DN1 BV-PC Veștem [607837]

Cercetare cu privire la asigurarea securității circulației rutiere pe tronsoanele de drum ce tranziteaza Județul Sibiu xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx REZUMAT – În lucrarea cu titlul "Cercetare cu privire la asigurarea securității circulației rutiere pe tronsoanele de drum ce tranziteaza Județul Sibiu" s-a realizat o analiză asupra accidentelor rutiere produse pe cele 7 tronsoane de drum ce tranzitează Județul Sibiu pe o perioadă de 3 ani, începând cu anul 2014. S-au identificat cauzele ce au dus la producerea accidentelor, respectiv urmările acestora. S-au identificat totodată și diferitele metode de diminuare a cauzei principale, determinată ca fiind viteza neadaptată la condițiile de drum, având cele mai multe urmări negative, respectiv un număr considerabil a accidentelor grave. Cuvinte cheie – securitate, accident rutier, urmări, cauze, metode de diminuare. I. INTRODUCERE Securitatea circulației rutiere și asigurarea acesteia, presupune desfășurarea acitivităților de transport în condiții de siguranță maxime [1], iar factorii care influențează acest domeniu formează legături deosebit de dinamice.[2] Asigurarea securității circulației rutiere depinde de instituțiile care au atribuții în acest domeniu, de factorul uman, factorul tehnic, factorul drum, precum și legislația în vigoare.[3] Prin accident rutier se înțelege orice eveniment, în care este angajat cel puțin un vehicul în mișcare, s-a produs ori își are originea pe un drum public și s-a soldat cu decesul ori rănirea uneia sau mai multor persoane ori cel puțin un vehicul a fost avariat sau a provocat pagube materiale.[4] S-a constatat că, dezvoltarea transporturilor auto, creșterea rapidă a parcului de automobile, au determinat, într-un mod obiectiv, intensificarea preocupărilor, a eforturilor desfășurate pe multiple planuri, în vederea asigurării siguranței și securității rutiere. Aceste preocupări au fost cu atât mai necesare cu cât creșterea numărului de accidente rutiere este relativ direct proporțională cu mărirea indicelui de motorizare, cu îmbunătățirea performanțelor autovehiculelor, în primul rând și în mod deosebit a vitezei de deplasare, constituent ce deține prioritate în cauzele producerii evenimenteler rutiere. [6] În plan european, măsurile legislative adoptate la începutul anilor ’70 de către majoritatea statelor europene s-au concentrat în principal asupra a patru elemente care păreau să aibă cea mai importantă și imediată incidență asupra numărului și gravității accidentelor de circulație: alcoolul, viteza, portul centurii de siguranță și al portului căștii de protecție în cazul motocicliștilor. Măsurile adoptate au urmărit pe de o parte reducerea efectelor negative ale celor dintâi, respectiv viteza și alcoolul, prin instrumente juridice clare, stabilind limitele alcoolemiei a celor aflați la volan și instituirea limitelor de viteză pe diverse sectoare de drum, iar pe de altă parte reducerea consecințelor grave ale accidentelor în situația neportului centurii de siguranță ori a căștii de protecție în cazul motocicliștilor. [6] Concomitent, comunitatea internațională, în mod deosebit statele vest europene și-au intensificat cercetările și au avansat și pus la punct programe speciale de prevenție rutieră, ținând seama într-o mai mare măsură de dezvoltarea permanentă a fenomenului rutier, a numărului de accidente rutiere și a urmărilor nefaste ale acestora. Astfel, s-a insistat asupra aprofundării elementelor legate de comportamentul celui aflat la volanul autovehicului, unde au fost dezvoltate programe de ameliorare a infrastructurii rutiere, iar între acestea, constituirea unor rețele de autostrăzi, reprezentând aspectul cel mai spectacular. [6] Într-o altă măsură, constructorii de automobile au avut ca și preocupație permanent, punerea în circulație a unor vehicule din ce în ce mai sigure, dar și mai rapide, importanță deosebită acordându-se atât componentelor de securitate pasivă, cât și a celor de securitate activă. [6] Cercetarea a fost realizată cu privire la asigurarea securității circulației rutiere pe cele 7 tronsoanele de drum național ce tranzitează Județul Sibiu precum și identificarea cauzelor generatoare producerii accidentelor rutiere.[5]

Lucrarea a avut ca și obiectiv, analiza accidentelor rutiere produse pe anumite sectoare de drum, deoarece este o temă de actualitate și în continuă dezvoltare. I. ANALIZA ACCIDENTELOR RUTIERE PRODUSE PE TRONSOANELE DE DRUM NAȚIONAL CARE TRANZITEAZĂ JUDEȚUL SIBIU Situația operativă a fost înregistrată în cursul anilor 2014, 2015, 2016, pe tronsoanele de drum național care tranzitează Județul Sibiu. Drumul Național 1 BV-PC Veștem
Figura 1. Analiza accidentelor rutiere produse pe drumul național BV-PC Veștem În urma studiului realizat, în figura 1 pe tronsonul de drum național BV-PC Veștem s- a înregistrat un număr de 57 accidente rutiere în decursul a celor 3 ani analizați. Dintre acestea, 27 au fost accidente grave, soldate cu 12 persoane decedate și cu 37 persoane rănite grav. Restul de 30 accidente au fost accidente ușoare, care au provocat rănirea a 68 persoane. După cum se poate constata și în grafic, cele mai multe accidente, atât grave cât și ușoare s-au produs în anul 2016. Drumul Național 1 PC Veștem-Sibiu
Figura 2. Analiza accidentelor rutiere produse pe drumul național PC Veștem-Sibiu Pe segmentul de drum național PC Veștem-Sibiu, fig. 2 s-a constatat că în anul 2014, numărul accidentelor grave au fost 10, având ca urmări decedarea a 4 persoane și rănirea gravă pentru 12 persoane. În anul 2015, s-a evidențiat o scădere atât a accidentelor grave cat și a celor ușoare iar în 2016 , accidentele grave nu au avut ca și urmare persoane decedate , dar înregistrarea persoanelor rănite ușor a crescut pana la 38. După cum se poate observa și în grafic, în anul 2015 s-au produs cele mai puține accidente rutiere. 9589246513121912216925051015202530Nr acc. gravePers. decedatePers. rănite gravNr acc. ușoarePers. rănite ușorNr acc. gravePers. decedatePers. rănite gravNr acc. ușoarePers. rănite ușorNr acc. gravePers. decedatePers. rănite gravNr acc. ușoarePers. rănite ușor201420152016Analiza accidentelor rutiere produse pe drumul național BV-PC Veștem
DN1 BV-PC Veștem
10412935634714505153802040Nr acc. gravePers. decedatePers. rănite gravNr acc. ușoarePers. rănite ușorNr acc. gravePers. decedatePers. rănite gravNr acc. ușoarePers. rănite ușorNr acc. gravePers. decedatePers. rănite gravNr acc. ușoarePers. rănite ușor201420152016Analiza accidentelor rutiere produse pe drumul național PC Veștem-Sibiu
DN1 PC Veștem-Sibiu

Drumul Național 1 Sibiu-Alba Iulia
Figura 3. Analiza accidentelor rutiere produse pe drumul național Sibiu-Alba În urma celor 3 ani analizați, se poate observa că pe ruta Sibiu-Alba, fig. 3 numărul accidentelor grave au scazut de la 21, ajungâng în anul 2015 să fie înregistrate 10 accidente rutiere. De asemenea, se poate constata în anul 2016, o scădere treptată a persoanelor decedate, acestea fiind în număr de 4, iar numărul accidentelor ușoare au crescut, având ca și urmare 44 persoane rănite ușor. Figura 4. Harta Județului Sibiu cu accidentele grave produse pe drumul național 1 Drumul Național 14 Sibiu-Copșa Mică
Figura 5. Analiza accidentelor rutiere produse pe drumul național Sibiu-Copșa Mică 211021113110612112212423174401020304050Nr acc. gravePers. decedatePers. rănite gravNr acc. ușoarePers. rănite ușorNr acc. gravePers. decedatePers. rănite gravNr acc. ușoarePers. rănite ușorNr acc. gravePers. decedatePers. rănite gravNr acc. ușoarePers. rănite ușor201420152016Analiza accidentelor rutiere produse pe drumul național Sibiu-Alba Iulia
DN1 Sibiu-Alba
959153317321173414619214201020304050Nr acc. gravePers. decedatePers. rănite gravNr acc. ușoarePers. rănite ușorNr acc. gravePers. decedatePers. rănite gravNr acc. ușoarePers. rănite ușorNr acc. gravePers. decedatePers. rănite gravNr acc. ușoarePers. rănite ușor201420152016Analiza accidentelor rutiere produse pe drumul național Sibiu-Copșa Mică
DN14 Sibiu-Copșa Mică
Accidente Grave DN1

Din analiza accidentelor rutiere pe tronsonul drumului național 14 Sibiu-Copșa Mică, fig. 5, în cei 3 ani consecutivi, au rezultat 40 de accidente grave având ca și urmări 14 persoane decedate, respectiv 49 persoane rănite grav. Restul accidentelor au fost înregistrate ca fiind accidente ușoare în număr de 53, soldate cu rănirea ușoară a 109 persoane. Din grafic se poate observa că cele mai multe accidente grave dar și ușoare s-au înregistrat în anul 2016 iar consecințete acestora au dus la mai multe persoane rănite decat decedate respectiv persoane rănite ușor. Drumul Național 14 Copșa Mică-Mureș
Figura 6. Analiza accidentelor rutiere produse pe drumul național Copșa Mică-Mureș În urma realizării studiului, privind analiza accidentelor rutiere pe segmentul de drum național 14 Copșa Mică-MS, fig. 6 s-a constatat că în anul 2014 , numărul accidentelor rutiere grave au fost în număr de 11, cu soldarea decesului a 2 persoane, iar în 2015 se poate observa o creștere a accidentelor care a dus totodată la decesul a 4 persoane . In anul 2016 crește numărul accidentelor grave având ca urmare 20 de persoane rănite grav dar cu scăderea celor decedate. Având în vedere graficul, se poate evidenția că cele mai multe accidente grave dar și ușoare au fost înregistrate în anul 2016. Drumul Național 14A Mediaș-Mureș
Figura 7. Analiza accidentelor rutiere produse pe drumul național Mediaș-Mureș 11212152311419183918320154101020304050Nr acc. gravePers. decedatePers. rănite gravNr acc. ușoarePers. rănite ușorNr acc. gravePers. decedatePers. rănite gravNr acc. ușoarePers. rănite ușorNr acc. gravePers. decedatePers. rănite gravNr acc. ușoarePers. rănite ușor201420152016Analiza accidentelor rutiere produse pe drumul național Copșa Mică-Mureș
DN14 Copșa Mică-MS
202340002210325012345Nr acc. gravePers. decedatePers. rănite gravNr acc. ușoarePers. rănite ușorNr acc. gravePers. decedatePers. rănite gravNr acc. ușoarePers. rănite ușorNr acc. gravePers. decedatePers. rănite gravNr acc. ușoarePers. rănite ușor201420152016Analiza accidentelor rutiere produse pe drumul național Mediaș-MS
DN14A Mediaș-MS

Prin analiza accidentelor rutiere pe tronsonul de drum național 14 Mediaș-MS, fig. 7 în decursul a trei ani, au fost înregistrate un număr de 3 accidente grave iar ca și urmări au avut doar rănirea gravă a persoanelor. Se poate evidenția faptul că în acești ani, nu s-au produs accidente grave având ca și consecință decesul. În urma graficului, se poate constata că în anul 2016 s-au produs cele mai multe accidente.
Figura 8. Harta Județului Sibiu cu accidentele grave produse pe drumul național 14 Drumul Național 7 Vâlcea-PC Veștem
Figura 9. Analiza accidentelor rutiere produse pe drumul național Vâlcea-PC Veștem Analizând graficul de mai sus, pe segmentul de drum național 7 VL-Veștem, fig. 9 se poate observa că în anul 2014 au avut loc 9 accidente grave, ce au avut ca rezultat 8 persoane decedate și 12 persoane rănite grav. În același an s-a constatat și rănirea ușoară a 20 de persoane . În anul 2015 au avut loc tot atâtea accidente grave, însă numărul persoanelor decedate și a persoanelor rănite grav au scăzut cu aproape 60% față de anul precedent. În același timp, numărul accidentelor ușoare a crescut, fapt ce a dus la rănirea ușoară a 24 de persoane. În anul 2016 s-au produs cele mai multe accidente grave, însă numărul accidentelor ușoare a scăzut față de anul anterior. După cum se poate constata, cele mai multe accidente atât ușoare cât și grave s-au produs în anul 2016.
98128209381124166149230102030Nr acc. gravePers. decedatePers. rănite gravNr acc. ușoarePers. rănite ușorNr acc. gravePers. decedatePers. rănite gravNr acc. ușoarePers. rănite ușorNr acc. gravePers. decedatePers. rănite gravNr acc. ușoarePers. rănite ușor201420152016Analiza accidentelor rutiere produse pe drumul național VL-PC Veștem
DN7 VL-PC Veștem
Accidente Grave DN14

Figura 10. Harta Județului Sibiu cu accidentele grave produse pe drumul național 7 II. CAUZELE IDENTIFICATE Cauzele generatoare producerii accidentelor rutiere au fost identificate pe sectoarele de drum national analizate ca fiind: 1. Viteza neadaptată la condițiile de drum; 2. Depășirea neregulamentară; 3. Neacordare prioritate vehicule; 4. Adormire la volan; 5. Nerespectare distanța între vehicule; 6. Neatenție în conducere; Pentru tronsonul de drum national 1 Sibiu-Alba Iulia, identificat ca fiind cel mai periculos din punct de vedere a accidentelor rutiere s-au înregistrat ca și cauze principale, următoarele:
Figura 11. Cauza principală pentru producerea accidentelor rutiere Pe tronsonul de drum national 1 Sibiu-Alba Iulia, s-a înregistrat ca o primă cauză viteza neadaptată la condițiile de drum, fig. 11. Pentru aceasta, s-au indentificat urmările aferente provenite din accidentele de circulație rutieră. În perioada analizată, se poate observa faptul că,din această cauză, s-au produs 25 accidente grave, soldate cu 12 persoane decedate si 41 persoane rănite grav. Restul de 16 accidente au fost ușoare, fapt ce a datorat rănirea ușoară a 55 persoane. Având în vedere graficul, se poate stabili că, viteza neadaptată la condițiile de drum a fost o cauza extrem de periculoasa pe segmentul de drum analizat. 117746213919546201124201420152016201420152016201420152016201420152016201420152016Nr. Acc GravePersoane DecedatePersoane Rănite GravNr. Acc. UșoarePersoane rănite ușorViteza neadaptată la condițiile de drumViteza neadaptată la condițiile de drum
Accidente Grave DN7

Figura 9.Cauza producerii accidentelor rutiere O altă cauză întâlnită pe tronsonul de drum național 1 Sibiu-Alba, a fost depășirea neregulamentară, fig.9. Se poate constata și din grafic faptul că, s-a înregistrat 1 accident grav în anul 2014, care a dus la rănirea gravă a 2 persoane, iar în următorii ani nu s-a identificat niciun accident grav. Restul accidentelor au fost ușoare, în anul 2014 producandu-se 5 accidente, soldate cu 20 persoane rănite, în 2015 s-au redus iar în anul 2016 numărul persoanelor rănite ușor a crescut ascendent. După analiza făcută, s-a concluzionat faptul că în anul 2014 s-au produs accidente grave, cu urmări periculoase, iar în anul 2016, numărul accidentelor ușoare a crescut.
Figura 10. Cauza producerii accidentelor rutiere Neacordarea de prioritate vehiculelor, fig. 10 s-a constatat a fi o cauză periculoasă pe ruta analizată. Aceasta a provocat 3 accidente grave, soldate cu decesul unei persoane, și rănirea gravă a 2 persoane. Accidentele ușoare au fost în număr de 2, având 6 persoane rănite ușor. În concluzie, neacordarea priorității vehiculelor a fost o cauză întalnită pe acest tronson analizat de unde au rezultat atât accidente grave caât și ușoare. III. METODE DE DIMINUARE A ACCIDENTELOR RUTIERE De asemenea s-au identificat câteva metode pentru diminuarea accidentelor rutiere [6] din cauza vitezei neadaptate la condițiile de drum, și anume: • Educația rutieră pentru a schimba și îmbunătății comportamentul factorului uman; • Radare implementate pe marginea părții carosabile; • Marcaje rutiere cu viteza admisă; • Benzi producătoare de zgomot pentru diminuarea vitezei; • Legislația mai strictă. 100000200213317201420152016201420152016201420152016201420152016201420152016Nr. Acc GravePersoane DecedatePersoane Rănite GravNr. Acc. UșoarePersoane rănite ușorDepășire neregulamentarăDepășire neregulamentară
111100011110150201420152016201420152016201420152016201420152016201420152016Nr. Acc GravePersoane DecedatePersoane Rănite GravNr. Acc. UșoarePersoane rănite ușorNeacordare prioritate vehiculeNeacordare prioritate vehicule

Consider că pentru educația rutieră, în ceea ce îi privește pe tineri, sunt necesare programe pentru consiliere psihologică precum și conducere preventivă cu scopul schimbării atitudinilor celor care încalcă normele legale. Aceste programe ar trebui să fie susținute în cadrul Universităților de către cadre didactice specializate în domeniu. Cadrul legislativ în acest domeniu, este deosebit de important potrivit interesului continuu și crescut pentru circulația rutieră pe drumurile publice. Aceste acte normative aflate în vigoare la această dată, au în vedere baza legală a circulației rutiere moderne pe teritoriul țării noastre, ele fiind armonizate la cerințele europene în domeniu IV. CONCLUZII FINALE Societatea din zilele noastre depinde de transportul punctual și sigur, care este într-o constantă și continuă dezvoltare iar mobilitatea făcând parte din societate, a devenit dependentă de aceasta. Astfel, transportul rutier a fost și este o ramură foarte importantă dar și un factor de îmbunătățire și influențare a activității umane, fiind unul dintre principalele moduri tehnice de intensificare și accelerare a comunicării interumane. În lucrarea prezentă au fost expuse cele mai importante aspecte cu privire la accidentele rutiere produse pe tronsoanele de drum ce tranzitează Județul Sibiu, de unde au rezultat următoarele considerente: pe drumurile naționale, în anul 2014, numărul de accidente cunoaște un trend ascendent (+20.2%, de la 129 la 155). Accidente grave cresc cu un procent semnificativ +33.3% (de la 57 la 76) iar numărul victimelor acestora cu +53.9% astfel: persoane decedate +142.9% (de la 14 la 34), răniți grav +33.9% (de la 62 la 83) în comparație cu anul 2015 unde s-a înregistrat un trend descendent la următorii indicatori: numărul total de accidente a scăzut cu 3% (-5), accidentele grave cu 13% (-10), numărul persoanelor decedate cu 26% (-9), numărul răniților ușor cu 7% (-12). Nr. răniților grav a crescut cu 6% (+5). Recent, în anul 2016 pe aceleași drumuri analizate, s- a înregistrat un trend ascendent având în vedere accidentele rutiere, astfel: numărul total de accidente a crescut semnificativ de la 137 la 166 (+21%), numărul accidentelor grave de la 59 la 78 (+32%), numărul persoanelor decedate a avut o scădere în acest an de la 24 la 21 (-13%), numărul persoanelor rănite grav a avut un procent ridicat +30% (de la 77 la 100), numărul accidentelor ușoare de la 78 la 88 (+13%) iar numărul persoanelor rănite ușor de la 154 la 218 (+42%). S-a demonstrat prin analiza făcută că cel mai sigur drum din punct de vedere al accidentelor rutiere este Drumul Național 14A Mediaș-Mureș, cu cele mai puține accidente rutiere înregistrate în cei 3 ani analizați, urmând ca fiind cel mai periculos drum din același punct de vedere Drumul Național 1 Sibiu-Alba Iulia înregistrându-se 43 accidente grave, soldate cu 20 persoane decedate și rănirea gravă a 56 de personae. Evenimentele rutiere sau accidentele rutiere au un rol important în securitatea și siguranța circulației rutiere prin urmările acestora înregistrate la fața locului. Acestea fie sunt materiale, fie au ca rezultat decesele sau persoane rănite,fie grav sau ușor, iar toate aparțin unui ansamblu complex care înfățișează traficul rutier pe drumurile publice. Așadar, concluzionând, accidentele rutiere sunt o problemă atât la nivel mondial cât și la nivel național având în vedere periculozitatea deosebită pe care o remarcă. BIBLIOGRAFIE [1] Lepădatu M. Reglementări în domeniul siguranței rutiere, vol. I și II, Editura INSTITUTUL DE FORMARE PROFESIONALĂ ÎN DOMENIUL TRANSPORTURILOR RUTIERE – IFPTR 2014. [2] Tarnu L. Aspecte ale sistematizării și semnalizării traficului rutier în România, Editura Universității ”Lucian Blaga” din Sibiu, 2016. [3] Hohn M. Psihologia si circulatia rutiera, Editura Mirton, Timioșoara, 2002. [4] O.U.G. nr. 195/2002, privind circulația pe drumurile publice, republicată, cu modificările la zi. [5] Datele cu privire la situația accidentelor rutiere au fost soluționate din cadrul Inspectoratului de Poliție al Județului Sibiu, Serviciul Rutier. [6] Tarnu I., L. Investigarea și reconstrucția accidentelor rutiere, Editura Universității ”Lucian Blaga” din Sibiu, 2009.