Efectele Poluarii Autovehiculelor Asupra Sanatatii Oamenilordocx

=== Efectele poluarii autovehiculelor asupra sanatatii oamenilor ===

1.Introducere

De ce este important sa analizăm efectele poluării generate de autoturisme?

Scopul acestei cercetări este de a analiza principalii factori care stau la baza poluării mediului înconjurător de către autovehicule.Pentru cercetare mă voi axa in principal pe problema emisiilor emanate de către mașini.Numărul tot mai mare de autovehicule cumpărate la scală globală este o certitudine și este direct proporțional cu cantitatea de noxe emanate in atmosferă.

Eu am ales această temă deoarece fiind un pasionat atât de autoturisme cât și de natură ,am vrut sa studiez relatia dintre cele 2 pentru a vedea cum și în ce măsură vehiculele ce folosesc combustibil si emană noxe afectează sănătatea oamenilor și mediul înconjurător.

Principalele obiective ale cercetării sunt ,de a identifica problemele generate de către poluarea cu CO2 sau alte substanțe și de a găsii soluții pentru combaterea fenomenului astfel încat acesta sa se reducă semnificativ în următorii ani.

Fenomenul de poluare al aerului cu CO2 este mai pronuntat in orașele mari ale lumii ,în țări precum Statele Unite , China , Marea Britanie , Belgia etc., astfel că în ultimii ani s-au adoptat o serie de legi care să vină în ajutorul prevenirii acestui fenomen.

Utilitatea si beneficiile pe care le-au adus autovehiculele pentru societatea umană sunt bine cunoscute precum deplasarea pe anumite distanțe astfel oamenii au devenit dependenți de un mijloc de transport precum autoturismul care să le satisfacă cerințele și nevoile legate de deplasare.

Totuși există o serie de dezavantaje generate de către autovehicule ,pe lângă problema emisiilor cu CO2 in atmosferă, există și alte aspecte negative precum: poluare fonica,accidente,poluarea mediului cu anumite părți componente ( anvelope uzate , acid de baterie,ulei de motor) .

Astfel prin acest proiect de cercetare imi propun sa studiez in ce măsură autovehiculele reprezinta un pericol atat pentru sănătatea noastră cat și pentru întreg mediul înconjurător.

2.Analiza științifică a literaturii teoretice relevante

Concepte/cuvinte cheie utilizate

Autovehicul poluant- reprezintă un vehicul ce are motor pe combustie și datorită problemelor tehnice sau lipsa unei tehnologii corespunzătoare afectează atmosfera prin degajarea de emisii toxice.

Poluare atmosferică- constă în emanarea in atmosferă a unor noxe care în proporții crescute pot afecta mediul înconjurător.

Noxele-sau oxizi de azot (NOx) sunt agenți sau factori nocivi care se răspândesc în atmosferă prin intermediul unor procese tehnologice și au un efect dăunător asupra mediului.

Taxa de mediu-reprezintă o plata efectuată pentru bugetul de stat , care se calculează in funcție de emisiile provenite de la autovehicule .

Autoturismele care au motor pe combustie (alimentarea se face cu combustibil) atât noi cât și second-hand reprezintă un pericol la adresa sănatății deoarece gazele de eșapament emanate la sol reprezintă un pericol pentru sănătatea oamenilor. Uniunea Europeană si-a luat măsurile necesare pentru a elabora o strategie stratificata in directive menite sa reducă nivelul de emisii toxice in randul statelor din U.E.

Directiva 2009/33/CE privește “promovarea vehiculelor de transport rutier nepoluante si eficiente din punct de vedere energetic impune autorităților contractante ca , la achiziționarea de vehicule de transport rutier , să ia in considerare impactul energetic și de mediu pe durata de viată , inclusiv consumul de energie precum și emisiile de CO2 și de anumiti poluanti , cu obiectivul de a promova si stimula piața vehiculelor nepoluante și eficiente din punct de vedere energetic”. Sursa www.europarl.europa.eu

De asemenea , a fost adoptată Strategia tematică privind poluarea atmosferică din 2005 care , potrivit unui raport oficial al Parlamentului European își propune să “reducă concentrația de particule fine ( PM2.5) cu 75% și cea a ozonului troposferic (O3) cu 60% , precum si de a reduce cu 55% amenintarile la adresa mediului natural cauzate de acidifiere si eutrofizare , pana in 2020 , avand drept baza nivelele din 2000” Sursa www.europarl.europa.eu

Conform unei analize făcute de către studenti din Universitatea din Heidelberg care au apelat la Agenția Spațială Europeană , au reușit să cartografieze zonele în care sunt cele mai multe emisii de dioxid de carbon CO2 la nivelul Europei.

Alte studii au evidențiat faptul că țara noastră, deține foarte multe autoturisme vechi, mari consumatoare de combustibil , asta datorită în principal lipsei unui plan coerent și a unei legislații eficiente in domeniul transporturilor , de asemenea se află printre statele europene care au o concentrație crescuta de noxe.

Figura 1; Sursa imaginii: Universitatea Heidelberg

Dacă ne raportăm la țara noastră , un studiu îngrijorător realizat de către Uniunea Europenă în anul 2011 publicat de catre AFP.com plasează Bucureștiul pe primul loc la nivelul de emisii și noxe poluante în aer, traficul rutier fiind principalul factor responsabil de poluarea aerului din atmosferă.

București –Statistica poluare

Există o benzinărie la fiecare 500 m parcurși, pe șoselele principale

Numărul de masini depășește de 10 ori capacitatea infrastructurii capitalei

În fiecare an apar aproximativ 150.000 de noi autoturisme

Din 37 milioane mp de spatiu verde (1990) au ramas aprox. 13 milioane

O problemă cu care se confruntă România o reprezintă numărul tot mai mare de autovehicule second-hand cumpărate la nivel național. Astfel de autovehicule sunt surse de poluare mult mai mari decât cele noi astfel încat Guvernul a stabilit o serie de legi si taxe care să descurajeze viitorii cumpărători care doresc sa și achizițoneze un autoturism second-hand. în prezent există o taxa auto care se calculează in funcție de vechimea mașinii și gradul de poluare al acesteia.Această taxă are rolul de a înlătura treptat mașinile vechi care emit o cantitate considerabilă de noxe de pe drumurile naționale

Piața auto din Romania 2008-2013

Figura 2. Sursa: Auto.ro DRPCIV

Se poate observa din Figura 2 că pe parcursul anilor 2008-2013 numărul de autoturisme second-hand vândute a ramas la valori relativ constante , exceptie fiind anul 2011 când s-au vândut doar 75,697 de unităti.De cealaltă parte se poate observa cum numărul de autoturisme noi vândute s-a depreciat de la an la an.Astfel că există o scădere clară a cererii de autovehicule noi.În 2008 se vindeau 252,092 de unități iar in 2013 s-au vândut doar 46,667.

3.Metodologie.discuții asupra metodelor utilizate pentru analiza datelor

Scopul cercetării este de a analiza cauzele si efectele poluării generate de autovehicule prin intermediul unor date/informații/legi.

Finalitatea colectării analizei datelor . Analiza acestor date are ca scop formularea unei concluzii , pentru a afla în ce măsură suntem afectați de acest tip de poluare.

Justificarea alegerii metodei de cercetare. Pentru studierea fenomenului de poluare auto am accesat date de pe site-uri specializate pentru a analiza anumite variabile precum anul , numărul de unităti vândute , tipul de mașină etc. ce ma ajută să întocmesc anumite observatii prin intermediul graficelor despre evolutia/involutia poluării autovehiculelor.

Date calitative vs. cantitative. Pentru realizarea chestionarului am folosit atât date calitative cât și cantitative .Din perspectiva cantitativă am dorit sa folosesc o metodă cercetare ce cuprinde , cifre , tabele , grafice iar din perspectivă calitativă am vrut să am o concluzie subiectivă asupra fenomenului studiat.

Limitarea domeniului de cercetare. Pentru această cercetare m-am limitat la documentarea si analiza datelor existente de care dispun site-urile de profil în domenii precum transportul rutier și ingrijirea mediului.

Populația care reprezintă universul de cercetare.Persoanele cu vârsta de 18 ani sau peste.

Metoda de colectare a datelor . folosirea datelor existente pe internet concomitent cu aplicarea unor chestionare care să reflecte opinia oamenilor în legătură cu fenomenul studiat.Metoda de aplicare a chestionarului : alegerea unui eșantion de persoane alese în mod aleator, folosind ancheta pe teren

Avantaje/dezavantaje ale metodei de cercetare. Avantajele chestionarului : pot afla părerea unui numar mare de persoane , reprezintă o metodă de cercetare care menține costurile scăzute.Dezavantajul major este incapacitatea cercetării fenomenului în profunzime, chestionarul mă ajută la elaborarea unei investigații din care trag o concluzie bazându-mă pe informatiile/ opiniile primite de către respondenți.

Ordinea intrebărilor: Am abordat acest chestionar în 3 categorii de întrebari A,B respectiv C .

A.1-5 Întrebări generale despre poluarea atmosferică ,pentru a afla cunostințele și părerile oamenilor despre acest tip de poluare.B.6-10 Întrebari legate de impactul pe care îl au autovehiculele in procesul de poluare atmosferică.C.11-15 Întrebari legate de modul de prevenire al poluării aerului de către autovehicule.

1.Care din următoarele tipuri de poluare reprezintă o amenințare mai mare la adresa dumneavoastră?

a.Apelor b.Fonică c.Agenti chimici d.Atmosferică

2.Ce întelegeți prin poluare atmosferică?Argumentați.

Argumentarea ….

3.Care este principala sursă de poluare atmosferică?

a.Vulcanii b.Industria c.Autovehiculele d.Incendiile naturale

4.Cât de importanta este pentru d-voastră poluarea atmosferică?

a.Foarte puțin importantă b.Puțin Importantă c.Importantă d.Foarte importantă

5.Credeți că fenomenul de poluare atmosferică se va amplifica in următorii ani ?

a.Da b.Nu

6.Aveți automobil cu motor pe combustie?

a.Da b.Nu

7.La momentul achizitionării autovehicului ați ținut cont factorul “poluare”?

a.Da b.Nu

8.În ce măsură considerati că poluarea auto este un pericol la adresa d-voastră?

a.Foarte mică măsură b.Mică măsură c.Mare măsură d.Foarte mare măsură

9.Credeți că autovehiculele reprezintă principala sursă de poluare atmosferică?

a.Da b.Nu

10.În ce măsură considerați că autoturismele sunt responsabile de poluarea aerului cu substanțe toxice?

a.Foarte mică măsură b.Mică măsură c.Mare măsură d.Foarte mare măsură

11.Cum credeți că puteți ajuta d-voastră la diminuarea fenomenului?Argumentați.

Argumentarea…..

12.Ce pot face șoferii care doresc sa reducă poluarea atmosferică ?Argumentați

Argumentarea…..

13.Sunteți dispus sa plătiți o taxă suplimentară dacă masina dumneavoastră nu respectă standardele de protecție a mediului ?

a.Da b.Nu

14.Considerați că mașinile electrice reprezintă o buna alternativă într-un viitor fără poluare atmosferică?

a.Da b.Nu

15.Ați fi dispus să vă implicați într-o campanie de prevenire a celor care vor sa își achiziționeze autovehicule ce pot reprezenta un pericol pentru mediu?

a.Da b.Nu

Acesta este un model de chestionar care m-ar ajuta sa aflu date despre felul în care gândesc oamenii și gradul de importanță pe care îl atribuie aceștia in legătură cu un subiect care ne afectează pe toți -Poluarea atmosferică generată de emisiile autovehiculelor-.De asemenea m-ar ajuta să aflu cât de mare este nivelul de toleranță al oamenilor vizavi de acest tip de poluare și în ce măsură acestia accepta ca locul în care ei își desfăsoară activitățile să devină un mediu afectat de anumite substanțe nocive provenite de la mașini.

4.Prezentarea instrumentului de cercetare

Pe baza datelor adunate se pot face anumite observații generale privind poluarea atmosferică.Chestionarul cuprinde mai multe întrebări care sunt grupate pe 3 gategorii A,B respectiv C .

Prima categorie A ( primele 5 întrebări ) are ca scop analiza cunostinșelor respondenților in legatură cu poluarea atmosferică.

De asemenea , am vrut să aflu ce părere au oamenii despre acest subiect .Prima întrebare are scopul de a analiza dacă poluarea atmosferică este văzută ca o amenințare la adresa sănătății celor care au răspuns .Prin întrebările 2,3,4 vreau să aflu anumite informatii precum cunoștințele personale ale respondenților despre poluarea aerului precum și cât de important este acest subiect pentru ei.Întrebarea 5 are rolul de a analiza percepția oamenilor despre viitor, astfel vreau să aflu dacă respondenții cred că pe viitor poluarea atmosferică va crește sau vor fi găsite soluții de estompare.

A doua categorie B (întrebările 6-10 ) se concentrează exclusiv pe impactul pe care îl au autovehiculele asupra mediului înconjurător și în ce măsură mașinile sunt responsabile de poluarea atmosferei .Întrebări prin care se dorește opinia respondentilor asupra relației dintre autovehicul-mediu.

Prin întrebarea 6 doresc să aflu câți dintre participanții la chestionar au autovehicul ce funcționează cu motorină/benzină care eventual emite noxe prin arderea acestora în motor. A 7-a întrebare ne arată câti dintre participanți și-au achiziționat mașina luând în calcul și poluarea ca factor.

Întrebarile 8,9 ,10 sunt decisive pentru a afla dacă respondentii consideră autovehiculele ca fiind un pericol atât pentru societate cât și pentru mediul înconjurător.Îmi doresc să aflu dacă oamenii sunt conștienti de consecințele pe care le pot avea emanarea acelor substanțe nocive care intra în componența gazelor de eșapament ce afectează natura.

A treia categorie C ( Întrebările 11-15) . Doresc să aflu în ce măsură respondenții sunt dispuși să plătească taxe suplimentare în cazul în care dețin autovehicule ce se află sub standardele de protecție a mediului sau dacă ar lua în considerare implicarea într-o campanie care să informeze cetățenii despre pericolele achiziționării unor vehicule ce emit noxe poluante. Mai exact doresc să aflu in ce măsură sunt dispuși aceștia să participe la anumite acțiuni ce au ca scop îmbunătățirea calitătii aerului.

Pentru realizarea chestionarului m-am bazat atât pe date care le pot exprima în procente Exemplu:70% dintre respondenți au ales răspunsul “a.Da” la întrebarea 14. “Considerați că mașinile electrice reprezintă o bună alternativă într-un viitor fără poluare atmosferică?” care vizează mașinile electrice ca fiind o buna opțiune pentru înlocuirea ,pe viitor a mașinilor ce funcționează cu combustibil fosil. Din acest procent pot deduce că ,din eșantionul selectat, majoritatea respondentilor consideră mașinile electrice ca fiind viitorul mijloc principal de transport rutier.

De asemenea m-am bazat pe întrebări calitative care constau într-un grad înalt de subiectivism , astfel respondenților le este cerută o scurtă argumentare in legătură cu subiectul întrebării respective.Exemplu: se cere un răspuns argumentat la întrebarea 2 “Ce intelegeți prin poluare atmosferică?Argumentați”.Prin această întrebare am vrut sa descopăr ce ințeleg oamenii prin poluare atmosferică sau dacă atribuie acest fenomen cu impactul pe care îl au autovehiculele asupra mediului.

O altă întrebare cu răspuns argumentat este întrebarea 11 “Cum credeți că puteți ajuta d-voastră la diminuarea fenomenului?Argumentați. “. Astfel pot afla cum și în ce măsură sunt dispuși respondenții să ajute la diminuarea emisiilor de noxe în atmosferă prin eforturi proprii de voință , de exemplu mai multe persoane care participă la studiu pot afirma că sunt dispuși să folosească un mijloc de transport nepoluat ca bicicleta atunci când se deplasează pe distanțe scurte sau , când nu este neapărat cazul să nu folosească un autovehicul ,reducând astfel nivelul de substanțe toxice emanate in aer.

5.Concluzii generale

La nivel global ,poluarea atmosferică a devenit o prioritate pentru toate statele, în special cele care s-au bucurat de o dezvoltare industrială și economică accentuată precum China.În prezent capitala Beijing se confruntă cu o concentrație alarmanta de particule nocive în aer astfel că s-au luat măsuri urgente de prevenire precum staționarea forțată a milioane de autovehicule sau închiderea anumitor fabrici.

În Europa principalele metropole și orașe mari se confruntă cu o concentrație crescută de emisii provenite de la autovehicule , astfel că s-au înăsprit măsurile de protecție asupra poluării atmosferice conform unui articol de pe site-ul descoperă.ro,. "Europa Ar Putea Înăspri Reglementările Privind Mașinile Diesel". N.p., 2016. Web. 9 Jan. 2016. Astfel ca până în anul 2015 , conform Comisiei Europene ,să nu mai existe pe șoselele statelor din U.E. autovehicule dotate cu motoare ce funcționează cu benzină/motorină în centrul orașelor iar până în anul 2013 jumătate din automobilele care circulă pe drumurile europene să conțină 0 emisii .

În ceea ce privește țara noastră , Bucureștiul este cea mai poluată capitală din Uniunea Europeană datorită numărului tot mai mare de mașini ce depășesc cu mult capacitatea infrastructurii , multe din acestea fiind autovehicule second-hand care , de regulă , emit mai multe noxe decât autovehiculele noi.

Dacă luăm în considerare factorul sănătate , substanțele poluante din aerul capitalei precum PM10 sau PM2,5 reprezintă un pericol la sănătatea umană. Studiile de specialitate, U.E. sau O.M.S. au atras atenția asupra pericolului existenței acestor particule în aer .Doar in capitală pe parcursul a șase ani se estimează că vor exista 800 de persoane mature și 200 de nou-născuti care vor deceda datorită poluării cu substanța P10.Conform

Anon(2016).[online]Availableat:http://www.ecopolis.org.ro/studii/calitatea-aerului-in-bucuresti-efecte-asupra-sanatatii [Accessed 9 Jan. 2016].

În concluzie pe baza cercetării și datelor obținute pot spune că poluarea atmosferică generată de autovehicule are un impact negativ asupra organismului uman afectându-ne sănătatea. Consider că fiecare dintre noi avem un rol și suntem responsabili de modul în care ne alegem autovehiculul , cum circulăm sau dacă este neapărat necesară deplasarea cu un vehicul ce emite noxe .De asemenea ,consider că avem obligația de a asigura un viitor mai bun , fără poluare , generațiilor viitoare astfel încât să nu mai existe riscul de a fi afectată sănătatea oamenilor datorită unor agenți poluanți generați de către mijloacele de transport.

6.Anexe

Model de chestionar

Figura 1; Sursa imaginii: Universitatea Heidelberg

Figura 2. Sursa: Auto.ro DRPCIV

7.Bibliografie

www.EuropeanEnvironmentAgency.com

www.AFP.com

www.ecoteca.ro

www.Stirileprotv.ro

www.europarl.europa.eu

www.auto.ro

www.mediafax.ro

www.descopera.ro

www.ecopolis.ro

www.INSSE.ro