Analiza Constructiva Si Functionala a Franelor cu Tamburidoc

=== Analiza constructiva si functionala a franelor cu tamburi ===

UNITATEA ȘCOLARĂ

LICEUL TEHNOLOGIC ,,CRIȘAN” CRIȘCIOR

Nr………….…./………………..…..

TEMA proiectului:

ANALIZA CONSTRUCTIVĂ ȘI FUNCȚIONALĂ A FRÂNELOR CU TAMBURI

EXAMEN

DE CERTIFICARE A COMPETENȚELOR PROFESIONALE PENTRU OBȚINEREA CERTIFICATULUI DE CALIFICARE PROFESIONALĂ NIVEL 3

CUPRINS

A R G U M E N T

Unul din elementele de bază ale circulației automobilelor o reprezintă siguranța circulației, care trebuie să ofere condiții depline de siguranță.

Transportul de persoane și de marfă a ajuns la niște valori foarte ridicate de trafic, ceea ce a determinat creșterea poluării.

Principalele competențe care au stat la baza realizării acestui proiect sunt:

Construcția și funcționarea automobilului.

Asamblarea elementelor mecanice ale mijloacelor de transport.

Diagnosticarea automobilului.

Sisteme de mentenanță.

Întreținerea și repararea automobilului.

Aplică legislația privind securitatea și sănătatea la locul de muncă, prevenirea și stingere incendiilor.

În acest proiect am prezentat trei capitole:

În capitolul I, Construcția și funcționarea frânelor cu tamburi, am prezentat rolul și condițiile impuse unui sistem de frânare, principiul de funcționare, tipurile de frâne cu tamburi, precum și modul de asamblare a elementelor mecanice.

În capitolul II, Diagnosticarea frânelor cu tamburi, am prezentat lucrările de întreținere, diagnosticarea frânelor și repararea acestora.

În capitolul III, Norme de sănătatea și securitatea muncii și P.S.I. la un service auto, am prezentat câteva norme specifice domeniului

Rolul unui sistem de frânare este de a: reducere viteza de deplasarea a autovehiculului,

oprirea la punct fix, imobilizarea autovehiculului, menținerea unei viteze corespunzătoare pe timpul coborâri unor pante, păstrarea distanței corespunzătoare în mers în raport cu vehiculul din față, în vederea evitării oricărui pericol.

Sistemul de frânare trebuie să îndeplinească unele condiții cum ar fi: să asigure o frânare rapidă și progresivă, să fie simple și suficient de robuste, să permită o reglare ușoară și automată, să se uzeze cât mai puțin, să fie silențioase în funcționare, forța de frânare să acționeze în ambele sensuri de deplasare a autovehiculului.

Datorită simplității lor, frânelor cu tamburi și saboți interiori sunt foarte răspândite la automobile.

Principalele tipuri de frâne cu tambur și saboți interiori sunt: frânele simplex, frânele duplex și frânele servo.

Principalele tipuri de asamblări folosite la montarea și repararea frânelor sunt: asamblarea cu șuruburi, asamblare nituită, asamblare prin presare, asamblare prin lipire, asamblare prin sudare, asamblare cu pene.

Verificarea etanșeității se poate efectua prin urmărirea nivelului lichidului din rezervorul pompei centrale și prin urmărirea presiuni în instalație

Dacă presiunea remanentă este exagerată cauza poate fii arcul pistonului pompei centrale este rupt, orificiu de compensare obturat sau jocul dintre tijă și piston este nul.

Este necesar ca nivelul lichidului în rezervor să fie cuprins între reperele de maxim și minim ale acestuia.

Datorită uzurilor garniturilor de frecare nivelul lichidului în timpul exploatării scade.

În general lichidul de frână se înlocuiește la un interval de doi ani.

Culoarea maronie sau cenușie neagră indică degradarea în timp prin supraîncălzire și în acest caz lichidul trebuie să fie înlocuit.

Principalele defecțiuni ale sistemului de frânare care influențează siguranța frânarii se pot manifesta sub forma: în timpul frânarii, se blochează una sau toate roțile, frânarea are loc cu trepidați (întreruperi), frâna ”nu ține”, este ”slabă” sau nu acționează, frâna ”freacă”, deși pedala de frână nu este acționată, la frânare, automobilul „trage” într-o parte.

În atelierele de montaj și întreținere se iau o serie de măsuri, în scopul protecției împotriva accidentărilor și pentru evitarea deteriorării organelor de mașini.

Echipamentul individual de protecție cuprinde toate mijloacelor cu care este dotat un participant la procesul de muncă el fiind un element foarte important în protejarea împotriva factorilor de risc.

Echipamentul de lucru și de protecție se acordă obligatoriu și gratuit tuturor angajaților și celorlalți participanți la procesul muncii, conform cu Normativul-cadru de acordare și utilizare a echipamentului individual de protecție, elaborat de Ministerul Muncii. Angajatorul este obligat să întocmească lista internă de dotare cu EIP (Echipament Individual de Protecție) adecvat executării sarcinilor de muncă în condiții de securitate.

Alegerea echipamentului individual de protecție se face în funcție de riscuri, alegându-se tipul, aplicându-se anumite standarde și folosind anumite marcaje.

Prevenirea accidentelor de muncă și a bolilor profesionale se face prin introducerea pe piață și prin utilizarea acelor echipamente individuale de protecție care mențin sănătatea și care asigură securitatea utilizatorilor, fără a afecta sănătatea sau securitatea altor persoane, animale domestice ori bunuri, atunci când sunt întreținute adecvat și utilizate conform scopului prevăzut.

Respectarea normelor P.S.I. este obligatorie pentru tot personalul din atelier.

Fiecare loc de muncă va fi dotat cu aparatură de stins incendii formată din: stingătoare de incendiu, furtun de incendiu prevăzute cu ajutaje, rastele cu unelte P.S.I. (găleți, lopeți, târnăcoape). Personalul este obligat să cunoască locul de amplasare al aparaturii din dotare manevrarea și funcționarea acesteia.

Fiecare loc de muncă, va avea afișat un plan de evacuare în caz de incendiu. În planul de evacuare vor fi stabilite atribuțiile personalului în caz de incendiu și schema de evacuare.

C A P I T O L U L I

CONSTRUCȚIA ȘI FUNCȚIONAREA FRÂNELOR CU TAMBURI

1.1. Generalități despre sistemul de frânare

Unul din elementele de bază ale circulației automobilelor o reprezintă siguranța circulației, care trebuie să ofere condiții depline de siguranță.

Transportul de marfă a ajuns la niște valori foarte ridicate de trafic, mai ales circulația autocamioanelor.

Rolul unui sistem de frânare este de a:

reducere viteza de deplasarea a autovehiculului,

oprirea la punct fix,

imobilizarea autovehiculului,

menținerea unei viteze corespunzătoare pe timpul coborâri unor pante,

păstrarea distanței corespunzătoare în mers în raport cu vehiculul din față, în vederea evitării oricărui pericol.

Sistemul de frânare trebuie să îndeplinească unele condiții cum ar fi:

să asigure o frânare rapidă și progresivă,

să fie simple și suficient de robuste,

să permită o reglare ușoară și automată,

să se uzeze cât mai puțin,

să fie silențioase în funcționare,

forța de frânare să acționeze în ambele sensuri de deplasare a autovehiculului.

1.2. Construcția și funcționarea frânelor cu tamburi

Principiul de funcționare

Datorită simplității lor, frânelor cu tamburi și saboți interiori sunt foarte răspândite la automobile.

În figura 1, este reprezentantă schema de principiu a unei frâne cu tambur și saboți interiori.

Fig.1. Frâna cu tamburi și saboți interiori: 1-roată, 2-tambur, 3-saboți,

4-articulații, 5-arc, 6-camă, 7-pedală, 8-pârghie

Solidar cu roata 1, încărcată cu sarcina Gr, se află tamburul 2, care se rotește în sensul indicat pe figură cu viteza unghiulară ω. Saboți 3 sunt articulați în punctele 4 pe talerul frânei care nu se rotește cu roata, fiind fix.

La apăsarea pedalei 7, cama 6, prin intermediul pârghiei 8, se rotește și apasă saboții asupra tamburului 2. Între tamburi și saboți apar forțe de frecare care vor da naștere unui moment de frânare Mf, care se opune mișcări automobilului.

Sub acțiunea momentului Mf, în zona de contact roții cu drumul, ia naștere reacțiunea Fr, îndreptată în sens opus mișcării. În zona de contact mai apare și reacțiunea verticală a drumului Zr.

În timpul frânării, datorită frecării ce ia naștere între tamburi și garniturile de frecare ale saboților, energia cinetică a automobilului se transformă în căldură.

Când se întrerupe apăsarea pedalei, arcul 5 readuce saboții în poziția inițială, iar frânarea încetează.

Tipuri de frâne cu tambur și saboți interiori

Frâna simplex, vezi figura 2

Sistemul de frânare are în vedere stabilirea autovehiculului care va fi echipat conform temei constructive deja existente ce corespund cerințelor impuse.

Cu deplasare egală a saboților.

Cu saboți articulați.

Saboți flotanți.

Fig.2 Frâna simplex

Frâna duplex, vezi figura 3

Regimul de lucru și încărcare a celor doi saboți.

Cu saboți flotanți.

Cu saboți articulați

Regimul de lucru și încărcare al celor doi saboți identic, este echilibrat pentru ambele sensuri de rotație ale saboților.

Fig.3 Frâna duplex

Frâna servo, vezi figura 4

Frâna servo are doi saboți primari, iar sabotul posterior este acționat de către sabotul anterior.

In care saboți sunt primari pentru mersul înainte ,frâna frâna poartă denumirea de uni-servo.

Frâna servo nu este echilibrată încărcând suplimentar găurile rotii.

Fig.4 frâna servo

Frâna uni-servo, vezi figura 5

Eficacitatea este foarte mare la mersul înainte (uni-servo) pentru ambele sensuri de rotație a tamburului.

Saboți flotanți.

Saboți articulați.

Fig.5 Frâna uni-servo

Frâna duo-servo,vezi figura 6

Frâna este întâlnită sub numele de duo-servo, frâna duo-servo nu este echilibrată încărcând suplimentar găurile roții.

Datorita forței sabotului anterior și tambur, forță de acționare a sabotului anterior.

Fig.6 Frâna duo – servo

1.3. Asamblarea elementelor mecanice ale frânelor cu

tamburi

Principalele tipuri de asamblări folosite la montarea și repararea frânelor sunt:

asamblarea cu șuruburi,

asamblare nituită,

asamblare prin presare,

asamblare prin lipire,

asamblare prin sudare,

asamblare cu pene.

În figura 7 se găsește un kit pentru frânele din spate, frânele cu tamburi.

Fig. 7.KIT frână spate

În figura 8, se găsește schema de montare a frânei cu tambur

Fig. 8. Schema de montare a frânei cu tambur

Mecanicii auto folosesc o trusă specială pentru demontare-montare tamburi de frână, vezi figura 9.

Fig. 9 Trusă de demontare-montare tamburi de frână

C A P I T O L U L II.

DIAGNOSTICAREA FRÂNELOR CU TAMBURI

2.1. Întreținerea frânelor cu tamburi

Lucrările de întreținere a sistemului de fânare cu acționare hidraulică sunt:

controlul etanșeității instalației hidraulice,

verificarea și completarea nivelului lichidului din rezervorul pompei centrale,

verificarea uzurilor garniturilor de fânare,

evacuarea aerului din instalație,

verificarea și reglarea jocurilor dintre saboții și tamburi.

Verificarea etanșeității se poate efectua prin urmărirea nivelului lichidului din rezervorul pompei centrale și prin urmărirea presiuni în instalație

Dacă presiunea remanentă este exagerată cauza poate fii arcul pistonului pompei centrale este rupt, orificiu de compensare obturat sau jocul dintre tijă și piston este nul.

Este necesar ca nivelul lichidului în rezervor să fie cuprins între reperele de maxim și minim ale acestuia.

Datorită uzurilor garniturilor de frecare nivelul lichidului în timpul exploatării scade.

În general lichidul de frână se înlocuiește la un interval de doi ani.

Culoarea maronie sau cenușie neagră indică degradarea în timp prin supraîncălzire și în acest caz lichidul trebuie să fie înlocuit.

2.2. Diagnosticarea frânelor

Principalele defecțiuni ale sistemului de frânare care influențează siguranța frânarii se pot manifesta sub forma:.

In timpul frânarii, se blochează una sau toate roțile.

Frânarea are loc cu trepidați (întreruperi).

Frâna ”nu ține”,este ”slabă”sau nu acționează

Frâna ”freacă” ,deși pedala de frână nu este acționată.

La frânare, automobilul „trage ” într-o parte.

În Tabelul 1 sunt tratate simptomele care indică defectarea funcționării frânelor, precum și posibilele cauze care le-au produs.

TABELUL 1. Simptomele sistemului de frânare

2.3. Repararea frânelor cu tambur

Tehnologia de reparare a frânelor se alege în funcție de defectele constatate la fiecare piesă, după ce aceasta a fost demontată, curățată și analizată. Aceste defecte ale organelor de mașini, componente ale frânelor sunt analizate în tabelul 2.

TABELUL 2. Defectele și repararea organelor de mașini

C A P I T O L U L III

NORME DE SĂNĂTATEA ȘI SECURITATEA MUNCII ȘI P.S.I. LA UN SERVICE AUTO

În atelierele de montaj și întreținere se iau o serie de măsuri, în scopul protecției împotriva accidentărilor și pentru evitarea deteriorării organelor de mașini. Printre aceste măsuri, putem enumera:

în interiorul atelierului, temperatura trebuie să fie optimă astfel încât activitatea să se desfășoare normal (o temperatură ridicată duce la micșorarea atenției și percepției, iar o temperatură scăzută determină reducerea mobilității lucrătorilor);

se recomandă mecanizarea și automatizarea operațiilor grele și cu risc crescut de accidentări;

asigurarea ventilației și curățarea aerului de praf, de gaze, și aburi;

asigurarea iluminatului corespunzător, atât ziua cât și noaptea;

asigurarea instalațiilor electrice împotriva electrocutării precum și legarea aparatelor și instalațiilor la pământ;

înainte de utilizarea instalațiilor de ridicat (cabluri, lanțuri, scripeți) se va face verificarea lor;

în timpul transportului se va asigura ancorarea mașinilor și a instalațiilor;

muncitorilor nu vor staționa în raza de acțiune a macaralelor;

mecanismele de ridicat și transportat vor fi manevrate numai de personal calificat;

personalul care manevrează substanțele necesare spălării pieselor vor respecta regulile prescrise, vor purta mănuși și măști de gaze, este interzisă folosirea flăcării deschise, iar locurile de sudare vor fi delimitate și protejate;

la începutul și la sfârșitul activității se va verificare starea utilajelor și a dispozitivelor folosite;

așchiile vor fi îndepărtate de pe mașini;

vor fi respectate regulile de depozitare a pieselor.

Echipamentul individual de protecție cuprinde toate mijloacelor cu care este dotat un participant la procesul de muncă el fiind un element foarte important în protejarea împotriva factorilor de risc.

Echipamentul de lucru și de protecție se acordă obligatoriu și gratuit tuturor angajaților și celorlalți participanți la procesul muncii, conform cu Normativul-cadru de acordare și utilizare a echipamentului individual de protecție, elaborat de Ministerul Muncii. Angajatorul este obligat să întocmească lista internă de dotare cu EIP (Echipament Individual de Protecție) adecvat executării sarcinilor de muncă în condiții de securitate.

Alegerea echipamentului individual de protecție se face în funcție de riscuri, alegându-se tipul, aplicându-se anumite standarde și folosind anumite marcaje.

Prevenirea accidentelor de muncă și a bolilor profesionale se face prin introducerea pe piață și prin utilizarea acelor echipamente individuale de protecție care mențin sănătatea și care asigură securitatea utilizatorilor, fără a afecta sănătatea sau securitatea altor persoane, animale domestice ori bunuri, atunci când sunt întreținute adecvat și utilizate conform scopului prevăzut.

Utilizarea EIP este permisă dacă:

este conform reglementărilor tehnice aplicabile;

este corespunzător riscurilor pe care le previne, fără a induce el însuși un risc suplimentar;

răspunde condițiilor existente la locul de muncă;

ține seama de cerințele ergonomice și de sănătate ale angajatului;

este adaptat conformației purtătorului.

În cazul dereglării sau degradării normale a acestuia, respectiv al pierderii calității de protecție, se acordă obligatoriu un nou echipament.

Degradarea sau pierderea lui, înainte de termenul de utilizare prevăzut, din vina purtătorului, atrage răspunderea acestuia pentru prejudiciul cauzat, potrivit legii .

Norme de prevenire și stingere a incendiilor

Respectarea normelor P.S.I. este obligatorie pentru tot personalul din atelier.

Fiecare loc de muncă va fi dotat cu aparatură de stins incendii formată din: stingătoare de incendiu, furtun de incendiu prevăzute cu ajutaje, rastele cu unelte P.S.I. (găleți, lopeți, târnăcoape). Personalul este obligat să cunoască locul de amplasare al aparaturii din dotare manevrarea și funcționarea acesteia.

Fiecare loc de muncă, va avea afișat un plan de evacuare în caz de incendiu. În planul de evacuare vor fi stabilite atribuțiile personalului în caz de incendiu și schema de evacuare.

Pentru prevenirea incendiilor sunt interzise:

blocarea căilor de acces;

depozitarea de produse (materiale) inflamabile în locuri special neamenajate;

improvizațiile de natură electrică;

folosirea materialelor P.S.I. în alte scopuri;

utilizarea focului deschis în locuri neamenajate sau interzise;

folosirea produselor petroliere pentru degresarea, spălarea pieselor, aparatelor;

fumatul în locuri neamenajate;

executarea de lucrări de întreținere, reparații etc. la instalațiile electrice de către personal neautorizat.

B I B L I O G R A F I E

Gh. Frățilă, Mariana Frățilă, S. Samoilă, Automobile-cunoaștere, întreținere și reparații, Editura Didactica și Pedagogică R.A. București 2008.

https://www.google.ro/search?q=montarea+fr%C3%A2nelor+cu+tamburi

http://www.circulatiarutiera.ro/pregatire-examen/cursuri-legislatie

www.rasfoiesc.com/inginerie/tehnica-mecanica/Sistemul-de-franare-al-autoveh14.php

http://www.creeaza.com/tehnologie/tehnica-mecanica/PROIECT-ATESTAT-MECANICA-MECAN736.php