Vladcstefan@yahoo.com 318 Portcontainer1100teu 20180511132240 Text

Sinteze de proiectare navală 4323. DESCRIEREA GENERALĂ A NAVEI PORTCONTAINER 1100 TEU Nava este de tip portcontainer, destinată transportului de mărfuri generale, snafu în vre, ui, echipamente cheresea continerizate (pot fi containere imitate sau dube) in magazii și pe capacele gurilor de magazii ‘Nava are 5 magazii, o punte principală, teuga prelungită la magazia 1, si compartimentul masini amplasate le 1/3L dela perpendiculara pupa. este asigurată de două motoare semirapide reversible. ‘Dimensiunile principale ale navei, sunt: Lng = 218,00 m; Lyp = 206,00 m; B = 3030 m; D= 17,90 mi T= 9,18 m. Deadweight-ul navei la pescajul de plină încărcare, în apă de mare cu densitate p= 1,025 vm’ nu va fi mai mic de 20000 tdw. ‘Viteza navei la mila măsurată, cu corpul proaspăt vopsit si carena Curată, în «pă adâncă imensiaea vântului nu mamar de 3 grade Beaufort și starea mirii de 9 im 2 grade, la pescajul de plină încărcare, va fi de cel puțin 20 Nd. Revervele de combustibil, ulei, apă, hrană asigură navei 0 autonomie de 12000 Mm, la o viteza de exploatare de 18 Nd. ‘Zona de navigație a navei este nelimitată. Nava are 5 magazii cu un volum util de 22000 m” in care pot fi depozitate 389 containere de 20″ și 116 containere de 6/6 Capacitatea tancurilor este centralizată în tabelul următor. Combustibil greu (98%) 2800 mF ‘Motorind (989%) 358m Ui (98%) 70 m ‘Api porii 3,5 m1 Apătehnică 120 m Balast 2000 m! Propulsia navei ete asigurată de două motoare principale tip Sulzer ORND68, în doi timpi, supraalimentat, reversibil. Motorul are © putere maximă continuă de 9930 kW, a o turație de 137 rovmin. A. Descrierea elementelor de corp reprezentative 3.1. Materiale Corpul metalic și suprastructura navei se construiesc din următoarele materiale: «corpul rezistent din table de ofel de înaltă rezistență A32, având Rar = 34 Nem, STAS 8324-80 gi profile platbandă cu bulb conform NTR-S05-82, cu Rey ‘© centura și lcrimara, a căror grosime este s > 20 mm, din oțel D32, iar în zonele cu grosimea s > 30 mm, din ofel E32; ‘© suprastructura din table de ofel A, având Ryy = 235 Nm” și profile pltbandă cu bulb conform NTR-505-82; ‘© piese tumate, din ofel OT400-2, STAS 600-82. 237 N Sinteze de procure ney, = ră nat si 2, Sistemul de ost sistem de osatură combinat și anume; Nava se consruiețe în 7304 î sistem longitudinal; bordajele și ping, dub ud în zone meet nave) in sistem transversal; platformele, fundul și bay aaa ea CM magazin, în sitem L 2.3. Dublul fund a Je picului t 1 lui pupa si peretele picului prova. ina se i ir pere fed ye 1600 mm, îr tn CM este de 08 dubli fn ma 3, 3,43 osatura fundului se compune din longitudinale fundului plfonludubllu fund, tunel central în interiorul căruia sunt prevange tive de find plafon la fiecare coastă, trei suporți laterali și varange cu inimă la toc intervale de coastă. În zona CM si magazia 1 structura fundului este transversal, varange ln ficare coasă on oll find snt review puri e dena Pe plafonul dubiuui fund sunt prevăzute guri de vizită pentru acces in tancurile mari și mici, având capace demontabil, ingropate. Elementele de osatură din dublul fund au decupări suficente pentru scurgerea fluidelor la sorburi. 24. Bordajul Pe toată lungimea navei bordajul are coaste dispuse la fiecare interval. in zona CM bordajul este rigidiza prin coaste întărite dispuse a 3, 4 intervale de coast, ir pe iălime, alt în CH, cât și în pupa picului prova sunt prevăzuți stingher enleciorați din inimă și pltbandă, dispuși orizontal. În zona ndvilor de asa bordajul este îngroșat corespunzător. ; ispunerea pereților transv ; RNR al ersal etansi corespund cu prescrip Pere st de cn lan, reg efectuat. Exist ci eee raba a oe Surenilor punt principale » Fgidizati cu montangi ‘intariti in corespondența Picurte pupa și i prova au elem, de traverse ente de osatură conform ilor. Sunt usurare Picunle sun viza ca nc i Ca Platforme și diafragme Paturi de last, Sinteze de proiectare navală 23. Etrava a Fronfectionath din tablă fasonată. Etrava este rigidizată cu o inimă cs în PD și cu brace orizontali și transversali. La partea inferioară este Sera cu un bulb idrodinamie, de tip aplicat. Etrava se prinde corespunzător de Pctura adiacentă. 29. Etamboul Este confecționat din table fasonate, iar bucșa tubului etambou din ofel turnat. 2.10. Puțul lanțului Se aNă montat în picul prova. Este prevăzut cu pereți laterali întăriți cu monanți Fundul pufului este prevăzut cu grătar metalic. Puțul lanțului asigură stivirea lanțului de ancoră. 2.11. Chila de ruliu Este confecționată din profil platbandă cu bulb sudată de înveliș prin intermediul unor platbenzi. Este amplasată înclinat pe înveliș urmărind o linie de curent, în zona de mijloc a bordajului. 2.12. Suprastructura _ Este amplasată în zona CM, În suprastructură sunt prevăzute încăperi de Jocuit pentru echipaj, comanda navei si încăperi de serviciu. Sistemul de osatură al suprastructurii este de tip transversal. În zona amenajărilor, pereții ușori sunt gofrati, montai pe principiul „pereți aplicați”. 2.13. Teuga Este de tip „leugă prelungită”, puntea teugă fiind prevăzută cu o gură de magazie în PD ale cărei margini sunt rigidizate prin curenți si traverse de capăt. În prova sunt amplasate mecanismele instalației de ancorare, puntea teuga fiind întărită corespunzător. 3.14. Dispozitive pentru amararea containerelor În capacele magaziilor si la nivelul dublului fund din magazie sunt prevăzute dispozitive speciale pentru amararea containerelor. De asemenea, nava va fi prevăzută cu armături speciale pentru amararea sigură a containerelor. Echipamentul de amarare transversală fine containerele compacte într-un bloc solid. Oflul de mare rezistență l tracțiune 33MoCr, STAS 791-80, folosit în procesul de fabricație a elementelor, permite să se lucreze sub acțiunea unor forțe de până la 55 neces = foe, iad awn Ploalui de container, sunt tansmite de iale de tractiune-compresit ului navei și sunt astfel pone specia șiune-compresiune la structura corp. si de comaElsmentele de amarare transversală pot fi folosite pentru distan nts blocul 40 ee și bordul navei sau rama gurii de magazie, de minim 602 mm și maxim 239 Sinteze de proiectare n vvansversale de până la 55 KN face ca aces Capacitatea de a absorbi fortele toate modurile de amplasare a conainerela, elemente să fie adecvate pentru aproape 3.15. Protecția anticorozivă ‘Tablele din otel din care se construiește nava se sablează și se pasivizează cu un strat de grund viilic cu zinc seria 4110-4117-4118. După execuție. diferitele păr, ale navei se vopsesc cu sisteme adecvate condițiilor de exploatare ‘Tubulatura instalapilor care echipează nava se vopsesc la culoarea și cy sistemul de vopsire a compartimentelor prin Care trece, fiind marcată penn identificare prin semne si culori convenționale, conform STAS 8589-70. Pentru protecția anticoroziva a operei vii. se amplascază pe Corpul nave anozi de sacrifci din zinc, marca 99.99. Cantitatea de anozi este calculată penru o ceată de exploatare de 2 ani. Un procent de 15% din cantitatea de anozi necesară se plasează în zona din pupa și pe cârma, ia restul sun distribuiți uniform în lungul navei Spațiile înguste de pe navă, inaccesibile vopsiri și întreținerii sunt cimentte cu beton de polistiren (compoziție: 50% ciment portland P400 și 50% deșeuri de polistiren mărunți, luate în proporie volumetrică) B. Deserierea instalațiilor de punte reprezentative bit. instalația de ancorare Instalația de ancorare prova este compusă din: 3 ancore tip Hall de 7800 kg fiecare, din care două amplasate la post și una de rezcrva; 2 lanțuri de ancoră de calibru 90 mm și lungime 316 m fiecare: 2 declansatoare montale pe punea principală: 2 nări de ancoră din tabla sudată; 2 stopere de lanț cu role și urub: | vinci de ancoră acționat electric. b.2. Instalația de manevră-legare Pentru manevre sunt prevăzute 4 vinciuri automate de manevră cu acționare electrică, din care 2 pe puntea teugă și 2 pe puntea dune. 5.3. Instalația de guvernare Instalația va fi compusă din: cârma de tip suspendat, compensată: În construcție sudată; mașina de cârmă electrohidraulicd; arborele de cârmă: lagăre ¢ bucșă din bronz la capetele arborelui cirmei Mașina cârmei este deservită de 2 pompe acționate electric, interschimbabile, cu 2 circuite separate de alimentare cu energie clecirică. Pe navă se vor MANIA indicatoare axiometrice. bA. Instalația de salvare În contcnie cu cerințele SOLAS si RNR instalația de salvar e, pi compune din: salvare cu motor, pentru 22 persoane și echipamentul SOLAS tr dea țar anal pen 2 de pence ip _ SOLAS pe pncumatie cu delangare automată, de 12 peroane iar; eat de gruie gravitaționale care asigură lansarea barcilor la un unghi de înclinare 2 de (+15) și un unghi de asietă de (10); 2 vinciuri electrice pentru ne grieor și ridicarea bărcilor. p.5. Instalația de greement si lumini iva va fi dotată cu lumini de navigație si semnalizare in conformitate cu vie SOLAS, ea regulile RNR și cu regulile de prevenire a abordselor pe mare rel i revăzută cu lumini pentru navigația în canalul Sue, Panama și Kiel Greemmentul se va compune din: instalația de proiector Suez in prova navei; aston lumină Panama, amplasat pe copasti la extremitatea prova; catarg prova pe teugă, pentru lumini de poziție pavilion, clopot si tifon; catarg suprastructură cu două We radar pentr lumini de navigate arbor pentr antene; suport lumină pupa si baston pentru pavilion. C. Descrierea instalațiilor de corp reprezentative 1. Instalația de santină Se utilizează pentru drenarea magaziilor de mărfuri, a compartimentului maini, a compartimentului mașina cârmei, a tancurilor de combustibil greu după spălare și a unor tancuri pentru scurgeri din CM. Pentru prevenirea poluării apei, in CM se va amplasa un separator de sant Evacuarea uleiului din separator este automatizată. Drenarea de avarie a CM se va efectua cu una din pompele de răcire a MP. Tubulatura instalației se va executa din tubulaturi de oțel sudate, iar îmbinarea se va realiza cu manșoane sau cu flange și garnituri din marsitunit. Tubulatura se va zinca. Tubulatura de santină magazii (magistralele) vor fi fixate în tunelul central al tubulaturi €.2, Instalația de balast Balastarea și debalastarea navei se va executa cu 2 electropompe centrifugale verticale, autoamorsabile. Electropompele se vor dubla reciproc si în caz de avarie vor dubla electropompa principală de santină. Instalația de balast va fi de tip centralizat si va permite următoarele manevre: umplerea liberă a tancurilor de balast din dublul fund, laterale și din picuri până la linia de plutire; golirea liberă a tancurilor de balast până la nivelul liniei de plutire; goles cu pompa a tuturor taranilor de balast; transferul între diferite tancuri de last. ‘Tubulatura va fi din ofel iar îmbinările se vor face cu mangoane sau cu flange si gamituri din marsitunit. Tubulatura și flangele se vor zinca. Magistrala de balast va fi amplasată in tunelul central de tubulaturi. €3. Instalația de ambareat si transfer combustibil Instalația va fi formată din două rețele de tubulaturi, una pentru combustibil greu si una pentru motorină. Fiecare rețea va fi deservită de câte o pompă verticală cu surub, Electropompele vor fi identice și se vor dubla reciproc. 24 În Instalația va permite efectuarea următoarelor operații: umplerea tancurilor. dublul fund E curgere liberă sau cu mijloacele de la țărm: Or din combustibilului la altă navă cu pompa, din oricare tanc de rezervă; trance combustibilului greu între tancurile din zona magaziilor; umplerea tancuri: de decantare, aspirând din orice tanc de rezervă. Pentru protecția împotriva poluării, pe tubulatura de umplere a tancurilor de combustibil greu se vor prevedea ramificații de preaplin. Tubulatura se va executa din ofel, îmbinată cu manșoane sau cu flange ‘i famituri din marsitunit, Tubulatur din tancuri nu se va proeja. Tubulatura din chy. va vopsi la exterior conform specificației de piturare a navei. ¢.4, Instalația de încălzire tancuri . Instalația are drept scop încălzirea cu abur a combustibilului greu, uleiului, reziduurilor și a scurgerilor. Instalația va fi de tip centalizat, serpentinele de înalt: find alimeniate cu abur din disribuitoare, iar condensul se va colecta în bagă pig tancul de control. Reglarea temperaturi în tancuri se va face cu termoregu bu Tubulaturile din afara tancurilor se vor zinca și se vor izola termic cu cochilii din vată minerală, folii si pânză, ¢.5. Instalația de stins incendiul cu apă Nava va avea o instalație de stins incendiul cu apă deservită de două clectropompe centrifuge neautoamorsabile. Electropompele vor fi amplasate in CM, și vor fi legate în paralel. Nava va fi dotată cu o motopompa de incendiu de avarie autoamorsabiă, amplasată într-un compartiment special. Motopompa va avea un cheson și o priză de aspirație independentă de electropompele de incendiu din CM. Nava va fi dotată cu un număr corespunzător de hidranți si furtunuri cu ciocuri de barză. Legătura instalației cu malul se va asigura cu flanșe internaționale. Tubulatura va fi din oțel si se va zinca, 6. Instalația de stins incendiul cu CO, Instalatia se utilizează pentru urmă mărfuri; compartiment masini; compartiment pituri. toarele. compartimente: magaziile de motopompă de incendiu; magazia de Centrala CO, va fi amplasată pe puntea principală si 140 butelii de co, ala fi principală si va avea i ln Cu ie ecormpartimentul motopompei de incendiu, instalația va fi prevăzută inainte ae Tang avenizare vizual și acustică, ce intră în functiune cu două mine sarea gazului, În toate i iate instalația va prevăzută cu fluiere de avern a compartimentele protejate instalați Instalația se execută din tubulaturi i zi îmbinate in d la cald, îmi Prin Nase, mansoane yin ar Muti de oțel trase și zincate la c 242 Sinteze de proiectare navală Instalația de stins incendiu eu abur alfa va asigur stingerea incendiului în tancurile de combustibil greu, « amoring din zona CM. Stingerea se face cu abur sub presiune și cuprinde 4 stii ar în CM dela care se ramifică consumatorii Tubulatura e va izola temic sise va zine. «8. Instalația de încălzire a încăperilor ava va fi prevăzută cu o instalație de încălzire cu abur concepută în sistem de distribu bitubulr. Radiatoaree vor fi de tip cu aripioare. Tubulatura se va izola termic. 9. Instalația de abur serviciu Tstalafia urilizează abur sub presiune pentru următorii consumatori dsoorimetre; prencălztoare pentru combustibil, ulei si apă; recipient amestec Seo sani: serpentine prefncălzire DG; tae curățire chimică; erpentină tanc secre injectoare; suflare valvule bordaj; instalația de încălzire încăperi si de aer condiționat. Trimiterea condensului la caldarină se va face prin tancul de control sau direct la condensor. Oalele de condens și filtrele se vor executa din fontă. Tubulatura se izolează termic. €.10, Instalația de ventilație încăperi serviciu și sanitare Instalația va servi la ventilarea mecanică, mixtă si naturală a încăperilor de serviciu și sanitare. Canalele de ventilație se vor executa din tablă de ofel zincată. Ventilatoarele vor fi de tip radial si axial. e.11. Instalația se scurgeri generale si fecale Instalația de scurgeri generale gi fecale va asigura evacuarea de Ia instalațiile sanitare și WC. Scurgerile de la WC vor fi colectate într-un tanc de fecale sau vor fi evacuate direct peste bord ca si celelalte scurgeri. Evacuările în bordaj vor fi prevăzute cu clapeti de reținere sau închidere. Tubulatura de scurgere se va executa din tubulaturi de ofel zincate. 12, Instalația de alimentare cu apă sanitară Instalația alimentează cu apă chiuvetele, spălătoarele, WC și diversi alți consumatori, Pentru a menține apa caldă la temperatura normală de consum, există 0 pompă de recirculare a apei. Instalația va fi compusă din: 2 electropompe centrifuge autoamorsabile (una de rezervă); 1 hidrofor; 2 fitre bactericide; 1 boiler combinat abur-cleetric; 1 pompă ‘centrifuga pentru recircularea apei calde. Agregatele ce deservesc instalația se grupează în module funcționale. Pentru completarea rezervei de apă, nava va fi prevăzută cu un generator de pi ae scare va fi folosit ca sursă termică de apă caldă și care aspiră din circuitul de 23 .13, Instalația de alimentare cu apă potabilă > Instalația va alimenta cu apă potabilă bucătăria și oficiile și se clectropompe centrifuge autoamorsabile; 1 hidrofor; 2 file “Ompune din.» electropompă de circulație a apei potabile răcite. bactericid | Agregate, ulate și armături d legătură intre acestea vor a, în module independente. €.14. Instalația de aer condiționat Instalația de aer condiționat va asigura condiții optime de micro; compartimentele de locuit si publice. Instalafia lucrează cu aer recircula in rot de 40 %. Numărul minim de schimburi de aer pe oră va fi de 6. Instalația va fi det monotubular, cu încălzire electrică locală in cabine. Instalația frigorifică ai tip de aer condiționat va fi compusă dintr-un compresor pentru freon, un condensate rezervor, schimbător de căldură, filtru uscator si pompă de răcire. d €.15. Instalația frigorifică instalația realizează și menține temperatura necesară în compartimentele pentru păstrarea proviziilor și alimentelor. Este o instalație de tip cu compresie de vapori, într-o singură treaptă și cu vaporizare directă a agentului fiigorife în Heitoarele de aer. Instalația confine două grupuri compresor-condensator complet automatizate, cu rezervor de lichid, răcitoare de aer, două schimbătoare de căldură, panouri de automatizare si armături. D. Descrierea instalațiilor auxiliare de mașini reprezentative Nava va fi propulsată de 2 elice cu pas reglabil antrenate de 2 motoare semirapide. Sensul de rotație a elicelor va fi spre exterior pentru mary inaint. Motoarele principale vor fi de tip Sulzer 9RND68 cu puterea la Mansi de 9930 kW, la o turație de 137 rot/min. Mecanismele auxiliare din compartimentul mașini vor fi acționate de electromotoare. Necesarul de energie electrică va fi furnizat de DG. „Aburul necesar nevoilor navei în mars va fi generat de două calin recuperatoare încălzite; independent cu gazele de ardere produse de motoarele principale. Pentru supraveghere si comanda la distanță, in CM va fi pre : central de comandă prevăzut cu aer condiționat. Din PCC se pot efectua come și motoareler principale, a pasului licelo și a mecanismelor aferente și totodat e P urmări diferiți parametrii de funcționare. Compartimentul masini va fi dotat cu două platforme. ods Principalele instalații ce se află in CM sunt următoarele: motoarele Princ pi motoarele auxiliare, care alimentează cu energie electrică electromotoaele “pe navă, rețeaua de iluminat, stația radio si alți consumatori; linia de arbor cuprinde elicea cu pas reglabil, arborele portelice, tubul etambou, wing intermediar, lagărul intermediar, arborele de distribuție, arborele de îmf petit lagărul de împingere, cuplaj elastic, instalația de ungere tub tambo, 7 ile hidraulică pentru reglarea pasului elicei, instalația de comandă și I; ins OK orarului principal (răcire, ungere, combustibil, aer comprima ale 1 etalația de ventilație; instalația caldarinelor. com Gul. Instalația de răcire aut a ge răcire menține temperatura optimă de funețonare penru ve principale, DG, agregate aumilare, caldarine, etc. Este în circuit închis pa dulce de răcire și în circuit deschis pentru apa de mare. Instalația de răcire pentru ap matoarele circuite: circuit apă de mare principal; circuit apă de mare jrcuit apă dulce răcire motor principal; circuit apă dulce răcire DG; circuit dulci si de curățire chimică a circuitelor. suxilia, circuit de atare a apei 4.2. Instalația de ungere instalația de ungere asigură ungerea motorului principal si a DG. Totodată, se asigură ambarcarea, transferul, prelucrarea și scurgerea uleiului de ungere. Pe tit ele de ungere există filtre, pompe de circulație, separatoare, preineălztoare, spartă de comandă i contro, valvule termoregulatoare și tancuri de ulei. 4.3. Instalația de combustibil Instalaia de combustibil asigură alimentarea cu combustibil a motoarelor principale, a DG si a caldarinei cu combustibil lichid. De asemenea, asigură Priparcarea, transferul si prelucrarea combustibilului pentru consumatori. În circuitele de alimentare cu combustibil se află următoarele dispozitive: pompe, filtre, vascozimetre, preîncălzitoare, tancuri de decantare, tancuri de servici si tubulaturi. 4.4. Instalația de aer comprimat Instalația de aer comprimat este destinată producerii si distribuirii aerului sub presiune pentru utilizări curente. Instalația se compune din: «instalația de înaltă presiune (30 bar), care lansează motorul principal, alimentează tifonul, valvulele termoregulatoare si reductoarele de presiune; +. instalația de medie presiune (10 bar), care alimentează recipientul de aer și tonul de pe catarg: +. instalația de joasa presiune (3… bar), pentru nevoi gospodărești. 4.5. Instalația de evacuare gaze Instalația de evacuare gaze asigură evacuarea gazelor de ardere de la motoarele principale, DG si caldarina cu arzător. Instalafiile sunt separate pentru fiecare dispozitiv în parte. Pe traseele de evacuare se prevăd caldarine recuperatoare. 46, Instalația caldarinelor Instalația caldarinelor asigură necesarul de abur la bordul navei si cuprinde Wmăoaele echipamente: 1 calăarină cu arztor; 2 calarne resuperatoare 4e tant 2 electropompe de alimentare a caldarinei; 1 condensator: | bast caldă; 1 părin 3 electropompe circulație apă în caldarine; reductoare de presiune; turi; tubulaturi gi echipamente de control si siguranță. 24s