Designul unui scaun cu rotile pentru persoane cu [616491]

1

Designul unui scaun cu rotile pentru persoane cu
handicap lomotor

2

Argument

Am ales această temă de licență deoarece numărul persoanelor cu probleme
locomotorii este din ce în ce mai crescut, iar confortul și funcționalitatea
scaunelor cu rotile pentru acestea nu îndeplinesc de fiecare dată aceste nevoi,
sau costul de achiziționare este mult prea mare.

3

Cuprins
Argument ………………………….. ………………………….. ………………………….. ………………………….. ………… 2
Capitolui Ⅰ. Cercetare bibliografică ………………………….. ………………………….. ………………………….. …. 4
Ⅰ.1. Descriere, comp onente și caracteristicile unui scaun cu rotile ………………………….. ……………. 4
1.2. Tipuri ………………………….. ………………………….. ………………………….. ………………………….. ……. 5
1.4. Evoluție ………………………….. ………………………….. ………………………….. ………………………….. … 8
Ⅰ.3. Analiza în funcție de produsele exsistente pe piață ………………………….. …………………………. 10
Capitolul II. Crearea unui ambient plăcut între formă, culoare, textură și confort. ……………………. 12
II.1. Estetica ………………………….. ………………………….. ………………………….. ………………………….. . 12
II.2. Ergonomie ………………………….. ………………………….. ………………………….. ………………………. 15
Capitolul ⅡI. Proiectarea conceptuală și constructivă a scaunului ………………………….. ………………. 23
III.1 Analiză multicriterială ………………………….. ………………………….. ………………………….. ………. 23
III.2. Design constructiv ………………………….. ………………………….. ………………………….. ………….. 26
III.3. Analiză cu me toda elementului finit ………………………….. ………………………….. ………………. 37
Capitolul IV. Proiectare de detaliu. ………………………….. ………………………….. ………………………….. .. 41
IV.1. Identificarea și extragerea din modelul 3D anterior a elementelor pentru care se va realiza
proiectarea de detaliu ………………………….. ………………………….. ………………………….. ………………. 41
IV.2. Asamblarea componentelor: corelarea prescripțiilor tehnice de detaliu în vederea
asamblării ………………………….. ………………………….. ………………………….. ………………………….. ….. 45
Capitolul V. Cost de fabricație. Materiale utilizate. ………………………….. ………………………….. ……… 48
Bibliografie ………………………….. ………………………….. ………………………….. ………………………….. …… 51

4
Capitolui Ⅰ. Cercetare bibliografică

Ⅰ.1. Descriere, componente și caracteristicile unui scaun cu rotile

Scaunul cu rotile este folosit când mersul pe jos este dificil sau imposibil din cauza
bolii, rănirii sau invalidității. Acesta fiind mijlocul principal de deplasare, dar mai are ca și
rol îmbunătățirea mobilității personale.

Componente:
– Spătar;
– Șezut:
– Suport lateral;
– Pernă;
– Manere;
– Roați spate;
– Frână;
– Suport șezut;
– Centură gambe;
– Cadru suport picioare;
– Suport picioare;
– Roați frontale;
– Inel de antrenare;

Suportul trebuie să îndeplinească următoarele criterii:
– să confere siguranță în ceea ce privește stabilitatea statică și dinamică, dispozitivele
de blocare a roților (frâne);
– să fie comfortabil și estetic ;
– să asigure un sprijin adecvat al brațelor, picioarelor , bazinului , coloanei
vertebrale și capului ,
Caracteristicile unui scaun cu rotile
Fig. 1.1.1 – Componentele unui scaun cu rotile pentru
persoane cu handicap locomotor [1]

5
Un scaun cu rotile trebuie să:
– Facilizeze desfășurarea activitaților utilizatorului;
– Îmbunătățeasca mobilitatea personală;
– Asigure o postură corectă in timpul utilizării;
– Asigure manevrabilitatea în siguranță;
– Fie ergonomic;
1.2. Tipuri

Există o mare varietate de tipuri de scaune cu rotile, care diferă prin metoda de
propulsie, mecanismele de control și tehnologia utilizată. Une le scaune cu rotile sunt
destinate utili -zării generale de zi cu zi, altele pentru activități unice sau pentru a răspunde
nevoilor spe -cifice de acces.
În funcție de metoda de propulsie:
a) Scaune cu rotile cu autopropulsate manuale
Un scaun cu rotile acțion at manual, încorporând un cadru, un scaun, una sau două
plăcuțe de picioare și patru roți: de obicei, două roți din față și două roți mari din spate. În
general, exista și o pernă separată pentru scaun. Roțile din spate mai mari au, de obicei,
inele de antrenare cu diametrul puțin mai mic, care se proiectează chiar dincolo de anve –
lope; acestea permit utilizatorului să manevreze scaunul prin împingerea inelelor fără a
prind e anvelopele. Scaunele cu rotile manuale au în
general frâne care suportă anvelopele roților din spate,
totuși acestea sunt doar o frână de parcare, iar frânarea
în mișcare este asigurată de palmele utilizatorului care
poartă direct pe jantele de împingere. Scaunele cu
rotile manuale au adesea două mânere de împingere în
partea din spate a cadrului pentru a permite o mișcare
manuală de către a două persoană. [2]
Acestea se mai împart î n alte două categorii:
Fig.1.1.2. -Scaun cu rotile rigid [3]

6
– Rigide : sunt mai preferate de utilizatorii activi, au îmbinări permanente sudate și
mai puține părți în mișcare. Deoarece cadrul este rigid, sunt mai puține părți în miș -care,
iar acest lucru reduce energia necesară pentru a împinge scaunul eliminând multe puncte în
care scaunul se va flexa și va absorbi e nergia în timp ce se mișcă. Îmbinările sudate, mai
degrabă decât pliabile, reduc de asemenea greutatea totală a scaunului. Scaunele rigide
dispun în mod obișnuit de roțile din spate cu eliberare instantanee și de spătar, care se
rabatează în jos, permițând utilizatorului să demonteze rapid scaunul pentru a fi depozitate
într-o mașină. Câteva scaune cu rotile încearcă să combine caracteristicile ambelor modele
prin asigurarea unui mecanism care trece de la pliabil la rigid în care articulațiile sunt
blocate mecanic atunci când scaunul rulant este în uz.
Multe modele rigide sunt fabricate acum cu aluminiu de aeronave și titan , iar
scaunele cu roț ile din materiale compozite, cum ar fi fibra de carbon, au început să apară.
Scaunele cu rotile foarte ușoare rigide sunt cunoscute sub denumirea de "scaune active
pentru utilizatori", deoarece sunt ideale pentru utilizarea independentă. O altă inovație în
designul scaunului rigid este instalarea amortizoarelor, cum ar fi Frog Legs, care amor –
tizează loviturile pe care se rotește scaunul. Aceste amortizoare pot fi adăugate pe roțile
din față, pe roțile din spate sau pe ambele. Scaunele rigide au, de asemenea, opțiunea
pentru ca roțile din spate să aibă o înclinare, care angrenează vârfurile roților spre scaun.
Aceasta pe rmite o mai bună propulsie mecanică de către utilizator și, de asemenea,
facilitează menținerea unei linii drepte în timp ce se deplasează pe o pantă. [4]
– Scaunele pliabile sunt, în general, modele
care se strâng la finalul utilizării , ale căror
avantaje predominante pot fi îndoite, în general
prin alăturarea celor două laturi. Cu toate acestea,
acest lucru este în mare măsură un avantaj pentru
utilizatorii cu fracțiune de normă care ar putea
avea nevoie să depoziteze scaunul rulant mai des
decât să îl folosească.
Scaune rulante acționate electric
b) Scaun cu rotile electric;
Denumit în mod obișnuit "scaun electric", este un scaun cu rotile care încorpore ază
în plus baterii și motoare electrice în cadru , și care este controlat fie de către utilizator, fie
Fig. 1.1.3 – Scaun cu rotile pliabil [5]

7
de un operator, cel mai frecvent prin intermediul unui joystick mic montat pe cotieră sau pe
partea superioară a ramei. Pentru utilizatorii care nu pot g estiona joystick -ul manual, co –
mutatoarele pentru cap, joystick -urile acționate de bărbie, regulatoarele de admisie și de
umflare sau alte controale specializate pot permite funcționarea independentă a scaunului
rulant. Autonomi a de peste 10 km / 15 km este dis-
ponibile în mod obișnuit de la bateriile standard.
Scaunele electrice sunt împărțite în mod
obișnuit prin capacitățile lor de acces. Un scaun de
interior nu poate decât să treacă în mod fiabil
suprafețe complet plane, limitându le la uz casnic. Un
scaun interior -exterior este mai puțin limitat, dar
poate avea o gamă restrânsă sau capacitate de a face
față pantelor sau suprafețelor inegale. Un scaun în aer
liber este mai capabil, dar va avea în conti nuare o
abilitate foarte limitată de a trata terenul dur.
Scaunele electrice au acces la întreaga gamă de opțiuni pentru scaunele cu rotile,
inclusiv cele care sunt dificil de oferit într -un scaun manual neautorizat, dar au
dezavantajul unei greutăți supli mentare semnificative. În cazul în care un scaun manual
ultra-ușor poate cântări sub 10 kg, cele mai mari scaune electrice de exterior pot cântări
200 kg sau mai mult.
Scaunele electrice mai mici au de obicei patru
roți, cu tracțiune față sau spate, dar m odelele de
exterior mari au în general șase roți, cu roți mici în
față și spate și roți cu putere mai mare în centru. [6]
În funcție de utilizare:
a) De zi cu zi, în această gamă intră sca unele cu
rotile, indiferent daca sunt manuale sau electrice,
care ajută utilizatorul o perioada de timp
îndelungat pentru a se deplasa, și pentru a -și
îndeplini obiceiurile zilnice.
Fig. 1.1.4. -Scaun cu rotile electric
[7]
Fig.1.1.4. -Scaun cu rotile sportiv
rugby [8]

8
Activitați unice, activități sportive, sunt scaune cu rotile ca re ajută la sporirea performanțe
utilizatorului:
– Scaun cu rotile pentru rugby, fig.1.1.4;
– Scaun cu rotile pentru basket ball, fig.1.1.5;
– Scaune cu rotile pentu tenis, fig.1.1.6;
– Scaune cu rotile pentu atletism , fig.1.1.7;

1.4. Evoluție

Cele mai vechi înregistrări ale
mobilierului cu roți sunt o inscripție găsită
pe o ardezie din piatră din China și un pat de
copil descris într -un friză pe o vază
grecească, ambele datează între secolele VI
și V î.Hr. Primele înregistrări ale scaunelor
Fig. 1.1.6. – Scaun cu rotile
sportiv pentru tenis [10]
Fig. 1.1.5. – Scaun cu rotile sportiv
pentru baschet [9]
Fig. 1.1.7 -Scaun cu rotile sportiv pentru
atletism [11]
Fig. 1. 2.1- Primul scaun cu rotile ă [12]

9
cu roți utilizate pentru transportul persoanelor cu handicap datează la trei secole mai târziu
în China; chinezii au folosit roabe pentru a muta oamenii, precum și obiecte grele. O
distincție între cele două funcții nu a fost făcută pentru
încă câteva sute d e ani, până în jurul anului 525 CE, când
imaginile scaunelor cu roți făcute special pentru a purta
oameni încep să apară în arta chineză.
Afișarea filozofului chinez Confucius într -un scaun
cu rotile, datând de la cca. 1680. Artistul se poate gândea
la me tode de transport obișnuite în ziua sa.
Deși europenii au dezvoltat în cele din urmă un design
similar, această metodă de transport nu exista pâ nă în
1595, când un inventator necunoscut din Spania a construit
unul pentru regele Phillip II. Deși era un scaun elaborat care
avea atât brațe, cât și suporturi pentru picioare, designul avea încă deficiențe, deoarece nu
dispune de un mecanism eficient de
propulsie și, prin urmare, necesită
asistență pentru a -l propulsa. Acest
lucru face ca designul să fie mai mult un
scaun înalt modern sau un scaun
portabil pentru scaunul cu rotile bogat,
mai degrabă decât un scaun cu rotile
modern, pentru persoanele cu
dizabilități.
Nicolas Grollier de Servière (1596 -1689)
Scaun cu rotile în cabinetul lui de curiozitățiÎn 1655, Stephan Farffler, un ceasornicar
paraplegic de 22 de ani, a construit primul scaun cu autopropulsie din lume pe un șasiu cu
trei roți, folosind un sistem de manivele și roți de pin. Cu toate acestea, aparatul a avut
aspectul unei biciclete manuale mai mult decât un scaun cu rotile, deoarece designul a
inclus manivele de mână montate pe r oata din față. Căruciorul invalid sau scaunul de baie
au ad us tehnologia în uz mai frecvent în jurul anului 1760.
Fig.1.2.2 -Al doilea scaun cu
rotile [13]
Fig.1.2.3 – Scaun cu rotile din secolul al XIX –
lea [14]

10
În 1887, scaune cu rotile ("scaune rulante") au
fost introduse în Atlantic City, astfel că turiștii invalizi
le-ar putea închiria să se bucure de Boardwalk. În
curând, mulți turiști sănătoși au închiriat, de asemenea,
"scaunele" și servitorii decorați să -i împingă ca pe un
spectacol de decadență și tratament pe care nu l -au putut
simți niciodată acasă.
În 1933, Harry C. Jennings, Sr. și prietenul său cu
dizabilități, Herbert Everest, ambii ingineri mecanici, au
inventat primul scaun cu rotile ușor, din oțel, pliabil și
portabil. Everest și -a rupt spatele într -un accident
minier. Everest și Jennings au vă zut potențialul de
afaceri al invenției și au început să devină primii
producători de scaune cu rotile în masă. Designul lor "X -brace" este încă în uz comun, deși
cu materiale actualizate și alte îmbunătățiri. [16]

Ⅰ.3. Analiza în funcție de produsele ex sistente pe piață

Această analiza este concepută doar pentru scaunele cu rotile pentru persoane doar cu
handicap locomotor, cei care nu au nevoie permanentă de însoțitor.
1. Scaun cu rotile cu autopropulsare manual ă
a. Cu cadru rigid
Avantaje:
– Ușor de antrenat și de rotit datorită rigidității
cadrului, nu există pierdere de energie din cauza
mișcării cadrului ;
– Rezistență și durabilitate sporită, deoarece sunt mai
puține componente care se pot mișca;
Fig. 1.2.5 – Scaun rulant din
lemn datând de la începutul
secolului XX [15]
Figură 1.3.1 – Scaun Rulant rigid
[17]

11
– Capacitate mare de ajustare pentru postură, se poate adapta la nevoile individuale a
fiecărui utilizator, de exempu unghiul reglabil al spătarului;
– Se poate plia spătarul;
– Compact;
Dezavantaje:
– Dificil de transportat ;
– Dificil de introd us în portbagajul unui autoturism personal, depinde in mare parte de
lungimea și lățimea scaunului;
– Greu de depozitat;
– Probabilitatea crescută de apariție a rănilor pe corpul utilizatorului din cauza rigidității
cadrului ;
– Nu se poate utiliza într-un autoturism;
– Preț: 1 .200 ron

b. Cu cadru pliabil
Avantaje:
– Ușor de transportat ;
– Ușor de introdus în portbagajul unui
autoturism;
– Greutate redusă;
– Se poate depozita mai ușor, dacă roțile
din spate sunt detașabile;
– Se pliază mai mult dec ât un scaun rulant
cu cadru rigi d;
– Capacități de absorbție a șocurilor în cadru ;
Dezavantaje:
– Mai greu de propulsat: energia este pierdută în mișcarea cadrului ;
– Cadrul se poate deforma din cauză barelor care nu se aliniază de fiecare dată corect ;
– Capacitate redusă de ajustare pentru individ (fără reglarea unghiului spătarului) ;
– Deoarece cadrului este pliabil , acesta nu se aliniează de fiecare dată în timpul
utilizării, și în acest caz se poate deforma în timp;
Fig.1. 3.2- Scaun cu rotile pliabil
[18]

12
– Preț: 900 ron;

2. Scaune cu rotile acționate
electric
Avantaje:
– Timpul de parcurgere a unei distanțe
este mai mic comparativ cu timpul
de parcurgere a aceleiași distanțe cu
un scaun cu rotile manual;
– Confort;
– Nu e nevoie să se depună efort
pentru a fi manevrat;
– Simplu de manevrat;
Dezavantaje
– Cost ridicat;
– Au o greutate mai mare î n comparație cu scaunele cu rotile manuale;
– Ocupă un spațiu de depozitare mai mare;
– Funcționează doar cu ajutorul bateriei .
– Preț: 17.200 ron

Capitolul II. Crearea unui ambient plăcut între formă, culoare, textură și
confort.

II.1. Estetica

Estetica este o știință globală care cuprinde atât elemente de proictare cât și elemente
de psiho logie a formelor, de teorie a consumurilor, de sociologie a gusturilor etc., scopul
esteticii industriale fiind acela de a oferi designer -ului platforma necesară în toate acțiunile
practice ce urmează să le întreprindă. Forma reprezintă modalitatea de manifestare
Fig. 1.3.3. – Scaun cu rotile electric. [19]

13
exterioară a oricărui obiect sau fenomen,
fiind expresia conținutului acestuia. Forma
și conținutul constituie o unitate;forma
dezvăluie conținutul, se adaptează și
permite perceperea corectă a acestuia.
Forma es te modul de exprimare a întregii
lumi naturale și materiale. [ 20]
Culoarea este principala formă de
percepție vizuală a semnalelor emise de
lumea exteri -oară. În primul rând, o form
de comunicare înlocuind de cele mai multe
ori limbajul. În esență, culorile au drept
izvor lumina, acele fascicule carese reflectă
în ochii noștri produ -când efectul de culoare, senzație pe care ochiul o primește și o
transmite creierului, fiind condiționată de percepțiile, trăirile și senzațiile anterioare cu care
e obșinuit creierul
Se întâmpl foarte rar ca în mediul nostru înconjurtor, natural sau artificial, să existe
culori izolate, orice culoare fiind văzută, în mod obișnuit, în r aport cu celelalte culori care
o înconjoar, între acestea aprând o interinfluenare puternică. Astfel, dacă punem un pătrat
alb pe un fond negru el va aprea mai mare
decât un pătrat negru, de aceeași
dimensiune, pe un fond alb. Acest lucru
se explică prin f aptul că albul fiind mai
luminos decât negr ul, radiază puternic
depășindui limitele, marginile, pe când
negrul în raport cu alb dă falsa impresie
de respingere. La fel, dacă alegem un cerc
galben pe un fond alb, obiectul va căpăta
un aspect mai întunecat, dar o tonalitate
cald, iar dacă fondul este negru obiectul
va prea mai luminos, dar rece și tios.
[22]
Fig. 2. 1 – Spectru. [21]
Fig. 2. 2 – Două culori identice percepute
diferit. [23]

14
Această interacțiune simultană dintre două sau mai multe culori poartă numele de
armonie coloristică, fenomen a cărui judecată depinde de fiecare persoană în parte, de
gusturile sale în materie de asortare a culorilor,de educțaia esthetic și de preferințele sale.
Proporția în artă reprezintă relația comparativă armonioasă dintre două, sau mai
multe elemente ale unei compoziții, în ce privește mărime a, culoarea, cantitatea, așezarea
etc (raportul acestora). O anumită relație este creată atunci când două, sau mai multe
elemente sunt alăturate într -o compoziție. Această relație este considerată armonioasă când
există o relație corectă și dorită între el emente. Aceasta se referă la o corectă dimensionare
și distribuție a unui element sau obiect care crează o bună proporție. Proporționalitatea
aduce armonie și simetrie sau echilibru între părțile unui obiect, luat ca întreg. [24]
Textură este percepută ca o calitate asuprafețelor și se referă la proprietăți deținute și
senzații cauzate de suprafețele (exterioare)ale obiectelor, sub forma unor informații
recepționate prin pipăit. Textura este uneori folosită pentru a descrie senzații non -tactile
tactile .
Din punct de vedere estetic un scaun cu rotile ar trebui să fie cât mai simplu posibil,
culorire nu ar trebui să fie prea pigmentate pentru a nu ieși prea mult în evidență.
Deoarece, în general, membrele superioare ale utilizatorului sunt folosite pentru a
antrenarea roților din spate, iar cele ale însoțitorului sunt folosite pentru a împinge și
susține scaunul cu rotile, aceste lucruri nu se pot face doar cu o singură mână, pe timp de
ploaie pentru aceștia e imposibil, din punct de vedere fizic, să mai țin ă și o umbrelă.
În mare parte suportul pentru picioare ale scaunelor cu rotile pentru persoane cu
handicap locomotor sunt realizate din plastic pentru ca acesta este un material ușor și
ieftin , din cauza aceasta în urma unei ciocniri sau a unei dezasamblăr i mai neglijente se pot
rupe și trebuiesc înlocuite, ceea ce reprezintă un cost în plus, tot din cauza materialului
care are proprietăți de alunecare, picioarele utilizatorului pot aluneca din suport.
Pernele pentru scaune sunt realizate din burete acoperi t cu material textil, deoarece
este un material ieftin și ușor de modelat , dar acesta cu timpul își schimbă proprietățile,
reține umiditatea, crește temperatura în timpul utilizării ceea ce constituie un mediu
propice pentru dezvoltarea acarienilor și bact eriilor.

15
Nu toate scaunele cu rotile pentru persoanele cu handicap locomotor au o înălțime
necesară pentru a se potrivi pentru toate mesele, pentru că pe piață exisță diferite mese cu
diferite mărimi, acestea nu sunt reinterpretate și pentru persoanele cu dizabilități, de aceea
ieșirea înafara locuințelor acestora devine dificil atunci când vor să -și ia notițe pe o foaie
de hârtie, sau să țină mai multe lucruri la îndemână atunci când acționează roțile din spate.
Atunci când însoțitorul acționează scaunulnu mai are cum să țină în mână
cumpărături sau alte lucruri necesare, în acest caz marea majoritate agață sacoșele de
mănerul scaunului. Acestea pot să se rupă sau să cadă, iar dacă greutatea acestora se pune
doar pe o singură parte, atunci înafară de forța pe care o exercită pentru a împinge scaunul
mai e necesară o altă forță care să apese pe partea opusă față de cea pe care e sacoșa sau
una care să ridice pe partea pe care e situată sacoșa, ceea ce înseamnă o acțiune în plus.
În concluzie pentru aceste de zavantaje e necesară o înlocuire sau o adăugare de alte
piese.
Principalele caracteristici ale unui scaun cu rotile pentru persoanele cu handicap
locomotor sunt:
– Facilizarea deplasării pe cont propriu sau cu însoțitor;
– Îmbunătățirea mobilității;
– Ușurința d e transport și depozitare atunci cănd nu e utilizat;
– Confortul;
– Durabilitatea;
– Costul redus;
– Designul plăcut;
– Greutate redusă;
– Materiale de calitate;
– Să admită o greutate căt mai mare posibilă.
II.2. Ergono mie

Obiectul de studiu al ergonomiei îl constituie organizarea activității umane în
procesul muncii prin optimizarea relației din sistemul om -mașină -mediu, având drept scop
creșterea eficienței tehnico -economice, optimizarea condițiilor, motivației și rezultat ele

16
muncii, concomitent cu menținerea bunei stări fiziologice și favorizarea dezvoltării
personalității. [25]
Antropometri e este știința care se ocupă de
măsurarea și descrierea diferitelor părți ale corpului
uman. Principiul antropometriei are la bază relația
funcțional -dinamică între componentele sistemului
proiectat și operatorul uman. Acest principiu stă la
baza tuturor obiecte lor proiectate, deoarece se ține
cont de elementele de orientare ale corpului omenesc
ce permit indicarea unei părți a corpului față de
celelalte părți sau față de corpul întreg. Corpul
omenesc este construit pe baza simetriei bilaterale,
un corp tridimens ional cu trei plane și trei axe.
Axele unui corp uman:
– Axa longitudinală, considerată și axa z;
– Axa sagitală, considerată și axa x;
– Axa transversală, considerată și axa y;

Planele unui corp uman:
– Planul frontal, este paralel cu fruntea;
– Planul sagital, este un plan de simetrie;
– Planul transversal sau orizontal;
Antropometria este de două feluri: statică , ce studiază proporțiile corpului atunci
când individul nu este în mișcare, și ergonomică, care operează cu valoarea dimensiunilor
corpului în diverse poziții de muncă sau atitudini posturale în dinamică. [27]
Un scaun cu rotile ergonomic trebuie să se adapteze constituției corpului și să
regleze eventuale poziții gre șite ale corpului.
Fig.2.3 – Axele și planele de
orientare ale corpului
uman .[26]

17
Lățime șezut
Scaunul trebuie să fie cât de îngust posibil, fără a atinge oasele de la șold. În cazul în
care scaunul este prea îngust, presiunea asupra proeminenței osoaselor de la șold ar putea
provoca o rană de presiune. În cazul în ca re scaunul este prea mare, este posibil să fie
dificultăți de propulsie a scaunului cu rotile și de trecere printre uși. S -ar putea întampla, de
asemenea să se aplece peste, atunci când te propulsează, în acest caz unghiul dintre spate și
scaun e mai mare de 90˚, acest lucru duce la deformări ale coloanei vertebrale .
Un scaun standard pentru persoane cu dimensiuni medii ce susține o greutate
maximă admisă de până la 120 kg, are dimensiunile din fig.2.1, adică o lun gime totală de
120 cm, o lățime totală de 70 cm, o înălțime totală de 90 -110 cm, garda de sol de 18 cm și
diametrul roții spate de 60 cm.
Adâncimea scaunului
Adâncimea corectă a scaunului este esențială pentru furnizarea de sprijin în zona
coapselor. În cazul în care scaunul este prea lat, se pun e presiune pe zona de relaxare și se
pot dezvolta răni de presiune. În cazul în care scaunul este prea adanc, mișcarea în scaunul
cu rotile este redusă, chiar poate fi anulată. Un scaun care este prea adânc provocă presiune
pe spatele genunchilor și pe gam be. Acest lucru ar putea interfera cu circulația periferică și
poate provoca răni de presiune în spatele genunchilor.
Adâncimea scaunului este corectă atunci când există un centimetru de spațiu între
marginea frontală a pernei, și p artea din spate a genunc hiului.
Un scaun cu rotile pentru persoane cu handicap motor este ergonomic atunci când se
pliază pe nevoie utilizatorului, prin formă, structură, dimensiuni, funcții, în momentul acela
persoana care îl utilizează nu mai simte folosirea lui ca pe o neces itate, și devine una cu
persoana, acest scaun trebuie să fie confortabil, plăcut din punct de vedere vizual, ușor de
manevrat, să nu îi îngreuneze activitățile zilnice, și nici punctele de mobilitate , raza de
manevrare trebuie să fie cât mai mare fig. 2.5, să nu ia din abilitățile utilizatorului de flexre
sau întindere a mâinii.

18

Fig. 2.3 – Dimensiunile antopometrice ale scaunului su rotile.[2 8]

Fig. 2.4. Dimensiuni ale scaunului rulant pentru persoane adulte. [2 9]

19
Înălțimea suprafeței de ședere
Suportul pentru șezut trebuie să fie proiectat la o înălțime considerabilă pentru a susține
lungimea picioarelor pe suport. Scaunul trebuie sa fie suficient de înalt pentru ca suportul
pentru picioare să depășească obstacolele și suficient de lăsat pentr u ca utilizatorul să aibă
o poziție corectă atunci când stă la masă, mesele standard trebuie să permită un spațiu până
la genunchi de aprox. 68 cm.
Pentru a mări garda la sol, se poate ajusta înălțimea scaunului pentru cele ce permit
această operațiune sa u se poate crește grosimea pernei scaunului.

Fig. 2.5- Raze de manevrare pentru fotoliul rulant ( rotire la 90˚, 180˚, 360˚). [30]

20

Fig. 2.6 – Dimensiuni antropodinamice pentru utilizatori ai fotoliului rulant – persoane
adulte. Vederi frontale. [32]

Fig.2.7 – Dimensiuni antropodinamice (în cm) pentru utilizatori ai fotoliului rulant. [ 32]

21
În fig. 2.6. este reprezentată mobilitatea pe care un scaun cu rotile pentru persoane cu
handicap locomotor ar trebui să le facilizeze, de la a lua un obiect care este la o distanță de
40/100/150 cm față de sol .

Fig. 2.8 – Dimensiuni antropometrice diferen țiate pe sexe pentru utilizatori ai fotoliului
rulant – persoane adulte . [33]

22

persoane adulte. Vedere laterală.
Concluzii
În continuare se va proiecta un scaun d estinat utilizatorilor de sex masculin , cu o vârstă
cuprinsă între 25 -50 ani , doar cu probleme locomotorii.

23
Capitolul ⅡI. Proiectarea conceptuală și constructivă a scaunului

III.1 Analiză multicriterială

Pentru stabilirea conceptului de scaun rulant am realizat trei schițe de scaune pe baza
informațiilor de la capitolul unu și capitolul doi, în legătură cu scaunul cu rotile pentru
persoanele cu handicap locomotor. Un scaun cu rotile ideal ar trebui să aibă o greutate
redusă, înălțime reglabilă, lățime reglabilă, lungime reglabilă, mobilitate ridicată , să fie
ușor de montat și de demontat , să susțină performanța activitătilor zilnice ale utilizatorului,
să fie plăcut din punct de vedere vizual, să fie ușor de transportat, să fie confortabil, să fie
practic, să aibă cât mai multe funcții, să se potriveasca pentru toate tipurile de perso ane, să
susțina orice greutate, să poată fi manevrat atât in interior cât și în ex terior, pe drumuri
accidentate .
Această analiz ă este realizată doar pentru persoanele cu dizabilități locomotorii, fără
allte disfuncții neurologice sau cu problem e ale membrelor superioare.
Schițe de scaune cu rotile pentru perso ane cu handicap locomotor:
1. Scaun cu rotile manual pliabil din aluminiu cu suport de umbrelă , buzunar în
partea din spate a scaunului și pernă cu memorie pentru spătar și șezut , suport pentru
picioare antialunecare, masuță mobilă greutate până la 13 kg, Greutate maxima admisă 120
kg, fig. 3.1. ;
2. Scaun cu rotile manual cu cadru rigid din oțel cromat, cu spătar pliabil și suport
pentru cap reglabil și detașabil, greutatea scaunului cu rotile este de 20 kg și greutatea
maxima suportată este de 110 kg fig. 2.3 ;
3. Scaun cu rotile manual tullip pentru persoane active cu roți spate detașabile, și
suport picior încorporat cu greutate de până la 10 kg și o greutate maximă admisă de 90 kg
fig. 2.4;

24

Fig 3.2 – Schița 2.
Fig. 2.4. –Schița 1.

25

Fig 2.3 – Schița 3.

Analiză multicriterială
Notarea se face de la 1 -10.
Criterii:
– Confort
– Durabilitate
– Eficient
– Cost redus
– Ușurința de manipulare,
– Ușurința de manevrabilitate,
– Design placut
– Greutate redusă
– Materiale utilizate de calitate
– Greutate maximă admisă

26
Tabel 1
Nr.crt.
Criterii 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ∑
1 9 9 10 10 9 9 9 9 10 9 93
2 9 9 9 9 8 9 8 8 8 10 87
3 9 8 9 8 9 10 10 10 9 9 91

Clasificare:
1. Scaun cu rotile manual pliabil cu suport pentru umbrelă
2. Scaun cu rotile manual tullip
3. Scaun cu rotile manual cu cadru rigid, spătar pliabil și suport pentru cap
reglabil și detașabil

III.2. Design constructiv

Pentru proiectarea și asamblarea componrntelor s -a utilizat softwa re-ul Catia V5.
Scaunul cu rotile are următoarele dimensiuni:
– h=90cm;
– L =120 cm;
– l=60cm;
– garda la sol= 25 cm;
– înălțime șezut= 49 cm
Componentele scaunului cu rotile proiectat:
– Modelare cadrul pliabil ;
Cadrul se realizează din țeavă de aluminiu cu diametrul de 24mm, cu coturi de 90˚
respectiv 67˚, se îmbină prin sudare.

27

Fig. 4.1. – Cadru pliabil vedere frontală.

Fig. 4.1. – Cadru pliabil vedere laterală.
– Modelare suport lateral
Fabricat din plastic, cu lungimea de 43 cm și lățimea de 14 cm. Se prinde de cadru prin
clipsuri.

28

Fig. 4.3 – Suport lateral.
– Modelare suport șezut

Fig. 4.4.- Suport sezut
Suportul de șezut este fabricat din material textil cu inserție de cauciu, se coase de părțile
laterale ale cadrului.

29
-Modelare suport spate

Fig. 4.5 – Suport spate.
– Modelare roată față

Fig. 4.6. – Roată față.

30
Roțile din față au dia metrul interior de 17 cm și cel exterior de 200 cm, se prinde de cadru
prin înșurubare.
– Modelare suport picioare

Fig. 4.7. -Suport picioare.
Fabricat din aluminiu, cu striații din cauciuc antialunecare.
– Modelare roată spate
Inelul de antrenare a roții este fabricat din titan , cu o grosime de 12 mm, si diametrul de
26cm.
Roata propriu -zisă, este formată din patru părți: butuc, spițe, roată cameră roată.

31

Fig.4.8. – Roată spate.
– Modelare suport antebraț
Sunt fabricați din cauciuc.

Fig. 4.9. – Suport antebraț.
-Modelare pernă pentru spate.
Fabricata din spumă cu memorie, dimensiuni: l= 30cm ,L=43cm ,h=3cm.

32

Fig. 4.10 – Pernă pentru spate.
– Modelare pernă pentru șezut
Fabricata din spumă cu memorie, dimensiuni: l=31cm ,L=43cm ,h=3cm.

Fig. 4.11 – Pernă șezut.
-Modelare suport umbrela

33
Fabricat din plastic, se prinde cu partea inferioară de cadru, și în partea superioară se
prinde mănerul umbrelei, aceasta trebuie să fie deschisă în momentul prinderii.

Fig. 4.12 -Suport umbrelă.
Asamblare componente
Mecanismul de pliere a scaunului este unul in formă de „X”, brațele sunt încrucișate pentru
a susține cadrul, aceste două bare sunt sudate de părțile laterale ale cadrului.

Fig. 4.15 – Componente asamblate.

34

Fig. 4.16 – Vedere înainte de Randare.
-Masută mobilă;

Fig. 4.13 –Măsuță mobilă rotită.

35

Fig. 4.14 – Măsuță mobilă închisă.
Randare model

Fig. 4.17 – Randare model fără perne.

36

Fig. 4.18 – Randare model cu pernele pentru șezut și spătar.

Fig. 4.17 – Randare model cu manechin.

37
III.3. Analiză cu metoda elementului finit

Analiza M.E.F. aplicată structurilor este o metodă multidisciplinară , bazată pe cunoștințe
din trei domenii:
1) Mecanica structurilor, incluzând teoria elasticității, rezistența materialelor, teoria
plasticității, dinamica structurilor ;
2) Analiza numerică, incluzând metode aproximative, rezolvarea sistemelor de ecuații
algebrice liniare, pro bleme de valori proprii;
3) Știința aplicată a calculatoarelor, care se ocupă cu de zvoltarea și implementarea unor
programe mari de calculator.
Scopul este găsirea unei soluții aproximati ve la o problemă cu condiții la limită bilocale
sau cu parametri ințiali prin împă rțirea domeniului sistemului în mai multe subdomenii de
dimensiuni finite, interconectate între ele, având dimensiuni și forme diferite, și prin
definirea variabilelor de stare necunoscute, printr -o combinație liniară de funcții de
aproximare. Subdomeniile se numesc elemente finite, totalitatea elelementelor finite
formea ză o rețea (mesh) iar funcțiile de aproximare se numesc funcții de interpolare.
Impunând compatibilitat ea funcțiilor definite individual pe fiecare subd omeniu în anumite
puncte numite noduri, funcția necunoscută este aproximată pe întregul domeniu. [34]
Analiza M.E.F. se face pentru cadru deoarece este componenta care susține greutatea
utilizatorului, cea care preia cea mai mare parte din tensiuni . Pentru a vedea dacă scaunul
cu rotile rezistă pentru o greutate medie, se încastrează suprafața cadrului care se prinde de
roțile din spate, roț ile din față, de mânerele scaunului cu rotile, pentru a anula toate gradele
de libertate. Încărcarea modelului se materializează printr -o forță axială distribuită pe
barele de care se prinde suportul pentru șezut de cadru.
Pentru o greutate medie la nivel global de 62 kg, forța axială este de 608.0123017756118 N
(1kg= 9.80665 N ). În fig. 4.18 se observă o modificare a barei de aluminiu în urma
amplasării forței axiale, bara se înconvoaie.
În fig. 4.18 se poate observa că tensiunile echivalente maxime se găsesc la mijlocul barei
de prindere a șezutului.

38
În fig. 4.19 se poate observa solicitara barei pentru o greutate de 120 kg, adică o greutate
de 2 ori mai mare față de greutatea medie glob ală.

Fig.4.19- Rigidizarea și forță axială.

Figură 4.20 – Displacement Analys is.

39
În modelarea cu elemente finite, o structură este discretizată (ipotetic) în elemente
finite. Pe conturul și în interiorul ace stora se definesc puncte numite noduri. Deplasările
nodurilor se aleg ca variabile d iscrete primare. Deplasările în interiorul elementelor se
exprimă în funcție de dep lasările nodale prin funcții de interpolare denumite funcții de
formă. Elementele finite sunt atât de mici încât forma câmpului d e deplasări poate fi
aproximată c u eroare relativ mică, urmând a se determina doar intensitatea acestuia.
Formele sunt polinoame, putând fi utilizate și funcții trigonometrice.
Estimarea analizei locale a erorilor este cea mai utilă p entru inginerii proiectanți în
ceea ce privește găsirea pozițiilor implicite și a pozițiilor de acțiune cele mai stresante în
proiectare.
Elementele sunt asamblate astfel încât depla sările să fie continue la traversarea
frontierei, tensiunile interne s ă fie în echilibru cu sarcinile aplicate și condițiile la limită să
fie satisfăcute. În final, ecuațiile de echilibru sunt generate printr -o metodă variațională.

Fig. 4.21- Von Misses Stress Analysis .
Tensiunile echivalente V on Mises se detremină cu teoria de rupere a energiei de
deformație maxime; astfel, tensiunea echivalentă se determină cu relația :

√ √( ) ( ) ( ) ( )(1)[35]

40
În relația (1), σ reprezintă tensiunile normale, iar τ tensiunile tan gențiale.

Câmpul deformați ei rezultante Von Mises conduce la prognozarea valorilor
corespunzătoare situațiilor constatate în practică, atunci când se observă că după o anumită
perio adă de utilizare a scaunului cu rotile în regiunile cu tensiuni mai mari se identifică un
grad de uzură a materialulu i mai pronunțat. Daca se mărește grosimea barei de aluminiu,
atunci tensiunile se micșorează și gradul de uzură se micșorează și el direct proporțional cu
micșorarea tensiunii. De aceea se folosește analiza M.E.F. pentru a se evita situațiile de
rupere a produsului finit.

Figură 4.22- Analiză MEF pentru o greutate de 120 kg.
Memoriu justificativ
Identificarea și extragera din modelul 3D a elementelor componenta subansamblurilor

41
Din ansamblul anterior, realizat în programul de proiectare CATIA V5R19, se va extrage
subansamblul format din sistemul de prindere a suportului pentru umbrelă, a suportului
pentru picioare și măsuță mobilă.
Subansamblul suportului pentru umbrelă are urmatoarele component e:
 suport prindere umbrelă;
 Cadru de susținere;
Subansamblul suportului pentru picioare:
 Suport picioare;
 Cadru;
Subansamblu măsuță mobilă:
– Suport prindere măsuță;
– Blat mobil;
Identificarea componentelor și a tipurilor acestora
Din analiza subansamblurilor s -a determinat care sunt componentele standardizate si
cele nestandardizate:
Nu sunt componente standardizate .
Cele nestandardizate sunt:
• Suport prindere umbrelă;
• Cadru de susț inere;
• Măsuță mobilă;
Capitolul IV. Proiectare d e detaliu.

IV.1. Identificarea și extragerea din modelul 3D anterior a elementelor pentru care
se va realiza proiectarea de detaliu

42
Proiectarea se va realiza pentru componentele și legăturile necesare suportului pentru
umbr elă, suportului pentru picioare, măsuță mobilă.

Fig. 4.1. Blat masuță.

Fig, 4.2 – Suport mobil.

43

Fig. 4.1 – Prindere suport umbrelă.

Fig. 4.2 – Suport prindere umbrelă;

44
• Cadru de susținere;

Fig.4.3. – Cadru.

Fig. 4.4 – Suport picior .

45

Fig. 4.5 – Măsuță mobilă.

IV.2. Asamblarea componentelor: corelarea prescripțiilor tehnice de detaliu în
vederea asamblării

Desenul de ansamblu
Planșa conține desenul de ansamblu, care prezintă realizare unui desen constructiv,
respctând toate normele în vigoare și toate standardele. Este urmărită simplitate în
execuție, construcția să fie logică, iar desenul să fie ușor de descifrat. Anexa 1.
Suportul pentru umbrelă este prins de cadrul scaunului cu rotile în partea inferioară a
suportului, unde diametrul țevei de aluminiu este același cu diametrul interior al suportului,
iar în partea superioară diametrul interior al suportului este mai mic, pentru a putea susține
mânerul umbrelei.
La realizarea desenului de ansamblu se va folosi o planșa A2 scară 1:3.
Componente nestandardizate:

46
-Suport umbrelă;
– Cadru ;
– Măsuță mobilă;
– Suport picioare;
Desenul de execuție
Desenele 2D au fost realizate cu softul Catia V5R21 în Draftin g, pe format
standardizat A3 și A0, pornind de la modelele 3D concepute anterior în Catia anexa1,
anexa2, anexa3.
Norme de reprezentare
Desenul de ansamblu conține numărul de proiecții necesare pentru definirea clară a
poziției relative a acestora și pentru înscrierea cotelor necesare. Pe fiecare desen, numărul
de poziții este scris o singură dată.
Fabricarea componentelor nestandardizate
Cadrul fi proiectat conform desenului de execuție. Se va suda din țeavă de aluminiu.
Sudura este o metodă de asambl are nedemontabilă a două corpuri mobile.
La asamblarea sudată, metalul din care sunt fabricate piesele este adus în stare
lichidă cu ajutorul unor surse concentrate de energie( prin flacără oxi -acetilenică) metalul
lichid difuzând între piese cu sau fără m aterial de adaos.
Înainte de sudare piesele sunt pregătite în vedera sudării( se îndepărteză uleiul,
oxizii, se pregătesc marginile prin așchiere).
Avantajele sudurii:
-nu necesită utilaje scumpe;
-se poate aplica în locuri cu acces dificil;
Dezavantajele asamblărilor sudate:
-metalele cu urmează a fi sudate trebuie să fie copatibile( să aibă aceeași parametri fizici:
temeperatura de topire, compoziția, densitatea) și materialele să fie sudabile.

47
-controlul dificil al imperfecțiunilor de asamblare. Controlu l trebuie făcut la toate
asamblările sudate prin metode nedistructive, fără a afecta asamblarea.
-creează tensiuni în piesele sudate din sudate din cauza influenței termice de timpul topirii
materialului pieselor, deci, după sudare, pieselor li se aplică u n tratament termic de
tensionare, se încălzește până la o anumită temperatură prestabilită, se menține un anumit
interval de timp la acea temperatură, după care piesa sudată se răcește controlat într -un
interval de timp prestabilit.
Suportul pentru umbrel ă se va obține prin procesul de injectare. Materialul plasti sub
formă de granule, este încălzit la o temperatură de plastifiere, până când devine o masă
vâsco -plastică ce poate lua forma cavității unei matrițe. Principiul procedeului de injectare
a materi alelor plastice constă în presarea materialului topit în cavitatea unui matrițe, unde
acesta se solidifică și formează piesa injectată.
Avantajele injectării:
– Durată scurtă a ciclului de fabricație a produselor;
– Producerea unui numar mare de piese de acela si fel;
– Mater ialul plastic este mai ușor decâ t aluminiu sau alt metal;
Dezavantaje:
– Nu toate piesele din metal sau aluminiu pot fi realizate din plastic;
– Impactul asupra mediului;
– Investiț ie ridicată pentru achiziționarea echipamentului;
Măsuța mobilă
Suport prindere de cadru și blatul mobil sunt fabricate din plastic prin injecție.

48
Capitolul V. Cost de fabricați e. Materiale utilizate.

Principalul aspect al materialelor din acest proiect este raportul dintre forța și greutate. Se
vor folosi bare goale, mai degrabă decât materiale solide.
– Cadru – Pentru cadru sunt necesari 5 m de țeavă din aluminiu goală cu diametru de
24 cm, procesul prin care ajunge produs finit este sudura. Se folosește țeavă de aluminiu
deoarece e un material cu rezistență la coroziune și greutatea redusă.
– Suport lateral – este confecționat din plastic, lățimea de 14 cm și lungimea 43 , se
folosește pentru suportul lateral deoarece e foarte ușor, ieftin și simplu de prelucrat
– Suport șezut – realizat din material textil cauciucat , deoarece un material textil
normal nu suportă tensiunile provocate atunci când se așează utilizatorul în scaunul cu
rotile de aceea materialul textil cauciucat este o soluție ieftină și de durată.
– Suport spătar – Material
– Roată față – roată propriu zisă – oțel, este un material rezistent nu are aceleași
proprietăți ca și aluminiu dar este mult mai ieftin.
-înveliș roată – cauciuc , este un material ieftin, ușor de înlocuit, amortizează
șocurile provocate de drumurile acciden tate.
– Suport picior – aluminiu turnat, deoarece este un material maleabil cu o rezistență
ridicată la coroziune.
-Suport brațe – cauciuc , este un material ieftin, ușor de curățat și de înlocuit.
– Pernă șezut – spumă cu memorie cu înveliș textil , spuma cu memorie tructura
deschisa, aerisita, permite evaporarea umezelii si reglarea termica, structura durabila
elastica permite utilizarea prelungita, fara nicio modificare a proprietatilor, rezistenta la
presiune, este extrem de flexibila, ceea ce as igura alinierea adecvata a corpului,nu
constituie un mediu propice pentru dezvoltarea acarienilor si bacteriilor,sustine corpul in
mod adecvat si confera senzatia de imponderabilitate, nu exercita niciun fel de apasare
asupra punctelor de presiune ale corp ului, ci se adapteaza in functie de acestea, este un
material usor, fiind astfel un material usor de folosit.
– Pernă spate – spumă cu memorie cu înveliș textil
– Suport umbrelă – plastic este ușor de manevrat, ieftin.
– Roată spate
 Butuc – oțel

49
 Camera -cauciuc
 Spițe –titan
 Inel angrenare roată -titan

Tabel 2

Echipamente utilizate pentru asamblarea și fabricarea componentelor
Se folosesc o varietate de mașini și unelte pentru fabricarea și asamblarea unui scaun cu
rotile pentru persoane cu handicap locomotor . Pentru toate procesele de fabricație necesare
se folosesc următoarele mașini:
• Strung
• Perforator
• Ferăstrău vertical și orizontal
• Taiere cu ferăstrăul
• Mașinării pentru sudat de tip TIG și MIG
• Unelte pneumatice

50
• Tuburi și cres tături
• Presa hidraulică
• Varietate de unelte manuale
Scaunul cu rotile e fabricat din piese ușor de demontat si montat, acest lucru un atu al
acestui scaun deoarece se pot demonta piesele care se strică și se pot monta cele noi, iar
cele de montate se pot recicla.

51
Bibliografie

1-
https://apps.who.int/iris/bitstream/handle/10665/78236/9786069363003_manualul_partic ip
antului_rum.pdf;jsessionid=407774CF98A6BC2885DED311384D52C2?sequence=30
2- https://www.scribd.com/document/356826720/Design -and-Fabrication -of-Wheelchair
3- http://www.motishop.ro/blog/portfolio/scaun -rulant -activ -l810/
4- https://www.prostemcell.org/totul -despre -scaunele -rulante/informatii -pentru -utilizatorii –
de-scaun -cu-rotile.html
5- https://echipamenteortopedice.ro/scaun -cu-rotile -fotoliu -rulant/130 -scaun -cu-rotile –
greutate -redusa.html
6- https://www.prostem cell.org/totul -despre -scaunele -rulante/informatii -pentru -utilizatorii –
de-scaun -cu-rotile.html
7- https://www.donis.ro/fotolii -rulante -si-acesorii/dispozitive -de-mers/scaun -cu-rotile –
electric -optimus -2-meyra -utilizare -exterior -drum -accidentat -calatorii -lungi -50-70km
8- https://www.scribd.com/document/256653266/Wheel -Chair -Cum -Strecher
9- https://www.scribd.com/document/256653266/Wheel -Chair -Cum -Strecher
10- https://www.scribd.com/document/256653266/Wheel -Chair -Cum -Strecher
11- https://www.scribd.com /document/256653266/Wheel -Chair -Cum -Strecher
12- https://en.wikipedia.org/wiki/Wheelchair#History
13- https://en.wikipedia.org/wiki/Wheelchair#History
14- https://en.wikipedia.org/wiki/Wheelchair#History
15- https:// en.wikipedia.org/wiki/Wheelchair#History
16- https://en.wikipedia.org/wiki/Wheelchair#History
17-http://w ww.motishop.ro/blog/portfolio/scaun -rulant -activ -l810/

52
18- https://echipamenteortopedice.ro/scaun -cu-rotile -fotoliu -rulant/130 -scaun -cu-rotile –
greutate -redusa.html
19- https://adaptbg.ro/product/308/scaun -cu-rotile -electric -forest -kids.html
20- http://infolife.ro/diverse/semnificatia -culorilor -in-diferite -culturi -ale-lumii/
21- Bârsan, L., s.a. (2003). Estetică industrială . Brașov: Editura Universității Transilvania
22- Comsiț Mihai,2006, Coloristică generală
23- https://ro.wikipedia.org/wiki/Culoare
24- https://www.scribd.com/document/220411144/Scaun -Ergonomic
25-
https://www.academia.edu/29066778/APLICAREA_ANTROPOMETRIEI_ÎN_PROIECT
AREA_ERGONOMICĂ
26-
https://www.mdrap.ro/userfiles/reglementari/Domeniul_XVII/17_23_NP_051_2012.pdf
27-
https://www.mdrap.ro/userfiles/reglementari/Domeniul_X VII/17_23_NP_051_2012.pdf
28-
https://www.mdrap.ro/userfiles/reglementari/Domeniul_XVII/17_23_NP_051_2012.pdf
29-
https://www.mdrap.ro/userfiles/reglementari/Domeniul_XVII/17_23_NP_051_2012.pdf
30 –
https://www.mdrap.ro/userfiles/reglementari/Domeniul_XVII/17_23_NP_051_2012.pdf
31-
https://www.mdrap.ro/userfiles/reglementari/Domeniul_XVII/17_23_NP_051_2012.pdf
32- http://www.mie.ro/_documente/constructii/reglementari_te hnice/contract_nr_428.pdf
33- http://www.mie.ro/_documente/constructii/reglementari_tehnice/contract_nr_428.pdf

53
34-
https://www.researchgate.net/profile/Silviu_Butnariu/pu blication/275645424_ANALIZA_
CU_ELEMENTE_FINITE_IN_INGINERIA_MECANICA_Aplicatii_practice_in_ANSYS
/links/5541e4200cf2718618dcbde5.pdf
35-
https://www.engineersedge.com/material_science/principal_vonmises_stress__13418.htm