Am 42 de ani, sunt de profesie inginer, năs- [628475]

Am 42 de ani, sunt de profesie inginer, năs-
cut și crescut într-o familie mixtă din Târgu Mureș. Am urmat cursurile Colegiu lui Națion-
al „Alexandru Papiu Ilarian”, profilul matem-atică-fizică, după care, pe cele ale Facultății de Construcții de Mașini, Roboți Industriali, secția engleză, din cadrul Universității Teh-nice din Cluj-Napoca. După absolvirea fac-ultății, am revenit în…. Smart City Târgu Mureș, una dintre cele mai importante componente ale proiec tului
ReSTART Târgu Mureș, va eficientiza chel-tuirea banului public și va reduce birocrația din administrația publică locală, eliminând astfel statul la cozile interminabile.
SĂ DĂM ÎMPREUNĂ Re START
Apariție periodică, Nr. 1, 2020SMART CITY Pag. 3 Pag. 4
ReSTART
DESCHIDEM ORAȘUL
PENTRU PROSPERITATEERVIN MOLNAR
2020
Asigurarea confortului pasagerilor, de la
condițiile de călătorie până la unda verde în trafic pentru autobuze, este „cheia” pentru impunerea mijloacelor de trans-port în comun în traficul tot mai aglome-rat din Târgu Mureș. Iată cum se poate pune în aplicare acest plan în viziunea echipei PNL Târgu Mureș.Centrul Integrat de Transplant (CIT) va oferi servicii de consultanță de vârf, tratament și intervenții chirurgicale pa-cienților cu un spectru larg de boli care implică inima, plămânul, rinichii, ficatul, pancreasul, celulele stem hematopoiet-ice și transplanturi multiple de organe.
TRANSPORTUL ÎN COMUN CENTRU DE TRANSPLANT Dezvoltare economică pen tru
un oraș prosper: revitalizarea
industriei târgumureșene prin
atra gerea de investiții, crearea
unui Business Hub, debirocra­
tizarea administrației locale.
Infrastructură rutieră la nivel
european: drumuri și centuri oco­litoare, străzi asfaltate, zero dru­
muri de pământ, poduri noi peste râul Mureș, piste pretru bicicliști.
Transport public modern și
parcări publice sub și supraeta­
jate în zonele aglomerate.
Reducerea poluării din oraș:
eliminarea gunoaielor pe străzi, colectarea selectivă a deșeurilor,
contractarea unei noi firme de colectare, creșterea calității aerului
prin încurajarea trecerii la hibrid și
electric.
Sănătatea pe primul loc: Spital
Regional la Târgu Mureș, moder­
nizarea și dezvoltarea spitalelor ac­
tuale, Centrul Integrat de Transplant
Zero toleranță la corupție.
Meritocrație, nu nepotisme.
Transparență în achizițiile publice.TÂRGU MUREȘ
Pag. 6 Pag. 5

ReSTARTTÂRGU MUREȘ2
Ing. Ervin Molnar: 10 proiecte pentru
Târgu Mure ș are nevoie de o schimbare reală în administrația
publică locală. Este nevoie de deschidere 100%, fără blocaje
meschine ș i jocuri de interese. Echipa PNL Târgu Mure ș, prin
liderul său, ing. Ervin Molnar, propune 10 proiecte de dezvoltare a ora șului pe toate palierele economico-sociale.
1. Sănătate pentru târgumureșeni
Municipalitatea trebuie să înceapă demersurile pentru construi-rea unui nou spital municipal, cu posibilitate de extindere în spital
regional. Acesta va asigura o infrastructură modernă, la standarde
europene:
Circuite funcționale pentru prevenirea și combaterea infecți-
ilor intraspitalice ști;
Asistență medicală în condiții de igienă și confort pentru toți
târgumureșenii;
Respect pentru pacienți;
Servicii și programări digitalizate;
Parcare pentru medici ș i aparținători;
Corp medical profesionist.
„Va fi primul spital public construit în Târgu Mureș în ultimii 35 de ani. Ora șul nostru are deja brandul de oraș medical de renume,
el trebuie dezvoltat prin investiții serioase. Avem terenul pentru construcția acestui spital, iar printr-o redistribuire eficientă a fondurilor publice vom găsi ș i bani, asta în cazul în care nu vom
beneficia de spital regional din fonduri europene”, a explicat pre –
ședintele PNL Târgu Mure ș, ing. Ervin Molnar.
2. Atragerea de investiții ș i crearea
de locuri de muncă
Târgu Mure ș are un potențial extraordinar de dezvoltare econo –
mică datorită poziționării strategice în centrul Transilvaniei, la intersecția viitoarelor autostrăzi care vor lega vestul de restul țării. Pentru a se dezvolta ora șul are nevoie de o viziune ș i o
strategie economică din partea administrației publice locale. În ultimii 30 de ani au existat blocaje la nivel instituțional care au scos Târgu Mure șul de pe harta investițiilor, antreprenorii optând
pentru ora șe mai „deschise”, care au făcut investiții serioase
în infrastructură, digitalizare, cre șterea calității vieții cetățeni-
lor. Aceste ora șe din zona noastră (Cluj Napoca, Sibiu, Oradea,
Brașov etc.) au reu șit să- și convingă tinerii să nu plece ș i mai
mult, au atras forță de muncă din altă părți, devenind atractive pentru zona economică. Trebuie să fim con știenți că atribuțiile primăriei și ale primarului
se referă la crearea de condiții mai bune de viață pentru cetățeni, prin asigurarea de utilități, infrastructură rutieră, infrastructură educațională, zone de recreere etc.Primăria stabilește strategii de dezvoltare durabilă a orașului și priorități pentru economia locală a urbei.Investiția în condițiile de viață ale cetățeanului atrage de la sine noi locuri de muncă, prin realizarea investițiilor care au rolul de a crește nivelul de viață.Administrația locală este datoare să investească în infrastructură dedicată mediului de afaceri ș i inovației. Vom construi un centru
de afaceri în ora ș, intitulat „Business Hub” care să funcționeze ca
și o clădire de birouri ș i „coworking” ș i ca spațiu de cazare pentru tinerii antreprenori sau oameni de afaceri care investesc în ora ș.
Un alt mod de a avea un ora ș atractiv pentru investitori este debi-
rocratizarea și digitalizarea administrației locale și a procedurilor de obținere a documentelor necesare.
Primăria poate susține crearea locurilor de muncă printr-o serie
de facilități fiscale investitorilor și oferirea de sprijin în derularea investițiilor, care vin împreună cu asigurarea utilităților și a in –
frastructurii necesare.
Vom introduce facilități fiscale:
Pentru investiții în funcție de numărul de locuri noi de muncă
create – deduceri la impozite și taxe;
Pentru investiții mari – deduceri la impozite și taxe;
Crearea unui program de minimis pentru dezvoltare, cerceta –
re, inovare și sprijinirea creării unor noi locuri de muncă ș i acor –
darea de deduceri la impozite și taxe;
Susținerea tinerilor antreprenori pentru sprijinirea creării
unor noi locuri de muncă, cu taxe și impozite zero pe o perioada
de 5 ani.
3. Modernizarea transportului în comun și a transportului alternativ
Asigurarea confortului pasagerilor, de la condițiile de călătorie până la unda verde în trafic pentru autobuze, este „cheia” pentru impunerea mijloacelor de transport în comun în traficul tot mai aglomerat din Târgu Mureș. Iată, cum se poate pune în aplicare acest plan în viziunea echipei PNL Târgu Mureș!
Pentru că nu poate să lărgească în ora ș străzile existente, sau să
facă noi drumuri de acces, administrația locală are la îndemână
mai multe soluții:
Întreruperea asocierii dintre SC Transport Local SA și compa –
nia privată SC Siletina SA, condiție obligatorie pentru atragerea fondurilor europene;
Accesarea de fonduri europene este soluția pentru un trans –
port în comun modern (autobuze hibrid ș i electrice, sistem de
ticketing, stații modernizate, dotate cu sistem automat de elibe –
rare a biletelor ș i abonamentelor de călătorie, panouri de afi șaj
a mersului autobuzelor în timp real etc.);
Benzi dedicate transportului în comun ș i alternativ;
Autobuze ș colare dedicate.4. Parcări și infrastructură rutieră
Traficul rutier ține de mobilitatea urbană a cetățenilor și a mărfu –
rilor, în cadrul unui oraș.Având în vedere creșterea parcului de mașini al orașului, consi-derăm că este nevoie de o infrastructură rutieră nouă (drumuri ș i
poduri), împreună cu modernizarea infrastructurii existente.
Vom realiza:
Continuarea drumului de legătură Dâmbu – strada Gheorghe
Doja (în zona Metro);
Construirea unui drum de legătură Gheorghe Doja (zona
Azomureș) – cartier Unirii, cu descărcare în strada Barajului și
pod peste râul Mureș;
Construirea unui nou pod peste râul Mureș, în zona Aleea
Carpați și reconfigurarea infrastructurii rutiere în zona ”Weekend”;
Parcări supra-etajate în cartiere – în zona garajelor, cu asigu –
rarea unor boxe de depozitare pentru cetățeni;
Parcări supra-etajate în centru zona Teatrul Național și zona
Mureș Mall;
Realizarea unui inel urban pentru traficul pe biciclete;
Transport școlar organizat;
Pasaj/tunel auto subteran între Catedrala Mare ș i zona Mure ș
Mall.
5. Siguranța cetățeanului
Pentru asigurarea siguranței populației este nevoie de o Poliție Comunitară cu personal bine pregătit, capabilă să combată in –
fracționalitatea, mai ales în zonele de risc din ora ș. Este nevoie
de pregătire continuă, cursuri anuale pentru poliți ști și personalul
administrativ, dar ș i examene care să ateste profesionalismul, abi-
lităile fizice ș i psihologice. Dorim să înființăm o secție de poliție lo –
cală permanentă în zona Valea Rece, pentru a preveni evenimente nedorite, atât pentru locatari cât ș i pentru zonele învecinate.
Creșterea siguranței copiilor în școli și pe drumul spre școală este una dintre prioritățile zero ale unei administrații locale res –
ponsabile. Vom realiza sisteme de supraveghere video în toate școlile ș i liceele din ora ș și în zonele adiacente instituțiilor de
învățământ.
Este nevoie de supraveghere video în piețe, zone cu trafic aglo –
merat, autobuze, stații de autobuz și treceri de pietoni, pentru a
descuraja furturile ș i alte tipuri violente de infracțiuni.administrație
Viitoarea administrație PNL va da ReSTART Târgu Mure ș
Sănătate
Acad. prof. univ. dr. Horațiu Suciu
Dr. Bogdan Voicu
Dr. Mădălina Oltean
Tehnologie
Alex Gyorgy
Dan Alexandru IernuțanSport
Prof. Valentin Drăghici
Jrs. Sebastian Popovici
Business
Ec. Călin Cioban
Ing. Cosmin Butiulca
Ing. Cătălin OrmenișanInfrastructură
Ing. Horea Șarlea
Ing. Cosmin Butiulca
Ing. Cătălin Ormenișan
Social
Horațiu ChirteșReSTARTTÂRGU MUREȘ Coordonator:
Ing. Ervin Molnar
ISSN: 2668-800X
Publicația ReStart Târgu Mureș este realizată de SC Ortoped VB SRL, în 60000 de exemplare. Ianuarie, 2020.

ReSTARTTÂRGU MUREȘ
3
6. Zona Metropolitană
Zona Metropolitană este un concept care se referă la dezvolta –
rea zonală (Târgu Mure ș și localitățile învecinate), care cuprin –
de, printre altele, crearea de noi locuri de muncă, infrastructură
rutieră și educațională, realizarea de noi cartiere rezidențiale în apropierea zonelor cu concentrare mare de investiții.Prin punerea în funcțiune a Asociației Zonei Metropolitane Târgu Mure ș odată cu atragerea de fonduri europene ș i guvernamenta –
le se vor crea noi parcuri industriale, împreună cu fiecare comu –
nă limitrofă, în funcție de profilul activităților din fiecare zonă și un inel metropolitan pentru traficul pe biciclete. Pentru investito –
rii care vor activa în aceste parcuri industriale se va implementa atât un program de minimis pentru investiții și creare de locuri de muncă cât și facilități fiscale pentru investiții majore prin de –
duceri la impozite și taxe.
7. Educa ție și infrastructură școlară
Construcția etapizată de noi cre șe, pentru a se asigura un număr
de locuri echivalent cu cel al copiilor existenți.Reabilitarea ș i extinderea unde este cazul a tuturor ș colilor ș i grădinițelor din ora ș, pentru a crea condiții optime pentru copii
și cadre didacctice.
Terenuri ș colare de sport noi ș i modernizarea celor existente.
Eliminarea oricăror contribuții financiare din partea părinților pentru dotări și consumabile în școli (cretă, tablă, tablete, mo –
bilier etc.)Dotarea cu tablete, table inteligente ș i video-proiecție a tuturor
școlilor.
Introducerea catalogului de note ș i a prezenței ș colare în mod
digital.
Reînființarea școlilor de arte și meserii.
8. „Smartcity” sau „digitalizarea”
orașului
Utilizarea tehnologiilor digitale și de telecomunicații de ultimă generație poate duce la cre șterea calității vieții locuitorilor urbei
noastre ș i la dezvoltarea mediului de afaceri. Pentru dezvoltarea
unui Târgu Mureș „inteligent”, iată cele mai importante măsuri pe care le va implementa viitoarea administrație liberală:
Bugetarea participativă;
Iluminatul interconectat;
Video Analytics – Siguranța cetățeanului;
Reducerea costurilor pentru infrastructura rutieră;
Digitalizarea Primăriei Târgu Mure ș și a instituțiilor subordonate;
Târgu Mureș Alert;
Monitorizare prin senzori magnetici a volumului de trafic;
Monitorizare parcare ilegală.
9. Respect pentru „seniorii” orașului
Vom implementa programele „Clubul Seniorilor” și „Seniorii
Digitali” pentru părinții și bunicii noștri.
„Clubul Seniorilor” va fi un loc special dedicat persoanelor de
vârsta a treia. Va fi un centru modern, care va avea la început o capacitate de 80-100 locuri/zi, un spațiu de relaxare ș i socializa –
re pentru pensionarii din municipiul Târgu Mureș, fiind destinat stimulării intercomunicării și readucerii persoanelor de vârsta a
treia în viața socială proactivă.Viitoarea administrație liberală va derula proiectul „Seniorii Digi-
tali” – dezvoltarea competențelor digitale ale seniorilor după mo –
delul celui implementat în municipiul Cluj Napoca.
10. Turismul, perla „neșlefuită” a orașului
Cetatea Medievală a fost restaurată pe bani europeni, inclusiv cu sprijinul consilierilor locali PNL. Această locație atractivă pentru turiștii stă acum nefolosită la potențialul existent, datorită inerției
autorităților locale.Odată cu preluarea guvernării locale, vom organiza evenimente cu specific medieval (în special în week-end) pe modelul din Alba Iulia, vom promova la nivel național ș i internațional pentru intro –
ducerea Cetății Medievale alături de Sighi șoara, Sovata, Sibiu,
Alba Iulia etc. în traseele turistice organizate de către agenții și nu în ultimul rând vom crea un Centru Turistic Municipal ș i vom
realiza trasee turistice pentru grupuri organizate spre conacele și castele existente în județ. Scopul este de a păstra turistul ca –
zat cât mai mult timp în ora ș, crescând astfel încasările din zona
Horeca ș i comercială.
Dezvoltarea turismului școlaradministrație
Să dăm cu toții împreună ReSTART Târgu Mureș!
Am 42 de ani, sunt de profesie inginer, născut și crescut într-o familie mixtă din Târgu Mureș. Am urmat cursurile Colegiului Național Alexandru Papiu Ilarian, profilul matema –
tică-fizică, după care, pe cele ale Facultății de Construcții de Mașini, Roboți Industriali, secția engleză, din cadrul Uni-versității Tehnice din Cluj-Napoca. După absolvirea facultății am revenit în orașul meu natal, unde am activat în mediul privat timp de mai mulți ani. Începând cu anul 2005 am ocupat diferite funcții publice în cadrul Instituției Prefectu –
lui Județului Mureș, până în anul 2007 când am revenit în mediul privat. În 2013 am preluat conducerea Administrației Bazinale de Apă Mureș, după o perioadă deloc prosperă a acestei insti-tuții publice de interes național, întrucât se afla într-o situa –
ție financiară precară, cu salarii neplătite și clădiri aflate în executare silită. Am reușit, împreună cu echipa, în aproape un an, achitarea tuturor restanțelor și readucerea în para –
metrii normali de funcționare a acestei instituții. Am ales, așadar, să rămân în orașul meu natal și să-mi în –
temeiez aici o familie. După ce au venit pe lume cele două fete ale mele, Maya și Ana, au fost încreștinate de părin –
tele paroh Emil Maier la Biserica Ortodoxă Sfânta Ana, din
Târgu Mureș. Îmi doresc ca și ele să crească, să învețe și să rămână în orașul lor natal. Am observat în ultimii ani cum Cluj-Napoca, orașul în care am locuit în perioada studiilor universitare, a devenit un adevărat oraș european, compa –
rabil cu Viena, München sau Praga, în timp ce orașul meu natal a rămas „înțepenit” în timp, fără o dezvoltare econo –
mică reală, fără infrastructură rutieră și transport în comun modern. Din păcate, nici cu infrastructura educațională nu ne putem mândri în Târgu Mureș.Chiar înainte de sărbătoarea Crăciunului am dorit să-i cum-păr o carte fiicei mele. Deși am intrat în trei librării nu am găsit ceea ce căutam. Cred și sper că Târgu Mureșul va redeveni un oraș al cărții și al teatrului în care oamenii de cultură să se simtă din nou la ei „acasă”! În urmă cu doi ani, mi-am adresat întrebarea: cum voi reuși să-mi conving cele două fete să nu plece la Cluj-Napoca,
Oradea, Sibiu sau Timișoara, municipii care le oferă cetățe –
nilor condiții într-adevăr europene? Fiind om politic, am avut multe discuții cu familia mea, cu apropiații mei ș i, mai ales, cu târgumureșenii, care m-au încu –
rajat și m-au determinat să nu abandonez visul de a rămâne în orașul meu natal, invidiat cândva de clujeni, sibieni sau oră –
deni. Împreună cu o parte din ei, am format o echipă care să reușească prin proiecte viabile recuperarea timpului pierdut și readucerea orașului nostru în rândul orașelor europene. Am convingerea că acest vis al meu este împărtășit de târ –
gumureșeni, iar cu ajutorul lor și al echipei noastre, înce –
pând cu anul 2020 să-i dăm șansa unui nou început ora –
șului nostru natal sau în care unii dintre noi ne-am stabilit. Pentru ca acest lucru să devină realitate trebuie să dăm cu toții împreună ReSTART Târgu Mureș. Sunt hotărât să duc această bătălie până la capăt, pentru copiii mei ș i pentru
târgumureșeni. Cred cu tărie, ca om politic, că am această datorie față de concitadinii mei. Patriotismul înseamnă, în primul rând, să ajuți comunitatea din care faci parte să devi-
nă mai prosperă, mai modernă ș i mai dezvoltată.
Așa să îmi ajute Dumnezeu!
Ing. Ervin Monar, pre ședinte PNL Târgu Mure ș
Acad. prof. univ. dr. HORAȚIU SUCIU, președintele Comisiei de Sănătate din cadrul PNL Târgu Mureș, susține proiectul “#ReSTART Târgu Mureș”.
“Medicina din Târgu Mureș, prin profesioniștii săi, face ca ora –
șul să aibă un brand, recunoscut la nivel național și european.
Activitatea de cercetare și practică medicală de aici, mențin Târgu Mureșul în topul centrelor universitare din România. Din păcate, nu toate zonele vieții publice sunt atât de active, fapt care a determinat o scădere evidentă a ritmului de dezvoltare a Târgu Mureșului.Proiectul “#ReSTART Târgu Mureș” înseamnă nu doar curajul unui partid de a oferi cetățenilor o echipă profesionistă, ci și maturitatea prin care își asumă proiectul de schimbare a di-recției unui oraș care are de recuperat decalaje majore în actul administrativ. Am încredere că echipa lui Ervin Molnar știe ce are de făcut și îmi declar toată susținerea față de proiectul lui Ervin, care poate conta pe mine, în calitate de coechipier.”„Doctorul de inimi”, președintele Comisiei de Sănătate a PNL Târgu Mureș
Târgu Mureș. ReSTART!
Ing. Ervin Molnar, pre ședintele PNL Târgu Mure ș

ReSTARTTÂRGU MUREȘ4
ReSTART Târgu Mureș reprezintă trecerea la conceptul de „Smart City”
Aceste proiecte ale T ârgu Mureșului
„inteligent” sunt extrem de complexe,
necesită expertiză multidiscliplinară, resurse majore și propun schimbări fundamentale din punct de vedere teh
–
nologic, dar și din punct de vedere social, în privința modului cum interacționează entitățile și cetățenii unui oraș. Eforturile depuse de municipalitate în trecerea spre „Smart City”, sunt răsplătite prin asigurarea unei dezvoltări durabile și prin creșterea calității vieții târgumureșenilor.Smart City Târgu Mureș , una dintre cele mai importante compo –
nente ale proiec tului ReST ART Târgu Mure ș, va eficientiza cheltui –
rea banului public și va reduce birocrația din administrația publică
locală, eliminând astfel statul la cozile interminabile. Utilizarea teh –
nologiilor digitale și de telecomunicații de ultimă genera ție poate
duce la cre șterea calită ții vie ții locuitorilor urbei noastre și la dez –
voltarea mediului de afaceri. Pentru dezvoltarea unui Târgu Mure ș
„inteligent” , iată cele mai importante măsuri pe care le va imple –
menta viitoarea administrație .liberală.
tehnologie
Bugetarea participativă
Procesul de bugetare participativă presupune că o
instituție publică lasă cetățenii să decidă direct ce se întâmplă cu o parte din bugetul respectivei instituții. Cetățenii sunt implicați pe tot parcursul procesului, ei stabilesc prioritățile, ei propun proiecte și apoi se –
lectează prin vot respectivele proiecte, urmând ca autoritatea publică angajată într-un astfel de proces să implementeze proiectele preferate de cetățeni, exact așa cum ar fi făcut dacă decizia era luată de către instituție. Într-o societate modernă este ne –
cesar ca administrația publică să dezvolte sisteme „prietenoase” cu cetățenii.Iluminatul interconectat
Soluția completă pentru un iluminat public interconectat, adaptat la nevo –
ile în continuă schimbare ale orașelor inteligente, este testată cu succes în alte ora șe.
Este un sistem de telegestiune performant, care realizează creșterea gra –
dului de siguranță al serviciului de iluminat public, îmbunătățește fluxul operațional, scade costurile cu energia și funcționarea sistemului de ilumi-nat cu până la 85%. Bazat pe protocoale de comunicație deschise, poate interacționa cu platforme Smart City extinse pentru schimbul de date. Avantajele principale sunt arhitectura hibridă inteligentă, localizarea GPS instantanee, (auto)configurarea ușoară, administrarea eficientă a siste –
mului de iluminat, măsurarea precisă a consumului de energie, interfața web intuitivă, catalizator pentru Smart City. Sistemul va fi pus în funcțiu –
ne prin înlocuirea aparatelor de iluminat existente cu unele performante, echipate cu surse LED, de generație nouă. Cumulat, prin înlocuirea apa –
ratelor de iluminat și implementarea sistemului de telegestiune, soluția in –
stalată și testată generează o reducere cu peste 70% a costurilor aferente consumului de energie electrică.Pentru administrația locală Târgu Mure ș, beneficiile obținute sunt redu –
cerea cheltuielilor cu energia electrică ș i reducerea costurilor necesare
mentenanței sistemului de iluminat.
Video Analytics. Siguran ța cetă țeanului
Propunem o soluție profesionistă de analiză video, care poate funcționa atât offline, cât ș i online, integrată cu un sistem de
supraveghere video existent. În contextul actual, în care instalarea în continuă cre ștere
de sisteme de supraveghere video la nivelul ora șelor pune o
mare presiune pe resursa umană alocată activităților de mo –
nitorizare a fluxurilor video, ajutorul oferit de tehnologia de eficientizare a activităților specifice unui dispecerat de supra –
veghere video devine absolut necesar.Soluția offline permite încărcarea fi șierelor video de pe un
suport extern ș i analizarea lor conform cerințelor, producând
un fișier video comprimat, care prezintă doar evenimentele
avute în vedere, astfel încât operatorul uman trebuie să par –
curgă doar câteva minute de informație video pentru fiecare oră de înregistrare. Soluția online se integrează cu un sistem de monitorizare permițând acelea și facilități în timp real. Sis –
temul va contribui la siguranța în jurul ș colilor, grădinițelor ș i
creșelor ș i a altor obiective de interes public.
Beneficii:
Descurajarea infracționalității;
Creșterea siguranței publice;
Imaginile înregistrate pot fi folosite ca probe de către oa –
menii legii în anumite situații;
Control de siguranță de la distanță.
Instalarea sistemului se poate face în cadrul dispeceratului de supraveghere video la nivelul municipiului (în cadrul Poliției Locale), care este deja autorizat pentru toate operațiunile de supraveghere video urbană.Reducerea costurilor
pentru infrastructura rutieră
Soluția propusă constă într-un sistem de cântări-re automată a autovehiculelor care intră în ora ș,
din mers, ș i trimiterea de alarme în cazul depistării
unor autovehicule care sunt supraîncărcate. Mai multe studii recente arată că una din prin –
cipalele cauze ale degradării infastructurii rutiere urbane este supraîncărcarea autovehiculelor de mare tonaj. Fie că transportă mărfuri, materiale de construcții sau de șeuri provenite de la lucrări
de construcții civile, o bună parte a transportato –
rilor supraîncarcă autovehiculele pe care le ope –
rează, în dorința de a economisi timp ș i bani.Digitalizarea Primăriei Târgu Mureș și a institu țiilor subordonate
Proiectul digitalizării administrației publice locale din Târgu Mure ș are trei
componente esențiale: relația cu cetățenii, activitatea internă a instituției ș i
comunicările dintre alte instituții. Prin proiectul „Digital Târgu Mure ș”, toate
operațiunile, care în prezent se întâmplă la ghișeu, se vor putea realiza online, fără a mai fi nevoie ca oamenii să se prezinte la instituție.Bazat pe tehnologia Cloud, proiectul încearcă să elimine din instituțiile publi-ce povara echipamentelor hardware ș i expertiza asociată mentenanței aces –
tora pentru eliberări de adeverințe, certificate de urbanism, cazier fiscal etc.Tehnologia Cloud de care se folosește platforma este de ultima oră, permițând ope –
rarea mediilor atât on premise, cât ș i remote, cu back-up în timp real ș i servicii 24
de ore din 24, 7 zile din 7, 365 de zile pe an.
Beneficii ale implementării:
Un nivel mai mare de satisfacție al cetățenilor cu privire la serviciile
publice prestate de către instituții;
Timp mai mic de reacție al instituțiilor la cererile contribuabililor;
O rată de adopție mărită a serviciilor publice prestate în mediul online;
Optimizare ș i eficiență sporite în activitatea funcționarilor publici;
Scăderea costurilor de operare în cadrul instituțiilor publice.
Târgu Mure ș Alert
Reprezintă cea mai simplă ș i rapidă modalitate de a trimite se –
sizări, inițiative ș i propuneri dinspre cetățeni către unitățile ad –
ministrative ale municipalității. Este o soluție IT de integrare a
aplicațiilor mobile de raportare a incidentelor de către cetățeni, cu Dispeceratul Primăriei Târgu Mureș. Aplicația permite cetățenilor să raporteze în mod activ și să obțină notificări despre diferite probleme din interiorul orașului, de exem-plu: condițiile rutiere, sistemele de iluminare rupte, semafoare ce nu funcționează etc. Cetățenii au la dispoziție o aplicație de mobil prin care pot ra –
porta instantaneu către autorități orice problemă din orașul lor în trei pași simpli: fotografie, geo-localizare automată, pentru a înregistra adresa, și selectarea categoriei în care se încadrează problema semnalată.După ce o problemă a fost semnalată prin intermediul aplicației, ra –
portarea și gestionarea relației cu autoritățile se face mai departe prin intermediul call center-ului Civic Alert, de unde agenții vor verifica, redirecționa și trimite sesizări oficiale către autoritatea competentă.Monitorizare prin senzori magnetici a volumului de trafic
O componentă importantă a oricărui sistem integrat de management al traficului la nivelul unui oraș este sub-sistemul de cuantificare a numărului de autovehi-cule care tranzitează anumite zone sau care circulă pe arterele orașului.Infrastructura de detecție a autovehiculelor, compusă din senzori magnetici, instalați prin îngropare în carosabil, la o adâncime de aproximativ 25 de centimetri, este net superi-oară soluției clasice cu bucle inductive. Adâncimea mare de îngropare elimină riscul de deteriorare, atât în cazul activi-tăților sezoniere de curățare a carosabilului de zăpadă, cât și în cazul lucrărilor de refacere a stratului de uzură.Beneficiile acestei soluții se adresează în principal ad –
ministrației locale dar ș i conducătorilor auto care vor
avea „undă verde” la semafor într-un mod fluent. Prin extinderea la nivelul întregului ora ș, soluția poate fa –
cilita implementarea de măsuri concrete de manage –
ment al traficul, bazate pe măsurători precise, în timp real, ale volumului de trafic.Monitorizarea parcărilor ilegale
Soluția implementată cu succes în multe ora șe pentru monitorizarea
parcării autovehiculelor în locuri nepermise constă în instalarea unor senzori la nivelul infrastructurii rutiere, care detectează prezența unui autovehicul și trimit un mesaj de alarmă către instituțiile/perso –
nalul abilitat să ia măsuri în aceste situații.
Beneficii pentru cetățeni:
Fluidizarea traficului;
Asigurarea unui acces rutier facil în zonele monitorizate;
Evitarea posibilelor situații critice (de exemplu: blocarea căilor de acces
către departamentul de primiri urgențe al spitalului municipal).Beneficii pentru administrație:
Reducerea congestiei traficului rutier în zonele monitorizate;
Costuri reduse de monitorizare, comparativ cu alocarea efective –
lor umane necesare pentru îndeplinirea aceluiași scop;
Educarea ș oferilor și prevenirea incidentelor prin informări speci-
fice plasate în locațiile monitorizare;
Potențial de creștere a veniturilor la bugetul local prin aplicarea
de sancțiuni.

ReSTARTTÂRGU MUREȘ5infrastructură
Prioritatea numărul 1 a viitoarei administrații liberale pentru Târgu Mureș
Ervin Molnar: „Reînnoim parcul de autobuze
și eficientizăm transportul în comun”
ReSTART Târgu Mureș înseamnă și realizarea de piste pentru bicicliștiAsigurarea confortului pasagerilor, de la con –
dițiile de călătorie până la unda verde în trafic
pentru autobuze, este „cheia” pentru impune –
rea mijloacelor de transport în comun în traficul tot mai aglomerat din Târgu Mureș. Iată, cum se poate pune în aplicare acest plan în viziunea echipei PNL Târgu Mureș!
Pentru că nu poate să lărgească străzile exis –
tente, administrația locală are la îndemână mai
multe soluții.
Transportul în comun eficient și modern cheia unui trafic decongestionat
Numărul autoturismelor personale aflate în cir –
culație în Târgu Mureș este de la an la an tot mai mare. Doar o mică parte dintre ele sunt destina –
te transportului de marfă ș i altor servicii nece –
sare. Majoritatea transportă localnicii la muncă, la școlile din ora ș, la cumpărături etc. Pentru a
reduce numărul de ma șini din trafic avem ne –
voie de un transport în comun modern ș i efi-
cient pentru ca oamenii să se poată deplasa nu doar repede și sigur, ci și cu un anumit grad de confort al călătoriei. Acesta este determinat de viteza de deplasare a mijlocului de transport în comun, de predictibilitatea ș i frecvența cu care
circulă, de capacitatea și spațiul de mișcare din interior, de dotări precum aer condiționat, wifi și modalități de plată facile a costului călătoriei. Problema este că într-un oraș cu trafic aglome –
rat inclusiv mijloacele de transport merg mai încet, ajung mai rar în stații și, în consecință, sunt mai aglomerate. Astfel mulți potențiali pa –
sageri vor considera că mașina proprie e soluția și astfel avem un cerc vicios.
Accesarea de fonduri europene solu ția pentru un
transport în comun modern
Cum poate „sparge” administrația locală acest cerc vicios? Cu fonduri europene și cu strategii puse la punct pe baza unor studii în teren bine realizate. Pentru reînnoirea parcului de auto –
buze al companiei de transport public aflată în subordinea Consiliului Local Târgu Mureș, este obligatorie întreruperea asocierii dintre aceas –
ta și compania privată SC Siletina SA, condiție obligatorie pentru atragerea fondurilor europe –
ne, așa cum au făcut și alte administrații libe -rale, precum cea din Cluj-Napoca, Oradea sau Timișoara. Așadar, actualele autobuze, care în proporție de 90% au fost fabricate în anii 90’, vor putea fi înlocuite cu autobuze electrice sau hibrid, dotate cu sistem de achiziționare a ti-chetelor de călătorie, aer condiționat și rețea wireless.Un sistem de ticketing va oferi nu doar posibili-tatea plății călătoriei prin diverse moduri, ci va colecta date inclusiv tipare (tipicuri) ale depla –
sării pasagerilor, pe baza cărora se vor putea înființa trasee sau desființa rute.Stațiile de autobuz vor fi modernizate, de ase –
menea, cu bani europeni, în cadrul unui pro –
gram derulat prin Agenția de Dezvoltare Regi-onală Centru și vor fi dotate cu iluminat, sistem automat de eliberare a legitimațiilor de călătorie și panouri de afișaj, care furnizează informații legate de timpul estimat de sosire în stație a mijloacelor de transport în comun.
Benzi dedicate transportului în comun și alternativ
Infrastructura stradală trebuie să aibă, acolo unde este posibil, benzi dedicate autobuzelor, taxiurilor ș i, uneori, bicicletelor ș i vehiculelor
electrice. A șa cum se întâmplă, de exemplu, as –
tăzi în Cluj Napoca, prin crearea acestor benzi se va ajunge la decongestionarea traficului. Cum? Simplu. Crescând rapiditatea ș i eficiența transportului în comun, oamenii vor alege logic să circule mai mult a șa, numărul de autovehicu –
le personale fiind reduse considerabil.
Autobuze școlare dedicate după modelul din Cluj-Napoca și Oradea
În sprijinul decongestionării traficului din mu –
nicipiul Târgu Mureș, vom înființa linii speciale pentru schoolbus-uri (autobuze școlare), după modelul din Cluj Napoca ș i Oradea, care vor
transporta gratuit elevii din cartiere la școlile din zona centrală a orașului. Aceste autobuze vor fi ecologice, electrice sau hibrid, achizițio –
nate, de asemenea, cu fonduri europene, con –
tribuind astfel la protecția mediului înconjurător. Ulterior, acest lucru se poate extinde, în parte –
neriat cu Consiliul Județean Mureș și cu locali-tățile aparținătoare Zonei Metropolitane, pentru transportul elevilor din zona periurbană a Târgu Mureșului.
Bicicliștii sunt participanți vulnerabili la traficul rutier față de alte categorii de vehicule. De aceea este necesară o protejare specială a lor contra accidentelor în care sunt implicate autovehiculele, fapt realizabil prin mai multe măsuri, cum ar fi reducerea vitezei de cir –
culație a autovehiculelor și separarea traficului biciclist de cel auto.Asigurarea circulației în condiții de siguranță a utilizatorilor de bici-cletă, poate fi realizat în primul rând prin propagarea și susținerea construirii unor infrastructuri rutiere destinate pentru biciclete. „Pentru realizarea de piste pentru bicicliști în municipiul Târgu Mureș, viitoarea administrație liberală va face un parteneriat cu ONG-urile de profil pentru a găsi împreună cea mai bună soluție cost-eficiență”, a declarat ing. Ervin Molnar, pre ședintele PNL Târgu Mure ș.
În acest sens, în urmă cu câțiva ani, Asociația Focus Eco Center a întocmit un studiu foarte bine documentat, cu privire la stra -tegia de dezvoltare a rețelei de piste pentru biciclete, în care a ținut cont de recomandările „Federației Bicicliștilor din România” și de observațiile companiei „Easy Rider”, asociațiilor „Rotaract Klub Teka” și „Pro Biciclo Urbo”. Acestea propuneau amenaja –
rea unei rețele de aproximativ 37 de kilometri de piste pentru bicicliști, care poate fi realizată în mai multe etape. Bazându-se pe datele despre caracteristicile traficului auto pe principalele străzi ale ora șului Târgu Mures ș i pe studiul realizat de compania
„Easy Rider” privind obiceiurile de circulație a bicicli știlor în ora ș,
traseele propuse ca și căi de comunicare pentru biciclete pot fi grupate în trei categorii și etape de realizare a rețelei de piste pentru biciclete.
„Acesta va fi un prim pas în realizarea unei
rețele de piste pentru biciclete pe infrastruc-tura stradală și pietonală existentă, urmând să se realizeze realizeze noi piste interconec-tate cu cele existente, în funcție de cum va permite spațiul.”ing. Ervin Molnar , consilier județean PNL „Una dintre soluții este construirea
de centuri și drumuri ocolitoare, care ar elimina traficul greu din oraș și ar re
–
duce traficul urban. Cea mai importantă centură, cea care ar trebui să lege sudul de est, stă blocată de mai mulți ani, iar legătura cu vestul și nordul orașului, nu există nici măcar pe «hârtie».”
„Un sistem de management al
traficului bine pus la punct poate să facă minuni, degajând arterele și intersecțiile importante. Când situația tinde să devină critică, din ce în ce mai multe străzi ar trebui să fie trecute

în regim de sens unic.” „Pentru a ajunge din urmă orașele
mai dezvoltate din zonă, centrul orașului trebuie eliberat pur și simplu de mașini și rezervat exclusiv pietonilor , pistelor

de biciclete și eventual transportului electric, în speță autobuzelor electrice.”
Pistele de biciclete o necesitate pentru Târgu Mure ș Sursa foto: SF Asociația Focus Eco Center
Autobuzele actuale iau foc pe străzile din Târgu Mure ș
Autobuzele electrice sunt soluția
pentru un transport în comun modern ș i ecologicBenzile dedicate transportului în comun ș i alter –
nativ sunt soluția pentru fluidizarea traficului
Etapa 1
Arterele principale ale traficului ciclist în Târgu Mureș (Grad I) :
Piața Trandafirilor – Piața Victoriei;
Bulevardul Gheorghe Doja – Bulevardul 1 Decembrie 1918 – Bulevardul
Gheorghe Doja;
Bulevardul 1 Decembrie 1918 – strada Livezeni – Bulevardul 1 Decembrie 1918;
Bulevardul Gheorghe Doja (Mures Mall) – Complexul ”Weekend” – Bulevar –
dul Gheorghe Doja. (Mures Mall)
Strada Gheorghe Marinescu – Piața Trandafirilor – strada Gheorghe Marinescu;
Bulevardul Gheorghe Doja.Etapa 3
Trasee care asigură legătura între axele principale de trafic ciclist
și asigură accesibilitatea instituțiilor des frecventate (Grad III):
Strada 22 Decembrie 1989 – Bulevardul Cetății – strada 22 De –
cembrie 1989;
Strada Tudor Vladimirescu – Gara CFR;
B-dul 1848 (Cartierul Dâmbul Pietros) – Bulevardul Pandurilor –
Bulevardul 1848;
Strada Revoluției – strada Cuza Voda – strada Revoluției;
Strada Moldovei.Etapa 2
Trasee cu un trafic biciclist semnificativ (Grad II):
Bulevardul Cetății – strada Tudor Vladimirescu – Bule –
vardul Cetății;
Strada Libertății (strada Cuza Voda – strada Barajului);
Fortuna – strada Tudor Vladimirescu – Fortuna (Bule –
vardul Pandurilor);
Strada Gheorghe Doja – Bulevardul 1948 (Cartierul
Dâmbul Pietros);
Strada Matei Corvin – strada Remetea (Cartierul Unirii).

ReSTARTTÂRGU MUREȘ6
Avem impetuos nevoie
de un Spital Regional de Urgență la Târgu Mureș
Scăderea mortalității prin decese evitabile a pacienților aflați în stare critică, prin crearea unui
centru de referință cu personal și dotare adecvată;
Controlul costurilor și creșterea eficienței sistemului de asigurări de sănătate;
Creșterea accesibilității geografice a populației la servicii de sănătate performante; Concentrarea resurselor materiale și umane în unități sanitare regionale moderne, puternice,
care să reprezinte centre de excelență în domeniu;
Posibilitatea planificării și utilizării eficiente a echipamentelor de înaltă performanță pentru
diagnostic și tratament.Dezvoltarea unui sistem integrat de servicii medicale de urgen ță. Obiective:Ce înseamnă Spital
Regional de Urgen ță?
Centrul regional de urgență de gradul I (Spital Regional) asigură diagnosticul
rapid de înaltă performanță și rezolva intervențiile de urgență și asigură tera-pia intensivă adecvată pacientului aflat în stare critică. Prin înființarea unei uni –
tăți sanitare cu paturi sau dezvoltarea unor structuri sanitare deja existente, se vor rezolva în timp scurt, cu specialiști înalt calificați și cu dotare performanță, urgențele majore.
Centrul Integrat de Trans –
plant (CIT) va oferi servicii de
consultanță de vârf, trata –
ment și intervenții chirur gi ca-
le pacienților cu un spectru
larg de boli care implică ini –
ma, plămânul, rinichii, fica-
tul, pancreasul, celulele stem
hematopoietice și trans plan –
turi multiple de organe.Ervin Molnar: „Vom face un Centru Integrat
de Transplant la Târgu Mureș”
Transplantul de rinichi
Programul de transplant de rinichi va oferi asistență individuală, continuă, pentru pacienții cu boală renală în stadiu final (insufi –
ciență renală).Toți pacienții vor primi îngrijiri integrate și complete pentru a trata insuficiența renală cronică, începând cu o evaluare atentă și discuții cu pacientul pentru a se asigura că transplantul este cea mai bună opțiune de tratament. Candidații lucrează cu un coordonator de transplant, care participă la evaluarea inițială, adună informații medicale și rezultatele testelor anterioare. De asemenea, coordonatorul transplantului gestionează evaluarea completă a pacientului, care include:
Educația pacientului;
Evaluare medicală completă;
Evaluare chirurgicală și psihosocială;
Testare specifică transplantului.
Transplantul de pancreas
Programul de transplant de pancreas va asigura un tratament inovator pentru pacienții cu diabet zaharat de tip 1, inclusiv des –
tinatarii de transplant renal recent.Toți pacienții vor primi îngrijiri integrate și complete pentru a-și trata diabetul, începând cu o evaluare atentă și discuții cu pa –
cientul pentru a se asigura că transplantul este cea mai bună opțiune de tratament. Candidații lucrează cu un coordonator de transplant, care participă la evaluarea inițială, adună informații medicale și rezultatele testelor anterioare și gestionează evalu –
area completă a pacientului, care include educația pacientului, evaluarea medicală, chirurgicală și psihosocială și testele spe –
cifice transplantului.Transplantul de ficat
Programul de transplant hepatic va efectua transplanturi de ficat și va menține o rată de succes și de supraviețuire compatibilă cu nivelul european.Programul de transplant hepatic va oferi opțiuni complete de tra –
tament, transplant și management atât pentru pacienții cu boli he –
patice acute sau cronice, cât și pentru pacienții cu cancer de ficat.
Transplantul de inimă
Programul de transplant de inimă va oferi opțiuni complete de tratament, transplant și de îngrijire pentru pacienții cu insufici-ență cardiacă și alte afecțiuni cardiace severe.Programul de transplant de inimă a fost recunoscut pentru inovație și excelență de la finalizarea primului transplant de inimă la nivelul In –
stitutului de Boli Cardiovasculare si Transplant Cardiac, care va deveni pilonul principal de dezvoltare pentru Centrul Integrat de Transplant (CIT). Echipa multidisciplinară va include cardiologi și chirurgi de top care oferă un tratament complet pacienților care necesită transplant datorită unei varietăți de afecțiuni complexe, inclusiv: amiloidoza car –
diacă, cardiomiopatie, afecțiuni cronice ale inimii care nu răspund la alte terapii, insuficiență cardiacă. Vom deveni, de asemenea, o desti-nație pentru pacienții care necesită transplanturi de organe multiple și opțiuni de îngrijire avansată, inclusiv transplantul de celule stem.
Transplantul de plămân
Programul de transplant de plămân va oferi pacienților îngrijiri indivi-dualizate înainte și după transplanturile pulmonare.Toți pacienții vor fi evaluați cu atenție pentru a vedea dacă sunt candidați la transplant sau dacă starea lor poate fi gestionată prin intervenții alternative, inclusiv:
Investigații clinice legate de medicamente prescrise, inclusiv
corticosteroizi și antibiotice;
Studii de terapie genică, care implică transplantarea materialului
genetic în țesuturile pacientului, mai degrabă decât transplantarea unui organ întreg sau parțial;
Terapii chirurgicale cum ar fi chirurgia de reducere a volu –
mului pulmonar, care implică îndepărtarea porțiunilor pulmonare deteriorate;
Reabilitarea pulmonară, care ajută pacienții cu afecțiuni pulmo –
nare să învețe să-și îmbunătățească calitatea vieții.
Programul de transplant pediatric
Programul de transplant pediatric va deveni centru principal de
referință pentru transplanturi de organe pentru copii.
Centrul pentru Dezvoltarea
Transplantului (CDT)
CDT va fi un centrul de cercetare multidisciplinar care lucrează
la interfața dintre științele de bază și cele clinice, devenind astfel motorul motivațional al Centrului Integrat de Transplant.
Ing. ERVIN MOLNAR:
„Orașul nostru are
nevoie de un Spital Regional de Urgență fie prin construirea unei noi unități spitalicești, fie prin moderniza-rea și extinderea unor unități existente.”sănătate
Ing. Ervin Molnar ș i prof. dr. Horațiu Suciu

ReSTARTTÂRGU MUREȘReSTART Târgu Mureș reprezintă sprijinirea mediului de afaceri și crearea de locuri de muncă
ReSTART Târgu Mureș: folosirea transportului ecologic alternativ pentru un oraș fără poluare
„Transportul alternativ
este o soluție excelentă
pentru un viitor lipsit
de poluare, cu un trafic
civilizat și un T ârgu Mureș mai curat și mai aerisit.”
Ing. Ervin Molnar ,
președinte PNL T ârgu Mureș7
ReSTART Târgu Mureș:
Târgu Mureș Business Hub. „Sprijinul de a inova la tine acasă”
Liberalismul înseamnă, în primul rând, un mediu de afaceri efer –
vescent. Când vine vorba de primii pași în antreprenoriat și ino –
vație, una dintre principalele nevoi ale tinerilor este aceea de a găsi un spațiu care să le permită să lucreze la standarde cât mai ridicate. Proiectul „Târgu Mureș Business Hub”, pe care viitoarea administrație liberală îl va iniția, are ca scop sprijinirea tinerilor profesioniști și antreprenori din diverse domenii prin construirea unui complex, care reunește birouri, spații de coworking, apa –
ratură și tehnologie de ultimă generație, dar și locuri de cazare. Amplasamentul unde va fi implementat acest proiect este în Târgu Mureș, pe strada Călărașilor, în vecinătatea terenului care în pre –
zent găzduiește Piața de Vechituri. Aflat în imediata apropiere a zonei centrale a orașului, hub-ul de inovație va fi la îndemâna celor care doresc să găsească noi idei de afaceri în diverse do –
menii, să lucreze la proiecte în sprijinul comunității sau să îmbu –
nătățească modul în care administrația locală interacționează cu cetățenii orașului. Investiția va fi realizată din fondurile proprii ale municipalității, perioada de amortizare fiind de maximum 15 ani. „Având în vedere natura și diversitatea spațiilor care compun „Târgu Mureș Business Hub”, putem spune că acesta nu se va identifica numai cu o anumită sintagmă: clădire de birouri, spații de cazare sau un loc al tinerilor. Dimpotrivă. Primul hub de ino –
vație din județul Mureș va reuni sub umbrela brandului său toate atuurile necesare proiectelor viitorului: lucru într-o atmosferă re –
laxantă, mijloace media și de conectivitate, echipamente tech de ultimă generație, spații de relaxare, sport, fitness, socializare și zone verzi”, a mai adăugat ing. Ervin Molnar.dezvoltare
Pe lângă un transport în comun modern, eficient și ecologic, ad –
ministrația liberală va sprijini accesul la folosirea transportului alternativ, atât pe infrastructura rutieră existentă cât și pe re –
țeaua de piste pentru biciclete care va fi construită în primii ani de mandat.
Mijloacele de transport alternativ electrice sunt rapide, ecologice și nu implică efort din partea ta
În ultimii ani s-au dezvoltat tot mai multe soluții de transport electrice. Bicicleta electrică, trotineta electrică, biciclul (segway) sau motocicleta electrică sunt mijloace de transport rapide și ecologice.
Bicicleta este o soluție utilizată de ani buni în țări precum Danemarca, Belgia sau Olanda. Capitalele acestor țări au piste pentru bicicliști și rar vei vedea o mașină. Părinții își duc copiii la grădiniță sau la școală tot cu bicicleta, pe scaunul special atașat acesteia. Este o soluție ce devine tot mai populară și la noi și care implică și mișcare, atât de benefică sănătății.
Protejează mediul și sănătatea cetățenilor
Trăim într-un ora ș poluat inclusiv de ma șini personale ș i de
transport. Noxele periculoase precum dioxidul de carbon și dio –
xidul de sulf ajung foarte ușor în plămâni, unde pot cauza astm, cancer pulmonar și pot exacerba simptomele unor afecțiuni car –
diovasculare. Folosirea mijloacelor alternative este vitală pentru sănătatea cetățenilor.Te ajută să economise ști (mulți) bani
Întreținerea lunară a unei mașini poate ajunge să coste cât un salariu minim pe economie, și asta fără să pui la socoteală chel-tuielile cu asigurarea anuală și impozitul sau taxele de înmatri-culare și cele pentru întocmirea actelor. Numai combustibilul te va costa câteva sute de lei pe lună. În comparație cu costurile pe care le presupune un automobil, să circuli cu un mijloc de transport alternativ este infinit mai ieftin. Care sunt principalele măsuri care trebuie luate:
1. Parteneriat cu o firmă care închiriază trotinete, segway
(biciclu electric) ș i biciclete electrice (modelul Lime din
Bucure ști sau Var șovia). Pentru a putea închiria aceste ve –
hicule ai nevoie de o aplicație pe mobil, iar plata se face cu cardul tot din aplicație. 2. Puncte de închiriat biciclete clasice pentru iubitorii de
mișcare. Aceste centre sunt destinate atât locuitorilor ora șului
care nu dispun de o bicicletă cât și pentru turi ști ( pe modelul
Cluj Napoca)3. Încurajarea folosirii mijloacelor alternative de transport
prin facilități fiscale oferite celor care renunță la ma șina pro –
prie în detrimentul acestora.4. Crearea unui program de sprijinire a celor care cumpără
și folosesc mijloace de transport alternative ( un voucher din
partea Primăriei pentru achiziționarea de astfel de vehicule)
Atragerea de investitii ș i crearea de locuri de
muncă reprezintă o prioritate pentru orice ad –
ministrație locală responsabilă. La Târgu Mure ș
am observat în ultimii ani o lipsă acută de atra –
gere de noi investiții în zona industrială ș i de
producție. În schimb, avem o multitudine de mall-uri, hypermarketuri ș i magazine, care ofe –
ră doar o cre ștere bazată pe consum.
Această stare de fapt este produsă ș i de lipsa
condițiilor „sănătoase” pentru un mediu de afa –
ceri atractiv. Administrația publică locală are obligația să sprijine crearea de condiții mai bune de viață pentru cetățenii din Târgu Mureș, prin asigurarea de utilități, infrastructură rutieră, in -frastructură educațională sau zone de recreere. Suntem siguri că prin crearea unui mediu de viață sănătos în oraș, vom atrage investitori și, implicit, cetățenii din alte localități învecinate.Primăria stabilește strategii de dezvoltare du –
rabilă a orașului și prioritățile pentru economia locală a urbei. Ea poate susține crearea locu –
rilor de muncă prin oferirea de facilități fiscale investitorilor și sprijin în derularea investițiilor, care vin împreună cu asigurarea utilităților și a infrastructurii rutiere.Viitoarea administrație liberală va acorda com-paniilor care realizează investiții pe raza muni-cipiului Târgu Mureș deduceri la impozite și taxe, în funcție de numărul de locuri noi de muncă create. De asemenea, tot pentru a veni în spri-jinul companiilor private, vom crea un program de minimis pentru dezvoltare, cercetare, inovare și sprijinirea creării unor noi locuri de muncă, pe lângă facilitatea deduceri taxelor și impozitelor. Nu în ultimul rând vom sprijini tinerii antreprenori printr-un program de minimis pentru crearea de noi locuri de muncă cu scutirea integrală de taxe și impozite pe o perioada de 5 ani.
Nu în ultimul rând vor trebui începute demersu –
rile pentru crearea unei zone industriale sau a unui/ unor parcuri industriale care să asigure un spațiu propice dezvoltării economice.
Transportul alternativ, o soluție pentru un ora ș cu trafic decongestionat
Atragerea de investiții private obiectivul principal
al viitoarei administrații liberaleProiectul presupune construirea a 2 corpuri
de clădiri, având următoarele destinații:
Clădirea 1:
Cu regim de înălțime S+P+4+5 retras:La subsol: Parcare subterană. La parter: Medicină de familie, stomatologie, ban –
comat, magazine alimentar, curățătorie chimică, coafor/manichiură/pedichiură, frizerie.La etajul 1: Restaurant, lounge, cafenea, Sală de fitness.La etajul 2: 30 de Birouri coworking.La etajul 3: 20 de Birouri coworking.La etajul 4: 26 Birouri Individuale. La etajul 5 retras: Săli de meeting, bucătărie, terasă.
Clădirea 2 este o clădire rezidențială cu regim
de înălțime S+P+6, totalizând un număr de 60 de apartamente. Apartamentele vor fi cu 1 cameră, având suprafețe între 20-33 de metri pătrați și cu 2 camere, cu suprafețe între 35-50 de metri pătrați. „Prin această inves –
tiție, se aproximează că un număr de peste 350 de persoane vor beneficia în mod direct de avantajele oferite
de acest complex, prin
utilizarea birourilor,
a spațiilor de coworking sau a locurilor de caza –
re. Alte 1150 de persoane vor beneficia indirect, prin participarea
la evenimente cu tema –
tici diverse care vor fi găzduite în cadrul
Târgu Mure ș Business
Hub ”, a declarat
ing. Ervin Molnar,
președintele
PNL Târgu Mureș.

ReSTARTTÂRGU MUREȘSportul ș i mișcarea în aer liber reprezintă o sursă de sănătate ș i bună dispoziție
pentru toți. Târgumure șenii au câteva locații sezoniere în care pot să î și petreacă
timpul liber ș i să facă mi șcare ( Platoul Corne ști, Complexul „Week-end”). În
schimb, lipsesc cu desăvâr șire terenurile de sport din cartiere ș i amenajarea
unor spații de sport ș i recreere în parcurile existente în ora ș.
Datoria unei administrații publice locale responsabile este de a încuraja sportul
de masă prin asigurarea de condiții propice, atât la nivel recreativ, cât ș i la nivel
profesionist.
Vă prezentăm pe scurt câteva idei prin care dorim să îmbunătățim
fenomenul recreativ-sportiv în Târgu Mures:
Reamenajarea parcurilor existente
cu mobilier nou conform standardelor ș i
normelor europene cu privire la siguran –
ța materialelor din care sunt fabricate.
Condiții de recreere și pentru ado –
lescenți: tenis de masă, pistă role, bici clete etc., deoarece aceste spații
lipsesc în totalitate.
Organizarea de concursuri sporti-
ve tematice care au că scop educarea
și reintegrarea persoanelor defavori –
zate social.
Echiparea tuturor grădinițelor cu
mobilier de joacă care să protejeze co –
piii de posibilele accidentări.
În parcurile existente propunem și
echiparea cu aparate fitness, mese de șah etc., pentru părinții sau însoțitorii copiilor. Dotarea și supravegherea vi –
deo a tuturor parcurilor și zonelor de agrement pentru a stopa posibilele in –
fracționalități.
Reamenajarea spațiilor și terenu –
rilor din curtea școlii, pentru a facilita desfășurarea jocurilor sportive într-un mediu adecvat .
Organizarea de evenimente spor –
tive în toate cartierele la diferite ramuri sportive și pentru toate vârstele, având că invitați nume celebre din lumea sportului.
Crearea a două piste de biciclete
în zona Weekend și Platou Cornești, precum și piste de role.
Aparatură pentru exerciții fizice
dedicate seniorilor.
Echipamente pentru amatorii de
cățărări.
Amfiteatru în aer liber.
Teren de paintball cu obstacole.
Parc Aventură – trasee la înălțime,
pe frânghii și alte instalații; alei de pro –
menadă și spații verzi generoase.
Terenuri și facilități de recreere
pentru persoanele cu dizabilități psihi-ce,motorii etc.
Amenajarea de spații îngrădite
pentru animalele de companie.Club al seniorilor în fiecare cartier al Târgu Mure șului
"Clubul Seniorilor" este un loc special dedicat persoane –
lor de vârsta a treia. Este un centru de zi modern, cu o capacitate de 80 – 100 locuri/zi, un spațiu de relaxare ș i
socializare pentru pensionarii din municipiul Târgu Mureș, fiind destinat stimulării intercomunicării ș i readucerii per –
soanelor de vârsta a treia în viața socială proactivă.,,Clubul Seniorilor” va dezvolta ș i încuraja legăturile in –
terumane, inclusiv cu familiile si apropiații persoanelor vârstnice din ora șul nostru. Prin activitățile pe care le
vor desfă șura, le vor permite seniorilor noștri menținerea
unei vieți socio-culturale active și vor stimula participa –
rea activa a persoanelor vârstnice la acestea.Acest program vine în sprijinul persoanelor de vârsta a treia, prin cre șterea confortului psihic, prin implicarea în
activități cu caracter recreativ ș i socio-cultural, cum ar fi
jocuri de cărți, rummy sau șah, precum ș i prin dezvolta –
rea unei atitudini de întrajutorare între semeni.
„Seniorii Digitali” dezvoltarea competențelor digitale ale seniorilor
Viitoarea administrație liberală va derula proiectul „Seniorii Digitali” – dezvoltarea competențelor digitale ale seniorilor după modelul celui implementat în municipiul Cluj Napoca.Pentru că învățarea este un proces continuu, indiferent de vârstă, aptitudinile digitale sunt absolut necesare pentru a putea face față noilor provocări pe care viața de zi cu zi le aduce în calea noastră. Seniorii târgumureșeni au potențialul de a se adapta noilor tehnologii, în cadrul programului care va fi derulat prin DAS – Direcția de Asistență Socială, din cadrul primăriei municipiului Târgu Mureș, pentru a face față acestor provocări, cu sprijinul și implicarea administrației publice locale. Proiectul va oferi cursuri de digitalizare gratuite seniori-lor târgumureșeni. ,,Studenții" vor învăța elementele de bază în operarea calculatorului și utilizarea internetului. Cursurile de digitalizare pentru seniori vor avea mai mul-te module.Primele module vor fi pentru a se familiariza seniorii cu elementele de bază ale utilizării calculatorului, cum ar fi crearea unui cont de e-mail, accesarea paginilor web sau scrierea unui text, iar prin următoarele module seniorii vor învăța lucruri mai complexe în ceea ce privește utili-zarea calculatorului, precum realizarea de plăți online și achitarea taxelor de la Primărie sau de la alte instituții, cu ajutorul card-ului bancar. Proiectul „Seniorii Digitali” va fi sprijinit financiar de Primăria și Consiliul Local Târgu Mureș cu finanțare din bugetul local și va fi realizat în parteneriat cu Universitatea de Medicină, Farmacie, Știință și Tehnologie și cu companii private din domeniul IT.8 social
ReSTART Târgu Mureș: Parcări multietajate în zonele aglomerate din oraș
Parcări multietajate în zona centrală și în fiecare cartier aglomerat din ora ș. Acesta este proiectul
echipei PNL Târgu Mure ș, începând cu anul 2020.
În municipiul Târgu Mureș, s-ar putea rezolva criza locurilor de parcare, dacă solutiile propuse de viitoarea administrație liberală vor fi inclu -se în Planul de Mobilitate Urbana Durabilă. În acest sens se impune construcția de noi par –
cări multietajate în apropierea zonei centrale a orașului (în proximitatea Teatrului Național și în zona Mureș Mall), precum și în fiecare cartier al orașului, în zonele de garaje, cu asigurarea unor boxe de depozitare pentru cetățeni.
Pasaj auto subteran în centrul orașului
Odată cu realizarea acestor locuri de parcare din zona centrală, traficul rutier din centrul orașului poate fi mutat în subteran prin construirea a două pasaje pe ambele sensuri. Astfel, centrul va deveni pietonal în proporție de 90%, păstrându-se doar pe sensul de mers spre estul orașului o bandă pentru transportul în comun, transport alternativ și pentru urgențe. Un centru fără autoturisme va însemna un centru fără poluare și cu mai multe spații pentru agrement și recreere pentru târgumureșeni, așa cum au clujenii, sibienii sau timișorenii.
Parcări publice supraetajate în Centru ș i în cartierele ora șului Centru pietonal, soluția pentru un ora ș modern ș i curat „Având în vedere
creșterea parcului
de mașini al orașului
considerăm că este
nevoie de o infrastructură nouă, împreună
cu modernizarea infras­tructurii existente,
în baza unui program
de dezvoltare etapizată
pe mai mulți ani.”Ing. Ervin Molnar ,
președinte
PNL T ârgu Mureș
„O minte sănătoasă într-un corp sănătos”
ReSTART Târgu Mureș: Îmbunătățirea activităților recreativ-sportive ReSTART Târgu Mureș reprezintă și „Clubul Seniorilor” și „Seniorii Digitali”
Terenuri de sport în fiecare cartier din Târgu Mure șIng. ERVIN MOLNAR:
„Vom implementa
programele „Clubul
Seniorilor” și „Seniorii Digitali” pentru părinții și bunicii noștri, pentru cei care ne-au dat viață și datorită cărora, noi generația mai tânără, existăm.”

A sport és a szabadtéri mozgás mindenki számára az egészség és jókedv forrá –
sa. A marosvásárhelyiek több szezonális jellegű térrel rendelkeznek, ahol elt –
ölthetik a szabadidejüket és mozoghatnak (a Somi, a Weekend-telep). Azonban
teljességgel hiányoznak a sportpályák a lakónegyedekben és a város meglévő parkjaiban a sport- és rekreációs terek.
Egy felelős önkormányzat kötelessége bátorítani a csoportos sportokat a megfe –
lelő rekreációs és hivatásos szakmai feltételek biztosításával. Röviden bemutatunk egy pár elképzelést, amelyek révén szeretnénk
fejleszteni a rekreációs és sporttevékenységeket Marosvásárhelyen:
A meglévő parkok felújítása új, az
alapanyag biztonságosságára vonatkozó európai szabványoknak és előírásoknak megfelelő bútorzattal.
Rekreációs lehetőségek a
tinédzserek számára is: asztalitenisz, görkorcsolya- és kerékpársáv stb., mivel ezek teljességgel hiányoznak.
Tematikus sportversenyek
szervezése a hátrányos szociális helyzetben levők oktatása és újbóli beilleszkedése céljából.
Az esetleges balesetek ellen védő
játszóbútorok felszerelése minden óvodában.
A meglévő parkokban javasoljuk
a fitneszgépek, sakktáblák stb. felszerelését a gyerekek szülei vagy kísérői számára. Kamerás megfigye –
lőrendszer felszerelése és üzemelte –
tése minden parkban és szabadidős területen az esetleges bűncse –
lekménye megelőzése céljából.
Az iskolai terek és pályák felújítá -sa, hogy megfelelő környezetben
lehessen lebonyolítani a sportjátékokat.
Különböző sportágakhoz tartozó
sportesemények szervezése minden lakónegyedben, minden korosztály számára, sporthírességek meghívásával.
Két kerékpársáv, valamint
görkorcsolyasáv kialakítása a Weekend-zónában és a Somin.
Idősek számára kialakított
sportgépek.
Falmászó felszerelések.
Szabadtéri amfiteátrum.
Akadályokkal felszerelt
paintballpálya.
Kalandpark – magasságban,
kötélen és egyéb szerkezeteken kiépített útvonalak, sétányok, kényelmes zöldövezetek.
Szabadidős pályák és lé –
tesítmények a mozgássérült, psziché –
sen sérült személyek számára stb.
Elkerített terek kialakítása
a házikedvencek számára.Idősek Klubja Marosvásárhely minden lakónegyedében
Az „Idősek Klubja” az idősek számára létrehozott hely. Modern, 80-100 hely/nap férőhelyes napközi otthon, re
–
laxációs és szocializációs tér lesz Marosvásárhely nyug –
díjasai számára, amely elősegíti a kommunikációt és az idősek aktív társasági részvételének helyreállítását.Az „Idősek Klubja” elősegíti és bátorítja az emberközi kap
–
csolatokat, a városunk időseinek családjaival és hozzátar –
tozóikkal való kapcsolatokat is. A klub keretében folytatott tevékenységek lehetővé teszik az idősek számára az aktív társadalmi-kulturális életet és szorgalmazzák az idősek aktív részvételét a társadalmi-kulturális életben.A program az időseket támogatja a pszichikai jólét növe
–
lésével, a rekreációs és szociális-kulturális tevékenysé –
gekben való részvétellel, mint például kártyajátékok, römi vagy sakk, valamint a kölcsönös segítségnyújtás
felvállalásában.
„Digitális Idősek” – az idősek
digitális készségeinek fejlesztése
A következő liberális vezetőség bevezeti a „Digitális
Idősek” projektet, amely az idősek digitális készségeinek fejlesztését célozza, a Kolozsváron megvalósított modellt
követve.Mivel a tanulás egy állandó, kortól független folyamat, a digitális készségek elengedhetetlenek a mindennapi éle –
tünk során felmerülő kihívásokkal való szembenézéshez. A marosvásárhelyi idősek számára lehetővé válik, hogy az új technológiákkal megismerkedjenek, a DAS – Szociális Ellátási Hivatal keretében lebonyolított program révén, és így megküzdjenek ezekkel a kihívásokkal a helyi önkor –
mányzat támogatásával és részvételével. A projekt ingyenes digitalizációs kurzusokat nyújt az idős marosvásárhelyiek számára. A „diákok” elsajátítják az alapvető számítógép-kezelési és internethasználati isme –
reteket. Az idősök számára szervezett digitalizációs kurzu –
sok több modulból épülnek fel.Az első modulok célja megismertetni az időseket a számítógép-használat alapvető elemeivel, mint például e-mailfiók létrehozása, weboldalak megtekintése vagy szövegszerkesztés. A következő modulokban pedig az idősek komplexebb számítógépes ismereteket sajátítanak el, mint az online kifizetések, az adók befizetése a polgár –
mesteri hivatal vagy egyéb intézmények felé a bankkártya segítségével.
A „Digitális Idősek” projekt a polgármesteri hivatal és a
marosvásárhelyi helyi tanács helyi költségvetésből szár –
mazó pénzügyi támogatásával, az Orvosi, Gyógyszerészeti Tudomány- és Technológiai Egyetemmel, valamint infor –
mációtechnológiai magáncégekkel létrejövő partnerség keretében jön létre.8 szociális
ReSTART Marosvásárhely:
Többszintes parkoló a város zsúfolt területein
Többszintes parkoló a központban
és a város minden zsúfolt negyedében. Ezt tűzte ki célul a marosvásárhelyi Nemzeti Liberális Párt (PNL) 2020-szal kezdődően.
Marosvásárhelyen megoldható lenne a parkoló -helyek válsága, amennyiben a következő liberá –
lis közigazgatás által javasolt megoldásokat beépítenék a Fenntartható Városi Mobilitási
Tervbe. Ez megköveteli az új többszintes parkolók kialakítását a város központi részéhez közel, a Nemzeti Színház és a Mureș Mall közelében, va –
lamint a város minden negyedében, biz tosítva a
lakosok számára a tárolóegységeket.Földalatti gépkocsi-átjáró
a város központjában
A központi parkolóhelyek megvalósításával a városközponti járműforgalom földalattivá ala –
kítható mindkét irányban két átjáró kiépítésé –
vel. Így a központ 90%-ban a gyalogosforgalom számára lenne fenntartva, és csupán egyetlen sáv maradna a tömegszállítás, alternatív köz –
lekedés és sürgősségi esetek számára a város keleti része felé tartó menetirányban. A jár –
műmentes központ szennyeződésmentes köz –
pontot jelentene, valamint több szórakozási és szabadidős teret a marosvásárhelyiek számá –
ra, a kolozsváriakhoz, nagyszebeniekhez vagy
temesváriakhoz hasonlóan.
Többszintes közparkolók a központban és a lakónegyedekben A gyalogosforgalmú központ a megoldás a modern és tiszta városért „T ekintettel a város
járműflottájának meg-növekedésére, úgy látjuk, hogy új infrastruktúrára van szükség, valamint
a meglévő infrastruktúra korszerűsítésére, egy több éves, szakaszokra tagolt fejlesztési terv keretében.”Ervin Molnar , a marosvásárhelyi PNL elnöke
„Ép testben ép lélek”
ReSTART Marosvásárhely: A rekreációs
és sporttevékenységek fejlesztése ReSTART Marosvásárhely része
az„Idősek Klubja” és a „Digitális Idősek”
Sportpályák Marosvásárhely minden negyedébenErvin Molnar, okl. mérn.:
„Létrehozzuk az „Idősek
Klubja” és „Digitális Idősek” programokat szüleink és nagyszüleink számára, azok számára, akik életet adtak nekünk és akiknek köszönhetően léteztünk mi, a fiatalabb generáció.”
ReSTARTMAROS-
VÁSÁRHELY

ReSTART Marosvásárhely – az üzleti világ támogatása és munkahelyteremtés
ReSTART Marosvásárhely: alternatív környezetkímélő közlekedés a szennyeződésmentes városért
„Az alternatív közlekedés
remek megoldás a szenn­
yeződéstől mentes jövő,
a civilizált forgalom
és a tisztább, szellősebb
Marosvásárhely érdekében.”
Ervin Molnar , okl. mérn.,
a marosvásárhelyi PNL elnöke7
ReSTART Marosvásárhely:
Marosvásárhelyi Business Hub – Az innováció támogatása otthon
A liberalizmus első sorban egy élénk üzleti környezetet jelent. A vállal –
kozás és innováció első lépéseit illetően, a fiatalok egyik legnagyobb
szükséglete a megfelelő hely megtalálása, amely lehetővé teszi szá –
mukra a minél nagyobb színvonalon végzett munkát. A „Marosvásár –
helyi Business Hub” projekt, amelyet a jövőbeni liberális önkormány –
zat kezdeményez, azt tűzte ki célul, hogy a fiatal szakembereket és
vállalkozókat támogassa különféle területeken, egy irodahelyiségeket, co-working tereket, a legkorszerűbb felszerelést és technológiát,

valamint szálláshelyeket is tömörítő komplexum felépítésével. A projekt megvalósításának helyszíne Marosvásárhelyen a Kossuth
utcán található, a jelenleg az ócskapiacnak otthont adó telek szom-szédságában. A városközpont közvetlen közelében, az innovációs csomópont elérhető mindazok számára, akik új üzleti elgondoláso –
kat keresnek különféle területeken, közösségtámogató projektekkel szeretnének foglalkozni, vagy a helyi önkormányzat és a lakosok közötti kapcsolat módjait szeretnék fejleszteni. A beruházás az ön –
kormányzat saját erőforrásaiból kerülne megvalósításra, legfeljebb 15 év amortizációs időszakkal. „Tekintettel a „Marosvásárhelyi Business Hub” tereinek jellegére és változatosságára”, elmondhatjuk, hogy ez nem kapcsolódik egyet –
len fogalomhoz, mint például, irodaépület, szálláshely vagy ifjúsági hely. Ellenkezőleg. Maros megye első innovációs csomópontja öt –
vözi a jövő projektjeihez szükséges valamennyi előnyt: a kellemes környezetben végzett munkát, a média és kapcsolódási lehetőségek jelenlétét, a legkorszerűbb technológiai berendezéseket, relaxációs, sport, fitnesz-, közösségi tereket és „zöld” övezeteket”, tette hozzá Ervin Molnar.fejlesztés
A korszerű, hatékony és környezetkímélő tömegszállítás
mellett, a liberális önkormányzat támogatja az alternatív
közlekedési módok használatához való hozzáférést a meglévő közúti infrastruktúrán és a mandátum első éveiben megépítendő
kerékpársávhálózaton.
Az elektromos alternatív közlekedési eszközök gyorsak, környezetkímélők és nem igényelnek erőfeszítést
Az utóbbi években egyre több az elektromos szállítóeszköz. Az elektromos bicikli,az elektromos robogó, segway vagy elektromos motorkerékpár gyors és környezetkímélő közlekedési eszközök.
A kerékpárt évek óta használják közlekedésre Dániában, Bel-giumban vagy Hollandiában. Ezekben az országokban a főváros -ban kerékpársávokat alakítottak ki, és ritkán látni gépkocsit. A szülők szintén biciklin, a hozzácsatolt speciális széken hor –
dozzák gyerekeiket az óvodába vagy iskolába. Egyre nagyobb népszerűségnek örvend ez a megoldás nálunk is, és a velejáró mozgás az egészségnek is kedvez.
Védi a környezetet és a lakosok egészségét
Olyan városban élünk, amelyben a szennyeződésért a személygép –
kocsik és a tömegszállítás is felelős. A veszélyes szennyezőanya –
gok, mint például a széndioxid és a kéndioxid, igen könnyen bejut –
nak a tüdőbe, ahol asztmát, tüdőrákot válthatnak ki és fokozhatják a szívérrendszeri panaszok tüneteit. Az alternatív közlekedési esz –
közök használata létfontosságú a lakosok egészsége érdekében.Segítségükkel (sok) pénzt
takaríthatsz meg
A gépjármű havi fenntartási költségei akár a minimálbér szintjét is elérhetik, nem számítva az éves biztosítás díját, az adókat, bejegy –
zési és ügyintézési díjakat. Csak az üzemanyag már havi több száz lejbe kerül. A gépjármű költségeihez képest, az alternatív köz –
lekedési eszköz használata összehasonlíthatatlanul olcsóbb. A fő intézkedések, amelyeket meg kell tenni:
1. Partnerség egy robogó, segway és elektromos kerékpár –
bérlő céggel (a bukaresti, varsói Lime mintájára). E közle –
kedési eszközök bérléséhez mobilalkalmazásra van szükség, a fizetés pedig kártyával szintén az alkalmazás segítségével történik.2. Hagyományos kerékpárbérlési pontok a mozgáskedvelők
számára. Ezeket a központokat a biciklivel nem rendelkező városlakók és a turisták egyaránt igénybe vehetik (Kolozsvár mintájára)3. Az alternatív közlekedési eszközök használatának bá –
torítása a saját gépjárműről ezek javára lemondók számára nyújtott adókedvezményekkel.4. Az alternatív közlekedési eszközöket vásárlókat és hasz –
nálókat támogató program kialakítása (ilyen járművek vásár –
lására használható utalvány a polgármesteri hivatal részéről)
A beruházások bevonzása és a munkahelyte –
remtés minden felelős önkormányzat számára elsődleges fontossággal bír. Az utóbbi években Marosvásárhelyen megfigyelhető, hogy élesen hiányos az ipari és termelési beruházások be –
vonzása. Ezzel szemben van egy halom mallunk, hipermarketünk és boltunk, amelyek kizárólag fogyasztási alapú növekedést ajánlanak.Ehhez a tényálláshoz hozzájárul a vonzó üzleti környezethez szükséges „egészséges” feltéte –
lek hiánya is. A helyi önkormányzatnak köte –
lessége támogatni a jobb életfeltételek kiala –
kítását a marosvásárhelyiek számára azáltal, hogy biztosítja a közműellátást, közúti infrastru -ktúrát, oktatási infrastruktúrát vagy rekreációs területeket. Az egészséges életkörnyezet meg –
teremtésével bevonzzuk a beruházókat is és ez –
zel együtt a környező települések lakóit is.A polgármesteri hivatal a város fenntartható fejlődését támogató stratégiákat dolgoz ki, és kitűzi a helyi gazdaságra vonatkozó prioritáso –
kat. Elősegítheti a munkahelyteremtést azáltal, hogy a beruházók számára adókedvezményeket és beruházási támogatást nyújt, amelyek kéz a kézben árnak a közműellátottsággal és a közúti infrastruktúra biztosításával.A következő liberális adminisztráció a Maros –
vásárhely területén beruházó cégek számára adó- és illetékkedvezményeket nyújt a létre –
hozott új munkahelyek számától függően. Ugyanakkor a magáncégek támogatása érde –
kében de minimis programot is létrehozunk a fejlesztés, kutatás, innováció és a munkahe –
lyteremtés támogatása érdekében, az adó- és illetékkedvezmények mellett. Nem utolsósorban felkaroljuk a fiatal vállalkozókat is a munkahely –
teremtést támogató de minimis program kereté –
ben, 5 éves teljes adó- és illetékmentességgel.Végül pedig el kell indítani az intézkedéseket az ipari zóna vagy ipari park/ok kialakításához, amelyek a gazdasági fejlődésnek kedvező teret biztosítanak.
Az alternatív közlekedés egy megoldás a zsúfolt város tehermentesítésére
A magánberuházások bevonzása a következő liberális önkormányzat fő célkitűzéseA projekt keretében 2 épületrész kiépítésére kerülne sor, a következő rendeltetéssel:
1. épület:
Szintszáma: Földalatti + Földszint + 4 + beugró 5:Föld alatt: Mélygarázs. Földszint: Háziorvosi rendelő, fogászat, ba –
nkautomata, élelmiszerbolt, vegyi tisztító, női fodrászat/manikűrös/pedikűrös, férfifodrászat.1. emelet: Étterem, lounge, kávézó, fitnesz –
terem.2. emelet: 30 co-working iroda.3. emelet: 20 co-working iroda.4. emelet: 26 egyéni iroda. 5. beugró emelet: Tárgyalók, konyha, terasz.
A 2. épület földalatti+földszint+6 szintszámú
lakóépület, összesen 60 lakással. A lakások egyenként 20-33 négyzetméteres egyszobásak, valamint 35-50 négyzetméteres kétszobásak. „A beruházás révén,
becsléseink szerint több mint 350 személy részesül közvetlenül a komplexum előnyeiben az irodahelyiségek, co­working terek vagy szálláshelyek igényb­evétele útján. T ovábbi 1.150 személy húz hasznot közvetetten, azáltal, hogy részt vesz a különféle témák köré szervezett eseményeken, amelyekre a „Marosvásárhely
Business Hub” területén kerül sor”, nyilatkozta
Ervin Molnar, a marosvásárhelyi PNL elnöke.
ReSTARTMAROS-
VÁSÁRHELY

6
Égető szükségünk van egy regionális sürgősségi
kórházra Marosvásárhelyen!
A kritikus helyzetben lévő betegek elkerülhető halálából származó halandóság csökkentése,
megfelelő személyzettel és felszereltséggel ellátott referenciaközpont létrehozásával;
Költségkontroll és az egészségbiztosítási rendszer hatékonyságának növelése;
A lakosság színvonalas egészségügyi szolgáltatásokhoz való földrajzi hozzáférésének növelése; Az anyagi és humánerőforrások összpontosítása korszerű, erős regionális egészségügyi
egységekben, amelyek kiválósági központokat jelentenek a területen;
A nagy teljesítményű berendezések diagnosztikai és kezelési célú tervezésének és hatékony
kihasználásának lehetővé tétele.Integrált egészségügyi sürgősségi ellátó rendszer kifejlesztése. Célkitűzések:Mit jelen a regionális
sürgősségi kórház?
Az egyes szintű regionális sürgősségi köz –
pont (regionális kórház) színvonalas gyors diagnosztizálást biztosít, ellátja a sürgősségi beavatkozást, valamint biztosítja a kritikus helyzetben levő betegek megfelelő intenzív terápiáját. Ágyakkal felszerelt egészség –
ügyi ellátó egység létrehozásával vagy a meglévő egészségügyi létesítmények fej –
lesztésével rövid időn belül, a magas fokon képzett szakemberek és nagy teljesítményű berendezések segítségével, megoldódnak a legfontosabb sürgősségi helyzetek.
Az Integrált Transzplantációs
Központ (ITK) csúcsszínvonalú konzultációs szolgáltatásokat, kezelést és sebészeti beavat
–
kozást kínál különféle, a szívet, tüdőt, vesét, májat, hasnyál
–
mirigyet, a hemopoetikus
őssejteket és többszörös szerv –
átültetést érintő betegségek –
ben szenvedők számára.Ervin Molnar: „Integrált Transzplantációs
Központot hozunk létre Marosvásárhelyen”
Veseátültetés
A vesetranszplantációs program egyéni, folyamatos támogatást nyújt végső stádiumban (veseelégtelenségben) szenvedő betegeknek.Minden beteg integrált és teljeskörű ellátásban részesül a krónikus ve
–
seelégtelenség kezelése érdekében, kezdve az alapos kivizsgálással és a beteggel folytatott beszélgetésekkel, amelyek célja megbizonyo
–
sodni arról, hogy a transzplantáció valóban a legjobb kezelési mód. A jelöltek transzplantációs koordinátorral dolgoznak együtt, aki részt vesz az előzetes vizsgálaton, összegyűjti az egészségügyi adatokat és a korábbi leleteket. Továbbá a transzplantációs koordinátor gondosko
–
dik a beteg teljeskörű értékeléséről, amely kiterjed:
A betegedukációra;
Teljeskörű egészségügyi vizsgálat;
Sebészeti és pszicho-szociális értékelés;
Átültetés-specifikus vizsgálatok.
Hasnyálmirigy-átültetés
A hasnyálmirigy-transzplantációs program innovatív kezelést biztosít
az 1-es típusú cukorbetegségben szenvedők számára, beleértve a
friss veseátültetésben részesülteket.Minden beteg integrált és teljeskörű ellátásban részesül a cukorbe –
tegség kezelése érdekében, kezdve az alapos kivizsgálással és a beteg gel folytatott beszélgetésekkel, amelyek célja megbizonyosodni
arról, hogy a transzplantáció valóban a legjobb kezelési mód. A jelöltek
transzplantációs koordinátorral dolgoznak együtt, aki részt vesz az elő
–
zetes vizsgálaton, összegyűjti az egészségügyi adatokat és a korábbi leleteket, és gondoskodik a beteg teljeskörű kivizsgálásáról, ami kiter
–
jed a betegedukációra, egészségügyi, sebészeti és pszicho-szociális vizsgálatra, valamint az átültetés-specifikus vizsgálatokra.Májátültetés
A májtranszplantációs program keretében májátültetésre kerül sor, az európai színvonalnak megfelelő siker – és túlélési ráta
megőrzésével.A májtranszplantációs program teljeskörű kezelési, transzplantációs és menedzselési opciókat kínál az akut és krónikus májbetegségben szenvedők, valamint a májrákban szenvedő betegek számára.
Szívátültetés
A szívtranszplantációs program teljeskörű kezelési, transzplan –
tációs és gondozási opciókat kínál a szívelégtelenségben és egyéb súlyos szívpanaszokban szenvedők számára.A szívtranszplantációs program innovációs és kiválósági te –
ljesítménye elismert az első szívátültetés óta, amelyet a
Szívérrendszeri és Transzplantációs Intézetben végeztek, amely az Integrált Transzplantációs Központ (ITK) fő fejlesztési alappi-llérét képezi. A multidiszciplináris csapat tagjai közé kardioló –
gusok és csúcssebészek tartoznak, akik teljeskörű kezelést nyújtanak olyan betegek számára, akik különféle komplex pan –
aszok miatt szorulnak szervátültetésre: szív-amyloidosis, kar –
diomiopátia, krónikus szívbetegségek, amelyek nem reagálnak egyéb terápiákra, szívelégtelenség. Ezen kívül olyan betegeket is fogadunk, akik többszörös transzplantációt és fejlett gondozási opciókat igényelnek, beleértve az őssejt-transzplantációt.
Tüdőátültetés
A tüdőtranszplantációs program individuális gondozást biztosít a be –
tegek számára a tüdőátültetés előtt és után.Minden beteget gondosan megvizsgálnak, megítélve a transz -plantációra való alkalmasságukat, valamint azt, hogy állapotuk
kezelhető-e alternatív beavatkozásokkal, beleértve:
A felírt gyógyszerekhez kapcsolódó klinikai vizsgálatokat,
beleértve a kortiko-szteroidokat és antibiotikumokat;
Génterápiás vizsgálatokat, amelyek során a beteg szöveteibe
genetikai anyagot ültetnek, nem egy teljes vagy részleges szervet;
Sebészeti kezelések, mint például a tüdővolumen sebészeti
redukciója, amely során eltávolítják a károsodott tüdőrészeket;
Tüdő-rehabilitáció, amely a tüdőbetegségben szenvedőket
megtanítja arra, hogy hogyan javíthatják életminőségüket.
Transzplantációs program gyermekeknek
A gyermekek transzplantációs programja fő referenciaközponttá válik a gyermekek esetében végzett szervátültetés terén.
Transzplantációs Fejlesztési
Központ (TFK)
A TFK multidiszciplináris kutatási központ kíván lenni, amely
célja kapcsolódási pontként szolgálni az alaptudományok és
klinikai tudományok között és így az Integrált Transzplantációs Központ motivációs mozgatórugójaként működni.
Ervin Molnar, okl. mérn.:
„Városunknak
szüksége van egy
regionális sürgősségi
kórházra, akár új kórházi létesítmény építésével, akár a meglévő létesítmények korszerűsítésével

és bővítésével.”egészségügy
Ervin Molnar okl. mérn. és prof. dr. Horațiu Suciu
ReSTARTMAROS-
VÁSÁRHELY

5 infrastruktúra
A következő liberális városvezetés 1-es számú prioritása Marosvásárhelyen
Ervin Molnar: „Felújítjuk az autóbuszflottát
és hatékonyabbá tesszük a tömegszállítást”
A ReSTART Marosvásárhely biciklisávok kialakítását is jelentiAz utasok kényelmének biztosítása, kezdve az utazási körül –
ményektől az autóbuszok forgalmának felszabadításáig, létfon –
tosságú a tömegszállítási eszközök érvényesítéséhez az egyre
zsúfoltabb marosvásárhelyi forgalomban. Íme, hogyan gondolja el a marosvásárhelyi PNL csapat ennek a tervnek az alkalmazását.Egy olyan megyeszékhelyen, mint Marosvásárhelyen, a forgalom egyre zsúfoltabbá válik akkor is, ha a lakosság létszáma stagnál. Mivel a város meglévő utcái nem bővíthetők és nem alakíthatók ki új utak, a helyi önkormányzatnak több megoldás áll rendelkezésére.
A hatékony és korszerű tömegszállítás kulcsfontossággal bír a forgalom

tehermentesítésében
A Marosvásárhelyen forgalomban lévő személygépkocsik száma
évről évre nő. Ezeknek csupán egy része lát el teherszállítást és más szükséges szolgáltatást. Legtöbbjük a helyi lakosok munká
–
ba, iskolába, bevásárlóközpontokba járására és hasonló célokra
szolgál. A forgalomban lévő járművek számának csökkentése ér –
dekében modern és hatékony tömegszállításra van szükségünk,
hogy az emberek nem csupán gyorsabban és biztosabban, hanem megfelelő kényelmi kondíciók mellett utazhassanak. Ezt meg –
határozza a tömegszállítási eszköz haladási sebessége, forgal-mának kiszámíthatósága és gyakorisága, belterének kapacitása és mozgástere, felszereltsége, mint például a légkondicionálás,
wi-fi, a szállítási díj egyszerű fizetési módjai. Az a gond, hogy egy zsúfolt forgalmú városban a szállítóeszközök is lassabban halad –
nak, ritkábban érnek a megállóhelyekre és ezért zsúfoltabbak. Így sok potenciális utas úgy véli, hogy a megoldás a saját járműve, ami ördögi kört hoz létre.
Európai pénzek megpályázásával
oldható meg a korszerű tömegszállítás
Hogyan szakíthatja meg a helyi önkormányzat ezt az ördögi kört? Európai pénzekkel és alapos helyszíni tanulmányokra épülő kidol-gozott stratégiákkal. A marosvásárhelyi önkormányzat irányítása alatt álló tömegszállítási vállalat járműflottájának felújításához elengedhetetlen a közötte és a SC Siletina SA magáncég között létrejött társulás megszűnése, ami kötelező feltétel az európai pénzek megpályázásához, ahogyan azt más liberális vezetőségek is megtették például Kolozsváron, Nagyváradon vagy Temesváron. Így a 90%-ban a 90-es években gyártott jelenlegi autóbuszokat elektromos vagy hibrid autóbuszokkal váltják ki, amelyeken me –
netjegyvásárlási rendszerek, légkondicionálás és vezeték nélküli hálózat működnek.A ticketing rendszer nem csupán a menetdíj megfizetésének változatos módozatait teszi lehetővé, hanem adatokat gyűjt az utasforgalom jellemzőiről is, amelyek alapján létrehozhatók vagy
megszüntethetők bizonyos útvonalak.Korszerűsítik a buszmegállókat is, szintén európai pénzekből, a Központi Regionális Fejlesztési Ügynökség révén lebonyolított program keretében, és világítási rendszerrel, automata jegykiadó rendszerrel és a tömegszállítási eszköz becsült érkezési idejéről
tájékoztató kijelzőkkel látják el őket.A tömegszállítás és alternatív
közlekedés számára fenntartott sávok
Az utcai infrastruktúrában, ahol lehetséges, külön sávokat kell kia –
lakítani az autóbuszok, taxik és esetenként a kerékpárosok és
elektromos járművek számára. Ez történik például Kolozsváron. A
dedikált sávok kialakításával tehermentesíthető a forgalom. Hogyan? Egyszerűen. A tömegszállítás gyorsaságának és hatékonyságának növelésével, az emberek logikusan ezt a közlekedési módot választják inkább, amivel jelentősen csökken a személyi járművek száma.
Dedikált iskolabuszok, a kolozsvári és nagyváradi modell szerint
A marosvásárhelyi forgalom tehermentesítését elősegítendő, külön vonalakat létesítünk az iskolabuszok számára, a kolozs –
vári és nagyváradi modellek szerint, amelyek ingyen szállítják a lakónegyedekben lakó gyermekeket a központi iskolákba. Ezek az autóbuszok környezetkímélők, elektromosak vagy hibridek lesz –
nek, és szintén európai pénzekből szerzik be őket, hozzájárulva a környezet védelméhez. Később a Maros Megyei Önkormányzattal létrejövő partnerség keretében ez kibővíthető a Metropolisz-öve –
zethez tartozó településekre is a Marosvásárhely-környéki diákok szállítása érdekében.
A kerékpárosok a többi járműkategóriához képest sebezhetőbb résztvevői a közúti forgalomnak. Ezért fokozott védelmet kell biztosítani számukra az autóbalesetekkel szemben, amit több intézkedéssel lehet megoldani, mint például a gépjárművek hala –
dási sebességének korlátozása és a kerékpáros forgalom gépjár –
mű-forgalomtól való elkülönítése.A kerékpárosok biztonságos forgalmának biztosítása elsősor -ban a kerékpárosok számára kialakított közúti infrastruktúrák előmozdításával és támogatásával valósítható meg. „A marosvásárhelyi biciklisávok kialakítása érdekében, a jö –
vőbeni liberális városvezetés partnerségre lép az ágazati nem-kormányzati szervezetekkel, hogy a legköltséghatékonyabb megoldást találják meg együtt”, nyilatkozta Ervin Molnar, a ma –
rosvásárhelyi PNL elnöke. Ezzel a céllal, több éve a Focus Eco Center Egyesült egy alaposan dokumentált tanulmányt készített a biciklisáv-hálózat fejlesztési stratégiájáról, amelyben tekintettel volt a Romániai Kerékpáros Szövetség ajánlásaira, valamint az Easy Rider cég, a Rotaract Klub Téka és a Pro Biciclo Urbo egyesületek észrevételeire. Ezek körülbelül 37 kilométeres kerékpárforgalmi hálózat kialakítását szorgalmazzák, ami több fázisban valósítható meg. Marosvásár –
hely fő utcáinak járműforgalmi jellemzői, valamint az Easy Rider cég kerékpárforgalmi szokásokat vizsgáló tanulmánya alapján, a kerékpárforgalom számára javasolt útvonalak három kategóriá –
ba és kerékpárhálózat-megvalósítási szakaszba sorolhatók. „Ez első lépése lesz a meglévő utcai és
gyalogosforgalmi infrastruktúrára épülő kerékpárforgalmi hálózat kialakításában, míg a következő lépésekben a jövőbeni liberális városvezetés a hely adottságaihoz mérten új sávokat alakítanak ki, amelyek a meglévőkhöz kapcsolódnak.”Ervin Molnar , PNL megyei tanácsos „Egyik megoldás a körgyűrűk és
terelőutak építése, ami a nehézgép –
jármű-forgalmat elterelné a városból, és csökkentené a városi forgalmat. A legfontosabb körgyűrű, amely a déli részt a keletivel kötné össze, több éve akadályba ütközött, és a város nyugati és északi részét összekötő kapcsolat még elképzelés szintjén sem létezik.”
„Egy alaposan kidolgozott forgalomirányítási
rendszer csodákat tehet, könnyíthet a fő ütőerek
és fontos útkereszteződések forgalmán. Amikor
a helyzet kritikussá válna, egyre több utcát kellene egyirányúvá változtatni.” „Ahhoz, hogy felzárkózzunk a térség fejlettebb váro –
saihoz, a városközpontot egyszerűen járműmentesíteni kell, és kizárólag gyalogosforgalom, kerékpárforgalom és esetleg elektromos közlekedés, nevezetesen az elek
–
tromos autóbuszok számára kell fenntartani.”
Kerékpársávokra van szükség Marosvásárhelyen Fotó forrása: Focus Eco Center Egyesület
A jelenlegi autóbuszok felgyúlnak Marosvásárhely utcáin
Európai pénzek megpályázásával oldható meg a
korszerű és környezetkímélő tömegszállításA tömegszállítás és alternatív
közlekedés számára fenntartott sávokkal
tehermentesíthető a forgalom
1. szakasz
A marosvásárhelyi kerékpárforgalom fő ütőereinek kialakítása
(I. fokozat):
Rózsák tere – Győzelem-tér;
Dózsa György utca – 1918. december 1 sugárút – Dózsa György utca;
1918. december 1 sugárút – Jeddi út – 1918. december 1 sugárút;
Dózsa György utca (Mureș Mall) – Weekend Telep – Dózsa György utca
(Mureș Mall)
Gheorghe Marinescu utca – Rózsák tere – Gheorghe Marinescu utca;
Dózsa György utca.3. szakasz
A fő kerékpárforgalmi tengelyeket összekötő és a nagy forgalmú
intézmények megközelítését biztosító útvonalak (III. fokozat):
1989. december 22. utca – Vársétány – 1989. december 22
utca;
Tudor Vladimirescu utca – Vonatállomás;
1848 sugárút (Kövesdomb negyed) – Pandúrok sétány – 1848
sugárút;
Forradalom utca – Cuza Voda utca – Forradalom utca;
Moldovei utca.2. szakasz
Jelentős kerékpárforgalmú útvonalak (II. fokozat):
Vársétány – Tudor Vladimirescu utca – Vársétány;
Szabadság utca (Cuza Voda utca – Barajului utca);
Fortuna – Tudor Vladimirescu utca – Fortuna (Pandúrok
sugárút);
Dózsa György – 1848 sugárút (Kövesdomb negyed);
Mátyás király tér – Remeteszeg utca (Unirii negyed).
ReSTARTMAROS-
VÁSÁRHELY

4
ReSTART Marosvásárhely – váltás a „Smart City” koncepcióra
Az „intelligens” Marosvásárhely e
projektjei rendkívül komplexek, multi –
diszciplináris szakértelmet és jelentős
erőforrásokat igényelnek, és lényeges technológiai, de közösségi változ
–
tatásokat is szorgalmaznak, ami a város szervei és lakossága közötti együtt
–
működés módját illeti. A „Smart City” megvalósítása felé tett önkormányzati erőfeszítések a fenntartható fejlődés biztosítása és a marosvásárhelyi
lakosság életszínvonalának növelése
formájában térülnek meg.„Smart City” Marosvásárhely, a reSTART Marosvásárhely projekt egyik
legfontosabb komponense hatékonyabbá teszi a közpénzek költé –
sét és csökkenti a helyi közigazgatási bürokráciát, megszüntetve
a végeérhetetlen sorban állást. A legmodernebb digitális és távköz –
lési technológiák alkalmazása hozzájárulhat városunkban a lakosok
életminőségének a növeléséhez és az üzleti környezet fejlesztéséhez. Az „intelligens” Marosvásárhely
kifejlesztéséhez ezek a legfontosabb
intézkedések, amelyeket a következő liberális vezetőség megvalósít.
technológia
Részvételi költségvetés
A részvételi költségvetési folyamatnak megfelelően,
a közintézmény lehetővé teszi a polgárok számára, hogy közvetlenül döntsenek az intézmény költségve –
tése egy részének felhasználási módjáról. A polgárok részt vesznek a teljes folyamatban, kitűzik a prio –
ritásokat, projekteket javasolnak, majd szavazással választják ki a projekteket, a folyamatban részt vevő közigazgatási hatóság pedig megvalósítja a lakosság által preferált projekteket pontosan úgy, mintha az intézmény maga hozta volna meg a döntést. Egy mo –
dern társadalomban szükséges, hogy a közigazgatási szervek „lakosságbarát” rendszereket alakítsanak ki.Összekapcsolt világítási rendszer
Az összekapcsolt közvilágítási komplett megoldást, amely az intelligens városok folyamatosan változó szükségleteihez igazodik, sikeresen tesz –
telték más városokban. Ez egy nagy teljesítőképességű távmenedzselt rendszer, amely megva –
lósítja a közvilágítási rendszer biztonsági szintjének emelését, javítja a működési forgalmat, csökkenti az energiafelhasználás és a világítási rendszer működési költségeit akár 85%-kal is. A nyitott kommunikációs protokollokra épülő rendszer képes együttműködni a kiterjedt Smart City platformok az adatcsere céljából. Fő előnyei a hibrid intelligens architektúra, az azonnali GPS lokalizáció, az egyszerű (ön)beállítás, a világítási rendszer hatékony kezelése, az ener –
giafogyasztás pontos mérése, az intuitív webfelület és a Smart City kata –
lizátor. A rendszert a meglévő világító berendezések az új generációs, LED fényforrással ellátott hatékony berendezésekkel történő kiváltásával üzeme –
lik be. A világító berendezések kiváltásának és a távmenedzselési rendszer
alkalmazásának együttes hatásaként, a telepített és tesztelt rendszer a
villamosenergia-fogyasztásban több mint 70%-os költségcsökkentést ér el.A marosvásárhelyi önkormányzat számára, az elért előnyöket a villamos –
energia költségeinek csökkentése és a világítási rendszer karbantartásá –
hoz szükséges kiadások csökkentése képezik.
Video Analytics – Polgári biztonság
Professzionális videótartalom-elemzési megoldást javaso –
lunk, amely offline és online módban is üzemelhet és a meg –
lévő kamerás megfigyelőrendszerrel összekapcsolódik. A jelenlegi kontextusban, amikor az egyre inkább terjedő ka –
merás megfigyelőrendszerek fokozott nyomást gyakorolnak a videoforgalom monitorozására szánt humán erőforrásokra, elengedhetetlenné válik a segítség, amelyet a kamerás megfi –
gyelőrendszer forgalomirányításához kapcsolódó tevékenysé –
gek hatékonyabbá tételét megvalósító technológia nyújt.Az offline megoldás lehetővé teszi a videoállományok külső forrásról való feltöltését és elemzését a követelményeknek megfelelően, amivel egy tömörített videofájl jön létre, amely csak a jelentéssel bíró eseményeket rögzíti, így a humán operátornak minden egyes felvételen rögzített órából csupán pár percnyi videotartalmat kell áttekintenie. Az online megol-dás egy monitorozási rendszerhez kapcsolódik, amely ugyan –
azokat a valós idejű lehetőségeket biztosítja. A rendszer támogatja az iskolák, óvodák, bölcsődék és egyéb közérdekű
helyszínek környékének biztonságát is.
Előnyei:
A bűnözés elbátortalanítása;
A közbiztonság növelése;
A rögzített képek felhasználhatók az igazságszolgáltatás –
ban bizonyos helyzetekben;
A biztonság távfelügyelete.
A rendszer telepíthető a város kamerás megfigyelőrendszeré –
nek irányító központjánál (a rendőrség keretében), amely már
engedéllyel rendelkezik valamennyi városi kamerás megfi –
gyelési tevékenységhez.A közúti infrastruktúra
költségeinek csökkentése
A javasolt megoldás egy rendszer, amely auto –
matikusan méri a városba érkező járművek súlyát menetközben, és riasztást küld túlterhelt jármű észlelésekor. A közelmúltban végzett több tanulmány alátá –
masztja, hogy a közúti infrastruktúra rong –
ál ódásának egyik fő oka a nehézgépjárművek túl-
terhelése. Függetlenül attól, hogy árut, építőanya –
got vagy építkezési hulladékot szállítanak, a
szállítók többsége túlterheli az üzemeltetésükben levő gépjárműveket idő- és pénzmegtakarítási szempontok miatt. A Marosvásárhelyi Polgármesteri Hivatal és az irányításához tartozó intézmények digitalizációja
A marosvásárhelyi közigazgatás digitalizációs terve három fő részből áll: a lakossággal való kapcsolatok, az intézmény belső tevékenysége és az intéz –
ményközi kommunikáció. A „Digital Marosvásárhely” projekt révén minden ügyintézés, amely jelenleg az ablakoknál zajlik, online is elvégezhető anélkül, hogy el kellene látogatni az intézményhez.A felhő-technológiára épülő projekt célja mentesíteni a közintézményeket a hard –
ver-berendezések és azok karbantartásához szükséges szakértelem terhétől, az igazolások, a városrendezési tanúsítvány, adóigazolás stb. kiállítása esetén.A platform a legmodernebb felhő-technológiát alkalmazza, ami lehetővé teszi a felületek helyszíni és távoli üzemeltetését, valós idejű biztonsági mentéssel és 24 órás szolgáltatásokkal a hét 7 napjában és az év 365 napjában.
Az alkalmazás előnyei:
A polgárok elégedettségének növelése az intézmények szolgáltatásai
kapcsán;
Gyorsabb intézményi válasz az adófizetői kérelmekre;
Az online felületen nyújtott hatósági szolgáltatások nagyobb elfogadottsága;
A közhivatalnokok tevékenységének optimalizálása és fokozott hatékonysága;
A közintézmények működési költségeinek csökkentése.
Marosvásárhely Alert
Ez a legegyszerűbb és leggyorsabb módja annak, hogy a lakossági
észrevételek, kezdeményezések és javaslatok a város közigazgatási egységeihez eljussanak. Ez az informatikai megoldás összeköti a la
–
kossági incidensjelentésekre szolgáló mobilalkalmazásokat a maros –
vásárhelyi polgármesteri hivatalnál működő irányító központtal.
Az alkalmazás lehetővé teszi a lakosság számára, hogy aktívan tegyen bejelentéseket és értesüljön a városban levő különböző problémákról: közúti forgalom, a világítási rendszer megszakadásai, üzemhibás köz
–
lekedési lámpák stb.
A lakosoknak olyan mobilalkalmazás áll rendelkezésükre, amelyen keresztül azonnal jelenthetik a hatóságok felé a városukban megje
–
lenő problémákat, három egyszerű lépésben: fényképkészítés, au –
tomatikus földrajzi helymeghatározás a cím rögzítéséhez és a jelzett
probléma kategóriájának kiválasztása.Miután a problémát jelezték az alkalmazás segítségével, a hatóságok felé történő jelentést és az azokkal való kapcsolattartást a tovább –
iakban a Civic Alert ügyfélszolgálat kezeli, ahol a munkatársak ellenő –
rizhetik, átirányíthatják és megtehetik a hivatalos bejelentést az

illetékes hatóság felé.A közlekedési volumen
monitorozása mágneses szenzorokkal
Bármilyen városi integrált forgalomirányítási rendszer fontos része az alrendszer, amely meghatározza az egyes zónákon átjáró vagy a város ütőereit jelentő uta –
kon áthaladó gépjárművek számát.Az úttestbe 25 cm mélységben épített mágneses szenzorokkal működő gépjárműészlelő infrastruktúra összehasonlíthatatlanul hatékonyabb a klasszikus megoldást képező indukciós huroknál. A nagy beágya –
zási mélység kizárja a károsodás kockázatát mind az úttesten végzett hóeltakarítás esetén, mind a kopó- réteg-javítási munkálatok esetén.A megoldás előnyei főként az önkormányzatot érintik, azonban a járművezetőket is, akik zökkenőmentesen közlekedhetnek a jelzőlámpáknál.Az egész városra történő kiterjesztéssel a megoldás elősegítheti a konk –
rét forgalomirányítási intézkedések alkalmazását,
amelyek a közlekedési volumen valós idejű pontos méréseire alapoznak.Az illegális parkolás monitorozása
A több városban is sikeresen alkalmazott megoldás, amely a jármű –
vek szabálytalan parkolását monitorozza, a közúti infrastruktúrába telepített szenzorokból áll, amelyek észlelik a jármű jelenlétét és riasztást küld a hasonló helyzetekben eljáró illetékes hatóságok/személyzet felé.
A polgárok számára biztosított előnyei:
A forgalom zökkenőmentesítése;
A közúti hozzáférés megkönnyítése a monitorozott területeken;
A potenciálisan kritikus helyzetek elkerülése, mint például a városi
kórház sürgős eseteket fogadó bejáratának elzáródása.Az önkormányzat számára biztosított előnyei:
A közúti forgalmi fennakadások csökkentése a monitorozott területeken;
A monitorozási költségek csökkentése, az azonos célt szolgáló
humán erőforrások kirendeléséhez képest;
A járművezetők edukációja és az incidensek megelőzések
a monitorozott területeken való tájékoztatások elhelyezésével;
A helyi költségvetés bevételeinek potenciális növelése a bírságok
alkalmazásával.
ReSTARTMAROS-
VÁSÁRHELY

ReSTARTMAROS-
VÁSÁRHELY
3
6. Metropolisz-övezet
A metropolisz-övezet koncepció a (Marosvásárhelyt és a szom-
szédos településeket érintő) területfejlesztésre vonatkozik, és többek között magába foglalja a munkahelyteremtést, a közúti
és oktatási infrastruktúra fejlesztését, új lakónegyedek építését
a beruházásokat fokozottan tömörítő zónák környékén.
A Marosvásárhely Metropolisz-övezet Egyesület elindításával, az európai és állami pénzek bevonzásával új ipari parkok létesül
–
nek minden egyes városhoz kapcsolódó községet érintően, az egyes zónákban zajló tevékenységek jellemzőitől függően, és egy

kerékpárforgalmi városgyűrű épül. Az ipari parkokban működő be –
ruházók számára de minimis beruházási és munkahelyteremtési program indul, és a nagyszabású beruházások számára adókön
–
nyítés válik elérhetővé adó és illetékkedvezmények formájában.
7. Oktatás és iskolai infrastruktúra
Új bölcsődék építése szakaszokban, a gyermekek számának
megfelelő helyek biztosítása érdekében.
A város minden iskolájának és óvodájának felújítása és esettől függően bővítése, optimális feltételeket teremtve a gyermekek és oktatók számára.Új iskolai sportpályák létesítése és a meglévők korszerűsítése.Bármilyen szülői anyagi hozzájárulás felszámolása az iskolai felszerelések és iskolában használt fogyóanyagok (kréta, tábla, táblagépek, tanszerek, bútor stb.) beszerzésében.Táblagépek, intelligens táblák és kivetítők felszerelése minden iskolábanDigitális osztálynapló bevezetése.A művészeti és ipariskolák újralétesítése.
8. „Smartcity” vagy a város digitalizációja
A legmodernebb digitális és távközlési technológiák alkalmazása hozzájárulhat városunkban a lakosok életminőségének a növe –
léséhez és az üzleti környezet fejlesztéséhez. Az „intelligens” Marosvásárhely kifejlesztéséhez ezek a legfontosabb intézkedé –
sek, amelyeket a következő liberális vezetőség megvalósít:
Részvételi költségvetés;
Összekapcsolt világítási rendszer;
Video Analytics – Polgári biztonság;
A közúti infrastruktúra költségeinek csökkentése;
A Marosvásárhelyi Polgármesteri Hivatal és az irányításához
tartozó intézmények digitalizációja;
Marosvásárhely Alert;
A közlekedési volumen monitorozása mágneses szenzorokkal;
Az illegális parkolás monitorozása.
9. A tisztelet megadása a város idősei számára
Létrehozzuk az „Idősek Klubja” és „Digitális Idősek” programokat szüleink és nagyszüleink számára:
Az „Idősek Klubja” az idősek számára létrehozott hely. Modern,
80-100 hely/nap férőhelyes napközi otthon, relaxációs és szo –
cializációs tér lesz Marosvásárhely nyugdíjasai számára, amely elősegíti a kommunikációt és az idősek aktív társasági részvéte –
lének helyreállítását.A következő liberális vezetőség bevezeti a „Digitális Idősek” projektet, amely az idősek digitális készségeinek fejlesztését
célozza, a Kolozsváron megvalósított modellt követve.
10. A turizmus – a város „csiszolatlan” gyémántja
A középkori várat európai forrásokból restaurálták, többek között a helyi PNL-képviselők segítségével. E turisztikai vonzerővel bíró hely –
szín potenciálja kiaknázatlan a helyi hatóságok renyhesége miatt.A helyi vezetés átvételét követően jellegzetes középkori eseményeket szervezünk (különösen a hétvégén) a gyulafehérvári példát kö vetve,
országos és nemzetközi szinten szorgalmazzuk a középkori vár
beépítését az ügynökségek által szervezett turisztikai útvonalakba,
Segesvár, Szováta, Nagyszeben, Gyulafehérvár stb. mellett, és nem utolsósorban létrehozunk egy Városi Turisztikai Központot, és turisz –
tikai útvonalakat alakítunk ki a megye udvarházait és kastélyait láto –
gató szervezett csoportok számára. A célunk elérni, hogy a turisták minél hosszabb ideig vegyenek igénybe szállást a városban, ami növeli a vendéglátóipari és kereskedelmi bevételeket.
Az iskolai turizmus fejlesztése. közigazgatás
Mindannyiunk összefogásá –
val elkezdődhet a ReSTART
Marosvásárhely!
42 éves vagyok, szakmám szerint mérnök. Marosvásár –
helyen születtem és nőttem fel egy vegyes családban. Középiskolai tanulmányaimat az Alexandru Papiu Ilarian Főgimnáziumban végeztem matematika-fizika szakon. Azt követően a Kolozsvári Műszaki Egyetem Szerszámgépek és Ipari Robotok tanszékén tanultam angol tagozaton. Az egyetem elvégzése után visszatértem szülővárosomba, ahol a magánszférában dolgoztam több éven át. 2005-tel kezdődően különböző köztisztviselői állásokat töltöttem be a Maros Megyei Prefektusi Hivatal keretében egészen 2007-ig, amikor visszatértem a magánszektorba. 2013-ban átvettem a Maros Megyei Vízgazdálkodási Hivatal vezetését, e nemzeti érdeket jelentő közintézmény számára egyáltalán nem kedvező időszak után, amikor pénzügyi hely zete ingatag volt, elmaradt bérekkel és végrehajtás
alá vont épületekkel. A csapattal együtt sikerült szinte egy
év alatt minden tartozást kiegyenlíteni és az intézmény
működését a rendes kerékvágásba visszahozni. Így a szülővárosomban való maradás mellett döntöttem, és itt alapítottam családot. Két lányomat, Mayát és Anát, a
marosvásárhelyi Szent Anna ortodox templomban keresz –
telte Emil Maier parókus pap. Szeretném, ha ők is szülő –
városukban nőnének fel, tanulnának, és itt maradnának. Az utóbbi években megfigyeltem, hogy Kolozsvár, diákéveim helyszíne, Bécshez, Münchenhez, Prágához hasonlítható igazi európai várossá vált, míg szülővárosom „leragadt” az időben, nem ért meg valódi gazdasági fejlődést, nem rendel-kezik korszerű közúti infrastruktúrával és tömegszállítással. Sajnos a tanügy és az oktatási infrastruktúra sem éppen virágzóak itthon nálunk, Marosvásárhelyen.Karácsony előtt könyvet szerettem volna vásárolni a lányomnak. Három könyvesboltba is ellátogattam, és még –
sem találtam megfelelő könyvet. Hiszem és remélem, hogy Marosvásárhely ismét a könyvek és a színház városa lesz, ahol a kultúra kedvelői újból „otthon” érezhetik magukat! Két évvel ezelőtt azon morfondíroztam: vajon hogy tudnám meggyőzni két lányomat, hogy ne költözzön Kolozsvárra, Nagyváradra, Szebenbe vagy Temesvárra, ahol valódi
európai kondícióknak örvendhet a lakosság? Politikusként gyakran beszélgettem a családdal, a köze –
lállókkal és főleg a marosvásárhelyiekkel, akik bátorítottak és meggyőztek arról, hogy nem kell feladnom a hajdanán a kolozsváriak, szebeniek vagy nagyváradiak által irigyelt szülővárosomban való maradás álmát. Közülük egy pár emberrel olyan csapatot hoztunk létre, amelynek sikerült
életképes projektek révén visszanyernie az elvesztett időt és visszaállítani városunkat az európai városok sorába. Meggyőződésem, hogy álmomban osztoznak a marosvásár –
helyiek is, és segítségükkel, valamint csapatunk segítségével
2020-tól ismét esélyt adhatunk ennek a városnak, ahol szüle –
ttünk vagy letelepedtünk. Ahhoz, hogy ez valósággá váljon, össze
kell fognunk, hogy elkezdődhessen a ReSTART Marosvásárhely. Eltökélt vagyok aziránt, hogy a harcot végigharcoljam, gyerme –
keimért és Marosvásárhely lakosságáért. Erősen hiszem, politi-kusként, hogy ez kötelességem a városombeliekkel szemben. A
hazaszeretet elsősorban azt jelenti, hogy támogatod a közössé –
gedet abban, hogy fellendüljön, korszerűbbé, fejlettebbé váljon.Isten engem úgy segéljen!
Ervin Molnar, a marosvásárhelyi PNL elnöke
Dr. HORAȚIU SUCIU akadémikus és egyetemi tanár, a maros –
vásárhelyi PNL egészségügyi bizottságának elnöke, támogatja
a „#ReSTART Marosvásárhely” projektet.
„A marosvásárhelyi orvoslás, szakemberei révén, elérte, hogy a város országos és európai szinten elismert márkává váljon. Az itt végzett kutatási és orvosi gyakorlati munka Marosvásár –
helyt az élen járó romániai egyetemi központok közé emeli. Sajnos nem minden közéleti terület ennyire aktív, és ez egyér –
telműen lelassította Marosvásárhely fejlődési ütemét.
A „#ReSTART Marosvásárhely” projekt nem csupán egyetlen párt bátorságát jelzi, hogy a lakosság számára egy professzi-onális csapatot biztosítson, hanem az érettséget is, amellyel felvállalja a közigazgatásban számottevő elmaradással küsz –
ködő város irányváltoztatását jelentő projektet. Hiszek abban, hogy Ervin Molnar csapata tudja, mi a teendője, és biztosítom őket arról, hogy csapattagként teljes mértékben támogatom Ervin projektjét.”A „szívdoktor”, a marosvásárhelyi PNL egészségügyi bizottságának elnöke
ReSTART !
Ervin Molnar, okl. mérn., a marosvásárhelyi PNL elnöke

ReSTARTMAROS-
VÁSÁRHELY
2
Ervin Molnar: 10 projekt Marosvásárhelyért.
Marosvásárhelynek valódi változásra van szüksége a helyi önkor –
mányzatban. Százszázalékos nyitottságra, kicsinyes akadékos –
kodás és érdekjátszmák nélkül. A marosvásárhelyi PNL csapata
az élén álló Ervin Molnar útján 10 városfejlesztési projektet ajánl, amelyek lefedik a gazdasági-szociális tér valamennyi szintjét.
1. Egészség a marosvásárhelyiek számára
Az önkormányzatnak el kell kezdenie az intézkedéseket az új városi kórház felépítése érdekében, a regionális kórházzá történő bővítés lehetőségével. Ez modern, európai színvonalnak megfe –
lelő infrastruktúrát biztosítana:
Olyan funkcionális útvonalakat, amelyek megelőzik és kivédik
a kórházi fertőzéseket;
Komfortos, higiénikus körülmények között nyújtott egészségügyi
szolgáltatásokat minden marosvásárhelyi számára;
A betegekkel szembeni tiszteletet;
Digitalizált szolgáltatásokat és időpontkérést;
Parkolóhelyet az orvosok és hozzátartozók számára;
Kiváló orvosi gárdát.
„Az első közkórház lenne, amelyet Marosvásárhelyen az utóbbi 35 évben építenek. Városunk már most neves egészségügyi város
–
nak tudhatja magát, és ezt komoly beruházásokkal kell fejleszteni. Megvan a telek a kórház építéséhez, és a közpénzek hatékony

átrendezésével az anyagi forrásokat is megtalálnánk hozzá, amenny-
iben nem jutunk európai pénzek segítségével regionális kórház –
hoz”, magyarázta a marosvásárhelyi PNL elnöke, Ervin Molnar.
2. Beruházások bevonzása
és munkahelyteremtés
Marosvásárhely rendkívüli gazdasági fejlődési potenciállal ren –
delkezik annak köszönhetően, hogy Erdély stratégiai közepében helyezkedik el, az ország nyugati részét a többivel összekötő kö –
vetkező autópályák találkozási pontjában. A városfejlesztéshez
a helyi önkormányzat látására és gazdasági stratégiájára van szükség. Az utóbbi három évtized intézményi akadályai Maros –
vásárhelyt letörölték a beruházási térképről, és a vállalkozók
„nyitottabb” városokat preferáltak, amelyek komolyan vették
az infrastruktúrába, digitalizációba, életminőség-növelésbe való befektetéseket. Zónánk ilyen városainak (Kolozsvárnak, Nagys –
zebennek, Nagyváradnak, Brassónak stb.) sikerült visszafogniuk a fiatalok elvándorlását, bevonzották a máshonnan származó munkaerőt és gazdasági vonzerővé váltak. Tudatosítanunk kell, hogy a polgármesteri hivatal és a polgár –
mester feladata a jobb életfeltételek megteremtése azáltal, hogy
biztosítja a közműellátást, közúti infrastruktúrát, oktatási in –
frastruktúrát vagy rekreációs területeket. A polgármesteri hivatal a város fenntartható fejlődését támogató stratégiákat dolgoz ki, és kitűzi a helyi gazdaságra vonatkozó prioritásokat.
A lakosok életfeltételeinek fejlesztését célzó beruházás már ön –
magában elindítja a munkahelyteremtést azáltal, hogy az élet –
színvonalat növelő beruházásokat eszközöl ki.A városvezetésnek kötelessége az üzleti környezet és innováció érdekében kialakított infrastruktúrába fektetni. A városban egy
„Business Hubnak” nevezett üzleti központot építünk, amely egyszerre irodaépület, co-working terület és szálláshely a város –
ban beruházó fiatal vállalkozók vagy üzletemberek számára. A beruházókat vonzó város kialakításának másik módja a helyi közigazgatás és engedélyeztetés bürokráciájának csökkentése és digitalizációja.
A polgármesteri hivatal elősegítheti a munkahelyteremtést
azáltal, hogy a beruházók számára adókedvezményeket és be –
ruházási támogatást nyújt, amelyek kéz a kézben árnak a köz –
műellátottsággal és az infrastruktúra biztosításával.
Adókönnyítést vezetünk be:
A beruházások számára a létrehozott új munkahelyek szá –
mától függően – adó- és díjkedvezményeket;
A nagy beruházások számára – adó- és illetékkedvezményeket;
De minimis program létrehozása a fejlesztés, kutatás, inno –
váció és a munkahelyteremtés támogatása érdekében, az adó-
és illetékkedvezmények mellett;
Fiatal vállalkozók támogatása a munkahelyteremtésben,
5 éves nulla adó- és díjfizetési kötelezettséggel.
3. A tömegszállítás és alternatív közlekedés korszerűsítése
Az utasok kényelmének biztosítása, kezdve az utazási körül-ményektől az autóbuszok forgalmának felszabadításáig, létfon –
tosságú a tömegszállítási eszközök érvényesítéséhez az egyre zsúfoltabb marosvásárhelyi forgalomban. Íme, hogyan gondolja el a marosvásárhelyi PNL csapat ennek a tervnek az alkalmazását.
Egy olyan megyeszékhelyen, mint Marosvásárhelyen, a forgalom
egyre zsúfoltabbá válik akkor is, ha a lakosság létszáma stagnál. Mivel a város meglévő utcáit nem bővítheti, a helyi önkormányzat –
nak több megoldás áll rendelkezésére:
Megszüntetni a SC Transport Local SA és a SC Siletina SA
magáncég közötti társulást, ami az európai pénzek bevonzásá –
nak kötelező feltétele;
Az európai források megpályázása a megoldás a korszerű tö –
megszállításhoz (hibrid és elektromos buszok, ticketing-rendszer, korszerűsített megállók, amelyeken jegy- és bérletkiadó auto –
matarendszer működik, valós idejű menetrend kijelzésével stb.);
A tömegszállítás és alternatív közlekedés számára fenntartott
sávok;
Dedikált iskolabuszok.4. Parkolók és közúti infrastruktúra
A közúti forgalom hozzátartozik egy város utas- és áruforgalmi mobilitásához.Tekintettel a város járműflottájának megnövekedésére, úgy lát –
juk, hogy új infrastruktúrára (utakra és hidakra) van szükség, a meglévő infrastruktúra korszerűsítése mellett.
Ezeket fogjuk megvalósítani:
A Kövesdomb-Dózsa György utca közötti összekötő út
folytatása (a Metro zónában);
Összekötő út kialakítása a Dózsa György utca (Azomureș
zóna) és az Unirii negyed között, a Barajului utcán leszállóval és
Maros-híddal;
Új híd építése a Maros folyó fölött, a Kárpátok Sétány
zónájában, és a Weekend-telepi zóna közúti infrastruktúrájának átszervezése;
Emeletes parkolók a lakónegyedekben – a garázsok környékén,
a lakosok számára tárolóegységek biztosításával;
Emeletes parkolók a Nemzeti Színház és a Mureș Mall
környékén;
Kerékpárforgalmi városgyűrű kialakítása;
Szervezett iskolába szállítás;
Földalatti átjáró / gépkocsialagút a Nagy Katedrális és a
Mure ș Mall zóna között.
5. Polgári biztonság
A lakosság biztonságának biztosítása megköveteli a felkészült személyzettel rendelkező közösségi rendőrség működését, amely képes a bűnözés kivédésére különösen a város kockázatot jelentő zónáiban. Folyamatos felkészítésre, éves rendőr és közigazgatási

személyzeti képzésekre van szükség, de szakmai, fizikai és
pszichológiai vizsgákra is. Szeretnénk létrehozni egy állandó helyi rendőrőrsöt a hidegvölgyi zónában, hogy megakadályozza a nem
–
kívánatos eseményeket a zónában és a környező területeken lakók érdekében.Egy felelős helyi önkormányzat legfőbb prioritásai közé tartozik a gyermekek biztonságának növelése az iskolában és az iskolába járás során. Kamerás megfigyelőrendszereket építünk ki minden elemi és középiskolában a városban, valamint az oktatási intéz
–
mények környékén. Kamerás megfigyelésre van szükség a piacokon, a zsúfolt forgalmú zónákban, autóbuszokban, buszmegállókban és gyalogátkelőhelye
–
ken, elejét véve a lopásnak és más erőszakos bűncselekményeknek.közigazgatás
A következő PNL önkormányzattal jön a reSTART Marosvásárhelynek
ReSTARTMAROS-
VÁSÁRHELY
Egészségügy
Dr. Horațiu Suciu, akad., egyet. tanár
Dr. Bogdan Voicu
Dr. Mădălina Oltean
Technológia
Alex Gyorgy
Dan Alexandru IernuțanSport
Valentin Drăghici
Sebastian Popovici
Business
Călin Cioban, közg.
Cosmin Butiulca, mérn.
Cătălin Ormenișan, mérn.Infrastruktúra
Horea Șarlea, mérn.
Cosmin Butiulca, mérn.
Cătălin Ormenișan, mérn.
Szociális
Horațiu Chirteș Koordinátor:
Ervin Molnar, okl. mérn.
ISSN: 2668-800X
A ReStart Marosvásárhely kiadványt a SC Ortoped VB SRL készítette 60.000 példányban. 2020. január.

42 éves vagyok, mérnök. Marosvásárhelyen születtem
és nőttem fel egy vegyes családban. A középiskolát az Alexandru Papiu Ilarian Főgimnáziumban végez-tem matematika-fizika szakon, majd a Kolozsvári Műszaki Egyetem Szerszámgépek és Ipari Robotok
tanszékén tanultam angol tagozaton. Az egyetem
elvégzése után visszatértem szülővárosomba, ahol a magánszférában dolgoztam több éven át. 2005-től köztisztviselői állásokat töltöttem be a Maros Megyei Prefektusi Hivatalnál 2007-ig, ekkor visszatértem a magánszektorba.„Smart City” Marosvásárhely, a ReSTART Maros-
vásárhely projekt egyik fő eleme hatékonyabbá
teszi az állami kiadásokat, és csökkenti a helyi
közigazgatási bürokráciát és végtelen sorban
állást. A legmodernebb digitális és távközlési tech-
nológiák alkalmazása hozzájárulhat városunkban az életminőség növeléséhez és az üzleti környezet fejlesztéséhez. Ezek a legfontosabb intézkedések, amelyeket a következő liberális vezetés megvalósít az „intelligens” Marosvásárhely kiépítéséhez.
ReSTART MAROSVÁSÁRHELY!
1/2020 sz. időszaki kiadványSMART CITY
ReSTART
MEGNYITJUK A VÁROS
KAPUIT A FELLENDÜLÉS ELŐTTERVIN MOLNAR
2020
Az utasok kényelmének biztosítása,
kezdve az utazási körülményektől az autóbuszok forgalmának felszabadításáig, létfontosságú a tömegszállítási eszközök érvényesítéséhez az egyre zsúfoltabb marosvásárhelyi forgalomban. Íme, ho-gyan gondolja el a marosvásárhelyi PNL csapat ennek a tervnek az alkalmazását.Az Integrált Transzplantációs Központ (ITK) csúcsszínvonalú konzultációs szol-
gáltatásokat, kezelést és sebészeti
beavatkozást kínál különféle, a szívet,
tüdőt, vesét, májat, hasnyálmirigyet, a
hemopoetikus őssejteket és többszörös
szervátültetést érintő betegségekben
szenvedők számára.
TÖMEGSZÁLLÍTÁS TRANSZPLANTÁCIÓS KÖZPONT Gazdasági fejlődés egy virágzó
városért: a marosvásárhelyi ipar fel­
lendítése beruházások bevon zásával,
Business Hub létrehoz ásával, a helyi
közigazgatás bürokráciájának csökkentésével.
Európai színvonalú közúti
infrastruktúra: terelőutak és kör ­
gyűrűk, aszfaltozott utcák, nulla
földút, új hidak a Maros fölött, kerékpársávok.
Korszerű tömegszállítás
és földalatti és emeletes parkoló
a zsúfolt városrészekben.
A szennyeződés csökkentése a
városban: nulla hulladék az utcákon, szelektív hulladékgyűjtés, új hulladék
­
gyűjtő szolgáltató szerződtetése,
a levegőminőség növelése a hibrid
és elektromos járművekre való váltás
elősegítésével.
Első helyen az egészség:
Regionális kórház Marosvásár helyen,
a meglévő kórházak korszerűsítése
és fejlesztése, Integrált Transzplantációs
Központ
Zéró tolerancia a korrupció tekin­
tetében. Érdemuralom, nem nepo­
tizmus. Átlátható közbeszerzések.MAROS-
VÁSÁRHELY3 old. 4 old.
6 old. 5 old.