B-dul Eroilor, 29, RO -500036 Brașov , România, [630527]

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRASOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANICA
DEPARTAMENTUL DE INGINERIE MECANICĂ
B-dul Eroilor, 29, RO -500036 Brașov , România,
Tel: +40 268 413000 / 168, +40 268 418992, Fax: +40 268 418992 / +40 268 474761,
E-mail : [anonimizat]

CAPITOLUL 1
Transportul rutier de marfă – noțiuni generale

Economia unei țări depinde de capacitatea ei de a -și asigura circulația produselor.
Deținerea unei rețele puternice de transport oferă economiei cadrul comercial optim de
funcționare, creând posibilitatea dezvoltării si evoluției ei.
Una din funcțiile de bază ale unității economice o reprezintă funcția comercială.
Valorificarea rezultate lor producției – produsul semifabricat sau finit – presupune deplasarea
acestuia de la producător (expeditor) la cumpărător (destinatar). Aici intervine rolul
transportatorului ca intermediar în tranzacțiile economice și care mijlocește derularea unui
contract de vânzare -cumpărare. Rețeaua de transport a unei țări oglindește fidel situația
economiei acesteia, constituindu -se în “sistemul circulator” al unei economii, transporturile
preiau rezultatele obținute , reacționând prompt la evoluțiile sau involuțiile acesteia. O
componentă a rețelei de transport o reprezintă transporturile rutiere.
Activitatea propriu -zisă de transport reprezintă o deplasare de persoane sau de bunuri
cu un mijloc de transport (vehicul). Caracteristicile prin care se indivi dualizează transportul
propriu -zis, ca operațiune economică și juridică sunt:
• Transportul propri u-zis de persoane și de bunuri se realizează cu un vehicul (rutier,
feroviar, aerian sau naval);
• În transportul propriu -zis de bunuri, marfa transportată este r eprezentată, în general,
de materii prime, materiale și produse prelucrate.
Activitățile de transport, ca obiect a dreptului transporturilor, reprezintă acele
activități care constau în deplasarea în spațiu a unor persoane sau bunuri prin intermediul
unui mijloc de transport și prin utilizarea unei căi de transport adecvate.
Transportul propriu -zis este caracterizat prin patru elemente principale:
• Deplasarea în spațiu ;
• Obiectul deplasării – persoanele sau bunurile;
• Mijlocul de transport – vehiculul cu c are se realizează deplasarea;
• Calea de transport.

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRASOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANICA
DEPARTAMENTUL DE INGINERIE MECANICĂ
B-dul Eroilor, 29, RO -500036 Brașov , România,
Tel: +40 268 413000 / 168, +40 268 418992, Fax: +40 268 418992 / +40 268 474761,
E-mail : [anonimizat]

În funcție de obiectul deplasării sale transportul poate fi : transport de persoane sau
transport de bunuri (mărfuri). Dominantă este deplasarea mărfurilor .
În funcție de calea sau mijlocul de transport transporturile sunt terestre (rutiere,
feroviare), pe apă (maritime, fluviale, pe râ uri navigabile, pe lacuri navigabile) sau aeriene .
În funcție de itine rariul parcurs transporturile se împart în transporturi în trafic intern si
transporturi în trafic internațional .
În funcție de interesul servit deosebim transporturi î n interes public și transporturi î n
interes propriu sau privat .
La rândul lor transporturile in interes pr opriu sau privat se subclasifică în transporturi în
interes personal (transporturile executate de persoane fizice î n vederea asigurării deplasării
unor persoane sau bunuri) și transporturi î n folos propriu (transporturile executate de
persoane fizice sau juridice pentru activitățile proprii autorizate c u mijloacele de transport
pe care le dețin in proprietate sau le folosesc î n baza unui contract de închiriere sau de
leasing.
În funcție de periodicitatea deplasării transporturile pot fi cu periodicitate regulată (ex.
transporturile feroviare, rețele de autobuze, transport aerian) ori transporturi ocazionale .

În raport cu alte moduri de transport , punctele tari și cele slabe ale transportului rutier
sunt:

Puncte tari:
• Mijloacele de transport auto dispun de o mare mobilitate putând fi întrebuințate , în
funcție de vreme , pentru orice drum între punctele de încărcare și descărcare.
• Pentru că nu sunt legate întotdeauna de trasee fixe , mijloacele de transport auto au
posibilitatea de a încărca mărfuri direct de la locul de expediție (magazie, expeditor,
loc de producție , domiciliul beneficiarului) și de a le descărca la punctul de destinație ,
fără a fi necesare transbordări, manipulări sau existența unor construcții speciale la
locul de încărcare și descărcare. În transporturile de călător i există posibilitatea de a
amenaja stații de îmbarcare și debarcare a călătorilor în interiorul localităților , deci
cât mai aproape de domiciliu sau de locul unde aceștia au interese. Transportul rutier
realizează, in acest mod, deplasări „din poar tă în poartă" (door -to-door).
• Varietatea tipurilor și a construcției automobilelor permite transportul unei mari
varietăți de mărfuri, și o paletă largă de servicii pentru transportul de călători.
• Mijloacele de transport rutier se deplasează rapid, ca urmare a vitezei comerciale
mari, a simplității operațiilor tehnologice în punctele de încărcare și descărcare, a
inexistenței staționărilor (exceptând accidentele și defecțiunile ). Ele se pot pregăti
ușor, rapid și cu cheltuieli reduse în vederea efectuării transportului.
• În comparație cu celelalte mijloace de transport, au tovehiculele oferă cea mai mare
eficientă pe distante scurte.
• Investițiile necesare organizării transportului auto sunt, în general, mai reduse în
raport cu cele necesare transportului feroviar. Există chiar și posibilitatea de a
modifica, la nevoie, direcția și volumul transportului în mod operativ, fără cheltuieli
suplimentare.
• Mijloacele de transport auto realizează legătura cu celelalte moduri de transport ,
facilitând trans portul multimodal al mărfurilor.

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRASOV
FACULTATEA DE INGINERIE MECANICA
DEPARTAMENTUL DE INGINERIE MECANICĂ
B-dul Eroilor, 29, RO -500036 Brașov , România,
Tel: +40 268 413000 / 168, +40 268 418992, Fax: +40 268 418992 / +40 268 474761,
E-mail : info-dimec@unitbv.ro

Puncte slabe:
• Exploatarea mijloacelor de transport auto necesită cheltuieli mari , ca urmare a
faptului că fiecare automobil este o unitate distinctă, cu conducător auto, echipă de
deservire etc. în plus, automobilele consumă combustibil superior.
• Lipsa centurilor ocolitoare aglomerează orașele si crește poluarea acestora.
• Slaba dezvoltare a infrastructuri i duce la timpi crescuți in transportul rutier.
• Slaba aplicare și consolidare a legislației guvernamentale în vigoare (care include
testarea pentru permisul de conducere, masa de încărcare și greutatea pe axă,
control al parametrilor tehnici ai autovehicul elor și controlul mărfurilor
periculoase) conduc la o scăzută siguranță rutieră.

Având în vedere aceste caracteristici, transportul rutier a devenit predominant în
transportul mărfurilor de larg consum, al fructelor și legumelor, în transportul de confecț ii și
al articolelor electronice precum și al celor cosmetice și farmaceutice. În ultimul an,
transportul rutier a devenit mai mare în transportul de mobilă precum și în transportul de
consolidate. După realizarea terminalelor de containerizare, transportu l se realizează tot mai
mult cu mijloace auto din și spre aceste terminale.