Secoulul 21, mai bine spus secolul vitezei. In aceasta perioada omul traieste o viata cu un [629124]

Capitolul I. Introducere

Secoulul 21, mai bine spus secolul vitezei. In aceasta perioada omul traieste o viata cu un
tempo atat de rapid, incat uneori realizam ca cercul nostru este format din "calatoria" acasa –
munca -acasa.
Pe langa aceastea, predominanta noastra sursa de lumina este lumina neonului, mediul
inconjurator este tot mai poluat, lucrurile devin tot mai rigide, ce lucruri ne lipsesc?
De ce sa nu facem ca aceasta calatorie acasa -munca sa ne aproprie de natura ? Sa ne
ajute sa ne luam doza necesara de vitamina D? Sau sa ne ofere calmul dupa o zi obositoare?
Toate aceste pot fi oferite de catre noul model de autovehicul propus. Acesta va veni
cu noi dotari, cu imbunatatiri la variantele existente.
O noua panorama , dubla decat cea cunoscuta pana acuma ne va ajuta sa captam doza
necesara de vitamina D, deoarece va creste nivelul de interactiune a persoanei cu soarele. Tot
odata, acesta va prezenta un sistem de inchidere -deschidere digital, incalzit electri, setat pe
amprenta proprietarului, astfel evitandu -se obișnuitele inconveniente .
Autovehiculul va fi unul electric integral, energia sa fiind produsa cu ajutorul apei,
aflata in interiorul anvelopelor, care prin puterea vitezei de rotatie va alimenta constant
bateria acestuia. Dar acesta nu este singurul lucru produs de apa, deoarece aceasta va fi
folosita in acelasi timp si pentru a furniza nivelul necesar de oxigen curat in interiorul
autovehiculului.
Acesta va veni cu dotari care vor usura viata personala, cu spatii personalizate, cu loc
de depozitare imbunatatit, dar cel mai important cu un sentiment de liniste si calm necesar
intr-un secol “viteza”.
Noul produs va fi o completare a proprietarului, oferind cat mai mult, atat material cat
si sentimental/ emoți onal.

Figura nr, I.1.”Harta conceptelor”

Figura nr, I.2.”Moodboard”

În concluzie, odatată cu trecerea anilor vine o continuă nevoi omeneasca de evoluție și
de menținere in trend în același timp, asteptările consumatorilor sunt tot mai ridicate. Acest
produs va fi conceput în asa fel încât să puncteze atăt dorința unui aspect inovativ, căt și
evoluarea detaliilor tehnice.

I.1. Solicitantul temei de design, profilul beneficiarului.
Solicitanții proiectului de design pentru conceperea unui nou model de automobil pot
fi:
 Investitori (diferite categorii de oameni de afaceri care fac investiții financiare în
achiziționarea, realizarea sau revânzarea unui astfel proiect).
 Diferite societăți comerciale care sunt în căutarea unui nou design pentru exteriorul
unui automobil și a pune spre vânzare această nouă idee.
 Persoane fizice care caută un nou aspect, unicat pe care sa îl dețină doar ei.

I.2. Obiectul temei de design.
Obiectul acestei teme de design este reprezentat de conceperea unui nou aspect
exterior al unui automobil de tip SUV, care să vină cu îmbunătățiri pentru a optimiza calitatea
produsului și a detaliilor acestuia. Aceste optimizări constau în punerea la disp oziție a unor
noi modalit ăți de protecție a consumatorului și de utilizare a spațiului de transportare. Acest
nou model va fi astfel conceput încât să respecte valorile ergonomice, să ofere un aspect
plăcut atât vizual cât și tactil, sa ofere o bună stabilitate și accesibilitate
Unele din detaliile noi aduse de acest concept ar putea fi faptul că este o masina
electrică care iși produce singură energia, cu ajutorul unui sistem asemănă tor cu cel a unei
hidrocentrale, și în același timp este capabil de a-și menține această energie fără a fi necesare
o încărcare electrică exterioară. Pe lângă aceasta, automobilul va prezenta un procent de 45 –
55 % sticlă, care va ajuta la ”reîncărcarea” consumatorului cu cantitatea de vitamină D
necesară, dar în același t imp vine cu un sistem de închidere -deschidere inovativ, pe bază de
amprentă și dotat cu încălzire.
Din punct de vedere tehnic acest concept vine o cu o vizibilitate imbunătățita, cu un
sistem de protecție air -bag folosit atât în interior cât și in exterior de aceasta dată, vine cu o
nouă modalitate de producere și menținere a energiei proprii. Dacă ne referim la formă,
aceasta este una bazată pe mediul înconjurator, cu o aerodinamică îmbunătățită.
Toate aceaste aspecte noi sau îmbunătățite raspund nevoilor consumatorului de a avea
o experiență căt mai placută în timpul folosirii, dar și la nevoia de evoluție specifică rasei
umane.
Scopul acestui obiect de design va fi să îmbunătățească viața de zi cu zi a oricărui
consumator , să producă plăcerea de a se af la în acest automobil oricărei persoane și să

elimine majoritatea riscurilor care po t afecta în mod negativ viața fiecăruia, să ofere un aspect
vizual plăcut, dinamic și elegant și un nivel de utilitate ridicat.

I.3. Motivația temei de design.
Conceperea unui nou automotiv din gama SUV vine din nevoia de a oferi ceva mai
avansat, mai sigur, mai bio , acest lucru făcând referire la relația tehnologie -natură, obiectul
fiind cel care depinde și funcționeaza cu ajutorul mediului înconjurător, nu înve rs, dar în
același timp mai elegant si inovativ. Majoritatea șoferilor, atât profesioniști cât și amatori, au
tot mai mult așteptări când vine vorba de siguranță, de confort și de ergonomie. În același
timp acest domeniu produce cu trecerea anilor tot mai mult rău mediului înconjurător,
datorita creșterii nivelului de poluare, acest lucru fiind dorit sa se omită .
Determinarea mea în a alege această temă de design o reprezintă necesitatea protejării
mediului înconjurător, dar în același timp și necesitatea unui nivel de siguranță și confort mai
evoluat, atât cât și nevoia omenească de evoluție si perfecționare.

I.4. Identificarea problemelor.
Când vine vorba de designul exterior al unui automobil pot apărea următoarele
probleme:
 Nivelul ridicat de poluare : în ultima vreme automobilele au început s ă prezinte un
nivel mai sc ăzut de poluare , dar acesta este existent și încă se resimte.
 Aceste produse prezintă un nivel de protecție mediu sau chiar minim , uneori. Pentru
protecți a pasagerilor , producătorii se bazează în general pe folosirea unor metal e
rezistente pentru fabricare, dar se omite adăugarea altor metode de protecție, care să
se afle la exteriorul automobilului , nu înauntru.
 Lipsa legăturii cu spațiul înconjurător . Structura și forma acestor produse devine
tot mai industrială, tot mai cu bică, lipsind legătura cu natura, neputând sa se
camunfleze datorită rigidității.
 Spațiile de depozitare mari, precum portbagajul sunt mici limit ând cantitatea
obiectelor care pot fi transportate.
 Cantitatea li mitată de lumină naturală care pătrunde în interior.
 În majoritatea cazurilor, aceste produse nu vin dotate cu detalii personale, precum o
umbrelă sau un geantă de voiaj, detalii care ușurează viața consumatorului.

 Folosirea unor metale ieftine sau a plast icului , precum polimerii sintetici, în fabricarea
scheletului automobilului.
 Lipsa considerației față de ergonomie : multe societăți comerciale nu iau în
considerare faptul că timpul îndelungat petrecut într-un automobil poate fi obositor
sau stresant datorită poziției necorespunzătoare a corpului, la ședere, pe care acesta ți-
o ofer ă.
 Majoritatea automobilelor sunt dotate cu două seturi de anvelope, de iarnă respectiv
de vară, lucru care îngreunează folosirea , datorită necesității de schimbare a acestora
în funcție de anotimp.

I.5. Analiza preliminară și sinteza produsului.
Analiza preliminară și sinteza produsului constă în punerea unui set de întrebări cu
referire la produsul ce se dorește a fi realizat pentru o mai bună desfășurare a etapelor de
gândire, proiectare și realizare a produsului, în cazul nostru acesta fiind “un nou design
exterior pentru un automobil SUV ”
 Cine va cumpăra produsul meu? Care este categoria de vârstă a utilizatorului? Cine
este clientul meu, publicul țintă?
Clientul meu va reprezenta o societate comercială, un producător sau investitor, care
va cumpăra și va putea produce și scoate spre vânzare noul design auto . Noul model va putea
fi cumpărat atât individual de către persoane fizice cât și de societăți comerciale. Utilizatorii
se vor putea încadra în categori a de vârstă necesară pentru a putea folosi acest produs ,
modelul putând fi utilizat de cei care prezintă un permis de conducere . Clientul se va fi
reprezentat de persoane precum un doctor, un avocat, un investitor, sexul acestuia fiind
irelevant. Utilizator ul va contura o persoana elegantă, atentă la detalii, o persoană sănătoasă
care s -ar trezi dimineața pentru a alerga în parc.Persoana care va alege acest model nu va fi
una pasionata de off -road, din potriva, ea va fi una obijnuită cu spațiul urban, dorito are de
evoluție.
 Ce forme va avea produsul ? Ce fel de materiale vor fi folosite pentru conceperea lui?
Formele vor fi simple, ușor de înțeles, cu linii definitorii , lipsite de colțuri ascuțite,
încurajând o cât mai plăcută utilizare. Materialele vor fi de înaltă calitate pentru a oferi atât
protecție cât și rezistență sporită și un aspect plăcut.
 Care sunt funcțiile produsului meu?

Principala funcție a produsului meu este de a oferi un mijloc de transport propriu,
sigur, dar comod, masiv, dar elegant și în același timp sănătos.
 Cu ce va fi mai bun modelul proiectat de mine decât cele existente deja pe piață?
Doresc îmbunătățirea siguranței în timpul folosirii , a rezistenței în timp , a ergonomie i
oferite utilizatorului. Acest model va fi inovativ, va fi bazat pe natură si frumusețea
formelor acesteia, oferind posibilitatea utilizatorului de a scăpa de de stresul continuu
contemporan.
 Care ar fi cea mai bună soluție în ceea ce privește forma, culorile și materialele
utilizate?
Cea mai bună soluție o va re prezenta o compoziție de forme simple, rotunjite , cu
diferite tonuri de gri, negru și alb cât și o culoare predominantă cu detalii conturate de negru,
iar materialele utilizate vor fi alese pentru a ridica produsul la nivelul de siguranță dorit cât și
a unui aspect plăcut .
 Care sunt factorii ergonomici ce trebuie luați în calcul în procesul de dezvoltare a
acestui proiect ?
Cei mai importanți factori ergonomici ce trebuie luați în considerare în acest proiect ar
putea fi dimensiunile obiectului . Noul model va trebui sa ofere un spațiu de folo sire care să
nu fie minimul necesar, astfel utilizatorul sa beneficieze de un nivel ridicat de comoditate. De
asemenea , vizibilitate a pasagerilor va trebui sa fie una îmbunătățită , astfel forma produ sului
va trebui sa faciliteze acest lucru, de exemplu parbrizul va prezenta o înclinare de 45◦ .
Lumina care pătrunde în interiorul automobilului va fi una naturală pe timpul zilei, dar pe
timp de noapte va fi nevoie de o sursă de lumină artificială, aceasta încercâ nd să ofere
senzația de natural deoarece se dorește integrarea noului produs în mediul extern . Acest
produs va fi nevoit sa ofere și să mențină o temperatură constantă, aleasă de utilizator.
Automobilul va prezenta o formă aerodinamică, bazată pe forma picăturii de apă și continuată
de linii modulare care vor oferi o ergonomie vizuală mult mai avansată decât a produselor
existente.

Capitolul II. Documentație directă

II.1. Informare prin chestionare.
Acest chestionar este destinat tuturor categoriilor de persoane cu vârste de peste 18
ani. Pentru realizarea unui nou design pentru un automobil SUV , vă vom adresa un număr
de întrebări. La fiecare întrebare veți putea alege una sau mai multe răspunsuri în funcție de
preferințele dumneavoastră. Răspunsurile pe care le veți da vor contribui la conceperea unui
bun design pentru acest proiect.

1. În ce categorie de vârstă vă încadrați?
a) 18-22 ani.
b) 22-35 ani.
c) 35-50 ani.
d) Peste 50 ani.
2. În ce domeniu ac tivați sau ați dori să activați?
a) Industrial.
b) Medical.
c) Educațional.
d) Legal.
e) Business.
3. Cât timp folosiți un automobil pe zi?
a) Sub 2 ore.
b) Intre 2 și 4 ore.
c) Intre 4 și 8 ore.
d) Mai mult de 8 ore.
4. Considerați că un automobil care funcționează pe energie produsă de el insuși este
practic? -( această energie produsă de el însuși poate fi asemănată cu energia produsa
de contralele hidroelectrice, sistemul fiind alimentat doar de apă, fără contribuția altei
surse de energie externe)
a) Da.
b) Nu.

5. Doriți ca acest produs să v ină cu obiecte personalizate, precum un set de pahare sau o
umbrelă?
a) Da.
b) Nu.
6. Ce detalii personalizate a -ți dori să aibă automobilul incorporate ?
a) Umbrelă .
b) Servietă .
c) Geantă de voiaj .
d) Baston.
e) Brichetă.
7. Ce categorie de automobil preferați?
a) Electrică.
b) Semi -electrică.
8. Ce distanță faceți zilnic?
a) Sub 50 km
b) 50-100 km
c) 100-300 km
d) Peste 300 km
9. De căte persoane a -ți prefera sa fie automobilul?
a) Două.
b) Patru.
10. Ce materiale ați prefera să se folosească în scopul creării structurii acestui proiect ?
a) Metal.
b) Materiale plastice.
c) Lemn
d) Irelevant.
11. Doriți ca produsul să prezinte un plafon de sticlă continuu din față până în spate ?
a) Da.
b) Nu.
12. Preferați un automobil vopsit în tonuri de gri sau o culoare anume ?
a) Tonuri de gri, negru sau alb .
b) Culoare la alegere .

13. Dacă preferați o culoare pentru vopsire, ce fel ar fi aceasta?
a) Culoare caldă.
b) Culoare rece.
14. A-ți prefera un sistem de deschidere al portierei manual obi șnuit sau unul pe bază de
senzor?
a) Obișnuit.
b) Pe bază de senzor .
15. Ce fel de oglinzi retrovizoare preferați?
a) Oglinzi laterale cu oglindă.
b) Oglinzi cu cameră video incorpozată care permite vizualizarea intr -un sistem
digital .
16. Preferați sistem de iluminare pe bază de lumină caldă sau rece ?
c) Caldă .
d) Rece .
17. Preferați două seturi de anvelope, pentru iarnă respectiv vară, sau un singur set care sa
ofere posibilitatea eficientă de folosirea pe perioada ambelor anotimpuri?
a) Două seturi.
b) Un set cu doua intrebuințări.
18. Ce fel de forme și linii doriți să predomine ca aspect general al produsului ?
a) Forme complexe cu linii fluide.
b) Forme simple cu linii fluide.
c) Forme complexe cu linii drepte.
d) Forme simple cu linii drepte.
19. Doriți ca roțile sa fie acoperite sau la vedere ?
a) Acoperite .
b) La vedere .
20. Doriți ca acest automobil să ofere două spații de depozitare tip portbagaj?
a) Da.
b) Nu.

21. Care au fost problemele identificate de dumneavoastră la un automobil deținut sau
dorit ? Vă rugăm să dați câteva exemple sau sugestii despre cum am putea îmbunătăți
acest tip de produs .
____________________________________________________________________ _______
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
Vă mulțumim anticipat.
Răspunsurile de la chestionarele aplicate și analizate vor fi reprezentate mai jos sub
forma unor grafice procentuale simple ca și concluzii pentru a ne ajuta să determinăm cele
mai bune metode de amenajare ale unui spațiu de lucru pentru designer.

5%
45% 40% 10% 1. În ce categorie de vărstă vă încadrați?
a)      18-22 ani.
b)      22-35 ani.
c)      35-50 ani.
d)     Peste 50 ani.
16%
26%
16% 16% 26% 2.În ce domeniu activați sau ați dori să
activați?
a)      Industrial.
b)      Medical.
c) Educațional
.
d)     Legal.
e)      Business.

35%
45% 15% 5% 3.Cât timp folosiți un automobil pe zi?
a)      Sub 2 ore.
b) Intre 2 și 4
ore.
c) Intre 4 și 8
ore.
d)     Mai mult de 8
ore.
90% 10% 4.Considerați că un automobil care funcționează pe
energie produsă de el insuși este practic?
a)      Da.
b)      Nu.
85% 15% 5.Doriți ca acest produs să vină cu obiecte
personalizate, precum un set de pahare sau o
umbrelă?
a)      Da.
b)      Nu.

15%
30%
30% 20% 5% 6.Ce detalii personalizate a -ți dori să aibă
automobilul incorporate?
a) Umbrelă.
b) Servietă.
c) Geantă de
voiaj.
d)     Baston.
e) Brichetă.
95% 5% 7.Ce categorie de automobil preferați?
a) Electrică.
b) Semi-electrică.
45%
50% 5% 0% 8.Ce distanță faceți zilnic?
a)      Sub 50 km
b)      50-100 km
c)      100-300 km
d)     Peste 300 km

40%
60% 9.De căte persoane a -ți prefera sa fie
automobilul?
a) Două.
b)      Patru.
80% 5% 5% 10% 10.Ce materiale ați prefera să se folosească în
scopul creării structurii acestui proiect?
a)      Metal.
b)      Materiale
plastice.
c)      Lemn
d)     Irelevant.
85% 15% 11.Doriți ca produsul să prezinte un plafon de
sticlă continuu din față până în spate ?
a)
Da.
b)
Nu.

55% 45% 12.Preferați un automobil vopsit în tonuri de
gri sau o culoare anume?
a)      Tonuri de gri,
negru sau alb.
b)      Culoare la
alegere.
50% 50% 13.Dacă preferați o culoare pentru vopsire, ce
fel ar fi aceasta?
a)      Culoare
caldă.
b)      Culoare
rece.
35%
65% 14.A -ți prefera un sistem de deschidere al
portierei manual obișnuit sau unul pe bază de
senzor?
a) Obișnuit.
b) Pe bază de
senzor.

35%
65% 15.Ce fel de oglinzi retrovizoare preferați?
a)      Oglinzi
laterale cu oglindă.
Oglinzi cu cameră
video incorpozată
30%
70% 16. Preferați sistem de iluminare pe bază de
lumină caldă sau rece?
a) Caldă.
b)      Rece.
45%
55% 17. Preferați două seturi de anvelope, pentru iarnă respectiv
vară, sau un singur set care sa ofere posibilitatea eficientă de
folosirea pe perioada ambelor anotimpuri?

a) Două seturi.
b) Un set cu doua
intrebuințări.

10%
40% 35% 15% 18. Ce fel de forme și linii doriți să predomine ca
aspect general al produsului?
a)      Forme complexe cu linii
fluide.
b)      Forme simple cu linii
fluide.
c)      Forme complexe cu linii
drepte.
d)     Forme simple cu linii
drepte.
20%
80% 19. Doriți ca roțile sa fie acoperite sau la
vedere?
a)      Acoperite.
b)      La vedere.
25%
75% 20. Doriți ca acest automobil să ofere două
spații de depozitare tip portbagaj?
a)
Da.
b)
Nu.

21. Care au fost problemele identificate de dumneavoastră la un automobil deținut
sau dorit? Vă rugăm să dați câteva exemple sau sugestii despre cum am putea
îmbunătăți acest tip de produs.

Principalele probleme identificate și precizate de către participanții la completarea
chestionarelor au fost:
 Puterea de i luminare slabă a farurilor.
 Întâmpinarea unor greutăți de a urca în masină datorită înălțimii.
 Linii de design seci.
 Lipsa vizibilită ții.
 Design prea simplu am jantelor.
 Mașina nu are destul spațiu de deplasare sau parcare datorită mărimii.

În concluzie, persoanele doresc un automobil electric, care sa funcționeze pe energie
produsă de el însuși, cu un singur spațiu de depozitare , care să vină împreună cu obiecte
personalizare, precum geantă de voiaj sau o servietă. Structura preferată este una din metal,
concepută pentru patru persoane, care să prezinte un plafon alungit și un singur det de
anvelope, conceput pentru a putea fi folosit pe perioada ambelor anotimpuri.

Capitolul III. Documentație indirectă

III.1. Studiu referitor la produse din aceeași gamă existente pe piață.
În acest subcapitol se va prezenta o comparație între formele unor autovehicule, de tip
SUV, existente sau care urmează să iasă pe piață.
S-a realizat conturul fiecărui automobil în parte și s -au suprapus, astfel putându -se
observa diferențele de înălțime, de lungime, mărimea roților, spațiile dintre roți, cât și spațiul
de la asfapt la podeaua m așinii.
Fiecărei mașini corespunde o culoare, detaliile fiind indicare mai jos.

Din aceste comparații putem observa trei posibile grupre in care am putea încadra un
automobil de tip SUV, mai exact :
 De dimensiuni relative mici
 De dimensiuni medii
 De dimensiuni mari
În categoria SUV -urilor relative mici s -ar putea încadra modelul X2 de la BMW , care
prezintă următoarele dimensiuni (mm) :

Figura nr, III.1.”BMW X2 2017 ”[1]

Pentru categoria SUV -urilor medii am putea folosi modelul E -Tron de la Audi, care
prezintă următoarele dimensiuni (mm) :

Figura nr, I II.2.”AUDI E -Tron 2018 ”[1]

Iar pentru categoria SUV -urilor mari un exemplu bun ar putea fi modelul X7 de la
BMW, care prezintă următoarele dimensiuni (mm) :

Figura nr, I II.3.” BMW X2 2017 ”[1]

Se poate observa diferența dintre cele trei categorii și astfel se va face o medie între
acestea pentru a se satisface cererile consumatorilor, deoarece s e știe că l ungimea și lățimea
SUV -urilor mari pot cauza probleme în zonele urbane, cu spații de parcare limitate, unde
SUV -urile sunt criticate pentru că blochează drumurile, sau ocupă mai multe locuri de
parcare blocând accesu l la locurile de parcare vecine.

III.2. Studiu privind relația funcție -formă.
În ceea ce privește relația funcție -formă a unui concept auto , proiectul va fi dezvoltat
având la bază principiul “form follows function” (forma urmează funcția)1.
Acest concept apărut la începutul secolului XX, a fost asociat arhitecturii moderniste
și designului industrial. Ideea pe care o exprimă acest concept este că forma unei clădiri sau
al unui obiect ar trebui să se bazeze în primul rând pe rolul și funcția pe care trebuie să îl
îndeplinească obiectul respectiv. Un argument foarte important este că dacă forma unui
produs facilitează buna funcționare a acestuia, produsul obținut este în mod natural un produs
mai bun.
În încercarea de a realiza un nou concept pentru designul exterior al unui automobil de
tip SUV cât mai eficient, acest principiu de “ form follows function” va sta la baza procesului
de dezvoltare al acestui proiect. Prin aceasta se va evita excesul de forme ieșite înafară pe
parțile laterale ale produsului , de încărcare a scheletului cu detalii inutile sau înlocuibile și se
va contribui la analizarea si îmbuătățirea formei aerodinamice, căt și la realizarea unui
echilibru greutate -stabilitate .

1 axioma enun țată de Louis Sullivan, reprezentant al Bauhaus -ului în anii 1871 – 1924.

Capitolul IV. Ergonomie și detalii tehnice.

IV.1. Studiu privind ergonomia produsului .

Ergonomia este procesul de design prin care se determină formele și dimensiunile
oricărui produs care are directă legătură cu utilizatorul și încearcă să ofere o experiență a
utilizării cât mai comodă bazată pe antropometria și anatomia acelui utilizator.
Ergonomia are directă legătură cu sănătatea, încearcă sa evite diferite posturi și
modalități de utilizare a obiectelor incorecte. Un design neadecvat al unui obiect, care nu
respectă anumite norme ergonomice , poate duce la utilizarea incorectă a obiectulu i respectiv,
astfel având un impact major asupra sănătății utilizatorului.
În cazul acestui concept , cei mai importanți factori ergonomici care trebuie luați în
considerare sunt postura pe care o va adopta utilizatorul în timpul șofatului , modul de
iluminare, nivelul de dificultate al accesibilității fiecărui spațiu de depozitare și mai ales
vizibilitatea pe care o are persoana, frontal și în spate, dar și lateral .
Având în vedere faptul ca noul prototip va oferi o siguranță mai avansată, este
importantmodul de amplasare al seturilor air -bag de la exterior.
Luând in considerare faptul ca utilizatorul nu va petrece un timp scurt in acest produs,
este important ă și analiza sezuturilor, distanța d intre cele frontale, dar și spaț iul existent î ntre
cele din față și din spate.
Astfel s -a făcut un studiu privind postura pe care o poate adopta soferul, fără a
modifica starea sau locul componentelor din șezut și privind vizibilitatea pe care noul concept
o oferă.

Figura nr. IV.1.” Studiul 1 privind postura utilizatorului”

Figura nr. IV.2.” Studiul 2 privind postura utilizatorului”

Figura nr. IV.3.” Studiul privind vizibilitatea”

IV.2. Detalii tehnice .

Acest nou concept va fi unul integral electric, cu energie produsă de sine. Alimentarea
din surse externe nefiind necesară. Modul în care sta se va auto -alimenta este bazat pe
sistemul de functionare al hidrocentralelor, mai exact este un mecanism care transformă
energia mecanică în e nergie electrică, cu ajutorul apei.
Într-o astfel de centrală, care este situată de obicei pe cursul unui râu sau a unei
cascade, se realizează acumularea unei energii potențiale , transformată în energie
cinetică prin rotirea turbinelor hidrocentralei. Această mișcare de rotație va fi transmisă mai
departe printr -un angrenaj de roți dințate generatorului de curent electric , care va transforma
energia mecanică în energie electrică .[2]

Figura nr. IV.4.” S istemul de funcționare a unui generator în cazul hidrocentralei ”

În cazul de față, în construcția unui automobil poate fi introdusă schema anterioare
astfel : generatorul va fi înlocuit de sistemul de rotire al roții automobilului, iar turbina cu
lamele va fi introdusă în interiorul anvelopelor, lamelele fiind confecționate din material
plastic, mai exact policarbonat. În anvelope se va adauga apă, iar în cazul în care, datorită
rotației, căldurii și energiei produse, apa existentă se evaporă, automobilul va fi dotat cu un
mecanism care va menținet nivelul de apă la același procent (40 -45%).
Mecanismult de menținere a apei sa va face cu apa provenită de la ploa ie. Scheletul
unui automobil care prezintă plafon are o pereche de țevi de scurgere a apei, care pătrunde pe
langă marginile plafonului, care se evacuează în părțile laterale exterioare ale axelor de rotire.
Astfel, cu ajutorul acestor țevi de scurgere car e, în cazul nouclui concept, vor fi conectate cu
mecanismult de pro ducere a energiei din anvelope. Nivelul de apă va fi controlat automat, de
către automobil, cu ajutorul senzorilor.

Capitolul V. Elaborarea ipotezelor de rezolvare.

V.1. Generare de idei.

Figura nr. V.1

Figura nr. V. 2

Figura nr. V.3
Figura nr. V.4
Figura nr. V.5

Figura nr. V.6

Figura nr. V.7

Figura nr. V.8

Figura nr. V.9
Figura nr. V.1 0
Figura nr. V.1 1

V.2. Idea finală .

[1] drawingdatabase.com
[2] Hidrocentrala (energiialternative.net)