INTRODUCERE …………………………………………………………………………………………………….. 4 CAPITOLUL I:… [610869]

UNIVERSITATEA DIN CRAIOVA
FACULTATEA DE ECONOMIE SI ADMINISTRAREA
AFACERILOR
PROGRAMUL DE STUDII MANAGEMENT

LUCRARE DE LICENȚĂ

Conducător ܈tiin܊ific:
Prof.univ.dr. Ilie Budică

Absolvent: [anonimizat], 2017

UNIVERSITATEA DIN CRAIOVA
FACULTATEA DE ECONOMIE SI ADMINISTRAREA
AFACERILOR
PROGRAMUL DE STUDII MANAGEMENT

EFICIENTIZAREA ACTIVITĂȚII
DE TRANSPORT LA
S.C. MARVI-LOGISTIC S.R.L.

Conducător ܈tiin܊ific:
Prof.univ.dr. Ilie Budică

Absolvent: [anonimizat], 2017

CUPRINS

INTRODUCERE …………………………………………………………………………………………………….. 4

CAPITOLUL I: ASPECTE TEORETICE PRIVIND EFICIENTIZAREA ACTIVITĂ܉II
DE TRANSPORT………………………………………………………………………………………………………..5

1.1. Rolul activită܊ii de transport în economia unei ܊ări …………………………………………………….5
1.1.1.Activitatea de transport, no܊iune ܈i prezentare generală ………………………………………….. 5
1.1.2. Rolul activită܊ii de transport în cadrul activită܊ii de produc܊ie ………………………………….6
1.2. Rolul activită܊ii de transport în cadrul economiei interna܊ionale ………………………………… 9
1.3. Eficientizarea activită܊ii de transport ……………………………………………….. ……………………12

CAPITOLUL II: EFICIENTIZAREA ACTIVITĂ܉ II DE TRANSPORT LA S.C. MARVI
LOGISTIC S.R.L ……………………………………………………………………………………………………..14

2.1. Domeniul de activitate al S.C. MARVI-LOGISTIC S.R.L……………………………………… 14
2.1.1. Scurt istoric ܈i obiectul de activitate al societă܊ii prezentate …………………………………..14
2.1.2. Tipuri de transport, clien܊i -colaboratori ܈i concuren܊i ai S.C. MARVI -LOGISTIC
S.R.L………………………………………………………………………………………………………………………..17
2.1.3. Evolu܊ia principalilor indicatori economici ai S.C. MARVI -LOGISTIC S.R.L în ultimii
trei ani ……………………………………………………………………………………………………………………..21
2.2. E ficien܊ a activită܊ii de transport ܈i cre܈terea acesteia în domeniul de activitate al S.C.
MARVI-LOGISTIC S.R.L ……………………………………………………………………………………… 26
2.3. Posibilită܊i de îmbunătă܊ire a eficientizării activită܊ii de transprt în domeniul de activitate
al S.C. MARVI-LOGISTIC S.R.L…………………………………………………………………………….. 28

CONCLUZII ………………………………………………………………………………………………………… 34
BIBLIOGRAFIE

4

INTRODUCERE

Activitatea de transport reprezintă componenta esen܊ială a oricărui proces de produc܊ie
܈i are o importan܊ă deosebită pentru economia ܊ării. Rolul ܈i importan܊a activită܊ii de transport
sunt scoase în eviden܊ă prin analizarea rela܊iilor dintre aceastea ܈i diverse aspecte economice,
politice ܈i sociale.
Dezvoltarea economică a tărilor, a economiei acestora, precum ܈i a economiei
mondiale în ge neral, nu este concepută fără activitatea de transport, deoarece această
activitate asigură buna desfă܈urare a produc܊iei în agricultură ܈i în industrie, asigură circula܊ia
oamenilor ܈i totodată a bunurilor materiale.
Obiectul activită܊ ii de transport este dat de către deplasarea în spa܊iu ܈i timp a
călătorilor, precum ܈i a mărfurilor, de aceea fără activitatea de transport, existen܊a unei
întreprinderi este de neconceput în zilele noastre. Produc܊ia de bunuri necesită materii prime,
care nu sunt repartizate uniform în plan mondial, de aceea, este necesară activitatea de
transport, de aici putem trage concluzia că transportul în sine nu este un scop, ci reprezintă un
mijloc de realizare a unor serii de scopuri practice.
Activitatea de tr ansport nu se limitează doar la procesul de produc܊ie în cadrul unei
întreprinderi, ci face legătura ܈ i între produc܊ie ܈i consum, deoarece tot prin intermediul
activit ă܊ii de transport mărfurile ajung de la locul în care au fost produse, în locul în care
urmează să fie vândute ܈i consumate, adică pe pia܊a internă sau chiar interna܊ională.
Transporturile, prin nivelul tehnic, prin diversitatea lor ܈i prin intensitatea fluxurilor,
caracterizează zonele dezvoltate economic, puternic industrializate.
Activit atea de transport influen܊ează toate laturile economico -sociale, iar dezvoltarea
ordonată și armonioasă a acesteia, în pas cu cerințele producției lărgite, constituie un obiectiv
important al politicii economice a oricărui stat.
Putem spune că activitate a de transport, sau transporturile în general au un rol foarte
important în cadrul dezvoltării rela܊iilor economice interna܊ionale, a diversificării ܈i lărgirii
schimburilor comerciale între state.
Rolul activită܊ii de transport în derularea opera܊iunilor de comer ܊ interna܊ional este
foarte mare, că uneori este determinant în realizarea practică a acestei opera ܊iuni de import ܈i
de export.
Transportul auto a fost cercetat sub aspectul eficienței economice, acest obiectiv
metodologic de cercetare ducând la formarea unui model teoretic ܈i anume a unei strategi
manageriale în cadrul multor întreprinderi de transport, scopul principal al acestei strategi
fiind reducerea cheltuielilor întreprinderii , precum și majorarea profitului acesteia.
În prezenta lucrare sunt prezentate aspecte teoretice, dar ܈i practice privind
eficientizarea activită܊ii de transport. Lucrarea este structurată pe două cap itole. În prima parte
am prezentat no܊iunile teoretice cu privire la activitatea de transport, evolu܊ia transporturilor,
rolul acestora în economie, precum ܈i aspecte cu privire la eficientizarea activită܊ii de
transport.
În partea a doua am prezentat act ivitatea economică ܈i de transport din cadrul S.C.
MARVI- LOGISTIC S.R.L., metode de eficientizare a activită܊ii de transport din cadrul
acestei societă܊i, precum ܈i posibilită܊ile de îmbunătă܊ire a eficietizării activită܊ii de transport
din cadrul S.C. MAR VI-LOGISTIC S.R.L.
Lucrarea se încheie cu concluzile reie܈ite în urma studiului efectuat asupra
eficientizării activită܊ii de transport din cadrul S.C. MARVI -LOGISTIC S.R.L.

5

CAPITOLUL I :
ASPECTE TEORETICE PRIVIND EFICIENTIZAREA ACTIVITĂ܉II
DE TRANSPORT

1.1 Rolul activită܊ii de transport în economia unei ܊ări.

1.1.1. Activitatea de transport , noțiuni și prezentare generală,

De la apari܊ie ܈i până în prezent, omul s -a straduit să folosească for܊ele naturii pentru
a-܈i îmbunătă܊ii traiul, astfel acesta a creat un patrimoniu care se dezvoltă de la o zi la alta,
prin cercetări ܈i descoperiri.
Activitatea de transport face parte din cele mai însemnate descoperiri ale omului,
deoarece dezvoltar ea acestei activită܊i conduce la suprimarea no܊iunii de spa܊iu ܈i timp.
Transportul reprezintă latura activită܊ii econimice, ce nu lipse܈te din nicio activitate de
produc܊ie sau de schimb de mărfuri, fără de care societatea modernă este de neconceput.
Putem spune că activitatea de transport a apărut odată cu societatea omenească ܈i este strâns
legată de aceasta.
Transporturile precum ܈i activită܊ile legate de acestea se desfă܈oară cu respectarea
reglementărilor legale în viguare referitoare la condi܊iile de lucru ale conducătorilor de
autovehicule, condi܊iile ce privesc siguran܊a circula܊iei rutiere pe drumurile publice, a
condi܊iilor privind exploatarea vehiculelor rutiere ܈i a infrastructurii rutiere.
Autoritatea de stat în domeniul transporturilor care a sigură cadrul general ce părive܈te
realizarea,dezvoltarea, siguran܊a transporturilor rutiere ܈i modernizarea, este reprezentată de
Ministerul Transporturilor.
Ministerul Transporturilor este autoritate competentă ܈i pentru aplicarea acordurilor ܈i
conven܊i ilor interstatale, bilaterale sau multilaterale la care România a aderat.
Activitatea de transport de mărfuri ܈i/sau persoane, se desfă܈oară în mai multe moduri
܈i anume: transport rutier, transport naval, transport ferioviar , transport aerian, transport
multimodal ܈i combinat.
Transportul rutier reprezintă principalul mijloc de transport folosit atât pentru pasageri,
cât ܈i pentru transportul de marfă.
Transportul feroviar reprezintă o modalitate de transport a activită܊ii de transport, care
deserve܈te la deplasarea mărfurilor ܈i a pasagerilor cu ajutorul trenurilor care circulă doar pe
căile ferate.
Transportul aerian, reprezintă ramura activită܊ii de transport, care a cunoscut o
dezvoltare rapidă, ce este utilizată pentru transportul de mărfuri ܈i pasage ri.
Transportul maritim, face parte împreună cu celelalte tipuri de transport din activitatea
de transport, ce se desfăroară pe căile de naviga܊ie ܈i deserve܈te la transportul de mărfuri ܈i
persoane.
În continuare vom prezenta aspecte referitoare la tipul de transport rutier, parte al
activită܊ii de transport, precum ܈i clasificări ale tipurilor de transport rutier .
Transporturile rutiere se clasifică după aria de desfă܈urare în transporturi rutiere
na܊ionale ܈i transporturi rutiere interna܊ionale. Transportul interna܊ional reprezintă activitatea
de transport care implică trecerea a cel pu܊in una dintre frontiere în desfă܊urarea acesteia .
Acestea se mai clasifică din punct de vedere al contractului în transporturi contra cost ܈i
în transporturi în cont propriu. Transportul contra cost reprezintă activitatea de transport
oferită printr -o ofertă permanentă ܈i efectuată de un transportator profesionist .
Transporturile rutiere se clasifică în transporturi rutiere de persoane ܈i transporturi
rutiere de marfă .

6
Transportul de persoane se împarte în următoarele tipuri de transport după cum urmează:
– transporturi de persoane regulat
– transporturi de persoane regulat ocazionale
– transporturi de persoane ocazionale.
Transporturile rutiere de marfă se împart în mai multe tipuri, după cum urmează:
– transport de mărfuri generale
– transport de animale vii
– transport de mărfuri perisabile
– transport agabaritic
– transport de mărfuri periculoase
– transport de de܈euri

1.1.2. Rolul activității de transport în cadrul activității de producție

Activitatea de transport, prin rolul ܈i prin con܊inutul său, are o influen܊ă foarte mare
asupra tuturor laturilor vie܊ii economico -sociale, de aceea dezvoltarea acestei activită܊i, care
se realizează în pas cu cerin܊ele contemporane, este considerată un obiectiv important al
politicii economiei a fiecărui stat.
Această activitate are o importan܊ă foarte mare pentru economia unei ܊ări, deoarece
reprezintă func܊ia de deplasare a mărfurilor ܈i a călătorilor, precum ܈i func܊ia de conectare a
tuturor ramurilor de activitate ܈i a zonelor diferite ܈i contribuie la dezvoltarea rela܊iilor
econ omice ܈i politice ale unei ܊ări.
Încadrarea acestei activită܊i în ramura economiei na܊ionale a unei ܊ări, este datorată
faptului că, de܈i activitatea de transport se identifică cu cea din ramurile creatoare de bunuri
materiale, din punct de vedere al proce sului muncii, totu܈i ea este mai mult o presta܊ie de
servicii, de un tip special, ce nu poate fi stocată sau conservată, ce se execută în condi܊ii
speciale ܈i necesită existen܊a unei infrastructuri extraordinare.
Activitatea de transport reprezintă una dintre laturile importante ale produc܊iei
materiale, ce influen܊ează puternic, prin rolul său, celelalte ramuri ale activită܊ii din economie,
inclusiv comer܊ul extern ܈i cel intern. De aici putem trage concluzia că fără această activitate
de transport, în ac tivitatea de produc܊ie din cadrul unei întreprinderi, produc܊ia bunurilor
materiale s-ar limita la folosirea resurselor care exista pe plan local.
Totodată, putem spune că izolarea economică a fost eliminată datorită dezvoltării
activită܊ii de transport. D ezvoltarea transporturilor a facilitat specializarea, schimbul de
activită܊i, comer܊ul pe plan mondial, comer܊ul pe plan na܊ional, precum ܈i formarea pie܊elor
mondiale ܈i na܊ionale.
Transportul rutier reprezintă principalul mijloc din cadrul activită܊ii economice,deoarece
efectuează deplasarea în spa܊iu ܈i timp a mărfuri cât ܈i a pasageri, cu ajutorul mijloacelor de
transport.
În transportul rutier, eficiența reliefă numeroase aspecte, ܈i anume eficiența economică a
operatorului de transport, sau a expedit orului, care este exprimată valoric prin profitul realizat,
respectiv prin reducerea costului cu transport, reducerea stocurilor de siguranță, prin utilizarea
transportului rapid sau prin reducerea pierderilor, acest aspect ob܊inându -se prin eliminarea
distrugerilor obiectelor fragile, precum ܈i de eliminare a alterării mărfurilor perisabile
transportate.
Activitatea de transport constituie un accesoriu al activită܊ii principale a întreprinderii ܈i
poate avea calitatea de proprietar, producător sau vânzător fa܊ă de marfa transportată.
Această activitate s- a dezvoltat rapid, ܊inând pasul cu exigen܊ele modernizării, cu
sporirea traficului rutier ܈i a volumului de marfă de transportat, adaptându -se rapid la noile
descoperiri ܈tiin܊ifice.

7

Însă această activitate a întâmpinat ܈i probleme odată cu aceste dezvoltări, cre܈terea
constantă a mobilită܊ii transporturilor exercitând puternice presiuni asupra sistemului de
transport, apărând congestii ale traficului rutier, fapt ce reduce eficien܊a economică, pri n
mărirea consumului de carburant.
Activitatea de transport are o influen܊ă mare asupra tuturor laturile economico -sociale,
iar dezvoltarea ordonată și armonioasă a acesteia, este în pas cu cerințele producției lărgite ܈i
constituie unul dintre cele mai importante obiective al politicii economice ܈i sociale a oricărei
܊ări.
Aceasta ajută la buna desfă܈urare a activită܊ii de produc܊ie din cadrul industriei, în
cadrul activită܊ilor agricole, precum ܈i în transportul de mărfuri sau persoane.
Aparatul circulator al întregii planete este reprezentat de activitatea de transport, aceasta
reprezentând în acela܈i t imp ܈i aparatul circulator al fiecarei ܊ări în parte.
El constituie mijlocul material prin care se concretizează rela܊iile economice între stat ܈i
contribuie în mod direct la:
– realizarea sistemului de distribu܊ie care să îndeplinească cât mai bine cerin܊ele ܈i
necesită܊ile beneficiarilor activită܊ii de transport ,
– crearea tutror posibilită܊i lor de introducere a tuturor zonelor de pe glob în circuitul
mondial,
– păstrerea proprietă܊ilor mărfurilor pe toată durata transportului de la producători
până la beneficiarii finali ,
– realizarea legăturilor interstatale.
Prin intermediul activită܊ii de transp ort sunt realizate o serie de elemente economico-
financiare, precum ie܈irea din izolare a comunită܊ii umane, cre܈terea nivelului de civiliza܊ie,
dezvolatrea economiei mondiale ܈i integrarea în sistemele generale informa܊ionale existente
pe la nivel mondial.
Pentru a se eviden܊ia gradul de dezvoltare cu căi rutiere de comunica܊ii, al unei ܊ări, a
fluxului de transport ܈i a măsurii în care ܊ara respectivă dispune de un sistem adecvat de
transport, sunt folosi܊i următorii indici economici: transport de mărfuri t/km, transport de
călători /km, densitatea re܊elei de căi de comunica܊ii, km/ lună.etc.
Cre܈terea cerin܊elor de transport este dată de cre܈terea schimburilor de natură
economică dintre state, rezultând astfel necesitatea de investi܊ii în activitatea de transport,care
să conducă la dezvoltarea acestei activită܊i, pentru a se răspunde cât mai bine cererii
Totodată, cre܈terea ܈i dezvoltarea căilor de transport, precum ܈i dezvoltarea ܈i
perfec܊ionarea mijloacelor destinate activită܊ii de transport facilitează transportul de mărfuri
cu volum mare ܈i creează posibilitatea efectuării schimburilor de măr furi.
În zilele noastre, transportul a devenit un element indispensabil al vietii, deoarece el
poate să ofere oamenilor posibilitatea de a cunoaste, de a asimila ܈i de a descoperii cât mai
multe lucruri pe care le pune la dispozitie civilizatia uman ă.
Activitatea de transport, contribuie în procesul de refacere a economiei în ܊ara noastră,
la dezvoltarea tuturor ramurilor economiei na܊ionale, a procesului de produc܊ie ܈i totodată a
celui de desfacere, precum ܈i la crearea de legături între ramurile ind ustriale.
Mai mult, aceasta contribuie ܈i la dezvoltarea diviziunii sociale a muncii, atrăgând la
via܊a socio -economică toate localită܊ile tării, prin eficientizarea poten܊ialului material ܈i uman
de care dispune ܊ara respectivă ܈i prin valorificarea superioară a acestora.
În plus, activitatea de transport constituie prelungirea procesului de produc܊ie ܈i
contribuie la formarea venitului na܊ional, prin adăugarea de valoare la valoarea mărfurilor
transportate.
Transporturile, pentru a răspunde solicitărilor clien܊ilor ܈i a realiza scopul urmărit,
trebuie să îndeplinească o serie de condi܊ii tehnico -economice, iar activitatea de transport să
fie efectuată la un nivel superior din punct de vedere calitativ, dar ܈i cantitativ.

8
Condi܊iile tehnico -economice pe care trebuie să le indeplinească transporturile sunt
următoarele :
– siguran܊a circula܊iei,
– reducerea costurilor de transport,
– realizarea transportului in timpul cel mai scurt,
– confortul călătoriei, întâlnit în activitatea de transport persoane,
– integritatea mărfurilor pe timpul transportului.
În continuare vom exemplifica câteva din condi܊iile tehnico -economice prezentate mai
sus:
Siguran܊a circula܊iei reprezintă condi܊ia tehnico- economică, fundamentală a activită܊ii
de transport ܈i presupune evitarea totală a posibilită܊ii de accidentare a mijloacelor de
transport pe durata efectuării transportului ܈i totodată a persoanelor, precum ܈i distrugerea
mărfurilor transportate.
Reducerea costurilor de transport este unul dintre factorii cei mai urmări܊i de realizat de
către fiecare transportator, deoarece transporturile adaugă valoare mărf urilor transportate, deci
prin urmare cresc pre܊ul acestora. Cu cât marfa este mai îndepărtată de consumator, cu atat
pre܊ul este mai ridicat, rezultând o rela܊ie direct propor܊ională între distan܊a de la care provine
marfa ܈i pre܊ul de vânzare al acesteia.
Realizarea transportului în timpul cel mai scurt, este o condi܊ie foarte importantă
deoarece durata transportului reprezintă perioada în care produsele sunt scoase din folosin܊ă,
produc܊ie sau consum ܈i practic reprezintă o pierdere pentru producători, dar ܈i pentru
consumatori.
Confortul călătorilor, este de la sine înteles că această condi܊ie se întâlne܈te numai în
cazul transporturilor de persoane. Această condi܊ie se referă la acei factorii la care este expus
călătorul pe timpul desfă܈urării transportului sau a călătoriei, iar ace܈tia sunt următorii:
confortul oferit, temperatura din mijlocul de transpo rt, evitarea călătoriei î n picioare, spa܊iul
de confort pentru fiecare pasager, etc.
Integritatea mărfurilor pe timpul transportului reprezintă o altă condi܊ie tehnico –
economică, ce constă în asigurarea din punct de vedere calitativ ܈i cantitativ a mărfurilor pe
întreaga durat ă a transportului de la producător până la consumatorul final, sau de la expeditor
până la destinatar.
Pe lângă condi܊iile pe care trebuie să le îndeplinească, activitatea de transport rutier
prezintă ܈i o serie de avantaje din care men܊ionăm:
– cel mai important avantaj este acela că mijloacele cu care se desfă܈oară activitatea
de transport pot circula ܈i pe sectoare de drum neamenajat,
– cheltuielile cu modernizarea sau construirea de căi de transport rutier sunt mult
mai scăzute decât construirea căilor de transport pentru celelalte tipuri de transport
existente,
– acest tip de transport poate să fie realizat de oricine, în orice direc܊ie, folosind orice
mijloc de transport, pe distan܊a dorită ,
– asigură comoditatea ܈i continuitatea activită܊ii de transport de mărfuri ܈i/sau
transport de persoane
– această categorie de transport reprezintă independen܊a absolută în domeniul
transporturilor
– oferă posibilitatea întreruperii transportului în orice punct ܈i continuarea ulterioară
a acestuia
– un alt avantaj important , îl reprezintă eliminarea transbordărilor, mărfurile fiind
duse de la producător direct la consumator, sau destinatar.
Transporturile de mărfuri au produs ܈i produc efecte utile vie܊ii sociale, deoarece ajută
la deplasarea spa܊ială a mărfurilor ܈i la reducerea timpului de deplasare a omului, prin
folosirea unui mij loc de transport, cu ajutorul căruia să ajungă la destina܊ia dorită.

9

De-a lungul istoriei transporturilor, activitatea de transport a avut parte de diferite
dezvoltări, deoarece au apărut noi mijloace de transport, care sunt destinate diferitelor tipuri
de mărfuri pe care le transportă, ca exemplu autoutiolitare sau remorci frigorifice, cisterne cu
regim de presiune, remorci cu sistem de autodescărcare, etc.
Au fost construite trailere speciale, cu mai multe osii, care permit transportarea
mărfurilor agabaritice ܈i a utilajelor de mari dimensiuni.
Deasemenea au fost ܈i sunt construite mijloace de transport cu sisteme proprii de
manipulare ܈i ridicare a mărfurilor, cu ajutorul cărora se face posibilă încărcarea sa u
descărcarea mărfurilor cu grautate mare.
Odată cu dezvoltarea activită܊ilor comerciale, au crescut ܈i cheltuielile de transport,
deoarece s- au mărit distan܊ele de transport de mărfuri, această cre܈tere fiind direct
propor܊ională cu efortul depus de transportator pentru aducerea mărfurilor dorite d e la locul de
expedi܊ie la locul de destina܊ie al acestora.
Reducerea cheltuielilor de transport a condus la impunerea unor metode ieftine de
transport, astfel apărând containeizarea mărfurilor, pachetizarea ܈i paletizarea acestora. Prin
apari܊ia acestor metode de reducere a cheltuielilor de transport a fost asigurată cre܈terea
gradului de eficien܊ă al activită܊ii de transport.
Activitatea de transport rutier de mărfuri are un rol important în economia unei ܊ări.
Rolul transporturilor în economie se poate eviden܊ia prin mai multe aspecte economice,
cum ar fi:
– transportul are rolul de a încuraja specializarea în activitatea de produc܊ie, ce duce
la crearea unor capacită܊i puternice de produc܊ie, în zonele cu resurse din
abunden܊ă, având costuri reduse pe unitate de produs, în condi܊iile de eficien܊ă
economică ܈i rentabilitate,
– contribuie la echilibrarea raportului cerere- ofertă prin acoperirea deficitului de
cerere din anumite zone, cu excedentul de ofertă din alte zone,
– transportul a determinat dezvoltarea pie܊ei prin extindere de la cadrul local, la cel
na܊ional ܈i în cele din urmă ajungând ܈i la nivel interna܊ional,
– la nivel mondial stabilizează pre܊urile produselor prin absorb܊ia de produse
similare din mai multe zone,
– această absorb܊ie de produse din mai multe zone impune ܈i transportul persoanelor
în interes de afaceri, al documentelor contabile ܈i a celor comerciale, precum ܈i de
valori băne܈ti.
Transportul are o influen܊ă foarte mare în asigurarea, precum ܈i ridicarea gradului de
competitivitate al mărfurilor, fiind considerat un criteriu economic în cadrul activită܊ilor de
comer.܊

1.2. Rolul activită܊ii de transport în cadrul economiei interna܊ionale.

Dezvoltarea economică a fiecăre ܊ări ܈i rela܊iile economice interna܊ionale ale acesteia
sunt în stransă legătură cu dezvoltarea activită܊ii de transport din ܊ara respectivă, existând
totodată o strânsă interdependen܊ă ܈i o condi܊ionare reciprocă.
Transportul asigură desfă܈urarea în condi܊ii bune a produc܊iei, a industriei ܈i a
agriculturii, precum ܈i circula܊ia mărfurilor ܈i a oamenilor, de unde rezultă că fără activitatea
de transport, dezvolatrea economică a unei ܊ări ܈i a economiei mondiale nu ar fi posibilă .
Transporturile facilitează rela܊iile ܈i legăturile între regiunile cu excedent de materii
prime ܈i cele cu deficit de materii, dar ܈i cu zonele în care materia primă este prelucrată, c u
circula܊ia oamenilor dintr -o zonă în alta ܈i mai facilitează apropierea între a܈ezările umane,
între ܊ări.

10
܉ările puternic dezvoltate industrial sunt eviden܊iate prin nivel tehnic al transporturilor,
prin diversitatea de care dau dovadă acestea ܈i prin intensitatea fluxurilor de marfă
transportată.
Dezvoltarea rela܊iilor interna܊ionale ܈i diversificarea schi mburilor comerciale între state
are la bază activitatea de transport ܈i de expedi܊ii interna܊ionale de mărfuri, fără de care nu ar
exista comer܊ul interna܊ional.
Rolul activită܊ii de transport, în cadrul opera܊iunilor de comer ܊exterior este foarte mare
܈i totodată , activitatea de transport are rol determinant în opera܊iunile de import ܈i export
prevăzute.
În ultimele două decenii, dinamica evolu܊iei transporturilor pe plan mondial are o curbă
apropiată cu cea a dinamicii comer܊ului interna܊ional. Produc܊ia de bunuri se diversifică foarte
rapid, încât aceasta determină modificări structurale aduse schimburilor interna܊ionale,
schimburi care au următoarele direc܊ii: se afirmă ܊ările producătoare de materii prim e pe calea
industrializării ܊ărilor; produc܊ia ܈i comercializarea în cantită܊i din ce în ce mai mari de
mărfuri; construirea unor obiective industriale de mari dimensiuni în majoritatea ܊ărilor.
Modificările exemplificate în paragraful de mai sus se reflectă ܈i asupra activită܊ilor de
transport interna܊ ional, deoarece apar mijloace de transport noi, se construiesc trailere speciale
pentru transportul diferitelor tipuri de mărfuri, apar mijloacele de transport cu construc܊ie
speciala pentru tipul de marfă tr ansportat ă.
Dezvoltarea fiecărei economii ܈i dezvoltarea activită܊ilor de schimb comercial între ܊ări,
conduce la cre܈terea cerin܊elor de transport, de unde rezultă necesitatea investirii în acest tip
de transport, însă dezvoltarea rapidă a activită܊ii de transport crează posibilitatea de atragere la
transport a unui volum tot mai mare de marfă, lucru ce facilitează efectuarea de schimburi
economice interna ܊ionale.
Reducerea duratei transportului a deveni t o problemă de bază în contextul constituirii ܈i
consolidării economiei mondiale, deoarece aceasta din urmă determină cre܈terea numărului de
parteneri de afaceri, dar totodată ܈i a distan܊ei dintre parteneri.
Principalul factor în alegerea modalită܊ii de transport de mărfuri îl constituie durata
transportului, de aici reie܈ind tendin܊a principală în dezvoltarea activită܊ilor de transport ܈i
anume modernizarea mijloacelor de transport prin cre܈terea vitezei de deplasare, dar ܈i
mecanizarea opera܊ilor de manipulare, încărcare ܈i descărcare a mărfurilor transportate.
Majorarea cheltuielilor efectuate cu transportul mărfurilor, exercită o influen܊ă
permanentă ܈i majoră asupra dezvoltării activită܊ilor de transport, în cazul intensificării
comer܊ului interna܊ional de mărfuri.
Necesitatea reducerii cheltuielilor în cadrul activită܊ii de transport a condus la apari܊ia
unor metode ieftine de transport ܈i anume containeizarea mărf urilor, pa letizarea ܈i
pachetizarea acestor a.
Transporturile joacă un rol important pe pia܊a interna܊ională, deoarece e le pot să
favorizeze sau să defavorizeze dezvoltarea diferitelor fluxuri de mărfuri.
Pe plan interna܊ional, dezvoltarea schimbului de mărfuri a determinat cre܈terea
capacită܊ii de marfă transportată ܈i totodată a dezvoltat ܈i activitatea de depozitare ܈i
manipulare a mărfurilor, apărând astfel depozitele logistice.
Astfel, societă܊ile de transport au început să investească ܈i în centre de depozitare de
marfă, dezvoltând o re܊ea de transport. A fost investit în utilaje de manipulare a mărfurilor, în
instala܊ii de încărcare ܈i descărcare.
Societă܊ile astfel constituite au adus un beneficiu activită܊ii de transport, deoarece au
redus timpul de operare a transporturilor, au asigurat conservarea în condi܊ii optime a
mărfurilor ܈i totodată securizarea lor pe întreaga durată a acestor opera܊iuni.
Au fost dezvoltate depozitele, prin cre܈terea suprafe܊elor acestora, astfel încât mărfurile
să a܈tepte mijloacele de transport în condi܊ii optime ܈i nu invers.
Aceste dezvoltări au facilitat viteza de circula܊ie a mărfurilor, reducându -se timpul de
transport ܈i crescând siguran܊a acestora.

11
Transporturile contribuie la economia interna܊ională prin aprovizionarea diferitelor ܊ări,
cu materii prime ܈i materiale de import, cu utilaje necesare industriei ܈i agriculturii ܈i cu
bunuri de consum pentru intreaga popula܊ie.
Totodată, transporturile asigură ܈i desfacerea produselor de export , care sunt necesare
pentru crearea fondului valutar.
Pia܊a economică interna܊ională, a creat noi legături între producători ܈i diverse pie܊e de
desfacere, ceea ce a condus la căutarea ܈i deschiderea unor noi rute de transport cu ajutorul
cărora activitatea de transport sa fie mai rapidă, adică mărfurile să fie introduse mai rapid în
circuitul economiei interna܊iona le.
Prin apari܊ia noilor rute de transport au fost create beneficii ܈i anume: posibilitatea
scurtării distan܊ei dintre producători ܈i consumatori, au fost dezvoltate regiunile ramase în
urmă din punct de vedere al economiei, au fost atrase noi ܊ări în sfer a circuitului mondial, au
fost descongestionate alte rute de transport aglomerate ܈i cea mai importantă, a fost facilitat
schimburile economice interna܊ional e.
Activitatea de transport interna܊ional, asigură ܈i contribuie la desfacerea mărfurilor pe
pia܊a interna܊ională. Sistemul de transport interna܊ional sincronizat, bine pus la punct asigură
o activitate de transport rapidă ܈i sigură, contribuie la valorificarea superioară a mărfurilor ܈i
la desfacerea acestora pe pia܊a externă.
Transporturile inte rna܊ionale a u o influen܊ă hotărâtoare asupra tuturor activită܊ilor de
comer ܊ interna܊ional, datorită calită܊ii ridicate a serviciilor prestate de către transportatorii
interna܊ionali.
Pentru a atrage cantită܊i sporite de marfă de transportat ܈i pentru a cre܈te rentabilitatea
activită܊ii de transport, participan܊ii la expedi܊ii interna܊ionale, se preocupă de perfec܊ionarea
܈i organizarea punct cu punct a activită܊ii de transport, precum ܈i de asigurarea unor tarife
competitive. Ace܈tia se preocupă permanent de simplificarea formalită܊ilor pentru expedierea
mărfurilor, prin folosirea tipizatelor de transport, realizarea opera܊iunilor de sortare ܈i
manipulare a mărfurilor transportate.
Activitatea de transport contribuie în mod direct, prin dezvoltarea bazei materiale ܈i prin
dotarea cu noi mijloace de transport, la echilibrarea balan܊ei de plă܊i externe ale unei ܊ări.
Astfel, regiunile care au excedent al balan܊ei de transport î܈i valorifică surplusul de devize cu
import de materii prime, fără de care economi a lor nu s-ar putea dezvolta, iar regiunile cu
deficit al balan܊ei de transport î܈i utilizează venitul na܊ional pentru stingerea obliga܊ilor fa܊ă de
regiunile creditoare.
Astfel, prin aceste aspecte de interdependen܊ă a celor două activită܊i men܊ionate mai sus,
se influen܊ează atât dezvoltarea schimburilor de mărfuri ܈i materii, cât ܈i dezvoltarea activită܊ii
de transport interna܊ional.
Rezultatul cre܈terilor pe plan interna܊ional este influen܊at de următorii factori: nivelul de
dezvoltare al bazei tehnico- materiale al transporturilor, nivelul de dezvoltare al activită܊ii de
produc܊ie, pozi܊ia geografică a regiunilor precum ܈i de destina܊ia mărfurilor.
Putem spune deci că activitatea de transport interna܊ional favorizează participarea
tuturor statelor la diviziunea muncii interna܊ională, la realizarea de obiective industriale în
statele în curs de dezvoltare, care nu poate fi înfăptuită fără o activitate de transport realiza tă
în condi܊ii de siguran܊ă.
Totodată, aceasta mai ajută ܈i la valorificarea materiilor prime îndepărtate prin aducerea
acestora mai aproape de producători, contribuie la scaderea duratei de transport, prin
mic܈orarea timpului de sta܊ionare în cursul activită܊ilor de încărcare -descărcare ܈i la
introducerea în circuitul economiei interna܊ionale a mărfurilor noi apărute.
Transporturile s- au constituit în ramura de sine stătătoare a produc܊iei, în cadrul
economiei na܊ionale, care ajută la crearea produselor, dar ܈i a venitului na܊ional, prin
continuarea procesului de produc܊ie de materii în sfera de circula܊ie.

12

După cum ܈tim, activitatea de produc܊ie nu corespunde cu consumul, din punctul de
vedere al teritoriului, însă transporturile fac posibilă legătura dintre aceste doua activită܊i al e
economiei na܊ionale ܈i interna܊ionale.
Activitatea de transport oferă valoare de întrebuin܊are mărfurilor transportate ܈i are două
caracteristici specifice: aceasta se consumă în timpul desfă܈ură rii activită܊ii de transport, iar la
sfâr܈itul acestei activită܊i, nu se va ob܊ine o marfă nouă, care să aibă c aracteristici noi, ci va fi
aceea܈i marfă, transportată într -un alt loc, în care este necesară pentru consum.

1.3. Eficientizarea activită܊ii de transport.

Activitatea de transport reprezintă ramura economică a activită܊ii de produc܊ie, care
influen܊ează în mod direct pre܊ul mărfurilor transportate, în func܊ie de criteriul distan܊ei de la
producător la destinatar.
Eficien܊a de regulă, reflectă capacitatea unei cauze de a produce anumite efecte pozitive ,
iar cauza naturală, întâlnită în toate activită܊ile economice este reprezentată de om , care are o
influen܊ă foarte mare asupra acestor activită܊i .
În economie, no܊iunea de eficien܊ă este echivalentă cu reducerea cheltuielilor, această
no܊iune a fiind potrivită pentru activitatea de transport, deoarece cu câ t sunt mai mici
cheltuielile de transport cu atat valoarea adăugată de transport, mărfurilor transportate este
mai scăzută.
Încă de la începutul omenirii, oamenii au incercat să -܈i îmbunătă܊ească uneltele de
muncă, să construiască altele noi, superioare celor vechi ܈i să î܈i perfec܊ioneze metodele de
organizare ܈i de conducere. Scopul urmărit de ace܈tia era acela de a cre܈te roadele eforturilor
depuse ܈i de a ob܊ine cantită܊i mari de bunuri ܈i servicii.
Aceste eforturi depuse de om, au devenit expresie a te ndin܊ei de economisire a timpului
disponibil de muncă, această tendin܊ă devenind o condi܊ie fundamentală în procesul general al
societă܊ii.
Această econimisire a timpului disponibil de muncă este privită ca o reducere a
timpului necesar realizării unei unită܊i de produs, sau a unui efect util, în cazul nostru, al
efectuării activită܊ii de transport ܈i constituie o formă de eficien܊ă, ce redă măsura
semnificativă a gradului de folosire ܈i valorificare a factorilor de produc܊ie avu܊i la dispozi܊ie
de către s ocietate.
Eficien܊a ne arată calitatea unui produs sau serviciu, ce apar܊ine activită܊ii economice ܈i
produce un efect pozitiv asupra activită܊ii economice. Astfel, eficien܊a activită܊ii de transport
poate să fie exprimată cu ajutorul raportului dintre efe ctul ut il sau rezultatul ob܊inut ܈i efortul
necesar pentru ob܊inerea acestuia.
Cu alte cuvinte, cre܈terea eficien܊ei activită܊ii economice este echivalentă cu cre܈tere a
rezultatelor utile, ob܊inute pe unitatea de efort, sau altfel spus diminuarea cheltuielilor
efectuate pentru a ob܊ine o unitate de produs. Prin urmare cu cât un efect este realizat cu un
efort mai mic, cu atât gradul de eficien܊ă este mai ridicat.
Din punct de vedere teoretic, compararea eficien܊ei activită܊ii de transport, ca de altfel a
orcărui proces exprimat numeric, se condi܊ionează de o serie de componente legate de
exprimare, de indicatorii economici ܈i de metodele de calcul ale acestora.
La calcularea eficien܊ei activită܊ii economice se impune folosirea aceleia܈i forme de
exprimare, ܈i anume unită܊i naturale, unită܊i de timp, sau pre܊uri comparabile.

13

În activitatea de transport, eficien܊a acestei activită܊i este reliefată în pre܊ul de transport
al mărfurilor transportate, cu cât marfa este transportată în cantită܊i mai mari la un pre ܊mai
mic, cu atat gradul de eficien܊ă al activită܊ilor de transport e ste mai ridicat.
De la această premisă au pornit ܈i antreprenorii societă܊ilor de transport ܈i au decis să
înfiin܊eze baze tehnico – materiale, sau depozite. Astfel, pe langă cre܈terea capacită܊ii de
transport, ei ܈i -au sporit preocupările spre organizarea activită܊ilor de manipulare ܈i depozitare
a mărfurilor, reducându -se astfel semnificativ cheltuielile cu transportul mărfurilor.
Administra܊iile organiza܊iilor de transport au luat o serie de măsuri asupra depozitelor,
pentru a eficientiza activitatea de transport, după cum urmează:
– au dezvoltat bazele tehnico- materiale, prin mărirea suprafe܊elor de depozitare ܈i a
halelor în care este depozitată marfa pe toată durata activită܊ilor de manipulare ,
– au dotat depozitele de operare a mărfurilor cu utilaje pentru încărcarea -descărcarea
în mijloace de transport, a mărfurilor transportate ,
– au introdus mecanizarea ܈i automatizarea în cadrul activită܊ilor de încărcare,
descărcare, transbordare a mărfurilor ,
– au asigurat un grad de securitate ܈i conservare a mărfu rilor, pe durata efectuării
activită܊i i de transport,
– au redus timpul de operare a transporturilor.
Pe lângă reducerea cheltuielilor cu transport, eficientizarea activită܊ii de transport
îmbracă ܈i o altă formă ܈i anume ridicarea gradului de competitivitate al mărfurilor. Astfel,
pentru diminuarea cheltuielilor ܈i pentru ca mărfurile comercializate să nu fie afectate din
punct de vedere competitiv, dar ܈i pentru asigurarea integrită܊ii ܈i calită܊ii acestora, operatorii
de transport, în urma cercetărilor efectuate, au găsit solu܊ia eficientă pentru a î mbina toate
cerin܊ele de mai sus ܈i s -a trecut la containeizarea, pachetizarea ܈i paletizarea mărfurilor
transportate.
Eficien܊a se manifestă ca o însu܈ire, sau ca o calitate, pe care o de܊ine un bun sau o
activitate, un lucru sau o ac܊iune ܈i cu ajutorul căreia sunt satisfăcute cerin܊ele exprimate de
către utilizator. Valen܊ele economice ale acesteia sunt produse de regula, de natura economică
a activită܊ilor sau proceselor prestate.
Eficien܊a activită܊ii de transport se manifestă sub mai multe forme: eficien܊ă economică,
eficien܊ă tehnică, eficien܊ă naturală ܈i eficien܊ă socială.
Eficien܊a economică reprezintă calitatea ac܊iunilor ܈i procesel or economice, prin care se
produc efecte economice, financiare, pozitive, cu efort minim.
Eficien܊a tehnică reprezintă ramura eficien܊ei care este recunoscută pe plan teoretic ܈i
doar uneori este absolutizată pe plan practic.
Eficien܊a naturală, este redată de calitatea acelor factori naturali care generează efecte
favorabile pe plan general.
Eficien܊a socială, reprezintă veriga finală în cadrul eficien܊ei ܈i îi este atribuit indicatorul
de productivitate a muncii.
Eficien܊a în cazul activită܊ii de transport, ca ܈i în cadrul altor activită܈i economice se
regăse܈te sub două forme: productivitatea muncii în cadrul activită܊ii de transport ܈i
rentabilitatea acesteia.
Productivitatea muncii reprezintă indicatorul de analiză care arată cel mai bine
capacitatea de performan܊ă, în cazul firmelor de transport, capacitatea de transp ort a
întreprinderii.
Rentabilitatea este cea mai importantă formă prin care se exprimă eficien܊a economică a
activită܊ii de transport. Aceasta este întâlnită în toate domeniile de activitate.
Eficientizarea activită܊ii de transport pentru firmele de trans port are drept obiectiv
principal, ob܊inerea de pe fiecare unitate de resursă folosită a unui volum sporit de efect
economic, care se centralizează într -o masă de profit cât mai mare.

14
CAPITOLUL II :
EFICIENTIZAREA ACTIVITĂ܉II DE TRANSPORT LA
S.C. MARVI LOGISTIC S.R.L.

2.1. Domeniul de activitate al S.C. MARVI LOGISTIC S.R.L.

2.1.1. Scurt istoric și obiectul de activitate al societății prezentate.

Activitatea de transport, prin rolul său, are o influen܊ă mare asupra vie܊ii economico –
sociale, de aceea, dezvoltarea continuă a acestei activită܊i, care se realizează în pas cu
cerin܊ele contemporane, este considerată un obiectiv important al politicii economiei a
fiecărui stat .
Transporturile nu reprezintă un scop în sine, ci practic, un mijloc prin care se realizează
o multitudine de scopuri practice ale activită܊ii economice , ele facând parte din categoria
serviciilor.
În activitatea economică, servicile sunt reprezentate de o activitate umană, ce are ca
rezultat anumite efecte utile, intangibile ܈i imater iale, ce sunt destinate pentru satisfacerea
nevoilor sociale.
Nivelul de evolu܊ie a serviciilor ܈i structura acestora , redau nivelul de dezvoltare al unei
܊ări ܈i totodată gradul de satisfacere a nevoilor exprimate ܈i incluse ale popula܊iei din ܊ara
respectivă.
Primul lucru la care ne gândim când vine vorba de servicii este calitatea, pe care o oferă
acestea. Calitatea serviciilor reprezintă ansamblul proprietă܊iilor ܈i al caracteristicilor care
sunt oferite de către servicii, precum ܈i capacitatea acestora de a satisface nevoile impli cite ܈i
exprimate ale clien܊ilor.
Societă܊ile prestatoare de servicii, au ca scop îndeplinirea următoarelor obiective:
satisfacerea nevoilor clien܊ilor, respectarea reglementărilor legale în viguare, imbunătă܊irea
permanentă a serviciilor prestate de către societate, dar ܈i asigurarea eficien܊ei prestării
serviciilor.
În partea a doua a lucrării de licentă vom analiza activitatea societă܊ii comerciale S.C.
Marvi Logistic.S.R.L. Această societate este o persoană juridică română, prestatoare de
servicii de transport, cu sediul în jude܊ul Vâlcea .
S.C. MARVI LOGISTIC. S.R.L. are forma juridică de societate cu răspundere limitată ,
domeniul de activitate principal al acesteia fiind : Alte activități anexe transporturilor,
corespunzătoare codului CAEN 5229.
Societatea a fost înfiin܊ată în anul 2009, mai exact pe 6 august 2009, ܈i ܈i -a început
activitatea cu un număr de cinci camioane din care 3 au fost achizi܊ionate sub formă de
leasing.
De܈i a fost înfiin܊ată în plină criză economică, activitatea societă܊ii S.C. MARVI
LOGISTIC. S.R.L. , nu a sim܊it efectele crizei, având un trend ascendent, astfel în doi ani,
dublându- se numărul de camioane folosite de aceasta.
Politica în domeniul calită܊ii abordată de S.C . MARVI LOGISTIC. S.R.L., are în vedere
strategia generală a unei organiza܊ii, iar cerin܊ele ce impun prestarea de servicii, asigură:
pre܊uri competitive, servicii de calitate oferite, respectarea termenelor contractuale,
satisfacerea clien܊ilor, raspundere rapidă la solicitările beneficiarilor, precum ܈i asigurarea
calită܊ii serviciilor.

15
S.C. MARVI LOGISTIC. S.R.L. este o firm ă tot mai cunoscută în România, aceasta
cunoscând succesul datorită deciziilor corecte, încercărilor permanente de a ob܊ine
partener iate cu clien܊ii, cu frunizorii ܈i totodată cu al܊i transportatori, dar ܈i pentru continua
preocupare de a înv ă܊a cât mai multe despre activitatea de transport ܈i îmbunătă܊irea acestei
activită܊i.
Această societate este constituită ܈i func܊ionează în conformitate cu legisla܊ia română în
viguare, precum ܈i cu respectarea strictă a reglementărilor ce vizează ܈i stau la baza statulul
organiza܊iei .
Legat de statutul societă܊ii, S.C. MARVI LOGISTIC. S.R.L. dispune de dotare
specifică obiectului de activitate ܈i de un personal bine pregătit, care este continuu
perfec܊ionat, abordând domeniul de activitate astfel încât să -i permită func܊ionarea ܈i
dezvoltarea continuă pentru perioada următoare.
Societatea dispune de o echipă tânără ܈i bine pregătită, ale căre i atuuri sunt redate de
seriozitate, profesionalism, dar ܈i de promtitudine. Echipa are capacitatea de a stabili traseul,
de a monitoriza încărcătura ܈i de a coordona activitatea de la începutul cursei, până la
finalizarea acesteia.
Datorită flexibilită܊ii logistice ܈i a cuno܈ti܊elor dobândite din 2009 ܈i până în prezent,
societatea î܈i desfa܈oară activitatea în Europa, la standarde înalte de calitate.
În prezent, majoritatea societă܊ilor cu acela܈i domeniu de activitate ca al S.C. MARVI
LOGISTIC. S.R.L., au pierdut din vedere obiectivul cel mai important al activită܊ii de
transport, ܈i anume calitatea serviciilor oferite, însă S.C. MARVI LOGISTIC. S.R.L.
păstrează ܈i dore܈te imbunătă܈irea acestui obiectiv până la cote maxime.
Mul܊i transportatori pun acce ntul pe un pre ܊mic, în detrimentul seriozită܊ii ܈i calită܊ii
activită܊ii de transport, însă S.C. MARVI LOGISTIC. S.R.L. oferă pre܊uri competitive, însă
sus܊in că obiectivul principal al societă܊ii este să răspundă cu promptitudine ܈i într -o manieră
mai m ult decât satisfăcătoare cererilor primite din partea clien܊ilor acestora.
Preocuparea constantă a S.C. MARVI LOGISTIC. S.R.L. este redată de imbunătă܊ irea
continuă a serviciilor de transport ܈i a celor logistice oferite clien܊ilor, în acest sens fiind
implementat Sistemul de management al calită܊ii ISO 9001, acesta fiind principalul reper
după care societatea î܈i desfă܈oară activitatea.
Un alt element al calită܊ii serviciilor oferite, este reprezentat de achizi܊ionarea de
autovehicule noi, din ce în ce m ai performante, pentru buna desfă܈urare a activită܊ii de
transport.
Clien܊ii aleg să apeleze la serviciile oferite de către S.C. MARVI LOGISTIC. S.R .L.,
datorită pre܊urilor accesibile ܈i a calită܊ ii ridicate a acestora.
Motivarea angaja܊iilor ܈i recompensele oferite pentru îmbunătă܊irea calită܊ii reprezintă
un alt mijloc ce are un impact hotărâtor asupra instaurării unui nou mediu interesat de
producerea calită܊ii serviciilor.
Managementul de la S.C. MARVI LOGISTIC. S.R.L. consideră că principala valoare a
organiza܊iei este redată de resursa umană, ea asigurând supravie܊uirea ܈i totodată dezvoltarea
competitivă a societă܊ii.
În anul 2014 societatea de܊inea un număr de 1 7 camioane moderne, ce faceau parte din
flota proprie a S.C. MARVI LOGISTIC. S.R.L. ܈i desfă܈ura activită܊i de transport cu a jutorul
altor 60 de camioane de la subcontractori. În anul 2015 societatea de܊inea un număr de 2 2 de
autocamioane proprii ܈i colabora cu alte 70 de autocamioane de la subcontractori.
La sfâr܈itul anului 2016, societatea d e transport rutier de mărfuri a redus numărul de
autocamioane, de܊ine un număr de 20 autocamioane proprii ܈i colaborează cu alte 130 de
camioane pe care le folose܈te în rela܊iile de transport cu Anglia ܈i Spania .
Din 2009 până în prezent societatea de transport a schimbat autovehiculele tot mai des
păstrand o vârstă medie a acestora de doi ani, pentru fiecare autovehicul folosit în activitatea
de transport rutier de mărfuri .

16
Tot în anul 2014 S.C. MARVI LOGISTIC. S.R.L. a achizi܊ionat un nou sediu pentru
organiza܊i e ܈i spa܊iu pentru a crea noi perspective de dezvoltare, iar la finele anului 2014 ,
ace܈tia construind depozit e logistice de 10.000 de mp.
Pozi܊ia depozitelor apar܊inând S.C. MARVI LOGISTIC. S.R.L., este ideală, deoarece
prin zona respectivă a jude܊ului Vâlcea, circulă toate camioanele care se deplasează către
municipiul Bucure܈ti.
S.C. MARVI LOGISTIC. S.R.L. ܈i -a dezvoltat activitatea ܈i în domeniul logisticii,
aceasta cunoscând o puternică evolu܊ie, prin rolul ܈i formele de desfă܈urare a activită܊ ii.
S.C. MARVI LOGISTIC. S.R.L. promovează un ansamblu de valori, după cum
urmează:
– respectul, demnitatea ܈i sansele egale pentru to܊i angaja܊ii,
– credin܊a în angaja܊i, ace܈tia reprezentând bunul cel mai de pre ܊a firmei,
– recunoa܈terea realizărilor individuale ܈i de grup,
– dezvoltarea personală ܈i profesională armonioasă,
– dezvoltarea sentimentului de protec܊ie ܈i apartene܊ă la organiza܊ie,
– participarea activă la via܊a organiza܊iei,
– recompensarea adegvată a salaria܊ilor în func܊ie de meritele fiecăruia,
– oferirea de ܈anse egale de învă܊are ܈i îmbogă܊ire a cuno܈tin܊elor profesionale
pentru to܊i angaja܊ii,
– încurajarea la comunicare deschisă cu superiorii,
– amplificarea ini܊iativei ܈i a responsabilită܊ii individuale ܈i colec tive,
– afirmarea spiritului de echipă.
Totodată, organiza܊ia mai promovează ܈i orientarea către performan܊ă ܈i manifestarea
entuziasmului în ob܊inerea performan܊ei, pregătirea continuă a personalului desfă܈urându -se
atât în cadrul organiza܊iei cât ܈i în af ara acesteia.
De܈i cunoa܈te cre܈teri ale volumului de expedi܊ii, a redus numărul de autocamioane
proprii, dar managementul S.C. MARVI LOGISTIC. S.R.L. nu renun܊ă la propria flotă de
camioane, deoarece tendin܊a de dezvoltare a societă܊ii este datorată propriei flote, care insuflă
siguran܊ă clien܊ilor.
S.C. MARVI LOGISTIC. S.R.L. a implementat strategia vehiculelor noi, păstrand în
cadrul flotei proprii, vehicule cu o vechime de maxim doi ani, cele vechi fiind înlocuite cu
alte vehicule noi.
Acestea au fost a chizi܊ionate prin credite bancare sau în leasing, evitându -se investi܊iile
de bani în autocamioane, lichidită܊iile fiind folosite pentru plata transportatorilor ܈i pentru
alimentarea carduri de motorina pentru autocamioane.
S.C. MARVI LOGISTIC. S.R.L. î܈i desfă܈oară activitatea de transport rutier de mărfuri
în baza unui contract de transport. Acesta reprezintă actul în baza căruia transportatorul, se
obligă să transporte, bunuri sau mărfuri, dintr -un loc în altul, mai exact de la expeditor la
destinatar, în schimbul unui pre܈ ܊ i cu respectarea anumitor condi܊ii stabilite în prezentul
contract.
Obiectele contractului de transport de mărfuri sunt: obiectul prorpiu -zis, denumirea
mărfii, cantitatea mărfii, calitatea acesteia, ambalajul, marcajul, termenul ܈i condi܊iile de
livrare.
Obiectul propriu-zis al contractului este dat de activitatea de transport. Legat de
denumirea mărfurilor, aceasta trebuie să fie specificată clar în contractul de transport,
folosindu- se denumirea completă ܈i tipul de marfă conform uzan܊elor comerciale
interna܊ionale.
Cantitatea mărfurilor trebuie sa fie exprimată în unită܊i de măsură folosite pe pia܊a de
transport, aceasta fiind atestată cu un document de transport.
Ambalajul în care este pusă marfa trebuie să aiba una dintre următoarele calită܊i: să fie
u܈or, să fie rezistent ܈i să fie elastic.

17

Termenul ܈i condi܊iile de livrare reprezintă clauzele esen܊iale ale activită܊ii rutiere de
transport de mărfuri ܈i sunt stabilite în contractul de transport de mărfuri de către păr܊i, de
comun acord.
Echipa S.C. MARVI LOGISTIC. S.R.L., este alcătuită din administrator, director
comercial, economi܈ti, coordonatori de transport, operatori calculator, tehnician web, dar
cuprinde ܈i un număr de ܈oferi profesioni܈ti.
Valorile promovate de S.C. MARVI LOGISTIC. S.R.L. în activitatea de transport rutier
de mărfuri sunt următoarele:
– Experien܊a în domeniul activită܊ii de transport de mărfuri ,
– Angaja܊ii, ce reprezintă bunul cel mai de pre ܊al organiza܊iei ,
– Orientarea către client ܈i satisfacerea nevoilor acestuia ,
– Calitatea serviciilor ܈i pre܊urile competitive .
Pentru buna desfă܈urare a activită܊ii economice a societă܊ii , conform obiectului de
activitate, S.C. MARVI LOGISTIC. S.R.L. func܊ionează după o organigramă tehnico –
func܊ională, care corespunde următoarelor cerin܊e:
– Au fost stabilite activită܊ile relevante care să permită desfă܈urarea întregului proces
de realizare a serviciilor de transport rutier d e mărfuri ,
– Administratorul societă܊ii, se ocupă de administrarea ܈i de bunul mers al
întreprinderii ܈i are în subordine un Director Economic – contabil, un Director
Comercial ܈i Directorul coordonator de transport
– Directorul comercial se ocupă de realizarea de acorduri ܈i contracte între clien܊i ,
colaboratori ܈i organiza܊ie ܈i are în subordine un operator de calculator ܈i un
tehnician web.
– Directorul economic, răspunde de activitatea economică a unită܊ii ܈i are în
subordine al܊i 2 contabili.
S.C. MARVI LOGISTIC. S.R.L. încurajeaz ă ܈i atrage în echipa sa oameni cu experien܊ă
܈i cu spirit de dezvoltare în activitatea de transport, însă , nu îi neglijează nici pe cei începători
în această activitate, care doresc o carieră în domeniul activită܊ii de transport rutier de mărfuri,
de la ܈ofer până la cea mai înaltă func܊ie din acest domeniu de activitate .

2.1.2. Tipuri de transport, c lienți -colaboratori și concurenți ai
SC. MARVI LOGISTIC. S.R.L.

Deoarece obiectul acestei lucrări îl constituie eficientizarea activită܊ii de transport, vom
vorbi ܈i despre opera܊iunile anexe activită܊ii de transport rutier de mărfuri desfă܈urate de
organiza܊ie.
S.C. MARVI LOGISTIC. S.R.L. desfă܈oară două tipuri de transport ܈i anume
transportul în perimetrul societă܊ii, mai exact în perimetrul depozitelor ܈i transportul intern ܈i
interna ܊ional.
Transportul în perimetrul societă܊ii, este reprezentat de mai multe activită܊i după cum
urmează:
– Transportul mărfurilor de la autocamioane la depozite,
– Recep܊ia mărfurilor în depozite ,
– Pregătirea mărfurilor ܈i gruparea acestora în func܊ie de destina܊ie,
– Încărcarea mărfurilor în autocamioane ܈i pregătirea documenta܊iei necesare pentru
transportul către destina܊ie.

18
Aceste activită܊i sunt realizate cu ajutorul mijloacelor proprii de transport, a
stivuitoarelor ܈i a personalului desemnat să desfă܈oare aceste activită܊i.
Pentru desfă܈urarea acestor activită܊i sunt utilizate: electrostivuitoare, motostivuitoare,
electro- platforme, elevatoare, mijloace auto de transport ܈i manipulan܊i.
Transportul auto intern ܈i interna܈ional desfă܈urat de S.C. MARVI LOGISTIC. S.R.L.
are drept scop, realizarea următoarelor:
– Expedierea mărfurilor către destina܊iile finale, conform contractelor încheiate
– Reducerea costurile privind transportul de mărfuri, datorită activită܊ii logistice
Pentru a desfă܈ura activită܊ile de transport S.C. MARVI LOGISTIC. S.R.L. folose܈te
atât autovehiculele proprii cât ܈i cele subcontractate. Tarifele de transport folosite de societate
sunt competitive cu cele existente la nivelul pie܊ei.
Transportul interna܊ional este principalul vector al dezvoltării pentru operatorii români
de transport, deoarece pia܊a a evoluat considerabil pe acest domeniu de activitate.
Transportatorii români au speculat rapid acest segment al pie܊ei, imediat ce a de venit
posibil din punct de vedere legislativ, astfel evoluând activitatea de transport ܈i pe teritoriul
României.
S.C. MARVI LOGISTIC. S.R.L. este partener al Grupului Pall-Ex din anul 2016, iar
împreună cu această societate desfă܈oară activită܊i de transp ort cu autovehicule din flota
proprie dar ܈i cu autovehiculele subcontractate.
Grupul Pall- Ex desfă܈oară activită܊i de transport rutier de marfă paletizată încă din anul
1996 ܈i reprezintă cea mai respectată ܈i premiată re܊ea de distribu܊ie de marfă paletizată din
Europa ܈i Marea Britanie. Acest grup este nr. 1 în materie de siguran܊ă, calitate ܈i servicii de
transport de mărfuri.
A fost fondat în anul 1996 de către Hilarz Devey ܈i a cunoscut o evolu܊ie constantă de la
înfiin܊are ܈i până în prezent. Totu܈i, în ciuda cre܈terilor fenomenale, valorile de bază au ramas
neschimbate, oferindu- le clien܊ilor servicii la nivel înalt, dar la pre܊uri avantajoase.
Pentru a desfă܈ura activită܊i de transport rutier de mărfuri se folose܈te re܊eaua na܊ională
de membrii Pall- Ex. Această re܊ea este formată din cele mai bune companii de transport r utier
܈i distribu܊ie de mărfuri.
Prin respectarea acestor valori, Grupul Pall- Ex î܈i asigură pozi܊ia de partener preferat al
marilor s ocietă܊i comerciale importante din Europa ܈i Marea Britanie.
Această politică de pia܊ă este utilizată ܈i de S.C. MARVI LOGISTIC. S.R.L. în rela܊ia
cu clien܊ii ܈i cu subcontractorii.
S.C. MARVI LOGISTIC. S.R.L. desfă܈oară activită܊i de transport atât pe teritoriul
României, cât ܈i în Europa. Ma܈inile utilizate au un singur ܈ofer, care parcurge în jur de
13.000 – 17.000 km/l ună.
Unul dintre cele mai neplacute aspecte din punctul de ved ere al ܈oferilor este
reprezentat de perioada lungă în care stau pleca܊i, aceasta fiind de aproximativ 3 luni , urmând
o pauză de o lună .
Însă avantajul pentru ܈oferii S.C. MARVI LOGISTIC. S.R.L., este redat de
performan܊ele autovehiculele folosite pentru a ctivitatea de transport rutier de mărfuri, acestea
având o vechime de cel mult doi ani. Acest aspect nu este întâlnit ܈i în cadrul altor
întreprinderi prestatoare de servicii de transport rutier de mărfuri, acestea folosind
autovehicule ܈i mai vechi de doi ani de la fabricare.
S.C. MARVI LOGISTIC. S.R.L. are un număr de 20 de ܈oferi angaja܊i, încercând
continu motivarea acestora, pentru a- i păstra o perioadă cât mai mare de timp în cadrul
întreprinderii, deoarece se investe܈te constant în ace܈tia ܈i în cali tatea serviciilor prestate de
ace܈tia .
܇oferii sunt trimi܈i la traininguri, unii avand făcute până în prezent un număr de 9,
chiar 10 traininguri, urmărindu -se implicarea ܈oferilor în aceste traininguri, cele mai multe
privind reducerea consumurilor la autovehicule folosite pentru de sfă܈urarea activită܊ilor de
transport rutier de mărfuri .

19
Referitor la aceste traininguri de reducere al consumurilor de carburant, flota S.C.
MARVI LOGISTIC. S.R.L. a ob܊inut beneficii avantajoase, a ajuns la un consum de 26 litri la
100 km parcur܈i, consum estimat în perioada lunilor de vara, iarna acesta înregistrand o
cre܈tere de aproximatin v 2 litri, la 100 km parcur܈i.
Un studiu realizat la nivelul pie܊ei române܈ti de transport rutier de mărf uri arată că
numărul de vehicule care efectuează transport de mărfuri este în scădere, acest aspect existand
din cauza politicii defectuase ܈i a manangementului defectuos al managerilor întreprinderilor
de transport, ace܈tia folosind mijloace de transport învechite, care necesită repara܊ ii tot mai
frecvente.
În România, vechimea autovehiculelor apar܊inând flotelor societă܊ilor de transport rutier
de mărfuri este în propor܊ie de 10 % vehicule cu vechime sub un an, 30% vehicule cu vechime
între 1 ܈i 5 ani, 35% la vehicule cu vechime cuprinsă între 5 ܈i 10 ani, si 25% la vehicule cu
vechime de peste 10 ani.
Pe lângă repara܊iile tot mai frecvente, apare ܈i nemul܊umirea ܈oferilor, care aleg să
părăsească întreprinderea, iar acest lucru conduce u܈or către falimentul tot mai multor
societă܊i comerciale cu obiect de activitate de transport rutier de mărfuri ܈i alte activită܊i anexe
transporturilor.
Performan܊ele ob܊inute de către S.C. MARVI LOGISTIC. S.R.L. cuprind două aspecte
principale. Unul din cele două aspecte este redat de gestionarea propriei flote de camioane,
aspect împrumutat ܈i de către colaboratorii MARVI, care deja cumpără numai vehicule noi.
Al doilea aspect al performan܊ei este legat de rela܊ia cu colabo ratorii, creându-se cu mari
eforturi parteneriate bune cu câteva zeci de firme de transport rutier de mărfuri.
S.C. MARVI LOGISTIC. S.R.L. colaborează în activitatea de transport cu micile
întreprinderi din jude܊ul Vâlcea, dar ܈i cu întreprinderi din alte jude܊e, cum ar fi Sibiu, Bra܈ov,
Olt, Alba ܈i Arge܈ .
Printre acestea se enumeră următoarele societă܊i comerciale:
– JUMBO Trans .S.R.L.
– GOMM S.R.L.
– TRANSVIL S.A.
– DUAL S.R.L.
– MN IMPEX S.R.L.
– LETMAR TRANS S.R.L.
– GEROM INTER TRANS S.R.L.
– NUTU SPEDITION S.R.L. etc.
Managementul S.C. MARVI LOGISTIC. S.R.L. afirmă că autovehiculele trebuie să fie în
regulă din toate punctele de vedere, pentru a evita evenimentele neplăcute care s -ar putea
produce pe timpul efectuării unui transport de mărfuri.
Pia܊a din România, din domeniul transporturilor rutiere de mărfuri cuprinde o gamă foarte
mare de firme cu obiect de activitate în acest domeniu. În continuare vom prezenta câteva
dintre aceste firme.
S.C. MARVI LOGISTIC. S.R.L se luptă pe pia܊a din România cu competitori precum
Aquila Part Prod Com, societate de transport rutier de marfă, originară din Ploie܈ti, jud.
Prahova, ce desfă܈oară activită܊i de transport în Europa.
Dolo Trans Olimp ic, o altă societate de transport rutier de mărfuri, ce desfă܈oară activită܊i
de transport rutier de mărfuri pe întreg teritoriul Uniunii Europene, în Asia ܈i în Africa ܈i vine
în sprijin cu o gamă de servicii de transport ܈i solu܊ii diversificate, de înaltă calitate în
domeniul transportului rutier de mărfuri.
Internațional Lazar Company , societate de transport rutier de mărfuri, ce î܈i desfă܈oară
activitatea în România, în Europa, Azerbaijan, Albania, Anglia, Bosnia, etc.
O altă societate comercială, considerată un concurent pentru S.C. MARVI LOGISTIC.
S.R.L este Com Divers Auto, soceitate comercială care desfă܈oară activită܊i de transport
interna܊ional de mărfuri ܈i de܊ine un număr de 250 de camioane.

20
Dunca Expediții, este o societate comercială de transport rutier de mărfuri, din jude܊ul
Dâmbovi܊a, ce ocupă un loc frunta ܈ în acest domeniu, cu o experien܊ă de 20 de ani în
transporturi.
Dumagas , se numără ܈i ea în topul firmelor de transport din România, cu o experien܊ă atât
în transporturi cât ܈i în logistică. Desfă܈oara activitatea de transport pe mai multe ramuri ale
transporturilor ܈i anume: transport de mărfuri generale, transport de autoturisme ܈i
autocamioane, transport de lichide alimentare, precum ܈i transport de marfă la temperatură
controlată.
Carrion Expedition S.R.L., reprezintă unul dintre marii speciali܈ti în activitatea de
transport rutier de mărfuri, specializa܊i în transportul frigorific de mărfuri. Această companie
î܈i bazează activitatea pe solidaritatea organiza܊iei, exigen܊ă, profesionalism ܈i experien܊a
echipei.
S.C. OPREAN S.R.L., este o societate cu profil de transport rutier de mărfuri, fiind
înfiin܊ată în anul 1993, are sediul în Sebe ,܈ jude܊ul Alba ܈i este una dintre cele mai mari
societă܊i din domeniul transporturilor, ce desfă܈oară ܈i activită܊i logistice, pe langă transportul
efectiv de mărfuri.
Societa܊ile comerciale prezentate mai sus, reprezintă rivalii existen܊i pe pia܊a de transport
rutier de mărfuri cu care S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L. se confruntă în activitatea
economică desfă܈urată.
Cele mai mari firme din România, care de܊in parcurile cele mai mari de autocamioane
sunt Carrion Expeditiona, Interna܊ional Lazar Company ܈i Aquila Part Prod Com. Acestea
aflându-se în top 3 din anul 2014 pâna în prezent, schimbându-se numai ordinea pozi܊ionării
în clasament.
Însă, cu toate aceste firme de transport rutier de mărfuri, existente pe pia܊a din România
܈i cea din Uniunea Europeană, a concuren܊ei acerbe între acestea societă܊i comerciale,
S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L. a cunoscut o ascensiune continuă de la înfiin܊are ܈i până în
prezent.
Perfec܊ionarea ܈i înmul܊irea numărului vehiculelor, ce a condus la cre܈terea vitezei de
circula܊ie a mărfurilor, dar ܈i a cre܈terii capacită܊ii acestora de încărcare, a intensificării
schimburilor de mărfuri pe pia܊a internă, dar ܈i pe cea interna܊ională a contribuit la men܊inerea
lui S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L. pe pia܊ă, dar ܈i la evolu܊ia continuă a acesteia.
Logistica a fost procesul de gestionare strategică, folosit de către S.C.MARVI
LOGISTIC. S.R.L. pentru deplasarea ܈i depozitarea mărfurilor, în scopul reducerii
cheltuielilor de transpor de mărfuri ܈i a satisfacerii nevoilor clien܊ilor.
Făcându -se o paralelă între firmele de transport din ܊ara noastră ܈i cele din Europa,
elementele de cost sunt acele a܈i pentru ambele categorii de firme, însă apar ni܈te diferen܊e,
care avantajează firmele de transport din România. Aceste diferen܊e sunt următoarele:
– costurile cu ܈oferii sunt mai mici pentru firmele de transport din ܊ara noastră decât
pentru o firmă de transport din Europa.
– cheltuielile administrative sunt mai scăzute pentru societatea comercială
românească
Cu toate aceste avantaje, pe care le are societatea comercială de transport din România,
societă܊ile comerciale din Europa de܊in un pre ܊de finan܊are la jumătate fa܊ă de România. De
exemplu Germania oferă anual, pentru fiecare camion aparținând unei firme de transport
rutier de mărfuri din Germania, care a platit la Tall Collect și a circulat pe teritoriul țării, o
subvenție de 600 euro pentru fiecare autovehicul, pentru a crește eficiența companiei. Acești
bani sunt oferiți pentru achizi܊ionarea de sisteme TMS ܈i FMS de la furnizori, banii ajungând
direct la furnizorul de echipamente.
Un alt exemplu de avantaje oferite de cătr e stat firmelor de transport, este reprezentat de
Austria care pentru achitarea taxei prin Go- Box, de 180 euro, acordă un pachet complet de
libera trecere ܈i parcare.

21

2.1.3. Evoluția principalilor indicatori economici ai SC. MARVI
LOGISTIC. S.R.L. în ultimii trei ani

Printre indicatorii evolu܊iei economice a i S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L. pot fi
enumera܊i următorii:
– Alegerea unui autovehicul în momentul achizi܊ionării ,
– Utilizarea eficientă a vehiculelor ,
– Coeficientul de utilizare a flotei.
Alegerea unui vehicul pentru achizi܊ionare, reprezintă o decizie foarte importantă în
formarea parcului auto al societă܊ii. Pentru achizi܊ionarea unui vehicul nou, se ܊ine cont de
mai multe criterii foarte riguroase, conform cărora autovehiculul achizi܊ionat răspunde
cerin܊elor impuse de către S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L. Un alt factor de care se ܊ine cont în
momentul achizi܊ionării unui autovehicul în reprezintă raportul calitate pre.܊
S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L. utilizează autovehicule marca Volvo FH, Mercedes
Actros ܈i Daf XF. Datorită fiabilită܊ii oferite de către autovehiculele Daf XF ܈i a raportului
calitate – pre ,܊în anul 2016, societatea a achizi܊ionat un număr de 5 autocamioane Daf XF,
înlocuind altele vechi.
Utilizarea eficientă a vehiculelor stă la baza realizării veniturilor societă܊ii. Veniturile
ob܊inute de S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L, ca ܈i în cazul altor societă܊i de transport de
mărfuri, sunt direct propor܊ionale cu numărul de tone pe km parcur܈i de către autovehiculele
de܊inute.De acest lucru ܊in cont ܈i banciile în cazul acordării creditelor pentru achizi܊ionarea
de noi vehicule.
Utilizarea flotei este redată de indicatorul care reflectă gradul de valorificare a zilei de
lucru. Gradul de valorificare al unei zile de lucru în timp este reflectat prin parcursul mediu
zilnic, indicator ce se calculează lunar ܈i de obicei pe toată flota de vehicule apar܊inând
societă܊ii.
Acest indicator este redus, în cadrul transporturilor interna܊ionale, de numeroasele orpiri
efectuate de către conducător pentru îndeplinirea formalită܊ilor vamale, a timpului de odihnă a
܈oferului, dar ܈i pentru încărcările inverse.
Un alt indicator, ce poate caracteriza gradul de utilizare al flotei de autovehicule, îl
reprezintă coeficientul de utilizare al flotei, sau după cum mai este denumit, coeficientul de
emisie la rută. Acest coeficient este determinat de raportul dintre numărul de autovehicule
emise la rută ܈i cel al vehiculelor aflate în parcul auto al societă܊ii de transport rutier de
mărfuri.
Cele mai frecvente cazuri de sta܊ionare a autovehiculelor sunt cele întâlnite între
încărcări, când autocamionul poate sta܊iona ܈i 1 sau poate chiar 2 zile, sta܊ionare necesară
pentru întocmirea decontului cursei care tocmai s-a încheiat, a documentelor pentru cursa
următoare sau pentru deservirea autovehiculului.
Reducerea perioadei de sta܊ionare între curse se poate face prin asigurarea unui
portofoliu de profil de comenzi, pe baza de contract, care să aibă inclusiv curse inverse.
Această metodă de contractare de curse pentru sunsul invers, sau mai bine spus pentru
întoarcerea camionului în ܊ară, este adoptată ܈ i de S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L. Prin
intermediul acestor curse, se aduc autovehiculele în ܊ară. Odată cu sosirea în ܊ară a
autovehiculului ܈i cu acordarea timpului liber pentru ܈ofer, autovehiculul intră în revizie, fiind
verificate ܈i schimbate componentele uzate ܈i cele consumabile.
În activitatea pe care o desfă܈oară, S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L, a dezvoltat o serie
de indicatori tehnico- economici, care corespund cerin܊elor de realizare a obiectivelor sale de
activitate.

22
Pentru a prezenta imaginea desfă܈urării activită܊ii din cadrul S.C.MARVI LOGISTIC.
S.R.L, s-au luat în considerare numai indicatorii economic i de bază ai evolu܊iei, pentru anii
2014, 2015 ܈i 2016.
Pentru a se men܊ine pe pia܊ă de transport ܈i pentru dezvoltarea societă܊ii, aceasta a ܊inut
cont de concuren܊a existentă pe pia܊a de transprt rutier de mărfuri, performan܊ele cerute de
această activitate, calitatea serviciilor prestate ܈i de pre܊urile concuren܊ilor din acest domeniu
de activitate.
În această perioadă de analiza, se poate observa o cre܈tere constantă a cifrei de afaceri
pentru societatea noastră, însă pentru ultimul an de analiză se poate observa o scădere a
profitului fa܊ă de anul precedent .
Această situa܊ie este prezentată în tabelul 2.1. prezentat mai jos.

2.1.
Indicatori privind cifra de afaceri, profit ܈i pierdere 2014, 2015 ܈i 2016

Nr.
crt. Denumire indicator 2014 2015 2016
1. Cifra de afaceri 32.145.195 34.651.078 37.692.543
2. Totat venituri 33.165.608 37.546.393 39.589.546
3. Total cheltuieli 32.679.702 35.675.550 38.454.441
4. Profit brut 467.906 1.870.843 1.135.105
5. Profit net 378.384 1.581.770 958.119

Situa܈ia economică a S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L la momentul actual este
determinată de principali factori economici ܈i anume: numărul de personal, numărul de
autocamioane existente în parcul auto, rentabilitate, cifra de afaceri ܈i profitul.
În anul 2016, fa܊ă de anul anterior, ca drept urmare a strategiei aplicate, a cunoa܈terii
tendin܊elor perturbatorii de pe pia܊ă, a aplicării cu consecven܊ă a celor mai eficiente solu܊ii în
procesul de dezvoltare, au fost ob܊inute cre܈teri substan܊iale ale indicatorilor economic i.
Pentru perioada 2014, 2015 ܈i 2016, au fost analiza܊i ܈i indicatorii din bilan܊ul anula al
S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L, ace܈tia fiind prezenta܊i în tabelul de mai jos.

2.2.
Indicatorii bilan܊ului contabil anual, pentru perioada de analiză.

Nr.
crt. Denumire indicator 2014 2015 2016
1. Total active imobilizate 4.887.483 8.077.049 8.177.309
2. Total active circulante 10.698.427 10.989.018 11.965.323
3. Stocuri 25.400 13.542 859.943
4. Casa ܈i conturi 74.802 1.137.486 920.226
5. Crean܊e 10.598.225 9.837.990 10.185.154
6. Capitaluri total 1.783.989 3.365.759 4.330.172
7. Capital social 500.000 500.000 500.000
8. Total datorii 13.847.633 15.723.538 15.902.509

23
Activitatea economică a societă܊ii comerciale a fost desfă܈urată în perioada 2014 -2016
sub impulsul evenimentelor ܈i a urmărilor de tranzi܊ie,bazate pe transformări majore ale vie܊ii
sociale ܈i pe structurarea economiei.
Această dezvoltare progresivă a unită܊ii, a fost făcută nu numai cantitativ, dar ܈i
calitativ, cu eficien܊a care a asigura t atât resursele necesare, pentru o societate cu o abatere
mică ܈i a fost pusă baza pe identificarea ܈i desfă܈urarea activită܊ilor eficiente care au adus
profit.
Activită܊ile care au contribuit la realizarea profitului au fost: pregătirea continuă a
personalului, diminuarea pierderilor, reducerea consumului de carburant, folosirea optimă a
capacită܊ii de transprt ܈i calitatea serviciilor oferite.
Politica pentru dezvoltarea parcului auto al S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L, s- a făcut,
cu respectarea cerin܊elor clien܊ilor, a dimensiunilor mărfurilor transprtate ܈i a cerin܊elor
existente la nivelul pie܊ei.
Totodată s -a ܊inut cont de capacită܊ile tehnice ܈i de cele calitative ale mijloacelor de
transport, de capacitatea de a îndeplini cerin܊ele impuse de legisla܊ia română, în viguare, dar ܈i
de legisla܊ia europeană în domeniul transporturilor rutiere de mărfuri.
Organizarea activită܊ilor de între܊inere ܈i repara܊ii a autovehiculelor, cu aplicarea
mentenan܊ei preventive ܈i includerea autovehiculelor de transport î n programul anual de
mentenan܊ă, duce la men܊inerea ܈ i exploatare lor în condi܊ii optime, durata acestora de via܊ă
fiind cât mai mare.
Indicatorul de profitabilitate nu a avut o cre܈tere continua, acesta având o ascensiune în
anul 2015 fa܊ă de 2014, însă în anul 2016 a sim܊it o scadere. Aceasta este prezentat în tabelul
de mai jos.

2.3.
Indicatorul de profitabilitate pentru S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L

Nr.
crt. Denumire indicator 2014 2015 2016
1. Marja de profit brut (%) 1,4556 5,3991 3,0115
2. Marja de profit net (%) 1,1771 4,5649 2,5419
3. Rentabilitatea capitalului propriu
înainte de impozitare 26,9178 55,9709 26,7706
4. Rentabilitatea capitalului propriu
după impozitare 21,7678 47,3226 22,5965

Obiectivul de viitor al S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L îl reprezintă investi܊iile viitoare,
60% din valoarea acestora fiind investi܊ii din surse proprii, lucru ce ar determina
rentabilitatea întreprinderii, obiectiv propus ܈i în programul general de dezvoltare al societă܊ii
comerciale.
Facănd o analiza a eficien܊ei, concluziile ce se desprind pentru imbunătă܊irea ritmului de
cre܈tere al profitului ܈i al rentabilită܊ii, sunt următoarele:
– ܉inerea sub control a tuturor activită܊ilor de transport ܈i a costurilor ,
– Reducerea pierderilor economice,
– Men܊inerea la un nivel înalt al calită܊ii serviciilor ,
– Îmbunătă܊irea activită܊ilor desfă܈urate de angaja܊i ,
– Reducerea timpilor de a܈teptare între încărcări ,
– Reducerea consumului de carburant prin trimiterea personalului angajat la
astfel de traininguri.

24
Activitatea de pregătire ܈i perfec܊ionare a ܈oferilor, reprezintă obiectul unui program
anua l de instruire ܈i perfec܊ionare al acestora în vederea reducerii consumului de carburant,
training oferit de către institu܊iile specializate în acest domeniu.
În urma traininguri lor la care au participat, ܈oferii de la S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L,
au ob܊inut o medie de 26 litri de motorina la 100 de km parcur܈i, consum estimat în perioada
lunilor de vara, iar pentru lunile de iarna ace܈tia au înregistrat consumuri de 28 litri la 100 de
km parcur܈i. Aceste estimări sunt făcut în timpul desfă܊urarii unui transport de marfă, cu
camioanele încărcate la capacitate maximă.
Eficien܊a privind activitatea comercială, constă în maximizarea veniturilor ob܊inute de
societatea de transport de măr furi prin minimizarea cheltuielilor cu transportul. Acest aspect
reprezintă obiectul activită܊ii manageriale al S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L.
Politica tarifară utilizată de S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L este tentantă pentru clien܊i
si le asigură acestora avantajul de utilizare intensivă a autovehiculului.
Cele mai frecvente tarife utilizate de S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L sunt următoarele:
– Pentru marfă vrac se folose܈te tarif lei/ tomă de marfă transportată ,
– Pe circuitul de distribu܊ie/ colectare se folose܈te tarif lei /oră ܈i lei/km ,
– Pentru transporturile interna܊ionale de mărfuri, se folose܈te tarif lei/t -km sau
lei/cursă, în func܊ie de cantitatea de marfă transportată.
În activitatea de transport rutier de marfă, în cazul curselor interna܊ionale, cel mai
utilizat tarif se exprimă în lei / cursă ܈i nu în lei/t -km, deoarece costul transportului este
determinat de rulajul autovehiculului, de ruta aleasă ܈i de tipul de autoriza܊ii utilizate, pe toată
durata cursei.
Cre܈terea eficien܊ei economice nu se reflectă prin cre܈ terea tarifelor pentru transport, pe
baza ofertei de noi servicii sau de servicii suplimentare, ci prin reducerea parcursului în gol a
autovehiculelor.
Un alt element ce favorizează cre܈terea eficien܊ei îl reprezintă asigurarea încărcă rilor
inverse, încărcări care trebuie sa fie la o distan܊ă cât mai mică fa܊ă de punctul de d escărcare,
iar intervalul de timp trebuie să fie cât mai redus.
Pe lângă cre܈terea eficien܊ei economice, aceste elemente asigură ܈i utilizarea eficientă a
autovehiculelor, în activitat ea de transport de mărfuri, precum ܈i cre܈terea veniturilor în
condi܊iile unor cheltuieli reduse.
Pentru reducerea mersului în gol al autovehiculului, S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L prestează
servicii de transport în zonele cu activită܊i economice care generează noi curse de transport
rutier de mărfuri.
În tabelul de mai jos, vom prezenta viteza de rota܊ie a stocurilor, pentru perioada de
analiza a celor trei ani, respectiv 2014, 2015, 2016.

2.4.
Indicatori de eficien܊ă a activită܊ii opera܊ionale.

Nr.
crt. Denumire indicator 2014 2015 2016
1. Viteza rota܊iei stocurilor 0,2884 0,1426 8,3274
2. Viteza încasării crean܊elor 101,1260 87,0834 82,8816
3. Viteza de rota܊ie total active 2,8333 1,9467 1,9447

Viteza de rota܊ie a stocurilor a avut o cre܈tere spectaculoasă pentru anul 2016, fa܊ă de
anii preceden܊i, aceasta înregistrând o cre܈tere cu peste 8 ori fa܊ă de primul an de referin܊ă.
Însă nu se poate spune acela܈i lucru ܈i despre viteza de încasare a crean܊elor, care a
suferit o scădere în ultimul an d e referin܊ă fa܊ă de anul 2014, scădere cu peste 18 procente.

25
Activitatea managerială în S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L, se manifestă prin dirijarea
poten܊ialului uman, a celui material ܈i financiar al societă܊ii comerciale. Activitatea de
management al exploatării comerciale a autovehiculelor, este reprezentată de totalitatea
activită܊ilor desfă܈urate în scopul realizării unor obiective. Aceste obiective se realizează prin
materializarea politicii ce are la bază o strategie, prin care se utilizează unele surse financiare,
ob܊inând astfel un rezultat ce se concretizează în realizarea unor presta܊ii de transport ܈i în
ob܊inerea de profit.
Managementul sănătos al S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L, ce reprezintă men܊inerea
pozi܊iei competitive a acesteia pe pia܊a de transporturi de mărfuri este reprezentată de
transparen܊a costurilor din sectorul de transporturi. În tabelul de mai jos sunt prezentate
costurile firmei de transport pentru sectorul transporturi.

2.5.
Costuri ܈i factori de c alculare a costurilor.

1. DATE TEHNICE PRIVIND AUTOVEHICULUL
Date de calcul A. Kilometraj anual
B. Via܊a economică a autovehiculului ( km ܈i ani)
C. Via܊a economică a pieselor de schimb
D. Zile de muncă anuale
E. Pre܊ul combustibilului
F. Consumul de combustibil ( l / 100 km)
Costuri de
investi܊ii A. Subven܊ii de stat pentru investi܊ii (dacă este cazul)
B. Costul de achizi܊ionare al vehiculului / leasing
C. Baza deprecierii
D. Pre܊ul de cumpărare al pieselor de schimb
E. Capitalul circulant
F. Activele curente
2. COSTURI LEGATE DE PERFORMAN܉Ă
Costuri fixe A. Costuri privind asigurarea autovehiculului
B. Taxe pe autovehicul
C. Asigurarea încărcăturii
D. Dobânzile pentru capitalul circulant
E. Deprecierea calculată
Costuri
variabile A. Carburan܊i
B. Lubrifian܊i
C. Deprecierea
D. Repara܊ii
Taxe de
infrastructură A. Taxe de trum
B. Viniete
Costuri de
personal A. ܇oferi
B. Dispeceri
C. Contabili
D. Operator calculator
E. Alt personal
3. COSTURI ALE INSTALA܉IILOR FIXE
Capital ܈i
exploatare A. Birouri
B. Depozite
C. Parc auto
4. COSTURI ADMINISTRATIVE
Administra܊ie A. Management
B. Administra܊ie
C. Costuri generale opera܊ionale

26
2.2. Eficien܊a activită܊ii de transport ܈i cre܈terea acesteia în domeniul de
activitate al S.C. MARVI LOGISTIC S.R.L.

Prin transport durabil se în܊elege sistemul complex care este destinat să asigure
necesită܊ile de mobilitate pentru popula܊ie fără să deterioreze factorii de mediu. Transporturile
trebuie să satisfacă în condi܊ii optime nevoile de mobilitate a popula܊iei actuale dar ܈i ale
popula܊iei următoare, din perspectiva econom ico-ecologico- socială, prin eficientizarea
consumurilor energetice ܈i de material.
Prin respectarea următoarelor criterii se poate ob܊ine un sistem de transport durabil:
– Mijloace de transport cu un nivel scăzut de poluare a mediului înconjurător,
– Cre܈terea eficien܊ei energetice a carburan܊ilor ,
– Scăderea consumului de carburan܊i ,
– Scăderea consumului de carburan܊i proveni܊i din surse neregenerabile,
– Scăderea de܈eurilor solide ܈i a celor lichide care rezultă în urma construc܊iei
܈i a între܊inerii autovehiculel or.
Pentru ob܊inerea unui sistem durabil de transport, statul folose܈te mai multe instrumente
economice, principalele instrumente fiind taxele, impozitele ܈i autoriza܊iile. Prin folosirea
acestor instrumente economice, se reduce utilizarea mijloacelor de transport cu un nivel de
poluare ridicat, se reduc consumurile energetice, se eficientizează activitatea de tra nsport de
mărfuri ܈i persoane ܈i se ob܊ine reorientarea modului de a satisface activită܊ile de transport.
Însă, prin adoptarea acestor instrumente economice nu se ob܊ine modificarea imediată ܈i
totală a stilului de via܊ă al popula܊iei, nefiind imperative măsurile de reducere a mobilită܊ii,
precum ܈i cele de limitare a achizi܊iei de autovehicule.
Totu܈i, important este că odată cu utilizarea unui aut ovehicul de transport, care
generează schimbări negative mediului ܈i sănătă܊ii, sunt luate măsurile necesare de reducere
sau chiar eliminare a efectelor negative, fiind pus accent pe reducerea nivelului de poluare.
Prin accelerarea deplasării de persoane ܈i bunuri, activitatea de transport de mărfuri
facilitează comer܊ul intern ܈i comer܊ul extern. Îmbunătă܊irea activită܊ii de transport, prin
cre܈terea mobilită܊ii, conduce la dezvoltarea economică a unui stat.
Studiile macroeconomice, efectuate în ultimul d eceniu, au arătat că investi܊iile făcute ăn
domeniul transporturilor, asigură cre܈terea de capital investit, fa܊ă de capitalul asigurat de alte
domenii de activitate, el rezultând din economisirea costurilor ܈i a timpului, prin
imbunătă܊irea activită܊ii de transport, dar ܈i din asigurarea necesarului de resurse pentru
construirea infrastructurilor moderne de transport.
Astfel, progresele ce s- au înregistrat în transporturi, măresc interesul dezvoltării
durabile ܈i a transportului durabil, însă neglijarea ac estor progrese atrage semnificative costuri
economice, ecologice ܈i sociale.
După cum am prezentat în capitolul anterior, activitatea de transport rutier de mărfuri
efectuată de S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L, este desfă܈urată în propor܊ie de 80% în sistem
de transporturi externe, activitate ce se desfă܈oară cu utilizarea de autovehicule de mare
capacitate.
܉inând cont de aceste aspecte, ne vom axa în continuare pe eficien܊a activită܊ii de
transport rutier de mărfuri în cadrul S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L precum ܈i pe cre܈terea
acesteia.
În conformitate cu legisla܊ia rutieră din România, privind transportul rutier de mărfuri,
greutatea mărfurilor transportate, admisa, este de 22 de tone, fără a se depă܈i greutatea
maximă impusă pe osie de 8 – 10 tone, ܈i cea totală de 36 – 38 de tone.
Pentru a respecta normele legale impuse de legisla܊ia din România ܈i cea din Uniunea
Europeana, S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L folose܈te pentru activitatea de transport rutier de
mărfuri autocamiane cu remorcă simplă ܈i autocamioane cu remorcă în tandem.

27
Dimensiunile remorcilor folosite de societatea de transport sunt următoarele:
a. Dimensiune remorcă autocamioan:
– Lungime 13,6 m.
– Înăl܊ime 2,6 – 2,7 m.
– Lă܊ime 2,45 m.

Capacitatea maximă autorizată de încărcătură pentru această remorcă este de 22.000 kg,
în aceasta intrând un număr de 33 euro -pale܊i sau 26 pale܊i engleze܈ti , volumul remorcii fiind
de 90 m3.

b. Dimensiuni remorcă de tip tandem:
– Lungime 7,3 m + 8,1 m
– Înăl܊ime 2,6 – 2,7 m
– La܊ime 2,45 m

Capacitatea maximă autorizată de încărcătură pentru remorcă de tip tandem este de
22.000 kg, în aceasta intrând un număr de 38 euro -pale܊i sau 30 pale܊i engleze܈ti, volumul
remorcii fiind de 110 – 120 m3.

Pentru stabilirea ac܊iunilor principale de cre܈tere a calită܊ii de conformitate ܈i de
performan܊ă, în domeniul transportului rutier de mărfuri, se ܊ine cont de caracteristicile
generale ce fac diferen܊a între calitatea serviciilor ܈i cea a produselor. Astfel, S.C.MARVI
LOGISTIC. S.R.L pune accent pe calitatea serviciil or oferite, pentru cre܈terea eficien܊ei
economice.

28
La nivel general, ac܊iunile de dezvoltare a calită܊ii se extind progresiv, de la un serviciu
de transport rutier de marfă izolat, la societate, la sistemul ܈i modul de transport, la nivel
na܊ional, la nivel continental, chiar până la nivel planetar.
Prin serviciile prestate de către S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L, aceasta a ajuns să
desfă܈oare activită܊i de transport pana la nivel continental, însă dorind să acapareze cât mai
mult din pia܊a activită܊ii de transport rutier de mărfuri, există posibilitatea extinderii chiar ܈i la
nivel planetar.
Prin realizarea acestor ac܊iuni de dezvoltare, societatea pune în eviden܊ă legătura dintre
aspectele calită܊ii proiectate ܈i a celei realizare ܈i eficien܊a consumului de resurse necesare
pentru desfă܈urarea unei activită܊i de transport utilă ܈i circumscrisă cerin܊elor sociale.
Totodată, prin realizarea ac estor ac܊iuni, se exprimă responsabilită܊ile privind calitatea
vie܊ii sociale ܈i respectul fa܊ă de mediul înconjurător .
Pentru a arăta respect fa܊ă de mediul înconjurător ܈i fa܊ă de calitatea vie܊ii popula܊iei,
S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L, a renun܊at la înmul܊irea autocamioanelor existente în flota
proprie ܈i s -a axat pe înlocuirea autocamioanelor vechi, cu autocamioane de ultimă genera܊ie,
care au un nive l de poluare scăzut. În anul 2014 S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L a fost
desemnată compania anului în domeniul protec܊iei mediului ܈i a ob܊inut Premiul pentru
protec܊ia mediului.
Ac܊iunile specifice pentru ob܊inerea cre܈terii calită܊ii transportului, reiese din faptul că
acestea vizează o mul܊ime de aspecte esen܊iale ale calită܊ii, ce au efect direct asupra cr e܈terii
܈i îmbunătă܊irii nivelului de satisfacere a clien܊ilor societă܊ii, dar care au ܈i consecin܊e asupra
eficien܊ei presta܊iei.
În zilele noastre, pia܊a transporturilor fiind foarte dezvoltată din punct de vedere
concuren܊ial, S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L, si -a stabilit un mod specific de raport cu mediul
de afaceri, prin strategia sa managerială, ob܊inând o pozi܊ie pe care ܈ i-a dorit-o, realizând
finalita tea ac܊iunilor, în condi܊iile eficien܊ei adecvate propriului interes.
În cadrul S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L, ac܊iunile de management al calită܊ii, ca ܈i în
cazul altor societă܊i de transport, sunt încadrate atât în managementul operativ, cât ܈ i în
managementul strategic. A܈a dar, solu܊iile cre܈terii calită܊ii activită܊ii de transport, trebuie să
asigure corela܊ii între ofertele tuturor modurilor de transport rutier de mărfuri , pentru a
satisface nevoile clien܊ilor.
Perioada analizată, adică anii 2014, 2015, 2016, s -au caracterizat prin ansamblul de
factori definitori ai rela܊iilor serviciilor oferite de către S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L, pia܊a
actuală de transporturi ܈i cele viitoare. Astfel au fost alcătuite următoarele componente
strategice:
– sfera de servicii de transport oferite,
– nivelu de cre܈tere ܈i dezvoltare al serviciilor, pe care ܈i l -a propus societatea
pentru fiecare an,
– îmbunătă܊irea pozi܊iei existente de pe pia܊a activită܊ilor de transport rutier de
mărfuri ,
– men܊inerea pre܊urilor competitive.
Tehnicile de management pe care le utilizează S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L, sunt
formate dintr- un ansamblu de reguli, instrumente ܈i procedee, cu ajutorul cărora se
solu܊ionează problemele ce rezultă din func܊iile managementului. Se asociază modurile de
activitate, conducerea îmbinând cuno܈tin܊ele acumulate din teorie cu experien܊a ܈i iscusin܊a,
dobândite dea lungul timpului.
S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L, în activitatea de management, se bazează ܈i pe
instrumente manageriale, care reprezintă mijloace conceptuale ܈i tehnice, cu ajutorul cărora
devin func܊ionale metodele ܈i tehnicile de management. Printre mijloacele conceptuale putem
enumera: cuvinte, decizii, prognoze, obiective, organigrame, planuri ܈i simboluri. În categoria
mijloacelor materiale, regăsim: telefon, fax, calculator, laptop, imprimante ܈i alte mijloace

29
materiale ce se regăsesc în cadrul unui birou, cu ajutorul cărora un manager î܈i desfă܈oară
activitatea managerială în cadrul unei societă܊i.
Metolede de management reprezintă ansamblul principiilor ܈i tehnicilor care indică
maniera în care se desfă܈oară func܊iile de conducere, asigură rezolvarea problemelor ce
decurg din func܊iile de conducere, stabilesc ܈i totodată realizează obiectivele societă܊ii.
În cadrul S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L, managementul resurselor umane, constituie
complexul de activită܊i, care sunt orientate către utilizarea eficientă a angaja܊ilor societă܊ii ,
prin intermediul cărora se urmăre܈te realizarea obiectivelor societă܊ii de transport, cât ܈i
satisfacerea nevoilor angaja܊ilor.
Odată cu dezvoltarea societă܊ii, au apărut o serie de aspecte esen܊iale ale
managementului de resurse umane, astfel managerul de la S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L, a
creat un plan, prin intermediul căruia a atras ܈i a păstrat personalul cu abilită܊i de care a avut
nevoie societatea.
Implementarea planului creat a presupus recrutarea ܈i selec܊ia de personal, integrarea
acestora în întreprindere, instruirea lor, recompensarea după meritele fiecăruia, dar ܈i
evaluarea permanentă a performan܊elor, verificându -se dacă a u fost sau nu atinse obiectivele
propuse ale întreprinderii. Dezvoltarea resursei umane reprezintă un proces de instruire a
angaja܊ilor, ce se realizează pentru ca ace܈tia să îndeplinească cât mai bine sarcinile de care
societatea are nevoie. Deciziile de instruire, alese până în prezent au ܊inut cont de motivarea
angaja܊ilor supu܈i formării, fiind alese traininguri eficiente pe domeniul de activitate al
fiecărui angajat în parte.
În anul 2010 a fost implementat Sistemul de Management al Calită܊ii pentru
S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L, care a reprezentat decizia strategică adoptată de managerul
societă܊ii de transport. Sistemul de Management al Calită܊ii implementat de peste ܈ase ani este
definit conform standardului interna܊ional al calită܊ii ISO 9001:2008 ܈i a oferit posibilitatea
unei abordări procesuale a activită܊ilor desfă܈urate de societate, în special a activită܊ilor de
transport.
Prin implementarea Sistemului de Management al Calită܊ii, în conformitate cu
standardul ISO 9001:2008, au fost ob܊inute următoarele eficien܊e în activitatea de transport
desfă܈urată de S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L, după cum urmează:
– respectarea reglementărilor a condus la cre܈terea capacită܊ii de transport prin
încărcarea optima a fiecărui autovehicul,
– s-a ob܊inut reducerea co nsumului de carburant ܈i lubrifian܊i , prin încadrarea
în consumuri normate ܈i reducerea pierderilor în func܊ionare ,
– s-au redus costurilor cu stingerea litigiilor cu clien܊ii ܈i reducerea
reclama܊iilor datorate în urma pierderii din mărfurile transportate,
– respectarea termenelor stabilite în programul de mentenan܊ă ,
– s-a ob܊inut cre܈terea nivelului de pregătire profesională a angaja܊ilor în
domeniul exploatării mijloacelor de transport ,
– a crescut fiabilitatea mijloacelor de transport, prin folosirea de materiale
consumabile de calitate superioară ,
– au fost redus e rapoartelor de neconformitate în realizarea activită܊ii de
transport de mărfuri ,
– s-au redus costurile cu eliminarea neconformită܊ilor în procesul de realizare
a serviciilor de transport rutier de mărfuri.
În domeniul transportului rutier de mărfuri, întrebuin܊area calită܊ii serviciilor oferite de
societă܊ile de transport, a reprezentat ܈i reprezintă un subiect pentru abordările economice din
acest domeniu de activitate. Sistemul de management al c alită܊ii în S.C.MARVI LOGISTIC.
S.R.L, stabile܈te ansamblul măsurilor tehnice ܈i organizatorice, dar totodată ܈i
responsabilită܊ile privind calitatea serviciilor oferite, pentru a preveni ܈i detecta orice abatere
de la regrementările legale în viguare ܈i de la cerin܊ele contractuale.

30
Acest sistem de management al calită܊ii prevede ܈i corectarea tuturor neconformită܊ilor
apărute în activitatea desfă܈urată, în vederea cre܈terii eficien܊ei economice a activită܊ii de
transport ܈i a siguran܊ei acestei activită܊ i.
Totodată, acest sistem ܈i -a impus, în activitatea de transport rutier de mărfuri
desfă܈urată de către S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L să planifice, să controleze ܈i să conducă
propriile activită܊i desfă܈urate ܈i definite în proceduri, să garanteze că activită܊ile sunt
desfă܈urate doar de personal calificat, să respecte cerin܊ele prevăzute în contractele încheiate
܈i jurisdic܊iile impuse, iar calitatea serviciilor executate să fie una superioară.
În perioada de analiză a anilor 2014, 2015 ܈i 2016, în contextul implementării
economiei func܊ionale a pie ܊ei, dar ܈i a cre܈terii concuren܊ei interne ܈i externe din domeniul
transporturilor rutiere de mărfuri, succesul ob܊inut de firma de transport, S.C.MARVI
LOGISTIC. S.R.L, a depins de aptitudinea de satisfacere a ce rin܊elor clien܊ilor, prin calitatea
seriviciilor de transport oferite, pentru care au fost garantate următoarele aspecte:
– ac܊iunile în echipă au garantat calitatea asigurată a serviciilor oferite,
– cerin܊ele clien܊ilor au fost indeplinite prin serviciile de transport oferite,
– personalul angajat să desfă܈oare serviciile de transport rutier de mărfuri este
calificat pentru domeniul de activitate desfă܈urat,
– pre܊urile oferite sunt competitive cu cele existente pe pia܊a de transport de
mărfuri.

2.3. Posibilită܊i de îmbunătă܊ire a eficien܊ei activită܊ii de transport în
domeniul de activitate al S.C. MARVI LOGISTIC S.R.L.

După cum am prezentat mai sus, activitatea de transport rutier de mărfuri, desfă܈urată
de S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L se realizează cu ajutorul autovehiculelor de mare
capacitate, adică autocamioane cu sarcină utilă de 22 tone ܈i cu volum cuprins între 90 –
120 mc.
Îmbunătă܊irea eficien܊ei activită܊ii de transport în cadrul întreprinderii se reflectă prin
cre܈terea eficien܊ei economice. Principalele căi de cre܈tere a eficien܊ei economice, în cadrul
S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L, sunt:
– optimizarea rutelor de transport, prin alegerea celor mai scurte trasee,
– reducerea tarifelor de transport de mărfuri pe unitate de greutate sau de
volum de marf ă transportată,
– cre܈terea cantită܊ilor de marfă transportată pe mijloc de transport utilizat ,
– reducerea timpului de transport,
– folosirea mijloacelor de transport de mare viteză,
– reducerea timpului de manipulare a mărfurilor prin dotarea autovehiculelor
cu sisteme proprii de încărcare – descărcare,
– adaptarea rapidă la situa܊ii de conjunctură manifestate de economia
mondială,
– folosirea mijloacelor de transport adecvate mărfurilor transportate, pentru
păstrarea calită܊ii acestora ܈i transportării în bune condi܊ ii,
– folosirea mijloacelor de transport sigure din punct de vedere tehnic ܈i
competitive din punct de vedere economic, pentru buna desfă܊urare a
activită܊ii de transport .

31
Printre elementele care stau baza tendin܊elor de optimizare a activită܊ii de transport de
mărfuri enumerăm:
– modul de folosire a mijloacelor de transport
– mediul în care se desfă܈oară activitatea de transport
– natura mărfurilor transportate
– felul opera܊iunilor comerciale.
După aderarea României la Uniunea Europeană, companiile de transport din ܊ară ܈i -au
fixat ca principal obiectiv, scăderea pre܊urilor de transport, pentru a li se facilita intrarea pe
pia܊a nouă de transport. Acest obiectiv a fost fixat ܈i de către conducerea societă܊ii de
transport, S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L, încă de la înfiin܊are.
În prezent, reducerea tarifelor de transport, reprezintă preocuparea permanentă a
conducerii societă܊ii. În perioada de analiză, respectiv anii 2014, 2015, 2016, i s -a acordat o
aten܊ie deosebită, datorită apari܊iei unor noi societă܊i de transport rutier de mărfuri. Apari܊ia
noilor societă܊i de transport a determinat ܈i va determina scăderea pre܊urilor de transport
utilizate de societate, pentru ca aceasta să î܈i men܊ină pozi܊ia pe pia܊a activită܊ii de transport.
Acest lucru se întâmpla în condi܊iile în care România se confruntă cu un nivel ridicat al
fiscalită܊ii, cu o neconcordan܊ă între legisla܊ia românească ܈i cea a Uniunii Europene, dar ܈i cu
o ambiguitate a ordonan܊elor.
Societatea va pu tea men܊ine un pre ܊ scăzut al activită܊ii de transport de mărfuri atâta
timp cât pre܊ul carburantului la pompă ramâne constant. Singurul avantaj pe care îl au
societă܊ile de transport din Românie fa܊ă de celelalte firme din occident, îl reprezintă pre܊ul
intern scăzut al litrului de motorină.
Cre܈terea pre܊ului carburantului este determinată de următorii factori:
– cre܈terea accizelor
– cre܈terea taxelor vamale
– cre܈terea mondială a pre܊ului petrolului
– alinierea pre܊ului la pre܊ul european
– devalorizarea monedei na܊ionale
Odată cu cre܈terea pre܊ului carburantului, S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L, este nevoită
să crească pre܊ul practicat pentru prestarea de servicii rutiere de transport de mărfuri, cre܈tere
ce va devenii direct propor܊ională cu cea a pre܊ului de carburant.
În activitatea de transport de mărfuri S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L trebuie să
negocieze cu subcontractorii, dar ܈i cu clien܊ii, condi܊iile de transport legate de:
– volumul mărfii de transport contractat ,
– modalită܊ile ܈i termenul de plată pentru serviciile prestate ,
– ritmicitatea transporturilor,
– cota܊ia de pe pia܊a românească .
Pentru acoperirea integral a reducerii pre܊ului de transport al mărfurilor, pot fi
implementate o serie de măsuri:
– cre܈terea capacită܊ii de transport prin încărcarea optima a fiecărui
autovehicul,
– reducerea consumului de carburant ܈i lubrifian܊i,
– folosirea de materiale consumabile de calitate superioară pentru a cre܈te
fiabilitatea mijloacelor de transport,
– contractarea de curse pentru retur câ t mai apropiate de destina܊ia cursei
actuale,
– reducerea timpului de a܈teptare între curse.
Totodată, se pot aduce îmbun ătă܊iri ܈i la optimizarea rutelor de transport, prin investi܊ii
de bani pentru dotarea fiecărui autovehicul cu sisteme de tip GPS , performante ܈i actualizate
la zi, pentru a prezenta conducătorilor de autovehicule ruta cea mai scurtă de urmat pentru
transportarea mărfurilor la destina܊ia dorită.

32
Sistemele GPS de ultimă genera܊ie sunt capabile să calculeze timpul până la destina܊ie,
făcând o analiză a aglomerării traficului, incluzând ore de vârf ܈i rute alternative pentru
evitarea zonelor aglomerate. Cele mai bune sisteme de tip GPS sunt cele care sunt conectate
permanent la internet, deoarece acestea se actualizează la secundă, ob܊in ând date în timp real
din traficul rutier din apropiere, dar ܈i de pe ruta de deplasare utilizată.
O altă metodă de îmbunătă܊ire a activită܊ii de transport este reprezentată de cantitatea de
marfă transportată pe mijlocul de transport. Potrivit legisla܊iei rutiere din România, la
autovehiculele utilizate de către S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L, pentru transportul de
mărfuri, greutatea mărfii transportate, admisă este de 22 tone de marfă, fără a depă܈i greutatea
maximă impusă pe osie de 8 – 10 tne ܈i cea totală de 36 – 38 tone.
Dispecerii S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L, cunoscând aceste aspecte încearc ă să
utilizeze toată suprafa܊a disponibilă de încărcare a autocamioa nelor. Pe viitor, ei trebuie pe cât
posibil să contracteze curse astfel încât autocamionul să desfă܈oare activitatea de transport la
capacitate maximă de încărcare, reducându -se pe cât posibil, mersul cu autocamionul gol.
Prin îndeplinirea acestei condi܊ii de către dispeceri, se reduc cheltuielile de transport,
astfel crescând eficien܊a activită܊ii de transport rutier de mărfuri în cadrul societă܊ii.
Pentru realizarea în condi܊ii de eficien܊ă maximă a metodei de mai sus, societatea poate
să folosească un număr mai mare de autocamioane cu remorcă de tip tandem, deoarece
această remorcă are capacitatea de transport de 120 mc, în timp ce o remorcă normală de
autocamion are capacitatea de doa r 90 mc. Remorca de tip tandem reprezintă avantaj ܈i pentru
marfa paletată, deoarece permite transportul unui număr de 38 europale܊i, în timp ce remorca
normală permite transportul a doar 33 europale܊i.
Scăderea timpului de transport, reprezintă un alt element de cre܈tere a eficien܊ei
activită܊ii de transport de mărfuri, însă nu prin reducerea cheltuielilor de transport, ci prin
câ܈tigarea respectului partenerilor de afaceri ܈i prin promovarea ܈i îmbunătă܊irea imaginii
firmei. Astfel prin reducerea timpului de transport, societatea câ܈tigă noi clien܊i, de aici
rezultând că S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L, înregistrează o cre܈tere a eficien܊ei activită ܊ii de
transport rutier de mărfuri.
Acest deziderat se poate realiza de către societate prin îndeplinirea următoare lor
condi܊ii:
– folosirea autocamioanelor performante de tip EURO 6,
– utilizarea unui număr de 2 conducători de autocamion pentru reducerea
timpului de sta܊ionare ܈i respectiv reducerea timpului de transport a mărfii
până la destina܊ie,
– programarea curselor astfel încât trecerea prin punctele vamale să se facă
când traficul nu este aglomerat,
– alegerea traseului cel mai scurt pentru reducerea consumului de carburant,
– utilizarea autostrăzilor cu limită de viteză ridicată,
– folosirea ܈oferilor cu experien܊ă în activitatea de transport de mărfuri ,
– efectuarea de traininguri pentru ܈oferi, vizând în special cursuri pentru
reducerea consumului de carburant la autovehicule,
– cunoa܈terea de către ܈oferi a formalită܊ilor de îndeplinit în punctele de
trecere a frontierel or, dar ܈i a criteriilor de completare a documentelor
necesare transportului.
O altă metodă de îmbunătă܊ire a activită܊ii de transport rutier de mărfuri în cadrul
S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L, este reprezentată de perfec܊ionarea logisticii din cadrul
întrepri nderii. Societatea trebuie să se perfec܊ioneze pe această ramură de activitate anexă a
transportului, în special pe îndeplinirea principalelor func܊ii ale logisticii ܈i anume:
– preluarea comenzilor, rapid ܈i corect,
– descărcarea ܈i încărcarea mărfurilor în ܈ i din depozitele proprii,
– sporirea eficien܊ei activită܊ii de logistică în paralel cu satisfacerea nevoilor
clien܊ilor.

33
S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L trebuie să se axeze pe cele mai bune solu܊ii de pregătir e
a mărfurilor destinate transportului, ܊inând cont de modul de ambalare a mărfurilor pentru
transport, taxele aferente transportului, marcarea ambalajelor mărfurilor pentru evitarea
degradării acestora, utilizarea ansamblului de tehnici de transport ce conduc la scaderea
pre܊ului de transport, la reducerea pierderilor ܈i la cre܈terea eficien܊ei activită܊ii de transport
rutier de mărfuri.
Întocmirea formalită܊ilor privind asigurarea mărfurilor transportate împotriva riscurilor
de transport poate fi considerată o metodă de îmbunătă܊ire a activită܊ii de transport , deoarece
societatea nu va suferi pierderi financiare în cazul deteriorării mărfurilor, ca urmare a
riscurilor la care sunt expuse pe timpul transportului. Perfec܊ionarea opera܊iunilor de asigurare
conduce la suportarea pierderilor rezultate de către societatea de asigurări.
În ultima perioadă clien܊ii apelează la serviciile expeditorilor pentru perfectarea
opera܊iunilor de asigurare, care sunt în măsură să cunoască aspectele complexe legate se
asigurarea mărfurilor transportate, pe timpul transportului, c um ar fi:
– formalită܊i ce trebuie îndeplinite ,
– riscurile la care se expune marfa transportată cu un anume mijloc de
transport,
– timpul optim pentru încheierea poli܊ei de asigurare ,
– nivelul primelor de asigurare,
– modul de interpretare a condi܊iilor în care este marfa asigurată, cu o
protec܊ie maximă ܈i cu cheltuieli minime.
Pe viitor, în cazul transportului na܊ional, dar ܈i interna܊ional de mărfuri, pe baza
rela܊iilor permanente cu societă܊ile de asigurare, S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L poate ob܊ine
de la acestea prime de asigurare mai favorabile, poate interveni ܈i ajuta la recuperarea
operativă a eventualelor daune de către asigura܊i, daune produse în timpul transportului,
manipulării ܈i depozitării mărfurilor .
Efectuând un studiu temeinic asupra unor serii de probleme legate de mărfuri, locuri de
expediere sau de destina܊ie, a reglementărilor cu privire la activită܊ile comerciale ܈i
transporturi interna܊ionale, a tarifelor practicate pentru fiecare modalitate de transport de
mărfuri ܈i a rutelor de practicat între diferite zone georgrafice, putem spune că societă܊ile de
transport pot aduce o contribu܊ie substan܊ială pentru rezolvarea problemelor de transport
întâmpinate în zilele noastre.
Aportul societă܊ilor de transport pentru rezolvarea problemelor de transport constă în :
– cre܈terea în ritm accelerat a volumului de marfuri transportate, prin folosirea
la miximum a cap acită܊ii mijloacelor de transport în activitatea de transport
rutier de mărfuri ,
– mărirea vitezei de deplasare a mărfurilor de la locul de produc܊ie sau de la
expeditor la locul de consum sau la destina܊ia finală, prin mic܈orarea
timpului de încărcare -descă rcare,
– asigurarea, pe timpul transportului, a integrită܊ii cantitative ܈i calitative a
mărfurilor transportate, prin indicarea folosirii de mijloace specializate ܈i
efectuarea opera܊iunilor de men܊inere a calită܊ii mărfurilor ,
– alegerea rutelor optime de t ransport, care să permită ajungerea la destina܊ie a
mărfurilor în condi܊ii de siguran܊ă ,
– elaborarea documentelor necesare transportului de mărfuri care garantează
clien܊ilor cantitatea de marfa, calitatea acesteia ܈i timpul sosirii la destina܊ie ,
– organiza rea activită܊ii de transport rutier de mărfuri, astfel încât să se
permită aprovizionarea ritmică a pie܊ei, cu cantită܊i de marfă relativ mici, la
perioade scurte de timp, contribuind la men܊inerea unor stocuri optime la
vânzători ܈i totodată ܈i la cumpără tori.

34
CONCLUZII ܇I PROPUNERI

Pe plan interna܊ional, dezvoltarea schimbului de mărfuri a determinat cre܈terea
capacită܊ii de marfă transportată ܈i totodată a dezvoltat ܈i activitatea de depozitare ܈i
manipulare a mărfurilor, apărând astfel depozitele logistice.
Analizând tabloul economic modial al vremurilor din zilele noastre se eviden܊iază unele
trăsături definitorii care sunt incontestabile: diversificarea ܈i înnoirea rapidă a ofertei de
mărfuri ܈i servicii, sub impactul dezvoltării rapide a tehnicii ܈i a ܈tiin܊ei, a mediatizării
pie܊elor, facilitată de progresele înregistrate în domeniul telecomunica܊iilor, cre܈terea
exigen܊elor clien܊ilor ܈i ale societă܊ii, în general. În aceste condi܊ii, calitatea produselor oferite
܈i a serviciilor prestate s -a impus ca factor dominant al competitivită܊ii dintre firme. De aici a
rezultat ܈i a fost determinată apari܊ia unor modele de management corespunzătoare.
Odată cu introducerea în practică a tehnicilor managementului calită܊ii, s -au produs
modificări în cadrul organiza܊iei, atât în ceea ce prive܈te organizarea procesuală ܈i structurală
cît ܈i în ceea ce prive܈te mentalită܊ile managerilor ܈i a executan܊ilor, pozi܊ia clien܊ilor, dar ܈i
pozi܊ia proceselor unul fa܊ă de altul.
Pentru a oferii servicii de calitate, corespunzătoare, întreprinderea se angajează într -o
diversitate de activită܊i, care se aseamănă într -o anumită măsură cu un sistem biolo gic.
Sistemul biologic î܈i îndepline܈te func܊iile prin intermediul unor sisteme determinate, iar
S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L la randul său realizează acela܈i lucru, de aici ܈i asemănarea
întreprinderii cu un sistem biologic.
Printre func܊iile întreprinderii S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L se numără ܈i func܊ia
privind calitatea, prin această func܊ie realizându -se caracteristica unui serviciu oferit de a fi
corespunzător pentru utilizare.Preocuparea constantă a S.C. MARVI LOGISTIC. S.R.L. este
redată de imbunătă܊irea continuă a serviciilor de transport ܈i a celor logistice oferite clien܊ilor,
în acest sens fiind implementat Sistemul de management al calită܊ii ISO 9001, acesta fiind
principalul reper după care societatea î܈i desfă܈oară activitatea.
În anul 2010 a fos t implementat Sistemul de Management al Calită܊ii pentru
S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L, care a reprezentat decizia strategică adoptată de manage rul
societă܊ii de transport, sistem implementat de peste ܈ase ani, ce a oferit posibilitatea unei
abordări procesuale a activită܊ilor desfă܈urate de societate, în special a activită܊ilor de
transport.
Un alt element al calită܊ii serviciilor oferite, este reprezentat de achizi܊ionarea de
autovehicule noi, din ce în ce mai performante, pentru buna desfă܈urare a activită܊i i de
transport. Întreprinderea, în perioada de analiză, respectiv anii 2014, 2015, 2016, a
achizi܊ionat autocamioane noi, înlocuind autocamioanele vechi ܈i a păstrat autocamioane a
coror vechime este de maxim doi ani.
Acest element al calită܊ii a fost realizat de către S.C.MARVI LOGISTIC. S.R.L pentru a
arăta respect fa܊ă de mediul înconjurător ܈i fa܊ă de calitatea vie܊ii popula܊iei, renun܊ându -se la
înmul܊irea autocamioanelor existente în flota proprie ܈i ax ându- se pe înlocuirea
autocamioanelor vechi, cu autocamioane de ultimă genera܊ie, care au un nivel de poluare
scăzut.
Un alt element al calită܊ii serviciilor oferite, este redat de activitatea de pregătire ܈i
perfec܊ionare a ܈oferilor, ce reprezintă obiectul unui program anual de instruire ܈ i
perfec܊ionare al acestora în vederea reducerii consumului de carburant ܈i a cre܈terii calită܊ii
serviciilor de transport de mărfuri oferite de către societate.
În urma analizării materialului mai sus prezentat, am stabilit că activită܊ile care au
contribuit la realizarea profitului au fost următoarele: pregătirea continuă a personalului,
diminuarea pierderilor, reducerea consumului de carburant, folosirea optimă a capacită܊ii de
transprt ܈i calitatea serviciilor oferite.

35
O altă concluzie ce a rezultat din prezentul material se referă la cre܈terea eficien܊ei
economice ce nu se reflectă prin cre܈terea tarifelor pentru transport, pe baza ofertei de noi
servicii sau de servicii suplimentare, ci prin reducerea parcursului în gol a autovehiculelor.
Un alt elemen t ce favorizează cre܈terea eficien܊ei îl reprezintă asigurarea încărcărilor
inverse, încărcări care trebuie sa fie la o distan܊ă cât mai mică fa܊ă de punctul de d escărcare,
iar intervalul de timp trebuie să fie cât mai redus.
Efectuând un studiu temeinic a supra unor serii de probleme legate de mărfuri, locuri de
expediere sau de destina܊ie, a reglementărilor cu privire la activită܊ile comerciale ܈i
transporturi interna܊ionale, a tarifelor practicate pentru fiecare modalitate de transport de
mărfuri ܈i a rutelor de practicat între diferite zone georgrafice, putem spune că societă܊ile de
transport pot aduce o contribu܊ie substan܊ială pentru rezolvarea problemelor de transport
întâmpinate în zilele noastre.
În cele din urmă, concluzia finală la care am ajuns, după realizarea ܈i transpunerea pe
hârtie a acestui studiu în cadrul firmei de transport rutier de mărfuri S.C.MARVI LOGISTIC.
S.R.L , este aceea că: cel mai important lucru pentru o firmă este calitatea serviciilor oferite, în
primul rând ܈i necesită܊ile sau nevoile clien܊ilor în al doilea rând, deoarece odată cu progresul
tehnologic, cre܈terea nivelului de cultură determină evolu܊ia rapidă a gusturilor, a preferin܊elor
܈i totodată diversificarea nevoilor oamenilor.

BIBLIOGRAFIE

1. Băleanu, C. -„Managementul îmbunătățirii continue” , Editura Expert, București,
1996,
2. Bindiu, I. – ,,Dreptul transporturilor ”, Editura Cermaprint, 2015,
3. Budică, I. – „Transporturi și asigurări de mărfuri” , Editura Universitaria, Craiova,
2005,
4. Buică, I. – „Transporturi interne și internaționale” , Editura Universitaria, Craiova,
2005,
5. Budică, I., Budică, A. B. – „Managementul transporturilor ”, Editura Universitaria,
Craiova, 2009,
6. Caraiani, Ghe. – „Tratat de transporturi ”, Editura Lumina Lex, București, 2001 ,
7. Caraiani, Ghe. – ,,Transporturi și expediții internaționale” Editura Independențe
Economice, Brăila, 1998,
8. Constantinescu, D. – „Managementul întreprinderii ”, Editura Sitech, Craiova, 2005,
9. Cristoforeanu, E. – „Despre contractul de transport ”, București, 1925,
10. Drăgulănescu, N. – „Ghid practic în domeniul managementului calității” , Editura
Niculescu, București, 1999 ,
11. Gherasim, T. – „Calitatea transporturilor ”, Editura Universității Al. I. Cuza, Iași, 1997 ,
12. Ion, Ghe. – „Managementul transportului ”, Editura Eficient, București, 2001 ,
13. Olaru M. – „Managementul calității” , Ediția a II -a revizuită și adăugită, Editura
Economică, București, 1999 ,
14. Panaitescu Ghe – „Transportul rutier și impactul ecol ogic”, Editura Transportul Rutier,
București, 2007 ,
15. Redeș, A., Petrescu, V., Hapan, R . – „Calitatea totală – element de referință în noua eră
a managementului ”, Editura ASE, București, 1995 ,
16. *** – Legea 31/1994 privind transportul rutier de mărfuri periculoase ,
17. *** – Legea 141/1997 privind Codul vamal al României,
18. *** – Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 1892/2006 privind organizarea și
efectuarea transporturilor rutiere și a activităților conexe acestor a,
19. *** – Ordonanța nr. 27/ 2011 privind transporturile rutiere ,
20. *** – Hotărârea Guvernului nr. 592/ 02.1993 pentru aprobarea Regulamentului
privind procedurile de organizare a licitați ilor, prezentarea ofertel or și adjudecarea
investițiilor ,
21. *** – Hotărârea Guvernului nr. 626 / 1997 pentru aprobarea Regulamentului de
aplicare a Codului vamal al României.
22. *** – Hotărârea Guvernului nr. 1175/2007 pentru aprobarea Normelor de
efectuare a activității de transport rutier de mărfuri periculoase în România ,