Codul rutier 2017 [628233]

Codul rutier 2017

Curs intensiv de pregătire
a cursanților pentru obținerea
permisului de conducere

Școala de șoferi Drive School
www.driveschool.ro

Caietul cursantului | 3

Introducere în studiul pentru
obținerea permisului de conducere

Procesul de învățare poate s ă fie unul destul de anevoios. Cartea de fa ță își
propune s ă trateze cele mai importante probleme pe care le pute ți întâmpina de -a
lungul preg ătirii pe care o u rmați la șc oala de șoferi. În decursul capitolelor pe care le
veți parcurge , veți putea s ă învățați în mod eficient semnele de circula ție și legisla ția pe
care trebuie s ă o preg ătiți pentru examenul ce urmeaz ă. Fie c a aceast ă carte s ă fie
îndrum ătorul vostr u de baz ă de-a lungul acestei minunate c ălătorii spre ob ținerea
permisului de conducere , și chiar dincolo de acest aspect.
Consider ăm că este deosebit de important ca material ul de fa ță să vă ajute să vă
dezvolta ți abilitățile, dar s ă și învățați eficie nt. O astfel de carte este deosebit de util ă
pentru momentul în care dor iți să rezolva ți chestionare auto sau s ă aprofunda ți teoria
care se pred ă la cursuri. Toate informa țiile sunt de actualitate și contribuie la o
pregătire c ât mai bun ă.
Examenul pentru obținerea permisului de conducere devine din ce în ce mai
dificil de trecut , iar cartea aceasta își propune s ă adune într-un singur loc toate
informa țiile de care ave ți nevoie. Este foarte important ca pentru acest examen s ă
învățați dup ă surse foarte bine puse la punct și documentate. Noi am preg ătit capitolele
acestea pentru a avea o baz ă solidă atunci c ând dori ți să începe ți să rezolva ți
chestionare auto pentru verificarea cuno ștințelor. Cursurile sunt compuse astfel încât
să fie ușor de înțeles, dar și de parcurs. Toate informa țiile pe care le reg ăsiți aici vor
putea s ă fie bază solidă pentru a cunoa ște toate elementele din trafic , precum reguli și
semne de circula ție, dar și pentru a reu și să deveni ți un șofer responsabil pentru tot
restul vie ții.
Aceasta este una din c ărțile esen țiale pe care trebuie s ă le ave ți și va invit ăm să
parcurge ți capitolele pe care vi le -am preg ătit. Chiar dac ă încă nu a ți decis s ă vă
înscrie ți la școala de șoferi, nu este niciodat ă de prisos s ă vă pregătiți din timp.

Caietul cursantului | 5
Noțiuni introductive
în legislația rutieră

Circulație – legea nu definește noțiunea juridică de circulație pe drumurile
publice. În limbaj comun , circulație înseamnă „mișcare” , deplasare
pe o cale de comunicație.

Sistemul circulației rutiere este format din 3 elemente:
» uman (omul în calitate de conducător auto)
» tehnic (autovehiculul de la cel mai simplu la cel mai complex)
» rutier (rețeaua rutieră)
Fiecare dintre acești factori , independent sau în corelație cu ceilalți , influențează
securitatea circulației rutiere , care în condițiile societății moderne , constituie o
necesitate a vieții sociale.

În prezentata reglementărilor din acest curs de legislație rutieră , expresiil e și
termenii de mai jos au următorul înțeles:
1. acordare a priorității: Obligația oricărui participant la trafic de a nu își continua
deplasarea sau de a nu efectua orice altă manevră , dacă prin acestea îi obligă pe
ceilalți participanți la trafic care au prioritate de trecere să își modifice brusc direcția sau
viteza de deplasare ori să oprească;
2. acostament: Fâșia laterală cuprinsă între limita părții carosabile și marginea
platformei drumului;
3. amenajări rutiere: Totalitatea construcțiilor , dispozitivelor și oricăror mijloace
tehnice , altele decât cele destinate semnalizării , amplasate pe drumul public în scopul
asigurării securității rutiere;
4. ansamblu de vehicule: Vehiculul cu motor cuplat cu unul sau două vehicule , care
circulă pe drum ca o unitate;
5. autos tradă: Drumul național de mare capacitate și viteză , semnalizat special ,
rezervat exclusiv circulației autovehiculelor , cu sau fără remorci , care nu servește
proprietății riverane , prevăzut cu două căi unidirecționale , separate printr -o zonă
mediană sau , în mod excepțional , prin alte modalități , cu excepția unor locuri speciale
sau cu caracter temporar , având cel puțin două benzi de circulație pe sens și bandă de
urgență , intersecții denivelate și accese limitate , intrarea și ieșirea fiind permise numai
prin locuri special amenajate;
6. autovehicul: Vehiculul echipat cu motor în scopul deplasării pe drum.
Troleibuzele și tractoarele rutiere sunt considerate autovehicule.
Mopedele , vehiculele care se deplasează pe șine , denumite tramvaie , tractoarele
folosite în exploatările agricole și forestiere , precum și vehiculele pentru efectuarea de
servicii sau lucrări , care se deplasează numai ocazional pe drumul public , nu sunt
considerate autovehicule;

6 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
7. bandă de circulație: Subdiviziunea longitudinală a părții carosabile , materializată
prin marcaje rutiere sau alte mijloace , dacă are o lățime corespunzătoare pentru
circulația într -un sens a unui șir de vehicule , altele decât vehiculele care se deplasează
pe două roți;
8. bandă de urgență: Subdiviziunea longitudinal ă suplimentară , situată la
extremitatea din partea dreaptă a autostrăzii , în sensul de circulație , destinată exclusiv
staționării autovehiculelor în cazuri justificate , precum și circulației autovehiculelor cu
regim prioritar care se deplasează la interven ții sau în misiuni cu caracter de urgență;
9. bandă reversibilă: Banda de circulație , marcată și semnalizată , situată lângă axa
drumului , destinată circulației autovehiculelor într -un sens sau în altul , în funcție de
intensitatea traficului;
10. bicicletă: Vehicu lul prevăzut cu două roți , propulsat exclusiv prin forța musculară ,
cu ajutorul pedalelor sau manivelelor;
11. coloană oficială: Unul sau mai multe vehicule care circulă pe drumul public și
sunt însoțite de unul sau mai multe autovehicule ale poliției rutiere , care au în funcțiune
semnale speciale de avertizare sonore și luminoase de culoare roșie;
12. conducător: Persoana care conduce pe drum un grup de persoane , un vehicul
sau animale de tracțiune , animale izolate sau în turmă , de povară ori de călărie;
13. drum publ ic: Orice cale de comunicație terestră , cu excepția căilor ferate , special
amenajată pentru traficul pietonal sau rutier , deschisă circulației publice; drumurile care
sunt închise circulației publice sunt semnalizate ta intrare cu inscripții vizibile;
14. unități de asistență medicală autorizate: Unitățile sanitare specializate , cu
personal calificat și dotare corespunzătoare pentru examinarea medicala ambulatorie a
candidaților la obținerea permisului de conducere și a conducătorilor de autovehicule
sau tramva i;
15. intersecție: Orice încrucișare , joncțiune sau bifurcare de drumuri la nivel , inclusiv
spațiile formate de acestea;
16. localitate: Cătunul , satul , comuna , orașul și municipiul ale căror intrări și ieșiri
sunt semnalizate în conformitate cu prevederile legale;
17. masă totală maximă autorizată: Masa maximă a unui vehicul încărcat , declarată
admisibilă în urma omologării de către autoritatea competentă;
18. mijloc tehnic certificat: Dispozitivul care dovedește consumul de produse ori
substanțe stupefiante sau al medicamentelor cu efecte similare acestora ori prezența în
aerul expirata alcoolului sau prin care se probează încălcări ale unor reguli de
circulație;
19. mijloc tehnic omologat și verificat metrologic: Dispozitivul care stabilește
concentrația de alcool în a erul expirat ori destinat măsurării vitezei;
20. moped: Vehiculul cu două , trei sau patru roți , a cărui viteză maximă prin
construcție nu depășește 45 km/h și care este echipat cu un motor cu ardere internă ,
cu aprindere prin scânteie , cu o capacitate cilindrică ce nu depășește 50 cm 3 sau cu
un alt motor cu ardere internă ori , după caz , electric , a cărui putere nominală este de
cel mult 4 kW;

Caietul cursantului | 7
21. motocicletă: Autovehiculul cu două roți , cu sau fără ataș , echipat cu un motor
care are o capacitate cilindrică mai mare de 50 cm 3 și/sau a cărui viteză maximă , prin
construcție , depășește 45 km/h;
22. parte carosabilă: Porțiunea din platforma drumului destinată circulației
vehiculelor; un drum poate cuprinde mai multe părți carosabile complet separate una
de cealaltă printr -o zonă despărțitoare sau prin diferență de nivel;
23. participant la trafic: Persoana fizică ce utilizează , la un moment dat , drumul
public;
24. pistă pentru biciclete: Subdiviziunea părții carosabile , a trotuarului ori a
acostamentului sau pistă separată de drum , special amenajată , semnalizată și marcată
corespunzător , destinată numai circulației bicicletelor și mopedelor;
25. prioritate de trecere: Dreptul unui participant la trafic de a trece înaintea celorlalți
participanți ta trafic cu care se intersectează , în conformitate cu prevederile legale
privind circulația pe drumurile publice;
26. remorcă: Vehiculul fără motor destinat a fi tractat de un autovehicul sau de un
tractor;
27. remorcă ușoară: Remorcă a cărei masă totală maximă autorizată nu depășeșt e
750 kg;
28. semiremorcă: Remorca a cărei masă totală maximă autorizată este preluată în
parte de către un autovehicul sau de către un tractor;
29. tractor: Vehiculul cu motor , pe roți sau pe șenile , conceput special pentru a trage
sau a împinge anumite utilaje s au remorci folosite în exploatările agricole ori forestiere
sau pentru alte lucrări , care se deplasează numai ocazional pe drumul public;
30. tractor rutier: Tractorul pe roți , cu cel puțin două axe , utilizat pentru executarea
de lucrări , precum și pentru trac tarea unor remorci folosite pentru transportul de
persoane sau bunuri și care se deplasează , de regulă , pe drumul public;
31. trecere la nivel: încrucișarea la nivel dintre un drum public și o cale ferată sau
linie de tramvai , care dispune de o platformă indep endentă;
32. trotuar: Spațiul longitudinal situat în partea laterală a drumului , separat în mod
vizibil de partea carosabilă prin diferență sau fără diferență de nivel , destinat circulației
pietonilor;
33. deținător; Persoana fizică sau juridică care folosește un vehicul în baza unui
contract de leasing sau contract de închiriere;
34. vehicul: Sistemul mecanic care se deplasează pe drum , cu sau fără mijloace de
autopropulsare , utilizat în mod curent pentru transportul de persoane și/sau bunuri ori
pentru efectuarea de servicii sau lucrări;
35. vehicul cu mase sau dimensiuni de gabarit depășite: Vehiculul care , datorită
dimensiunilor sale ori mărfurilor transportate , depășește masele totale maxime admise
sau dimensiunile de gabarit admise , prevăzute în reglementările legale;
36. vehicul în circulație internațională sau în trafic internațional: Vehiculul care ,
prin deplasarea sa , depășește cel puțin o frontieră de stat;

8 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
37. zona drumului public: Cuprinde suprafața de teren ocupată de elementele
constructive ale drumului , zona de protecție și zona de siguranță. Limitele zonelor
drumurilor se stabilesc în conformitate cu prevederile legale;
38. zonă pietonală: Perimetrul care cuprinde una sau mai multe străzi rezervate
circulației pietonilor , unde accesul vehiculelor este supus unor reg uli speciale de
circulație , având intrările și ieșirile semnalizate în conformitate cu prevederile legale;
39. zonă rezidențială: Perimetrul dintr -o localitate unde se aplică reguli speciale de
circulație , având intrările și ieșirile semnalizate în conformitate cu prevederile legale ,
(art. 6 din OUG)
40. declivitate: înclinarea unui drum pe o porțiune uniformă față de planul orizontal;
41. viabilitatea drumului: Starea tehnică corespunzătoare a părții carosabile ,
constând în practicabilitatea permanentă a a cesteia potrivit reglementărilor specifice
sectorului de drum , lipsa obstacolelor și existența amenajărilor rutiere și a mijloacelor
de semnalizare , care să asigure fluența și siguranța circulației;
42. cortegiu: Grup de persoane care se deplasează pe drumul p ublic însoțind o
ceremonie;
43. grup organizat: Două sau mai multe persoane care au un conducător și se
deplasează sau staționează pe drumurile publice în baza unei autorizații eliberate de
administratorul drumului public cu avizul poliției rutiere;
44. reținerea permisului: de conducere , a certificatului de înmatriculare sau de
înregistrare ori a dovezii înlocuitoare a acestora – măsură tehnico -administrativă
dispusă de poliția rutieră constând în ridicarea documentului din posesia unei persoane
și păstrarea lui l a sediul poliției rutiere până la soluționarea cauzei care a determinat
aplicarea acestei măsuri;
45. retragerea permisului de conducere: Măsură tehnico -administrativă dispusă de
poliția rutieră în baza unui certificat medico -legal prin care titularul a fost d eclarat inapt
medical , constând în reținerea documentului și interzicerea dreptului de a conduce
autovehicule sau tramvaie;
46. retragerea certificatului de înmatriculare: Măsură tehnico -administrativă
dispusă de poliția rutieră constând în reținerea documentu lui și interzicerea dreptului de
a pune în mișcare pe drumurile publice vehiculul respectiv;
47. retragerea plăcuțelor cu numărul de înmatriculare sau de înregistrare:
Măsură tehnico -administrativă dispusă de poliția rutieră constând în demontarea
plăcuțelor de pe vehicul și păstrarea lor la sediul poliției rutiere până la încetarea
cauzelor care au dus la aplicarea acestei măsuri;
48. șeful serviciului poliției rutiere: Ofițerul de poliție rutieră care îndeplinește
atribuțiile funcției de șef al serviciului poliț iei rutiere din structura unui inspectorat
județean de poliție sau al Brigăzii de Poliție Rutieră din cadrul Direcției Generale de
Poliție a Municipiului București;
49. urgență: Situația de criză sau de pericol potențial major care necesită deplasarea
imediată pentru prevenirea producerii unor evenimente cu consecințe negative , pentru
salvarea de vieți omenești sau a integrității unor bunuri ori pentru limitarea afectării
mediului înconjurător.

Caietul cursantului | 9

Drumul public

Definiție: Orice cale de comunicație terestră , cu excepția căilor ferate , special
amenajată pentru traficul pietonal sau rutier , deschisă circulației
publice; Drumurile care sunt închise circulației publice sunt
semnalizate la intrare cu inscripții vizibile (art. 6 alin. 14 din OUG).

La intrarea pe un dr um care nu este deschis circulației publice, proprietarul
sau administratorul acestuia este obligat să instaleze, în loc vizibil, indicator cu
semnificația „Accesul interzis” și panou cu inscripția „Drum închis circulației
publice” (art. 3 alin. 5 din R).

PĂRȚILE COMPONENTE A LE DRUMULUI PUBLIC:

» partea carosabilă: porțiunea din platforma drumului destinată circulației
vehiculelor. Un drum poate cuprinde mai multe părți carosabile complet separate una
de cealaltă printr -o zonă despărțitoare sau prin diferența de nivel; ( art. 6 alin. 23 din
OUG)
» acostamentul: fâșia laterală cuprinsă între limita părții carosabile și marginea
platformei drumului; (Art. 6 pct. 2 din OUG) în cazul în care pe drumurile publice nu
sunt amenajate benzi sau piste speciale pentru mopede , biciclete și celelalte vehicule
fără motor , acestea p ot fi conduse și pe acostament în sensul de mers , dacă circulația
se poate face fără pericol. (Art. 100 din R)
» șanțurile sau rigolele: amenajarea laterală dispusă la marginea platformei
drumului;
» trotuarul – spațiul din partea laterală a drumului , sepa rat în mod vizibil de partea
carosabilă prin diferență sau fără diferență de nivel , destinat circulației pietonilor;

10 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
Elementele geometrice ale drumului
public în plan longitudinal :

ș DRUM ÎN ALINIAMENT:
» este drumul în linie dreaptă
ș DRUM ÎN CURBĂ :
» este segmentul de drum cuprins
între două drumuri în aliniament

ș DRUM IN PALIER
ș DRUM CU DECLIVITĂȚI:
» în RAMPA – când urcăm
» în PANTĂ – când coborâm

Clasificarea drumurilor publice
(din punct de vedere al administrării și folosinței):

» DE INTERES NAȚIONAL: » DE INTERES LOCAL:
– autostrăzile;
– drumurile expres , europene (E);
– drumurile naționale. – drumurile județene;
– drumurile comunale;
– drumurile din interiorul localităților.
» DE EXPLOATARE: PETROLIERE, FORESTIERE ETC.

SUBDIVIZIUNI ALE PĂRȚII CAROSABILE:

SENSUL DE CIRCULAȚIE
Este partea drumului public pe care toate vehiculele circulă în același sens , fără să
fie necesară o semnalizare specifică sensurilor. Drumurile au două sensuri de
circulație , separate între ele de axa drumului , care poate fi o linie imaginară sau
materializată prin marcaj longitudinal discontinuu sau continuu , simplu sau dublu.
AXA DRUMULUI
Este linia care separă cele două sensuri de circulație indiferent dacă este
materializată sau imaginară. Trebuie să amintim f aptul că axa drumului nu se confundă
cu axa geometrică (de simetrie) a drumului cu care este adevărat că în majoritatea
cazurilor coincide , dar sunt și cazuri când sensurile de circulație sunt inegale .
I

Caietul cursantului | 11
BANDA DE CIRCULAȚIE
Este oricare din subdiviziunile l ongitudinale ale părții carosabile materializate sau
nu prin marcaje , cu condiția să aibă o lățime suficientă care să permită circulația cu
ușurință a unui șir de vehicule altele decât vehiculele care se deplasează pe două roți.
(Art. 6 pct. 7 din OUG) ,

CLASIFICAREA BENZILO R DE CIRCULAȚIE:
a) benzi materializate cu ajutorul marcajelor rutiere.
b) benzi imaginare ( rânduri ) nematerializate cu ajutorul marcajelor rutiere.

Drum public cu toate
benzile marcate Drum public benzi
nemarcate Drum public cu benzi
imaginare

Când benzile de circulație sunt materializate , drumul public are atâtea benzi , câte
sau materializat (marcat). Numerotarea benzilor de circulație pe fiecare^sens se
efectuează în ordine crescătoare de la marginea din partea dreaptă a drumului către
axa acestuia . În cazul autostrăzilor , banda de urgență nu intră în numerotarea benzilor
de circulație. (Art. 41 alin. 2 din OUG)
Când benzile sunt nematerializate (imaginare) , un drum public oricât de lat ar fi ,
nu are decât două benzi în același sens (în această situație pentru termenul de bandă
se mai folosește denumirea de rând) , deci circul ația se desfășoară pe maxim două
rânduri sau două benzi imaginare. Regulamentul precizează și locul de amplasare a
rândurilor (benzilor imaginare) pe sensul de circulație astfel: rândul din dreapta (1) va fi
amplasat întotdeauna lângă bordura din dreapta s au acostament , iar rândul din stânga
(2) va fi amplasat întotdeauna lângă axa drumului.

OCUPAREA PĂRȚII CARO SABILE , CIRCULAȚIA PE
BENZI

«VEHICULELE Șl ANIMALELE , atunci când circulă pe drumurile publice pe care le
este permis accesul , trebuie conduse pe partea din dreapta a drumului public , în sensul
de circulație , cât mai aproape de marginea părții carosabile , cu respectarea
semnificației semnalizării rutiere și a regulilor de circulație. (Art. 41 alin. 1 din OUG)

12 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160

Când drumul are două sau mai multe be nzi pe sensul de mers ,
vehiculele se conduc pe banda situată lângă acostament sau bordură.
Celelalte benzi pot fi folosite succesiv , de la dreapta spre stânga , dacă
banda de circulație utilizată este ocupată , cu obligația de a reveni pe
banda din dreapta a tunci când acest lucru este posibil.( Art. 101 din R )

Dacă un drum este prevăzut cu o pistă specială destinată circulației bicicletelor ,
acestea , precum și mopedele vor fi conduse numai pe pista respectivă.( Art. 41 alin. 3
din OUG ).
Dacă un drum este prevăzut cu o bandă destinată vehiculelor lente sau transportului
public de persoane , semnalizată ca atare , acestea vor circula numai pe banda
respectivă.( Art. 43 alin. 1 din OUG )
Vehiculele care efectuează transport public de persoane se conduc pe banda
rezervată acestora , dacă o astfel de bandă există și este semnalizată ca atare. Pe
aceeași bandă pot circula și autovehiculele cu regim de circulație prioritară când se
deplasează în acțiuni de intervenții sau în misiuni care au caracter de urgență. (Art.
104 din R )

Pe drumul public cu cel mult două benzi pe sens și cu o a treia bandă pe care
este amplasată linia tramvaiului lângă axa drumului , conducătorii de vehicule
pot folosi această bandă , cu obligația să lase liberă calea tramvaiului , la
apropierea acestuia. ( Art. 103 din R)
Vehiculele grele , lente sau cu mase ori gabarite depășite sau cele care se
deplasează cu viteza redusă trebuie conduse numai pe banda de lângă acostament
sau bordura , dacă în sensul de mers nu este amenajată o banda destinată ace stora.
(Art. 102 din R)

Caietul cursantului | 13
Pe un drum public prevăzut cu minimum 3 benzi pe sens , când conducătorii a
două autovehicule circulă în aceeași direcție , dar pe benzi diferite , și
intenționează să se înscrie pe banda liberă dintre ei , cel care circulă pe
banda din dreapta este obligat să permită celui care vine din stânga să ocupe
acea bandă. ( Art. 106 alin. 1 din R )
Pe drumul public cu mai multe benzi , conducătorii de autovehicule care
circulă pe o bandă care se sfârșește , pentru a continua deplasarea pe banda
din stânga trebuie să permită trecerea vehiculelor care circulă pe acea
bandă. ( Art. 106 alin. 2 din R )
Schimbarea direcției de mers spre stânga , în cazul vehiculelor care
intră într -o intersecție circulând pe același drum în aliniament , dar din
sensuri opu se, se efectuează prin stânga centrului intersecției , fără
intersectarea traiectoriei acestora . În situațiile în care exista benzi
speciale pentru executarea manevrei , schimbarea direcției de
deplasare se face prin stânga centrului imaginar al intersecției , iar dacă
exista un marcaj de ghidare , cu respectarea semnificației acestuia.
(Art. 110 alin. 2 din R )
Amenajările rutiere sau obstacolele din zona mediană a părții
carosabile se ocolesc prin partea dreaptă. (Art. 110 alin. 3 din R )

PRESELECȚIA LA INTERSECȚII , ÎNCADRAREA PE
BENZI
Preselecția reprezintă acțiunea conducătorilor de a ocupa poziția
corespunzătoare direcției de mers dorite cu cel puțin 50 m înaintea colțului de
intersecție.
Conducătorii de vehicule trebuie să respecte următoarele reglem entări:
La intersecțiile fără marcaje de
delimitare a benzilor , conducătorii
vehiculelor ocupă în mers , cu cel puțin
50 m înainte de intersecție , următoarele poziții:
a) rândul de lângă bordură sau acostament , cei
care vor să schimbe direcția de mers spre dreapta;
b) rândul de lângă axa drumului sau de lângă
marcajul de separare a sensurilor , cei care vor să
schimbe direcția de mers spre stânga.
c) oricare dintre rânduri , cei care vor să meargă
înainte. (Art. 107 alin. 2 din R )
d) oricare dintre rânduri , cei care vo r să meargă
înainte. ( Art. 107 alin. 2 din R)

14 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
La intersecțiile prevăzute cu indicatoare
și/sau marcaje pentru semnalizarea
direcției de mers , conducătorii de
vehicule trebuie să se încadreze pe benzile
corespunzătoare direcției de mers voite cu cel puțin
80 m înainte de intersecție și sunt obligați să respecte
semnificația indicatoarelor și marcajelor ( Art. 107
alin. 2 din R ).
Dacă în intersecție circulă și tramvaie , iar
spațiul dintre șina din dreapta și trotuar nu
permite circulația pe doua sau mai multe
rânduri , toți conducătorii de vehicule , indiferent de
direcția de deplasare , vor circula pe un singur rând ,
lăsând liber traseul tramvaiului. ( Art. 107 alin. 3 din R )
Când circulația se desfășoară pe drumuri
cu sens unic , conducătorii de veh icule
care intenționează să vireze la stânga
sunt obligați sa ocupe rândul de lângă bordura sau
acostamentul din partea stângă;
(Art. 107 alin. 2 lit. b din R )

SEMNALIZAREA RUTIERĂ
Circulația pe drumurile publice se desfășoară în conformitate cu regulile de
circulație și cu respectarea semnificației semnalizării rutiere realizate prin mijloacele de
semnalizare , semnalele și indicațiile polițistului rutier care dirijează circulația , semnalele
speciale de avertizare luminoase sau sonore , de semnaliz are temporară și semnalele
conducătorilor de vehicule .(Art. 29 alin. 1 din OUG )
Participanții la trafic sunt obligați să respecte și semnalele polițiștilor de frontieră ,
ale îndrumătorilor de circulație ai Ministerului Apărării , agenților căilor ferate , ale
persoanelor desemnate pentru dirijarea circulației pe sectoarele de drum pe care se
execută lucrări de reabilitare a acestora , ale membrilor patrulelor școlare de circulație
care acționează în imediata apropiere a unităților de învățământ , precum și ale
nevăzătorilor , potrivit prevederilor din regulament. ( Art. 29 alin. 2 din OUG )
Mijloacele de semnalizare rutieră sunt:
a) sistemele de semnalizare luminoasă sau sonoră:
b) indicatoarele;
c) marcajele;
d) alte dispozitive speciale. (Art. 30 alin. 1 din OUG )

Caietul cursantului | 15
Mijloacele de semnalizare rutieră se constituie într -un sistem unitar și coerent , se
realizează și se instalează astfel încât să fie observate cu ușurință și din timp de către
cei cărora li se adresează și trebuie să fie în deplină concordanță între ele și într -o
stare tehnică de funcționare corespunzătoare. (Art. 30 alin. 2 din OUG )
Se interzice:
Amplasarea , în zona drumului public , de construcții , panouri sau dispozitive ce pot
fi confundate cu indicatoarele ori instalațiile ce servesc la semnalizarea rutieră ori
realizarea de amenajări , care sunt de natură să stânjenească participanții la trafic sau
să le distragă atenția , punând în pericol siguranța circulației; lipirea de afișe , inscripții
sau înscrisuri pe indicatoarele ori dispozitivele ce servesc la semnaliza rea rutieră ,
inclusiv pe suporturile acestora.( Art. 30 alin. 7 din OUG )
Participanții la trafic trebuie să respecte regulile de circulație , semnalele ,
indicațiile și dispozițiile polițistului rutier , precum și semnificația diferitelor tipuri
de mijloace de semnalizare rutieră , în următoarea ordine de prioritate:
a) semnalele , indicațiile și dispozițiile polițistului rutier;
b) semnalele speciale de avertizare , luminoase sau sonore;
c) semnalizarea temporară care modifică regimul normal de desfășurare a
circulației;
d) semnalele luminoase sau sonore;
e) indicatoarele;
f) marcajele;
g) regulile de circulație. (Art. 31 din OUG )
A. SEMNALELE POLIȚIS TULUI RUTIER
Semnalele agentului de circulație , au o foarte mare importanță și trebuie să fie
bine cunoscute de toți participanții la tr afic deoarece acestea primează atât față
de semnificația mijloacelor de semnalizare cât și față de regulile de circulație.
» BRAȚUL RIDICAT VERTICAL : semnifică ATENȚIE OPRIRE
pentru toți participanții la trafic care se apropie (indiferent de direcția
sau direcțiile lor de mers) , cu excepția acelora care nu ar mai putea
opri în condiții de siguranță. Dacă semnalul este dat într -o
intersecție , aceasta nu impune oprirea conducăto rilor de vehicule
care se află deja angajați în traversare; (Art. 88 din R )
» BRAȚUL SAU BRAȚELE ÎNTINSE ORIZONTAL : semnifică oprire
pentru toți participanții la trafic care indiferent de direcțiile lor de
mers , circulă de pe sensul sau sensurile care intersectează brațul
sau brațele întinse. După ce a dat acest semnal , polițistul poate
coborî brațul sau brațele , poziția sa însemnând , de asemenea ,
„oprire” pentru participanții la trafic care vin din față ori din spate;

16 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
» PE TIMPUL NOPȚII : balansarea , în plan vertical , a unui dispozitiv
cu lumină roșie ori a bastonului fluorescent -reflectorizant semnifică
„oprire” pentru participanții la trafic spre care este îndreptat;
» ROTIREA VIOAIE A BRAȚULUI : semnifică mărirea vitezei de
deplasare a vehiculelor sau grăbirea traversării drumului de către
pietoni.
» BALANSAREA BRAȚULUI ÎN PLAN VERTICAL balansarea pe
verticală a brațului , având palma orientată către sol , semnifică
reducerea vitezei
Polițistul care dirijează circulația poate face semn cu brațul ca
vehiculul să avanseze , să depășească , să treacă prin fața ori prin
spatele său , să-l ocolească prin partea sa stângă sau dreaptă , iar
pietonii să traverseze drumul ori să se oprească. La efectuarea
comenzilor prevăzute la aliniatele de mai sus polițistul poate folosi și
fluierul. (Art. 88 alin 1 , 2 și 3 din R )
Polițistul rutier aflat într -un autovehicul al poliției poate utiliza și
dispozitive luminoase cu mesaje variabile pentru a transmite o
dispoziție sau o indicație participanților la trafic. Aceste semnale pot
fi adresate concomitent cu transmiterea unui ap el prin amplificatorul
de voce. (Art. 92 alin. 1 din R )
Polițistul rutier aflat într -un autovehicul al poliției poate executa
semnale cu brațul , cu sau fără baston reflectorizant , scos PE
PARTEA LATERALĂ DREAPTĂ a vehiculului. Acest semnal
semnifică OPRIR E pentru conducătorii vehiculelor care circulă în
spatele autovehiculului poliției. Același semnal efectuat PE
PARTEA STÂNGĂ a autovehiculului semnifică OPRIRE pentru
conducătorii vehiculelor care circulă pe banda din partea stângă în
același sens de mers ori în sens opus celui al autovehiculului
poliției. (Art. 92 alin. 2 din R )

B. SEMNALE SPECIALE
A) LUMINA ROȘIE , care poate fi folosită de către autovehiculele aparținând
poliției și pompierilor;

CONDUCĂTORII DE VEHIC ULE SUNT OBLIGAȚI SĂ OPREASCĂ IMEDIAT , PE ACOSTAMENT SAU , ÎN
LIPSA ACESTUIA , CÂT MAI APROAPE DE M ARGINEA DRUMULUI SAU BORDURA TROTUARULUI , ÎN
SENSUL DE DEPLASARE , LA APROPIEREA ȘL LA TRECEREA AUTOVEHICUL ELOR CU REGIM DE
CIRCULAȚIE PRIORITAR Ă CARE AU ÎN FUNCȚIU NE MIJLOACELE SPECIA LE DE AVERTIZARE
LUMINOASĂ DE CULOARE ROȘIE ȘL SONORE . LA INTERSECȚII , CONDUCĂTORII VEHICUL ELOR
SUNT OBLIGAȚI SĂ ACO RDE PRIORITATE DE TR ECERE ACESTOR VEHICU LE.
(ART. 37 ALIN 1 DIN OUG )

Caietul cursantului | 17
B) LUMINA ALBASTRA , care poate fi folosită doar de către autovehiculele
aparținând politiei , jandarmeriei , poliției de frontieră , serviciului de ambulanță ,
protecției civile , Ministerului Apărării Naționale , ale Serviciului Român de
Informații și ale Serviciului de Protecție și Pază , de cele ale Ministerului
Justiției , precum și de cele ale Parchetului Național Anticorupție , atunci când
se deplasează în acțiuni de intervenție sau în misiuni care au caracter de
urgență;

CONDUCĂTORII DE VEHIC ULE SUNT OBLIGAȚI SĂ REDUCĂ VITEZA , SĂ CIRCULE CÂT MAI
APROAPE DE MARGINEA DRUMULUI ÎN SENSUL DE DEPLASARE ȘL SĂ ACORDE PRIORIT ATE LA
TRECEREA AUTOVEHICUL ELOR CU REGIM DE CIR CULAȚIE PRIORITARA C ARE AU ÎN FUNCȚIUNE
MIJLOACELE SPECIALE DE AVERTIZARE LUMINO ASĂ DE CULOARE ALBAS TRĂ ȘL SONORE . LA
INTERSECȚII , CONDUCĂTORII VEHICUL ELOR SUNT OBLIGAȚI SĂ ACORDE PRIORITATE DE
TRECERE ACESTOR VEHI CULE . (ART. 37 ALIN. 2 DIN OUG)
C) LUMINA GALBENĂ , care poate fi folosită de către autovehiculele cu
gabarite sau mase depășite ori care însoțesc asemenea autovehicule , de cele
care transportă substanțe periculoase , de cele destinate întreținerii , reparării
sau executării unor lucrări de drumuri , curățeniei străzilor , deszăpezirii sau
tractării autovehiculelor rămase în pană , precum și de utilajele agricole.
OBLIGĂ PARTICIPANȚII LA TRAFIC SĂ CIRCULE CU ATENȚIE SPORITĂ .
(ART. 32 ALIN. 1 LIT. C DIN OUG)

C. SEMNALIZAREA TEMPORA RĂ
MODIFICA regimul normal de desfășurare a circulației; Pentru informații , avertizări sau
reguli de circulație aplicabile temporar , se folosesc aceleași indicatoare ca în
semnalizarea permanentă însă simbolurile vor fi aplicate pe fond galben.
Indicatoarele rutiere temporare corespondente indicatoarelor de avertizare , de restricție
sau interzicere ori indicatoarelor de orientare au acelea și caracteristici cu cete
permanente , cu deosebirea că fondul alb este înlocuit cu fondul galben. (Art. 67 din R )

D. SEMNALE LUMINOASE
Semnalele luminoase grupează totalitatea aparaturii electrice sau electronice cu
ajutorul căreia se dirijează și se cont rolează mișcarea fluxurilor de circulație pe arterele
rutiere. Pot fi instalate de regulă pe partea dreaptă a drumului , pe partea stângă uneori
suspendate sau peste intersecție orientate către conducătorii de vehicule cărora li se
adresează. Aceștia sunt o bligați în toate situațiile de mai sus să respecte semnificația
semnalelor luminoase.

18 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
Semafoarele care emit semnale luminoase pentru dirijarea circulației în intersecții se
instalează obligatoriu înainte de intersecție , astfel încât să fie vizibile de la o distanță de cel
puțin 50 m. Acestea pot fi repetate în mijlocul , deasupra ori de cealaltă parte a intersecției .
Semnificația semnalelor luminoase pentru dirijarea circulației vehiculelor este valabilă
pe întreaga lățime a părții carosabile deschise circul ației conducătorilor cărora li se
adresează. Pe drumurile cu două sau mai multe benzi pe sens , pentru direcții diferite ,
delimitate prin marcaje longitudinale , semafoarele se pot instala deasupra uneia sau
unora dintre benzi , caz în care semnificația semna lelor luminoase se limitează la banda
sau benzile astfel semnalizate. (Art. 48 alin. 1 și 2 din R )

SEMNALUL VERDE permite trecerea. Din cele de mai sus reiese
că la pătrunderea în intersecție pe culoarea verde se poate circula
în principiu pe toate direcțiile (înainte , stânga sau dreapta) .Când
semaforul este însoțit de una sau mai multe lămpi care emit lumina
intermitentă de culoare verde sub forma uneia sau unor săgeți pe
fond negru către dreapta , acestea permit trecerea numai în direcția
indicată , oricare ar fi în acel moment semnalul în funcțiune al
semaforului.( Art. 51 din R ) Se interzice intrarea într -o intersecție
chiar dacă semnalul luminos ori un indicator de prioritate permite ,
dacă din cauza aglomerării circulației conducătorul de vehicul r iscă
să rămână imobilizat , stânjenind sau împiedicând desfășurarea
traficului. ( Art. 105 din R )
SEMNALUL DE CULOARE ROȘIE interzice trecerea.
La semnalul de culoare roșie vehiculul trebuie oprit înaintea
marcajului pentru oprire sau , după caz , pentru trece rea pietonilor ,
iar în lipsa acestuia , în dreptul semaforului. Dacă semaforul este
instalat deasupra ori de cealaltă parte a intersecției , în lipsa
marcajului pentru oprire sau pentru trecerea pietonilor , vehiculul
trebuie oprit înainte de marginea părții carosabile a drumului ce
urmează a fi intersectat. ( Art. 52 alin 1 și 2 din R )
SEMNALUL GALBEN interzice trecerea sau pătrunderea în
intersecție. Excepție: când semnalul galben apare după cel de
culoare verde , conducătorii de vehicule nu trebuie să treacă , de
locurile prevăzute la aliniatul precedent cu excepția cazului în care ,
ta apariția semnatului , se afla atât de aproape de acele locuri încât
nu mai pot opri în condiții de siguranță. ( Art. 53 alin 1 din R )
Semnalul de culoare galbenă împreună cu cel de culoare roșie
interzic trecerea . (Art. 30 alin. 3 lit. c din OUG )
Semnalul galben intermitent se instalează de regulă , în locurile
periculoase (ex.: treceri pentru pietoni , locuri de joacă pentru
copii, școli, grădinițe intersecții) , permite trecerea , conducătorul de
vehicul fiind obligat să circule cu viteză redusă , să respecte
semnificația semnalizării rutiere și a regulilor de circulație aplicabile
în acel loc. (Art. 53 alin. 2 din R )

Caietul cursantului | 19
SEMNALELE LUMINOASE PENTRU PIETONI sunt de culoare roșie sau verde ,
funcționând corelat cu semnalele pentru dirijarea circulației vehiculelor. Semnatele
luminoase pentru pietoni pot fi însoțite de semnale acustice pentru a asigura
traversarea drumului de către nevăzători. ( Art. 58 din R )
SEMNALUL VERDE , de forma unui pieton în mers , permite trecerea. Când acesta
începe să funcționeze intermitent , avertizează pietonii că timpul alocat traversării
drumului este în curs să se epuizeze , și urmează semnalul roșu. Semnalul roșu , de
forma unui pie ton oprit , interzice pietonilor să se angajeze pe partea carosabilă. Când
pietonii sunt surprinși în timpul traversării de culoarea roșie , aceștia trebuie să
grăbească traversarea până la primul refugiu ori spațiu interzis circulației vehiculelor ,
iar în lipsa acestora , până la trotuarul de vizavi .(Art. 59 din R )
SEMNALE LUMINOASE PENTRU DIRIJAREA CIRCULAȚIEI PE BENZI
REVERSIBILE
Când deasupra benzilor de circulație sunt instalate dispozitive care emit semnale roșii
și verzi , acestea sunt destinate semnaliz ării benzilor cu circulație reversibilă. Semnalul
roșu, având forma a două bare încrucișate , interzice accesul vehiculelor pe banda
deasupra căreia se găsește , iar semnalul verde , de forma unei săgeți cu vârful în jos ,
permite intrarea vehiculelor și circu lația pe acea bandă.
Semnalul luminos intermediar care are forma unei sau unor săgeți de culoare galbenă
ori albă cu vârful orientat către dreapta sau stânga jos anunță schimbarea semnalului
verde , în cazul benzilor cu circulație reversibilă , ori faptul că banda deasupra căreia se
află este pe punctul de a fi închisă circulației conducătorilor cărora li se adresează ,
aceștia fiind obligați să se deplaseze pe banda sau benzile indicate de săgeți. (Art. 56
alin. 1 și 2 din R )

Se instalează atât la trecerile la nivel cu calea ferată
fără bariere cât și la cele prevăzute cu bariere sau
semibariere (în acest ultim caz avertizând apropiata
coborâre a acestora). Funcționarea semnalului
constând în două lumini roșii care funcționează
intermitent alternati v, anunță apropierea trenurilor.
Când acest semnal este stins poate funcționa un
semnal cu lumina albă intermitentă, având cadența
lentă, care semnifică permisiunea de a trece. Dacă
nici unul dintre semnalele luminoase nu funcționează
(situație datorată un ei eventuale defecțiuni)
conducătorii de vehicule vor opri obligatoriu, fără să
depășească indicatorul “Trecere la nivel cu o cale
ferată simplă (dublă), prevăzută cu semnalizare
luminoasă” pentru a se asigura că nu există nici un
pericol.

20 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
E. INDICATOARE RUTIE RE – EXTRAS –
Indicatoarele instalate pe drumurile publice sunt:
a) de avertizare;
b) de reglementare , care pot fi: 1. de prioritate; 2. de interzicere sau restricție; 3. de
obligare;
c) de orientare și informare , care pot fi: 1. de orientare; 2. de informare; 3. de
informare turistică; 4. panouri adiționale; 5. indicatoare kilometrice și hectometrice;
d) mijloace de semnalizare a lucrărilor , care cuprind: 1. indicatoare rutiere
temporare; 2. mijloace auxiliare de semnalizare a lucrărilor. (Art. 6 4 din R )
Indicatoarele se instalează , de regulă , pe partea dreaptă a sensului de mers . În
cazul în care condițiile locale împiedică observarea din timp a indicatoarelor de către
conducătorii cărora li se adresează , ele se pot instala ori repeta pe partea s tângă , în
zona mediană a drumului , pe un refugiu ori spațiu interzis circulației vehiculelor ,
deasupra părții carosabile sau de cealaltă parte a intersecției , în loc vizibil pentru toți
participanții la trafic. (Art. 65 din R )
Indicatoarele pot fi însoțit e de panouri cu semne adiționale conținând inscripții sau
simboluri care le precizează , completează ori limitează semnificația.
Semnele adiționale se pot aplica pe panouri ce includ indicatoare ori chiar pe
indicatoare , dacă înțelegerea semnificației acest ora nu este afectată. Semnificația unui
indicator este valabilă pe întreaga lățime a părții carosabile deschise circulației
conducătorilor cărora li se adresează.
Când indicatorul este instalat deasupra benzii sau benzilor , semnificația lui este
valabilă numai pentru banda ori benzile astfel semnalizate. (Art. 66 din R)

INDICATOARE DE AVERT IZARE
Au ca obiect avertizarea participanților la traficul rutier asupra existenței unui
pericol pe drum , indicându -le și natura acestuia. Indicatoarele de avertizare , de regulă ,
au forma unui triunghi echilateral , cu chenarul de culoare roșie , în care , pe un fond alb
sunt figurate diferite simboluri de culoare neagră reprezentând natura pericolelor ce
urmează a fi întâlnite.
Se instalează , de regulă înainte de locul periculos , iar zona de acțiune a acestora
începe din locul în care sunt instalate și încetează după locul periculos pe care l -au
semnalizat. La întâlnirea acestor indicatoare , conducătorii de vehicule trebuie să -și
sporească atenția asupra pericolului căru ia au fost avertizați.
În cazul indicatoarelor care avertizează sectoare periculoase , zona de acțiune a
indicatoarelor este reglementată prin plăcuțe adiționale.
Indicatoarele de avertizare se instalează înaintea locului periculos , la o distanță de
maximum 50 m în localități , între 100 m și 250 m în afara localităților , respectiv între
500 m și 1.000 m pe autostrăzi și drumuri expres. Când condițiile din teren impun
amplasarea la o distanță mai mare , sub indicator se instalează un panou adițional
„Distanța între indicator și începutul locului periculos ”.

Caietul cursantului | 21
Pe autostrăzi și drumuri expres , în toate cazurile , sub indicator este obligatoriu să
se instaleze un panou adițional „Distanța între indicator și începutul locului periculos ”.
În situația în care lungimea s ectorului periculos depășește 1.000 m , sub indicator se
montează panoul adițional „Lungimea sectorului periculos la care se referă
indicatorul ”". (Art. 66 alin. 3 , 4 și 5 din R )
Se instalează înaintea unei intersecții (dirijate) cu un drum public
fără prioritate (în afara localităților). Înainte de traversarea
intersecției, șoferii vor circula cu atenție, fără să mărească viteza de
deplasare, pentru evitarea evenimentelor rutiere. Simbolul de pe
indicator descrie forma intersecției. Intersecția care urmează după
indicator fiind dirijată conducătorii de vehicule au următoarele
interziceri ale manevrelor: oprirea, staționarea, mersul înapoi
sunt interzise în intersecție și la mai puț in de 25 m de acestea.
Depășirea este permisă, iar întoarcerea este de asemenea
permisă cu anumite excepții.
Se instalează înainte de intersecțiile (nedirijate) de drumuri de
aceeași categorie, în general cu trafic redus, în care se aplică
regula priorității de dreapta. Se amplasează numai în afara
localităților. Conducătorii de vehicule vor circula cu o viteză r edusă (
30-50 km/h) care să le permită oprirea, pentru a lăsa să treacă
vehiculele care circulă din dreapta. Intersecția care urmează după
indicator fiind nedirijată conducătorii de vehicule au următoarele
interziceri ale manevrelor: oprirea, staționarea, mersul înapoi
sunt interzise în intersecție și la mai puțin de 25 m de acestea.
Intersecție. Depășirea este interzisă, iar întoarcerea este
permisă cu anumite excepții

Se instalează înainte de începutul unei rampe sau după caz a unei
pante. În zona de acțiune a indicatoarelor, conducătorii de vehicule
vor reduce viteza, vor schimba din timp treptele de viteză în funcție
de înclinarea rampei sau pantei iar la coborârea unei pante vor
folosi frâna de motor. În apropierea vârfurilor de rampă sau
pantă se interzic toate manevrele, iar pe toată lungimea rampei
sau pantei se interzice numai staționarea. Pe drumurile publice
cu declivitate pronunțată, în cazul în care trecerea unul pe lângă
altul a doua vehicule care circula din sensuri opuse, sau tr ecerea
pe lângă un obstacol imobil, este imposibilă sau dificilă,
conducătorul vehiculului care coboară este obligat să oprească
pentru a permite trecerea vehiculului care urcă. ( prioritatea de
rampă )

22 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
Se amplasează înaintea trecerii pentru pietoni semnalizată
corespunzător atunci când prezența trecerii nu poate fi observată
din timp de conducătorii de vehicule. La întâlnirea acestui tip de
indicator șoferii trebuie să circule cu atenție sporită pentru a putea
opri vehiculul în condiții de siguranță, în situația în care, pe trecerea
pentru pietoni se află sau urmează să se angajeze persoane în
traversare.
Se instalează la 50…100 m de intersectarea cu o linie de tramvai. În
zona de acțiune a indicatorului, conducătorii de vehicule trebuie să
circule cu viteză redusă pentru a putea opr i în condiții de siguranță
și a acorda prioritate de trecere tramvaiului aflat în mers în
intersecțiile nedirijate (sunt exceptate cazurile când printr -o
semnalizare se dispune altfel sau tramvaiul execută virajul la
stânga).

Indicatoarele se instalea ză la 150 m înaintea trecerii la nivel cu
calea ferată din afara orașelor, pe același stâlp cu primul panou
suplimentar cu trei benzi înclinate sau la 50 m de bariera trecerii la
nivel cu calea ferată, în orașe.
La primul indicator conducătorii de vehicule vor reduce viteza, iar
dacă barierele sunt deschise, se vor angaja în traversare numai
după o prealabilă asigurare. Dacă barierele sau semibarierele sunt
închise, conducătorii vor opri având grijă să nu blocheze ieșirile din
drumurile laterale. La al doil ea indicator conducătorii de vehicule vor
reduce viteza și vor opri obligatoriu înainte de a se angaja în
traversarea căii ferate, în locul cu vizibilitate maximă, pentru a se
asigura că în acel moment nu se apropie, de intersecția cu drumul,
pe calea fera tă nici un vehicul feroviar.
Presemnalizarea unei amenajări rutiere care oferă și posibilitatea
întoarcerii vehiculelor

Caietul cursantului | 23

INDICATOARE DE PRIOR ITATE
Se instalează în intersecțiile cu vizibilitate pe drumurile sau străzile
care pierd prioritatea de trecere. La întâlnirea indicatorului,
conducătorii de vehicule vor circula cu viteză redusă, se vor asigura
din mers că pe drumul cu prioritate (drumul transversal) nu se
apropie nici un vehicul căruia ar putea să -i stânjenească deplasarea
și numai după ac eea își vor putea continua drumul.
În cazul în care pe drumul cu prioritate (drumul transversal) circulă
ori se apropie alte vehicule, conducătorii de vehicule sunt obligați să
oprească în dreptul marcajului transversal sau în lipsa acestuia fără
a depăși colțul intersecției și să le cedeze trecerea (să acorde
prioritate de trecere) . Dacă, datorită unor condiții care împiedică
vizibilitatea, indicatorul Cedează trecerea amplasat în intersecție nu
poate fi observat din timp de către cei care trebuie să cede ze
trecerea, el poate fi precedat de altul similar însoțit de panoul
adițional – „Distanța între indicator și începutul locului periculos”.
(vezi și secțiunea Panouri adiționale și Marcaje ).
Indicatorul se amplasează pe drumurile unde se pierde priorita tea,
la intersecțiile fără vizibilitate sau cu vizibilitate redusă. Obligă
conducătorii de vehicule care îl întâlnesc SA OPREASCĂ ,
obligatoriu înainte de a pătrunde în intersecție, pentru a se asigura,
indiferent dacă pe drumul cu prioritate circulă sau nu , în acel
moment, alte vehicule. Oprirea pentru asigurare se va face înaintea
marcajului transversal de Oprire linie continuă, iar în lipsa acestuia
în locul care oferă cea mai bună vizibilitate asupra arterei cu
prioritate, fără a stânjeni circulația vehi culelor care circulă pe drumul
prioritar. Presemnalizarea acestuia se realizează în cazul în care nu
poate fi observat din timp, printr -un indicator de Cedează trecerea
având înscris cu alb pe latura superioară a chenarului, de culoare
roșie, cuvântul “STO P” urmat de distanta (în metri) până la
intersecție, (vezi și marcajul de Oprire în secțiunea Marcaje).
Se instalează de regulă, în localități sau în afara acestora pe drumul
cu prioritate înaintea intersecțiilor de străzi de aceeași categorie, în
care circulația este reglementată prin indicatoare. Când drumul
prioritar își schimbă direcția în intersecție, sub acest indicator se
amplasează panoul adiționat „Direcția drumului cu prioritate este
figurat cu o linie mai groas ă. Indicatorul oferă prioritate î n toate
intersecțiile întâlnite după acesta până la întâlnirea indicatorului
Sfârșitul drumului cu prioritate sau a unui indicator de pierdere a
priorității (Cedează trecerea sau Oprire)

24 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
Se amplasează la 50…200 m de locul unde încetează prioritatea,
având și rolul de presemnalizare pentru indicatoarele „ Cedează
trecerea” sau „ Oprire” . Poate fi însoțit de semnul adițional pe care
se înscrie distanța până la locul unde încetează prioritatea.
La întâlnirea acestui conducătorii de vehicule pot circula, c hiar dacă
prioritatea lor a încetat, conformându -se priorității de dreapta sau
altor reguli existente pe acel drum,
Se instalează la începutul sectorului de drum îngustat. Este
precedat de indicatorul „"Drum îngustat". Când lățimea părții
carosabile nu permite decât circulația simultană, în sensuri opuse,
numai a unor categorii de vehicule, sub acest indicator se instalează
panoul adițional având înscrise siluetele vehiculelor care trebuie să
acorde prioritate.
Când întâlnesc indicatorul, conducătorii de vehicule au obligația să
acorde prioritate de trecere vehiculelor care au ajuns în același timp
cu ei la celălalt capăt al sectorului de drum îngustat. În zona sa de
acțiune nu este permisă oprirea sau staționarea
Se amplasează la celalalt capăt al sec torului de drum îngustat la
care este instalat indicatorul „Prioritate pentru circulația din sens
invers”". Acest indicator conferă prioritate pe sensul de mers pe
care este întâlnit. Zona sa de acțiune se întinde până la întâlnirea
pe sens opus a indicato rului prezentat anterior. Sunt interzise între
cele două indicatoare oprirea și staționarea.

Indicatoare de interzicere sau
restricție

Semnificația indicatoarelor de interzicere sau restricție începe sau este aplicabilă
din dreptul acestor indicatoare. În lipsa unei semnalizări care să precizeze
lungimea sectorului pe care se aplică reglementarea ori a unor indicatoare care
să anunțe sfârșitul interdicției sau a restricției , semnificația acestor indicatoare
încetează în intersecția cea mai a propiată. Când indicatoarele de interzicere sau
restricție sunt instalate împreună cu indicatorul ce anunță intrarea într -o
localitate , semnificația lor este valabilă pe drumul respectiv , cu excepția locurilor
unde alte indicatoare dispun altfel.(Art. 66 a lin. 6 din R)

Caietul cursantului | 25
Se instalează la începutul sectorului de drum sau stradă pe care este
interzis accesul oricărei categorii de vehicule. Poate fi însoțit de
panoul adițional, atunci când anumite categorii de vehicule sunt
exceptate de la interdicție (vehicu le cu ecuson etc.).
Se amplasează, de regulă, ta capătul opus al unui sector de drum pe
care circulația se desfășoară în sens unic.
Se montează la capetele sectorului de drum sau stradă pe care este
interzisă circulația vehiculelor în ambele sensuri. Poate fi însoțit de un
panou adițional cu fond alb, în cazul în care anumite categorii de
vehicule sunt exceptate, precum și în situația în care restricția este
limitată în timp. Excepțiile sau limitarea temporală se vor înscrie cu
negru pe panoul dreptunghiular sub indicator.
Se instalează la capete sectorului de drum sau stradă pe care este
interzis accesul tuturor vehiculelor, cu mijloace de autopropulsare, cu
excepția motocicletelor fără ataș și mopede. Pe aceste sectoare de
drum pot, de asemenea, să circule vehicule cu tracțiune animală, cele
trase sau împinse cu mâna și bicicletele.
Se montează la capetele sectorului de drum sau străzii pe care este
interzis accesul autovehiculelor (inclusiv motociclete și mopede).
Accesul interzis autovehiculelor, cu excepția motocicletelor fără ataș
Sunt exceptate de la interdicție: bicicletele, vehiculele cu tracțiune
animată și cele trase sau împinse cu mâna.

Față de indicatorul prezentat anterior, acest indicator interzice și
accesul vehiculelor cu tracțiune animală. În locurile în care este
amplasat pot circula: bicicletele și vehiculele trase sau împinse cu
mâna. Pe indicator se pot figura maximum două siluete în afara
localităților și trei în localități.

Se instalează la începutul sectoarelor de drum unde lipsa de
vizibilitate sau configurația drumului nu permit depășirea în condiții de
siguranță. Zona de acțiune a indicatorului începe din locul unde este
amplasat și se extinde până la întâlnirea indicatorului "Sfârșitul
interzicerii de a depăși".
Se interzice depășirea vehiculelor care se deplasează pe drum prin
propulsie proprie cu excepția motocicletelor fără ataș, mopedelor, p recum
și a bicicletelor, vehiculelor cu tracțiune animală și a celor trase sau
împinse cu mâna. De asemenea, se mai interzic în acest sector de drum
manevrele de oprire, staționare, întoarcere și mers înapo i.

26 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
Se instalează la începutul sectorului de dru m pe care autovehiculelor
destinate transportului de mărfuri le este interzis să depășească
vehiculele care se deplasează prin propulsie proprie, cu excepția celor
cu două roți.
În zona de acțiune a acestui indicator au voie să efectueze depășiri
motocicle tele și autovehiculele, deoarece restricția se referă numai la
autovehiculele destinate transportului de mărfuri. De asemenea, se
interzic în acest sector de drum manevrele de oprire, staționare,
întoarcere și mers înapoi. Zona de acțiune se întinde până l a
întâlnirea indicatorului „Sfârșitul interzicerii de a depăși”.

Se instalează în locul în care se ridică restricția pentru depășire a
autovehiculelor, instituită prin indicatoarele de depășire interzisă.
Zona sa de acțiune începe din locul în care este instalat,
permițându -se (dacă nu sunt instalate alte restricții) oprirea sau
staționarea, întoarcerea și mersul înapoi.
Se amplasează pe partea sectoarelor de drum sau stradă pe care
sunt interzise oprirea și staționarea. Interdicția începe din loc ul în care
este amplasat indicatorul și se întinde până ta prima intersecție.
Pentru interzicerea opririi pe lungimi mai mari indicatorul se repetă
fiind însoțit de semnele adiționale simbolizând începutul, după caz
confirmarea, și sfârșitul sectorului de drum pe care este valabilă
semnificația indicatorului. Aceeași semnificație (ca și semnele
adiționale prezentate anterior) o au și săgețile de culoare albă
desenate în interiorul indicatorului "Oprirea interzisă". În cazul în care
anumite autovehicule sunt exceptate indicatorul este însoțit de semnul
adițional pe care sunt înscrise categoriile exceptate.

Se instalează în aceleași condiții ca indicatorul „Oprirea interzisă”
existând posibilitatea de a fi însoțit de aceleași semne adiționale și
având ace eași zonă de acțiune.
Diferența între indicatorul „Oprirea interzisă” și „Staționarea interzisă”
este faptul că în zona de acțiune a celui de al doilea indicator, oprirea
este permisă pentru maximum 5 minute .

Caietul cursantului | 27

INDICATOARE DE OBLIG ARE

Se instalează la cel mult 50 m înaintea intersecției în care sensul de
circulație indicat de săgeata este obligatoriu. Poate fi amplasat și
deasupra unei benzi de circulație când semnificația indicatorului se
aplică numai celor care circulă pe banda respectivă.
Semnificaț ia indicatorului este valabilă doar pentru prima intersecție
întâlnită de conducătorii de vehicule, din locul în care este instalat.
În această intersecție sunt interzise virajele la stânga și la dreapta,
cu excepția cazurilor când indicatorul este amplasa t deasupra unei
benzi de circulație
Se amplasează înaintea intrării în intersecția în care este obligatoriu
virajul în sensul indicat de săgeată, manevra efectuându -se după
depășirea indicatorului. În zona sa de acțiune (prima intersecție
înaintea căreia este instalat) este interzisă circulația vehiculelor pe
direcția înainte sau la stânga. Se poate amplasa deasupra unei
benzi de circulație atunci când semnificația indicatorului se aplică
numai celor care circulă pe banda respectivă. Sensul săgeții poate
indica, după caz, și la stânga.
Se instalează pe partea opusă intrării în intersecția cu drumul sau
strada pe care sensul indicat de săgeată este obligatoriu, manevra
de viraj executându -se fără a depăși indicatorul. Sensul săgeții
poate indica, d upă caz, și la stânga.
Se instalează la capetele refugiilor din stațiile de
tramvai, insulelor de dirijare, spațiilor de separare
a căilor, locurilor în care s -au produs accidente
grave sau înaintea altui obstacol de pe drumul sau
strada unde vehiculul trebuie să treacă de o pa rte
a obstacolului, sau pot trece pe ambele părți, după
sensul sau sensurile indicate de săgeată (săgeți).
Conform dispozițiilor Codului Rutier conducătorii de vehicule pot trece și prin stânga
refugiilor din stațiile de tramvai dacă indicatorul instalat l a capătul refugiului nu obligă la
trecerea numai pe partea dreaptă.

28 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
INDICATOARE DE ORIEN TARE ȘI INFORMARE

Indicatoarele de orientare și informare au forma poligonală , în majoritatea
cazurilor pe fond albastru , pe care sunt desenate sau sunt înscrise , cu caractere
de culoare albă , informații referitoare la direcția ce trebuie urmată pentru a se
ajunge la destinația dorită ori la diferitele utilități publice de care pot beneficia
participanții la trafic pe traseul pe care urmează să -l parcurgă.
Indicatorul se întâlnește în localități, înaintea intersecției
care precede o altă intersecție în care virajul la stânga este
interzis. Schema prezentată în indicator corespunde
traseului ce trebuie urmat pentru a fi executat traseul la
stânga.
Se amplasează pe drumurile cu mai multe benzi pe sens la
50…200 m de intersecție, pentru selectarea circulației pe
benzi în funcție de direcțiile care pot fi urmate. Conducătorii
de vehicule au obligația să ocupe pentru schimbarea
direcției de mers spre stâ nga sau spre dreapta, benzile
speciale destinate în acest sens, la întâlnirea indicatorului
prezentat.

Se instalează imediat înaintea locurilor de trecere pentru
pietoni. Conducătorii de vehicule ce se apropie de o trecere
pentru pietoni, semnalizată ca atare, trebuie să circule cu o
viteză suficient de redusă pentru a nu pune în pericol pietonii
care se află ori care se angajează pe trecere și, la nevoie, să
oprească pentru a -i lăsa să treacă. Totodată, conducătorul
nu trebuie să depășească un alt vehic ul care se apropie de o
trecere pentru pietoni semnalizată ca atare ori să ocolească
un vehicul oprit înaintea trecerii, decât cu o viteză suficient
de redusă, pentru a putea opri imediat în cazul în care un
pieton se află în traversare.
Se interzice condu cătorilor de autovehicule: întoarcerea și mersul înapoi, (peste
trecerile pentru pietoni), oprirea sau staționarea (pe trecerile pentru pietoni și la 25 m
înainte și după trecere). Atunci când urmează să traverseze, pietonii au obligația să
folosească trec erile semnalizate ca atare, dacă asemenea treceri există la o distanță
mai mică de 100 m. Pietonii nu trebuie să intre pe partea carosabilă fără să țină seama
de distanța până la trecere și viteza vehiculelor care se apropie.

Caietul cursantului | 29
PANOURI ADIȚIONALE

Panourile adiționale pot însoți indicatoarele și conțin inscripții sau simboluri care
pot preciza , completa ori limita semnificația indicatoarelor. Asemenea inscripții
sau simboluri se pot aplica și pe panouri ce includ indicatoarele ori chiar pe
indicatoare , dacă înțelegerea semnificației acestora nu este afectată.

Se amplasează sub indicatoarele de presemnalizare (ex.
„Presemnalizarea unor direcții”, „Traseul de deviere în cazul
unei restricții”) pentru a indica distanța până la locul unde se
referă acesta, numai atunci când această distanță nu este
înscrisă pe un câmp separat la partea inferioară a
indicatorului.
Se instalează sub indicatoarele de avertizare (ex.: „Drum cu
denivelări”, „Drum îngustat”) pentru a indica distanța între
indicator și începutul sectorului periculos. De asemenea, se
poate plasa sub indicatorul „Sfârșit de drum cu prioritate”,
pentru a indica distanța până la indicatoarele „Cedează
trecerea”, sau „Oprire” (în acest ultim caz înaintea cifrelor se
înscrie cuvântul "STOP").
Se amp lasează, de regulă, sub indicatoarele de avertizare
(ex. "Curba dublă sau o succesiune de mai mult de două
curbe, prima la stânga, ) pentru a indica lungimea sectorului
periculos la care se referă indicatorul.
Se amplasează pentru a indicatoarele de interzicere, de
restricție sau de obligare.

Se plasează sub indicatorul de interzicere a opririi sau
staționării pentru a indica începutul și lungimea sectorului de
acțiune a indicatoarelor, în cazurile în care se instalează un
singur indicator.

30 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
Se instalează de regulă sub indicatoarele cu semnificația
„Oprirea interzisă” sau „Staționarea interzisă” pentru
delimitarea precisă a zonei în care acționează indicatoarele.
Astfel, tăblița adițională având figurate săgeata cu vârful în
sus arată locul din c are se aplică semnificația indicatorului,
cea cu săgeata cu vârful în sus și în jos confirmă zona de
acțiune a semnificației indicatorului, iar cea cu vârful în jos
arată locul în care își încetează semnificația indicatorul sub
care este montată.
Se ins talează împreună cu unele indicatoare de interzicere
sau restricție pentru a semnifica faptul că restricția se referă
numai la tipurile de autovehicule ale căror siluete sunt
reproduse. Se poate amplasa și sub indicatorul „Prioritate
pentru circulația din sens invers”, pentru a preciza
categoriile de vehicule ce nu pot circula simultan pe un
sector de drum îngustat.
Se amplasează sub indicatoarele „Drum cu prioritate”,
„Cedează trecerea” sau „Oprire”, pentru a indica schimbarea
direcției drumului cu prioritate, respectiv intersectarea cu un
drum cu prioritate care își schimbă direcția, în intersecția în
care este montat. Schema de pe panou va corespunde
formei în plan a intersecției traseul drumului cu prioritate
fiind figurat pe semnul adițional cu o linie mai groasă.

F. MARCAJELE

Marcajele servesc la organizarea circulației , avertizarea sau îndrumarea
participanților la trafic. Acestea pot fi folosite singure sau împreună cu alte mijloace de
semnalizare rutieră pe care le completează sau le preciz ează semnificația.
Marcajele se aplică pe suprafața părții carosabile a drumurilor modernizate , pe
borduri , pe lucrări de artă , pe accesorii ale drumurilor , precum și pe alte elemente și
construcții din zona drumurilor. Marcajele aplicate pe drumurile publ ice trebuie să fie
reflectorizante sau însoțite de dispozitive reflectorizante care trebuie să -și păstreze
proprietățile de reflexie și pe timp de ploaie sau ceață.
Marcajele nu trebuie să incomodeze în nici un fel desfășurarea circulației , iar
suprafața a cestora nu trebuie să fie lunecoasă. Marcajele pe partea carosabilă se
execută cu microbile de sticlă și pot fi însoțite de butoni cu elemente
retroreflectorizante. (Art. 75 din R )

Caietul cursantului | 31
Marcajele sunt de regulă de culoare albă , cu excepția celor ce se aplică pe
elementele laterale drumului , care sunt de culoare albă , neagră sau galbenă și neagră ,
precum și a celor provizorii , folosite ta organizarea circulației în zona lucrărilor , care
sunt de culoare galbenă , în zonele periculoase sau unde staționarea vehicul elor este
limitată în timp , marcajele pot fi și de alte culori. (Art. 83 alin. 6 din R )

MARCAJELE APLICATE PE DRUMURILE PUBLICE SUNT:

a) longitudinale , care pot fi:
1. de separare a sensurilor de circulație;
2. de separare a benzilor pe același sens;
b) de delimitare a părții carosabile;
c) transversale , care pot fi:
1. de oprire;
2. de cedare a trecerii;
3. de traversare pentru pietoni;
4. de traversare pentru bicicliști;
d) diverse , care pot fi:
1. de ghidare;
2. pentru spații interzise;
3. pentru interzicerea staționării;
4. pentru st ații de autobuze , troleibuze , taximetre;
5. pentru locuri de parcare;
6. săgeți sau inscripții;
e) laterale aplicate pe:
1. lucrări de artă (poduri , pasaje denivelate , ziduri de sprijin);
2. parapete;
3. stâlpi și copaci situați pe platforma drumului;
4. borduri. (Art. 76 din R)

Administratorul drumului public este obligat să aplice marcaje cu linii continue sau
discontinue , după caz , atât pentru separarea sensurilor și benzilor de circulație , cât și
pentru delimitarea părții carosabile.
MARCAJUL LONGITUDINAL FORMAT DINTR -O LINIE CONTINUĂ SIMPLĂ SAU
DUBLĂ CARE INTERZICE ÎNCĂLCAREA ACESTUIA .
Marcajul format dintr -o linie continuă aplicată pe bordura trotuarului sau la marginea
părții carosabile interzice staționarea vehiculelor pe acea parte a dru mului. Când o
asemenea linie îns oțește un indicator de interzicere a staționării, aceasta precizează
lungimea sectorului de drum pe care este valabilă interzicerea. (Art. 77 din R )

32 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
MARCAJUL LONGITUDINAL FORMAT DINTR -O LINIE DISCONTINUĂ SIMPLĂ SAU
DUBLĂ PERMITE TRECEREA PESTE ACESTA, DACĂ MANEVRA SAU
REGLEMENTĂRILE INSTITUITE IMPUN ACEST LUCRU. (Art. 78 din R )

Marcajul cu linie discontinuă poate fi simplu sau dublu șl se folosește în
următoarele situații:
a) marcajul cu linie discontinuă simplă:
1. pentru separarea sensurilor de circulație , pe drumurile cu două benzi și
circulație în ambele sensuri;
2. pentru separarea benzilor de circulație pe același sens , pe drumurile cu cel
puțin două benzi pe sens;
3. pentru marcarea trecerii de la o linie discontinuă la una continuă , în localități
acest marca j nu este obligatoriu;
4. pentru a separa , pe autostrăzi , benzile de accelerare sau de decelerare de
benzile curente de circulație;
5. pentru marcaje de ghidare în intersecții;
b) marcajul cu linie discontinuă dublă , pentru delimitarea benzilor reversibile. Pe
asem enea benzi marcajul este însoțit de dispozitive luminoase speciale.

LINIA CONTINUĂ SE FOLOSEȘTE ÎN URMĂTOARELE SITUAȚII:
a) linia continuă simplă , pentru separarea sensurilor de circulație , a benzilor de
același sens la apropierea de intersecții și zone periculoase.
b) linia continuă dublă , pentru separarea sensurilor de circulație cu minimum două
benzi pe fiecare sens , precum și la drumuri cu o bandă pe sens sau în alte situații
stabilite de administratorul drumului respectiv , cu acord ul poliției rutiere.
ÎN CAZUL MARCAJULUI LONGITUDINAL FORMAT DINTR -O LINIE CONTINUĂ Șl
UNA DISCONTINUĂ ALĂTURATE , CONDUCĂTORUL DE VEHICUL TREBUIE SĂ
RESPECTE SEMNIFICAȚIA CELEI MAI APROPIATE ÎN SENSUL DE MERS.
Pe drumurile cu circulație în ambele sensuri p revăzute cu o singură bandă pe sens ,
pe distanța cuprinsă între indicatoarele de avertizare „Copii" , aferente celor două
sensuri , marcajul de separare a sensurilor se execută cu linie continuă.
(Art. 79 alin. 1 , 2, 3 și 4 din R )
Marcajele de delimitare a părții carosabile sunt amplasate în lungul drumului , se
execută la limita din dreapta a părții carosabile în sensul de mers , cu excepția
autostrăzilor și a drumurilor expres , unde marcajul se aplică și pe partea stângă , lângă
mijlocul fizic de separare a s ensurilor de circulație. Aceste marcaje pot fi cu linie
continuă sau discontinuă simplă.
Marcajele de ghidare au rolul de a materializa traiectoria pe care vehiculele trebuie
să o urmeze în traversarea unei intersecții ori pentru efectuarea virajului la stânga , fiind
obligatoriu a se realiza în cazul în care axul centrat ori liniile de separare a benzii de
circulație nu sunt coliniare.

Caietul cursantului | 33
MARCAJELE PENTRU INTERZICEREA STAȚIONARII SE POT REALIZA:
a) prin linie continuă galbenă aplicată pe bordura trotuarului sau pe banda de
consolidare a acostamentului , dublând marcajul de delimitare a părții carosabile
spre exteriorul platformei drumului;
b) printr -o linie în zig -zag la marginea părții carosabile.
MARCAJELE PRIN SĂGEȚI SUNT FOLOSITE PENTRU:
a) selectarea pe benzi;
b) schimbarea benzii (banda de accelerare , banda suplimentară pentru vehicule
lente , banda care se suprimă prin îngustarea părții carosabile);
c) repliere , numai în afara localităților pe drumuri cu o bandă pe sens și dublu sens
de circulație. (Art. 80 alin. 1 , 2, 3, 4 din R )
Marcajul transversal constând dintr -o linie continuă , aplicată pe lățimea uneia sau
mai multor benzi , indică linia înaintea căreia vehiculul trebuie oprit la întâlnirea
indicatorului "Oprire". Un asemenea marcaj poate fi folosit pentru a indic a linia de
oprire impusă printr -un semnal luminos , printr -o comandă a agentului care dirijează
circulația , de prezența unei treceri la nivel cu o cale ferată , cu o linie de tramvai sau a
unei treceri pentru pietoni . Înaintea marcajului ce însoțește indicat orul "Oprire" se poate
aplica pe partea carosabilă inscripția "Stop”.
Marcajul transversal constând dintr -o linie discontinuă , aplicată pe lățimea uneia
sau mai multor benzi , indică linia care nu trebuie depășită atunci când se impune
cedarea trecerii . Înaintea unei asemenea linii se poate aplica pe partea carosabilă un
marcaj sub forma de triunghi având o latură paralelă cu linia discontinuă , iar vârful
îndreptat spre vehiculul care se apropie.
Marcajul transversal constând din linii paralele cu axul drumu lui indică locul pe
unde pietonii trebuie să traverseze drumul. Aceste linii au lățimea mai mare decât a
oricăror alte marcaje.
Marcajul transversal constând din linii discontinue paralele , aplicate perpendicu lar
sau oblic față de axul drumului, indică loc ul destinat traversării părții carosabile de către
bicicliști. (Art. 81 alin. 1, 2, 3, 4 din R )
În scopul sporirii impactului vizual asupra participanților la trafic , pe partea
carosabilă se pot executa marcaje sub formă de inscripții , simboluri și figuri.
Pe autostrăzi , pe drumurile expres și pe drumuri naționale deschise traficului
internațional (E) , la extremitățile părții carosabile se aplică marcaje rezonatoare pentru
avertizarea conducătorilor de autovehicule la ieșire a de pe partea carosabilă. (Art. 82
alin. 1 și 2 din R)
Marcajele , cum sunt: săgețile , inscripțiile , liniile paralele sau oblice , pot fi folosite
pentru a repeta semnificația indicatoarelor sau pentru a da participanților la trafic
indicații care nu le pot fi furnizate , în mod ade cvat, prin indicatoare.

34 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
Marcajul sub forma unei sau unor săgeți , aplicat pe banda ori pe benzile delimitate
prin linii continue , obligă la urmarea direcției sau direcțiilor astfel indicate. Săgeata de
repliere care este oblică față de axul drumului , aplicată pe o bandă sau intercalată
într-un marcaj longitudinal format din linii discontinue , semnalizează obligația ca
vehiculul care nu se află pe banda indicata de săgeată să fie condus pe acea bandă.
Marcajul format dintr -o linie în zig -zag semnifică interz icerea staționării vehiculelor
pe partea drumului pe care este aplicat. 0 astfel de linie completată cu înscrisul "Bus"
sau "Taxi" poate fi folosită pentru semnalizarea stațiilor de autobuze și troleibuze ,
respectiv de taximetre.
Marcajul aplicat în afara benzilor , format din linii paratele , înconjurate sau nu cu o
linie de contur , delimitează spațiul interzis circulației.
Marcajele se pot aplica și pe ziduri de sprijin , parapete de protecție sau alte
amenajări rutiere laterale drumului , pentru a le face mai vizibile conducătorilor de
vehicule. (Alt 83 alin. 1 , 2, 3, 4, 5 din R )

Recomandare: Studiază anexa cu
indicatoare și marcaje în totalitate.

Caietul cursantului | 35
DRUMUL CU SENS UNIC

Pentru buna desfășurare a circulației pe anumite porțiuni ale drumului public se
stabilește ca circulația să se desfășoare într -un singur sens. Sensul unic se recunoaște
astfel:

1. La intrarea pe drumul cu sens unic se întâlnește indicatorul de informare „drum cu
sens unic ”;
2. La apropierea din lateral de un drum cu sens unic se întâlnește indicatorul de
informare „drum cu sens unic"
3. La ieșirea de pe un drum cu sens unic se întâlnește indicatorul de avertizare
„circulație în ambele sensuri ”.
4. La apropierea din sens invers de un d rum cu sens unic se întâlnește indicatorul de
interzicere „accesul interzis ”.
Particularități ale circulației pe sens unic:
ș Oprirea și staționarea voluntară sunt permise și pe partea stânga a
drumului dacă rămâne o bandă de circulație liberă; (Art. 141 ali n. 4 din R)
ș întoarcerea este interzisă; (Art. 126 lit. d din R)
ș Pentru viraj stânga încadrarea se face lângă bordura din stânga. (Art. 107
alin. 2 lit. b din R)

MERSUL ÎNAPOI ESTE PERMIS PE
DRUMUL CU SENS UNIC!

PE DRUMURILE CU SENS UNIC TRAMVAIELE Șl NUMAI
TRAMVAIELE ÎN MERS SE POT DEPĂȘI LA ALEGERE PE PARTEA
DREAPTĂ DUPĂ REGULA DE BAZĂ LA DEPĂȘIREA
TRAMVAIELOR SAU PE PARTEA STÂNGĂ. (Art. 45 alin. 6 din OUG)

36 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160

INTERSECȚIA CU SENS GIRATORIU

DEFINIȚIE: se numește intersecție cu sens
giratoriu intersecția care are în mijloc un
rondou , un monument sau marcaj rotund
de spațiu interzis și indicatorul" Intersecție
cu sens giratoriu" , montat pe fiecare drum
care pătrunde în intersecție. Intersecțiile cu
sens giratoriu sunt intersecții dirijate , unde
datorită formei specifice , se respectă
următoarele obligații suplimentare:
ș Se ocolește centrul intersecției prin
dreapta , în sensul arătat de săgețile de pe
indicatorul "Intersecție cu sens giratoriu";
ș Vehiculele care vor circula pe prima stradă
la dreapta , vor semnaliza de ta intrarea în intersecție și până la părăsirea ei , cu
semnalizator dreapta , apropiindu -se cât mai mult de marginea din dreapta a intersecției ;
ș Vehiculele care nu circulă pe prima stradă sau arteră la dreapta , vor circula pe
lângă insulă sau rondou până în momentul părăsirii intersecției cu respectarea
reglementărilor privitoare la semnalizarea schimbării poziției de mers a vehiculelor.
Oprirea , staționarea , mersul înapoi și depășirea sunt interzise în această
intersecție.
ș Întoarcerea este interzisă în intersecția cu sens giratoriu (prin manevre înainte –
înapoi) dar este permisă în locul cu sens giratoriu (prin ocolirea insulei).
ș În intersecțiile cu sens giratoriu semnalizate ca atare , vehiculele care circulă
în interiorul acestora au pri oritate față de cele care urmează să pătrundă în
intersecție. (Art. 57 alin 4 din OUG)

INTERSECȚII ȘI OBLIG AȚIA DE A CEDA TRECE REA

DEFINIȚIE: intersecție – orice încrucișare , joncțiune sau bifurcare de drumuri la
nivel , inclusiv spatiile formate de aces tea; (Art. 6 pct. 16 din OUG)

INTERSECȚIILE SUNT:
a) cu circulație nedirijată;
b) cu circulație dirijată.
(în această categorie sunt incluse și intersecțiile în care circulația se desfășoară în
sens giratoriu) (Art. 55 din OUG)

Caietul cursantului | 37
La apropierea de o intersecție conducătorul de vehicul trebuie s ă circule cu o vitez ă
care s ă îi permită oprirea , pentru a acorda prioritate de trecere participanților la trafic
care au acest drept. ( Art. 56 din OUG )
La intersecțiile cu circulație dirijat ă, conducătorul de vehicul este obligat s ă
respecte semnificația indicatoarelor , culoarea semaforului sau indicațiile ori semnatele
polițistului rutier.
Pătrunderea unui vehicul într-o intersecție este interzis ă dacă prin aceasta se
produce blocarea intersecției . (Art. 57 alin. 2 și 3 d in OUG )
PRIORITATE DE TRECERE – dreptul unui participant la trafic de a trece înaintea
celorlalți participanți la trafic cu care se intersectează , în conformitate cu prevederile
legale privind circulația pe drumurile publice . (Art. 6 pct. 26 din OUG )
ACORD ARE A PRIORITĂȚII – obligația oricărui participant la trafic de a nu -și
continua deplasarea sau de a nu efectua orice alt ă manevr ă, dacă prin acestea îi
oblig ă pe ceilalți participanți la trafic care au prioritate de trecere s ă-și modifice brusc
direcția s au viteza de deplasare ori s ă oprească. (Art. 6 pct. 1 din OUG )
Deci prioritatea este dreptul pe care îl are un vehicul de a trece înaintea altui
vehicul atunci când se întâlnesc . Pierderea priorității este situația inversă priorității ,
pentru că în cazul când două vehicule întâlnindu -se, unul are prioritate , iar celălalt
pierde prioritatea. Regulile de prioritate și de pierdere a priorității sunt de o importanță
deosebită , pentru că nerespectarea lor este una din principalele cauze care duc la
producerea de accidente cu urmări deosebit de grave. Mai trebuie ținut cont că în
aplicarea regulilor de prioritate și de pierdere de prioritate , legea nu face deosebire
între tipurile de vehicule.

I REGULILE DE PRIORI TATE

1) PRIORITATEA DE DREAPTA (GENERAL Ă)

Este o prioritate stabilită prin lege. Se aplică în intersecțiile cu circulație nedirijată și în
toate cazurile de egalitate. ATUNCI C ÂND DOU Ă SAU MAI MULTE VEHICULE SE
APROPIE SIMULTAN DE O INTERSECȚIE NEDIRIJATĂ , SAU SE AFLĂ ÎNTR -O
SITUAȚIE DE EGALITATE , PRIMUL VA TRECE CEL CARE VINE DIN DREAPTA . În
intersecțiile cu circulație dirijat ă prin indicatoare de prioritate , regula priorit ății de
dreapta se respect ă numai în cazul în care dou ă vehicule urmează să se întâlneasc ă,
fiecare intrând în intersecție de pe un d rum semnalizat cu un indicator având aceeași
semnificație de prioritate sau de pierdere a priorit ății. (Art. 59 alin. 3 din OUG )
Insistăm asupra situațiilor de egalitate , în care de asemenea se aplică regula priorității
de dreapta. Se consideră că atunci când două sau mai multe vehicule , se întâlnesc
într-un anumit loc (indiferent locul unde se întâlnesc ) și au drepturi egale să treacă prin
locul respectiv , ele se află în situația de egalitate. Trebuie reținut că situațiile de
egalitate pot fi întâlnite și în intersecțiile dirijate , unde situațiile sunt rezolvate prin
regula priorității de dreapta. Când două vehicule urmează să se întâlnească într -o

38 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
intersecție dirijată prin indicatoare, venind de pe două drumuri publice unde sunt
instalate indicatoare cu a ceeași semnificație, vehiculul care vine din dreapta are
prioritate. ( Art. 129 alin. 2 din R ) Un alt caz de egalitate este atunci când într -o
intersecție se întâlnesc autovehicule din grupa de prioritate specială, în orice
combinație (poliție cu salvare, p oliție cu pompieri, salvare cu pompieri). Când două
autovehicule cu regim de circulație prioritară, care se deplasează în misiune având
semnalele luminoase și sonore în funcțiune, se apropie de o intersecție, venind din
direcții diferite, vehiculul care ci rculă din partea dreapta are prioritate.( Art. 62 alin. 2
din OUG ). Pentru că aceste autovehicule când sunt în misiune au aceleași drepturi de
a trece înaintea celorlalte vehicule, între ele este o situație de egalitate, rezolvată prin
prioritatea de dreapt a.
În intersecții, conducătorii vehiculelor care virează spre ștanga sunt obligați să
acorde prioritate de trecere vehiculelor cu care se intersectează și care circulă din
partea dreaptă. ( Art. 59 alin. 2 din OUG )

2) PRIORITATEA DRUMULUI CU PRIORITATE
Vehicu lele care circulă pe un sector de drum la începutul căruia întâlnesc
indicatorul „ Drum cu prioritate" , sau înaintea intersecțiilor din afara localităților întâlnesc
indicatorul „ Intersecție cu un drum fără prioritate" , vor circula prin intersecție ca și când
s-ar afla pe culoarea verde a unui semafor electric , având prioritate de drum cu
prioritate față de vehiculele care circulă pe drumurile care intersectează drumul cu
prioritate și care pentru a cunoaște că au pierdut prioritatea , în mod obligatoriu vor
întâlni indicatorul „Oprire" sau „Cedează trecerea".( Art. 129 alin. 1 din R )
Faptul că se circulă pe un drum cu prioritate , în afara localităților , este confirmat de
indicatorul „Intersecție cu un drum fără prioritate" , dar nu este obligatorie montarea
acestui indicator , iar în localități în majoritatea cazurilor , faptul că se circulă pe drumul
cu prioritate , se deduce prin recunoașterea după formă , din spate , a indicatoarelor
„Oprire" și „Cedează trecerea" care au o formă specifică, inconfundabilă. Atun ci când
drumul cu prioritate își schimbă direcția de mers într -o intersecție, în mod obligatoriu se
confirmă drumul cu prioritate prin instalarea indicatorului „Drum cu prioritate" și sub
fiecare indicator, atât sub cele de prioritat e, cât și sub cele de p ierdere a priorității, se
instalează panouri adiționale: Direcția drumului cu prioritate (cu configurația locului).
Menționăm în mod deosebit, să se țină cont de faptul că intersecțiile în care se aplică
prioritatea drumului cu prioritate, sunt intersecții cu circulație dirijată și că singurele
indicatoare care transformă o intersecție din nedirijată în dirijată, sunt indicatoarele de
reglementare a priorității (cele amintite mai sus).
Este greșită ideea că intersecțiile cu circulație nedirijată nu pot avea nici un fel de
indicatoare, sau că existența unui alt indicator decât cele de prioritate, ar transforma -o
în intersecție cu circulația dirijată.

Caietul cursantului | 39

3) PRIORITATEA FAȚĂ DE CIRCULAȚIA DIN SENS INVERS
(Art. 129 alin. 1 din R)

Este o prioritate stabilită prin indicatoare , aplicându -se pe sectoarele de drum
îngustat , unde nu au loc să circule două vehicule unul pe lângă celălalt , indiferent de
natura îngustării , cu caracter permanent(poduri) sau temporar (lucrări) și unde este
necesară reglementarea priorității la drum îngustat , reglementare care se face prin
instalarea celor două indicatoare „Prioritate față sau pentru circulația din se ns invers".
Au prioritate , vehiculele care întâlnesc indicatorul „Prior itate față de circulația din
sens invers" , ceilalți ca s ă cunoască dacă pierd prioritatea , întâlnind indicatorul
„Prioritate pentru circulația din sens invers" în situația când sub indicatoare apar și
panouri adiționale cu siluetele autobuzului sau autocamioanelor , se precizează la cine
se referă indicatorul , deci vor pierde prioritatea numai autovehiculele a căror siluetă
apare pe semnul adițional , celelalte nepierzând prioritatea.

4) PRIORITATEA DE RAMPĂ (Art. 135 lit. e din R)

Este o prioritate stabilită prin lege , aplicându -se pe sectoarele de drum cu decli vități,
unde nu au loc să circule două vehicule unul pe lângă celălalt , având prioritate
vehiculele care urcă față de cele care coboară la trecerea pe lângă un obstacol imobil.
Această prioritate a fost creată pentru a nu obliga vehiculele care circulând î n rampă ,
din cauza imposibilității trecerii a două vehicule unul pe lângă celălalt , în locul
respectiv , să oprească , știind faptul că după oprire este mult mai greu sau uneori
imposibil să se pornească în urcare , față de cel care oprind în coborâre , pornir ea nu
constituie un impediment.

5) PRIORITATEA SPECIALĂ
Este o prioritate stabilită prin lege. Pentru a avea prioritate de trecere ,
autovehiculele cu prioritate specială , atunci când se deplasează în acțiuni de
intervenție sau în misiuni care au caracter de urgență , trebuie să aibă în funcțiune
semnalele luminoase și sonore. ( Art. 61 alin. 1 din OUG )
Conducătorii autovehiculelor cu prioritate specială aflați în situațiile prevăzute la
alin de mai sus pot încălca regimul legal de viteză sau alte reguli de circ ulație , cu
excepția celor care reglementează trecerea la nivel cu calea ferată. ( Art. 61 alin. 2 din
OUG ) Când pe drumul public circulația este dirijată de un polițist rutier , conducătorii
autovehiculelor cu prioritate specială trebuie să respecte semnalel e, indicațiile și
dispozițiile acestuia.( Art. 61 alin. 3 din OUG ) Menționăm că noțiunea de coloan ă
oficială , care fiind însoțită de autovehiculele poliției , intră în prima categorie a acestei
priorități (adică a priorității autovehiculelor poliției în misiune).

40 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
OBLIGAȚIA DE A CEDA TRECEREA

La intersecțiile cu circulație nedirijată , conducătorul de vehicul este obligat să cedeze
trecerea tuturor vehiculelor care vin din partea dreaptă. (Art. 57 alin. 1 din OUG )
În cazul vehiculelor care pătrund într-o intersecție dintre un drum închis circulației
publice și un drum public , au prioritate acele vehicule care circulă pe drumul public.
(Art. 58 din OUG )
În intersecțiile cu circulație nedirijată , conducătorul de vehicul este obligat să
acorde priorit ate de trecere vehiculelor care circulă pe șine. Acestea pierd prioritatea
de trecere când efectuează virajul spre stânga sau când semnalizarea rutieră din acea
zonă stabilește o altă regulă de circulație. (Art. 59 alin. 1 din OUG )
Când doua vehicule urm ează s ă se întâlnească într-o intersecție dirijat ă prin
indicatoare , venind de pe dou ă drumuri publice unde sunt instalate indicatoare cu aceeași
semnificație , vehiculul care vine din dreapta are prioritate. (Art. 129 alin. 2 din R )
Conducătorul de vehicul care se apropie de intrarea într -o intersecție , simultan cu
un autovehicul cu regim de circulație prioritar ă care are în funcțiune semnalele
luminoase și sonore , are obligația s ă îi acorde prioritate de trecere. (Art. 130 din R )
La apropierea de o stație pentru mijloace de transport public de persoane
prevăzută cu alveolă , din care conducătorul unui astfel de vehicul semnalizează
intenția de a ieși , conducătorul vehiculului care circulă pe banda de lângă acostament
sau bordură este obligat să reducă viteza și , la nevoie , să oprească pentru a -i permite
reintrarea în trafic.
Conducătorii de vehicule sunt obligați să acorde prioritate de trecere pietonilor aflați
pe partea carosabilă pentru a urca în tramvai sau după ce au coborât din a cesta , dacă
tramvaiul este oprit în stație fără refugiu. (Art. 131 alin. 1 și 2 din R )
Conducătorul vehiculului al cărui mers înainte este obturat de un obstacol sau de
prezenta altor participanți la trafic , care impune trecerea pe sensul opus , este obliga t
să reducă viteza și , la nevoie , să oprească pentru a permite trecerea vehiculelor care
circula din sens opus. (Art. 132 din R )
La ieșirea din zonele rezidențiale sau pietonale , conducătorii de vehicule sunt
obligați s ă acorde prioritate de trecere tuturor vehiculelor cu care se intersectează.
(Art. 134 din R )
La pătrunderea într -o intersecție pe culoarea verde , conducătorii vehiculelor sunt
obligați să acorde prioritate de trecere participanților la trafic cu care se i ntersectează și
care circulă conform semnificației culorii semaforului care li se adresează.
(Art. 133 din R )

Caietul cursantului | 41

Ordinea de trecere a vehiculelor în
INTERSECȚIILE DIRIJATE

1. Trec P.P.S. în misiune.
Dacă se întâlnesc între ei se aplică regula
generală.
2. Se împart vehiculele rămase în două
grupe:
a) grupa cu prioritate (B, D)
b) grupa fără prioritate (A, C)
3. Trece grupa cu prioritate între ei aplică
regula generală.
4. Trece grupa fără prioritate între ei
aplică regula generală .
ORDINEA ESTE: B, D, C, A.

CONDUCĂTORUL DE VEHICUL ESTE OBLIGAT SA ACORDE PRIORITATE DE
TRECERE Șl ÎN URMĂTOARELE SITUAȚII :
a) la intersecția nedirijată atunci când pătr unde pe un drum național venind
de pe un drum județean , comunal sau local;
b) la intersecția nedirijată atunci când pătrunde pe un drum județean venind
de pe un drum comunal sau local;
c) la intersecția nedirijată atunci când pătrunde pe un drum comunal venind
de pe un drum local;
d) când urmează sa pătrundă într -o intersecție cu circulație în sens giratoriu
față de cel care circula în interiorul acesteia;
e) când circul ă în pantă față de cel care urcă , dacă pe sensul de mers al
celui care urcă se află un obstacol imob il
f) când se pune în mișcare sau la pătrunderea pe drumul public venind de
pe o proprietate alăturată acestuia față de vehiculul care circulă pe drumul public ,
indiferent de direcția de deplasare;
g) când efectuează un viraj spre stânga sau spre dreapta și se
intersectează cu un biciclist care circulă pe o pistă pentru biciclete , semnalizată ca
atare;
h) pietonului care traversează drumul public , prin loc special amenajat ,
marcat și semnalizat corespunzător ori la culoarea verde a semaforului destinat lui ,
atunci când acesta se află pe sensul de mers al vehiculului. ( Art. 135 din R )

42 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
Ordinea de trecere a vehiculelor în
INTERSECȚIILE NEDIRIJATE

1. Trec primii prin intersecție P.P.S. în
misiune
2. Trec tramvaiele aflate în mers.
Acestea pierd prioritatea dacă virează la
stânga.
3. Trece primul acel vehicul care nu are
punct de conflict cu un alt vehicul din
planul său din dreapta (ținând cont și de
direcțiile de deplasare a vehiculelor)
(regula ceasului).
Obs 1 . Atunci când într -o intersecție nedirijată
fiecare vehicul are un alt vehicul în dreapta
sa, ei vor trece prin intersecție numai după o
prealabilă înțelegere. (caz de nedeterminare)
ORDINEA ESTE: C, B, A, D.

REGULI REFERITOARE L A MANEVRE

Conducătorul de vehicul care execută o manevră de schimbare a direcției de
mers , de ieșire dintr -un rând de vehicule staționate sau de intrare într -un asemenea
rând, de trecere pe o altă bandă de circulație sau de virare spre dreapta ori spre stânga
sau care urmează să efectueze o întoarcere ori să meargă cu spatele este obligat să
se asigure că o poate face fără să perturbe circulația sau să pună în pericol siguranța
celorlalți participanți la trafic și să semnalizeze cu cel puțin 50 m în localități și 100 m în
afara localităților înainte de a începe efectiv manevra. (Art. 54 alin. 1 din OUG )
Conducătorii de vehicule sunt obligați să semnalizeze schimbarea direcției de
deplasare , depășirea , oprirea și punerea în mișcare. (Art. 116 alin. 1 din R )
Semnalizarea schimbării direcției de mers trebuie să fie menținută pe întreaga
durată a manevrei. (Art. 54 alin. 2 din OUG )

Caietul cursantului | 43
Oprirea , staționarea , parcarea

Se consideră op rire imobilizarea voluntară a unui vehicul pe drumul public , pe o
durată de cel mult 5 minute. (Art. 63 alin. 1 din OUG )
NU SE CONSIDERA OPRIRE:
a) imobilizarea vehiculului atât timp cât este necesară pentru îmbarcarea sau
debarcarea unor persoane , dacă prin această manevră nu a fost perturbată circulația
pe drumul public respectiv;
b) imobilizarea autovehiculului având o masă totală maximă autorizată de până la
3, 5 tone , atât timp cât este necesar pentru operațiunea de distribuire a mărfurilor
alimentare la unitățile comerciale. (Art. 63 alin. 2 din OUG )
Vehiculul oprit sau staționat pe partea carosabilă trebuie așezat
lângă și în paralel cu marginea acesteia, pe un sing ur rând, dacă
printr -un alt mijloc de semnalizare nu se dispune altfel. Motocicletele
fără ataș, mopedele și bicicletele pot fi oprite sau staționate și câte
două, una lângă alta. În afara localităților oprirea sau staționarea
voluntară a vehiculelor se fa ce în afara părții carosabile, iar atunci când nu este posibil,
cât mai aproape de marginea din dreapta a drumului, paralel cu axa acestuia. (Art. 63
alin. 5 din OUG )

SE INTERZICE
conducătorului de
autovehicul șl pasagerilor
ca în timpul opririi sau
staționării să deschidă sau
să lase deschise ușile acestuia ori să
coboare fără să se asigure că nu creează
un pericol pentru circulație . (Art. 145 din R ) Conducătorii
autovehiculelor imobilizate
pe drumurile publice care
se îndepărtează de
acestea sunt obligați să acționeze frâna
de ajutor, să oprească funcționarea
motorului și să cupleze o treaptă de
viteză.
(Art. 141 alin. 1 din R )
m
NU este permisă oprirea sau staționarea în tuneluri. în situații În
urgență sau de pericol, conducătorului de autovehicul îl este permisă
oprirea sau staționarea numai în locurile special amenajate șl
semnalizate cor espunzător. În caz de imobilizare prelungită a
autovehiculului în tunel, conducătorul de vehicul este obligat să
oprească motorul (Art. 141 alin. 7 din r )

În cazul imobilizării involuntare a autovehiculului în pantă sau în
rampă, conducătorul acestuia este obligat să bracheze roțile
directoare către dreapta. (Art. 141 alin. 2 din R )

44 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160

În afara localităților oprirea sau staționarea voluntară a vehiculelor
se face în afara părții carosabile , iar atu nci când nu este posibil, cât
mai aproape de marginea din dreapta a drumului, paralel cu axa
acestuia. (Art. 141 alin. 5 din R )

În cazul imobilizării involuntare a autovehiculului în pasaje
subterane sau tuneluri, conducătorul acestuia ESTE OBLIGAT
SĂ OPREASCĂ FUNCȚIONAREA MOTORULUI .
(Art. 141 alin. 3 din R )

În localități, pe drumurile cu sens unic, oprirea sau staționarea
voluntară a vehiculelor este permisă șl pe partea stângă , dacă
rămâne liberă cel puțin o bandă de circulație.
(Art. 141 alin. 4 din R )

SE INTERZICE OPRIREA VOLUNTAR Ă A VEHICULELOR:
1. în intersecții , inclusiv cele cu circulație în sens giratoriu , precum și în zona de
preselecție unde sunt aplicate marcaje continue , iar în lipsa acestora , la o distanță
mai mică de 25 m de colțul intersecției;
2. pe trecerile pentru pietoni ori la mai puțin de 25 m înainte și după acestea;
3. pe trecerile la nivel cu calea ferată curentă și la o distanță mai mică de 50 m
înainte și după acestea;sau pe platforma căii ferate industriale sau de tramvai ori
în apropierea acestora , dacă circulația vehiculelor pe șine ar putea fi stânjenită
sau împiedicată;
4. pe poduri , pe și sub pasaje denivelate , precum și pe viaducte;
5. în stațiile mijloacelor de transport public de persoane , precum și la mai puțin de 25
m înainte și după acestea;
6. în locuri sau alte condiții când vizibilitatea este redusă sub 50 m;
7. în vârf de rampă sau pantă când vizibilitatea este redusă sub 50 m;
8. în curbe și în alte locuri cu vizibilitate redusă sub 50 m;
9. în dreptul altui vehicul oprit pe partea carosabilă , dacă prin aceasta se stânjenește
circulația a două vehicule venind din sensuri opuse;
10. în dreptul marcajului continuu , în cazul în care conducătorii celorlalte vehicule care
circulă în același sens ar fi obligați , din această cauză , să tr eacă peste acest
marcaj;

Caietul cursantului | 45
11. în locul în care se împiedică vizibilitatea asupra unui indicator sau semnal luminos;
12. pe sectoarele de drum unde sunt instalate indicatoarele cu semnificația „Drum
îngustat" , „Prioritate pentru circulația din sens invers ” sau „Prioritate față de
circulația din sens invers" , „Tunel" , „Depășirea interzisă" , „Oprirea interzisă";
13. pe pistele obligatorii pentru pietoni și/sau bicicliști ori pe benzile rezervate unor
anumite categorii de vehicule , semnalizate ca atare;
14. pe partea carosabilă a autostrăzilor , a drumurilor expres și a celor europene (E).
15. pe trotuar , dacă nu se asigură spațiu de cel puțin 1 m pentru circulația pietonilor;
(Art. 142 din R )
STAȚIONAREA VOLUNTAR Ă

Se consideră staționare imobilizarea voluntară a unui vehicul pe dru mul public , pe
o durată mai mare de 5 minute. (Alt. 63 alin. 1 din OUG )
SE INTERZICE STAȚIONAREA VOLUNTARA A VEHICULELOR:
În toate cazurile în care este interzisă oprirea voluntară (15 cazuri) + 5 situații unde
se interzice numai staționarea;
16. pe drumurile publice cu o lățime mai mică de 6 m;
17. în zona unde este aplicat pe carosabil marcajul cu semnificația de interzicere a
staționării;
18. în dreptul căilor de acces care deservesc proprietățile alăturate drumurilor publice;
19. în pante și în rampe pe toată lungimea lor;
20. în locul unde este instalat indicatorul „Staționarea interzisă"; sau indicatorul cu
semnificația „Staționare alternantă" , în altă zi sau perioadă decât cea permisă; sau
a indicatorului cu semnificația „Zona de staționare cu durată limitată" peste durata
stabilită. (Art. 143 din R )
Orice vehicul care staționează pe timp de noapte pe partea carosabilă a unui drum
public , acolo unde staționarea este permisă , trebuie să fie semnalizat cu lanterne de
poziție , dacă locul de staționare nu este iluminat. (Art. 114 alin. 1 lit. a din R )

NU ESTE PERMISĂ STAȚIONAREA pe partea carosabilă , în
timpul nopții, a tractoarelor, a remorcilor, a mopedelor, a bicicletelor,
a mașinilor și utilajelor autopropulsate utilizate în lucrări de
construcții, agricole sau fore stiere, a vehiculelor cu tracțiune animală
ori a celor trase sau împinse cu mâna. (Art. 141 alin. 6 din R )

Se consideră parcare staționarea vehiculelor în spații special amenajate sau
stabilite și semnalizate corespunzător. (Art. 63 alin. 4 din OUG )

46 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
ÎNTOARCEREA

REGUL Ă: Pentr u a putea întoarce vehiculul de pe un sens de mers pe celălalt
prin manevrare înainte și înapoi sau prin viraj , conducătorul acestuia este obligat
să semnalizeze și să se asigure că din față , din spate sau din lateral nu circulă în
acel moment niciun vehicu l. Semnalizarea schimbării direcției de mers trebuie să fie
menținută pe întreaga durată a manevrei. ( Art. 125 din R )
SE INTERZICE ÎNTOARCEREA VEHICULULUI:
În toate cazurile de la oprire voluntară interzisă (15 cazuri) cu excepția intersecțiilor ,
inclusiv cele cu circulație în sens giratoriu , unde manevra de întoarcere este permisă.
OBSERVAȚIE : în intersecțiile în care este interzis virajul la stânga , precum și în
cele în care , pentru efectuare , este necesară manevrarea înainte și înapoi a vehiculului
manev ra de întoarcere este interzisă;
16. în locurile unde soliditatea drumului nu permite ;
17. pe drumurile cu sens unic ;
18. în zona de acțiune a indicatorului întoarcerea interzisă .(Art. 126 din R )

MERSUL ÎNAPOI

REGULA : Conducătorul de vehicul care execută o manevră de mers cu spatele
spre este obligat să semnalizeze din timp și să se asigure că o poate face fără să
perturbe circulația sau să pună în pericol siguranța celorlalți participanți la trafic.
Pe drumurile public e înguste și/sau cu declivitate , unde trecerea
vehiculelor care circulă din sensuri opuse , unele pe lângă altele , este
imposibilă sau periculoasă , se procedează după cum urmează:
a) la întâlnirea unui ansamblu de vehicule cu un vehicul conducătorul acestuia
din urmă trebuie să manevreze cu spatele;
b) la întâlnirea unui vehicul greu cu un vehicul ușor , conducătorul acestuia din
urmă trebuie să manevreze cu spatele;
c) la întâlnirea unui vehicul care efectuează transport public de persoane cu un
vehicul de transport mărfuri conducătorul acestuia din urmă trebuie să manevreze cu
spatele. (Art. 127 alin. 1 din R )
În cazul vehiculelor de aceeași categorie , obligația de a efectua o manevră de mers
înapoi revine conducătorului care urcă , cu excepția cazului când este mai ușor și există
condiții pentru conducătorul care coboară să execute această manevră , mai ales atunci
când se află aproape de un refugiu. (Art. 127 alin. 2 din R )

Caietul cursantului | 47
SE INTERZICE MERSUL ÎNAPOI CU VEHICULUL:
În toate cazurile prevăzute la manevra de întoarcere (18 cazuri) , cu excepția
drumului cu sens unic unde mersul înapoi este permis;
19. pe o distanță mai mare de 50 m;
20. la ieșirea de pe proprietăți alăturate drumurilor publice;
21. pe autostrăzi; (Art. 128 alin. 1 din R)
În locurile în care mersul înapoi este permis dar vizibilitatea în spate este
împiedicată , vehiculul poate fi manevrat înapoi numai atunci când conducătorul
acestuia este dirijat de cel puțin o persoană aflată în afara vehiculului. Persoana care
dirijează manevrarea cu spatele a unui vehicul este obl igată să se asigure că manevra
se efectuează fără a pune în pericol siguranța participanților la trafic.
(Art. 128 alin. 2 și 3 din R )
Mersul înapoi cu autovehiculul trebuie semnalizat cu lumina sau luminile speciale
din dotare. Se recomandă dotarea autovehiculelor și cu dispozitive sonore pentru
semnalizarea acestei manevre. (Art. 128 alin. 4 din R )

DEPĂȘIREA

DEFINIȚIE: depășirea este manevra prin care un vehicul trece înaintea altui
vehicul ori pe lângă un obstacol , aflat pe același sens de circulație , prin
schimbarea direcției de mers și ieșirea de pe banda de circulație sau din șirul de
vehicule în care s -a aflat inițial. (Art. 45 a lin. 1 din OUG)
Nu constituie depășire , situația în care un vehicul circulă mai repede pe una
dintre benzi decât vehiculele care circulă pe altă bandă în același sens de
circulație. (Art. 45 alin. 4 din OUG)

PARTEA PE CARE SE EF ECTUEAZĂ DEPĂȘIREA

REGULĂ: Depășirea se efectuează numai pe partea stângă a vehiculului depășit.
(Art. 45 alin. 5 din OUG)

 Tramvaiul sau vehiculul al cărui conducător a semnalizat intenția și
s-a încadrat corespunzător părăsirii sensului de mers spre stânga se
depășește pe partea dreaptă ( Art. 45 alin. 5 din OUG )
 Tramvaiul aflat în mers poate fi depășit și pe partea stângă atunci
când drumul este cu sens unic sau când între șina din dreapta și
marginea trotuarului nu există spațiu suficient ( Art. 45 alin. 6 din OUG )

48 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
Cond ucătorul de vehicul care efectuează depășirea ESTE OBLIGAT:

a) să se asigure că acela care îl urmează sau îl precede nu a inițiat o manevră de
depășire sau nu a semnalizat intenția începerii unei manevre similare și că poate
depăși fără a pune în pericol sau stânjeni circulația din sens opus;
(Art. 45 alin. 2 din OUG )
Atunci când prin manevra de depășire se trece peste axa care separă sensurile de
circulație , conducătorii de vehicule trebuie să se asigure că din sens opus nu se
apropie un vehicul și că dispun de spațiu suficient pentru a reintra pe banda inițială ,
unde au obligația să revină după efectuarea manevrei de depășire.
(Art. 45 alin. 3 din OUG )
b) să semnalizeze intenția de efectuare a depășirii; (cu cel puțin 50 m în localități
și 100 m în afara localităților înainte de a începe efectiv manevra de depășire);
c) să păstreze în timpul depășirii o distanță laterală suficientă față de vehiculul
depășit;
d) să reintre pe banda sau în șirul de circulație inițiale după ce a semnalizat și s -a
asigurat că poate efectua această manevră în condiții de siguranță pentru vehiculul
depășit și pentru ceilalți participanți la trafic. (Art. 118 din R )

Conducătorul de vehicul care urmează să fie depășit ESTE OBLIGAT:

a) să nu mărească viteza de deplasare;
b) să circule cât m ai aproape de marginea din dreapta a părții carosabile sau a
benzii pe care se deplasează. (Art. 119 din R )

SE INTERZICE DEPĂȘIREA VEHICULELOR:

1. în intersecții cu circulația nedirijată;
2. pe trecerile pentru pietoni semnalizate prin indicatoare și marcaje;
3. pe trecerile la nivel cu calea ferată curentă și la mai puțin de 50 m înainte de
acestea;
4. pe pasaje denivelate , pe poduri , sub poduri și în tuneluri. Prin excepție , pot fi
depășite în aceste locuri vehiculele cu tracțiune animală , motocicletele fără ataș ,
mopedele și bicicletele , dacă vizibilitatea asupra drumului este asigurată pe o
distanță mai mare de 20 m , iar lățimea drumului este de cel puțin 7 m;
5. în dreptul stației pentru tramvai , atunci când acesta este oprit , iar stația nu este
prevăzută cu refugiu pentru pietoni;
PROCEDURĂ DE RESPECTAT:
În cazul în care tramvaiul este oprit într -o stație fără refugiu pentru pietoni ,
vehiculele trebuie sa oprească în ordinea sosirii , în spatele acestuia , și să -și reia
deplasarea numai după ce ușile tramvaiului au fost închise și s -au asigurat ca nu pun
în pericol siguranța pietonilor angajați în traversarea drumului public.
(Art. 107 alin. 4 din R )

Caietul cursantului | 49
6. în locuri sau condiții unde vizibilitatea este redusă sub 50 m;
7. în apropierea vârfurilor de rampă , când vizibilitatea este redusă sub 50 m;
8. în curbe unde vizibilitatea este redusă sub 50 m;
9. în zona de acțiune a indicatorului „Depășirea interzisă";
10. când pentru efectuarea manevrei se încalcă marcajul continuu , simplu sau dublu ,
care desparte sensurile de mers , iar autovehic ulul circulă , chiar și parțial , pe sensul
opus , ori se încalcă marcajul care delimitează spațiul de interzicere;
11. când din sens opus se apropie un alt vehicul , iar conducătorul acestuia este obligat
să efectueze manevre de evitarea coliziunii;
12. pe sectorul d e drum unde s -a format o coloană de vehicule în așteptare , dacă prin
aceasta se intră pe sensul opus de circulație.
13. Se interzice depășirea coloanei oficiale.
(Art. 120 din R )

Graficul tuturor restricțiilor

Legendă:
O – Oprire M – Mersul înapoi
S – Staționare D – Depășirea
Î – Întoarcere T – Toate manevrele

OPRIREA VOLUNTARĂ
1-8. din grafic +
9. în dreptul…..…vehicul…..…dacă……..se stânjenește……..
10. în dreptul…..…marcajul…..…dacă …..… sunt obligați …..…
11. în dreptul…..… indicator…..… dacă…..… ceilalți…..…
12. în zona de acțiune a celor 7 indicatoare:

13. pe pista bicicliștilor sau a pieton ilor
14. pe autostrăzi, expres, europene
15. pe trotuar dacă …….. 1 m …….. pentru pietoni

50 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
ÎNTOARCEREA MERSUL ÎNAPOI
În toate cazurile de la oprirea interzisă
(15 cazuri) cu excepția …….. intersecției
……..
16. în locurile unde soliditatea drumului nu
permite
17. pe sens unic
18. în zona indicatorului „Întoarcerea interzisă” În toate cazurile de la întoarcerea
interzisă (18 cazuri) cu excepția ……..
sensului unic……..
19. pe distanțe > 50 m
20. la ieșirea…… proprietățile alăturate ……
drumului ……
21. pe autostrăzi
STAȚIONAREA VOLUNTARĂ
În toate cazurile de la oprire (15 cazuri) + 5 cazuri unde este interzisă NUMAI staționarea

DEPĂȘIREA
1-8 din grafic +
9. în zona…… indicatorului…… Depășirea interzisă
10. când…… se trece …… marcaj linie continuă……
11. când din sens opus…… se apropie …… vehicul……
12. se interzice depășirea…… s -a format o colană în așteptare ……
13. depășirea…… coloane oficiale.

Viteze maxime legale

Conducătorii de vehicule sunt obligați să respecte viteza maximă admisă pe
sectorul de drum pe care circulă și pentru categoria din care face parte vehiculul
condus , precum și cea impusă prin mijloacele de semnalizare , să o adapteze în funcție
de condițiile de drum astfel încât să poată efectua orice manevră în condiții de
siguranță. (Art. 121 alin. 1 din R)

» LIMITA MAXIM Ă DE VITEZĂ ÎN LOCALITĂȚI
ESTE DE 5500 km/h .

Pe anumite sectoare de drum din interiorul
localităților , administratorul drumului poate stabili ,
pentru autovehiculele din categoriile A și B , și
limite de viteză superioare , dar nu mai mult de
80 km/h . Limitele de viteză mai mari de 50 km/h
se stabilesc numai cu avizul poliției rutiere. Pe
anumit e sectoare de drum , ținând seama de
împrejurări și de intensitatea circulației ,
administratorul drumului , cu avizul poliției rutiere ,
poate stabili și limite de viteză inferioare , dar nu
mai puțin de 10 km/h pentru tramvaie și de 30
km/h pentru toate autov ehiculele.
(Art. 49 alin 1 , 2 și 3 din R )
«LIMITELE MAXIME DE VITEZĂ
ÎN AFARA LOCALITĂȚILOR
SUNT:

PE AUTOSTRĂZI
130 KM/H.
PE DRUMURILE EXPRES SAU
PE CELE NAȚIONALE
EUROPENE (E)
100 KM/H.
PE CELELALTE CATEGORII DE
DRUMURI
90 KM/H.
(Art. 49 alin. 4 din R)

Caietul cursantului | 51
» VITEZELE MAXIME ADMISE ÎN AFARA LOCALITĂȚILOR PENTRU
CATEGORIILE Șl SUBCATEGORIILE DE AUTOVEHICULE SUNT:
aa)) 113300 kkmm//hh ppee aauuttoossttrrăăzzii,, 110000 kkmm//hh ppee ddrruummuurriillee eexxpprreess ssaauu ppee cceellee nnaațțiioonnaallee
eeuurrooppeennee ((EE)) șșii 9900 kkmm//hh ppee cceelleellaallttee ccaatteeggoorriiii ddee ddrruummuurrii,, ppeennttrruu aauuttoovveehhiiccuulleellee ddiinn
ccaatteeggoorriiiillee AA,, BB;;
bb)) 111100 kkmm//hh ppee aauuttoossttrrăăzzii,, 9900 kkmm//hh ppee ddrruummuurriillee eexxpprreess ssaauu ppee cceellee nnaațțiioonnaallee
eeuurrooppeennee ((EE)) șșii 8800 kkmm//hh ppee cceelleellaallttee ccaatteeggoorriiii ddee ddrruummuurrii,, ppeennttrruu aauuttoovveehhiiccuulleellee ddiinn
ccaatteeggoorriiiillee CC,, ,, DD șșii ssuubbccaatteeggoorriiiillee DD11;;
cc)) 9900 kkmm//hh ppee aauuttoossttrrăăzzii,, 8800 kkmm//hh ppee ddrruummuurriillee eexxpprreess ssaauu ppee cceellee nnaațțiioonnaallee
eeuurrooppeennee ((00 șșii 7700 kkmm//hh ppeennttrruu cceelleellaallttee ccaatteeggoorriiii ddee ddrruummuurrii,, ppeennttrruu aauuttoovveehhiiccuulleellee ddiinn
ssuubbccaatteeggoorriiiillee AAll,, BBll,, CC11;;
dd)) 4455 kkmm//hh,, ppeennttrruu ttrraaccttooaarree șșii mmooppeeddee..
Viteza maximă admisă în afara localităților pentru autovehiculele care tractează
remorci sau semiremorci este cu 10 km/h mai mică decât viteza maximă admisă
pentru categoria din care face parte autovehiculul trăgător.
Viteza maximă admisă pentru autovehicu le cu mase și/sau gabarite depășite ori
care transportă produse periculoase este de 40 km/h în localități , iar în afara
localităților de 70 km/h .
Viteza maximă admisă în afara localităților pentru autovehiculele ai căror
conducători au mai puțin de un an p ractică de conducere sau pentru persoanele
care efectuează pregătirea practică în vederea obținerii permisului de conducere este
cu 20 km/h mai mică decât viteza maximă admisă pentru categoria din care fac parte
autovehiculele conduse. (Art. 50 alin. 1, 2, 3 și 4 din OUG )
Conducătorul unui vehicul care circulă în spatele altuia are obligația de a păstra o
distanță suficientă față de acesta , pentru evitarea coliziunii. (Art. 51 din OUG )
Se interzice conducătorilor de vehicule să reducă brusc viteza ori să efectueze o
oprire neașteptată , fără motiv întemeiat . (Art. 122 din R )
»» VViitteezzaa mmaaxxiimmăă îînn ZZOONNAA RREEZZIIDDEENNȚȚIIAALLĂĂ eessttee ddee 2200 kkmm//hh..
»» VViitteezzaa mmaaxxiimmăă îînn ZZOONNAA PPIIEETTOONNAALLĂĂ eessttee ddee 55 kkmm//hh..

Reducerea vitezei

CCoonndduuccăăttoorruull ddee vveehhiiccuull eessttee oobblliiggaatt ssăă cciirrccuullee ccuu oo vviitteezzăă ccaarree ssăă nnuu ddeeppăășșeeaassccăă
3300 kkmm//hh,, îînn llooccaalliittăățții,, ssaauu 5500 kkmm//hh îînn aaffaarraa llooccaalliittăățțiilloorr,, îînn uurrmmăăttooaarreellee ssiittuuaațțiiii::
1. la trecerea prin intersecțiile cu circulație nedirijată ;
2. la trecerile pentru pietoni nesemaforizate , semnalizate prin indicatoare și
marcaje , când drumul public are cel mult o bandă pe sens , iar pietonii aflați pe trotuar ,
în imediata apropiere a părții carosabile , intenționează să se angajeze în traversare;
3. când vizibilitatea este sub 100 m în condiții de ceață , ploi torențiale , ninsori
abundente.

52 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
4. la trecerea pe lângă grupuri organizate , coloane militare sau cortegii ,
indiferent dacă acestea se află în mers sau staționează pe partea carosabilă a
drumurilor cu o singură bandă de circulație pe sens;
5. pe drumuri cu denivelări , semnalizate ca atare;
6. când partea carosabilă este acoperită cu polei , gheață , zăpadă bătătorită ,
mâzgă sau piatră cubică umedă ;
7. la trecerea pe lângă animale
care sunt conduse pe partea carosabilă sau pe acostament;
8. în curbe deosebit de periculoase semnalizate ca atare unde vizibilitatea este
mai mică de 50 m;
9. în zona de acțiune a indicatorului de avertizare "Copii " în intervalul orar 0700 –
2200 precum și a indicatorului "Accident ";
10. la schimbarea direcției de mers prin viraje; (Art. 123 din R )
Administratorul drumului public este obligat ca în locurile prevăzute mai sus să
instaleze indicatoare de avertizare și să ia măsuri pentru realizarea de amenajări
rutiere care să determine conducătorii de vehicule să reducă vite za de deplasare.
(Art. 124 din R )

Alte cazuri de reducere a vitezei fără a fi precizată valoarea acesteia:
1. la trecerea autovehiculelor cu regim de circulație prioritară care au în
funcțiune semnalele speciale de avertizare luminoase de culoare albastră și sonore.
2. la intrarea în intersecțiile unde lumina roșie a semaforului este în funcțiune ori
indicatoarele obligă la acordarea priorității de trecere , conducătorii autovehiculelor
speciale aflate în misiune trebuie să reducă viteza și să circule cu atenție sporită pentru
evitarea producerii de accidente.
3. la apropierea de o stație pentru mijloacele de transport public de persoane
prevăzută cu alveolă , unde trebuie acordată și prioritatea de trecere.
4. conducătorul de vehicul al cărui mers înainte est e obturat de un obstacol sau
de prezența altor participanți la trafic , este obligat să reducă viteza și , la nevoie să
oprească pentru a permite trecerea vehiculelor care circulă din sens opus.
5. la semnalul prin balansarea pe verticală a brațului , având palm a ori entată
către sol , de către: polițiștii de frontieră; îndrumătorii de circulație ai Ministerului
Apărării; agenții de cale ferată , la trecerile la nivel; personalul autorizat din zona
lucrărilor pe drumurile publice.

Caietul cursantului | 53
6. la semnalul dat prin balansarea pe verticală a brațului de către polițistul rutier
care se află pe drumul public , în intersecție sau pe motocicleta poliției.
7. la mesajul afișat REDUCEȚI VITEZA transmis din autovehiculul poliției.
8. pe timpul nopții , la apropierea a două vehicule care circul ă din sensuri opuse ,
conducătorii acestora sunt obligați ca de la o distanță de cel puțin 200 m să folosească
luminile de întâlnire concomitent cu reducerea vitezei.
9. în zona de acțiune a indicatorului COBORÂRE PERICULOASĂ.
10. la semnalul de culoare galbenă in termitent care permite trecerea cu
respectarea regulilor de circulație aplicabile în acel loc.
11. la trecerea la nivel cu calea ferată curentă , conducătorul de autovehicul este
obligat să circule cu viteză redusă și să se asigure că din partea stângă sau din partea
dreaptă nu se apropie nici un vehicul feroviar.
12. ca primă măsură , în zona de acțiune a indicatoarelor de avertizare precum și
la întâlnirea indicatoarelor Cedează trecerea și Oprire.

PERMISUL DE CONDUCER E

DDrreeppttuull ddee aa ccoonndduuccee uunn aauuttoovveehhiiccuull ssaauu ttrraammvvaaii ppee ddrruummuurriillee ppuubblliiccee îîll aarree nnuummaaii
ppeerrssooaannaa ccaarree ppoosseeddăă ppeerrmmiiss ddee ccoonndduucceerree vvaallaabbiill,, ccoorreessppuunnzzăăttoorr ccaatteeggoorriieeii oorrii
ssuubbccaatteeggoorriieeii ddiinn ccaarree ffaaccee ppaarrttee vveehhiiccuulluull rreessppeeccttiivv,, ssaauu ddoovvaaddaa îînnllooccuuiittooaarree aa
aacceessttuuiiaa ccuu ddrreepptt ddee cciirrccuullaațțiiee..((Art. 23 alin. 1 din OUG ))
Pe parcursul activității de pregătire practică sau de examinare în vederea obținerii
permisului de conducere , instructorul auto atestat ori , după caz , examinatorul împreună
cu persoana pe care o supraveghează sau o examinează răspund pentru încălcarea
de către aceasta a regulilor de circulație sau , după caz , pentru pagubele produse
terților ca urmare a producerii unui accident de circulație. (Art. 23 alin. 3 din OUG )
Persoanele care solicită prezentarea la examen pentru obținerea permisului de
conducere sau a unor noi categorii ori subcategorii ale acestuia trebuie să
îndeplinească , potrivit legii , condițiile de vârstă , să fie apte din punct de vedere medical
și psihologic și să facă dovada pregătirii teoretice și practice prin cursuri organizate de
unită ți autorizate , potrivit legii. (Art. 23 alin. 4 din OUG )
Titularul permisului de conducere trebuie să declare pierderea , furtul sau
distrugerea acestui document autorității emitente , în cel mult 48 de ore de la
constatare , și să solicite eliberarea unui n ou permis de conducere. (Art. 43 din R )
Permisul de conducere se eliberează pentru una sau mai multe dintre
următoare le categorii și subcateg orii de vehicule:
a) Categoria A:
motocicleta cu sau fără ataș;
b) Categoria B:
1. Autovehiculul a cărui masă totală maximă autorizată nu depășește 3.500 kg și
al cărui număr de locuri pe scaune , în afara conducătorului , nu este mai mare de 8;

54 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
2. Ansamblul format dintr -un autovehicul trăgător din categoria B și o remorcă a
cărei masă totala maximă autorizată nu depășește 750 kg (o remorcă ușoară);
3. Ansamblul de vehicule a cărui masă totală maximă autorizată nu depășește
3.500 kg , format dintr -un autovehicul trăgător din categoria B și o remorcă , a cărei
masă totală maximă autorizată nu depășește masa proprie a autovehiculului trăg ător;
c) Categoria BE:
Ansamblul format dintr -un autovehicul trăgător din categoria B și o remorcă a cărei
masă totală maximă autorizată depășește 750 kg , iar masa totală maximă autorizată a
întregului ansamblu depășește 3.500 kg
d) Categoria C:
1. Autovehiculul , altul decât cel din categoria D , a cărui masă totală maximă
autorizată este mai mare de 3.500 kg;
2. Ansamblul format dintr-un autovehicul din categoria C și o remorca a cărei
masa totală maximă autorizata nu depășește 750 kg
e) Categoria CE:
Ansamblul de vehicul e constând dintr -un autovehicul trăgător din categ. C și o
remorcă a cărei masă totală maximă autorizată este mai mate de 750 kg;
f) Categoria D:
Autovehiculul destinat transportului de persoane având mai mult de 8 locuri pe
scaune , în afara locului conducăto rului. Autovehiculului din aceasta categorie i se
poate atașa o remorcă a cărei masă totală maximă autorizată nu depășește 750 kg;
g) Categoria DE:
Ansamblul de vehicule constând dintr -un autovehicul trăgător din categoria D și o
remorcă a cărei masă totală maximă autorizată este mai mare de 750 kg. Remorca nu
trebuie să fie destinată transportului de persoane;
h) Categoria Tr:
Tractor , mașini și utilaje autopropulsate agricole , forestiere sau pentru lucrări;
i) Categoria Tb:
Troleibuz;
j) Categoria Tv:
Tramvai; (Art. 30 din R)

INFRACȚIUNI LA REGIMUL CIRCULAȚIEI
NERESPECTAREA DISPOZIȚIILOR PRIVIND
CIRCULAȚIA PE DRUMURILE PUBLICE , CARE
ÎNTRUNEȘTE ELEMENTELE CONSTITUTIVE ALE
UNEI INFRACȚIUNI , ATRAGE RĂSPUNDEREA
PENALĂ A PERSOANEI CARE SĂVÂRȘEȘTE
FAPTA Șl DUPĂ CAZ ANULAREA PERMISULUI DE
CONDUCERE. (ART. 84 DIN OUG )

Caietul cursantului | 55

SUNT CONSIDERATE INFRACȚIUNI URMĂTOARELE FAPTE:
1. Conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul sau tramvai de
către o pers oană care are o îmbibație alcoolică de peste 0 , 80 g/l (starea
de ebrietate) alcool pur în sânge ori se află sub influența unor substanțe
ori produse stupefiante sau medicamente cu efecte similare acestora.
Dacă persoana aflată în situația de mai sus efect uează transport public de
persoane , transport de substanțe sau produse periculoase ori se află în procesul de
instruire practică a unei persoane pentru obținerea permisului de conducere sau în
timpul desfășurării probelor practice ale examenului pentru obț inerea permisului de
conducere se consideră agravantă. (Art. 87 alin. 1 , 2 și 4 din OUG )

2. Refuzul , împotrivirea ori sustragerea conducătorului unui autovehicul
sau al unui tramvai ori a instructorului auto , aflat în procesul de instruire ,
sau a examinatorului autorității competente , aflat în timpul desfășurării
probelor practice ale examenului pentru obținerea permisului de
conducere , de a se supune recoltării probelor biologice sau testării aerului expirat , în
vederea stabilirii alcoolemiei ori a prezenței de produse sau substanțe stupefiante ori a
medicamentelor cu efecte similare acestora. (Art. 87 alin. 5 din OUG )

3. Fapta conducătorului de vehicul sau a instructorului auto , aflat în
procesul de instruire , ori a examinatorului autorității c ompetente , aflat în
timpul desfășurării probelor practice ale examenului pentru obținerea
permisului de conducere , de a consuma alcool , produse ori substanțe
stupefiante sau medicamente cu efecte similare acestora , după producerea unui
accident de circulaț ie care a avut ca rezultat uciderea sau vătămarea integrității
corporale ori a sănătății uneia sau mai multor persoane , până la recoltarea probelor
biologice ori până la testarea cu un mijloc tehnic omologat și verificat metrologic sau
până la stabilirea c u un mijloc tehnic certificat a prezenței acestora în aerul expirat.
(Art. 90 alin. 1 din OUG )

Nu constituie infracțiune consumul de medicamente cu efecte similare
produselor sau substanțelor stupefiante , după producerea accidentului de
circulație și până ta sosirea poliției ta fața locului , dacă acestea sunt
administrate de personal medical autorizat , în cazul în care acestea sunt impuse de
starea de sănătate sau de vătămarea corporală a conducătorului auto.
(Art. 90 alin. 2 din OUG )

4. Conducere a pe drumurile publice a unui autovehicul sau tramvai , de
către o persoană care nu posedă permis de conducere ori al cărei permis
de conducere este necorespunzător categoriei din care face parte
vehiculul respectiv ori acesta i -a fost retras sau anulat , ori căreia
exercitarea dreptului de a conduce i -a fost suspendată. (Art. 86 alin 1 și 2 din OUG )

56 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
5. De asemenea , este infracțiune și se sancționează persoana care
încredințează cu bună știință un autovehicul sau tramvai , pentru
conducerea pe drumurile publ ice, unei persoane care se află în una dintre
situațiile prevăzute la aliniatul de mai sus sau unei persoane care suferă de
o boală psihică ori se află sub influența unor produse ori substanțe stupefiante sau a
medicamentelor cu efecte similare acestora. (Art. 86 alin. 3 din OUG )

6. Părăsirea locului accidentului de către conducătorul vehiculului sau de
către instructorul auto , aflat în procesul de instruire , sau de examinatorul
autorității competente , aflat în timpul desfășurării probelor practice ale
examenului pentru obținerea permisului de conducere , implicat într -un
accident de circulație în urma căruia a rezultat uciderea sau vătămarea integrității
corporale ori a sănătății uneia sau mai multor persoane ori dacă accidentul s -a produs
ca urmare a un ei infracțiuni , fără încuviințarea poliției care efectuează cercetarea
locului faptei. (Art. 89 alin. 1 din OUG )
De asemenea , este considerată infracțiune și fapta oricărei persoane de a
modifica starea locului sau de a șterge urmele accidentului de circulație din care
a rezultat uciderea sau vătămarea integrității corporale ori a sănătății uneia sau mai
multor persoane , fără acordul echipei de cercetare la fața locului.
(Art. 89 alin. 2 din OUG )

Nu constituie infracțiune fapta conducătorului de v ehicul care , în lipsa altor
mijloace de transport , el însuși transportă persoanele rănite la cea mai
apropiată unitate sanitară în măsură să acorde asistență medicală
necesară și la care a declarat datele personale de identitate și numărul de
înmatriculare sau înregistrare a vehiculului condus , consemnate într -un registru
special , dacă se înapoiază imediat la locul accidentului. (Art. 89 alin. 3 din OUG )

Nu constituie infracțiunea de & î > părăsire a locului accidentului fapta
conducătorului autovehicul ului cu regim de circulație prioritară , dacă acesta
anunță de îndată poliția și după terminarea misiunii se prezintă la sediul
unității de poliție pe a cărei rază de competență s -a produs accidentul , în
vederea întocmirii documentelor de constatare. (Art. 89 alin. 4 din OUG )

Nu constituie infracțiune ii s părăsirea locului accidentului , dacă victima
părăsește locul faptei , iar conducătorul de vehicul anunță imediat
evenimentul la cea mai apropiată unitate de poliție.
(Art. 89 alin. 5 din OUG )

7. Punerea în circulație sau conducerea pe drumurile publice a unui
autovehicul ori a unui tramvai (sau tractarea unei remorci) neînmatriculat
sau neînregistrat .

Caietul cursantului | 57
Conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul sau tractarea unei remorci ale
cărei plăcuțe cu n umărul de înmatriculare sau de înregistrare au fost retrase sau a unui
vehicul înmatriculat în alt stat , care nu are drept de circulație în România , se
pedepsește cu închisoare. (Art. 85 alin. 1 din OUG )

8. Punerea în circulație sau conducerea pe drumur ile publice a unui
autovehicul ori a unui tramvai sau tractarea unei remorci cu număr fals de
înmatriculare sau de înregistrare. (Art. 85 alin. 2 din OUG )

9. Organizarea sau participarea , în calitate de conducător de vehicul sau
de animale , la întreceri neautorizate pe drumurile publice.
De asemenea , este infracțiune și se sancționează blocarea cu intenție a
drumului public , dacă se pune în pericol siguranța circulației ori se aduce atingere
dreptului la libera circulație a celorlalți participanți la tra fic. (Art. 92 alin. 3 și 4 din OUG )
10. Neîndeplinirea obligațiilor prevăzute în lege de către medicul de familie , în
cazul producerii unui accident de circulație care a avut ca rezultat uciderea sau
vătămarea integrității corporale ori a sănătății uneia sau mai multor persoane , ca
urmare a afecțiunilor medicale ale conducătorului de vehicul.
11. Fapta săvârșită cu intenție de a sustrage , distruge , degrada ori de a aduce în
stare de neîntrebuințare indicatoarele , semafoarele , amenajările rutiere sau crearea de
obstacole pe partea carosabilă.
De asemenea , este infracțiune și se sancționează instalarea de mijloace de
semnalizare rutieră sau modificarea pozițiilor acestora , fără autorizație eliberată de
autoritățile competente , de natură să inducă în eroare participanții ta trafic.
12. Lăsarea fără supraveghere pe partea carosabilă a drumurilor publice a unui
vehicul care transportă produse sau substanțe periculoase.
13. Îndeplinirea defectuoasă sau neîndeplinirea atribuțiilor de verificare tehnică
ori inspecție tehn ică periodică a autovehiculelor , remorcilor sau tramvaielor ori a celor
referitoare la efectuarea unor reparații sau intervenții tehnice de către persoanele care
au asemenea atribuții , dacă din cauza stării tehnice a vehiculului s -a produs un
accident de c irculație care a avut ca rezultat uciderea sau vătămarea integrității
corporale ori a sănătății unei persoane , se pedepsește conform legii penale.
14. Repararea autovehiculelor având urme de accident , fără autorizația eliberată
de poliție.
15. Efectuarea unor lucr ări de construire , modificare , modernizare sau reabilitare
a drumului public și amplasarea unor construcții , panouri sau reclame publicitare în
zona drumului , fără autorizație de construcție eliberată în condițiile legii. De asemenea ,
este infracțiune și s e sancționează persoana care nu respectă condițiile stabilite în
autorizația de construcție , eliberată în condițiile legii , pentru amenajarea accesului
rutier la drumul public , în cazul construcțiilor amplasate în zona acestuia.

58 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
16. Persoana autorizată de administratorul căii ferate sau de către
administratorul unui drum public sau de către executantul unei lucrări pe partea
carosabilă care nu ia măsurile corespunzătoare pentru semnalizarea trecerilor la nivel
cu calea ferată sau pentru semnalizarea obstaco lelor sau a lucrărilor pe drumurile
publice , dacă prin aceasta s -a produs un accident de circulație din care au rezultat
victime omenești sau pagube materiale. (Art. 92 , 93 și 94 din OUG )

ANULAREA PERMISULUI DE CONDUCERE
Anularea permisului de conducere se dispune în următoarele cazuri:
1. Titularul permisului de conducere a fost condamnat printr -o hotărâre
judecătorească rămasă definitivă pentru infracțiunile enumerate mai sus;
2. Titularul permisului de conducere a fost condamnat printr -o hotărâre judecătore ască
rămasă definitivă pentru o infracțiune care a avut ca rezultat uciderea sau vătămarea
corporală a unei persoane , săvârșită ca urmare a nerespectării regulilor de circulație ;
3. Titularului permisului de conducere i s -a aplicat , printr -o hotărâre
judecăto rească rămasă definitivă , pedeapsa complementară a interzicerii exercitării
profesiei sau ocupației de conducător de vehicule;
4. Permisul de conducere a fost obținut cu încălcarea normelor legale , situație
constatată de instanța competentă.
5. Permisul de conducere se anulează și în cazul în care titularul acestuia a
decedat. (Art. 114 din OUG )

RReettrraaggeerreeaa ppeerrmmiissuulluuii ddee ccoonndduucceerree – mmăăssuurrăă tteehhnniiccoo–aaddmmiinniissttrraattiivvăă
ddiissppuussăă ddee ppoolliițțiiaa rruuttiieerrăă îînn bbaazzaa uunnuuii cceerrttiiffiiccaatt mmeeddiiccoo–lleeggaall pprriinn ccaarree
ttiittuullaarruull aa ffoosstt ddeeccllaarraatt iinnaapptt mmeeddiiccaall,, ccoonnssttâânndd îînn rreețțiinneerreeaa ddooccuummeennttuulluuii șșii
iinntteerrzziicceerreeaa ddrreeppttuulluuii ddee aa ccoonndduuccee aauuttoovveehhiiccuullee ssaauu ttrraammvvaaiiee;
(Art. 97 alin. 4 din OUG )

RĂSPUNDEREA CONTRAVENȚIONALĂ
ÎÎnnccăăllccaarreeaa ddiissppoozziițțiiiilloorr pprreezzeenntteeii oorrddoonnaannțțee ddee uurrggeennțțăă,, aalltteellee ddeeccââtt cceellee ccaarree
îînnttrruunneesscc eelleemmeenntteellee ccoonnssttiittuuttiivvee aallee uunneeii iinnffrraaccțțiiuunnii,, ccoonnssttiittuuiiee ccoonnttrraavveennțțiiii șșii ssee
ssaannccțțiioonneeaazzăă ccuu aavveerrttiissmmeenntt oorrii ccuu aammeennddăă ccaa ssaannccțțiiuunnee pprriinncciippaallăă șșii,, dduuppăă ccaazz,, ccuu
uunnaa ddiinnttrree ssaannccțțiiuunniillee ccoommpplleemmeennttaarree: (Art. 95 alin 1 din OUG )
a) Aplicarea punctelor d e penalizare;
b) Suspendarea exercitării dreptului de a conduce , pe timp limitat;
c) Confiscarea bunurilor destinate săvârșirii contravențiilor prevăzute în prezenta
ordonanță de urgență ori folosite în acest scop;
d) Imobilizarea vehiculului;
e) Radierea din oficiu a înmatriculării sau înregistrării vehiculului;
(Art. 96 alin. 2 din OUG )

Caietul cursantului | 59
CONTRAVENȚII CARE ATRAG Șl SUSPENDAREA DREPTULUI DE A
CONDUCE AUTOVEHICULE PE 30 ZILE :

1. depășirea coloanelor de vehicule oprite la culoarea roșie a semaforului sau la
trecerile la nivel cu calea ferată;
2. neacordarea priorității de trecere pietonilor angajați în traversarea
regulamentară a drumului public prin locurile special amenajate și semnalizate , aflați pe
sensul de deplasare a autovehiculului sau tramvaiului;
3. neacordarea priori tății de trecere vehiculelor care au acest drept;
4. nerespectarea semnificației culorii roșii a semaforului;
5. nerespectarea regulilor privind depășirea;
6. nerespectarea semnalelor , indicațiilor și dispozițiilor polițistului rutier aflat în
exercitarea atribuții lor de serviciu;
7. în situația când conducătorul de vehicul implicat într -un accident de circulație în
urma căruia a rezultat numai avarierea vehiculului , acesta nu se prezinte imediat ta
unitatea de poliție pe raza căreia s -a produs accidentul , în vederea î ntocmirii
documentelor de constatare.
8. dacă titularul permisului de conducere a săvârșit contravenții care cumulează
15 puncte de penalizare; (Art. 100 alin. 3 din OUG )

CONTRAVENȚII CARE ATRAG Șl SUSPENDAREA DREPTULUI DEA
CONDUCE AUTOVEHICULE PE 60 ZILE:

1. nerespectarea regulilor privind prioritatea de trecere , depășirea sau trecerea la
culoarea roșie a semaforului , dacă prin aceasta s -a produs un accident de circulație din
care au rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale;
2. nerespectarea interdicției temporare de circulație instituite pe un anumit
segment de drum public;
3. nerespectarea regulilor de circulație la trecerea unei coloane oficiale sau
intercalarea într -o astfel de coloană;
4. circulația pe sens opus , cu excepția cazurilor în care s e efectuează
regulamentar manevra de depășire.
5. dacă titularul permisului de conducere cumulează din nou cel puțin 15 puncte
de penalizare în următoarele 12 luni de la data expirării ultimei suspendări a exercitării
dreptului de a conduce. (Art. 101 alin. 3 din OUG )

60 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160

CONTRAVENȚII CARE ATRAG Șl SUSPENDAREA DREPTULUI DEA
CONDUCE AUTOVEHICULE PE 90 ZILE :

1. conducerea sub influența băuturilor alcoolice , dacă fapta nu constituie , potrivit
legii, infracțiune;
2. conducerea vehiculului cu defecțiuni grave la sistem ul de frânare sau la
mecanismul de direcție , constatate de poliția rutieră împreună cu specialiștii R.A.R. ;
3. neoprirea la trecerea la nivel cu calea ferată când barierele sau semibarierele
sunt coborâte ori în curs de coborâre sau când semnalele cu lumini roșii și/sau sonore
sunt în funcțiune;
4. depășirea cu mai mult de 50 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de
drum respectiv și pentru categoria din care face parte autovehiculul condus , constatată ,
potrivit legii , cu mijloace tehnice omologate și verific ate metrologic.
(Art. 102 alin. 3 din OUG )
OBSERVAȚIE : În cazul în care conducătorul de autovehicul sau tramvai săvârșește ,
într-un interval de 6 luni de la data restituirii permisului de conducere , din nou o nouă
faptă prevăzută la situațiile de suspenda re a dreptului de a conduce autovehicule pe
30, 60 sau 90 zile, perioada de suspendare se majorează cu încă 30 de zile.
(Art. 103 alin. 2 din OUG )
Hotărârea de suspendare a exercitării dreptului de a conduce se comunică
titularului de către serviciul poliției rutiere , care are în evidență contravenientul , în
termen de 10 zile de la data constatării ultimei contravenții. (Art. 103 alin. 3 din OUG )
În cazul înștiințării cu privire la suspendarea dreptului de a conduce ,
contravenientul este obligat să se prezinte la unitatea de poliție pe raza căreia
domiciliază sau , după caz , are reședința , în termen de 5 zile de la primirea înștiințării
scrise , pentru a preda permisul de conducere. (Art. 103 alin. 6 din OUG )
Neprezentarea contravenientului în termenul prevăzut , în mod nejustificat , atrage
majorarea cu 30 de zile a duratei de suspendare a exercitării dreptului de a conduce.
(Art. 103 alin. 7 din OUG )
Suspendarea exercitării dreptului de a conduce autovehicule operează în ziua
următoare cetei în care a fost predat permisul de conducere sau , după caz , a expirat
termenul de predare a acestuia. (Art. 209 alin. 3 din R )

REDUCEREA PERIOADEI DE SUSPENDARE
La cererea titularului permisului de conducere , perioadele de suspendare se reduc
de către șeful poliției rutiere al județului sau al municipiului București pe raza căreia a
fost săvârșită fapta ori de către șeful poliției rutiere din Inspectoratul General al Poliției
Române , dar nu mai puțin de 30 de zile. (Art. 104 din OUG )

Caietul cursantului | 61
Perioada de suspendare a exercit ării dreptului de a conduce se reduce , la 30
zile, dacă sunt îndeplinite , cumulativ , următoarele condiții:
a) a fost declarat admis la testul de verificare a cunoașterii regulilor de circulație;
b) a obținut permis de conducere cu cel puțin 1 an înainte de săvârșirea faptei;
c) în ultimii 3 ani de la data săvârșirii faptei pentru care se solicită reducerea
perioadei de suspendare a exercitării dreptului de a conduce nu a beneficiat de o astfel
de măsură;
d) în ultimii 2 ani de la data constatării contravenției pen tru care se aplică
sancțiunea contravențională complementară nu a mai avut suspendată exercitarea
dreptului de a conduce autovehicule sau tramvaie. (Art. 221 alin. din R )
Nu beneficiază de reducerea perioadei de suspendare a exercitării dreptului
de a cond uce conducătorul de autovehicul sau tramvai , dacă:
a) perioada de suspendare a fost majorată , conform legii;
b) a cumulat , din nou , cel puțin 15 puncte de penalizare în următoarele 12 luni
de la data expirării ultimei suspendări a exercitării dreptului de a cond uce;
c) a fost implicat într -un accident de circulație din care au rezultat numai pagube
materiale , iar rezultatul testării aerului expirat sau al probelor biologice au stabilit că a
condus vehiculul în timp ce se afla sub influența alcoolului;
d) sancțiunea contravențională complementară s -a dispus ca urmare a neopririi
la trecerea ta nivel cu calea ferată când barierele sau semibarierele sunt coborâte ori în
curs de coborâre sau când semnalele cu lumini roșii și/sau sonore sunt în funcțiune.
(Art. 221 alin. 2 din R )
CONTRAVENȚII CARE PE LÂNGĂ AMENDĂ ATRAG Șl 2 PUNCTE DE
PENALIZARE :
1. folosirea incorectă a luminilor de drum la întâlnirea cu un autovehicul care
circulă din sens opus;
2. folosirea telefoanelor mobile în timpul conducerii , cu excepția celor prevăzute
cu dispozitive de tip "mâini libere";
3. nerespectarea obligației de a purta , în timpul circulației pe drumurile publice ,
centura de siguranță ori căștile de protecție omologate , după caz;
4. depășirea cu 10-20 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum
respectiv pentru categoria din care face parte autovehiculul condus , constatată , potrivit
legii, cu mijloace tehnice omologate și verificate metrologic;
5. circulația pe un sector de drum pe care accesul este interzis;
6. nerespectarea regulilor privind manevra de întoarcere , mersul înapoi ,
schimbarea benzii de circulație sau a direcției de mers;
7. nerespectarea obligației de a folosi luminile de întâlnire și pe timpul zilei , pe
autostrăzi , drumuri expres și pe drumuri naționale europene (E);
8. oprirea neregulamentar ă;
9. folosirea incorect ă a luminilor de drum fa ță de autovehiculul care circul ă în
fața sa, în aceeași direcție de mers. (Art. 108 alin. 1 lit. a din OUG )

62 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
CONTRAVENȚII CARE PE LÂNGĂ AMENDĂ ATRAG Șl 3 PUNCTE DE
PENALIZARE:
1. oprirea nejustificată sau circulația pe banda de urgență a autostrăzilor
ori oprirea pe partea carosabilă a drumurilor expres sau a drumurilor naționale
europene (E);
2. depășirea cu 21 -30 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum
respectiv pentru categoria din care face parte autovehicu lul condus , constatată , potrivit
legii, cu mijloace tehnice omologate și verificate metrologic;
3. nerespectarea regulilor privind manevra de întoarcere , mersul înapoi ,
schimbarea benzii de circulație sau a direcției de mers , dacă prin aceasta s -a
produs un accident din care au rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube
materiale;
4. nepăstrarea unei distanțe corespunzătoare față de vehiculul care îl
precede , dacă prin aceasta s -a produs un accident din care au rezultat avarierea unui
vehicul sau alte pagub e materiale;
5. nerespectarea semnificației indicatorului "ocolire" , instalat pe refugiul
stațiilor de tramvai;
6. pătrunderea într -o intersecție atunci când circulația în interiorul acesteia
este blocat ă;
7. staționarea neregulamentară
8. folosirea luminilor de ceata în alte condiții decât pe timp de ceata;
(Art. 108 alin. 1 lit. b din OUG )

CONTRAVENȚII CARE PE LÂNGĂ AMENDĂ ATRAG Șl 4 PUNCTE DE
PENALIZARE:

1. nerespectarea obligațiilor care îi revin în cazul vehiculelor rămase în
pană sau avariate ;
2. refuzul înmânării ac tului de identitate , permisului de conducere , certificatului
de înmatriculare sau de înregistrare , al celorlalte documente prevăzute de lege , la
cererea polițistului rutier , precum și refuzul de a permite verificarea vehiculului;
3. depășirea cu 31 -40 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum
respectiv pentru categoria din care face parte autovehiculul condus , constatată , potrivit
legii, cu mijloace tehnice omologate și verificate metrologic;
4. circulația în timpul nopții sau ziua , pe timp de ceață , ninso are
abundentă sau ploaie torențială , cu un autovehicul fără lumini sau fără
semnalizare corespunzătoare;
5. conducerea unui autovehicul sau tractarea unei remorci atunci când dovada
înlocuitoare a certificatului de înmatriculare sau de înregistrare este elibe rată fără drept
de circulație sau durata acesteia a expirat; (Art. 108 alin. 1 lit. c din OUG )

Caietul cursantului | 63

CONTRAVENȚII CARE PE LÂNGĂ AMENDĂ ATRAG Șl 6 PUNCTE DE
PENALIZARE :

1. refuzul de a permite imobilizarea vehiculului sau verificarea tehnică a
acestuia;
2. nerespectarea semnificației semnalelor regulamentare ale agenților de cale
ferată care dirijează circulația la trecerile la nivel cu calea ferată;
3. depășirea cu 41 -50 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum
respectiv pentru categoria din care face parte autovehiculul condus , constatată , potrivit
legii, cu mijloace tehnice omologate și verificate metrologic;
4. conducerea pe drumurile publice a unui vehicul fără a avea montata una
dintre plăcutele cu numărul de înmatriculare sau de înregistrare ori daca plăcutele cu
numărul de înmatriculare ori de înregistrare nu sunt fixate în locurile special destinate;
5. circulația sau staționarea pe spațiul interzis care separă sensurile de
circulație pe autostradă;
6. staționarea ori parcarea autovehiculelor pe autostrad ă în alte locuri decât
cele special amenajate și semnalizate;
7. executarea pe autostradă a manevrei de întoarcere sau de mers înapoi ,
circulația sau traversarea de pe un sens de circulație pe celălalt prin zonele interzise ,
respectiv prin zona mediană sau racordurile dintre cele două părți carosabile;
8. nerespectarea semnificației indicatoarelor Trecere la nivel cu o cale ferată
simplă , fără bariere; Trecere la nivel cu o cale ferată dublă , fără bariere sau Oprire ,
instalate la trecerea la nivel cu o cale fer ată;
9. schimbarea direcției de mers prin viraj spre stânga , dacă prin aceasta se
încalcă marcajul longitudinal continuu care separă sensurile de circulație;
10. pătrunderea într -o intersecție dirijată prin semafoare , dacă prin aceasta se
produce blocarea circula ției în interiorul intersecției. (Art. 108 alin. 1 lit . d din OUG )
IMOBILIZAREA UNUI VEH ICUL CONSTA IN SCOAT EREA ACESTUIA IN AFA RA PÂRTII CAROSABILE ,
PE ACOSTAMENT SAU CÂT MAI APROAPE DE MARGI NEA DRUMULUI , ȘI PUNEREA LUI IN
IMPOSIBILITATE DE MI ȘCARE PRIN FOLOSIREA UNOR DISPO ZITIVE TEHNICE SAU A ALTOR
MIJLOACE DE BLOCARE . (Art. 96 pct. 7 din OUG )

64 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160

IMOBILIZAREA UNUI VEHICUL SE DISPUNE DE CĂTRE POLIȚISTUL
RUTIER ÎN CAZUL SĂVÂRȘIRII DE CĂTRE CONDUCĂTORUL
ACESTUIA A UNEIA DINTRE URMĂTOARELE FAPTE:
(Art. 117 alin. 1 din OUG )
a) conducerea unui vehicul neînmatriculat sau neînregistrat ori cu număr de
înmatriculare sau de înregistrare fals ori fără a avea montate plăcuțele cu numărul de
înmatriculare sau de înregistrare;
b) conducerea unui vehicul a cărui stare tehni că pune în pericol grav siguranța
circulației , deteriorează drumul public sau afectează mediul;
c) conducerea unui vehicul cu încălcarea regulilor referitoare la transportul
mărfurilor periculoase ori cu gabarite și/sau mase depășite;
d) conducerea unui vehicul despre care există date sau indicii că face obiectul
unei fapte de natură penală;
e) refuză să se legitimeze;
f) se află sub influența băuturilor alcoolice , a produselor sau substanțelor
stupefiante ori a medicamentelor cu efecte similare acestora , iar conducere a
vehiculului nu poate fi asigurată de o altă persoană;
g) nu respectă timpii de conducere și de odihnă prevăzuți de lege.
Imobilizarea unui vehicul se dispune și în cazul în care conducătorul acestuia ori
unul dintre pasageri săvârșește o faptă de natură pen ală sau este urmărit pentru
săvârșirea unei infracțiuni. (Art. 117 alin. 2 din OUG )

CONFISCAREA BUNURILOR DESTINATE ORI FOLOSITE LA
SĂVÂRȘIREA CONTRAVENȚIILOR:

Sunt supuse confiscării:
a) mijloacele speciale de avertizare luminoase și sonore deținute , montate și
folosite pe alte autovehicule decât cele prevăzute de lege;
b) dispozitivele care perturba funcționarea mijloacelor tehnice de supraveghere a
traficului;
c) plăcutele cu numărul de înmatriculare sau înregistrare care nu corespund
standardelor în vigoare și care sunt montate pe vehicule; (Art. 96 alin. 6 din OUG )

REȚINEREA CERTIFICATULUI DE ÎNMATRICULARE

Certificatul de înmatriculare sau de înregistrare ori dovada înlocuitoare a acestuia
se reține de către Poliția Rutieră în următoarele cazuri:
a) vehiculul nu are efectuată inspecția tehnică periodică valabilă;
b) nu sunt respectate normele tehnice constructive referitoare la transportul
produselor periculoase;

Caietul cursantului | 65
c) vehiculul circulă noaptea fără faruri sau lămpi de semnalizare , dispozitivele de
iluminare ș i semnalizare luminoase , mijloacele fluorescent -reflectorizante , prevăzute în
normele tehnice în vigoare;
d) vehiculul circulă cu defecțiuni majore la sistemele de iluminare -semnalizare sau
cu alte dispozitive decât cele omologate;
e) sistemul de frânare de serv iciu este defect;
f) sistemul de frânare de ajutor sau de staționare este defect;
g) mecanismul de direcție prezintă uzuri peste limitele admise;
h) anvelopele au alte dimensiuni sau caracteristici decât cele prevăzute în cartea
de identitate a vehiculului , prezint ă tăieturi sau rupturi ale cordului ori sunt uzate peste
limita legal admisă;
i) zgomotul în mers sau staționare depășește limita legal admisă pentru tipul
respectiv de vehicul;
j) motorul emite noxe poluante peste limitele legal admise;
k) elementele dispozitivulu i de cuplare pentru remorcare prezintă uzuri pronunțate
ori nu sunt compatibile , fiind de natură să provoace desprinderea remorcii sau
dezechilibrarea ansamblului;
l) autovehiculul sau tramvaiul are aplicate pe parbriz , lunetă sau geamurile
laterale afișe sau reclame publicitare , folii neomologate și/sau nemarcate
corespunzător ori accesorii care restrâng sau estompează vizibilitatea în timpul
mersului , atât din interior , cât și din exterior;
m) autovehiculul are aplicat pe partea frontală și/sau posterioară a ac estuia afișe ,
înscrisuri sau reclame care diminuează eficacitatea dispozitivelor de iluminare și
semnalizare luminoasă ori citirea numărului de înmatriculare;
n) autovehiculul prezintă scurgeri semnificative de carburant sau lubrifiant;
o) plăcuțele cu numărul d e înmatriculare sau de înregistrare nu sunt conforme cu
standardul ori au aplicate dispozitive de iluminare , altele decât cele omologate;
p) datele din certificatul de înmatriculare sau de înregistrare nu concordă cu
caracteristicile tehnice ale vehiculului;
q) vehiculul nu a fost radiat din circulație în cazurile prevăzute în prezenta
ordonanță de urgență;
r) vehiculul nu este asigurat de răspundere civilă în caz de pagube produse
terților prin accidente de circulație , conform legii;
s) deținătorul vehiculului nu a pr eschimbat certificatul de înmatriculare sau de
înregistrare , în conformitate cu prevederile legale;
t) vehiculul nu are montată una dintre plăcuțele cu numărul de înmatriculare sau
de înregistrare;
u) vehiculul are lipsă elemente ale caroseriei ori aceasta este într-o stare
avansată de degradare;

66 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
v) lipsa dotărilor obligatorii pe autovehicule destinate învățării conducerii
autovehiculelor în procesul instruirii persoanelor în vederea obținerii permisului de
conducere , prevăzute de reglementările în vigoare. (Art. 112 alin. 1 din OUG )

REȚINEREA PLĂCUTELOR CU NUMERELE DE ÎNMATRICULARE
În situațiile prevăzute mai jos odată cu reținerea certificatului de
înmatriculare polițistul rutier retrage și plăcuțele cu numărul de înmatriculare sau
de înregistrare.
1. nu sunt respec tate normele tehnice constructive referitoare la transportul
produselor periculoase;
2. plăcuțele cu numărul de înmatriculare sau de înregistrare nu sunt conforme
cu standardul ori au aplicate dispozitive de iluminare , altele decât cele omologate;
3. datele din certificatul de înmatriculare sau de înregistrare nu concordă cu
caracteristicile tehnice ale vehiculului;
4. vehiculul nu a fost radiat din circulație în cazurile prevăzute în prezenta
ordonanță de urgență;
5. vehiculul nu este asigurat de răspundere civilă în caz de pagube produse
terților prin accidente de circulație , conform legii; (Art. 112 alin. 3 din OUG )
ÎNMATRICULAREA Șl RADIEREA AUTOVEHICULELOR
Pentru a circula pe drumurile publice , vehiculele , cu excepția celor trase sau
împinse cu m âna și a bicicletelor , trebuie să fie înmatriculate ori înregistrate , după caz,
și să poarte plăcute cu numărul de înmatriculare sau de înregistrare , cu forme ,
dimensiuni și conținut prevăzute de standardele în vigoare. (Art. 12 alin. 1 din OUG )
Înmatricularea vehiculelor este continua , de la admiterea în circulație pana la
scoaterea definitiva din circulație a unui vehicul din categoria celor supuse acestei
condiții , potrivit prevederilor legale. (Art. 11 alin. 2 din OUG )
Autoritatea care efectuează înmatricular ea unui autovehicul sau a unei remorci
eliberează proprietarului sau mandatarului acestuia un certificat de înmatriculare
conform categoriei sau subcategoriei din care face parte vehiculul respectiv , precum și
plăcuțe cu numărul de înmatriculare. (Art. 15 alin. 1 din OUG )
Vehiculele înmatriculate sau înregistrate , cu excepția celor cu tracțiune animală , și
remorcilor care circulă pe drumurile publice , trebuie să aibă asigurare obligatorie pentru
răspundere civilă în caz de pagube produse terților prin acc idente de circulație ,
conform legii. (Art. 76 alin. 1 din OUG )
Este interzisă punerea în circulație a unui vehicul , înmatriculat sau înregistrat , care
nu are montate plăcuțe cu numărul de înmatriculare sau de înregistrare atribuite de
autoritatea compete ntă ori dacă acestea nu sunt conforme cu standardele în vigoare ,
precum și în cazul în care certificatul de înmatriculare sau de înregistrare este reținut ,
iar dovada înlocuitoare a acestuia este eliberată fără drept de circulație sau termenul
de valabilit ate a expirat. (Art. 15 alin. 5 din OUG )
Este interzisă circulația pe drumurile publice a vehiculelor radiate din evidență.
(Art. 17 alin 3 din OUG )

Caietul cursantului | 67
Radierea din evidență a vehiculelor se face de către autoritatea care a
efectuat înmatricularea sau înregistrarea , doar în cazul scoaterii definitive din
circulație a acestora la cererea proprietarului în următoarele cazuri:
a) proprietarul acestuia dorește retragerea definitivă din circulație a vehiculului
și face dovada depozitării acestuia într -un spațiu adecvat , deținut în condițiile legii;
b) proprietarul acestuia face dovada dezmembrării , casării sau predării
vehiculului la unități specializate în vederea dezmembrării;
c) la scoaterea definitivă din România a vehiculului respective;
d) în cazul furtului vehicul ului;
e) vehiculele declarate , potrivit legii , prin dispoziție a autorității administrației
publice locale , fără stăpân sau abandonate se radiază din oficiu în termen de 30 de zile
de la primirea dispoziției respective;
f) dacă deținătorul vehiculului nu face do vada asigurării acestuia , după 30 zile
de la data aplicării măsurii reținerii certificatului de înmatriculare și retragerii plăcuțelor
cu numerele de înmatriculare a vehiculelor neasigurate , aflate în trafic.
(Art. 17 alin. 1 , 4 și art . 76 alin. 3 din OUG )

STAREA TEHNIC Ă A AUTOVEHICULELOR

Orice vehicul care circulă pe drumurile publice trebuie să corespundă normelor
tehnice privind siguranța circulației rutiere , protecția mediului și utilizarea conform
destinației. (Art. 7 din OUG )
Pentru a fi conduse pe drumurile publice , fiecare autovehicul și tramvai trebuie sa
fie dotat cu trusa medicala de prim ajutor , două triunghiuri reflectorizante și un sting ător
de incendiu , omologate. (Art. 8 din OUG )
Este interzisă circulația pe drumurile publice a vehiculelor care nu corespund din
punct de vedere tehnic , a celor al căror termen de valabilitate a inspecției tehnice
periodice a expirat , precum și a celor neasigurate pentru răspundere civilă pentru caz
de pagube produse terților prin accidente de circulație. (Art. 10 alin. 1 din OUG )
Autovehiculele , tractoarele folosite în exploatări agricole și forestiere și vehiculele
pentru efectuarea de servicii sau lucrări , tramvaiele și remorcile trebuie sa fie dotate ,
prin construcție , cu instalații de iluminare , semnaliz are luminoasă și avertizare sonoră ,
omologate , care sa corespundă condițiilor tehnice stabilite de autoritatea competentă.
(Art. 10 din R )
Se interzice montarea la autovehicul , tractor folosit în exploatări agricole și
forestiere și vehicul pentru efectuarea de servicii sau lucrări , tramvai ori remorcă a
luminilor de altă culoare sau intensitate , a altor lumini , dispozitive ori accesorii de
avertizare decât cele omologate. (Art. 13 din R )
Pentru a putea fi menținute în circulație , vehiculele înmatri culate se supun
inspecției tehnice periodice. (Art. 9 alin. 4 din OUG )

68 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
Se inspectează din punct de vedere tehnic , înainte de a fi repuse în circulație ,
autovehiculele , remorcile și tramvaiele cărora le -au fost efectuate reparații capitale și
cele care , în urma unor evenimente , au avut avarii grave la mecanismul de direcție ,
instalația de frânare sau la structura de rezistență a caroseriei ori șasiului.
(Art. 9 alin. 2 din R )
Inspecția tehnică se efectuează în stații autorizate conform legislației în vigo are.
(Art. 9 alin. 5 din OUG )
OBLIGAȚIILE PARTICIPANȚILOR LA TRAFIC
Participanții la trafic trebuie să aibă un comportament care să nu afecteze fluența și
siguranța circulației , să nu pună în pericol viața sau integritatea corporală a
persoanelor și să nu aducă prejudicii proprietății publice ori private. Participanții la trafic
sunt obligați ca , ta cererea polițistului rutier , să înmâneze acestuia documentul de
identitate sau , după caz , permisul de conducere , documentul de înmatriculare ori de
înregistrare a vehiculului condus , documentele referitoare la bunurile transportate ,
precum și documentele prevăzute de lege. (Art. 35 alin. 1 și 2 din OUG )
Participanții la trafic sunt obligați să anunțe administratorul drumului public ori cea
mai apropia tă unitate de poliție atunci când au cunoștința despre existența pe drum a
unui obstacol sau a oricărei alte situații periculoase pentru fluența și siguranța
circulației.
Se interzice oricărei persoane să arunce , să lase sau să abandoneze obiecte ,
material e ori substanțe sau să creeze obstacole pe drumul public. Persoana care nu a
putut evita crearea unui obstacol pe drumul public este obligată să îl înlăture și , dacă
nu este posibil , să îi semnalizeze prezența și să anunțe imediat administratorul
drumului public și cea mai apropiată unitate de poliție. (Art. 96 alin. 1 și 2 din R )

OBLIGAȚII ÎN CAZ DE ACCIDENT
Accidentul de circulație este evenimentul care îndeplinește cumulativ
următoarele condiții:
a) s-a produs pe un drum deschis circulației publice ori și -a avut originea într -un
asemenea loc;
b) a avut ca urmare decesul , rănirea uneia sau mai multor persoane ori cel puțin
un vehicul a fost avariat sau au rezultat alte pagube materiale;
c) în eveniment a fost implicat cel puțin un vehicul în mișcare. (Art. 75 din OUG )
Orice persoană care este implicată sau are cunoștință de producerea unui accident
de circulație în urma căruia a rezultat moartea sau vătămarea integrității corporale ori a
sănătății uneia sau a mai multor persoane , precum și în situația în care în e veniment
este implicat un vehicul care transportă mărfuri periculoase este obligată să anunțe de
îndată poliția și să apeleze numărul național unic pentru apeluri de urgență 112 ,
existent în rețelele de telefonie din România. (Art. 77 alin. 2 din OUG )

Caietul cursantului | 69
Cond ucătorul de vehicul implicat într -un accident de circulație în urma căruia a
rezultat numai avarierea vehiculului este obligat să -l scoată imediat în afara părții
carosabile ori , dacă nu este posibil , să-l deplaseze cât mai aproape de bordură sau
acostament , semnalizându -t corespunzător și să se prezinte în termen de 24 ore la
unitatea de poliție pe raza căreia s -a produs accidentul , în vederea întocmirii
documentelor de constatare. (Art. 79 alin. 1 din OUG )
Conducătorul unui vehicul implicat într -un accident de circulație în urma căruia a
rezultat moartea sau vătămarea integrității corporale ori a sănătății unei persoane este
obligat să ia măsuri de anunțare imediată a poliției , să nu modifice sau să șteargă
urmele accidentului și să nu părăsească locul faptei. (Art. 77 alin. 1 din OUG )
Este interzis oricărei persoane să schimbe poziția vehiculului implicat într -un
accident de circulație în urma căruia a rezultat moartea sau vătămarea integrității
corporale ori a sănătății uneia sau a mai multor per soane , să modifice starea locului
sau să șteargă urmele accidentului fără încuviințarea poliției care cercetează
accidentul. (Art. 77 alin. 3 din OUG )
Nu constituie infracțiune fapta conducătorului de vehicul care , în lipsa altor mijloace
de transport , el însuși transportă persoanele rănite la cea mai apropiată unitate
sanitară în măsură să acorde asistență medicală necesară și la care a declarat datele
personale de identitate și numărul de înmatriculare sau înregistrare a vehiculului
condus , consemnate în tr-un registru special , dacă se înapoiază imediat la locul
accidentului. (Art. 89 alin. 3 din OUG )
Nu constituie infracțiunea de părăsire a locului accidentului fapta conducătorului
autovehiculului cu regim de circulație prioritară , dacă acesta anunță de îndată poliția și
după terminarea misiunii se prezintă la sediul unității de poliție pe a cărei rază de
competență s -a produs accidentul , în vederea întocmirii documentelor de constatare.
(Art. 89 alin. 4 din OUG )
Nu constituie infracțiune părăsirea locu lui accidentului , dacă victima părăsește locul
faptei , iar conducătorul de vehicul anunță imediat evenimentul la cea mai apropiată
unitate de poliție. (Art. 89 alin. 5 din OUG )
Conducătorului de autovehicul sau tramvai , instructorului auto atestat care se află
în procesul de instruire practică a unei persoane pentru obținerea permisului de
conducere , precum și examinatorului autorității competente în timpul desfășurării
probelor practice ale examenului pentru obținerea permisului de conducere sau pentru
oricare dintre categoriile ori subcategoriile acestuia , implicați într -un accident de
circulație , le este interzis consumul de alcool sau de substanțe ori produse stupefiante
sau medicamente cu efecte similare acestora după producerea evenimentului și până
la testarea concentrației alcoolului în aerul expirat sau recoltarea probelor biologice . În
situația în care nu sunt respectate dispozițiile alin. de mai sus , se consideră că
rezultatele testului sau ale analizei probelor biologice recoltate reflectă starea
conducătorului , a instructorului auto sau a examinatorului respectiv în momentul
producerii accidentului. (Art. 78 alin. 1 și 2 din OUG )

70 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
Proprietarul sau deținătorul al cărui autovehicul , remorcă sau tramvai a fost avariat
în alte împrejurări decât într -un accident de circulație este obligat să anunțe în termenul
legal prevăzut de lege , poliția pe raza căreia s -a produs evenimentul , pentru întocmirea
documentelor de constatare. (Art. 80 alin. 1 din OUG )

OBLIGAȚII PRIVIND SEMNALELE CONDUCĂTORILOR
În circulația pe drumurile publice conducătorii de vehicule pot folosi , în condițiile
prevăzute de regulament , mijloacele de avertizare sonoră și luminoasă aflate în dotare
și omologate.
În circulația pe autostrăzi , pe drumurile expres și pe cele naționale eu ropene (E)
conducătorii de autovehicule sunt obligați să folosească și în timpul zilei luminile de
întâlnire.
Conducătorii motocicletelor și mopedelor sunt obligați să folosească luminile de
întâlnire pe toată durata deplasării acestora pe drumurile public e.
În circulația pe drumurile publice se interzice deținerea la vedere , montarea și
folosirea mijloacelor speciale de avertizare sonoră și luminoasă pe și în alte
autovehicule decât cele prevăzute de lege , precum și deținerea , montarea sau
folosirea pe aut ovehicule a sistemelor care perturbă buna funcționare a dispozitivelor
de supraveghere a traficului.
Conducătorii de autovehicule pot folosi mijloace proprii de detectare a dispozitivelor
de măsurare a vitezei. (Art. 44 alin. 1 , 2, 3, 4 și 5 din OUG )
Condu cătorii de vehicule semnalizeaz ă cu mijloacele de avertizare luminoas ă,
sonor ă sau cu brațul , după caz , înaintea efectuării oricărei manevre sau pentru evitarea
unui pericol imediat. (Art. 112 din R )
(1) Mijloacele de avertizare sonora trebuie folosite de la o distan ță de cel puțin
25 m fa ță de cei cărora li se adresează , pe o durat ă de timp care s ă asigure
perceperea semnalului și fără s ă îi determine pe aceștia la manevre ce pot pune în
pericol siguranța circulației.
(2) Semnalizarea cu mijloacele de avertizare s onoră nu poate fi folosită în zonele
de acțiune a indicatorului "Claxonarea interzisă".
Se exceptează de la prevederile alin. 2 de mai sus:
a) conducătorii autovehiculelor cu regim de circulație prioritar ă când se
deplaseaz ă în acțiuni de intervenții sau în misiuni care au caracter de urgen ță;
b) conducătorii autovehiculelor care folosesc acest semnal pentru evitarea unui
pericol imediat. (Art. 113 alin. 1 , 2 și 3 din R )
Conducătorii de autovehicule , tramvaie și mopede sunt obli gați s ă folosească
instalațiile de iluminare și/sau semnalizare a acestora , după cum urmează:
a) luminile de poziție sau de staționare pe timpul imobilizării vehiculului pe
partea carosabilă în afară localităților , de la lăsarea serii și p ână în zorii zilei , ziua când
plouă toren țial, ninge abundent sau este cea ță dens ă ori în alte condiții care reduc
vizibilitatea pe drumul public;

Caietul cursantului | 71
b) luminile de întâlnire sau de drum , în mers , atât în localități , cât și în afară
acestora , după gradul de iluminare a drumului pub lic;
c) luminile de întâlnire și cele de ceata pe timp de cea ță dens ă;
d) luminile de întâlnire ale autovehiculelor care însoțesc coloane militare sau
cortegii , transport ă grupuri organizate de persoane și cele care tractează alte vehicule
sau care transport ă mărfuri ori produse periculoase , în timpul zilei;
e) luminile de întâlnire atunci când plou ă torențial , ninge abundent ori în alte
condiții care reduc vizibilitatea pe drum;
f) luminile pentru mersul înapoi atunci când vehiculul este manevrat către înapo i;
g) luminile indicatoare de direcție pentru semnalizarea schimbării direcției de
mers , inclusiv la punerea în mișcare a vehiculului de pe loc.
Pe timpul nopții , la apropierea a dou ă vehicule care circul ă din sensuri opuse ,
conducătorii acestora sunt obligați ca de la o distan ță de cel puțin 200 m să folosească
luminile de întâlnire concomitent cu reducerea vitezei. Când conducătorul de
autovehicul se apropie de un autovehicul care circul ă în față sa, acesta este obligat s ă
folosească luminile de întâlnire de la o d istan ță de cel puțin 100 m.
Pe timpul nopții sau în condiții de vizibilitate redusă conducătorii de autovehicule și
tramvaie care se apropie de o intersecție nedirijat ă prin semnale luminoase sau de
către polițiști sunt obligați s ă semnalizeze prin folosir ea alternant ă a luminilor de
întâlnire cu cele de drum dacă nu încalc ă astfel prevederile alin. de mai sus.
Pe timpul nopții sau în condiții de vizibilitate redusă autovehiculele sau remorcile cu
defecțiuni la sistemul de iluminare și semnalizare luminoasa nu pot fi conduse sau
remorcate fără a avea în funcțiune pe partea stângă , în față o lumin ă de întâlnire și în
spate una de poziție. (Art. 114 alin. 1 , 2, 3 și 4 din R )

LUMINILE DE AVARIE SE FOLOSESC ÎN URMĂTOARELE SITUAȚII:

a) când vehiculul este imobilizat involuntar pe partea carosabilă;
b) când vehiculul se deplasează foarte lent și/sau constituie el însuși un pericol
pentru ceilalți participanți la trafic;
c) când autovehiculul sau tramvaiul este remorcat.
În situațiile prevăzute la alin. de mai sus , conducătorii de autovehicule , tramvaie
sau mopede trebuie s ă pună în funcțiune luminile de avarie , în mod succesiv , în
ordinea opririi și în cazul în care aceast ă manevr ă este impus ă de blocarea circulației
pe sensul de mers. (Art. 114 alin. 5 și 6 din R )
Când circul ă prin tunel conducătorul de vehicul este obligat s ă folosească luminile
de întâlnire. (Art. 114 alin. 7 din R )

72 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
UN VEHICUL POATE FI OPRIT SAU STAȚIONAT CU TOATE LUMINILE
STINSE , ÎN LOCURILE ÎN CARE ACESTE MANEVRE SUNT PERMISE ,
ATUNCI CÂND SE AFLĂ :
a) pe un drum iluminat , astfel încât vehiculul este vizibil de la o distanță de cel
puțin 50 m;
b) în afara pârtii carosabile , pe un acostament consolidat;
c) în localități , la marginea pârtii carosabile , în cazul motocicletelor cu două roți ,
fără ataș și a mopedelor , care nu sunt prevăzute cu sursă de energie. (Art. 115 din R )
Conducătorii de vehicule sunt obligați să semnalizeze schimbarea direcției
de deplasare , depășirea , oprirea și punerea în mișcare.
Reducerea vitezei de de plasare sau oprirea autovehiculelor , tramvaielor sau
mopedelor pe partea carosabilă se semnalizează cu lumina roșie din spate.
(Art. 116 alin. 1 , 2 și 3 din R )
Conducătorii vehiculelor cu două roți , precum și ai celor cu tracțiune animală ori
ai celor trase sau împinse cu mâna sunt obligați să efectueze următoarele semnale:
a) brațul stâng întins orizontal atunci când intenționează să schimbe direcția
de mers spre stânga sau de a depăși;
b) brațul drept întins orizontal atunci când intenționează să schimbe direcț ia
de mers spre dreapta;
c) brațul drept întins orizontal balansat în plan vertical atunci când
intenționează să oprească.
(2) Semnatele prevăzute la alin. (1) trebuie efectuate cu cel puțin 25 m înainte de
efectuarea manevrelor. (Art. 117 din R )

OBLIGAȚII ÎN C AZ DE REMORCARE
Un autovehicul poate tracta pe drumul public o singura remorca. Se exceptează
tractorul rutier care poate tracta doua remorci , precum și autovehiculele amenajate
pentru formarea unui autotren de transport persoane în localitățile turistice , cu condiția
ca acesta sa nu fie mai lung de 25 m și să nu circule cu viteză mai mare de 25 km/h.
Motocicleta fără ataș , precum și bicicleta pot tracta o remorcă ușoară având o singur ă
axă. (Art. 153 din R ) Intenția conducătorilor de autovehicule , tramvaie sau mopede de a schimba
direcția de mers , de a ieși dintr -un rând de vehicule sta ționate sau de a intr ă într-un
asemenea rând , de a trece pe o alt ă band ă de circulație sau de a vira spre dreapta
ori spre stânga sau care urmează să efectueze întoarcere , depășire ori oprire se
semnalizează prin punerea în funcțiune a luminilor indicatoare de direcție cu cel
puțin 50 m în localități șl 100 m în afară localităților , înainte de începerea efectuării
manevrelor.

Caietul cursantului | 73
CUPLAREA UNUI VEHICUL CU UNA SAU DOUA REMORCI , PENTRU
FORMAREA UNUI ANSAMBLU DE VEHICULE , SE POATE EFECTUA
NUMAI DACĂ:
a) elementele care compun dispozitivul de cuplare sunt omologate și
compatibile;
b) ansamblul de vehicule poate realiza raza minima de virare a autovehiculului
trăgător;
c) dimensiunile ansamblului de vehicule nu depășesc limitele prevăzute de lege;
d) elementele de cuplare ale echipamentelor de frânare , de iluminare și
semnalizare luminoasă sunt compatibile;
e) vehiculele care compun ansamblul nu se ating la trecerea peste denivelări , la
efect uarea virajelor sau la schimbarea direcției de mers. (Art. 154 din R )
În cazul rămânerii în pană a unui autovehicul ori a remorcii acestuia , conducătorul
ansamblului este obligat să îl scoată imediat în afara părții carosabile sau , dacă nu este
posibil , să îl deplaseze lângă bordură ori acostament , așezându -l paralel cu axa
drumului și luând măsuri pentru remedierea defecțiunilor sau , după caz , de remorcare.
Pe timpul nopții sau în condiții de vizibilitate redusă , autovehiculul sau remorca
acestuia care ar e defecțiuni la sistemul de iluminare sau de semnalizare luminoasă nu
poate fi tractat/tractată pe drumurile publice fără a avea în funcțiune , în partea st ângă,
în fata , o lumina de întâlnire și în spate , una de poziție. (Art. 155 din R )
Dacă un autovehic ul sau o remorcă a rămas în pană pe partea carosabilă a
drumului și nu poate fi deplasat/deplasată în afară acesteia , conducătorul
autovehiculului este obligat să pună în funcțiune luminile de avarie și să instaleze
triunghiurile reflectorizante.
Triunghiu rile reflectorizante se instaleaz ă în faț a și în spatele vehiculului , pe
aceeași bandă de circulație , la o distanță de cel puțin 30 m de acesta , astfel încât să
poată fi observate din timp de către participanții la trafic care se apropie , în localități ,
atunci când circulația este intensă , triunghiurile reflectorizante pot fi așezate la o
distanta mai mică sau chiar pe vehicul , astfel încât să poată fi observate din timp de
ceilalți conducători de vehicule.
Dacă vehiculul nu este dotat cu lumini de avarie sau acestea sunt defecte ,
conducătorul poate folosi , pe timpul nopții ori în condiții de vizibilitate redusă , o lampă
portativă cu lumină galbenă intermitentă , care se instalează ta partea din spate a
vehiculului.
Se interzice folosirea triunghiurilor ref lectorizante ori a luminilor de avarie în mod
nejustificat sau pentru a simula o rămânere în pană în locurile unde oprirea ori
staționarea este interzisă . În cazul căderii din vehicule , pe partea carosabilă , a
încărcăturii sau a unei părți din aceasta , care constituie un obstacol ce nu poate fi
înlăturat imediat , conducătorul este obligat să îl semnalizeze cu unul dintre mijloacele
prevăzute la aliniatul de mai sus. (Art. 156 alin. 1 -5 din R )

74 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
REMORCAREA UNUI AUTOVEHICUL SE FACE CU RESPECTAREA
URM ĂTOARELOR REGULI:

a) conducătorii autovehiculelor trăgător și , respectiv , remorcat trebuie sa
posede permise de conducere valabile pentru categoriile din care face parte fiecare
dintre autovehicule;
b) autovehiculul trăgător să nu remorcheze un autovehicul mai greu decât masa
lui proprie , cu excepția cazului când remorcarea se efectuează de către un autovehicul
destinat special depanării;
c) remorcarea trebuie să se realizeze prin intermediul unei bare metalice în
lungime de cel mult 4 m. Autoturismul ale cărui mecanism de direcție și sistem de
frânare nu sunt defecte poate fi remorcat cu o legătură flexibilă omologată , în lungime
de 3-5 m. Bara sau legătura flexibilă trebuie fixată la elementele de remorcare cu care
sunt prevăzute autovehiculele;
d) conducătorul autovehicululu i remorcat este obligat să semnalizeze
corespunzător semnalelor efectuate de conducătorul autovehiculului trăgător. Atunci
când sistemul de iluminare și semnalizare nu funcționează , este interzisă remorcarea
acestuia pe timpul nopții și în condiții de vizi bilitate redusă , iar ziua poate fi remorcat
dacă pe partea din spate are aplicate inscripția "Fără semnalizare" , precum și
indicatorul "Alte pericole".
Dacă remorcarea se realizează prin suspendarea cu o macara sau sprijinirea pe o
platformă de remorcare a pârtii din față a autovehiculului remorcat , atunci în acesta nu
trebuie să se afle nicio persoană.
Se interzice remorcarea unui autovehicul cu două roți , cu sau fără ataș , a
autovehiculului al cărui sistem de direcție nu funcționează sau care nu este înma triculat
ori înregistrat sau când drumul este acoperit cu polei , gheață ori zăpadă. Se interzice și
remorcarea a două sau mai multe autovehicule , a căruțelor , a vehiculelor care în mod
normal sunt trase sau împinse cu mâna ori a utilajelor agricole.
Prin excepție , se permite remorcarea unui autovehicul al cărui sistem de direcție nu
funcționează numai în cazul când remorcarea se realizează prin suspendarea roților
directoare ale autovehiculului remorcat cu o macara sau sprijinirea roților directoare ale
autovehiculului remorcat pe o platforma de remorcare.
Conducătorul poate împinge sau tracta , cu propriul autovehicul , în situații
deosebite , pe distanțe scurte , un alt automobil pentru a -i pune motorul în funcțiune sau
pentru a efectua scurte manevre , fără a pune în pericol siguranța deplasării celorlalți
participanți la trafic. (Art. 157 alin. 1 – 5 din R )

OBLIGAȚII PRIVIND TRANSPORTUL DE PERSOANE
Conducătorii de autovehicule și persoanele care ocupă locuri prevăzute prin
construcție cu centuri sau dispozit ive de siguranță omologate trebuie să le poarte în
timpul circulației pe drumurile publice , cu excepția cazurilor prevăzute în regulament.

Caietul cursantului | 75
Pe timpul deplasării pe drumurile publice , conducătorii motocicletelor , mopedelor și
persoanele transportate pe acest ea au obligația să poarte cască de protecție
omologată.
Conducătorilor de vehicule le este interzisă folosirea telefoanelor mobile atunci
când aceștia se află în timpul mersului , cu excepția celor prevăzute cu dispozitive tip
mâini libere. (Art. 36 alin. 1 , 2 și 3 din OUG )
Copiii cu vârsta sub 12 ani sau cu înălțimea sub 150 cm trebuie să poarte centuri
de siguranță adaptate greutății și dimensiunilor lor , iar cei cu vârsta sub 3 ani se
transportă numai în dispozitive de reținere omologate.
Conducătorilor d e autovehicule le este interzis să transporte copii cu vârsta de
pana la 12 ani pe scaunul din față , chiar dacă sunt ținuți în brațe de persoane majore ,
în timpul deplasării pe drumurile publice.
Se interzice conducătorilor de autovehicule , precum și perso anelor care ocupă
scaunul din față să țină în brațe animale în timpul deplasării pe drumurile publice.

SE EXCEPTEAZĂ DE LA OBLIGAȚIA DE A PURTA CENTURA DE
SIGURANȚ Ă:

a) conducătorii de autoturisme pe timpul executării manevrei de mers înapoi sau
care stațio nează;
b) femeile în stare vizibilă de graviditate;
c) conducătorii de autoturisme care executa servicii de transport public de
persoane , în regim de taxi , când transporta pasageri;
d) persoanele care au certificat medical în care sa fie menționată afecțiunea
care contraindica purtarea centurii de siguranță;
e) instructorii auto , pe timpul pregătirii practice a persoanelor care învață să
conducă un autovehicul pe drumurile publice sau examinatorul din cadrul autorității
competente în timpul desfășurării probelor practi ce ale examenului pentru obținerea
permisului de conducere.
Persoanele care au certificat medical sunt obligate sa aibă asupra lor certificatul
medical , în conținutul căruia trebuie sa fie menționată durata de valabilitate a acestuia.
(Art. 97 alin. 1 – 5 din R )

OBLIGAȚIILE DEȚINĂTORILOR DE AUTOVEHICULE

Proprietarul sau deținătorul unui vehicul este obligat să comunice poliției rutiere , la
cererea acesteia și în termenul solicitat , identitatea persoanei căreia i -a încredințat
vehiculul pentru a fi condus pe drumurile publice. (Art. 39 din OUG )

76 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
PROPRIETARUL DE AUTOVEHICUL SAU REMORCA ESTE OBLIGAT:

a) să declare autorității emitente pierderea , furtul sau distrugerea certificatului
de înmatriculare , în cel mult 48 de ore de la constatare;
b) să depună imediat la autoritatea emitenta originalul certificatului de
înmatriculare , dacă , după obținerea duplicatului , a reintrat în posesia acestuia.
(Art. 27 alin. 1 din R )
Deținătorii de vehicule pot monta pe acestea sisteme sonore antifurt.
Durata semnalului emis de s istemul prevăzut la aliniatul de mai sus nu trebuie sa
fie mai mare de un minut , iar intensitatea acestuia nu trebuie sa depășească pragul
fonic prevăzut în reglementările legale în vigoare. Se interzice montarea pe vehicule a
sistemelor sonore antifurt ca re se declanșează la trecerea , în imediata apropiere , a
altui vehicul. (Art. 28 alin. 1 – 3 din R )

OPRIREA OBLIGATORIE
OPRIREA PARTICIPANȚILOR LA TRAFIC ESTE OBLIGATORIE Șl LA
SEMNALELE DATE DE:

a) Polițiștii de frontieră;
b) îndrumătorii de circulație ai Ministerului Apărării;
c) Agenții de cale ferată , la trecerile la nivel;
d) Personalul autorizat din zona lucrărilor pe drumurile publice;
e) Membrii patrulelor școlare de circulație , la trecerile pentru pietoni din
apropierea unităților de învățământ;
f) Nevăzători , prin ridicarea bastonului alb , atunci când aceștia traversează
stradă. (Art. 89 alin. 1 din R )

PERSOANELE PREVĂZUTE LA ALIN. A) D) POT EFECTUA Șl
URMĂTOARELE SEMNALE:

a) balansarea brațului în plan vertical , cu palma mâinii orientată către sol sau cu
un m ijloc de semnalizare , care semnifica reducerea vitezei;
b) rotirea vioaie a brațului , care semnifica mărirea vitezei de deplasare a
vehiculelor , inclusiv grăbirea traversării drumului de către pietoni. (Art. 89 alin. 2 din R )

OBLIGAȚII LA TRECERI U \ NIVEL CU CALEA FERATĂ
Trecerile la nivel cu calea ferată se clasifică astfel:
1. treceri la nivel cu calea ferată curentă (care pot fi păzite sau nepăzite)
2. treceri la nivel cu cale ferată industrială

Caietul cursantului | 77
La trecerea la nivel cu calea ferată curentă , conducătorul de vehic ul este obligat să
circule cu viteză redusă și să se asigure că din stânga sau din dreapta nu se apropie
un vehicul feroviar. (Art. 136 alin. 1 din R )
Conducătorul de vehicul poate traversa calea ferată curentă prevăzută cu bariere
sau semibariere , dacă a cestea sunt ridicate și semnalele luminoase și sonore nu
funcționează , iar semnalul cu lumină albă intermitentă cu cadență lentă este în
funcțiune.
Când circulația la trecerea la nivel cu calea ferată curentă este dirijată de agenți de
cale ferată , conducătorul de vehicul trebuie să respecte semnalele acestora.
(Art. 137 alin Își 2 din R )

CONDUCĂTORUL DE VEHICUL ESTE OBLIGAT SĂ OPREASCĂ
ATUNCI CÂND:

a) barierele sau semibarierele sunt coborâte , în curs de coborâre sau ridicare;
b) semnalul cu lumini roș ii și/sau semnalul sonor sunt în funcțiune;
c) întâlnește indicatorul "Trecerea la nivel cu calea ferată simplă , fără bariere" ,
"Trecerea la nivel cu calea ferată dublă , fără bariere" însoțite de indicatorul "Oprire".
Vehiculele trebuie sa oprească , în ordine a sosirii , în dreptul indicatoarelor
prevăzute la aliniatul de mai sus lit. c) sau , după caz , înaintea marcajului pentru oprire ,
în locul în care există vizibilitate maximă asupra căii ferate ori înaintea barierelor sau
semibarierelor , când acestea sunt în chise în curs de coborâre sau ridicare.
(Art. 138 alin. 1 și 2 din R )
În cazul imobilizării unui vehicul pe calea ferată , conducătorul acestuia este obligat
să scoată imediat pasagerii din vehicul și sa elibereze platforma căii ferate , iar când nu
este posibil , să semnalizeze prezența vehiculului cu orice mijloc adecvat.
Participanții la trafic care se găsesc în apropierea tocului unde un vehicul a rămas
imobilizat pe calea ferată , sunt obligați să acorde sprijin pentru scoaterea acestuia sau ,
când nu es te posibil , pentru semnalizarea prezenței lui.
Conducătorului de vehicul ii este interzis să treacă sau să ocolească porțile de
gabarit instalate înaintea căilor ferate electrificate , dacă înălțimea sau încărcătura
vehiculului atinge ori depășește partea s uperioară a porții. (Art. 139 alin. 1 – 3 din R )
La intersectarea unui drum public cu o calea ferată industrială , accesul
vehiculelor feroviare se face numai după semnalizarea corespunzătoare și din timp de
către cel puțin un agent de cate ferată.
În cazul prevăzut la alin ..de mai sus , conducătorii de vehicule sunt obligați să se
conformeze semnificației semnalelor agenților de cale ferată. (Art. 140 alin. 1 și 2 din R )
OBLIGAȚII PE AUTOSTRĂZI
Pe autostrăzi este interzisă circulația pietonilor , a autovehiculelor cu gabarite sau
mase depășite , fără autorizație specială de transport eliberata de administratorul
drumului public , conform reglementărilor în vigoare , a vehiculelor cu tracțiune animală ,
a animalelor , a vehiculelor trase sau împinse cu mân a, a bicicletelor și mopedelor , a
tractoarelor și mașinilor autopropulsate pentru lucrări agricole , precum și a vehiculelor
care, prin construcție sau din alte cauze , nu pot depăși viteza de 50 km/h.

78 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
De asemenea , pe autostrăzi sunt interzise învățarea cond ucerii unui vehicul ,
încercările prototipurilor de șasiuri și de autovehicule , manifestațiile , defilările ,
caravanele publicitare , antrenamentele și competițiile sportive de orice fel , precum și
cortegiile.
Se interzice circulația , oprirea sau staționarea autovehiculelor pe banda de
urgență , cu excepția cazurilor justificate , precum și a autovehiculelor cu regim de
circulație prioritar.
Circulația autovehiculelor destinate transportului public de persoane sau de mărfuri
se efectuează , de regulă , numai pe ba nda marginală din partea dreaptă a autostrăzii ,
în sensul de mers. (Art. 74 alin. 1 – 4 din OUG )
Conducătorii de autovehicule care intra pe autostrăzi folosind banda de intrare (de
accelerare) trebuie sa cedeze trecerea autovehiculelor care circula pe prim a banda a
autostrăzilor și sa nu stânjenească în niciun fel circulația acestora.
Conducătorii de autovehicule care urmează sa părăsească autostrada sunt obligați
sa semnalizeze din timp și sa se angajeze pe banda de ieșire (de decelerare).
(Art. 169 alin. 1 și 2 din R )
Circulația autovehiculelor destinate transportului public de persoane sau de mărfuri
se desfășoară pe banda din partea dreapt ă a autostrăzii , cu excepția cazului în care se
efectuează depășirea sau semnalizarea rutiera existenta instituie o alta reglementare
de utilizare a benzilor. (Art. 170 din R )

OBLIGAȚII PENTRU CONDUCĂTORII ÎNCEPĂTORI

Conducătorul de autovehicul sau de tramvai cu o vechime mai mic ă de un an de la
data obținerii permisului de conducere are obligația de a aplica semnul d istinctiv sub
forma unui disc de culoare galbenă , cu diametrul de 100 mm , care are în centru
semnul exclam ării, de culoare neagră , cu lungimea de 60 mm și diametrul punctului de
10 mm , după cum urmează:
a) la motociclet ă, în partea din spate lângă numărul de înmatriculare;
b) la autovehicul , pe parbriz în partea din dreapta jos și pe luneta , în partea
stânga jos;
c) la autovehiculul care nu este prevăzut cu lunet ă, pe parbriz în partea din
dreapta jos și pe caroserie în partea din spate stânga sus;
d) la tramvai , pe parbriz în partea din dreapta jos și pe luneta ultimului vagon în
partea din spate stânga sus;
e) la autovehiculul care tractează o remorc ă, pe parbrizul autovehiculului în
partea din dreapta jos și pe caroseria remorcii în partea din spate stânga sus.

Caietul cursantului | 79
CONDUCĂTORULUI DE VEHICUL PREVĂZUT LA ACEST ALINIAT Îl
ESTE INTERZIS:

a) să conducă autovehicule care transport ă mărfuri sau produse periculoase;
b) să conducă vehicule destinate testării sau cele pentru probe;
c) să conducă vehicule destinate transportului public de persoane , inclusiv în
regim de taxi. (Art. 149 alin 1 și 2 din R )
ZONA REZIDENȚIALĂ Șl PIETONALĂ
În zona rezidențială , semnalizată ca atare , pietonii pot folosi toată lățimea părții
carosabile , iar jocul copiilor este permis.
Conducătorii de vehicule sunt obligați să circule cu o viteză de cel mult 20 km/h , să
nu staționeze sau să parcheze vehiculul în afara spațiilor anume destinate și
semnalizate ca atare , să nu stânjenească sau să împiedice circulația pietonilor chiar
dacă , în acest scop , trebuie să oprească. (Art. 158 din R )
În zona pietonală , semnalizată ca atare , conducătorul de vehicul poate intra numai
dacă locuiește în această zonă sau prestează servicii publice "din poartă în poartă" și
nu are al tă posibilitate de acces. Acesta este obligat să circule cu viteza maximă de 5
km/h , să nu stânjenească ori să împiedice circulația pietonilor și , dacă este necesar , să
oprească pentru a permite circulația acestora. (Art. 159 din R )

ALTE OBLIGAȚII

CONDUCĂTORUL DE AUTOVEHICUL SAU DE TRAMVAI ESTE
OBLIGAT:

1. să aibă asupra sa actul de identitate , permisul de conducere , certificatul de
înmatriculare sau de înregistrare și , după caz , atestatul profesional , precum și celelalte
documente prevăzute de legisl ația în vigoare;
2. să circule numai pe sectoarele de drum pe care îi este permis accesul și s ă
respecte normele referitoare la masele totale maxime autorizate și admise și/sau la
dimensiunile maxime admise de autoritatea competent ă pentru autovehiculele
cond use;
3. să verifice funcționarea sistemului de lumini și de semnalizare , a instalației de
climatizare , să mențină permanent curate parbrizul , luneta și geamurile laterale ale
autovehiculului , precum și plăcutele cu numărul de înmatriculare sau înregistrare al e
autovehiculului și remorcii;
4. să permită controlul stării tehnice a vehiculului , precum și al bunurilor
transportate , în condițiile legii;
5. să se prezinte la verificarea medicală periodică , potrivit legii;

80 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
6. să aplice pe parbrizul și pe luneta autovehicululu i semnul distinctiv stabilit
pentru conducătorii de autovehicule încep ători, dacă are o vechime mai mic ă de un an
de la obținerea permisului de conducere. (Art. 147 din R )

Se interzice conducătorului de autovehicul sau de tramvai:
1. să conducă un autovehicul sau tramvai cu dovada înlocuitoare a permisului
de conducere eliberat ă fără drept de circulație sau a cărei valabilitate a expirat;
2. să transporte în autovehicul sau tramvai mai multe persoane decât numărul
de locuri stabilite în cer tificatul de înmatriculare sau de înregistrare;
3. să transporte persoane în stare de ebrietate pe motociclet ă sau în cabin ă ori
în caroseria autovehiculului destinat transportului de mărfuri;
4. să transporte persoane în caroseria autobasculantei , pe autocistern ă, pe
platform ă, deasupra încărcăturii , pe părțile laterale ale caroseriei , sau persoane care
stau în picioare în caroseria autocamionului , pe scări și în remorc ă, cu excepția celei
special amenajate pentru transportul persoanelor;
5. să transporte copii în vârsta de p ână la 12 ani pe scaunul din față al
autovehiculului , chiar dacă sunt ținuți în brațe de persoane majore;
6. să transporte în și pe autoturism obiecte a căror lungime sau l ățime
depășește , împreună cu încărcătură , dimensiunile acestuia;
7. să deschidă ușile autovehiculului sau tramvaiului în timpul mersului , să
pornească de pe loc cu ușile deschise;
8. să aibă în timpul mersului preocupări de natura a -i distrage în mod periculos
atenția ori s ă folosească instalații de sonorizare la un nivel de zgomot care ar afecta
deplasarea în siguranț ă a lui și a celorlalți participanți la trafic;
9. să între pe drumurile modernizate cu autovehiculul care are pe roti sau pe
caroserie noroi ce se depune pe parte a carosabilă ori din care cad sau se scurg
produse , substanțe ori materiale ce pot pune în pericol siguranța circulației;
10. să aibă aplicate pe parbriz , lunet ă sau pe geamurile laterale afișe , reclame
publicitare , înscrisuri ori accesorii , care restrâng sau estompeaz ă vizibilitatea
conducătorului ori a pasagerilor , atât din interior , cât și din exterior;
11. să aibă aplicate folii sau tratamente chimice pe parbrize , lunet ă ori pe
geamurile laterale , care restrâng sau estompeaz ă vizibilitatea , atât din interior , cât și
din exterior , cu excepția celor omologate și certificate , prin marcaj corespunzător , de
către autoritatea competent ă;
12. să aibă aplicate folii sau tratamente chimice pe dispozitivele de iluminare ori
semnalizare luminoas ă, care diminuează eficacitatea acestora , precum și pe plăcu țele
cu numărul de înmatriculare sau de înregistrare , care împiedic ă citirea numărului de
înmatriculare sau de înregistrare;
13. să lase liber în timpul mersului volanul , ghidonul sau maneta de comandă , să
oprească motorul ori s ă decupleze transmisia în timpul mersului;
14. să folosească în mod abuziv mijloacele de avertizare sonoră;

Caietul cursantului | 81
15. să circule cu autovehiculul cu masa totală maxim ă autorizat ă mai mare de
3,5 tone pe drumurile acoperite cu z ăpadă, gheaț ă sau polei , fără a avea montate pe
roti lanțuri sau alte echipamente antiderapante omologate , în perioadele și pe drumurile
stabilite prin ordin al ministrului transporturilor , construcțiilor și turismului;
16. să circule având montate pe autovehicul anvelope cu alte dimensiuni ori
caracterist ici decât cele prevăzute în certificatul de înmatriculare sau de înregistrare ori
care prezintă tăieturi sau rupturi ale cordului ori sunt uzate peste limita admisă;
17. să conducă un autovehicul care eman ă noxe peste limita legală admisă ori al
cărui zgomot î n mers sau staționare depășește pragul fonic prevăzut de lege ori care
are montat pe sistemul de evacuare a gazelor dispozitive neomologate;
18. să circule cu autovehiculul având plăcutele cu numerele de înmatriculare sau
de înregistrare , provizorii ori pentru probe deteriorate sau neconforme cu standardul;
19. să săvârșească acte sau gesturi obscene , să profereze injurii , să adreseze
expresii jignitoare ori vulgare celorlalți participanți la trafic;
20. să circule cu autovehiculul avariat mai mult de 30 de zile de la data producerii
avariei;
21. să arunce , pe drumurile publice , din autovehicul obiecte , materiale sau
substanțe. (Art. 148 din R )

PRIMUL AJUTOR
(este o obligație legală)
Verificarea medicală a conducătorilor auto se face periodic conform reglementărilor
în vigoare (ex. amatori din 5 în 5 ani până la 45 de ani și din 3 în 3 ani după 45 ani) .
ÎN CAZUL HEMORAGIILOR : (gravitatea se stabilește în funcție de viteza și
cantitatea cu care se scurge sângele ) primul ajutor const ă în instituirea hemostazei
(oprirea sângelui ). La membre acest lucru se realizează prin aplicarea unui garou
(deasupra rănii) , care poate fi menținut maxim 2 ore.
La aplicarea garoului se va anexa un bilețel pe care se va trece ora și minutul
aplicării . În cazul hemoragiilor la trunchi se va aplică un pansament compresiv (tifon
steril) pe vasul lezat.
În așteptarea mijlocului de transport victimele vor fi așezate cu picioarele mai
sus decât capul (autotransfuzie). Transportul victimelor cu hemoragie se va face
imediat după oprirea hemoragiei.
FRACTURILE se recunosc după deformarea zonei fracturate sau observarea de
fragmente osoase (fractura deschisă)
Primul ajutor consta în imobilizarea zonei fracturate cu ajutorul unor ațele
(suficient de lungi , să nu fie prea grele , să fie rigide) care vor cuprinde atât zona
fracturată , cât și articulațiile alăturate (atât cea inferioară cât și cea superioară).
Fracturile se recunosc după deformarea zonei fracturate sau observarea de fragmente
osoase (fractur ă deschisă).

82 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
În CAZUL FRACTURILOR DE COLOANA se re comandă ca victima să nu fie
mișcată , iar dacă este necesară scoaterea victimelor acest lucru , se va face prin
ridicarea cu atenție , menținându -se în același plan capul , gâtul și trunchiul.
La scoaterea victimelor prin ridicare se va avea în vedere să nu s e agraveze
leziunile victimei.
La transportul victimelor cu fractură de coloană se folosește autovehicul cu
platformă victima nu va fi zdruncinată; imobilizată pe spate.
STOPUL RESPIRATOR apare ca urmare a intrării unor corpuri străine pe căile
respiratori i, se constată prin aplicarea unei oglinzi în fața buzelor victimei. Se va trece
la respirație artificiala prin procedeul "gura la gura" sau dacă gura victimei rămâne
încleștată , se va aplica procedeul "gura ta nas" , (victima se așează pe spate cu capul
dat pe spate)
STOPUL CARDIAC se recunoaște prin lipsa pulsului sau slăbirea accentuată al
acestuia. Primul ajutor constă în efectuarea masajului cardiac: victima fiind așezata pe
o suprafața tare cu fața în sus vom apăsa în mod ritmic cu podul palmelor în zo na
inimii.
Victimele în stare de inconștiență se pot așeza , până la sosirea mijlocului de
transport , pe spate cu capul într -o parte asigurând acesteia o bună respirație.
Victimele care prezintă ARSURI vor fi transportate cât mai urgent la unitatea
medicală .
Înainte de transportul victimelor se asigură că este asigurată funcția respiratorie și
circulatorie.
Pentru dezinfectarea rănilor se folosesc următoarele substanțe:
– tinctură de iod
– alcool ,
– apa oxigenată ,
– cloramină.

Conduita preventivă

1. Conduita preventivă , conducerea preventivă.
2. Elementele conduitei preventive.
3. Conduita preventivă pe timp de noapte.
4. Conduita preventivă pe timp de ploaie.
5. Conduita preventivă în anotimpul rece.
6. Conduita preventivă primăvara.
7. Conduita preventivă pe timp de ceață.
8. Conduita preventivă pe poduri , sub poduri , în tunele și pasaje rutiere.
9. Conduita preventivă în mediul urban.
10. Conduita preventivă într -o intersecție.
11. Conduita preventivă în situația în care acordăm prioritate vehiculelor și
pietonilor.
12. Conduita preventivă în mediul rural.

Caietul cursantului | 83
13. Conduita preventivă față de vehiculele cu tract are animală, bicicliști și pietoni.
14. Conduita preventivă vara.
15. Consecințele oboseli la volan.
16. Conduita preventivă la depășire.
17. Cum diminuați la minim consecințele unui accident ce nu a putut fi ev itat.
18. Argumente în favoarea folosirii centurii de siguranță.
19. Consecințele consumului de medicamente asupra conducătorului auto.
20. Conduita preventivă consumului de alcool.
21. Conduita preventivă a începătorului.
22. Mijloace și metode ale realizării conduitei preventive.

1) CONDUITA PREVENTIVĂ. CONDUCERE PREVENTIVĂ

Conduita preventivă :este comportamentul rutier care asigură contracararea
accidentului rutier prin anticiparea situaților din trafic ce pot genera accidente , sau
anticiparea greșelilor celorlalți par ticipanți la trafic care pot genera un accident , evitarea
accidentului pe cale de a se produce sau evitarea angajării în accidentul care s -a
produs în fața voastră.
– alegerea celei mai bune variante pentru ieșirea cu minim de consecințe dintr -un
accident ce nu a putut fi evitat deloc
– adaptarea modului de deplasare la condiț iile de drum , trafic , vizibilitate etc.
Conduita preventivă exprimă voința omului ca participant la trafic de a nu ajunge la
accident.
Conducerea preventivă se referă numai la comportament ul conducătorului de
vehicule și ea este inclusă în conduita preventivă.

Conduita preventivă se bazează pe:
– observarea și concluzii desprinse de conducătorul auto de -a lungul situațiilor în
care este pus în trafic.
– pe analizarea unor accidente grave sau u șoare.
– pe cunoașterea performanței tehnice ale vehiculului pe care -l conduce.
– pe cunoașterea limitelor obiective ale ochiului , deci pe cunoașterea propriilor
performanțe .

2) ELEMENTELE CONDUITEI PREVENTIVE

a) Cunoștințele teoretice și practice
b) Vigilența (Atenția)
c) Prevederea
d) Judecata
e) îndemânarea

84 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
a) CUNOȘTINȚELE TEORETICE Șl PRACTICE
Cunoașterea temeinică a normelor de legislație rutieră cu ultimele modificări ,
cunoștințe practice privind conducerea autovehiculului în siguranță. Practica se învață
din propr iile greșeli sau ale altora de -a lungul 100 de mii de km.

b) VIGILENȚA
Reprezintă capacitatea conducătorului auto de a observa și de fi permanent atent
la ceea ce se întâmplă în jurul său când conduce automobilul.
Atenția este capacitatea conducătorului auto de a se concentra la tot ceea ce îl
înconjoară (majoritatea obținute prin văz , 80% auzul , 15% olfactiv , tactil).Este
fenomenul psihic de activare selectivă concentrare și orientare a energiei
pshiho nervoase.
CALITĂȚILE ATENȚIEI SUNT: volum ; stabilitate ; concentrare ; distributivitate ;
mobilitate .
– volumul atenției reprezintă cantitatea de elemente asupra cărora se poate
orienta și concentra atenția simultană
– stabilitatea se referă la persistența în timp posibil de a menține atenția asupra
unui obiect , fenomen , acțiune
– concentrarea presupune delimitarea între o dominantă (deci un posibil focar de
excitație posibilă situație din trafic) care poate genera un accident față de celelalte care
sunt inaccesibile la factori perturbatori
– distributivitatea este însușirea care permite unei persoane să desfășoare
concomitent mai multe activități cu condiția ca unele dintre ele s ă fie automatizat ă
– mobilitatea atenției este deplasarea și reorientarea atenției de la un obiect la
altul în intervale cerute de desfășurarea activității
Nivelul concentrării atenției condiționează eficiența percepției care în continuare
determină eficiența gândirii și a activității practice asigurând precizie , profunzime și
claritate în desfășurarea acestora.

c) PREVEDEREA
Reprezintă capacitatea conducătorului auto de a anticipa situații din trafic cât mai
din timp și de a găsi posibilități pentru ca în desfășurarea traficului să nu se producă
nici un eveniment ruti er.
Clasificare:
– imediată (apropiată)
– îndepărtată
Prevederea imediată se referă la acțiunile conducătorului auto când se află la volan
(prima este folosirea centurii de siguranță , reducerea vitezei la depășire dacă este
necesară).
Prevederea îndepărtată se referă la acțiunea întreprinsă de conducătorul auto
înainte de a urca la volan (pregătirea autovehiculului pentru drum , planificarea
judicioasă a călătoriei (a cursei) .stabilirea itinerariului .etapizarea acestui traseu
.starea fizică și psihică a conduc ătorului auto).

Caietul cursantului | 85
d) JUDECATA
Reprezintă procesul psihic de gândire și alegerea unei soluții optime cu cel mai bun
rezultat dintr -o situație apărută în trafic. Decizia , hotărârea pe care o luăm implică
cunoașterea sau recunoașterea alternativelor unei situații din trafic și abilitatea de a
alege soluția pentru evitarea accidentului.
Judecata trebuie să fie:
• promptă • rapidă • selectivă • justă

e) ÎNDEMÂNAREA
Reprezintă efectuarea corectă a manevrelor de conducere a autovehiculului
inclusiv în situații periculoase.( abilitatea în manevrarea automobilului)

3) CONDUITA PREVENTIVĂ PE TIMPUL NOPȚII

a) Factori de risc
Reducerea substanțiala a vizibilității (scade de aproximativ 30 ori)
Efortul depus de conducătorul auto pentru a identifica ceilalți participanți la trafic
distanțele și vitezele cu care conduc aceștia , de a identifica indicatoare , marcaje.
Apare mult mai rapid oboseala care se suprapune cu oboseala acumulată de -a
lungul unei zile de lucru.
– adormirea la volan -cel mai mare pericol
– orbirea , folosirea incorectă a luminii farurilor
– obstacole pe partea carosabilă (trailere)
– vehicule cu tracțiune animală , bicicliști
– denivelările drumurilor
– lucrări pe partea carosabilă nesemnalizate
– curbele
– pietonii
b) Măsurile pentru contracararea acestora
– pregătirea autovehi culului în special la sistemul de semnalizare și iluminare
– starea estetică (geamuri curate)
– asigurarea unui minim de piese de schimb (becuri , lanternă etc .)
– starea psiho -fizică bună
– regimul de viteză mult redus ; cu lumina de drum viteza ar trebui să fie de cel mult
75 km/h.
– se va evita stilul agresiv
– se va respecta mersul planificat

4) CONDUITA PREVENTIVĂ PE TIMP DE PLOAIE

a) Factorii de risc
– reducerea aderentei
– creșterea spațiului de oprire
– pericol de derapaj

86 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
– reducerea vizibilității
– oboseala apare mai rapid
– imposibilitatea aprecierii corecte , a distanței și vitezelor celorlalți participanți la trafi c
– traversarea în fugă a străzii de către pietoni
– apariția stării de somnolență
b) Măsuri
– pregătirea autovehiculului (ștergătoare , instalația de spălare a parbrizului et c.)
– stare psiho -fizică bună
– regimul de viteză trebuie să fie mult redus
– nu trebuie să bruscăm comenzile (volan , frână , accelerație)
– folosirea ștergătoarelor în timpul trecerii pe lângă alt vehicul chiar dacă ploaia a stat
– din când în când trebuie privit în colțul parbrizului (unde nu ajung ștergătoarele
trebuie oprit și curățat)
ACVAPLANAREA este fenomenul de plutire a pneului pe o peliculă de apă:
vehiculul nu răspunde la comenzi , se pierde controlul direcției. Fenomenul apare în
condiții de rulare cu v iteze excesive în condiții de ploaie torențială.
Factori care favorizează apariția acvaplanării:
– viteza ridicată
– ploaia torențială
– starea de uzură a pneului
– presiunea în pneuri
– lățimea pneului
– sarcina pe roți

5) CONDUITA PREVENTIVĂ IN ANOTIMPUL RECE

Fenomene caracteristice acestui anotimp: zăpada , gheața , polei, vânt puternic , ceață .
a) Factori de risc:
– reducerea substanțială a aderenței roților; ea scade de 2 – 3 ori pe zăpada iar pe
polei până la 8 ori iar spațiul de oprire se dublează -triplează
– stabili tatea transversal și longitu dinal a autovehiculelor se micșorează vizibil
– micșorarea vizibilității spre exteriorul vehiculului
– apar rezistențe mari la înaintare
– se îngustează carosabilul
– dificultăți ta pornirea motorului
– dificultăți la plecarea de pe loc ș i oprirea acestuia la punct fix
b) Măsuri
– pregătirea autovehiculului pentru anotimpul rece (instalația de ungere , răcire
frânare climatizare , și sistemul de rulare)
– reducerea vitezei – vehiculu l să poată fi oprit în orice condiții
– să nu se bruscheze comenzile autovehiculului
Factori care favorizează derapajul
– în funcție de starea drumului: polei , zăpada , mâzgă
– anvelope uzate sau neumflate corect

Caietul cursantului | 87
– reglarea incorectă a forței de frânare la roți
– explozia unui pneu
– spargerea unui rulment
– sistemul de direcție uzat
– manevrări bruște ale volanului , frânări violente
– depășirea unei viteze limită în special în viraje
La derapaj nu se frânează , se încearcă redresarea prin manevre fine în direcția în
care spatele vehiculului a derapat.

6) CONDUITA PREVENTIVĂ PRIMĂVARA

a) Factor ii de risc:
– alternanța porțiunilor cu carosabil uscat , cu mâzgă sau polei
– denivelări , gropi , surpări etc.
– marcajele sânt șterse făcând dificilă circulația
– deteriorarea unor indicatoare
– cei care au condus puțin iarna se adaptează greu la condițiile de trafi c
– traficul cunoaște valori ridicate apar noi participanți la trafic
– trecerea de la un anotimp la altul creează stări de deprimare sau exuberanță
– fenomene meteo deosebite: ceața , ploaie , lapoviță și ninsoare
b) Măsuri
– pregătirea autovehiculului
– planificarea ju dicioasă a călătoriei:la început drumuri mai scurte
– prudență și atenție sporită pe tot timpul călătoriei

7) CONDUITA PREVENTIVĂ PE TIMP DE CEAȚĂ

Avem 3 tipuri de ceață:
– ceață uscată – alcătuită din particule al căror diametru ajunge pana la 0 ,1 mm
– ceață umedă – ajunge până la 6 -10 mm formate din particule de apă
– ceață amestec (smog)
a) Factori de risc:
– reducerea substanțială a vizibilității
– efortul depus este mai mare
– apare obos eala mai repede
– reducerea puterii de penetrare a luminii farurilor
– adaptarea cond ucerii la astfel de condiții este dificilă
– conducătorii auto începători conduc inhibați și crispați
– datorită umezelii pe parbriz se depune un amestec de praf cu apă iar pe
carosabil apare mâzga
– stabilitatea autovehiculului scade
– dacă drumul nu e marcat , e greu sa -ți dai seama când treci pe contrasens
– vehicule parcate pe partea carosabilă

88 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
b) Măsuri:
– pregătirea autovehiculului (faruri de ceață)
– starea psiho -fizică bună
– se vor evita manevrele bruște ale comenzilor
– orientarea după marcaje
– semnate sonore – frână de motor
– regim de viteză mic în limita câmpului vizual

8) CONDUITA PREVENTIVĂ PE PODURI , SUB PODURI , ÎN TUNELE ȘI
PASAJE RUTIERE

a) Factori de risc
Pe poduri și sub poduri:
– sunt spații înguste
– posibilitatea de evitare a unui accident reduse
– posibilitatea acroșării
– porțiuni denivelate deteriorate
– sunt precedate de porțiuni de rampă/pantă
– porțiuni cu piatră cubică
– obstacole imprevizibile
În tunele și pasaje rutiere:
– sunt spații înguste
– reducerea vizibilității
– trecerea bruscă de ia lumina naturală la cea arti ficială
– infiltrații , scurgeri de apă
– porțiuni capcană (mâzgă , polei , gheață)
b) Măsuri:
– alegerea traseului ce prezintă condiții optime
– pregătirea autovehiculului (montarea ștergătorului și instalația de spălare a
parbrizului)
– evitarea bruscării comenzilor , folosirea frânei de motor
– urcare și coborârea în trepte inferioare
– aprinderea din timp a luminii de întâlnire și alegerea benzii de rulare

9) CONDUITA PREVENTIVĂ PE TIMP DE VARĂ

a) Factori de risc:
– valorile cele mai ridicate de trafic (valori maxime la sfârșit de săptămână)
– viteze mari de deplasare în trafic care alternează cu mersul în coloană (viteze
reduse , cu distanțe mici între vehicule)
– diversitatea participanților ta trafic
– temperaturi ridicate , soare , ploi torențiale
– diminuarea posibilității de ventilaț ie a sistemului de frânare
– crește temperatura în pneuri cu pericol de explozii

Caietul cursantului | 89
– omul conduce cât mai mult , consumul de energie este foarte mare
– monotonia călătoriilor
– trafic pietonal deosebit de intens (copii)
– asfaltul pe anumite porțiuni se înmoaie
– reparaț ii la partea carosabilă mai mult sau mai puțin semnalizate
– ploi torențiale scurte
b) Măsuri:
– pregătirea autovehiculului (stare tehnică ireproșabilă , sistemul de rulare , motor)
– pregătirea călătoriei , stabilirea itinerariului , etapizarea acestuia
– alegerea traseelor neaglomerate , evitarea orașelor
– ținuta corespunzătoare (sport)

10) CONSECINȚELE OBOSELII LA VOLAN

Manifestări
– reducerea atenției care duce la scăderea nivelului de percepție și apoi ai gândirii ,
memoriei și activitate practice
– tulburări de vedere , auditive
– nu mai observă indicatoarele , marcaje , situații din trafic
– cresc timpii de reacție se diminuează reflexele
– în final adormirea (remediu – odihnă , somn)
b) Măsuri
– confortul asigurat de calitatea scaunelor (pernelor) ușurând manevrarea ,
climatizarea caroseriei , evitarea pătrunderii gazelor în habitaclu , izolarea fonică , starea
tehnică a autovehiculului , calitatea șoselelor , respectarea orelor de program ,
anotimpul , condițiile de mediu , dozarea efortului în funcție de lungimea traseului și
caracteristic ile deplasării

11) CONDUITA PREVENTIVĂ ÎN MEDIUL URBAN

a) Factori de risc:
– numărul mare sau foarte mare de intersecții
– diversitatea acestora (dirijate/nedirijate etc.)
– circulația pe mai multe benzi cu nenumărate strangulări
– categoria drumului în oraș (l -IV)
– diversitatea mare de participanți la trafic
– trafic pietonal deosebit de intens
– omul este solicitat psihic și fizic intens
– frecvența pericolelor relativ mare
– stresul , poluarea aerului , inclusiv fonic
b) Măsuri:
– starea tehnică a autovehiculului ireproșabilă
– solicitarea fizic ă și psihică corespunzătoare
– să evităm orele de vârf

90 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
– alegem trasee neaglomerate
– să folosim avertizarea sonoră și optică fără abuz ori de câte ori este nevoie
– în oraș trebuie mărită prudența: principala calitate a conducătorului auto
– proble matizarea unor situații din trafic (trec pe lângă grupuri de tineri pe trotuar ,
locuri joacă etc .)

12) CONDUITA PREVENTIV Ă LA TRAVERSAREA INTERSECȚIILOR

a) Factori de risc:
– volumul mare de vehicule și pietoni pe suprafața redusă
– intersecția fluxurilor de vehicu le între ele
– intersecția fluxurilor de vehicule cu pietoni
– executarea viraj la stânga una dintre cele mai dificile manevre
– existența unui număr relativ mare de indicatoare și marcaje
– încălcarea regulilor de prioritate
– ignorarea ROȘU și GALBEN la semafor
b) Măsuri
– apropierea de o intersecție trebuie făcută cu prudență indiferent de intensitatea
traficului și de modul de reglementare a priorității
– observarea intersecțiilor din timp (configurația , starea carosabilului , indicatoare ,
marcaje , intensitatea traficului)
– reducerea vitezei din timp prin frâna de motor mai ales pe carosabil umed ,
mâzgă , polei sau gheață
– asigurarea într -o intersecție trebuie să fie: COMPLETĂ • 2. CONTINU Ă • 3.
INDIVIDUAL
– renunțarea cu desăvârșire la depășirea vehiculelor care au r edus viteza sau au
oprit pentru a se conforma indicatoarelor sau marcajelor
– evitarea accelerării pentru a prinde verde la semafor
– plecarea pe culoare verde trebuie făcută fără ezitări și cât mai rapid pentru a
asigura fluența traficului
– privirea în interse cția nedirijată trebuie îndreptată în stânga mai întâi pentru a ne
asigura că ni se acordă prioritate
– la executarea viraj stânga/dreapta viteză cât mai mică
– prudența într -o intersecție este mama înțelepciunii
– datoria de a menaja pietonii

13) CONDUITA PREVENTI VĂ ÎN CAZUL ACORDĂRII PRIORITĂȚII
VEHICULELOR Șl PIETONILOR

– este necesar sa se rețină importanța deosebită a precizării intenției de a acorda
prioritate care se realizează prin reducerea vitezei progresiv manevra ce dă alt înțeles
celorlalți participanți la trafic că pot trece nestingheriți că pot uza de dreptul de prioritate
acordat de tine

Caietul cursantului | 91
– un semn vizibil prin care confirmăm că poate trece în siguranță (politețe rutieră ,
atitudine în trafic)
– obligația de a opri la intersecție este încălcată atunci când p ătrund în intersecție
vehicule de pe drumurile care au întâlnind indicatoare de OPRIRE sau CEDEAZĂ
TRECEREA și îi determinăm pe cei prioritari să reducă viteza să facă manevre de
evitare
– La trecerile de pietoni
– observarea din timp a traficului pietonal
– reducerea progresivă a vitezei chiar dacă nu sunt angajați pietoni
– apăsarea intermitentă a pedalei de frână pentru a sesiza și ceilalți participanți la
trafic intenția de a opri sau de a reduce viteza
– sesizarea nehotărârii unor pietoni și să -i invite la trave rsare
– să nu forțeze intrarea pe trecerea pentru pietoni când semaforul este verde și mai
sunt pietoni pe trecere
– sporirea atenției în principal dimineața , la terminarea programului sau pe ploaie –
atenția deosebită la copii , bătrâni

14) CONDUITA PREVENTIVĂ Î N MEDIUL RURAL

a) Factori de risc
– starea drumului (pe timp de ploaie mâzgă)
– străzi insuficient marcate
– lipsa indicatoarelor și marcajelor
– lipsa trotuarelor , treceri pentru pietoni
– intersecții nedirijate
– diversitatea mare de vehicule prezența utilajelor agricole
– vehicule staționate pe partea carosabilă
– circulația vehiculelor cu tracțiune animală și a bicicletelor pe partea carosabilă
– turme de animale
– pietoni și copii pe partea carosabilă
– petreceri publice (nunți , botezuri) , mitinguri etc.
– conducerea unor vehicule în stare de ebrietate (biciclete , căruțe , etc.)
b) Măsuri
– pregătirea autovehiculului , funcționarea ștergătoarelor și a instalației de spălare
– prudența și vigilența sporită
– anticiparea diferitelor situații .probleme care pot apărea
– reducerea vitezei
– avertizarea sonoră și optică din timp
– evitarea bruscării comenzilor
– atenție deosebită la depășire

92 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160

15) SITUAȚII PERICULOASE CREATE DE VEHICULE CU TRACȚIUNE
ANIMALĂ , BICICLIȘTI Șl PIETONI

a) Factori de risc
– nu cunosc sau ignoră semnificația unor indicatoare și marcaje
– fac manevre imprevizibile , schimbări bruște de direcție fără a se asigura și
semnaliza
– pe timp nefavorabil sau timp de noapte circulă neiluminate sau iluminate
necorespunzător
– circulația sub influența băuturilor alcoolice
– circulă cu bagaje agabarit ice supraîncărcate
– animale sperioase neobișnuite cu zgomote
b) Măsuri
– anticiparea situaților periculoase
– reducerea vitezei din timp pentru preîntâmpinarea oricărei surprize
– atenție la manevra depășirii (spațiul lateral)

16) CONDUITA PREVENTIVĂ LA DEPĂȘIRE

A) A CEL UI CARE DEPĂȘEȘTE
– să efectueze manevra numai dacă este absolut necesară și sigură
– să începem manevra numai după ce cel care urmează a fi depășit a înțeles
intenția noastră
– trecerea într -o treaptă inferioară
– ieșirea în depășire să se facă progresiv după ce se semnalizează – păstrarea
distanței laterale suficientă
– reîntoarcerea se face tot progresiv până ce observați în oglindă retragerea
completă a autovehiculului depășit
B) A CELUI CARE ESTE DEPĂȘIT
– să semnalizați că s -a înțeles intenția dea depăși a celuilalt
– reducerea vitezei pentru ai permite ca el să treacă într -un timp scurt
– să reducem viteza și să iasă pe acostament în caz de pericol (sau complet)
– pe timpul nopții folosirea fazei scurte
C) A CELUI CE VINE DIN SENS OPUS
– să semnalizați cu farurile în caz de pericol în timpul zilei
– să reduceți viteza , să semnalizați și să iasă pe acostament în caz de accident

17) COLIZIUNILE FRONTALE
– sunt cele mai periculoase generând pierderi de vieți și pagube
Cauzele :
– nerespectarea regulilor de circulație la depășire
– abordarea greșită a curbelor

Caietul cursantului | 93
– pierderea controlului la volan datorită adormirii , vitezei mari , influențată de alcool ,
oboseală etc .
– apariția unor obstacole fixe
Cum prevenim coliziunile frontale:
– urmărirea atentă la tot ce se petrece în față fiind pregătiți în veder ea evitării
coliziunii
– să-și păstreze calmul
– să mențină ambele mâini pe volan
– să încerce evitarea coliziunii prin ieșirea din drumul vehiculelor ce vin din sens
opus fie prin folosirea acostamentului fie prin părăsirea șoselei evitând copacii , stâlpii
– în ultima instanță și încearcă o ștergere laterală
OBS : în situații dificil e nu întotd eauna se iese prin f rânare ci și pr in accelerare

18) CENTURA DE SIGURANȚĂ

Cum diminuăm la minimum consecințele unui accident ce nu a putut fi evitat.
Argumente în favoarea folosirii:
– centura îl ferește pe pilot și pe pasageri de lovirea cu corpuri dure , deci de
traumatisme , deci de cele grave , care au ca urmare compromiterea lucidității
conducerii și pierderea controlului la volan
– împiedică proiectarea prin parbriz la coliziuni frontale , la răsturnare
– împiedică ejectarea pasagerului din dreapta prin parbriz
– sporește considerabil confortul în pilotarea vehiculului diminuând forța centrifugă
contribuind astfel la menținerea unei poziții corecte la volan factor important pentru
siguranța rutieră
– centura îi îndeamnă pe conducătorii auto la o conducere prudentă amintindu -ie
mereu de pericolele excesului de viteză
– la 20 km/h forța ce acționează asupra conducătorului la frânare bruscă este de
350 kg/f rezultând un surplus de 2 00 kg/f față de ceea ce opune conducătorului auto.

19) CONSECINȚELE CONSUMULUI DE ALCOOL

– creează stări de euforie , emotivitate , agresivitate
– conducătorul auto se comportă spontan , necontrolat și puțin autocritic
– apasă mai mult pe accelerație
– nu acordă priori tate
– depășește pe muchie de cuțit
– nu suportă să fie depășit , are impresia ca este în mare formă
– se comportă agresiv
– în ciuda acestei impresii capacitatea lui fizică și psihică este diminuată la 0,3 ‰,
apar tulburări de vedere (nu apreciază corect distanțel e și vitezele , atenția se
diminuează , se diminuează și reflexele , cresc timpii de reacție)
– la 0,5 ‰ atenția se diminuează cu 66% iar timpii de reacție se dublează

94 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
– dacă alcoolemia e mai mare de 0,5 ‰ fața se congestionează iar în starea psiho –
fizică intervine o cădere , șoferul este dezorientat , confuz în ceea ce face și traiectoria
autovehiculului este sinuoasă
– în ultima fază șoferul nu mai nimerește comenzile , el se află în stare de anestezie
totală rezultând coma alcoolică și chiar moartea

20) CONSECIN ȚELE CONSUMULUI DE MEDICAMENTE

– provoacă stări de euforie , somnolență sau irascibilitate (nervozitate)
– tulburări auditive și vizuale
– confuzii , halucinații
– incapacitate de concentrare
– cresc timpii de reacție diminuând reflexele. Sunt foarte multe medicamente care
influențează capacitatea de conducere (barbituricele , extraveralul , diazepam , rudotelul
etc.), iar când se recomandă un tratament , să întrebe medicul ce efecte au asupra sa și
dacă influențează capacitatea de a conduce un autovehicul .

21) CON DUITA PREVENTIVĂ A ÎNCEPĂTORULUI

– consumul de energie psihică și nervoasă este foarte mare , ei circulând încordați ,
stresați , astfel că oboseala apare mult mai rapid
– manifestă stângăcie la manevrarea autovehiculului
Măsuri :
– abordarea progresivă a dificult ăților , la început alegând trasee neaglomerate
– planificarea voiajelor mai lungi etapizat
– în primele voiaje să fie însoțit de un conducător auto cu experiență
– conducerea în siguranță a unui vehicul este direct proporțională cu deprinderile
pe care le are și cu experiența
– după un interval mai mare de absență la volan necesită o reacomodare
– să nu ezite în a cere ore de perfecționare a pregătirii profesionale

22) MIJLOACE , METODE , PROCEDEE DE REALIZARE A CONDUITEI
PREVENTIVE

I. Pregătirea pentru drum
1. a vehiculu lui
– controlul și întreținerea zilnică
– funcționarea ștergătoarelor de parbriz , instalației de spălare
– verificarea plinurilor și pneurilor etc .
2. a conducătorului auto
– odihnă
– stare psiho -fizică bună
– stabilirea itinerarului
– informații asupra itinerariului

Caietul cursantului | 95
– ținuta de drum a conducătorului auto
– etapizarea călătoriei
II. Folosirea rezervelor care depind de:
1. vehicul
– rezerva de putere , posibilitatea realizării unor demaraje puternice care asigură
depășiri rapide și posibil de a efectua manevre sigure în situații dificile
– rezerva de frână
– rezerva de pneu (starea pneurilor)
– rezerva de piese (becuri , curele , siguranțe)
2. conducător auto
– rezerva de spațiu a circula astfel încât vehiculul să poată fi oprit în orice situație
– rezerva de timp , planificarea cursei , evitarea crizei de t imp
– rezerva de energie fizică și nervoasă: a circula astfel într -o stare fizică psihică
bună astfel încât la sfârșitul călătoriei să nu fim obosiți
III. Mărirea vizibilității vehiculului
– starea estetică și de curățenie a vehiculului
– oglinzi interioare , exterioa re, funcționarea ștergătoarelor (curățirea parbrizului pe
toată suprafața)
– aprinderea luminii de întâlnire la amurg și dimineața
– apăsarea pe frână ori de câte ori un vehicul se apropie îngrijorător
– intrarea pe drumuri prioritare de pe arterele laterale chi ar cu aprinderea luminii de
întâlnire
– controlul vederii (la medic)
IV. Oportunitatea semnalizării
– semnalizarea numai după asigurare totală
– semnalizările făcute oportu n eliminând semnalizările derutante
– să ne facem înțeleși de ceilalți participanți la trafic
V. Anticiparea pericolului în diferite situații
– capacitatea de a ști să prevezi , să anticipezi un eventual pericol din trafic
– adoptarea vitezei după condițiile atmosferice
– prevenirea situațiilor dificile (să nu stânjenim circulația , participanții la trafic)
– evitarea virajului la stânga în intersecții aglomerate
– evitarea staționării în intersecții aglomerate
VI. Folosirea rațională a vehiculelor
– să evităm demarajele puternice
– să evităm frânările bruște
– motorul să fie reglat după prescripții să economisim combustibi l
– să protejăm mediul înconjurător.

96 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160

Noțiuni elementare de mecanică și
cunoașterea automobilului

INTRODUCERE
Vehicul – sistemul mecanic care se deplasează pe drum , cu sau fără mijloace de
autopropulsare , utilizat în mod curent pentru transportul de persoane și/sau bunuri ori
pentru efectuarea de servicii sau lucrări;
Clasificarea automobilelor și particularități constructive:
 După destinație:
Automobile destinate transportului de persoane unde includem: Autoturismele până
la 8 locuri. Microbuzele; 7-8 locuri , Autobuzele peste 17 locuri , Troleibuzele.
 Automobilele destinate transportului de bunuri:
Autoutilitarele (autocamioane); Automobilele articulate; Au tospecializatele;
Autoremorcherele; Autotractoarele; Autorulotele;

COMPUNEREA GENERALA A AUTOMOBILULUI

Schema constructivă cuprinde:
 Motorul care este sursa de energie.
 Transmisia care asigură transmiterea puterii de la motor la roțile motoare
 Sistemul de rulare care cuprinde cadrul uneori inclus în caroserie , suspensia ,
punțile și roțile aferente acestora.
 Sistemul de conducere și de comandă (direcția)
 Caroseria.
 Instalațiile auxiliare: elemente de pornire , semnalizare , control , ventilație ,
încălzire etc.
MOTORUL
Motorul este sursa de energie necesară deplasării autovehiculelor , este organul cel
mai important și cel mai complex care are rolul de a transforma energia calorică (prin
arderea combustibilului) în energie mecan ică sau lucru mecanic.
ROLUL MOTORULUI : creează lucrul mecanic necesar deplasării autovehiculului și
este sursa de energie pentru celelalte componente auxiliare: sistemul de ungere ,
sistemul de răcire , generatorul de curent (alternatorul) care încarcă acum ulatorul
(bateria) mașinii și alimentează instalația electric ă a mașinii , compresorul sistemului de
aer condiționat și pompa de presiune a mecanismului servodirecției.

Caietul cursantului | 97
După procedeul de aprindere distingem: MAS motoare cu aprindere prin scânteie ,
folosesc drept combustibil benzina care se aprinde de la scânteia produs ă de bujie și
MAC motoare cu aprindere prin compresie , folosesc drept combustibil motorina
pulverizat ă care se autoaprinde prin compresie .
După numărul de rotații al arborelui cotit în care se realizează un ciclu motor putem
avea motoare în 2 timpi sau 4 timpi alegerea soluției dintre cele dou ă tipuri fiind la
latitudinea constructorului.
Instalațiile auxiliare ale motorului sunt:
– instalația de alimentare;
– mecanismul de distribuție;
– instalația d e aprindere;
– instalația de răcire;
– sistemul de pornire;
– aparatura pentru controlul funcționării.
PĂRȚILE COMPONENTE ALE UNUI MOTOR SUNT:
Mecanismul bielă -manivelă constituit din biela și arborele cotit , care transformă
mișcarea rectilinie a pistonului în mișcare de rotație a arborelui motor.
Ciclul motor cu aprindere prin scânteie în patru timpi este: admisia ,
compresia , aprinderea și evacuarea .
1. Admisia – pistonul se deplasează în jos și se absoarbe o cantitate de amestec
carburant format din aer și benzin ă.
2. Compresia – pistonul se deplasează în sus , amestecul carburant este comprimat
în camera de compresie a cilindrului.
3. Aprinderea/detenția – bujia produce scânteie și astfel se aprinde amestecul
carburant , prin aprinderea amestecului carburant crește tempe ratura și presiunea
gazelor rezultate din ardere , apăsând pe piston. Pistonul este obligat să se
deplaseze și astfel să realizeze cursa activă.
4. Evacuarea – la deplasarea pistonului , gazele arse sunt lăsate să iasă în
atmosferă prin supapa de evacuare , după care toți timpii de mai sus se repetă.

Amestecul carburant este asigu rat de
carburator , care pulverizează combustibil și
realizează dozajul necesar pentru o bună
funcționare a motorului.
Amestecul carburant ajunge în cilin dru
prin galeria de aspirație și se aprinde de la
scânteia produsă de bujie.
La motoarele cu aprindere prin
compresie aerul este puternic com primat ,
combustibilul este introdus în cilindru , fiind
injectat la sfârșitul cursei de comprimare , el
se aprinde atunci când vine în contact cu aerul care a ajuns la temperatura de
autoaprindere a combustibilului.

98 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
La motoarele în patru timpi , ciclul de funcționare se realizează în patru curse
simple ale pistonului , deci în două rotații ale arborelui cotit. La motoarele în doi timpi ,
ciclul de fun cționare se realizează în două curse simple ale pistonului , adică , într-o
rotație completă a arborelui cotit. Arborele cotit realizează ciclul de funcționare al unui
motor în patru timpi în două rotații complete.
Chiulasa reprezintă piesa care închide cili ndrii motorului la capătul cel mai
îndepărtat de axa arborelui cotit.
Strângerea insuficientă a acesteia constituie o cauză a arderii garniturii de chiulasă
și duce la apariția apei în instalația de ungere.
Mecanismul de distribuție asigură deschiderea și închiderea supapelor de
admisie și evacuare, precum și evacuarea gazelor rezultate din ardere.

În funcție de tipul motorului distribuția se clasifică în:
– distribuție pentru motoare în patru timpi;
– distribuție pentru motoare în doi timpi.
Antrenarea me canismului de distribuție se realizează de la arborele cotit la arborele
cu came prin intermediul unor roți dințate , unui lanț sau unei curele dințate.
Uzura inegală a camelor de la arborele cu came duce la funcționarea neregulată a
motorului.
DE REȚINUT ! Fenomenul de funcționare a motorului pentru câteva secunde
după scoaterea cheii din contact se numește autoaprindere.
Instalația de alimentare a motoarelor cu aprindere prin scânteie (MAS) este
ansamblul organelor care servesc la alimentarea motorului cu a mestec carburant
format din benzină și aer , având compoziția și cantitatea necesară regimului de
funcționare.
Rolul carburatorului este de a realiza amestecul carburant. La motoarele cu
aprindere prin scânteie , instalația de alimentare cu injecție de benzi nă este de tip
monopunct sau multipunct.
Instalația de răcire asigură menținerea unui regim termic normal de funcționare a
pieselor motorului pentru economicitatea și siguranța în exploatare a motorului.
Instalația de răcire cu lichid are ca părți componen te:
– pompa de apă;
– ventilatorul;
– radiatorul;
– termostatul;
– conducte/racorduri.

Caietul cursantului | 99
Pompa de apă (pompa centrifugă) este antrenată de către arborele cotit printr -o
curea trapezoidală. Radiatorul are rol de a dispersa apa supraîncălzită venită de la
motor pentru a fi răcită de către ventilator.
Termostatul are rol de a conduce lichidul de răcire spre radiator sau spre pompă ,
de a regla și a păstra temperatura acestuia între limitele necesare , prin deschiderea și
închiderea circuitului de răcire.
Blocarea termostatului în poziția deschis duce la scăderea temperaturii lichidului
de răcire , având ca efecte:
– scăderea puterii motorului;
– consum mărit de carburant;
– uzura prematură a motorului.
Ruperea sau slăbirea curelei de ventilator , blocarea termostatului în poziția închis ,
înfundarea sau spargerea radiatorului precum și pierderea de lichid de răcire conduc la
supraîncălzirea motorului.
Verificarea instalației de răcire
Circuitul de răcire este format din pompa de apa , care recircula lichidul în instalație ,
radiatorul de răcire cu ventilator , vasul de expansiune care permite dilatarea lichidului
și furtun uri. Lichidul de răcire este format din antigel și apa distilata. Se verifica nivelul
lichidului în vasul de expansiune. Se verifica eventuale scurgeri la îmbi narea
furtun urilor cu coliere.
ATENȚIE ! Circuitul este sub presiune , nu desfaceți bușonul vasului de expansiune
când motorul este foarte cald.
Instalația de ungere are rolul de a asigura ungerea pieselor în mișcare , pentru a
reduce frecarea și a preveni uz ura motorului.
La motoarele de automobile ungerea se realizează prin stropire , uleiul fiind
împroșcat de către arborele cotit , care prin mișcarea lui de rotație , barbotează uleiul din
carterul inferior.
Scăderea nivelului uleiului sub cota minimă duce la u ngerea insuficientă a
componentelor motorului și ca urmare a frecării mari , se produce supraîncălzirea
motorului.
Instalația de ungere are ca părți componente:
– pompa de ulei;
– filtrul de ulei;
– radiatorul de ulei.
Pompa de ulei este antrenată de arborele cu came , prin intermediul pinionului de
pe arborele ruptorului distribuitor. Filtrarea uleiului de ta motor se realizează printr -un
filtru de hârtie legat în serie la circuitul de ungere. Pentru instalația de ungere a
motoarele automobilelor se folosesc uleiuri minerale sau sintetice.
Uleiul (lubrifiant) asigură ungerea pieselor motorului aflate în mișcare. Se reduce
astfel frecarea dintre aceste piese , iar căldură rezultata în urma frecării se elimina
parțial și prin intermediul uleiului. Uleiul este absorbit din baia de ulei a motorului de
pompa de ulei acționată de motor și trimis sub presiune în toate lagărele motorului. In
circuit este montat și un filtru de ulei.

100 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160

Verificarea nivelului uleiului din baia de ulei se face cu ajutorul jojei prevăzută cu
doua repere: max . și min. Nivelul uleiului se veri fica obligatoriu înaintea unei calatorii
lungi și cel puțin lunar. Producătorul motorului specifica la ce interval se schimba uleiul
și filtrul. De obicei la motoarele diesel se schimba la 10.000 km sau 1 an , iar la
motoarele pe benzina la 15.000 km sau 1 an.
Se mai verifica vizual eventualele scurgeri de ulei la nivelul filtrului , a garniturii de
chiulasa și a garniturii băii de ulei.
DE REȚINUT: Presiunea uleiului scade când sorbul pompei de ulei este
înfundat
TRANSMISIA
Rolul transmisiei este de a transm ite, de a modifica și a distribui momentul motor la
roțile automobilului.
Ambreiajul are rolul de a realiza cuplarea progresivă și decuplarea motorului de
restul transmisiei în momentul pornirii , precum și în timpul mersului , la schimbarea
treptelor cutiei de viteze.
Ambreiajul este un mecanism pentru transmiterea mișcării de rotație , care poate fi
deconectat și conectat după dorința.
Când ambreiajul este cuplat – pedala de ambreiaj este libera (neacționată)
legătura între motor și transmisie este realizată . Când ambreiajul este necuplat sau
parțial acționat – pedala este parțial sau total apăsată , legătura între motor și
transmisie este întreruptă.
Prin apăsarea pedalei de ambreiaj acționam , prin intermediul unui rulment
(“rulmentul de presiune") , o diafragma (in limbaj de service "soarele") care este
presata , îndep ărteaz ă placa de presiune și permite rota ția liber ă a plăcii de ambreiaj
între volant ă și discul de presiune.

Caietul cursantului | 101
Arcurile menționate mai sus sunt altele decât cele montate pe placa de presiune ,
vizibile în imagine. Cele de pe placa sunt acolo pentru a prelua o parte din șocurile
care apar în timpul cuplării.
Când se eliberează pedala (ambreiajul cuplează ), motorul are nevoie de un spor de
putere , pe care îl obținem accelerând ușor. Deși în cazu l majorit ății autovehiculelor se
poate pleca de pe loc și cu motorul la turația „ de relanti" , aceast ă manevr ă solicit ă un
control fin al pedalei de ambreiaj. Pe de alta parte ridicând tura ția motorului prea mult
în timpul eliberării pedalei de ambreiaj va conduce la o uzura prematura a suprafeței de
fricțiune. Eliberarea brusca a pedalei de ambreiaj va duce la o cuplare dura și eventual
la spectacu loasele efecte numite popular „ scârțâit de ro și".
Probleme ale ambreiajului
Problema tipica a ambreiajului este când
acesta începe să patineze. Aceasta se
datorează în special uzurii stratului de
fricțiune. La un moment dat discul de
ambreiaj va începe să se rotească
independent de ansamblul volant ă – placa de
presiune și va trans mite doar parțial sau
deloc mișcarea de rotație către ro ți. În
practic ă veți constata o creștere brusc ă a
turației motorului neînsoțita de o accelerare
evident ă a autovehiculului. Cauzele pot fi: un
stil de conducere sportiv , ținutul frecvent al
piciorului stâng pe pedal ă, sau dac ă aceasta
se întâmplă după o vizit ă la service , o reglare
necorespunzătoare a pedalei , „prea strâns".
– O alt ă problem ă a ansamblului numit ambreiaj este rulmentul de presiune. Acesta
începe să „emită" un hârâit ori de cate ori este acționata pedala de ambreiaj.
– Uneori cuplarea este greoaie , însoțită de un sunet metalic și de șocuri. Conform
celor scrise mai sus , daca cele două părți ale ambreiajului nu se separă total , cuplarea
și decuplarea este greoaie datorita imposibilității cuti ei de a înlătura diferențele de
tensiune dintre pinioanele în mișcare.
CUTIA DE VITEZE
Rolul cutiei de viteze este de a modifica forța de tracțiune , în funcție de valoarea
rezistenței la înaintare.
Dacă momentul maxim al motorului ar fi transmis direct roț ilor motoare automobilul
n-ar putea pleca de pe toc. Pentru ca turația motorului s ă fie transmisa roților , ori să
putem manevra automobilul înapoi în condițiile în care arborele cotit al motorului se
rotește într-un singur sens , sau în vederea rezolvării t uturor problemelor ridicate de
circulația pe diferite drumuri , când valoarea necesar ă forței de tracțiune poate fi diferit ă,
între motor și rotile automobilului se montează o serie de mecanisme cu roti dințate ,
care reduc turația după necesit ăți, mărind în același timp cuplul transmis.

102 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
Rolul cutiei de viteze care face parte din transmisia automobilului este deci
următorul :
 permite modificarea forței de tracțiune în funcție de variația rezistentelor de înaintare
 permite deplasarea automobilului cu viteze reduse în raport cu turația motorului
 permite mersul înapoi al automobilului , fără a inversa sensul de rota ție al motorului
 realizează întreruperea legăturii dintre motor și restul transmisiei în timp ce motorul
funcționează (dar automobilul sta pe loc).
DE REȚINUT ! Conducerea ecologic ă înseamnă adaptarea stilului de conducere
astfel încât să reduci consumul de combustibil. Noxele emise de motor sunt
determinate de cantitatea de combustibil ars ă în motor.
INSTALAȚIA DE ILUMINARE ȘI SEMNALIZARE
Face parte din instalația electric ă a autovehiculului și cuprinde farurile fa ță, lămpile
STOP spate , luminile de staționare fa ță-spate , lampa de cea ță, lampa alb ă de mers cu
spatele și lămpile de semnalizare. Aceast ă instalație primește curent de la altern ator în
timp ce motorul funcționează , iar dac ă motorul este oprit , de la baterie. Faza lung ă
(lumina de drum) trebuie s ă lumineze pe o distan ță de minim 100 m , faza scurt ă
(lumina de întâlnire) trebuie s ă lumineze pe o distan ță de minim 30 m , dar f ără să-i
Orbeasca pe cei care vin din fa ță. Lămpile de poziție față cu lumin ă albă trebuie s ă fie
vizibile de la 150 m , iar lămpile de poziție spate cu lumina roșie vizibile noapte , pe timp
senin , de la 150 m. Lămpile STOP se aprind la apăsarea pedalei de frână și sunt de
intensitate mai mare decât luminile de staționare. Pentru mersul cu spatele se folosește
una sau dou ă lămpi cu lumin ă albă. Numărul de înmatriculare spate trebuie s ă fie
luminat cu lumin ă albă vizibila de la 20 m.

MECANISMUL DE DIRECȚIE
Mecanismul de direcție servește la schimbarea direcției de mers a automobilului ,
prin schimbarea planului roților de direcție în raport cu planul longitudinal al
automobilului.
Schema simplificată a unui sistem de direcție
1- volan; 2 – ax volan; 3 și 4 fac parte
din caseta de direcție (în desen este
un angrenaj melc 3 și rolă 4);5-
levier de comanda (de direcție);6 –
bară longitudinală (în lungul
vehiculului); 7 – braț fuzetă; 8 – bară
transversală (perpendiculară p e
vehicul); 9, 10 – leviere.

DE REȚINUT! Bateria (acumula torul) alimentează cu curent consumatorii
electrici. In baterie este un lichid numit electrolit (apa distilata+acid sulfuric), care
trebuie sa fie cu 10 -15 mm peste nivelul plăcilor cu plumb. Daca nivelul scade se
completează cu apa distilata.

Caietul cursantului | 103

SISTEMUL DE RULARE
Roțile au mai multe roluri: de susținere , de ghidare , amortizează șocurile , iar roțile
motoare au rol de propulsie a autovehiculului.
O roată este compusă din pneu , jantă și butuc .
Pneurile pot fi : de înaltă presiune (3 -7 atmosfere) p entru autobuze și
autocamioane și de joasă presiune (1 , 4-3 atmosfere) pentru autoturisme.
Un pneu se compune din : anvelopă , camera de aer . În ultimul timp se folosesc tot
mai des pneuri fără cameră de aer ( tublles ). În cazul în care înălțimea profilului
anvelopei scade sub 1 , 6 mm trebuie schimbată. Se recomandă să fie anvelope de
același fel pe o punte. Pentru un număr cât mai mare de km parcu rși cu anvelopele ,
roțile trebuie echilibrate periodic și se verifică obligatoriu presiunea în pneuri lunar.
Dacă presiunea este prea mare pneul se uzează pe creasta benzii de rulare;
Dacă presiunea este prea mică pneul se uzează pe margini sau în zona tal onului ,
se încălzește , se pot desface firele de cord , uneori pneul devine inutilizabil și trebuie
schimbat.
Uzura locală sau neuniformă a unui pneu se produce la supraîncărcarea
autovehiculului sau când tamburul de frână se ovalizează ori roțile sunt neech ilibrate .
Uzura pe una din marginile pneului are loc din cauza dereglării geometriei roților
directoare . Încălzirea excesivă a pneurilor se produce la viteză foarte mari , la presiuni
foarte mici sau la suprasarcini.

SISTEMUL DE FRÂNARE
Sistemul de frânar e are rolul de a reduce viteza autovehiculului sau chiar de oprire
precum și de imobilizarea acestuia pe timpul staționării sau parcării în rampă pantă sau
pe un drum orizontal.
Sistemul de frânare este format din :
1. Frâna de serviciu (de picior) care se utilizează la reducerea vitezei de
deplasare sau chiar de oprire a autovehiculului.
2. Frâna de staționare (Parcare , de mână sau de ajutor) are rolul de a menține
autovehiculul imobilizat în rampă pantă sau în plan orizontal un timp nelim itat
sau poate suplini frâna de serviciu în caz că aceasta se defectează .
3. Sistemul suplimentar de frânare (dispozitivul de încetinire): are rolul de a
menține constant viteza autovehiculului la coborârea unor pante lungi , fără
utilizarea îndelungată a frâ nei de serviciu.
Reducerea vitezei de deplasare la coborârea pantelor sau în alte situații se poate
realiza și cu ajutorul motorului cuplând cutia de viteze într -o treaptă inferioară fără a
mai acționa pedala de accelerației (Frână de motor )
PĂRȚILE COMPON ENTE ALE SISTEMULUI DE FRÂNARE:
a) Frânele prop riu-zise (de la roți)
b) Mecanismul de frânare (de la pedală până la roți)
Frânele propriu -zise (aflate la fiecare roată) pot fi: frâne cu tambur și saboți sau
frâne cu disc .

104 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160

Schema unei frâne cu tamburi șl saboți
1. Tambur (se învârte în același
timp cu roata);
2. Saboți;
3. Garnituri de frecare
(ferodouri);
4. Cilindru receptor;
5. Arc de readucere.

La autoturisme se folosește foarte des acționarea hidraulică cu lichid de frână.
Când conducătorul auto apasă pedala de frână aceasta acționează pistonul
pompei de frână (servomecanismului) iar acesta împinge lichidul cu presiune spre cele
două pistonașe ale cilindrului receptor (4) care împing saboții (2) spre tambur
realizându -se frânarea tamburului (și astfel a roții) datorită frecării dintre garniturile de
frecare (ferodou ) și tambur.
Roțile rămân frânate (blocate) sau se încălzesc dacă arcurile de readucere (5) sunt
rupte sau slăbite ori pistonașele sunt gripate în cilindrul recep tor.
Distanța dintre saboți și tamburi trebuie să fie mică (0 , 25-0,35 mm); Dacă este
prea mare efectul de frânare se obține spre capătul cursei pedalei. Dacă pătrunde aer
în instalația hidraulică frânele devin ineficace , ducând la creșterea distanței de o prire.
Pentru micșorarea distanței de oprire la o frânare bruscă trebuie ca roțile să nu se
blocheze (să se rostogolească , nu să alunece).
În acest scop majoritatea autovehiculelor actuale sunt dotate cu sistemul ABS
(Antiblock Braking Sistem ) care are în compunere elemente de antiblocare a roții
comandate electronic. Dacă nu există sistemul ABS conducătorul trebuie să apese
pedala la limita blocării roților; dacă roțile se blochează pedala trebuie eliberată și
apăsată din nou .
Când roțile se blochează (al unecă) distanța de oprire crește mult mai ales când se
circulă pe drumuri cu aderență scăzută zăpada , polei , mâzgă etc.

SE RECOMAND Ă CA FRÂNAREA S Ă SE FACĂ AVÂND TRANSMISIA Șl
AMBREIAJUL CUPLATE, FOLOSINDU -SE ASTFEL Șl FRÂNA DE MOTOR.

Caietul cursantului | 105

SFATURI DE REȚINUT
 Dereglarea carburației , dereglarea aprinderii sau defectarea injectoarelor pot
determina un consum de combustibil peste limitele normate.
 Prezența cataminei pe suprafața bujiilor și fumul albăstrui al eșapamentului
indică faptul că mecanismul motor (grup piston -cilindru) este uzat.
 Motorul Diesel al unui autoturism poate să emită fum ca urmare a unor
defecțiuni la instalația de injecție.
 Organele mobile ale mecanismului mo tor sunt pistonul , segmenții , bolțul ,
biela , arborele cotit și volantul.
 Arderea incompletă și defectuoasă a combustibilului determină poluarea
mediului ambiant de către autovehicule.
 Fumul de culoare albastră emis de eșapament indică un consum exagerat de ulei.
 Fumul de culoare neagră emis de eșapament indică un consum exagerat de
combustibil.
 Atunci când conduceți un autovehicul acționat de un motor cu aprindere prin
scânteie , dotat cu catalizator (dispozitiv antipoluant) , trebuie să utilizați numai benzi nă
fără plumb.
 Catalizatorul asigură o poluare atmosferică redusă , prin arderea completă a
gazelor de evacuare.
 Defectarea termostatului sau ruperea curelei de antrenare a pompei de apă
pot determina creșterea excesivă a regimului termic de funcționare a motorului.
 Temperatura lichidului de răcire , care asigură performanța maximă și uzura
minimă a motorului , este cuprinsă în intervalul 90 -95° C."
 Cele mai frecvente defecțiuni ale instalației de răcire a motorului sunt slăbirea
sau ruperea curelei de antren are a ventilatorului și a pompei de apă.
 Circulația frecventă cu termostatul defect și , implicit , cu o temperatură a
lichidului de răcire sub 60° C conduce la creșterea consumului de combustibil cu 30
până la 90%.
 La manipularea soluției antigel trebuie să fiți extrem de precaut să nu aspirați
cu gura , întrucât ingerarea a 100 g de soluție antigel este mortală.
 Termostatul aparține instalației de răcire.
 Rolul termostatului este de a închide și de a deschide circuitul lichidului de
răcire la anumite tempera turi.
 Uleiul pentru motor are rolul de a reduce uzura motorului , prin crearea unui
film rezistent de lubrifiant între suprafețele pieselor aflate în mișcare.
 Vâscozitatea și punctul de congelare reprezintă calitățile unui ulei de motor.
 Cauzele ce pot dete rmina creșterea nivelului de ulei în baia de ungere sunt
pătrunderea apei sau a combustibilului în baia de ulei.
 Pentru întreținerea sistemului de ungere , trebuie să efectuați verificarea și
completarea nivelului uleiului din baie și să înlocuiți uleiul du pă expirarea termenului de
utilizare.

106 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
 Controlul nivelului de ulei din baie se realizează cu ajutorul unei tije metalice
numite jojă , introdusă în blocul motor.
 Nivelul corect al uleiului din baie trebuie să fie între reperele MIN – MAX ,
însemnate pe joja d e ulei.
 Schimbarea uleiului și a elementului filtrant se face conform periodicității
stabilite de constructor.
 Simbolurile EURO I , EURO II , EURO III și EURO IV reprezintă standardele
de poluare din Uniunea Europeană.
 Aprinderea luminii "martor" de la bord , care semnalizează funcționarea
generatorului de curent , poate indica ruperea curelei de antrenare a pompei de apă , a
ventilatorului și a alternatorului.
 Bateria de acumulatori este descărcată dacă , la aprinderea farurilor ,
intensitatea luminoasă a acestor a scade progresiv , iar când este acționat claxonul ,
acesta emite un sunet slab , întrerupt.
 După întreruperea contactului electric , motorul continuă să funcționeze.
Fenomenul se numește autoaprindere electrică.
 Rolul bateriei de acumulatori este de a alimen ta consumatorii cu energie.
 Ambreiajul are rolul de a realiza cuplarea progresivă și decuplarea motorului
de restul transmisiei.
 Cutia de viteze asigură puterea transmisă roților , permite mersul înapoi , fără
a inversa sensul de rotație a motorului , precum și staționarea cu motorul în funcțiune.
 Observație: Deprinderea greșită a conducătorului auto , care determină
defectarea frecventă a ambreiajului , este sprijinirea piciorului pe pedala de ambreiaj în
timpul deplasării autovehiculului sau așteptarea la sema for având pedala de ambreiaj
apăsată.
ÎN LEGĂTURA CU SISTEMELE DE DIRECȚIE , DE SUSPENSIE Șl DE
FRÂNARE , ESTE BINE DE ȘTIUT:
 Criteriul de apreciere a eficacității frânelor este spațiul de frânare.
 Neeliberarea completă a frânei de staționare determină un co nsum
suplimentar de carburant , precum și încălzirea excesivă a butucilor roților din spate.
 Efortul mai mare depus la acționarea pedalei de frână indică griparea
cilindrilor receptori și a pistonașelor.
 Acționând o singură dată pedala de frânare , cursa ace steia este prea lungă.
Acționând de repetate ori , cursa pedalei se scurtează . În această situație este
necesară o reparație a frânei într -un atelier specializat.
 Cursa liberă a pedalei de frână , mai mică decât cea obișnuită , indică un joc
insuficient între saboți și tambur! (discuri).
 Atunci când simțiți un miros specific de frână încinsă , trebuie să opriți imediat
în afara părții carosabile și să controlați roțile , întrucât este posibil ca acestea să fie
blocate , precum și să eliberați imediat frâna de mân ă, dacă aceasta este în funcțiune.

Caietul cursantului | 107
 Frâna de serviciu a autovehiculului trebuie să aibă capacitatea de a asigura
încetinirea și oprirea rapidă , sigură și eficace , indiferent de gradul de încărcare a
autovehiculului și de înclinarea drumului.
 Echipamentul de frânare nu este obligatoriu ta remorcile cu masa totală
maximă autorizată mai mică de 750 kg.
 Sistemul de frânare A.B.S. ( Anti-lock Braking System ) reprezintă un sistem
pentru vehiculele motorizate , ce previne blocarea roților în timpul frânării.
 În situația unui început de blocaj al uneia sau al mai multor roți , în timpul
frânării autovehiculului , modul de control electronic ABS permite stăpânirea direcției
autovehiculului.
 Cele mai solicitate elemente ale suspensiei sunt arcurile.
 La apariția defecț iunilor tehnice ale mecanismului de direcție se apelează
numai la atelierele specializate , care au personal calificat.
 Transmiterea unor vibrații la volan se poate datora pneurilor , insuficient
umflate sau neechilibrate.
 Dacă , atunci când circulați cu auto turismul , simțiți că acesta trage constant
într-o parte , cauza poate fi geometria greșită a roților.
 Atunci când , pe roțile unei osii , eficiența frânării este mult diferită , vehiculul
poate derapa lateral.
 Uzura prematură a pneurilor din față se datorează , în primul rând , dereglării
geometriei direcției.
 Presiunea este factorul care influențează cel mai mult durata de serviciu a
pneurilor.
 Presiunea din pneuri se măsoară înaintea plecării în cursă , când pneurile
sunt reci.
 încălzirea excesivă a pneurilor se poate datora presiunii insuficiente ,
supraîncărcării autovehiculului sau deplasării cu viteză excesivă , timp îndelungat.
 Uzura pneurilor crește foarte mult la demarări și frânări intense , consecințe
ale unui stil agresiv de conducere.
 Uzura anormală a unu ia dintre pneuri poate fi cauzată de anumite defecțiuni
ale sistemului de direcție și de frânare.
 Dacă efortul depus pentru acționarea volanului este mai mare decât în mod
obișnuit , trebuie să verificăm , în primul rând , presiunea în pneurile punții din faț ă.
 Cuvântul TUBELESS , imprimat pe o anvelopă , semnifică faptul că aceasta
poate funcționa fără cameră de aer.
 Jantele deformate și dezechilibrate , precum și jocurile la articulațiile direcției
pot determina auto-oscilația roților directoare , manifestată prin vibrația volanului.
 Griparea rulmenților poate determina blocarea unei roți în timpul mersului.

108 | Caietul cursantului Școala de șoferi «DRIVE IMPEX»
Olteniței 35 -37, București , Sector 4 , Tel.: 0722579160
NOȚIUNI DE CONDUCERE ECONOMICĂ
ȘI ECOLOGICĂ A AUTOMOBILULUI

Conducerea ecologic a reprezintă un ansamblu de măsuri comportamentale, de
control sau de verificare a autovehiculului prin care conducătorul auto realizează atât
reducerea consumului de carburant cât șl protecția mediului înconjurător.
MĂSURI DE REDUCERE A CONSUMULUI DE CARBURANT
1. Planificarea traseului , a itinerariului de deplasare, evitarea z onelor
aglomerate, cu lucrări pe carosabil sau a zonelor cu teren accidentat.
2. Utilizarea sistemului de climatizare cât mai economic posibil, atât cât este
nevoie. folosirea lui de exemplu, în circulația prin oraș duce la creșterea consumului de
carburant c u până la 20%.
3. Verificarea periodică – o dată pe lună – a presiunii pneurilor șl aducerea
acestora la valorile precizate de constructor, permutarea (schimbarea) pneurilor între
ele la fiecare 10.000 km rulați.
4. Efectuarea reglajului geometriei (unghiurilor) roților șl echilibrarea acestora
odată pe an.
5. Verificarea periodică a mecanismelor, sistemelor șl instalațiilor din
compunerea autovehiculului șl refacerea reglajelor la valorile stabilite de fabricant duce
la o economie de carburanți, implicit la reducer ea emisiilor de gaze poluante.
6. Folosirea treptelor de viteza superioare (treapta de viteză supra –
multiplicată) ori de câte ori este posibil pentru că motorul va consuma mai puțin
carburant.
MANEVRE ȘL DEPRINDER I ÎN CONDUCEREA AUTO VEHICULULUI
DE EVITAT SAU RENUNȚAT LA ELE

1. DEPĂȘIREA VITEZEI LEGALE .
Conducerea autovehiculului cu viteze mari sau foarte mari duce la scăderea
eficienței energetice a motorului și de aici – consumul de carburant crește , emisiile de
gaze nocive sporesc.
2. CONDUCEREA AGRESIVĂ . Plecările de pe loc în trombă , bruscarea ori
folosirea abuzivă a frânelor pot mări consumul de carburant cu până la 40%.
3. ÎNCĂLZIREA MOTORULUI LA RELANTI (mersul în gol).
Este suficient ca după 30 de secunde de funcționare a motorului la relanti , timp
neces ar pentru a face să circule uleiul în motor , se poate porni , pune în mișcare
autovehiculului , evitându -se accelerarea bruscă în primii 5 km parcurși sau până când
temperatura lichidului de răcire crește. Nici pe timp de iarnă nu se recomandă
încălzirea mot orului la relanti minute în șir , deoarece aceasta duce la o uzură
prematură a motorului , la un consum mare de carburant. Este de preferat încălzirea
motorului în mers , evitându -se accelerările bruște sau folosirea preîncălzitorului dacă
este în compunerea autovehiculului respectiv.

Caietul cursantului | 109

CONDUITA ECOLOGICĂ LA VOLAN (COMPORTAMENT ECOLOGIC) A
CONDUCĂTORULUI AUTO .
REGULI DE RESPECTAT REFERITOARE LA CONDUITA ECOLOGICĂ LA
VOLAN:
1. Folosirea treptelor superioare de viteză, atunci când este posibil.
2. Păstrarea unei viteze constante menținând cea mai mare treaptă de viteză
posibilă (treapta superioară de viteză).
3. Anticiparea situațiilor în care trebuie redusă viteza pentru a evita o frânare
bruscă.
4. Oprirea motorului pentru orice staționarea care depășește un minut.
5. Verifica rea presiunii pneurilor odată pe lună.
6. Aerisirea habitaclului prin deschiderea geamurilor șl folosirea climatizării numai
atunci când este necesar.
7. Evitarea accesoriilor care pot să afecteze aerodinamica autovehiculului
(portbagajul suplimentar de pe acope rișul mașinii).
8. Debarasarea de orice greutate inutilă din portbagajul sau habitaclu
autovehiculului.

ÎN CONCLUZIE:

DE REȚINUT câteva sfaturi de care trebuie să țină cont
conducătorul auto eco -responsabil :

1. Pornirea de pe loc șl demararea corectă a autovehiculului.
2. Evitarea opririlor șl accelerărilor bruște, fără rost.
3. Respectarea regimului legal de viteză șl adaptarea acesteia în
funcție de condițiile de drum.
4. Verificarea șl întreținerea permanentă a instalațiilor, sistemelor șl
mecanismelor din com punerea autovehiculului, la parametrii de funcționare
stabiliți de constructor.
5. Utilizarea corectă a echipamentelor șl aparatelor de bord care permit
verificarea consumului de carburant: indicator de consum, limitator de
viteză, sistem de navigație etc.