Evaluarea Calitatii Serviciilor de Transport Public In Zona Galati

Evaluarea calitatii serviciilor de transport public in zona Galati

Capitolul 1 Dezvoltarea transportului

1.1 Istoria și stadiile de dezvoltare a transporturilor de pasageri în Galați

„Județul Galați este situat în partea central-estică a țării noastre, desfășurându-se intre 45o25’ și 46o10’ latitudine nordică, între 27o20’ și 28o10’ longitudine estică. Ca poziție geografică, județul Galați se înscrie în aria județelor pericarpatice-dunărene, fiind situat in partea cea mai sudică a Moldovei, la confluența a trei mari ape curgătoare: Dunăre, Siret si Prut, în sectorul fluvio-maritim al țării”. 

Transportul reprezinta aceea activitatea care a aparut si s-a dezvoltat odata cu aparitia oameniilor.

“O formă istorică de transport in comun o reprezinta diligențele,care parcurgeau o ruta fixă de la un han la altul, și bărcile trase de cai ce trasportau pasageri contra cost pe canale înguste de apă.

Autobuzul, primul sistem public de tranzit din cadrul unui oraș, își are originea în orașul Nantes, Franța, in 1826 și a fost mai apoi introdus în Londra în iulie 1829 . Calea ferată între Liverpool si Manchester a fost prima cale ferată între orașe pentru pasageri, în care toate trenurile aveau un orar fix și erau trase pe întreaga distantă de locomotive cu aburi. Această linie a fost contruită inițial pentru a asigura transportul rapid al materiilor prime între portul din Liverpool și morile din Manchester și orașele apropiate din nord vestul Angliei “.

Pentru transportul public in Județul Galați au fost montate pe o distant de 12 km linii de tramvai oferind populatiei tramvaie silentioase.

O linie importantă unește Combinatul Siderurgic cu cartierele “Dunărea” si “Aeroport”. Iar pe celelate trasee transportul în comun era asigurat prin autobuze tip “Roman-Diesel” și “Ikarus”.

Transportul de persoane cu timpul a cunoscut un proces de dezvoltare parcurgand urmatoarele etape:

“Apariția Statelor Romane” – existau anumite carucioare fiind trase de cai numite “Olace” si “Menziluri”

Al doilea proces a avut ca urmare apariția mașinii cu abur.:

primul autovehicul (1769-Ciunio-Paris)

prima locomotivă (1825-Gh. Stefenson)

primul metrou (1863-Londra)

Iar in cele din urma apare energia elecrtrica:

1879-prima locomotivă electrică aparuta in Germania

1881-primul tramvai se instaleaza in Berlin

1890- metroul electric pentru prima data in Londra

Transportul de personae cu trecerea timpului a devenit acel element important pentru societate oferind posibilitatea de deplasarea a populatiei. Dezvoltarea acestui serviciu satisface necesitati atat in domniul material cat si spiritual.

Nevoile principale ale omului in dezvoltarea transporturilor au fost: nevoia de a calatori in spatiu si in timp, necesitatea de a descoperii noi civilizatii precum si necesitatea in alimentare.

Printre cele mai importante scopuri ale unui sistem eficient de transport persoane sunt:

realizarea accesibilității;

traseul origine-destinatie trebuie sa fie realizat pe un timp minim;

indiferent de vreme siguranța calatorilor este foarte importanta;

confortul pasageriilor;

linistea locurilor si a mediului inconjurator ar trebui sa inregistreze efecte negative minime;

preț accesibil pentru pasageri.

Pentru ca transportul public sa indeplineasca acest sistem este nevoie de dezvolatrea si modernizarea urmatoarelor elemente: achizitionarea de vehicule noi,reducerea tarifelor si respectiv protectia mediului.

1.2 Importanța transportului public

In zonele populate intens si echipate tehnic, sanitar, cultural mai putin, intalnim o poluare fizica si morala ridicata. Lipsa mijloacelor de transport face ca populatia sa dezvolte transporturile astfel incat realizandu-se legaturi cu zonele dezvoltate. Aceste legaturi detin o importanta majora in ansamblul sistemului urban.

Datorita lipsei cailor de comunicati se poate ajunge la anumite marginalizari precum si fenomene de frustrare ale populatiei. Desi transportul are un grad ridicat de poluare acesta a devenit un element important al orasului datorita beneficiilor aduse. Daca se vor reduce numarul de vehicule se va reduce poluarea mediului, poluarea sonora dar si suprafata carosabilului se va reduce si locurile de parcare din zonele centrale.

Transportul in comun ofera populatiei un interval mai mic de timp cu un tarif rezonabil.

1.3 Clasificarea transportului

Ministerul Transporturilor în calitate de organ de specialitate coordoneaza toate activitatile de transport.

Conform situ-lui http://biblioteca.regielive.ro/proiecte/drept/transportul-feroviar-de-marfuri-in-trafic-intern-48870.html transporturile se pot clasifica după mai multe criterii și anume:

După obiectul lor:

transporturi de mărfuri (bunuri);

transporturi de persoane;

transporturi de informații.

După mijloacele de transport folosite:

feroviare (locomotive cu abur, Diesel, Diesel-electrice, electrice,vagoane);

rutiere (auto și tracțiune animală);

navale (maritime și fluviale);

aeriene (aeronave);

speciale (conducte, funiculare etc.);

combinate (cale ferată – auto, auto – naval etc.)

După așezarea căilor de transport, transporturile orășenești pot fi:

pe străzi (tramvai, troleibuz, taxiuri);

în afara străzilor (metrou, cale ferată, suspendate).

După itinerariul parcurs în interiorul sau dincolo de granițele statului:

transportul în trafic intern (local);

transporturi în trafic internațional (între două sau mai multe state).

5. După cum transporturile se execută cu un singur mijloc sau cu folosirea succesivă a mai multor mijloace de transporturi:

transporturi efectuate cu un singur mijloc de transport;

transporturi în trafic combinat, când transportul se execută succesiv cu două sau mai multe mijloace de transport, de către doi sau mai mulți cărăuși, în baza unui singur contract de transport.

În raport cu limitele teritoriale în care se realizează, acest trafic se împarte în :

trafic combinat intern

trafic combinat internațional

6. În funcție de interesul social:

transportul în interes public ce se execută de către operatori de transport licențiați în condițiile legii și în temeiul unui contract de transport;

transport în interes propriu ce poate fi: în folos propriu realizat cu mijloace de transport ale agenților economici constituiți în baza Legii nr.15/1991 privind transformarea unităților de stat în regii autonome și Legii nr.31/1991 privind societățile comerciale în vederea realizării scopului pentru care au fost constituite și transport în interes personal realizat de persoane fizice cu autovehiculele proprietate personală.

Capitolul 2. Calitatea serviciilor de transport

2.1 Criterii de evaluare a tranportului public

“Consiliile judetene sunt obligate sa infiinteze autoritati judetene de transport prin care sa asigure,sa organizeze, sa reglementeze, sa coordoneze si sa controleze prestarea serviciului de transport public de persoane prin servicii regulate, desfasurat intre localitatile judetului, inclusiv in cazul in care acestea au infiintat o asociatie de dezvoltare comunitara, precum si sa infiinteze societati de transport public judetean de persoane prin curse regulate necesare, daca acestea nu exista.”

Serviciul de transport public are loc in urma unei licente de transport. O clasificare a acestor servicii este reprezentata de transportul prin curse regulate cat si speciale dar si cu autoturisme in regim de taxi. Calitatea serviciilor oferite populatiei reprezinta performantele sistemului de transport.

“Calitatea serviciilor depinde în mare măsură de deciziile strategice, tactice și operative aplicate în sistemul de transport public, în funcție de limitele bugetului. Aceste decizii se referă în special la stabilirea traseelor de transport public, la frecvența și perioada din zi în care sunt oferite serviciile, la tipul serviciilor oferite. Calitatea serviciului este un indicator al succesului unui operator de transport public, ceea ce are implicații directe asupra călătorilor”.

Normele de calitate

“Calitatea așteptată a serviciului se referă la nivelul calității dorit, explicit sau implicit, de clienți:

Calitatea dorită a serviciului se referă la nivelul calității pe care prestatorii l-au stabilit ca obiectiv. Acesta se definește în funcție de calitatea așteptată de clienți, de presiunile externe și interne sistemului de transport public, de restricțiile bugetare și de performanțele serviciilor concurente.

Definirea acestui nivel ține seamă de următorii factori:

definirea concretă a unui obiectiv, de exemplu: respectarea programului de circulație;

oferirea unui răspuns rapid reclamațiilor făcute de clienți;

stabilirea unui nivel de exigență, adică a unui procent de utilizatori care beneficiază de servicii conform obiectivelor propuse, de exemplu: 96% din călători beneficiază de servicii de transport conform programului de circulație (fără întârzieri), 95% din pasageri pot utiliza scările rulante din stații.

Calitatea realizată a serviciului se referă la nivelul calității oferit zilnic, măsurat din punctul de vedere al călătorilor. Nu este vorba în acest caz de o evaluare tehnică a realizării serviciului, ci de o evaluare pe baza experiențelor călătorilor, în urma utilizării serviciului.

Calitatea percepută a serviciului se referă la nivelul calității perceput de pasageri. Acesta depinde de experiențele personale pe care le-au avut călătorii, de informațiile oferite de operatori referitoare la calitateserviciilor”.

Figura 2.1 Indicatori de calitate

Sursa: http://www.agir.ro/buletine/2066.pdf

Dacă unul dintre acesti indicatori nu corespund cerintelor populatiei calatoria se va desfasura cu un alt mijloc de transport. În acest caz daca un serviciu nu este accesibil, atunci calitatea serviciului oferit nu mai are importanta.

“Așa cum s-a menționat mai sus tranportul public poate fi selectat pentru efectuarea unei deplasări când există o stație în apropierea originii și a destinației și deci distanța de parcurs pe jos până la cea mai apropiată stație este rezonabilă. Disponibilitatea de a parcurge pe jos o anumită distanță până la cea mai apropiată stație depinde de mai mulți factori: starea de sănătate, dispoziția persoanei, starea de oboseală, momentul din zi, comportamentul de deplasare al persoanei care face alegerea. Existența unor rute accesibile până la stație, a unor parcări pentru biciclete și a pistelor pentru bicicliști măresc accesibilitatea transportului public inclusiv pentru persoanele cu dizabilități locomotorii”.

2.2 Definitii asupra calitatii transportului public

“Servicii = Activitati oferite de catre persoane calificate si specializate in diverse domenii, altor persoane, pentru satisfacerea anumitor nevoi sociale ale acestora sau pentru efectuarea unor activitati care nu se materializeaza in produse”

Serviciul public este vazut de către specialiștii din domeniul științelor administrative ca o „activitate a autorităților publice pentru satisfacerea unor nevoi de interes general care este atât de importantă, încât trebuie să funcționeze în mod regulat și continuu”, sau „o activitate asumată direct sau indirect de administrație în scopul de a satisface o nevoie de interes general și care este supusă parțial unui regim de drept public”,precum un “organism înființat prin lege sau pe baza legii, de către stat, județ, oraș sau comună pentru satisfacerea în mod continuu a unor interese specifice ale membrilor societății.”, sau „serviciu înființat și organizat de către stat sau subîmpărțirile sale administrative pentru îndeplinirea atribuțiilor lor executive.

“Calitatea = Totalitate a însușirilor și a laturilor esențiale în virtutea cărora un lucru se deosebește de celelalte”

“Transportul in comun = este un serviciu public de transport, în număr mare, disponibil pentru întreaga populație, distinctă de sistemul de taximetru, închiriere de autobuze și autocare de către persoane care nu se cunosc și nu au încheiat un contract de prestare servicii cu o companie de transport.

Transportul public de persoane include transportul cu ajutorul mijloacelor de transport de mare capacitate ca: autobuz, troleibuz, tramvai, tren, metrou, feribot-uri, etc. Transportul în cadrul localităților se face în principal cu ajutorul autobuzelor și tramvaielor în timp ce transportul între localități se realizează cu ajutorul autocarelor, avioanelor și trenurilor”.

Monitorul Oficial nr.625 din 2 septembrie 2011, conform Ordonantei nr 27 din 31 august 2011 privind transporturile rutiere prevede:

“Programe de transport – program întocmit și aprobat de autoritatea competentã, prin care se stabilesc traseele, graficele decirculație, numãrul autovehiculelor necesare, precum și capacitatea de transport minima în vederea efectuãrii transportului rutier contra cost de personae prin servicii regulate.Capacitatea de transport a autovehiculului este data de numãrul de locuri pe scaune înscris în certificatul de clasificare pe stele sau categorii.

Traseu – parcurs care asigurã legãtura dintre capãtul de traseu de plecare și capãtul de traseu de destinație, pe care se efectueazã servicii regulate sau servicii regulate speciale. În funcție de amplasarea capetelor de traseu și de parcursul dintre acestea,traseele pot fi: județene ,interjudețene și internaționale; traseele dintr-o asociație de dezvoltare intercomunitarã având ca obiect transportul rutier public de personae prin servicii regulate sunt considerate trasee locale.

Transportul rutier – deplasarea persoanelor sau a mãrfurilor cu un autovehicul ori cu un ansamblu de vehicule rutiere, pe un drum deschis circulației publice, chiar dacã vehiculele respective sunt,pe o anumitã porțiune a parcursului , transportate la rândul lor pe sau de alte vehicule ori dacã autovehiculele se deplaseazã fãrã încãrcãturã.

Transport rutier local de persoane – transportul rutier public de personae prin servicii regulate efectuat în interiorul unei localitãți,precum și în limitele unei asociații de dezvoltare intercomunitare.”

Capitolul 3. Retele de transport public si local in Galati

3.1 Transportul Public in Județul Galați

In anul 1900 in judetul Galati au fost instalate 5 linii de tramvai cu urmatoarele trasee: Gara CFR – Docuri; Piața Mare – Tunel Barboși; str. Brăilei; Palatul Comisiei europene a Dunării-Gradina Publică; Str.Tecuci. Prima linie fiind data în folosință pe 14 august 1900.

Din ianuarie 1917 pana in iunie 1919 datorita Primului Război Mondial circulatia tramvaielor nu a fost posibila în municipiul Galați.În 1931 Uzinele Comunale Galați au dezvoltat transportul în comun folosind autobuze pe un traseu cu o lungime de 3,5 km pe strada Domnească si totodata transportul electric o inregistrat o evolutie construindu-se 19 tramvaie in Santierul Naval Galati.

Orasul ramane fara transport electric in 1944 iar in 1948 s-a infiintat Intreprinderea Comunala Galati.Aceasta intreprindere efectuaza transportul cu autobuze iar in 1956 apar primele taximeter. ICG are in dotare: 45 de vagoane, 11 remorci, 27 autobuze si 15 autotaximetre.

În anul 1962 se infiinteaza Întreprinderea de Transport Orășenesc Galați (ITO), dispunand de: pe de o parte 55 vagoane tramvai respective 15 autotaxiuri, 31 autobuze, 30 autocamioane. Piața I.C . Frimu transformandu-se in depou de tramvaie.

“În noiembrie 1979, s-a inființat Întreprinderea Județeană de Transport Local (IJTL) care funcționează și în prezent sub denumirea de S.C. Transurb S.A. și avea în dotare: 170 vagoane de tramvai, din care 55 remorci, 32,8 km cale simplă, la ecartament de 1.435 mm, 402 autobuze, din care 14 articulate, un depou nou pentru 50 vagoane tramvai, trei stații de redresare și două stații de întreținere a autovehiculelor, cu o capacitate totală de 600 autovehicule echivalente”.

S.C. Transurb S.A. s-a infiintat în anul 1998, in urma reorganizării R.A.T.U. Galați.

Transporturile rutiere se desfasurau pe o distanta de 14604 km, care erau urmate de 220 km modernizate și 441 km asfaltice ușoare. Densitatea drumurilor publice din judet este de 33,1 km/100 iar densitatea pe tara fiind de 30.9 km/100.

3.2 Operatorii transportului public în Județul Galați

Pe data de 28.02.2005 a avut loc o licitatie pentru concesionarea traseelor pentru cei 26 de operatori. Incepand cu data de 9.05.2005 aceste contracte au fost valabile 5 ani.

In ceea ce priveste SC.TRANSURB SA concesionarea se realize pe 25 de trasee. Schimbarea in bine a transportului local este pusa in valoare de aspectele positive si anume: extinderea rețelei de transport,micsoararea numărului de opriri în afara, eliminarea de 95% a „pirateriei”, controlarea distribuirii de legitimații de călătorie, etc.

3.3 Operatorii publici si privati

“În 2007 activitatea de transport public local de călători prin servicii regulate s-a desfășurat pe baza contractelor de concesiune încheiate în anul 2005 cu cei patru operatori de transport”.

Tabelul 3.2 Operatori ai Municipiului Galati

Sursa: http://www.primaria.galati.ro/raport/raport_2006/transport.htm

Transportul în comun este furnizat de societatea "Transurb" iar microbuzele sunt in proprietatea unor operatori privați.

“În prezent rețeaua de tramvaie gălățene este în reconstruire pe etape: în prima etapă se înlocuiesc liniile din Piața Centrală, I.C. Frimu, Piața Energiei, Ireg, Bulevardul Basarabiei, Bulevardul Traian, în etapa a 2-a urmează liniile de pe Bulevardul Oțelarilor, Strada Stadionului, Strada Frunzei, Strada Anghel Saligny, Viaductul Siderurgic și în ultima etapă restul rețelei din nordul orașului, Bulevardul Ștefan cel Mare, Bulevardul Coșbuc și Bariera Traian. Autoritățile locale ce răspund de transportul în comun vor achiziționa mai multe autobuze, trolee și tramvaie deoarece microbuzele vor fi scoase din mai 2010”.

Capitolul 4 Analiza transportului public si privat

Transportul public reprezinta un serviciu de transport in comun, pus la dispozitia intregii populatii fiind diferit de sistemul de taximetrie.

Judetul Galati ofera populatiei diferite cai de transport si anume ferovial, rutier si naval.

4.1 Transportul Ferovial

“Societatea Națională de Transport Feroviar de Călători “C.F.R. Călători”-S.A., are sediul in Bucuresti, Bulevardul Dinicu Golescu, nr.38, sectorul 1.

Forma juridica a acestei societati este aceea de societate comerciala pe actiuni. Desfasurarea activitatii se realizeaza in conformitate cu legislatia in vigoare si cu statutul Societatii Nationale de Transport Ferovial de Calatori.

C.F.R. Călători pe langa obiectul de activitate aceasta companie asigura servicii financiar-contabile, servicii de control de gestiune, servicii juridice, de organizare a licitațiilor.

C.F.R. împreună cu Compania Națională de Căi Ferate “C.F.R”-S.A. garanteaza desfășurarea unui trafic feroviar de călători în anumite condiții de siguranță a circulației.

Conform studiilor elaborate la nivel internațional cel mai adecvat mijlocul de transport în raport cu mediul înconjurator este trenul. Pentru reducerea poluarii mediului sistemului ferovial reprezinta cea mai eficienta masura pe termen scurt și pe termen mediu.

CFR Călători a oferit populatiei de-a lungul timpului o gama de servicii diversificate si imbunatatite permanent din punct de vedere cantitativ respectiv calitativ. Aceasta evolutie fiind reprezentata de modernizarea trenurilor, urmate de urmatoarele imbunatatiri: aer conditionat, izolatie fonica, servicii de alimentatie, scaune ergonomice.

Datorita acestor game se servicii imbunatatite pasagerii isi pot procura biletele de tren prin intermediul: internetului, telefonului si nu in ultimul rand prin automate.

CFR Calatori ofera pasagerilor posibilitatea de a alege destinațiele dorite prin accesarea rețelei feroviare naționale si a serviciilor și ofertelor comerciale.

CFR pune la dispozitia calatorilor urmatoarele tipuri de trenuri :

Rapid

Accelerat

Personal

InterCity

Tabelul 4.3 Tarife de Transport in Transportul ferovial de calatori

Sursa: http://www.cfrcalatori.ro/244

Tarifele intalnite in traficul intern

Suplimente la vagonul de dormit si cuseta sunt valabile incepand cu 01.09.2013. Indiferent de distanta parcursa tariful variaza in functie de:

Supliment vagon dormit: cabina single 160,00 lei, cabina 2 paturi 80,00 lei si cabina 3 paturi 60,00 lei

Supliment cuseta: cabina 4 paturi 52,00 lei si cabina 6 paturi 35,00 lei

O alta metoda de tarife sunt cele de taxare in tren.Aceasta metoda este benefica calatorilor care nu au reusit sa-si procure biletele de calatorie de la agenti autorizati, casele de bilete, automate de vanzare, agentii de voiaj CFR.

Tot odata acest tarif este superior tarifului de casa. Personalul de tren poate sa emita legitimatii de calatorie concomitent cu valoarea acestora de la casele de bilete in urmatoarele situatii:

Intreruperea pe o perioadă delimitata a vânzării de legitimații

Trenurile InterRegio si InterCity atunci când personalul calificat nu transmite legitimații de călătorie, aceste situatii fiind avizate prin telegrame si afise

Atunci când pasagerul prezintă biletul eliberat în tren avand tarif de casă sau de taxare în tren, astfel incat acesta fiind valabil pentru un alt tren intr-un interval de 15 minute

4.2 Transportul Rutier

Transportul public a devenit printe modalitățile cele mai simple și accesibile pentru cetatenii municipiul Galați.

4.2.1 Servicii publice

SC.Transurb S.A este o intreprindere de transport public de personae avand sediul pe Str.Basarabiei, nr.4. Politica adoptata, ofera populatiei oferte de transport precum si satisfacerea nevoilor acestora. Datorita legaturilor rapide si frecvente ale curselor compania pune la dispozitia calatorilor oportunitatea de a alege intinerariul dorit.

In prezent S.C. Transurb S.A. este principalul operator de transport din Galati.

Principalele Activitati ale intreprinderii :

transportul public de persone cu ajutorul mijloacelor de transport: autobuze, midibuze, troleibuze si tramvaie;

transport special: autobuze si tramvaie;

pentru anumite curse ocazionale atat interne cat si externe sunt oferite mijloace de transport;

acele mijloace fixe scase din functiune sunt oferite spre vanzare;

pentru afisarea unor reclame,sustinerea de cabluri telefonice precum si fibra optica se pot inchiria stalpi;

realizarea inspectiilor tehnice ale mijloacelor de transport atat din socitate cat si din afara;

realizarea reparatiilor mijloacelor de transport din societate.

Conform site-ului http://www.transurbgalati.ro/organizare.php in prezent, S.C Transurb SA este organizat pe subunitati cu activitati distincte.

Tabelul 4.4 SC Transurb SA Organizare

Sursa: http://www.transurbgalati.ro/organizare.php

Activitatea subunitatilor prezentate mai sus este coordonata de compartimentele sediului societatii, desfasurand activitati de pe str. Basarabiei nr.4.

Activitatea de dispecerizare a mijloacelor de transport in traseu

Dispecerate

Central – Sediu

Sectia Intretinere si Exploatare Autobuze si Troleibuze

Sectia Intretinere si Exploatare Tramvaie

Capete de linii

Gara CFR,

Micro 19 – autobuze si troleibuze, Micro 19 – tramvaie

Micro 13, Tiglina III, Complex Siretul

Piata Centrala, Parc CFR

Tabelul 4.5 Statitici privind mijloacele de transport

Sursa: http://www.transurbgalati.ro/statistici.php

Conform statisticilor prevazute numarul total al calatorilor care folosesc serviciul de transport public in comun al societatii S.C Transurb S.A este de 40.332.000/an.

Totodata pasagerii care circula cu abonamente sunt in numar mai mare 39.900.000/an comparative cu cei care circula pe baza de bilete: 3.648.000/an.

Servicii Furnizate de SC.TRANSURB SA

Tabelul 4.6 Servicii Pubicitare

Sursa: http://www.transurbgalati.ro/publicitate.php

Tabelul 4.7 Servicii de Inchirieri

Sursa: http://www.transurbgalati.ro/inchiriat.php

Tabelul 4.8 Tipuri de abonamente

Sursa: http://www.transurbgalati.ro/tarife.php

Regulamentul elaborat de SC.Transurb SA prevede: toti calatorii au obligatia sa prezinte controlorilor legitimatia de calatorie (abonamente sau bilete).

Persoanele care nu au asupra lor legitimatia de calatorie vor fii sanctionate cu amenda de 25 lei(plata pe loc) sau li se vor intocmi un proces verbal valabil 48 de ore. Daca aceasta nu a fost achitata in 48 de ore, valoarea amenzi creste la 100 de lei si va fi incasata de Directia de Fiscalitate Galati. Plata amenzilor se va face la sediul S.C. Transurb S.A.

Abonamentele emise se societate sunt netransmisibile si au un termen de o luna. S.C. Transurb S.A incepand cu data 01.04.2014 ofera anumite facilitate unor categorii de personoane:

Abonamente gratuite pe o singura linie: pentru persoanele cu varsata peste 65 de ani neavand venituri,pensionari de invaliditate,pensionari a caror pensie este pana la 1.000 lei brut/luna

Abonamente cu reducere 50% pe o linie: pentru elevi si studenti dar si pentru persoanele care beneficiaza de indemnizatia de somaj

Tabelul 4.9 Traseele si Rutele Tramvaielor Transurb

Sursa: http://www.transurbgalati.ro/trasee.php

Tabelul 4.10 Traseele si rutele troleibuzelor Transurb

Sursa: http://www.transurbgalati.ro/trasee.php

Tabelul 4.11 Traseele si rutele autobuzelor Transurb

Sursa: http://www.transurbgalati.ro/trasee.php

Multitudinea de traseele puse la dispozitia cetatenilor face ca societatea sa inregistreze venituri satisfacatoare.Cu cat exista mai multe rute cu atat populatia este mai interesata sa efectueze deplasari cu ajutorul mijloacelor oferite de SC Transurb SA.

Parcul auto de care dispune Transurb Galați conform situ-lui http://www.transurbgalati.ro/parc_auto.php este format din:

11 midibuze Mitsubishi Prestij

14 midibuze Cobra

30 autobuze MAZ 203

37 autobuze Den Oudsten B96

1 autobuze Rocar de Simon U 412

3 troleibuze Ikarus 417T

10 troleibuze MAZ T203

26 tramvaie Tatra KT4D,

2 tramvaie Duewag tip L

25 tramvaie Duewag/Holec ZGT6

20 autobuze Berkhof/Jonckheer

In timp aceasta companie si-a imbunatati mijlacele de transport, oferind un grad mai mare de confort pentru galeteni.Parcul auto dispune in acest moment de 179 mijloace de transport.

Indicatori din situatiile financiare pe intervalul 2009-2013

Pe intervalul anilor 2009-2013 am urmarit evolutia unor indicatori economici inregistrati de SC Transurb S.A. (anexa 1)

Figura 4.13 Evolutia Veniturilor si Cheltuielilor

Sursa: http://www.mfinante.ro/infocodfiscal.html

In graficul de mai sus am prezentat Evolutia Veniturilor si Cheltuielilor firmei SC Transurb SA. Aici observam ca atat veniturile cat si cheltuielile sunt in crestere incepand cu anul 2009 si pana in anul 2013.Acestea cresc considerabil deoarece intreprinderea cauta sa se extinda, modernizeze si sa ofere populatiei anumite facilitati.

Un alt indicator economic important este Cifra de afaceri. Aceasta creste destul de mult din anul 2009 si pana in 2011 urmand ca in anii 2012 respectiv 2013 aceasta crestere sa fie mai constanta. Nivelul activitatii intreprinderii evaluat pe ultimii 5 ani are un caracter crescator ceea ce se datoreaza nivelului evolutiei veniturilor. Cu cat nivelul veniturilor creste cu atat cifra de afaceri inregistreaza valori considerabile mari.

Figura 4.14 Evolutia Cifrei de Afaceri

Sursa: http://www.mfinante.ro/infocodfiscal.html

In graficul de mai jos am analizat Evolutia Profitului Brut si Net fapt ce reiese ca Profitul Brut a avut o evolutie considerabila in anul 2011 cu o valoare de 217549 iar Profitul Net a inregistrat o valoare de 146879.

Profitul Brut in 2009 a inregistrat o valoare de 192171 urmand ca in 2010 acesta sa scada ajungand la 171788 iar in 2011 creste la 217549. In 2012 Profitul Brut este 88491 ceea ce scade considerabil iar in 2013 acesta creste la 116576.

In concluzie activitatea indreprinderii este in continua dezvoltare.

Profitul net in primi 3 ani creste urmand ca in 2012 sa scada ajungand la 16699. In anul 2013 acesta are o evolutie crescatoare fiind de 79943. SC Transurb SA pe parcursul celor 5 ani analizati nu a inregistrat pierderi.

Prin aceasta analiza se intelege ca activitatea desfasurata de SC.Transurb SA se dezvolta aducand intreprinderii beneficii considerabile.

Figura 4.15 Evolutia Profitului Brut si Net

Sursa:http://www.mfinante.ro/infocodfiscal.html

Societatea a inregistrat un numar de angajati in 2009 de 779 urmad ca numarul acestora sa descreasca de la an la an ajungand in 2013 cu un numar de 730 de angajati.

Figura 4.16 Evolutia numarului de angajati

Sursa:http://www.mfinante.ro/infocodfiscal.html

4.2.2 Servicii private

Un alt mijloc de transport in comun pus la dispozitia cetatenilor galateni sunt cele in sistem privat “ maxi-taxi ”. Acestia se deplaseaza pe 25 de trasee dupa cum urmeaza:

Tabelul 4.17 Traseele si Rute ale operatorilor privati

Sursa: http://www.primaria.galati.ro/portal/pagini.php?page_id=40&harta=39

Tabelul 4.18 Statii si autogari din Galati

Sursa: http://www.autogari.ro/Galati/

Tabelul 4.19 Societati de taximetrie din Galati

Sursa: http://www.taximetre.ro/companie/taxi-pynk-trans-galati/

Atlas, un alt operator care are ca trasee convențiile în combinat. Fosta Linie 14 a avut traseul Biserica Sfântu Mina – Piața Energiei – Combinat – Smârdan – Cișmele.

Acum aceasta ruta este deservita de autobuzele lui Lucian Bute. Galațiul detine 3 mijloace de transport: troleibuz, autobus si tramvai fapt pentru care se situeaza printre putinele orase ale tarii care ofera servicii cu ajutorul a 3 mijloace de transport.

4.2.2.1 Prezentarea principalilor agenti de transport privati

SC Albertini CM SRL (anxa 2) la sfarsitul anului 2013 a avut o cifra de afaceri de 326196. Tot la sfarsit de an acestia au inregistrat venituri in valoare de 326264 si cheltuieli de 324415.

Tipul de activitate pe care il desfasoara intreprinderea este: „Activitati de telecomunicatii prin retele fara cablu exclusiv prin satelit” avand si un numar de 4 angajati. SC Albertini CM SRL inregistreaza un profit net 1478 de si un profit brut de 324415.

Tipul de activitate pe care il desfasoara SC Taxi AS 940 SRL (anexa 3) este : ” Activitati de telecomunicatii prin retele fara cablu (exclusiv prin satelit)”.

Societatea la sfarsitul anului 2013 a avut o cifra de afaceri egala cu veniturile inregistrate in valoare de 215522. Cheltuielile detinute de societate erau 52947 fiind mult mai mici fata de SC Albertini CM SRL. Profitul net a ajuns pana la 155711 pe cand profitul brut a fost de 162575.

4.3 Transportul Naval

Navraom Bac este o intreprindere care furnizeaza servii de transport pe apa.Aceasta ofera anumite servicii printre care amintim:

Transportul naval se realizeaza cu bacul pentru masini de mare tonaj, vehicule dar si pentru pasageri astfel incat Dunarea fiind tranversata intre Galati si localitatea IC Brateanu, jud. Tulcea;

Traversarea se desfasoara in intervalul 6:00-22:00, din jumatete in jumatate de ora;

Cursele speciale sunt desfasurate in intervalul 22:00-05:30;

Mai mult de atat se pot organiza plimbari de agrement pe Dunare.

Navrom Bac dispune de anumite dotari precum: feriboturi (300 tone), 5 pontoane de acostare, dane de acostare, platforme pe ambele maluri pentru ambarcare, statie de combustibil.

4.3.1 Prezentarea agentului de Transport Naval

Tipul de activitate conform clasificarii CAEN este acela “Transporturi de pasageri pe cai navigabile interioare”. SC Navrom Bac SRL (anexa 4) la sfarsitul anului 2013 a avut o cifra de afaceri de 11979783, un profit brut de 4869596 si un profit net de 4042162.

Aceasta societate avea un numar de 70 de angajati iar totalul cheltuielilor este de 7454947. SC Navrom Bac SRL incheia anul 2013 cu un venit de 12324543. Datorita gradului de confort oferit si siguranta de care dispune Navrom Bac,aceasta companie incurajeaza populatia sa calatoreasca cu acest tip pe transport ferovial.

Am aplicat in proiect ca metoda de cercetare chestionarul.Chestionarul a avut drept scop indentificarea opiniei tinerilor care beneficiaza de facilitatile transportului in comun.Aspectele care au stat la baza chestionarului au fost urmatoarele: motivele calatoriei, frecventele calatoriei, perioada in care se deplaseaza mai frecvent in timpul zilei, calitatile serviciilor publice locale.

Chestionar privind Transportul Public in Galati

1. Utilizati serviciul de transport public in comun din orasul Galati?

Da

Nu

2. Cu ce tipuri de mijloace de transport obisnuiti sa circulati?

Tramvai

Autobuz

Troleibuz

3.Cat de aglomerate considerati ca sunt mijloacele de transport ?

Supraaglomerate

Aglomerate

Neaglomerate

4.Serviciile de transport public ofera siguranta si confort?

Da

Nu

Nu stiu

5.Gradul de confort regasit in cadrul mijloacelor de transport cu privire la factorii: scaune, aer conditionat/caldura, spatiu cum este perceput? (pe o scara de la 1 la 3)

6.Metodele de informare a populatiei realizata de catre SC Trasurb SA cum sunt interpretate?(pe o scara de la 1 la 4)

7.Care este intervalul de timp pe care obisnuiti sa circulati cu mijlocul de transport public?

5-11

12-14

15-18

18-21

8.Ce parere aveti de pretul biletelor?

Mic

Mare

Foarte Mare

Mediu

9.Dar de pretul abonamentelor?

Mic

Mare

Foarte Mare

Mediu

10.Ati avut incidente in timpul calatoriei cu mijloacele de transport in comun?

Da

Nu

11.Cat timp asteptati mijloacele de transport?

Sub 3 min.

3-5 min.

Peste 10 min

Mai mult

12.Credeti ca ar trebui sa fie introduce mai multe mijloace de transport?

Da

Nu

13.Numarul de mijloace de transport din zona Galati satisface necesarul populatiei?

Da

Nu

Nu stiu

14.Referitor la modernizarea transportului public ce mijloc de transport in comun considerati ca ar trebui modernizat in mod prioritar?

Troleibuzul

Tramvaiul

Autobuzul

15.Sunteti multumit de serviciile de transport persoane,in regim de maxi-taxi la nivelul Municipiului Galati?

Da

Nu

16.Cum apreciati calitatea servicii de transport local?

Foarte multumit

Multumit

Nemltumit

17.Numarul ghiseelor de vanzare a biletelor cum vi se pare?

Foarte putine

Putine

Multe

Potrivite

18.Utilizati des acest serviciu?Cat?

Zilnic

O data pe saptamana

O data pe luna

Lunar

O data pe an

De cateva ori pe an

19.Ce mijloc de plata este mai avantajos?

Bilet

Abonament

20.Sunteti de acord cu sistemul de control realizat periodic?

Da

Nu

21.Sunteti o persoana de sex:

Masculin

Feminin

22.Venitul dumneavoastra pe luna in ce categorie se incadreaza?

0-600

601-900

901-1500

Peste 1500

23.Care este categoria de varsta din care faceti parte?

15-20

21-30

30-45

46-60

Peste 60 de ani

Va multumim pentru timpul acordat si pentru amabilitatea de a completa acest chestionar!

Anexa 1

Date economice SC TRANSURB SA

Sursa: http://www.mfinante.ro/infocodfiscal.html

Anexa 2

AGENTUL ECONOMIC CU CODUL UNIC DE IDENTIFICARE 27974362

Tabelul 4.20 SC Albertini CM SRL

Sursa: http://www.mfinante.ro/infocodfiscal.html

Anexa 3

AGENTUL ECONOMIC CU CODUL UNIC DE IDENTIFICARE 26592208

Tabelul 4.21 SC TAXI AS 940 SRL

Sursa: http://www.mfinante.ro/infocodfiscal.html

Anexa 4

AGENTUL ECONOMIC CU CODUL UNIC DE IDENTIFICARE 12102950

Tabelul 4.22 SC NAVROM BAC SRL

Sursa: http://www.mfinante.ro/infocodfiscal.html

Anexa 1

Date economice SC TRANSURB SA

Sursa: http://www.mfinante.ro/infocodfiscal.html

Anexa 2

AGENTUL ECONOMIC CU CODUL UNIC DE IDENTIFICARE 27974362

Tabelul 4.20 SC Albertini CM SRL

Sursa: http://www.mfinante.ro/infocodfiscal.html

Anexa 3

AGENTUL ECONOMIC CU CODUL UNIC DE IDENTIFICARE 26592208

Tabelul 4.21 SC TAXI AS 940 SRL

Sursa: http://www.mfinante.ro/infocodfiscal.html

Anexa 4

AGENTUL ECONOMIC CU CODUL UNIC DE IDENTIFICARE 12102950

Tabelul 4.22 SC NAVROM BAC SRL

Sursa: http://www.mfinante.ro/infocodfiscal.html