Putem afirma ca vehiculele aeriene, terestre sau acvatice fara pilot -dronele-, [610676]

Dronele
Putem afirma ca vehiculele aeriene, terestre sau acvatice fara pilot -dronele-,
reprezinta cea mai importanta inovatie din domeniul militar realizata in ultimii
ani. Daca pana de curand dronele erau utilizate doar in teatrele de razboi si s
pionaj, ele ar putea deveni cat de curand omniprezente. De la agricultura, meteo
rologie, arheologie pana la jurnalism, dronele promit sa transforme numeroase do
menii in deceniile urmatoare, marcand o schimbare fara precedent in viata noastr
a de zi cu zi. Insa cu a aparut aceasta goana dupa obiecte controlate de la dist
anta ?
Istoria dronelor
Una din primele relatari a folosirii aparatelor de zbor fara pilot intr-o lupta
este mentionata ca fiind in anul 1849 cand, pe 22 August, fortele austriece au l
ansat in jur de 200 de baloane incarcate cu explozibil asupra orasului Venetia.
Incepea era in care aparatele de zbor erau folosite de catre armata. Mai tarziu,
in 1862 fortele Confederate si Unioniste au adoptat aceeasi tactica in timpul R
azboiului Civil din SUA. Americanii au realizat prima recunoastere aeriana a unu
i camp de lupta in timpul Razboiului Americano-Spaniol atasand o camera foto de
un zmeu in 1898. Supravegherea cu ajutorul tehnologiei era in fasa insa rezultat
ele erau promitatoare.
In secolul urmator, amploarea conflictelor a atins cote la nivel mondial iar ava
ntajele folosirii aparatelor de zbor fara pilot au fost modificate. In 1917, Pet
er Cooper si Elmer A. Sperry au inventat stabilizatorul giroscopic automat care
ajuta la mentinerea unei aeronave sa zboare drept la nivel, inventie ce a ajutat
compania Dayton-Wright sa lanseze ceea ce avea sa devina "bunicul" dronelor mo
derne. Kettering Aerial Torpedo "Bug" a fost primul avion ce a zburat fara pilo
t si ghidat de controale de zbor prestabilite. Practic era o torpila capabila sa
zboare pana la 50 de mile si sa transporte la inceput 180 Kg de explozibil pest
e transeele inamice.
In anii '30 s-a observat un interes marit al armatei pentru avioanele de mici sa
u mari dimensiuni controlate prin radio. Artileria britanica se antrena tragand
la tinte in miscare controlate de la sol numite "Queen Bee". Acestea puteau cala
torii la o distanta de pana la 500 de Km cu o viteza de peste 150 Km/ora . In 19
39 Reginald Denny a fondat Radioplane Company in Los Angeles. Acesta a strans o
echipa de ingineri si experti in radio pentru a dezvolta un avion mare controlat
de la distanta. In urmatorii ani au reusit sa produca o serie de vehicule aerie
ne fara pilot denumite OQ. US Air Force a ordonat mii de asemenea drone pentru a
instrui soldatii tunari.
Inca de la inceputul celui de-al doilea razboi mondial Hitler a comandat o bomba
zburatoare. Cunoscuta de toata lumea ca V-1 sau Vergeltungswaffe ( arma razbun
arii ), racheta teleghidata prin radio si cu giroscoape de ultima generatie pute
a transporta un focos de pana la 2.000 de Kg. Lansata impotriva Angliei in 1944,
V-1 a omorat peste 900 de civili si a afectat mai multe de 35.000 de oameni din
orasele britanice.
Aceasta arma a determinat Marina SUA sa dezvolte un vehicul aerian fara pilot -U
AV- (unmanned aerial vehiclea) care sa poata distruge locurile de lansare a lui
V-1. Astfel, au transformat un PB4Y-1 Liberators si B-17 pentru a transporta 25.
000 de kg de explozibil folosind sisteme de ghidare de televiziune. Avioanele cu
noscute ca PB4Y-1 si BQ-7 au decolat cu un echipaj de doi oameni care a condus a
vionul la 2000 m si au setat cursul pentru locul de lansare a rachetelor V-1 din
Franta inainte de a se parasuta. Misiunea fiind un succes, a fost pentru prima
data cand un UAV fost folosit impotriva altui UAV.
In 1960 US Air Force a inceput primul sau program de avioane stealth si a incepu

t sa modifice UAV-urile de lupta pentru misiuni de recunoastere. Inginerii au re
dus semnatura radar a unu motor cu reactie Q-2FC Firebee prin montarea unui ecr
an special conceput peste priza de aer a motorului, acoperirea avionului cu o pa
tura ce absoabe undele radar si o vopsea speciala antiradar. A rezultat AQM-34 R
yan Firebee ce a fost lansat si controlat dintr-un avion DC-130. Din octombrie 1
964 pana in aprilie 1975, mai mult de 1000 AQM – 34 Ryan Firebee, vehicule aerie
ne fara pilot, au zburat in 34.000 de misiuni de supraveghere operationale.
Nevoia de recunoastere a amplasamentelor inamice in imagini de inalta calitatea
a convins guvernul SUA sa aloce fonduri mult mai mari pentru a dezvolta avionul
suprem controlat de la distanta. In 1965 Lockeed a produs un singur D-21 UAV. At
ingand 4 Mach a fost cel mai rapid UAV din istorie. Avand o raza de actiune de
5000 de km, D-21 UAV opera la 25000 de km si era acoperit de un stat de plastic
antiradar, un precursor pentru pielea exterioara a lui F-117 Stealth. A fost amp
lasat pe partea superioara a unui Lockheed M 12. D-21 a zburat in trei misiuni e
suate inainte de a se prabusi si scufunda intr-o locatie care ramane secreta.
Islaelienii au fost impresionati de AQM-34 Ryan Firebee al americanilor si au cu
mparat in secret 12 aparate pe care le-au modificat si le-au denumit Firebee 124
1 UAV. Acestea au jucat un rol important in 1973 in razboiul Yom Kippur dintre I
srael, Siria si Egipt atat ca vehicule derecunoastere cat si ca momeli. In a dou
a zi a razboiului fortele aeriene au trimis dronele Firebee in fruntea atacului.
Egiptenii si-au terminat intregul arsenal de rachete sol-aer. Dronele au evitat
31 de rachete si au distrus 11 cu rachete anti-radar.
In 1970 un avion de spionaj fost doborat in Marea Galbena. Moartea echipajului a
stimulat armata SUA sa dezvolte noi vehicule aeriene fara echipaj uman echipate
pentru supraveghere si spionaj capabile sa zboare la o inaltime destul de mare
pentru a evita rachetele sol-aer. S-a modificat Firebee astfel incat sa poata tr
age cu urechea la mesajele radio inamice si sa ia fotografii de la peste 60 000
metri. Rezultatul a fost Ryan Special Purpose Vehicule (SPA) 147, care putea zbu
ra timp de opt ore fiind primul UAV de cursa lunga.
La sfarsitul anilor '70 Israel a construit un avion din fibra de sticla, avand a
stfel o semnatura radar extrem de scazuta, cu o anvergura a aripilor de 13m. Den
umit Scout UAV, acesta era aproape imposibil de a fi detectat si putea transmite
in timp real date de supraveghere de 360 de grade. Dupa aproape un deceniu a fo
st testat cu suces Pioneer UAV. Armata SUA a achizitionat imediat 20 de astfel d
e aparate care au devenit primele modele de mici dimensiuni folosite de catre am
ericani. Utilizate pentru supraveghere in Razboiul din Golf, unde au efectuat ma
i bine de 500 de misiuni, si mai tarziu in Bosnia, UAV-urile Pioneer sunt folosi
te si azi, atat in SUA cat si in Israel.
Initial conceput la inceputul anilor 1990 cu rol de de recunoastere si de observ
are , General Atomics MQ-1 Predator este un vehicul aerian fara pilot ( UAV ), c
onstruit de General Atomics si utilizat in principal de catre Statele Unite ale
Americii Air Force ( USAF ) ?i Agentia Centrala de Informatii ( CIA ). O echipa
de la un post de control, controleaza avionul , fie printr-o conexiune radio, sa
u printr-o legatura prin satelit . Predator transporta camere video de inalta ca
litate si alti senzori , dar a fost modificat si actualizat pentru a transporta
si rachete AGM – 114, Hellfire si alte munitii. In uz din 1995 , a fost vazut lu
pta in Irak, Afganistan, Pakistan, Bosnia, Serbia, Yemen, Libia, Somalia …
Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk este utilizat ca o platforma de mare altitudin
e pentru supraveghere si securitate.A avut primul zbor la 28 februarie 1998. Est
e una dintre cele mai avansate drone detinute de armata SUA. Dotata cu camere pe
rformante si cu sisteme de detectare sofisticate aparatul poate zbura la 18.000
de metri altitudine, putand rezista pana la 30 de ore pe pilot automat. Aceeasi
companie americana a inceput testele pentru cel mai nou si mai secret avion fara
pilot, RQ-180.Spre deosebire de multe alte avioane fara pilot, RQ-180 isi poate

indeplini misiunile inclusiv deasupra teritoriilor protejate de sisteme de apar
are aeriana, gratie unei tehnologii stealth mai performante. Practic, RQ-180 nu
va putea fi detectat de statiile de radar terestre. Din acest punct de vedere, R
Q-180 este superior avioanelor de vanatoare F-22 Raptor si F-35 Lightning. Print
re altele, RQ-180 va fi dotat cu aparatura de spionaj de cele mai diferite tipur
i, inclusiv sisteme pasive. Ca dimensiuni, RQ-180 poate fi comparat cu dronele s
trategice RQ-4 Global Hawk. Greutatea acestuia din urma este de 14,6 tone, la o
lungime de 14,5 metri si o amploare a aripilor de 39,9 metri.Se presupune ca RQ-
180 va putea actiona la o departare de 2.200 de kilometri de baza, putand ramane
in aer timp de 24 de ore. De asemenea, nu este exclus ca aparatul sa fie adapta
t pentru alimentare in zbor.
Printre alte proiecte secrete ale Pentagonului figureaza, de asemenea, avionul f
ara pilot Boeing X-37, care, prin aspectul sau exterior, seamana cu o naveta spa
tiala. Aparatul este destinat sa functioneze la altitudini de 200-750 de kilomet
ri. Dupa toate probabilitatile, acest avion va fi folosit pentru actiuni de inte
rceptare in spatiu cosmic, avand in vedere ca el poate scoate din functiune dife
rite instalatii aflate pe orbita.
Dronele si supravegherea populatiei
Dronele promit siguranta insa afecteaza dreptul la intimitate prin omniprezenta
lor. Primele camere de suptaveghere promiteau o scadere a infractiunilor insa pe
zi ce trece observam ca aceasta raspandire a lor a dus supravegherea populatiei
la un nivel fara precedent, in timp ce infractorii au invatat cum sa se "ascund
a" de aceste dispozitive. Putem oare crede ca se doreste supravegherea totala a
populatiei prin intermediul dronelor ?
In viitorul apropiat, dronele nu vor mai insemna doar avioane fara pilot folosit
e pentru spionaj, ci si obiecte mult mai mici, de marimea si forma unor insecte
sau pasari, care vor survola zonele interesante din punct de vedere strategic. I
n ultimii ani, cercetatorii din SUA au prezentat mai multe drone in miniatura, n
umite si Micro Vehicule Aeriene, care se deplaseaza pe baza tehnicilor folosite
de insecte. Prima data cand acestea au fost observate s-a intamplat in 2007, atu
nci cand mai multe persoane aflate la un protest anti-razboi au vazut cum mai mu
lte obiecte zburatoare ciudate se plimba deasupra lor.
Mai multi oameni au inceput sa acuze guvernul SUA ca a construit in secret insec
te robotice folosite pentru spionaj. Desi autoritatile au negat aceste acuzatii
iar entomologii au sustinut ca de fapt ar fi fost libelule, speculatiile nu au i
ncetat. In anul urmator, Fortele Aeriene ale SUA au prezentat "spioni" de marime
a unor insecte, la fel de mici ca bondarii, care nu pot fi detectati si care pot
zbura prin cladiri, fotografia, filma sau chiar ataca insurgenti sau teroristi.
De asemenea, au fost dezvaluite planurile de a construi "mini-drone letale", pa
na in 2015.
Acest anunt a fost facut acum aproape sapte ani si cum SUA rar dezvaluie care su
nt adevaratele ei capacitati tehnologice, multi oameni se intreaba ce pun cu ade
varat la cale. Cercetatorii s-au inspirat in crearea dronelor de la insecte, deo
arece acestea au evoluat de-a lungul a mii de ani pentru a-si imbunatati zborul.
Pana in prezent, acestia au creat drone cu ochi de gandac, urechi de liliac, ar
ipi de pasare sau puf asemanator cu cel al albinelor, pentru a detecta armele ch
imice, biologice sau nucleare.
SUA ar putea dispune de mult mai multe arme de acest tip, mai ales ca armata tar
ii este destul de discreta in ceea ce priveste capacitatile sale tehnologice. Ofic
ial, scopul dezvoltarii acestor noi arme este clar: scaderea sau chiar eliminare
a prezentei umane in campul de lupta inamic. Aceste insecte robotizate ar urma s
a fie folosite nu numai pentru spionaj si pentru a provoca pagube adversarilor,
ci si pentru a facilita descoperirea victimelor conflictelor armate sau ale cata

clismelor.
Statele Unite ale Americii doreste, de asemenea, sa stabileasca o prezenta simil
ara si in oceanele lumii, prin utilizarea de drone subacvatice. Noile drone subm
arine, denumite Slocum Gliders (sau Planoare Gliders ), nu au nevoie de combustibil p
entru a functiona, ca in cazul dronelor aeriene. Ele se alimenteaza din curentul
oceanelor, scaneaza zona inconjuratoare si ofera informatii navelor militare. F
olosind un proces numit flotabilitate hidraulica , drona Slocum isi poate ajusta de
nsitatea sa in functie de apa din jurul ei. Acest lucru permite ca drona sa se s
cufunde sau sa ridice printre curentii oceanici, deplasandu-se cu o viteza de pa
na la 1,6 km pe ora.
Insa am observat cum se pot intoarce aceste sisteme si impotriva civililor, iar
daca exista cea mai mica sansa ca acest lucru sa se intample, stim sigur ca asa
va fi. Se preconizeaza ca dronele vor supraveghea strazile, cartierele si cladir
ile din marile orase americane 24 ore din 24. Avand dimensiuni reduse si fiind a
proape nedetectabile. Exista un tip de tehnologie de drone, Stare Gorgon, care p
oate urmari o zona 4 kilometri patrati din 12 unghiuri diferite. O alta tehnolog
ie, ARGUS, poate gasi un obiect de doar 15 centimetri lungime, de la o inaltime
de 6.000 de metri. O drona echipata cu acest tip de tehnologie ar putea spiona u
n oras intreg. Politia din California este pe cale sa inceapa utilizarea dronei
Qube, care e capabila sa zboare timp de 40 de minute la inaltimi de aproximativ
150 de metri, realizand supravegherea obiectivelor aflate la 1 km distanta.
Am observat in ultimii ani cum tehnologia camerelor de supraveghere a inceput sa
fie folosita in monitorizarea stricta a populatiei. Coreland asta cu supraveghe
rea internetului, a tranzactiilor bancare si adaugand elementul dronelor, putem
afirma cu certitudine ca ne indreptam catre o era in care un Guvern Mondial va c
ontrola totul pe aceasta planeta. Semnalele au venit de ceva vreme insa oamenii
continua sa vada doar o fata a monedei cu care au de a face. Cealalta fata va ra
mane ascunsa pana in ultimul moment…