Greseli In Proiectia, Executia Si Intretinerea Scarilor

Greseli in proiectarea, executia si intretinerea scarilor

Scara este subansamblul constructiv care serveste la circulatia pietonala pe verticala, intre doua sau mai multe niveluri, si/sau la evacuarea persoanelor dintr-o cladire. Scara este alcatuita din rampe cu trepte (rampe de scara), podeste si parapetul (balustrada) aferent rampelor de scara si podestelor.

Istoric : Scarile dateaza de acum zeci de mii de ani. Inca de la inceputuri oamenii au vrut sa ajunga in zone mai inalte pentru a se feri de predatori si pentru a gasi mancare. Asa ca au devenit creativi. Au inceput sa ciopleasca primele forme de trepte rudimentare in stancile muntilor. ( cercetator cu interes in minerit si productia de sare in perioada preistorica) gaseste intr-o mina preistorica abandonata din Alpii Austrieci o scara de lemn, cea mai veche din Europa, ea datand din mileniul 13 iH. Este alcatuita din busteni grosi de 20 de cm conectati de piese drepte triunghiulare de 1m latime.

Foto 1 : httpwww.questconnect.orgimagesJackson_PH_Stairs.jpg Foto 2 : http://www.athenapub.com/hallstatt.htm 27/6/2015

Acum aproape 5000 de ani, arhitectii Egipteni au perfectionat design-ul scarilor facandu-le mult mai confortabile.

Cea mai importanta descoperire a fost totusi in perioada Romanilor care au perfectionat aceasta tehnologie. Marcus Vitruvius Pollio, un arhitect aflat in slujba lui Iulius Caesar, s-a folosit de geometrie si a aplicat teoria grecului Pitagora (a2+b2=c2) pentru a dezvolta ceea ce se poate numi prima formula a scarii. Vitruvius a facut scarile mult mai sigure si mult mai confortabile calibrandu-le proportiile in relatie cu corpul uman. Aceste scari de-a lungul timpului nu numai ca au devenit o necesitate ci au devenit si un simbol al puterii. Nu exista palate nobiliare fara o scara centrala, precum si majoritatea cladirilor publice din zilele noastre folosesc scara ca exprimare arhitecturala, acordandu-i mare atentie.

Foto 1: https://www.pinterest.com/pin/180918110006645684/ Foto 2 : Trepte Colosseum http://www.deviantart.com/tag/colosseum?offset=0 27/6/2015

Probleme:Daca ne gandim putin, urcatul treptelor este o incercare impotriva gravitatiei. Iar, pentru a-l parafraza pe Sir Isaac Newton, “ceea ce urca trebuie sa si coboare” , in cazul scarilor coborarea s-a soldat cu o sumedenie de oase rupte sau alte accidente si mai grave.

Doar in Statele Unite exista rapoarte de peste 12,000 de accidente pe scari soldate cu moartea, peste jumatate din ele fiind in locuinte. Doar accidentele de masina depasesc numarul celor de scari. Si probabil numarul este cu mult mai mare dar oamenii nu raporteaza chiar toate accidentele deoarece nu inteleg adevaratul motiv pentru care au cazut ( cred probabil ca au alunecat sau poate din cauza tocurilor si-au pierdut echilibrul; si mai sunt si cei care sunt rusinati ca au cazut si nu mai spun nimanui ). In concluzie nu se fac investigari profesionale in cazul accidentelor pe scari. Si astfel am ajuns in secolul 21, o lume a tehnologiei si a accesoriilor dar nu reusim sa facem scarile sa functioneze mai bine si mai sigur.

De ce? Sunt mai multe raspunsuri plauzibile :

1) Nu e un subiect asa interesant

2) Oamenii care se accidenteaza sau mor pe scari nu conteaza

3) Lipsa de cunoastere a informatiilor tehnice

4) Banii sunt mai importanti decat oamenii.

Alvin Ubell si Lauwrence Ubell ( Fondatorii – Accurate Building Inspectors) sunt de parere ca ca toate motivele sunt valabile. Ei spun ca majoritatea accidentelor se intampla pe rand si nu sunt considerate importante, iar cand un incident major se intampla el este mascat de ochii lumii.

De exemplu in 1903 la Teatrul din Chicago au murit 500 de oameni. Au fost gasiti ingramatidi si striviti intr-o disperare a lor sa iasa cat mai rapid din incinta cladirii din pricina unui foc de amploare nu foarte mare. Se pare ca rampele de evacuare au fost proiectate gresit. Vina era a scarilor, dar ce s-a scris in ziare?“Focul!”

Teatrul din Chicago: Foto 1,2: http://www.accuratebuilding.com/services/legal/papers/WatchYourStepAndHoldOn.pdf 6/27/2015

Un caz mai recent 2001, 11 septembrie, la atentatul asupra Turnurilor Gemene World Trade Center au murit 2792 de oameni iar alti 2261 au fost raniti. La fel, foarte multi dintre acestia au murit sau au fost raniti din cauza unei proaste proiectari a scarilor de evacuare. Daca oamenii nu au invatat nimic din acel incident, acum a venit timpul sa facem tot ceea ce este necesar pentru a ajunge la un standard foarte inalt in proiectarea unor scari mai sigure astfel incat daca se mai intampla vreun dezastru, scarile sa fie cele care salveaza vieti si nu invers.

Foto 1,2,3: http://www.constructiisecuritatesiprotectie.ro/indicatoare-atentie-la-coborare-pe-scari. 27/6/2015

Peste tot vedem aceste semne si pare ca sunt puse pentru a ne proteja, dar aceste semne sunt doar scuze pentru a nu corecta sau repara defectul scarii. Ar trebuie sa intelegem ca atunci cand cineva pune un semn de avertizare inseamna ca a luat deja la cunostinta defectul(dar se opreste doar la a avertiza). Mai sunt si alte probleme in legatura cu semnele de avertizare, de exemplu nu toata lumea care il vede il si poate citi. Limba poate avea un impact asupra individului. Intrebarea ar fi : semnele de avertizare sunt mai ieftine sau mai scumpe decat masurile de corectare si reparare a scarilor?

In incercarea de a diminua aceste accidente s-au facut normative pentru proiectarea scarilor pe care oricine construieste sau proiecteaza o scara ar trebui sa le cunoasca foarte bine. Mai jos am evidentiat cateva criterii de care ar trebui sa se tina cont atunci cand proiectam o scara precum si cateva greseli.

Criteriile de performanta specifice rampelor si scarilor pentru circulatia pietonala in constructii se clasifica in patru categorii:

1. Rezistenta si stabilitatea

2. Siguranta in exploatare

3. Siguranta la foc

4. Protectia impotriva zgomotului

Rezistenta si stabilitatea

Scarile vor fi proiectate si executate astfel incat sub efectul actiunilor susceptibile de a se exercita asupra lor in timpul executiei si exploatarii sa nu se produca unul din urmatoarele evenimente:

Prabusirea totala sau partiala;

Producerea unor deformatii si/sau vibratii de marime inacceptabila pentru exploatarea normala;

Avarierea inchiderilor, compartimentarilor si finisajelor aferente scarii, ca urmare a deformatiilor excesive ale elementelor structurale;

Producerea unor avarii de tip “prabusire progresiva” – in cazul scarilor cu structura proprie.

Conditiile tehnice de performanta corespunzatoare cerintei de calitate “rezistenta si stabilitate” sunt: stabilitatea, rezistenta, ductilitatea, rigiditatea si durabilitatea.

Siguranta in exploatare

Cerinta privind siguranta in exploatare implica protectia utilizatorilor (inclusiv copii, persoane varstnice si persoane handicapate) impotriva riscului de accidentare in timpul deplasarii pe scari si rampe (atat in interiorul cat si in exteriorul cladirii)

Criterii si niveluri de performanta

Siguranta circulatiei pe scari si rampe presupune asigurarea protectiei utilizatorilor impotriva riscului de accidentare prin:

Oboseala excesiva

Dimensiuni trepte

Treptele scarilor, trebuie sa respecte urmatoarele relatii:

– pentru scări uzuale: 2h + l = 62 – 64 ;

– pentru scări foarte înalte sau foarte joase: 3h + l = 80 – 85 ;

– pentru scări situate în spații în care utilizatorii sunt în principal copiii mici (grădinițe, școli primare, etc): 2h + l = 58 – 60 ;

GRESELI:

Foto 1 : Arhiva personala. Foto 2 : http://www.parish-without-borders.net/cditt/mission/2010/moving-494-sq4.htm 27/6/2015

In afara relatiilor de mai sus, este de la sine inteles ca dimensiunile treptelor trebuie sa fie aceleasi pe toata inaltimea cladirii. Inaltimile variate ale contratreptelor pot conducă în la accidente

Aceasta scara se afla intr-un bloc de pe Calea Mosilor din Bucuresti. Inaltimile treptelor acestei rampe variaza intre 16-18 cm. In situatia in care aceste diferente de inaltimi nu sunt suficiente pentru produce dezechilibrul utilizatorilor, exista o treapta (cea notata cu „A”) cu inaltimea de 13.5 cm, despre care am aflat de la vecini ca a fost cauza mai multor incidente.

Codurile nu impun o înălțime minimă, dar inaltimile contratreptelor trebuie sa fie egale.

Impiedicare

In interiorul cladirilor nu se admit trepte izolate.

Numarul minim de trepte al unei rampe de scara interioara:3;

Nu se admit trepte cu profil sau trepte deschise la scarile utilizate, in mod curent, de copii sau persoane cu dificultati de mers.

Coliziune

Cerinta se refera la latimile libere minime ale rampelor in functie de utilizator si destinatia constructiei.

Lovire de partile superioare

Inaltimea libera H de circulatie trebuie sa fie min. 2m la scari principale – caz general.

GRESEALA:

In cazul acestei scari, aflate intr-o institutie publica din orasul Campulung Muscel, balustrada din partea stanga a fost montata in urma producerii mai multor accidente.

Persoanele care urcau pe langa perete se loveau cu

Foto 1 : Arhiva personala capul de grinda care trecea nestingherita pe deasupra zonei de calcare a scarii.

Alunecare

Finisajul scarilor (trepte si podeste) si rampelor trebuie conceput astfel incat sa se realizeze suprafete care nu permit accidentarea.

GRESEALA:

Aceasta scara exterioara placata cu granit a fost si ea cauza producerii unor incidente, mai ales pe timp de iarna, cand pe trepte se aseaza zapada. Nu se recomanda folosirea acestui material pentru scari exterioare, deoarece favorizeaza alunecarea pe suprafete ude sau inghetate.In

Foto 1 : Arhiva personala

situatia de fata este obligatorie aplicarea unor benzi antiderapante autocolante la muchia treptei.

GRESEALA:

Dupa aplicarea acestor benzi antiderapante, la fel de importanta este si inlocuirea acestora pe masura ce se uzeaza.

Foto 1 : Arhiva personala

Cadere in gol

Scarile, rampele, podestele, precum si ferestrele (golurile) de pe podestele intermediare ale scarilor rampelor vor fi prevazute cu parapete (balustrade) de protectie avand „inaltimea de siguranta” (hp) cuprinsa intre 0.80m si 1.10m, in functie de utilizatori si tipul de constructie.

GRESEALA:

Utilizatorii acestei scari sunt pusi in pericol zilnic din cauza lipsei unei balustrazi de protectie. Se impune montarea de urgenta a unei balustrazi.

Foto 1 : Arhiva personala

Siguranta la foc

Se asigura indeplinirea cerintei in conditiile conformarii, alcatuirii si realizarii conform prevederilor normativelor de spectialitate („Normativul de siguranta la foc a constructiilor” – P118 , „Normativ privind criteriile de performanta specifice rampelor si scarilor pentru circulatia pietonala in constructii” – NP 063-02)

Protectie impotriva zgomotului

La cladirile de locuit se recomanda ca, pentru diminuarea transmiterii zgomotului de impact, sa se evite contactul direct intre scara si perete iar racordarea intre acestea sa se faca prin prevederea de materiale fonoabsorbante.

Daca rampa este incastrata in perete, se recomanda diminuarea zgomotului de impact prin prevederea unui strat fonoamortizant intre stratul de uzura si treapta bruta.

In afara de situatiile prezentate mai sus, reglementate de normativele in vigoare, intalnim si alte situatii neasteptate, rodul unor greseli sau a unei imaginatii foarte bogate:

In acest exemplu mai identificam si o eroare de proiectare.

In spatiul holului de la etaj al locuintei, a aparut din senin o treapta care, pentru a nu stingheri foarte tare circulatia pe hol, a fost rotunjita.Insa aceasta forma sporeste momentan riscul impiedicarii pe aceasta scara.

Foto 1,2 : Arhiva personala

^ In parcul Herastrau intalnim o scara care nu duce nicaieri…

< Bursa de Valori Bucuresti – un montaj facut prost a adus la patrunderea apei in spatele placilor, care prin inghet le-a desprins

Voi incheia cu cateva poze gasite pe internet, care nu mai au nevoie de niciun comentariu:

Foto 1: http://www.jokeroo.com/pictures/funny/1123168.html Foto 2: http://www.japemonster.com/funny-fails-new-selection-50-pics Foto 3: http://little-shop-of-errors.tumblr.com/ Foto 4: http://intradayfun.com/2013/04/stair-fail/

Bibliografie:

“The Staircase: History and Theories” – Prof. John Templer

“The Staircase: Studies of Hazards, Falls, and Safety Design” – Prof. John Templer

“Notiuni de proiectare a scarilor la cladiri cu functiuni civile”- Ana-Maria Dabija

„Normativ privind criteriile de performanta specifice rampelor si scarilor pentru circulatia pietonala in constructii” – NP 063-02)

Watch your step & hold on (A story in stair & ramp safety) – Alvin Ubell & Lauwrence Ubell )

Webografie:

http://www.accuratebuilding.com/services/legal/papers/stair_ramp_safety_hazards.html

www.investconstruct.ro/informatii-utile/legislatie-constructii/87-normativ-privind-proiectarea-cladirilor-civile-din-punct-de-vedere-al-cerintei-de-siguranta-in-exploatare-indicativ-np-068s02.html

www.infoconstruct.ro/lege_37.html

http://www.construmatica.ro/blog/download/Notiuni_proiectare_scari.pdf

https://thestaircaseexperts.wordpress.com/2014/05/07/the-top-10-common-mistakes-in-stair-design/

http://www.athenapub.com/hallstatt.htm