CAPITOLUL 2. PREZENTAREA SOCIETĂȚII S.C. CONPET S.A. 2.1. DATE DE IDENTIFICARE ALE SOCIETĂȚII S.C. CONPET S.A . este operatorul Sistemului Național… [624768]

12
CAPITOLUL 2. PREZENTAREA SOCIETĂȚII
S.C. CONPET S.A.

2.1. DATE DE IDENTIFICARE ALE SOCIETĂȚII
S.C. CONPET S.A . este operatorul Sistemului Național de Transport al țițeiului,
așa cum este definit ș i reglementat de Legea nr. 238 din 7 iunie 2004 – Legea
petrolului , și de Normele metodologice pentru aplicarea Legii petrolului aprobate prin
HG nr. 2075/2004 .
Datele de identificare sunt:
 Nume întreg: S.C. CONPET S.A
 Adresa: Str. Anul 1848, nr. 1 -3, Ploiesti, jud. Prahova
 Telefon: +4 0244 401 360
 Fax: +4 0244 516 451
 Cod Fiscal: 1350020
 Număr de înmatriculare: J29/6/1991
 Obiect de activitate: „Transporturi prin conducte”
 Adresa internet: www.conpet.ro

CONPET funcționează ca o societate pe acț iuni, conform Legii nr. 31/1990
privind societăț ile comerciale, republicată, și modificată ulterior prin Legea 441/ 2006,
fiind o societate deținută public, conform terminologiei prevăzute î n Legea nr. 297/
2004 privind piaț a de capit al, fiind înregistrată la Comisia Națională a Valorilor
Mobiliare -Oficiul pentru Evidența Valorilor Mobiliare (certificat de î nregistrare nr.
7227/ 1997).
Începâ nd c u data de 5 septembrie 2013, acț iunile emise de CONPET se
tranzacționează pe piața reglementată administrată de Bursa de Valori Bucureș ti,
sectorul Titluri de Capital, categoria I, sub simbolul "COTE". Societatea are un capital
social subscris și vărsat î n valoare de 8.569.842,4 lei, împărțit în 8.657.528 acț iuni
nominative cu valoa rea nominală de 3,3 lei fiecare.

13
La data de 31.12.2017 , principalii acț ionari ai companiei sunt:
Figura 2 .1. Structura acționariatului CONPET

Sursă – prelucrare proprie a datelor de la firmă
Cu o existență sub diverse denumiri ș i forme organizat orice de peste un secol,
CONPET operează Sistemul Național de Transport al Țiț eiului, Gazolinei, Etanului ș i
Condensatului prin Conducte.
Bazele activității de transport țiț ei prin conducte au f ost puse în anul 1900, odată
cu construirea primei conducte d e transport țiț ei ce lega zona B uștenari de gara CF
Băicoi, din județul Prahova. În același an a fost înființată societatea a nonimă
„Conductul Naț ional”, cu sediul în Ploiești, considerată de istorici drept strămoș ul
actualei comp anii CONPET.
Cele mai importante puncte de reper din istoria de peste 110 de ani a companiei
CONPET sunt:
Tabel 2 .1. Repere istorice CONPET
ETAPE IMPORTANTE ÎN ISTORIA CONPET
1901 au fost puse bazele activităț ii de transpor t țiței prin conducte, odată cu punerea în
funcț iune a primei conducte de transport ț iței pe ruta Buș tenari – gara CF Băicoi, în
județ ul Prahova;
1935 rețeaua de conducte a atins lungimea de 2. 522 km, iar producț ia de petrol brut a fost de
aproximativ 8,5 milioane tone;
1948 în urma naționalizării, se înființează Centrala Petroliferă Muntenia , din care fac parte
22 de î ntreprinderi, inclusiv transportul țițeiului ș i produselor albe;
1950 întreaga industrie de petrol din Româ nia se concentrează sub conducerea
SOVROMPETROL, în cadrul căreia se înființează Direcț ia Mărfuri ș i Transpoarte ,
prilej cu care transportul țițeiului și gazolinei se separă de cel al produselor petroliere
finite;
1956 se înființeaza Î ntreprinderea de Transpo rt Țiței prin Conducte Ploieș ti (I.T.T.C.),
29.70%
58.70% 11.60%
Fondul Proprietatea S.A.
Ministerul Economiei
Alți acționari

14
concentrâ nd astfel toate conductele de trans port țiței din Româ nia;
1960 –
1968 se extinde rețeaua de conducte ș i se construiesc noi rampe CF (Vâlcani, Biled, Pecica,
Suplacu de Bărcău, Cireșu, Independenț a), ca urmare a punerii în exploatare a unor
zăcăminte de țiței în vestul țării. Tot în această perioadă se construiește și prima
conductă magistrală de gazolină, pe ruta Țicleni – Ploieș ti;
1968 marchează începutul transportului de țiței din import pe ruta Constanț a – Pitești, inițial
cu cazane cisternă pe calea ferată , iar din 1969 pe prima conduc tă magistrală cu
diametrul de 143/4 inch, pe ruta Constanța -Piteș ti;
1970 –
1980 s-a desfășurat tranzitul de țiței prin Cernavodă , pentru Iugoslavia;
1976 se pune în funcțiune a doua conductă magistrală de transport al țiț eiului din import de
la Constanț a la Piteș ti, cu diametrul de 20 inch;
1977 –
1980 s-a con struit cea de -a treia magistrală pentru transportul țiț eiului din import pe ruta
Constanț a – Onești, fiind considerată cea mai m are investiț ie de la înființarea
Societății. În aceeași perioadă s-au con struit și pus în funcțiune încă două conducte
magistral e pentru transportul gazolinei și etanului din Oltenia către Ploiești ș i respectiv
Piteș ti;
1990 Întreprinderea de Transport Țiței prin C onducte (I.T.T.C.) se transformă î n societate
comercială pe acțiuni, cu denumirea de CONPET, în baza Hotărâ rii de Guvern nr.
1213/1990, fiind prima companie constituită în industria petrolieră ;
1991 CONPET se înregistrează la Registrul Comerț ului Prahova, data de la care
funcționează ca societate comercială pe acțiuni, al cărei principal acț ionar este Statul
Româ n;
1995 CONPET este beneficiara unui împrumut extern în sumă de 64,7 mil USD, acordat de
BIRD și Garantat de Statul Român prin Minist erul Finanț elor Publice, destinat
finanță rii Proiectului de Reabilita re și Modernizare a Sistemului Naț ional de Transport
Țiței prin Conducte ;
1996 –
2008 au fost dedicați modernizării și reabilitării Sistemului Naț ional de Transport Țiței ș i
Derivate prin Conducte;
2007 sistemul de „Manag ement Integrat Calitate -Mediu -Sănă tate, Securitate ocupațională ” a
fost certificat de firma germană Germanischer Lloyd Hamburg ;
2008 a fost pus în funcț iune Dispec eratul Central al Sistemului Naț ional de Transport Țiței,
Gazolină ș i Etan prin Co nducte la noul sediu al societății, în Ploieș ti;
a fost demarat proiectul de implementare a unui Sistem Informatic Integrat în cadrul
CONPET, finalizat î n septembrie 2010;
2011 a inceput procesul de implementare a OMFP nr. 946/2005 pentru aprobarea Codu lui
controlului intern, cuprinzâ nd standardele de management -control intern la entitățile
publice ș i pentru dezvoltarea sistemelor de control managerial;
2012 AGA a aprobat demararea proceduril or privind admiterea la tranzacționare pe piața
reglementată la vedere administrată de Bursa de Valori București a acțiunilor
Societăț ii.
2013 –
2016 Începand c u data de 5 septembrie 2013, acț iunile emise de CONPET se
tranzacționează pe piaț a reglementată administrată de Bursa de Valori Bucureș ti,
sectorul Titluri de Capital, categoria I, sub simbolul „COTE ”.
Sursă – prelucrare proprie a datelor de la firmă
2.2. OBIECTUL DE ACTIVITATE ȘI PATRIMONIUL SOCIETĂȚII
CONPET prestează servicii de transport pentru clienții săi, atât prin Sistemul
Național de Transport al țițeiului , concesionat î n baza acordului petrolier de

15
concesiune, cât ș i pe calea ferată, de la rampele de încă rcare la beneficiari, pentru
zonele petroliere care nu sunt racordate la conductele magistrale de transport.
Sistemul Național de Transport al țiț eiului reprezintă ansamblul conductelor
magistrale interconectate care asigură colectarea petrolului extras din perimetrele de
exploatare sau a celui provenit din import ș i dirijarea lui de la punctele de predare, de
către producatori/importatori, la unitățile de prelucrare, prin staț iile de pompare,
rampele de încărcare -descărcare pe calea ferată, precum și prin toate instalațiile,
echipamentele ș i dotările af erente acestora.
Concesionarul Sistemului Național de Transport al țiț eiului are calitatea de
transportator comun și obligaț ia de a asigura, potrivit prevederilor legal e, accesul liber
la capacitatea disponibilă a sistemului, tuturor solicitanț ilor, persoane juridice
autorizate, în condiții egale, î n mod nediscriminatoriu ș i transparent.
Sistemul Naț ional de Transport al petrolului concesiona t de CONPET aparț ine
domeniului public al Statului Român ș i este constituit din urmatoarele subsisteme:
– subsistemul de transport al țițeiului din import – capacitate de transport de
aproximativ 20,2 milioane tone/an;
– subsistemul de transport al țițeiului intern – capacitate de transport de aproximativ
6,9 milioane tone /an;
– subsist emul de transport al gazolinei și etanului – capacitate de transport de
aproximativ 0,23 milioane tone/an pentru gazolină ș i aproximativ 0,1 milioane
tone/an pentru etan.
Centralizâ nd pe subsisteme, dotarea tehnologică a CONPET a ferentă procesului
de transport țiței și gazolină cuprinde:
1) Subsistemul pentru transportul țițeiului tara ș i condensat, care include facilităț i de
transport de la câ mpuril e de extracție la rafină riile Petrobrazi, Arpechim, Petrotel –
Lukoil, Steaua Română Câmpina, și dispune, în principal, de următoarele capacități
de producț ie: conducte cu lungimea totală de 1.540 km; stații de pompare; capacitate
de stocare de aproximativ 126.000 .
2) Subsistemul pentru transportul gazolinei, e tanului lichid, care facilitează transportul
produselor din câmpurile de extracție la rafinăriile Petrobrazi și Arpechim și dispune
în principal de următoarele capacități de producț ie: conduc te cu lungimea totală de
921 km; stații de pompare; capacităț i de stocare de cca 663 .
3) Subsistemul de transport al țiț eiului di n import, care include facilităț i de transport de
la Oil Terminal la rafină riile Petrobrazi, Arpechim, Lukoil ș i Petrom idia, și dispune,

16
în principal, de următoarele capacități de producț ie: conducte cu lungimea totală de
1.348 km; stații de pompare; capacităț i de stocare de cca 40.000 .
4) Subsiste mul de transport pe calea ferată, destinat transportului de țiței și gazolină la
rafinăriile Petrobrazi și Lukoil, și dispune în principal de următoarele capacități de
producț ie: 10 rampe de încărcare țiței ș i condensat; 2 ramp e de încărcare gazolină ; 1
rampă de încărcare țiței (Moineș ti, care este proprietatea OMV Petrom); 1 rampă de
descărcare țiței și condensat și 1 rampă de descărcare gazolină (Bărbăteș ti); 13
locomo tive; infrastructură cale ferată de 12,7 km; 40 cazane pentru transport țiței ș i
29 cazane pentru transport gazolină .
5) Parcul auto . Conform structurii p arcului auto la 1 decembrie 2017, CONPET are î n
dotarea parcului activ un numă r de 236 mijloace auto, astfel:
– mijloace de intervenț ie (escavator , buldozer, autospeciale vidanjă , autospeciale
macara, autospeciale basculantă , buldo escavatoare, miniescvatoare pe ș enile,
autospeciale săpă toare, remorci speciale, motostivuitoare) – 98 buc.;
– autoutilitare inter venție, transport formaț ii de l ucru și transport marfă – 73 buc.;
– autoturisme ș i mijloace auto transport persoane (autobuz, microbuz) – 65
6) Personalul CONPET își desfășoară activitatea de transport, utilizâ nd 194 de
rezervoare pentru țiței și condensat ș i 23 de tancuri pentru gazolină .
Sistemul Naț ional de Transport are o ac operire la nivelul a 24 de județ e, astfel :
Figura 2 .2. Infrastructura de transport CONPET

Sursă – documente interne

17
2.3. STRUCTURA ORGANIZATORICĂ A S.C. CONPET S.A
La nivelul anului 2016, CONPET a înregistrat un număr mediu de 1.670 de
salariați, repartizați la nivelul departamentelor prezentate în structura organizațională
din Anexa 1.
Dinamica numărului mediu de salariați în perioada 2014 -2016
În această perioadă, CONPET a înregistrat o scădere cu 9,77 % a numărului
mediu de salariați, de la 1.709 în 2014, până la un nivel de 1.670 angajați în 2016 .
Dinamica numărului mediu de salariați se explică parț ial prin m ăsurile de
concediere colectivă și individuală luate î n cursul an ului 2014 precum și a modificării
structurii organizatori ce de la sfârșitul anului 2015.
Analizând numărul mediu de salariați pe segmente de vârstă , se observă că
ponderea cea ma i mare o are categoria de vârstă cuprinsă între 45 -54 ani, urmată de
categoria de vârstă cuprinsă între 35 -44 ani. Di n cadrul acestor categorii de vârstă cei
mai mulți dintre salariați fac parte din cadrul Direcției de Operare, urmată de Direcț ia
Menten anță care au la acest moment și cea mai mare experiență acumulată în cadrul
societăț ii .
Figura 2 .3. Evolu ția numărului mediu de angajați pe structură de vârstă

Sursă – prelucrare proprie a datelor de la firmă
Se observă că la nivelul categoriilor de vârstă :
– mai mici de 44 de ani, numărul mediu de salariați este în descreștere ușoară datorită
în
0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%
2014 2015 2016136 135 130 447 445 421 769 768 767 357 356 352
>55 Ani
45-50+ Ani
35+ Ani
25-30 + Ani

18
principal a trecerii personalului în categoria de vârstă 45-54 de ani;
– peste 55 ani numărul mediu de salar iați fluctuează datorită în principal plecă rilor
impuse de cadrul legislativ în vigoare (pensie la limită de vârstă și anticipată ș i
anticipată parț ial);
Structura pe departamente
La nivelul anului 2016 , 1.416 salariati, reprezentâ nd 84,8% din totalul
angajaț ilor, îș i desfășurau activitatea în cadrul direcțiilor Operare și Mentenanță .
Figura 2 .4. Structura pe departamente a numărului mediu de personal în 2016

Sursă – prelucrare proprie pe baza datelor de la societate
Tendința generală de scădere a numărului mediu de angajaț i ai SC CONPET SA
Ploiesti între anii 2014 – 2016 este determinată de raportul între numă rul de anga jări ș i
numărul de încetă ri ale c ontractelor individuale de muncă (concedieri, pensiona ri,
lichidări) .
Salarizare și productivitate
Cu toate că dinamica salariului de bază a devansat rata de creș tere a veniturilor
din transport, în acelaș i inte rval a existat o ajustare a numă rului mediu de s alariați, ceea
ce a condus la o îmbunătățire a indicatorilor de eficiență a angajaț ilor, venit urilor din
transport/angajat și cantităților transportate/ angajat.
Pe fondul scăderii numă rului mediu de salariați cu o rată medie anuală de
5,21%, precum și a unei ușoare creș teri medii anuale a veniturilor din transpo rt, de
0,85%, venitul mediu din transport per angajat a înregistrat o creștere de 20,43% în
intervalul 2014 -2016 .
71.8% 13% 6% 9%
Direcția Operare
Direcția Mentenanță
Direcția Logistică
Altele

19
Figura 2 .5. Evoluția comparativă a salariului mediu de bază
și veniturilor din transport

Sursă – prelucrare proprie pe baza datelor de la societate

2.4. PRINCIPALII INDICATORI ECONOMICO -FINANCIARI, 2014 -2016
Conform datelor publicate pe Ministerul de Finanțe, principalii indicatori
economico -financiari ai societății în perioada 2014 -2016 sunt următorii:
Tabelul 2. 2. Indicatori din raportările conta bile anuale la 31 decembrie
DENUMIRE INDICATORI (lei) 2016 2015 2014
ACTIVE IMOBILIZATE – TOTAL 419183280 401855814 455886454
ACTIVE CIRCULANTE – TOTAL, din care 385558773 433694392 6549908960
Stocuri (materii prime, materiale, active
imobilizate detinute în vederea vânzării,
producție în curs de execuție, semifabricate,
produse finite, mărfuri etc.) 7709304
11220348 1778120059
Creanțe 34812158 42204216 42356060
Casa și conturi la bănci 335367828 124120816 244598286
CHELTUIELI IN AVANS 213560 231234 255475
DATORII 55925303 46900877 52746876
VENITURI IN AVANS 980138 1299288 1483982
PROVIZIOANE 24625078 23059195 14965181
CAPITALURI – TOTAL, din care: 723425094 764522080 795712631
Capital subscris vărsat 28569842 28569842 28569842
Cifra de afaceri netă 375032873 381353176 381646066
VENITURI TOTALE 413026836 419568620 416295772
CHELTUIELI TOTALE 348559358 344283645 332262404
2,136 2,244 2,387
2,0002,0502,1002,1502,2002,2502,3002,3502,4002,450
2014 2015 2016
Salariu mediu de bază
Venituri din transport
339,439, 557
332,487 ,258

20
Profitul sau pierderea brut(ă)
-Profit 64467478 75284975 84033368
-Pierdere 0 0 0
Profitul sau pierderea net(ă) a perioadei de
raportare
-Profit 51434194 63198986 71546604
-Pierdere 0 0 0
Sursă: www.mfinante.com
Figura 2.6 . Evoluție cifră de afaceri (2014 -2016)

Sursă – realizat de autor
Graficul prezintă evoluția ascendentă a cifrei de afaceri, de la 375.032.873 lei la
381.646.066 lei pentru compania analizată în intervalul de timp 2014 -2016 .
Figura 2.7 . Evoluția activelor imobilizate, 2014 -2016

Sursă – realizat de autor
2014
2015
2016375,032,873 381,353,176 381,646,066
2014
2015
2016 419,183,280
401,855,814 455,886,454

21
Din figura de mai sus se observă că valoarea activelor imobilizate a înregistrat o
creștere față de anul 2015 cu 36.703.174 lei .
Figura 2.8. Evoluție total datorii – 2014 -2016

Sursă – realizat de autor
După cum rezultă din figura 2.8 , datoriile totale ale societății analizate au avut o
evoluție fluctuantă , de la 55.925.303 lei în anul 2014 la 46.900.877 lei în anul 2015 și
52.746.876 lei în anul 2016 .
Figura 2.9 . Evoluția profitului între 2014 -2016

Sursă – prelucrare prop rie pe baza datelor de la societate
Graficul prezintă evoluția profitului brut, indicator care a înregistrat numai
valori crescătoare în perioada analizată. În anul 2014 , profitul a înregistrat cea mai mică
valoare – 64.467.478 lei.

42,000,00044,000,00046,000,00048,000,00050,000,00052,000,00054,000,00056,000,000
2014
2015
201655,925,303
46,900,877 52,746,876
64,467,478 75,284,975 84,033,368
2014 2015 2016

22
2.5. PRINCIPALII FURNIZORI , CLIENȚI, COMPETITORI
În cazul companiei CONPET S.A este greu de delimitat o piațã țintã , societatea
adresându -se atât persoanelor fizice cât și celor juridice.
Produsele și serviciile societății ră spund cerințelor internaționale, iar cali tatea
acestora este verificată în mod constant. Totodată, la nivelul societății se pune accent pe
promovare, suma aprobată pentru cheltuielile cu raclama și publicitatea în anul 2016
atingând valoarea de 768.000 lei .
Furnizorii. Societatea se aprovizionează în principal cu echipamente
tehnologice, aparate tehnologice, utilaje și materiale de performanță.
Principalii furnizori sunt :
– ABB Automation GmbH – contractor al sistemului SCADA și al echipamentelor de
automatizare,
– TELVENT – pentru im plementarea sistemului de telecomunicaț ii și
– E-ON Engineering .
Companii românești care furnizează serivcii sunt INSPET Ploiești și ARGENTA
Constanța .
Activitatea de aprovizionare s -a realizat din surse indigene și s -a avut în vedere
asigurarea condițiilor de funcționare a Sistemului Național de Transport Tiței prin
conducte la nivel optim, precum și modernizarea acestuia.
Piața și Clienții . CONPET S.A. prestează servicii de transport al țițeiului,
gazolinei, condesatului și etanului lichid la rafinării.
Clienții societății sunt : OMV PETROM, PETROTEL -LUKOIL, ROMPETROL –
Rafinare .
S.C.CONPET S.A. urmărește îmbunătățirea și creșterea eficienței serviciilor
prestate pentru clienții tradiționali și intenționează să acționeze prin:
– scăderea pierderilor tehnologice de transport. În acest sens există programe
aflate în desfășurare pentru in spectarea sistemului de conducte din punct de vedere al
integrității și în funcție de rezultatele acestora, înlocuirea porțiunilor necorespunzătoare.
De asemenea, prin programul de modernizare al stațiilor de pompare se dorește trecerea
la sistemul de tran sport închis, fapt ce va permite micșorarea pierderilor generate prin
depozitare
– posibilitatea de selecționare a țițeiului și transportul în loturi pentru diverși
clienți. Acest lucru va putea fi realizat prin urmărirea permanentă a caracteristicilor

23
fizice a fluidelor transportate cu echipamente electronice, dintr -un dispecerat central și
dirijarea lor pe rețeaua de conducte în funcție de necesități, lucru ce se poate realiza prin
introducerea unui sistem SCADA .
– introducerea unor sisteme de tarifare fl exibile, în funcție de cantitatea
transportată și distanța de transport. În acest sens se află în desfășurare un “Studiu
pentru Rate și Tarife” al Agenției Naționale pentru Resurse Minerale, iar CONPET
S.A., prin reorganizarea instituțională pe care o va implementa în perioada următoare, a
avut în vedere crearea sistemelor de urmărire a costurilor care să permită o astfel de
modalitate de diferențiere a tarifelor
– îmbunătățirea sistemelor de măsurare, raportare și facturare. Acest lucru se va putea
realiz a prin introducerea debitmetriei fiscale la preluarea și transferul țițeiului,
programul fiind în desfășurare în momentul actual.
Din punct de vedere al pieței, atenția firmei se îndreaptă, de asemenea către
potențialii noi 23lient, atât autohtoni cât și s trăini. În acest sens, pentru piața internă,
putem discuta de apariția unor noi importatori autohtoni (PETROGAZ ), cu care firma
CONPET S.A. dorește să stabilească relații de afaceri cât mai curând.
CONPET S.A. are, de asemenea, posibilitatea, datorită i eșirii la Marea Neagră,
de a tranzita țițeiul brut pe teritoriul României pentru țările dunărene, preocuparea
firmei fiind de prelungire a distanței pe care se poate realiza tranzitul prin conducte pe
teritoriul României.
Din analiza utilizării capacități i de transport coroborată cu necesitățile
tehnologice și cu cerințe de transport produse petroliere de către firma ARPECHIM
S.A., ținând cont și de previziunile privind importurile de țiței, există posibilitatea de
convertire a conductei de produse petroli ere prin portul Constanța.
Programul de concesionare a unor 23lient23er petroliere inițiat de către Agenția
Națională de Resurse Minerale oferă posibilitatea de atragere a unor noi 23lient pentru
prestare de servicii de transport, utilizând rețeaua de trans port existentă. În acest sens
CONPET S.A. urmărește îndeaproape licitațiile organizate pentru firmele ce vor începe
activități de explorare.
Piața pe care acționează societatea este una foarte restrânsă, în România fiind
prezente puține societăți care se ocupă cu astfel de activități. Socetatea deține o poziție
de monopol pe piața transporturilor de țiței prin conducte ,neavând astfel concurenți în
domeniul său de activitate.

24
Figura 2.10. Ponderea clienților în activitatea de transport

Sursă – documente interne

Concurenț a. Activitatea S.C. CONPET S.A. nu este influențată decât în mică
măsură de activitatea altor firme, obiectivul principal al activității, țițeiul, este preluat
chiar de la sursă și distribuit către rafinării.
Energia de bază, curentul electric, este disponibil și acum și în viitor într -o măsură
mai mare decât celelalte surse de energie, CONPET S.A. nefiind printre marii
consumatori de energie electrică. Transportul, livrarea, utilizarea și facturarea acestei
forme de energie nu ridică nici un fel de probleme.
Materia primă folosită, țițeiul, prin utilizările sale drept combustibil sau materie
prima în industria chimică are un rol hotărâtor în funcționarea economiei românești. Din
acest motiv se estimează că sarc ina de transport se va menține la cote ridicate prin
compensarea declinului natural al zăcămintelor românești cu creșterea importurilor.
Practic, nu există concurență în țară din partea altei firme. Apariția unui
concurent este puțin probabilă datorită pe de o parte a rezervei de capacitate de transport
(circa 40%), iar pe de altă parte a relațiilor tradiționale dintre CONPET cu furnizorii și
beneficiarii săi.
Singurul concurent al S.C. CONPET S.A. este S.C. PETROCONDUCT S.A.
care în ultimul timp și -a intensificat acțiunile de acaparare a unui procentaj cât mai
mare din potențialul pieței. În replica S.C. CONPET S.A. ia măsuri cu privire la
acțiunile concurentului prin întărirea și lărgirea avantajelor competitive și micșorarea pe
cât posibil a dezavantajelor competitive.
60% 37% 3%
OMV Petrom S.A
S.C. Petrotel-Lukoil S.A.
S.C. Rompetrol-Rafinare S.A

25
Avantajele competitive sunt:
– imagine favorabil ă
– colaborarea cu firme de renume din străinătate
– profesionalismul angajaților
Dezavantajele competitive sunt:
– au plecat din unitate angajați cu experiență
– neîncheierea programului de modernizare a sistemului de transport prin conducte a
țițeiului
– atragerea de către concurență a unor salariați din firmă.
Tariful de transport este stabilit în funcț ie de cheltuie lile efectuate, iar î n cazul
companiei C ONPET , determinante sunt cele cu achiziția electricităț ii, a pieselor de
schimb, a gazelor naturale ș i cele efectuate pentru luarea de măsuri de protecț ie a
mediului.