Efectuați o analiză S.W.O.T. și o analiză P.E.S.T. pentru o instituție publică, companie sau ONG utilizând sursele de informare secundare la care… [608807]

UNIVERSITATEA “ALEXANDRU IOAN CUZA” IAȘI
FACULTATEA DE FILOSOFIE ȘI ȘTIINȚE SOCIO -POLITICE
SPECIALIZAREA : RESURSE UMANE
DISCIPLINA: RELAȚII PUBLICE

Efectuați o analiză S.W.O.T. și o analiză P.E.S.T. pentru o instituție publică,
companie sau ONG utilizând sursele de informare secundare la care aveți acces .
Compania de Transport Public Iași SA (pe scurt, CTP Iași ) este operatorul de
transport public local al orașului Iași, având ca unic acționar municipalitatea ieșeană. Au început
activitatea pe data de 1 octombrie 2016, preluând atribuțiile operatorului anterior (Regia
Autonomă d e Transport Public), și deservesc cu un total de aproximativ 300 de vehicule
(tramvaie, autobuze și microbuze) o rețea de 29 de trasee însumând cca. 520 de kilometri.
Misiunea firmei este de a realiza transport ul public de persoane î n municipiul Iași în condiții de
deplină siguranță , cu un grad ridicat de confort ș i o cât mai ritmică circulație, în prezent fiind
puse la dispoziția ieșenilor dar și celor care se afla doar î n vizită în orașul Iași, 10 trasee de
autobuze/microbuze și 9 trasee de tramvaie. Mis iunea este de a atinge și de a menține o reputație
maximă prin cali tatea transportului public de călă tori aferent.
Politica în ce privește calitatea, urmăreș te obținerea satisfacției în rândul clienților, prin
îndeplinirea cerințelor acestora, respectând legea și reglementările î n vigoare , îmbunatățirea
continuă a transportului public de călători, conștientizarea în rândul întregului personal a faptului
că răspunderea faț ă de calitatea serviciului prestat către populație aparți ne tuturor si fiecărui
angajat î n parte.

Analiza SWOT a Companiei de Transport Public Iași
Punctele tari (Strenghts):
 Securitate sporită compara tiv cu transportul realizat cu mașina personală;
 Capacitate mare de transport oferită de transportul publi c (în raport cu spațiul ocupat);
 Prețul avantajos, mai economic comparativ cu oricare alt mijloc de transport (taxi, mașină
personală ș.a);
 Poluare a chimică mai scazută, comparativ cu un număr de autovehicule personale care
transportă același număr de persoane;
 Parcare proprie;
 Tipografie proprie (abonamente, bilete, legitimații);

 Școlarizare conducători tramvaie (vatmani) și conducători autobuze;
 Refugiile pietonale mo dernizate din stațiile de tramvai dar și stațiile de autobuz acoperite;
 Prestarea de alte servicii: închirieri microbuze pentru diferite evenimente, spălătorie auto
pentru microbuze si autobuze și pentru terți.
Punctele slab e (Weaknesses):
 Lipsa unei generații noi de șoferi bine pregatiț i și profesioniști;
 Autobuzele și tramvaiele second hand care necesită cheltuieli mari pentru întreținerea lor;
 Nemulțumirile în rândul angajaț ilor din cauza salariilor mici, dar și condițiilor de munca;
 Absența unui management inteligent care să reușeasca să mențina stabilitatea regiei;
 Lipsa aerului condiționat în mijloacele de transport, atât pe timpul iernii cât și pe timpul
verii, scad nivelul d e confort al călătorilor;
 Supraaglomerarea în orariile de vârf, cauzată un număr prea mic de mijloace de transport
pus la dispoziția călătorilor în aceste fașe orare, pot determina consumatorii actuali să
folosească tra nsportul cu taxiul î n defavoarea mi jloacelor in comun;
 Poluarea fon ică – determină diverse disfuncț iuni ale corpului uman ;
 Dotare insuficientă de vehicule care să corespundă standardelor europene;
 Prețurile prea mari ale abonamentelor în rândul elevilor și studenților, sau reduceri prea
mici, ținând cont de frecvența călătoriilor acestora (repetarea achiziționării produsului).
Oportunitațile (Opportuni ties):
 În primul rând trebuie luat în considerare suportul și sprijinul Primăriei Iași, Primăria
Municipiului Iași reușind să obțină în anul 2016 un credit de la Banca Europeană de
Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) , în valoare de 15.000.000 Euro, pentru reabilitarea si
modernizarea a 15,92 km cale simplă din totalul celor 37,05 km cale simplă la care se
intenționează o reabilitare, dar și aloc area de o sumă de 9.225.500 lei C.t.p-ului din
bugetul local pentru modernizarea stațiilor de tramvai prin refugii pietonale, pentru noi
achiziții de mijloace de transport și pentru o proiectare privind reabilitarea și
modernizarea liniei de tramvai în mun icipiul Iași. Prin urmare, în perioada 2016 -2018 au
fost achiziționate 100 de autobuze noi.
 O altă oportunitate o consituie atragerea fondurilor pentru susținerea dezvoltării unui
transport durabil în Iași și promovarea unor sisteme de transport capabile să satisfacă
cerințele de mobilitate a populației urbane și care să aibă impact minim asupra factorilor
de mediu, adică un grad cât mai mic de poluare.
 Noile proiecte imobiliare vor atrage noi fluxuri de călători.

Amenințările externe (Threats) :
 O primă amenințare o consituie mentalitatea unora din călătorii obisnuiți să circule fără a
achiziționa abonament sau bilet;
 Modificări frecvente ale reglementă rilor locale p rivind transportul urban de călă tori;
 Funcț ionarea și existența unui numă r mare de firme de transport public neautorizate;
 Schimbările nivelului de trai al consumatorilor și cresterea numărului de autovehicule
proprietate personală și gradului lor de utilizare;
 Pensionarii care beneficiază de gratuitate (aglomerarea mijloacelor de transport în orarele
de vârf, pot inflența persoanele care doresc să călătorească cu bilet, să renunțe la servicii ,
apelând la taxiuri) ;
 Taxiurile, care oferă transport cu un grad mai mare de confort, iar prețurile, pe rute mi ci,
pot coincide sau pot fi mai convenabile decât prețuri le biletelor Ctp.

Analiza PEST a Companiei de Transport Public Iași
Mediul acțiunii relaționiste și publicitare este format din acei factori care influențează
relațiile cu consumatorii și publicurile țintă. Unii dintre aceștia nu pot fi preveniți sau controlați
prin activitatea intrinsecă a companiilor de PR sau de publicitate, alcătuind ceea ce în mod curent
este numit macro -mediul . Acesta cuprinde un set complex de variabile incontrolabile, care luate
împreună , alcătuiesc cadrul de acțiune al agenților publicitari și de relații publice.
Mediul politic Ctp-ul este coordonată și condiționată de Primăria Mun. Iași și trebuie
să se adapteze la deciziile ce se iau la nivelul conducerii locale.
Factorii tehnologici : noile tehnologii , (aerul condiționat, sistemele wi -fi, scunele
confortabile ș.a) crează noi moduri de satisfacere a nevoilor de consum , noi așteptări și noi
exigențe de calitate la nivelul cererii si d eplina satisfacere a trebuințelor de confort și de timp.
Începând cu anul 2018 fost puse la dispoziția călătorilor mo dalități electronice de plată
online, folosind telefonul mobil, și în mijloacele de transport, cu cardul bancar.
Pentru întreț inerea linie i de tramvai s -au achizi ționat o serie de utilaje: u n
vibrocompactor, o mașină de tă iat asfalt, un pickamer pneumatic ș i un compresor mobil.
Stațiile de călători modernizate din Iași oferă astăzi informație, adăpost de calitate și
posibilități de promovare multiple pentru instituții culturale sau branduri ieșene și naționale. De
la stații muzicale la stații în care călătorii pot uda florile, pot bea apă, se pot relaxa pe canapele
sau pot aștepta mijloacele de transport în scaune de avion, inițiativa permite experiențe noi de
comunicare și exersarea imaginației.

Mediul economic : în strânsă legătură cu mediul și factorii tehnologici, actionează și cei
economici. Scăderea veniturilor conduce implicit și la reducerea consumului, însă putem spune
că în cazul companiei de transport public, raportat la ceilalți competitori de pe piață (taxiuri etc.)
sau mașina personală, rămâne invariabil faptul că este cel mai economic mod de a te deplasa
dintr -un punct într -altul, în consecință nu poate fi privită ca și o amen ințare, cum ar fi cel mai
probabil , pentru marea majoritate a piețelor din oraș și nu numai. De altfel, momentele de criză
economică, de recesiune și regres, nu poate afecta în mod vital activitatea companiei.
Capacitatea de cumpărare a populației este in fluențată șe de rata inflației, respectiv de
creșterea prețurilor la bunuri și servicii. Firmele de taxi au scumpit tarifele cu aproximativ 70
bani pe km in ultimii 2 ani, iar Ctp -ul cu 50 de bani pe călătorie, evident reușind să rămană în
continuare conve nabil la preț.
Reamintim sprijinul Primăriei locale, prin atragerea de fonduri europene și locale pentru
modernizarea și sincroniarea mijloacelor de transport în comun , a stațiilor și refugiilor pietonale,
cu cele din U.E.
Mediul soci al- Populația munici piul Iași este fomată din 375.000 locuitori, iar acest
număr reprezintă atât o sursă de alimentare de forța de muncă dar și punctul de plecare î n
evaluarea demersur ilor eventualei cereri. Acest aspect are o influență directă asupra pieței,
întrucât o scăde re semnificativă a sporului demografic poate conduce la o reducere a cererii în
rândul elevilor, iar în continuitatea acestei situații, nici cererea în rândul studenților, adulților și
pensionarilor nu va rămâne insensibilă.
Făcând o analiză la nivelul pi eței din Iași în ultimii ani , se poate observa o creștere a
interesului cetățenilori ieșeni spre achiziționarea mașinilor personale, însă lipsa locurilor de
parcare, traficul intens din oraș în orarele de vârf și cheltuielile pentru întreținerea acestora,
generează preferința de a se deplasa la locurile de muncă cu mijloacele de trasport în comun.
Produsul C.t.p. Iași se adreasează atât locuitorilor din oraș, dar și celor care locuiesc în
periferia orașului, în total însumând un număr de locuitori stabili din județul Iași de 772,384.
Acestora li se alătură și turiști aflați doar în vizită și care de alfel, pot deveni potențiali
cumpărători. Deci în aria de cuprindere a acestei piețe trăieste o populație totală de 772,384
formată din indivizii, familiile sau organizațiile cărora le este adresat produsul de referință.
Potrivit datelor oficiale, un procent de 52.2% , mai precis majoritatea populaț iei, este
format din persoane mature, cu vâ rste cuprin se între 25 și 60 de ani, în timp ce copiii cu vârste

între 0 ș i 14 ani reprezinta 18.7%, tinerii (15 – 24 ani) reprezintă 15.2% din populație, iar
persoanele în varsta de 85 de ani deț in o pon dere de 1.2% din totalul populaț iei stabile.
Consumatorii sunt cei care fie au adoptat deja produsul, fie îl vor adopta cu un grad de
certitudine. Persoanele care se deplasează zilnic la locul de mu ncă, elevi, studenți, navetiștii în
general, constituie cel mai important segment al popula ției care trebuie l uat în considerare la
evaluarea modalităț ilor de t ransport în interiorul o rașului , deoarece au un circuit bine stabilit pe
care îl parcurg zilnic.
Iașul înregistrează valoarea cea mai mare de natalitate, comparativ cu celelalte orașe și
vorbim de 11,3 nașteri la o mie de locuitori . Acest lucru înseamnă o creștere semnificativă a
populației școlare și automat al interesului de circula la școală cu mijloacele de transport în
comun.
În ce privește implicarea culturală a companiei, specialiștii firmei de transport
organizează uneori evenimente, în care călătorii pot beneficia de c ălătorii cu tramvaiul de epocă
și restaurant. Ca și proiect viitor, se i ntenționează crearea unui muzeu al transportului public,
deschis publicului interesat, care să încerce să reconstituie istoria companiei prin intermediul
obiectelor, vehiculelor și documentelor păstrate, restaurate sau găsite la colecționari .

Referințe bibliografice:
1.https://www.sctpiasi.ro/
2. Gh. Teodorescu, P. Bejan – Relații publice și publicitate. Discurs, metodă,
interpretare , Ed. Fundației AXIS, Iași, 2003

Student: Luca Livia Andreea