Catering Ul pe Vasele de Croaziera. Studiu de Caz Carnival Corporation
=== 7cff51e93d34f39186b790a19e057afc51c86dc5_538368_1 ===
INTRODUCERE
Turismul ca obiect al tranzacțiilor invizibile,deci ca participant la circuitul mondial de valori, este rezultatul activităților depuse în toate cele trei sectoare economice (primar, secundar, terțiar). În acest context având în vedere complexitatea problematicii dezvoltării turismului în ansamblul sau și raportat la specificul turismului de croazieră, prezenta lucrare înscrie în conținutul său anumite aspecte ale turismului de croazieră. În fond, este o activitate care poate să producă venituri și un plus de venit național care nu sunt neglijabile în lumea civilizată.
In ultima perioadă, s-a constatat că turismul de croazieră s-a dezvoltat foarte mult în ultima perioadă, având în vedere numărul de pasageri și duratele croazierelor.
Turismul de croazieră devine din ce în ce mai preferat în detrimentul altor forme de turism internațional, chiar dacă prețurile sunt ridicate, fiind, de asemenea, văzut ca mai sigur decât, de exemplu, o călătorie cu avionul. Turismul internațional a fost afectat de o serie de factori, cum ar fi accidentele aviatice sau actele teroriste. Turismul de croazieră este preferat de pensionari, având la dispoziție mai mult timp liber și dispunând de o bază financiară. Actualmente, în zonele nord-americane, vasele de vasele de croazieră au capacități de peste 29.000.000 zile/pasager/an și se așteaptă la creșteri anuale.
Dezvoltarea turismului de croazieră se datorează și unor aspecte psihologice, mai ales impactului romantic sugerat de acestea.
Pe măsura dezvoltării turismului de croazieră, acesta devine accesibil din ce în ce mai multor oameni, tinzând să devină o formă de turism de masă, deoarece sunt oferite mai multe categorii de servicii și confort puse la dispoziție și deoarece există durate diferite, variind de la câteva zile la câteva luni.
Serviciile oferite la bordul vaselor de croazieră contribuie la petrecerea foarte agreabilă a timpului liber, reprezentând o atracție pentru turiști. Se caută din ce în ce mai mult diversificarea serviciilor și creșterea calității acestora și se investește în calificarea personalului navelor, deoarece turiștii plătesc sume ridicate și, implicit, au pretenții de același nivel. Se investește foarte mult și în modernizarea navelor, atât în ceea ce privește confortul, cât și securitatea călătoriei.
CAPITOLUL I
PROFILUL ACTIVITĂȚII COMPANIEI CARNIVAL CORPORATION
Scurt istoric al companiei Carnival Corporation
Deși numele Carnival Corporation nu a existat până în 1994, bazele companiei au fost puse în momentul în care marca sa emblematică, Carnival Cruise Lines, a fost înființată în 1972 de către pionierul industriei de croazieră, Ted Arison.
După ce și-a atins poziția de "cea mai populară linie de croazieră din lume", în 1987 Carnival a realizat o ofertă publică inițială de 20% din acțiunile sale comune, care au oferit capitalul inițial care a permis companiei să se extindă prin achiziție.
De-a lungul anilor, Carnival a obținut reprezentarea în aproape toate segmentele de piață ale industriei de croazieră, inclusiv operatorul premium Holland America Line în 1989 (achiziția a inclus operatorul de nișă Windstar Cruises și operatorul de turism australian/canadian Holland America Tours); marca de lux Seabourn în 1992; Genova, brandul contemporan cu sediul în Italia, Costa Cruises, cel mai important operator de croazieră din Europa în 1997; și venerabilul operator premium/de lux Cunard Line în 1998, care a construit cea mai mare linie de navigație din lume, cea de 150.000 de tone Queen Mary 2.
În aprilie 2003, au fost încheiate acorduri pentru a fuziona Carnival Corporation cu P&O Princess Cruises plc, creând primul operator mondial de croazieră din lume, care cuprinde 12 mărci foarte recunoscute și transformând noua companie în una dintre cele mai mari companii de turism de agrement din lume.
Fuziunea cu P&O Princess Cruises a inclus unele dintre brandurile cele mai recunoscute în călătoriile pe ocean – mărcile premium Princess Cruises, care au câștigat recunoașterea la nivel mondial din serialul de televiziune "The Love Boat"; P & O Cruises, un operator britanic de croazieră; marca modernă P&O Cruises Australia, cel mai mare operator de croazieră din țară; AIDA Cruises, compania germană de croazieră numărul unu; Ocean Village, un operator contemporan din Regatul Unit care se ocupă de o clientelă activă și mai tânără; și Swan Hellenic, o marcă premium din Marea Britanie care oferă o experiență de croazieră distinctă și rafinată.
Creșterea fără precedent a lui Carnival la cel mai mare operator de croazieră din lume poate fi atribuită capacității sale de a gestiona autonomia brandului, fiecare linie de croazieră importantă având sedii de vânzări separate, birouri de marketing și rezervări, precum și cel mai agresiv program de construcție navală.
Lansarea Carnival Cruise Lines este o poveste clasică a visului american. Începută de Ted Arison, compania a început să funcționeze în 1972, cu o viziune complexă, o singură navă second-hand și combustibil suficient pentru a face o călătorie dus de la Miami la San Juan.
Bazându-se pe puțin mai mult decât un nivel contagios de entuziasm, Arison a creat un parteneriat pentru a transforma tânăra companie într-o linie de croazieră cu drepturi depline. Doi ani mai târziu, Carnival era încă un operator care se lupta, dar Arison a rămas tot atât de concentrat pe obiectivul său. În 1974, și-a dovedit hotărârea, prin cumpărarea drepturilor depline de proprietate asupra Carnival, aflată în dificultate și cu un viitor precar, pentru 1 dolar în numerar și o datorie de 5 milioane de dolari.
Tenace, hotărât și incredibil de încrezător, Arison a petrecut restul vieții făcând pași în afaceri care au devenit legendari în lumea maritimă, schimbând situația pentru Carnival și transformând o investiție de $ 1 în cea mai populară și profitabilă linie de croazieră din lume.
Când Ted Arison a murit în 1999, fiul său, Micky, a preluat conducerea ca președinte al consiliului de conducere, CEO și președinte și a servit în aceste roluri până în 2013, când Arnold Donald a devenit CEO și președinte. Micky continuă să servească ca președinte al consiliului.
Carnival Corporation & plc, cea mai mare companie de turism din lume, oferă călătorilor din întreaga lume vacanțe extraordinare la o valoare excepțională. Portofoliul companiei de mărci de linii de croazieră globală include Carnival Cruise Line, Fathom, Holland America Line, Princess Cruises și Seabourn în America de Nord; P&O Cruises (Marea Britanie) și Cunard în Southampton, Anglia; AIDA Cruises în Rostock, Germania; Costa Cruises în Genova, Italia; și P&O Cruises (Australia) din Sydney. În plus, Carnival Corporation deține o companie de turism care completează operațiunile de croazieră: Holland America Princess Alaska Tours care operează în Alaska și Yukon.
Împreună, aceste mărci cuprind cea mai mare companie de croazieră din lume cu o flotă de 102 nave care vizitează peste 700 de porturi din întreaga lume. Un total de 19 nave noi urmează să fie livrate către Carnival Corporation între 2017 și 2022.
Carnival Corporation are peste 120.000 de angajați în întreaga lume, iar cele 10 branduri de croazieră atrag aproape 11,5 milioane de clienți anual, ceea ce reprezintă aproximativ 50% din piața globală de croaziere. Combinând mai mult de 225.000 de clienți zilnic de croazieră și 100.000 de angajați la bordul navei, peste 325.000 de persoane navighează la bordul flotei Carnival Corporation în fiecare zi, totalizând aproximativ 85 de milioane de zile de croazieră pe pasager pe an.
Carnival Corporation, prin cele 10 branduri de top oferă o gamă largă de experiențe de vacanță pentru milioane de oaspeți, cu preferințe variate de timp liber, din mai multe medii, culturi și limbi. Oferta de produse cuprinzătoare a companiei atrage atenția călătorilor de toate tipurile cu multe preferințe și oferă în mod constant experiențe extraordinare de vacanță la o valoare excepțională, în special în comparație cu opțiunile de vacanță similare pe uscat.
În 2016, veniturile companiei Carnival Corporation au totalizat 16,4 miliarde USD (dolari SUA), ceea ce ar pune compania în primele 200 de pe lista Fortune 500. Carnival Corporation este, de asemenea, numărul 311 pe lista FORBES Global 2000 a celor mai mari și mai puternice companii din lume. Câștigurile corporației Carnival Corporation în 2016 au fost cu peste 40% mai mari decât în 2015 – și aceasta a fost în creștere cu 40% în 2014.
Cu sediul în Miami, Florida și Londra, Anglia, acțiunile Carnival Corporation sunt listate în mod obișnuit atât la Bursa din New York, cât și la Bursa de Valori din Londra, sub simbolul CCL, fiind singurul grup din lume care va fi inclus în S&P 500 și indicii FTSE 100. Compania și-a înființat sediul din Asia în Singapore în 2013 și operează acum o multitudine de birouri din Asia, inclusiv locații din China.
Misiunea companiei este de a oferi experiențe de vacanță plăcute, depășind așteptările clienților și punând accentul pe poziția de lider în domeniu.
World's Leading Cruise Lines face parte din Carnival Corporation & plc, cea mai mare companie de vacanță de croazieră din lume. Scopul acesteia este de a ajuta oaspeții să experimenteze cea mai bună vacanță posibilă, vizitând cele mai dorite destinații, la o valoare excepțională pentru toate cele 10 branduri. Aceste mărci includ AIDA, Carnival Cruise Lines, Costa, Cunard, Olanda America, Princess Cruises, P&O Cruises Australia, P&O Cruises UK și Seabourn.
Fundația Carnival supraveghează numeroasele acțiuni filantropice ale Carnival Corporation & plc și ale celor 10 branduri afiliate, precum și grupul de servicii condus de angajați, echipa "Friends Uniting Neighbours" (F.U.N.). Deși contribuțiile Fundației Carnival sunt răspândite în comunitățile în care funcționează brandurile, compania se concentrează în primul rând pe organizațiile din Florida de Sud, unde își are sediul Carnival Corporation.
Prin donații financiare și în natură, programe filantropice inovatoare, strângeri de fonduri de la angajați și inițiative de voluntariat, Fundația Carnival și mărcile Carnival Corporation & plc sprijină o varietate de organizații. De la furnizarea de mese persoanelor fără adăpost până la prevenirea abuzului, de la dezvoltarea medicală la educarea tinerilor, acoperirea Fundației Carnival este la nivel comunitar.
Branduri globale
Portofoliul companiei de mărci de linii de croazieră globală include Carnival Cruise Line, Fathom, Holland America Line, Princess Cruises și Seabourn în America de Nord; P&O Cruises (Marea Britanie) și Cunard în Southampton, Anglia; AIDA Cruises în Rostock, Germania; Costa Cruises în Genova, Italia; și P&O Cruises (Australia) din Sydney.
Carnival are un portofoliu de mărci de croazieră dintre cele mai recunoscute pe plan mondial, care se completează reciproc prin geografie, servesc aproape fiecărui segment al industriei de croazieră și oferă oaspeților săi opțiuni neobișnuite de vacanță. Linile de croazieră din portofoliul companiei includ cele mai recunoscute branduri din America de Nord, Regatul Unit, Germania, Italia și Australia, care reprezintă 85% din pasagerii mondiali de croazieră. Această recunoaștere și prezență convingătoare a mărcii va oferi o platformă solidă de creștere pe măsură ce intră în noi regiuni. Selecția largă a produselor este adaptată fiecărui gust imaginabil, preferinței prețului și pieței țintă, inclusiv cele contemporane, premium și ultra-luxoase. Mărcile satisfac cu adevărat dorințele diferitelor culturi, oferind mai multe limbi și întâlnind diverse preferințe de divertisment și vacanță.
Carnival Cruise Line este un lider în croazieră contemporană și operează 25 de nave concepute pentru a oferi experiențe distractive și de excepție de vacanță care apelează la o mare varietate de consumatori, la o valoare remarcabilă. Fondată în 1972, linia de croazieră Carnival este una dintre cele mai recunoscute branduri din industria de croazieră și a transportat peste 4,7 milioane de persoane în 2016, cea mai mare parte a oricărui brand de croazieră individuală. Carnavalul Cruise Line identifică clienții lor țintă ca fiind cei cărora le place să trăiască cât mai mult viața, privesc paharul pe jumătate plin, se simt confortabil în pielea lor și se distrează. Croazierele Carnival Cruise Line au o atracție largă față de familii, cupluri, persoane singure și seniori și au transportat mai mult de 730.000 de copii în 2016. În 2016, linia de croazieră Carnival a fost votată "Best Ocean Cruise Line" în Statele Unite ale Americii. În plus, Carnival Cruise Line a câștigat, de asemenea, premiul "Best-Value-For-Money" în decursul celui de-al treilea an consecutiv. Cel mai nou vapor al mărcii, Carnival Vista, a fost numit de Cruise Critic drept cea mai bună navă nouă pentru 2016. Linia de croazieră Carnival este programată să preia două nave de capacitate de 3.900 de pasageri, Carnival Horizon și nava sora a ei, în 2018, respectiv 2019 , și două nave de capacitate de 5.250 de pasageri în 2020 și 2022, care vor fi cele mai mari din cadrul flotei.
Carnival Cruise Line oferă croaziere, în general, de la trei la opt zile, aproape toate navele sale plecând din 16 porturi convenționale din S.U.A. situate de-a lungul coastelor de est, Golf și de Vest, Puerto Rico și Hawaii. Carnival Cruise Line este principalul furnizor de croaziere pe tot parcursul anului în Bahamas, Caraibe și Mexic și operează, de asemenea, croaziere sezoniere în Canada, Alaska, Hawaii și Europa. În plus, Carnival Cruise Line distribuie două nave în Australia, una pe o bază anuală și una bazată pe sezon. Aceste nave oferă croaziere adaptate pieței australiene.
Orientarea brandului continuă să fie pe îmbunătățirea produselor și serviciilor sale cu inovații care atrag atenția noilor consumatori, precum și a oaspeților din trecut. În aprilie 2016, linia Carnival Cruise a fost livrată de Carnival Vista și a introdus o varietate de inovații. Lansarea programului Carnival Horizon în 2018 va continua extinderea programului de îmbarcare Fun Line® 2.0 al liniei cu multe dintre aceleași caracteristici, cum ar fi: un Thrill Theatre, o experiență multidimensională în care scaunele se mișcă în mai multe direcții, iar telespectatorii sunt stropiți cu apă și bule; parc acvatic extins, cu un culoar colorat Kaleid-O-Slide, un tobogan de apă; primul teatru IMAX de la mare din lume, cu un ecran de trei etaje; shack de fructe de mare, o bucătărie delicioasă inspirată din New England; o fabrică de bere la bord; SkyRide, o experiență revoluționară suspendată de ciclism în aer liber.
Princess Cruises a început să funcționeze în 1965. În prezent, cu o flotă de 17 nave care vizitează peste 350 de porturi din întreaga lume, este cea mai mare linie de croazieră din lume. Cel mai bun itinerariu de croazieră de 11 ori prin revista Recommend, Princess navighează în aproape fiecare colț al pământului, de la Alaska la Asia și Australia, Caraibe și Mexic, Europa, Canalul Panama, America de Sud și multe altele. Linia oferă croaziere de la 3 la 20 de zile, cu excursii exotice mai lungi, de la 25 la 111 de zile, inclusiv două croaziere în jurul lumii. Când navighează în Caraibe, majoritatea navelor Princess vizitează insula privată premiată în Bahamas, Princess Cays®. Princess are patru nave programate să fie livrate: 3.560 de pasageri Majestic Princess în martie 2017 și trei 3.660 de pasageri nou construite din 2019 până în 2022.
Princess Cruises Come back NewTM a îmbunătățit experiența de la bord oferind oaspeților amintiri de-a lungul vieții și povestiri semnificative de împărtășit din vacanța lor de croazieră. Programul include mai multe produse și servicii, cum ar fi: Personal Choice Dining, oferind oaspeților trei opțiuni de luat masa, inclusiv mese tradiționale, restaurante oricând și mese de specialitate în locații cum ar fi restaurantul premiat SHARE de către curatorul internațional Chef & TV Curtis Stone și experiențe culinare precum desertul "Chocolate Journeys" experiență cu specialități de la master chocolatier Norman Love; Voice of the Ocean, un spectacol interactiv modelat după concursul internațional de cântece populare, precum și patru producții muzicale originale create de compozitorul premiat, Steven Schwartz; activități interactive la bord și excursii la țărm proiectate în colaborare cu Discovery Channel și experți locali în destinații de croazieră regionale importante pentru a oferi oaspeților o experiență autentică și exclusivă la bord și pe țărm și pentru aprecia natura, viața sălbatică, istoria și cultura regiunilor vizitate.
În plus, oaspeții Princess pot alege acum o nouă categorie de primă clasă cu facilități VIP și mese exclusive. Noua suită Club Class Mini cu îmbarcare prioritară și debarcare, precum și Club Class Dining, o zonă de mese rezervată, cu opțiuni de meniu extinse. Guest Club vor fi printre primii care dorm pe noua pată de lux Princess, special creată de Dr. Michael Breus, "The Sleep Doctor" și designerul extrem de apreciat, Candice Olson, pentru a oferi noaptea finală de somn pe mare. Mai mult de 44.000 de paturi noi vor fi lansate în fiecare sală de șantier din întreaga flotă până în 2018.
În plus, noua platformă de experiență oaspete, proiectată pentru a ridica nivelurile de servicii prin interacțiuni sporite cu clienții înainte, în timpul și după vacanțele de croazieră, va debuta pe Regal Princess în noiembrie 2017, urmată de Princess Royal Princess și Carribean Princess la începutul anului 2018. Platforma este Ocean Medallion ™, un dispozitiv de prim rang care poate fi purtat ca un majordom personal, Ocean Compass, să poată livra un serviciu personalizat care nu a fost considerat anterior posibil prin interacțiunea cu mii de senzori, chioșcuri, suprafețe interactive și dispozitive inteligente. Cu această inovație, din momentul în care oaspeții se angajează cu compania, experiențele lor vor fi alimentate de preferințele lor. Serviciile pe care le doresc vor fi livrate fără probleme, în timp real, adesea fără a întreba unde și când vor ei.
Holland America Line oferă croaziere din 1873 și în prezent operează o flotă de 14 nave de primă mărime medie. Navele sale vizitează peste 400 de porturi din aproape 100 de țări și teritorii de pe toate cele șapte continente. Croazierele Holland America Line variază de la trei la 35 de zile, cu excursii Grand Voyages de la 55 la 116 zile, inclusiv un Grand World Voyage anual. Linia Holland America Line navighează în general în Alaska, Europa, Caraibe și Australia. Atunci când navighează în Caraibe, majoritatea navelor Holland America Line vizitează insula privată premiată în Bahamas, Half Moon Cay, cunoscută pentru plajele sale nemaipomenite, excursii de țărm diverse, cabane exclusive de plajă și activități de familie prietenoase.
Koningsdam, cea mai nouă navă de capacitate de 2.650 de pasageri, a intrat în serviciu în aprilie 2016, iar două nave de capacitate de 2.670 de pasageri, Nieuw Statendam și nava ei soră, sunt programate să fie livrate în 2018 și 2021. În plus, Holland America Line continuă eforturile de îmbunătățire a brandului în cadrul flotei, cu investiții de peste 100 de milioane de dolari în 2016 și circa 200 de milioane de dolari rămase de investit în următorii doi ani. Modernizările includ mobilier nou, decor și facilități în suitele sale, renovări de spații comerciale și spații sportive de agrement.
Oaspeții Holland America Line sunt pasionați de călătorii în lume și se bucură de experiențe autentice, unice oriunde ar merge. Pentru a spori experiența clienților și pentru a se diferenția de alte mărci de croazieră, Holland America Line a încheiat mai multe parteneriate de marcă, printre care: cea mai populară emisiune de gătit din televiziunea americană, produce mai multe spectacole de gătit live și ateliere de lucru pentru lansarea în 2017 a flotei ; în 2016, Billboard Onboard și Lincoln Center au fost introduse simultan ca adăugiri la Cluburile Blues B.B. King pentru a crea Music Walk, o experiență muzicală de neuitat; BBC Earth aduce programe de dezvoltare și divertisment, cum ar fi Frozen Planet Live oaspeților în timp ce se află la bord; site-ul web al mărcii a fost îmbunătățit cu noi ghiduri de destinație cuprinzătoare care acoperă aproape 400 de porturi Holland America Line din întreaga lume pentru a ajuta oaspeții să viseze, să planifice și să se pregătească pentru călătorii; acest conținut autoritar poate fi personalizat pentru interesele speciale ale oaspeților.
Seabourn, care a început să funcționeze în 1988, oferă cele mai bune vacanțe de croazieră ultra-lux din lume pe navele mai mici, care se concentrează pe servicii complet personalizate și respectul extrem de mare față de clienți. Parcul de linie al celor trei nave de pasageri de 460 de pasageri și 600 de pasageri, cei mai tineri din segmentul ultra-lux al industriei de croazieră, oferă spații de cazare spațioase, mese gourmet premiate, băuturi gratuite și vinuri fine, în calitate de eveniment culinar ofițer de pe Deck și cumpărături cu excursiile Chef. Seabourn a lansat cea mai nouă navă, Seabourn Encore, în noiembrie 2016 și are o navă de capacitate de 600 de pasageri, Seabourn Ovation, programată pentru livrare în 2018.
Șapte din ultimii zece ani, Seabourn a fost votată de către cititorii "Travel + Leisure" pentru "Cea mai bună linie de croazieră pentru nave mici". În plus, Saveur a numit Seabourn "cea mai bună linie de croazieră culinară" trei din ultimii patru ani de către grupul său de experți în călătorii și editori. Seabourn a colaborat cu Thomas Keller, bucătarul și restauratorul american de renume mondial, pentru a dezvolta o selecție de elemente de meniu pentru mai multe locuri de luat masa la bordul flotei Seabourn și a introdus un nou restaurant, The Grill de Thomas Keller. Seabourn oferă oaspeților bonusuri suplimentare gratuite, cum ar fi Massage MomentsSM pe punte și Caviar, la petrecerile de pe plaja SurfSM. Toate navele Seabourn au un raport de serviciu ridicat între membrii personalului și o atmosferă intimă, sociabilă, care a fost semnul distinctiv al stilului de viață Seabourn.
Navigarea pe nave Seabourn către destinații din întreaga lume, inclusiv Europa, Asia, Insulele Pacificului de Sud, Australia și Noua Zeelandă, America și Antarctica, cu croaziere în general de la șapte la 14 zile, împreună cu o serie de călătorii mai lungi. Seabourn are un acord multianual cu Organizația Națiunilor Unite pentru Educație Științifică și Cultură a Organizației Națiunilor Unite (UNESCO) pentru a-și susține misiunea de a proteja caracteristicile culturale și naturale unice din întreaga lume și de a promova turismul durabil, oferind oaspeților săi un acces unic la mai mult de 150 Site-uri de patrimoniu.
Înființată în 1840, Cunard este renumită în întreaga lume ca operând cele mai cunoscute linii maritime din lume și oferind experiențe legendare de călătorie cu un patrimoniu de nave iconice și servicii remarcabile. Cunard are o poziție unică și distinctă în cadrul pieței de călătorii de lux și a primit celebrul Travel & Leisure 2016 World's Best Award. Linia operează trei nave premium/de lux, Regina Elisabeta, Regina Maria 2 și Regina Victoria. Cunard oferă croaziere către destinații din Europa de Nord, Marea Mediterană, Noua Anglie și Canada, precum și călătoriile lor iconice transatlantice pe Queen Mary 2. Majoritatea croazierelor lui Cunard sunt de la șapte la 14 zile cu trei croaziere în lume de peste 100 de zile.
Atracția lui Cunard este o combinație de eleganță britanică, un serviciu exemplar și sofisticare și atrage un amestec internațional de oaspeți, cu aproape 50% dintre oaspeți așteptând să provină din piețele din afara Regatului Unit. Marca se află într-un spațiu unic, oferind ceva pe care nimeni altcineva nu-l poate oferi, lux pe o scară largă. Oaspeții se bucură de o experiență unică care sărbătorește moștenirea britanică a liniei, inclusiv o asociere de invidiat cu familia regală britanică. Majestatea sa Regina este mamă pentru regina Elisabeta si regina Maria 2.
În 2016, Queen Mary 2 a avut una dintre cele mai importante restaurări din istoria modernă a lui Cunard, cu o investiție de peste 130 de milioane de dolari. Remastering-ul navei a inclus adăugarea de noi mese și zone de lounge, și saloane noi și renovate în întreaga lume și introducerea cabinelor pentru călătorii solo. Desenele, în timp ce simt contemporan, s-au inspirat din marile linii Cunard ale trecutului, în special de regina originală Maria.
AIDA, care a început să opereze în 1996, este liderul și cel mai recunoscut brand de croazieră în industria de croazieră germană. Începând cu anul 2007, AIDA a fost cea mai rapidă creștere a mărcii de croazieră, având în circulație opt nave în ultimii zece ani. În prezent, AIDA operează 11 nave premium cu o atmosferă casual și are încă trei nave programate pentru livrare până în 2021. AIDAperla, o navă cu capacitate de 3.290 de pasageri, este programată să înceapă navigația în iulie 2017 și două nave de capacitate de 5.230 de pasageri sunt programate să să fie livrate în 2018 și 2021.
AIDA este adaptată pentru oaspeții de limbă germană și include un echipaj de vorbitori de limbă germană, precum și mâncare și divertisment în stil german. Navele AIDA includ o varietate de opțiuni de luat masa, inclusiv bufete, grătaruri și restaurante exclusiviste. AIDA oferă o experiență extrem de relaxată, dar activă, de croazieră pentru toate generațiile, cu accent pe un stil de viață sănătos și sănătos, alegere, informalitate, prietenie și activitate familială.
AIDA oferă clienților săi croaziere, în general, de la trei la 21 de zile, în timp ce vizitează peste 230 de porturi. Navele AIDA navighează în general în Marea Nordului, Marea Baltică, insulele atlantice, Marea Mediterană, Caraibe, Asia de Sud-Est, Golful Arabiei, America Centrală și Oceanul Indian. În februarie 2017, cele trei cele mai mici nave AIDA vor funcționa sub pavilionul premium "Selecție AIDA", oferind croaziere către destinații mai exclusive și exotice.
Costa Cruises oferă croaziere din 1948 și astăzi vizitează peste 260 de porturi din întreaga lume. În 2016, navele sale au transportat peste 2 milioane de persoane. Marca operează o flotă de 15 nave contemporane și are două noi capacități de capacitate de 5.220 de pasageri și două noi stații de capacitate de 4.180 de pasageri programate să fie livrate între 2019 și 2021.
Costa este o linie de croazieră de frunte în Italia, Franța și Spania, unde se întinde o tradiție de aproape șapte decenii. Navele sale sunt desfășurate în Marea Mediterană, Europa de Nord, Caraibe, Brazilia, Argentina, Golful Arab și Oceanul Indian. Linia oferă o gamă largă de itinerarii unice, cu croaziere în general de la șapte la 20 de zile și de asemenea are excursii exotice mai lungi de la 20 la 30 de zile și o croazieră mondială. Costa este, de asemenea, o linie de croazieră lider în China. Majoritatea croazierelor care navighează în China sunt de patru sau cinci zile și se adresează oaspeților chinezi.
Costa se consideră ambasadorul lumii celor mai buni din Italia. Navele sale reprezintă cele mai bune din Italia, oferind artă frumoasă italiană, decorațiuni interioare unice cu mozaicuri italiene superbe și candelabre prețioase Murano, vinuri fine italiene, selecții excelente de mâncare mediteraneană și magazine unice care poartă mărci de modă italiene cunoscute. Costa atrage oaspeții internaționali datorită serviciului său multilingv și este considerat a fi un furnizor de top de vacanță în Europa. Costa este, de asemenea, cunoscut pentru oferirea de itinerarii inovatoare care combină entuziasmul cu destinațiile noi cu răsfățul serviciilor și ambianței la bord.
În 2016, Costa Diadema, pilotul liniei, a introdus o varietate de inovații, dintre care unele sunt replicate la nivel de flotă, care fac experiența oaspeților la bord exclusivă și de neuitat. Noile caracteristici includ opțiuni de luat masa create de Bruno Barbieri, care a câștigat mai multe Michelin Stars, și a îmbogățit divertismentul, inclusiv spectacolele Voice of the Sea și jocurile pentru copii Peppa Pig și activitățile educaționale. În sfârșit, în ianuarie 2017, Costa a lansat o nouă campanie publicitară. Această campanie se bazează în continuare pe colaborarea reușită cu lumea muzicală Shakira, care a început în 2016 și a consolidat poziționarea mărcilor ca fiind "cea mai bună din Italia".
P&O Cruises (Marea Britanie), care a început activitatea în 1837, este cel mai important și mai recunoscut brand de croazieră din Marea Britanie. P&O Cruises (Marea Britanie) operează o flotă de opt nave premium și are un nou construit de 5.190 de pasageri, programat să fie livrat în 2020. Trei dintre navele sale oferă vacanțe exclusiv pentru adulți, în timp ce balanța navelor sale este perfectă pentru familii. P&O Cruises (UK) vizitează peste 200 de destinații din întreaga lume, cu croaziere în general de la șapte la 17 zile și o serie de călătorii mai lungi, inclusiv două croaziere în lume de peste 100 de zile în 2017. P & O Cruises la Marea Mediterană, Scandinavia, Marea Baltică, Noua Anglie, Canada, insulele atlantice, Insulele Caraibe și Insulele Canare.
P&O Cruises oferă servicii excepționale, mese, explorare și divertisment adaptate în mod unic gusturilor britanice. Acest lucru este îmbunătățit prin parteneriate cu Heroes alimentar, o serie de bucătari de celebritate britanici, inclusiv Marco Pierre White și James Martin. În martie 2016, cea mai nouă corabie Britannia a fost locația pentru seria finală a premiului premiat în Marea Britanie a evenimentului "Time Night Takeaway". Transmisiunea live de 90 de minute a fost transmisă la Barcelona de pe puntea de sus a navei și a prezentat marca unui public de opt milioane de oameni.
P&O Cruises (Australia), care a început să călătorească din Australia în 1932, este cel mai important operator de croazieră din regiunea Australia și Pacificul de Sud. Pentru cel de-al patrulea an consecutiv, P&O Cruises (Australia) a fost votată de către "Readers Digest" în Australia, în 2016. Atmosfera la bord este relaxată, concentrându-se pe designul contemporan, o mâncare excelentă, un serviciu prietenos și o varietate de activități interesante divertisment. Linia operează în prezent o flotă de cinci nave. În mai 2017, capacitatea de 2.000 de pasageri Dawn Princess va fi transferată de la Princess către P & O Cruises (Australia) și va fi redenumită Pacific Explorer.
P&O Cruises (Australia) navighează către mai multe destinații din Australia și Pacificul de Sud decât orice altă linie de croazieră și oferă croaziere, în general de la trei la 16 zile, din mai multe porturi de origine din Australia și Noua Zeelandă. În plus, itinerariile liniei includ porturi idilice de la distanță din Papua Noua Guinee și Insulele Solomon, precum și un "gust" al Asiei. P&O Cruises (Australia) oferă itinerarii bazate pe evenimente australiene proeminente, printre care Melbourne Cup, Australian Open Tennis și Rugby League.
P&O Cruises (Australia) a colaborat recent cu restaurantul principal și bucătarul celebru Luke Mangan, și a creat un restaurant, Salt Grill. În plus, renovările recente au înlocuit bufetul navelor de croazieră tradiționale, cu o piață internațională de magazine alimentare proaspete, reflectând numeroasele arome care plac australienilor.
Fathom este o croazieră diferită care combină dragostea călătoriei cu dorința de a face diferența în lume. Este o nouă categorie de călătorie. Marca va satisface o piață tot mai mare de consumatori care doresc să aibă un impact pozitiv asupra vieții oamenilor și nu sunt întotdeauna siguri de unde să înceapă. Corporația Carnival consideră că călătoriile reprezintă o modalitate semnificativă de a permite o creștere personală, în timp ce contribuie în mod deliberat și implicit în lume. Fathom va oferi călătorilor o oportunitate unică de a lucra alături de oamenii locali, ca parte a unui efort mai amplu care va îmbunătăți în mod evident viața. Atât călătorii, cât și cetățenii locali vor învăța și vor beneficia de oportunitatea de a lucra împreună pentru a realiza o dezvoltare durabilă în aceste comunități.
Parteneri in dezvolarea la nivel global și profilul industriei de croaziere
Transporturile turistice maritime nu mai reprezintă doar o modalitate de deplasare între două locuri, ci au devenit și un mod de petrecere a vacanțelor. Transporturile navale reprezintă aproximativ 3% din transporturile internaționale cu scop turistic.
Turismul de croazieră reprezintă petrecerea timpului cu scop de agrement pe o navă, putând consta în croaziere de lungă sau de scurtă durată, navigare cu flotă sau navigare pe yachturi. Segmentul cel mai important este reprezentat însă de croazierele pe mare.
In 2008, statisticile indicau peste 7.5 milioane de pasageri la nivel mondial pentru croaziere, dintre care circa trei sferturi proveneau din Statele Unite. Industria de croazieră a produs în jur de 11.6 miliarde dolari în anul 2007, înregistrând cheltuieli directe de 6.6 miliarde de dolari în Statele Unite. Piețele principale ale liniilor de croazieră nord-americane sunt reprezentate de Marea Caraibilor și Bahamas, cu peste 42% comparativ cu capacitatea din 2009. Aceste piețe sunt urmate de Europa, cu 20%, Alaska, cu 9%, Canalul Panama, coasta Pacifică a Mexicului și Bermude.
Segmentele de piață principale care sunt vizate de turismul de croazieră sunt cuplurile fără copii, familiile, persoanele singure și vârstnicii. Se cunoaște o mare diversificare a cererii pentru turismul de croazieră, fapt exprimat în gama foarte variată de produse oferite de tur-operatorii pătrunși pe piață la diverse niveluri. Există linii de croazieră dedicate familiilor, în sistem all-inclusive, linii de croazieră de lux, linii dedicate nunților, precum și croaziere tematice, fiecare dintre acestea orientate spre un anume segment de piață, înregistrând creșteri importante la ora actuală. Astfel, tur-operatorii au opțiunea de poziționare pe piața care le corespunde cel mai bine și care le aduce cel mai mult profit. Familiile sunt atrase de turismul de croazieră, datorită faptului că acestea sunt mult mai libere, datorită catering-ului oferit, facilităților pentru copii care sunt disponibile și, în general, ofertei mult mai variate.
Croazierele all-inclusive sunt, în cea mai mare parte, vase de lux, care reprezintă o atracție pentru cei cu venituri ridicate și pentru seniori. Liniile de lux sunt, de obicei, mai mici decât cele dedicate pieței de masă, ele având o capacitate de câteva sute de pasageri și prețuri ridicate.
La ora actuală este la modă nunta pe o navă de croazieră, astfel că o altă piață este reprezentată de cuplurile care doresc o nuntă deosebită, prețurile începând de la 2.900 dolari, mai scăzute decât costurile organizării unei nunți medii acasă.
La croazierele tematice participă turiști din toate categoriile de vârsta, segmentele de piață vizate depinzând de tematică, multe tematici orientându-se spre aspecte cum ar fi artele, golful sau dansurile, la acest tip de croazieră participând mai ales persoane singure și seniori.
Există tur-operatori specializați pe anumite tipuri de croaziere, dintre care cei mai importanți sunt Abercrombie și Kent, Cruise People, Arcturus Expeditions, Cox and Kings Travel. Aceștia propunând ca destinații Groenlanda, Antarctica, Islanda sau Galapagos, special pentru pasagerii pasionați de expediții. Există vase de croazieră dedicate unui anumit segment turistic, cum este cazul navei Caledonian Star, cu costuri accesibile pensionarilor.
Destinația cea mai căutată rămâne Marea Caraibilor, cu peste 50% de pasageri, pe locul al doilea aflându-se Alaska și Marea Mediterană (10%). Numărul total de pasageri pentru turismul de croazieră se așteaptă să crească la 13,5 milioane de pasageri în anul următor și se vor pregăti încă vase de circa 100.000 tone, cu capacități de 3.400-4.000 de pasageri. Previziunile anticipează scădere vârstei medii a pasagerilor, ajungându-se la 25–39 ani, veniturile acestora fiind estimate la 30.000-100.000 dolari/an. Se așteaptă și o creștere a numărului familiilor cu copii.
Se au în vedere măsuri de protecție a destinațiilor împotriva supraaglomerării, în Bermude acestea existând deja și impunând taxa cea mai ridicată per capita, respectiv 60 de dolari, limitându-se totodată croazierele de o manieră activă.
O altă problemă importantă pentru liniile de croazieră este reprezentată de capacitatea de a menține angajații calificați. De asemenea, flotele se extind la nivelul marilor companii de croazieră, dezvoltându-se totodată și insulele private, companiile de croazieră deținând deja astfel de insule, cum este cazul insulei Coco Cay din Bahamas, aparținând companiei Royal Carribean International.
In Orientul Mijlociu, dezvoltarea turismului de croazieră depinde de creșterea securității și reducerea restricțiilor de viză, astel încât turiștii pot dobândi încredere, ceea ce conduce la creșterea popularității zonelor cum sunt cele din Golf sau oceanul Indian.
Politici privin siguranța, mediul, sănătatea și capitalul uman la bordul navelor de croazieră
Comandantul navei este singurul conducător al acesteia, fiind responsabil de tot ceea ce se întâmplă pe aceasta și de viețile celor aflați la bord. Personalul aflat la bord se subordonează comandantului și are obligația de a executa ordinele lui. Comandantul are obligația de a respecta legislația din țara de origine, precum și legile internaționale și acordurile stabilite cu țările vizitate.
Fiecare membru al echipajului și fiecare pasager trebuie să respecte normele de disciplină stabilite la bordul navei, conform normelor existente. Membrii echipajului trebuie să-și realizeze îndatoririle profesionale, dar și să aibă o atitudine corespunzătoare față de pasageri și să asigure confortul pentru care aceștia au plătit.
Pasagerii, la rândul lor, au obligația de a respecta toate regulile privind îmbarcarea, ocuparea cabinelor, controlul vamal, servirea mesei, normele PSI și comportamentul în cazul avariilor. Astfel, ei trebuie să fie prezenți la timp pentru îmbarcare, cu documentele necesare, folosind doar scările de îmbarcare folosit pentru aceasta, să respecte orarul de plecare al navei, care este prezentat în programele turistice zilnice.
La bord, pasagerii își ocupă cabinele conform rezervărilor, iar dacă doresc să schimbe cu o clasă superioară celei pentru care au plătit, se adresează intendentului, dorințele fiindu-le satisfăcute în limita posibilităților, achitându-se diferența de preț. Trebuie evitat excesul de bagaje sau produse care pot deveni suspecte în cantități mari. Bunurile de valoare pot fi păstrate de către administrația navei în condiții bine stabilite, iar bagajele se depozitează în cabine în limita spațiului disponibil, restul fiind păstrate în magazie.
În situații de forță majoră, toți cei aflați la bordul navei au obligația de a realiza muncile cerute de către comandant. Participarea la exercițiile de alarmă și la instructajele legate de securitate sunt obligatorii. În situația în care o persoană pune în pericol sau tulbură liniștea și ordinea la bordul navei, pune în pericol securitatea navei sau a celorlalți pasageri, se pot lua măsuri de prevenție de către comandant.
Echipajul are obligația de a cunoaște regulamentul serviciilor la bord și trebuie să se comporte corespunzător față de pasageri, arătând respect, amabilitate și solicitudine, având grijă de confortul acestora. La plecarea în cursă, echipajul trebuie să se afle la bord la timp pentru a pregăti plecarea. Echipajul trebuie să atragă simpatia pasagerilor, comportându-se adecvat, iar serviciile la bord trebuie realizate cu respectarea disciplinei, toate problemele și reclamațiile fiind soluționate cât mai rapid, conform reglementărilor în vigoare.
Ținuta echipajului trebuie să fie corectă și curată, purtarea uniformei fiind obligatorie la bord și în porturi. Uniforma nu poate fi modificată sau purtată necorespunzător. Echipajul nu are dreptul să consume băuturi alcoolice sau să se prezinte la lucru sub influența acestora.
Servirea pasagerilor presupune primirea, cazarea, alimentația, transportul și organizarea activităților de divertisment conform programului. Acest serviciu este coordonat de comandant, secund sau intedent, în funcție de mărimea navei, ei realizând și aspectele de ordin administrativ referitoare la echipaj.
Servirea pasagerilor include mai multe sectoare, respectiv restaurante, și baruri; magazia de alimente (cambuza); bucătăriile și anexele acestora; magaziile unde sunt stocate obiectele destinate asigurării confortului în cabine, precum și cele de curățenie; biblioteci, săli de spectacole etc.; magazine, mai ales de suveniruri și cadouri; servicii poștale, telegraf, telefon etc. Fiecare serviciu este condus de un șef de sector, respectiv șef steward, șef barman, cambuzier, bucătar șef, comisar de bord, dar și de alți membri ai echipajului.
Comandantul, secundul sau un șef de sector se ocupă de inventarul cabinelor, restaurante, baruri etc., acesta fiind dat în primire pe bază de subinventar șefilor de sectoare operative care răspund pentru curățirea, întreținerea, întrebuințarea și păstrarea acestor obiecte, precum și pentru eventualele pierderi, cu excepția celor din cauze de forță majoră. Se are în vedere că obiectele de inventar ce nu se pot sparge, dar sunt lipsă, se vor recupera de la cei ce le-au avut în primire și le-au folosit pentru servirea pasagerilor.
Curățenia cabinelor, a inventarului și instalațiilor din dotarea vasului folosit de pasageri cade în sarcina personalului navei destinat acestui scop.
Întotdeauna înainte de plecarea în cursă nava se aprovizionează cu mărfurile necesare asigurării hranei și echipajului pentru toată durata voiajului, plus o rezervă cu alimente de baza pentru 10 zile, necesară în cazuri de forță majoră. Necesarul de mărfuri se stabilește avându-se în vedere meniurile previzibile, plus mărfurile oferite “extra”. În cazul în care voiajul are loc în apele teritoriale ale țării în care este înregistrată nava sau în apele altor țări în care sunt prevăzute posibilități de aprovizionare cu mărfuri similare sau perisabile la prețuri convenabile se poate avea în vedere și o astfel de posibilitate în măsura în care este sigură. De regulă, se va urmări ca materiile prime și celelalte mărfuri cu care se face aprovizionarea navelor să fie de bună calitate pentru a nu infuența negativ consistența și aspectul meniurilor servite. Pentru aceasta, în ultimul timp, a luat o extindere deosebită activitatea de catering portuară, care asigură prelucrarea preliminară a majorității materiilor prime ce stau la baza meniurilor prevăzute.
Activităților comerciale care pot aduce încasări suplimentare li se acordă toată atenția: bufet rece la barurile de pe punte; vânzarea permanentă a ceaiurilor; cafelelor și a altor produse specifice de bar; vânzarea articolelor foto, cosmetice, produse de tutun, obiecte de artizanat, amintiri, cadouri, cărți speciale, ilustrate; organizarea unor degustări de vinuri; prezentarea unor specialități de preparate culinare locale cu degustarea acestora; schimb valutar; oficiu poștal, serviciu telefonic și telegraf-telex; închiriere de echipament sportiv și obiecte personale pentru plajă; serviciu de frizerie-coafură-pedichiură.
Nu sunt neglijate și alte acțiuni ca: seri distractive, concursuri, întâlnirea cu comandantul navei; oferirea cocteilurilor de primire și de plecare de către comandantul navei, pregătirea și servirea unor preparate cu specific național de către pasagerii majoritari ca număr sau interes de pe vas; activitatea de bibliotecă, emisiunile TV etc.
Un aspect esențial al serviciilor este reprezentat de respectarea normelor igienico-sanitare, mai ales în ceea ce privește alimentația publică, respectându-se destinațiile date fiecărui spațiu, respectiv de desfacere, proucție, depozitare etc., precum și fluxul tehnologic.
Curățenia se realizează corespunzător de către personalul angajat în acest scop, atât în ceea ce privește grupurile sanitare, cabinele, zonele destinate echipajului, spații de producție și recreere etc., asigurându-se alimentarea cu produse consumabile și dezinfecția necesară. Toți angajații au obligația de a păstra curățenia la locul de muncă pe toată durata activității.
Normele de protecția muncii trebuie respectate în toate compartimentele, angajații fiind obligați să participe la toate instructajele și să semneze fișa de instructaj individual. Toate utilajele și mașinile care se folosesc trebuie verificate, orice problemă de funcționare trebuind adusă la cunoștință șefului de sector. Fumatul se permite doar conform normelor P.S.I., în anumite locații. Se amenajează posturi de prim ajutor la toate locurile de muncă, fiind aprovizionate cu materialele corespunzătoare.
Serviciile pentru oaspeți și analiza sezonalității
Vasele comerciale fluviale și maritime pot efectua diferite curse, de scurtă durată sau croaziere, pentru transportul călătorilor și turiștilor. Indiferent de felul sau scopul călătoriei, trebuie să se asigure cele mai bune condiții pentru desfășurarea acestora la nivelul de confort corespunzător categoriei de servicii plătite.
Pe vasele fluviale sau maritime care asigură transportul regulat de pasageri între localități relativ apropiate sau curse de agrement de scurtă durată serviciile sunt relativ simple și au în vedere următoarele obiective principale: desăvârșirea, înainte de îmbarcarea pasagerilor în portul sau punctul pentru prima îmbarcare, a tuturor lucrărilor de întreținere și curățenie pe punte, în clasele sau cabinele pentru pasageri, în baruri, bufete-bucătării, grupuri sanitare etc. Lucrările se vor efectua respectând tehnicile de lucru consacrate și, bineînțeles, regulile statornicite în acest sens prin instrucțiunile specifice de exploatare a navelor comerciale. Curățenia se menține pe cât posibil pe tot timpul cât nava se află în marș. După debarcarea călătorilor se face întotdeauna curățenie generală în toate spațiile care au servit călătorilor, precum și în cele ce au servit echipajului; verificarea, în momentul sosirii pe bord, a biletului de călătorie al pasagerilor și, după constatarea valabilității acestuia pentru cursa respectivă, călătorul este îndrumat spre clasa sau cabina menționată în bilet; furnizarea de informații, la cerere, în legătură cu călătoria sau serviciile de care pasagerii pot beneficia la bordul navelor; servirea la bar, la bufet sau restaurant a sortimentelor de gustări, dulciuri, băuturi alcoolice și nealcoolice inclusiv ceaiuri și cafele cu respectarea regulilor de servire cunoscute; vânzarea, după caz, a produselor de tutun, cărți poștale ilustrate, reprezentând nava sau locuri pitorești din zonă, precum și a unor obiecte de artizanat-amintiri-cadouri; acordarea unei atenții deosebite persoanelor care prezintă simptome de rău de mare, femeilor gravide, bolnavilor, handicapaților precum și bătrânilor; oferirea, în măsura dotărilor pe navă, de ziare, reviste, jocuri distractive, muzică etc.; informarea pasagerilor prin mijloacele de care dispune nava, asupra punctelor sau porturilor următoare de acostare, pentru ca pasagerii să se poată pregăti corespunzător pentru debarcare. Întotdeauna întregul echipaj va acorda o atenție deosebită călătorilor, căutând permanent în limita competențelor să asigure servicii de bună calitate, să facă totul ca pasagerii să beneficieze integral de serviciile plătite.
Pe vasele de croazieră serviciile sunt mult mai diversificate și se referă la trei categorii principale: servicii de primire și cazare; servicii de masă; servicii de agrementare și alte servicii (sociale). Cazarea pasagerilor pe vasele de croazieră se face în cabine cu unul, două, trei și patru paturi, suite și apartamente, încadrate în funcție de condițiile îndeplinite, de la categoria lux la peste 10 categorii de confort. De regulă, toate cabinele au o dotare tehnică, modernă finisaje elegante, pardoseli mochetate, lumină adecvată, instalații sanitare cu apă caldă și rece în permanență, aer condiționat, instalații de amplificare pentru transmiterea independentă a mesajelor, radio-TV etc. Mobilierul, lenjeria și celelalte dotări comune sau individuale sunt, de asemenea, de calitate superioară, armonizate cu restul ansamblului cabinei. Toate acestea impun pentru echipaj o grijă deosebită asupra modului în care va efectua întreținerea și curățenia acestor spații și nu greșim dacă afirmăm că ea trebuie să urmeze aceleași reguli ca în hoteluri.
În cazul când la efectuarea curățeniei sau după plecarea pasagerilor din cabină, înainte de debarcare, se constată deteriorarea unor instalații sau lipsa unor bunuri din dotarea cabinelor din vina pasagerilor, cei în drept vor fi informați pentru a se lua măsuri de recuperare a pagubelor. Curățenia pe punte, culoare și alte spații de folosință comună se efectuează,de regulă în timpul nopții, atunci când pasagerii nu se găsesc în locurile respective. Întotdeauna, dar mai ales dimineața, aceste spații trebuie să fie în perfectă stare de curățenie pentru a creea o bună dispoziție pasagerilor.
Primirea pasagerilor pe navă se face mai întâi la scară, de unde turiștii sunt conduși în spațiile pentru primire, la biroul de informații, unde se face verificarea actelor de călătorie, bilet și pașaport dacă este cazul, după care se înmânează cartea de îmbarcare (legitimația de bord) și cheia de la cabina rezervată sau repartizată. Totodata se înmânează pasagerilor și talonul cu salonul de restaurant rezervat pentru masă, se stabilește, dacă este cazul, seria în care preferă turistul să ia masa, se dau pliantele navei pentru ca turistul să cunoască planul acesteia, amplasarea diferitelor saloane sau utilități, programul croazierei etc. Pasagerii foarte importanți, oficialitățile sau cei ce au plătit serviciile pentru clasele I ori lux, vor fi conduși la cabinele sau apartamentele respective prin grija unui îsoțitor, stabilit dintre membrii echipajului în funcție de importanța pasagerilor, transportându-i-se și bagajele.
De regulă, la bordul navelor fluviale și maritime de croazieră, pasagerilor li se servesc, după caz, micul-dejun, dejunul și cina, iar intre mese diferite gustări, ceaiuri, cafele, băuturi aperitive, digestive, reconfortante și răcoritoare. Asigurarea inventarului pentru servire și de lucru este o cerință care condiționează în bună măsură prestarea unor servicii de calitate în timpul croazierei. Pentru aceasta, înainte de plecare în fiecare cursă se verifică, existența la bord a inventarului necesar, plus rezerva prevăzută pentru asigurarea unor servicii corespunzătoare numărului maxim de pasageri ce pote fi îmbarcat, plus echipajul. Dacă se constată lipsuri se complectează. Se verifică starea tehnică a mobilierului, utilajelor și instalațiilor din dotarea spațiilor în care se asigură servicii de masă și în cazul că se constată anumite defecțiuni se iau măsuri de remediere operativă înainte de plecarea în cursă.
Programele de agrement destinate pasagerilor trebuie să fie cât mai atractive și mi diversificate, oferindu-se, de asemenea, și servicii complementare. Vasele de croazieră pot ispune de săli de sport, spații de joacă, piscină, săli de spectacol, biblioteci, cluburi, baruri, saloane cosmetice, cazinouri, puncte bancare, magazine, săli de jocuri, infirmerii, spălătorii, oficii de turism etc. Pe navelele de croazieră de lux, există și apartamente regale, oferind un confort total. cu confortul adecvat.
O prioritate extrem de importantă pentru turismul de croazieră este gradul de satisfacție al pasagerilor, acesta fiind determinant pentru creșterea încrederii în companiile care oferă aceste servicii, consolidându-se astfel prestigiul acestora. Urmărirea gradului de satisfacție al consumatorului se realizează continuu de către companiile care au ca obiect de activitate turismul de croazieră, deoarece se caută fidelizarea clienților. La ora actuală, turiștii caută în special croaziere cu durate de peste 100 de zile. De asemnea sunt preferate navele de croazieră înregistrate sub pavilioane străine cum ar fi Panama, Liberia și Bahamas. O primă tendință înregistrată în evoluția turismului de croazieră o înregistrează creșterea numărului de turiști care au cumpărat produse turistice de croazieră. Astfel, peste 6.7 milioane de turiști americani au apelat la vacanțe de croazieră consumându-se mai mult de 29.000.000 zile/pasager. Piața croazierelor se află astăzi într-o perioadă de expansiune, turismul de croazieră nu se mai limitează doar la o piață de lux, ci se deschide spre turismul de masă, fiind isponibil și unui public mai larg și cu o medie de vârstă mai scăzută. În cadrul tendințelor actuale în dezvoltarea turismului de croazieră mai pot fi menționate: curtarea duratei croazierelor, combinarea aranjamentelor aer/mare odată cu liberalizarea transporturilor aeriene și diversificarea activităților ce se desfășoară la bordul navelor. Toate aceste modificări s-au reflectat în aliniera ofertei la cerere și în stimularea în acest fel a circulației turistice pe cale maritimă.
Sezonalitatea în cadrul Carnival Corporation în anul 2016:
Sursa: http://charts.equityclock.com/carnival-corporation-nyseccl-seasonal-chart
Mediile mensuale în ultimii 20 ani:
Sursa: http://charts.equityclock.com/carnival-corporation-nyseccl-seasonal-chart
Raportarea Carnival Corporation la indicele S&P 500:
Sursa: http://charts.equityclock.com/carnival-corporation-nyseccl-seasonal-chart
Raportarea Carnival Corporation la sectorul de activitate:
Sursa: http://charts.equityclock.com/carnival-corporation-nyseccl-seasonal-chart
Analiza graficelor sezoniere de la Carnival Corporation (NYSE: CCL) arată că o dată de cumpărare din 2 septembrie și o dată de vânzare din 16 ianuarie au dus la o rentabilitate medie geometrică de 8,07% peste rata de referință a indicelui de returnare total S&P 500 în ultimii 20 de ani. Acest interval de timp sezonier a înregistrat rezultate pozitive în comparație cu indicatorul de referință în 16 din acele perioade. Aceasta este o rată foarte bună de succes, iar rentabilitatea depășește cu mult performanța relativă de cumpărare și deținere a acțiunilor în ultimii 20 de ani cu o medie de 7,81% pe an.
Activități de la bord și regulile de mediu in privința poluării apelor traversate
MARPOL (Convenția Internațională pentru Prevenirea Poluării de către nave) reprezintă o abreviere a termenului “maritime polution”, orientându-se spre problematica privind poluarea marină ca urmare a navigației, ca urmare a activităților zilnice desfășurate la bordul navelor. Dintre acestea, menționăm descărcarea reziduurilor de hidrocarburi și a deșeurilor din tancurile și santinele care le conțin, care le conțin, pierderile suferite de navele care transportă mărfuri care afectează mediul marin sau aruncarea gunoaielor peste bord.
Această convenție a fost adoptată la 2 noiembrie 1973, în cadrul Convenției Internaționale pentru Prevenirea Poluării, organizată de către Organizația Maritimă Internațională, și a fost moificată în 1978. MARPOL are ca scop principal prevenția tuturor tipurilor de accidente și avarii care cauzează poluare marină. Convenția stipulează o serie de norme referitoare la maniera de construire a echipamentului de siguranță, norme referitoare la protecția contra incendiilor pe nave și modul de pregătire a personalului.
Dezvoltarea turismului de croazieră și, implicit, creșterea numărului de nave aferente acestuia, poluarea apei și a aerului a crescut. De exemplu, nava Harmony, deținută de compania Royal Caribbean este cel mai mare vas de croazieră din lume. Această navă dispune de o capacitate de 6.780 pasageri, care au la dispoziție 2.100 de membri ai echipajului. Nava este dotată cu două motoare imense care consumă fiecare, în condițiile unei capacități maxime, la capacitate maximă, mai mult de 5.200 de litri de combustibil pe oră, respectiv 250.000 de litri, fiind vorba de un combustibil diesel extrem de poluant. Reglementările prevăd că navele trebuie să ardă combustibili cu conținut scăzut de sulf în zonele portuare și în cele de coastă. Compania Royal Caribbean susține că utilizează tehnologiile cele mai avansate de control al poluării, respectând complet normele legale,
Carnival Corporation investește în protecția mediului, desfășurând o serie de acțiuni prin intermediul fundației pe care o administrează. Fundația Carnival, în parteneriat cu Carnival Corporation & plc, oferă donații de 2,5 milioane de dolari pe o perioadă de cinci ani pentru a sprijini eforturile globale de protecție a naturii, pentru conservarea naturii. Sprijinul Fundației este direcționat către locații în care industria și comunitatea sunt cele mai dependente de resursele marine și de coastă – inclusiv site-urile cu prioritate de conservare unde operează Carnival Corporation & plc și cele nouă branduri de croazieră.
Personalul de la bordul navei contribuie, de asemenea, la sprijinirea comunităților, participând la curățarea plajelor și donând timpul și talentul lor orfelinatelor și organizațiilor caritabile ale copiilor din întreaga zonă Caraibe și din alte regiuni unde navele Carnival navighează.
Ca operator de croazieră, AIDA se bazează pe un mediu sănătos și pe oceane curate. La sugestia angajaților AIDA, pe 12 martie 2013, echipa condusă de dr. Monika Griefahn, șef al AIDA Cruises, a format AIDA Friends of the Ocean e.V. (AIDA Freunde der Meere eV) în cadrul unei întâlniri fondatoare organizată la bordul AIDAstella.
AIDA Friends of the Ocean e.V. este o organizație nonprofit administrată separat de AIDA. Scopul organizației este de a utiliza diferite proiecte pentru a promova conceptul de conservare ecologică și marină la nivel național și internațional. Activitatea organizației se concentrează asupra promovării înțelegerii ecosistemului oceanic și sensibilizării publicului cu privire la problemele ecologice care afectează habitatele maritime prin proiecte practice de protecție a naturii și prin activități educaționale și de relații publice.
În septembrie 2013, AIDA Friends of the Ocean e.V. a participat la Ziua Internațională de Curățare Costală și a desfășurat activități de curățare a litoralului în Hamburg și Warnemünde, Germania. În 2013, organizația a sponsorizat un concurs de desen pentru a încuraja preșcolarii și elevii să se gândească la ocean într-un mod creativ.
AIDA Friends of the Ocean e.V. este o organizație nonprofit administrată separat de AIDA. Scopul organizației este de a utiliza diferite proiecte pentru a promova conceptul de conservare ecologică și marină la nivel național și internațional. Activitatea organizației se concentrează asupra promovării înțelegerii ecosistemului oceanic și sensibilizării publicului cu privire la problemele ecologice care afectează habitatele maritime prin proiecte practice de protecție a naturii și prin activități educaționale și de relații publice.
AIDA Friends of the Ocean e.V. dorește să sensibilizeze consumatorii cu privire la impactul microplasticii și să încurajeze consumatorii să ia decizii de produs conștiente. Toate produsele de curățare și cosmetice aflate la bordul navelor AIDA sunt în mod natural lipsite de microplastice.
AIDA Friends of the Ocean e.V. este deschis oricui vrea să se implice în protejarea oceanului și susținerea acestei lucrări. Donațiile și membrii permit organizației să își dezvolte și să promoveze proiectele.
Carnival Corporation & plc lucrează la reducerea emisiilor în aer și îmbunătățirea calității aerului prin evaluarea atât a soluțiilor tehnologice stabilite, cât și a celor emergente. Gazul cu emisii reduse de carbon și mai puțin poluante, lichefiate natural (LNG) este una dintre soluțiile folosite. Ea are emisii zero de dioxid de sulf și, în comparație cu motorina marină, are o reducere cu 95% până la 100% a materiei în suspensie, o reducere de 85% a oxizilor de azot și o reducere cu 25% a emisiilor emisiile de carbon. Când s-au luat în considerare beneficiile ecologice ale GNL în 2009, combinate cu schimbările recente în domeniul reglementării și al aprovizionării, totul s-a aliniat in favoarea construirii primului vas de croazieră cu alimentare GNL.
Carnival Corporation a început implementarea viziunii sale prin utilizarea GNL în porturi din România. În 2015, AIDAsol a fost prima navă de croazieră din lume alimentată cu energie de o barjă hibridă GNL în timp ce se afla în Hamburg, Germania. Barja hibridă GNL, proiect pilot comun cu Becker Marine Systems, a fost proiectat,construit și pus în funcțiune în trei ani. Acum se extind capacitățile GNL pentru a furniza GNL direct la două nave, fiecare cu un motor alimentat cu combustibil dual. Aceste nave vor folosi GNL în timp ce vor trage direct carburantul în port de la camioane alătate navei. Până la sfârșitul anului 2018, va fi prima companie de croazieră care utilizează GNL pe mare și în port. Carnival Corporation construiește patru LNG de generație viitoare, primele două fiind operate de mărcile sale europene (AIDA Cruises și Costa Cruises). Prima dintre aceste nave va fi în funcțiune la sfârșitul anului 2018.
CAPITOLUL II
ANALIZA ECONOMICO-FINANCIARĂ ȘI DE CIRCULAȚIE TURISTICĂ A COMPANIEI CARNIVAL CORPORATION
milioane dolari –
Sursa: FactSet Research Systems Inc., 2017, https://www.marketwatch.com/investing/stock/ccl/financials
2.1. Analiza veniturilor companiei între anii 2012-2016
milioane USD –
Comparativ cu anul de referință 2012, se observă o scădere a veniturilor cu 3.09% în 2013, pentru ca în 2014 să se producă o creștere cu 7.87%. In anul 2014, a avut loc o creștere semnificativă față de anul de referință 2012, cu 30.34%. Anul 2016 aduce o creștere și mai importantă, de 48.03% comparativ cu anul 2012.
In ceea ce privește creșterea anuală a veniturilor, saltul cel mai important s-a produs în 2015, cu 20.83% față de anul anterior, 2013, scăderea cea mai importantă având loc în 2013, cu 3.09% față de 2012. In anul 2014, veniturile au crescut cu 11.30% față de anul 2014, iar în 2016, au crescut cu 13.58% față de 2015.
2.2. Analiza cheltuielilor companiei între anii 2012-2016
milioane USD –
Comparativ cu anul de referință 2012, se observă o creștere a cheltuielilor cu 9.30% în 2013, pentru ca în 2014 să se producă o creștere cu 19.19% față de 2012. In anul 2014, a avut loc o creștere semnificativă față de anul de referință 2012, cu 20.35%. In anul 2016, se produce o creștere și mai importantă, de 27.91% comparativ cu anul 2012.
In ceea ce privește evoluția anuală a cheltuielilor, saltul cel mai important s-a produs în 2013 și 2014, cu 9.30% și 9.04% față de anii anteriori, 2012 și, respectiv, 2013. In 2015, cheltuielile au crescut cu doar 0.97% față de 2014, iar în 2016, au crescut cu 6.28% față de 2015.
2.3. Analiza veniturilor nete înregistrate în perioada 2012-2016
milioane USD –
Comparativ cu anul de referință 2012, se observă o scădere a veniturilor nete cu 16.92% în 2013, pentru ca în 2014 să se producă o scădere cu 4.62% față de 2012. In anul 2015, a avut loc o creștere semnificativă față de anul de referință 2012, cu 35.38%. In anul 2016, se produce o creștere și mai importantă, cu 113.85%, dublându-se veniturile nete față de 2012.
In ceea ce privește evoluția anuală a veniturilor nete, creșterea cea mai mare s-a produs în 2016, cu 157.95% față de 2015. Scăderea cea mai drastică a veniturilor nete s-a produs în 2013, când au reprezentat doar 83.08% din veniturile nete pe 2012. In 2014, veniturile nete au reprezentat 114.81% in cele din 2013, iar în 2015, au crescut cu 41.94% față de 2014.
2.4. Analiza datoriilor înregistrate în perioada 2012-2016
milioane USD –
Comparativ cu anul de referință 2012, se constată o creștere a datoriilor cu 2.10% în 2013, pentru ca în 2014 să se producă o creștere minimală cu 0.07% față de 2012. In anul 2015, a avut loc o creștere cu 1.58% față de anul de referință 2012, iar în anul 2016, se produce o creștere mai mare, de 7.29%, față de 2012.
In ceea ce privește evoluția anuală a datoriilor, creșterea cea mai mare a avut loc în 2016, cu 5.62% față de 2015. Scăderea cea mai mare a datoriilor s-a produs în 2014, când au reprezentat 98.01% din veniturile nete pe 2013. In 2013, datoriile au reprezentat 102.10% din cele din 2012, iar în 2015, au crescut cu 1.51% față de 2014.
2.5. Analiza numărului pasagerilor în perioada 2012-2016
– milioane persoane –
Comparativ cu anul de referință 2012, se constată o creștere cu 2.34% a numărului de pasageri, în 2013, pentru ca în 2014 să se producă o creștere cu 7.53% față de 2012. In anul 2015, a avut loc o creștere cu 10.27% față de anul de referință 2012, iar în anul 2016, se produce o creștere mai mare, de 17.19%, față de 2012.
In ceea ce privește evoluția anuală a numărului de pasageri, creșterea cea mai mare a avut loc în 2016, cu 6.27% față de 2015. Creșterea cea mai mică a numărului de pasageri a avut loc în anii 2013 și 2015, cu 2.34% și 2.55%. față e 2012 și, respectiv, 2014. In 2014, s-a înregistrat o creștere cu 5.07% față de anul anterior, 2013.
CAPITOLUL III
PROFILUL ACTIVITĂȚII DE CATERING PE VASELE CARNIVAL CORPORATION
3.1. Istoria activității de catering
Termenul de ”catering” vine de la substantivul ”cate”, care are înțelesul de ”cumpărătură”, deplasându-se apoi spre mâncarurile cumpărate. ”Caterer” se referă la cel care realizează aprovizionarea la nivelul unei gospodării sau pentru un eveniment.
In acest moment, se produce o detașare din ce în ce mai mare între cosumatorul final al alimentelor și cel care le produce, ca urmare a unor factori diverși, cum ar fi timpul, modificarea intereselor etc., ceea ce a condus la apariția unei industrii noi, menite să servească atât consumatorul, cât și unitatea sa de alimentație.
Cateringul a fost definit ca un proces complex orientat spre realizarea unor produse bine prelucrate din materiile prime, cu scopul scăderii timpului necesar de realizare a meniurilor într-o unitate de alimentație publică, precum și scăderii timpului necesar pentru servirea clienților.
Cateringul poate fi privit și ca afacere, constând în furnizarea unor meniuri solicitate de către un client, precum și a altor servicii solicitate de acesta, cu scopul satisfacerii unor cerințe variate.
Există două tipuri de sisteme de catering, respectiv cateringul industrial, care produce alimentele preparate și semipreparate, și cateringul comercial, care realizează o serie de procese cu acestea, spre consumatorul final, incluzând și păstrarea și conservarea lor, transportul, desfacerea, transformarea și toate operațiunile de pregătire. Putem vorbi de două categorii de catering: interior (cu local) și exterior (fără local).
Cateringul a apărut ca rezultat a numeroase schimbări sociale și economice, datorită implicării femeilor în diverse activități în afara casei, modificării obiceiurilor alimentare și reducerii timpului disponibil.
Există numeroase nișe pentru activitatea de catering, dintre care cea mai largă este reprezentată de cateringul industrial, care implică livrarea de alimentare în unități de servire de mari dimensiuni, la scară largă, ajungându-se la câteva mii de persoane.
Cateringul aerian și cel maritim sunt destinate asigurării hranei pentru pasageri. Cateringul de eveniment se bucură de mult succes, implicând mai mult decât simplul transport al mâncării, respectiv organizare, logistică sau publicitate.
Cateringul îndeplinește o serie de funcții. Funcția de hrănire este realizată în procent cel mai mare de masa de prânz, luată în afara casei sau mesele frugal luate în afara orelor obișnuite. Funcția de loisir (de petrecere a unui timp liber) se referă mai ales la masa luată seara, în drum spre casă, sau masa din timpul unui voiaj turistic. Funcția de convivialitate (de socializare) presupune faptul că masa se ia cu familia sau prietenii și constituie o atracție de sine. Clientela caută o ambianță deosebită și un meniu cu suficiente variante de alegere. Timpul nu mai are importanță, iar prețul variază de la caz la caz. Funcția de afaceri se referă la masa luată de cadrele superioare, agenți de vânzări împreună cu partenerii lor de afaceri. Decorul, ambianța și calitatea preparatelor sunt esențiale în acest caz. Restricțiile de timp sunt mai puțin importante, iar prețul este relativ ridicat. Serviciul de catering are rolul de a realiza necesarul alimentar al organismului, de a produce o satisfacție psihologică, prin modul în care este prezentat produsul și satisfacția oferită de un produs care este ”ready to serve” sau ”ready to eat”.
3.2. Mâncarea și băutura servite pe vasele de croazieră
De regulă, la bordul navelor fluviale și maritime de croazieră, pasagerilor li se servesc, după caz, micul-dejun, dejunul și cina, iar între mese diferite gustări, ceaiuri, cafele, băuturi aperitive, digestive, reconfortante și răcoritoare.
Pe vasele de croazieră, servirea mesei este anunțată sonor prin diverse mijloace, pentru echipaj și pentru pasageri. Aceasta se poate face atât în manieră clasică, prin gong sau clopot, cât și prin stație de amplificare, caz în care se face într-o limbă de circulație internațională și/sau prin limba folosită majoritar pe vas.
Când își realizează îndatoririle la bord, membrii personalului trebuie să afișeze o ținută corespunzătoare, atât din punct de vedere fizic, cât și ca vestimentație, să fie politicoși și să acorde atenție tuturor aspectelor legate de ordine, menținerea curățeniei, precum și față de dorințele pasagerilor. Se interzice în totalitate membrilor personalului în timpul serviciului să fumeze, să mănânce sau să se odihnească în spațiile de lucru, în cabinele pasagerilor etc.
In restaurantele, barurile etc. de pe vasele de croazieră, amenajarea se face de o manieră asemănătoare ca în orice restaurant, respectân aceleași reguli, cu mențiunea că în acest caz se acordă o atenție suplimentară aranjamentului estetic, care să sugereze pasagerilor intimitate și grijă. Pe puntea de agrement, localurile sunt echipate cu mobilier rezistent la intemperii și facil de întreținut, iar accesoriile sunt de obicei de unică folosință.
Se au în vedere în primul rând mesele care fac parte din costul voiajului, care presupunîn general felurile de mâncare, băuturile nealcoolice și alcoolice pentru cele trei mese principale, mic dejun, prânz și cină. De asemenea, se are în vedere servirea suplimentară cu băuturi alcoolice, cocktail-uri etc.
In scopul organizării servirii meselor, se realizează în primul rând stabilirea meniurilor, aprovizionarea cu materiile prime pentru prepararea acestora, alegerea accesoriilor necesare servirii felurilor din meniu și servirea în sine.
Meniurile se programează dinainte pe tot timpul croazierei, de o manieră similară stabilirii meniurilor la restaurante, pentru grupurile de turiști. Aspectele care se iau în considerare sunt mesele care vor fi servite pe vas, cele care vor fi servite de călători în timpul vizitelor pe uscat, numărul total al pasagerilor și baremul alocat în acest scop. Alte aspecte care se iau în calcul sunt modul de organizare a voiajului, preferințele alimentare ale pasagerilor, condițiile de depozitare a materiilor prime și posibilitatea de aprovizionare, precum și capacitatea de producție și servire.
Se dă mare importanță punerii la dispoziție a unor meniuri speciale pentru persoanele vegetariene, cu diverse boli cum ar fi diabetul sau care urmează anumite regimuri, în condițiile în care aceste aspecte au fost anunțate în timp util pentru a se putea realiza o aprovizionare corespunzătoare.
În cele mai multe situații, se alcătuiesc meniuri unice, incluzând gustări și desert, existând totodată opțiunea de a alege preparatul principal sau a altor părți ale meniului, existând, totodată, meniuri a la carte pentru pasagerii speciali.
Când sunt stabilite meniurile, este esențial să se delimiteze o serie de servicii care facilitează realizarea eficientă a servirii în sine, într-un timp mediu de o jumătatea de oră pentru fiecare masă, în cazul în care se organizează servirea meselor pe serii. Pentru serviciile a la carte, se organizează bufete sau alte servicii alese de cei care au plătit penru acestea, caz în care timpul de realizare a serviciilor este mai lung.
Meniurile trebuie să respecte anumite condiții de calitate, ceea ce implică degustarea înaintea servirii de către o persoană responsabilă din cadrul echipajului și/sau de către reprezentanți ai unor firme de turism aflați pe vas.
Este esențial să se stabilească dinainte meniurile care urmează a fi servite pe vas, eoarece acest aspect permite calcularea cantității de materii prime care trebuie aprovizionate în funcție de numărul de pasageri și de membri ai echipajului.
Serviciile se realizează conform metodelor și tehnicilor obișnuite, dar într-un ritm mai rapid și cu o promptitudine mai mare, mai ales pentru călătorii preferențiali și în cazul servirii meselor pe serii. Se realizează un plan al așezării meselor în cadrul saloanelor restaurantelor, iar pasagerii primesc la îmbarcare un tichet conținând rezervarea, fapt care asigură, pe tot parcursul croazierei, o servire eficientă.
Pe navele de croazieră se servește de obicei un mic dejun asemănător cu breakfastul de tip englezesc din restaurante și se asigură fie servirea prin stewarzi, fie bufetul suedez.
Dacă se practică servirea la mese, după realizarea aranjării săli conform regulilor corespunzătoare alcătuirii meniului, înainte de sosirea pasagerilor pot fi așezate deja preparatele reci, iar cele cale și băuturile, imediat după ce aceștia și-au ocupat locul la masă. Preparatele calde se servesc folosindu-se serviciul direct. Stewarzii servesc băuturile calde nealcoolice, folosind cafetiere, ceainice sau alte recipiente, fiind aduse pe un cărucior, pe tăvi sau câte două, în mâini, așezânu-se inițial pe console, apoi realizânu-se serviciul individual conform regulilor.
Pentru servirea prânzului și cinei se folosesc aceleași reguli ca și în restaurantele obișnuite. Cu scopul unei eficiențe sporite, se pot pune pe mese înainte de venirea pasagerilor pâinea, fructele și gustările. Deserturile cu grade ridicate de perisabilitate sunt pregătite pe consolă.
Servicul de debarasare a meselor se face cu eficiență și rapiditate, odată ce un anume fel a fost consumat și urmează un altul. Debarasarea se poate face după un sistem la 1, 2 sau 3 farfurii sau cu tăvi și cărucioare. In unele companii se practică acoperirea veselei debarasate cu șervete în timpul transportului spre oficiu, mai ales cân se trece printre mese, iar unii pasageri mai mănâncă. Pe vasele de croazieră cu standarde foarte ridicate, farfuriile sunt debarasate pe tăvi, suprapuse câte maxim 8 și acoperite cu un clopot de metal.
In general, pe vasele de croazieră există minim 3-4 baruri, cu diverse destinații – de zi, de noapte, discoteci etc., unde servirea este asemănătoare celei din barurile obișnuite, cu unele mici deosebiri, în sensul că băuturile oferite, de toate tipurile, sunt de marcă și se pun la ispoziție, de asemenea, și cocteiluri internaționale, acompaniate de gustări fine, formate din alune, chipsuri, măsline, sărățele etc.
Plata în aceste baruri se efectuează în valuta care este acceptată pe vasul respectiv, oferinu-se note e plată sau tichete de casă conforme cu regulile financiare ale companiei.
Dat fiind faptul că oferta pentru croaziere este din ce în ce mai largă și mai diversificată, companiile care oferă aceste servicii caută să amelioreze continuu serviciile oferite, impunând standarde tot mai înalte pentru acestea, care trebuie respectate și pentru care turiștii plătesc un preț corespunzător.
3.3. Protocolul și procedurile de siguranță în servirea meselor pe vasele de croazieră
In servirea pe vasele de croazieră, este foarte important ca normele igienico-sanitare să fie respectate, astfel încât cerințele de calitate să fie asigurate, pentru ca servirea să se facă la nivel înalt, în contextul unei unități de alimentație publică. Din categoria unităților de alimentație publică fac parte toate unitățile destinate servirii și preparării de alimente și băuturi.
Pe vasele de croazieră, există spații speciale destinate desfacerii, producției, depozitării, precum și spații anexe.
Organizarea fluxului tehnologic se realizează astfel încât toată vesela care a fost folosită este debarasată printr-un ghișeu de distribuire a mâncărurilor preparate spre salonul unde este servită masa. Se realizează spălarea separată a veselei destinate servirii și a celei destinate preparării, acest lucru realizându-se într-un spațiu în care nu sunt realizare operațiuni de preparare, acestea fiind separate în lateral prin paravane din diverse materiale. Păstrarea veselei curate destinate servirii se face pe etajere dotate cu perdele din pânză sau din tifon. Păstrarea veselei pentru preparare se face în dulapuri închise sau pe rastele. Pe tot parcursul operațiunilor de preparare a alimentelor, este necesară menținerea ordinii și a curățeniei la toate posturile de muncă, toate ustensilele, utilajele și mesele pe care se lucrează, trebuind să fie dezinfectate în fiecare zi cu produse pe bază de clor.
Ventilația normală trebuie asigurată în spațiile destinate servirii, preparării și depozitării. Aceasta se face cu ajutorul unor instalații speciale, cu scopul prevenirii schimbărilor de temperatură cauzate de deschiderea ușilor.
Pentru asigurarea unor condiții corespunzătoare de igienă, pereții din zonele alocate operațiunilor de preparare, camerelor de spalat de vesela și a oficiului unde alimentele sunt distribuite sunt placați cu faianță până la o înălțime de 1,70 m, deasupra fiind vopsiți în ulei.
Depozitarea deșeurilor rămase în urma preparării și servirii se face în containere metalice inchise, acestea fiind evacuate imediat odată ce sunt pline și depozitate într-un spațiu special de pe navă. Recipientele care servesc la colectarea deșeurilor alimentare și cutiile în care au fost depozitate alimentele sunt spălate imediat după ce au fost golite, folosindu-se în acest scop o perie specială și detergenți, fiin apoi dezinfectate cu o soluție de var cloros.
Curățenia se face fie în timpul nopții, fie dimineața, înaintea începerii servirii. Se începe întotdeauna cu aerisirea, continuând apoi cu curățarea solului și a mobilierului, acesta fiind aspirat sau spălat cu apă caldă. Sunt curățate de asemenea și canaturile și tocurile ușilor cu soluții speciale. Alte elemente cum sunt geamurile, caloriferele sau lambriurile sunt curățate de câte ori este necesar. Măturatul și spălarea solului se face de câte ori este necesar în timpul zilei. Grupurile sanitare sunt curățare de personalul de curățenie, care este responsabil și de asigurarea consumabilelor, cum sunt hârtia igienică, săpunul, prosoapele etc.
Inainte e a fi spălată, vesela care a fost utilizată pentru preparare este curățată de grăsimi și frecată cu o perie tare peste un recipient care este apoi golit în cel pentru resturi menajere dn bucătărie. Vasele sunt introduse apoi în primul compartiment al bazinului, estinat spălării veselei murdare, umplut cu apă la temperaturi de 40-50˚C, în care este dizolvat un produs pentru degresat. Vesela este frecată bine până când este complet curată, fiind apoi introdusă în al doilea compartiment, cu apă aflată la aceleași temperaturi, în care este dezinfectată cu o soluție de bromocet, timp de două minute, după care este clătită și introdusă în al treilea compartiemnt, în care se realizează clătirea și limpezire în apă fierbinte. După aceasta, vesela este așezată pentru scurgere și uscare pe grătare. Pentru spălarea veselei, se utilizează echipamentul necesar, respectiv mănuși de cauciuc, șorț impermeabil etc.
Toți angajații trebuie să mențină permanent curățenia la locul de muncă pe tot parcursul programului, iar responsabilii trebuie să aprovizioneze unitatea cu prousele necesare, în cantități suficiente, conform normelor prevăzute.
Păstrarea alimentelor se realizează în camere sau compartimente special amenajate, în funcție de categoriile de produse cărora le sunt destinate, respectiv produse uscate (produse făinoase, zahăr, cereale etc.), produse lactate, carne, pește, legume, fructe proaspete sau conservate etc.
Spațiile de depozitare a produselor alimentare trebuie să fie ventilate în permanență, în mod adecvat și se asigură contra rozătoarelor și insectelor. Produsele alimentare, mai puțin fructele și legumele crude, sunt păstrate în recipiente precum lăzile, sacii sau butoaiele, pentru a nu fi acoperite de praf. Nu este permis să se păstreze substanțe cu miros puternic sau nocive pentru oameni în aceeași cameră în care se află alimentele.
Depozitarea produselor alimentare se face pe grătare de lemn, acestea fiind dispuse pe rânduri, în stive sau pe compartimente, la distanțe suficiente pentru o bună ventilare și pentru manipularea lor facilă. Nu se permite ca produsele alterate să fie păstrate în locurile destinate păstrării celor alimentare.
Nu este permis să se depoziteze alimente alterate sau cu miros specific și puternic în locurile de păstrare a produselor alimentare care au tenința de a capta ușor aceste mirosuri, cum ar fi laptele, untul, grăsimile etc. Este interzis să se depoziteze în camerele frigorifice subproduse animale sau ustensile de lucru. De asemenea, este interzis să se păstreze mâncărurile gătite în spații calde sau să fie lăsate neacoperite, nepermițându-se nici să se amestece mâncărurile rămase neconsumate cu cele gătite proaspăt. Este obligatorie păstrarea pentru o perioadă de 36 de ore a unei probe din fiecare fel de mâncare ce a fost servit.
Produsele de panificație se păstrează în coșuri din plastic sau răchită sau în lăzile cu care au fost transportate, toate aceste recipiente trebuin să îndeplinească o serie e condiții, respectiv să fie curate, acoperite, să fie depozitate departe de căldură și pref și să nu fie așezate direct pe sol.
Peștele, indiferent dacă este proaspăt, sărat sau congelat, este păstrat în frigiere speciale, iar în cazul peștelui proaspăt, acesta poate fi ținut și în bazine de ciment cu gheață.
Produsele lactate sunt stocate în recipiente speciale sau în vase smălțuite cu capac, acestea fiind așezate în răcitoare sau în bazine cu gheață.
Păstrarea legumelor se face în spații răcoroase, cu ventilație continuă, în lăzi curate sau pe etajere cu schelet metalic. Acestea se controlează periodic, cu scopul înlăturării legumelor stricate. Păstrarea legumelor conservate se face în recipiente speciale cu capace de lemn.
Produsele alimentare sunt transportate de o așa manieră încât să nu se altereze, ținân cont de durata si modalitatea de transport. Gheața este transportată în cărucioare speciale cu destinație unică pentru aceasta. Depozitarea blocurilor de gheață necesare pentru ziua în curs se face în bazine speciale din beton. Angajații care efectuează transportul produselor alimentare trebuie să dispună de un echipament curat.
La recepția materiilor prime necesare pentru preparare trebuie dată multă atenție prospețimii și calității lor. Pentru produsele congelate, se verifică data de expirare sau de fabricație ștanțată pe ele, iar cutiile bombate nu sunt primite sau folosite dacă aceasta se produce după momentul recepției lor. Preparatele de bufet sunt expuse în vitrine frigorifice închise, cu scopul protejării lor de praf și insecte și al prevenirii alterării.
In sala de servire, preparatele reci pot fi expuse deschis, turiștii servindu-se direct sau angajații le servesc de pe cărucioare sau platouri. Este obligatoriu să se respecte durata de expunere a preparatelor.
Desfacerea în aer liber a alimentelor, de exemplu pe punte, impune o serie de norme specifice: grătarele pentru prăjire trebuie să dispună de hote pentru a nu afecta aerul, produsele alimentare să fie păstrate în recipiente speciale închise, evitarea călurii, insectelor și a prafului. Masa de distribuție trebuie să fie corespunzătoare și trebuie să existe recipiente de colectare a resturilor și ambalajelor. Trebuie menținută, de asemenea, o perfectă curățenie. Inghețata este păstrată în recipiente răcite cu gheață sau electrice, protejate de căldură și de ploaie.
In cursul preparării, spălarea legumelor și fructelor se face într-un spațiu special pentru aceasta, dotat cu instalație de scurgere. Resturile care rămân după curățarea legumelor și fructelor sunt adunate în recipiente speciale făcute din tablă și sunt depozitate în spațiul destinat ascestui scop. După îndeplinirea acestor activități, se curăță și se dezinfectează utilajele, solul și pereții.
Prepararea cărnii presupune o serie de operațiuni precum tranșarea, tăierea, tocarea, modelarea etc. Acestea se efectuează în spații special destinate acestui scop. Carnea crudă trebuie ținută cât mai puțin la temperatură ambiantă. In cazul semipreparatelor, imediat ce acestea sunt pregătite, se pun în camera frigorifică. Este interzisă tocarea cărnii care nu a fost consumată în cursul zilei. Felurile gătite se păstrează la cald până când sunt servite la temperaturi de maxim 65°C. Ouăle sunt spălate înainte de utilizare, apoi trebuie ținute timp de 10minute într-o soluție de cloramină 1%, după aceea clătindu-se cu apă rece.
Deratizarea trebuie realizată, deoarece rozătoarele pot consuma cantități mari de alimente și pot transmite boli grave. Prevenția se realizează simplu și are costuri reduse, fiind foarte eficientă dacă este efectuată corespunzător. In acest scop, se realizează acțiuni de împiedicare a accesului rozătoarelor și înlăturarea posibilității lor de a se hrăni și adăposti. Deratizarea se face prin metode mecanice, biologice și chimice, acestea din urmă dând cele mai multe rezultate. In cadrul metodelor chimice, sunt utilizate substanțe toxice precum raticidele sau rodenticidele, care pot fi de respirație sau de ingestie, cele din urmă fiind cele mai utilizate, deoarce nu necesită o tehnică specială.
Dezinsecția este necesară, deoarece insectele produc pagube asupra produselor alimentare și pot transmite, de asemenea, o serie de boli. Principalele grupe de insecte care dăunează produselor alimentare sunt gândacii, gărgărițele, moliile și muștele. Prevenția se face prin stoparea accesului insectelor în spațiile destinate producției și depozitării prin mijloace specifice, menținerea curățeniei, reglarea conițiilor de mediu pentru a împiedica dezvoltarea lor și controlarea strictă a materiilor prime pentru ouă sau larve. In dezinsecție, sunt utilizate substanțe chimice anorganice, organice, carburanți, substanțe organo-fosforice, vegetale de sinteză și organo-clorurate, care se prezintă sub formă de paste, soluții, suspensii, prafuri, gaze sau în vopsele. Datorită toxicității lor, insecticidele nu trebuie să intre în contact cu produsele alimentare.
Mirosurile neplăcute din spațiile destinate preparării și servirii trebuie eliminate, pentru a nu se produce disconfort clienților sau angajaților și pentru a nu afecta preparatele. In acest scop, se utilizează o serie de măsuri preventive, cum ar fi menținerea stării de igienă, varierea temperaturii și a umidității. Dezodorizarea aerului se poate face filtrând cu elemente cu cărbune activ, care se introduce în conductele de ventilație. De asemenea, se pot utiliza gaze precum ozonul, cu scopul scăderii percepției unor mirosuri.
Șeful de unitate realizează zilnic controlul ținutei, igienei personale și a sănătății angajaților, fiind împiedicați să lucreze cei care nu întrunesc condițiile necesare. Toți angajații sunt obligați să poarte echipamentul necesar pentru protejarea produselor alimentare contra contaminării și să facă duș la începerea și la terminarea programului.
In timpul preparării este necesară respectarea normelor de protecția muncii, cu scopul desfășurării lucrului în cele mai bune condiții, prevenirii accidentelor și a bolilor profesionale. Angajații trebuie să-și însușească foarte bine normele de securitate în funcție de postul pe care lucrează, să participe la instructajele realizate la bord și să semneze fișele inividuale de instructaj.
Toate ustensilele și utilajele folosite trebuie verificate înaintea utilizării lor, verificânu-se starea lor de funcționare, dacă măsurile de siguranță sunt luate, dacă dispozitivele de siguranță sunt instalate, iar defecțiunile dunt imediat transmise responsabilului, acesta luând măsurile necesare pentru remedierea lor. Angajații nu au permisiunea de a fuma sau de a folosi lămpi cu gaze în preajma materialelor inflamabile, fumatul fiind interzis și în spațiile de lucru, acesta fiind permis doar în spațiile special amenajate, conform normelor P.S.I.
La sfârșitul programului, angajații trebuie să aranjeze la locul lor mărfurile, ustensilele și produsele alimentare alterabile, să realizeze întreținerea ustensilelor și utilajelor folosite, să închidă toate robinetele de presiune, să deconecteze aparatele, să strângă deșeurile și să le transporte în spațiile alocate acestora și să facă curățenie la locul de muncă. In folosirea utilajelor, este ncesar să se țină seama de normele de protecția muncii caracteristice fiecăruia dintre acestea. De exemplu, în cazul mașinii electrice de curățat cartofi se verifică dacă nu există deteriorări sau defecțiuni la nivelul pietrei adezive și al curelelor de transmisie, se folosesc grătare de lemn pentru a preveni electrocutarea și se verifică dacă nu există corpuri străine în cartofi. In cazul marmitei, se verifică manometrul de presiune, robinetul de presiune, se are în vedere menținerea distanței adecvate la deschiderea capacului, iar golirea se face cu grijă în vasele potrivite, fiind necesară instalarea unei hote deasupra marmitei pentru absorbția aburului. In cazul mașinii electrice de tocat carne, se introduce carnea doar după înlăturarea tendoanelor, resturilor de oase și de piele, folosindu-se pâlnia de alimentare și dispozitivul de lemn pentru introducerea ei. Dacă mașina se blochează, aceasta este oprită, demontată și se elimină cauza blocajului.
Paharele sunt transportate doar pe tăvi, fără a fi folosite degetele. Flambarea diverselor preparate la masa clientului se face cu multă grijă, menținând distanța corespunzătoare. Există un post de prim ajutor aflat la dispoziția angajaților.
3.4. Topul vaselor din 2016 pentru dining
Experții Landry & Kling au realizat un top al celor mai bune vase de croazieră pentru dining din 2016, care pot organiza de asemenea evenimente, precum întâlniri de afaceri, nunți etc.
Pe primul loc s-a clasat SeaDream II, oferit de linia de croazieră SeaDream Yacht Club, este unul dintre cele mai bine cotate yachturi din industrie, care se prezintă totodată cu un aer casual și relaxant. Deviza sa este ”It's yachting, not sailing.” Dimensiunile yachtului facilitează interacțiunea grupurilor și accesul în porturi mici, unde navele mari nu pot acosta. Beneficiază de două săli de conferință. Zona de navigație: Caraibe, Marea Mediterană, Marea Baltică pentru 7 nopți. Dispune de o extensie a yachtului care permite kayaking, wave running și snorkeling.
Liberty of the Seas este oferită de linia de croazieră Royal Caribbean. Nava-resort oferă o experiență unică în ceea ce privește facilitățile de conferință și modurile de recreere puse la dispoziție turiștilor. Dispune de 1.817 camere. Turiștii au nominalizat ambarcațiunea ca cea mai potrivită alegere în materie de business pe apă cu spațiu expozițional, centru de conferințe cu 4 camere diferite și cameră de screening. Nava dispune de Wi-Fi și acces pentru telefonia mobilă.
Zona de navigație: partea vestică a Mării Mediterane, Caraibe sau itinerare de 4-5 zile.
Celebrity Millenium, oferit de linia de croazieră Celebrity Cruises – extravaganța acestui vas de croazieră constă în aparatura high-tech de care acesta dispune. Are 975 camere. Centrul de conferințe dispune de 414 locuri, există un cinematograf de 880 locuri, dar și 10 locuri potrivite pentru evenimente de grup. Zona de navigație: Caraibe, pentru 4-5 nopți. La bord există o mini grădină botanică.
Silver Sprit, oferit de linia de croazieră Silversea Cruises oferă turiștilor săi o experiență asemănătoare cluburilor europene. Toate camerele au vedere la mare ceea ce transformă excursia într-o descoperire a frumuseții astrelor cerești. Are 262 camere și este cel mai nou și mai modern vas de croazieră din portofoliul Silversea Cruises, cu o sală de conferințe de 38 de locuri, 3 restaurante si un lounge de aproximativ 450 locuri. Zona de navigație: Insulele grecești, Marea Mediterană pentru 7 zile. Dispune de camere personalizate pentru clienți.
Pride of America, oferit de linia de croazieră Norwegian Cruise Line s-a rebranduit, devenind acum ”freestyle cruising”, cu opțiunea de a alege opt variante diferite de dining. Are 1.072 camere, este o navă aflată sub pavilionul Statelor Unite ale Americii, care oferă corporațiilor americane până la 2000 dolari reducere/ angajat pentru o călătorie în interes de serviciu. Auditoriul se împarte în două, cu un total de 250 de locuri. De asemenea, vasul dispune de un boardroom și alte cinci camere de conferințe mai mici, toate echipate integral cu aparatură audio-video de ultimă generație. Zona de navigație: Hawaii.
Seven Seas Navigator, oferit de linia de croazieră Regent Seven Seas este decorat și stilizat după modelul italian, cu apartamente spațioase ce pot concura cu hotelurile luxoase. Numar de camere: 253. Pachetele pentru turiști includ excursiile la țărm în fiecare port, iar vinurile și spritoasele sunt din partea casei. Sala de conferințe dispune de 38 de locuri, iar cinematograful are 430 locuri. Zona de navigație: Alaska, Europa, Caraibe pentru 7 nopți. Se poate rezerva private dining pentru grupuri.
MSC Splendida, oferit de linia de croazieră MSC Cruises se diferențiază prin cele 71 camere VIP, personalizate de designeri, care dispun de o secțiune privată: recepție, administrator, piscină, lounge, dining room și majordom. Numar de camere: 1.664. Nava excelează în eleganță europeană, fiind cel mai mare cinematograf pe apă construit până acum (peste 1600 locuri). Totodată, dispune de 11 săli de conferință, iar băuturile sunt din partea casei. Zona de navigație: Riviera Franceză, Riviera Spaniolă, Riviera Italiană, pentru 3-7 zile. Copiii sub 17 ani pot naviga gratuit în compania a doi adulți.
Allure of the Seas, oferit de linia de croazieră Royal Caribbean International este cea mai mare și mai inovativă navă de croazieră din lume, care dispune de 16 zone diferite, replici ale celor mai celebre locuri din lume, ca Boardwalk și Central Park (existența pe vas a 12.000 de specii de plante și copaci). Numar de camere: 2700. Acest resort plutitor oferă un centru de conferințe cu 4 camere și alte 20 de locații special amenajate pentru evenimente corporate, toate stilizate la cele mai înalte standarde. De asemenea, pe vas se găsesc numeroase facilitități pentru practicarea sportului și spa-uri. Zona de navigație: Caraibe, 7 zile. În fiecare noapte, turiștii se pot întreține la clubul de jazz sau pot opta pentru musicalul ”Chicago”. De asemenea, există și un Aqua Show.
Carnival Dream, oferit de linia de croazieră Carnival Cruise Lines surprinde publicul prin cafenelele sale indoor și outdoor, cu muzică live și spațiu de dans. Opulența este dată de Dream Street, ”bulevardul” cu magazine și branduri consacrate. Numar de camere: 1.811. Cinematograful are 1300 de locuri, centrul de conferință se împarte în două săli cu un total de 130 locuri și pentru cei interesați, există două dining rooms private. Zona de navigație: Plecarea se face din Portul Caneveral, iar excursia cuprinde zonele Honduras, Mexico, Belize. La piscină, un gigantic ecran proiectează filme.
National Geographic Endeavor, oferit de linia de croazieră Lindblad Expeditions – incursiunea în călătoriile exploratorii alături de experții National Geographic se pot face cu Endeavor. Numar de camere: 56. Excursii la mal pentru studiu și observație, alături de cercetători și experți din domeniu, care îți prezintă flora și fauna locurilor, dar mai ales experiențe de neuitat.
Zona de navigație: Galapagos, tot timpul anului. ”Lecțiile” sunt predate de oameni cu expertiză în domeniu, iar National Geographic are o mulțime de surprize pentru turiștii interesați.
3.5. Comparația între Carnival Corporation și Royal Caribbean Corporation
O croazieră ca și produs oferă o varietate nemaintâlnită, comoditate și multă distracție. În plus este mult mai convenabilă ca și preț decat majoritatea vacanțelor pe uscat. Croazierele permit vizitarea mai multor locații la un preț mic, fără stresul și deranjul de a coordona diferite detalii de călătorie. Vacanța ca și produs începe din momentul în care clienții urcă la bordul navei.
Strategiile de produs pentru Carnival Corporation sunt cele de tip forfetar, strategia de specializare, strategia de dezvoltare a produsului turistic și strategia înnoirii. Carnival este un produs turistic forfetar pentru ca este bine determinat și integrat, se adreseaza publicului larg ,dar este conceput și pentru a raspunde unor segmente speciale ale pieței (ex: clasa nefumatori). Turistul cumpără un produs finit, la un preț determinat și îi sunt oferite cataloage complete cu sejururi sau circuite și destinați turistice.
Strategia de specializare presupune gândirea și comercializarea de produse tematice. Există trei posibilități de specializare:
1.Destinația – realizează produse turistice foarte diversificate care au loc de desfășurare o anumită țară, zonă, regiune, stațiune, care este la modă datorită caracteristicilor întrunite (litoral însorit, ghețari, densitatea obiectivelor turistice, originalitatea lor, fenomene naturale rar întâlnite).
Exemplu: Carnival propune numeroase programe în Europa cum ar fi Turcia, Grecia, Croația, Spania, Franța, Anglia, Rusia, Polonia și în America Centrală cum ar fi Caraibe (Jamaica, Barbados, Aruba, Insulele Cayman, Dominica, Curasao etc), Mexic, Beliye, Honduras orașele importante de pe coasta de est și vest a Americii și Canadei, America Latină (Venezuala, Chile, Brazilia).
Aventura începe și se termină în Seattle și include destinații precum Ketchikan, Juneau, Skagway sau Prince Rupert. Explorează văile glaciare, turnurile de gheață, se pot încerca plimbări cu săniile trase de căini husky și pescuitul pe un iceberg în oricare dintre aceste destinații, printre ghețari în care liniștea monumentală este străpunsă doar de salturile neașteptate ale balenelor.
2.Clientela – aceasta constituie principalul element al micromediului companiei de croazieră, destinatarul final al eforturilor economice ale acesteia.
De exemplu, Carnival se adresează oricărui client indiferent de alegerea facută sau de bugetul disponibil. Astfel prin crearea de oferte turistice în funcție de categoriile de clienți, va ști care excursii sunt mai avantajoase, care aduc un profit mai mare și care satisfac cel mai bine clienții.
3.Tema – anumite prestații sunt adaptate unei tematici. În dorința de a vinde cât mai multe produse turistice, s-a ajuns la concluzia că acestea ar trebui să câștige în atractivitate și originalitate. Ei s-au gândit că anumite prestații componente trebuie alese conform unei teme. Exemplu: croaziere pentru nudiști, croaziere pentru nefumători, croaziere de halloween, croaziere de valentines day etc
Strategia de dezvoltare a produsului turistic se realizează prin îmbunătățirea caracteristicilor de calitate ale produsului turistic. De exemplu Carnival Corporation an de an își îmbunătățește serviciile sau introduce altele noi (ex: începând cu anul 2006 vasele din clasa Fantsy sunt supuse unor schimbări majore: interiorul cabinelor modificat, 80% din mobilier schimbat, bucătăriile imbunătățite, punțile exterioare modificate). Pe lângă aceasta, Carnival, își proupune în 2018 să introducă pe piață vase noi.
Strategia înnoirii – această strategie folosită de companie duce la producerea și lansarea unor produse cu totul noi cum ar fi crearea pachetelor “ Honeymoon” pentru proaspeții căsătoriți.
Cererea pentru croaziere a devenit din ce în ce mai diversă, cu mulți tur-operatori care intră pe piață la toate nivelurile, oferind o gamă largă de produse. Diferitele tipuri de piețe de croazieră includ croaziere pentru familii, sistem all-inclusive, linii de lux, nunți și croaziere tematice. Fiecare tip de croazieră atrage un segment specific de piață și cu toate piețele care înregistrează acum creșteri serioase, operatorii pot să se poziționeze pe piața care consideră ca li se potrivește cel mai bine lor și care este cea mai profitabilă pentru operațiunile lor. Croazierele atrag rapid piața familiilor deoarece părinții consideră că, în comparație cu vacanțele terestre, croazierele sunt mult mai libere. Catering-ul pentru această piață, facilitățile pentru copii care există la bordul celor mai noi vase, de la discoteci pentru tineret la centre virtuale depășesc serios stațiunile terestre.
Strategiile de produs pentru Royal Caribbean Corporation sunt cele de tip forfetar, strategia de nediferențiere, strategia retragerii produsului sau serviciului turistic.
La fel ca și Carnival, Royal Caribbean Corporation este un produs turistic forfetar pentru că este bine determinat și integrat, se adresează publicului larg ,dar este conceput și pentru a răspunde unor segmente speciale ale pieței. Un punct negativ al acestei strategii de produs este faptul că, dacă un produs nu aduce profit acesta nu poate fi inlocuit sau nu se poate renunța la el. Această inflexibilitate este caracteristică ambelor companii.
Strategia de nediferențiere – factorii care determină Compania Royal Caribbean Corporation să abordeze această strategie sunt: creșterea concurenței pe piața mondială, influențarea calității și dimensiunii cererii turistice, folosind politici de marketing agresiv.
Ca urmare, Royal Caribbean Corporation, a trecut la creșterea eforturilor de popularizare a ofertei, creșterea atractivității ofertei, influențarea calității și dimensiunii cererii turistice, folosind politici de marketing agresiv.
Strategia retragerii produsului sau serviciului turistic are loc la produsele și serviciile care nu mai pot fi comercializate din cauza unor evenimente excepționale de exemplu erori umane, razboaie, furtuni etc
Ambele companii folosesc aceleași strategii de preț și anume: strategii de prețuri în funcție de cerere-ofertă, strategii de prețuri în funcție de concurență. Această strategie cuprinde strategia “smântânirii“ , strategia penetrării, strategia supraviețuirii.
Strategia “smântânirii“ este folosită cu scopul de a obține un profit cât mai rapid. Ea constă în fixarea unor prețuri mai mari atunci când cererea depăsește oferta de exemplu în timpul vârfului de sezon, sau când există concurență slabă. Strategia penetrării este folosită atunci când se dorește atragerea clientelei. Strategia supraviețuirii este impusă atunci când poziția pe piață a produsului turistic este periclitată , ea bazându-se pe prețuri din ce în ce mai coborâte.Un alt motiv al folosirii strategiei este intensificarea concurenței.
Din cadrul strategiilor de prețuri în funcție de concurență companiile folosesc strategia tarifului scăzut și strategia tarifelor diferențiate. Strategia tarifului scăzut este folosită de companii ori de câte ori se intenționează să se pătrundă pe o anumită piață. De exemplu se folosește această strategie când se pătrunde pe piață cu pachete gen “ Honeymoon “ sau “Valentines Day”.
Strategia tarifelor diferențiate este folosită de companii și constă în aplicarea unor prețuri și tarife pentru servicii diferențiate în decursul unui an calendaristic. De exemplu se folosesc tarife mai reduse în perioadele de extrasezon și început de sezon, după care urmează tarife mai ridicate în perioada de sezon plin când cererea turistică este destul de mare.
Cu toate că strategiile de preț sunt aceleași Carnival are prețuri mai scăzute la anumite pachete. Ieftin nu înseamnă că serviciile sunt de proastă calitate. Să luăm exemplul Pride. O croazieră de 7 zile (Long Beach – Puerto Vallarta – Mazatlan – Cabo San Lucas) costă aproximativ 600$ (chiar mai puțin în low season, preț de start). În cei 600$ sunt incluse 6 nopți de cazare în camere comparabile cu ale unui hotel de lux, transportul, mâncare la orice ora din zi și din noapte (nu excepțională, decentă), showuri gratuite, atenție exagerată din partea tuturor angajaților de pe vapor etc Lipsa taxelor, activitățile comerciale de pe vapor și angajații fac diferența.
Majoritatea vaselor Carnival sunt înregistrate în Panama. Acolo taxele și legile sunt foarte relaxate. Carnival își desfășoară activitatea în „apele internaționale”, asta înseamnă că în afara unor sume modice (taxe de port și alte tipuri de taxe) nu contribuie foarte mult la bugetele țărilor prin care are porturi. Probabil că prețul unei croaziere nu acoperă costurile de operare. Banii se scot din activitățile (duty free) desfășurate pe barcă: foto, casino, bar, shore excursions, SPA etc. Cu cât vaporul petrece mai mult timp departe de țărm, cu atăt mai bine pentru Carnival. Pentru a menține costurile la un nivel cât mai redus, Carnival folosește forță de muncă ieftină, adusă din țări unde 1,000$/lună (70 ore/săptămână sau mai mult) înseamnă o căruță de bani. În unele cazuri compania plătește minimul posibil. Spre exemplu, în cazul unui cabin steward, compania îi oferă un salariu de 30$/lună. Este problema angajatului dacă scoate sau nu bani din „tips-uri” pentru a compensa nimicul primit de la companie.
Carnival Corporation și Royal Caribbean Corporation folosesc diverse modalități de distribuție.
Lanțul de distribuție este:
B2B = business to business
B2C = business to consumer (este implicat consumatorul)
1). Distribuția directă: ofertantul se adresează direct consumatorului (de examplu Carnival are propriile agentii de turism);
2). Distribuția indirectă: prin intermediar (companie – intermediar – agenție detailistă);
3). Comerțul electronic: organizatorii de călătorii de tip „bricks & clicks”.
Din cadrul acestuia fac parte și sistemele de rezervare telefonică (consumatorul având posibilitatea să contacteze prin telefon furnizorul de servicii turistice pentru a solicita informații referitoare la o anumită destinație turistică, la serviciile disponibile, la condițiile de rezervare și/ sau de cumpărare a acestora) și sistemele de rezervare on-line (suportul tehnic oferit prin dezvoltarea internetului a permis consumatorului să participe activ, în mod real, la construirea pachetului de produse și servicii turistice dorit, fără a mai depinde de expertiza, experiența și, nu în ultimul rând, interesele furnizorilor specializați).
Ambele companii colaborează strâns cu agențiile de turism din toată lumea și dețin sisteme de rezervare și booking profesionale. Deasemenea există o olaborare strânsă cu tour-operatorii din toate porturile în vederea organizarii diferitelor excursii și experiențe din insulele sau orașele în care vasele acostează;
Carnival alocă o parte din profit pentru puternica politică de promovare pe care o sustine prin editarea lunară de materiale promoționale, prin încărcarea noilor informații pe site-urile proprii și cele ale colaboratorilor; Deasemenea își promovează produsele prin realizarea de reportaje în presa scrisă și televiziune, prin filmulețe, pliante, cataloage.
În luna decembrie a avut loc marea finală a competiției World Travel Awards, premiile ce mai sunt numite și “Oscarurile din turism”. După un an în care au avut loc finale regionale pentru fiecare continent, în decembrie au fost premiați cei mai buni dintre cei mai buni. Cea mai bună companie de vase de croazieră a fost nominalizată Carnival Cruise Line.
Carnival Corporation își promovează produsele și prin clienți. Aceștia primesc la sfarșitul croazierei filmulețe în care este prezentat vasul și sunt prezentate deasemenea locațiile minunate în care au calatorit. Primesc poze gratuit și contra cost, tricouri, șepci cu emblema renumitului Freddy mascota companiei.
Până la apariția Carnival, croazierele erau inaccesibile pentru omul de rând. Foarte scumpe, elitiste, niciodată mai scurte de o săptămână. Omul mediu nu are timp și bani să plece cu săptămânile în vacanță. Carnival a mers pe o formulă diametral opusă: ieftine, pentru toata lumea, scurte (chiar și 2 zile).
Înainte de către Carnival erau promovate doar destinațiile, porturile exotice. Însa astazi pentru Carnival portul este o destinație secundară, vaporul devenind principala destinație. Toată publictatea lor este construită în jurul acestui concept.
Față de Carnival, Royal Caribbean Corporation promovează atât vasele cât și destinațiile și porturile în schimb la fel ca și Carnival își promovează produsele prin suport electronic (site-ul propriu), pliante, cataloage.
Transporturile turistice pe cale nautică, ca o modalitate de deplasare spre destințiile turistice, au evoluat de la o simplă călătorie spre una care îmbină deplasarea cu agrementul. După datele statistice, circa 3% din traficul turistic internațional este reprezentat de transportul naval. Prin avantajele pe care le oferă croazierele – ca mod de petrecere a vacanței -, relaxare totală, distracție, confort și siguranță, piața transporturilor navale și implicit cererea, este în continuă expansiune. Pe plan mondial, secolul XXI va deschide o nouă eră în turismul de croazieră, în care se îmbină tradiția cu tehnologia, design-ul și viteza.
Carnival Corporation și Royal Caribbean Corporation sunt două companii de croazieră care urmăresc oferirea unei vacanțe de calitate oricărui client, indiferent de alegerea făcută sau de bugetul disponibil.
Pentru comercializarea produselor turistice ambele companii folosesc diferite strategii. Astfel Carnival Corporation folosește strategia de specializare, de dezvoltare, strategia innoirii.
Prin strategia de specializare, ce presupune gândirea și comercializarea de produse tematice, Carnival Corporation își realizează produsele turistice în funcție de destinația dorită de client și temă. Clientela este foarte importantă pentru companie. Prin intermediul ei, firma știe care sunt excursiile cele mai avantajoase, care aduc un profit mai mare.
Avantajul folosirii nu este de neglijat prin faptul că este oportună la început, când compania dorește să-și crească cifra de afaceri.
O altă concluzie este faptul compania a utilizat aceste strategii de comercializare datorită concurenței și de aici necesitatea de a îmbunătăți permanent tipurile de produse turistice existente, în scopul dezvoltării extensive (creșterea numărului de cumpărători) și intensive (fidelizarea clienților). Royal Caribbean Corporation folosește strategia de nediferențiere și strategia retragerii produsului sau serviciului turistic.
În concluzie, prin intermediul acestor strategii, companiile au învățat cum să-și organizeze pachetele turistice în funcție de clasele sociale, de dorințele lor, de bugetul, destinația sau tema dorită. În plus companiile de croazieră își îmbunatațesc pachetele turistice din punct de vedere calitativ și al diversificării lor în continuu fiind din ce în ce mai căutate pe piața turistică.
CAPITOLUL IV
ACTIVITATEA DE FOOD&BEVERAGE ȘI ROLUL ACESTEIA IN FIDELIZAREA CLIENȚILOR
4.1. Analiza SWOT a activității Carnival Corporation
1. Puncte forte (Strengths)
Companie cunoscută la nivel internațional;
Este liderul în branșă;
Face calatoria cu vasele să fie ea însăși o vacanță și nu doar destinațiile din traseul acestora;
Oferta de servicii este variată, majoritatea fiind incluse în prețul sejurului;
Destinația și durata croazierei, având croaziere de 3,4,5,7,8,12,16 acoperind o zonă geografică vastă (Caraibe, coasta de vest și est a Americii și a Canadei, Alaska, Hawaii, America Latina, Europa, Marea Mediteraneeană, Adriatică și Marea Nordului);
Deține un număr mare de vase de croazieră (24), cu o capacitate de cazare de la 2100 la 3500 de persoane în funcție de mărimea și clasa vasului;
Achiziția de vase noi, fiind construite special pentru Carnival Cruise Line, cu designul dorit de companie, direct brand-uite.
Colaborare strânsă cu tour-operatorii din toate porturile în vederea organizarii diferitelor excursii și experiențe din insulele sau orașele în care vasele acostează;
Asigură transportul bagajelor până la cabinele turistilor;
Cumpără un surplus de carburant cănd acesta are un preț scăzut;
Forța de muncă variată, având angajați din peste 60 de țări;
Rata medie de fidelitatea angatilor este de 8 ani;
Un management perfecționat continuu pentru protecția mediului și drepturile omului;
A primit diferite premii și distincți în decursul anilor;
Nu se folosesc bani cash la bordul navelor, fiecărui client revenindu-i în momentul îmbarcării un card cu suma dorită;
Cheltuie cel mai mult pentru publicitate și marketing;
Se concentrează asupra clienților;
Deține vase de nefumători;
14% din veniturile companiei sunt datorate activităților pentru clienți la bord;
Datorită numărului mare de turiști promovează ușor diferite produse sau servicii;
Deține multe vase și intinerarii din care clienții pot alege;
Designul vasului, care prin punțile special amenajate pentru diferite activități permite relaxarea și distracția clienților, desfașurarea de conferințe, ceremonii etc.: mini teren de golf; waterworks; piscine; teren de minifotbal și volley; pistă de alergare; rampe de alpinism; sală de jocuri electronice; discotecă; casino; spații special amenajate pentru copii; salon Spa și Gym îmbunătățit și dotat cu ultimele apariții în domeniu; capela (de rugăciuni și căsătorii); săli de conferință; săli de spectacole;
Numărul ridicat de baruri și cafenele (16 pănă la 22 în funcție de mărimea vasului), outlet-uri pentru măncare de la braserii cu bufete suedeze pănă la restaurante de cinci stele, având un meniu internațional bogat;
Angajați bine pregătiți și sistem de pregătire profesională excelent;
Sisteme IT excelente;
Realizează diverse oferte în extrasezon;
Sisteme de lucru bine puse la punct și personal pregătit, în colaborare cu diferite instituții și organizații guvernamentale și nonguvernamentale;
Tendința continuă de a crește calitatea serviciilor prin punerea în practică a ultimelor noutăți in domeniu;
Puternica politică de promovare, prin editarea lunară de materiale promoționale, prin încărcarea noilor informații pe site-urile proprii și cele ale colaboratorilor;
Colaborare strânsă cu agențiile de turism din toată lumea, deținerea de sisteme de rezervare și booking profesionale.
2. Puncte slabe (Weaknesses)
Costul pachetului de croazieră pentru turiști;
Costul de operare trebuie să rămână profitabil, altfel calitatea serviciilor va fi compromisă;
33% din cheltuieli nu pot fi reduse datorită costurilor fixe (carburanți, asigurări, taxe portuare și angajați );
Un număr limitat de porturi datorită marimii vaselor;
Citați în peste 100 de procese pentru diferite cazuri de: harțuire sexuală a clienților de către angajați, de exploatare a angajaților etc.;
Angajați care nu vorbesc fluent limba engleză;
Compania trebuie să plătească comisioane agențiilor de turism colaboratoare;
Doar o medie de 10% din adulții americani merg în croaziere;
Prețul ridicat pentru telecomunicații, de pe vas;
Construirea sau retehnologizarea unui vas nou necesită timp îndelungat;
Cheltuieli mari datorate uzului mare de consumabile;
Datorită orelor multe și intense, a volumului de muncă angajații sunt foarte obosiți, existând șansele unui serviciu slab;
Schimbul de angajați permanent;
Recrutarea de personal este anevoioasă, personalul fiind din peste 60 de țări.
3. Oportunități (Opportunities)
Scăderea prețului carburantului;
Oferta de pachete all-inclusive;
Relocarea vaselor pe diferite rute și porturi;
Modul de plată mult mai accesibil (ex: prin sistem de rate);
Reduceri în perioadele de extrasezon;
90% din adulții americani nu au fost niciodată într-o croazieră;
Vorbitorii de limbă spaniolă din USA, state precum California, Texas, Florida, în care locuiesc comunități de origine latino-americană;
Pachete de familie;
Creșterea populației învârstă care își dorește ca și vacanțe relaxante croazierele;
Profitabilitatea crescută în cazul reducerii sau eliminării unor taxe;
Rezervări online;
Dezvoltarea companiei;
Creșterea numărului de clienți și din afara SUA;
Incălzirea climei.
4. Constrângeri (Threats)
Este un domeniu în care se întrunesc mulți oameni, riscul unui atac terrorist;
Creșterea prețului de construcție al unui vas;
Creșterea prețului asigurărilor, taxelor portuare;
Prețul ridicat al carburantului;
Prețul ridicat al biletelor de zbor afectează industria în general;
Problemele financiare, datorită sezoanelor slabe;
Noi legi și reguli ale guvernelor și ale diferitelor instituții;
Spațiul fiind restrâns există riscul ca o boală să se transmită repede;
Erori umane la bord, riscul de accidente, de foc, etc care ar putea duce la distrugerea parțială sau totală (incluzând scufundarea vasului);
Probleme tehnologice si mecanice în timpul croazierelor;
Competiția crescândă;
Diferența între sezoane;
Clienții sunt tot mai informați cu privire la ce însemnă abuzul sexual și de diferitele proceduri pentru a chema compania în instață;
Activitățile teroriste prin orice tip de activitate, care produc teama și panica asupra clienților sau potențialilor clienți care doresc să călătorească în anumite croaziere;
Un potențial razboi ar putea opri sau scădea numărul croazierelor;
Vremea: furtuni, uragane, tsunami;
Ghețari;
Atacul rechinilor în timpul unor excursii organizate;
Triunghiul bermudelor;
Pirații.
4.2. Tendințe înregistrate în activitatea de catering
In ultima perioadă se cunosaște o creștere importantă în ceea ce privește turismul de croazieră, atât la nivelul duratei croazierelor, cât și la cel al numărului participanților.
Turismul de croazieră tinde să fie preferat altor forme de turism internațional, deoarece implică o siguranță sporită comparativ cu transportul aerian, deși costurile sale sunt mai ridicate. Avionul este din ce în ce mai puțin preferat ca mijloc de transport, mai ales în urma atentatului din 11 septembrie 2001 din Statele Unite.
Acest tip de turism este preferat de pensionari, datorită timpului liber disponibil și posibilităților financiare. Vasele de croazieră operaționale în zona Americii de Nord dispun la ora actuală de capacități de peste 29.000.000 zile/pasager/an, industrie care tinde să se dezvolte din ce în ce mai mult.
Un alt factor care a contibuit la creșterea cererilor pentru vacanțe de croazieră a fost atmosfera romantică asociată cu acestea, în special prin intermediul televiziunii.
Turismul de croazieră se dezvoltă din ce în ce mai mult, devenind accesibil unor categorii din ce în ce mai largi de clienți, devenind o formă de turism de masă, posibil și pentru cei cu venituri mai reduse, inclusiv tinerilor, oferind categorii diferite de confort și servicii corespunzătoare, duratele fiind de asemenea variate, de la câteva zile la câteva luni.
Prin introducerea de noi produse turistice de croazieră, au fost dobândite segmente în plus de piață, oferind posibilități diverse de petrecere a timpului liber și provocări. Se caută dezvoltarea și diversificarea calității serviciilor, fapt care conduce la nevoia de calificări mai înalte ale personalului, deoarece turiștii solicită prestații adecvate tarifului plătit.
Navele sunt modernizate, se urmărește ridicarea performanțelor lor tehnice, cu scopul creșterii gradului de satisfacție și a nivelului de siguranță al pasagerilor. Acest lucru conduce la creșterea încrederii în companiile proprietare ale vaselor de croazieră și la fidelizarea clienților.
In general, turiștii aleg croaziere cu durate de peste 100 de zile.De asemnea sunt preferate navele de croazieră înregistrate sub pavilioane străine cum ar fi Panama,Liberia și Bahabas.O prima tendința înregistrată în evoluția turismului de croazieră o înregistrează creșterea numărului de turiști care au cumpărat produse turistice de croazieră.Astfel,peste 6.7 milioane de turiști americani au apelat la vacanțe de croazieră consumându-se mai mult de 29.000.000 zile/pasager. Piața croazierelor se află astăzi într-o perioadă de expansiune,turismul de croazieră și-a modificat imaginea în ultimii ani de la o piață de lux la o piață și o ofertă de masă,destinată unui public mai larg și mai tânăr.În cadrul tendințelor înregistrate în evoluția turismului de croazieră mai pot fi menționate:scurtarea duratei croazierelor,combinarea aranjamentelor aer/mare o data cu liberalizarea transpaorturilor aeriene și diversificarea activităților ce se desafoara la bordul navelor.Toate aceste modificări s-au reflectat în aliniera ofertei la cererii și în stimularea în acest fel a circulației turistice pe cale maritimă.
4.3. Perspective de dezvoltare a companiei Carnival Corporation
Viziunea companiei este: ”Împreună, oferim experiențe de vacanță de neegalat pline de bucurie și beneficii acționarilor, prin depășirea așteptărilor clienților și prin valorificarea ofertei noastre.”
Carnival Corporation consideră că portofoliul său de mărci este esențial pentru realizarea viziunii sale și menținerea pozițiilor de conducere ale industriei de croazieră. Obiectivele sale financiare primare sunt să-și crească profitabil activitatea de croazieră și să-și sporească rentabilitatea capitalului investit, menținând în același timp gradul de credit și bilanțul contabil.
Pentru a-și atinge obiectivele financiare primare, continuă să implementeze inițiative pentru a crea o cerere suplimentară pentru mărcile sale, care depășesc capacitatea măsurată, conducând, în cele din urmă, la randamente mai mari ale veniturilor. Compania va continua să identifice oportunități de îmbunătățire a produselor și serviciilor de croazieră și de optimizare a structurii costurilor, păstrând în același timp identități unice ale brandurilor sale individuale.
S-au făcut investiții semnificative în efectuarea de analize de segmentare a clienților și evaluare a datelor incluse în baza globală de clienția companiei pentru a obține o perspectivă asupra procesului lor de luare a deciziilor și nevoile de concediu, care permit identificarea de noi oportunități de marketing și să crească cota companiei din cheltuielile de vacanță.
De asemenea, s-au implementat strategii pentru creșterea cererii prin creșterea numărului de clienți, conștientizarea consumatorilor și luarea în considerare a marcilor proprii de croazieră și a industriei de croaziere la nivel mondial prin intermediul eforturilor în curs de desfășurare de relații publiceși publicitate.
Compania continuă să identifice și să implementeze noi strategii și tactici pentru a-și întări veniturile din croaziere și sisteme de management în cadrul portofoliului său de mărci, cum ar fi optimizarea metodologiilor de stabilire a prețurilor și îmbunătățirea modelelor de stabilire a prețurilor. În prezent, lansează sistemul de management al veniturilor de ultimă oră în șase branduri și așteaptă ca introducerea să fie finalizată până la începutul anului 2018. De asemenea, va continua să pună în aplicare inițiative pentru o mai bună coordonare și optimizare a strategiilor globale de implementare a brandurilor sale pentru a maximiza satisfacția clienților și profiturile. Mai mult, se implementează inițiative pentru a-și consolida programele la bord.
Carnival Corporation construiește nave noi, inovatoare, mai mari, mai eficiente din punctul de vedere al consumului de combustibil, au un număr mai mare de balcoane și oferă o gamă mai largă de facilități și caracteristici la bord. Aceste nave sporesc în continuare atractivitatea unei vacanțe de croazieră, obținând în același timp economii de scară mai mari și rezultând o revenire mai bună pe capitalul investit.
Începând cu 19 ianuarie 2017, compania are un total de 19 nave de croazieră programate să fie livrate între 2017 și 2022. Unele dintre aceste nave vor înlocui capacitatea existentă, deoarece navele mai puțin eficiente vor părăsi flota. Din 2006, și-au scos 18 nave din flotă, iar programul de newbuild a fost conceput pentru a lua în considerare accelerarea așteptată a ciclului de înlocuire a flotei în timp. În plus, se va continua realizarea de investiții substanțiale în programele existente de îmbogățire a navelor pentru a îmbunătăți ofertele de produse la bord și pentru a îmbogăți oaspeților experiențele de vacanță.
În prim-planul inovării și eforturilor continue de a spori produsele și serviciile de croazieră, compania a făcut recent o platformă interactivă de experiență oaspete, dezvoltată pentru a permite niveluri ridicate de servicii prin îmbunătățirea interactiunilor clienților înainte, în timpul și după vacanțele de croazieră. Ocean MedallionTM și ecosistemul său vor să permită experiență personalizată și personalizată a oaspeților la un nivel care nu a fost considerat anterior posibil prin interacțiune cu mii de senzori, chioșcuri, suprafețe interactive și dispozitive inteligente. Noua platformă va debuta pe Regal Princess în noiembrie 2017, urmată de Princess Royal și Caribbean Princess la începutul anului 2018.
Compania continuă să-și extindă prezența pe piețele stabilite și să-și intensifice penetrarea pe piețele în curs de dezvoltare, cum ar fi Asia. Crede că are oportunități semnificative de a continua să se dezvolte în mod profitabil în China datorită populației mari și în creștere a clasei de mijloc, extinderea turismului internațional și planul guvernului de a sprijini industria de croazieră. Inclusiv introducerea unei nave de croazieră Princess construită special pentru oaspeții chinezi în 2017, 6% din capacitatea totală va fi desfășurată în China.
Cu peste 100 de nave și peste 11,5 milioane de oaspeți în 2016, are scara de optimizare a structurii sale utilizând volumele de cumpărare combinate și tehnologiile comune, precum și implementarea mărcilor încrucișate, inițiative menite să limiteze costurile. Compania deține și continuă să integreze anumite funcții de back office pentru a-și atinge potențialul complet.
Abilitatea Carnival Corporation de a genera fluxuri de numerar operaționale semnificative îi permite să finanțeze în mod intern investițiile sale de capital. Aceasta îi permite să-și gestioneze nivelul datoriei într-o manieră compatibilă cu menținerea valorii puternice a creditelor sale și gradul de credit în timpul returnării fluxului de numerar gratuit și mai mult pentru acționarii săi, sub formă de dividende și/sau răscumpărări de acțiuni. În anul 2016, a crescut dividendul trimestrial cu 17%, până la 0,35 dolari/acțiune. De la reluarea programului de răscumpărare a acțiunilor la sfârșitul anului 2015, a răscumpărat aproximativ 54 milioane de acțiuni pentru 2,6 miliarde de dolari.
Viziunea Carnival Corporation se bazează pe patru piloni cheie:
• Sănătate, mediu, siguranță, securitate și durabilitate
• Vizitatori
• Angajați
• Acționarii și alte părți interesate
Compania consideră că aspectele legate de sănătate, mediu, siguranță, securitate și sustenabilitate sunt principalele sale principii directoare. Angajamentul fără compromis față de siguranța și confortul oaspeților și echipajului este esențial pentru succesul afacerii. Compania s-a angajat să opereze o flotă sigură și fiabilă și să protejeze sănătatea, siguranța și securitatea oaspeților săi, a angajaților și a tuturor celor care lucrează în numele său. Continuă să se concentreze în continuare îmbunătățind măsurile de siguranță la bordul tuturor navelor sale. Ca urmare a problemelor de mediu constatate pe anumite nave, întreaga flotă a refocalizat și a crescut eforturile de a proteja mediul în care navele navighează și comunitățile în care operează. Compania este dedicată respectării sau depășirii, toate cerințele legale legate de sănătate, mediu, siguranță, securitate și durabilitate pe tot parcursul vieții sunt scopul său.
Scopul Carnival Corporation este să depășească în mod constant așteptările oaspeților săi, oferindu-le o mare varietate de servicii și experiențe excepționale de vacanță. Compania crede că poate atinge acest obiectiv prin concentrarea continuă a eforturilor sale de a ajuta oaspeții să aleagă marca de croazieră care să le satisfacă nevoile și dorințele unice, experiențe de vacanță și construirea de nave de ultimă generație cu oferte inovatoare la bord și oaspeți de neegalat.
Un alt scop este de a recruta, de a dezvolta și de a reține cei mai buni angajați la bordul navei și la cei de pe malul mării. O echipă de angajații motivați este cheia pentru a oferi experiențe de vacanță care depășesc așteptările oaspeților săi. Înțelegerea abilităților critice care sunt necesare pentru performanțe deosebite este crucială pentru angajarea și instruirea echipajului și personalului de la malul mării. Compania angajează oameni din întreaga lume pe baza calității experienței, abilităților, educației și caracterului lor, fără a se ține seama de identificarea lor cu orice grup sau rasă.
Mărcile Carnival Corporation lucrează pentru a-și îndeplini sau depăși responsabilitățile economice, de mediu, etice și legale. Relațiile puternice cu agențiile de turism sunt deosebit de importante pentru succesul companiei. Continuă să-și întărească relația cu comunitatea agenților de voiaj prin creșterea comunicării și a mobilizării, punerea în aplicare de schimbări bazate pe feedback-ul agentului de călătorie și îmbunătățirea programelor educaționale pentru a ajuta agenții în stimularea cererii de croazieră.
CONCLUZII
În concluzie observăm din prezentarea de mai sus a comportamentului consumatorilor de servicii turistice că decizia de cumpărare se ia în urma unei pregătiri prealabile, ea fiind influențată de o multitudine de factori, a căror cunoaștere este ebsolut necesară. De cele mai multe ori, la luarea acesteia participă nu numai consumatorul propriu –zis de servicii turistice, ci și alte persoane din anturajul său, fiecare participant asumându-și unul sau mai multe din rolurile specifice acestui act. Este vorba de rolurile de: inițiator (jucat de cel ce sugerează ideea oportunitații apelării la un set de servicii turistice- care poate fi un membru al familiei, un prieten, un coleg, o agenție de turism sau de publicitate), de incitator ( deținut de persoana care aduce cele mai multe argumenteîn favoarea actului de cumpărare- aceasta putând fi soția sau prietena consumatorului, agentul de vânzări al firmei turistice), de decident (care poate fi și un rol colectiv), de cumpărător (jucat de cel care procură biletele de călătorie și sejur), de plătitor (asumat de individul care dispune de resursele financiare care sunt destinate scopurilor turistice) și de consumator sau beneficiar al serviciilor turistice.
Transporturile turistice pe cale nautică, ca o modalitate de deplasare spre destințiile turistice, au evoluat de la o simplă călătorie spre una care îmbină deplasarea cu agrementul. După datele statistice, circa 3% din traficul turistic internațional este reprezentat de transportul naval. Prin avantajele pe care le oferă croazierele – ca mod de petrecere a vacanței -, relaxare totală, distracție, confort și siguranță, piața transporturilor navale și implicit cererea, este în continuă expansiune. Pe plan mondial, secolul XXI va deschide o nouă eră în turismul de croazieră, în care se îmbină tradiția cu tehnologia, design-ul și viteza.
BIBLIOGRAFIE
***, Convenția internațională MARPOL 73/78
Dionisie, C., Managementul Turismului, Editura Junimea, Iași, 2002
Dobrescu, E., Stavrositu, S., Tehnica servirii consumatorilor, Editura Didactică și Pedagogică, București, 2003
Firoiu, D., Industria turismului și a călătoriilor, Editura Prouniversitaria, București, 2006
Firoiu, D., Petan, I., Gheorghe, C., Turismul în perspectiva globalizării, Ediția a II-a Ed. Prouniversitaria, București 2007
Manoliu, I.A., Nave și Navigație, Editura Științifică și Enciclopedică, București, 1984
Mihai, Ș., Costea, T., Iacoban, M., Petre, T., Capota, V., Costea, F., Turcescu, A., Alimentație publică și turism, Editura Niculescu, București 2004
Stănciulescu, G., Managementul operațiunilor de turism, Editura All Beck, București, 2000
Stănescu, D., Alimentație – catering, Editura Oscar Print, București, 1999
www.aida.de
www.carnival.com
www.carnivalcorp.com
www.costacruise.com
www.croaziere.co
www.cunard.com
www.fathom.org
www.hollandamerica.com
www.pocruises.co.au
www.pocruises.co.uk
www.princess.com
www.rclcorporate.com
www.seabourn.com
www.wall-street.ro
Copyright Notice
© Licențiada.org respectă drepturile de proprietate intelectuală și așteaptă ca toți utilizatorii să facă același lucru. Dacă consideri că un conținut de pe site încalcă drepturile tale de autor, te rugăm să trimiți o notificare DMCA.
Acest articol: Catering Ul pe Vasele de Croaziera. Studiu de Caz Carnival Corporation (ID: 111276)
Dacă considerați că acest conținut vă încalcă drepturile de autor, vă rugăm să depuneți o cerere pe pagina noastră Copyright Takedown.