AUTOSPECIALE DE INTERVENȚIE ÎN SITUAȚII DE URGENȚĂ [302069]

[anonimizat]. 21/2004 [anonimizat], [anonimizat], [anonimizat], [anonimizat].

Totalitatea acțiunilor și a [anonimizat].

[anonimizat], este componenta principală a [anonimizat].

[anonimizat], [anonimizat], salvare, deblocare, [anonimizat].

[anonimizat], [anonimizat], [anonimizat], [anonimizat].

Pentru realizarea acțiunilor de intervenție în situații de urgență este necesară asigurarea și funcționarea tehnicii de intervenție specifică tipurilor de riscuri generatoare de situații de urgență. Deși se prezintă ca o [anonimizat].

Având în vedere complexitatea acțiunilor de intervenție desfășurate și diversitatea tipurilor de intervenții în funcție de tipurile de risc din fiecare zonă geografică a [anonimizat], [anonimizat] a [anonimizat].

Tehnica de intervenție în situații de urgență aflată în dotarea Inspectoratelor Jutedețene pentru Situații de Urgență și a [anonimizat]:

Autospeciale de stingere a incendiilor;

Autospeciale cu funcții mixte (stingere, descarcerare și prim ajutor medical);

Autospeciale de interventie pentru descarcerare;

Autospeciale de acordare a primului ajutor medical/terapie intensivă mobilă;

Autospeciale de intervenție la dezastre și accidente colective;

Autospeciale de interventie la înăltime;

Autospeciale cu funcții speciale: CBRN, Scafandri, [anonimizat].

Necesitatea cunoașterii principalelor caracteristici ale autospecialelor aflate în dotarea Inspectoratelor Jutedețene pentru Situații de Urgență și a Inspectoratului pentru Situații de Urgență București-Ilfov este importantă în contextul cunoașterii modului de alocare al acestora la diferitele situații de urgență ce pot apărea în zona de competență.

Cunoașterea resurselor tehnice (autospecialelor de intervenție) disponibile la un moment dat în cadrul unei subunități poate influența modul de acțiune și deznodământul unei intervenții pentru limitarea și înlăturarea efectelor negative produse de apariția unei situații de urgență. Astfel, alocarea cât mai rapidă, conform Procedurii de dispecerizare a resurselor, a tuturor forțelor și mijloacelor necesare conduce implicit la un timp de răspuns mai scăzut, cu implicații directe asupra limitării situației de urgență, a creșterii șanselor de salvare a vieții persoanelor și animalelor surprinse și a minimalizării pagubelor produse.

În secțiunea următoare, vom putea urmări principalele caracteristici tehnice esențiale ale autospecialelor de intervenție aflate îm dotarea Inspectoratului General pentru Situații de Urgență.

AUTOSPECIALE DE STINGERE CU APĂ ȘI SPUMĂ ȘI

AUTOSPECIALE CU FUNCȚII MIXTE (STINGERE, DESCARCERARE

ȘI PRIM AJUTOR MEDICAL)

AUTOPOMPA CISTERNĂ DE ALIMENTARE CU APĂ

APCA ROMAN 12215 DFA

Fig. 1. Autopompa cisternă de alimentare cu apă APCA ROMAN 12215 DFA

Autopompa cisternă de alimentare cu apă APCA Roman 12215 DFA face parte din grupa mașinilor de stins incendii de mare capacitate și este destinată dotării unităților militare și formațiilor civile de Pompieri. Această autospecială dispune de un rezervor de apă de 9000 L, un rezervor de spumogen de 800 L și o pompă de debit mare care, în raport cu organizarea și dotarea sa îi asigură posibilități sporite de utilizare în intervențiile de stingere a incendiilor, cu apă sau spumă mecanică, putând lucra independent sau în cooperare cu alte mașini.

Principalele acțiuni ce se pot realiza cu această autospecială sunt următoarele:

Refularea apei absorbită din cazanul propriu sau de la sursă naturală pe linii de furtun echipate cu țevi de mână. Operația se poate extinde și la apă îmbunătățită, făcând uz de instalația de amestec cu substanțe tensioactive (detergenți).

Producerea și refularea spumei aeromecanice prin linii de furtun echipate cu țevi portative generatoare de spumă, cu un debit maxim de 30 m3/min. (pentru 6 țevi de 5000 l).

Circulația pe acoperiș se face pe podeste din tablă striată, iar accesul se realizează prin două scări montate în spatele rezervorului pentru apă.

Alimentarea autospecialei se poate realiza de la surse de apă fără presiune (râuri, lacuri, bazine, piscine, etc), a căror adâncime nu depășește 7.5 m de la axul pompei, sau din surse cu presiune (hidranți, pompe).

Fig. 2. Prezentare pentru export a Autospecialei APCA ROMAN

CARACTERISTICI PRINCIPALE:

– APCA este construită pe autoșasiul ROMAN cu portanta de 12 tone și transmisie integrată.

-An fabricație :1989

-Pompa centrifugă tip PSI 50/8

-Greutate totală :21,5 tone

-Masa proprie :10 tone

-Motor DIESEL tip D2156HNM8

-Consum carburanți:vara-40,5litri ; iarna-44,5 litri

-Consum carburanți la ora de funcționare : 22litri

-Lungime totală : 8,6 metri

-Lațime : 2,5 metri

-Înălțime totală : 3,1metri

-Rezervor apă :9000litri

-Rezervor spumogen lichid : 800 litri

-Masa totală : 21500 kg

AUTOTUNUL DE STINS INCENDII ATI ROMAN 19256 DF

Fig.3. Autotunul de stins incendii ATI ROMAN 19256 DF

Autotunul de stins incendii ATI ROMAN 19256 DF face parte din grupa mașinilor de stins incendii de mare capacitate și este destinată dotării unităților militare și formațiilor civile de Pompieri.

Această autospecială dispune de un rezervor de apă de 10000 L, un rezervor de spumogen de 2000 L și o pompă de debit mare care, în raport cu organizarea și dotarea sa îi asigură posibilități sporite de utilizare în intervențiile de stingere a incendiilor, cu apă sau spumă mecanică, putând lucra independent sau în cooperare cu alte mașini. De asemenea, autospeciala este deservită și de un tun de refulare a apei/spumei care îi permite să acționeze de la distanță pentru localizarea și stingerea incendiilor.

IVECO MAGIRUS TLF 22/50-5

Autospeciala de capacitate mărită TLF 22/50-5 este echipată cu o pompă centrifugală antrenată de motorul autovehiculului, un rezervor de apă și spumă, două dispozitive de răspuns rapid, un tun manual de apă și spumă montat pe acoperișul autospecialei și alte echipamente de luptă cu focul.

Datorită capacității mari a rezervorului de apă, autospeciala de capacitate mărită TLF 22/50-5 este destinată îndeosebi intervenției la incendii.

Fig.4. IVECO MAGIRUS TLF 22/50-5

DATE TEHNICE

Șasiu

– Șasiu: Iveco Magirus AD260T44W

– Putere ormal: 324 kW (440 CP) la 1900 rpm

– Viteză ormal: 127 km/h

– Masa proprie: 13900 kg

– Masa ormal admisă: 26000 kg

– Lățime totală: 2500 mm

– Diametrul de viraj: 16640 mm

– Echipaj: 1 +5

Condiții de utilizare

– Domeniul de ormalre: –15°C ÷ +35°C

Sistemul de luptă cu focul

Rezervorul de apă:

– Material: Oțel inoxidabil

– Capacitate 5000 l

Rezervorul de spumă

– Material: Oțel inoxidabil

– Capacitate 500 l

Tun pentru apă și spumă

– Tip: ALCO HH 365

– Domeniul de rotire pe orizontală: 360°

– Domeniul de rotire pe ormal: –15° ÷ + 75°

– Presiunea ormal de lucru: 16 bar

Pompă centrifugală cu trei etaje pentru stins incendii

– Tip: P 516 H ( în concordață cu DIN 14420)

– Capacitatea ormal a pompei:

3700 l/min la 8 bar de la o înălțime geodezică de 3 m

400 l/min la 40 bar

– Număr de etaje:

2 pentru presiune ormal

1 pentru presiune înaltă

– Materiale:

Carcasa pompei, paletele și rotoarele, carcasa de aspirație: Aliaj rezistent la apă sărată

Arborele pompei: Oțel inoxidabil

Inelele de etanșare: Termoplastic

Lăgăruirea arborelui pompei:

În zona de absorbție lagăr de alunecare (ungere asigurată de mediul de lucru)

În zona de antrenare rulment cu role (ungere asigurată cu baie de ulei)

Etanșarea arborelui pompei:

Inel de etanșare de alunecare (fără întreținere)

– Golirea:

Robinetul de golire se află în partea de jos a carcasei pompei

COMPONENȚĂ

Fig.5. Componența autospecialei de capacitate mărită TLF 22/50-5

A Cabină și șasiu

B Compartimente pentru echipamentul specific

C Pompa centrifugală de stins incendii și panoul de comandă din spate

D Rezervor de spumă

E Rezervor de apă

AUTOSPECIALA RENAULT MIDLUM FPTL 20

Fig.6. AUTOSPECIALA RENAULT MIDLUM FPTL 20

Autospeciala de luptă împotriva incendiilor este o auto-pompă destinată utilizării de către serviciile profesioniste și/sau voluntare pentru situații de urgență organizate în zonele rurale, dar și în aglomerările urbane, datorită posibilităților de acces (ținând cont de dimensiunile reduse ale autospecialei).

Autospeciala este capabilă, în funcție de personal, material sau rezerva de apă pe care o transportă, de a duce la bun sfârșit prima intervenție pentru:

toate operațiunile de stingere

operațiunile de salvare, descarcerare și de prim ajutor.

Caracteristici dimensionale și de greutate

– masa totală sub sarcină: 10 000 kg

– masa fără sarcină: 6 000 kg

– lungime: 6,320 m

– lățime: 2,400 m

– înălțime fără sarcină: 3,100 m

Caracteristici hidraulice

– pompa angrenată de motor

– debit nominal: 2000 l/mn – 8 bari la 3,00 m

– cisterna apă: 2000 litri

– cisterna emulsor:120 litri

– șasiu

marca: Renault

tip: mediu, ampatament 3,25 m

numar osii: 2

numar roți: 2 față – 4 spate

pneumatic: 9,5 – r 17,5

– motor

marca: renault

tip: dci 6 6 w j01

putere motor : 215 cv

carburant: motorină

capacitate rezervor: 80 litri

Caroserie

– O caroserie mono-bloc împreună cu un șasiu suplimentar, el însuși fixat de șasiu.

Această caroserie conține :

La interior :

– o cisternă, rezervoare HP, bloc hidraulic, ansamblul montat ce formează patru spații vaste dotate cu etajere destinate pentru ansamblul de materiale

În partea superioară :

– suporții pentru scară, un intrând ce dă acces spre cisterna și o ladă pentru cele 5 aspiratoare.

– căi de acces laterale (2 pe dreapta, 2 pe stânga) în spate prin prelate (ușa din spate), oferă acces către blocul hidraulic

– o traversă in spate ce formează, împreună cu șasiu, sistemul anti-șoc.

Instalația hidraulică este constituită din:

– o pompă care este angrenata de motorul vehiculului prin priza de mișcare, printr-o curea de transmisie prin cardan.

– marca: GODIVA

– tip: WTA 2010-3111

– pompa este constituită dintr-un etaj de joasă presiune și unul de înaltă presiune

– un amorsor: integrat pompei,

– un rezervor apă de 2000 l, confecționat din rașină armată cu fibre de sticlă;

– un rezervor pentru spumogen de 120 l, construit din inox

Echipament electric

Tensiune : 24 volți – 2 baterii de 12 volți – 185 Ah – 1000 A.

Fiecare circuit este protejat de siguranțe.

Antiparazitare: toate părțile metalice articulate sunt legate intre ele prin trese metalice.

Instalație radio : amplasare prestabilită.

Avertizări specifice

Vehiculul este prevăzut: cu o sirenă 100 W, 3 tonalități și claxon de ceață, cu microfon, functia HRT, Adresare Publica, radio.

cu 3 avertizoare luminoase de apropiere amplasate : două în față pe cabină și una în spate pe caroserie.

Consum vehicul

Folosire rutieră standard mixtă, urban și rural :

~ 18,5 litri pe 100 km.

Utilizarea în caz de incendiu :

Pompa cu presiune mică : ~ 12 litri/oră.

Pompa cu presiune mare : ~ 16,8 litri/oră.

Fig.7. Organizare compartimente autospeciale

Fig.8. Organizare compartimente autospeciale

Fig.9. Organizare compartimente autospeciale

Fig.10. Organizare compartimente autospeciale

Fig.11. Organizare compartimente autospeciale

AUTOSPECIALA DE INTERVENȚIE RAPIDĂ VOLKSWAGEN AMAROK

Fig.12. AUTOSPECIALA DE INTERVENȚIE RAPIDĂ VOLKSWAGEN AMAROK

Autospeciala de tip APIC (Autospeciala pentru Prima Interventie si Comanda), construita pe un sasiu Volkswagen Amarok cu tractiune 4×4 este o unitate mobila multi-rol, ce poate fi adaptata necesitatilor punctuale ale Pompierilor sau oricărei organizatii de salvatori.

Această autospecială este o unitate mobilă multi-rol, ce poate fi adaptată necesiăților punctuale ale Pompierilor sau oricărei organizații de salvatori. Este construită pe un șasiu Volkswagen Amarok 4MOTION 122 CP, masa maximă autorizată 3 tone și suspensie off-road ranforsată. În partea din spate a șasiului este construită o suprastructură realizată din GRP (glass-reinforced plastic), ușoară sâși rezistentă. Suprastructura este prevazută cu jaluzele din aluminiu pe laterale, cu sistem de inchidere centralizată comandată din cabina șoferului.

Această autospecială, este dotată cu instalație pentru refularea apei la ultra-înaltă-presiune de 100 de bari, echipament de descarcerare și echipament pentru acordarea primului ajutor calificat, reprezentând o soluție eficientă de intervenție rapidă a echipajelor specializate, pentru salvarea vieții, protejarea sănătății și bunurilor materiale ale cetățenilor, pe timpul variatelor situații de urgență ce se pot produce în zonele cu trafic aglomerat și străzi îngustate, din cauza mașinilor parcate sau în alte zone greu accesibile din capitală.

Avantajele oferite de acestă autospecială de primă intervenție și comandă sunt:

reducerea timpului de răspuns, având în vedere mobilitatea acesteia și viteza de deplasare;

posibilitatea primei intervenții în situații de urgență încă din primele etape ale apariției și dezvoltării acestora;

deplasarea rapidă chiar și în zone cu grad redus de accesibilitate;

creșterea eficienței la intervenție și reducerea semnificativă a necesarului de apă la intervenție;

acordarea primului ajutor calificat până la sosirea ambulanței;

desfășurarea operațiunilor de deblocare și iluminatului la locul intervenției, precum și redirectionarea traficului în situația în care intervin echipaje ale ISU.

Autospeciala beneficiază și de un troliu cu o capacitate de 4.100 kgf, foarte util în operațiile de descarcerare și autoscoatere în urma unor împotmoliri.

Având în vedere echiparea acesteia, dimensiunile reduse și performanțele bune ale autoșasiului, considerăm că autospeciala este deosebit de utilă în condițiile de trafic și infrastructură existente la nivelul Municipiului București și al județului Ilfov, dar și în zonele mai greu accesibile din zonele rurale sau în alte localități din țară.

Fig.13. AUTOSPECIALA DE INTERVENȚIE RAPIDĂ VOLKSWAGEN AMAROK

AUTOSPECIALA DE INTERVENȚIE RAPIDĂ ISUZU D-MAX

Fig.14. AUTOSPECIALA DE INTERVENȚIE RAPIDĂ ISUZU D-MAX.

Această autospecială este destinată intervenției rapide în caz de incendiu, având posibilitatea de a se deplasa rapid pe străzile înguste și în zonele greu accesibile datorită tracțiunii 4×4 și a gabaritului relativ mic. Este echipată cu un rezervor de apă de

AUTOSPECIALA DE STINS INCENDII CU PULBERE ȘI AZOT

Fig.15. AUTOSPECIALA DE STINS INCENDII CU PULBERE ȘI AZOT

Autospeciala de stins incendii cu pulbere și azot este destinată pentru dotarea unităților militare și formațiilor civile de pompieri,spre a fi folosită la stingerea incendiilor,atât în mari obiective economice,cât și în locuri unde nu se pot folosi alți agenti de stingători,datorită efectului distructiv al acestora (muzee,arhive,biblioteci,echipamente electrice și electronice, depozite de material,magazine etc.)

Această mașină se utilizează,de regulă, pentru stingerea incendiilor în obiective petrochimice, energetice și electronice,de transporturi, de distribuție a gazelor etc.

Pe timpul intervențiilor, autospeciala poate lucra independent sau în cooperare cu alte mașini și utilaje,folosind drept agent stingător pulberi stingătoare (florex sau pulvogen). Pulberea este refulată fie pe un tun cu două țevi, fie pe 1-8 țevi (pistoale) manuale pentru pulbere sau 4 țevi de protecție, la care se pot racorda și linii de furtun.

Întrucât funcționarea instalației speciale nu este condiționată de funcționarea motorului, autospeciala poate lucra și din mers.

Fiind realizat pe autoșasiul R12215 DFA, autovehiculul are mare capacitate de acces în teren și poate transporta la locul intervenției cca 5000 kg substanță stingatoare, accesoriile din dotare și servanții pentru deservire.

În situații deosebite, când se lucrează în apropierea focarului, protecția servanților împotriva șocurilor mecanice și termice este asigurată de compartimentul personalului.

Fig.16. AUTOSPECIALA DE STINS INCENDII CU PULBERE ȘI AZOT

CAROSATĂ DE ROMPRIM

Caracteristici tehnice ale instalației de stins cu praf și azot:

• 4 rezervoare cu o capacitate de 1250 kg; presiune maximă: 18 bar

• 16 butelii racordate prin tuburi flexibile la 4 colectoare, încărcate la presiunea de 130¸150 bar, grupate în 4 module (toate rabatabile) a câte 4 bucăți

• 1 butelie de comandă la presiunea de 130¸150 bar,

• 4 reductoare ( asigură reducerea presiunii azotului de la 130¸150 bar la 8¸10 bar (presiunea de refulare).

• 4 guri de refulare cu racord tip C așezate 2 stânga și 2 dreapta între cabină și compartimentul instalațiilor

• 1 tun cu 2 țevi de refulare, acționat hidrostatic din cabină

• Rotirea tunului în plan orizontal: 3600;

• Rotirea tunului în plan vertical: -100 ¸ +800;

Tabloul de comandă, amplasat în cabină, asigură controlul și comanda instalației de lucru cu pulbere.

În apropierea tabloului de comandă se află panoul de comandă electric. pentru acționarea electroventilelor de comandă a cilindrilor pneumatici de la robineții de ieșire din fiecare rezervor, robinetul de ieșire a prafului pe tun și a robinetului de la țevile laterale de autoprotecție.

Fig.16. AUTOSPECIALA DE STINS INCENDII CU PULBERE ȘI AZOT

CAROSATĂ DE ROMPRIM

ȘALUPA FLUVIALĂ P.S.I.

Fig.16. ȘALUPA FLUVIALĂ P.S.I.

1. Destinația navei

Bacul motor de 180 C.P. este destinat intervențiilor pompierilor militari în porturi, șantiere navale și în Delta Dunării.

Fiind o navă de gabarit mic și cu posibilități de refulare a apei practic nelimitate poate fi folosită la localizarea și lichidarea incendiilor izbucnite la navele fluviale sau maritime aflate în portul Tulcea, în șantierele navale din rada portului precum și la clădirile și locuințele din Delta Dunării.

Cu eficiență sporită poate fi utilizat la localizarea, lichidarea incendiilor izbucnite la depozitele de stuf amenajate de regulă în apropierea malurilor, numeroaselor canale care străbat Delta Dunării.

La nevoie poate fi utilizat și la salvarea oamenilor și evacuarea bunurilor materiale în caz de inundații.

2. Tipul navei

Nava este un bac mixt, autopropulsat. Corpul și suprastructura sunt construite din tablă de oțel, asamblările fiind executate prin sudura.

Pentru propulsie nava este dotată cu un motor tip ”D 2156 HMN 8” cu puterea reglata la 180 C.P. si un reductor-inversor ce acționează lina de axe si elicea.

Pentru remorcare nava este prevăzută în pupa cu un cârlig de remorcare.

3. Clasa navei

-> Clasa 5 – NAVE CU MISIUNI SPECIALE

-> Subclasa 2 – Nave pentru stingerea incendiilor – șalupă fluvială PSI, proiect BM

4. Zona de navigație

Zona de navigație pentru care s-a efectuat calculația de stabilitate este ”2” caracterizata prin valuri cu înălțimea de maxim 1,2 m si lungimea de maxim 12 m (pe Dunăre, canale, lacuri, râuri navigabile care comunică cu fluviul cât și căile navigabile din Delta Dunării).

5. Perioada de navigație

Perioada de navigație: tot timpul anului când în zona de navigație nu sunt sloiuri în derivă.

6. Raza de acțiune

Bacul mixt se poate alimenta cu combustibil, ulei și apă pentru o autonomie de 50 ore, ceea ce corespunde unei raze de acțiune de 750 km, la o viteza maximă de 17 km/h.

7. Dimensiunile principale ale corpului navei

– Lungime maximă Lmax = 17,71 m

– Lungimea la linia de plutire pt. transportat marfă LLwl = 17,21 m

– Lungimea la linia de plutire pt. transportat pasageri LLwl = 15,74 m

– Lățimea maximă Bmax = 3,65 m

– Înălțimea de construcție H = 1,50 m

– Pescaj maxim transport marfă Tm = 1,18 m

– Pescaj maxim transport pasageri Tm = 0,88 m

– Pescajul navei goale T = 0,74 m

– Distanța intercostală a = 0,450 m

8. Deplasamentul navei

– Deplasamentul navei goale D0 = 20,63 t

– Deplasamentul de plină încărcare cu marfă Di = 41 t

– Deplasamentul de plină încărcare cu pasageri Di = 27 t

9. Caracteristici generale

– Motor principal cu inversor reductor tip D 2156 HMN 8

putere efectiva180CP turația 1800rot/min

– Forța de remorcaj la punct fix S = 1,4 tfm

– Forța de remorcaj Sr = 1,0 tfm

– Viteza în apă calmă V = 17 km/h

– Viteza de remorcare Vr = 9 km/h

– Turația maximă a elicei:

– la marș înainte n = 488,6 rot/min

– la marș înapoi n = 507 rot min

– Numărul maxim de pasageri 20 pasageri

– Numărul persoanelor din echipaj 4 persoane

AUTOSPECIALE DE INTERVENȚIE PENTRU ILUMINAT ȘI DESCARCERARE

Descarcerarea cuprinde ansamblul operațiunilor destinate identificării persoanelor rămase captive în medii ostile vieții, realizării accesului de către acestea și degajării lor, fără a le agrava leziunile, când acestea s-au produs, concomitent cu asigurarea asistenței medicale de urgență atunci când situația o impune.

Autospeciala de descarcerare este un autovehicul cu caroseria adaptată nevoilor de transport a echipajului la locul acțiunii, a utilajelor și accesoriilor necesare executării operațiunilor de descarcerare.

Utilajele și accesoriile pentru descarcerare reprezintă totalitatea uneltelor, dispozitivelor și aparatelor utilizate pentru executarea operațiunilor de descarcerare.

– alertarea pentru intervenție;

– deplasarea la locul intervenției;

– intrarea în acțiune a forțelor;

– retragerea forțelor și mijloacelor;

– restabilirea capacității de intercenție.

Fig.17. Autospeciala de descarcerare Mercedes Vito și unitatea Ego-Zlim

Autospecialele de intervenție pentru iluminat și descarcerare sunt destinate intervențiilor în cazul producerii unor situații de urgență din accidente rutiere, sau declanșarea altor riscuri în urma cărora personae sau animale ajung să fie surprinse în medii ostile vieții (incarcerate, surprinse sub dărâmături,etc.), dar și în cazul unor situații de urgență produse pe timpul nopții sau în spații întunecate, pentru care este necesară iluminarea în vederea restabilirii situației de normalite și/sau salvării de persoane și/sau animale.

Totodată autospeciala poate aduce la locul intervenției și unitatea pentru dezastre Ego Zlim cu ajutorul căreia specialiștii pentru situații de urgență pot acorda ajutor medical de urgență și realizarea unui spital mobil de campanie, pentru victimele rezultate în urma unor dezastre.

Fig.18. Autospeciala de descarcerare grea pe șasiu IVECO

Autospecialele pentru descarcerare grea sunt autospeciale destinate intervenției în situații de urgență în cazul producerii diferitelor tipuri de accidente de circulație (rutieră, feroviară, etc.), tehnologice sau catastrofe, în scopul eliberării persoanelor.

Echipamentele din dotare includ agregate hidraulice, instrumente speciale de taiat si indepartat, perne speciale de ridicat greutati de pina la 30 de tone utilizind aerul comprimat, generatoare electrice si reflectoare ce permit iluminarea zonei de interventie.

Diferența dintre cele două tipuri de autospeciale (de descarcerare ușoară, respective descarcerare grea) vine tocmai din capacitatea acestora de a desfășura cu success intervenții care impun prezența anumitor tipuri de echipamente cu caracteristici care să permită extragerea persoanelor din vehicule mici (pentru descarcerarea ușoară, ex. Descarcerarea din accidente în care au fost implicate autoturisme), respectiv extragerea persoanelor din vehicule cu gabarit mare (autotrenuri, tramvaie, trenuri, etc.).

De asemenea, pentru asigurarea echipamentelor necesare pentru descarcerarea grea, acestea se prezintă pe șasiuri de camion, ex. autospeciala de descarcerare grea Iveco Magirus aflată în dotarea Inspectoratuli pemtru Situații de Urgență București-Ilfov.

Fig.19. Autospeciala de descarcerare ușoară Opel

AUTOSPECIALE DE ACORDARE A PRIMULUI AJUTOR MEDICAL/TERAPIE INTENSIVĂ MOBILĂ

Primul ajutor constă în totalitatea măsurilor care se aplică imediat în cazul unei urgențe medicale până la sosirea serviciului de urgență sau până la intervenția unui medic.

Primul ajutor calificat constă în efectuarea unor acțiuni salvatoare de viață unor persoane care au suferit o accidentare sau îmbolnăvire acută, de către personal paramedical care a urmat cursuri speciale de formare și care are în dotare echipamentele specifice acestui scop, inclusiv defibrilatoare semiautomate, funcționând sub formă de echipe de prim ajutor într-un cadru instituționalizat, înainte de intervenția medicilor.

Echipajul de prim-ajutor cu capacitate de evacuare a victimei (PA-T)

mijlocul utilizat: ambulanțe tip B2 sau nave;

minimum 3 persoane:

2 salvatori cu instruire paramedicală;

un conducător al mijlocului de intervenție cu instruire paramedicală;

Fig.20.1. Autospeciala de prim ajutor medical

Fig.20.2. Autospeciala de prim ajutor medical

Fig.20.3. Autospeciala de prim ajutor medical

Echipaj de terapie intensiva mobila (TIM) – Unitatea mobila de reanimare si terapie intensiva:

mijlocul utilizat: ambulanțe tip C1;

minimum 4 persoane:

un medic de urgență sau un medic de anestezie terapie intensivă (specialist sau rezident cel puțin în semestrul II al anului III de rezidențiat, cu acordul directorului programului de rezidențiat ori al îndrumătorului, în cazul rezidenților în anestezie terapie intensivă, cu experiență spitalicească continuă, instruit în utilizarea medicației anestezice);

un asistent medical cu pregătire în acordarea asistenței medicale de urgență cu experiență spitalicească în manevrele de urgență și terapie intensivă și utilizarea medicației anestezice;

o persoană cu pregătire paramedicală care a absolvit cursul de prim ajutor calificat și de lucru în cadrul unui echipaj medical de urgență;

un conducător auto pompier care a absolvit cursul de prim ajutor calificat sau un conducător auto ambulanțier;

Fig.21.1. Autospeciala de terapie intensivă mobilă

Fig.21.2. Autospeciala de terapie intensivă mobilă

Echipaj de terapie intensiva mobila nou-nascuti (TIM-NN)

mijlocul utilizat: ambulanțe tip C1 cu dotare specifică transportului neonatal;

minimum 3 persoane:

un medic neonatolog, anestezist reanimator sau de urgență cu pregătire specifică în acordarea asistenței medicale de urgență și terapia intensivă a nou-născutului aflat în stare critică, în condiții de prespital și transport (specialist sau rezident cel puțin în semestrul II al anului III de rezidențiat, cu acordul directorului programului de rezidențiat ori al îndrumătorului, în cazul rezidenților în anestezie terapie intensivă sau în neonatologie);

un asistent medical cu pregătire specifică în îngrijirea nou-născutului;

un conducător auto ambulanțier sau un conducător auto care a absolvit un curs de prim ajutor calificat.

Fig.22.1. Autospeciala de terapie intensivă mobilă nou-născuți

Fig.22.2. Autospeciala de terapie intensivă mobilă nou născuți

Fig.22.3. Autospeciala de terapie intensivă mobilă nou născuți

AUTOSPECIALA PENTRU TRANSPORT PERSONAL ȘI VICTIME MULTIPLE

Fig.23.1 Autospeciala pentru transport personal și victime multiple

Autospeciala pentru transport personal și victime multiple (ATPVM) este destinată transportului a 9 salvatori la locul unui incident soldat cu mai multe victime și evacuării a maxim 4 pacienți pe brancarde, lor adaugându-li-se 2 pacienți a căror stare le permite să fie transportați în poziție șezândă. Mulțumită unui sistem inovativ de fixare în podea, autospeciala mai poate transporta, în locul celor 4 pacienți pe brancarde, fie 2 pacienți pe tărgi, fie 4 pacienți în fotolii rulante, fie 1 pacient în pat de spital. În cazul unui pacient supraponderal, Încărcarea patului poate fi facilitată prin instalarea unui troliu în interiorul suprastructurii.

Fig.23.2 Autospeciala pentru transport personal și victime multiple

AUTOSPECIALE DE INTERVENȚIE LA DEZASTRE ȘI ACCIDENTE COLECTIVE

Fig.24. Autospeciala de intervenție la dezastre și accidente colective

Autospeciala de intervenție la dezastre este un Punct Medical Avansat pentru intervenții în cazul unor accidente colective și calamități.

Fig.25. Post medical avansat

Autospeciala intervine în cazul unor accidente colective/dezastre și calamități, fiind dotată cu 2 corturi gonflabile unde se pot primi pacienți și se poate acorda primul ajutor specializat. De asemenea, completul de inventar conține un set de descarcerare complet pentru accidente rutiere, tărgi pentru transportul pacienților, kit-uri pentru arsuri.

Autospeciala se „desface” într-un adevărat spital de campanie, și are trei incăperi. În zona de mijloc sunt primiți răniții și se efectuează triajul lor, în următoarea încăpere de 40 de metri pătrați sunt duse victimele rănite grav, iar în cea de-a treia încăpere, de 16 metri pătrați, sunt duși pacienții cu răni ușoare.

La capătul spitalului vor sta ambulanțele, care vor prelua răniții după acordarea primului ajutor.

Spitalul mobil este dotat cu patru aeroterme și o izolație specială cu ajutorul căreia este păstrată temperatura optimă. Mașina este dotată cu paturi, ghiozdane de prim ajutor, oxigen și bandaje. De asemenea, sunt amplasate și monitoare și alte aparaturi medicale.. Aici pot fi preluați 40 de răniți o dată, iar un număr de 15 persoane pot amplasa spitalul mobil în numai 15 minute, cu ajutorul unei macarale.

Spitalul de campanie va fi folosit în cazuri de catastrofe, de la cutremure la inundații și incendii, dar și în cazul unor accidente soldate cu un număr mare de victime

Fig.26. Autospeciala de intervenție la dezastre și accidente colective

AUTOSPECIALE DE INTERVENȚIE LA ÎNĂLȚIME

Fig.27. Autospeciala de intervenție la înălțime MAN

Autospecialele de intervenție și salvare de la înălțime sunt destinate, în special, pentru salvarea persoanelor de la înălțime și asigurarea pătrunderii rapide a pompierilor la părțile superioare ale clădirilor, când căile de acces devin impracticabile ca urmare a incendiilor, catastrofelor sau calamităților.

Autospecialele de intervenție și salvare de la înălțime mai pot fi folosite pentru refularea de la înălțime a substanțelor de stingere, ridicarea unor proiectoare în scopul iluminării anumitor zone, salvarea bunurilor materiale, precum și în alte scopuri impuse de lucru la înălțime.

Autospeciala Bronto Skylif P70 RPX pe șasiu MAN este o platformă de lucru la înalțimi de până la 70 de metri .

Acțiunea platformei de intervenție la înălțime, susținută de brațul telescopic este controlată de un computer. Platforma este echipată cu un tun pentru refularea apei și este adusă de un sistem mobil de țevi până la gura de refulare. Această facilitate deosebit de importantă contribuie la operativitatea acțiunilor de intervenție, nemaifiind nevoie ca servanții să realizeze, anevoie și în condiții de risc, un dispozitiv alcătuit din furtunuri pentru refularea apei.

Date tehnice pentru Bronto Skylif P70 RPX

Înălțimea maximă de lucru -70 m

Încărcătura maximă- 500 Kg

Distanța ( înălțimea ) de lucru în condiții de siguranță- 11 m

Distanța (înălțimea) de lucru pentru salvări în condiții de siguranță -33 m

Capacitate de apă – 3800 l/min

Transport pe "înălțime" cu încărcătură – aprox.3,95 m

Transport pe "lungime" cu încărcătură-aprox.12,45 m

Masa maximă autorizată (Typical GVW)-35000 kg

Bronto -Skylif P70 RPX pe șasiu MAN se află în dotarea ISU "DS" BIF

Fig.27. Autospeciala de intervenție la înălțime ROMAN

AUTOSPECIALE CU FUNCȚII SPECIALE

AUTOSPECIALA FRAP (Fire-Rescue-Ambulance-Personal)

Fig.28. Autospeciala FRAP

Autospeciala tip FRAP este o autospecială multi-rol, destinată intervenției rapide în cazul unui incendiu sau accident, evacuării și transportului victimelor.

Un hibrid, autospeciala dispune de echipamente de stins incendii, descarcerare, acordarea primului ajutor, dispuse într-un compartiment situat în spatele cabinei de transport a echipajului, precum și de o celula medicală, cu acces prin ușile din partea din spate a autospecialei, compartiment echipat conform cerințelor de dotare pentru o ambulanță de tip B.

Șasiu de baza Mercedes Benz Sprinter 519 CDI, furgon L3H2 cu tracțiune 4×4, 190 cai putere, euro 5, suspensie heavy-duty.

Echipare autospecială

Troliu

Sistem de navigație GPS

Sistem de înregistrare video 3 canale – direcția de mers, compartiment pacient și mersul cu spatele

Stație de comunicații mobilă- TETRA

Stație de comunicații portabilă – TETRA

Radio-CD

Sistem de avertizare optică și acustică de culoare roșie – rampă

Girofar roșu în spate

Iluminare cu lămpi de tip "flash" montate in bara față

Lămpi pentru iluminare perimetrală

Lanterne de căutare montate in compartiment șofer

Compartiment echipamente stânga

Pompa ultra înaltă presiune Fireco

Furtun de refulare tip D, segment de 25 m, înfășurat pe tambur

Rezervor de apă din fibra de sticlă – 200 litri

Stingător cu pulbere P9

Pompă submersibilă

Hidrant portativ cu 2 robinete

Furtun refulare tip C – 20 metri

Reducție racord B-C

Reducție racord C-D

Cheie de hidrant ABC

Cheie de hidrant subteran

Proiector portabil cu 2 reflectoare

Trepied

Tambur cu cablu 50 m

Compartiment echipamente dreapta

Aparate de respirat cu aer comprimat

Unealtă combinată electrică

Generator electric silențios – 7KVA

Canistră de 20l motorina – galbenă

Canistră de 20l benzina – roșie

Scară telescopică

Targă lopată

Conuri reflectorizante

Rangă hooligan

Topor

Târnăcop

Lopată

Mătură – bătător de foc

Baros de 10 kg

Taietor de buloane

Hârleț

Harpon (cange)

Coardă salvare A2 – 30 metri

Cordiță salvare – 30 metri

Ventilator pentru extragerea fumului

Motofierăstrău cu lanț

Compartiment transport pacient

Mobilier medical – dulap suspendat, dulap pentru butelii oxigen

Ieșire de urgență plafon – trapă

Capitonaj interior cu ranforsări pentru aparate medicale

Sistem de iluminare compartiment și prize de curent, interfon

Scaune pentru însoțitori – cu fața și cu spatele la direcția de mers

Sistem de încălzire pe baza de apă caldă, aer condiționat, încălzire electrică

Targa principală

Suport pentru targă cu sertar pentru echipamente medicale

Valiza I de urgență

Valiza II cu materiale de imobilizare

Atele vacuum pentru membre superioare

Atele vacuum pentru membre inferioare

Atele vacuum pentru gambă și femur

Targă lopată

Saltea vacuum

Defibrilator semiautomat AED

Butelii (2 buc) de oxigen 10 litri cu reductor, tubulatură și cuplă rapidă, sistem de prindere

Kit membre amputate

Kit de arși

Sistem de fixare pentru gențile de urgență

AUTOSPECIALA CBRN

Fig.29. Autospeciala CBRN (Chimic-Biologic-Radiologic-Nuclear)

Autospeciala C.B.R.N. – de cercetare și primă evaluare – este destinată cercetării, intervenției și primei evaluări în accidente tehnologice, chimice, nucleare și de altă natură, care implică substanțe radioactive, chimice și agenti biologici periculoși. Echipamentele din dotarea autospecialei permit evidențierea prezenței acestor tipuri de substanțe periculoase și concentrațiile lor iar în domeniul radiologic asigură detectarea radiațiilor periculoase. În domeniul biologic, permite recoltarea probelor pentru analizarea acestora în laboratoare specializate. Mai mult, autospeciala C.B.R.N. este prevazută cu mijloace de protecție individuală adecvate și aparate automate cu aer comprimat pentru intervenția în teren contaminat. Este prevazută cu transmisie integrală 4×4 și are în dotare o remorcă în care se gasește echipament pentru decontaminarea individuală a echipajului și un complet de corturi și cabina de duș gonflabilă pentru decontaminarea personalului expus la substanțe sau radiații periculoase. Autospeciala este dotată și cu o stație meteo care furnizează parametrii necesari realizării prognozei privind contaminarea ulterioară.

AUTOSPECIALA SCAFANDRI

Fig.30. Autospeciala scafandri

Autospeciala Mercedes Sprinter dispune de remorcă cu barcă pneumatică, dar și de absolut orice echipament necesat pentru intrarea în apă (inclusive costume) sau pentru căutările scafandrilor.

De asemenea, mașina dispune de echipamente medicale pentru acordarea de ajutor persoanelor cu risc de înec. Generatoarele și lămpile vor permite scafandrilor să facă scufundări și pe timpul nopții.

PUNCTUL DE COMANDĂ MOBIL

Fig.31. Punct de comandă mobil din dotarea ISU B-IF

Punctul de Comandă Mobil constă dintr-o suprastructura cu două încăperi: compartiment de comandă și compartiment operatori, construit pe un șasiu de camion cu tracțiune 4×4, echipate conform specificațiilor. Compartimentul de comanda este un spațiu de lucru destinat prezentării situațiilor și luării deciziilor. Poate găzdui 6-7 persoane deservite de încă o persoana cu rol de operator. Autospeciala dispune de posibilitatea alegerii modului de alimentare cu energie electrică între:

o Generatorul diesel trifazic

o Alimentare trifazică din exterior

o Alimentare monofazică din exterior

o Mod garaj ce permite încărcarea unor baterii și menținerea unei temperaturi de minim 5 grade Celsius în interiorul compartimentelor.

Comutarea între modurile de alimentare cu energie electrică se face fără a cauza întreruperi în funcționarea echipamentelor alimentate.

CONTAINERUL MULTIRISC

Fig.32.1. Containerul multirisc

Containerul Multirisc este destinat optimizării acțiunilor de intervenție în cazul producerii unor situații de urgență de amploare, accentul fiind pus în primul rând pe operațiunile de căutare-salvare a victimelor.

Scopul acestuia este de a avea o platformă complexă de intervenție prin care se pot gestiona mai multe tipuri de riscuri și prin intermediul căreia se pot efectua mai multe tipuri de operațiuni de intervenție de lungă durată, în condiții dificile și foarte dificile, inclusiv în cazul prăbușirii de construcții, independent sau în cooperare cu alte autospeciale și utilaje.

Dotarea cu acest container Multirisc este esențială pentru asigurarea unui răspuns rapid, oferind astfel mai multe șanse pentru descoperirea și salvarea în timp util a unor posibile victime surprinse sub dărâmături și, în același timp, asigurând o prezență îndelungată în teren și având o dotare logistică suficientă pentru asigurarea autonomiei.

Containerul MULTIRISC are în dotare echipamente specifice intervenției în situații de urgență, dar și alte echipamente cu care se pot executa și alte operațiuni complementare care pot fi esențiale desfășurării în bune condiții a unor operațiuni de intervenție fără alt sprijin logistic.

Componentele unui container multirisc:

• echipamente de căutare-salvare;

• echipamente de descarcerare și de pătrundere;

• echipamente de protecție și salvare de la înălțime;

• echipamente și accesorii pentru luminat;

• echipamente PSI;

• echipamente de protecție pentru căutare-salvare;

• echipamente de protecție pentru pompieri;

• echipamente de geniu;

• echipamente pentru ridicare;

• echipamente de tâmplărie;

• scule electrice și truse de scule;

• materiale pentru construcții;

• alte tipuri de echipamente.

Fig.32.2. Containerul multirisc

Containerul Multirisc mai conține: cort militar cu încălzire; trei generatoare electrice; aparat pentru detecția curentului electric fără atingere; tărgi de transport speciale; echipamente pentru imobilizarea victimelor și aparat pentru detectarea persoanelor surprinse sub dărâmături.

AUTOSPECIALA PENTRU EVACUAREA FUMULUI

GAZELEOR ȘI DE ILUMINAT – ROMAN 8 135 FA

(ASp.F.G.I.—R 8 135 FA)

Autospeciala pentru evacuarea fumului, gazelor și iluminat este destinată pentru dotarea pompierilor, spre a fi întrebuințată, la nevoie, pe timpul intervențiilor de stingere a incendiilor sau la înlăturarea urmărilor catastrofelor și calamităților naturale.

Instalațiile speciale din componența mașinii,utilajele și accesoriile din dotare, precum și amenajările specifice ale autoșasiului și suprastructurii, dau autospecialei un aspect multifuncțional și asigură îndeplinirea următoarelor misiuni de bază :

transportarea la locul intervenției a unui echipaj format din 8 persoane, precum și a echipamentelor, utilajelor și accesoriilor din dotare ;

identificarea gazelor toxice din zonele afectate de incendii, catastrofe, sau calamitați naturale, în scopul avertizării personalului și stabilirii măsurilor adecvate de protecție;

evacuarea fumului și gazelor toxice din spații închise și introducerea de aer curat, pentru a asigura supraviețuirea persoanelor surprinse în astfel de spații și îmbunătățirea condițiilor de lucru a personalului de intervenție ;

iluminarea zonelor și locurilor de acțiune în scopul creșterii eficienței intervențiilor și securității servanților;

alimentarea cu energie electrică a unor utilaje și accesorii de intervenție, precum și a unor clădiri sau instalații, pentru a asigura la nevoie, condiții normale de folosire, respectiv de funcționare a acestora;

executarea unor lucrări de tăiere, degajare și demolare în vederea salvării persoanelor și bunurilor, precum și localizarea și lichidarea incendiilor;

evacuarea apei din locuri greu accesibile sau alimentarea cu apa din surse cu adâncime pâna la 20 m;

întreruperea alimentării cu energie electrică, gaze și apă în zona de intervenție, în scopul anulării efectelor negative ale acestora și pentru eliminarea pericolelor de accidentare a servanților ori de agravare a situației existente;

salvarea persoanelor afectate de incendii, catastrofe sau calamități și acordarea primului ajutor medical, până la sosirea unor forțe și mijloace specializate.

În funcție de nevoi, autospeciala F.G.I. se poate folosi, cu aprobare, și în alte scopuri, cunoscut fiind faptul că acest mijloc constituie, în principal, o sursă independentă de energie electrică cu puterea de 38 KVA, care poate alimenta succesiv ori simultan, atât consumatori trifazici(la 380 V) cât și consumatori monofazici(la 220 V).