Contracte Si Documente de Transport

Contracte si documente de transport

Cuprins

Cuprins

Argument

Termeni folositi in transport

Documente necesare in transport

Model de contract de transport

Scrisoarea de transport tip CMR

Functiile contractelor si documentelor de transport

Fisa postului

Documentul de transport

Transport rutier international

Tipuri de contracte de transport

Contract de transport (Model

Contractul de navlosire

Documente necesare la manuirea marfurilor

Activitatea de expeditie

Anexe

Bibliografie

Argument

Am ales aceasta tema ,,Contracte si documente de transport” deoarece mi sa parut o tema interesanta. La inceputul drumului de licean am inceput cu mecanica si am continuat pe ruta progresiva.

Acum in ultimi doi ani de liceu am stidiat meresia de ,,Tehnician in transporturi” mi se pare o mereserie mult mai placuta si mult mai interesanta decat ce-a de mecanic auto. Din aceasta cauza mi-am ales aceasta tema pentru atestatul de sfarsit.

Am fost indrumat si de alti profesori in alegerea acestei teme, transportul este o activitate care a apărut odată cu existența omului. Limitele fizice ale organismului uman în privința distanțelor ce puteau fi parcurse pe jos și a cantității de bunuri ce puteau fi transportate, au determinat, în timp, descoperirea unei game variate de căi și mijloace de transport.

Transporturile sunt de mai multe feluri:

• Transportul terestru este cea mai răspândită formă de transport. Oamenii pot să se deplaseze prin propriile forțe sau cu ajutorul unor mijloace de transport ce folosesc forța umană, cum ar fi bicicleta, sau pot folosi tracțiunea animală, pentru a tracta căruțe sau alte tipuri de atelaje. Cea mai răspândită și eficientă formă de transport terestru folosește vehicule dotate cu motoare alimentate cu combustibil lichid.

• Transportul feroviar este una dintre cele mai utilizate modalități de transport, ocupând în traficul mondial locul II din punctul de vedere al volumului de mărfuri transportate pe glob.

• Transportul rutier efectuează deplasarea în spațiu a bunurilor și oamenilor cu ajutorul autovehiculelor care sunt mijloace de transport autopropulsate.

• Transport aerian a încetat de mult să mai fie un mijloc de transport luxos și prohibitiv. Astăzi el este preferat de cei care vor să se deplaseze repede și de cei care au de transportat mărfuri perisabile sau de mare valoare. Pentru transport se folosesc atât avioane mixte, pentru pasageri și mărfuri, cât și avioane speciale pentru transportul mărfurilor.

Pentru orice tip de transport trebuie sa se intocmeasca un anumit contract de transport care sa contina datele marti transportate,datele personale ale transportatorului, si alte acte.

CONTINUT

Termeni folositi in transport

Conosamentul Documente necesare în transportul rutier

La bordul vehiculelor care efectuează transportul rutier internațional de mărfuri trebuie, în general, să existe următoarele documente:

1. licența de transport însoțită de caietul de sarcini (copie xerox), vizată pe anul în curs de reprezentanța Autorității Rutiere Române (ARR) care a emis-o;

2. licența de execuție pentru transportul internațional (în original);

3. certificatul de înmatriculare a vehiculului, însoțit de talonul de inspecție tehnică;

4. permisul de conducere al conducătorului auto;

5. diagrama tahograf pentru autovehiculele de marfă cu sarcină utilă mai mare de 3,5 tone pentru microbuze (cu mai mult de 9 locuri) și autobuze;

6. asigurarea civilă și cartea verde, efectuată de o societate de asigurări din România;

7. documente specifice solicitate de Administrația Națională a Drumurilor din România în vederea îndeplinirii obiectivelor controlului efectuat de aceasta:

– autorizația specială de transport (în original) pentru eventualele depășiri ale limitelor maxime admise (de greutate și/sau gabarit), eliberată la ieșirea din România de către administratorul drumurilor pe care a circulat;

– documente specifice reglementate pentru transporturile umanitare cu destinația România (la intrarea în țară);

– talonul din MTC (matcă, talon și chitanță) eliberat la intrarea sau la ieșirea din România în cazul tranzitării teritoriului românesc;

– alte documente impuse pe parcurs prin reglementări interne sau internaționale;
8. documente de însoțire a mărfii (facturi, avize, etc.);

9. nota de expediție;

10. scrisoarea de transport internațional – CMR;

11. carnet TIR și certificat de agreere vamală (dacă circulă sub convenția TIR);

12. autorizații emise de Ministerul Transporturilor din țările de tranzit sau de destinație.

Nota de expediție (forwarding note), pune în evidență existența contractului între cărăuș și expeditor și determină calcularea ratei frahtului (costul transportului) pe baza datelor specificate în document de către expeditor:

numele și prenumele expeditorului și al destinatarului

adresele de origine și de destinație

natura și volumul mărfurilor

ruta aleasă pentru deplasare

ambalajul

condiția de livrare

Carnetul TIR se întocmește pentru fiecare vehicul sau container și este valabil pentru un singur transport. Aici se specifică, conform rubricilor, anumite date referitoare la transport, de exemplu:

denumirea mărfurilor

calitatea mărfurilor

numărul de colete

adresa destinatarului

OBSERVAȚIE

Contractul de transport cunoaște varietăți numeroase, fiecare cu obiectul sau specific: persoane (calatori), marfuri, mesagerii, bagaje etc. sau cu tipul de mijloace de transport utilizate: pe calea ferata, rutier, aerian, maritim, fluvial. In lucrarea de fata nu vom aborda decat cele mai frecvente si mai complexe forme.

Se stie că în multe din formele de transport biletul de călatorie, recipisa de bagaje, buletinul de mesagerie, scrisoarea de trasură, conosamentul etc. substituie forma consacrată de contract și este izvor de drepturi și obligații între părți.

Model de

CONTRACT DE TRANSPORT

Nr. ______ din _________

Cap. I PĂRȚILE CONTRACTANTE

SC__________SRL/SA, cu sediul social in____________, str._________________, nr.________, bl. ________, ap.____, sector________, jud. _____________, telefon ______________________, Fax ______________, inregistrata sub nr. _________________, avand CUI___________, cod IBAN nr_______________________ deschis ________________, reprezentata legal prin __________________, in calitate de________, denumita in cele ce urmeaza

PRESTATOR

și

SC______SRL/SA, cu sediul social in_________, str._________, nr.____, bl. ___, ap.__,jud. ________, telefon __________, Fax _____, inregistrata sub nr. ______, avand CUI_____, cod IBAN nr______ deschis ______, reprezentata legal prin _____, in calitate de________, denumita in cele ce urmeaza

BENEFICIAR

au convenit Încheierea prezentului contract de transport, în următoarele condiții:

Cap. II OBIECTUL CONTRACTULUI

Art. 1. Obiectul contractului il constituie prestarea de servicii de transport marfa, de catre PRESTATOR pentru BENEFICIAR, in conditiile mentionate in prezentul contract

Cap. III DURATA CONTRACTULUI

Art. 2. Prezentul contract se incheie pe o perioada de _____ luni si intra in vigoare la data semnarii acestuia de catre ambele parti. El poate fi prelungit de comun acord printr-un act aditional la contract semnat de ambele părți.

Cap. IV OBLIGATIILE PRESTATORULUI

a) să asigure mijlocul de transport adecvat, a carui capacitate este suficienta si în stare corespunzatoare, la data si ora fixata, conform comenzilor ferme ale Beneficiarului si in conditiile stabilite de comun acord . Daca autovehicolul nu corespunde cerintelor expeditorului, prezentă defectiuni tehnice, nu este propriu naturii mărfii sau nu are dotarile necesare acesta este în drept să ceară înlocuirea cu un altul corespunzator.

b) să ia în primire marfa

c) sa întocmeasca dupa primirea marfii, documentele de transport

d) Prestatorul are obligatia sa verifice exactitatea documentelor puse la dispozitie de catre expeditor precum si integritatea lor. Nu va pleca de la locul incarcarii fara toate documentele ce trebuie sa insoteasca transportul in vederea vamuirii marfii fara probleme.

e) Sa supravegheze incarcarea si descarcarea mijlocului de transport atat la locul de incarcare al beneficiarului cat si la locul de descarcare. Drepturile si obligatiile prestatorului in privinta incarcarii si descarcarii marfurilor sunt conforme cu reglementarile acordului CMR, ale acordului TIR precum si cu celelalte reglementari ale legislatiei de transport internationale si nationale.

f) Prestatorul se obliga sa indeplineasca oricand conditiile legale internationale (CMR, TIR, AETR, ADR, etc) pentru executarea comenzilor primite de , prestatorul se obliga sa procure toate permisele si autorizatiile necesare pentru transport, corespunzator legislatiei nationale si a celei internationale a statelor pe teritoriul carora se efectueaza transporturile.

g) Sa suporte contravaloarea eventualelor lipsuri sau pierderi inregistrate, produse din culpa sa

Cap.V OBLIGATIILE BENEFICIARULUI

Art. 4. Beneficiarul se obliga:

a) Sa indrume si sa furnizeze toate informatiile necesare pentru efectuarea transporturilor in timp si pe ruta stabilita;

b) Sa incredinteze prestatorului toate documentele necesare pentru transportul de marfuri;

c) Sa confirme in documentele de transport efectuarea transportului, receptionarea si integritatea marfurilor sau orice alta observatie privind starea acestora;

d) Beneficiarul va asigura efectuarea plății formalităților vamale atât la export cât și la import;

e) Să încarce și să descarce marfa în și din mijloacele de transport

f) Sa plateasca contravaloarea serviciilor de transport efectuate in baza prezentului contract

g) Sa plateasca taxa de stationare pentru depasirea timpului de stationare acordat

Cap.VI PRETUL TRANSPORTULUI

Art. 5. Pretul pe cursa se va negocia inainte de executarea fiecarui transport in functie de distanta parcursa si de cantitatea incarcata si va fi mentionat in scrisoarea de transport. Pentru depasirea timpului de stationare acordat se va percepe o taxa de stationare de _____ euro/zi.

Cap.VII MODALITATEA SI TERMENUL DE PLATA

Art. 6. Plata de catre Beneficiar se va face in termen de _____ zile de la data primirii de a facturilor insotite de CMR-ul confirmat fara rezerve

Art. cazul in care beneficiarul nu respecta termenul de plata, va suporta penalitati de 0,1% pe fiecare zi de intarziere calculate la suma datorata

Art. 8. Raspunderea beneficiarului în contractul de transport

a) Beneficiarul va raspunde pentru plata la termen a contravaloarei transportului, orice pierdere duce la plata de penalitati

b) Raspunderea beneficiarului mai poate interveni si în caz de deteriorare a autovehiculului cu ocazia încarcarii sau pentru ambalarea necorespunzatoare si nefixarea marfii, cu si pentru exactitatea mentiunilor din scrisoarea de transport

c) Beneficiarul isi asuma responsabilitatea pentru orice consecinte nefavorabile rezultate ca urmare a unor date incorecte sau incomplete privind comanda de transport cat si documentele insotitoare ale marfii.

Art. 9. Răspunderea prestatorului

a) În cazul avarierii marfii în timpul transportului si din culpa prestatorului, despagubirea la care va fi obligat consta în suma corespunzatoare deprecierii marfii, fara alte daune.

b) Daca marfa a ajuns la destinatie cu deprecieri calitative, datorita depasirii termenului de executare a transportului, carausul va fi obligat la plata despagubirilor corespunzatoare. Carausul va fi exonerat de raspundere daca va putea dovedi ca pierderea sau avaria marfurilor au fost cauzate din motive de forta majora, lipsa sau defectuozitatea ambalajului, natura marfii,înărcarea-descarcarea defectuoasa executate de expeditor (destinatar)

Art. 10. Exonerarea de răspundere Părțile sunt exonerate de raspundere pentru cazurile de forta majora, dovedite cu acte legale. Prin forta majora se alege: fenomene naturale care împiedica derularea în conditii de siguranta a transportului; reglementari ale autoritatilor locale de tranzit; actiuni militare; diverstive de forta majora, lipsa sau defectuozitatea ambalajului, natura marfii,înărcarea-descarcarea defectuoasa executate de expeditor (destinatar)

Art. 10. Exonerarea de răspundere Părțile sunt exonerate de raspundere pentru cazurile de forta majora, dovedite cu acte legale. Prin forta majora se alege: fenomene naturale care împiedica derularea în conditii de siguranta a transportului; reglementari ale autoritatilor locale de tranzit; actiuni militare; diversiuni, asediu; actiuni organizate ale muncitorilor si functionarilor

Cap.VIII. LITIGII

Art. 11. Neintelegere dintre partile contractante in legatura cu clauzele si executarea prezentul contract se vor solutiona pe cale amiabila, daca acest lucru nu este posibil va fi sesizata instanta judecatoreasca competenta

Cap.IX NOTIFICARILE INTRE PARTI

Art. 12. Partile contractante convin ca orice notificare adresata de una dintre acestea celeilalte este valabil indeplinita daca va fi transmisa la sediul mentionat in prezentul contract.

Art. cazul in care notificarea se face pe cale postala, ea va fi transmisa, prin scrisoare recomandata, cu confirmare de primire si se considera primita la destinatar la data mentionata pe confirmare de catre oficiul postal primitor.

Art. 14. Daca notificarea se trimite prin fax ea se considera primita in prima zi lucratoare dupa cea in care a fost expediata.

Art. 15. Notificarile verbale nu se iau in considerare de nici una dintre parti, daca nu sunt confirmate, prin intermediul uneia dintre modalitatile prevazute la punctele precedente.

Cap.X CLAUZE FINALE

Art. 16 Orice modificare sau completare a prezentului contract se va face in baza unui act aditional care va exprima acordul expres al ambelor părți

Art. 17. Rezilierea prezentului contract se va putea produce cu acordul scris al ambelor parti sau în mod unilateral, în caz de neplata în termenul prevazut sau prin vointa exprimata in scris de una din parti cu minim 30 de zile inainte de termenul de expirare al contractului, dar nu inainte de achitarea la zi a tuturor obligatiilor rezultate din executarea serviciilor de transport.

Prezentul contract de transport s-a incheiat in 2 (doua) exemplare originale, cate unul pentru fiecare parte contractanta.

DATA

PRESTATOR BENEFICIAR

Scrisoarea de transport tip CMR, înainte se completa în trei exemplare: unul este remis expeditorului, unul însoțește marfa și este predat destinatarului și unul este reținut de cărăuș.

Pentru a ține pasul cu evoluția practicilor din transport, dar și pentru a fructifica experiența celor 30 de ani de folosință a primei variante de Scrisoare de trăsură CMR, IRU a revizuit acest document din 1976 și a emis cu prilejul ultimei Adunări Generale a Uniunii Transportului Rutier Internațional (IRU), din noiembrie 2007, un model actualizat, a cărui folosire o recomandă:

Potrivit informațiilor furnizate de Asociația Română pentru Transport Rutier Internațional (ARTRI) scrisoarea CMR este tipărită în 4 exemplare:

roșu (exemplarul pentru expeditorul mărfii);

albastru (exemplarul pentru destinatar care însoțește marfa pe toată perioada transportului);

verde (exemplarul pentru transportator);

negru (exemplarul rezervat demersurilor administrative).

Se recomandă completarea căsuțelor de pe formular după cum urmează:

Câmpul 1 – Numele și adresa completă a expeditorului mărfii.

Câmpul 2 – Numele și adresa completa a destinatarului mărfii.

Câmpul 3 – Data si locul preluării mărfii de către transportator. Se recomanda precizarea orei la care vehiculul a sosit la locul încărcării, precum si ora plecării. Aceste mențiuni sunt utile in cazul imobilizării prelungite a vehiculului, din vina expeditorului, pentru eventualele plăți suplimentare cerute de transportator.

Câmpul 4 – Locul prevăzut pentru livrarea mărfii. Se recomandă să se solicite expeditorului comunicarea orei exacte de deschidere a depozitului/depozitelor unde trebuie livrata marfa. O asemenea precizare poate permite evitarea unei așteptări inutile si costisitoare a transportatorului in cazul in care acesta ajunge la destinație când depozitul este închis.

Câmpul 5 – Instrucțiuni speciale ale expeditorului mărfii. Daca este necesar, expeditorul poate preciza anumite instrucțiuni referitoare la formalitățile vamale, interdicția de transbordare a mărfii, asigurarea mărfii etc.

Câmpul 6 – Numele, adresa exactă a transportatorului și alte referințe considerate necesare.

Câmpul 7 – Transportator(i) succesiv(i). Casuță este destinata cazurilor in care transportarea mărfii este efectuata de către mai mulți transportatori care se succeda. Se recomanda completarea in momentul in care transportatorul succesiv preia marfa, măcar pe copia CMR care va rămâne la destinatarul mărfii (exemplarul albastru) si pe copia destinata procedurilor administrative (exemplarul negru). Daca se știe ce transportatori succesivi vor fi implicați in transport, este important ca exemplarul pentru destinatar al scrisorii (cel albastru) sa conțină măcar indicații despre ultimul transportator, cel care va aduce marfa la destinație. Transportatorul succesiv trebuie sa scrie data si sa semneze in căsuță (rubricile „marchandise reçue et acceptée“ – marfa livrata si acceptata, „date“ – data). El poate de asemenea sa facă observații privind numărul de colete, marcarea si numerotarea acestora, starea aparenta a mărfii si a ambalajului acesteia in momentul preluării. In cazul in care spațiul din căsuța e insuficient, observațiile pot fi înscrise in alt loc (de exemplu pe spatele formularului CMR). Aceste observații trebuie validate de către transportatorul care a efectuat partea precedenta din operațiunea de transport.

Câmpul 8 – Observații ale transportatorului in momentul preluării mărfii (numărul coletelor, marcarea si numerotarea acestora, starea aparenta a mărfii si a ambalajului etc.). Acestea trebuie validate de către expeditorul mărfii, altfel nu vor fi luate in considerare.

Câmpul 9 – Lista documentelor predate transportatorului de către expeditorul mărfii (de exmplu: „packing list“ – lista coletelor, certificatele de origine ale mărfurilor etc.).

Câmpurile 10 – 15 cuprind descrierea uzuală a mărfurilor transportate, inclusiv, daca este cazul, indicațiile speciale privind mărfurile periculoase.

Câmpul 16 – Convențiile speciale stabilite între expeditorul mărfii și transportator (valoarea declarată a mărfii și suma reprezentând un interes deosebit la livrare, termenul convenit pentru livrare, posibilitatea de a folosi vehicule deschise si făra prelata, utilizarea paleților, indicarea persoanei care răspunde de încărcare, încărcare și descărcare, acceptarea transportării cu feribotul, jurisdicția aplicabilă etc.).

Câmpul 17 – Indicații privitoare la valoarea diferitelor plăți referitoare la contractul de transport stabilit si a parții care trebuie sa efectueze plată. Dacă transportatorul nu vrea sa precizeze valoarea exacta a sumelor datorate, este recomandat sa precizeze măcar cine trebuie sa efectueze plata.

Câmpul 18 – Precizări utile altor parți sau autoritarilor competente. Poate fi vorba despre numărul de înmatriculare al vehiculului, sarcina sa utila, greutatea neta a mărfii, numărul carnetului TIR sau al oricărui alt document vamal utilizat pe perioada transportului etc.

Câmpul 19 – Indicarea sumei rambursate de către destinatar si care trebuie încasată de către transportator la livrarea mărfii. Conform Convenției CMR (art. 21) transportatorul este obligat sa plătească expeditorului mărfii exact suma pe care o are de plătit destinatarul, daca aceasta suma nu a fost încasată la primirea mărfii.

Câmpul 20 – Referința obligatorie la valorile predominante ale dispozițiile Convenției CMR.

Câmpul 21 – Locul si data întocmirii scrisorii CMR.

Câmpul 22 – Semnătura sau timbrul expeditorului mărfii.

Câmpul 23 – Semnătura sau timbrul transportatorului

Câmpul 24 – Semnătura și timbrul destinatarului confirmând livrarea mărfii, indicarea locului, a datei și a orei de sosire a vehiculului la locul livrării precum si ora plecării acestuia după descărcare.

În informațiile următoare sunt date cele patru părți ale unei CMR.

Funcțiile contractelor și documentelor de transport

Contractul de transport prezintă anumite caractere juridice generale, care sunt particularizate activității cărăușului (transport de pasageri, mărfuri sau bagaje) cât și a specificității mijloacelor de transport folosite (feroviare, rutiere, aerian, pe apă).

Funcțiile juridice ale contractului de transport

Este un contract bilateral sau sinalagmatic, ceea ce denotă că obligațiile expeditorului și cărăușului sunt independente și reciproce, fiecare avându-și cauza juridică în cealaltă; cărăușul se obligă să transporte dintr-un loc de pornire la cel de destinație mărfurile sau pasagerii, iar expeditorul are obligația de a plăti prețul transportului.

Caracterul oneros al contractului de transport presupune obținerea de către fiecare parte contractantă a unui echivalent, a unei contraprestații în schimbul obligațiilor ce îi revin.

Contract comutativ, acest caracter se referă la faptul că de la încheierea contractului, drepturile și obligațiile părților au existență certă, cât și o întindere determinată, ele nedepinzând de un eveniment viitor și incert (alea) ca și în cazul contractelor aleatorii.

Este în principiu consensual, încheindu-se valabil prin simplul consimțământ al părților. Dovada încheierii contractului se face printr-un înscris care poartă denumirea de bilet sau legitimație de călătorie.

Are un caracter real, respectiv nu poate lua naștere decât prin remiterea efectivă a mărfurilor către cărăuș.

Este un contract de adeziune, datorită faptului că părțile nu pot stabili conținutul unor clauze ale contractului de transport, prin negocieri (cu privire la termen, la viteza de deplasare a mărfurilor, etc.) care pot fi stabilite fie de transportator, fie de expeditor.

CONDIȚIILE DE VALIDITATE ALE CONTRACTULUI DE TRANSPORT

Capacitatea părților contractante – capacitatea juridică a părților se referă la aptitudinea de a avea capacitate deplină de exercițiu, adică de a exercita drepturile și obligațiile prin acte juridice încheiate în nume propriu. Capacitatea de exercițiu este “capacitatea persoanei de a-și exercita drepturile și de a-și asuma obligații, săvârșind acte juridice”. Capacitatea de folosință este aptitudinea persoanei de a avea drepturi și obligații.

Consimțământul părților contractante – respectiv manifestarea de voință a hotărârii de a încheia contractul de transport. Consimțământul trebuie să îndeplinească următoarele condiții:

– să provină de la o persoană cu discernământ.

– să fie exteriorizat cu intenția de a produce efecte juridice.

– să nu fie alterat de vreun viciu.

Obiectul – constă în obligațiile la care se îndatorează părțile. În contractul de transport, principala obligație a unității de transport este de a transporta marfa, pasagerii sau bagajele, iar pentru expeditor sau pasager, obligația de plată a tarifului de transport.

Obiectul material al prestației cărăușului trebuie să îndeplinească anumite condiții:

– să existe

– să fie determinat sau determinabil

– să se afle în circuitul civil

– să fie posibil

– să fie licit

Cauza – se referă la scopul în vederea căruia s-a încheiat contractul de transport. Pentru cărăuș – obținerea prețului transportului în care este inclus profitul său, iar pentru expeditor – deplasarea în spațiu a mărfurilor, bagajelor conform intereselor sale.

Contractul de transport se poate înfățișa sub forma documentului:

– nominativ, prin care se identifică părțile contractante prin elemente de identificare (nume, denumire, domiciliu, sediu).

– la ordin, caracterizat prin faptul că transmiterea drepturilor către terțe persoane se realizează prin gir.

– la purtător, este transferabil către terți prin simpla predare materială.

La transportul feroviar intern și internațional, contractul de transport se întocmește obligatoriu sub forma unui înscris nominativ.

În transporturile rutiere interne și internaționale de mărfuri, documentul de transport poartă denumirea de scrisoare de trăsură sau de foaie de parcurs.

Documentul de transport caracteristic transportului maritim de mărfuri poartă denumirea de conosament și reprezintă actul probator al unui contract de transport pe mare și al preluării mărfurilor de către cărăuș, care se obligă să le livreze la destinație persoanei care prezintă acest titlu.

Documentul de transport – componență

Codul comercial distinge clauze cu caracter obligatoriu și clauze facultative ale documentului de transport.

Clauzele obligatorii:

– data încheierii, stabilește momentul în care începe executarea obligațiilor asumate prin contract.

– identificarea mărfii transportate.

– obligațiile cărăușului, care constau în deplasarea în spațiu a mărfurilor, bagajelor sau persoanelor, însă numai cunoscând precis destinația și timpul în care trebuie efectuat transportul, acesta va fi în măsură să-și execute prestația.

– părțile contractului.

– stipularea prețului transportului, care constă în remunerația ce-i revine cărăușului în urma efectuării transportului.

– semnătura și sigiliul părților.

Clauzele facultative:

– itinerariul, obligatoriu în transportul maritim.

– clauza penală, acea prevedere prin care părțile stabilesc anticipat întinderea daunelor și intereselor pe care cărăușul va fi obligat să le suporte în caz de neexecutare, executare necorespunzătoare sau cu întârziere a prestațiilor la care s-a îndatorat.

MODIFICAREA CONTRACTULUI DE TRANSPORT

Modificarea prin voința unilaterală a expeditorului – se realizează și se exprimă printr-un act juridic care poartă denumirea de contra-ordin. Conform Regulamentului de transport se poate permite expeditorului să modifice contractul de transport și să solicite cărăușului “retragerea mărfii la stația de expediție, oprirea mărfii pe parcurs, amânarea eliberării mărfii, eliberarea mărfii unei alte persoane sau la o altă stație de destinație”.

O modalitate de modificare a contractului de transport se referă la dreptul expeditorului de a suspenda transportul și de a cere restituirea lucrurilor transportate, ceea ce în realitate constituie o renunțare la contract și are ca efect revocarea acestuia.

Un alt caz de modificare se referă la predarea mărfurilor aflate în curs de deplasare unei alte persoane decât cea indicată în documentul de transport, schimbându-se astfel locul eliberării mărfii.

Dispozițiile destinatarului cu privire la modificările contractului de transport devin obligatorii pentru cărăuș, prevederile legale având caracter imperativ.

Dreptul destinatarului de a modifica contractul de transport încetează în momentul în care acceptă marfa sosită pe adresa sa și preia de la cărăuș scrisoarea de trăsură.

Transport maritim

Inmatricularea navelor comerciale

Actele necesare inmatricularii sunt:

cererea de înmatriculare la căpitania competentă întocmită de armator

dovada de cetatenie a proprietarului persoana fizica sau nationalitatea persoanei juridice

dovada de proprietate a navei

cand e nava noua: trebuie să fie prezentat Contractul de constituire de la santierul naval

cand e construita in strainatate, este necesar contractul de construire, dovada de scoatere din santierul naval si certificatul de sarcini

contractul de vânzare – cumpărare, ( dacă a cumparat din strainatate se adauga si certificatul de sarcini)

contractul de societate mixtă, dacă nava constituie aport în natură

certificatul de stare tehnică al navei eliberat de Registrul Naval Român

topologia navei

Procedura de înmatriculare:

a) prima faza se consumă la capitania portului de atas: -primeste cererea –verificarea actelor –completeaza foaia matricola din Registrul de evidenta naval –inainteaza setul complet de acte inspectiei navigante civile cu urmatoarele atributii: inregistreaza in Registrul de evidenta centralizat, intocmeste proiectul de ordin al Ministerului transp privind dreptul de a arbora drapelul roman.

b) emite certificatul de nationalitate. Trimite setul de acte la capitania de port

c) se consuma la capitania portului de atas- ea da dreptul navei sa circule potrivit refimului actelor existente la dosar.

Documente de transport fluvial

Se intocmeste de în 5 exemplare de către expeditor.. Exemplarul original e predat carausului si insoteste marfa celelalte repartizate la expeditor și destinatar.

Trasnportatorul poate intocmii scrisoare de trasura pe baza indicatiei trasnmise de expeditor prin intermediul ordinului de incarcare ce cuprinde date privind nationalitatea, calitatea, cantitatea si valoare marfii ce urmează a fi transportată. Ordinul se transmite cu 24 h inainte de incarcarea marfii. Transportatorul lucreaza pentru expeditoe pe cheltuiala expeditorului.

Scrisoarea de trasura=> numai functie probatorie prin care se face dovada incheierii contractului de transport, respective a luarii in primire a mărfii

Conosamentul este un document de transport care presupune o funcție reprezentativa. Prin tranzactinarea sa se transmite dr reale asupra marfii incorporate in el. Se eliberează numai la cererea expeditorului in cate exemplare dorește acesta.

Transportul de mărfuri intern, pe calea ferată

Contractul de transport de mărfuri pe calea ferată se numește scrisoare de trasură și este compus din 5 file:

Fila 1: exemplar de serviciu, isoteste marfa pana la destinatie si se pastreaza la arhiva statiei de destinatie

Fila 2, copie, se pastreaza la arhiva statiei de expeditie

Fila 3, aviz si adeverinta de primire, insoteste marfa pana la destinatie si se pastreaza la arhiva statiei de destinatie

Fila 4, duplicate, se preda expeditorului

Fila 5, unicat, se preda destinatarului cu marfa.

In situatia în care documentul de transport conține unele ilegalitati, erori sau omisiuni cu privire la marfă, răspunderea aparține expeditorului.

Valoarea probantă a scrisorii de trasură face dovada completă a existenței controlului de transport și în acelasi timp face dovada în ceea ce privește mărfurile încărcate de expeditor.

Transportul de mărfuri pe cale aeriană

– Convenția pentru unificarea anumitor reguli relative la transportul aerian internațional – Convenția de din 1999, ratificată de România în 2000

– Convenția privind aviația civilă internațională- Convenția de din 1944.

Pentru transportul rutier, un document important îl constituie și fișa postului pentru conducătorul auto, precum și fișa de desfășurare a activității. În exemplele de mai jos, sunt redată câte un model din aceste documente.

Transportul rutier internațional

Tipuri de contracte de transport

Documente pentru traficul rutier internațional de mărfuri

Efectuarea de transporturi de mărfuri în trafic internațional presupune respectarea condițiilor Convenției vamale TIR la care România este parte.

Documentul care atestă permisiunea autovehiculului de a transporta mărfuri sub un regim vamal este Certificatul de Agreere (Certificate of Approval). Acesta este eliberat de către autoritățile vamale ale statului căruia îi aparține transportatorul.

Frecvența evenimentelor rutiere apărute pe timpul transporturilor a condus la necesitatea asigurării mărfurilor pe timul deplasării. Această asigurare (Cartea Albă) acoperă daunele până la o anmită valoare (de regulă 50000 euro, 100000 euro sau 200000 euro). Pentru valori mai ridicate ale mărfurilor transportate se poate încheia o asigurare suplimentară.

Documente referitoare la conducătorul auto:

permis internațional de conducere

buletin sau/și pașaport

carnet de vaccinare (dacă este cazul)

hărțile drumului prin care autovehiculul va tranzita

Documente referitoare la autovehicul:

foaie de parcurs în care se indică starea tehnică a autovehiculului

diagrame tahograf

certificat de agreere

CPD

autorizație de intrare în țările respective

licență de transport

certificat ATP, ADR (după caz)

Documente pentru marfă:

CMR (scrisoare de transport internațional)

carnet TIR

specificația mărfurilor transportate

factură externă

certificate de calitate

Contract de transport

(model de baza)

Incheiat astazi ……………………. la ………………………………………

I. PARTILE CONTRACTANTE

1.1. S.C. ……………. S.N.C./S.C.S./S.A./S.C.A./S.R.L. cu sediul social in ………., (localitatea) str. …………………. nr. ……, bloc ……, scara ……………., etaj ……….., apartament ……………………, judetul/sectorul …………….., avand codul unic de inregistrare nr. ………………………, atribut fiscal …………. si numar de ordine in registrul comertului ……………../……………/…………, contul nr. ………….. deschis la ……………, telefon …………………, fax …….., reprezentata prin ………., cu functia de ………., in calitate de caraus, si sau

1.1. Asociatia familiala ………………………., cu sediul in ………………, (localitatea) str. …………………….., nr. ……, bloc ……, scara ……, apartament ……, judetul/sectorul ………………, posesoarea autorizatiei nr. …………………………………… din ……………………………., eliberata de ………………………, avand contul nr. ……………………………………, deschis la ……………………….., telefon …………………, fax ………………………….., reprezentata de ……………., cu functia de …………………….., in calitate de caraus, si

1.2. S.C. ……………………………., S.N.C./S.C.S./S.A./S.C.A./S.R.L. cu sediul social in ……………………………………., (localitatea) str. …………………. nr. …… bloc ……, scara …………….., etaj …………., apartament ……………., judetul/sectorul ……………………………………………….., avand codul unic de inregistrare nr………………, atribut fiscal……………………….si numar de ordine in registrul comertului ……………../………………/……………….., contul nr. ……………………………………………, deschis la …………………………………………….., telefon …………., fax ………………………………, reprezentata prin ………………………….., cu functia de ……………., in calitate de expeditor beneficiar/expeditor/destinatar, sau

1.2. Asociatia/Fundatia/Uniunea/Federatia …………………………………., cu sediul in …………………………, (localitatea) str. ………………………….. nr. …….., bloc ……, scara ……, etaj ……, apartament ……., judetul/sectorul …………………………., inscrisa la ………………………. in registrul ……………………………… sub nr. …………….. pe baza certificatului de inscriere nr. ………… din ………………….., avand contul nr. ……………………… deschis la …………………………….., telefon ……………….., fax …………………, reprezentata de …………………………, cu functia de …………………, in calitate de beneficiar/expeditor/destinatar sau

1.2. Asociatia familiala ………………………………………………, cu sediul in …………………………………………, (localitatea) str. ………………………………………….. nr. ……, bloc ……, scara ……, apartament ……, judetul/sectorul ……………………..,posesoarea autorizatiei nr……………………………..din…………………, eliberata  de …………………….., avand contul nr. …………………., deschis la ………………, telefon ……………., fax …………………, reprezentata de ………………………., cu functia de …………………………., in calitate de beneficiar/expeditor/destinatar sau

1.2. ……………………………….., (numele si prenumele) cu domiciliul in …………………………………..,(localitatea) str. …………………………… nr. …….., bloc ……, scara ……, etaj ……, apartament ……, judetul/sectorul …………………., avand actul de identitate seria ……………. numarul ………………., eliberat de …………………, la data de ……………………….., codul numeric personal …………………, in calitate de beneficiar/expeditor/destinatar au convenit sa incheie prezentul contract de transport cu respectarea urmatoarelor clauze:

II. OBIECTUL CONTRACTULUI

2.1. Transportul de marfuri prevazute in anexa …………… pe care carausul urmeaza sa-l efectueze pentru beneficiar/expeditor/destinatar.

2.2. Transportul se va efectua pe ruta ……………………… cu urmatoarele tipuri de mijloace de transport:

a) ……………………………………………………………………..; b) ………………………………………………………….; etc.

2.3. Expeditorul va preda carausului marfurile la data de ………… la depozitul sau situat in …………. .

2.4. Destinatarul marfurilor este ………………….. din …………………. (localitatea) str. …………… nr. ……….., judetul/sectorul ………, marfurile urmand sa-i fie predate la depozitul din ……………….. .

III. DURATA CONTRACTULUI

3.1. Transporturile se efectueaza pe o durata de ………… zile/luni, incepand cu data semnarii prezentului contract

3.1. Contractul poate fi prelungit, cu acordul partilor, la incheierea duratei sale.

IV. PRETUL CONTRACTULUI

4.1. Pretul contractului, in raport cu tipul de mijloc de transport folosit, se stabileste dupa cum urmeaza:

a) …………………. LEI/EURO/USD, b) ………………………. LEI/EURO/USD

4.2. In eventualitatea majorarii preturilor la carburant si lubrifiant se va efectua si ajustarea preturilor in raport de aceste majorari.

4.3. Plata pretului se va face integral de catre expeditor/destinatar, inainte de incarcarea marfurilor in mijloacele de transport din/in conturilor partilor mentionate in partea introduc- tiva a prezentului contract sau

4.3. Plata pretului se va face integral, in numerar, de catre expeditor/destinatar, inainte de incarcarea marfurilor in mijloacele de transport daca suma nu depaseste nivelul prevazut de lege.

V. OBLIGATIILE PARTILOR

5.1. Expeditorul este obligat:

a) sa verifice mijlocele de transport puse la dispozitie, refuzandu-le pe cele necorespunzatoare;

b) sa incarce marfurile in mijloacele de transport puse la dispozitie, asigurandu-le impotriva degradarilor, prin ambalare, fixare, ancorare etc., in functie de natura lor;

c) sa determine, prin mijloace proprii, greutatea, volumul, numarul coletelor etc.;

d) sa aplice propriile sigilii pe mijloacele de transport inchise;

e) sa completeze documentele de transport cu toate datele cerute, in mod real si corect;

f) in cazul animalelor vii sa le insoteasca pe tot parcursul si sa se ingrijeasca de ele (hranire, adapare etc.);

g) sa plateasca taxele de transport stabilite de comun acord cu carausul.

5.2. Obligatiile carausului sunt urmatoarele:

a) sa preia, in grija si paza sa, marfurile ce ii sunt predate de expeditor, in momentul

incheierii contractului;

b) sa transporte marfurile la destinatar si sa i le predea la destinatie;

c) sa asigure securitatea marfurilor pe tot intervalul de timp dintre preluarea lor de la expeditor si predarea la destinatar, raspunzand de pierderea sau avarierea acestora, precum si pentru deprecierea lor, ca urmare a neexecutarii transportului la timp;

d) sa cantareasca/masoare/numere marfurile atat la primirea lor de la expeditor, cat si

la predarea lor destinatarului;

e) sa participe, impreuna cu destinatarul si cu delegatul expeditorului, la verificarea marfurilor la destinatie, in cazul constatarii de lipsuri cantitative si/sau calitative la marfurile transportate si predate fara urme de violare.

5.3. Destinatarul are urmatoarele obligatii:

a) sa ridice marfurile transportate de caraus la sosirea la destinatie a mijloacelor de transport;

b) sa verifice daca marfurile/mijloacele de transport, complete, nu prezinta urme de violare/scurgere/avariere;

c) sa ceara carausului recantarirea/masurarea/numararea marfurilor sau participarea la aceste operatii.

VII. PRIVILEGIUL CARAUSULUI

7.1. Carausul are drept de retentie asupra marfurilor transportate, pana cand i se plateste pretul cuvenit de catre expeditor/destinatar.

VIII. FORTA MAJORA

8.1. Nici una dintre partile contractante nu raspunde de neexecutarea la termen sau/si de executarea in mod necorespunzator – total sau partial – a oricarei obligatii care ii revine in baza prezentului contract, daca neexecutarea sau/si executarea obligatiei respective a fost cauzata de forta majora asa cum este definita de lege.

8.2. Partea care invoca forta majora este obligata sa notifice celeilalte parti, in termen de …………., (zile, ore) producerea evenimentului si sa ia toate masurile posibile in vederea limitarii consecintelor lui.

8.3. Daca in termen de …………….. (zile, ore) de la producere, evenimentul respectiv nu inceteaza, partile au dreptul sa-si notifice incetarea de plin drept a prezentului contract fara ca vreuna dintre ele sa pretinda daune-interese.

IX. NOTIFICARILE INTRE PARTI

9.1. In acceptiunea partilor contractante, orice notificare adresata de una dintre acestea celeilalte este valabil indeplinita daca va fi transmisa la adresa/sediul prevazut in partea introductiva a prezentului contract

9.2. In cazul in care notificarea se face pe cale postala, ea va fi transmisa prin scrisoare recomandata, cu confirmare de primire (A.R.) si se considera primita de destinatar la data mentionata de oficiul postal primitor pe aceasta confirmare.

9.3. Daca notificarea se trimite prin telefax, ea se considera primita in prima zi lucratoare dupa cea in care a fost expediata.

9.4. Notificarile verbale nu se iau in considerare de nici una dintre parti, daca nu sunt confirmate prin intermediul uneia dintre modalitatile prevazute la alineatele precedente.

X. SOLUTIONAREA LITIGIILOR

10.1. Orice litigiu decurgand din sau in legatura cu prezentul contract inclusiv referitor la incheierea, executarea ori desfiintarea lui, daca nu se poate rezolva pe cale amiabila de reprezentantii partilor, se va solutiona prin arbitrajul Curtii de Arbitraj Comercial International de pe langa Camera de Comert si Industrie a Romaniei, in conformitate cu Regulile de procedura arbitrala ale acestei Curti.

10.2. Hotararea arbitrala este definitiva si obligatorie.sau

10.1. In cazul in care eventualele neintelegeri privind validitatea prezentului contract sau rezultate din interpretarea, executarea sau incetarea lui nu se vor putea rezolva pe cale amiabila, partile au convenit sa se adreseze instantelor judecatoresti competente.

XI. INCETAREA CONTRACTULUI

11.1. Prezentul contract inceteaza de plin drept, fara a mai fi necesara interventia unui tribunal arbitral/unei instante judecatoresti in cazurile in care una dintre parti:

a) cesioneaza drepturile si obligatiile sale prevazute de prezentulcontract, fara acor- dul celeilalte parti;

b) isi incalca vreuna dintre obligatiile sale, dupa ce a fost avertizata, printr-o notifi- care scrisa, de catre cealalta parte, ca o noua nerespectare a acestora va duce la rezolutiunea/rezilierea prezentuluicontract;

c) este declarata in stare de incapacitate de plati sau a fost declansata procedura de lichidare (faliment) inainte de inceperea executarii prezentuluicontract.

11.2. Partea care invoca o cauza de incetare a prevederilor prezentului contract o va notifica celeilalte parti cu cel putin …. zile inainte de data la care incetarea urmeaza sa-si produca efectele.

11.3. Rezilierea prezentului contract nu va avea nici un efect asupra obligatiilor deja scadente intre partile contractante.

XII. CLAUZE FINALE

12.1. Modificarea prezentului contract se face numai prin act aditional incheiat intre partile contractante.

12.2. Prezentul contract impreuna cu anexele sale care fac parte integranta din cuprinsul sau, reprezinta vointa partilor si inlatura orice alta intelegere verbala dintre acestea, anterioara sau ulterioara incheierii lui.

12.3. Prezentul contract s-a incheiat intr-un numar de ….. exemplare, din care …………….. .

CARAUS BENEFICIAR/EXPEDITOR/DESTINATAR

Contractul de transport cunoaste varietati numeroase, fiecare cu obiectul sau specific:

persoane (calatori),

marfuri,

mesagerii,

bagaje etc.

Contractul de transport cunoaste varietati numeroase, fiecare cu tipul de mijloace de transport utilizate:

pe calea ferata,

rutier,

aerian,

maritim,

fluvial.

În multe din formele de transport biletul de calatorie, recipisa de bagaje, buletinul de mesagerie, scrisoarea de trasura, conosamentul etc. substituie forma consacrata de contract este izvor de drepturi si obligatii intre parti.

Contractul de navlosire

Pentru atingerea acestui obiectiv luăm spre exemplificare transportul pe apă.

Contractul de navlosire, se încheie în cazul navigației tramp (ce n-are un itinerariu fix și un orar precis). Navele circulă în căutarea de marfă și se opresc în porturile în care găsesc încarcături. In temeiul acestui contract se transportă mai ales mărfuri de masă, în vrac, cu ocuparea spațiului de transport, părțile stabilind portul de încărcare și pe cel de descărcare.

Atunci când contractul de navlosire prevede transportul unei încărcături complete sau punerea la dispoziție a unei nave în acest scop, contractul de navlosire este încorporat într-un document numit Charter Party (Ch/P)

La transportul de mărfuri cu navele tramp, Ch/P este însoțit de un conosament, la transportul cu navele de linie este obligatorie însoțirea mărfurilor de un conosament, Ch/P nefiind obligatoriu.

In porturile romanesti este predominant contractul de navlosire, încheiat pentru folosirea întregii capacități de transport a navei, a unei părți din ea sau a unei încăperi.

Contractul de transport maritim de mărfuri este acel contract prin care una din părti – o companie de transport naval (navlosantul) se obligă să transporte mărfuri dintr-un port in altul pe mare, iar cealaltă parte – navlositorul (expeditorul) sa plăteasca pretul stabilit (navlul).

Revenind la contractul de navlosire, părtile în acest contract sunt:

navlosantul (o companie de transport maritim)

navlositorul (expeditorul mărfii)

Contractul de navlosire dă naștere unor drerpturi și obligații pentru fiecare din părți.

Se poate vorbi despre un drept al navlosantului la prețul stabilit (navlu) și despre un drept al navlositorului (expeditor) la transortarea mărfii dintr-un port în altul pe mare, în siguranta, pentru care a încheiat contractul.

Probleme soluționate în practică ce au ca punct central obligațiile ce rezultă pentru părțile contractului de navlosire

Cazul 1. Răspunderea în cazul constatării lipsei de marfă la predarea ei către beneficiarul de transport.

Când la transbordul mărfii de pe o navă pe alta, determinarea greutătii se face prin prin cântarire, numai această modalitate de determinare este certă și trebuie luată in considerare in vederea stabilirii răspunderii.

In această situație, o cantitate de marfă a fost transbordată de pe o navă straină pe o navă romanească iar determinarea greutătii ei se făcuse numai prin pescaj.

Nava romanească a fost cea care a făcut transportul la destinatie. Ulterior, la data predării mărfii catre unica beneficiară a contractului constatandu-se in urma cantăririi mărfii in prezenta delegatului neutru, o diferentă in minus fată de cantitatea inscrisă in documentele de transport s-a refuzat plata cantitătii lipsa din marfa primită.

Rezolvarea a fost făcută prin cântărirea mărfii. Astfel, beneficiarul de transport poate refa plata cantitătii lipsă din marfa primită.

Cazul 2. Termenul de prescripție a dreptului la acțiunea pentru serviciile prestate

Trebuie făcută distincția între contractul de închiriere a unui vas pentru transportul de călători și contractul de angajare a navei pentru transportul de mărfuri.

In timp ce in primul caz termenul de prescriptie este de 1 an de la realizarea călătoriei, celalat contract este similar cu o locatie de serviciu, termenul de prescriptie pentru serviciile prestate fiind de 3 ani.

Documente necesare la vămuirea mărfurilor, funcție de tipul transportului

Pentru a pune în evidență utilizarea documentelor de transport pentru identificarea și analizarea unor date tehnice privind procesul de transport, am luat ca exemplu diferite tipuri de transporturi care tranzitează mai multe țări.

În timpul transportului de marfă, la controlul vamal este important și titlul de transport, care la rândul său prezintă denumirea mărfurilor, fiind expresia încheierii unui contract de transport și poartă nume diferite, funcție de modalitatea de transport:

conosament maritim – document de recunoaștere a mărfurilor, constatator al existenței contractului de transport, titlu reprezentativ al mărfurilor, fiind negociabil și transmisibil. Poate fi nominativ, la ordin și la purtător. Persoanele precizate pot fi proprietarul prezumtiv al mărfurilor, și destinatarul;

scrisoare de transport maritim – document de transport negociabil;

scrisoare de transport fluvială;

scrisoare de transport aeriană – este un titlu negociabil, dar este un titlu de proprietate, destinatarul preluând marfa transportată doar după probarea identității sale;

scrisoarea de transport auto internațională – este un titlu negociabil, dar nu și unul de proprietate;

scrisoarea de trăsură în transportul feroviar;

lista sacilor poștali pentru trimiterile prin poștă;

conosamentul direct pentru transporturile multimodale.

Pentru simplificarea și armonizarea procedurilor în UE s-a introdus documentul administrativ unic (DAU).

Controlul mărfurilor la export se poate face la nivel de produs, de utilizare sau de proveniență. Din punctul de vedere al controlului la nivel de produs, mărfurile se grupează în libere (asupra cărora se aplică procedura normală, fără existența unor restricții cantitative) și prohibite (se comercializează doar dacă există o autorizație, ceea ce presupune vize administrative și tehnice, fiind de obicei limitate prin contingente).

Controlul mijlocului de transport presupune:

la transportul aerian – interiorul aeronavei, cabina piloților, cala, saloanele de călători, grupurile sanitare, bucătăria, containerele, sistemele de închidere etc.;

la transportul feroviar – cabina personalului de conducere, sala motorului, integritatea exterioară a vagoanelor, a podelei și a sigiliilor, zona tehnică, vagoanele tehnice, toate golurile și spațiile de depozitare etc.;

la transportul auto – cabina șoferului, integritatea exterioară a caroseriei, starea sistemelor de închidere-deschidere a ușilor, agregatul frigorific, rezervorul de carburant, elementele de prindere, platformele, remorca, sigiliile;

la transportul pe apă – toate punțile, cabinele, punctul de comandă a navei, sala mașinilor, cala, depozitul de alimente, bucătăria etc.

Documentele solicitate în vamă diferă, de asemenea, în funcție de tipul mijlocului de transport, după cum urmează în continuare.

La transportul feroviar se cere actul de transmitere a garniturii de tren (la import, actul se depune după intrarea în țară, în timp ce la export, actul se depune înaintea plecării garniturii de tren, într-un termen stabilit, care depinde de tehnica prelucrării vamale, care însă nu poate fi mai mic de o oră), care cuprinde: numărul fiecărui vagon, numărul scrisorilor de trăsură, denumirea și cantitatea mărfurilor în limba română; la export se trece și numărul documentului vamal de la prima vămuire și unitatea vamală care a emis acel document;

La transportul rutier se prezintă următoarele documente: certificatul de înmatriculare a mijlocului de transport, documente însoțitoare din care rezultă mărfurile transportate, carnetul TIR, cartea verde etc.;

La transportul pe apă, în termen de 24 ore de la acostare, la import, se prezintă unității vamale manifestul original al încărcăturii și simultan se depune o copie (care trebuie să coincidă cu manifestul); copia nu se depune dacă nu se efectuează operațiuni de descărcare sau transbordare. Pe manifestul încărcăturii se înscrie numărul fiecărui conosament (sau scrisorii de transport fluviale). Agenții de navă sunt obligați să scrie pe copia manifestului denumirea mărfurilor în limba română. Pentru operațiile de descărcare-încărcare sau transbordare comandantul, proprietarul sau agentul navei au obligația de a solicita unității vamale un permis vamal. În permisul vamal se înscriu datele de identificare ale mărfurilor. Comandantul vasului care a acostat trebuie ca în maximum 12 ore să depună o declarație la unitatea vamală din port referitoare la:

armamentul, munițiile, materialele explozibile, produsele și substanțele stupefiante, psihotrope și toxice;

alte bunuri prohibite la introducerea sau scoaterea din țară, conform normelor legale;

produsele din tutun și băuturile alcoolice aparținând navei și membrilor echipajului;

alimentele și obiectele nefolosite de uz curent aparținând navei;

bunurile nefolosite și bunurile care nu sunt de uz personal, precum și bunurile de valoare ale membrilor echipajului.

Primele trei categorii de produse se păstrează sub sigiliu vamal pe toată durata staționării. Autoritățile vamale pot dispune păstrarea sub sigiliu vamal și a altor bunuri aflate la bordul navei.

La transportul aerian există un manifest al încărcăturii cu elemente asemănătoare ca la transportul pe apă. Termenul de depunere a manifestului este de maximum 3 ore de la aterizare. În plus, comandantul este obligat să declare produsele și substanțele stupefiante, psihotrope și toxice aflate la bord.

La transportul prin poștă se prezintă la mesagerie lista sacilor poștași sau lista coletelor, care au restricții de gabarit, sisteme de sigilare etc.

Ca principii generale, mărfurile care intră în țară se înscriu de către autoritățile vamale în Registre de evidență, iar atunci când există unele documente înscrierea se face pe baza constatărilor lucrătorului vamal. Mărfurile pentru export se declară și se prezintă autorităților vamale de la frontieră împreună cu documentele de transport astfel:

la transportul feroviar cu cel puțin 2 ore înaintea plecării garniturii;

la transportul rutier imediat după sosirea la frontieră;

la transportul pe apă imediat după încărcarea pe vas a fiecărei partizi de marfă;

la transportul aerian în ziua în care aeronava urmează să treacă frontiera de stat sau cu cel puțin 2 zile înainte dacă scrisoarea de transport aerian a fost depusă la transportator.

Activitatea de expediție

Această activitate a apărut odată cu diversificarea activității umane și cu dezvoltarea activității economice. Ea presupune un grad înalt de specializare (comercianții nu mai avut timp și pentru activitatea de expediție). Din acest motiv, s-a specializat o categorie socială care aduce servicii comercianților.

În societatea modernă, datorită tendinței de globalizare, activitatea de transporturi și expediție presupune cunoașterea unor activități din sectoare diferite/diverse care puse cap la cap duc la prețuri competitive;

Expeditorul/ expediționarul este un intermediar care pune față în față cumpăratorul și vânzătorul de marfă cu cărăușul.

Condiția franco-uzină: vânzătorul nu are obligații în legătură cu mijlocul de transport.

Condiția CIF (franco-destinatar) cumpăratorul nu are atribuții în legatură cu organizarea transportului;

Majoritatea contractelor se încheie înainte de a apărea marfa.

Activitatea de expediție- activitatea de organizare a transportului

Expeditorul este numit și “arhitectul transportului”. El stabilețte modul în care marfa va fi transportată.

Activitatea expeditorului trebuie începută înainte de apariția mărfii.

Expeditorul trebuie să organizeze transportul mărfii în condiții sigure, eficiență maximă, timp minim.

Expeditorii în marea lor majoriate nu dețin mijloace de transport proprii (acestea aparțin cărăușului).

Una din calitățile expeditorului este aceea că trebuie să acționeze în conformitate cu dispozițiile primite de la cel care îi dă mandatul de expediție (vânzare/cumpărare)

Expeditorul răspunde numai de greșelile proprii. Dacă el primește dispoziții greșite el nu este tras la răspundere, dar trebuie să atenționeze cu privire la consecințe.

Trebuie să cunoască condiții ce privesc transporturile:

legi

reglementări ce trebuie respectate pe timpul transporturilor (vamale, de mediu, calitate, ambalajul, reglementari ale tarilor de transit)

reglemenari vamale, cele mai importante (acordul vamal al tarilor pe unde marfa tranzitează, tarifele vamale, etc.)

trebuie să cunoască rutele de transport

mijloacele de transport

Organele vamale aplează la cunoștințele expeditorului.

Activitatea expeditorului începe înainte de încheierea contractului comercial.

Un atribut al expeditorului este de a explica clientului său regulile de comerț. El dă informații clientelei privind mjloacele de transport, viteza cu care mijlocele de transport pot duce la destinația mărfii.

Expeditorul pregătește calculațiile tarifare privind cheltuielile de transport, cheltuielile de accesorii privind activitatea de transport (taxe vamale, de tranzitare, de ambalare, de însoțire a mărfii).

Expeditorul poate executa în numele vânzătorului/ cumpărătorului plata pentru cheltuielile de transport și accesorii.

Expeditorul acordă asistență pentru ambalarea, marcarea și pregătirea mărfii astfel:

protejarea mărfii (este în interesul vânzătorului și se merge pe containerizarea generala)

marcarea mărfii, deoarece se pot rătăci, pierde, sechestra ceea ce duce la neexacutarea contractului. Nu vizează numai destinația, ci și atenția de manipulare

Expeditorul face alegerea mijlocului de transport și a rutelor cele mai economice transportului mărfii în cauză.

Expeditorul întocmește necesarul bunei desfășurări a transporturilor (scrisori de trăsură, controlează întocmirea altor documente, declarații vamale).

Expeditorul avizeaza din timp și în conformitate cu contractul de transport pe cel la care îi dă mandat asupra situației mărfii.

ANEXE

BIBLIOGTAFIE

OSAIN ANGELA – profesor gradul I, Grup Școlar Industrial de Transporturi Auto Timișoara

GEORGETA BĂRBĂLĂU – profesor gradul I, Grup Școlar „Dacia” București

MELNIC ALINA – profesor gradul. I, Grup Școlar Industrial de Transporturi Auto Timișoara

http://www.didactic.ro/materiale-didactice/107039_m9-contracte-si-documente-de-transport

Contracte si documente de transport

http://www.scritube.com/economie/CONTRACTE-SI-DOCUMENTE-DE-TRAN15795.php

http://ro.scribd.com/doc/85746659/Contracte-Si-Documente-de-Transport-4

http://14rp.wikispaces.com/file/detail/Modulul+9+-+Contracte+si+documente+de+transport.doc

http://14rp.wikispaces.com/Contracte+si+documente+de+transport

http://www.avocatura.com/m114-contract-de-transport-rutier-de-marfuri.html

http://www.docstoc.com/docs/132134412/Modulul-9-Contracte-si-documente-de-transport

http://www.efin.ro/noul_cod_civil_2390/capitolul_8_contractul_de_transport.html

BIBLIOGTAFIE

OSAIN ANGELA – profesor gradul I, Grup Școlar Industrial de Transporturi Auto Timișoara

GEORGETA BĂRBĂLĂU – profesor gradul I, Grup Școlar „Dacia” București

MELNIC ALINA – profesor gradul. I, Grup Școlar Industrial de Transporturi Auto Timișoara

http://www.didactic.ro/materiale-didactice/107039_m9-contracte-si-documente-de-transport

Contracte si documente de transport

http://www.scritube.com/economie/CONTRACTE-SI-DOCUMENTE-DE-TRAN15795.php

http://ro.scribd.com/doc/85746659/Contracte-Si-Documente-de-Transport-4

http://14rp.wikispaces.com/file/detail/Modulul+9+-+Contracte+si+documente+de+transport.doc

http://14rp.wikispaces.com/Contracte+si+documente+de+transport

http://www.avocatura.com/m114-contract-de-transport-rutier-de-marfuri.html

http://www.docstoc.com/docs/132134412/Modulul-9-Contracte-si-documente-de-transport

http://www.efin.ro/noul_cod_civil_2390/capitolul_8_contractul_de_transport.html

ANEXE