprinde:

Platforme – 193.000 mp

Căi rulare – 2.400 ml

Terminal C.F. (2 linii) – 600 ml

Clădiri principale

Clădiri aferente instalațiilor:

Posturi de transformare 20/6/0,4 KV – 3 buc.

Gospodărire apă (2×1.000 mc) – 1 buc.

Stație de pompare ape uzate – 6 buc.

Rețele:

Rețele electrice și telecomunicații

Rețele alimentare cu apă

Rețele canalizare pluvială

Rețea canalizare menajeră

Alte facilități:

Piloni de iluminat H-32 m – 21 buc.

Stație de alimentare carburanți – 1 buc.

Cântar de platformă – 1 buc.

Utilaje si mijloace utilizate in manipularea, transferul si depozitarea containerelor. Stabilirea tehnologiilor

Din punct de vedere al operațiilor pe care le pot efectua, utilajele portuare de operare se clasifică în:

utilaje care lucrează pe verticală (portainere, transtainere);

utilaje care lucrează pe orizontală (transportoare, autotractoare și semiremorci de terminal);

utilaje care lucrează combinat (transportoare stivuitoare portal, transportoare stivuitoare lateral, transportoare stivuitoare frontal).

Utilaje de cheu destinate operării navelor

Utilajele de cheu care efectuează operațiuni de încărcare/descărcare a navelor în cadrul unor procese tehnologice, influențează în mod direct modul de derulare al traficului prin port.

Utilajele clasice care se folosesc pentru operarea navelor sunt în general de două tipuri:

Macarale mobile destinate activității într-un terminal multifuncțional sunt prevăzute în mod special pentru utilizarea în porturi; au o mare utilitate în terminalul de containere atât pentru încărcarea și descărcarea navelor cât și pentru manipularea containerelor grele în suprafețele destinate acestora în terminal. Sarcina la raza de acțiune maximă este de 30 tone pentru un container de 40' plus 10 tone pentru spreder, deci un total de cel puțin 40 tone. Raza maximă de acțiune pentru o navă portcontainer de 1.500 TEU este de cca. 31 m, iar în vederea unei manipulări de 13 rânduri de containere (distanța Panamax) ar fi necesară o rază de acțiune de 32,5 m de la marginea cheului.

Fig.2.2. Macarale mobile

Portainerele (container cranes) sunt utilaje de tip pod descărcător și se deplasează pe căi de rulare amplasate pe cheu, de-a lungul fronturilor de operare. Portainerele efectuează trei mișcări principale: ridicare, rotire, oscilarea brațului de rotire. Ele trebuie să aibă deschideri care acoperă două – trei linii de cale ferată, cel puțin o bandă de circulație rutieră (în cele două sensuri) și o suprafață de depozitare temporară a containerelor. Caracteristicile principale ale acestor portainere sunt: sarcina – minimă 40t; raza maximă de acțiune – 32,5 m; înălțimea de ridicare sub spreder – minim 25 m; lățimea între șine 15 – 18 m; înălțimea sub pod (spațiul liber) – 12 m.

Fig.2.3. Portainer

Utilaje pentru operarea în terminal

Pentru deplasarea containerelor în interiorul terminalului sunt folosite trei tipuri de trailere:

Trailere cu platformă joasă (terminal truks). Pe distanțe lungi viteza mică datorită dimensiunilor mici ale roților reprezintă un handicap; ele au avantajul de a putea fi stivuite atunci când sunt goale.

Trailere cu înălțime normală sunt similare trailerelor rutiere dar sunt mai robuste, fără suspensii sau conectări exterioare.

Fig.2.4. Trailer înălțime joasă / trailer înălțime normală

Transportorul orizontal cu spreder frontal, dacă este autopropulsat poate fi capabil să stocheze pe înălțime până la 3 containere.

Macaraua stivuitoare cu braț telescopic poate efectua aceleași operațiuni ca și stivuitoarele cu furci frontale oferind flexibilitatea necesară. Principalele operațiuni ce pot fi executate cu aceste utilaje sunt:

– Rotirea unui container de 40' complet încărcat;

– Stivuirea a 2 containere pe înălțime, în trei rânduri;

– Transportul containerului cu braț retras;

– Lucrând ca transportor de containere capră (călăreț);

– Stivuirea laterală în primul rând;

Stivuirea primului container pe al treilea rând.

Fig.2.5.

Transportorul de containere capră (straddle carrier-călăreț) este omniprezent în terminalele de containere. El oferă o înaltă flexibilitate, dar prețul de achiziție și costurile de întreținere sunt foarte mari, iar sarcina impusă pe paviment este mai mare. Capacitățile sale de stivuire variază de la un rând – o coloană la 3 rânduri – 3 coloane, varianta cu un rând – 2 coloane fiind cea mai obișnuită.

Fig.2.6.

Podurile transportoare montate pe șine sau pe pneuri (transtainere) sunt utilaje de înaltă specializare cu capacități de stivuire mari și bine adaptate la operațiunile de înaltă organizare.

Fig.2.7.

Localizare

Fig.2.8. Poziția Terminalului de Containere Constanța Sud

Sursa: www.googlemaps.ro

TTS Operator

Compania Transport Trade Services (TTS) este unul dintre cei mai importanți jucători de pe piața transporturilor maritime, fluviale și feroviare din România. În portul Constanța, deține direct sau prin subsidiare:

terminalul de cereale Canopus Star, de pe digul de nord;

dana de operare 100+101, dedicată transbordării directe de mărfuri vrac din camioane-vagoane în barje;

danele de geamanduri pentru transbordarea directă a mărfurilor de pe o navă (barjă) pe alta;

cotă de circa 4% din acțiunile „Socep” SA;

În portul Galați, are în proprietate un siloz de cereale de 30.000 tone, iar în porturile Brăila, Oltenița, Bechet și Turnu Severin, mai multe spații și echipamente de operare a mărfurilor. Navrom Galați, parte a grupului TTS, deține o flotă de: 37 de împingătoare de 1.640 – 3.300 cai putere; 18 împingătoare de 400 – 1.100 cai putere;  455 barje de 1.000 – 3.000 tone, o  barjă de 5.000 tone și 12 barje tank de1.500 tone.

Subsidiara „DANU TRANS Viena” este proprietara unei flotile de tancuri fluviale moderne, barje cu dublu fund, împingătoare și un număr de barje pentru produse uscate.

TTS este acționar în compania Cargo Trans Vagon, operator feroviar privat, iar în Republica Moldova, deține o firmă care acționează ca expeditor și care a început să investească masiv în vagoane proprii, care se folosesc în sistemul CIS (Comunitatea Statelor Independente).

Recent, TTS a făcut o mutare spectaculoasă, reușind să atragă în rândul acționarilor săi gigantul International Finance Corporation (IFC). Este vorba de cel mai mare fond de investiții al lumii, cu membri în 184 de țări și care este interesat exclusiv de plasamentele din sectorul privat, din țările în curs de dezvoltare. 

Suma atrasă va fi una dintre sursele de finanțare pentru un plan de investiții pe termen scurt și mediu, agreat cu IFC. La ea se adaugă sursele interne ale grupului TTS.

Programul de investiții al TTS și subsidiarelor sale se ridică la aproximativ 30 milioane euro până în 2014 și cuprinde următoarele proiecte:

mărirea capacității de operare la terminalul de cereale Canopus Star,  din portul Constanța, de la 50.000 tone  la peste 110.000 tone capacitate de depozitare. Investiția se ridică la peste 13 milioane euro și va fi realizată până în 2013, împreună cu consorțiul multinațional Cargill (specializat în comerțul cu cereale);

mărirea capacităților de operare din porturile dunărene (în special Oltenița și Bechet). Investițiile vor începe în 2013 și se vor finaliza în 2014 – 2015;

investiții în flota Navrom Galați, în special în cea propulsată. Se are în vedere refacerea unor nave și modernizarea lor completă pentru aducerea la un pescaj mic (având în vedere faptul că Dunărea nu poate asigura adâncimi de peste 2 m mare parte din an), dar cu suficientă putere de împingere. 

În al doilea rând, vor fi achiziționate și construite împingătoare noi, moderne, cu pescaj mic, care să poată lucra eficient în condițiile actuale ale Dunării. Această investiție este în curs de câțiva ani. 

Până la sfârșitul lui 2012 și începutul lui 2013 vor fi refăcute și modernizate cel puțin cinci – șase nave cu putere 900 – 1500 cai putere. Începând din 2013, se va trece la construirea a una – două nave noi anual. Este vorba de împingătoare de 3.500 cai putere, cu pescaj mic, în baza unui proiect pe care TTS îl are deja;

construirea unui hotel-bază de tratament, cu 50 camere, la Covasna, destinat în primul rând angajaților firmei. Investiția este în curs de realizare și va fi finalizată în 2014;

îmbunătățirea sistemului IT. 

Odată cu listarea pe piața de capital, programată pentru 2014 – 2015, TTS va trece la un alt nivel al dezvoltării și un plan de investiții mai ambițios.

Date despre TTS Services

Transport Trade Services a fost înființată în anul 1996, având ca principal obiect de activitate expediția de mărfuri. TTS este membră a Baltic and International Maritime Council (BIMCO), Federeration Internationale des Associations de Transitaires et Assimiles (FIATA), Uniunea Societatilor de Expeditii din Romania (USER) și a Asociației Armatorilor și operatorilor portuari din România. Aceasta operează ca expeditor de marfă în trafic intern și internațional, pe căi navigabile, pe mare și în porturi. TTS oferă clienților servicii de transport integrate / modulare, care conferă eficiență și flexibilitate:

Transporturi combinate door-to-door;

Transport local și în tranzit de mărfuri vrac și pachetizate;

Operațiuni de manipulare în Constanța și orice port dunărean;

Operațiuni de depozitare marfă;

Transport de echipamente;

Procurare și/sau emitere de documente de transport;;

Procurarea altor documente necesare derulării trabsporturilor;

Asistențăla întocmirea formalităților vamale;

Furnizori de servicii

Transporturile fluviale sunt angajate în principal cu companiile subsidiare – Navrom Galați și NFR Drobeta, dar și cu alți armatori români sau străini (nave sub pavilion bulgăresc, ucrinean, maghiar, sârbesc,austriac, german și olandez).

În acest fel TTS este capabilă să acopere orice rută de transport între Kelheim (Germania) și Sulina/Constanța.

Operațiuni portuare

În portul Constanța operațiunile de transbordare sunt angajate în principal cu TTS Operator, însă acesta derulează volume importante de marfă și cu alți operatori, agenți și expeditori din port.

Împreună cu Trans Europa Port, TTS administrează porturile Brăila și Turnu Severin.

În portul Oltenița, TTS are în administrare 2 dane operative pe care va opera produse de masă (cereal și produse balastiere).

Firma specializată în transbordul mărfurilor vrac, expediție, asistență vamală, agenturare. Operează peste 2 mil. tone marfă în transbord direct nave-barje și barje-nave:

Transbord direct de mărfuri vrac și pachete

Nave maritime-barje

Barje-nave maritime

Vagoane-barje

Nave maritime de capacitate mică

Structura mărfurilor manipulate:

Minereu de fier

Cărbune

Clinker

Cereale

Fosfați

Laminate

Fier vechi

Utilaje:

4 macarale 16 tone tip Ganz

1 macara 25 tone – TTS Carola

1 macara 16 tone – TTS Gemini

Bobcaturi

Buldozere

Echipamnete de manevră

Dane de operare:

Danele MBM – Multi-Buoy System la care operează nave de tip Cape-size. Sistemul de operare la geamanduri este o inovație care permite operarea navelor pe ambele bordure.

Danele 129, 130, 131, 136 sunt folosite pentru încărcarea navelor de tip Handymax și Panamax.

Danele 100-101 sunt foloste pentru operarea barjelor și barje/navă – vagoane: cereale, siliciu, aluminiu.

Localizare

Fig.2.9 Poziția TTS Operator în Portul Constanța

Sursa: www.googlemaps.ro

S.C. SOCEP S.A.

SOCEP S.A. Constanța a fost înființată în anul 1991, ca societate pe acțiuni, având la bază un terminal funcțional, specializat în operarea containerelor și a materiilor prime pentru industria metalurgică. Societatea s-a constituit prin asocierea cu alte doua companii de exploatare portuară, și anume: TRANSOCEP S.A care avea ca domeniu de activitate derularea mărfurilor chimice și mărfuri vrac și UNITED SHIPPING AGENCY SRL Constanta care era specializată în transportul cerealelor vrac. În anul 1996 SOCEP s-a privatizat integral, 60% prin programul de privatizare în masă adică cupoanele distribuite gratuit cetatenilor romani și 40% prin cumpararea acțiunilor de la stat de către Asociația Salariaților. În prezent Asociația nu mai există, acțiunile fiind date nominal membrilor asociației. În anul 1998 SOCEP concesionează un teren de 4000 m2 și amenajează platforme pentru depozitare în zona Portului Constanța Sud Agigea.

După organizarea activității în scopul operarii containerelor și a mărfurilor generale necontainerizate, după specializarea și creșterea capacității dotărilor tehnice, modernizarea spațiilor de depozitare și anume a magaziilor și a platformelor, compania nou creată a devenit un operator portuar cu o activitate profesionistă și sigură, cunoscut pentru nivelul calitativ ridicat al serviciilor. În ultimii ani, SOCEP desăvârșește transformarea într-un operator important în industria portuară, avand avantajul unui management optim, forță de muncă bine pregatită, facilitați moderne.

SOCEP are implementate normele de securitate portuara în conformitate cu directivele IMO și EU nr. 725/2004 și este membru FIATA din anul 2001, iar în același an a implementat sistemul de manangement al calității, pe standardul ISO 9001/2008, acesta fiind confirmarea politicii societății SOCEP de a menține și crește reputația de furnizor de servicii de calitate.

SOCEP este o companie ce deține capital privat, construită în jurul viziunii de a fi partenerul perfect pentru clienți. SOCEP se bazează pe experiența acumulată în derularea operațiunilor portuare, personalul fiind bine pregătit și motivat, oferă facilități moderne, societatea oferind și un nivel al calității serviciilor care le permite să exceleze în fiecare proiect.

Importanța acordată suportului logistic și informațional, a detaliilor definesc fiecare proces operațional. Acest lucru conferă maximizarea eficienței funcționale, prezentarea soluțiilor dinamice necesare unor performanțe de vârf. Efectul:

Creșterea productivităților în manipularea mărfurilor

Reducerea timpului necesar operarii navelor

Optimizarea folosirii utilităților

Circulație în timp real a datelor

SOCEP continuă să-și depășească performanțele prin modernizarea și lărgirea gamei de utilitați pe care le pune la dispoziție. Având în vedere cunoștințele extinse în ceea ce privește sistemul transportului intermodal, societatea a venit în întâmpinarea cerințelor clienților prezentând o listă extinsă de servicii, tarife flexibile și competitive și performanță operațională ridicată.

SOCEP este unul dintre cei mai importanți operatori portuari din Portul Constanta, activitatea societății fiind structurată pe doua terminale de operare distincte – terminalul de containere, care are o capacitate de operare anuala de cca. 300 000 TEU și terminalul de mărfuri generale cu capacitatea anuala de aproximativ 2 milioane tone mărfuri generale unitizate și vrac. Societatea este listată la Bursa de Valori București câtegoria I. Deoarece SOCEP poate opera atât containere cât și mărfuri generale necontainerizate, putem afirma că societatea este un operator portuar complex și dinamic.

Principalele mărfuri operate sunt:

Containere

Mărfuri vrac solide

Îngrășăminte

Bauxită

Cereale

Zahăr

Cocs

Sulf

Minereu

Fier vechi

Mărfuri generale unitizate

Produse metalurgice

Produse ambalate în saci

Produse din lemn

Hârtie

Fructe

Mărfuri agabaritice

Societatea este organizată în 2 terminale și anume:

Terminalul de containere: capacitate trafic de peste 300.000 TEU anual;

Terminalul de mărfuri generale: capacitate trafic de 2.000.000 tone anual;

De asemenea, SOCEP dispune și de o platforma de depozitare pentru mărfuri generale cu o suprafata de 4000 m2 în zona Portului Constanta Sud.

Terminalul de containere:

A. Dotări:

2 dane: danele 51 și 52, cu lungimea de circa 440 m, cu adâncimea de 13,5 m;

3 portainere: capacitatea de ridicare de 37 tf, productivitatea de 20 containere/ora;

2 transtainere: capacitatea de ridicare de 32 tf, productivitatea de 20 de containere/ora;

– 9 autostivuitoare de tip Reach Stackers;

– 3 autostivuitoare pentru manipularea containerelor goale;

– 4 autostivuitoare cu furci;

– 18 autotransportoare pentru containere;

B. Facilități

– suprafața de depozitare: 130.000 m2;

– capacitate de depozitare: 6000 TEU;

– prize containere frigorifice: 120;

– capacitate operare anuala: peste 300.000 TEU;

Terminalul de mărfuri generale:

A. Dotări:

– 7 dane: fiecare având lungimea de 250 m și adâncimea între 11,5 – 13,5 m;

– 28 macarale de cheu: fiecare dană este dotată cu 4 macarale de cheu cu capacitatea de ridicare între 6,3 tf și 20 tf

– 25 motostivuitoare: capacitați de ridicare cuprinse între 1,5 și 7 tf;

– 9 autostivuitoare: capacitați de ridicare cuprinse între 6 și 45 tf;

– 14 incarcatoare cu cupa (Bobcat, Wolla, Fadroma): capacitați de la 0,8 la 2,3 m2;

– 19 vehicule remorcabile și anume tractoare cu trailere sau remorci;

– instalație benzi transportoare pentru mărfuri vrac;

– instalație descărcare vagoane cu mărfuri vrac;

– elevatoare pneumatice pentru cereale vrac;

B. Facilități:

– suprafață depozitare descoperită (platforma): 126.000 m2;

– suprafață depozitare acoperită (9 magazii): 7.200 m2 are fiecare magazie;

– sistem de cale ferată ce permite transbordul direct de la vagon la navă și invers;

– acces rutier optim;

– capacitate operare anuala: 2.000.000 tone;

– cântar propriu CF;

– cântar propriu auto;

Localizare

Fig.2.10. Poziția S.C. SOCEP S.A.

Sursa: www.googlemaps.ro

MINMETAL S.A

MINMETAL S.A. s-a infiintat in 1978 și este unul dintre cei mai mari operatori din Portul Constanța si de la Marea Neagră. Acest operator realizează activitati specifice și își demonstrează cu înaltă calificare profesională, capabilitatea manageriala pentru propriile facilitati și personal.

Serviciile societății includ operarea navelor maritime și a unitatilor fluviale, stivuire, depozitare, servicii de expediere și transport terestru.

Manipularea marfurilor vrac si facilitati de depozitare

Macarale de cheu pentru incarcare / descarcare , echipate cu graifere si capacitate de ridicare de 20 tone forta. Sisteme de transport cu banda pentru transportul de mărfuri vrac. Pod de depozitare cu benzi transportoare.

Poduri de cheu pentru incarcare / descarcare nave, echipate cu graifere si capacitate de ridicare de 25 tone forta.

Echipamente / masini de scos marfa din depozite, folosite pentru dirijarea materiilor prime catre zonele de încărcare a barjelor și a vagoanelor.

Echipamente / masini de introdus marfuri vrac în zona de stocare. Macara de cheu cu putere de ridicare de 20 tone și mobilitatea bratului de 32 m.

Lungimea adiacenta danelor de operare este de aproximativ 1208 m, cu adancimi ale apei de la 11,0 m la 12,8 m la interfata cu danele de operare și trei platforme – spatii de depozitare în aer liber pentru mărfuri vrac, cu o suprafata de depozitare de 113,500 mp si o capacitate totală de peste 650 mii tone.

Siloz de cereale și facilitati de operare ale acestora în danele nr. 45 si 46

Capacitatea de stocare de 220.000 tone este asigurata prin intermediul unui siloz cu o configuratie de 32 de celule tronconice metalice, realizate in conformitate cu rigorile  standardului DIN.

Echipamente de operare cereale de tip portal , echipate sa realizeze rate de incarcare la nave de 800 de tone / oră. Macarale de cheu cu graifare, cu rol de suport in manipularea cerealelor si sincronizate cu sistemele de benzi transportoare automate.

Magazii orizontale de depozitare cu benzi transportoare și cantare rutiere la fiecare din portile de acces ale terminalului.

Ambele facilități așa cum sunt ele descrise mai sus, sunt capabile să primească nave de diferite tipuri și dimensiuni de până la 80,000 tdw (tip Panamax).

Accesul la instalațiile portuare MINMETAL SA poate fi permanent asigurat pe cale rutieră, precum și pe cale ferată utilizând infrastructura portuare si naționala existenta.

Serviciile de incarcare / descarcare / stivuire

MINMETAL a inceput sa presteze servicii de incarcare/descarcare/stivuire in portul Constanta  inca de la infiintare, in anul 1978. De atunci, Minmetal a devenit una dintre cele mai importante companii de profil in regiune. Majoritatea ramurilor de activitate includ operarea de cereale si a materiilor prime vrac.

Terminalul specializat pentru produse cerealiere este format din capacitatea de depozitare de 220. 000 de tone, asigurata de silozul compus din 32 de celule tronconice metalice, conceput cu respectarea standardelor DIN, si dotat cu macarale de cheu cu graifare, cu rol de suport in manipularea cerealelor si sincronizate cu sistemele de benzi transportoare automate.

Terminalul de materii prime vrac este dotat cu macarale, avand graifere cu capacitatea de 20 t. Sistemul de benzi transportoare pentru transportul marfurilor vrac.
Graiferele macaralelor au capacitate de 25 t.

Echipamente/masini de scos marfa din depozite folosite pentru expedierea produselor in vrac catre zonele de incarcare pe unitati fluviale sau pe vagoane feroviare.

Depozitare

Silozurile pentru cereale si faciliati de operare in danele 45, 46

Minmetal ofera o capacitate de depozitare de 220 000 tone, asigurata de silozul compus din 32 de celule, conceput cu respectarea standardelor DIN., dotata cu macarale pentru incarcare/ descarcare avand o capacitate de operare de 800 tone /ora. Graiferele sunt sincronizate cu sistemul de benzi transportoare pentru transportul marfurilor.

Expediere

Oferim servicii de expediere maritime,transport in interiorul si in exteriorul Romaniei, auto si pe cale ferata.  Formalitati vamale la import, export si tranzit, consultanta pentru import/export/tranzit, incarcare/descarcare pe/de pe nave maritime si fluviale depozitarea marfurilor vrac si lichide/fluide, depozitare, logistica, transport si manipulare, incluzand facilitatile de zona libera ale Portului Constanta.

Fig.2.11.

Facilitatile de depozitare din danele 64, 65, 66 si 85

Compania ofera spatii de depozitare in aer liber, cu o suprafata de depozitare de  113 500 metri patrati si o capacitate totala mai mare de 650 000 tone. Capacitatile de depozitare sunt deservite de benzi transportoare si cantare la fiecare poarta de acces ale terminalului.

Ambele facilitati descrise mai sus sunt apte sa opereze nave de diferite tipuri si marimi, pana la 80000 tone dw (nave tip Panamax). Accesul in Terminalele Minmetal se poate face atat rutier, cat si pe cale ferata, folosind reteaua portuara si cea nationala.

Localizare

Fig.2.12. Poziția Minmetral S.A.

Sursa: www.googlemaps.ro