EELLEECCTTRROOMMOONNTTAAJJ SSAA BBUUCCUURREESSTTII [607596]

EELLEECCTTRROOMMOONNTTAAJJ SSAA BBUUCCUURREESSTTII
SSUUCCUURRSSAALLAA BBAACCAAUU

F
ALMA-ROM BACAU

LUC
RAREA NR. 17/2019
CENTURA MUNICIPIULUI BACAU
Studiu de coexistenta cu instalatiile 400 kV apartinand
C.N.T.E.E. TRANSELECTRICA S.A.

FAZA : Studiu de solutie

A
PROBAT: Ing. Catalin COSTEA
A
VIZAT : ing. Cristian IFRIM
Ș
EF PROIECT : Ing. Victor DANCIU
P
ROIECTANT : ing. Mihaela COMANAC

CENT
URA MUNICIPIULUI BACAU
Studiu de coexistenta cu instalatiile 400 kV apartinand
C.N.T.E.E. TRANSELECTRICA S.A.

Proie
ct nr. 17/2019

pag
. 1 / 11

F
OAIE DE CUPRINS

A
. Piese
scrise
1. Foai
e de cuprins
2. Me
moriu tehnic
3. Aviz
CTA FALMA-ROM

B. Piese
desenate
1 P
lan de incadrare in zona G01
2 P
lan de situatie – incrucisare cu LEA 400 kV Gutinas – Bacau
Sud km 5+720 E01
3 P
lan de situatie – incrucisare cu LEA 400 kV Bacau Sud –
Roman Nord km 12+310 E02
4 P
lan de situatie – incrucisare cu LEA 400 kV Bacau Sud –
Roman Nord km 13+990 E03
5 P
lan de situatie – incrucisare cu LEA 400 kV Bacau Sud –
R
oman Nord km 19+140 E0
4

CENT
URA MUNICIPIULUI BACAU
Studiu de coexistenta cu instalatiile 400 kV apartinand
C.N.T.E.E. TRANSELECTRICA S.A.

Proie
ct nr. 17/2019

pag
. 2 / 11

ME
MORIU TEHNIC

1.DATE GENERALE

1.1 D
enumirea investitiei: CENTURA MUNICIPIULUI BACAU
Studiu de coexistenta cu instalatiile 400 kV apartinand C.N.T.E.E. TRANSELECTRICA S.A.
1.2. Faza documentatiei : Studiu de solutie
1.3. Amplasament: in jurul municipiului Bacau, judetul Bacau; centura ocolitoare are o lungime totala
de 30.72 km, formata din 3 tronsoane:
– tronsonul 1, intre DN 2 dinspre Adjud si DN 2 spre Roman, in lungime de 20.28 km;
– tronsonul 2, intre DN 2 spre Roman si DN 15 Bacau – Piatra Neamt, in lungime de 3.08 km;
– tronsonul 3, intre DN 2 dinspre Adjud si DN 11 Bacau – Onesti, in lungime de 7.36 km.
Tronsonul 1, intre km 2+240 si km 18+900 are regim de autostrada care va face parte din
autostrada Moldova.
Traseul intregii centuri ocolitoae a municipiului Bacau este prezentat in planul G01.
1.4. Titularul investitiei: Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere
1.5. Beneficiarul investitiei: TRANSELECTRICA S.A., Sucursala Bacau, prin tarif de deviere.
1.6. Elaboratorul documentatiei: S.C. ELECTROMONTAJ S.A., Sucursala Bacau, strada
Constantei nr. 7, telefon/fax 0334405159 / [anonimizat]
Proiectant de specialitate: S.C. FALMA ROM S.R.L. Bacau, str. V. Alecsandri nr. 41, telefon
/fax 0334401760/0334/401773.
2. NECESITATEA ȘI OPORTUNITATEA INVESTITIEI

2.1
. Situatia existenta
Constructia viitoarei centuri ocolitoare a municipiului Bacau afecteaza retelele electrice de
inalta tensiune ( 400 kV ) apartinand C.N.T.E.E. TRANSELECTRICA S.A. existente in zona.
Prin aceasta documentatie se actualizeaza conditiile de coexistenta intre noul obiectiv si LEA
400 kV din zona, in conformitate cu prevederile normativelor in vigoare si cu solutiile aprobate prin
“Studiu de coexistenta viitoarea centura a orasului Bacau. Mutare si / sau protejare retele electrice pe
centura orasului Bacau “ intocmit de S.C. TRACTEBEL ENGINEERING S.A., Avizul CTES
TRANSELECTRICA S.A. nr. 211/2012.
In documentatia intocmita de S.C. TRACTEBEL ENGINEERING S.A, solutiile nu au avut in
vedere faptul ca o portiune din Centura va fi integrata in autostrada Moldova. Integrarea in
autostrada modifica profilul transversal al drumului si intersectiile cu drumurile din zona ( sensuri
giratorii si pasaje de supratraversare ).
LEA 400 kV Gutinas – Bacau Sud se intersecteaza cu viitoarea centura la km 5+720, iar LEA
400 kV Bacau Sud – Roman Nord se intersecteaza cu viitoarea centura la km 12+310, 13+990 si
19+140. LEA 400 kV Bacau Sud – Roman Nord, intre stalpii nr. 18-19, se intersecteaza si cu zona
modernizata a DN2F, spre Vaslui, unde sunt respectate conditiile de incrucisare necesare.

LEA 400 kV Gutinas – Bacau Sud
LEA 400 kV s.c. Gutinas – Bacau Sud este o linie simplu circuit si a fost proiectata conform
Normativului PE 104/71, avand PIF in anul 1980.
Stalpii metalici au fost confectionati din laminate cu aripi egale din OL 52 – CIHCOR,
asamblate prin sudura, iar tronsoanele prin buloane.
LEA 400 kV s.c. Gutinas – Bacau Sud este echipata cu conductoare active, cate 2
conductoare/faza din AlOl 450/75 mm 2.
Cele 2 conductoarele de protectie sunt realizate cu

CENT
URA MUNICIPIULUI BACAU
Studiu de coexistenta cu instalatiile 400 kV apartinand
C.N.T.E.E. TRANSELECTRICA S.A.

Proie
ct nr. 17/2019

pag
. 3 / 11
co
nductor cu fibra optica tip OPGW 95 si un conductor tip OL 95 mm 2.
Atat conductoarele active cat
si conductoarele de protectie sunt prevazute cu antivibratoare.
Izolatia LEA 400 kV este realizata cu lanturi de izolatoare din elemente capa-tija din sticla calita tip CTS 120-2p, corespunzatoare gradului II sau III de poluare.
Prizele de legare la pamant sunt alcatuite din banda de otel galvanizat si eventual electrozi
verticali.
Incrucisarea cu viitoarea centura ocolitoare se va realiza la km 5+740, intre stalpii nr. 152 si
153. Stalpii nr. 152 si nr. 153 sunt stalpi de sustinere tip PAS 400102, echipati cu landuri duble de
sustinere din elemente capa-tija din sticla calita tip CTS 120-2p (2×27 elemente), iar fixarea
conductoarelor active este realizata cu cleme de sustinere cu tractiune limitata tip STIL 450/75.
Stalpii nr. 152 si 153 sunt amplasati la distante de 58 m, respectiv 182 m fata de axul viitorului
drum. Unghiul de incrucisare realizat este de 52 grade.
In zona de incrucisare centura ocolitoare va fi inaltata cu circa 8.6 m fata de cota terenului.
In zona de incrucisare centura ocolitoare are regim de autostrada.

LEA 400 kV Bacau Sud – Roman Nord
LEA 400 kV s.c. Bacau Sud – Roman Nord este o linie simplu circuit si a fost proiectata
conform Normativulu PE 104/71, avand PIF in anul 1980.
Stalpii metalici au fost confectionati din laminate cu aripi egale din OL 52 – CIHCOR,
asamblate prin sudura, iar tronsoanele prin buloane.
LEA 400 kV s.c. Gutinas – Bacau Sud este echipata cu conductoare active, cate 2
conductoare/faza din ALOL 450/75 mm
2.
C
ele 2 conductoarele de protectie sunt realizate cu un conductor cu fibra optica tip OPGW
160/95 si un conductor tip OLAL 160/95 mm 2
i
n tronsonul dintre stalpii 1 – 19 si cu un conductor cu
fibra optica tip OPGW 95 mm 2 si
un conductor tip OL 95 mm 2
in t
ronsonul dintre stalpii 19 – 38.
Atat conductoarele active cat si conductoarele de protectie sunt prevazute cu antivibratoare. Izolatia LEA 400 kV este realizata cu lanturi de izolatoare din elemente capa-tija din sticla
calita tip CTS 160-2p,corespunzatoare gradului II sau III de poluare.
Prizele de legare la pamant sunt alcatuite din banda de otel galvanizat si eventual electrozi
verticali.

In zonele de incrucisare, centura ocolitoare are regim de autostrada.
Prima incrucisare cu viitoarea centura ocolitoare se va realiza la km 12+310, in zona stalpiilor nr. 16-
18.
Stalpul nr. 15 este un stalp de sustinere tip PAS+6,6 400103 – 5.S.C, echipat cu lanturi de
izolatoare duble de sustinere corespunzatoare nivelului III de poluare, realizate cu elemente capa-tija
din sticla calita tip CTS 120-2p (2×27 elemente). Fixarea conductoarelor active la lanturile de
izolatoare este realizata cu cleme de sustinere cleme cu alunecarea conductoarelor CSA 4.
Axul stalpului existent nr. 15 este amplasat la 60.76 m fata de axul centurii rutiere de ocolire.

Stalpul nr.16 este un stalp de sustinere tip PAS + 6,6 400103 – 5.S.C., echipat cu lanturi duble
de sustinere. corespunzatoare nivelului III de poluare, realizata din elemente capa-tija din sticla calita
tip CTS 120-2p (2×27 elemente). Fixarea conductoarelor active este realizata cu cleme de sustinere
tip CSA-4. Stalpul existent nr. 16 este amplasat in ampriza centurii rutiere de ocolire.

Stalpul nr. 17 este un stalp de sustinere tip PAS +1,1 400102 – 5.S.C. echipat cu lanturi duble
de sustinere dimensionate pentru zona III de poluare, realizata din elemente capa-tija din sticla calita tip CTS 120-2p (2×27 elemente), iar fixarea conductoarelor active este realizata cu cleme de
sustinere cu tractiune limitata tip STIL 450/75.
Axul stalpului existent nr. 17 este amplasat la 54.2 m fata de axul centurii rutiere de ocolire.
Unghiul de incrucisare realizat este de 13 grade. In zona de incrucisare centura ocolitoare va fi inaltata cu circa 2 m fata de cota terenului.

CENT
URA MUNICIPIULUI BACAU
Studiu de coexistenta cu instalatiile 400 kV apartinand
C.N.T.E.E. TRANSELECTRICA S.A.

Proie
ct nr. 17/2019

pag
. 4 / 11

S
talpul nr. 18 este un stalp de intindere tip ICn 400112 I+II – 5.S.C., echipat cu lanturi duble de
intindere din elemente compozite.
Stalpul nr. 19 este un stalp de intindere tip ICn+3 400112 I+II – 5.S.C., echipat cu lanturi duble
de intindere din elemente compozite.
Intre stalpii nr. 18 si 19 LEA 400 kV traverseaza DN 2F.

A doua incrucisare cu viitoarea centura ocolitoare se va realiza la km 13+990, in zona stalpiilor nr. 20-
22.
Stalpul nr. 20 , un stalp de sustinere tip PAS +1,1 – 5.S.C., echipat cu lanturi de sustinere
corespunzatoare zonei II de poluare, realizata din elemente capa-tija din sticla calita tip CTS 160-1
(1×24 elemente). Fixarea conductoarelor active este realizata cu cleme de sustinere tip CSA-4.
Stalpul nr. 20 este amplasat la 60 m fata de axul vitoarei centuri de ocolire.

Stalpul nr. 21 , un stalp de sustinere tip PAS +1,1 400102 – 5.S.C., echipat cu lanturi de
sustinere corespunzatoare zonei II de poluare, realizata din elemente capa-tija din sticla calita tip CTS
160-1 (1×24 elemente). Fixarea conductoarelor active este realizata cu cleme de sustinere tip CSA-4.
Stalpul nr. 21 este amplasat in ampriza viitoarei centuri de ocolire.

Stalpul nr. 22 este stalp de sustinere tip PAS +1,1 400102 – 5.S.C., echipat cu lanturi de
sustinere corespunzatoare zonei II de poluare, realizate din elemente capa-tija din sticla calita tip CTS
160-1 (1×24 elemente). Fixarea conductoarelor active este realizata cu cleme de sustinere tip CSA-4.
Stalpulnr. 22 este amplasat la 102 m fata de axul vitoarei centuri de ocolire. In zona de incrucisare centura ocolitoare va fi inaltata cu circa 7.5 m fata de cota terenului.

A treia incrucisare cu viitoarea centura ocolitoare se va realiza la km 19+140, se va realiza in zona
stalpiilor nr. 35 – 36.
Stalpul nr.35 este un stalp de sustinere tip SnY 400104 – 5.S.C., echipat cu lanturi de
sustinere corespunzatoare zonei II de poluare, realizate din elemente din sticla calita tip CTS 160-
1(2×24 elemente) si cleme cu retinerea conductoarelor.
Stalpul nr.36 este un stalp de sustinere tip PASS +3,3 400103 – 5.S.C., echipat cu lanturi de
sustinere corespunzatoare zonei II de poluare, realizate din elemente din sticla calita tip CTS 160-1
(2×24 elemente) si cleme cu alunecarea conductoarelor.
Stalpul nr.37 este un stalp de sustinere tip SCY+9 400106 – M1 – 5.S.C., echipat cu lanturi de
sustinere din sticla calita tip CTS 160-1(2×24 elemente} si cleme cu alunecarea conductoarelor.

In zona de incrucisare centura ocolitoare va fi inaltata cu circa 1.9 m fata de cota terenului.

2.2. Oportunitatea investitiei
Conform Avizului de Amplasament al C.N. TRANSELECTRICA S.A. nr. 12/2016, se va emite
un Aviz de amplasament favorabil dupa executia si receptia lucrarilor de deviere si protejare LEA 400
kV mentionate in studiul de coexistenta.
Scopul acestei documentatii este avizarea de catre TRASELECTRICA S.A. a solutiilor si
conditiilor de coexistenta intre noua centura a municipiului Bacau si instalatiile de 400 kV, in vederea
elaborarii documentatiilor de executie a lucrarilor de deviere necesare.

CENT
URA MUNICIPIULUI BACAU
Studiu de coexistenta cu instalatiile 400 kV apartinand
C.N.T.E.E. TRANSELECTRICA S.A.

Proie
ct nr. 17/2019

pag
. 5 / 11
3.
SCENARII TEHNICO – ECONOMICE PRIN CARE OBIECTIVELE PROIECTULUI DE INVESTITII
P
OT FI ATINSE

3.1
.Scenarii propuse
Documente care au stat la baza elaborarii documentatiei:
 datele culese in urma deplasarii in teren;
 Planul de situatie pus la dispozitie de contractantul lucrarii , UMB Spedition
 “Studiu de coexistenta viitoarea centura a orasului Bacau. Mutare si / sau protejare retele
electrice pe centura orasului Bacau “ intocmit de S.C. TRACTEBEL ENGINEERING S.A..
 Avizul CTES TRANSELECTRICA S.A. nr. 211/2012.
Constructia viitoarei centuri ocolitoare a municipiului Bacau va afecta si retelele electrice de 400 kV existente in zona.
Prin aceasta documentatie se actualizeaza solutiile de coexistenta intre viitorul obiectiv si
retelele electrice de 400 kV, in conformitate cu prevederile normativelor in vigoare, cu solutiile
cuprinse in “Studiu de coexistenta viitoarea centura a orasului Bacau. Mutare si / sau protejare retele
electrice pe centura orasului Bacau “ intocmit de S.C. TRACTEBEL ENGINEERING S.A.
Conditiile de coexistenta intre retelele de inalta tensiune aeriene si centura ocolitoare,
prevazute in NTE 003/2004, sunt urmatoarele:
– distanta minima pe orizontala intre axul drumului si cel mai apropiat stalp: 50 m pentru
autostrazi si 22 m pentru drumuri nationale;
– unghi de traversare de minim 67
g
;
– la
nturi duble de izolatoare cu armaturi de protectie impotriva arcului electric;
– stalpi de intindere sau stalpi de sustinere cu cleme cu retinerea conductorului; – conductoare cu sectiunea minima de 35 mmp OlAl, fara innadiri; – panouri de intindere scurte ( maxim 5 deschideri );
– distanta minima pe verticala intre conductorul inferior al LEA si partea carosabila: 9 m;
– balizajul de zi al stalpilor de traversare;
– balizajul conductoarelor de protectie.

Traversarea 1, km 5+720, LEA 400 kV Gutinas – Bacau Sud, stalpii 152 – 153 (plan E01)
Pentru realizarea gabaritului minim de 9 m intre conductoarele LEA 400 kV si axul centurii
ocolitoare a municipiului Bacau sunt necesare urmatoarele lucrari:
– demontarea stalpului de sustinere nr. 152, tip PAS 400102 si demolarea fundatiilor;
– montarea in aliniamentul existent, la 56 m fata de stalpul demontat, spre stalpul nr. 151, a
unui stalp metalic nou de sustinere tip SnY 400104 – 5.3.B, ( nr. 152N ) echipat cu lanturi
duble de sustinere cu izolatoare compozite dimensionate pentru nivelul III de poluare,
avand cleme cu retinerea conductoarelor de tip CSR-4 si armaturi de protectie;
– montarea in aliniamentul existent, la 180 m fata de stalpul nr. 153 existent, spre stalpul nr.
152, a unui stalp nou tip ICnY+6 400136 – 5.3.B ( nr. 153bis ) echipat cu lanturi triple de
intindere (3buc.) spre stalpul nr 152, respectiv duble de intindere (3buc.) spre stalpul
nr.153 realizate cu izolatoare compozite dimensionate pentru nivelul III de poluare avand
cleme de tractiune de tip TPDFc si armaturi de protectie;

Conductoarele active vor fi refolosite si reintinse la sageata in panoul dintre stalpii nr.149 –
153bis. Se vor monta conductoare noi OLAL 3x2x450/75 mm
2
in
tre stalpii 153bis si 154 (518 m).
Conductorul de protectie tip OL 95 mmp va fi refolosit si reintins la sageata in panoul dintre
stalpii nr.149 – 153bis. Se va monta conductor nou OlAl 160/ 95 mm 2 int
re stalpii 153bis si 154 (518
m)
Conductorul de protectie tip OPGW 95 mmp va fi demontat, remontat si tras la sageata intre
stalpii nr. 149 – 160, cu refacerea conexiunii de fibra optica la stalpii nr.149 si nr. 160 si cu montarea
seturilor noi de sustinere si intindere noi la toti stalpii din panoul 149-160.

CENT
URA MUNICIPIULUI BACAU
Studiu de coexistenta cu instalatiile 400 kV apartinand
C.N.T.E.E. TRANSELECTRICA S.A.

Proie
ct nr. 17/2019

pag
. 6 / 11
A
tat conductoarele active cat si cele de protective vor fi prevazute cu antivibratoare.
La stalpii noi nr. 152N si 153bis se vor monta prize artificiale de dirijare si distributie a
potentialelor realizate din platbanda din otel zincat de 40×4 mm, pentru realizarea unei rezistente de
dispersie de maximum 10 ohm.
Stalpii noi nr. 152N si 153bis vor fi balizati de zi prin vopsirea alternativa (tronsoane de 5-6 m)
in culori alb-rosu si prin montarea de balize sferice pe conductoarele de protectie.
La stalpii noi se vor monta placute emailate de avertizare si de identificare / numerotare.
Stalpii vor fi montati in fundatii forate.

Stalpii noi nr. 152N si 153bis sunt amplasati la distante de 99.04 m, respectiv 51.17 m fata de
axul viitorului drum. Unghiul de incrucisare realizat este de 52 g.
Intrucat unghiul de traversare realizat
este mai mic decat cel normat (52 g <
67 g) este
obtinuta o derogare de la CNAIR pentru aceasta
valoare a unghiului.

Traversarea 2, km 12+310, LEA 400 kV Bacau Sud – Roman Nord, stalpii 17N – 17bis (plan E02)
Pentru realizarea conditiilor de coexistenta, deoarece stalpul existent nr. 16 este amplasat in
ampriza centurii rutiere de ocolire este necesara devierea traseului LEA 400 kV, prin urmatoarele
lucrari:
– demontarea stalpilor de sustinere ai LEA 400 kV nr. 15, 16 si 17 si demolarea fundatiilor;
– montarea in aliniamentul existent, la distanta de 27 m de stalpul nr. 15 spre stalpul 14, a unui
stalp de intindere tip ICnY 400136 – 5.3.B ( nr. 15N proiectat ) echipat cu lanturi duble de
intindere cu izolatoare compozite (6 buc.), dimensionate pentru nivelul III de poluare, avand
cleme de intindere tip TPDFc 450/75 si armaturi de protectie; – montarea la distanta de 334 m de stalpul nou amplasat 15N a unui nou stalp de sustinere ( nr. 16N proiectat ) tip SnY-3 400104 – 5.3.B,echipat cu lanturi de izolatoare duble de
sustinere cu izolatoare compozite (3 buc.) dimensionate pentru nivelul III de poluare si
armaturi de protectie;
– montarea la distanta de 339.31 fata de stalpul 16N proiectat a unui stalp de intindere tip
ICnY 400137 – 5.3.B ( nr. 17N proiectat ), echipat cu lanturi duble de intindere cu izolatoare
compozite (3 buc.) spre stalpul 16N proiectat si lanturi triple de intindere cu izolatoare
compozite (3 buc.) spre stalpul 17bis, dimensionate pentru nivelul III de poluare avand cleme
de intindere tip TPDFc 450/75 si armaturi de protectie;
– montarea la distanta de 185 m de stalpul nr. 17N proiectat si la un unghi de 140
g a
unui
stalp de intindere tip ICnY 400137 – 5.3.B ( nr. 17bis ), echipat cu lanturi duble de intindere cu
izolatoare compozite (3 buc.) spre stalpul nr. 18 si lanturi triple de intindere cu izolatoare
compozite (3 buc.) spre stalpul nr. 17. Izolatia va fi dimensionata pentru nivelul III de poluare
si lanturile de izolatoare vor fi prevazute cu cleme de intindere tip TPDFc 450/75 si armaturi de
protectie;

Conductoarele active vor fi refolosite si reintinse la sageata in panoul dintre stalpii nr. 4 – 15
proiectat -17N proiectat. Se vor monta conductoare noi OLAL 3x2x450/75 mm 2
int
re stalpii nr.17N
proiectat – 17bis proiectat si 18 existent (422 m traseu).
Conductorul de protectie tip OlAl 160/95 mmp va fi refolosit si reintins la sageata in panoul
dintre stalpii nr.4 – 15N proiectat -17N proiectat. Se va monta conductor nou OlAl 160/ 95 mm 2 int
re
stalpii nr. 17N proiectat – 17bis proiectat si 18 existent (422 m traseu).
Conductorul de protectie tip OPGW 160/95 mmp va fi demontat intre stalpii nr. 11-19.
Conductorul de protectie tip OPGW va fi remontat si tras la sageata intre stalpii nr. 11-17N, cu
montarea unor seturi noi de sustinere si intindere la toti stalpii. Pe stalpul nr. 17N se va monta o cutie
de jonctiune noua iar pe stalpul nr. 19 se va demonta cutia de jonctiune existenta. Se va monta o
cutie de jonctiune noua pe stalpul 20N proiectat. Intre cele 2 cutii de jonctiune se va monta conductor tip OPGW 160/95 mmp nou (1090m traseu).

CENT
URA MUNICIPIULUI BACAU
Studiu de coexistenta cu instalatiile 400 kV apartinand
C.N.T.E.E. TRANSELECTRICA S.A.

Proie
ct nr. 17/2019

pag
. 7 / 11
A
tat conductoarele active cat si cele de protectie vor fi prevazute cu antivibratoare.
La stalpii noi nr. 15N, 16N, 17N si 17 bis se vor monta prize artificiale de dirijare si distributie a
potentialelor realizate din platbanda din otel zincat de 40×4 mm pentru realizarea unei rezistente de
dispersie de maximum 10 ohm.
Stalpii noi de traversare a centurii ocolitoare nr. 17N si 17 bis vor fi balizati de zi prin vopsirea
alternativa (tronsoane de 5-6 m) in culori alb-rosu si prin montarea de balize sferice pe conductoarele
de protectie.
La stalpii noi se vor monta placute emailate de avertizare si de identificare /numerotare.
Toti stalpii vor fi montati in fundatii forate.
Unghiul intre aliniamentele stalpilor nr. 17N proiectat si 17 bis proiectat va fi de minim 140 g
.
St
alpii noi de traversare a centurii ocolitoare nr. 17N si 17 bis sunt amplasati la distante de 50
m, respectiv 107 m fata de axul viitorului drum. Unghiul de incrucisare realizat este de 67 g
.

T
raversarea 3, km 13+990, LEA 400 kV Bacau Sud – Roman Nord, stalpii 22 – 22bis (plan E03)
Pentru realizarea conditiilor de coexistenta, deoarece stalpul existent nr. 21 este amplasat in
ampriza centurii rutiere de ocolire este necesara devierea traseului LEA 400 kV prin urmatoarele lucrari:
– demontarea stalpilor LEA 400 kV nr. 20, 21 si 22 existenti tip PAS 400102 si demolarea
fundatiilor;
– montarea in aliniamentul existent, la distanta de 36 m fata de stalpul existent nr. 20 spre
stalpul 19 a unui stalp de intindere tip ICnY 400136 – 5.3.B (nr.20N proiectat), echipat cu
lanturi duble de intindere cu izolatoare compozite, dimensionate pentru nivelul III de poluare
avand cleme de intindere tip TPDFc 450/75 si armaturi de protectie; – montarea la distanta de 351 m fata de stalpul nr.20N proiectat a unui stalp de sustinere tip SnY 400104-5.3.B (nr.21N proiectat) echipat cu lanturi duble de sustinere, dimensionate
pentru nivelul II de poluare si armaturi de protectie;
– montarea la distanta de 325 m de stalpul nou amplasat 21N proiectat a unui stalp de
intindere tip ICnY+6 400137 – 5.3.B ( nr. 22N proiectat ) echipat cu lanturi duble de intindere
cu izolatoare compozite (3 buc.) spre stalpul 21N proiectat si lanturi triple de intindere cu
izolatoare compozite (3 buc.) spre stalpul 22bis, dimensionate pentru nivelul III de poluare
avand cleme de intindere tip TPDFc 450/75 si armaturi de protectie;
– montarea la distanta de 200.29 m fata de stalpul nr. 22N proiectat a unui un stalp de
intindere tip ICnY+6 400137 – 5.3.B (nr. 22 bis), echipat cu lanturi duble de intindere cu
izolatoare compozite (3 buc.) spre stalpul 23 existent si lanturi triple de intindere cu izolatoare
compozite (3 buc.) spre stalpul 22N proiectat, dimensionate pentru nivelul III de poluare avand
cleme de intindere tip TPDFc 450/75 si armaturi de protectie.
Unghiul intre aliniamentele stalpilor nr. 22N proiectat si 22 bis proiectat vor fi de minim 140
g
.

C
onductoarele active vor fi refolosite si reintinse la sageata in panourile dintre stalpii nr.19
existent – 20N proiectat si 22 bis – 23 existent – 35 proiectat. Se vor monta conductoare noi OLAL
3x2x450/75 mm 2 int
re stalpii nr. 20N proiectat – 22 bis proiectat (880 m traseu).
Conductorul de protectie Ol 95 mmp va fi refolosit si reintins la sageata in panourile dintre
stalpii nr.19 existent – 20N proiectat si 22 bis – 23 existent – 35 proiectat. Se va monta conductor nou
protectie OL 95mm 2
in
tre stalpii nr. 20N proiectat – 22 bis proiectat (880 m traseu).
Conductorul de protectie tip OPGW 95 mmp va fi demontat intre cele 2 cutii de jonctiune
existente pe stalpii nr 19 si nr. 27. Se va remonta conductorul tip OPGW intre stalpii nr. 20N – 22bis proiectat – 27, cu montarea seturilor noi de sustinere si intindere.
Atat conductoarele active cat si cele de protectie vor fi prevazute cu antivibratoare.
La stalpii noi nr. 20N, 21N, 22N si 22 bis se vor monta prize artificiale de dirijare si distributie a
potentialelor realizate din platbanda din otel zincat de 40×4 mm pentru realizarea unei rezistente de
dispersie de maximum 10 ohm.

CENT
URA MUNICIPIULUI BACAU
Studiu de coexistenta cu instalatiile 400 kV apartinand
C.N.T.E.E. TRANSELECTRICA S.A.

Proie
ct nr. 17/2019

pag
. 8 / 11
S
talpii noi de traversare a centurii ocolitoare nr. 22N si 22 bis vor fi balizati de zi prin vopsirea
alternativa (tronsoane de 5-6 m) in culori alb-rosu si prin montarea de balize sferice pe conductoarele
de protectie.
La stalpii noi se vor monta placute emailate de avertizare si de identificare /numerotare.
Toti stalpii vor fi montati in fundatii forate.
Stalpii noi de traversare a centurii ocolitoare nr. 22N si 22 bis sunt amplasati la distante de 50
m, respectiv 106 m fata de axul viitorului drum. Unghiul de incrucisare realizat este de 60 g
.
Intru
cat unghiul de traversare nu este respectat (60 g<
67 g
)
este obtinuta o derogarea de la CNAIR
pentru aceasta valoare a unghiului.

Traversarea 4, km 19+140, LEA 400 kV Bacau Sud – Roman Nord, stalpii nr.35 – 36 (plan E04)
Pentru realizarea gabaritului minim de 9 m intre conductoarele LEA 400 kV si axul centurii
ocolitoare a municipiului Bacau sunt necesare urmatoarele lucrari:
– demontarea stalpului nr. 35 tip SnY 400104 si demolarea fundatiilor;
– montarea in aliniamentul existent, la 25 m fata de stalpul nr. 35 spre stalpul nr. 36 a unui
stalp nou tip ICnY+6 400136 – 5.S.B (nr. 35N proiectat), echipat cu lanturi duble de intindere cu izolatoare compozite (3 buc.) dimensionate pentru nivelul II de poluare avand cleme de
intindere de tip TPDFc 450/75 si armaturi de protectie spre stalpul nr. 34 si lanturi triple de
intindere cu izolatoare compozite (3 buc.) spre stalpul nr. 36, dimensionate pentru nivelul II de
poluare avand cleme de intindere tip TPDFc 450/75 si armaturi de protectie;
– inlocuirea lanturilor de izolatoare de pe stalpul nr. 36 existent cu lanturi duble de sustinere
cu izolatie compozita, dimensionate pentru zona II de poluare, cu cleme de sustinere cu
retinerea conductoarelor tip CSR 04. si armaturi de protectie.
Conductoarele active si conductorul de protectie tip Ol 95 mmp vor fi refolosite si reintinse la sageata in panourile dintre stalpii nr.35N proiectat – 38 (1212m de traseu).
Conductorul tip OPGW va fi demontat intre stalpii nr. 27-38.
Conductorul de protectie tip OPGW 95 mmp va fi demontat, remontat si tras la sageata intre
stalpii nr. 27 – 38, cu refacerea conexiunii de fibra optica la stalpii nr.27 si nr. 38 si cu montarea
seturilor noi de sustinere si intindere noi la toti stalpii din panoul 27-38.
Atat conductoarele active cat si cele de protectie vor fi prevazute cu antivibratoare.
La stalpul nou nr. 35N si stalpul existent nr. 36 se vor monta prize artificiale de dirijare si
distributie a potentialelor realizate din platbanda din otel zincat de 40×4 mm pentru realizarea unei rezistente de dispersie de maximum 10 ohm.
Stalpii nr. 35N proiectat si nr. 36 existent vor fi balizati de zi prin vopsirea alternativa
(tronsoane de 5-6 m) in culori alb-rosu si prin montarea de balize sferice pe conductoarele de
protectie.
La stalpul nou se vor monta placute emailate de avertizare si de identificare /numerotare.
Stalpul nou va fi montat in fundatii forate.
Stalpii noi de traversare a centurii ocolitoare nr. 35N proiectat si 36 existent sunt amplasati la
distante de peste 100 m fata de axul viitorului drum. Unghiul de incrucisare realizat este de 55
g
.
Intru
cat unghiul de traversare nu este respectat (55 g<
67 g )
este obtinuta o derogarea de la CNAIR
pentru aceasta valoare a unghiului.

Instalatiile au fost proiectate in conformitate cu normativele si reglementarile in vigoare:
– N
TE 003/2004 Normativ pentru constructia liniilor electrice aeriene cu tensiunea peste 1000 V;
– 1 R
E –Ip 30/2004 – indreptar de proiectare si executie a instalatiilor de legare la pamant.

P
entru reglementarea incrucisarilor cu centura ocolitoare se vor monta stalpi metalici zabreliti,
protejati anticoroziv prin zincare la cald. Tipurile de stalpi utilizati sunt SnY 400104 – 5.3.B pentru
sustinere si tip ICnY 400136 si 400137 – 5.3.B. pentru intindere.

CENT
URA MUNICIPIULUI BACAU
Studiu de coexistenta cu instalatiile 400 kV apartinand
C.N.T.E.E. TRANSELECTRICA S.A.

Proie
ct nr. 17/2019

pag
. 9 / 11
Lan
turile de izolatoare utilizate vor fi realizate cu izolatoare compozite, dimensionate pentru
zona II sau III de poluare si prevazute cu armaturi de protectie.
Conductoarele utilizate, atat cele active cat si cele de protectie, vor fi similare cu cele existente. Conductoarele vor fi prevazute cu antivibratoare cu 4 frecvente de rezonanta in intervalul 3-
120 Hz.
Prizele de legare la pamant a stalpilor se vor executa din platbanda de otel zincat 40×4 mm.
In cazul nerealizarii rezistentei de dispersie de 10 ohm, prizele de pamant pot fi imbunatatite prin
folosirea electrozilor verticali.
Inscriptionarea stalpilor se va face cu placute avertizoare, cate 2 bucati pe stalp, montate pe
cornierele suport existente pe orizontalele de pe fetele longitudinale (la cca 3 m de sol). Placutele de
identificare vor cuprinde:
– denumirea liniei;
– fazajul;
– anul PIF;
– denumirea proprietarului;
– numarul stalpului;
– zona de protectie si siguranta conform normelor ANRE.

4. DATE PRIVIND AMPLASAMENTUL SI TERENUL PE CARE URMEAZA SA SE AMPLASEZE
O
BIECTIVUL DE INVESTITIE
4.1
.Amplasamentul obiectivului
Varianta de ocolire a municipiului Bacau se desfasoara pe terasa superioara a raului Siret si
se desprinde din DN2 in sudul municipiului Bacau la km.279+650 si revine in DN 2, in partea de nord,
in dreptul km. 296+400.
Centura de ocolire a municipiului Bacau, in lungime totala de 20.28 km, traverseaza CF
Bucuresti-Bacau la nord de localitatea N. Balcescu, trece pe la est de localitatile Rusi Ciutea si Letea
Veche, traverseaza DN 2F Bacau – Vaslui, trece pe la estul localitatii Saucesti si se racordeaza cu
DN 2 in nordul localitatii BogdanVoda.
Centura are o legatura spre DN11 Bacau- Onesti. Traseul drumului de legatura intre DN11 si
DN2 se desprinde din DN11 la km. 174+100, se racordeaza in DN2 la km. 296+400, si are o lungime
de 7.36 km.
Centura are o legatura intre DN15 Bacau – Piatra Neamt. Traseul drumului de legatura intre
DN15 si DN2 se desprinde din DN15 la km 366+500, in localitatea Lilieci, traverseaza canalul de
fuga al CHE 1 Bacau, albia veche a raului Bistrita, calea ferata Bacau-Roman racordandu-se la DN2
la km. 296+400. Lungimea acestei legaturi este de 3,08 km.
Tronsonul 1 al centurii de ocolire, intre km 2+240 si km 18+900 are regim de autostrada care
va face parte din autostrada Moldova.

T
raseul centrurii ocolitoare este prezentat in planul G01.

In zona in care se executa lucrarile proiectate exista surse poluante iar instalatiile electrice,
atat cele existente cat si cele proiectate, nu afecteaza mediul inconjurator si nu prezinta pericol de
poluare.

4.2. Situatia juridica privind proprietatea terenului care urmeaza a fi ocupat definitiv si/sau
temporar
Instalatiile electrice proiectate se monteaza in zona noului traseu al centurii ocolitoare a
municipiului Bacau
Stalpii necesari realizarii conditiilor de coexistenta se monteaza pe amplasamente noi.

CENT
URA MUNICIPIULUI BACAU
Studiu de coexistenta cu instalatiile 400 kV apartinand
C.N.T.E.E. TRANSELECTRICA S.A.

Proie
ct nr. 17/2019

pag
. 10 / 11
A
mplasamentul instalatiilor proiectate respectă prevederile normativului NTE 003/2004.
Dupa realizarea lucrarilor, amplasarea altor constructii sau instalatii se va realiza la distantele
prevazute de normativele in vigoare . Se va asigura latimea normata a culoarului de trecere pentru
LEA 400 kV de 75 m, conform prevederilor Ordin 49 din 2007, art. 18 (2)b.

4.3. Regimul economic
Toate costurile aferente exproprierilor necesare vor fi intocmite si suportate de catre CNAIR.
Toate eventualele despăgubiri pentru drumuri de acces și platforme de lucru necesare
executiei lucrarilor mentionate sunt in sarcina investitorului.
Dupa realizarea lucrarilor terenul va fi adus la starea initiala, iar amplasarea altor construcții
sau instalații se va realiza la distanțele prevăzute de normativele in vigoare, asigurandu-se culoarul
de trecere normat.

4.4. Datele climatice ale zonei in care este situat amplasamentul
In conformitate cu NTE 001/03/2000 “Normativ pentru alegerea izolatiei, coordonarea izolatiei
si protectia instalatiilor electroenergetice impotriva supratensiunilor”, instalatiile electrice proiectate
sunt amplasate in zona cu nivelul II si III de poluare.
Din punct de vedere al condițiilor meteorologice conform NTE 003/2004, instalatiile electrice
sunt amplasate in zona meteorologica B cu urmatoarele caracteristici:
– altitudinea ≤ 800 m;
– presi
unea dinamica (cu vant maxim ):p v =
42 daN/m2;
– presi
unea dinamica (vant simultan cu chiciura) p v+ch=
16.8 daN/mp;
– t
emperatura maxima: +40 oC
– t
emperatura minima: -30 oC
– t
emperatura medie: +15 oC
– grosi
mea stratului de chiciura pe conductoarele LEA: 22 mm;
– t
emperatura de formare a chiciurei: -5 o
C

– greu
tatea specifica a chiciurei: 0.75 kg/dm 3

G
eologie, seismicitate
Zona de amplasament a instalatiilor proiectate se caracterizeaza prin:
– ada
ncimea maxima de inghet de 0,8 – 0,9 m C.T.N., conform STAS 6054/77;
– ni
velul normal al apei subterane: sub -2m;
D
in punct de vedere seismic, conform Codului P.100-1/2013 cu harti de zonare seismica
(intrat in vigoare in Romania incepand cu anul 2014):
– valoarea de varf a acceleratiei orizontale a terenului a g =
0,35g
– perioada de colt T c
=
0.7 s.
4.5.Categoria de importanță a obiectivului
D
in punct de vedere al calității lucrărilor de construcții, obiectivul se incadrează in categoria C
de importanță , conform HG 766/97 -“Hotarare pentru aprobarea unor regulamente privind calitatea in
constructii “.
Din punct de vedere al necesității asigurării funcționalității in timpul unui cutremur și imediat
după aceea, clasa de importanță a obiectivului este III, conform « Normei Tehnice privind
delimitarea zonelor de protecție și de siguranță aferente capacităților energetice » aprobate cu Ord.
49/2007 al ANRE.
Din punct de vedere al pericolului de incendiu, instalațiile proiectate se incadrează in
categoria C iar gradul de rezistenta la foc este II.

CENT
URA MUNICIPIULUI BACAU
Studiu de coexistenta cu instalatiile 400 kV apartinand
C.N.T.E.E. TRANSELECTRICA S.A.

Proie
ct nr. 17/2019

pag
. 11 / 11
4. C
OSTUL ESTIMATIV AL LUCRARILOR

Pentru executia lucrarilor de coexistenta mentionate mai sus, costul estimativ al lucrarilor este de 5.6 milioane lei, fara TVA, defalcate astfel:
 Traversarea 1: 0.928 milioane lei
 Traversarea 2: 1.946 milioane lei
 Traversarea 3: 2.113 milioane lei
 Traversarea 4: 0.587 milioane lei

Proiectant, Sef proiect,

ing. Mihaela Comanac ing. Victor Danciu