ORDONANTA nr. 43 din 28 august 1997 (republicata )(actualizata) [613651]

ORDONANTA nr. 43 din 28 august 1997 (**republicata* *)(*actualizata*)
privind regimul drumurilor

EMITENT: GUVERNUL

Data intrarii in vigoare:
29 Iunie 1998

Forma actualizata valabila la data de
29 Aprilie 2010

Prezenta forma actualizata este valabila incepand c u data de
14 Mai 2007
, pana la data de
29 Aprilie 2010

–––
*) Textul republicat al ordonan ței a fost publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 237 din 29 iunie
1998. Aceasta este forma actualizatã de S.C. "Centr ul Teritorial de Calcul Electronic" S.A. Piatra
Neam ț forma actualizata valabila la data de 29 Aprilie 2 010, cu modificãrile și completãrile aduse de:
ORDONAN ȚA nr. 132 din 31 august 2000 ; ORDONAN ȚA DE URGEN ȚĂ nr. 295 din 30 decembrie
2000 ; ORDONAN ȚA nr. 79 din 30 august 2001 ; LEGEA nr. 189 din 16 aprilie 2002 ; LEGEA nr.
413 din 26 iunie 2002 ; ORDINUL nr. 1.959 din 5 decembrie 2002 ; ORDONAN ȚA nr. 26 din 30
ianuarie 2003 ; LEGEA nr. 227 din 23 mai 2003 ; LEGEA nr. 47 din 17 martie 2004 ; ORDONAN ȚA
nr. 21 din 27 ianuarie 2005 ; LEGEA nr. 98 din 3 mai 2005 ; ORDONAN ȚA nr. 38 din 9 august 2006 ;
LEGEA nr. 10 din 9 ianuarie 2007 ; LEGEA nr. 130 din 8 mai 2007 .

**) Republicatã în temeiul art. II din Legea nr. 82 din 15 aprilie 1998 , publicatã în Monitorul Oficial
al României, Partea I, nr. 158 din 22 aprilie 1998, dându-se textelor o noua numerotare.
Ordonan ța Guvernului nr. 43 din 28 august 1997 a fost publicatã în Monitorul Oficial al României ,
Partea I, nr. 221 din 29 august 1997.

***) NOTA C.T.C.E. S.A. Piatra-Neam ț:
Prin HOT ĂRÂREA nr. 3 din 4 ianuarie 2001 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 14 din 10
ianuarie 2001 s-a dispus organizarea și func ționarea Ministerului Lucrãrilor Publice, Transportu rilor și
Locuin ței.
HOT ĂRÂREA nr. 3 din 4 ianuarie 2001 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 14 din 10
ianuarie 2001 a fost abrogatã de HOT ĂRÂREA nr. 740 din 3 iulie 2003 , publicatã în MONITORUL
OFICIAL nr. 496 din 9 iulie 2003 care a prevãzut or ganizarea și func ționarea Ministerului
Transporturilor, Construc țiilor și Turismului.
HOT ĂRÂREA nr. 740 din 3 iulie 2003 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 496 din 9 iul ie
2003 a fost abrogatã de HOT ĂRÂREA nr. 412 din 23 martie 2004 , publicatã în MONITORUL
OFICIAL nr. 276 din 30 martie 2004 care a men ținut organizarea și func ționarea Ministerului
Transporturilor, Construc țiilor și Turismului.
HOT ĂRÂREA nr. 412 din 23 martie 2004 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 276 din 30
martie 2004 a fost abrogatã de HOT ĂRÂREA nr. 367 din 18 aprilie 2007 , publicatã în MONITORUL
OFICIAL nr. 274 din 25 aprilie 2007 și a prevãzut organizarea și func ționarea Ministerului
Transporturilor.

****) NOTA C.T.C.E. S.A. Piatra-Neam ț:
Conform art. II din ORDONAN ȚA nr. 21 din 27 ianuarie 2005 , publicatã în MONITORUL
OFICIAL nr. 102 din 31 ianuarie 2005, termenul osie , utilizat în cuprinsul Ordonan ței Guvernului nr.
43/1997 privind regimul drumurilor, republicatã, cu modif icãrile și completãrile ulterioare, se
înlocuie ște cu termenul axã.

CAP. I
Dispozi ții generale

Sec țiunea I
Domeniul drumurilor

ART. 1
(1) Regimul drumurilor reglementeazã în mod uni tar administrarea drumurilor publice și private,
dobândirea și folosirea terenurilor, conducerea, coordonarea și controlul activitã ților în legãtura cu
drumurile publice. Administrarea drumurilor publice și private are ca obiect proiectarea, construirea,
modernizarea, reabilitarea, repararea, între ținerea și exploatarea drumurilor.
(2) Prevederile prezentei ordonan țe se aplica integral tuturor drumurilor publice si, par țial,
drumurilor de utilitate privatã.
––––
Alin. (2) al art. 1 a fost modificat de pct. 1 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicatã
în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.

ART. 2
(1) Drumurile fac parte din sistemul na țional de transport.
(2) Drumurile sunt cai de comunica ție terestra special amenajate pentru circula ția vehiculelor și
pietonilor.
(3) Fac parte integrantã din drum: podurile, vi aductele, pasajele denivelate, tunelurile, construc țiile
de apãrare și consolidare, trotuarele, pistele pentru ciclisti, locurile de parcare, oprire și sta ționare,
indicatoarele de semnalizare rutierã și alte dotãri pentru siguran ța circula ției, terenurile și planta țiile
care fac parte din zona drumului, mai pu țin zonele de protec ție.
(4) De asemenea, se considera ca fãcând parte d in drum clãdirile de serviciu și orice alte construc ții,
amenajãri sau instala ții destinate apãrãrii sau exploatãrii drumurilor, i nclusiv terenurile necesare
aferente.
(5) Fac parte din elementele infrastructurii au tostrãzilor și drumurilor na ționale apar ținând
domeniului public al statului:
1. suprastructura și infrastructura drumului, situate în cadrul ampriz ei, și terenul aferent;
2. podurile, tunelurile, viaductele, pasajele d enivelate și alte lucrãri de artã, cu terenul aferent;
3. locurile de parcare, oprire și sta ționare, precum și terenurile aferente care apar țin domeniului
public al statului;
4. lucrãrile de consolidare, de protec ție și de apãrare și terenul aferent;
5. planta țiile rutiere și terenul aferent;
6. suprafe țele de teren situate de o parte și de cealaltã a drumului, care formeazã zonele de s iguran țã,
în limitele prevãzute de prezenta ordonan țã.
––––
Alin. (5) al art. 2 a fost introdus de pct. 16 al art. I din LEGEA nr. 47 din 17 martie 2004 , publicatã
în MONITORUL OFICIAL nr. 257 din 23 martie 2004.

Sec țiunea a II-a
Clasificarea și încadrarea drumurilor

ART. 3
Din punct de vedere al destina ției drumurilese împart in:

a) drumuri publice – drumuri de utilitate publi ca destinate circula ției rutiere și pietonale, în scopul
satisfacerii cerin țelor generale de transport ale economiei na ționale, ale popula ției și de apãrare a tarii;
acestea sunt proprietate publica;
b) drumuri de utilitate privatã – drumuri desti nate satisfacerii cerin țelor proprii de transport rutier și
pietonal spre obiective economice, forestiere, petr oliere, miniere, agricole, energetice, industriale și
altele asemenea, de acces în incinte, ca și cele din interiorul acestora, precum și cele pentru organizarile
de șantier; ele sunt administrate de persoanele fizice sau juridice care le au în proprietate sau în
administrare.
––––
Art. 3 a fost modificat de pct. 2 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicatã în
MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.

ART. 4
Din punct de vedere al circula ției drumurile se împart in:
a) drumuri deschise circula ției publice, care cuprind toate drumurile publice și acele drumuri de
utilitate privatã care asigura, de regula, accesul nediscriminatoriu al vehiculelor și pietonilor;
b) drumuri închise circula ției publice, care cuprind acele drumuri de utilitat e privatã care servesc
obiectivelor la care publicul nu are acces, precum și acele drumuri de utilitate publica închise tempor ar
circula ției publice.
––––
Art. 4 a fost modificat de pct. 2 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicatã în
MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.

ART. 5
Din punct de vedere func țional și administrativ-teritorial, în ordinea importantei, drumurile publice
se împart în urmãtoarele categorii;
a) drumuri de interes na țional;
b) drumuri de interes jude țean;
c) drumuri de interes local.
ART. 6
(1) Drumurile de interes na țional apar țin proprietãții publice a statului și cuprind drumurile na ționale,
care asigura legãturile cu capitala tarii, cu resed intele de jude ț, cu obiectivele de interes na țional, între
ele, precum și cu țãrile vecine, și pot fi:
a) autostrãzi;
b) drumuri expres;
c) drumuri na ționale europene (E);
d) drumuri na ționale principale;
e) drumuri na ționale secundare.
(2) Încadrarea în aceste categorii se face de c ãtre Ministerul Transporturilor*), cu excep ția
drumurilor na ționale europene, a cãror încadrare se stabile ște potrivit acordurilor și conven țiilor
interna ționale la care România este parte.
(3) Propunerile de clasificare a drumurilor na ționale în categoria drumurilor na ționale europene (E)
se fac de cãtre Ministerul Transporturilor, Constru c țiilor și Turismului*).
––––
Art. 6 a fost modificat de pct. 2 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicatã în
MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.
––––-
*) NOTA C.T.C.E. S.A. Piatra-Neam ț:
Prin HOT ĂRÂREA nr. 740 din 3 iulie 2003 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 496 din 9
iulie 2003 s-a prevãzut organizarea și func ționarea Ministerului Transporturilor, Construc țiilor și
Turismului.
Prin HOT ĂRÂREA nr. 367 din 18 aprilie 2007 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 274 din
25 aprilie 2007 s-a prevãzut organizarea și func ționarea Ministerului Transporturilor.

ART. 7
Drumurile de interes jude țean fac parte din proprietatea publica a jude țului și cuprind drumurile
jude țene, care asigura legãtura între:
a) resedintele de jude ț cu municipiile, cu ora șele, cu resedintele de comuna, cu sta țiunile
balneoclimaterice și turistice, cu porturile și aeroporturile, cu obiectivele importante legate d e apãrarea
tarii și cu obiectivele istorice importante;
b) ora șe și municipii, precum și între acestea și resedintele de comuna;
c) resedinte de comuna.
––––
Art. 7 a fost modificat de pct. 2 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicatã în
MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.

ART. 8
Drumurile de interes local apar țin proprietãții publice a unitã ții administrative pe teritoriul cãreia se
afla și cuprind:
a) drumurile comunale, care asigura legãturile:
– între re ședin ța de comuna cu satele componente sau alte sate;
– între ora șul cu satele care ii apar țin, precum și cu alte sate;
– între sate;
b) drumurile vicinale sunt drumuri ce deservesc mai multe proprietã ți, fiind situate la limitele
acestora;
c) strãzile sunt drumuri publice din interiorul localitã ților, indiferent de denumire: strada, bulevard,
cale, chei, splai, sosea, alee, fundatura, ulita et c.
ART. 9
Strãzile din localitã țile urbane se clasifica în raport cu intensitatea t raficului și cu func țiile pe care le
îndeplinesc, astfel:
a) strãzi de categoria I – magistrale, care asi gura preluarea fluxurilor majore ale ora șului pe direc ția
drumului na țional ce traverseazã ora șul sau pe direc ția principala de legãtura cu acest drum;
b) strãzi de categoria a II-a – de legãtura, ca re asigura circula ția majorã între zonele functionale și de
locuit;
c) strãzi de categoria a III-a – colectoare, ca re preiau fluxurile de trafic din zonele functional e și le
dirijeaza spre strãzile de legãtura sau magistrale;
d) strãzi de categoria a IV-a – de folosin ța localã, care asigura accesul la locuin țe și pentru servicii
curente sau ocazionale, în zonele cu trafic foarte redus.
ART. 10
Strãzile din localitã țile rurale se clasifica in:
a) strãzi principale;
b) strãzi secundare.
ART. 11
Drumurile na ționale, jude țene și comunale î și pãstreazã categoria func ționalã din care fac parte, fiind
considerate continue în traversarea localitã ților, servind totodatã și ca strãzi. Modificarea traseelor
acestora în traversarea localitã ților se poate face numai cu acordul administratorul ui drumului
respectiv, în concordanta cu planul urbanistic apro bat. In cazul drumurilor de interes na țional se va
ob ține și acordul Ministerului Transporturilor*).
––––
Art. 11 a fost modificat de pct. 2 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicatã în
MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.
––––-
*) NOTA C.T.C.E. S.A. Piatra-Neam ț:
Prin HOT ĂRÂREA nr. 740 din 3 iulie 2003 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 496 din 9
iulie 2003 s-a prevãzut organizarea și func ționarea Ministerului Transporturilor, Construc țiilor și
Turismului.

Prin HOT ĂRÂREA nr. 367 din 18 aprilie 2007 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 274 din
25 aprilie 2007 s-a prevãzut organizarea și func ționarea Ministerului Transporturilor.

ART. 12
Încadrarea în categorii functionale a drumurilo r na ționale, jude țene și comunale se face prin hotãrâre
a Guvernului, iar a drumurilor vicinale și a strãzilor, prin hotãrâre a consiliului jude țean sau local, dupã
caz.
ART. 13
(1) Propunerile de încadrare în categorii funct ionale pentru drumurile na ționale și jude țene se fac de
cãtre administratorii acestor categorii de drumuri, iar pentru drumurile comunale, de cãtre consiliile
locale interesate, prin consiliile jude țene sau Consiliul General al Municipiului Bucure ști. Promovarea
propunerilor se face cu avizul Ministerului Transpo rturilor*).
(2) Propunerile de modificare a încadrãrii unui drum vicinal sau a unei strãzi în drum comunal și
invers se fac prin hotãrâre a consiliului local; în cazul în care drumul respectiv se afla pe raza a d oua
sau mai multe autoritã ți administrativ-teritoriale, propunerile de modific are se fac cu acordul tuturor
consiliilor locale interesate. In toate cazurile es te necesar avizul Ministerului Transporturilor*).
––––
Art. 13 a fost modificat de pct. 2 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicatã în
MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.
––––-
*) NOTA C.T.C.E. S.A. Piatra-Neam ț:
Prin HOT ĂRÂREA nr. 740 din 3 iulie 2003 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 496 din 9
iulie 2003 s-a prevãzut organizarea și func ționarea Ministerului Transporturilor, Construc țiilor și
Turismului.
Prin HOT ĂRÂREA nr. 367 din 18 aprilie 2007 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 274 din
25 aprilie 2007 s-a prevãzut organizarea și func ționarea Ministerului Transporturilor.

CAP. II
Administrarea drumurilor

Sec țiunea I
Suprafe țele de teren aferente drumurilor publice

ART. 14
Zona drumului public cuprinde: ampriza, zonele de siguran ța și zonele de protec ție.
ART. 15
Ampriza drumului este suprafa ța de teren ocupatã de elemente constructive ale dru mului: parte
carosabilã, trotuare, piste pentru ciclisti, acosta mente, santuri, rigole, taluzuri, santuri de garda, ziduri
de sprijin și alte lucrãri de arta.
ART. 16
(1) Zonele de siguran ța sunt suprafe țe de teren situate de o parte și de cealaltã a amprizei drumului,
destinate exclusiv pentru semnalizarea rutierã, pen tru planta ție rutierã sau alte scopuri legate de
între ținerea și exploatarea drumului, pentru siguran ța circula ției ori pentru protec ția proprietãților
situate în vecinãtatea drumului. Din zonele de sigu ran ța fac parte și suprafe țele de teren destinate
asigurãrii vizibilitatii în curbe și intersec ții, precum și suprafe țele ocupate de lucrãrile de consolidãri ale
terenului drumului și altele asemenea. In afarã localitã ților, limitele minime ale zonelor de siguran ța a
drumurilor, în cale curenta și aliniament, sunt prevãzute în anexa nr. 1 la prez enta ordonan ța.
(2) Realizarea de culturi agricole sau forestie re pe zonele de siguran ța este interzisã.
ART. 17
(1) Zonele de protec ție sunt suprafe țele de teren situate de o parte și de alta a zonelor de siguran ța,
necesare protec ției și dezvoltãrii viitoare a drumului. Limitele zonelor de protec ție sunt prevãzute în
anexa nr. 1.
(2) Zonele de protec ție rãmân în gospodãrirea persoanelor juridice sau f izice care le au în

administrare sau în proprietate, cu obliga ția ca acestea, prin activitatea lor, sa nu aducã pr ejudicii
drumului sau derulãrii în siguran ța a traficului prin:
a) neasigurarea scurgerii apelor în mod corespu nzãtor;
b) executarea de construc ții, împrejmuiri sau planta ții care sa provoace inzapezirea drumului sau sa
împiedice vizibilitatea pe drum;
c) executarea unor lucrãri care pericliteazã st abilitatea drumului sau modifica regimul apelor
subterane sau de suprafa ța.
d) practicarea comer țului ambulant în zona drumului, în alte locuri decâ t cele destinate acestui scop.
––––
Lit. d) a alin. (2) al art. 17 a fost introdusã de pct. 2 al art. I din ORDONAN ȚA nr. 79 din 30 august
2001 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 541 din 1 sep tembrie 2001.

ART. 18
De ținãtorii terenurilor din vecinãtatea drumurilor pub lice sunt obliga ți sa permitã instalarea pe aceste
terenuri a panourilor de apãrare a drumului contra inzapezirii, fãrã a percepe vreo chirie, cu condi ția ca
aceasta opera țiune sa nu împiedice executarea lucrãrilor agricole și sa nu producã degradari culturilor
de pe aceste terenuri.
ART. 19
(1) Zona strãzilor include partea carosabilã, a costamentele, șan țurile, rigolele, trotuarele, spa țiile
verzi care separa sensurile de circula ție, pistele pentru ciclisti, suprafe țele adiacente pentru parcaje,
sta ționari sau opriri, precum și suprafe țele de teren necesare amplasãrii anexelor acestora. Pe sectoarele
de strãzi fãrã canalizare scurgerea apelor trebuie asigurata prin santuri amenajate.
––––
Alin. (1) al art. 19 a fost modificat de pct. 3 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicatã
în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.

(2) Consiliile locale vor asigura, în intravila n, condi țiile de deplasare a pietonilor și ciclistilor prin
amenajãri de trotuare și piste.
(3) Zonele de siguran ța și de protec ție în intravilan se stabilesc prin studii de circul a ție și prin
documenta țiile de urbanism și amenajarea teritoriului.
(4) Pentru dezvoltarea capacitã ții de circula ție a drumurilor publice în traversarea localitã ților rurale,
distanta între gardurile sau construc țiile situate de o parte și de alta a drumurilor va fi de minimum 26
m pentru drumurile na ționale, de minimum 24 m pentru drumurile jude țene și de minimum 20 m pentru
drumurile comunale.
(5) Asigurarea distantelor minime, stabilite co nform alin. (4), se realizeazã de cãtre administrat orii
acestor drumuri, numai cu respectarea reglementãril or în vigoare.

Sec țiunea a II-a
Administrarea drumurilor

ART. 20
Ministerul Transporturilor*) este organul admin istra ției publice centrale care exercita prerogativele
dreptului de proprietate publica a statului în dome niul drumurilor na ționale.
––––
Art. 20 a fost modificat de pct. 3 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicatã în
MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.
––––-
*) NOTA C.T.C.E. S.A. Piatra-Neam ț:
Prin HOT ĂRÂREA nr. 740 din 3 iulie 2003 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 496 din 9
iulie 2003 s-a prevãzut organizarea și func ționarea Ministerului Transporturilor, Construc țiilor și
Turismului.
Prin HOT ĂRÂREA nr. 367 din 18 aprilie 2007 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 274 din
25 aprilie 2007 s-a prevãzut organizarea și func ționarea Ministerului Transporturilor.

ART. 21
(1) Administrarea drumurilor na ționale se realizeazã de Administra ția Na ționala a Drumurilor, sub
autoritatea Ministerului Transporturilor*). Organiz area și func ționarea Administra ției Na ționale a
Drumurilor se va aproba prin hotãrâre a Guvernului.
––––
Alin. (1) al art. 21 a fost modificat de pct. 3 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicatã
în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.
––––-
*) NOTA C.T.C.E. S.A. Piatra-Neam ț:
Prin HOT ĂRÂREA nr. 740 din 3 iulie 2003 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 496 din 9
iulie 2003 s-a prevãzut organizarea și func ționarea Ministerului Transporturilor, Construc țiilor și
Turismului.
Prin HOT ĂRÂREA nr. 367 din 18 aprilie 2007 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 274 din
25 aprilie 2007 s-a prevãzut organizarea și func ționarea Ministerului Transporturilor.

(2) Sectoarele de drumuri na ționale, incluzând și lucrãrile de arta, amenajãrile și accesoriile aferente,
situate în intravilanul resedintelor de jude țe și al municipiilor, sunt în administrarea consiliilo r locale
respective.

ART. 22
Administrarea drumurilor jude țene se asigura de cãtre consiliile jude țene, iar a drumurilor de interes
local, de cãtre consiliile locale pe raza administ rativ-teritorialã a acestora. Fac excep ție sectoarele de
drumuri jude țene, situate în intravilanul localitã ților urbane, inclusiv lucrãrile de arta, amenajãril e și
accesoriile aferente, care vor fi în administrarea consiliilor locale respective.
ART. 22^1
(1) Pentru realizarea proiectelor prioritare de interes national si european, cu acordul autoritat ilor
administratiei publice locale, se preiau de catre a dministratorul drumurilor nationale sectoare de dru m
de interes national, judetean sau local situate in intravilanul/extravilanul unor localitati, in veder ea
realizarii lucrarilor respective.
(2) Dupa finalizarea lucrarilor, sectoarele de drum se retransmit autoritatilor administratiei pub lice
locale de care au apartinut.
––––
Art. 22^1 a fost modificat de articolul unic din LE GEA nr. 10 din 9 ianuarie 2007 , publicatã în
MONITORUL OFICIAL nr. 28 din 16 ianuarie 2007.

ART. 23
Administrarea drumurilor de utilitate privatã s e face de cãtre de ținãtorii acestora.

Sec țiunea a III-a
Proiectarea și execu ția lucrãrilor de drumuri

ART. 24
La proiectarea, execu ția și interven țiile asupra drumurilor se va tine seama de categori ile functionale
ale acestora, de traficul rutier, de siguran ța circula ției, de normele tehnice, de factorii economici, soc iali
și de apãrare, de utilizarea ra ționalã a terenurilor, de conservarea și protec ția mediului și de planurile de
urbanism și de amenajare a teritoriului, aprobate potrivit le gii, precum și de normele tehnice în vigoare
pentru adaptarea acestora la cerin țele pietonilor, ciclistilor, persoanelor cu handica p și de vârsta a treia.
––––
Art. 24 a fost modificat de pct. 3 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicatã în
MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.

ART. 25

Documenta țiile privind proiectarea construc ției, reabilitarea și modernizarea drumurilor se întocmesc
cu respectarea planurilor de amenajare a teritoriul ui și de urbanism, cu avizele prevãzute în normele
metodologice.
ART. 26
Amplasarea unor obiective economice sau de alta natura, care implica modificãri ale traseului, ale
elementelor geometrice sau ale structurii de rezist enta a unui drum, se face cu acordul administratoru lui
drumului respectiv, cheltuielile aferente fiind în sarcina celui care a solicitat modificãrile, cu
respectarea legisla ției în vigoare privind autorizarea executãrii const ruc țiilor.
––––
Art. 26 a fost modificat de pct. 3 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicatã în
MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.

ART. 27
(1) Intersec țiile între drumuri se realizeazã denivelat sau la a cela și nivel, în func ție de categoriile
drumurilor și de traficul rutier, cu respectarea legisla ției în vigoare. Cheltuielile privind aceste lucrãri
sunt în sarcina celor care au în administrare sau î n proprietate drumul pe care se desfã șoarã traficul ce
impune amenajarea sau modificarea intersec ției.
(2) Între ținerea bretelelor de la intersec țiile denivelate ale drumurilor publice este în sarc ina
administratorului drumului de categorie superioarã. Dacã unul dintre drumuri este de utilitate privatã ,
cheltuielile de între ținere sunt în sarcina administratorului respectiv.
ART. 28
Amenajarea intersec țiilor la acela și nivel între doua sau mai multe drumuri se face cu asigurarea
prioritã ții pentru circula ția care se desfã șoarã pe drumul de categorie superioarã.
ART. 29
Realizarea unei noi intersec ții la acela și nivel cu calea feratã sau modificarea unei asemen ea
intersec ții cu calea feratã este în sarcina solicitantului l ucrãrii.
ART. 30
La amenajarea, modificarea sau sistematizarea i ntersec țiilor între drumurile publice, precum și dintre
acestea cu cãile ferate se va ob ține și acordul Ministerului Internelor și Reformei Administrative*), prin
direc țiile sale de specialitate.
––––
Art. 30 a fost modificat de pct. 3 al art. I din ORDONAN ȚA nr. 79 din 30 august 2001 , publicatã în
MONITORUL OFICIAL nr. 541 din 1 septembrie 2001.
––––
*) NOTA C.T.C.E. S.A. Piatra-Neam ț:
Prin ORDONAN ȚA DE URGEN ȚĂ nr. 63 din 28 iunie 2003 , publicatã în MONITORUL
OFICIAL nr. 462 din 28 iunie 2003 s-a prevãzut orga nizarea și func ționarea Ministerului
Administra ției și Internelor.
Prin ORDONAN ȚA DE URGEN ȚĂ nr. 30 din 25 aprilie 2007 , publicatã în MONITORUL
OFICIAL nr. 309 din 9 mai 2007 s-a prevãzut organiz area și func ționarea Ministerului Internelor și
Reformei Administrative.

ART. 31
Instala țiile de semnalizare și presemnalizare a trecerii la acela și nivel între drum și calea feratã se
realizeazã de cãtre administratorul caii ferate, în func ție de categoria drumului, traficul rutier, frecvent a
și viteza de circula ție a trenurilor.
ART. 32
(1) Între ținerea pasajelor denivelate este în sarcina adminis tratorului caii de comunica ție situate pe
pasaj.
(2) Între ținerea trecerilor la acela și nivel, paza și securitatea în limitele zonei de siguran ța a caii
ferate revin de ținãtorilor acestei cai.
(3) Modificarea cotelor și declivitatilor pe oricare dintre cãile de comunic a ție care se intersecteazã
atrage dupã sine obliga ția de ținãtorului de a suporta costul lucrãrilor necesare și pe cealaltã cale de

comunica ție.
(4) Pentru poduri, baraje, diguri și altele asemenea, care cuprind pãr ți ale mai multor de ținãtori,
sarcinile ce revin fiecãruia dintre ace știa se stabilesc, de comun acord, prin protocol.
ART. 33
Autoritã țile administra ției publice locale împreunã cu Poli ția rutierã au obliga ția de a reglementa
circula ția, parcarea, sta ționarea și oprirea pe strãzi a vehiculelor. Parcarea în loca litã ți se asigura de
cãtre administra ția publica localã în locuri special amenajate, în a farã benzilor de circula ție și a
trotuarelor, amplasate de comun acord cu Poli ția rutierã.
––––
Art. 33 a fost modificat de pct. 4 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicatã în
MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.

ART. 34
In zonele protejate ale localitã ților se va urmãri descurajarea sau interzicerea cir cula ției de tranzit, în
condi țiile legii, prin asigurarea unor trasee de deviere corespunzãtoare, cu acordul administratorului
drumului și al Poli ției rutiere.
ART. 35
In func ție de programele de circula ție aprobate de autoritã țile competente, drumurile publice vor fi
prevãzute cu sta ții amenajate în afarã fluxului circula ției, pentru oprirea mijloacelor de transport în
comun. Semnalizarea unitarã și amenajarea acestora se asigura de cãtre consiliil e locale în intravilan și
de cãtre consiliile jude țene în extravilan, indiferent de categoria drumului . Locurile de parcare și
refugiile de pe autostrãzi vor fi dotate cu utilitã ți, telefonie pentru apel de urgenta și cu grupuri sanitare.
––––
Art. 35 a fost modificat de pct. 4 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicatã în
MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.

ART. 36
Pe drumurile publice se vor aplica mãsuri de pr otec ție a mediului, pe baza studiilor de impact al
traficului asupra acestuia.
––––
Art. 36 a fost modificat de pct. 4 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicatã în
MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.

ART. 37
(1) Pentru descongestionarea traficului în loca litã ți, protec ția mediului și sporirea siguran ței
circula ției pe re țeaua de drumuri expres și drumuri na ționale europene se vor realiza drumuri de tranzit
ocolitoare, situate în afarã intravilanului localit ã ților, pe baza studiilor de trafic. Accesul spre ace ste
drumuri se va realiza numai prin intermediul unor a rtere magistrale care debuseaza în intersec ții
amenajate corespunzãtor volumelor de trafic.
(2) Accesul la zonele functionale care cuprind în perimetrul lor drumurile de interes na țional se va
realiza numai prin artere colectoare în intersec țiile existente, amenajate corespunzãtor volumelor d e
trafic.
––––
Alin. (2) al art. 37 a fost introdus de pct. 4 al art. I din ORDONAN ȚA nr. 79 din 30 august 2001 ,
publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 541 din 1 septem brie 2001.

ART. 38
(1) Pe sectoarele de drumuri publice, care trav erseazã localitã ți rurale, locuitorii sunt obliga ți sa
între ținã șan țurile, rigolele, podetele de la intrãrile în cur ți, planta țiile, trotuarele sau cãile pietonale din
dreptul locuin țelor și al terenurilor pe care le de țin. Supravegherea îndeplinirii acestor obliga ții revine
autoritã ților administra ției publice locale.
(2) Pe sectoarele de drumuri publice, care trav erseazã localitã ți unde pe partea carosabilã a drumului
public circulã animale în grup, în turmã sau animal e izolate, de povarã ori de cãlãrie, conducãtorii

acestora sunt obliga ți sã asigure curã țarea pãr ții carosabile care a fost afectatã de acestea cât m ai repede
posibil. Constatarea și sanc ționarea neîndeplinirii acestor obliga ții revin autoritã ților administra ției
publice locale.
––––
Alin. (2) al art. 38 a fost introdus de pct. 1 al art. I din LEGEA nr. 130 din 8 mai 2007 , publicatã în
MONITORUL OFICIAL nr. 315 din 11 mai 2007.

(3) Conducãtorii animalelor de trac țiune care circulã pe drumurile publice trebuie sã a sigure acestora
un dispozitiv special, care sã preîntâmpine împrã știerea excrementelor pe partea carosabilã a drumulu i
public.
––––
Alin. (3) al art. 38 a fost introdus de pct. 1 al art. I din LEGEA nr. 130 din 8 mai 2007 , publicatã în
MONITORUL OFICIAL nr. 315 din 11 mai 2007.
––––
Art. 38 a fost modificat de pct. 5 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicatã în
MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.

ART. 39
In vederea asigurãrii materialelor necesare con struirii, modernizãrii, reparãrii și între ținerii
drumurilor publice, administratorii pot deschide și exploata cariere, balastiere și altele asemenea și pot
organiza activitã ți și servicii specializate, în condi țiile legii.
––––
Art. 39 a fost modificat de pct. 5 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicatã în
MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.

Sec țiunea a IV-a
Condi ții de exploatare a drumurilor

ART. 40
(1) Drumurile trebuie sa fie semnalizate și men ținute de cãtre administratorul drumului în stare
tehnica corespunzãtoare desfã șurãrii traficului în condi ții de siguran ța.
(2) Masa totalã maxima admisã, masa maxima admi sã pe axã, dimensiunile maxime admise de
gabarit, precum și condi țiile impuse vehiculelor admise în circula ție pe drumurile publice sunt cele
prevãzute în anexa nr. 2.
––––
Alin. (2) al art. 40 a fost modificat prin înlo cuirea termenului "osie" cu termenul "axã", conform art.
II din ORDONAN ȚA nr. 21 din 27 ianuarie 2005 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 102 din
31 ianuarie 2005.

(3) Lista cuprinzând drumurile publice, cu mase le maxime admise și dimensiunile prevãzute în
anexa nr. 2 pentru vehicule de transport marfã, va fi stabilitã periodic sau, pe mãsura finalizãrii
lucrãrilor de reabilitare, prin ordin al ministrulu i transporturilor*), care se publicã în Monitorul O ficial
al României, Partea I
–––––
Alin. (3) al art. 40 a fost modificat de pct. 1 al art. I din ORDONAN ȚA nr. 21 din 27 ianuarie 2005 ,
publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 102 din 31 ianua rie 2005.
*) NOTA C.T.C.E. S.A. Piatra-Neam ț:
Prin HOT ĂRÂREA nr. 367 din 18 aprilie 2007 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 274 din
25 aprilie 2007 s-a prevãzut organizarea și func ționarea Ministerului Transporturilor.

(4) Masele și dimensiunile maxime admise prevãzute în anexa nr. 2 pot fi majorate prin ordin al
ministrului transporturilor*), pe mãsura executãrii unor lucrãri de sporire a capacitã ții portante a
drumurilor.

––––
Alin. (4) al art. 40 a fost modificat de pct. 1 al art. I din ORDONAN ȚA nr. 26 din 30 ianuarie 2003 ,
publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 66 din 2 februar ie 2003.
––––-
*) NOTA C.T.C.E. S.A. Piatra-Neam ț:
Prin HOT ĂRÂREA nr. 740 din 3 iulie 2003 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 496 din 9
iulie 2003 s-a prevãzut organizarea și func ționarea Ministerului Transporturilor, Construc țiilor și
Turismului.
Prin HOT ĂRÂREA nr. 367 din 18 aprilie 2007 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 274 din
25 aprilie 2007 s-a prevãzut organizarea și func ționarea Ministerului Transporturilor.

(5) Transportatorilor strãini și romani li se aplica tarife de utilizare a drumuri lor, în conformitate cu
prevederile acordurilor bilaterale si, respectiv, c u reglementãrile interne în vigoare, care se consti tuie,
conform legii, în surse de finan țare a lucrãrilor de administrare, exploatare, între ținere, repara ții și
modernizare a drumurilor publice.
––––
Art. 40 a fost modificat de pct. 6 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicatã în
MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.

ART. 41
(1) Transporturile efectuate cu vehicule a cãro r masa totalã maxima admisã, masa maxima admisã pe
axã si/sau ale cãror dimensiuni maxime admise de ga barit depã șesc limitele prevãzute în anexa nr. 2 se
efectueazã pe baza autoriza ției speciale de transport emise de administratorul drumului pe care se
efectueazã transportul, în condi țiile stabilite prin reglementãri specifice emise de Ministerul
Transporturilor*).
––––
Alin. (1) al art. 41 a fost modificat prin înlo cuirea termenului "osie" cu termenul "axã", conform art.
II din ORDONAN ȚA nr. 21 din 27 ianuarie 2005 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 102 din
31 ianuarie 2005.

(2) In condi țiile în care drumurile na ționale sau jude țene, pe care se efectueazã transporturile
prevãzute la alin. (1), traverseazã o localitate ur bana, este necesar și avizul administra ției publice locale
care administreazã por țiunea de drum respectiva.
(3) In cazul în care pentru efectuarea unor ase menea transporturi sunt necesare lucrãri de amenaja re
sau consolidare a drumurilor și a lucrãrilor de arta, precum și modificarea instala țiilor aeriene sau
subterane de orice fel, acestea se suporta de benef iciarul transporturilor.
(4) Pentru transporturile prevãzute la alin. (1 ) se aplica tarife suplimentare de utilizare a drum urilor,
stabilite în func ție de masa totalã sau de masa pe axã, de dimensiuni le de gabarit ale autovehiculelor și
de distanta parcursã, care constituie surse financi are în contul emitentului autoriza ției speciale de
transport pentru administrarea drumurilor respectiv e. Aceste tarife se determina și se propun de
administratorii drumurilor publice și se aproba:
––––
Partea introductivã a alin. (4) al art. 41 a fo st modificatã prin înlocuirea termenului "osie" cu
termenul "axã", conform art. II din ORDONAN ȚA nr. 21 din 27 ianuarie 2005 , publicatã în
MONITORUL OFICIAL nr. 102 din 31 ianuarie 2005.

a) pentru drumurile de interes na țional, prin ordin al ministrului transporturilor, c onstruc țiilor și
turismului;
b) pentru drumurile de interes jude țean, prin hotãrâre a consiliilor jude țene, cu avizul Ministerului
Transporturilor*);
c) pentru drumurile de interes local, prin hotã râre a consiliilor locale, cu avizul consiliilor ju de țene.
(4^1) Ansamblul de vehicule cu mai mult de 6 ax e și care depã șește limitele maselor totale maxime
admise prevãzute în anexa nr. 2 va fi considerat at ipic și va fi tarifat în conformitate cu prevederile

anexei nr. 2.
––––
Alin. (4^1) al art. 41 a fost modificat prin în locuirea termenului "osie" cu termenul "axã", confo rm
art. II din ORDONAN ȚA nr. 21 din 27 ianuarie 2005 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 102
din 31 ianuarie 2005.

(5) Se excepteazã de la plata tarifelor prevãzu te la alin. (4) autovehiculele care apar țin Corpului
Pompierilor Militari, serviciilor publice de pompie ri și administratorului drumului public respectiv.
––––
Art. 41 a fost modificat de pct. 7 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicatã în
MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.
––––-
*) NOTA C.T.C.E. S.A. Piatra-Neam ț:
Prin HOT ĂRÂREA nr. 740 din 3 iulie 2003 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 496 din 9
iulie 2003 s-a prevãzut organizarea și func ționarea Ministerului Transporturilor, Construc țiilor și
Turismului.
Prin HOT ĂRÂREA nr. 367 din 18 aprilie 2007 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 274 din
25 aprilie 2007 s-a prevãzut organizarea și func ționarea Ministerului Transporturilor.

––––
Art. 42 a fost abrogat de pct. 8 al art. I din ORDONAN ȚA nr. 79 din 30 august 2001 , publicatã în
MONITORUL OFICIAL nr. 541 din 1 septembrie 2001.

ART. 43
Pe drumurile publice sunt interzise:
a) competi țiile sportive, fãrã avizul prealabil al administrat orului drumului și al Poli ției rutiere.
Organizatorii poarta rãspunderea și iau toate mãsurile pentru siguran ța traficului rutier și redarea
ulterioara a drumului pentru circula ția publica, în condi țiile existente anterior organizãrii competi ției;
b) intrarea pe drum a vehiculelor cu noroi pe r oti sau pe senile, precum și pierderea, prin scurgerea
din vehicule, în timpul transportului, de materiale de construc ție sau de alte materii;
c) curã țarea sau spalarea vehiculelor de pãmânt, de materia le sau de alte substan țe; aceasta se va
realiza înainte de a pãtrunde în drum și numai pe suprafe țe special amenajate prin grija
administratorului drumului;
d) scurgerea lubrifiantilor, a unor produse inf lamabile, toxice sau de alta natura;
e) ocuparea, sub orice forma, a partii carosabi le, a sta țiilor mijloacelor de transport în comun, a
șan țurilor, trotuarelor, pistelor și zonelor de siguran ța a drumului, precum și afectarea stãrii de
curã țenie a acestora;
––––
Lit. e) a art. 43 a fost modificatã de pct. 9 a l art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicatã în
MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.

f) circula ția autovehiculelor pe acostamente, pe santuri, pe t rotuare, pe spa ții de siguran ța ale
drumurilor ori pe banda de urgenta sau mediana a au tostrãzilor;
––––
Lit. f) a art. 43 a fost modificatã de pct. 9 a l art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicatã în
MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.

g) circula ția pe drumurile publice, modernizate, a vehiculelor cu pneuri cu cuie, cu senile, fãrã
bandaje de protec ție, precum și transportul prin tarare a unor obiecte sau materi ale; prin excep ție este
admisã circula ția vehiculelor apar ținând Ministerului Apãrãrii*) sau Ministerului Inte rnelor și Reformei
Administrative*), în cazul în care nu exista posibi litatea evitãrii drumurilor publice modernizate, cu
acordul și în condi țiile stabilite de administratorul acestora.
––––-

*) NOTA C.T.C.E. S.A. Piatra-Neam ț:
Prin ORDONAN ȚA DE URGEN ȚĂ nr. 63 din 28 iunie 2003 , publicatã în MONITORUL
OFICIAL nr. 462 din 28 iunie 2003 s-a prevãzut orga nizarea și func ționarea Ministerului
Administra ției și Internelor.
Prin LEGEA nr. 346 din 21 iulie 2006 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 654 din 28 iu lie
2006 s-a dispus organizarea și func ționarea Ministerului Apãrãrii.
Prin ORDONAN ȚA DE URGEN ȚĂ nr. 30 din 25 aprilie 2007 , publicatã în MONITORUL
OFICIAL nr. 309 din 9 mai 2007 s-a prevãzut organiz area și func ționarea Ministerului Internelor și
Reformei Administrative.

ART. 44
(1) Administratorii drumurilor pot institui res tric ții temporare, par țiale sau totale de circula ție, pentru
executarea unor lucrãri, conform normelor stabilite de Ministerul Transporturilor*) împreunã cu
Ministerul Internelor și Reformei Administrative*).
(2) Pentru protec ția unor sectoare de drumuri administratorii acestor a pot institui restric ții cu caracter
temporar, semnalizate corespunzãtor, privind viteza , masa totalã maxima admisã și masa maxima
admisã pe axã ale vehiculelor admise sa circule pe sectorul respectiv, cu informarea Poli ției rutiere, a
Ministerului Transporturilor*) și a utilizatorilor.
––––
Alin. (2) al art. 44 a fost modificat prin înlo cuirea termenului "osie" cu termenul "axã", conform art.
II din ORDONAN ȚA nr. 21 din 27 ianuarie 2005 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 102 din
31 ianuarie 2005.

(3) Se interzice blocarea sau amplasarea de obs tacole de orice fel pe ampriza drumurilor publice, cu
excep ția cazurilor autorizate de administratorul drumului și de Poli ția rutierã și care vor fi semnalizate
corespunzãtor.
––––
Art. 44 a fost modificat de pct. 10 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicatã în
MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.
––––-
*) NOTA C.T.C.E. S.A. Piatra-Neam ț:
Prin HOT ĂRÂREA nr. 740 din 3 iulie 2003 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 496 din 9
iulie 2003 s-a prevãzut organizarea și func ționarea Ministerului Transporturilor, Construc țiilor și
Turismului.
Prin ORDONAN ȚA DE URGEN ȚĂ nr. 63 din 28 iunie 2003 , publicatã în MONITORUL
OFICIAL nr. 462 din 28 iunie 2003 s-a prevãzut orga nizarea și func ționarea Ministerului
Administra ției și Internelor.
Prin HOT ĂRÂREA nr. 367 din 18 aprilie 2007 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 274 din
25 aprilie 2007 s-a prevãzut organizarea și func ționarea Ministerului Transporturilor.
Prin ORDONAN ȚA DE URGEN ȚĂ nr. 30 din 25 aprilie 2007 , publicatã în MONITORUL
OFICIAL nr. 309 din 9 mai 2007 s-a prevãzut organiz area și func ționarea Ministerului Internelor și
Reformei Administrative.

ART. 45
(1) In cazul în care drumurile deschise circula ției publice sunt afectate de calamita ți naturale sau în
alte cazuri de forta majorã, administratorii acesto ra vor lua de urgenta mãsuri pentru restabilirea
operativã a circula ției, prin executarea de variante ocolitoare sau de alte amenajãri cu caracter
provizoriu, dupã caz.
––––
Alin. (1) al art. 45 a fost modificat de pct. 1 1 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 ,
publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.

(2) Atunci când aplicarea mãsurilor prevãzute l a alin. (1) necesita ocuparea temporarã a unor tere nuri

situate în zona drumului sau în afarã acesteia, adm inistratorul drumului respectiv va încheia procese-
verbale cu autoritã țile publice locale și cu de ținãtorii terenurilor, urmând ca eventualele despãgu biri
cuvenite celor afecta ți sa se stabileascã conform dispozi țiilor legale.

Sec țiunea a V-a
Aprobarea amplasãrii de construc ții și instala ții în zona drumului public

ART. 46
Realizarea sau amplasarea în zona drumului publ ic a panourilor publicitare, a oricãrei construc ții sau
instala ții, în orice scop, care sa nu pericliteze siguran ța circula ției, se face cu respectarea legisla ției în
vigoare privind amplasarea și autorizarea executãrii construc țiilor și numai cu acordul prealabil al
administratorului drumului.
––––
Art. 46 a fost modificat de pct. 11 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicatã în
MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.

ART. 47
––––
Alin. (1) al art. 47 a fost abrogat de pct. 11 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicatã
în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.

(1^1) In vederea fluidizarii traficului în afar ã localitã ților se interzice amplasarea oricãror construc ții
care genereazã un trafic suplimentar, la o distanta mai mica de 50,00 m de marginea imbracamintei
asfaltice în cazul autostrãzilor, al drumurilor exp res și al drumurilor na ționale europene, respectiv 30,00
m pentru celelalte drumuri de interes na țional și jude țean.
––––
Alin. (1^1) al art. 47 a fost introdus de pct. 10 al art. I din ORDONAN ȚA nr. 79 din 30 august 2001 ,
publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 541 din 1 septem brie 2001.

(2) In zona mediana a autostrãzilor se pot ampl asa numai instala ții destinate între ținerii drumurilor și
siguran ței circula ției.
(3) Construc țiile sau instala țiile temporare ale Ministerului Apãrãrii*), care au caracter de urgenta, se
pot executa fãrã acceptul administratorului drumulu i, urmând ca acest accept sa se ob ținã ulterior, în
cazul în care construc țiile sau instala țiile nu se demonteaza într-un termen stabilit de co mun acord cu
administratorul drumului.
––––
*) NOTA C.T.C.E. S.A. Piatra-Neam ț:
Prin LEGEA nr. 346 din 21 iulie 2006 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 654 din 28 iu lie
2006 s-a dispus organizarea și func ționarea Ministerului Apãrãrii.

(4) Pentru ocuparea zonei drumurilor, a poduril or, pasajelor, viaductelor, tunelurilor, prin ampla sarea
supraterana sau subterana a unor construc ții, instala ții sau panouri publicitare acceptate de administra ția
drumurilor, se aplica tarife de utilizare, care se constituie ca venituri la dispozi ția administratorului,
respectiv pentru administrarea, exploatarea, între ținerea, repararea și modernizarea drumurilor publice.
Se excepteazã perceperea de tarife de utilizare de cãtre administratorii drumului, dacã amplasarea se
realizeazã pe zonele de protec ție unde ace știa nu sunt de ținãtori. Perceperea și folosirea acestor tarife
de utilizare a zonelor de protec ție proprietate privatã se realizeazã de cãtre de ținãtorul terenului
respectiv.
(5) De ținãtorii panourilor publicitare, ai construc țiilor sau instala țiilor acceptate cu acordul prealabil
al administratorului drumului în zona drumurilor pu blice sunt obliga ți sa execute, pe cheltuiala lor și
fãrã nici o despãgubire din partea administratorulu i drumului, demolarea, mutarea sau modificarea
acestora, dacã astfel a fost convenit cu administra torul drumului la momentul acordului, în condi țiile în
care acest lucru este impus de construirea, moderni zarea, modificarea, între ținerea sau exploatarea

drumului public, precum și de asigurarea condi țiilor pentru siguran ța circula ției.
––––
Alin. (5) al art. 47 a fost modificat de pct. 1 2 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 ,
publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.

(6) Administratorul drumului este obligat sa în știin țeze pe de ținãtorul de construc ții sau instala ții
acceptate în zona drumului asupra lucrãrilor ce se vor executa la drum, dupã cum urmeazã:
a) cu cel pu țin 12 luni înainte de începerea lucrãrilor a cãror execu ție impune mutarea sau
modificarea, pentru construc ții și instala ții autorizate cu caracter definitiv;
b) cu cel pu țin 3 luni înainte de începerea lucrãrilor la drum, în cazul construc țiilor și instala țiilor
acceptate cu caracter provizoriu.
––––
Alin. (6) al art. 47 a fost modificat de pct. 1 1 al art. I din ORDONAN ȚA nr. 79 din 30 august 2001 ,
publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 541 din 1 septem brie 2001.

ART. 48
Lucrãrile edilitare subterane se amplaseazã, de regula, în afarã partii carosabile a drumului publ ic sau
în galerii vizitabile. Construc ția, repararea și între ținerea acestor lucrãri, în zona drumului public, se fac
cu aprobarea administratorului drumului și cu respectarea legisla ției în vigoare.
ART. 49
(1) Proprietarul construc țiilor, instala țiilor sau al altor asemenea, realizate în zona drum ului, fãrã
respectarea condi țiilor din prezenta sec țiune sau cu nerespectarea condi țiilor din actul de acceptare, este
obligat a le desfiin ța sau a le muta, pe cheltuiala sa, în termenul stab ilit de administrator.
(2) In cazul nerespectãrii termenului fixat de administratorul drumului, acesta poate proceda la
desfiin țarea sau la mutarea lucrãrilor, pe cheltuiala propr ietarului.
ART. 50
De ținãtorii de construc ții sau de instala ții amplasate în zona drumului public sunt obliga ți sa execute
revizia periodicã și repararea acestora, pentru a asigura estetica, pr otejarea drumului și siguran ța
circula ției.
ART. 51
(1) Traseele noi de drumuri se stabilesc pe baz a documenta țiilor de urbanism si/sau de amenajare a
teritoriului, aprobate în condi țiile legii.
(2) Modificarea elementelor geometrice ale tras eului, crearea de noi accese sau orice alte interve n ții
asupra drumului public se fac cu acordul administra torului drumului.
(3) Realizarea prevederilor alin. (1) și (2) nu trebuie sa afecteze construc țiile și instala țiile subterane
si/sau aeriene autorizate, aflate în zona drumului. In caz contrar responsabilitatea revine
administratorului drumului.
––––
Art. 51 a fost modificat de pct. 13 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicatã în
MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.

Sec țiunea a VI-a
Cai de acces la drumurile deschise circula ției publice
––––
Titlul Sec țiunii a VI-a din Cap. II a fost modificat de pct. 1 3 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie
2002 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iul ie 2002.

ART. 52
(1) Proiectarea, construc ția sau amenajarea cãilor de acces la drumurile desc hise circula ției publice
se face potrivit legisla ției în vigoare de cãtre cei interesa ți, cu acordul prealabil al administratorului
drumului public și al Poli ției rutiere.
(2) Repararea, între ținerea și exploatarea cãilor de acces la drumurile deschise circula ției publice
sunt în sarcina celor care le de țin.

––––
Art. 52 a fost modificat de pct. 13 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicatã în
MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.

ART. 53
Cãile de acces realizate fãrã acordul administr atorului drumului public și al Poli ției rutiere, precum și
cãile de acces neutilizate vor fi desfiin țate de cei care le de țin, restabilindu-se continuitatea elementelor
geometrice în zona drumului deschis circula ției publice.
––––
Art. 53 a fost modificat de pct. 13 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicatã în
MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.

CAP. III
Dobândirea sau folosirea unor terenuri

ART. 54
(1) Dobândirea terenurilor necesare pentru exec utarea unor drumuri noi, modernizãri, corec ții de
trasee, reabilitari, largiri de drumuri se face pri n modurile admise de lege, inclusiv prin exproprier e
pentru cauza de utilitate publica.
––––
Alin. (1) al art. 54 a fost modificat de pct. 1 3 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 ,
publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.

(2) Dobândirea terenurilor prevãzute la alin. ( 1) va beneficia de prevederile art. 92 alin. (6) di n
Legea fondului funciar nr. 18/1991 , republicatã, cu modificãrile ulterioare, fiind s cutitã de la plata
taxelor suplimentare prevãzute în anexele nr. 1 și 2 la aceasta lege.
––––
Alin. (2) al art. 54 a fost modificat de pct. 1 2 al art. I din ORDONAN ȚA nr. 79 din 30 august 2001 ,
publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 541 din 1 septem brie 2001.

ART. 55
(1) Pentru rectificari de traseu, de comun acor d cu proprietarul terenului, se poate transmite, pr in
schimb, dreptul de proprietate asupra terenului ocu pat de traseul vechi al drumului. Drumul vechi
rãmâne în circula ție pana la deschiderea pentru trafic a traseului re ctificat, administratorul drumului
fiind obligat sa achite noului proprietar chiria pe ntru terenul ocupat.
(2) In situa ția în care proprietarul terenului primit în schimb dore ște redarea acestuia în circuitul
agricol, amenajãrile aferente sunt în sarcina admin istratorului drumului.
(3) Dacã terenul necesar rectificarii traseului se dobânde ște prin cumpãrare sau expropriere pentru
cauza de utilitate publica, terenul ocupat de drumu l vechi, rãmas liber în urma dãrii în folosin ța a
noului traseu, devine proprietatea publica a statul ui sau a administra ției publice locale, dupã caz.
ART. 56
(1) Persoanele abilitate cu efectuarea pe teren a mãsurãtorilor și a studiilor necesare lucrãrilor privind
drumul au acces pe terenuri, indiferent de propriet ar. Excep ție fac terenurile apar ținând obiectivelor
Ministerului Apãrãrii*) și zonelor de siguran ța ale acestora, pentru care se solicita în prealabi l acordul
acestuia. În știin țarea asupra începerii acestor activitã ți se face prin afi șare la sediul consiliului local si,
în scris, de ținãtorului de teren, cu cel pu țin 7 zile înainte. Se interzice persoanelor abilita te cu
efectuarea mãsurãtorilor sau a studiilor ca, prin a ctivitatea lor, sa cauzeze vreun prejudiciu terenur ilor
sau bunurilor aflate pe acestea. In cazul în care t otu și sunt cauzate prejudicii, despãgubirile sunt
suportate de administratorul drumului.
––––
Alin. (1) al art. 56 a fost modificat de pct. 1 4 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 ,
publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.
––––

*) NOTA C.T.C.E. S.A. Piatra-Neam ț:
Prin LEGEA nr. 346 din 21 iulie 2006 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 654 din 28 iu lie
2006 s-a dispus organizarea și func ționarea Ministerului Apãrãrii.

(2) Dacã pentru efectuarea mãsurãtorilor sau st udiilor se cauzeazã prejudicii bunurilor sau sunt
necesare modificãri asupra terenului, administrator ul drumului va conveni, în prealabil, cu proprietar ul
terenului asupra acestor modificãri si, dupã caz, a supra modalitã ților și cuantumului despãgubirilor.

CAP. IV
Conducerea, coordonarea și controlul activitã ții de administrare a drumurilor
––––
Titlul Cap. IV a fost modificat de pct. 14 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicatã în
MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.

ART. 57
Ministerul Transporturilor*) coordoneazã din pu nct de vedere tehnic și metodologic întreaga re țea de
drumuri deschise circula ției publice. In aceasta calitate are urmãtoarele at ribu ții:
––––
Partea introductivã a art. 57 a fost modificatã de pct. 14 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie
2002 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iul ie 2002.
––––-
*) NOTA C.T.C.E. S.A. Piatra-Neam ț:
Prin HOT ĂRÂREA nr. 740 din 3 iulie 2003 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 496 din 9
iulie 2003 s-a prevãzut organizarea și func ționarea Ministerului Transporturilor, Construc țiilor și
Turismului.
Prin HOT ĂRÂREA nr. 367 din 18 aprilie 2007 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 274 din
25 aprilie 2007 s-a prevãzut organizarea și func ționarea Ministerului Transporturilor.

a) asigura administrarea drumurilor publice de interes na țional;
b) elaboreazã și urmãre ște aplicarea și actualizarea planului director, la nivel na țional, privind
dezvoltarea re țelei rutiere, ca parte integrantã a schemei re țelei na ționale de transport, cu respectarea
prevederilor programului de amenajare a teritoriulu i;
c) stabile ște strategia privind dezvoltarea unitarã și echilibrata a întregii re țele de drumuri deschise
circula ției publice;
––––
Lit. c) a art. 57 a fost modificatã de pct. 14 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicatã
în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.

d) asigura gospodãrirea fondurilor bugetare și extrabugetare pentru construirea, reabilitarea,
modernizarea, repararea, între ținerea, exploatarea și administrarea drumurilor de interes na țional;
e) asigura, în condi țiile legii, repartizarea și gestionarea fondurilor extrabugetare pentru const ruirea,
reabilitarea, modernizarea, între ținerea, exploatarea și administrarea drumurilor na ționale, jude țene și
comunale din administrarea consiliilor jude țene și locale, dupã caz;
f) elaboreazã studii de sistematizare, prognoze și proiecte de program pentru dezvoltarea și
optimizarea re țelei de drumuri publice;
g) elaboreazã, în condi țiile legii, programe anuale și de perspectiva privind construc ția,
modernizarea, repararea, între ținerea, exploatarea și administrarea drumurilor de interes na țional, iar
împreunã cu consiliile jude țene, programele finan țate din Fondul special al drumurilor publice pentru
drumurile jude țene și comunale;
––––
Lit. g) a art. 57 a fost modificatã de pct. 14 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicatã
în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.

h) elaboreazã norme și reglementãri, în concordanta cu prevederile în do meniu din țãrile Uniunii
Europene, privind proiectarea, construc ția, modernizarea, repararea, între ținerea, administrarea și
exploatarea drumurilor si, împreunã cu Ministerul I nternelor și Reformei Administrative*), norme
privind siguran ța traficului pe drumurile deschise circula ției publice, care se supun aprobãrii potrivit
prevederilor legale;*)
––––-
*) NOTA C.T.C.E. S.A. Piatra-Neam ț:
Prin ORDONAN ȚA DE URGEN ȚĂ nr. 63 din 28 iunie 2003 , publicatã în MONITORUL
OFICIAL nr. 462 din 28 iunie 2003 s-a prevãzut orga nizarea și func ționarea Ministerului
Administra ției și Internelor.
Prin ORDONAN ȚA DE URGEN ȚĂ nr. 30 din 25 aprilie 2007 , publicatã în MONITORUL
OFICIAL nr. 309 din 9 mai 2007 s-a prevãzut organiz area și func ționarea Ministerului Internelor și
Reformei Administrative.

i) elaboreazã studii și programe privind lucrãrile destinate îmbunãtã țirii siguran ței circula ției pe
drumurile deschise circula ției publice;
––––
Lit. i) a art. 57 a fost modificatã de pct. 14 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicatã
în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.

j) elaboreazã norme, studii și programe privind determinarea indicatorilor de st are tehnica a
drumurilor, de evolu ție a traficului și de stabilire a ordinii de prioritate pentru lucrã rile de drumuri;
k) elaboreazã norme privind organizarea control ului propriu de calitate în domeniul drumurilor,
precum și norme privind înregistrarea și prelucrarea evolu ției traficului rutier;
l) elaboreazã o concep ție unitarã privind aplicarea de tehnologii noi și eficiente, agrementate
conform legii, în proiectarea și execu ția lucrãrilor de drumuri.
––––
Lit. l) a art. 57 a fost modificatã de pct. 14 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicatã
în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.

ART. 58
In exercitarea atribu țiilor prevãzute la art. 57, Ministerul Transporturi lor*) elaboreazã reglementãri
obligatorii pentru toate persoanele juridice sau fi zice care de țin drumuri deschise circula ției publice în
administrare sau în proprietate, cu respectarea reg lementãrilor în vigoare privind autonomia
administra ției publice locale și dreptul de proprietate.
––––
Art. 58 a fost modificat de pct. 14 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicatã în
MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.
––––-
*) NOTA C.T.C.E. S.A. Piatra-Neam ț:
Prin HOT ĂRÂREA nr. 740 din 3 iulie 2003 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 496 din 9
iulie 2003 s-a prevãzut organizarea și func ționarea Ministerului Transporturilor, Construc țiilor și
Turismului.
Prin HOT ĂRÂREA nr. 367 din 18 aprilie 2007 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 274 din
25 aprilie 2007 s-a prevãzut organizarea și func ționarea Ministerului Transporturilor.

ART. 59
(1) Conducerea activitã ții de proiectare, execu ție, modernizare, reparare, între ținere, exploatare și
administrare a drumurilor jude țene și a celor de interes local revine autoritã ților administra ției publice
locale, cu respectarea prevederilor art. 24.
(2) Pentru proiectarea și modernizarea strãzilor care constituie pãr ți componente ale drumurilor de
interes na țional este necesar acordul prealabil al Ministerulu i Transporturilor*).
––––

Alin. (2) al art. 59 a fost modificat de pct. 1 5 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 ,
publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.
––––-
*) NOTA C.T.C.E. S.A. Piatra-Neam ț:
Prin HOT ĂRÂREA nr. 740 din 3 iulie 2003 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 496 din 9
iulie 2003 s-a prevãzut organizarea și func ționarea Ministerului Transporturilor, Construc țiilor și
Turismului.
Prin HOT ĂRÂREA nr. 367 din 18 aprilie 2007 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 274 din
25 aprilie 2007 s-a prevãzut organizarea și func ționarea Ministerului Transporturilor.

CAP. V
Sanc țiuni

ART. 60
(1) Constituie contraven ții și se sanc ționeazã urmãtoarele fapte:
a) încãlcarea prevederilor art. 17 alin. (2), a le art. 18, 31, 38 și ale art. 49 alin. (2) se sanc ționeazã cu
amendã de la 10.000.000 lei la 20.000.000 lei, apli catã persoanelor fizice sau juridice;
b) încãlcarea prevederilor art. 16 alin. (2), a rt. 26, 30, art. 32 alin. (2), art. 43, art. 44 ali n. (3), art. 46,
art. 47 alin. (1^1 )-(5), ale art. 48, 50, 52 și 53 se sanc ționeazã cu amendã de la 30.000.000 lei la
40.000.000 lei, aplicatã persoanelor fizice sau jur idice;
c) încãlcarea prevederilor art. 41 alin. (1) pr in nerespectarea prevederilor din autoriza ția specialã de
transport emisã pentru depã șirea maselor și/sau dimensiunilor maxime admise se sanc ționeazã cu
amendã de la 30.000.000 lei la 40.000.000 lei, apli catã transportatorului, a șa cum este men ționat în
autoriza ția specialã de transport;
d) încãlcarea prevederilor art. 41 alin. (1) pr in efectuarea transporturilor cu depã șirea masei totale
și/sau a dimensiunilor maxime admise, fãrã autoriza ție specialã de transport eliberatã de
administratorul drumului, se sanc ționeazã cu amendã de la 50.000.000 lei la 60.000.00 0 lei, aplicatã
operatorului de transport, astfel cum este men ționat în licen ța de transport, sau de ținãtorului
vehiculului, astfel cum este men ționat în certificatul de înmatriculare a vehicululu i;
e) încãlcarea prevederilor art. 41 alin. (1) pr in efectuarea transporturilor cu depã șirea masei maxime
admise pe axe pânã la masa maximã ce poate fi autor izatã, fãrã autoriza ție specialã de transport, se
sanc ționeazã cu avertisment scris sau cu amendã de la 5. 000.000 lei la 20.000.000 lei, aplicatã
operatorului de transport, astfel cum este men ționat în licen ța de transport, sau de ținãtorului
vehiculului, astfel cum este men ționat în certificatul de înmatriculare a vehicululu i;
f) încãlcarea prevederilor art. 41 alin. (1) pr in efectuarea transporturilor cu depã șirea masei maxime
pe axe ce poate fi autorizatã, fãrã autoriza ție specialã de transport, se sanc ționeazã cu amendã de la
60.000.000 lei la 80.000.000 lei, aplicatã operator ului de transport, astfel cum este men ționat în licen ța
de transport, sau de ținãtorului vehiculului, astfel cum este men ționat în certificatul de înmatriculare a
vehiculului;
g) încãlcarea restric țiilor de circula ție instituite potrivit art. 44 alin. (2) se sanc ționeazã cu amendã de
la 30.000.000 lei la 40.000.000 lei, aplicatã condu cãtorului auto;
h) refuzul de a se supune verificãrii prin cânt ãrire și/sau mãsurare a dimensiunilor vehiculului se
sanc ționeazã cu amendã de la 30.000.000 lei la 40.000.00 0 lei, aplicatã conducãtorului auto;
i) blocarea accesului la instala țiile de cântãrire apar ținând administratorului drumului se sanc ționeazã
cu amendã de la 30.000.000 lei la 40.000.000 lei, a plicatã conducãtorului auto, dacã prin aceasta s-a
încercat sustragerea sa sau a altor persoane de la obliga ția de a se supune verificãrii prevãzute la lit. h).
j) încãlcarea prevederilor art. 38 alin. (2) se sanc ționeazã cu amendã de la 100 lei la 500 lei.
––––
Lit. j) a alin. (1) al art. 60 a fost introdusã de pct. 2 al art. I din LEGEA nr. 130 din 8 mai 2007 ,
publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 315 din 11 mai 2 007.
––––
Alin. (1) al art. 60 a fost modificat de pct. 1 al articolului u nic din LEGEA nr. 98 din 3 mai 2005 ,
publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 387 din 9 mai 20 05.

(2) Pentru încãlcarea prevederilor art. 41 alin . (1), precum și a restric țiilor de circula ție instituite
potrivit art. 44 alin. (2) contravenientul va plãti , pe lângã amenda contraven ționalã, și contravaloarea
autoriza ției speciale de transport. În aceste situa ții agentul constatator înscrie în procesul-verbal d e
constatare a contraven ției obliga ția de platã a autoriza ției speciale de transport, calculatã și eliberatã
potrivit prevederilor legale. Procesul-verbal devin e titlu executoriu fãrã învestire sau altã formalit ate și
cu privire la obliga ția de platã a autoriza ției speciale de transport.
(3) Pentru vehiculele înmatriculate în alte sta te, amenda contraven ționalã se aplicã în toate cazurile
conducãtorului auto.
(4) Amenda contraven ționalã și contravaloarea autoriza ției speciale de transport se pot achita și în
punctele de trecere a frontierei.
(5^1) În cazul în care la locul producerii cont raven ției nu se gãse ște un spa țiu amenajat pentru
imobilizarea vehiculului, trebuie sã se asigure în condi ții de siguran țã, pe cheltuiala contravenientului,
transportul vehiculului pânã la cel mai apropiat sp a țiu.
––––
Alin. (5^1) al art. 60 a fost introdus de pct. 2 al articolului un ic din LEGEA nr. 98 din 3 mai 2005 ,
publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 387 din 9 mai 20 05.

(5) Pentru încãlcarea prevederilor art. 41 alin . (1) și a restric țiilor de circula ție instituite potrivit art.
44 alin. (1) și (2) și sanc ționate potrivit alin. (1) lit. c), d), f) și g), vehiculul va fi imobilizat în spa ții
amenajate pe re țeaua internã sau în punctele de trecere a frontiere i pânã la achitarea contravalorii
autoriza ției speciale de transport.
(6) La data aderãrii României la Uniunea Europe anã, verificarea privind masele și dimensiunile
maxime admise se va efectua în trafic și în punctele de trecere de la frontiera cu statele nemembre ale
Uniunii Europene.
(7) La data aderãrii României la Uniunea Europe anã agen țiile de control și încasare ale Companiei
Na ționale de Autostrãzi și Drumuri Na ționale din România – S.A., aflate la frontiera cu s tatele membre
ale Uniunii Europene, devin agen ții de încasare a tarifelor datorate administratorul ui drumului.
(8) Contravenientul care achitã integral contra valoarea autoriza ției speciale de transport în termen de
48 de ore de la data înmânãrii sau comunicãrii proc esului-verbal de constatare a contraven ției poate
achita, în acela și termen, jumãtate din minimul amenzii prevãzute de actul normativ, potrivit art. 28
alin. (1) din Ordonan ța Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al contraven țiilor, aprobatã cu
modificãri și completãri prin Legea nr. 180/2002 , cu modificãrile și completãrile ulterioare.
–––––
Art. 60 a fost modificat de pct. 2 al art. I din ORDONAN ȚA nr. 21 din 27 ianuarie 2005 , publicatã
în MONITORUL OFICIAL nr. 102 din 31 ianuarie 2005.

ART. 61
Constatarea contraven țiilor și aplicarea sanc țiunilor prevãzute la art. 60 alin. (1) și (5) se fac de cãtre:
a) personalul împuternicit de Ministerul Transp orturilor*);
b) administratorul drumului, prin personal împu ternicit;
c) ofi țerii și agen ții de poli ție, dupã caz.
–––––
Art. 61 a fost modificat de pct. 3 al art. I din ORDONAN ȚA nr. 21 din 27 ianuarie 2005 , publicatã
în MONITORUL OFICIAL nr. 102 din 31 ianuarie 2005.
*) NOTA C.T.C.E. S.A. Piatra-Neam ț:
Prin HOT ĂRÂREA nr. 367 din 18 aprilie 2007 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 274 din
25 aprilie 2007 s-a prevãzut organizarea și func ționarea Ministerului Transporturilor.

ART. 62
Prevederile art. 60 se completeazã cu dispozi țiile Ordonan ței Guvernului nr. 2/2001 privind regimul
juridic al contraven țiilor, aprobatã cu modificãri prin Legea nr. 180/20 02 .
––––

Art. 62 a fost modificat de pct. 19 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicatã în
MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002.

ART. 63
Cuantumurile amenzilor prevãzute la art. 60 pot fi modificate prin hotãrâre a Guvernului.

CAP. VI
Dispozi ții tranzitorii și finale

ART. 64
Dispozi țiile prevãzute la art. 2, art. 24-27, art. 30 și 31, art. 38 și 42 se aplica și drumurilor de
utilitate privatã, deschise circula ției publice, iar prevederile art. 60, numai pentru art. 30, art. 41, art. 43,
art. 44 alin. (3), art. 47, art. 50 și 51.
––––
Art. 65 a fost abrogat de pct. 17 al art. I din ORDONAN ȚA nr. 79 din 30 august 2001 , publicatã în
MONITORUL OFICIAL nr. 541 din 1 septembrie 2001.

ART. 66
Anexele nr. 1 și 2 fac parte integrantã din prezenta ordonan ța.
ART. 67
Prevederile prezentei ordonan țe intra în vigoare la data de 1 ianuarie 1998. Pe a ceea și data se abroga
Legea drumurilor nr. 13/1974 , publicatã în Buletinul Oficial, Partea I, nr. 10 7 din 31 iulie 1974, Legea
nr. 37/1975 privind sistematizarea, proiectarea și realizarea arterelor de circula ție în localitãțile urbane
și rurale, republicatã în Buletinul Oficial, Partea I, nr. 82 din 6 septembrie 1978, Legea nr. 43/1975
pentru stabilirea normelor privind proiectarea, co nstruirea și modernizarea drumurilor, publicatã în
Buletinul Oficial, nr. 136 din 27 decembrie 1975, c u modificãrile ulterioare, și prevederile referitoare la
drumuri din Hotãrârea Consiliului de Mini ștri nr. 257/1959 privind ra ționalizarea folosirii terenurilor
situate de-a lungul cãilor ferate și drumurilor, precum și orice prevederi contrare.

ANEXA 1

LIMITELE ZONELOR DRUMURILOR

a) Zonele de siguran ța ale drumurilor sunt cuprinse de la limita exterio arã a amprizei drumului pana
la:
* 1,50 m de la marginea exterioarã a șan țurilor, pentru drumurile situate la nivelul terenul ui;
* 2,00 m de la piciorul taluzului, pentru drumu rile în rambleu;
* 3,00 m de la marginea de sus a taluzului, pen tru drumurile în debleu cu înãl țimea pana la 5,00 m
inclusiv;
* 5,00 m de la marginea de sus a taluzului, pen tru drumurile în debleu cu înãl țimea mai mare de 5,00
m.
b) Zonele de protec ție sunt cuprinse între marginile exterioare ale zon elor de siguran ța și marginile
zonei drumului, delimitat conform tabelului urmãtor :
*T*
––––––––––––––––– ––––––––––
Categoria drumului Autostrãzi Drumuri Drumuri Drumuri
na ționale jude țene comunale
––––––––––––––––– ––––––––––
Distanta de la
axul drumului pana
la marginea
exterioarã a zonei
drumului (m) 50 22 20 18

––––––––––––––––– ––––––––––
*ST*

ANEXA 2

Mase și dimensiuni maxime admise

Categoriile de drumuri din punct de vedere al m aselor si
dimensiunilor maxime admise:

ER = drum European Reabilitat
E = drum European
M = drum Modernizat
P = drum Pietruit
───────────────────────────────────────────┬─────── ┬──────
─┬─────────┬─────────┐
│ ER │ E │ M │ P │
────────┬──────────────────────────────────┴─────── ┴──────
─┴─────────┴─────────┤
1. │DIMENSIUNI MAXIME ADMISE (în metri) │
────────┼────────────────────────────────────────── ───────
─────────────────────┤
1.1. │Lungime │
────────┼──────────────────────────────────┬─────── ┬──────
──┬────────┬─────────┤
│Autovehicul, altul decât autobuz │12,00 m │ 12,00 m │ 12,00 m │ 12,00 m │

├──────────────────────────────────┼───────┼─────── ─┼───
─────┼─────────┤
│Remorca │12,00 m │ 12,00 m │ 12,00 m │ 12,00 m │

├──────────────────────────────────┼───────┼─────── ─┼───
─────┼─────────┤
│Vehicul articulat │16,50 m │ 16,50 m │ 16,50 m │ 16,50 m │

├──────────────────────────────────┼───────┼─────── ─┼───
─────┼─────────┤
│Tren rutier │18,75 m │ 18,75 m │ 18,75 m │ 18,75 m │

├──────────────────────────────────┼───────┼─────── ─┼───
─────┼─────────┤
│Autobuz cu doua axe │13,50 m │ 13,50 m │ 13,50 m │ 13,50 m │

├──────────────────────────────────┼───────┼─────── ─┼───
─────┼─────────┤
│Autobuz cu mai mult de doua axe │15,00 m │ 15,00 m │ 15,00 m │ 15,00 m │

├──────────────────────────────────┼───────┼─────── ─┼───
─────┼─────────┤
│Autobuz cu remorca │18,75 m │ 18,75 m │ 18,75 m │ 18,75 m │

├──────────────────────────────────┼───────┼─────── ─┼───
─────┼─────────┤

│Autobuz articulat │18,75 m │ 18,75 m │ 18,75 m │ 18,75 m │
────────┼──────────────────────────────────┴─────── ┴──────
──┴────────┴─────────┤
1.2. │Lațime │
────────┼──────────────────────────────────┬─────── ┬──────
──┬────────┬─────────┤
(a) │Orice vehicul, cu excep ția celor │ │ │ │ │
│frigorifice având caroseria │ 2,55 m │ 2,55 m │ 2,55 m │ 2,55 m │
│izoterma │ │ │ │ │
────────┼──────────────────────────────────┼─────── ┼──────
──┼────────┼─────────┤
(b) │Vehicul frigorific având caroseria │ │ │ │ │
│izoterma │ 2,60 m │ 2,60 m │ 2,60 m │ 2,60 m │
────────┼──────────────────────────────────┼─────── ┼──────
──┼────────┼─────────┤
1.3. │Înãl țime (orice vehicul) │ 4,00 m │ 4,00 m │ 4,00 m │ 4,00 m │
────────┼──────────────────────────────────┴─────── ┴──────
──┴────────┴─────────┤
1.4. │Suprastructuri demontabile și unitãți de transport standardizate cum │
│ar fi containerele vor respecta dimensiunile preciz ate la 1.1., 1.2., │
│1.3., 1.6., 1.7., 1.8. și 4.4. │
────────┼────────────────────────────────────────── ───────
─────────────────────┤
│Dacã în spatele autobuzului sunt montate dispozitiv e detasabile │
│exterioare, cum ar fi cutiile pentru schiuri, lungi mea autovehiculului │
1.4.a. │inclusiv aceste dispozitive, nu trebuie sa depã șeascã lungimea maxima │
│prevãzutã la pct. 1.1. │
────────┼────────────────────────────────────────── ───────
─────────────────────┤
1.5. │Toate autovehiculele sau ansamblurile de vehicule t rebuie sa aibã │
│posibilitatea de a întoarce într-o coroana circular a cu o raza │
│exterioarã de 12,5 m și o raza interioarã de 5,3 m │
────────┼────────────────────────────────────────── ───────
─────────────────────┤
1.5.a. │Cerin țe suplimentare pentru autobuze. │
│Cu vehiculul în sta ționare, prin trasarea unei linii pe sol, se │
│fixeazã un plan vertical tangent la latura vehiculu lui plasata spre │
│cercul exterior. In cazul unui vehicul articulat, c ele doua pãr ți │
│rigide ale acestuia trebuie sa fie pe acela și aliniament cu planul. │
│Atunci când vehiculul intra, dupã o traiectorie lin iara, pe suprafa ța │
│circulara descrisã la pct. 1.5., nici o parte a veh iculului nu │
│trebuie sa depã șeascã acest plan vertical cu mai mult de 0,6 m. │
────────┼──────────────────────────────────┬─────── ┬──────
──┬────────┬─────────┤
1.6. │Distanta maxima între axa │ │ │ │ │
│pivotului de cuplare al │12,00 m │12,00 m │12,00 m │12,00 m │
│semiremorcii și partea din spate │ │ │ │ │
│a semiremorcii │ │ │ │ │
────────┼──────────────────────────────────┼─────── ┼──────
──┼────────┼─────────┤
│Distanta maxima masurata paralel │ │ │ │ │
│cu axa longitudinala a trenului │ │ │ │ │
│rutier din punctul extern aflat │ │ │ │ │

│cel mai în fata al zonei de │ │ │ │ │
1.7. │încãrcare din spatele cabinei, │ │ │ │ │
│pana la punctul cel mai din spate │ │ │ │ │
│al remorcii din ansamblu, │15,65 m │15,65 m │15,65 m │15,65 m │
│minus distanta dintre partea din │ │ │ │ │
│spate a autovehiculului și partea │ │ │ │ │
│din fata a remorcii │ │ │ │ │
────────┼──────────────────────────────────┼─────── ┼──────
──┼────────┼─────────┤
│Distanta maxima masurata paralel │ │ │ │ │
│cu axa longitudinala a trenului │ │ │ │ │
1.8. │rutier din punctul extern aflat │ │ │ │ │
│cel mai în fata al zonei de │ │ │ │ │
│încãrcare din spatele cabinei │ │ │ │ │
│pana la punctul cel mai din │16,40 m │16,4O m │16,40 m │16,40 m │
│spate al remorcii din ansamblu │ │ │ │ │
────────┼──────────────────────────────────┴─────── ┴──────
──┴────────┴─────────┤
2. │MASA TOTAL Ă MAXIMA ADMIS Ă A VEHICULULUI (în tone) │
────────┼────────────────────────────────────────── ───────
─────────────────────┤
2.1. │Vehicule care fac parte dintr-un ansamblu de vehicu le │
────────┼──────────────────────────────────┬─────── ┬──────
──┬────────┬─────────┤
2.1.1. │Remorca cu doua axe │18 t │ 17 t │ 17 t │ 16 t │
────────┼──────────────────────────────────┼─────── ┼──────
──┼────────┼─────────┤
2.1.2. │Remorca cu trei axe │24 t │ 22 t │ 22 t │ 20 t │
────────┼──────────────────────────────────┴─────── ┴──────
──┴────────┴─────────┤
2.2. │Ansamblu de vehicule │
────────┼────────────────────────────────────────── ───────
─────────────────────┤
2.2.1. │Tren rutier cu cinci sau șase axe │
────────┼──────────────────────────────────┬─────── ┬──────
──┬────────┬─────────┤
(a) │Autovehicul cu doua axe cu │ │ │ │ │
│remorca cu trei axe │40 t │ 40 t │ 40 t │ 38 t │
────────┼──────────────────────────────────┼─────── ┼──────
──┼────────┼─────────┤
(b) │Autovehicul cu trei axe cu │ │ │ │ │
│remorca cu doua sau trei axe │40 t │ 40 t │ 40 t │ 38 t │
────────┼──────────────────────────────────┴─────── ┴──────
──┴────────┴─────────┤
2.2.2. │Vehicul articulat cu cinci sau șase axe │
────────┼──────────────────────────────────┬─────── ┬──────
──┬────────┬─────────┤
(a) │Autovehicul cu doua axe cu │ │ │ │ │
│semiremorca cu trei axe │40 t │ 40 t │ 40 t │ 38 t │
────────┼──────────────────────────────────┼─────── ┼──────
──┼────────┼─────────┤
│Autovehicul cu trei axe cu │ │ │ │ │
(b) │semiremorca cu doua sau trei │40 t │ 40 t │ 40 t │ 38 t │

│axe │ │ │ │ │
────────┼──────────────────────────────────┼─────── ┼──────
──┼────────┼─────────┤
│Autovehicul cu trei axe cu │ │ │ │ │
│semiremorca cu doua sau trei │ │ │ │ │
(c) │axe care transporta un container │ │ │ │ │
│ISO de 40 de picioare într-o │44 t │ 42 t │ 40 t │ 40 t │
│opera țiune de transport combinat │ │ │ │ │
────────┼──────────────────────────────────┼─────── ┼──────
──┼────────┼─────────┤
2.2.3. │Tren rutier cu patru axe compus │ │ │ │ │
│dintr-un autovehicul cu doua │36 t │ 36 t │ 36 t │ 34 t │
│axe și o remorca cu doua axe │ │ │ │ │
────────┼──────────────────────────────────┴─────── ┴──────
──┴────────┴─────────┤
2.2.4. │Vehicul articulat cu patru axe compus dintr-un auto vehicul cu │
│doua axe și o semiremorca cu doua osii, dacã distanta (d) │
│dintre axele semiremorcii este: │
────────┼──────────────────────────────────┬─────── ┬──────
──┬────────┬─────────┤
2.2.4.1. │mai mare sau egala cu 1,3 m dar │ │ │ │ │
│mai mica sau egala cu 1,8 m │36 t │ 36 t │ 36 t │ 34 t │
────────┼──────────────────────────────────┼─────── ┼──────
──┼────────┼─────────┤
2.2.4.2. │mai mare de 1,8 m │36 t* │ 36 t │ 36 t │ 34 t │
────────┼──────────────────────────────────┴─────── ┴──────
──┴────────┴─────────┤
2.3. │Autovehicule │
────────┼──────────────────────────────────┬─────── ┬──────
──┬────────┬─────────┤
2.3.1. │Autovehicul cu doua axe │ 18 │ 17 t │ 16 t │ 16 t │
────────┼──────────────────────────────────┼─────── ┼──────
──┼────────┼─────────┤
2.3.2. │Autovehicul cu trei axe │25 t/ │22 t/ │ 22 t │ 22 t │
│ │26 t** │24 t** │ │ │
────────┼──────────────────────────────────┼─────── ┼──────
──┼────────┼─────────┤
2.3.3. │Autovehicul cu patru axe din │ │ │ │ │
│care doua axe de direc ție │ 32 t** │ 30 t │ 30 t │ 28 t │
────────┼──────────────────────────────────┼─────── ┼──────
──┼────────┼─────────┤
2.4. │Autobuz articulat cu trei axe │ 28 t │ 28 t │ 26 t │ 26 t │
────────┼──────────────────────────────────┴─────── ┴──────
──┴────────┴─────────┤
3. │MASA MAXIMA ADMIS Ă PE AXE (în tone) │
────────┼────────────────────────────────────────── ───────
─────────────────────┤
3.1. │Axa simpla │

├──────────────────────────────────┬───────┬─────── ─┬───
─────┬─────────┤
│Axa simpla nemotoare │10 t │ 10 t │ 8 t │ 7,5 t │
────────┼──────────────────────────────────┴─────── ┴──────

──┴────────┴─────────┤
3.2. │Axa dubla (tandem) a remorcilor și semiremorcilor │
│Suma maselor pe axele componente, dacã distanta (d) dintre ele este:
────────┼──────────────────────────────────┬─────── ┬──────
──┬────────┬─────────┤
3.2.1. │mai mica de 1,0 m (d < 1,0) │ 11 t │ 11 t │ 11 t │ 11 t │
────────┼──────────────────────────────────┼─────── ┼──────
──┼────────┼─────────┤
│mai mare sau egala cu 1,0 m dar │ │ │ │ │
│mai mica de 1,3 m │ 16 t │ 16 t │ 15 t │ 14 t │
3.2.2. │(1,0 ≤ d < 1,3) │ │ │ │ │
────────┼──────────────────────────────────┼─────── ┼──────
──┼────────┼─────────┤
│mai mare sau egala cu 1,3 m dar │ │ │ │ │
│mai mica de 1,8 m │ 18 t │ 17 t │ 16 t │ 15 t │
3.2.3. │(1,3 ≤ d < 1,8) │ │ │ │ │
────────┼──────────────────────────────────┼─────── ┼──────
──┼────────┼─────────┤
3.2.4. │mai mare sau egala cu 1,8 m │ │ │ │ │
│(1,8 ≤ d) │ 20 t │ 20 t │ 16 t │ 15 t │
────────┼──────────────────────────────────┴─────── ┴──────
──┴────────┴─────────┤
3.3. │Axa tripla (tridem) a remorcilor și semiremorcilor │
│Suma maselor pe axele componente, dacã distanta (d) dintre ele este: │
────────┼──────────────────────────────────┬─────── ┬──────
──┬────────┬─────────┤
3.3.1. │mai mica sau egala cu 1,3 m │ │ │ │ │
│(d ≤ 1,3) │ 21 t │ 21 t │ 19 t │ 16,5 t │
────────┼──────────────────────────────────┼─────── ┼──────
──┼────────┼─────────┤
│mai mare de 1,3 m dar mai mica │ │ │ │ │
│sau egala cu 1,4 m │ 24 t │ 22 t │ 20 t │ 18 t │
3.3.2. │(1,3 < d ≤ 1,4) │ │ │ │ │
────────┼──────────────────────────────────┴─────── ┴──────
──┴────────┴─────────┤
3.4. │Axa simpla motoare │
────────┼──────────────────────────────────┬─────── ┬──────
──┬────────┬─────────┤
│Axa motoare a vehiculelor la care │ │ │ │ │
3.4.1. │se face referire la punctele │11,5 t │ 10 t │ 9 t │ 8 t │
│ 2.2.1. și 2.2.2. │ │ │ │ │
────────┼──────────────────────────────────┼─────── ┼──────
──┼────────┼─────────┤
│Axa motoare a vehiculelor la care │ │ │ │ │
│se face referire la punctele │11,5 t │ 10 t │ 9 t │ 8 t │
3.4.2. │2.2.3., 2.2.4., 2.3. și 2.4. │ │ │ │ │
────────┼──────────────────────────────────┴─────── ┴──────
──┴────────┴─────────┤
3.5. │Axa dubla (tandem) a autovehiculelor │
│Suma maselor pe axele componente, dacã distanta (d) dintre ele este: │
────────┼──────────────────────────────────┬─────── ┬──────
──┬────────┬─────────┤
3.5.1. │mai mica de 1,0 m (d < 1,0) │11,5 t │ 10 t │ 10 t │ 10 t │

────────┼──────────────────────────────────┼─────── ┼──────
──┼────────┼─────────┤
3.5.2. │mai mare sau egala cu 1,0 m │ │ │ │ │
│dar mai mica de 1,3 m │ 16 t │ 15 t │ 14 t/ │ 13 t │
│(1,0 ≤ d < 1,3) │ │ │15 t*** │ │
────────┼──────────────────────────────────┼─────── ┼──────
──┼────────┼─────────┤
3.5.3. │mai mare sau egala cu 1,3 m dar │ │ │ │ │
│mai mica de 1,8 m │18 t/ │ 17 t/ │ 16 t │ 15 t │
│(1,3 ≤ d < 1,8) │19 t** │18 t*** │ │ │
────────┼──────────────────────────────────┴─────── ┴──────
──┴────────┴─────────┤
4. │ALTE CONDI ȚII CONSTRUCTIVE IMPUSE VEHICULELOR │
────────┼────────────────────────────────────────── ───────
─────────────────────┤
4.1. │Pentru toate vehiculele │
│Masa suportatã de axa motoare sau osiile motoare al e unui vehicul │
│sau ansamblu de vehicule va fi de cel pu țin 25% din masa totalã cu │
│încãrcãtura a vehiculului sau ansamblului de vehicu le, atunci când │
│acestea sunt utilizate în trafic interna țional. │
────────┼────────────────────────────────────────── ───────
─────────────────────┤
4.2. │Trenuri rutiere │
│Distanta dintre axa din spate a unui autovehicul și axa din fata │
│a remorcii va fi de cel pu țin 3,0 m. │
────────┼────────────────────────────────────────── ───────
─────────────────────┤
4.3. │Masa maxima admisã în func ție de ampatament │
│Masa maxima admisã, exprimatã în tone, a unui autov ehicul cu patru │
│axe nu poate depã și de cinci ori distanta, exprimatã în metri, │
│dintre axele extreme ale autovehiculului. │
────────┼────────────────────────────────────────── ───────
─────────────────────┤
4.4. │Semiremorci │
│Distanta masurata în plan orizontal între axa pivot ului de cuplare și │
│orice punct din partea frontala a semiremorcii nu t rebuie sa │
│depãșeascã 2,04 m. │
────────┴────────────────────────────────────────── ───────
─────────────────────┘

*) Plus o limita de 2 tone, atunci când masa ma xima admisã a vehiculului motor este de 18 tone și
masa maxima admisã a axei tandem a semiremorcii est e de 20 tone și axa motoare este prevãzutã cu
roti jumelate și cu suspensie pneumatica sau echivalenta acesteia.
**) Se aplica în cazul în care axa motoare este prevãzutã cu roti jumelate și cu suspensie pneumatica
sau echivalenta acesteia, sau în cazul în care fiec are axa motoare este prevãzutã cu roti jumelate și masa
maxima a fiecãrei axe nu depã șește 9,5 tone.
***) Se aplica în cazul în care axa este prevãz utã cu suspensie pneumatica sau echivalenta acestei a.
––––
Anexa 2 a fost modificatã prin înlocuirea terme nului "osie" cu termenul "axã", conform art. II din
ORDONAN ȚA nr. 21 din 27 ianuarie 2005 , publicatã în MONITORUL OFICIAL nr. 102 din 31
ianuarie 2005.

–––––-