Firma de Transport Marfuri

FIRMĂ DE TRANSPORT MĂRFURI

CUPRINS

Argument ………………………………………………………………………………………3

Cap. I. Organizarea unei firme de transport mărfuri……………………………………………5

Plan de afaceri…………………………………………………………………………..…5

1. 2. Activități specifice în cadrul firmei…..…………………………………………………….6

1.3. Afișul de promovare……………………………………………………………………….7

Cap. 2. Planificarea activității de transport mărfuri………………………………………………………….8

2.1. Analiza mărfurilor………………………………………………………………………………………………….8

2.2. Transportul și manipularea mărfurilor………………………………………………………………………9

2.3. Exploatarea tehnică a mijloacelor de transport………………………………………………………..11

2.4. Sisteme de monitorizarea transportului. Sistemul GPS……………………………………………..12

Cap.III. Norme de S.S.M. pentru transporturi de mărfuri…………………………………………………15

Bibliografie……………………………………………………………………………………17

Anexe…………………………………………………………………………………………18

ARGUMENT

Piața firmelor de transport are un potențial deosebit de creștere în următorii ani. Deschiderea către UE precum și ridicarea barierelor comerciale reprezintă oportunități semnificative de afaceri în domeniul transportului rutier de mărfuri.

Principalele competențe vizate prin acest proiect sunt:

Gândire critică și rezolvare de probleme.

Utilizarea calculatorului și prelucrarea informației.

Comunicare.

Dezvoltarea carierei profesionale.

Procesarea datelor numerice.

Planificarea și organizarea producției.

Sănătatea și securitatea muncii.

Sisteme de transmitere a mișcării.

Sisteme și tehnologii de fabricație.

Tehnici de măsurare în domeniu.

Întretinere planificată.

Sisteme de automatizare

Detectarea defectelor.

Sisteme de transport.

Autorități și legislație în transporturi.

Contracte și documente de transport.

Operații și echipamente pentru manipularea mărfurilor.

Coordonarea și monitorizarea transportului

Exploatarea tehnică a mijloacelor de transport.

Tema proiectului este Firmă de transport mărfuri. Proiectul este structurat pe trei capitole. În primul capitol am prezentat modul de organizare al unei firme.

Firma mea va fi o firmă de transport mărfuri. Chiria este mai mare, dar și încasările pe măsură. Firma se va numi “ S.C. TRANS ANDREI” și sediul va fi construit la periferia orașului.

Printre obiective se numără stabilirea a cel puțin 5 puncte de lucru pe teritoriul țării în următorii trei ani, achiziționarea a 8 vehicule de transport de capacități diferite (20t, 10t, 1,5t), și angajarea a 6 șoferi cu contract full-time.

Factorii de succes sunt stabilirea unui sistem de comunicații performant între șoferi, dispecerat și clienți, stabilirea unor termene de livrare realiste, angajarea de șoferi bine pregătiți și de încredere.

În capitolul doi sunt prezentate activități de planificare a transportului de mărfuri. Mărfurile pe care firma mea le va transporta sunt produse din domeniul construcțiilor, ca de exemplu piatră, nisip, pietriș sau la solicitarea clienților, camioanele firmei mele pot asigura transportul la domiciliu cu diferite produse din domeniul construcțiilor.

Materialele de construcție sunt produse solide, în vrac, care se transportă sub formă granulată, neambalată.

Tipul de marfă din care fac parte nisipul, pietrișul, balastrul, piatra sunt considerate mărfuri generale, care nu necesită condiții speciale de transport.

Încărcarea acestor tipuri de mărfuri cuprinde următoarele operații:

– sosirea camionului la punctul de încărcare,

– staționarea în vederea încărcării,

– încărcarea cu materialul necesar,

– plecarea către client.

Transportul mărfurilor se realizează, fiind în vrac, cu camioane. Cântărirea se poate realiza înainte de încărcare, pentru a se stabili tara, sau cu camionul încărcat pentru stabilirea masei brute.

Manipularea mărfurilor poate fi realizată manual sau mecanizat.

Manipularea manuală se realizează în acele puncte de încărcare sau descărcare în care volumul mărfurilor de manipulat este mic, iar specificul acestor mărfuri permite operarea cu ajutorul brațelor.

Manipularea mecanizată se realizează cu benzi transportoare, transportoare cu bandă, transbordoare, atunci când transportul mărfurilor prezentate se face dintr-o carieră de piatră, nisip sau balastieră.

Documentele necesare pentru un transport de marfă sunt:

documentele conducătorului auto: carte de identitate, permis de conducere de categoria C, polița de asigurare medicală, graficul de circulație;

documentele autovehiculului: certificat de înmatriculare, asigurarea RCA, foaia de parcurs, diagramă tahograf;

documentele mărfii: scrisoarea de trăsură, certificat de calitate și factură.

Controlul tehnic al automobilelor se face înainte de plecarea în cursă pe parcurs și la venirea din cursă.

Automobilul este verificat de către șofer care prezintă șefului de secție eventualele defecțiuni constatate. Dacă defecțiunea se poate remedia în unitate se deschide o unitate de comandă.

Lucrările de întreținere la automobile, semiremorci și remorci constau din :

îngrijire zilnică

spălarea si curățirea generala

revizia tehnică de gradul I

revizia tehnică e gradul II

revizia tehnică sezonieră

înlocuirea uleiului uzat din sistemul de ungere al motoarelor de automobile

Camioanele din dotare vor fi echipate cu sisteme performante de monitorizare, sistemul GPS.

În capitolul trei am prezentat principalele norme de S.S.M. pentru transporturi mărfuri.

CAP.I. ORGANIZAREA UNEI FIRME DE TRANSPORT MĂRFURI

1.1. Plan de afaceri

Firma mea va fi o firmă de transport mărfuri. Firma se va numi “S.C. TRANS ANDREI” și sediul va fi construit la periferia orașului.

Printre obiective se numără stabilirea a cel puțin 5 puncte de lucru pe teritoriul țării în următorii trei ani, achiziționarea a 8 vehicule de transport de capacități diferite (20t, 10t, 1,5t), și angajarea a 6 șoferi cu contract full-time.

Factorii de succes sunt stabilirea unui sistem de comunicații performant între șoferi, dispecerat și clienți, stabilirea unor termene de livrare realiste, angajarea de șoferi bine pregătiți și de încredere.

Proprietarul este subsemnatul Todea Andrei, contabil – Nan Dragoș, iar șoferi – Ifrim Raul, Gulea Florentin, Gomoi Andrei, Vasiu Cristian, Ștefan Dănuț, Trifa Radu.

Necesarul de fonduri va fi de 10.000.000 EURO, care va fi sub formă de credit acordat de bancă. Din acești bani se vor cumpăra camioane, cisterne, amenajate conform mărfii de transport. Firma și garajul va mai fi dotat și cu o mașină de intervenții care se va deplasa la solicitarea conducătorului în caz de defectarea autocamionului.

Obiectivul avut în vedere pe termen scurt, este acela de a înapoia creditul oferit de bancă.

Pentru început nu mă aștept la un câștig foarte mare, dar pe parcurs, în timp, după ce clienții ne vor cunoaște și vor avea încredere în noi, vor crește și câștigurile.

NUMELE FIRMEI “S.C. TRANS ANDREI“

DATA ÎNFIINȚĂRII ÎN R.C.: 24.05.2015

FORMA JURIDICĂ: ASOCIAȚIE FAMILIALĂ (A.F.)

TIPUL DE ACTIVITATE: PRODUCȚIE

NATURA CAPITALULUI: PARTICULAR

STAT

STRĂIN

ASOCIAȚI ACȚIONARI PRINCIPALI

NUME: PAȘOL SERGIU

ADRESA: STR. ȚĂRĂȚEL, NR. 2, LOC. BRAD, HUNEDOARA

DATA NAȘTERII:

PROFESIA: TEHNICIAN TRANSPORTURI

NUMĂR ANGAJAȚI: 7

SALARIU NEGOCIAT: 2000 lei

CONCURENȚA: “ TRANS S.R.L”

1.2. Activități specifice în cadrul firmei

Piața firmelor de transport are un potențial deosebit de creștere în următorii ani. Deschiderea către UE precum și ridicarea barierelor comerciale reprezintă oportunități semnificative de afaceri în domeniul transportului rutier de mărfuri.

Firma noastră le va oferi clienților, servicii de transport marfă, iar autocamioanele vor fi dotate cu GPS.

Noi vom încerca să oferim livrarea la timp prin intermediul urmăririi prin GPS a autocamioanelor și, de asemenea, posibilitatea urmăririi livrării prin integrarea datelor GPS într-o interfață web.

Le vom oferi clienților noștri o gamă largă de servicii de transport:

– ridicarea și livrarea de marfă (minimum 1,5 tone per transport)

– posibilitatea de a livra în vehicule încărcate sub capacitatea maximă

– urmărirea statutului livrării printr-o interfața web prin care clientul va putea vedea în timp real unde se afla vehiculul

– suport telefonic pentru clienți.

Piața este reprezentată de companiile de transport care operează în România, atât internaționale, cât și întreprinderi locale. Aceste servicii depind în general de volumul schimburilor comerciale interne și internaționale; anticipăm o creștere moderată, de circa 1,5% – 2% anual, a acestor schimburi în ceea ce privește comerțul intern, și o stagnare a schimburilor comerciale internaționale, pe fondul scăderii importurilor.

Clienții sunt persoane juridice care activează în domeniul distribuției en-gros de marfă, cu cifre anuale de afaceri de peste 10 milioane de euro.

În afara autorizațiilor solicitate de regulă pentru înființarea unei afaceri există o serie de autorizări și licențe specifice: licența comunitară de transport (eliberată de Autoritatea Rutieră Română), autorizația CEMT (emisă de Centrul National de Management pentru Societatea Informațională), precum și autorizația de circulație cu vehicule grele emisă de CNADNR.

1.3. Afișul de promovare

“ S.C. TRANS ANDREI”

[anonimizat]

OFERIM CELE MAI SIGURE SERVICII!

CAP.II PLANIFICAREA ACTIVITĂȚII DE TRANSPORT MĂRFURI

1.1. Analizarea mărfurilor

Mărfurile pe care firma mea le va transporta sunt produse din domeniul construcțiilor, ca de exemplu piatră, nisip, pietriș sau la solicitarea clienților, camioanele firmei mele pot asigura transportul la domiciliu cu diferite produse din domeniul construcțiilor.

Materialele de construcție sunt produse solide, în vrac, care se transportă sub formă granulată, neambalată.

În cantități mici, transportul acestor tipuri de produse se poate realiza și cu nisipul așezat în saci. Este cazul clienților care solicită transportul nisipului la domiciliu.

2.2. Transportul și manipularea mărfurilor

Tipul de marfă din care fac parte nisipul, pietrișul, balastrul, piatra sunt considerate mărfuri generale, care nu necesită condiții speciale de transport.

Încărcarea acestor tipuri de mărfuri cuprinde următoarele operații:

– sosirea camionului la punctul de încărcare,

– staționarea în vederea încărcării,

– încărcarea cu materialul necesar,

– plecarea către client.

Transportul mărfurilor se realizează, fiind în vrac, cu camioane. Cântărirea se poate realiza înainte de încărcare, pentru a se stabili tara, sau cu camionul încărcat pentru stabilirea masei brute.

Cântărirea acestor mărfuri se realizează cu cântarele sau basculele pod.

Dacă se realizează transportul nisipului fin în saci, pentru cântărire putem folosi și bascule electronice:

Unele echipamente înglobează soluții moderne de înregistrare și prelucrare a informațiilor din timpul cântăririi, tipărirea lor, completarea bonului de cântar, executarea facturii etc.

Manipularea mărfurilor poate fi realizată manual sau mecanizat.

Manipularea manuală se realizează în acele puncte de încărcare sau descărcare în care volumul mărfurilor de manipulat este mic, iar specificul acestor mărfuri permite operarea cu ajutorul brațelor (au volum și masă mică, ambalaje nepericuloase și fără risc de vătămare). La manipularea manuală a mărfurilor sunt necesare unelte și alte mijloace ajutătoare: lopeți, furci, răngi, chingi, frânghii, podețe etc.

Manipularea manuală se poate executa și în paralel cu manipularea mecanizată, în locurile de încărcare descărcare în care nu se poate introduce o mecanizare completă.

Manipularea mecanizată se realizează cu benzi transportoare, transportoare cu bandă, transbordoare, atunci când transportul mărfurilor prezentate se face dintr-o carieră de piatră, nisip sau balastieră.

Punctele de încărcare ale mărfurilor pot îndeplini și următoarele funcții:

– de păstrare sau depozitare,

– de pregătire a mărfurilor în vederea încărcării,

– de sortare pe diferite categorii ( piatră, pietriș, balast, nisip fin)

Documentele de contractare a transportului mărfuri

Pentru realizarea în condiții optime a activității de transport este necesar întocmirea contractului de transport și a documentelor de transport.

Contractul de transport este o convenție prin care o parte, cărăușul profesionist se obligă în schimbul unei remunerații să efectueze o deplasare de bunuri pe o anumită distanță, cu un vehicul corespunzător.

Documentele necesare pentru un transport de marfă sunt:

documentele conducătorului auto: carte de identitate, permis de conducere de categoria C, polița de asigurare medicală, graficul de circulație;

documentele autovehiculului: certificat de înmatriculare, asigurarea RCA, foaia de parcurs, diagramă tahograf;

documentele mărfii: scrisoarea de trăsură, certificat de calitate și factură.

2.3. Exploatarea tehnică a mijloacelor de transport

Exploatarea mijloacelor de transport se exercită în două sectoare de activitate:

– exploatare tehnică, care se referă la starea tehnică a automobilelor și la condițiile de deplasare pe drumurile publice;

– exploatarea comercială, care cuprinde aspectele economice, organizatorice și comerciale.

Exploatare tehnică urmărește:

să garanteze realizarea transporturilor pe drumuri publice în siguranță, cu viteza care trebuie respectată, folosind la maxim capacitatea mijloacelor de transport.

să evite uzura rapidă a pieselor și mijloacelor de transport prin respectarea indicațiilor tehnice de funcționare și măsurile de verificare, întreținere și reparații.

să prelungească durata de viață a mijloacelor de transport și să reducă la minimum staționările din cauze tehnice și anumitele cheltuieli de întreținere.

să asigure condițiile pentru exploatarea la maximum a parametrilor tehnici ai mijloacelor de transport și să favorizeze atingerea unor parametri de exploatare la cote cât mai ridicate.

să permită realizarea de trasee cât mai lungi, fără intervențiile tehnice cu reparații cât mai reduse.

să evite acele cauze care pot duce la accidentări pe drumurile publice din motive de exploatare.

Exploatarea tehnică conține acele situații-problemă care se referă la starea tehnică a mijlocului de transport, la normele și regulile de circulație, de buna exploatare și dotare corespunzătoare a acestora.

Prin exploatarea tehnică a mijloacelor de transport se încearcă să se asigure și să se respecte totodată o funcționare corespunzătoare, la parametrii tehnici optimi a mijloacelor de transport. Acest lucru se poate obține prin realizarea la timp a lucrărilor de întreținere și reparații ale mijloacelor de transport, urmărindu-se realizarea periodică a controlului tehnic de calitate și efectuarea lucrărilor de întreținere, cu respectarea termenelor prevăzute în reglementările și normativele specifice tipului de mijloc de transport.

Lucrările de întreținere și reparații ale mijloacelor de transport, autoturisme, autocamioane, camionete, autovehicule, remorci care se deplasează pe drumurile publice, naționale, județene sau comunale, sunt importante și pentru funcționarea corespunzătoare a parametrilor mijloacelor de transport, astfel încât așa cum s-a mai precizat să se evite accidentele în transportul rutier.

În acest sens se realizează controlul tehnic de calitate al mijlocului de transport. Acest control se efectuează înainte de plecarea în cursă, pe parcursul programului de lucru ți la înapoierea din cursă.

Se verifică înainte de pornirea într-o cursă:

Starea tehnică de funcționare a mijlocului de transport;

Starea de curățenie interioară;

Funcționarea sistemului de frânare;

Starea presiunii aerului în pneuri;

Starea – existența documentelor mijlocului de transport;

Starea tehnică a motorului, comportarea acestuia la diferite turații de funcționare.

Pe parcursul exploatării mijloacelor de transport pot apărea în funcționarea acestora defecte cauzate de erori de fabricație sau utilizarea unor piese, având calitate scăzută din punctul de vedere al materialului folosit sau nerespectarea ajustajelor corespunzătoare.

Pot apărea defecțiuni și datorate conducerii greșite a mijlocului de transport sau accidentale, adică datorate erorilor umane. Astfel trebuie să se intervină cu lucrările de reparații curente, specificate tot în cadrul controlului tehnic și de calitate.

Tot înainte de pornirea în cursă a mijlocului de transport mai trebuie să se verifice, pe lângă operațiile specificate mai sus, și:

Starea de curățenie exterioară a mijlocului de transport;

Alimentarea cu apă, combustibil –benzină/motorină, ulei;

Sistemul de răcire și sistemul de alimentare, adică etanșarea conductelor;

Starea aparatelor de bord.

Tipurile de lucrări de reparații care se realizează în cadrul mijloacelor de transport sunt:

– îngrijirea zilnică;

– spălarea și curățenia generală;

– Revizia tehnică de gradul I;

– Revizia tehnică de gradul II;

– Revizia tehnică sezonieră;

Îngrijirea zilnică conține operațiile de pregătire ale mijloacelor de transport, sunt operațiile specifice înainte de pornirea din cursă, iar o parte trebuie efectuate și la sosirea din cursă. Aceste operații se efectuează de către șoferii mijloacelor de transport în incinta firmei, garajului sau chiar pe traseul parcursului, la staționări de durată mai mare. Curățenia se poate realiza și la spălătoriile auto.

Revizia de gradul I cuprinde lucrările de verificare, reglare, strângere, ungere a pieselor componente ale mijloacelor de transport, pentru asigurarea funcționării acestora la parametrii optimi de funcționare și pentru evitarea accidentelor pe drumurile publice.

Revizia de gradul II cuprinde aceleași operații ca și revizia de gradul I, dar realizate cu o periodicitate mai mare.

Dacă exploatarea tehnică urmărește starea tehnică a mijlocului de transport, adică lucrările de întreținere, reparații și controlul, exploatarea comercială se referă la situații organizatorice și la cele comerciale.

Din punct de vedere organizatoric, în activitatea de transport trebuie să se țină cont, adică să se respecte următoarele:

Planificarea și programarea mijloacelor de transport în vederea realizării traseului de circulație;

Controlul activității efective de transport;

Prestația și parametrii de utilizare ai mijloacelor de transport.

Din punct de vedere comercial, în cadrul exploatării mijloacelor de transport avem:

Respectarea instrucțiunilor, contractelor stabilite cu beneficiarii;

Desfășurarea activității de transport în funcție de contractele stabilite, pentru aceasta existând o legătură continuă cu beneficiarii;

Respectarea renumerării stabilite inițial.

2.4. Sisteme de monitorizare a transportului. Sistemul GPS

Camioanele din dotare vor fi echipate cu sisteme performante de monitorizare, sistemul GPS.

Monitorizare GPS – avantaje

Avantajele folosirii unui astfel de sistem sunt foarte multe. Sistemul GPS oferă posibilitatea de a vedea în timp real poziția mașinilor și de a urmări în orice moment eventualele devieri de la traseu, de a gestiona rutele de transport, timpii de conducere și de staționare și de a ține o evidență clară și precisă a consumului de carburanți, dar și a unor probleme tehnice ce pot apărea la autovehicule.

În plus, sistemele de monitorizare GPS facilitează comunicarea permanentă între conducere și angajații plecați în curse, totul în mod gratuit și fără limită de timp, prin simpla atingere a ecranului, iar cei dotați cu o astfel de tehnologie au și reduceri la asigurarea CASCO.

Monitorizare GPS – conectivitate

Sistemele de monitorizare GPS Sistemele de monitorizare GPS sunt și foarte „prietenoase” cu utilizatorii săi, oferind posibilitatea creării propriilor rute de parcurs, în funcție de punctele și zonele de interes și parametrii preferați. Un atu al acestor sisteme ține și de faptul că nu te țin legat de birou.

Sistemul GPS este prevăzut cu alarme care se pot preseta pentru cazurile în care se depășește viteza sau la intrarea și ieșirea dintr-o anumită zonă, în cazul lipsei comunicațiilor cu mașina sau a scăderii bruște a nivelului de combustibil, a tensiunii de alimentare, opririi instalației de răcire sau la mașinile frigorifice în cazul variațiilor mari de temperatură.

Un sistem de monitorizare GPS este util și pentru dispeceri care au posibilitatea de a vizualiza în orice moment parametrii cursei și de a interveni în creșterea eficienței transportului, adică trimiterea de coordonate conducătorilor auto a destinației, iar aceștia primind informațiile în timp util.

Pentru transport de marfă sistemul GPS oferă:

Monitorizare prin sistem GPS

Evidență și raport trasee

Monitorizare combustibil prin sondă litrometrică

Monitorizare temperatură (opțional)

Monitorizare marfă

Buton Privat (opțional)

Intrări analogice-digitale (opțional)

Sistemul GPS poate fi folosit și pentru protecția mărfurilor, astfel se poate urmării prin acest sistem starea mărfurilor transportate, deschiderea ușii compartimentului de marfă, orificiul de golire a mărfurilor lichide, praf sau ciment, numărul de basculări sau orice parametru măsurabil.

CAP.III. NORME DE S.S.M. PENTRU TRANSPORTURI DE MARFĂ

Măsuri generale de securitate a muncii privind mărfurile transportate

Art. 49. – Încărcarea autovehiculelor se va face in conformitate cu indicatiile date de fabrica constructoare.

Art. 50. – La manevrarea, poziționarea și fixarea autovehiculelor pentru încărcare – descărcare, conducătorii auto vor respecta prevederile normelor de protecție a muncii specifice locurilor de muncă respective.

Art. 51. – Conducătorii auto vor supraveghea ca încărcătura sa fie repartizată uniform pe platforma autovehiculelor, precum și respectarea tonajului și gabaritului.

Art. 52. – Conducătorul autovehiculului care efectuează transportul va verifica la plecarea în cursă și în parcurs modul cum a fost legată încărcătura. Se interzice plecarea în cursă dacă acesta constată că încărcătura nu a fost legată corespunzător.

Art. 53. – Așezarea mărfurilor în autovehicule se va face astfel încât să fie asigurată stabilitatea lor în timpul parcursului. Responsabilitatea asupra modului de așezare și de ancorare a încărcăturii revine unității la care se face încărcarea. Conducătorul auto va refuza efectuarea transportului dacă aceasta nu îndeplinește condițiile de tonaj și/sau gabarit.

În cazul încărcăturilor formate din lăzi, butoaie, cutii sau colete, se interzice să se lase locuri goale între acestea. La nevoie, între rânduri se vor pune chitici sau șipci de lemn.

La transportul pieselor și materialelor cilindrice, cu volum și greutate mare, acestea se vor fixa de către expeditor cu juguri care se fixează de platforma caroseriei. Când rămân spații pe platforma caroseriei, se va asigura încărcătura împotriva deplasării.

Gestionarea riscurilor legate de sănătatea și securitate în muncă pentru șoferii din sectorul transportului rutier poate fi o problematică din cauza faptului că aceștia lucrează în izolare, departe de casă, fiind nevoiți să înfrunte pericole în trafic pe lângă multe alte riscuri dificil de controlat pentru ei.

Măsurile de gestionare a riscurilor, încă, pot avea succes dacă țin seama de funcționarea sectorului de practică, precum și de caracteristicile șoferilor înșiși și de modul în care aceștia își desfășoară activitatea.

Gestionarea riscurilor legate de sănătate și securitatea în muncă pentru șoferii din sectorul transportului rutier poate fi problematica din cauza faptului că aceștia lucrează în izolare, departe de casă, fiind nevoiți să înfrunte pericole în trafic pe lângă multe alte riscuri dificil de controlat pentru ei.

Sectorul transportului rutier include șoferii de camion și furgonetă, șoferii de taxi și șoferii personali, șoferii de autobuz și autocar,precum și serviciile de livrare cu bicicleta si motocicleta.

A lucra în sectorul transportului rutier presupune un nivel ridicat de abilități și componențe profesionale. De exemplu, șoferii vehiculelor de transport rutier pe distanțe lungi nu trebuie să fie doar șoferi profesioniști, ci și să poată efectua încărcări și descărcări,să remedieze problemele tehnice, să posede anumite competențe lingvistice, să desfășoare o gestiune de bază și să acționeze că ambasadori ai societății lor în alte țari. Aceștia trebuie să își livreze mărfurile la timp, indiferent de condițiile meteorologice și de trafic. Pot transporta substanțe periculoase sau mărfuri fragile care necesită o atenție și o responsabilitate suplimentară. În sectorul transportului rutier, la fel ca în orice alt sector,este important să se acorde atenție condițiilor de lucru pentru a garanta o forță de muncă motivată și calificată.

De asemenea, gestionarea siguranței rutiere asociate locului de muncă aduce numeroase beneficii întreprinderilor, indiferent de dimensiunea acestora. Spre exemplu:

– mai puține zile pierdute din cauza accidentelor;

– mai puține vehicule scoase din circulație pentru reparații;

– mai puține comenzi ratate;

– o nevoie mai scăzută de anchete și urmăriri.

• Principalele pericole și riscuri fizice includ:

– expunerea la vibrații și la o poziție așezată îndelungată (designul scaunului, cabinei și a altor echipamente);

– manevrarea manuală; expunerea la zgomot – la încărcare și descărcare, în timpul conducerii de autocamioane (motoare, pneuri, ventilator etc.); 

a-inhalarea de vapori și gaze arse, manevrarea substanțelor periculoase (gaze de evacuare, produse chimice de la bord, combustibil, expunere la praf la încărcare, descărcare și în zonele de staționare, spălarea și pregătirea vehiculului);

– condițiile climatice (căldură, frig, secetă, ploaie etc.);

– posibilitatea limitată de adoptare a unor condiții ergonomice de muncă și a unor stiluri de viață sănătoase.

BIBLIOGRAFIE

Auxiliar curricular „Operații și echipamente pentru manipularea mărfurilor” material elaborat prin finanțare Phare în proiectul de Dezvoltare instituțională a sistemului de învățământ profesional și tehnic, 2008.

Auxiliar curricular „Contracte și documente de transport” material elaborat prin finanțare Phare în proiectul de Dezvoltare instituțională a sistemului de învățământ profesional și tehnic, 2008.

Auxiliar curricular „Autorități și legislație în transport” material elaborat prin finanțare Phare în proiectul de Dezvoltare instituțională a sistemului de învățământ profesional și tehnic, 2008.

http://businesspass.ro/cra/modele-aplicatii-completate-de-utilizatori/plan-de-afaceri/plan-de-afaceri-modele-aplicatii-completate-de-utilizatori

http://www.scrigroup.com/afaceri/transporturi/ORGANIZAREA-TRANSPORTULUI-AUTO91775.php

http://www.referat.ro/referate/download/Transportul_marfurilor_0f820.html

http://www.iprotectiamuncii.ro/norme-protectia-muncii/nssm-23

http://fomcogps.ro/solutii/protectie-si-monitorizare-marfa/

http://www.cargotrack.ro/monitorizare-gps/