Analiza Companiei Aerostar

Scurt istoric și descrierea succintă a întreprinderii și a sectorului de care aparține

Caracteristici tipologice ale firmei și ale domeniului de activitate

Aerostar este o fabrică de avioane, înființată în anul 1953 la Bacău. Compania activează în domeniul reparării și modernizării avioanelor militare, fabricării și reparării de echipamente hidraulice de aviație, avioane ușoare și echipamente militare terestre. Un alt segment important al activității îl constituie realizarea de butelii pentru GPL.

S.C. AEROSTAR S.A. Bacǎu este persoană juridică română având forma juridică de societate pe acțiuni de tip deschis .

Inființatǎ in anul 1953, prin Hotararea nr. 1165/17.04.1953 a Consiliului de Ministri al Republicii Populare Romane, avand denumirea la acea vreme 'Uzina de Reparatii Avioane', societatea a avut denumirile succesive de U.R.A., I.R.Av., I.Av. si din 1991, Aerostar S.A. Din anul 2000 este societate cu capital integral privat, cu acțiunile tranzacționate la Bursa de Valori București, indicator bursier ARS.

Compania a fost listata la Bursa de Valori București din anul 1998.

Domeniul principal de activitate este producția, iar obiectul principal de activitate este fabricarea de aeronave și nave spațiale- cod CAEN 3030.

Acțiunile Aerostar sunt nominative, ordinare, de valoare egală, emise in formă dematerializată și evidențiate prin inscriere in Registrul Acționarilor. Acesta este gestionat de catre S.C.Depozitarul Central S.A. București. Compania are capitalul social de 48.728.784 lei, un număr total de acțiuni de 152.277.450 acțiuni cu o valoare nominală de 0,32 lei.

Principalii acționari sunt S.C.IAROM S.A. București și SIF MOLDOVA S.A.La aceștia se adaugă un număr mare de acționari, persoane fizice și juridice, aflați sub pragulde semnificație in sensul reglementarilor CNVM (Comisia Națională a Valorilor Mobiliare- inprezent Autoritatea de Supraveghere Financiară) și Bursa de Valori București.

Potentialul creativ si tehnic al salariatilor, transmiterea culturii specifice de firma de la o generatie la alta au dus la valorificarea traditiilor istorice ale aeronauticii romanesti si au fost baza pentru dezvoltarea continua a firmei. Inceputurile aviatiei reactive in Romania se leaga strans de numele societatii, aici s-a realizat mentenanta pentru toate tipurile de avioane care au intrat in dotarea aviatiei romane.

La Bacau s-a construit prototipul IAR-93, primul avion de lupta postbelic romanesc; s-au construit primele trenuri de aterizare si echipamente hidro-pneumatice de aviatie din tara; este 2500 aeronave sunt echipate cu trenuri de aterizare si instalatii hidro-pneumatice fabricate de Aerostar; s-au fabricat peste 1800 avioane IAK-52; in decursul timpului s-a reparat un numar de peste 3500 aeronave si 6000 motoare turboreactoare; specialistii Aerostar au predat la zbor peste 10 avioane prototip.

In prezent, Aerostar S.A. deruleaza programe majore in domeniul aviatiei militare si al sistemelor terestre si isi dezvolta pozitia de furnizor pentru aviatia civila.

Misiunea firmei, obiectivele fundamentale (cuantificabile și necuantificabile)

Misiunea initiala stabilita in 1953 la infiintarea Intreprinderii Economice 'Uzina de Reparatii Avioane', precursoarea S.C. Aerostar S.A., este:
Art.1 – In scopul asigurarii, repararii, fabricarii pieselor de schimb, agregatelor avioanelor si motoarelor de avion, producerii aparatelor de bord, precum si fabricarii sculelor speciale de aviatie, necesar Fortelor Armate ale R.P.R., se infiinteaza pe data de 1 Ianuarie 1953, sub indrumarea si controlul Ministerului Fortelor Armate, Intreprinderea Economica 'Uzina de Reparatii Avioane' cu sediul in comuna Vasile Roaita, raionul Bacau.
Art.2 – Intreprinderea prevazuta la art.1 se organizeaza ca intreprindere economica de gradul I si se va conduce dupa principiile gospodaririi chibzuite, numindu-se imediat personalul de conducere. Misiunea stabilita initial este in continuare de actualitate dar, in noile conditii generate de aderarea Romaniei la NATO si UE, aceasta necesita a fi adaptata si completata pentru a asigura nevoile de dezvoltare a afacerilor S.C. Aerostar S.A.
Misiunea prezenta este:

Mentinerea statutului de furnizor de prim rang al M.Ap. al Romaniei in domeniul sistemelor de aviatie si sistemelor de artilerie terestre. In acest sens AEROSTAR isi propune sa actioneze ca si Casa de integrare, fabricatie, modernizare si mentenanta.
Tinta este de pastrare a acestui statut pentru noile sisteme de arme cu care va fi dotata Armata Romana (avionul multirol, avionul de transport regional, sisteme de rachete sol-sol si sisteme artileristice terestre, sisteme si echipamente IFF);

Dezvoltarea S.C. Aerostar S.A. ca subfurnizor de piese, aerostructuri, subansamble si echipamente pentru aviatia generala si civila, astfel incat sa devein un subfurnizor major pentru industria de aviatie globalizata si realizarea din aceste activitati a 55% din cifra de afaceri ;

Dezvoltarea activitatilor S.C. Aerostar S.A. pentru obtinerea statutului de furnizor de prim rang de mentenanta pentru avioanele civile si pentru activitati de conversie / modernizare a avioanelor civile, activtate care sa reprezinte 20% din cifra de afaceri;

Valorificarea potentialului de piata externa pentru servicii/produse din domeniul competentelor actuale (reparatii si modernizare de avioane civile si militare) pana la epuizarea nevoilor clientilor (cererii);

Mentinerea pozitiei de prim furnizor de recipienti GPL (casnic, auto, etc.) din tara;

Noi achizitii pentru consolidarea pozitiei la nivel national;

Modernizarea continua a produselor, tehnologiilor si organizarii pentru valorificarea la maxim a potentialului societatii si pentru imbunatatirea sistemului de gestiune a tuturor resurselor.

In anul 1953 a fost infi ințată Uzina de Reparații Avioane (UM 03767), precursoarea

S.C. AEROSTAR S.A. Bacău. A avut denumirile succesive URA-1953, IRAv (Intreprinderea de Reparații Avioane) – 1970, Iav (Intreprinderea de Avioane) – 1978 iar din anul 1991 a fost inregistrată ca societate pe acțiuni cu capital integral de stat cu denumirea actuală S.C. AEROSTAR S.A.

Din anul 2000 este societate cu capital integral privat, cu acțiunile tranzacționate la Bursa de Valori București, indicator bursier ARS.

Definirea opțiunilor strategice și a obiectivelor specifice ca scop al diagnosticului

Strategia pentru această perioadă conserva și dezvoltă obiectul principal de activitate al AEROSTAR astfel ca ponderea domeniului aeronautic în cifra de afaceri să fie de 60%- 70%. Urmând aceste direcții prioritare de dezvoltare obiectivul general este de creștere anuală a cifrei de afaceri. De asemenea,obiectivele strategice prevăd creșterea amprentei pe piață, în special pe piața externă, astfel încât exportul să continue să reprezinte cel puțin 60% din cifra de afaceri..Obiectivele specifice, care susțin obiectivul general, cuprind continuarea dezvoltării organice a companiei: dezvoltarea centrelor de excelență prin continuarea modernizărilor,

investițiilor și a programelor de imbunătățire continuă.

Programul de instruire privind consolidarea culturii organizaționale adaptată pe deplin la valorile specifice din industria de aviație și cerințelor clienților trebuie să marcheze noi etape de dezvoltare la nivelul intregii organizații. Îmbunătățirea indicatorilor cheie de performanță și extinderea lor in mai multe din domeniile de operațiuni, aducerea acestor indicatori la nivelurile standardizate sau stabilite de conducerea societății fac parte din instrumentele avute in vedere să acompanieze aceste procese de modernizare a societății. In aceste demersuri alocarea resurselor va asigura că AEROSTAR este o companie puternică, care livrează valoare pentru clienți,care asigură sustenabilitatea investițiilor și afacerilor sale și care este competitivă și profitabilă, aducând satisfacție pentru toți acționarii AEROSTAR, deopotrivă și pentru celelalte părți implicate.

Totodata, activitatea de formare profesionala a angajatilor reprezinta o prioritate si o preocupare permanenta pentru conducerea societatii. In conditiile integrarii Romaniei in Uniunea Europeana, mentinerea fortei de munca si indeosebi a tinerilor in cadrul companiei a devenit un obiectiv pentru management. In acest sens a fost promovat un pachet de beneficii adresat cu precadere tinerilor angajati cu studii superioare, din care putem mentiona:

posibilitatea de cazare in spatii amenajate apartinand companiei, fara perceperea de chirii, doar cu plata utilitatilor, cu acces la Internet;

aplicarea unui program de cresteri salariale in functie de rezultatele obtinute la evaluarile periodice, astfel: la 6 luni, 1 an, 2 ani, 3 ani, 5 ani de la debutul profesional;

acordarea de prime de sfarsit de an de productie si de sfarsit de an financiar;

sustinere financiara pentru efectuarea studiilor de masterat sau de doctorat in domenii de interes pentru societate;

facilitarea urmarii de cursuri de pilotaj avioane usoare si/sau ultrausoare in mod gratuit;

acordarea unei prime de instalare pentru angajatii care vin din alte localitati;

acordarea unui concediu de odihna de 23 de zile lucratoare (la debut in cariera), aprox. o luna calendaristica.

Compania Aerostar S.A. este decisa sa adopte acele strategii si politici de resurse umane care sa o conduca in situatia de a depasi cat mai usor impactul extinderii fenomenului de globalizare economica si sa determine cresterea competitivitatii firmei pe pietele pe care opereaza.

Pana in anul 2015 Strategia de dezvoltare a AEROSTAR a fost o strategie de “expansiune selectiva” ceea ce înseamnă că prioritare au fost acele grupe de produse cu profitabilitate bună și risc relativ redus, respectiv „piese, aerostructuri și subansamble de aviație”, „mentenanță avioane civile”, „hidraulică de aviație” și „sisteme defensive terestre”, fără a se neglija celelalte grupe de produse și servicii care au fost menținute și ajutate să-și îmbunătățească profitabilitatea.

Pentru perioada 2015-2020 AEROSTAR va continua ca o puternică bază industrială pentru aviație și apărare. AEROSTAR va functiona ca o organizație centrată asupra “Clientului” prin programe de dezvoltare durabilă și sustenabilă și pentru dezvoltarea competitivității personalului prin cunoaștere și inovare, asigurandu-se astfel menținerea avantajului competitiv.

Printre prioritățile de investiții se află noile tehnologii, deopotrivă cu dezvoltarea culturii organizaționale și a angajaților în spiritul cerințelor de pe piața actuală.

Diagnosticul juridic

Dreptul societății comerciale

Denumirea societății: S.C. AEROSTAR S.A. BACĂU;

Sediul societății: Bacău, str. Condorilor, nr. 9;

Forma juridică a societății: Societate pe acțiuni deschise;

Actul de înființare:

– H.C.M. 1165/15. 04. 1953 (sub denumirea “ Uzina de Reparații Avioane”, Bacău);

– etape de dezvoltare si extindere a capacităților de producție: H.C M. nr. 2932 / 1966, H.C.M. nr. 556 / 1970, H.C.M. nr. 600 / 24. 05. 1972, Decretul Consiliului de Stat nr. 358 / 06. 10. 1977, Decretul Consiliului de Stat nr. 257 / 19. 11. 1987 și H.C.M. nr. 213/02. 12. 1987;

– înființare ca societate comercială cu denumirea S. C. Aerostar S. A. Bacău și înregistrare în Registrul Comerțului Bacău cu nr. J04/1137/10.07.1991, în baza Legii nr. 15/1990, privind reorganizarea unităților economice de stat ca regii autonome și societăți comerciale, Legii nr. 31/1990, privind societățile comerciale și H.G. nr.242/29.03.1991, privind înființarea de societăți comerciale pe acțiuni în domeniul industriei de aviație, prin preluarea integrală a patrimoniul fostei Întreprinderi de Avioane Bacău;

– ultimul Act constitutiv al Societatii comerciale Aerostar S. A. Bacău a fost autentificat cu nr. 1678/06.07.2012 de catre BNPA ZAHARIA ELENA SI BAISAN ANDREI HELIU.

Obiectul de activitate: Domeniul principal de activitate este „Fabricarea aeronavelor și

navelor spațiale”, cod 3030;

Capitalul social: Capitalul social la înființare era de 37.483.689,60 lei, subscris și vărsat

integral. In prezent capitalul social al societății este de 48.728.784 lei , divizat în 152.277.450 acțiuni cu valoarea nominală a 0,32 lei fiecare. Principalii acționari sunt S.C.IAROM S.A. București și SIF MOLDOVA S.A. La aceștia se adaugă un număr mare de acționari, persoane fizice și juridice, aflați sub pragul de semnificație în sensul reglementărilor CNVM și BVB. Numărul de deținători de acțiuni la data de 31.12.2014 a fost de 6.819;

Conducerea societății: Organul suprem de conducere al societății este Adunarea Generală

a Acționarilor;

Administrarea societății: Administrarea Societății este realizată de către un Consiliu de

Administrație format din 5 persoane, al căror mandat este valabil până la 10 iulie 2016;

Conducerea executivă a societății: Conducerea executivă a societății este asigurată de

către Directorul General și Directorul Financiar;

Registrul Adunării Generale a Actionarilor se întocmește conform Legii 31/1991, modificată și completată. Adunările Generale ale Acționarilor sunt ordinare și extraordinare.

Adunarea Generală a Acționarilor ordinară are următoarele atribuții:

a) Să discute, să aprobe sau să modifice situațiile financiare anuale, pe baza rapoartelor prezentate de Consiliul de Administrație, de auditorul financiar, și să fixeze dividendul;

b) Să aleagă și să revoce membrii Consiliului de Administrație;

c) Să numească sau să revoce auditorul financiar și să fixeze durata minimă a contractului de audit financiar;

d) Să fixeze remunerație cuvenită pentru exercițiul în curs membrilor Consiului de Administrație;

e) Să se pronunțe asupra gestiunii Consiliului de Administrație;

f) Să stabilească bugetul de venituri și cheltuieli și, după caz, programul de activitate, pe exercițiul financiar următor;

g) Să delege atribuțiile de conducere a societății Directorului General al acesteia;

h) Să hotărască gajarea, închirierea sau desființarea uneia sau a mai multor unități ale societății;

i) Analizează rapoartele Consiliului de Administrație privind situația economico-financiară, stadiul realizării investițiilor precum și stadiul și perspectivele societății referitoare la profit și dividende, poziția pe piața internă și internațională, nivel tehnic, calitate, forța de muncă, protecția mediului, relațiile cu clienții;

j) Stabilește data registrului acționarilor pentru identificarea acționarilor care urmează a beneficia de dividende sau alte drepturi și asupra cărora se răsfrâng efectele hotărârilor Adunărilor Generale a acționarilor. Această dată, numită și data de înregistrare, va fi stabilită cu respectarea perioadei legale;

k) Stabilește, dacă este cazul, dividendul brut pentru o acțiune. Odată cu stabilirea dividendului, Adunarea Generală a Acționarilor va stabili și termenul în care aceasta se va plăti acționarilor. Acest termen nu va fi mai mare de 6 luni de la data aprobării situației financiare anuale aferente exercițiului financiar încheiat;

l) Să stabilească condițiile generale și termenii specifici care vor fi prevăzuți în contractele de administrare; aceste contracte menționate trebuie să conțina cel puțin următoarele condiții și termeni specifici: obiectul contractului, obligațiile părților, valoarea contractului (indemnizații și alte drepturi), durata contractului, clauzele și condițiile de reziliere unilaterală, forța majoră și încheierea contractului;

m) Să desemneze persoana (persoanele) care va (vor) perfecta și semna din partea societății contractele de administrare în condițiile și termenii specifici stabiliți de Adunarea Generală a Acționarilor.

Adunările Generale ordinare au loc cel puțin o dată pe an, la cel mult cinci luni de la încheierea exercițiului economico-financiar, pentru examinarea bilanțului și a contului de profit și pierdere pe anul precedent și pentru stabilirea programului de activitate și a bugetului pe anul în curs.

Hotărârile AGA se iau cu majoritatea voturilor exprimate de asociați. Toate problemele

înscrise pe ordinea de zi trebuie tratate în regimul AGA și aprobate de acționari și consiliul de

administrație.

Adunarea Generală a Acționarilor extraordinară are următoarele atribuții:

a) Schimbarea formei juridice a societății;

b) Mutarea sediului societății;

c) Schimbarea domeniului și a obiectului principal de activitate al societății;

d) Majorarea capitalului social;

e) Reducerea capitalului social sau reîntregirea lui prin emisiunea de noi acțiuni;

f) Fuziunea cu alte societăți sau divizarea societății;

g) Dizolvarea anticipată a societății;

h) Conversia acțiunilor nominative în acțiuni la purtător;

i) Conversia acțiunilor dintr-o categorie în cealaltă;

j) Conversia unei categorii de obligațiuni în altă categorie sau în acțiuni;

k) Emisiunea de obligațiuni;

l) Hotărăște cu privire la contractarea de împrumuturi bancare, pe termen lung;

m) Hotărăște în orice altă problemă privind societatea.

Adunările Generale extraordinare se convoacă și la cererea acționarilor, reprezentând

individual sau împreună cel puțin 5% din capitalul social. În acest caz, Adunarea Generală va fi

convocată în termen de cel mult 30 de zile și se va întruni în termen de cel mult 60 de zile de la

data primirii cererii.

Adunarea Generală va fi convocată de Cosiliul de Administrație ori de câte ori va fi

nevoie într-un termen ce nu poate fi mai mic de 30 de zile de la publicarea covocării în

Monitorul Oficial al României, Partea a IV-a.

Dreptul civil

Societatea deține în proprietate o suprafață de teren de 45,12 hectare, cu acces direct la

drumul european E85, atât direct, cât și prin strada Condorilor, ori pe strada Chimiei. Aerostar

are acces direct la pista aeroportului “George Enescu” din Bacău.Capacitățile de producție ale S.C. AEROSTAR S.A. sunt amplasate la sediul social din Bacău, strada Condorilor nr.9.

Spațiile de producție cuprind hangare, hale industriale, bancuri tehnologice de probă, spații pentru activitățile administrative și sociale. De asemenea, societatea deține spații pentru birouri destinate activităților tehnice și economice.Toate aceste spații sunt menținute în bune condiții și o bună parte dintre ele au fost supuse unui amplu program de reabilitare în anul 2012.Suprafața construită a clădirilor este de aproximativ 13,47 hectare.Toate clădirile și constructiile speciale sunt în proprietatea companiei.

Dreptul comercial

AEROSTAR are o poziționare de vârf pe piața din România în raport cu diversitatea ofertei în domeniul fabricației și integrării pentru industria aeronautică și apărare, în raport cu experiența și expertiza sa, ca nivel tehnologic și număr de angajați.Piața de profil din România nu poate asigura resurse de creștere și dezvoltare suficiente. Prin urmare, esențială este capacitatea de intrare în programe noi, avansate și dezvoltarea pieței externe pentru a asigura o creștere durabilă și sustenabilă la nivelul industriei.

Dreptul fiscal

AEROSTAR este o companie privată, listată la Bursa de Valori București din anul 1998.

Societatea este înregistrată ca plătitoare de TVA și impozit pe profit, optând pentru plata acestuia trimestrial.

Contribuțiile lunare ale societății sunt:

a. Contribuția de asigurări sociale datorată de angajator;

b. Contribuția de asigurări sociale reținute de la salariați;

c. Contribuția de asigurări pentru șomaj datorată de angajator;

d. Contribuția individuală de asigurări pentru șomaj reținută de la asigurați;

e. Contribuția angajatorului la fondul de garantare pentru plata creanțelor salariale;

f. Contribuția pentru asigurarea de sănătate datorată de angajator;

g. Contribuția pentru asigurarea de sănătate reținută de la angajați;

h. Contribuția pentru concedii și indemnizații de la persoanele fizice sau juridice;

i. Impozit pe veniturile din dividende distribuite persoanelor fizice;

j. Contribuții pentru accidente de muncă și boli profesionale datorate de angajator;

k. Impozit pe veniturile din salarii.

Dreptul muncii

La data de 31.12.2014 Aerostar avea un număr efectiv de 1868 salariați proprii și 130

salariați atrași prin agent de muncă temporară. Față de anul 2013, s-a înregistrat o creștere cu

43 de angajați a numărului efectiv de salariați proprii și o scădere cu 37 de angajați a

numărului efectiv de salariați atrași.

Personalul atras este pus la dispoziție de către AIRPRO CONSULT S.R.L., care acționează pe piață ca agent de muncă temporară. Referitor la nivelul de pregătire și specializare, situația se prezintă astfel:

497 salariați au studii superioare

592 salariați au studii liceale și postliceale

649 salariați sunt absolvenți de școli profesionale sau calificați la locul de muncă

Dialogul social, reglementat prin Contractul Colectiv de Muncă, se materializează prin întâlniri frecvente ale conducerii societății cu reprezentanți ai sindicatului reprezentativ și/sau ai

salariaților precum și prin funcționarea unor comisii paritare, cum ar fi: Comisia Socială Mixtă,

Comitetul de Securitate și Sănătate în Muncă și Comisiile Administrației și Salariaților de Negociere și Urmărire în Derulare a Contractului Colectiv de Muncă.

Gradul mediu de sindicalizare a societății în anul 2014 a fost de 82,8%.

Codul de Conduită și Etică conține liniile directoare generale cu privire la desfășurarea

afacerilor Companiei în concordanță cu cele mai înalte standarde de etică în afaceri. În măsura în care acest Cod necesită un standard mai ridicat decât cel cerut de practica comercială sau de

legile, regulile sau regulamentele aplicabile, Aerostar aderă la aceste standarde mai înalte.

Salariații sunt obligați să se familiarizeze cu politicile Companiei care se referă la activitatea lor. Prezentul Cod se aplică tuturor directorilor, șefilor de compartimente și angajaților.

Dreptul mediului

Orice activitate economica are impact asupra mediului inconjurator. In cazul operatiunilor AEROSTAR acest impact a fost limitat si minimizat, fapt dovedit de indeplinirea Programului de mediu, de mentinerea certificarilor si mai ales de mentinerea autorizarilor de mediu fara programe de conformare. Obiectivele si tintele de mediu ale AEROSTAR:

• Incadrarea in limitele maxime de emisie la poluantii emisi in aer, sol, apa ;

• Incadrarea in limitele de zgomot maxim admise la limita societatii ;

• Respectarea colectarii si predarii deseurilor valorificabile si periculoase catre firme abilitate ;

• Instruirea salariatilor s-a efectuat conform programarilor;

• Indeplinirea cerintelor REACH referitoare la substantele si preparatele chimice periculoase;

• Mentinerea si imbunatatirea sistemului de management mediu (SMM) se desfasoara continuu ;

• Indeplinirea cerintelor legale trecute in Autorizarile de Mediu si in documentele SMM, verificate prin controalele Garzii Nationale de Mediu, Agentiei de Protectie a Mediului, Regiei APELE ROMANE, verificatorilor autorizati pentru gazele cu efect de sera, auditorilor externi independenti.

Aerostar s-a încadrat integral în certificatele referitoare la emisiile de gaze cu efect de

seră alocate prin Planul Național de Alocare și în schema de reducere a emisiilor de compuși

organici volatili. S-a realizat reducerea cu 1% a emisiilor de oxizi de azot- NOX la sursele fixe și mobile din AEROSTAR și s-a încadrat 100% în limita maximă de emisie și în limitele Registrului European al Poluanților pentru poluanții din aer. Operațiunile companiei s-au realizat cu respectarea în totalitate a valorilor limită de deversare a poluanților din apa uzată.

S-a obținut autorizația de mediu pentru întreg amplasamentul AEROSTAR.

Aceste realizări au avut la bază folosirea celor mai bune practici pentru actul managerial,

acțiunile pentru reducerea sau eliminarea riscului de poluare a mediului și accentuarea răspunderii individuale, în contextul asigurării capabilității de a demonstra că sunt respectate

cerințele specificate. Prin sistemul integrat de calitate și mediu, AEROSTAR s-a manifestat în mod consecvent ca un agent economic responsabil nu numai în relația sa cu clienții dar și în cadrul comunității, implementând monitorizarea permanentă a rezultatelor obținute și resurselor utilizate.

Diagnosticul activității

Activitatea de producție – Diagnosticul producției

In prezent, AEROSTAR are nivelul tehnic, tehnologiile și autorizările și certificările după standarde tehnice care îi permit să abordeze programe complexe, cu mare potențial atât în domeniul aviației civile, cât și al sistemelor de apărare. Investițiile începute deja, și cu derulare intensă în perioadele care urmează, au ca scop să sprijine în continuare creșterea nivelului tehnic, tehnologic și de competitivitate al companiei.

Serviciile de reparații, întreținere, modernizări de avioane și motoare se adresează atât pieței din domeniul apărării, cât și pieței civile. Capabilitățile companiei acoperă toate procesele specifice: reparații structuri, motoare, echipamente electrice, electronice, avionică și comunicații, echipamente și agregate hidraulice, cablaje, avionică, etc.

Pe piața militara, AEROSTAR furnizează servicii de reparații capitale, modificari și modernizări pentru platforme și sisteme componente pentru MiG-21, L-29, L-39, pentru piața locală sau pentru clienți externi. Principalul client pe piața internă este Ministerul Apărării. AEROSTAR furnizează aceste servicii și pentru un număr de clienți la export, vizând realizarea acestor activități pâna la încheierea duratei de exploatare a acestor platforme.

Pentru a putea servi aceasta piață în contracție puternică specialiștii companiei au îmbunătățit permanent procesele tehnologice, au perfecționat activitățile de susținere a vânzărilor și post-vânzare, au construit rețele de furnizori alternativi care să asigure controlul eficienței costurilor. Astfel, Aerostar a putut să-și mențină competitivitatea și poziția de leader pe această piață furnizând servicii de calitate, prompt, eficient și responsabil.

Avantajul competitiv al AEROSTAR în raport cu concurența străină sunt calitatea, prețul, respectarea cu strictețe a clauzelor contractuale. Pe piața militară marea majoritate a contractelor se obțin prin licitații internaționale sau selecții de oferte iar menținerea pe piețe s-a datorat nivelului tehnic, raportului bun cost-performanță, dar și a satisfacerii tot mai bune a nevoilor clienților.

Compania deține autorizarea Part- 145 pentru întreținere de avioane civile si a dezvoltat gradual activitațile din acest domeniu, fiind autorizată în prezent pentru executarea acestor lucrari la tipurile de avioane BOEING 737 de serie veche și de noua generație, precum și pentru avioane SAAB 340 si SAAB 2000, unele componente și sisteme.

Conform reglementărilor, tipurile de activități certificate de societate sunt lucrări de întreținere de bază și de linie. Clienții companiei pentru aceste servicii sunt companii aeriene care nu au propriile activități de service și care au în exploatare tipuri de avioane ce se pot încadra ca gabarit în hangarul societății care a fost dedicat acestei activități.

Programul de întreținere și conversie pasageri -cargo pentru avioanele BAE 146, realizat împreună cu BAE Systems, utilizează resurse tehnice și umane de înaltă competență și eficiență. Programul de conversie se desfășoară conform graficului și va avea un impact deosebit asupra îndeplinirii obiectivului ca AEROSTAR să devină un centru de excelentă în acest domeniu.

În domeniul construcțiilor de avioane, de piese, aerostructuri, subansamble și echipamente de aviație, AEROSTAR a început încă de mai mulți ani programe majore de aliniere la standardele aplicabile în fabricația pentru aviația civilă. O direcție importantă a fost dezvoltarea activităților de producție de piese/subansamble în regim de subfurnizor, aceasta constituind o direcție importantă de extindere a activităților în domeniul aviației civile.

În domeniul fabricației de aerostructuri pentru avioane civile, compania este subcontractant de nivel 1 pentru AIRBUS, fiind furnizor direct și pentru alte programe ale EADS, Stork-Fokker, Messier-Dowty, s.a. La nivel strict tehnic dezvoltarea acestor activități a însemnat atât aplicarea cerințelor și autorizarea în conformitate cu reglementările generale prevăzute de standardele Part-21 ale Autoritații Europene de Siguranța Zborului (EASA), dar și alinierea la cerințele tehnice specifice fiecărui client și program în parte.

Programele de acompaniere pentru realizarea nivelului tehnic necesar constau în importante investiții în utilaje și centre moderne de prelucrări, în instruirea personalului și în autorizarea unei game largi de procese speciale.

În domeniul componentelor pentru aviație, Aerostar este singurul fabricant de hidraulică de aviație din România pentru toate tipurile de aparate de zbor fabricate în țară, lucrând în licența sau în regim de dezvoltare proprie al acestor echipamente. AEROSTAR a câstigat o poziție importantă de furnizor de echipamente hidraulice și și-a extins oferta în domeniul dezvoltării și fabricarii de echipamente hidraulice de dublă utilizare. Compania a planificat creșterea accesului pe piața echipamentelor hidro-pneumatice de aviație și în acest sens a acționat inclusiv pe linia omologării, calificării și autorizării proceselor specifice.

În zona de prelucrări aferente fabricației de trenuri de aterizare are loc în continuare un profund proces de schimbare asociat cu măuri organizatorice pentru îmbunătățirea fluxului tehnologic, realizarea de investiții în mașini și centre CNC, instruirea personalului pentru cerințele tehnologice actuale.

În ceea ce privește activitățile din domeniul sistemelor de apărare terestre AEROSTAR a acționat pentru dezvoltarea în continuare a statutului de casã de integrare, fabricație, modernizare și mentenanțã. Dezvoltarea expertizei tehnice din această zonă de activitate s-a bazat pe cunoașterea profundă a platformelor estice în paralel cu asimilarea de noi tehnologii și competențe de nivel avansat pe plan mondial.

În domeniul sistemelor de apărare terestre, AEROSTAR are capabilități complete și este prezentă pe piața cu reparații și modernizări a intregii game de sisteme de lansatoare de 122mm de tip GRAD/BM21.

Programul LAROM realizează un sistem de artilerie integrat, fiind o modernizare și dezvoltare plecând de la produsele 40APRA 122mm, fabricate în anii anteriori de AEROSTAR și existente în dotarea Ministerului Apărării din România. Subsistemul de asigurare cu date, subsistemul de conducere, subsistemul mijloacelor de lovire și subsistemul de susținere logistica sunt integrate prin Sistemul de Comanda și Control al Focului. LAROM inglobeaza un sistem modern de Comanda și Control al Artileriei (ACCS) de tip C3I (Comanda, Control, Comunicații și Informații).

Programul de modernizare cuprinde printre alte activități construirea și echiparea următoarelor componente ale sistemului:

– puncte de comandă de baterie și divizion destinate coordonării și managementului datelor în câmpul tactic, a sistemelor de comandă și control aferente ;

– vehicule destinate cercetării și observării în câmpul tactic ;

– stații meteo pentru culegerea datelor necesare managementului tragerii și

– vehicule logistice necesare transportului și înlocuirii containerelor cu muniție, în câmpul tactic.

Volumul mare de producție din gama tipo-dimensională de piese de mici dimensiuni până la piese de maxim 2 m lungime, diversitatea în creștere a tipurilor de piese au determinat realizarea unor planuri extinse de îmbunătățire continuă care se concentrează pe îmbunătățirea sistemului de management al calității și producției, dar și implementarea unor instrumente de management eficace pentru anticiparea riscurilor, evaluarea lor și implementarea măsurilor de reducere a riscurilor.

Volumul în creștere al producției a condus la reamenajarea spațiilor de lucru având ca obiectiv, pe de o parte, optimizarea producției în vederea unor fluxuri tehnologice îmbunătățite și, pe de altă parte, îmbunătățirea condițiilor de lucru.

Activitatea de comercializare – Diagnostic comercial

AEROSTAR are o poziționare de vârf pe piața din România în raport cu diversitatea ofertei în domeniul fabricației și integrării pentru industria aeronautică și apărare, în raport cu experiența și expertiza sa, ca nivel tehnologic și număr de angajați.

AEROSTAR isi desfasoara afacerile si tranzactiile comerciale in nume propriu, la fel si operatiunile de obtinere a licentelor si autorizatiilor pentru activitatile derulate. In domeniul tranzactiilor de import si export, AEROSTAR este operator cu statut de Agent Economic Autorizat pentru simplificari vamale, securitate si siguranta, autorizat de Autoritatea Vamala Româna.

Profi lul de piață al AEROSTAR ca societate privată, care acționează independent intr-un mediu de inaltă competitivitate, confi rmă indeplinirea misiunii și a obiectivelor companiei prin exercitarea unor bune practici de guvernanță corporativă și in acord deplin cu cele mai inalte standarde și reglementări naționale și internaționale de afaceri.

Misiunea companiei stabilită la înființarea Întreprinderii Economice „Uzina de Reparații Avioane”, precursoarea S.C. AEROSTAR S.A., a fost menținută și actualizată în condițiile generate de aderarea României la NATO și UE iar în prezent, pentru a asigura nevoile de dezvoltare a afacerilor, misiunea are în vedere trei linii de afaceri, toate din domeniul aeronautică

și apărare:

Menținerea statutului de furnizor în domeniul sistemelor de aviație și a sistemelor defensive terestre pentru Ministerul Apărării Naționale al României și pentru alți beneficiari, domeniu de activități din care să realizeze peste 20% din cifra de afaceri;

Consolidarea poziției AEROSTAR ca subfurnizor de piese, aerostructuri, subansamble și echipamente pentru aviația comercială și aviația generală, astfel încât să devină un subfurnizor major pentru industria de aviație globalizată și să realizeze din aceste activități peste 55% din

cifra de afaceri;

Consolidarea activităților S.C. AEROSTAR S.A. ca furnizor de prim rang de mentenanță pentru avioane civile și de conversie/ modernizare a avioanelor civile, domeniu de activități din care să realizeze peste 20% din cifra de afaceri.

Cu o ofertă clar profilată în domeniul fabricației și integrării pentru industria aeronautică

și de apărare, Aerostar capitalizează cu succes investițiile realizate în tehnologie, în facilități, dar

și în organizare și planificare.

Afacerile Aerostar se desfașoară în mod exclusiv la sediul din Bacău, România. Vânzările

Aerostar se realizează pe o piață globală de mare întindere geografică. Profilul de piață al AEROSTAR ca societate privată, care acționează independent într-un mediu de înaltă competitivitate confirmă îndeplinirea misiunii și a obiectivelor companiei prin exercitarea unor

bune practici de guvernanță corporativă și în acord deplin cu cele mai înalte standarde și reglementări naționale și internaționale de afaceri.

Sinergia dezvoltării tehnologiilor din domeniul aviației civile cu dezvoltarea de soluții în tehnologii cerute astăzi pe piața din domeniul apărării poziționează AEROSTAR cu un avantaj competitiv important pentru captarea unei părți semnificative din potențialul de piață.

Consolidarea poziționării în lanțurile de furnizare este principalul vector de interes pe o piață globală, în dezvoltare. În mod firesc, factorii și elementele de impact asupra economiei globale au influențat desfășurarea afacerilor companiei AEROSTAR și în anul 2014, 93% din vânzările anului 2014 fiind în domeniul aeronautic.

AEROSTAR își desfașoară afacerile și tranzacțiile comerciale în nume propriu, la fel și

operațiunile de obținere a licențelor și autorizațiilor pentru activitățile derulate. În domeniul tranzacțiilor de import și export, AEROSTAR este operator cu statut de Agent Economic Autorizat pentru simplificări vamale, securitate și siguranță, autorizat de Autoritatea Vamală Română. Aerostar a realizat în anul 2014 vânzări de 261.051 mii lei cu 183.846 mii lei din vânzări la export, cu o mare diversitate de clienți și zone geografice. AEROSTAR respectă în totalitate reglementările aplicabile la nivel național și internațional cu privire la comercializarea, și desigur cu privire la producția tuturor mărfurilor și serviciilor din profilul său de furnizor.

Principalele piețe unde se realizează vânzările Aerostar sunt:

Modernizarea proceselor de cumpărări și logistica aferente tranzacțiilor derulate a crescut flexibilitatea organizației, de asemenea, s-a realizat creșterea bazei de subfurnizori, obiectiv care

este în dezvoltare în continuare.

Acordarea statutului de ”furnizor acceptat al Aerostar” este urmarea parcurgerii unui proces de selecție și evaluare după criterii comerciale. Pe parcursul anului, societatea a achiziționat bunuri și servicii pentru activitatea de producție în valoare de 140.856 mii lei. Piețele de pe care s-au făcut achizițiile de bunuri în 2014 sunt:

-România 51,2 %

-Uniunea Europeană 34,4 %

-Alte piețe externe 14,4 %.

Implementarea acțiunilor de competitivitate la nivel de companie se corelează cu derularea operațiunilor comerciale și de logistică. Planificarea de bază și urmărirea succesiunii

tuturor etapelor până la incheierea tranzacțiilor sunt individualizate pe profi lul fiecărui client și

tip de afacere.

AEROSTAR are o organizație suplă și eficientă de realizare a logisticii proceselor de vânzări și cumpărări, cu procese bine structurate și controlate ca eficiență. Acordarea statutului de ”furnizor acceptat al Aerostar” este urmarea parcurgerii unui process de selecție și evaluare după criterii comerciale.

Gestiunea resurselor umane și a timpului

Aerostar este unul din principalii angajatori din industrie de pe piața muncii din regiunea de NE a României.

Dezvoltarea Resursei Umane este o preocupare majora si sunt elaborate planuri de dezvoltare a culturii organizationale si de schimbare a mentalitatilor in paralel cu integrarea personalului in programe de instruire si perfectionare profesionala continua pentru cresterea performantei profesionale si adaptarea la cerintele noi . Numarul mediu de salariati aferent perioadei 01.01.-31.12.2007 a fost de 1.679 , in crestere cu 33 salariati fata de anul 2006 .

Ponderea cheltuielilor cu personalul in veniturile totale realizate in anul 2007 a fost de 34%, iar in anul 2006 a fost de 29%. In anul 2007, s-au acordat cresteri salariale conform prevederilor Contractului Colectiv de Munca care au dus la cresterea castigului salarial mediu cu 12,6%, comparativ cu castigul salarial mediu realizat in anul 2006.

AEROSTAR a finantat instruirea personalului in vederea atestarii acestuia pe diferite tipuri de procese , conform cerintelor tehnice si de calitate specifice programelor care se deruleaza in societate:

• atestarea ca mecanici intretinere avioane civile • atestarea personalului pentru reparatii capitale avioane IAK-52

• atestarea personalului pentru executie piese aviatie pentru programele Fokker, EADS, Airbus UK, Messier Dowty, Piaggio

• atestarea personalului pentru procese speciale: electrodepunere, tratamente termice, vopsitorie

• atestarea personalului pentru activitatea incercari aeronave la sol si in zbor.

Gradul de sindicalizare al societatii este de 94,71%.

Raporturile dintre manager si angajati sunt raporturi de conducere asa cum rezulta din Actul Constitutiv al societatii. De asemenea, noul contract colectiv de munca , incheiat intre conducerea societatii si reprezentantii salariatilor, valabil pe o perioada de 4 ani, va promova si aplica raporturi de munca echitabile, de natura sa permita desfasurarea unei activitati in conditii de profitabilitate si echilibru financiar. Se monitorizeaza climatul socio-profesional, este in vigoare un sistem de comunicare interna care permite sa nu existe elemente conflictuale ce caracterizeaza aceste raporturi.

La data de 31.12.2013 Aerostar avea un număr efectiv de 1695 salariati proprii ( din care 150 angajati in pozitii de management) si 167 salariati atrasi prin agent de muncă temporară. Personalul atras este pus la dispozitie de catre AIRPRO CONSULT S.R.L., care actioneaza pe piata ca agent de munca temporara. Prin intermediul acestui vehicul, Aerostar are instrumentele necesare sa-si asigure nevoile de personal pe o piata a muncii deschisa.

Gradul mediu de sindicalizare a societății în anul 2013 a fost de 84,08%.

Dialogul social, reglementat prin Contractul Colectiv de Muncă, se materializează prin întâlniri frecvente ale conducerii societății cu reprezentanți ai sindicatului reprezentativ și/sau ai salariaților precum și prin funcționarea unor comisii paritare, cum ar fi: Comisia Socială Mixtă, Comitetul de Securitate și Sănătate în Muncă și Comisiile Administrației și Salariaților de Negociere și Urmărire în Derulare a Contractului Colectiv de Muncă. În cursul anului 2013 a fost înregistrat un număr cumulat de 3.415 cursanți, salariați ai societății, care au participat la diverse programe de formare profesională interne (atestări pe diferite tipuri de activități) și externe (specializări, perfecționări profesionale, cursuri postuniversitare), urmărindu-se cu prioritate acoperirea necesităților de instruire în domeniile de interes pentru derularea activităților de producție.

S-a finalizat un program de calificare în meseria de lăcătuș construcții structuri aeronave pentru paisprezece absolvenți de școli profesionale și/sau licee din zona municipiului Bacău și a continuat derularea programului postuniversitar de Managementul și Administrarea Afacerilor, în colaborare cu Universitatea Tehnică „Gh. Asachi” din Iași, la care sunt înscriși un număr de saptesprezece salariați. Acesta s-a desfășurat la Centrul de Instruire și Perfecționare Profesională a Personalului din cadrul societății.

Pornind de la strategia societății pentru perioada cuprinsă între anii 2011 și 2015 privind schimbarea treptată a ponderii produselor și serviciilor executate de societate de la cele specifice aviației militare la cele specifice aviației civile, au fost dispuse și aplicate în practică o serie de politici privind resursele umane, politici menite să aducă în concordanță capabilitățile și competențele resurselor umane cu noile deziderate.

Astfel, personalul implicat în activități pentru mentenanță și/sau conversie aviație civilă este instruit și licențiat conform cerințelor specifice acestui domeniu. Activitatea de formare profesională a angajaților reprezintă o prioritate permanentă pentru conducerea societății. Pentru aceasta s-a luat măsura atragerii de tineri în vederea formării lor profesionale pe meseriile de baza din industria aeronautică.

În acest context putem menționa interesul societății pentru formarea și calificarea de:

lăcătuși construcții structuri aeronave (tinichigii – structuriști de aviație);

mecanici de aviație;

electromecanici de aviație;

dar și de operatori pentru mașinile unelte cu comandă numerică (CNC);

vopsitori industriali;

lăcătuși mecanici și galvanizatori;

operatori NDT, precum și angajarea de tineri absolvenți ai facultăților de Inginerie Aerospațială, T.C.M., Mecanică – specialitatea Mașini Unelte.

Referitor la nivelul de pregătire și specializare, situația se prezintă astfel:

Alți indicatori de personal la data de 31.12.2014:

Vechimea medie în Aerostar este de 18 ani;

Vârsta medie a salariaților este de 47 de ani;

Numărul de salariați în prag de pensionare până la sfârșitul anului 2015 este de 94.

Un ultim raport demonstrează că la sfârșitul anului 2014, diferența dintre angajații de sex feminin și masculin este una semnificativă, după cum urmează:

Analiza eficienței utilizării forței de muncă a unei firme în vederea evaluării se realizează cu ajutorul indicatorilor de reflectare a productivității muncii, construiți ca raport Efect/Efort .

Ca efect se pot utiliza: cifra de afaceri (CA), producția exercițiului (Qex), producția marfă fabricată (Qf), veniturile din exploatare (Ve) sau valoarea adaugată (Qa), în funcție de specificul activității. Ca efort se pot folosi indicatorii: numărul mediu de personal (Ns), timpul total de muncă exprimat în om-zile (Tz) sau timpul total de muncă exprimat în om-ore (T).

Diagnostic managerial

Societatea AEROSTAR este administrată în sistem unitar, cu obligația legală de delegare a conducerii societății comerciale către unul sau mai mulți directori.

AEROSTAR este administrată de un Consiliu de Administrație format din cinci membri, ales în anul 2012 pentru o perioadă de 4 ani.

Principalii actionari sunt S.C.IAROM S.A. Bucuresti si SIF MOLDOVA S.A. La acestia se adauga un numar mare de actionari, persoane fizice si juridice, aflati sub pragul de semnificatie in sensul reglementarilor CNVM (Comisia Nationala a Valorilor Mobiliare- in prezent Autoritatea de Supraveghere Financiara) si Bursa de Valori Bucuresti.

Componența Consiliului de Administrație:

Participarea directă a administratorilor la capitalul social al societății este sub 1%.

Președintele și Vicepreședintele Consiliului de Administrație deleagă atribuții către conducerea executivă a societății.

Componența conducerii executive a societății:

În cursul anului 2014 au existat două dispoziții de schimbare din funcție pentru dl. Sorin

Petraș – Director de Calitate și dl. Laurențiu Pascal – Director Divizia Logistică. Participarea directă a conducerii executive la capitalul social al societății este, de asemenea, sub 1%.

Nici unul dintre administratori sau directori nu a fost implicat în ultimii 5 ani într-un litigiu sau altă procedură administrativă cu AEROSTAR .

Actiunile Aerostar sunt nominative, ordinare, de valoare egala, emise in forma dematerializata si evidentiate prin inscriere in Registrul Actionarilor. Acesta este gestionat de catre S.C. Depozitarul Central S.A. Bucuresti. Conform inregistrarilor de la Depozitarul Central S.A. emitentul AEROSTAR S.A. Bacau este inregistrat cu urmatoarele date: Cod Unic de Inregistrare 950531, cod ISIN ROAEROACNOR5, simbol bursier ARS.

In ultimii trei ani, societatea a distribuit dividende actionarilor si a consolidat o politică de dividend care asigură satisfactia actionarilor dar și resurse pentru dezvoltarea companiei. In adunarea generala ordinara din 25 aprilie 2013, actionarii societatii AEROSTAR au aprobat ca valoarea dividendului brut pe actiune aferent anului 2012 sa fie de 0,090 lei, corespunzatoare unei actiuni cu valoarea nominala de 0,32 lei.

AEROSTAR a platit dividendele cuvenite actionarilor, aferente anului 2012 si s-a respectat pe deplin data limita de distributie, 25 octombrie 2013. Societatea nu a achizitionat actiuni proprii și nu a emis obligatiuni sau alte titluri de creantă pe parcursul anului 2013.

AEROSTAR a indeplinit și in anul 2014 toate obligațiile de raportare ce au decurs din

prevederile legale prin publicarea raportărilor continue și periodice in sistemul electronic al ASF și al Bursei de Valori, in pagina de internet a societății și prin comunicate de presă.

Prin procesele de management al riscurilor, societatea urmareste securizarea sustenabilitatii pe termen mediu si lung si reducerea incertitudinii asociate obiectivelor sale strategice si financiare. Procesele de management al riscului derulate in diverse planuri asigură identificarea, analiza, evaluarea si gestionarea tuturor riscurilor pentru a minimiza efectele acestora pana la un nivel agreat.

Compania isi reevalueaza continuu portofoliul de riscuri existente, identificand noi expuneri si, atunci cand este necesar, aplicând celor mai eficiente contramasuri, directe sau preventive (asiguratorii). Riscurile gestionate in prezent de companie sunt:

Riscul operational este riscul producerii unor pierderi sau a nerealizarii profiturilor la nivelul bugetat, risc care poate fi determinat de factori interni (derularea inadecvata a unor activitati, procese tehnologice necorespunzatoare, probleme de personal) sau factori externi (conditii economice, schimbari in mediul de afaceri, schimbari legislative). Gestionarea riscului operational are ca obiectiv realizarea unui echilibru intre evitarea pierderilor financiare si a afectarii reputatiei societatii pe de o parte si eficientizarea structurii costurilor pe de alta parte.

Riscul de credit este riscul ca AEROSTAR sa suporte o pierdere financiara ca urmare a neindeplinirii obligatiilor contractuale comerciale de catre un client. Riscul de credit este evaluat si gestionat pentru fiecare partener de afaceri in baza analizelor de bonitate incluzand si riscul de tara in care clientul isi desfasoara activitatea. In baza analizei de bonitate, clientilor li se aloca un nivel maxim de credit comercial (valoare si durata de creditare), iar reevaluarile de bonitate si limitele de credit acordate sunt revizuite la intervale regulate.

Riscul de lichiditate este riscul ca AEROSTAR sa intâmpine dificultati in indeplinirea obligatiilor asociate datoriilor pe masura ce acestea ajung scadente. In scopul evaluarii riscului de lichiditate, fluxurile de trezorerie din exploatare, din investitii si din finantare sunt monitorizate si analizate saptamânal, lunar, trimestrial si anual in vederea stabilirii nivelului estimat al modificarilor nete în lichiditate. Analiza furnizeaza baza pentru deciziile de finantare si angajamentele de capital.

Riscul de piata este riscul ca valoarea justa sau fluxurile de trezorerie viitoare ale unui instrument financiar sa fluctueze din cauza modificarilor preturilor pietei. Riscul de piata cuprinde riscul de pret, riscul valutar si riscul ratei dobânzii. Riscul de pret este determinat de posibilitatea inregistrarii unei pierderi sau nerealizarii profiturilor estimate ca urmare a fluctuatiilor preturilor pietei, in special in cazul contractelor comerciale cu derulare pe parcursul unei perioade de timp mai cuprinzatoare (peste 1 an).

Evitarea sau diminuarea riscului de pret se realizeaza prin includerea in contractele comerciale a unor clauze de actualizare anuala a pretului sau prin includerea in pretul contractului a unei marje asiguratorii impotriva riscului de modificare a pretului materiilor prime. AEROSTAR este expusa la riscul valutar deoarece 86% din cifra de afaceri este raportata la USD si EUR, in timp ce o parte semnificativa a cheltuielilor de exploatare este raportata la moneda functionala (Lei).

Astfel societatea se expune la riscul ca fluctuatiile ratelor de schimb vor afecta atât veniturile sale nete, cât si pozitia financiara, asa cum sunt exprimate in Lei.

Diagnostic financiar-contabil

Importanța funcțiunii financiare a firmei rezultă, în primul rând din rolul său strategic care constă în participarea la deciziile de politică generală (achiziții, cesionări, utilizarea resurselor financiare, definirea politicilor financiare). La nivel operațional funcționarea grupează activitățile de gestiune financiară, corespunzând finanțării funcționării întreprinderii și asigurării fluxului informațional necesar gestiunii (fluxurile financiare) regăsit în contabilitatea întreprinderii (bilanț, calculul rezultatelor, diferite tablouri de finanțare) asigurând prin aceste documente controlul resurselor financiare.

Situatiile financiare sunt prezentate in conformitate cu cerintele IAS 1 “Prezentarea situatiilor financiare”. Societatea a optat pentru o prezentare dupa natura si lichiditate in cadrul situatiei pozitiei financiare si o prezentare a veniturilor si cheltuielilor dupa natura lor in cadrul situatiei profitului sau pierderii, considerand ca aceste metode de prezentare ofera informatii care

sunt relevante pentru situatia Societatii.

Din punct de vedere a reglementarilor contabile, Societatea AEROSTAR S.A. este filiala a societatii IAROM S.A. si prin urmare, societatea mama care consolideaza situatiile financiare ale grupului este S.C. IAROM S.A., avand cod unic de identifi care 1555301 si sediul social in Bucuresti, B-dul Aerogarii nr.39. Situatiile Financiare consolidate aferente exercitiului financiar

2013 au fost depuse la A.N.A.F. sub nr. de inregistrare 56506279/13.08.2014.

Societatea mama va intocmi si va publica un set de situatii fi nanciare consolidate in conformitate cu reglementarile contabile aplicabile, pentru exercitiul financiar incheiat la 31.12.2014. Suma dividendelor propuse inainte de autorizarea situatiilor fi nanciare pentru emitere (nerecunoscute ca distribuire catre proprietari in timpul perioadei) este de

10.659.421,50 lei, corespunzatoare unui dividend brut pe actiune de 0,070 lei.

Diagnosticul financiar-contabil, evaluează performantele economice și financiare ale firmei, utilizând în analiză, următorul sistem de indicatori:

Identificarea proiectelor implementate – descriere succintă

În luna iunie 2014 s-a finalizat cu succes proiectul „Crearea unei noi capacități de fabricație pentru diversificarea producției și creșterea exportului”, co-finanțat prin Fondul European de Dezvoltare Regională, în baza contractului de finanțare încheiat cu Ministerul Economiei, Comerțului și Mediului de Afaceri ca Autoritate de Management. Proiectul finanțat prin Programul Operațional Sectorial „Creșterea Competitivității Economice” (Axa Prioritară 1 “Un sistem inovativ și ecoeficient de producție”) a fost implementat în perioada 14.06.2012 – 14.06.2014, la sediul societății.

Cu o ofertă clar profilată în domeniul fabricației și integrării pentru industria aeronautică și de apărare, Aerostar capitalizează cu succes investițiile realizate în tehnologie, în facilități, dar și în organizare și planificare. Amprenta Aerostar în lanțurile de furnizare este în creștere. Cerințele Clienților și evoluțiile de pe piața industriei de aviație și de apărare sunt factorii de bază care determină modelul de afaceri urmat de companie.

Proiectul cu finanțare europeană a fost realizat prin Programul Operațional: Creșterea Competitivității Economice , Axa prioritară: Un sistem de producție inovativ și eco-eficient. Domeniul major de intervenție D.1.1. Investiții productive și pregătirea pentru competiția pe piață a întreprinderilor, Operațiunea: Sprijin pentru consolidarea și modernizarea sectorului productiv prin investiții tangibile și intangibile destinat întreprinderilor mari.

Denumirea proiectului a fost Extinderea capacităților de fabricație și asamblare de aerostructuri destinate aviației civile, locația acestuia fiind în N-E, jud. Bacău, mun. Bacău.

Primii pași realizați pentru demararea proiectului au fost următorii:

s-au realizat și montat 2 (două) panouri pentru afișare temporară ( 2 x 3 m);

s-au realizat și montat 2 (două) bannere printate (2,5 x 0,8 m);

s-a dat un anunț la postul de radio local, Radio Alfa, cu privire la demararea proiectului, finanțare și obiective;

s-a ținut o conferință de presă la sediul AEROSTAR S.A. Bacău cu privire la demararea proiectului, finanțare și obiective;

s-a dat un anunț în presa centrală cu privire la demararea proiectului și finanțare;

pe site-ul www.aerostar.ro s-a postat un anunt,tip machetă, cu privire la demararea proiectului, finanțare, obiectiv program;

s-au realizat 200 (două sute) de pliante (20 x 21 cm) cu privire la proiect, finanțare și obiective; -s-au realizat 50 (cinci zeci) de autocolante (format A5)cu privire la finanțarea proiectului în cadrul P.O.S. C.C.E

A fost realizată licitația publică în vederea achiziționării următoarelor utilaje cu montaj: mașină de frezat CNC rutaj 3 axe (1 buc.), mașină de frezat CNC 4 axe (1 buc.), presă de îndoit tablă abkant CNC (1 buc.), mașină de îndoit / roluit conducte CNC (1 buc.), strung CNC (1 buc.), hangar în trepte ( L = 76 m, l = 56 m, h = 18 m – cota de 18 m este menținută pe o porțiune de 20 m, după care înălțimea se reduce la 13 m), 4 pachete software pentru proiectare mecanică și software pentru programare CNC.

Un prim risc întâmpinat în demersul acestui proiect a fost acela că documentația aferentă construirii hangarului nu a fost conformă specificațiilor înscrise în proiect, acest lucru ducând la întârzierea construcției.Din cauza unor neconformități juridice și tehnice ale documentelor depuse de fiecare ofertant, toate cele 3 oferte tehnice și comerciale au fost respinse de către comisia de analiză și evaluare, numită prin decizia 103 / 24.03.2010.

Proiectul Tehnic al hangarului și utilităților aferente nu s-a elaborat deoarece acesta urma să fie realizat de firma care ar fi câștigat licitația în vederea achiziției kit metalic hangar. Cum niciun candidat nu a corespuns conform cerințelor din documentația de atribuire, momentan Proiectul Tehnic al hangarului nu este în posesia S.C. AEROSTAR S.A. Bacău. Firmele ofertante vor trebui să se conformeze în totalitate cu cerințele din Caietul de sarcini. În luna august s-a organizat o altă rundă de licitație.

În cadrul elaborării proiectului tehnic pentru hangar, avizul inițial obținut de la Autoritatea Aeronautică Civilă (A.A.C.R.) a fost contestat de S.C. Blue Aero S.A, concesionarul Aeroportului Internațional „George Enescu” din Bacău și s-a convenit o nouă înălțime maximă a hangarului, iar A.A.C.R. a eliberat un aviz favorabil nou.Astfel, s-a realizat adaptarea geometriei hangarului (a cotelor exterioare) astfel ca să fie îndeplinite cerințele de obstacolare impuse de normele Autorității Aeronautice Civile din România.

Un alt risc întâmpinat în decursul construcției a fost riscul de mediu, vremea nefavorabilă îngreunând procesele de turnare a fundațiilor, pardoseală, racord la gaz, apă, electricitate. Soluționarea acestei probleme s-a efectuat prin corelarea graficului de activități.

Riscul legat de aprovizionare și desfacere a fost prezent datorită nerespectării condițiilor contractuale din partea furnizorului, în vederea livrării echipamentului. În data de 20.12.2012 S.C. AEROSTAR S.A. a trimis o adresă către MetalKid 2008 cu referire la faptul că nu sunt respectate condițiile contractuale. În data de 18.02.2013 S.C. AEROSTAR S.A. a cerut printr-o adresă către MetalKid 2008 o dată cât mai realistă la care va fi livrat echipamentul și totodată o înștiința asupra faptului că contractul 22.044 / 27.07.2012 este rezultatul unei licitații publice și că trebuiesc respectate toate clauzele contractuale. In data de 19.02.2013 MetalKid 2008 anunță AEROSTAR S.A. că în perioada 11-15.03.2013 va avea loc pre-recepția utilajului în TAIWAN și că după 4-5 săptămâni echipamentul va fi instalat la AEROSTAR S.A.

Din acest motiv, conform Contractului de achiziție nr. 22.044 din data de 27.07.2012, pct. 4 Livrarea, S.C. AEROSTAR S.A. va solicita o penalitate de 0,02 % pe zi din prețul produsului întârziat, care se va calcula după 15 zile de la data de livrare prevăzută în contract, până în momentul livrării produsului.

Determinarea efectelor economice ale implementarii proiectelor

In perioada 23.04.2010 – 22.10.2012 AEROSTAR a implementat proiectul “Extinderea capacitatilor de fabricatie si asamblare de aerostructuri destinate aviatiei civile”, co-finantat prin Fondul European de Dezvoltare Regionala, in baza contractului de finantare incheiat cu Ministerul Economiei, Comertului si Mediului de Afaceri – Autoritate de Management. Proiectul a fost realizat prin Programul Operational Sectorial „Cresterea Competitivitatii Economice” (Axa Prioritara 1 “Un sistem inovativ si ecoeficient de productie”). Valoarea totala a proiectului a fost de 20.873.852 lei, din care asistenta financiara nerambursabila 5.938.500 lei. Proiectul a fost derulat la sediul societatii si a avut ca rezultat constructia unui nou hangar si achizitia unui numar de douazeci noi echipamente performante (masini-unelte CNC de ultima generatie, echipamente de control in coordonate; echipamente specializate de lucru la aeronave), achizitia unui numar de patru programe software pentru masini-unelte. Obiectivul proiectului a fost cresterea competitivitatii produselor oferite de SC AEROSTAR SA Bacau pe piata aviatiei civile.

In data de 23 octombrie 2012 AEROSTAR a anuntat finalizarea proiectului “Extinderea capacitatilor de fabricatie si asamblare de aerostructuri destinate aviatiei civile”.

In perioada 14.06.2012 – 14.06.2014, AEROSTAR a implementat proiectul „Crearea unei noi capacități de fabricație pentru diversificarea producției și creșterea exportului” . Proiectul a fost co-finanțat prin Fondul European de Dezvoltare Regională, în baza contractului de finanțare încheiat cu Ministerul Economiei, Comerțului și Mediului de Afaceri-Autoritatea de Management pentru Programul Operațional Sectorial „Creșterea Competitivității Economice” – Axa Prioritară 1 „Un sistem inovativ și ecoeficient de producție”, Operațiunea 1.1.1 b) Sprijin pentru consolidarea și modernizarea sectorului productiv prin investiții tangibile și intangibile în întreprinderi mari. Valoarea totală a proiectului a fost de 21.976.768 lei, din care:

• Valoarea totala eligibila: 17.385.456 lei;

• Valoarea eligibila nerambursabila: 8.692.728 lei.

Proiectul a fost implementat la sediul societății pe o durata de 24 de luni.

Obiectivul proiectului a fost creșterea productivității prin extinderea și diversificarea producției, urmărind creșterea cifrei de afaceri, creșterea volumului producției la export, creșterea productivității muncii, cu condiția creării sau menținerii locurilor de muncă.

Proiectul a avut 2 componente principale, componenta A- Prelucrari mecanice si componenta B – Procese speciale – Tratarea si acoperirea metalelor.

Investitiile realizate in cadrul proiectului au cuprins achizitionarea de masini-unelte, punerea lor in functiune, modernizari si optimizari, setarea unor noi tehnologii si obtinerea calificarilor pentru procesele noi.

Principala destinatie a noii capacitati de productie are in vedere fabricarea de repere cu geometrie si configuratie spatiala complexa de dimensiuni medii si mari, componente hidraulice si pneumetice (inclusiv pentru pompe hidraulice, motoare hidraulice, cilindri hidraulici si pneumetici, valve hidraulice si pneumatice), echipamente hidraulice/ hidrostatice de transmisie, etc.

În luna iunie 2014 s-a finalizat cu success proiectul „Crearea unei noi capacități de fabricație pentru diversificarea producției și creșterea exportului”.

Incepand cu data de 25.03.2015, Aerostar S.A. deruleaza proiectul „Consolidarea și dezvoltarea durabilă a sectoarelor de prelucrări mecaniceși vopsitorie prin investiții performante”,co-finanțat prin Fondul European de Dezvoltare Regionala, in baza contractului de finanțare incheiat cu Ministerul Fondurilor Europene -Autoritate de Management pentru Axa Prioritară 1 “Un sistem de producție inovativ și eco-eficient" a Programului Operațional Sectorial „Creșterea Competitivității Economice”. Valoarea totală a proiectului este de 22.607.246 lei, din care asistența financiară nerambursabilă este de 8.955.625 lei.

Proiectul se implementează in localitatea Bacău, la sediul societății , pe o durata de 9 luni de la data semnării contractului.Obiectivul proiectului este : diversificarea productiei, prin realizarea de produse noi, achizitionandu-se masini de prelucrare mecanica CNC de ultima generatie si licente software de aplicatie necesare derularii activitatilor de productie, precum si o linie de vopsire automata si uscare.

Compania Aerostar este implicata si in cadrul a două proiecte cu finanțare prin POSDRU și anume:

1.Proiectul POSDRU/125/5.1/S/129302 -„MASURI ACTIVE DE OCUPARE IN SECTORUL AERONAUTIC PRIN FORMARE PROFESIONALA INOVATIVA (AEROTRAINING)” – în care Aerostar S.A. este Partener național 1 și participă la calificarea în meserii specifice industriei de aviație pentru un număr de 268 șomeri/persoane în căutarea unui loc de muncă din Regiunea N-E, zona Bacău. La data de 30.09.2014 erau în curs de desfășurare 2 cursuri de calificare în meseriile de „lăcătuș construcții structuri aeronave” respectiv „operator la mașini-unelte cu comandă numerică”;

2. Proiectul POSDRU/164/2.3/S/139944 –“Aerocalificare –Competitivitate si Sustenabilitate in Sectorul Aeronautic prin Calificare Profesionala Inovativa” – în care Aerostar S.A. va beneficia de formare profesională pentru un număr de peste 400 salariați în 10 meserii (calificare sau recalificare, după caz). La data de 30.09.2014 erau în curs de desfășurare 2 cursuri de calificare în meseriile de „lăcătuș construcții structuri aeronave” respectiv „operator la mașini-

unelte cu comandă numerică”. Pentru desfășurarea orelor de pregătire practică în cadrul acestor cursuri s-au amenajat deja sau sunt în curs de amenajare în cadrul modulelor de producție “centre de practică”, dotate corespunzător, unde cursanții se pot familiariza cu procedurile de lucru, cu tipurile de scule și echipamen te specifice fiecărei meserii.

SC AEROSTAR SA BACAU este partener in cadrul proiectului pilot „Răspunsul pieței muncii românești la criză: creșterea flexibilității și adaptabilității întreprinderilor și consolidarea securității lucrătorilor”, co-finanțat din Fondul Social European prin Programul Operațional Sectorial Dezvoltarea Resurselor Umane 2007- 2013, Axa prioritară 3, Domeniul major de intervenție 3.2, Contract de finantare nr. POSDRU/63/3.2/S/41637. Proiectul și-a propus elaborarea unui studiu strategic cu obiectivul de a defini un răspuns coerent din perspectiva pieței muncii pentru a face față crizelor și recesiunii economice prin dezvoltarea flexibilității și a adaptabilității lucrătorilor, a politicilor și a întreprinderilor și prin asigurarea, în același timp, a unui nivel adecvat de securitate.

Implementarea activităților proiectului a urmărit identificarea și aprofundarea conceptelor flexicurității în contextul politicilor românești și a instrumentelor analitice care să acompanieze implementarea operațională a Fondului Social European. Prin proiect se urmareste realizarea urmatoarelor masuri de flexicuritate:

1. Flexibilizarea duratei C.I.M. – din durată nedeterminată în durată determinata;

2. Flexibilizarea duratei zilnice a programului de lucru (C.I.M. cu timp parțial);

3. Adoptarea unor programe de lucru în schimburi ;

4. Adoptarea unor programe de lucru inegale pe parcursul zilei/săptămânii de lucru;

5. Flexibilizarea prin valorificarea oportunităților legislative naționale și intrenaționale;

6. Mobilitatea internă a salariaților (schimbarea temporară sau definitivă a locului de muncă de la un modul la altul;

7. Flexibilizarea prin formare profesională continuă (calificare, recalificare, reconversie profesională) – Centrul Pilot de Reconversie Profesională în Industria Aeronautică Română;

8. Munca prin agent de muncă temporară (AIRPRO CONSULT S.R.L.);

9. Securizarea portofoliului de salariați cu activități în zone critice;

10.Creșterea securității locurilor de muncă din societate.

În vederea elaborării proiectului pilot, din cadrul intreprenderii au fost aleși angajați care au participat la : workshop-uri, focus-grupuri, seminarii de:

-organizarea muncii -3 ore/seminar;

-lucrul in forme flexibile -3 ore/seminar;

-modificari aduse codului muncii -2 ore/seminar;

-managementul proiectelor -6 ore/seminar;

-comunicare organizationala -2 ore/seminar;

-noțiuni generale de flexicuritate -4 ore/seminar.

Ca urmare a workshop-urilor a focus-grupurilor organizate in cadrul seminariilor si ținând seama de masurile de flexicuritate avute in vedere de managementul intreprinderii a fost elaborat un proiect pilot personalizat nevoilor si viziunii specifice AEROSTAR. Acest proiect elaborat în strânsă legătură cu salariații AEROSTAR Bacău poate reprezenta, în contextul actualei crize economico – sociale mondiale, a presiunii și a ritmului schimbărilor din mediul de afaceri, posibilitatea adaptării rapidă a instituției la provocările induse de concurența de pe piețele emergente.

Misiune: Creșterea satisfacției clienților prin realizarea de produse și servicii de înaltă calitate

Obiectiv general: Creșterea performanțelor eonomico-financiare ale S.C. AEROSTAR S.A.

Obiective specifice:

1.Retehnologizarea și modernizarea capacităților de producție

2.Calificarea/re-calificarea resurselor umane

3.Reducerea cheltuielilor de personal prin rotația posturile