Analiza Capacitatii de Circulatie

Analiză capacității de circulație

Pentru a putea estima și evalua caracteristicile de operare ale intersecțiilor semnalizate trebuie analizată capacitatea și performanță acestora.

Determinarea și analizarea capacității este dat valoarea gradului de saturație care poate fi determinat că raport între volum și capacitate (V/C). Prin analizarea acestui raport se poate observa cât este utilizată din capacitatea intersecției, de cererea de trafic.

Prin estimarea întârzierii medii a fiecărui vehicul care străbate o intersecție se poate evalua performanța unei intersecții. Întârzierile mari caracterizează un nivel de serviciu scăzut iar întârzierile scurte pot fi calificate că un nivel bun de serviciu (cum ar fi: o întârziere de 5secunde/vehicul, caracterizează nivelul A, iar 30 s/veh, nivelul D). Având în vedere că nivelul D reprezintă serviciul cu performanțele cele mai slabe se recomandă modificarea programului de semaforizare și implicit redistribuirea fluxurilor sau la nevoie modificarea elementelor geometrice ale intersecției pentru a facilita fluidizarea traficului și scăderea timpului de întârziere.

Asupra raportului dintre volum și capacitate nivelul de serviciu are o influență directă, de aceea normele internaționale recomandă o procedură bazată pe semnalele de intrare, clasificate în cinci categorii și anume:

 caracteristicile programelor de semaforizare: tipul de program (prestabilit sau flexibil) lungimea ciclului, durata semnalelor de verde;

 caracteristicile traficului, cum ar fi diagramele fluxurilor din intersecții;

 caracteristicile geometrice: numărul de benzi, lățimea benzilor și mărimea acceselor;

 compoziția traficului cum ar fi proporția vehiculelor grele în trafic, pe fiecare bandă;

 alte caracteristici de operare, cum ar fi: mișcarea progresivă, existența parcărilor și frecvența manevrelor de parcare, precum și blocajele create de autobuzele blocate.

Având în vedere după ce toate aceste informații au fost culese și analizate, se ia o decizie asupra volumului de trafic care poate fi ajustat pentru a putea reflecta condițiile perioadei de observare. Pentru a putea realiza această ajustare se multiplică volumul corespunzător orei de vârf cu factorul orei de vârf, F:

F = Volumul orei de vârf/4(V15min)

La fiecare 15 minute în mod frecvent se culeg date despre volumele de trafic. Pe baza acestor date culese se identifică momentul orei de vârf, acest volum cules în intervalul indicat, este volumul orei de vârf. Acest volum utilizat în ecuație în continuare, se identifică sfertul de ora cel mai încărcat și se înlocuiește la numitorul aceleiași ecuații. În funcție de solicitările zonei, două sau mai multe intersecții pot avea caracteristici diferite.

Pentru ajustarea volumelor, gruparea fluxurilor direcționale poate fi făcută prin două metode: prin diagrama fluxurilor, adică fluxuri ce folosesc aceeași bandă; prin diagrama fazelor pe criterii de eficientă a intersecției. Pentru a exemplifica acest lucru putem analiza o intersecție cu două benzi pe fiecare acces:

O singură bandă poate fi utilizată pentru toate cele trei direcții; această metodă este folosită atunci când necesitatea de virare dreapta sau stanga este scăzută;

Două benzi: o bandă poate fi folosită pentru deplasarea înainte sau virare la drepta, cealaltă pentru deplasare înainte sau la stânga;

Două benzi: o bandă este folosită pentru deplasare exclusiv la stânga atunci când pe această direcție se prevede o fază specială, iar cealaltă bandă deservește direcția deplasării înainte sau la dreapta.

Un alt pas în analizarea volumelor de trafic este reprezentat de aproximarea valorii de saturație a fluxurilor de trafic analizat pentru fiecare ansamblu de benzi. Fluxul de saturație arată felul în care participanții la trafic degajează intersecția; acest flux este important pentru stabilirea ratei serviciului. Acest flux este dat de numărul maxim autovehicule ce utilizează intersecția în timp de o oră, prin afișarea neîntreruptă a semnalului de culoare verde și o deplasare a autovehiculelor continuă, acesta fiind exprimat în număr autovehicule/oră timp de culoare verde.