CAP. I. TRANSPORTUL RUTIER Ș I DEZVOLTAREA ECONOMICĂ [627880]

CAP. I. TRANSPORTUL RUTIER Ș I DEZVOLTAREA ECONOMICĂ
1.1. NO Ț IUNI GENERALE ALE ACTIVITĂ Ț II DE TRANSPORT

Transportul reprezintă activitatea prin care se realizează deplasarea prin utilizarea
mijloacelor de tranport a unor persoane sau bunuri. El cuprinde patru elemente esen ț iale:
deplasarea în spa ț iu, persoanele sau bunurile care fac obiectul deplasării, mijlocul de tranport
ș i calea de transport.
În func ț ie de obiectivul activită ț ii, transportul se împa rte în transportul de persoane ș i
transport de marfă.
Calea de tranport se poate împăr ț ii în cale de transport naturală, de exemplu naviga ț ia
martitimă ș i cale de tra nsport amenajată.
Terminalele de transport reprezintă locul unde persoanele sau bunurile ce urmează a fi
transportate se situează. Aeroportul, autogara, sta ț ia de cale ferată, acestea sunt terminale de
transport.
În accep ț iunea sistemi că, activitatea de transport include: 1
• Sisteme de transport rutier
• Sisteme de transport feroviar
• Sisteme de transport aerian
• Sisteme de transport martitim
• Sistem de transport fluvial
• Sisteme de transport speciale

Categoriile de vehicule utilizate în transportul rutier:
1 G. Turbu ț , Sisteme de transport, Ed. Tehnică. București, 1978

a) Vehicule rutiere destinate transportului de mărfuri care împreună cu remorca sau
semiremorca să nu depă ș ească 3,5 t.
b) Autovehiculele rutiere pentru transportul persoanelor care prin construc ț ie sunt
destinate să transporte maxim 9 persoane.
c) Vehiculele rutiere care apar ț in insistu ț iilor din siste mul na ț ional de apărare.
d) Vehiculele rutiere utilizate pentru transportul serviciilor de apă, canalizare, gaze
naturale ș i electricitate, etc.
e) Vehiculele rutiere folosite în situa ț ii de urgen ț e ș i salvare.
f) Vehicule rutiere destinate serviciilor medicale.

Componentele de bază în transportul rutier:
1) Drumul – reprezintă acel suport pe care circula ț ia autovehiculelor poate avea loc.
De asemenea drumurile se împart în două categorii, drumuri de interes na ț ional ș i
drumuri de interes local.
2) Autovehiculul – pentru a circula pe drumurile din România, acestea trebuie să
corespundă unor norme de siguran ț ă ș i sunt supuse periodic unor inspec ț ii tehnice.
3) Conducătorul autovehiculului – pentru a putea conduce pe drumurile publice,
conducătorul auto trebuie să aibe asupra sa o următoarele documente: permisul de
conducere, certificatul de înmatriculare a autovehiculului, foaia de parcurs, dovada
verificărilor tehnice.

Contractul de transport rutier interna ț ional
La 23 martie 1948 în Geneva s-a creat Uniunea Interna ț ională a Transportatorilor
Rutieri, România s-a alaturat în 1963. Aceasta prevedea transportul interna ț ional de mărfuri
sub acoperirea carnetelor TIR ș i elaborarea scrisorii de trăsură.

Prin conven ț ia vamală sub acoperirea carnetelor TIR, se elimină controlul vamal între
ț ările de tranzit, ceea ce a dus la reducerea duratei de transport. De asemenea se elimină ș i
procedura de depunere a garan ț iilor vamale.

1.2. EVOLU Ț IA TRANSPORTULUI INTERNA Ț IONAL RUTIER

Activitatea de transport este prezentă în activită ț ile cotidiene ale oamenilor din cele
mai vechi timpuri, iar pe măsură ce societatea a evoluat, importan ț a lor a crescut continuu.
În istorie transportul urban a aparut mai târziu deoarece oamenii parcurgeau distan ț ele
dintre ora ș e pe jos sau călare.
Noibilii erau singura clasă socială care foloseau mijloacele de transport, acestea erau
saretele ș i mai târziu a u apărut cale ș tile, fiind mai de lux ș i confortabile.
Primele tipuri de transport au fost cele de pe râuri ș i canale, fiind foarte importante în
secolul al-18-lea dar suferind un delclin în secolul al-19-lea datorită căilor ferate. În secolul
20, transportul pe apă ș i cel pe calea ferată a intrat în competi ț ie cu transportul rutier.
În anul 1600 a fost inventat transportul urban în comun cu trăsuri care a cunoscut un
real succes, însă clasele sociale de jos nu aveau drept de folosin ț ă.
În primii ani din secolul al-20-lea odată cu apari ț ia electricită ț ii, apar ș i noi mijloace de
transport printre catre tranvaiul ș i automobilul.
În perioada interbelică numărul automobilelor personale cre ș te rapid ducând la
aglomerări în marile ora ș e. După anii 1930 se dezvoltă noi tehnologii ș i automobilele sunt
produse în masă trecând de la clasa de sus ș i către cea mijlocie.
Transportul auto a început să se dezvolte începând cu al doilea deceniu al secolului
nostru, dar în ultimii 50 de ani a crescut diversificarea ș i capacitatea de transport în domeniile
transportului de persoane ș i de mărfuri.

În prezent, transportul auto a cunoscut o modernizare privind confortul ș i viteza de
deplasare, astăzi înâlnim autocare, camioane, autoturisme care asigură climatizarea interioară,
folosim suspensii hidropneumatice, etc.
Dacă în 1870 recordul de viteză era de 12,7 km/h, acum se realizează pe circuite de
Formula 1 viteze de peste 300 km/h.

1.3. ROLUL Ș I IMPORTAN Ț A TRAN SPORTURILOR

Activitatea de transport presupune deplasarea în spa ț iu a persoanelor sau mărfurilor.
Astfel poate fi definită ca totalitatea ac ț iunilor prin care se sistematizează ș i se realizează
deplasarea mărfurilor ș i călătorilor în spa ț iu ș i timp.
Transportul în sfere de produc ț ie reprezintă o func ț ie importantă a activită ț ii de
transport care duce la o îmbunătă ț ire a indicatorilor economico-financiari.
Cea mai importantă func ț ie a transportului este aceea de a sus ț ine legăturile de
produc ț ie între întrepr einderi ș i centre industriale.
Rolul transporturilor este bine cunoscut în economie. Alături de industria extractivă, 2
industria prelucratoare, agricultura, transportul se clasează pe locul 4. Se consideră astfel că nu
poate exista activitate de produc ț ie care să nu fie legată de transport.

Figura 1.2. Transportul în activitatea de produc ț ie ș i consum
2 C. Alexa, R. Pencea, Transporturi Expedi ț ii Asigur ă ri, Editura Didactic ă ș i Pedagogic ă , Bucure ș ti, 1980

Rolul transportului în economie:
1) Datorită transportului schimbul produselor a fost extins la nivel na ț ional ș i
interna ț ional, fără ajutorul acestuia capacitatea de a face comer ț ar fi fost limitată la
nivelul pie ț elor locale.
2) Transportul este un bun intermediat între cererea ș i oferta pentru diverse produse la
nivel na ț ional ș i interna ț ional. Deficitul unor produse din anumite pie ț e poate fi
acoperit cu excendentul din alte pie ț e.
3) Concuren ț a dintre vânzători cre ș te pe măsură ce vând produse asemănătoare, iar
acest lucru face ca pre ț urile să fie rezonabile.
4) Datorită schimbului de mărfuri, oamenii de afaceri trebuie să se deplaseze pentru
întocmirea documentelor oficiale, participarea la diferite târguri, expozi ț ii, etc.

Rolul transportului în activită ț ile sociale:
1) Transportul are un rol important ș i tot mai utilizat în deplasarea oamenilor cu
scopul ob ț inerii unor noi experien ț e, schimburil or de idei ș i cunoa ș terii altori
civiliza ț ii.
2) Deplasarea în scopuri terapeutice, de relaxare ș i odihnă sau în scop medical pe
plan na ț ional sau interna ț ional.

Rolul transportului pe plan politic:

1) Datorită circula ț iei rapide a mărfurilor ș i persoanelo r ș i înlăturarea limitelor impuse
de distan ț a dintre centrele economico-sociale, economia na ț ională se întăre ș te.
2) Se întăre ș te capacitatea de apărare a tării.
3) Se implementează o politică de amplasare a for ț ei de produ ț ie pe teritoriul ț ării.
Importan ț a transporturilor nu constă doar în aceste func ț ii enumerate mai sus, ele
contribuie la amplificarea rela ț iilor dintre state ș i sunt considerate aparatul circulator al
economiei mondiale.
Transporturile interna ț ionale contribuie la: 3
a) Crearea acordurilor de cooperare economică dintre state.
b) Instituirea unui sistem de distribu ț ie apropiat de nevoile beneficiarilor.
c) Punerea în circuitul mondial a tuturor zonelor de pe glob spre participarea la
diviziunea interna ț ională a muncii.

1.4 INFLUIEN Ț A TRANSPORTURILOR RUTIERE ÎN ECONOMIE

Transportul joacă un rol important în economie, el contribuie la crearea produsului
social ș i al venituril or na ț ionale, ministerul transportului acordând o deosebită aten ț ie
dezvoltării transportului.
Odată cu evolu ț ia mijloacelor de transport ș i cre ș terea importan ț ei activită ț ilor din
acest domeniu au apărut diverse normative ș i consecin ț e pe plan juridic. S-a născut o noua
formă de drept, cel care reglementează rela ț iile din urma activită ț ilor de transport.
3 Gheorghe Caraiani, Constantin Georgescu ​ , ​ Transporturi și expediții internaționale, Editura Universitară,
Bucure ș ti, 2012

În ultimul deceniu s-a pus accent tot mai des pe modernizarea bazei tehnicomateriale a
transporturilor, exploatării ș tiin ț ifice, extinderii tehnologiilo r moderne ce au avut ca efect
cre ș terea eficen ț ei produc ț iei sociale.
România a creat un sistem unitar al transporturilor prin care fiecare dintre
componentele sale se completează satisfăcând în mod planificat cerin ț ele economiei na ț ionale.
În cazul transporturilor, indicatorul de bază este produc ț ia netă care reprezintă noua
valoare existentă în procesul de transport ș i cuprinde o serie de componente:
1) Impozitul pe valoarea produc ț iei nete
2) Retribu ț ii ș i drepturile celor ce lucrează în acest dom eniu
3) Impozitul pe fondul de retribu ț ie
4) Cheltuieli cu asigurări sociale
5) Cheltuieli pentru cercetare ș i dezvoltare
6) Alte cheltuieli cu mâna de lucru
7) Beneficiul net
Pentru a sporii beneficiile ș i rentabilitatea, societă ț ile de transport trebuie să adopte
ac ț iuni în favoarea cre ș terii produc ț iei nete ș i cre ș terii veniturilor, dar ș i reducerea costurilor,
mai ales celor materiale. Pentru îmbunătă ț irea rezultatelor economice în activitatea de
transport se ț in cont de următoarele condi ț ii:
1) Utilizarea intensivă a parcului mijloacelor de transport
2) Reducerea cat mai mult posibil a timpului de sta ț ionare
3) Cre ș terea ca pacită ț ii mijloacelor de transport
4) Utilizarea unor tehnici moderne de transport
5) Calificarea continuă a personalului

În sensul reducerii cheltuielilor de transport se ț in cont de următoarele reguli:
1) Reducerea costurilor cu carburan ț i
2) Cre ș terea v olumului presta ț iilor de transport

3) Mic ș orarea timpului de mers fără incărcătură
4) Minimizarea cheltuielilor cu repara ț iile
5) Reducerea cheltuielilor administrativ-gospodăre ș ti, de exemplu: deplasări,
telecomunica ț ii.
În sensul cre ș terii eficen ț ei economice operează implinirea sarcinilor stabilite prin
indicatorii de plan în transporturi care pe lângă produc ț a netă mai sunt ș i:
a) Venituri brute din activitatea de transport
b) Indicele de utilizare a unei tone capacitate din parcul inventar
c) Mărfuri expediate
d) Parcursul mărfurilor
În 2016 sectorul transporturilor a ajuns la 42 mld lei din PIB în cre ș tere cu 14,2% fa ț ă 4
de anul 2015, iar în anul 2017 valoarea PIB în domeniul transporturilor este cu 8,4% mai mare
fa ț ă de anul 2016.
În concluzie, serviciile de transport constituie o ramură importantă a economiei ce se
află intr-o continuă ascensiune ș i modernizare. Transportul rutier de ț ine o mare pondere ș i este
în continuă cre ș tere.
CAP.2 PREZENTAREA AGENTULUI ECONOMIC
2.1. PREZENTAREA GENERALĂ A COMPANIEI

4 Iulian Anghel, Cre ș terea PIB, ZFR.ro, 2017

Figura 2.1. Logo-ul companiei
SC Nutu SRL este o societate comercială ce activează în domeniul transporturilor de persoane
ș i marfă pe întreg teritoriul ț ării dar ș i în ț ările Uniunii Europene. Are sediul central în
Râmnicu Vâlcea ș i efectuează curse regulate România-Italia.
Compania a luat na ș tere în anul 2006 ș i are o gamă largă de camioane, autocare ș i
microbuze, de asemenea oferă servicii de coletărie precum ș i transportul persoanelor de la
domiciliu la destina ț ia aleasă.
Activitatea firmei este reglementată prin codul C.A.E.N. 6024 ș i 4939 reprezenând
transportul de mărfuri ș i transportul de persoane cuprinzând următoarele:
– Transporturi regulate ș i neregulate, rutiere ș i de mărfuri
– Transportul automobilelor
– Mutări de mobilier
– Închirieri de camioane, autobuze ș i microbuze cu ș ofer
– Activită ț i de po ș tă ș i curierat
Misiunea întreprinderii este de a oferii clien ț ilor săi servicii calitative într-un timp cât mai
scurt, să se dezvolte din punct de vedere economic ș i să furnizeze cele mai bune servicii de
transport de pe pia ț a actuală.
2.2. CRITERII DE SELEC Ț IE A PERSONALULUI Ș I ORGANIGRAMA
ÎNTREPRINDERII

Înainte de a lua decizia angajării de personal nou, societatea parcurge câ ț iva pa ș i de la
care nu se abate. Ace ș tia sunt:
– Studierea politicii de personal
– Elaborarea unei organigrame de perspectivă care ajută la deciderea numărului de
persoane care vor fi angajate
– Redactarea cerin ț elor care trebuiesc îndeplinite pentru posturile vacante
– Evaluarea nevoilor de recrutare printr-un tabel care reflectă nevoile directe, indirecte ș i
acoperirea lor de către personalul intern.
O sarcină importantă a companiei SC Nutu Company SRL este aceea de a selecta
personal calitativ. Întreprinderea recurge la câteva metode specifice înaintea procesului de
recrutare ș i anume:
– Descrierea postului ș i a cuno ș tiin ț elor practice ș i teoretice pe care candidatul trebuie sa
le îndeplinească.
– Promovarea disponibil pe diferite site-uri de online, prin mass-media sau ziare ș i
reviste locale.
– Inspectarea CV-urilor, reprezintă un pas important dupa ce societatea ș i-a anun ț at
postul vacant, poten ț ialii angaja ț i trebuie să depună CV -urile lor.
Referitor la selec ț ia poten ț ialilor angaja ț i, compania de transport parcurge următoarele
etape:
1. Interviul – sunt adresate fiecărui candidat întrebări practice ș i teoretice pregătite
anterior.
2. Verificarea referin ț elor – societatea cere candida ț ilor referin ț e din partea fo ș tilor
angajatori unde pot descoperii informa ț ii despre performan ț ele ș i temperamentul
poten ț ialilo r candida ț i.

3. Discutarea salariului – după ce sunt trecute cu bine primele două etape, angajatorul
negociază cu angajatul salariul acestuia care este bine stabilit printr-un interval de
salarizare pentru fiecare job.
4. Angajarea – după ce au fost stabilite toate detaliile, se completează documentele
oficiale pentru salariu ș i impozite.
5. Orientarea – reprezintă procesul de instruire a noului angajat ș i prezentarea lui
celorlal ț i membrii.
Resursele umane noi sunt la fel de importante ca cele vechi, de aceea SC Nutu Company
SRL se ocupă de prezentarea, instruirea, acomodarea cu mediul de muncă ș i ț ine cont de
următoarele lucruri pe care le precizează:
– Informa ț ii generale care ț in de activitatea pe care o desfă ș oară întreprinderea ș i
informa ț ii ce ț in de munca prestată de noul angajat.
– Istoria companiei, principalele obiective, misiunea ș i viziunea sa.
Pe lângă informa ț iile ce ț in de întreprindere se vor preze nta ș i pachetul de beneficii ale
postului aferent. Beneficiile de bază se referă la asigurarea de sănătate, dreptul la concediu ș i
concediul de odihnă. În beneficiile suplimentare intră asigurarea de sănătate a întregi familii,
decontarea transportului, etc. De asemenea, odată cu prezentarea informa ț iilor generale ș i
beneficiilor se va prezenta ș i politica de etică a companiei care cuprinde următoarele reguli:
– Profitul companiei nu trebuie privit ca fiind ceva personal. Recompensele vor fi în mod
corect ș i egal în tre toti angaja ț ii.
– Documentele importante ș i coresponden ț a vor fi deschide de fiecare dată de către cel
pu ț in doi angaj a ț i.
– Plă ț ile se vor verifica de către doi angaja ț i iar semna rea documentelor se va face de
către un reprezentant al direc ț iunii generale.
– Participarea tuturor angaja ț ilor la sedin ț e de consiuliu
La finalul parcurgerii acestor reguli i se vor da sarcini mai u ș oare angajatului urmând ca în
timp dificultatea acestora să crească treptat pentru ca angajatul să se poată acomoda.

Figura 2.2. Organigrama companiei SC Nutu Company SRL
Structura organigramei este de tip ierarhic liniar, compania este condusă de un director
general care coordonează activitatea juridică, economică, serviciul de resurse umane ș i
salarizare.
Direc ț ia tehnică:
– Elaborează scheme pentru o mai bună utilizare a capacită ț ii diferitelor mijloace de
transport.
– Stabilesc condi ț iile ș i materialele necesare păstrării integrită ț ii parcului auto în timpul
transportului.
– Întocmesc fi ș e de protec ț ia muncii
– Asigură sprijinul uman reparării mijloacelor de transport
Direc ț ia achizi ț ii ș i investi ț ii:
– Stabile ș te volu mul de curse
– Întocme ș te doc umentele necesare vămuirii, transport ș i predare-primire
– Stabile ș te term enul de predare la destina ț ie
– Solicită necesarul mijloacelor de transport
Direc ț ia economică:
– Aprobă tarifele de transport negociate
– Desfă ș oară controlul financiar asupra facturilor de transport ș i efectuează plata sumelor
solicitate transportatorilor
– Execută re ț inerile datorate penalită ț ilor de neexecutare a contractelor de transport
Directorul general:
– Coordonează activitatea tuturor direc ț iilor.
– Garantează incadrarea în legalitate a tuturor contractelor
– Gestionează necesarul de personal

Biroul Transporturi este subordonat direc ț iei administrative ș i derulează întreaga activitate de
transport a societă ț ii.

2.3. POLITICA DE CLIEN Ț I
Ș I EVOLU Ț IA NUMĂRULUI DE PASAGERI ÎN P ERIOADA 2010-2017

Din punct de vedere al repartizării clien ț ilor, SC Nutu Company SRL se concentrează
pe două segmente: persoanele fizice ș i persoanele juridice.
În ceea ce prive ș te clientul ț intă acesta este reprezenta t de persoanele juridice care să
aibe o cifră de afaceri semnificativă ș i care sa aibe experien ț ă pe pia ț a transporturilor.
De asemenea, destul de important este să fie înregistrat la Bursa de Transport pentru
ca întreprinderea să poată găsii informa ț ii despre poten ț ialul client.
Un alt aspect la fel de important este ca poten ț ialul client să nu înregistreze datorii mari
pe termen lung cât ș i scurt ș i să accepte condi ț iile de plată ale companiei, acestea presupunând
plata într-un termen de 30-90 de zile, fără întârzieri.
Din punctul de vedere al repartizării clien ț ilor care călătoresc pe ruta România-Italia ș i
retur, întâlnim de asemenea două categorii:
– Clien ț i care căl ătoresc prima dată cu această companie
– Clien ț i care căl ătoresc frecvent
Datorită acestor două categorii de clien ț i, compania trebuie să asigure cele mai bune
condi ț ii ș i servicii de calitate pentru a-i determina pe clien ț ii noi să revină ș i pentru a-i păstra
pe care călătoresc frecvent.
De obicei, clien ț ii noi sunt cei care aduc cele mai mari venituri ș i contribuie
semnificativ la profitul companiei deoarece clien ț ii vechi beneficează de reduceri.

Clien ț ii influie n ț ează prin veniturile lor compania, deoarece obligă în schimbul
profitului adus să primească servicii de calitate. Clien ț ii nemul ț umi ț i de serviciile oferite pot
aduce o imagine negativă prin răspândirea mesajelor, având astfel o influen ț ă negativă.
Grupurile de clien ț i care se deplasează de cele mai multe ori pe acea ș i rută pot
influien ț a compania, d eoarece pot fi găsi ț i în baza de date ș i sunt mai u ș or de mul ț umit.

Figura 2.3. Evolu ț ia numărului de pasageri între 2010-2013

Figura 2.4. Evolu ț ia numărului de pasageri între 2014-2017
2.4. FLOTA Ș I PLANUL DE AMPLASAMENT

Compania SC Nutu Company SRL de ț ine următoarele mijloace de transport:
– 2 autoturisme
– 2 autoutilitare
– 5 autovehicule de transport marfă
– 5 microbuze
– 4 autocare cu semiremorcă
– 1 platformă auto
– 2 camioane

Figura 2.5. Planul de amplasament